【MAZDA】マツダCX-3 Vol.75【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured <グレード、価格(税込)> ※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
[1.5L ディーゼル直噴ターボ]
【XD】
2WD (◇6AT/◆6MT) 2,408,400円
4WD (◇6AT/◆6MT) 2,634,400円
【XD PROACTIVE】
2WD (○6AT/●6MT) 2,602,800円
4WD (○6AT/●6MT) 2,828,800円
【XD L Package】
2WD (□6AT/■6MT) 2,808,000円
4WD (□6AT/■6MT) 3,034,000円
【XD Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,840,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 3,066,400円
[2.0L ガソリン]※2017年06月28日追加
【20S】
2WD (◇6AT) 2,106,000円
4WD (◇6AT) 2,332,000円
【20S PROACTIVE】
2WD (○6AT) 2,284,200円
4WD (○6AT) 2,510,200円
【20S L Package】
2WD (□6AT) 2,538,000円
4WD (□6AT) 2,764,000円 >>1 >>950 >>980
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
これでIPアドレスとコテハンが名前欄に入ります。 鳴り物入りでデビューしたのに何でこんなに売れてないの? カラ騒ぎに終わったからに決まってんだろ!
あ、俺もちゃんとオーナーなんで。 ガソリンモデルに期待だな
ダウンサイジングの中で良く2l載っけたものだ。 マツダでダウンサイジング謳うなら1Lターボとかじゃないの? 新車時に付いてくる自動車用緊急保安炎筒(発煙筒)はLED発煙筒ですか? 室内灯があれなのに発煙筒がLEDだったら灯火したとき笑うわ まだ外観や内装が変わるような規模の無いしね、MCに期待。 しかし2Lのガソリン出すならMTのグレード出せばいいのにね >>27
コストの問題は無視できないんだろうけど
せっかく全グレードにMTついてたんだから普通につけて欲しいよな
CX-5こそ最初からMT車ついててよかったんだが
頑なにMT設定が全くない
どういうこだわりなんだろ つってもCX-3のMT販売比率も散々なもんだしマツダの体力的に出さない方がいいかもな。 >>29
まあCX-3でMTを選んだのは寺情報だと1割だから
でもたかが1割されど1割 >>26
それだけは、ガソリンライン出す時に、標準で付けるべきだったな
多少需要呼び込めたはず >>31
でも三桁倶楽部の常連で1割とか無いに等しいからなぁ。
そんな現実突き付けられて出そうとは思えんだろ。 >>30
暑いけど頭上の開放感
買う>後悔する>やっぱり欲しい>
の繰り返し
6台乗り継いで
2台がサンルーフ車 >>30
別に暑いと思ったことはないなあ
四台所有+一台リース
内三台SR/一台OP/一台CTだけど() 若い頃はスポーツカーばっかりだった身としては、サンルーフは走りにおいて欠点しかないってイメージが染みついてるなw 実際に一番高い箇所に重量物を追加する上に開口を設けることで剛性も落ちるからな。
この手の車は走り云々とか言う車でも無いし気にする人は少数派だろうがね。 タバコ吸う奴には、一気に換気出来て良いみたいよ。>サンルーフ サンバイザー皆んな付ける?
あれ無い方がスマートだよね
海外では、付けないみたいだけど
タバコ吸わないしなあ〜 >>41
タバコは吸わないけど強い雨降ってるときに窓を少し開けて外の音を聞きとりやすくできるから必ず付けるし
ついてない車は雨の日乗るのを避ける
それくらい安全にかかわる重要装備だと思ってる
教習車装着率が100%であることを考えれば安全装備の一つだってことが理解できると思うよ
ましてCX-3のはかなり見た目に配慮した形になってるしそこを気にする人でもつけて損はないと思う
デメリットは>>43の言う通り 付けてる人多いけど、ダサいから付けない
外車は大体付いてない CX-3は30キロ〜100キロまでのレーダークルコンがついてるという設定だが
確かに30キロ以下では聞かないが上限は115キロまでついてるけど
何かおかしいような気がする サイドバイザーのことでしょう。
たしかにcx-3のは目立たないデザイン 窓チョット開けて車から離れた時に雨降ったりするとバイザー付けてて良かったなと思う 確かにバイザーないと窓開けたときルーフに残った水が流れ混んできたりするのは困る 他人のクルマにバイザーがついてるかなんて気にしたことは無いけれど自分はつけたことないよ
ただでさえ太いAピラーが邪魔なのに、余計に視界が悪くなるから 今バイザーつけてるけど、雨の日でも結局水入るぐらい開けてしまうし、洗車の時邪魔なのでつけないことにした 前車のbBにはバイザー付けてた。換気には役立つけど雪が付着するとか不便もある。
ましてCX-3の方がピラーが近いんだから視界も悪くなりそうなので今回はバイザー無しと判断。
欲しくなればディーラーで着けられるし。 いつからサンルーフからサンバイザーの話になってんの? エクステリアや内装はこのクラスでもピカイチと思うんだけど販売は伸び悩んでるよなぁ 単純にサンバイザーがダサいよね
カタログでも付けてないて事は、外見上は無い方がかっこいいんだろう
外車は、付いてないしね CX−3やCX−5のオーナーさんはスポーツカー所有してる人も多いいですね サンバイザーは標準で付いてるけど外す奴とかいんの? アクリルバイザーのことだと察してあげようよw
Gの試乗車あったので試乗してきたわ
エンジンは確かに静か
さらに遮音を高める部品が装着されたとか
おろしたての車のためか吹け上がりは今乗ってるH車の2Lに比べるとそんなに軽いとは感じなかった
ダイレクト感高めたATだからこんなもんなのかな?
あとパドルの反応がワンテンポ遅かった
何はともあれ来月の納車が楽しみだ マツダのバイザーは薄いし見た目は気にならない
会社で青空駐車時は少し開けて換気できるのがいい、付いてないけど >>64
どこで?
ディーゼルにくらべて出足は良かった? >>68
近くのディーラーに配備されてた
XD試乗したのはだいぶ前なので出だしの違いは良くわからない 汗
また普通にスルスルスルとゆっくり発進させたので
XD乗った時はトルクの太さに感動したが、ごく普通のガソリンエンジン車といった感じ
普段XD乗ってる人が乗ってみると違いが良く分かるだろうから、そちらのレポを待ちましょう アクセラの2.0MTがカタログ落ちしたのが意味不明
CX-3の2.0MTが設定されてないのが意味不明
SUVと言いながらサンルーフが選べないのが意味不明
久しぶりの新車なのに、わくわくが少ない・・・ >>71
そもそもアクセラの2Lのサンルーフとか坊主が必須だったのは超絶フロントヘビーの緩和とかなんとか >>72
サス落ち着かせる意味でもちょい車重上げようよ()
って、今更追加されても困るんだがなw トーションビームサスとかいうのが乗り心地悪くしてんのか…
電子パーキング、全車速ACCくらいつけて欲しいものだ >>73
いやいや。落ち着きを出す為の重量物ならなるべく低位置に置かなきゃ逆効果だろw
ルーフに重量物追加して開口空けて剛性落とすとか逆に動きは悪くなるって。 CX3の今やってるCM、マシーングレー輝き過ぎてない? あんなに綺麗な金属色ならないだろ? あのCMおっさん臭いんだよなー
マツダはほんと売るの下手 マシングレー実車のコレジャナイ感
並んでなければメテオグレーと差がわからん CMも社風も現物ももっと走りに寄せてほしいわ
安全性とかいうおまけを全面に出すとか守りすぎだろ ジジババをターゲットにしてたら
C-HRの二の舞になると思うわ 実際、オーナー見ると、爺婆が多くない?www
若者にアピールと言っても、最近の子はシビアで走ればOKで、軽がよく売れてるんだってね
しかし、もう少し考えてほしいよね >>81
スマホはじめ通信費に資産を喰われてるからなあ >>79
安全性がおまけって一番大事なとこだろw
そこ疎かにして何かあった時どんだけ叩かれるんだよとw >>81
先日の新聞記事には女性が4割と書いてあったがこれがほんとなら女性オーナー多いな そう!オバさんオーナー多い
若い子が乗ってるのは、まずまず見かけないな〜
他社は、逆なんだよねw
若者ウケしそうなデザインなのに えー、そうかな。家の周りで見かけるCX-3は、女の人が運転してるの見たことないけどな。 ちょっとどうなるか疑問
MT車で、エンジン止まってる時にはクラッチ踏まなくてもギア入るじゃない。
ということは、アイスト中にスコッと1速にでもギア入れていて、エンジン始動したらどうなるか?
多分エンストするだけだと思うけど、怖くて試せんわ。 >>87
ギアが入ってる時にはクラッチ踏まないとエンジン再始動しないんじゃないかね? >>87
表示が点滅してアイストが終わらないだけ。 >>74
操縦安定性にうるさいヨーロッパの仏プジョー&シトロエン、ルノー車は、cx-3の上のクラスでもトーションビーム >>91
おめ!いい色買ったな!!
>>89
自分でBeautiful monsterとか恥ずかしげもなく名乗っちゃえと? >>95 トヨタのCMってそんなの結構あるよね。
ハリアーとかベルファイアとか。
トヨタ自身がトヨタ的車ってイメージから脱却したいのかね? >>85
マジBBA多いな。
若い子や子育て世代はハイルーフ軽やミニバンに乗っているのをよくみかける。
そもそもこの車は若者受けはしないデザインだと個人的には思う。
「若い人が好みそうな車だな」とオジサン・オバサンが勝手に妄想するような感じ。 トヨタは上手いよな
はっきりコーキューシャーといったほうがいい 某温泉地に来て久しぶりに車中泊してみた。
アイドリングで5時間くらい掛けっぱなしの後、移動しようとしたら丁度DPF処理になったんだけど、いつもより加速がモタモタでいつものDPF処理時よりもフケが悪い。
空ぶかししたら黒っぽい灰色の黒煙モクモクだ。
メンテ警告灯はついてないけど、スス詰まったかな?
昨夜は深夜の峠道(気温13℃、湿度不明だけどガスの中だったから100%に近かったと思う+硫黄ガス)を上り下り往復でスポーツ走行した。
下りはエンジンブレーキでパッドフェード防ぐ感じで。
普段は3000RPMも回さないんだけど、4000〜5000RPMキープだったかな。
36000km走ってきた中で、目視で黒煙みたの初めてかも。
やばいかな? >>94
でも、フランス車の足回はトーションビームでも良く出来てる。不思議。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています