【スズキ】 4代目スイフト Part8 【SWIFT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>101
スイフト乗ってる奴は変な奴多いだろ?
自覚ないのか?
むろんお前も含めてなw >>102
燃費性能犠牲にしても構わないから、ウェットのグリップ性能と高速直進安定性を重視する俺からしたら
是非とも感想をお願いしたい。 4代目はなんでトヨタみたいなデザインにしたんだよ
デザイナー死ねばいいのに >>105
デザイナーさんは悪くないでしょ。
決定した会議が問題。 くそかっこわるいよな。
デミオのような大変身を目指したんだろうけど大失敗してますからー!
ざんねーん!せっぷくぅ〜! もちろんデミオがカッコいいとか思ってないよね?
スイフト含め最近の国産車は近親相姦で増殖したニダ顔で個性がないよ >>108
デミオの方が4代目スイフトよりカッコいいわ。 そう?大差無いと思うけど。
しかしデミオは売れまくってんな〜物凄い遭遇率高い 趣味性を求めるクラスでもなく たかが移動の道具ごとき何でも良いと思うべき >>118
フロントグリルが目立ちすぎるとこが一番だめかな
魚みたいで気色悪いね
>>117
そうやな 生粋の日陰者にとっては、これでも目立ちすぎなのだ。 今日初めて新型スイフト見たわ
後ろ姿が地味だなぁと3代目と同じ感想 >>116
中古しかないけど2代目MINICooperなんてどう?
現行スイフトも次期スイスポも、ここがああだったらなーこうだったらなーってのが所々ある
2代目MINIはそんな所が一切無くスパッと惚れ込んだ
今は初期型MINIに乗ってるけど、スイスポ次第では乗り換えは最終型MINIを探す事になるかも >>129
ずっとminiに乗ってたほうが幸せだと思う >>129
悪くはないけどレトロ過ぎる
50か60歳過ぎてから乗りたい 俺もminiが本命なんだけど分不相応って事で憧れるだけにしてる 数年前スイフト乗りの行き着く先はロータスみたいな時あったと記憶してるけど、またMINIに戻ったんですかね。 ポロと比較するならまだわかるがミニと比較ってわからん
スイフトと全く違うと思うが オレも違うよなと思ってたけど
形が似てるのに気づいた ドラムロの攻撃をスイスイとかわしてバイストン・ウェルを疾走するスイフトか、いいな マイルドハイブリッド買ったらハイブリッド出た
RSt買ったらスイスポ出た
まあ前からわかってることじゃないか。 低速域でももたつきないししっかり回るので高速道路でなければ問題ないがパワー欲しい人はスイスポ買ってやれ HYBRID SLの外観で1.0ターボだったら良かったのに
HYBRID SL出た後だとエアロとグリルがダサく見える MTに乗っている人教えて下さい。シフトノブ遠くないですか?先代スイスポは少し遠くて残念だったんだけど、近くの店にMTがないで確認出来ん。 >>147
シフトノブが遠いと感じたことはないです。自分の身長170です。 >>149
パワー欲しけりゃ、ランエボだろ。
おまけに、ハイパワーターボ+4WD+AYCも付いてくる。
パワー求めてスイスポは、ちと中途半端じゃないか? >>151
ランエボってもう売ってねーの知らねえの?
ランエボ買える人がスイフトスレなんて見ねーよ アルトFのMTとスイフトXGのMTで悩んでます。
どっちも軽くて運転楽しそうですよね。 >>149
スイスポって高そうじゃん
RSt試乗したが1.0tでも十分な感じした
安く手軽に乗れるならRStでもいけるかなと >>156
スポスレ情報だとスペックほどほどでかなり安めらしいよ >>155
二代目の見た目のランエボつくればばくうれ >>156
スイスポで高いとかw
リーズナブルな価格でそこそこ走る車だぞ。
十分安いだろw
スイスポ程度で高いとか言ってたら、何買うんだよw 出力だけ比較して
ちょい上だとシビックハッチバックの6MT(280万円)
同程度?だとフィットRS6MT(200万円)
果たして新型スイスポはどのポジションに収まるのか。 >>160
フィットRSくらいじゃね?
全幅1735mmになるみたいだけど もし全幅1735mmになったらフィットRSなんかライバルではなくなるな。フィットが格下になる。 3ナンバーのスイスポなんか出るわけねーだろが
またベストカーでも読んだ中学生の妄想書き込みかよ >>163
海外の素イフトは3ナンバーで
国内向けスイスポのパンフのバンパーは長いナンプレが付けれる形になってるんだが 1850o超えだと少し考えるところがあるが1750oなんてコンパクトの標準サイズだろう
トレッド広がったりホイールハウスの自由度が上がったりメットの方が多そう >>33
フォグランプの丸形形状がスイフトマスクを台無しにしている。
台形細型のグラフィックで統一したら
VWゴルフの真似と言われる
グリルを角格子にしたら今度はボルボの真似と言われる ラジェーターグリルがガバっと大口開けすぎなんだよ、シトロエンのように狭くできないもんか スイスポ1.4ターボ来たな
ソースは公式って次期スイスポスレが書いてた 2ヶ月くらい前に寺の営業から噂レベルだったけど聞いてた 4代目スイフトの新古車、早くも凄まじい台数出てるんだけどw >>172
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501372005/757
757 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6655-McCU)[sage] 投稿日:2017/08/02(水) 19:23:28.78 ID:5UJ4+Z660
ほらよ、情弱ども
http://imgur.com/a/lLcPn 次期スイスポはカルタスGtiみたいなエンジンが理想。
8000回転まで余裕でまわるのに低回転でもトルクがあった。
あの凄いエンジンはもうつくれないのかね。 >>177
排気ガス規制のせいで、日産みたいに可変バルブタイミングで特殊な制御しなけりゃ作れないよ
その制御方法は日産の特許だし スイスポが魅力があるが俺みたいに運転が下手で
必要以上な性能がいらない人間には
RS-tが丁度いいかも知れない >>182
スイスポって言っても、ベースは一緒なんだから後は好きな奴選べば良いと思うよ。
ガチガチのラリー仕様ならまだしも
いくらスイスポといっても、そんなにハイパワー仕様というくるまでもないでしょ。
誰でも楽に走らすことができるのがスイフトの良いとこなんだから。 決算出たね
2割増収増益
インドで良く売れてるようだ インド人じゃない俺らにそれ言われても
なんて答えたらいい? >>188
道路状況が悪いインドで絶対な支持得てるんだから、道具としてはホンモノだろ。 ターマックオンリーならまだしも、グラベルコンディションでもいけるんだな。 スイフトRStに装着できるフラットワイパーはありますでしょうか?
CARMATEは出来ないみたい。
BOSCHは適用表が古すぎて解らない。 >>189
台数と相手見ないで言うと恥かくぞ
スイフトは道具としてホンモノ、なぜならオート三輪に圧倒的な優位を持っているから そういやそれが居たな
バレーノで日本のコンパクト相手に勝負するのはちょっと無茶だなぁ
タタが通用してる場所で絶対的な支持や道具としてホンモノなんて言われてもなぁ >>198
気にしてなかったけど次期スイスポでもここまで酷くない予感
2Lターボ積んだ特別仕様なんだよ
それでも渋滞ばかりじゃなければ12q/l程度は走りそうだけど >>199
2L?
( ´Д`)ハァ?
ドンだけ情弱? マジレスすると、>>196が燃費悪いことへの皮肉だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています