カローラセダン・カローラアクシオPART38 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
荒らし行為は問題外！荒らしの相手をする行為も同じです。
他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、楽しく交流できる環境を保ちましょう。
トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
50周年特設サイト(公式)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 160後期G5MTに乗ってるけど、
今日新型スイフトスポーツ6MT(1.4ターボ140ps トルク23kg)試乗してきた
感覚としては昔乗ってたGC8インプレッサWRXstiみたいな暴力的な加速だったよ
OP無しの乗りだしで200万円でって言われて少し迷ったけど、インパネとかのチープさが目立つので、やっぱりアクシオの方が良いかなと思う
シートはスイスポの方が良い スイスポは一見お買い得に見えるけど、結局は価格相応でしょ ペラペラボディだしスズキとか殺人鬼しか買わねえだろ アクシオの良心的な価格設定がありがたい
マイナーは10月7日頃かな？
ＸグレードＧエディションとかのトヨタヒエラルキーを蔑ろにする特別仕様は出るのかな？ インパネをはじめ内装は大事だよね
車に乗り込んだ瞬間にテンションが上がる フジコーポレーションでアルミホイール＋冬タイヤ買ったぜ！
マナレイスポーツ ユーロスポーツG10 5.0J-15とピレリ アイスアシンメトリコ 175/65-15
のセットで送料含んで42680円でした。
15インチは安くて良いですね。 奇遇。16後期フィールダー乗りだけど、昨日フジコで
同じく15インチで下記注文した。送料込みで44980円だった。
MANARAY/ヴァーテック/CKライン
PIRELLI/ウィンター/アイスアシンメトリコ(限定)
注文した瞬間ホイールがラインナップから消えたって事は不人気在庫品っぽいかもね >>758
ホイール見たいな
OZレーシングみたいなデザインのやつですか？ >>759
今日オートバックスで実物みてきた
こんなやつです
センターキャップが・・・ですが
https://i.imgur.com/Q4lEDje.jpg スイスポ、S660、86
どれ買えばいいんや
5月にMT新車が納車されたけどもう運転飽きたわ
お金ないのに辛い 乗り換えなら今はワークスか2年後にS16シルビアが出るまで待った方がいいかな
アクシオMTは貴重だから乗り換えないほうがいいと思うけど 貴重でも価値はないからなあ
オートマより買い取り安いんでしょ
セダンのMTならもっとかっこよいアクセラもあるし ねちっこい奴だなぁ
そんなに悲観的ならとっとと乗り換えればいいのに >>765
＞貴重でも価値ない
アクシオMTディスコンになっても価値は変わらないよ 柿本マフラーが純正と同じくらい静かすぎる
こんなの七万も出す価値ないよ
どうにか音量アップできないか？ ガスケットにワッシャーかまして隙間作るかドライバーぶっ刺して穴あけ。7万もあればテールのみくらいワンオフでできるっしょ >>763
趣味に重点を置いてワークスか、道具とのバランスでアクシオか、まさに自分が悩んでるんだけど、よかったら教えて欲しい。
アクシオMTの運転って、どんなふうに飽きるの？主観でネガティブに感じたことを聞けたら嬉しいです。
自分は普通にMTを運転できたら許容範囲かと思ってるんだけど、試乗車もレンタカーも近くに無くて、ヨウツベ見てもやっぱりピンと来ない。 おっさん足回りで楽しく走れるかよｗ
燃費エンジン吹けないし >>771
俺もMT車ならスポーツモデルじゃなくてもよいだろうと考えていた
が、それは間違いでした
MTに慣れないうちはたしかに楽しかったけど、慣れるとただの車
おじいちゃんが乗る、おじいちゃん用にセッティングされた車
スポーツカーとは全然違うよ
加速も排気音も足回りも 出すもん出せば買えるよ
WRXstiとかシビックtypeRとか
乗りだし500万円からだがな あー早くマイチェンの情報出ないかなあ？
カローラとは関係無いカキコばかりでイラっとするんだけど どうしてもカローラがいいなら
アクシオGTやレビンでいいんじゃないの
遊ぶ車として現行新車買うくらいなら、同じ値段で中古のスポーツカー買うほうがまし >>775
このスレも本来のカローラとは関係ない
ヴィッツベースのアクシオのスレだけどなwww すごく久しぶりにルミオンを見かけた
何で人気でなかったんだろう >>777
ならばオーリスを話題にすればいいのでないか？ >777
このスレもpartあとどのぐらい続くのだろう
新型カローラ(海外・日本共通)は新しくカローラセダンとしてスレを立てて、
新型アクシオ(日本専用)が併売されたら、今後ここはアクシオ専用スレで引き継いだ方がいいかもね 5ナンバー厨のおっさんはいい加減ミラー含めた全幅を意識しような
カタログ上の全幅を狭くするためにワンランク下のプラットフォームを使ってダサくするのはもうやめよう >>783
カローラ貶して得意げなやつがミラー-ミラーの数字を書いて欲しいね。
評論家気取りでテキトーなことばかり言ってないで。 >>783
ツダヲタのアホからこんな風潮になってるが、狭い道でのすれ違いにミラー幅なんて関係ないんだよね >>773
>>776
なるほど…参考にします。
スポーツカーに乗りたいって気持ちは少なからずあるんだけど、自分でもその熱量が本物なのか計りかねてるんです…
マイナーチェンジの話もスレに出てるし、もう少し悩みます。 5ナンバーカローラ信者怖いｗ
数センチ広くなろうが実用上変わらんだろ >>788
数センチ道が狭いとすれ違えないじゃん。
君は数センチの誤差で運転なんてしない（出来ない？）人かもしれないけど。 >>779
賛成。
今後はオーリス（カローラHB）もOKとしよう
次期型は「カローラオーリス」なのかわからんが
カローラシリーズに組み込まれるらしいから
オーリススレと統合だな >>789
だよねぇ
数cm広かったら車幅規制のドラム缶で通れない冠水橋(沈下橋・浸水橋)が有るんだよ
↑通らなければ良いってか？ 例え車幅が10センチ広くなったところで大して変わらんよ
定規でよく見てご覧なさい
要は慣れの問題
そもそも数センチ広くなっただけで車が通れなくなるようなところに住まなきゃいいだけの話
まぁ、そんな場所は23区の極々一部か、都市計画のない山間部の糞田舎くらいしかないけど >>792
カローラブランドがワールドサイズになるのは結構ですが
セダン型5ナンバー車両はヴィッツセダン系として残すべきではないだろうか？ >>792
直線ならともかく、土手をあがる為に抜けてすぐ直角に曲がるんだ
逆の場合曲がりながならの進入になり難易度が高い
ってか、片側２車線国道の渋滞の抜け道なんだけどね♪ >>793
ヴィッツ系統だと売れないんだよ
プラッツもベルタも今のアクシオの半分も売れてなかった >>792
次のカローラは全幅1,800くらいだと思うよ
ゴルフやシビックが1,800、メガーヌが1,815だから 次期ヴィッツ系でやっても海外は３ナンバー（次期ポロと同じ大きさ位）国内は無理やり５ナンバー幅みたいだから
仮にそれでセダン作っても現行以上にデザイン悪くなるのは必定だな
となるともはやトヨタではなくダイハツにやらせるしかないな
パッソベースのセダン爆誕！ >>799
Aセグメント以外は3ナンバーの時代だもんな
次期ヴィッツも日本以外では3ナンバーだろう >>795
5ナンバーカローラがあったからだろ、何言ってんだ？
まぁプラッツはちょっとアレだったが、5ナンバーセダン不在の状態なら、ベルタやヴィオスなら売れるだろ。 評論家気取りのカローラセダンが大きくなって売れなくなるのをほくそ笑みたい人はどうでもいい。 >>802
カローラを国内に導入しさえすれば今よりは売れるでしょ >>803
絶対ない。
中途半端な大きさのセダンは売れない。 >>798
さすがに国内で1800mmは、やりすぎ
クラウン(次期も1800mm)と差別化が出来なくなる。
海外は1800mm(カムリは1840mm)でいいが、
国内向けは1740～1760mm程度が妥当じゃないの？
そうじゃないと、何の為にカローラの生産拠点を高岡に移転し、プリウスも同じ工場で作る意味がなくなる。
(5ナンバーのままなら東北に集約されるわけだし) >>806
>さすがに国内で1800mmは、やりすぎ
じゃあどうするの？ >>806
>そうじゃないと、何の為にカローラの生産拠点を高岡に移転し、プリウスも同じ工場で作る意味がなくなる。(5ナンバーのままなら東北に集約されるわけだし)
オーストラリアなどに輸出するのではないですか？ 世界のTOYOTAさんがなんで儲からない日本のマーケットに迎合しなきゃならんの？ 高岡にカローラを集約することは決まってるし、5ナンバーは余程の事が無い限りない >>810
今まで通りアクシオとフィールダーを東北で作るのでは？ >>809
全幅1740のカローラを日本向けにわざわざ作ったところでアクシオを凌いで売れるとはちょっと思えないしな 1800を超えようが、超えまいがどうでもええわ。こんな車 俺は庶民の車って意味で、5ナンバー賛成なんだけど。使いやすいし。
３ナンバーの方が、当然税金高い。
何で5ナンバーは、こんな叩かれてんの？
アクシオ、経済的で気に入ってるよ。 >>814
税金はエンジンの排気量が同じなら変わらん。
カローラを叩いてカーマニア気取りのやつはユーザーじゃないので無視。 3ナンバーサイズ化の先例であるランクスやアレックス→オーリスは売れるようになったの？ 5ナンバーでも3ナンバーでも次期型のMT設定は無いよ
トヨタの新車で購入できる乗用車のMTは86だけになるな
貨物だとまだハイエースのタコ無しとかがあるけど 買い替え待って3年金はあるが
新カローラの情報が少なすぎる
フォルムだけでも見せて
旧北米カローラみたいなスポーティシルエットなら待つ
丸こいのはいらん
もうアクア買っちゃうよ(;´д｀) >>817
３ナンバー化なんてアホとしか思えない・・・と思ってるのは日本人だけ
アメリカ、中国では現行の３ナンバーカローラは売れてるよ >>817
日本に限ればそうだな
だからわざわざアクシオなんてものを作った ただ国内だけの事情でアクシオを別立てで作るのがしんどくなってきたのかもしれないね
国内専売なら軽やミニバンにみたいに手数で勝負するかクラウンやハリアーみたいに高利益もたらすかしかないでしょう 昔の名残で3ナンバー5ナンバーとこだわるのが時代遅れ
普通に全幅で判断しろよ
スイスポは3ナンバーだし、オーリスなんてカローラと比べても片方2、3cm伸びただけ
フィットやノアなんて5ナンバーだが、ミラーミラーは3ナンバーの小さい車より広い >>824
カーマニアさんさすが！
カローラを含めてミラーミラーの幅の一覧を書いてよ！ >>824
だったら国土交通省で3ナンバー5ナンバー廃止しろと叫んでこい >>823
センチュリーみたいに今のアクシオを21年売ればいい >>827
ダイハツ アプローズを再生産
カローラ店にも配賦すれば良い クラウンの幅の成長が1800mmで止まるから
1700mmに続いて心理的節目は1800mmだね。 >>829
ダイハツ シャレードソシアルの
ホイールベース250ミリ
全幅150ミリ
拡大設計仕立て直して
次期アクシオにしませう 問題は幅じゃなくて価格だと思うけどね
3ナンバーになっても現行価格を維持できれば大して台数は変わらないと思う >>829
クラウンはもっと肥大化されると思っていたけど、国内を見据えた良い英断ですね。
やっぱり、車格に見合うサイズでなければそっぽ向かれるだけなんですよね。
グローバルカローラは上級扱い(ラグぜールとかのサブネーム)かプレミオとして発売するかでいいと思うのですが。 >>832
仮にプリウスからHV分を引いても200万くらいでしょうから、仮に次期カローラだったら最低180万からではないでしょうか >>824
今時5ナンバー3ナンバーってこだわってるのってオッサン連中だけなんじゃ無いかって思ってる >>834
180万円ってアメリカより安い
インプレッサやアクセラやシビックの値段を見るともっと上がるのでは
$18,550～
https://www.toyota.com/corolla/ >>834
最低100万とか130万からじゃないとカローラじゃないって言うんじゃないでしょうか？ >>835
自分も含めてここでやいやい言ってる人たちは意外と3ナンバーに抵抗ないと思うし3ナンバーに乗ってる人が多そう
3ナンバーを嫌悪するのはこういうところに書き込んだりしないサイレントマジョリティ的な人たち アルテッツァやR34スカイラインだって5ナンバーよりちょっとだけ広いだけ
1800mm超えると狭い道が大変、せめてステージアの1755mmや100マークⅡの1760mmくらいが限度 >>840
登場した頃(90年代半ば)は3ナンバーアレルギーが非常に大きい頃だったと思う
更に言えばアルテッツァはデザインが中途半端、R34はR32信仰が強かった時代(R33だ大失敗)だったのもある
確かその頃にアコードとシルビア(S15？)が3ナンバー化で失敗して5ナンバーに戻したモデルもあった 4代目レガシィの全長ちょい短いかんじな大きさだったらいいなぁ 現実逃避して悦に入っている人が集まるスレはこちらですか？ 今日辺り新聞折込広告で発売予定が来るかと思ったけど
発表前はムリだったか… 3ナンバーセダンが売れないなら、既にプリウスが売れてないんだが・・・
それより>>832の言う通り、カローラは個人・法人共に低価格ながらも高品質だから国内ではまだ需要があるんだと思う。
次期のカローラは、1.2Lで160万程度～、1.5Lで200万円を割る位～かな？ 今のアクシオは車格は異なるがアクセラやインプレッサよりもかなり安いからね
5ナンバー厨を見捨ててちょっと大きくして値上げした方が利益率は高いだろうからトヨタさんは必ずやるよ >>848
売れなくなるだけでは。
プリウスと被る。 >>847
プリウスが失速した現況で
全長全幅が50ミリ縮小wした次世代型カローラ(とプレミオ・アリオン)が
小排気量ハイブリッド車で登場したら
じきにプリウスPHV以外は消滅するのでないか
時期アクアは3ナンバーと噂出てるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
