カローラセダン・カローラアクシオPART38 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
50周年特設サイト(公式)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>646
>フルモデルチェンジで海外仕様と統一の予定だから、MT仕様は早かれ遅かれなくなる
シビックにもインプレッサにもアクセラにもゴルフ・ジェッタにもフォーカスにもセントラ・パルサーにもエラントラにもMTがあるのにカローラからMTがなくなるわけないだろ
どういう根拠で書き込んでるんだ？
馬鹿なのか？ 新しいメーター届いた
ニコマク NikoMaku HUD ヘッドアップディスプレイ 4F OBD2 車載スピードメーター
https://i.imgur.com/XIaSANq.jpg
スピード＋回転/水温/電圧/ガソリン消費/オフ
4000円代にしては良いデキ 良いね
ウレタンハンドルには編むハンドルカバーおすすめ 台風前にアクシオで雨中ドライブ
自分と同じ黒のアクシオに何度か遭遇した
バイビーじゃないGとかXでも割りと黒が多いよね MTに柿本マフラーつけるなら、ハイブリッド用のタイコなしがいいぞ
ガソリン車用は静かすぎてお金がもったいない >>660
老人はシルバー、シャンパンゴールド、白だろうよ
黒はおっさんに人気 アクシオの個人ユーザーの平均年齢考えたら２０代〜４０代のユーザーなんてかなりのド変人だろ
ゼロではないみたいだけど 小さい子供がいるのにミニバンにせず敢えてセダンを選んだ自分はやはり変わり者だと思っています
年齢も34です 俺はAE111セダンGT、19万キロ、14万キロ時にバランス取り等フルオーバーホールしたからまだまだ乗るしかない ミニバンより
やっぱり、気持ちよく走れるよ。とっかえひっかえ走ってるとよくわかる。
運転してると、ドライブしてるくらいの違いだけね 664だけど
アクシオかシエンタで悩んでたよ
シエンタのデザインがどうしても受け入れられませんでした
ノアは予算オーバーで断念しました 俺の子供小さいし、車にこだわりないからセダンにしようかなぁ？
座席にレースとかつけて昭和レトロ感だしたい。 子供小さい
車にこだわりなし
→今流行りのトールワゴン一択だろ >>672
いつの時代の話だよwww
車にこだわりあるやつがセダンを買うんだよ >>671
ワゴンじゃ持て余しすぎるし
ブルーカラー系の職業ならバン同然に扱われるリスクが大きいし ゴーンになってから日産の品質かなり低下したからアクシオMTを狙ってる >>679
マークXのGR6MTが650万円だから、アクシオGR5MTは400万円くらいで買えるんでないの >>677
ティーダは力作でしたし、
ノートe-POWERの内外装なら、トヨタ党の漏りでも納得出来る品質なんだか。 >>681
ティーダラティオはまだいいんだけど後継のタイ生産ラティオはアクシオに敵わないし
現行マーチは色々と悲惨だしキャラバンは韓国輸入の意味不明部品たっぷり
でもe-powerや現行セレナから徐々に良くなっているとは思う >>684
公式ホームページに書いてあるように生産調整に入ってるから何か動きはあるはずだよ。 >>680
400万円って高過ぎでしょ
1.8リットルターボのポロGTI、2リットルターボのミニ・クーパーSを買ってお釣りがくる >>676
いやW×Bだろうとなかろうとワゴンボディならバン同然の扱いされるから無駄だよw >>686
GRって少数限定だから高くつくんだよ
GRではないけど、140系のアクシオGTもシビックFD2並みに高かった GRMNとGR、GRSPORTをごっちゃにして話が噛み合うわけがない ガソリン車の柿本GTboxはタイコ有りでクソ静かなのに
ハイブリッドの柿本GTboxはタイコなしなの？ >>688
少数限定なのか
なぜカタログに載せないんだ
トヨタはケチくさいな MTのフィーリング、もっと節度を上げてほしい。ストロークも短くしてほしい。 コクコク入るロッド式じゃないんだから
ワイヤー式としてはこんなモンじゃないの アクシオはアクセルペダルが
ブレーキペダルより奥にあるから
ヒールトゥ無理だよな？ アクシオMTモッサリすぎる
VitzRSが良かったのかな？ アクシオMTってただのMTでしょ
VitzRSはCPU他味付けされてる >>699
oneでいいからミニのMTを買えばいいのに >>700
そうなのか
踏めばどれも同じかと思ってた
1.5でVitz並の重量だからもうちょっと走ると思ったんだけどな
新車で買うほどでもなかったか
しかもMTだから安くしか売れないだろ ワイヤーじゃないから踏んでも加速しないのか
バイクはワイヤーだから回せば回る >>705
>ワイヤーじゃないから踏んでも加速しないのか
関係ないぞ
日産GTRだって電子制御スロットルだ せやな
電子なら良くも悪くもコンピュータが制御する
ワイヤーならそんなの関係なく回せる マイナーチェンジって発売の何日前から分かるもんなの？ 今日120のサンルールついてるの見た。
すごく珍しい 現行にウイングつけてる人いないの？
140しか見たことない アクシオとプレミオ、アリオンは外装内装が違うだけで、乗り心地などは同じでしょうか？ プラットフォームが別物だから同じではないよ
プレミオ/アリオンの方が質感が高い分乗り心地も上に感じる
アクシオはヴィッツ系のプラットフォーム使ってるが
ヴィッツみたいな乗り心地かというとそんなことはない
それなりにいい感じになってる(個人の感想です) なんでTRDはリアスポイラー、エアロを用意してないんだ
前だけいかつくても、後ろがおじいちゃんのままなんですが マイナーチェンジ後のW×Bの後継でGRスポーツ出ないかな >>716
かっこわるすぎて笑える
コレとは比べものにならん
ttp://toyotacamryusa.com/wp-content/uploads/2017/06/Toyota-Corolla-new-model-2018.jpg?x77555 ヴィッツGRにMTあるし、カローラもMTするんじゃないの Vitzの1.8ターボエンジンを
アクシオ最後の現行MTに載せたいよな またミッション厨房かｗｗｗｗｗ
減らねなあ
別のくるま乗れや!!
アクシオＧ四駆乗り いや〜いろいろ釣れるなあ
現行アクシオでミッションどうのこうの、場違いやｗｗｗｗ ガラケー使いのオッサン、まだ粘着してるのかよｗｗｗ >>734
次期型スイスポは
「３ナンバーじゃん道路ガー駐車場ガー」
「ハッチバックじゃんセダンにあらずんば車にあらず」
「スズキじゃんそんな３流メーカの車なんかダメだトヨタじゃなきゃダメだ」 マジでモデルチェンジするの？
このまま生産終了しちゃうんでない？ マイナーチェンジじゃなくて
一部改良（コストダウン）ってマジ？ >>737
次のヴィッツもおそらく3ナンバーになるんだろうね >>745
DAIHATSUブーンとパッソに任せとけばいいんでないの別に >>746
次のアクシオはパッソベースで作るのか
捗るな >>745
まぁ噂レベルでは次期ヴィッツ（ヤリス？）は海外3ナンバー幅国内「だけ」５ナンバーみたいな話だけど
実際それやってるスイフトのデザイン面や販売面での評価は芳しいものではないね MT、Xの運転飽きた
S660を買えばよかった…
つらい、新車で買ったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
