カローラセダン・カローラアクシオPART38 [無断転載禁止]©2ch.net
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
50周年特設サイト(公式)
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART37
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489804592/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カローラ10月マイチェンってどんな(--;)に変わるのな？
リアデザインは今のままで秀逸だけど コンパクトセダンのMT欲しい。カローラアクシオがどストレートなんだけど、年収350万では手が…
(´・ω・`) 中古でたった140万やが？
年収230万でも1年ちょっとで新車買えるぞ >>557
アクシオのMTにこだわるなら新車ではもう間に合わないかも
現行の受注は締め切っていて、10月のマイチェンでMT消滅って営業さんが言ってたから
全国をくまなく探しまくれば、かなり低い確率でMTの未登録在庫車があるかもしれんが、色とグレードは指定できない >>557
MTグレード消滅ですよ。中古は無いだろうなあ・・・ >>559
>>560
ホントに？生活に余裕がなくてIYHは無理だよ…
(´・ω・`) ＞カローラ10月マイチェン
やっぱり160系もマークXやプレアリと同じ道を辿るのか。
マイチェン、マイチェンで気がついたら10年継続生産。 フルモデルチェンジ、2018年秋すら厳しいと思うよ。
アメリカのカー雑誌が予想していた2019年春〜秋が最有力化と。 なおディーラー曰く、マイナーチェンジの話は元々からあったものではなく、
なんらかの理由でフルモデルチェンジの予定が遅れているため、マイチェンせざるを得なかったとのこと。
※理由は不明だが、3or5ナンバー、世界共通or日本専用、デザイン云々等で色々とあったとか無かったとか・・・
なおマイナーチェンジ後は、特別仕様車や生産限定車じゃない限り、
最低でも1年は販売しているので、2019年冬以降が有力じゃないかと しかしなんでそこまで遅れてるんだろうね？
カローラって国内ではまだしも世界では強豪ひしめく最量販車種なんじゃないの
これじゃトヨタ全体の収益に悪影響及ぼすの必至だよ >>566
海外モデルは2013年発売のはずだから、2019年にフルモデルチェンジでも遅くないのでは？
日本では海外モデルに合わせるなら同時期だろうし、国内モデルにするならBプラットフォームが完成しないとどうにもならんし、カー雑誌の記事がトンチンカンだっただけでは？ 別にカローラは遅れてないだろ。現行のグローバルデビューは2013年。
先々代から6年周期だから、次期モデルは2019年で予定どおり。
問題はアクシオで160系は2012年だから、このフルチェンジが今年の予定。
これがフルチェン見送り確定みたいでマークX、プレアリ化の模様。
注目点はグローバルカローラが、どういう形で日本市場に投入されるか。 ごめん。カレンダーどおりだと、160系のフルチェンジは来年ね。 そうか早合点したすまんすまん
でも、国内のアクシオフィルダーがどういう形で発展していくのか気になるね
そんなこと書いたらまた「ここはアクシオのスレだ！妄想ばかり言いやがって」って言われるんだろうけど
アクシオの名前付く以前の古い型の話だと何も言わない… >>568
>注目点はグローバルカローラが、どういう形で日本市場に投入されるか。
されないんじゃね
日本人は5ナンバーのノアボクエスクがあればいい 160系後期オーナーからすれば、マイチェンで延命してもらったほうが部品に困らないのでありがたい
しかし、今年初めにGグレードMT購入しといてよかった アクシオヒップアップして若者向けにしてくれ
おじいちゃんフォルムが嫌で嫌で カローラセダンとカローラアクシオって併売するの？
併売しないのならカローラセダンだけにしてほしいのだけれど・・・ 3ナンバーのカローラなんて誰が買うんだ？
それ以前にいったいいくらで売るんだ？ >>577
3ナンバーのカローラなんて誰が買うんだ？
いや、世界中の人たちが買ってるけどwww 日本でっても全体見たら物の数ではないんでしょ
特にアクシオは
本音はわざわざ作り分けるのしんどくなってきたんだよ
併売してももう力入れて販売しないよ
店としてもせっかく新型入れるなら新しい方に力入れたいだろうし
国内カローラにこびりついた古い価値観一掃する良い機会だし >>580
他のミニバンとかもカローラ以上に台数が出てないからその珍説だと無くなるね。 3ナンバーによる日本のユーザー減少＜世界統一規格によるコスト削減
デザインやら細々した所は各国の仕様に合わせそうだけれど、
骨格となる部分は世界で統一した方がトヨタにとってメリットが大きいんだろうな。
法人は引き続きカローラセダンを選択するか、5ナンバーならアクアを選択しそう。
よくグレイスに持っていかれると書き込まれているが、
法人なら余程の事がない(リコール多発)限り、コロコロ他社に乗り換えるなんてことしないよ。 >>577
現状、かってのカローラのポジションにあるのはプリウス。
つまり3ナンバーでも良いという人はプリウスや他社の3ナンバー
の同クラスに行ってる。諸事情で1.7m以下という人がアクシオ買ってる。
結果的にこうなったけれど、ある時期に3ナンバーのカローラを出して
それに、それを許容できるユーザーを誘導していくことは可能だったハズ。
現に海外ではそうなってる。トヨタにしてもプリウスがあれほど売れるとは
思ってなかったハズ。同級他社のみならずトヨタの同じクラスの車種も
ぶっとばしてしまった。 MT継続するほどの良心がトヨタさんに残ってたか？
貨物車以外では唯一デナイノ？ 能登に行って七尾でレンタカー借りたらアクシオだった。
輪島の朝市の駐車場でアクシオが何台かあったけど、全部トヨレンだった。 最後のMTアクシオと信じ、新車購入して僅か6ヶ月でマイナーチェンジですかorz
まあ、前車の車検が10月頭までだったから結局間に合わなかったけどorz 3ナンバーのカローラを売るとしていくらで売るんだ？
アメリカでは同排気量のプリウスより7,000ドルくらい安いから、1.8リットルを180万円くらいから？ >>580
>国内カローラにこびりついた古い価値観一掃する良い機会だし
アクシオを2世代も続けたせいで世の中にはカローラ＝5ナンバーという固定観念がとんでもないレベルで定着してる アクシオＧ四駆乗り
ＭＣしようが、リアが格好いいんだよなあ
次は、ハリアーかな？？？？ >>582-583
カローラが今の顔になってから、プレアリの1.5Lに替えてる法人が多いよ。
法人に対しては価格的にもかなり頑張るし、乗り心地もよくなるから評判も良い。 Xにタコメータつけられるよね？
回転数とれるよね？
どこの店で持ち込みつけてもらえる？ >>597
https://www.gindaco.com/
最寄のショップに相談してください。持ち込みに対応してるかは
不明です。 診断コネクタから信号取れるから誰でも付けれるよ
少しダサいがデジタルのやつだと水温も回転も速度も見れる 運転席右ひざ上あたりに有るＯＢＤコネクターにつなげば良い
pivotの60φアナログタコ付けた。水温／電圧計付き https://www.amazon.co.jp/オートゲージ-AUTOGAUGE-SM52タコメーター-ブラックフェイスホワイトLED-52ATASWL270/dp/B00DQ2AROI
これつくよね？
付け方検索しなきゃ obd2をBluetoothに変換してスマホをタコメータにするのがコスパ良いかな
手間賃とられないし Xにタコ無しはトヨタさんの伝統となってるな
カローラを３ナンバーに替えることはあっても、Xグレードにタコを付けることはないでしょう
トヨタさんの価値観
グレードごとのヒエラルキー＞＞＞カローラの車幅などの仕様 そうは言ってもモデル末期の何とかEditionで
Xにもタコメータ付くんだけどね 1.2X (ターボ)
1.2G (ターボ)
1.5X (NA)
1.5G (NA)
1.5リミテッド (NA)
1.8 (HV)
1.8G (HV)
フルモデルチェンジ後のグレードはこんな感じで、
1.2L ターボが150万〜
1.5L NAが180万〜
1.8L HVが220万〜
車格アップと安全性向上でこの価格帯で販売されそう >>607
現行カローラに1.2ターボや1.5なんて無いんじゃねーの？
どこかの国向けにはあるのか？ >>608
中国向けのカローラ(170系)とその兄弟車レビンは1.2ターボ有るアルヨ
ttp://www.ftms.com.cn/vehicles/corolla/index.php
ttps://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/newlevin
ってか、いつの間にかマイチェンして顔変わってる…
レビンは最近のトヨタ顔の集大成みたいになってるな 日本では1.2の恩恵ないから1.5NAだよな
みなさん
タコメータの回転信号はどこからとってますか？ >>609
下の方みてくと、185Tで6MT書いてあるね。
うらやましい。 pivotのメーターは高くて手が出ない
以前、純正インジゲーターにデジタルタコメータを貼り付けてる人がいたよね
製品の情報ください >>612 本人じゃないけど これだと思う
ピボットのdigital monitor DMC １万ほど
ttps://pivotjp.com/product/dmc/dmc.html
診断コネクタにカプラボルトオン
ttp://f.xup.cc/xup2yrgazkr.jpg
他のメーター
ピボット OBDマルチモニター（なぜかスピード表示できない）
ttp://f.xup.cc/xup2yrgbmke.jpg
ピボットPT6 14000円ほど （アイドルストップで使ったことないので再始動でOP再なるかも）
ttp://f.xup.cc/xup2yrgbkew.jpg
ブリッツ タッチブレイン 35000ほど （レーダーの方がいい）
ttp://f.xup.cc/xup2yrgbxhy.jpg
レーダー各種 本体+ケーブルで2万ほど（メーカーによって表示が違う）
ttp://f.xup.cc/xup2yrgcanp.jpg
ヘッドアップディスプレイ 5000円ほど （設定が必須！見た目がでかくてダサい）高速ではかなり便利
ttp://f.xup.cc/xup2yrgceew.jpg
ttp://f.xup.cc/xup2yrgcmue.jpg
全部OBDボルトオンです ※ブリッツのみシガーから電源取らないとだめ
ttp://f.xup.cc/xup2yrgcult.jpg 距離近ければ、中古のタコメータ付のスピードメータ入手して
同じ距離になった時点で交換した方が安価で見映えもいいのでは？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l406873640 obdってユニットを噛ませないといけないの？
>>613
参考になります
ありがとうございます アクシオの任意保険って、ユーザ層が穏やかで、安そう。 遅レス失礼
E120系前中期限定だけど、52パイのタコメーターをメーターフード内の右上に付ければ、
外から分からない上にどの警告灯も塞がないように後付け出来る。 >>620
Φはファイと読みます
パイと読むのはΠ(π) >>609
一昔前までは中国は型遅れのを売ってて
日本向けより遅れてたんだけど
今じゃ逆転したよなぁ >>628
とりあえず海外カローラの写真貼って釣ろうとするなんて
クソアフィと同レベルだな… >>633
どうなんだろうね
営業さんはマイチェン後のMT設定は無いって言ってたけどね
ちな名古屋 マイナーチェンジ後のアクシオは、フロントグリルが変更されるみたいだぞ！
※(小さくなるとは言ってない) ヘッドライトの上のシルバーメッキ
バイビーみたいに黒メッキになると渋くなるね >>640
ないんじゃないの？
セダンにこだわりがなければスイスポも新型出たし >>642
セダンじゃなきゃ(´･д･`) ﾔﾀﾞ
5ナンバーじゃなきゃ(´･д･`) ﾔﾀﾞ
スズキ？そんな３流メーカーの車(´･д･`) ﾔﾀﾞ
トヨタじゃなきゃ(´･д･`) ﾔﾀﾞ(´･д･`) ﾔﾀﾞ(´･д･`) ﾔﾀﾞーーーーーーー！
なんてジジイはもう死滅寸前だろうしな そもそもMTにこだわるような走り重視のオーナーは
セダンには乗らないよ 免許取得のATとMTが逆転して20年ぐらい経つからなぁ
二種免許は今でこそコンフォートのマニュアルがまだあるけど
次期タクシー主力車種はATしか無いらしいから二種免許マニュアルで取る人が居なくなるかも 仮にラストマイナーチェンジでMTが残ったとしても、
フルモデルチェンジで海外仕様と統一の予定だから、
MT仕様は早かれ遅かれなくなるのかも・・・
むしろ次期カローラにはCVTじゃなくて多段ATを採用してほしいなぁ >>646
多段ATはカムリ、マーク×クラスから
カローラに価格転嫁したら売れ行きに直結する どんなドレスアップしたって腰高ボディのヒップにかけての水平ライン見たら
あぁぁおじいちゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
