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【300ZX】日産フェアレディZを語れ part35【Z32】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/02(水) 21:55:35.75ID:1O89kFIk0
多分このスレにいるであろう方からIYHしました。
楽しみだなー
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/03(木) 03:13:00.69ID:mXxrnCXX0
シルビアのエンジン載っけるの？
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/05(土) 03:55:45.87ID:Ykado6Mp0
681です。

上司から譲り受けたZ32の続報です。
明日、コンピューターのリセッティングをします。
エアフロを35GTRにして、インジェクター、燃料ポンプ、燃料フィルター、エンジンオイル、クーラント、O2センサーを変えて、インタークーラーとラジエーターを内部清掃をします。今は知り合いのチューニングショップに預けているのですが、アンドル時少し燃料が濃い目だったのでセンサー類のチェックをします。
以前から良くしてくれてるショップさんで、今の技術で良くしたいと言う事だったので、お願いする事にしました。基本、エンジンには手を付けずにリセッティングします。
ショップオーナーからは、馬力も燃費も上がるし、街中も乗り易くなると言ってましたので楽しみです。
現状は、ブースト1.15kで463PS、トルクは65kでした。(ダイナパック修正調べ)現状データーでも十分満足ですが、街中などの使い易さを求める為に、リセッティングします。これらが終わればナンバーを習得しに行きます。
ちなみに、35GTRエアフロ台座は、自分で溶接しました。
後は取付や清掃は自分で行い、セッティングはショップに任せます。

それでは、また報告します。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/06(日) 01:28:01.18ID:5uMt9wtx0
32と300は、平成ウルトラマンシリーズ的扱いで、
Zのデザイン的に異端児として切り捨てられた気がする

丸っこいZシリーズが好きな外人とか60代が力持ってるんだろうなぁ
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/06(日) 05:59:24.61ID:3p8PWxpR0
32が直6だったらね
VGがダメよ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/06(日) 08:15:52.02ID:a1GKWVx/0
>>713
Z32の真骨頂であるローフォルムは
v6じゃなきゃ無理
せめて後期はVQになって欲しかった。
それで排ガス規制に適応させて、z33が出るまで売って欲しかったわ
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/15(火) 16:47:02.29ID:tcFucFwf0
上司から譲り受けたZ32の続報です。

リセッティングが終わりました。
色々とあり、報告が遅れました。

まず、ECUはトラスト eマネージ を入れる事になり、
それにあわせてインジェクター、O2センサーを最新の物にして、現車リセッティングしました。
セッティングをしている時に、ショップさんのご好意で、新しいマフラーを製作していただきました。
本当に感謝しかありません。

結果はダイナパックで、ブースト1,0k475ps、フルブーストの1.25k505psでした。
まだまだ、余裕ある状態ですがタービンやエンジンの耐久性を考えての事です。
前回より、ブーストを下げてもパワーが上がりました。
先週の金曜日にナンバー取得して、日曜日に上司を乗せました。
馬力が上がったのですが意外に乗りやすくなり、定年になる、上司にも運転してもらいました。
凄く良いって、感心してました。

次の連休にはこのZ32でドライブにいきます。

この上司から譲り受けたZ32に関わってくれた関係者の方々には、感謝しかありません。
この車を譲ってくれた、上司をはじめ、
ショップの社長、マフラー製作のw君、某メーカーのSさん、タイヤとホイールを提供して頂いたIさん、本当にありがとうございます。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/15(火) 16:48:02.34ID:tcFucFwf0
これから、Z32に乗りたいと思ってる方へ。
自分は少し運が良かったとおもいます。
Z32は、あっちこっちガタが出ている個体も多いです。
良い状態のZ32を探すのは大変ですが、根気良く探して下さいね。
後、Z32のVG30のエンジンパーツですが、かなり少なくなって来てますし、無くなってる物もあります。
今回のR35エアフロもそうですが、Z32より安くてランニングコストを考えたら、純正流用をした方が良いと思います。
フルノーマルも良いと思いますが、より長く乗る為に現代のパーツを駆使して整備をした方が安上がりになります。メーカーに相談するより、信頼出来るチューニングショップに相談して見て下さい。
その方が良い状態のZ32を探す事が出来るかも知れません。

ちなみに、ショップの従業員の子がZ32のロードスターを購入しました。
NAも楽しいみたいですよ。

これからZ32を探す方、陰ながら応援してます！

自分は、次は足廻りを改善していきます。
また、何か有りましたら報告しますね。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 07:01:03.83ID:kIZWhuys0
元々このZ32は2by2が基本のデザインなのにどうしたら2by2が軟弱邪道になるのか知りたい。

どっちにしろ後席は狭すぎて無いようなもんだろ。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 14:41:28.68ID:9SWB9MOp0
けどそれ言ったらIMSA優勝の300ZXは軟派ってことになる
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 14:57:03.66ID:fbeebtPG0
そもそもポールニューマンの優勝車は
プレジデントのV8にツインターボ乗っけた800馬力の化け物だもん
https://youtu.be/6x4Hrvt2ZL0
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 15:13:56.33ID:dODxtn9A0
コーナリングの最中でスビンしてもマヌケとは言わないがそれぐらいシビアだとは聞いたことはある。by2の方が速いとも。これがナンパな訳？
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 18:10:51.94ID:kIZWhuys0
ホイールベースが2シーターより長くて操縦がシビアだから硬派なの？何だか良く解らないなぁ。なんか噛み合わない。

ちなみにホイールベースはfd3sとたいして変わらんのご存じか？フロントミッドシップとも呼ばれていたが。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/17(木) 19:00:42.35ID:9SWB9MOp0
>>728
まぁそれ280ZXだけどねw
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/18(金) 01:26:49.52ID:zC+CqeWg0
漫画はまぁ当たってる所もあるだろうが…
あくまでも漫画なので当たって無い所もあり
私は楠先生の漫画好きだよ。シャコタンブギとかあいつとララバイとかね。でも受け入れられない言葉があったよ。それは

GT-RはサラブレッドでZ32は駄馬って言う所ね。

駄馬じゃないから。そこは言っておきたい。
NAは良く回るエンジンでけして眠たいエンジンじゃない。ハンドリングだって901運動の賜物で凄く良いんだからな。
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/18(金) 13:38:53.10ID:ID07oLGV0
z35も期待できないからz32のスタイルに徹底的にこだわるしかなくて
熱問題とフロントヘビーもマシにして、
4気筒のチープ差を避けると
VQ25HRに6MTか7ATを載せるのがベストって妄想してる
いくら掛かるんだろ…

税金は少し安くなって燃費も良くなるけどな
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/19(土) 15:38:39.64ID:Z+hjjMo10
NAで燃費とパワーと耐久性を両立する最新のライトチューンって
r35エアフロにしてコンピューターをリセッティングって所かね？
VQの多ホールインジェクターとかも使えるの？
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/20(日) 20:31:30.21ID:KqHqo9pZ0
ステアリングからの微妙な振動って
センターベアリング？
部品まだ出る？
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 16:25:47.60ID:/NN3idQ90
デビュー以来３２年、やっと値上がりし始めた感があるz32。
免許取って即、平成3年初期型、NA2シーターＭＴをフルローンで買って10年近く乗ったけど良い車だった。
本当はターボが欲しかったから見かけの派手なアブフラッグのバンパーや羽、タワーバーやロールバーまで入れたけど最初からフルノーマルで乗れば良かった。
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 20:01:11.43ID:5ayTnvDZ0
つうかノソターボ（笑）Zなんかにアウトストラーダモンツァ18履かせて低速スカスカアイドリングカポカポのアペックス115パイメガホンマフラーなんか組んだらシルビアQsと大して変わらん性能になるわい
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 21:08:19.99ID:GhE2ABai0
同じVGターボだったらY31シーマのほうが速いもんね
Z32は6スロいれて雰囲気で乗るべき。
https://youtu.be/qlkynfxp998
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/21(月) 21:24:54.08ID:cu5mmar40
>>750
キャブのせいかドノーマルなVG30DEよかレスポンス悪くね？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 10:22:50.20ID:3ca9XQfF0
ノソターボにターボ用マフラー入れたら爆音になるけでセドグロクラシックSVより遅くなるわさ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 11:43:01.99ID:Uh1Y0VQ20
NAの2シーターはバイ2より太鼓形状がデカいからz32特有の室内に篭るノーマルマフラーの低音感が全く無い。
だからアペックス辺りの見かけだけは一番カッコイイメガホンマフラーを装着したがる訳だが入れたら最後、カポポポ…カポカポカポと空気の漏れた最悪なサウンドで特にアイドリングなど聞けたもんじゃない
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 16:05:33.47ID:5n5fi7IZ0
ZのNAはドノーマルで16インチホイールのままだと4500rpmからほんの微かにカムに乗るフィーリング（RB20DEの3分の1程度）を味わえるが実際は改造車だらけでもはや誰も知るまいかと
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 20:57:07.71ID:u30kFsjf0
メーター下の警告灯がほとんど玉切れなんだけど、規格ってどんなの？
電格イッたみたいなんだけど、中身の部品でる？
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 00:10:54.36ID:G6irYOuF0
>>761
11万5千円でカポカポ言うマフラー付けて周りから失笑されたわ
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 00:39:40.99ID:xRQwLZSq0
古い藤壺からメガホンに変えて音量抑えられたのはいいけど、音質とフン詰まりなのがね
レガリスRあたりはメガホンと比べるとだいぶ音量上がるのかな？
多少ふけ上りが良くなるといいのだけれど
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 12:48:03.35ID:S32dP/fr0
>>763
フジツボ＝レガリスRの他にマフラーあるのか？
レガリスRは当時いかにもマフラーが流行り出した車検認定マフラーの代名詞みたいなマフラーで大口径でカッコよく値段もリーズナブルで皆付けてたがタナベやトラストの見た目が少し大人しい60パイマフラーシリーズのほうが音も体感性能も玄人向けと言うか良かった気がした平成5年の秋。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/26(土) 13:26:21.36ID:36K2dLbV0
Z32がニューZと呼ばれていた初期にHKSとかで4本出しマフラー作ってたけどその後すぐ大口径マフラーが流行り出しそして現代、またセントラル20みたいな少し控えめな4本出しマフラーがまたカッコ良く見えてきた
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/26(土) 13:34:04.58ID:X5mSau/o0
L型と一緒で
パワーアップならシングル、音質ならデュアルだね。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 11:04:20.24ID:Ymf+kkTE0
ヴェルサイドやアブフラッグのオールステンレスが至高でアペックスやレガリスは雑魚みたいな風潮があったな
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 23:47:05.10ID:jd+/xwMi0
32の（2by2）味は段差でドタバタバタつく足廻りとギョアーン、ギョアーンとメカニカルノイズ満載の割に吹け上がりの重い（重低音マフラーで聞こえづらいが）古典的エンジソだな
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 15:29:25.25ID:/4Up89IC0
俺とz32
「さて乗るか」
ガチャ、バッチィィ〜ン（前期のドア閉まる音）
クンクン・・（室内に立ち込める生ガスの匂い）
キュキャキャキャ、、グワァオオ〜ン（VG30DE）
ギュワオ〜ン。　ギュワオ〜ン。（空吹かし）
ブモモモ…ブモ…ン…。（パワトラ故障）
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 18:17:11.27ID:jwxnfsPI0
NAの眠いエンジンに
ターボを付けたら
ブーストがかかったら、
恐怖のエンジンに変貌。
直線にならないとアクセルを
踏めません!
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 18:29:30.63ID:9Fsw+CRw0
>>773
そこまてパワー上げたなら圧縮比も下げたんか
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 03:15:25.81ID:neSnNbyY0
補機類を全てターボ用に変えるだけでターボ化出来る？
もちろんecuもだけど
ノーマルブーストぐらいなら圧縮比下げなくても行けそう
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 08:12:01.46ID:/y38xl330
ざっくり。エンジンは、ほぼブロック、クランクのみ使用。あとは社外、ターボ用を。補機はターボ用に換装、ECUはフルコン。
これで元気なエンジンになりました。アクセルには相当気を使いますね。後ろタイヤが滑るので。ちなみに、ダイナでトルク80kでした
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 08:14:26.02ID:/y38xl330
今はOH中で、あたり確認と表面処理して、リファイン。完成が楽しみにです。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 13:44:04.65ID:YBDno+Ap0
すげ〜egやなぁ
ワイのエンジソはVG30DEの初期ロットで
ブリッツのCPU（マインズは高いから無理）
アペックスカポカポマフラー（115πデアル出し）
HKSキノコエアクリーナー（中古車から移植）
これでシャシダイ152馬力絞り出す自慢のEG
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 17:25:25.30ID:vQHAKdgO0
初期のS13ksや180sxなんかも実馬力は135程度だったみたいだし充分やろ
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 18:10:17.37ID:R0WAlqjM0
ところで、いつも初めての人を乗せるとたまげるだが、Z32って、こんなに曲がるかってさ？
そりゃ、当時はコーナリングマシンでしたって答えてます!
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 18:36:22.78ID:9hQ77cZB0
>>782
あくまでも平成元年のホリデイオート辺りの記事と断っておくが
「一般のドライバーがドリフトに持っていくのは不可能」
「Zの開発時にコーナーリングGが設計より高すぎてオイルが偏りエンジンが焼き付きオイルパン形状を見直した」
「ベストカーの筑波インプレッション等では異様なまでのソリッド感、ロール感の少なさ」
などとニューZのパフォーマンスを評していた
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/29(火) 19:18:01.78ID:vQHAKdgO0
曲がらないと評判なGTOや300ZXの酷評を真に受けてヴォクシーやダイハツムーヴカスタムのがよく曲がりよく走ると思い込んでいる奴が実際かなり居るさかいな
0786一大事有曽根
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2020/09/29(火) 23:26:12.49ID:9hQ77cZB0
>>785
カミナリはウレタン系のゑアロで品質が凄く良い。
z32が現行の頃は良くbubuの逆輸入Zに装着されていた
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 08:10:35.20ID:lj+fhN2j0
でもノーマルは曲がらない!
安全のアンダー、前から滑る。
曲がる車に仕立てするなら
足とデフが必要!
ドリフトも可能になる。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 09:56:38.08ID:1RfnVqJ50
曲がらない聞くけどサーキットレベルの話？
市街地の右左折で曲がれずに電柱突っ込むとか前輪流れて駐車スペースに駐車できんとか？
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 10:25:05.54ID:YEe2ouTf0
>>788
そうやってすぐ揶揄するカスだと言いたいが自分もZ32からステップワゴンスパーダに乗り換えてZを遥かに上回る旋回性能とボディ剛性に衝撃を受け今ではすっかりホンダ党
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 17:22:06.72ID:CcwZfQzx0
毒キノコは、ラジエーター前にあるから
新鮮な空気を吸える。ただ、そのままだと
雨天時に水がかかる。
そのため、アルミのカバーをしたけどね。
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/30(水) 22:05:50.17ID:lpz+R/gi0
@定番だけどメニューで忘れてならないのが
ピアのフォグランプ959
モモベローチェレーシング
ホーンはホームセンターのフェラーリホーン
ペダルとシフトはレッツォ
ホイルはシュテルン、タイヤはグランプリM3
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 00:32:00.33ID:gZoVQIx80
いや。定番になっていた、チュウニング、はTBOのフロントリップスポイラー（turbo用）を、NAに着けたらendlessのシールを、イエローハットで入手してバンパーに貼る。お金が、余ったらカヤバのクライムギアを組むとハンドリングが、クイックになるがすぐにヘタる。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 03:12:09.81ID:px+a4xFo0
EVC GCC VPC をコンソールボックスにパネルワンオフ追加メーターと主に付ける
トラストシフトノブ　
ツインのダンパー無し
モデナかヴェールサイドが流行らせたモンツァのホイル
ターボタイマー　
0801一大事有曽根
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2020/10/01(木) 12:40:19.31ID:I2gZt+xw0
>>798
お宅様のチュウニングはツインターボモデルの少し上級者向け（富裕層）メニューかと。
　一方我々ノンターボ組はそんな高価なパーツも買える予算も無いから。
　例えるならターボ組のホイールはOZレーシングorパナスポーツG5
　ノソターボ組エンケイレーシングSか先輩からおさがりの16インチアルミ。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/10/01(木) 12:55:30.58ID:sICFVgUe0
エコな現在と違ってハイパワー至高主義な90年代にツインターボを買えないで仕方なくNAに妥協した奴らはとにかく悲惨だったよ
我の知る限りだと直接ですらR32タイプMに負ける（K s、180は論外）
NA隠しでツヤの無い格安フロントエアロのみ装備
ライバルはGTOのNA（滅多に居ない）
行く先々でターボかと聞かれるが辛い
そしてタコ足とNOSに憧れる頃に飽きて売る
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