【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】10 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレビス引き取ってきた
ナビ無しの安いやつだからある程度低いグレードなのは覚悟してたんだが
まさかチルトが電動じゃないなんてなぁ
鍵抜いたときに上にあがるの楽しみにしてたから残念だ
まぁエンジンは調子良いし距離走ってないから足もそんなにヘタってる感じしなかったからまぁよし
何と言ってもタバコ臭くなかったのは当たりとも言える
つーことでおまいらよろしくな プログレを手放し約一年
あのフワフワ・ユサユサの乗り味がいまだに忘れらない
あの乗り心地には中毒性があるね コーナリングの度によいしょって踏ん張る感じが懐かしいわ
昨日からホンダ車に乗り換えたんだが簡単に曲がりすぎて
面白くないわw ロールが遅れてやってくる＆デカいんだよね
レクサス ゼロクラウンあたりからトヨタこういうのヤメたよね 今プログレ買うってどうですかね。
この車を十年以上前から気になってて、
最近七十万円(自分にとってはかなりの大金)くらいの2500ccの物を
見つけたんですが迷ってます。 ３、４年乗るには良い選択だと思うよ、オレのブレがそうだった
車が安い分、ガソリンと税金は湯水のように使うけど… ガソリン湯水のように使うか？
Dセグの中じゃ燃費いい方だと思うんだが 税金考えたら70で買って5年6万の税金納めたら100万
プリウスの中古買ったら何年で支払いが同じくらいになるのか ７０万で買って後１０年くらい良好に維持していれば
プレミアが付いて１００万くらいで売れるかもよ 70は高いと思いますけど・・
40万位で6万キロ、保証3月で運試しはいかがでしょう。
壊れる車ではありませんが。 本体30+車検20の12年落ちくらい60000㌔だが
タイヤ、バッテリー替えた以外は
3年経過も特に問題ないなエアコンも快調
今年から増税が痛かった HVの後ろに付くといつもムカついてたが
今自分がそうなりつつあるかも
ブレからホンダHV一週間経過 ブレビス300後期の銀or水色で程度良さそうな奴っていくらくらいが買いなの？ 末期の06-07年式で乗り出し60万以下ならお買い得
>>325
凄い微妙な色だから（色合い的な意味で）、中古車屋でも「黒色」扱いで売られてるの多いんだよ
>>325
エレガンスパッケージは地雷だからしゃあない
でもクラウンのロイヤルエクストラと違ってエンジンとかは差別されてないからいいね エレガンスパッケージは壊れる箇所が少ないから安心。（車齢が進むにつれて） >>345
ありがと、本体45万前後ってところか
今売られてる中じゃそんなのないな いかにプロブレが買い得だったかが如実にあらわれてるな>ロイサルの価格 プロ・ブレ以外のトヨタ直６だと逆に古くなってしまうのが難点ですよね。
クラウンの15系は長持ちしてる車が多いから15系ベース？のプロ・ブレも長持ちしてほしい。
今１０万キロくらいです。タイベル・ウォポンは変えてます。 アフォ？最低限手を入れてりゃ20万キロは余裕で走る リコールが出た、後期型の直噴エンジンをどう考える？ >>353
スラッジがたまるだけだから金かけてキレイにする一択
元が安いんだからそれくらい受容 >>347
なにこれ過走行のくせにくっそ高いやん
プレミアついてるんか みんなのプログレにはクルコン付いてる?
プログレのクルコンって使えるのかね >>352
有難うございます。大きな故障ないことを祈りつつ20万を目標に乗っていこうと思います。
kakakuにハイドロブースターの故障を書いてた人がいたのでそれも恐れてます。
>>353>>354
D4の宿命ですよね。前期プログレとか古いクラウンが羨ましいです。今見たらあのリコールの頁、
9年経過でもう無いですね。
>>355
3000ccのセダン見た目好きなんですが、これガソリン表記なのにトランクにLPGタンク
が写ってますよね。値段も含めて謎です。 ハイドロブースターは全部変えると高いけど、アキュームレータだけ変えれば安かったはずだよ 最後期はクルコンとイモビは標準装備になったはずだよークルコンは前に車がいなければそこそこ使えるよ 前期型は路側のラバーポールや反射材にも反応して警報と共に車速が落ちたりする
後期型は改良されてるのかな 俺が評判の悪いD4エンジンのブレビス（本当はプログレ後期）を選んだのは
後付クルコンが手軽に付けられるってのが大きかった
前期型だとワイヤー制御型になるから面倒臭そうだったのよね
3.0買って維持できる経済力が有れば悩まずに済むんだけどな 平成12年のプログレ買ったんだけどバックカメラって純正ナビのモニターに写すことできる？
無線カメラは前の車から取ったからあるんだけど 答えてくれた方ありがとうございます。
今古い1300ccの車を持っているので、プログレが生活にどうしても
必要というわけではなく趣味的な物になるので、趣味にこんな大金をと思うと余計迷います。
ただ手に入れば、遠方への移動が楽とかその他人生が豊かになるのですが、
生活にどうしても必要というわけではないんだよなと思うと・・・・。
でも欲しい。 >>365
どうやらお前さんは買った方がいいようだ
ただ極上ならいいがその値はちと高く感じるな 前期2.5だけどフル加速しても一速で5600回転までしか回らないんだけどこんなもん？ どんな仕様でも35万だろうな
足回りとタイヤ新品にして、
プラス20万でハッピーになれる。 >>365
是非、乗って欲しいです。自分は父親の車を引き継いで乗ったのですが良い車です。 趣味で欲しいならもっと安いやつでよくね？
30～40万円だせば結構な上玉あるじゃん
俺のブレビスは20万円しないポンコツだけど快適だぜ 前期型なら、古いけど安いしエンジンも丈夫ですよ
個人的にはエンジンの音もクラシカルで好みです >>367
4000回転すらさせてないから知らね
ガソリン勿体無いw 足回りやウェザーストリップがへたってるけどすこぶる調子いいわ04年式Ai300
11万km超えたが2JZ-FSEもすこぶる快調
>>357
しかも何故かコーナーポールがスリーポインテッドスターのメルセデス仕様っていうね >>376
3000は羨ましいです。トルクが太そうなので。あとシートが必ずメモリー付きなのも。
自分のはメモリー無しなので休憩時は助手席を倒して休んでます。
クラウンはコーナーポールは気がつきませんでした。ますます謎の仕様ですね >>376
走行29万でトランクはガス仕様でベンツのへたくそ棒とかずるいわ >>376
国産車最初で最後であろう売りのパワーアジャスタブルペダルも乗り換えた当初こそ面白かったけど、一度調整したらそのままですねｗ
シートメモリーも似たようなもので…
プログレのベースは95-99年（HT)まで売ってた15クラウンなんで、それを踏まえたら原設計は相当古いよねこの車
よく07年まで売ってたなって。20クラウンが出たのが08年だし
ただ17クラウン前期どころか15クラウンですら街中でまだよく見かけるからほんとこの頃のトヨタ車って当たりは長持ちするわ オリジンのカタログ見ていたら内装はほとんどプログレと同じなんだな。
しかも足回りやシャシーはそのままだし。
用はプログレの外装を変えただけなんじゃないか。
上の方でプレミア、プレミアと声高に仰ってるオーナーがいるけど、
これはもう間違いなくもうすぐプレミアが付き出すかもね。
今こそ、下がり切った底値かも。
これからどんどん廃車になり極端に個体数が激減すれば、
あとはもううなぎのぼりに上がる一方通行かもしれん罠。 まーー税制が悪いわなー高くなる一方だしー
これでガソリンの値段がまた上がり出したら現オーナーも手放すよ
いい車だと思うけどこれからの維持費考えると無理 軽に乗り換えた人いるのかな？
どれだけ乗り心地と維持費が違うんだろう
相対してもこの車に乗ってたいと思うレベルなら乗り続けたい 残りの人生捨てるのと一緒w
余命いくばくも無いとわかったら軽に乗るわな >>381
底値は5～6年前だろ。
最近は中古車の市場価格自体が上がってる。
WP2年付き30万なんて案件は見れなくなったね。 >>386
買取価格は正直だよな
不人気車をそう見せないように騙しの強気な売値を付けられても
買い取りは話を盛って高値で買ってたら倒産するものな
ところでWPってナニ？ 5年前位にブレビス掲示板(今は無い)に5W-20を入れてエンジンが壊れた人のカキコミがあったんですが
長距離乗った車の場合は5W-20は危険なんでしょうか？ カーボンが混ざるとシャバシャバになる？のも
関係有りますか？ 自分は5W-30使ってます。 一流メーカーのオイル入れて定期的に交換してりゃ壊れないと思うの
ターボついてたりぶん回したりしないんなら５Ｗ－２０で十分じゃない >>392>>393
オイル種類、乗り方、交換時期にもよりますよね。ありがとうございます。 今となっては5W-20はあまりメジャーじゃない粘度だから取り扱い少ない方だし、年中5W-30入れてる
暑い今の時期なら5W-30のが尚更良いし 値引き販売してるディーラーで交換が一番安くて、
待ち時間が短いんだが、なぜショップに行く?
オイルだってメーカー指定粘度だし、
5～6万乗ってもエンジンが壊れない超優秀オイルだぞ。 Dがオイル会員の5W30扱いを無くして、0W20に統合したんですよ。 値引き販売してるディーラーってどうやって探すの？
トヨタってトヨペットでもトヨタでもどこでもいいの？ おいらの場合デラで交換するといつも量が多いのよ
なんでバックスでやってもらってる
いろいろグレード選べれるし作業は丁寧 Dラーであってもメーカー限らず、規定量から著しく逸脱しない±0.1L～0.2L程度なら
○．○Lみたいに0.1L刻みくらいは量の調整お願いできる。むしろ大概ショップの方が怪しいくらい。 >>400
トヨタ系ディーラ（トヨタ・トヨペット・ネッツ他色々）でＨＰで見るとわかります。
「メンテナンス」とかの項目を開くと大抵載ってます。「オイルボトルキープ」として大抵20Ｌ単位で
やってる所多いです。オイルの先買い。都度購入よりオイルが安いのと、工賃がサービスになりますが
フィルタ交換は有料で、遠方へ引越し等が有ると、残り分はムダになります。
>>401
過去の履歴みたらフィルタ有りは5.3L、無しは5.1Lの時が多かったので、ほぼ規定量
でした。 なるほど、プログレみたいな古い車は相手されないかと思った 寺からしたら整備メンテナンスのが金稼げるんよ
走行距離あがってしかも夏場なら5W-30がいいよ >>400
俺は近所のD数件に電話を掛けて、オイル交換の価格を尋ねた。
一番安いDのオイル交換プランは、排気量のみで交換料金が決まる。（粘度、量によらない）
なお、オイルのみ3500円、エレメント交換7200円という悪バランスだけど、
トータルでは安いし、電話予約とショールームの居心地がいいのが魅力的。
>>404
サービス部門で、中古で買ったから、メンテを頼む先が無いと正直に話すと、
是非我が社でって言う店と、近寄ってくれるなって対応する店と半々くらいだな。 >>406
> 是非我が社でって言う店と、近寄ってくれるなって対応する店と半々くらいだな。
その違いはそれぞれの店舗の雰囲気に違いはある? ブレだったけどトヨペットは面倒見良かったな
プリウス買わせる気満々だったけどw プログレの他に20年ものの国産車一台あるんだけどそこのディーラー行って
「悪いねえ20年金落とさずメンテだけで。こんなの客じゃないよねえ」って言ったら
「こんなに長くキレイに乗っていただけるなんてディーラー冥利に尽きます。」ってさ。
リップサービスにしても嬉しいこと言ってくれるぜ
とはいえ新車興味ないからこの先も多分買わないんだけどさww ちなみに近所のトヨペットはプログレで行って、いい車なんだよねえ って話題振っても
全然ノッてこない。ただの中古車ユーザーのあしらい >>409
カローラ店はサービスの方々の対応が冷たい印象。
一台あｔりの利益が少ないから、数を捌かないといけないツラさがあるかな？
カローラ店には魅力を感じる車種が無いのもあるけど、電話するのも嫌だな。
トヨペットの方が、接客にゆとりがある感じがする。
どう思っているかは知らんけど、そのうち買う可能性のある見込み客として
それなりに大切に扱ってくれてる気がする。
１店しか通ってないから、その他のDでも足繁く通えば、通じ合う可能性は感じる。
>>411
仲良くなれて無いか、相手の趣味とジャンル違いの可能性も 販社は都道府県跨ぐと別会社だしね
スバルなんかは都県境で、整備でも客、から、車買わない奴、の扱いに変わったのは感じたね
付き合いの長さの違いはあるんだろうが 車なんか1回買えばしばらく乗るのに買わない奴とか言われても困るわ 代車というと何かと新車をあてがってくれるw
絶対買わねーぞ、トヨペットめw >>415
良い会社だね。
十年以上前だけど日産の新車を買った時、持ってくる代車は
古くくたびれて車内も汚れ、ヤニ臭い車ばかりだった。4ナンバの代車もあった。 REDステージ日産でもなぜか新車をあてがわれた
キューブ所有してた頃だけどノートとかマーチの５００kmに満たない奴とかw 近所のトヨペットは意地でも代車出さんぞ
まぁ新車の客じゃないんだがw 代車が新しいのは見込み客だと思いますよ。買ってあげて 笑 なんかハリアーとかオーリス売りたがってたけど実車みたらだめだこりゃってなったわw サービスの若い子が愛想よく付き合ってくれるけど、営業は全く近寄って来なくなった。
そろそろ諦めたようだ よそで買った中古なのに見てもらえてるのでありがたいです。ってるからサービスの人としか会話したこと無いです。 ブレビスが壊れたらアベンシス・ウィンダムとかにするかも。全然違う車だけど。 >>422
俺も全く同じ境遇だが、部品を注文するときや、オイル交換をお願いするときは、
必ず営業が横について注文内容の確認してた。
インマニのガスケットとブレーキOHキット注文してから近づかなくなった気がする。
自分の車の整備だよね？って随分と念押しされた。（ルールだろうけど） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
