【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
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【SUZUKI】スプラッシュ part31【スズキ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462758023/ VRX2買ったけど普通のサイズだと高かったから175にサイズ変えた
タイヤ柔らかくて乗り心地がいい(^^) でもね、これだけエアバッグがしっかり装備された車を手放すのは惜しいね >>950
ハイフラ対策のリレーなら持ってるけど、ウインカーの電子音がフェラーリみたいで貧乏くさいから
気に入ってるノーマルリレー音+ステルスにしたよ。 高速で向きを間違えて次の料金所で初めて特別転回のお世話になった。
しかしこれどこの料金所で降りるか言わないといけないのだな。
ナビまかせで走ってたから、逆走してしまったらコースが変わってしまっていて、マヌケな話だがどこで降りればいいのかわからなかったw >>954
確かに間の抜けたウインカー音は慣れると愛しいなw 転回しようと思ったらスプの切れ角じゃ全然うまくいかねえ!ってオチかと思った >>963
オレは別の人だが入れてから車検3回通したけど一度も問題になったことはない 狭いところでの転回や車庫入れの時など、ハンドル回してガツンと止まる時悲しくなるな >>965
>>966
ありがとうございます。切れが悪いので、装着思案しております。 キレ角アップは超オススメするわ
今さらこの車でチェーンなんて使わんでしょ
もう世の中全てのスプラッシュにオススメしたいくらい快適
工賃合わせて2万位だったっけ? 田舎の広い道なら必要ないだろうが大都市圏では小回り効かないと不便だよ。 うちは車庫に入れる道が狭いから切れ角アップ入れてないと厳しい
ていうか購入時に既に取り付けを計算に入れてた スプ購入前に切れ角UPキットの存在を知って、納車前整備で取り付けてもらった。
ウチは嫁が主に使うから、取り回しの悪さは避けたかった。 日本に持ってくるときにデフォで付けとけよって感じだな チェーン巻いた時に干渉しないよう日本仕様だけ小回りがきかないって聞いたことある >>976
スプにも対応したキットは、既に販売終了になってしまった…。 今1型10万キロ。買い替えを散々考えた挙句、やっぱり車検通して乗り続けることにした。
愛着ってのはどうしようもないもんだ。 >>984
俺も買い換え検討してるけど、なかなか次の候補が...
メガーヌは良かったけど高いし、シビックは8ヶ月待ちで車検間に合わないし
車検通すにもタイヤとショックが寿命で20万以上かかるしなぁ >>982
スプラッシュ用のスーチャーキットも消えてるね
まあ…あとはエアロか >>986
先代のトゥインゴRSかGTならMT選べていいんちゃうかな?
メガーヌはでかいでしょ?
シビックもでかいわ。 >>989
2ドアで良ければだけど。
後部座席は広いよ。
スプより広い。 >>985
2代目スイフト用がスプラッシュ対応なので、それは既に販売終了。
>>988
こりゃまたスゴイ切れ角ですなw スタッドレス185/60R15を7シーズン使って履き換えるんだが、185/65R15だとかなり安いということがわかってクラクラ。
しかも185/65R15だと銘柄の選択肢が増える。
どうしたものかな。 >>989
次は自転車積みたいからCセグぐらいまでで自動ブレーキ付いた車を探してんだ
メガーヌしかり308しかりイタフラ系は自動ブレーキが弱点なのが困りもの >>992
単純計算で外径が18ミリ大きくなるからハンドル切ったときフェンダーに当たるよ
やめたほうがいい キレ角アップの元ネタはドリフト系のパーツよ。
タイロッドの根本のサイズに合ったワッシャー入れられれば何用とかあんまり関係ない気がする。 >>992
65にして価格抑えるなら175/65R15にすれば?
自分はスタッドレスは175/65R15使ってるけど このスレッドは1000を超えました。
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