■無能経営■日産(笑)118■早く潰れろやw■ん
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿、自演ｵｯﾍﾟｹの書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメ
しますw
■無能経営■日産(笑)114■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678397519/
■無能経営■日産(笑)115■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1681522528/
■無能経営■日産(笑)116■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1689560385/
■無能経営■日産(笑)117■早く潰れろやw■ん
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1692181659/
このスレはワッチョイありのスレです
スレ立て時は必ず>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること。
■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667567613/
■無能経営■日産(笑)111■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670924577/
■無能経営■日産(笑)112■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672488321/
■無能経営■日産(笑)113■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676193648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 日産 ルノー 出資比率“対等な立場”に 新たな提携で正式合意(◔‿◔)c(•‿•)
2023年2月6日 21時43分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230206/k10013972351000.html それ、「合意」したはずなのに「最終合意」とかいう別の合意が必要だったやつだよね 日産プロパーはのんびり休んでないで
黄色シャツ着て、ひろみの応援か、おにぎりわっしょいやってこいよ
暇なんやろ？ あと募金やれよ
日産はメインスポンサーやろ
外人役員、ルノーが募金してたら好感度あがるからよ とおりすがりのディーラー
来店の客が次から次にくるなら駐車場満タンになってたディーラあるな
大繁盛じゃないすか >>3
来週には、来月には、もうまもなくと垂れ流しながら
夏もおわるわけだよ
こいつら納期、コスト感覚なんてゼロだろ 7月に100万台リコール出してるからディーラーはひっきりなしに対応忙しいでしょ >>11
どこの外人がQ50のハイパフォーマンス版なんて欲しがってんだか >>14
アメリカなら普通にチャージャーヘルキャットとか買うよね 日産君、長瀞のどこでバーベキューしたんだよ
次行ってやるから答えろよ フェアレディZ、ガンさんにボロクソ言われてて草
日本車もレベルが上がってきてる筈なんだけども、これ（RZ34）は元に戻っちゃってる
https://youtu.be/RsaMr-CmWGg?si=Y5SQ_iWRR8Spy7oY&t=1200 >>20
それってzに興味があってわざわざ動画見てるんだものね
お前はほぼ日産好きだね ホンダはそもそもこういうスポーツカー自体がない
ラインナップしていること自体評価すること ガンさんは劣化し過ぎて
てかすでに認知症だからなぁ 土屋さえ認知症の疑いがある
同じ車で真逆のコメント多し >>20
ドライバビリティーがよくないとドライビングプレジャーに結びつかないってwww >>19
呼んだのは日産君だろ
大人ならちゃんと対応しろ セレナはベースが５ナンバーのままなのに最小回転半径が5.7m 、ボディが大きくなったステップワゴンは5.4m
技術の日産ここにあり！？って感じですね >>27
ボディが大きい（車幅が広い）方が、タイヤハウスの奥行を大きくできるからタイヤ切れ角を大きく取れるんだぞ
例えば軽自動車は車幅が狭いから意外とハンドル切れないでしょ
だからタイヤ径を小さくしてる訳だけども 日産信者ってなんでホンダを意識してんだ？
四輪最後発で見下してるけど、技術力もブランド価値も売上も世間イメージも特許出願も社員のレベルも不正の無さもファンの質もぜーんぶボロ負けてるのが許せないの？
ホンダは全く意識してないだろうが
まあプライドの高さだけは勝ってるよw
よかったな無能日産君 >>28
車幅が広くてもトレッドが狭くて電車みたいじゃないですか ゴーンが逮捕された時に乗ってたプライベートジェット
あれホンダ製やろ？
まずは空飛んでから
プライドあげろよ
もしくは農耕機でもええぞ
四輪国内5位、会社規模だけ2位では今の日本の低成長のシンボルみたいなもんやろ
若手の流出がとまらなくなるぞw >>31
それはブラジルエンブラエル製のチャレンジャーだ。
主翼は三菱重工製の奴もある >>17
余程本当のこと言われて堪えとるみたいやな 優秀というより、なんちゃってグローバルなヤツな
ここまで世界での販売落としていると、そんな悠長なこと言ってられないけどな >>29
エンジン屋と呼ばれたホンダがエンジンを捨てると言ったんだ
車好きの誰がホンダ支持してるのか？
世田谷系自然左翼くらいやろ また日産君がホンダの悪口言っていい気になってる
自分で言ったこと忘れてるな
972：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7637-9941)：[sage]：2023/08/16(水) 19:28:23.54 ID:5LLnNRVr0
調べたら
法人・企業の社会的評価が害される場合において、表現の自由で保護すべき限度を超えていると訴えられて負ける可能性がある
訴訟リスクまで抱えて知らん会社の悪口言うお前らはすごい
981：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7637-9941)：[sage]：2023/08/16(水) 19:39:29.70 ID:5LLnNRVr0
>>980
訴訟リスク抱えてまでよく言うわ
失うものが無い人生こわいね
985：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7637-9941)：[sage]：2023/08/16(水) 19:44:32.79 ID:5LLnNRVr0
>>984
ごめん意味わからん
お前の嫌いな日産に、お前の生殺与奪権があるということ
わかる？
日産君の論理に当てはめれば、日産君はホンダに生殺与奪を握られているということになるな 国内ではV8エンジンの市販車が存在しない
現在国内では４発エンジンまでしかない
エンジンは横置き
駆動方式はFF
今や高回転型エンジンも無い
そんなホンダをよく支持出来るな
さすが世田谷系自然左翼 GT-Rはスーパーカーでは無いハイパフォーマンスカーだ
だからV6
NSXはスーパーカーなのにV6
LFAはV10なのにな 995：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7637-9941)：[sage]：2023/08/16(水) 19:51:40.78 ID:5LLnNRVr0
ま、限度は明らかに超えているし、誹謗中傷は社会の要望で厳罰化されているから
時間の問題 >>38
エクストレイルに３発エンジン積んでチャイナからそっぽを向かれてるんだよな
やっぱり車格に有ったエンジンは大事だね V8がないwww4発エンジンしかないwww
ブーブおぼえたてキッズかな？ スカイライン、Zはオワコン
ノート、セレナ、エクストレイルは古い３発を弄くってるだけ
そりゃ売れなくなるわな エクストレイルのe-powerモデルはチャイナでも好評だとか
シルフィe-powerは不評らしいが
チャンコロの思考は理解不能 ここにある大体のことはなるとしても名誉毀損にはなっても侮辱にはならんよ
だって事実を摘示して、今の日産ってダメだよねって書いてるもの。
例えば自称日本専用スカイラインと言うスカイラインニスモなんか日本の燃料流通の現状を見て、100オクタン価を担保するガソリンなんて日本産業規格や一般流通上、売ってるわけがないのに、これのどこが日本専用なのよ？ あっe-powerだけ好評なのね
チャイナのシェアはどんどん落としてるみたいだが >>46
また古い記事を
エクストレイルのe-powerは３ヵ月前から販売開始な >>48
エクストレイルe-powerだけ好評でホンダとトヨタを抜けるとイイネ >>47
チャイナで儲かってもマネーの国外持ち出しは禁止だから 減りすぎだろw
日産自動車（Nissan）の中国部門は7月5日、2023年上半期（1～6月）の新車販売の結果を発表した。総販売台数は、35万8509台。前年同期比は24.4％減と、2年連続で前年実績を下回った。 エクストレイルe-powerって日本でも売れてないね
チャイナで頑張れ！ >>51
「日産君のいうエクストレール好評」は昨年と比べての話だしね
ちなみに昨年の7月は989台
比較対象のレベルが低すぎるんだよなあ >>52
先代と比較すると対前年半期2.9倍売れてるからそんなもん 今まで散々腐していたホンダと同等ってドヤ顔されても 日産くん「ホンダも減ってるから問題ない！」
頑張れ日産
日産 ３５万台
ホンダ ５２万台 上期だけでこの差w
日本でもホンダに負け、北米でもホンダに負け、チャイナでもホンダに負け まぁ主力のコンパクトカーとミドルサイズミニバンでホンダより売れてるからなぁ
コンパクトミニバンもキューブスライドドアが出ればフリードより売れるだろうし 逆にそれしか売れてないw
そういえばキミしか使ってなったプチバンとか言う造語やめたの？ コンパクトミニバン出したら安いセレナ買ってた層がそっちに動くだけだがw >>61
プチバンはモータージャーナリストも使っているぞ
プチバンで検索すれば普通に出てくるし カレスト座間へ相変わらずインテリジェント自社登録のノート、セレナが大量に並んでるなw >>62
e-powerの魅力でフリードから流れて来るやろな 日産の中でも「ホンダには勝ってる！俺たちはホンダには勝ってる！」と自分を慰めてるんだろうな
ホンダはかねてより課題だった四輪の利益率が大幅に改善し、日産君が捨て台詞に使う「二輪で儲けてるだけ」はもう使えない
日産はどんどん落ちぶれていくのだろうなあ ホンダはNシリーズはもちろん、コンパクトミニバン、ミドルミニバン、コンパクトカー、コンパクトSUV、SUVとナンバーワンではないけどまんべんなく売れて年間販売台数では日産に差をつけてる ホンダもつまらんメーカーになったよな2000年代前半で終わったな
今のtypeRとかシビックのクセにデカすぎでライトウェイトの楽しかった面影もない
軽とワゴンとSUVか
日産三菱連合で軽の覇権をとってほしい！e-POWER軽の発売によって 今トヨタが凄いのはハイブリッドが全盛期なだけ
電気自動車に全振りしている日産が20年後はトヨタのポジションにいるのは明らか
実質的な日産のライバルはテスラだけ ワシの予想ではマルチ展開のトヨタが勝つよ
日産は二番手
EV完全シフトのホンダは破綻 >>70
ノートとセレナに全振りしてもホンダより売れてない
日本でも売れずに、北米でも売れてない、チャイナでも売れてない、 >>72
日産は５番手w
軽は三菱とスズキ製
それを省いたら４割減るけどw >>73
ホンダは軽自動車で数を稼いでいるだけ
軽自動車を除くと最高販売数のフリードでも11位だから >>75
346 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5b88-GlU0 [124.140.19.236]) sage 2023/08/22(火) 13:03:45.68 ID:qd4Rw5td0
日産 2022 世界生産台数 331万台 営業利益 3,771億円
ホンダ 2022 世界生産台数 385万台 営業利益 8,393億円
国内販売台数も出しましょうか？
日産は４割が三菱とスズキですけどw >>77
日産くんはホンダの「軽は儲からないから」ってのを本気にしてるから
そんなに儲からないなら技術を惜しみなくぶち込まないよな >>76
新型エルグランドと新型コンパクトミニバンの投入で国内シェアは逆転するよ
チャイナや欧米は関係ない >>79
アハハ
鈴木会長が言ってたろ
軽自動車は儲からない
しかし数が売れれば儲かると
各社ライバルが魅力的な軽自動車を出せば
N BOXの牙城なんてもろくも崩れるわ 調べたら2023上半期、国内だけで７万台差がついてるw >>82
各社打倒N-BOXに頑張ってるんだぜ
お陰でスペーシアもタントも良い車になったし
ちなみにうちのセカンドカーはタントね デリカミニは良い車に化けたよな
ルークス？なにそれ美味いの？ N BOXの優位性なんて既に無いしな
静粛性も使い勝手も他社も負けて無い
フルハイブリッドが日産三菱から出るしね
そっちに流れるんじゃね？ トヨタープリウス ダイハツーハイゼット スズキージムニー ホンダーNBOX マツダーボンゴ
日産 スバル は何が代表的な車になるん >>88
スバルは車種ってよりアイサイトだけで一般人には認識されてる 日産は工場の数はホンダより多い
よかったな
ホンダは早期退職も工場廃止とやるべきことやってる
赤字のクソと同じにすんな スバルはプラットフォームみんな一緒だからまあどれでも一緒
プラットフォームが全て違う日産の非効率ぶりとは比較にならん そういえば狭山を閉鎖してステップワゴンが寄居に移るってときに寄居はステップワゴンサイズに対応出来ないからフリードサイズになるとか言ってたやつどこに消えた？ 20年貧乏なままでいたら花が開く前にとっくに枯れてしまうと思うの 処理水の件でチャイナでは日本製品の不買運動始まったな >>95
ちうごく国内では失業率の高止まりや不動産バブル破裂で相当に党への不満が蓄積されている
10年くらい前と同じ反日ガス抜きだろ >>90
エンジン部品の工場マジ廃止で
EV化が口先だけでは無いと証明したなホンダ
終わりの始まりなのに 今日は最近じゃ珍しいノーマル日産君だな
やっぱり変なキャラを演じるのは疲れるのかね >>89
運転支援技術では
スバル、日産、トヨタ、ホンダの順やからな >>100
いくらキミが喚き散らしても今の日産にホンダを抜くことは出来ないよ
政府保証を付けなきゃ銀行すらも貸してくれない日産はw 自動車メーカーが発売してる柿の種の出荷個数なら日産はナンバーワンかもね Ｚを出し続ける日産はえらい
ス−プラを出したトヨタもえらい
片やホンダはシビックのオマケのタイプＲしかない >>103
Zって、中身はそのままに外観を変えてフルモデルチェンジかのように見せ掛けてるあれ？
台所が火の車で新型車の開発費が捻出できないのだろうけど、看板商品をそんな扱いしてもいいのか？ >>103
オマケが発売直後に３年待ちでオーダーストップ
日産と違ってキチンと出荷してそれだぞw >>103
ガワを爺さんに受けるようにしただけのZがなんだって？？
しかもそれですら全く作れない。
後GT-Rもいい加減フルモデルチェンジしねーの？？
もうデザインが古臭くてしゃーない。 頼みの綱だったチウゴクでも不買運動で売れなくなった感じ >>103
ゴーンが居なけりゃZもGT-Rも消えてたんだけどそれについてはどう思ってるの？ >>110
そのあげくにモデルチェンジ放置ですか？ いや彼を含めた日産くん達はゴーンは極悪人、今の経営陣マンセーだから >>103
こいつただのホンダアンチの知的障害者じゃねーか
ホンダアンチスレ作って1人でやってろよゴミ
さっさと死ね 正直ホンダも普通車のラインナップが寂しくなってしまってはいるが、日産の場合は、昔の名前で出ています、って感じだもんな
効率の悪いことをやってるそのツケがどこに行ってるのかは謎だけど、新興国向け車体で日本や欧米向けまで作ってるくらいだから、お察し ノートベースのスライドドア、ぃゆるシエンタ、フリード対抗だって毎度出る出るナントカだし、日産爺は出したら売れる！イーパワーだから！とか言うけれど。
そんな簡単なモンじゃないでしょ？
加速の最初だけちょっと速くて、燃費があまり伸びず、肝心の室内やラゲッジの使い勝手はなんじゃこりゃーなモノができそう。だってその手のノウハウ残ってなさそうだもん。 室内やラゲッジの使い勝手ってなにそれ
車は走るものなのに着眼点が違いすぎる
それはミニバン屋にやらせればいいこと ルノーより前に役員が退陣してダイムラーに助けてもらえば流れが変わったんだろうな コンパクトカーやコンパクトミニバンほどラゲッジ等の使い勝手は重要なんだけどね
ノートのラゲッジのようにリアシート倒したらガッツリ段差が出来るとか論外だよな >>120
それを重視するならミニバン屋で買えばいいじゃない >>110
スカイラインじゃないGT-Rに魅力は無いよ
庶民には買えない車だし 売れないから限定商法で1000万円で売ろうとしてるんだろ フェアレディZは700万だけど 400Rは400万から500万くらいじゃない？ ホンダは水平対向６発エンジン生産してるぜ
しかしバイク用
意味不明やわ >>116
シエンタ、フリードはお手軽に出来たとは思わないが
技術的に難しいわけでは無い >>130
つまり、それを何年も何十年も出せない日産には技術がないってことだね >>131
そうじゃない
国内専用車にはゴーンが消極的だった
コンパクトミニバンは海外じゃ売れないからな
ゴーンがいなくなったからといってすぐに出来るものでは無いし
やっと来年出せるくらいのタイムスケジュール >>134
エルグランドもそうだがスカイラインでさえこの有り様
>現時点の運転支援機能は、インテリジェントクルーズコントロールで、先行車に合わせて車間距離を自動制御するだけ……という寂しいもの。
>路上の白線を検知する操舵支援も行えず、その機能は軽自動車のデイズが装着するプロパイロットよりも低い。
>これではイカンでしょう！
>さらに、衝突被害軽減ブレーキを作動させるインテリジェントエマージェンシーブレーキも古い。検知できる対象は4輪車のみで、歩行者や自転車には対応しない。
>つまり安全装備もデイズを下まわる、という事実！ 販売が落ち込むのは必然の流れだ。 スカイラインのプロパイロット2,0はハイブリッドだけ？ とにかくシナの落ち込みがやばい
投資しまくって、さらにルノーと追加合弁まで手を出して
ドブ金祭りはじまるな
国内車種の総合計を軽く超えるくらい減少してて草
スズキに経営してもらえよ
無能なのもほどがある そう
HVだけはプロパイロット2と大きめの(それでもノートとかよりは小さいが)メーター、ヘッドアップディスプレイと追加された部分だけは新しかった
だからHVがディスコンされたとともに10年前から全然変わらん仕様の遺物とそれベースにした高額限定品だけが残ってる状態 ビッグマイチェンするならそういうところを充実させれば良いのに・・・ >>131
まるで水車がいつまでも作れないかの国のよう。 >>140
エグいな
騙そうという気概も感じられない >>138
チャイナは少なくとも３年は不況で車は売れないし
EV化も止まらないから旨味は無いな
日本国内も少子化、若者の車への無関心など市場は縮小の一途
今は我慢の時だわ
軽ナンバーワンから脱落して久しいスズキから何を学ぶのか？
インドでの戦略？ ナンバーワンにこだわってるの日産だけじゃね？
スズキはアルト、スペーシア、ワゴンR、ハスラー、ジムニーと売れるクルマをキチンと売ってる
日産のように会議室でナンバーワンになる条件づけを議論するようなメーカーじゃないw 日産はEVで世界を先行！
↓
日産、北米で次世代リーフなど新型EV3車種をディーラーに先行公開
https://lowcarb.style/2023/08/27/nissan-previews-three-new-evs/
ハイブリッド戦略に固執
3つの新型EVのプレビューにもかかわらず、ディーラーには日産の今後の内燃機関ラインナップも示されました。内田誠最高経営責任者（CEO）は、内燃機関とEVの両方に投資することを約束し、いまだに日本でのライバルであるトヨタのような「全方位アプローチ」に固執しているようです。
日産はかつてリーフを発売し、電気自動車技術のパイオニアとして注目されましたが、ここ数年はライバルに遅れをとっています。2010年12月に発売されたリーフは、数年間最も売れた電気自動車でした。しかし、ほとんどの自動車メーカーがこのリーフに追いつき、独自のオール電化モデルをリリースしているのが現状です。 >>146
キックスはナンバーワンだぞ
どこのメーカーも出していないS-SUVというカテゴリーだから トヨタ、日産のマルチ戦略が正解
全車EV、FCV化を掲げるホンダに未来は無い こいつってホンダがエンジン作り続けたら発狂するのかな？
そもそもホンダは２輪、４輪、発電、航空機用と幅広くエンジンを作ってるんだぜ 今の日産は伊勢湾道路殺人エンジンを弄り回してる３気筒だけじゃん >>151
セレナ(非シリーズハイブリッド車)･スカイライン･エルグランド は３気筒じゃないから…議長の震え声 >>154
必要無いからな
月に１８台しか売れない車のためにエンジン作ってる方がヤバいんじゃね(笑) >>152
ガソリンセレナのモッサリエンジンは作ろうとしても中々出来ないよね
技術の日産ここにあり！って感じ >>160
そうなんだよね
わざわざこれを書いたのに日産しか見えてないワシ日産くんには響かなかったみたい
150 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMce-rqm6) sage 2023/08/29(火) 09:45:18.83 ID:mFcMeDV1M
こいつってホンダがエンジン作り続けたら発狂するのかな？
そもそもホンダは２輪、４輪、発電、航空機用と幅広くエンジンを作ってるんだぜ >>161
しかもトヨタのように直打式の自動製造ラインも作れなかったし、ホンダのように高回転まで追随するロッカーアームも自力で作れなかったのが日産。 >>122
信者がこんな考えだから、そりゃセレナも売れないよなｗ
ノートも販売網使った押し込み能力だけの台数って自供かｗ たまにはインヒニティのことも思い出してあげて！
レクサスはもちろん、アキュラにも突き放されて、韓国勢にも喰われまくりの一人負けでは？
ここに伝家の宝刀イーパワーを出して一発逆転？！ >>162
可変圧縮エンジンは日産しか作れないがな >>165
発電用エンジンに不要なもん詰め込んでドヤられてもなぁ… >>166
どうして発電用エンジンに不要と思うの？ でも３気筒エンジンの熱効率はスズキダイハツ以下の日産。 >>170
熱効率５０％のエンジンも作れないんですね。 >>170
仕組みが複雑なだけで、燃費はプリウスに遠く及ばない。
パワーも効率もパッとしないエンジンにわざわざ開発費をかける理由ｗ
ePowerって、下手なMHVより燃費良くないじゃないｗ >>170
エンジンとスムーズに切り替えが出来なくてe-powerに逃げた日産のことですねw >>176
どのへんが意味不明なの？
日産のスカイライン月販１８台とどっちが意味不明？ >>173
エンジンとの直結モードのおかげで本来のモーター走行の力強さが感じられないホンダシステム
切り替えの違和感を出さない為だが中途半端な印象になってしまった e-powerの加速は制御が雑で乱暴なだけでしょw >>179
100%モーター走行の制御はより緻密に出来るんだよ
エコモードの0-100のタイムは２倍もかかる穏やかなもの
アクセル全開ではエコモードもスポーツモードもほとんど変わらないなんちゃってとは違うんだ 昔の2スト原スクみたいやな
最初の30ｍだけ先頭走れるやん 平日朝から晩まで日産アンチして楽しい毎日だな(^^) またe-POWERを貶してるのか┐('～`;)┌
軽のe-POWERが出たら天下取れるのに気付かないのか？
軽から普通車までコスパ最強のシステムだっていうのに
もし売れないとしたら、カタログ燃費が30km/Lでない場合とノートと同等の価格で売ってきた場合だな！こんな販売したら日産と手を切るぜ！😤
ヨタやアホンダで軽に乗せてこいよ！パラレル方式😂😁 カッコいい～!
>>こんな販売したら日産と手を切るぜ！😤 >>187
効率重視なら乾式DCTだけど、上り坂渋滞で過熱立ち往生してしまうから、もうやらないだろうな
それにe:HEVが好評だし 乾式DCTは走ると楽しいけど燃費効率、ACCの渋滞追従が苦手なんだよね ホンダの欠陥には擁護的でワロタ
日産が同じことしてたらフクロだろうに >>186
燃費がアレな軽エンジンでe-poorってｗ >>192
効率が悪いのは乾式ではなくて湿式DCT
常に片方のクラッチはオイルの中で空回りしてるからロスが大きい
ATよりはマシだけどね 現行フリードもDCTだけど欠点をクリアして今でも月に3000～5000売れ続けてるんたよ
初期のホンダDCTは10年前、クラッチトラブル有っても不思議ではない >>195
プロパイロット暴走リコールはどうした？ やっぱフリード乗り
ステップワゴン乗り
ヴェゼル乗りと
ホンダ信者が反日くんなんだよな e-powerって他社HVより単純な構造で安く出来るはずなのに高いんだよね 車好きなら色々なメーカーのハイブリッドに興味有るだろ
10年前のリコールを未だに騒いでるよりましだな >>201
アハハ売国奴は南鮮とチャイナにエンジン売ってた三菱やろ >>202
充電の入らないEVだから仕方がないよ。 なんでここのアンチはホンダの不具合にはやさしいんですか？ ここ数年で日産は国交省から何度も注意喚起されてるし >>207
ここは日産のスレだから。
ホンダの話がしたけりゃ該当のスレでしろってなだけ。 NGいれて快適に日産の悪口を言えるようにした方がいいよ このスレ来て日産信者は何がしたいのか意味不明
口を開くたびにガチガイジなのを自ら晒してるだけ
日産マンセースレまた建ててシコっとけよ 急に風俗の話して草
脳みそカウパーで詰まってるわ(^^) 女は金で買うもの爺流石だな
お前の人生詰まっとるわ >>223
カウパー脳みそに言われましても(^^) そういや大久保公園の立ちんぼ見てきたんだけどさ
あれ人気の子はおじさんが順番に並んで交渉してるな
断る権利が女の子の方にある訳だ
あれはある意味画期的だね
風俗嬢は基本的に初見で断ることはできない
あっちな方が気楽な人間はいるだろう 職場や私生活で「他人のせい」にするひとがいる
発達障害を持つ方の中には、職場や私生活で自分に非がある行為をしても、受け入れられないことがあります。そのため周囲から見ても、明らかに本人に責任があることなのに他者の責任としてなすり付けたり、訴え出したりします。
責任逃れは、対人関係の悪化につながる
どのような場面でも、責任を押し付けることは対人関係の悪化につながります。「それが分かっていても、他人のせいにしてしまう」方のために
https://salad-knowdo.com/blog/hattatsu-sekinin19/
売春爺の職場の人かわいそう。。。 >>228
コイツこう見えて、「煽りは芯を食わないと意味が無い」って俺の前スレでのアドバイスを忠実に守ってきてるのよ(^^)
それで頑張って俺の芯を食おうとしている
コイツ素直だよ 日産君の生態に新たな項目が加わった
・大久保公園で立ちんぼを買ってる 立ちんぼは見学しただけで買ってないよ
さすがにねえ(^^) ああ元々はブルーバードの下位モデルを南鮮で組立させたのが発端だがな
しかし日本政府の指示だったからね
自民党は他にも鉄工、造船の技術を南鮮にもたらした
当時は反共同盟国だったからな >>239
で業務提携しただけのホンダがどうしたって？ サムチョンの工場の生産ラインの効率化を上げたのは
三洋電機の元常務だし
チャイナに松下電器が工場を作ったのも大失敗
奴らは恩を仇で返す民族 ネトウヨってやっぱり車が納車されたら韓国製のパーツ取り除くの？ >>242
間違いなく車走らなくなるなｗ
どこのメーカー買っても一緒 まぁ天下のトヨタ様だからな
日産はせいぜい二番手
ホンダは破綻に向かってまっしぐら
ソニーまで巻き沿いにして >>100
今の運転支援技術って路上テストして法律改正して徐々に解禁して、最終的に完全自動運転まで持ってくんだけど
路上に出せるところまで行けてない会社の支援技術を高く評価するのはどういう了見か教えてほしい >>233
それを誰が信じると思うんだ児童買春容疑者日産君
そこらのカメラに映像残ってるから本当に捕まるぜ 児童売春爺が湧いてから
ワシ日産君爺がまともになっとってワロタ >>250
今は３番手な（乗用車）
2035年の話し >>248
ワシは元からまともな
トヨタ＞＞日産＞スバル＝マツダ＞ホンダ
ぶれてない >>252
差別用語あんまり使わなくなったツーだけだよ
女は買うものとおんなじにしてほしいか？ https://smartlog.jp/147647#44218449
性格が悪い人の言動1.
自慢はするが、他人は見下す
性格の悪い人は人を見下す
とにかく自己中心的なので、自分の話を聞いてもらうのが大好きです。周囲のおしゃべりに付き合うのは退屈で、ついつい顔に出てしまうことも。
周囲のことなんか興味がないので、どんな話であろうと見下しけなします。
はなからバカにしたような態度をとっているので、関わらない方が良いと周囲に思われてしまっていることが多いです。
ワシ爺にしろ女は金で買うもの爺にしろコレはおんなじやなー >>256
これだけ減ってんのに
社員数、工場を減らさない、いまだ中途採用しているのなんなの？経営してないのか、何していいのかわからないのかな と、今日の社員口コミにその答えが書いてあるね
余計な仕事を増やしてるのがよくわかるね
第2製品開発部、設計、正社員、在籍3~5年、退社済み
(2020年より前）、新卒入社、男性、日産自動車
働きがい：
車が好きならやりがいを見出せるかもしれない。
とにかくトラブルがおおい。海外とのやり取り、エ
場、ベンダー、部署間とコミュニケーションをとることは多い。なぜとる必要があるのか。スムーズに事が進むわけがないからだ。
例えば、かっこいい車を作りたいとして造形部署の意見を100%反映させようと考えるかもしれない。だがそのデザインでは各種性能を満足することはできない
ため、それぞれをつかさどる部署は反対意見を出す。
短い工期、予算、物の搬入、物の経路、アライアンスによる部品の共用化、工場の作業性、安全性能、乗り心地、、、マクロに見ても多岐にわたることがわかる
だろう、それらを踏まえ、月残業45時間が当然、明日
九州に飛んでなんて言われることもあるかもしれない
中でも楽しいと感じれるなら働き甲斐を感じれるかもしれない。 >>186
ダイハツが年内に出すってよ
ガソリン車との差額20万でね >>257
日本自動車販売協会連合会の出している登録台数には軽自動車は含まれてないぞ >>262
速報値と実際の数字がかけ離れてて論破されただろ
お前が言ってたのは速報値
日産は３位ではないんだよ ダイハツロッキーHVは燃費は良いけど
モーター走行の気持ち良さは薄く制御も荒い
やっぱ日産に一日之長がある
燃費は悪いけど >>265
モータージャーナリスト９割の意見な
カーオブザイヤーに選ばれたの忘れているのか ロッキーに試乗して記事なり動画なりに上げたモータージャーナリストの感想な >>270
そんな曖昧なものではなく9割のソースだよ
全部とは言わねぇからこの人たちのうちの君の割のソース出してよ
https://www.ajaj.gr.jp/members >>260
日産はBEV優先でやっていたからな
BEVよりe-POWER先に出したら売れないから😁
バカの小金持ちに買わせるためには当然の戦略
その間にダイハツが発売するのは想定内だよ
そして予想通り30km/L、価格を下げて出してくる
これで日産は手抜きできないな
面白くなってきた😤 先に出せば多少燃費が悪くても騙せるのに
後出しで高燃費ではダメだろうね >>274
元々BR06自体が魔改造KFやR06より燃費が悪いしな。
デリカミニもタンクが少なめなので航続距離がアレになってるし。 >>264
あとあのウルセーエンジン音
耕運機かよ？を何とかしよよ
中のババアが耳元BOSEできづいてない >>277
HR12が回転数が二段階制御しかない上に発電モーターが弱いからそうなる。
ダイハツのWA-VEXは1200～3600回転で可変制御してるからまだまし。 >>275
手抜きなどしてないだろ
正常進化してダイハツ製など目じゃないだろ
ただし、今回の軽は660ccエンジンだから初投入だし、30km/Lの燃費をクリアしようとするとそれなりに技術がいる
バッテリー搭載量や効率の良い回転域で発電しなくてはならない
ダイハツに勝つためには静粛性も大事やな 内装やラゲッジの使い勝手、外観を見るとクルマとして手抜きしてるようにしか見えない Aセグ車の開発でダイハツ、スズキに総合力で敵う企業があるのかと。 日産君焦り出してて草
まあすでに国内の序列でもダイハツより下だしねえ
トヨタ>スズキ>ダイハツ>ホンダ>日産 ロッキーHVはスターターボタンを押した瞬間にエンジンがかかるしEV薄いわ
エンジン音は容赦なく侵入してくるしモーター出力の特にトルクがイマイチ
燃費が良いからとか日常の足だからと割り切って使用するんなら否定はしない
ノート、オーラのような車とは違うんだよ >>286
装備を揃えると80万くらい差があるからな >>281
じゃあ今のは進化前なのでダイハツ以下なんですかね？
>>286
そもそも論EV感って今の車に必要か？
そんな売り方してるのは現実日産だけだよ？
無理矢理そんなのを持ち出しても大多数は日産に見向きもしないよね？ いーぶい感(日産調べ)とやらが全くセールスポイントにならないのはノートやセレナの失速が証明している >>291
いやいやEV感のおかげでフィットやステップワゴンより売れてるし >>292
セレナの台数はガソリン含んでないかい？ >>292
EV感が有ってもキックス、エクストレイルは売れませんねw >>293
フィットやステップワゴンもHV含んでの数字やん
ノートやセレナの半分しか売れてないとか
>>294
エクストレイルは高級SUVになったからね
そりゃ車に詳しく無い人はハリアー買うわな >>295
それだけ差がついてるのに登録車だと圧倒的にホンダが売れてるんだろw
ノート、セレナ以外はよほど売れてないんだが >>295
日産君と日産の勘違いはまさにそれ
日産が落ちぶれたのはノートやデイズなどで車音痴の高齢者だけしか相手に出来なくなったから
今の車好きは皆トヨタを買う
だから日産車の納期が短くてもトヨタから客が流れてこない 車音痴が選ぶメーカー、それが日産
だから客が高齢者ばかり
子育て世代も高くて性能に劣るセレナなど選ばない >>301
登録車で比べると困るの？
上半期だけでかなりの差がついてるが >>300
プリウス買ってる人の３人に１人は還暦過ぎ >>303
うちの周りはフリードかシエンタに乗ってる ステップワゴンはＨＶ1年、ガソリンで半年とかの納期だから売れてないように見えるのは当たり前なんだよね
セレナはガソリンが1か月、ＨＶでも半年程度なのにインテリジェント込みでないと自慢できる台数に達せないんだよね… エクストレイルも納期１年以上のZR-Vに抜かれそうだし >>301
ところでそれホント
ハイブリッド率
フリード ７割、ステップ ６割、ヴェゼル ８割、フィット ６割、シビック ７割
足したら日産超えるんじゃね？ >>304
｢約7割が50代以上｣日産の新型ノートに高齢者が殺到する2つの理由
https://president.jp/articles/amp/44855?page=1
ノートは車音痴の高齢者が殺到しているそうだ
頭のいいやつは騙せないからな >>309
ああそうだよノートもエクストレイルもキックスも100%HVだし
セレナのHVを足すとホンダよりHVは多くなる >>312
計算したらホンダのほうが多いみたいだけどw 雑に計算しても７月だけで２０００台くらい差がついてるけどw ワシ日産くん「ハイブリッドなら、ハイブリッドだけならホンダに勝ってるのに！」(泣) ノートに殺到する高齢者
車音痴の高齢者にしか売れない日産車 なんでノート買うのかな
プリウス、アクア、ヤリスクロスあたりじゃないのかね =T=i=k=T=o=k（←迷惑でしたらこちらをNGしてください。）
家族友人にも教えて追加で￥3500×人数をゲットできる。
https://i.imgur.com/TCzKWSm.jpg 余ったモーターの使い道に困ってたが、エンジンとモーターを協調制御する技術もトランスミッションも無いので、従来からあるガスエレクトリック方式の間にバッファーとしてバッテリーを挟んだだけのハイブリッドと言うか自称電気自動車 >>311
約2年半前の記事だよね
しかし…
＞現在の日産のラインナップを見ると、そうした傾向がはっきりと表れている。現在、販売される日産のセダンは、下からシルフィ、スカイライン、フーガ、シーマの4モデルのみ。かつてあった、ティアナもプリメーラもローレルもセフィーロもなくなってしまった。シルフィはすでに生産終了という報道もある。
＞さらに日産は、コンパクト系の整理も進めており、キューブもティーダもサニーもパルサーも、すでにない。300万円以下という予算で、SUVとミニバン、軽自動車ではない“普通”の日産車を買いたいとなると、マーチ、ノート、シルフィの3択となってしまうのだ。
既に答が出ていた件 >>301
訂正しておくわ
HVの販売台数７月
トヨタ>>>ホンダ>>>日産 日産くん･･･これは恥ずかしい
足し算もできないって･･･ フィットは老人には売れないのかな？
あんな置きに行ったデザインなのに 高齢者が殺到という一文に吹かずにはいられない
高齢者が殺到する日産ww 置きに行ったフィットとノートってどっちが売れてるの？ ノートでしょ
日産は実質ノートとセレナしか売れてないし ミニバン屋でラインナップが12車種しかないしかないホンダはなにが売れてるんだろう？
やはりNBOXかな？ 日産と違ってまんべんなく売れてて登録車も軽自動車も引き離してるよ ホンダってダイハツくらい車に興味ない人が車作ってそう フリード、ヴェゼル、フィット、ステップワゴン、シビック、ZR-V
ミニバンは２車種だけだね 日産って、なんか古い設計の車ばっかり？
新設計の新型車は出てこないの？ >>333
F1で14連勝してるエンジン作ってんのに？笑 >>338
最近だとS2000が最後じゃない
日産はFRあっても絶賛放置中だけどな >>342
日産のFRって、基本設計はめちゃくちゃ古いよなあ FR売ってるだけいいでしょ
作らない販売しない会社もある Zは何故か予約でお金払っても納車されないみたいだね
売ってるけど売ってくれないのかな？
なんか納期が遅れてるのを誤魔化すために高いバージョンに変更するように誘導されたり
そういえばアリアも予約組が納車されずに後から発売された高い方はバンバン納車されてたっけw 為替の動向で日本には予約でお金を払ってる人にも積極的に納車しなかったり
納期が未定のままだったり
来年も分かりませんとか
めちゃくちゃな会社があるんだよ 買春爺
ワシ日産君爺もお前とだけは一緒にして欲しく無いとさ まぁワシ日産くんと同じでクルマ音痴なのは分かるけどね スカイラインって長く売ってるけど全くウレ出ないんだな
ハイブリッドも亡くなったし 俺はクルマ好きだよ
はっきりいってホンダ車のクルマで欲しいものないね
事実だからしょうがない
日産はZだったりGTRだったりおっ思うものはあるけどね
残念
くだらない四角いFF車ばっかり作ってたらクルマ好きの心は離れる >>357
実際のに離れてるのは日産名だけどねw
ここまで堕ちていくって誰が予想したかね トヨタに次いで２位だったメーカーが堕ちて堕ちて国内５位にw
主戦場だった北米でも売れず、中華でも売れず、ＥＵ圏ではルノーが居るから売れず
どこで売れてるの？ 販売台数なんかどうでもいい。俺には関係ない
俺が興味のあるクルマがあるかどうか
ホンダにそれはない 販売台数ばかり求めてつまらないクルマばかり作ってるホンダはクルマ好きから遠ざかっている 君の感想ですよねw
キミは世間とはかけ離れてるのかな？ >>364
世間はつまらない四角いクルマが好きだからな >>363
日産に言ってやれよw
ノートとセレナだけに絞って台数売れてる風のw うわー買春爺の独り言酷すぎ
頭にパンパンから貰った梅子が回ってんじゃね？ >>369
そういやさ
大阪出張で読んだフリーの子がさ
最初から裏オプ提示してきたわけだけど
そんなん怖すぎるなわ 同じ価格出すなら東京は段違いの女が来る
大阪の質が悪いのか デリ男は日産車にすら乗ってないんだぜ
CX30と千円中華イヤホンのデリ男w 買春自慢してる輩はなー
会社でもそんな話してドン引きされてそう
女子社員のいる前でも女は買うもの
ゲハハハとか言ってそう あとは俺が取ったホテルで執拗にタバコを吸いたがる嬢
いやいいけどさ…
大阪なんなの >>376
しかもコスパ最悪の残クレ
マネーリテラシー有ったら絶対に使わないやつだ >>377
私こう見えて高収入なのでそんな下手は打たないよ(^^) 女は買うものやってる限り中華の持ち込んだややこしい性病必ず貰うから。
頭に既に回ってんだろうけど
梅子がな >>382
別にその話題したい訳じゃないんだけどね
こいつらが話題を振ってくるからさ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜別にその話題したい訳じゃないんだけどね
こいつらが話題を振ってくるからさ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗ○○○○○○○だおｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) おい、ワシ日産君爺
買春爺から大阪の女ディスられてるぞ 中古で安いからか近所に型の古いスカイラインやらフーガ乗りの若い子が多い
最近の日産車はデイズだけで全く増えません 余程お金の関係なしに女にもてないんだろうな～
いくら金持っててももてない奴には理由があるからな～
そこそこ金持ってたら30代で奥さん貰ってる筈なのになー
残念 あと嬢のパイパン率高いな
あれ流行ってんの？全く興奮しない
あと「きみパイパンなんだ」っていうと変な空気になるよね >>393
頑張って芯を食おうとしてエラい(^^) >>387
別にそんなんどうでもええわ
大阪にはソープが無い不思議みんな神戸や滋賀まで行ってるとかアホらし >>375
ワシも２台続けてFFやしな現在はAWDやが
しかし高級車やスポーツカーはFRがええよ
ステアリングに駆動力が直接干渉しないしスッキリしてる
前後の重量配分が良いしな でも飛田新地では本番できるでしょ？
あそこレンタカーでいったら嬢が顔隠してたよ アホンダはFD2の最後のNAで完全に終わった(排ガス規制のため)
CR-Zを試乗したけど素晴らしく回頭性いいし、いい車だと思ったけど如何せん糞HVしか出さなかったのであっという間に消えたよな😂
スーチャとかターボ車を出していればもっと売れたはず(無能)
そういう俺もEP3で20年乗ってるいい車なので
この後は軽のe-POWERしか乗る気がしないわ
でも3年でまたMT車を探すだろうな😩 >>399
普通に大卒だけど
煽るなら芯を食えと言っているだろ
ヤマカンは意味が無いってまだ分からんか？ >>400
無限のスーチャー仕様があったやろ
無限は高いというならHKSもスーチャーキッド売ってた
最速がグリーンモンスター >>398
飛田新地の顧問弁護士で成り上がったのが橋下徹な トヨタ単体一千万発表した日に
日産は昨対さえもマイナスw
グローバル生産は、対前年同月比-4.7%と前年実績を下回った。
国内生産は、対前年同月比+22.6%と前年実績を上回った。
海外生産は、対前年同月比-10.8%と前年実績を下回った。 日産君みてると正に「車音痴の高齢者」だな
ノートに殺到する高齢者
ああはなるまいという反面教師か 老害がノートに殺到するのは正解だろうな
糞ATに乗っていると急に止まろうとすると直ぐにブレーキを踏もうと焦ってしまう
反射神経の鈍い老害は踏み代えていると思い込みそのままアクセル踏み込んで急加速して対処出来なくなってプリウスミサイル発射
ワンペダルだとアクセルから足を離せば急減速するから冷静になってブレーキを踏める
めっちゃ大きな違いだわ
MT乗っているとワンペダル操作に違和感が無いし、シフトダウン操作無しのエンブレって感じ👍 この電池工場も投資しまくってるけど
与信とかどうなってんだろうね
電池大手ＡＥＳＣ、国内生産増強で1000億円投資 ホンダ・マツダにも供給
https://jp.reuters.com/article/aesc-idJPKBN3040OE >>410
それは止まれる人の机上論
ノートに乗ってる老害は、アクセルをブレーキと思ってるからそのままベタ踏み、エマージェンシーブレーキは恐らく回避行動とみなしてキャンセルされる
だから現行ノートでもミサイル連続アタックやら、立体駐車場から転落やら、やらかしてる ヤリスは爬虫類みたいでダサすぎる
フィットも柴犬イメージだかでダサすぎる
スイフトは古すぎる
ミラージュは消えた
Bセグでノートと張り合える高級感あるのは最早マツダ2くらいしかない
しかもノートには電気自動車感があるから走りで圧勝 あーチャイナも半減しとる
チャイナにある大量の生産設備含めてどうすんの？
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2023/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202307.pdf
スズキのコロナ前にシナ撤退したのは神技
経営陣を派遣してもらえよ
JTCのダメ経営がモロ出てきてる
お家騒動にインパール状態 GAZOOの記事の爺さまの人生後半の車歴に共感する
マーク２ → プログレ → グレイス → ノート
歳をとるとだんだん大きな車は運転が億劫になる
しかし小さい車でも質感の高さは気になるもんだ >>415
まぁ君にはノートのサイズがすごく似合ってるよ ああオーラだけどサイズ感が丁度良いよ
似合ってるかどうかはわからないけどな
オラオラ系が似合っていると知人友人からは良く言われるけど 車で見栄をはろうとは思わんがV8クラウン乗ってた人がメインカーにワゴンRとかノートに乗ってたら周りの人はかなりコメントに気を使うだろうな 車で経済力が計れるからな
シーマやマジェスタはノントラブル修理０だったし
高い税金と燃費の悪さ以外は特に金はかからなかった
保証の切れてる中古の外車の方がヤバい 大井ちゃんが新型ノート試乗動画で「今まで言えませんでしたが、旧型ノートは酷い車でした」ってぶっちゃけてたなｗ >>423
友人知人から似合ってると言われたときちょっと引き攣って半笑いだっただろw >>424
次は日産自動車が解体するときに
「あのときは言えませんでしたがひどい車しかありませんでしたし酷いメーカーでした・・・」ってぶっちゃける未来か見えるw ノートオーラはトヨタが大目に見ているところはあるだろう、過去のブレイドで失敗したこともあるし。
流石にトーションビームで上質だの高級だのは恥ずかしいだろ、という意見もあるのかもしれんが。
やろうと思えばレクサスチャネルに一台増やせば済む話。
日産ももっと燃費の良いハイブリッドが出せるようになれば、ご自慢のZやGTRをもっと販売できるのでは？
まあCAFEのペナルティ分を上乗せして売れば済むならさっさとそうすればいいのにね。 先代はボディが弱かったしステアリングの剛性不足だった
e-powerはエンジンが頻繁にかかるし結構五月蝿いからな
ワシはメダリストだったからマシだったけど ノートオーラ如きを上質とか言ってる時点で車音痴
ノートに殺到する車音痴の高齢者(笑) >>428
あれ？お前は褒めちぎってただろ
今だから言えるですか？
そんなやつの言う事信用できるか！ オーラはコンパクトカーの中では上質だよ
静かだし内装も良いし
値段もコンパクトカー超えてるから当然だが
まぁルキシオンよりマシかな
あれはぼったくり 車音痴のの典型的な症例として「自分は車に詳しい」と思い込んでる、というものがある
だからノート如きで胸を張れる
日本の車音痴の高齢者が群がるノート
日本の高齢者にしか響かないノート >>430
e-powerの電動感は先代でも良かったぞ
0-40の加速はR32GT-Rと同じタイムだしな(笑) 車音痴のおじいちゃんは、日本人の恥なのであまり出しゃばらないでほしい >>433
0-40のタイムがGT-Rと同じだとそんなに面白いのか？
ってか0-40とか言われてもw 信号ダッシュで離陸前の飛行機に勝った！なんて恥ずかしいCMよく流せるよな >>437
ディーラーの営業マンから中間速度までの加速はGT-Rと同じなんですよと言われ
（ワシ）時速60kmまで35GT-Rと同じとかスゲーわ
（営業マン）時速40kmまで32GT-Rと同じだよ
スゲー解離してて我ながら笑える まぁ十分な加速だったし不満は無いが >>442
それってGT-Rのオーナーだった人が言われたらどう思うかな？
中にはバカにされたと思う人も居るんじゃない？ リーフ vs 180sxみたいに オーラってエンジン始動後のアイドリングが3気筒らしく普通にうるさい時点で高級もクソもないでしょ 結局、日産が売れないのは車音痴しか相手にできないから
いまだに日産はナンバーツーと勘違いしてる無知な高齢者しか日産車を買ってくれない 確か８秒くらいだよね？
ステップワゴンハイブリッドと変わらないじゃん オーラはせめて新型セレナのイーパワーを載せたらいいんじゃない？
少しはノートとの差別化もできるやろうし ニスモで差別化してるからそれ以上に出来ないんじゃない？ 800万円超えの「豪華4人乗り仕様」！ 日産「超高級ミニバン」に快適度MAXな「移動会議」仕様も!? 「エルグランドVIP」の凄さとは
https://kuruma-news.jp/post/683362
アルヴェルのエグゼクティブラウンジより優れてる所1つでもあるのコレ？ >>448
オーラの0-100は路面によっては７秒ギリやで
十分やろ >>455
サンジュン「今まで言えませんでしたが、旧型ノートは本当に酷い車でした」 だから昔の高校生が俺のジョグ最強とか言ってるのと同じレベル >>454
昔からそんな調子だから、脳内ユーザとか散々バカにしてるのにまだ理解できないみたいだね
新型セレナのエンジンが
ストロークアップした理由
バランサーを追加した理由
ブロック剛性を高めた理由
つまり 上質 を謳うオーラこそ最適(※日産基準)なはずなんだよ
https://motor-fan.jp/tech/article/26923/ まあ、内装に木目シールと布地貼って、多少の電装品の追加でお手軽アップグレード、で満足できるなら日産も嬉しいだろうよ。 >>461
C25ぐらいからずっと治ってませんやん >>462
ずっと同じもの使ってるんだろう
どうもエアコンは自社の問題ではなくてマレリの問題だちゅうて無視してるとこがあるからな
当然今のマレリになにかできる余裕はない ヌカイラインの温風エアコンがちっとも直らんわけだな ノート・キックス・セレナのエアコンも保証期間が過ぎれば即座に直るのかな(有償で) >>465
日産は何があっても買ったら駄目だな
銃付きつけられて買わないと殺されるなら仕方ないが 社長にまで質問状を出した人は治らずw
日産社長への質問状「エアコン故障は仕様ですか？」 第３弾 【最終章】 ～とんでもない結末が待っていた～
https://minkara.carview.co.jp/userid/2074461/blog/44856335/ え゛っ>>465と>>468って別の人だったの(衝撃) 治らなかったひとはみんカラを見てるくせに治った人のブログ発見してないんだろうね
そのためのみんカラだろうに・・・ >>456
日産くん大絶賛の愛車なんだぜ（ただし車検証だせず） 真夏にエアコン使えない車とかありえないと思うんですが
クラシックカーだと思えば 昔、知り合いの社長がグロリアのブロアムVIPとか言うので高速乗ってる時にエンジンブローして、ディーラーに原因聞いたら高速でエアコン使ったからと言われてたw スカイラインのニスモ、どうにも既視感あるなあと思ったら
2014年に発表されて市販化中止になったオールージュとそっくりなんだな
あっちはVR38だったし明確に性能差のあるスポーツモデルだったけど、
ニスモってエンジンパワー20~30馬力増やしてパーツつけただけで300~400万アップなんだよね オールージュて市販されんかったんか。
あれ発表だけは華々しかった気が。 >>461
>>462
こういうの聞くと昔朝の情報番組に出てた犬含む9匹中7匹が熱中症で死んだ話を思い出す。
エアコン利かせたはずの車が、アイドリング状態で1時間ほど席を外して戻ったらエアコン停止してて死んでしまったとか。
まさか日産じゃないことを願うが… >>473
今だったら録音されるから軽はずみな無責任発言は出来ないな >>478
スズキはさすがだ
自社分2台とクリッパー１台でちゃんとリコール届けてる 対して費用の掛からないリコール出して
販売会社にお客さん呼び込んで
リコールの作業待ちの間に新車を試乗させたりして
『折角ですので新しいお車如何ですか』ってやるんだぞ
最もN社の場合、お客様が新車をご用命でも新車を用意できないという体たらくな訳だけど >>485
柿の種にしては大粒で食感も悪くてピーナッツは塩味がしない
自分では絶対に買わないね
https://i.imgur.com/PbCoNwa.jpg この金型づくりにやたら「ぎじゅつぎじゅつぎじゅつ」と自慢してたけど恥ずかしくないんかね ココで日産養護するのが
ワシ日産君と女は買うもの爺の本懐
できなきゃ糞 ホンダはもっとひどいリコールやってるとホンダを引き合いに出すのが日産君 今日も一日中日産の悪口いって楽しかったな(^^)
あしたもいっぱい悪口いうぞ(^^) 不祥事不正のイメージだと
三菱（廃業レベル）＞＞＞＞＞ダイハツ（いかがわしい企業）＞日産ホンダ＞＞トヨタ＞＞スズキ
こんなイメージ >>492
ほんとだ
間違ってたわ
高燃費並に恥ずかしい >>488
元トヨタの技術者二人がプレジデント誌で日産の技術力は高いと語っている
元トヨタの技術者でGRのチーフエンジニアの多田氏もVCターボはスムーズで凄いエンジンだとコメント
発電専用エンジンに使うのはもったいないとも 平成10年代までは燃費(mpg/km/l)が良い事を高燃費って言ってたぞ
たしかエコカー減税が始まったあたりで燃費が良い事を低燃費って言うようになったよね 具体的に否定できなくてレッテル貼りご苦労
具体的に数字出して話しせーや無能 リコール109万台
日産の年間販売台数45万台
なんと2年分を遥かに超えるリコール台数 >時系列で捉えると、2010年前後に生じた最初の変動は日産の後退だ。日産の国内販売台数（軽自動車を含む）は、2007年は72万台だったが、2010年には65万台まで下がり、2015年は60万台、2020年は47万台、直近の2022年は45万台だった。2022年の販売台数は、2007年の63％にとどまる。
車音痴の高齢者だけ相手にしてりゃそうなるわ セレナが売れなくなるのも当然だよな
車音痴の高齢者をターゲットにした車が子育て世代の若者に売れるわけがない 車音痴か
俺はZ、GTR、スカイラインがある日産がいい
ホンダはタイプRしかない
層が薄い 買春自慢爺
日本語の語彙が貧弱過ぎるけど本当に大学出てんの？
中華製品大好きなようだけど生まれは？ >>504
レッテル貼りご苦労(^^)
具体的に数字出して話しせーや無能(^^) FFスポーツとか(笑)
元祖のアルファロメオのハイパフォーマンスモデルがFRだしね ホンダにはまともなFR車を作れないからな
S2000は素晴らしいハンドリングカーだが
直進の安定性はFランク >>505
あーあ、オウム返ししか出来なくなったか。
ポンコツ >>508
レッテル貼りする人間がレッテル貼りすんなって言ってたからこれは喜劇だと思ってな(^^) ワシ日産君爺、買春爺
肉声で取り合ってくれる人が一人も居ないからココに縋ってるんだなー
哀れな人生だなー
こうはなりたくない反面教師だなー >>511
君は一日中5chしてるから危険だぞ(^^) >>497
昭和の時代から燃費のいい車は低燃費って言ってたぞ
高燃費なんて言ってるのはにわかだけ >>509
高速走行中にステアリングの修正蛇あてまくりのS2000
直進安定性が悪いんだろ
動画腐るほどあるから観てきなよ >>516
売ってるでしょ
手に入りにくいって言いたいのかな？
そもそも売ってないホンダよりマシ
わかる？ >>517
Ｚはお金払っても納車されないし、スカイラインは先月１８台しか売れてないみたいだし、GT-Rは注文できるの？ >>518
プレミアついてるなぁ(^^)
そもそもホンダはフィット！四角い車！四駆っぽいFF車！だからな フィットってあんな置きに行ったデザインなのに全然売れてなくてウケるよなぁꉂ🤣𐤔 日産君爺にしろ買春爺にしろ
日産車持ってないし
恐らく持ってて自転車の貧乏人だよ
だからココ迄粘着する >>520
ノートとノートとノードとセレナとセレナしか売れない日産と
N-BOX、フィット、フリード、ヴェゼル、ステップワゴン、ZR-V、シビック等がまんべんなく売れてるホンダを比べたら可愛そうだろ フィットやステップワゴンの販売数はなぜイマイチなのか記事があったな
小さい背の高い車が得意なメーカーというイメージが消費者に付いてるとか
スポーツエンジンのホンダのイメージはなくなっているようだ ホンダは欲しいクルマがないなぁ
企業として「置きに行ってる」だろうね
宗一郎がいる時代にのみ成立していた会社 てか、日産君爺、買春爺
本田乗りに女昔取られたろ？
怨嗟の念が異常だわ >>527
赤字を垂れ流し続けてる日産はいつなら成立してたの？ ホンダはバイクは魅力的なのもあるけどな
四輪はゴミ
宗一郎も泣いていると思う ホンダはオールEV化に本気だし
エンジン車はHVも含め繋ぎとしか考えて無いからな 日産は誰が泣いてるの？
計画通りに注文もらえない下請け？
それとも尻尾切りされた下請け？ 二輪はCBRとか魅力的なのがあるよね
四輪はダイハツの人が転職してやってるのかな >>532
かなりの先の話でいくらでも方針転換出来るみたいだが
ってか日産のほうがエンジンを捨ててるように見えるけど デリ男はダイハツをバカにしてるみたいだが
ダイハツは日産やホンダより遥かに売れてるメーカーなんだけどな
トヨタの子会社だから作れる車種を絞られてるだけだぞ 薄っぺらいと思ったらそういうことか
相手して損したw
748 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/08/31(木) 23:40:15.89 ID:GT288/Es0
747
別に好きでは無い
あれはこのスレにいるフィットシャトルくんが行きつけのスレだから日産好きというポジションで荒らしているだけ >>538
めちゃくちゃ釣れるだろ
俺の才能半端ないだろ 俺がいるときは100%ホンダの話か風俗の話で日産の悪口言えてなかったもんね ロータリーやロードスター以外のマツダ乗ってる時点でクルマ音痴確定だしな まあでもホンダで欲しいクルマないって言うのはガチ
ダイハツのようなクルマ作りしてるね。目先の販売台数ばかりでモノづくりのビジョンがない 先月１８台しか売れなかったスカイラインを１０台くらいまとめて買ってやれよw >>148
金型盗難率ナンバーワン ※日産車として(日産調べ) 金型盗難って安全評価不合格を隠すための自演じゃないよね？
【悲報】フルモデルチェンジ版・日産の新型キックスが、生産工具の盗難被害により「約5か月」遅れる模様→その前にも安全性評価の不合格で「約1か月半」生産遅れに
https://creative311.com/?p=154446 >>548
いやいや情弱をぜいじゃくって読んじゃう小学生には負けますよ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>553
情弱をぜいじゃくと読むのは読字障害では？ 会社で独り言ずーっと言っててきもがられてるデリ買マンが深夜までココでも独り言言っとるわ
なんの生産性もないのに余程構ってもらえて嬉ション漏らしながら独り言言ってんだろう S2000は確かマツダのボンゴから供給受けているんじゃなかったか？独自じゃないはず
老害が車音痴なのは確かだが、試乗してe-POWERとワンペダルの良さを確認した上で購入してるんだけら問題ないだろ
いちいちカタログスペックで判断してる情強気取りよりはマトモだよ😂 サラッとウソ書くやつが居るな
トランスミッションの部品をマツダ系から調達しただけだ >>558
君みたいな人が日産をダメにしていってるってことだよ
ウソ、大げさ、紛らわしい！ >>559
プレマシーも貰ってたな
一時期日産で一番売れてたのがスズキOEMのモコだったり デイズルースクハイウェイスターは元のパレットより格好良かったなぁ >>563
エンジン糞過ぎて･･･坂道はSにしないと下がりそうな恐怖を覚える車だったねえ >>525
日産が書かせてる記事だね
定期的に全く同じ内容で出てくる >>566
「楽天赤字だけどそう悪くない」みたいなクソ記事感あるね 一ヶ月半前の大量リコールが記事にされてるから日産のインテリジェント接待が不足してるんじゃないかと思う フィットやステップワゴンが売れてないのは確かだし
トヨタはおろか日産の同セグメント同カテゴリーの車の半数なんだから
記事が出るのは当たり前
記事では日産なんかよりトヨタの一人勝ちって書いてるのに日産が書かせたとかアホなんか >>569
日産が書かせてるのは「ついにシルビア復活か！？(復活するとは言ってない)」「ノートミニバンがついに(出るとは言ってない)」「これから逆襲開始の予感(開始してない)」
こういう記事だよな こんなこと言われたら今褒めてるのも怪しくなるよなw
「今まで言えませんでしたが、旧型ノートは酷い車でした」 >>570
ついでに「日産から超絶かっこいいSUV登場！(日本じゃでないよ)」も。 日産が反撃開始!? 新型ノートや新たなSUV投入で国内5位からの脱却目指す(目指すだけ)
2020.03.26
https://kuruma-news.jp/photo/237836 とにかく反撃！
日産の志賀COO「下期4車種投入で反撃」
自動車 ビジネス 企業動向
2006.10.4
https://s.response.jp/article/2006/10/04/86716.html 競争の激しい軽自動車分野で
最下位独走してるのが今の日産の位置付けよねえ
三菱ですらデリカミニとか出してるのに 日産君は月末の大量自社登録によるランキング見栄え操作に見事に釣られて、
「日産車売れてる！売れてる！ﾌｧﾋﾞｮｵｵｵﾝ！！」（自社登録後の数字も大したことない）
と顔真っ赤になっちゃってるの可哀想だな >>587
お、無職じゃん(^^)
朝から晩まで楽しいねえ(^^) >>580
３車種とも軽自動車の採算分岐点である月販３千台をクリアしてるぜ で、日産は利益出てるの？
ダイムラー株を売却しなきゃ３期連続赤字だったみたいだけどw >>589
インテリジェント込みで採算分岐点クリアしたように見せかけてる会社がなんだって？ >>592
無職なのにえらい
日産のコンサルタントになれるよ(^^) ついにワシ日産くんとデリ男だけになったか
ババァ大好き日産くんが懐かしいね >>597
そういう荒らし方してるからね(^^)
日産の悪口を言いづらい空気に持ってってる まあでも平日昼間に日産の悪口を言いたいならいくらでも言っていいんだよ？ >>580
今の何の取り柄もないスペックじゃ売れんだろ
e-POWERが出てバカ売れしたらだんまりかな？
まぁ売れなかったらおれも一緒に貶して日産からサヨナラするわ
社運が掛かるぐらいのインパクト
になるかと
もうガソ車とかM-HVは相手にされなくなる😁 三菱の軽四に社運かけてんの？日産って…
そもそも軽四自体日本の4割しかない超極小市場じゃん
そこに社運を賭けるほどのインパクト(笑)って… ガイジ日産信者の発言全部ブーメランじゃねーかw
鏡見ながら喋ってんのか？www >>601
まず･･･出してからいおうや･･･
e12のイーパワーと比較して車重対して変わらないのに660でいけるのかと･･･ >>601
一応ハイブリッドってバッジつけてるけど
純ガソリン車に燃費向上敗けてるもんね 先生！ロケットニュースに
サクラのステマ記事のってました！！
ステマって禁止になるんだっけ？ カタログスペックで20km/Lのガソ車が実質で12,13kmしか走らない糞軽に与えるインパクトは十分あるだろ
実質で25km/L走れば文句ないわ😁
発売されるまで大人しくしてろ🤗 軽四(三菱車)で勝つことが今の日産の社運を賭けた目標なの？
国内の4割しかない軽四という狭いステージで勝つことが？ >>608
日産の4割が軽だから登録車で稼げない日産には超重要なんだよw その軽四だってデイズ・ルークス・サクラの三菱車と一部スズキやんね
日産に儲けあるのか？ >>610
何度かモデルチェンジさせてもN-BOXの足元にも追いつけてないし(ていうか背中すら見えてないレべル)、
ワゴンRやムーヴにも毎回負けてるんだよね
e-power載せたら燃費勝てるから！とか思い込んでるのかもしれないけど、
軽乗る人間が必要以上に燃費気にするわけがない事も分かってないあたりがインテリジェント市場調査のなせる業なんだろうな ホンダは小さくて背の高い車だけ作ってたら良いわ
ZR-Vも大して売れてないいしな
てかエクストレイルより売れてないやん
FMC予定のキックスが出たら差がつきそう ってかエクストレイル新型ブースト掛かってその台数？
バックオーダー抱えてないみたいなのに大丈夫？ デビュー直後にオーダーストップ
１年分以上バックオーダー抱えてるからね ワシ日産くんがいくら喚いても
国内でも海外でも
ホンダ>>>>>日産
ってのが現実なんだよ 受注停止ならばエクストレイルも１ヶ月で受注停止になったやん
受注再開は今年の４月からやで ZR-Vが大して売れてないって言ったらエクストレイルも売れてない括りに入るけど頭は大丈夫か？ 日産、「リーフ」の駆動用バッテリを再利用する車載対応の「ポータブルバッテリー from LEAF」発売 価格は17万5000円
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1527987.html
ポタ電ｗｗｗｗ 中古バッテリー600Whで17万ｗｗｗｗｗｗ
しかも相場は100Wh 1万円だから価格競争力全くなし >>621
ああ大して売れてないやろ
何せ2023年前期の普通自動車販売数トップテンでは
ノートを除いて全てトヨタ車だからな >>623
車はトップ10だけではないんだよ
日産は国内上半期だけでもホンダに大差をつけられ、君が誇ってたハイブリッド縛りでもホンダに負けてるだよw 毎週クソうざいタイミングで部品の追加発注ねじ込んでくる知能障害のガイジマジで死ねよ
あと修理だかでチマチマした数の発注もウゼェんだよ日産車乗ってるバカは車壊す時は爆破炎上させて修理の必要ない壊し方しろよ無能
そもそも下請の社員に知り合いにゴミ買わせろなんて言わなきゃいけないくらい売れてねーのに無駄に部品の発注増やしてくんな >>622
なんでリーフのバッテリーとして再利用出来ないんだろうねえ… ホンダも日産も五十歩百歩、全く未来が見えてこない、
ホンダは2輪車とジェット機があるが、日産は何もない。
未来が見えるのはトヨタしかない、 >>626
消耗して容量半分以下にしかならないんだろ
そもそもバッテリー再利用の時点で品質の信用度マイナス >>627
単一メーカーで400万台弱製造してるメーカーに何言ってるんだ？
日産のように利益が出てなければ別だがw 日本企業の純利益でトヨタが1位、ホンダが3位って記事になってたな リーフから3トントラック並みの轟音が聞こえるのは仕様なのかな
アイドリングされると結構キツイわ >>624
自販連HPの７月のデータ見たら日産の方がホンダよりHV多いけどな ホンダは八千代工業をインド人に叩き売った、ちょい前にもケイヒンと日信工業とショーワを日立に叩き売ったばかり、
トヨタがデンソーとアイシン、豊田自動織機とジェイテクトを海外のファンドに叩き売ったら大騒動になるだろ、
ホンダは大切な身内の部品会社売り払うぐらい追い詰められいる。 日本屈指の部品メーカーだったカルソニックを身売りして倒産させた、日産っていう悪魔のような会社があるらしいな マツダはスカイアクティブエンジンを諦めて潔いみたいなレス有ったけど
間違いだからな
スカイアクティブはエンジン内がドロドロに汚れる欠陥エンジンだから
燃費も大して良くなかったしVCエンジンとは出来が違うんだよ
マツダはクリーンディーゼル詐欺もしてるし
ちょっとイメージが悪くなったな
直６エンジンのFR車を出してるから許すけど >>632
多くないよ
キチンと計算してごらん
日産より2000台くらい多いぞ
ハイブリッド率
フリード ７割、ステップ ６割、ヴェゼル ８割、フィット ６割、シビック ７割 >>636
だから自販連のHP見てこいよ
日産の方が1000台多い
ノート、キックス、エクストレイルはHVしか無いからだと思うが >>639
自販連で検索しろ
ワシは規制中でURL貼れない >>642
知るかよ！
早くリンク貼れよポンコツ！ ホンダがショーワとケイヒン、日信工業を日立アステモに叩き売ったから大迷惑だわ、ショックアブソーバーの事業部門が2つになったから同じ会社でも別々に対応しないといけない、
日立トキコと日立ショーワ、両方とも取引あるから混乱した、
過去にもジェイテクトが合併した時に光洋精工と豊田工機と両方とも取引あったから正常化するのに時間がかかった、 >>643
ポンコツじゃなく有能過ぎて企業情報や個人情報を貼ってたから規制された
開示請求されて民事訴訟おこされた 単なる荒らしすぎただけじゃん
それを回避すら出来ないポンコツだろw ワシ日産君も以前リンク貼れないとか言ってなかったか？ >>478
前照灯にハーネスの寸法足らずとか何回同じミス繰り返してんねん
リンクなんていくらでも誤魔化せまんがな >>625
相模原と生産工場の連中ってなんの連携もしてないんだろうな
ライブが長いからサービス部品がゾンビ化しているのがクソ
で、サプライヤーがそんなゾンビ部品なんて在庫してるわけもないし、作るのにものすごい手間かかることも想像できないニッサンプロパー >>645
何年か前にトヨタモビリティや警察官の住所氏名電話番号貼ってた奴がいたが、やっぱり日産君だったんだ
いや、日産君被告だな あの行為は裁判になったら日産君に勝ち目はない
サイバカバイバーだかよくわからん日産語を喚きながら個人情報漏洩しまくってたっけ
それも何百人という単位で
警察官の個人情報漏らしたのはマジでヤバイな
日産君は容赦なく裁かれることになる 日産は一車種のクルマを稼働日全部作るわけじゃなくて月のうち10日だけ作ってあとの10日は別の車種のクルマ作るように聞いた、
直接日産とは取引していないが、日産に納付している部品会社と取引があるから、日産に使っている部品は平準化できないから凄く仕事がやりにくい、
トヨタは月当たりオーダーを稼働日で割った数でカンバン発注があるから計画的に生産できて仕事がやりやすい、
日産は全く逆、凄く生産がやり難い。 >>635
買春爺よ
ワシ日産君状況がお前の車ディスってるぞ 無罪じゃないから係争中なんだろ
日産君被告にどんな量刑が科されるのか楽しみだな >>653
そんな器用なこともできない
ランダム、ノー標準化の典型
貧乏ひまなし
利益でないのもこーいうところ
どうせインテリジェントしてるんだから
意味ないし リンクがどうこうより5chなんてやってていいのかよw スレを遡ったらセンチュリーbotを見つけて吹いてしまった >>658
書き直し
買春爺よ
ワシ日産君爺がお前の車ディスってるぞ >>660
暇人無職独居老人なの自分からさらけ出してく人
それがワシ日産君爺（センチュリーbot >>656
リンク貼りたくないから嘘言ってんだと思うぞ笑 >>649
数が少ないから作るより準備の方が時間かかるし普段やってるぶんが多いときに来るとほんと修理頼んだバカの首へし折りたくなるレベルで邪魔
後は素材使わなすぎて錆びてたりするし >>650
うわーその統合失調症キチガイいたな〜
トヨタアンチに狂って個人情報毎日連投してたクズ
それが日産信者のアホ爺だったとはwwwwしっかり提訴されてて草
止めてくれるまともな家族友人もおらんのやな
そんで今は毎日ホンダアンチしてんのか
病気は治らない、お察しやね >>653
必要なものを必要なときに必要なだけってほざいて日によって数がバラバラだったり急に大量に発注してきたりするわ無駄に土曜の日付で発注してくるわ急ぎとほざいて急にねじ込んでくるわでほんとカス
そもそも売れてないんだから必要とされてねぇだろっていう >>665
まともな家族いたら日産信者になんてならんやろ >>634
六千億債権放棄は
いま騒いでる西武池袋のレベルをはるかに凌ぐのに
マスコマがかんこうれいか？ >>665
その手の人たちがまとめて消えたってことは・・・
そういうことだったんだな(察し) >>665
離婚したとか言ってたから
愛想をつかされたと予想 >>645
それ本当なら凄いが
まだ止めないのが更に凄い >>666
で、木曜日あたりに九州から車体設備不良に伴うスケジュール変更、こいつら周りの迷惑かえりみない生産管理
稼働率半減してんだから工場をまとめろよな 経営がお家騒動してると末端はアホな奴が増えるんだなって
この企業を見てるとつくづく思う ゴーンいなくなってほんとに無能の悪党しか残ってないんだろうなと思う これだけ目茶苦茶なのにまだ一流を演じてるのは凄いこと
ある日突然轟沈するが 働き方改革やりすぎてこの会社も終わってきたな
1日午前11時ごろ、千葉市中央区川崎町1のJFEスチール東日本製鉄所千葉地区西工場で「トロッコが転倒し、10～20トンの溶けた鉄が漏えいした。熱くて近づけない」と通報があった。同市消防局中央消防署と同製鉄所によると、けが人や建物への延焼はない。
午前10時半ごろ、溶けた鉄を別の容器に移し替える作業の際に流出したとい 日産 ルノー 出資比率“対等な立場”に 新たな提携で正式合意(◔‿◔)c(•‿•)
2023年2月6日 21時43分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230206/k10013972351000.html 日産の看板車ってセレナ？
ガソリンなら300万円ぐらいで変えるのが強みなのかな 民事訴訟をおこされたと書いてるのにアホか
逮捕されたんなら刑事事件やろ
訴訟の話しは以前も書いたんだがニワトリ頭の反日くんたちには覚えられないようだな
山下の乱の後にレスは出来るようになったけどURLは相変わらず貼れないんだよ ビッグモーターの不正を情報提供したのは社員やろ？
会社に多大な損失をかけたわけだが損害賠償請求はされてないぞ
ワシも同じようなもん そういえばステップワゴンの現行モデルが中古で270件以上販売されてるとか
ビッグモーターは除外されてるらしいから実際は300件以上か？
ホンダのディーラーも自社登録多いんじゃね？ 焦ってガタガタ連投うるせーよ知的障害のクズ
バカなんだからトヨタモビリティの個人情報毎日晒してればいいんだよ >>690
TOP画面の上にある月別統計データへ移行し更に燃料別統計データに移行すれば
ホンダより日産の方がHVの販売台数多いと一目でわかる
計算は不要 >>692
めんどくせーから計算しないけど
赤字の日産は事実だぞ 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT－R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)(◍•ᴗ•◍)
https://mainichi.jp/articles/20230627/spp/000/006/035000c R33GT-Rニスモの400Rは１億とか
R34GT-RニスモZチューンは２.７億で入札された 初代NSXタイプRでも５千万いかねー
悲しいね
限定車と比較するのは可哀想かな たかだか 400万～1000万の車が1億とか2億て ワイスピ人気は凄いな >>699
R36出そうとしたらマツダから名前が酷似してるって商標登録を止められるとか言うオチがつくんだろうね
それともアリアの時みたいに金を払うのかな？
https://i.imgur.com/8GpQaUQ.jpg >>684
普通の人は民事告訴されることなんて一生無いから知らんがなw >>700
アルファベット1文字＋数字は日産の型式であって車名では無いから問題無いだろ？
欧州車だと会社名＋型式が車名になってるから、型式のほうは被りまくってる もうね日産は お爺さんなんだから放っておきなさい～ それでも三人とか四人とかで金出し合って買う人達もいる >>688
セレナだとc27もチェンジ直線に大量自社登録されてるから5000km以下で検索するとカーセンサーで700台くらい出て来るね 古い日産車はまともなタマが無いからってのも値上がりしてる理由なんなけどね カーセンサーやグーネット、日産認定中古車のページに載せて無くても各店舗にかなりの数の自社登録車両がある
例えばカレスト座間なんてネット掲載して無くてもセレナやノート、キックスの自社登録物件がたくさん並んでる あまり走ってないから綺麗なままとか
そりゃ高いだろうね
中古車なんて一品物だから間寛平のGT-Rが高かったからって、へぇ～すごいねとしか思わない 不人気で売れがなかった車で今欲しい人が居るんだからそんなもんじゃない？
価格が上がったから日産シュゴイって言ってホンダを曝すワシ日産くんはバカだなぁって思うだけ >>719
それもあるだろうね
最近だと北米の25年ルールより前にカナダの15年ルールで先に狩られ始めたし いくら中古価格が高くても今の日産には全く関係ないんだよね >>722
イーパワーにこんな値段がつくことは絶対にないだろうね >>728
1000馬力出なくても億行ってるからね そくかあ？ 警察に寄付されてたぞLFA 税金払うの面倒だから 警察に寄付って・・・ >>725
スカイラインにイーパワー付かないからそういうパワートレインなんだよね
加速がいいとかマンセーしてる人いるけど
レクサスやクラウンにもTHSはあるのにね >>703
スクショに写っていない右側に燃料別販売別構成比が出てるよ
ガソリン、HV、ディーゼル、EVみたいに
ホンダ HV15571 構成比66.1%
日産HV16737 構成比79.5% >>733
エンジンとモーター両方の力で加速するHVが速いってポルシェが証明してるやん
スカイラインも0-100は400RよりHVの方が速かった記憶 >>736
表示が違うな
例えばダイハツの数字は右横が999で右端の合計が1000と出ているし
そのスクショでは合計しか出ていない >>740
分かった分かったオレの間違いだ
これでいいか？
日産ハイブリッド国内販売台数ナンバーツーおめでとうございます(笑) HOME/ 月別統計データ/燃料別販売台数（乗用車）
と出ていたら同じ HOMEと月別統計データの間に統計データが抜けてたわ ハイブリッドが国内ナンバーツーでも利益はトヨタの1/10以下、ホンダの1/3
https://i.imgur.com/sohJe6M.jpg >>687
キミがやってたことはまるで違うが・・・ >>734
さすが車音痴の日産君
LFAとLCの区別がつかないわけだ
もう少しお勉強してから出直してきなさい 日産車体の口コミが酷くてワロタ
日産のいいなり、新車開発もないし、日産のおこぼれの仕事を貰っている印象。
なあなあで仕事してる人は多いと思う。自分のところで問題が起きなければ良いと思ってる人が大多数だと思う。特に課長クラスは本当に会社のことを考えている人はごく一部で、自分の役割を全うすることで精一杯な人ばっかりだと思う。
回答日：2023年 08月16日
報告する
¥
日産車体の就職・転職リサーチ
年収・給与制度
開発部門実験部、技術職、一般、在籍3年未満、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産車体
給与制度：
安い、本当に安い。特に若手層の給料の安さは本当に
びっくりした
評価制度：
評価制度も形だけ 系列からも見透かされてて草
「入社理由の妥当性」と「認識しておくべき事」：
トップが交代が相次ぎ過去のようなリーダーシップは薄れている。（トップダウンをよしとしない文化）ただし、ボトムアップ提案はしてもなかなか決まらない
ことも多々ある。
自動車会社としての購買力はまだあるが、直近の会社の業績不振、それに伴う旧関連会社群の不振にみられるように、なかなか当社との関係で売上・利益を上げられないこと。新プロジェクトの企画に対する不信感が透けて見えてきており、他の自動車会社と比較し、お取引先からの優先度は下がってきているように感じ
グローバル・ダイバーシティの点では、購買組織の歴史上 （ルノーとの関係）、否応なしに、例えは効率があっても適用せざるを得ない環境ではある。
回答日：2023年 08月16日 >>746
なんでやねん
勤め先とは違うけど社会正義の為にした行為な >>747
つまりテスラのようにボッタクリしてないわけやね日産
正直者の商売は儲からない >>752
トヨタモビリティと警官の個人情報を流出させることが社会正義とは笑わせるな、車音痴の高齢者日産君
裁判では勝ち目はあるまい
日産君が100％悪いからな >>753
日産君が「昔の日産車以外高騰している車はない」とか無知を晒していたので正してあげたのだが
テスラの話などしていない あ、日産君はLFAとLCの区別がつかない車音痴の高齢者なので、トヨタとテスラの区別もつかないってことか >>752
どのような正義？
書き込み見てもよく分からんから説明してよ ワシと別人との違いもわからんようやな
LCとLFAは間違えたこと無いしトヨタモビリティと警官の個人情報？
それも別人な
ワシがしたのは細木数子と石材店と共謀して高い墓石売りつけてたことやで >>759
そんなこと一度も言ってないから知らんがな
俺たちはエスパーじゃないんだぞw >>759
トヨタとテスラを間違えたよね
車音痴の高齢者日産君 >>762
間違えたじゃん
LFAとLC間違えてるぞって言ったのになぜかテスラとか言い出して
トヨタとテスラの区別ついてないって自分で言ってるよ、被告人日産君
753：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-W1f/)：2023/09/02(土) 11:38:22.73 ID:ILLf33jBa
>>747
つまりテスラのようにボッタクリしてないわけやね日産
正直者の商売は儲からない ワシ日産くんの儲かってる会社はボッタクリって理論はなんだろうね
日産のように利益が出ないほうが異常なのに ボッタクリはテスラで合ってるやん
一台あたりの利益がトヨタの３倍あるとか 日産もぼったくり金額なんだけど
国内5位の販売台数だからねえ >>765
なんてこれにレスしながらテスラの話をしたの？ 747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-7X1f) sage 2023/09/02(土) 08:31:44.87 ID:DtdhNapda
>>734
さすが車音痴の日産君
LFAとLCの区別がつかないわけだ
もう少しお勉強してから出直してきなさい >>765
キミはブランドのバッグ等もボッタクリとか思ってそうだね >>765
トヨタの話をしてるのにテスラと間違えただろ
車音痴の日産君 自称車通の日産君の実態
・日産車以外高騰してないと勘違いしてる
・LCとLFAの区別がつかない
・トヨタとテスラの区別がつかない >>769
サスペンションア−ムに樹脂を使ってたり
コストカットばかりしているテスラのどこがブランド？
後部座席を取付忘れたり
部分的に仕上げ塗装し忘れも当たり前のゴミ会社やん パワーウインドーのSWはベンツAクラスの流用だしな >>772
それはキミが判断する話ではない
購入者が決めることだからw >>772
そのテスラとトヨタの区別がつかない車音痴が何言ってんだ？ テスラの悪口を言うことで「トヨタとテスラの区別がつかない」という恥晒しを誤魔化そうと必死な日産君
そりゃノートごときを有り難がるやつのレベルなんてその程度だわな サスアームに樹脂を使って折れまくってるとかではないんだろ
強度があるなら樹脂だろうが問題無かろう ワシ日産くん、今度の標的はテスラか？
ＥＶ国内販売台数と世界生産台数なら日産は勝てそうだね ってか普通に考えたら、アリアやリーフ買うくらいならテスラにするわ マツダ海苔（自称）テスラカウカウマンのデリヘル爺と一緒にして欲しくないんやろ、ワシ日産君爺は >>778
強度はクリア
劣化は樹脂だから早い
問題ないのか？
異音の原因にもなってるみたいだぞ
オ−ナ−の動画で２つ観たわ 動画で2つ見たとか言われてもw
日産の悪い動画なんていくらでも出てくるだろうに >>777
ワシがトヨタとテスラを間違えたというレス貼れや
LCとLFAを間違えたレスもやで
ミジンコ脳だから識別出来ないのかな？ >>784
何に対してつまりなんだ？
逃げずに答えてよ
747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-7X1f) sage 2023/09/02(土) 08:31:44.87 ID:DtdhNapda
>>734
さすが車音痴の日産君
LFAとLCの区別がつかないわけだ
もう少しお勉強してから出直してきなさい
753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-W1f/) 2023/09/02(土) 11:38:22.73 ID:ILLf33jBa
>>747
つまりテスラのようにボッタクリしてないわけやね日産
正直者の商売は儲からない >>649
サービス部品なんて数決めて作って相模原の倉庫に保管しておいて欲しいよね
金型捨てられないじゃん >>783
ははは
俺がミジンコなら日産君はゾウリムシかアオミドロってところだな
731：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-WCUT)：[sage]：2023/09/02(土) 02:19:28.57 ID:tXALGnKGd
そくかあ？ 警察に寄付されてたぞLFA 税金払うの面倒だから 警察に寄付って・・・
753：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-W1f/)：2023/09/02(土) 11:38:22.73 ID:ILLf33jBa
>>747
つまりテスラのようにボッタクリしてないわけやね日産
正直者の商売は儲からない >>784な
自分のレスをちゃんと読み直してから書き込もうな日産君 流れを見るとこれとｱｳｱｳが日産くんなんだろうなって思う
734 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-WCUT) sage 2023/09/02(土) 06:14:12.31 ID:VD1wTTxvd
>>732
どっちでもいいや 別人な
ワシはアンカーを打ち間違えただけ
LFA関連のレスなんてしとらんがな 間違えたとか言ってもテスラがボッタクってる流れなんてどこにもないんだがw >>790
じゃあこれはどこにレスしたつもりだったの？
753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-W1f/) 2023/09/02(土) 11:38:22.73 ID:ILLf33jBa
>>747
つまりテスラのようにボッタクリしてないわけやね日産
正直者の商売は儲からない ニュー速でまた書けなくなったわ
勝った運営がまた規制しだしたんか >>793
745にもテスラなんてどこにも出てこないが・・・ >>790
日産のようなLCとLFAの区別がつかない、テスラとトヨタを間違える
そんなレベルの車音痴の高齢者が同じスレに二人もいるわけないだろ >>795
利益がと書いてるやろ
利益といえばボッタクリのテスラが浮かぶのは自然なこと
わざわざニュースで車一台あたりの利益がトヨタの３倍あると報道されるくらいやからな
物理ボタンが少ないのもコストカットの為
コントロールスクリーンパネルは５年が寿命で有償交換やし ちなみに>>745の内容
745：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4388-03Zv)：[sage]：2023/09/02(土) 07:04:28.40 ID:WC087f810
ハイブリッドが国内ナンバーツーでも利益はトヨタの1/10以下、ホンダの1/3
これに対して日産君は
>つまりテスラのようにボッタクリしてないわけやね日産
正直者の商売は儲からない
と言いたかったんだって
やっぱりトヨタとテスラ同じだと思い込んでんじゃんww
はははははw
車音痴の高齢者ww >>797
冷や汗出てるぞ日産君ww
トヨタの話題にテスラを出しといてそれは無理だよw
あははははw
車音痴高齢者の上往生際まで悪いw
生き恥w本当に情けないww >>797
テスラのことなんて一言も触れてないんだがw >>802
最新鋭のセレナは1ケ月でバッテリーあがるらしい 日産が正直者？
ガソリン車の模造品の劣化コピーの出来損ないのe-powerを電気自動車とか嘘ついてた日産のどこが正直者だよ 「帰り道はエクストレールにまかせろ。スイッチひとつで自動運転！」(ただのクルーズコントロール)
って大嘘もあったな ハイブリッド国内ナンバー2とか言ってるけど、ただ単にガソリン車作れなくて選択肢がないだけじゃ… 現実問題ハイブリットの天下はあと何年続くんやろ
電気は車体価格 給電所をクリアできないとハイブリッドに取って代わるの無理やろ
今補助金ドバドバ出してるのに普及してないのはやばい
トヨタが日産ぐらい電気推してたらどれぐらい普及してたのか気になる >>805
しかもクルコンオフにしたら急加速してミサイル化 俺のスカイラインスポーツグレードなんだよ
クルコン付いてない
社外品でおすすめ教えろよ >>809
年式書かないと
ワイヤースロットルの年式だとクルコン付けるの大変だよ >>809
先ずは日産ディーラーに行きます
スカイラインニスモの注文書を書きます >>786
そうなんだよな
あと手間かかるから価格をちゃんと適正にしろよ
カズエのシーマでそれを勉強したんじゃないのか？と言いたいけど、そんな頭がまわる奴を日産で見たことないな >>749
腐心じゃなくて倒産しているやん
で、いま川西がやばくなってるやん
それらは全部日産の天下りのせいだろ？
親子で不信じゃだめだろ >>817
工業製品、車齢が長く、代表モデル一本足になりがちなのは共産圏の自動車会社の特徴の一つだから
共産で >>802
いい加減なことを書くな
テスラは公式で言ってるけど
日産のが５年が寿命の根拠は？ ナビの前に塗装が剥がれたり(有償修理)、購入一ヶ月、１週間動かさなかっただけでバッテリー上がったり
まぁ新車でも安心できないメーカーだよw 交換しても治らずwww
同じような症状が2021年8月の納車依頼ずっと続いてます。
カーナビ本体も交換してもらいましたが、何も状況に変化なしです。
以下の書き込みを参照ください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362083/SortID=24336507/#tab こいつ日産を養護したり持ち上げたりして、ホンダを叩く書き込みを積極的に書いてる
養護するにも斜め上過ぎてw
まるで日産くんみたいw
横道坊主さん
投稿:15526件Good獲得267件
2021年12月8日 10:13 （1年以上前） 返信2件目
＞現在はMOPナビ不良でカメラ、オーディオ、プロパイロット、ｅｔｃと色々動作不安定で走行は不安、１ヶ月先まで乗れずにいます
どれも取り敢えず走行するには困らない装備ばかりだよなあ。
何ヵ月も待った挙句にナビ未装着のまま納車される人も居るんだから
早く納車されただけでも有難いのでは カルロスゴーンに恩を仇で返した朝鮮日産
潰れるというか穢れてるだろ ノートオーラは無知で車音痴の高齢者をターゲットにしてるだけあって品質は相当悪いようだな
そもそも木目シールやリヤドラムで上質を謳うこと自体詐欺みてえなもんだ
それが見抜けないバカな客しか日産には残っていないんだろう
だからどんどん車が売れなくなってる
セレナが売れないのも同じ原因
ノアヴォクと比較すればセレナは選ばれない ノ−トやセレナの半分しか売れてない
フィットやステップワゴンは相当品質が悪いんだな テスラとトヨタの区別もつかない車音痴の年寄りが寝言をほざいてるな >>829
オーラの不具合出されたらそういう返ししか出来なくたなったか？ >>829
主戦場だった北米では韓国車にもボロ敗け
ローグとローグスポーツを足してやっとベスト20に滑り込む ホンダの場合、子持ちのファミリーはフリードかステップが選ぶけど
日産はセレナかセレナかセレナから選ぶんだろw リアのドラムブレーキとか、一周回って逆に新鮮！
とか言う提灯持ちライターとか評論家が出てきそう >>828
セレナの後席格納の仕方にはびっくりした
日産の企画は他社とかまるで見てないのだろうか フィット、ステップワゴン、フリードなど57万台以上のブレーキシステムに不具合有りでリコ−ルになったのは今年の話しな >>836
ノアヴォクは100パ−手動式で
窓は完全に隠れる
セレナは30パ−の人力に改善
窓も半分しか隠れない どんなに他のメーカーをdisっても日産のポンコツぶりは変わらない GRの前チ−フエンジニアが日産スゲ−と言ってるのに
ド素人がポンコツメ−カ−認定（笑） >>837
日産がその2倍の特大リコール出したのは7月の話な
テスラとトヨタの区別がつかない車音痴の高齢者には現実を理解するなが難しいか？
日産「セレナ」「ノート」など5車種・延べ100万台超のリコール
https://news.mynavi.jp/article/20230716-2728558/ 1999年までが日産である
それ以降は日産っぽいもの
伝統とかくそみたいなもん
ZとかGTRにしがみついてるようじゃ先はねえよ
あとNISMO←ＷＷＷＷＷ >>840
お世辞って言葉しらないの？
本当に日本人？ >>843
アスペだから文面をそのまま受け取ってしまって言葉の裏側がわからないんだろう 日産君はトヨタとテスラの区別がつかないので、ポルシェが何かを褒めたのを日産と勘違いしてるんだろう >>837
そのリコールは部品メーカーの問題でチェック後に交換するのは全体の１割弱も無いって不具合ね
プロパイロット暴走とどっちがヤバいんだ？ >>837
プロパイロット暴走リコールw
「ビークルコントロールモジュール」のプログラムの不備47万8199台 プロミサイルパイロットは5年前の奴からそのままだったのがもうね >>852
元々イスラエルの誘導ミサイル技術だからそういうもんだよ >>828
木目調プリントパネルは昔から質感を高める技法だ
クラウンが木目調パネルの時代スカイラインはリアルウッド、リアルアルミパネルだったな(笑) ワシの所有していたシーマ、マジェスタはリアルウッドだったがね
当時クラウンはリアルウッドの設定がなくレジェンドもエクスクルーシブ以外は木目調プリントパネルだった
50フーガは450GTがリアルウッドだったな
51フーガは上級モデルがリアルウッドだったと記憶している（銀粉入りの大変こったもの） オーラはコンパクトカーだからな
コンパクトカーでリアルウッドってコンチェルトって車があったな
まだホンダがマシだった時代のオシャレ車だったが売れなかった オーラが基本でノートが廉価版でしょ、既にノートは1グレードしかないようだし
だけど高く売りたい日産としてはあの手この手でコストを掛けずに値段を上げる、そしてその手に年寄りがひっかかる >>855
今どき野球部復活とか時代遅れの昭和脳にも程があるわ >>863
さっきから昔話書いてる爺には効くんじゃない？ 野球チームなんてどうでもよいわ
新型キューブ（仮名）スライドドアが発売されたらフリードは抜くやろな
新型キックスもヴェゼル抜くやろうし 初代シエンタや初代フリードを販売してたときキューブ3も売ってたんだぜw イーパワーが日本でも通用しなくなってきてるが、日産どうするんだろ
車音痴の高齢者すら騙せなくなってるな やっぱり杢目調シールとかバカにされると反応せずにいられないんだな だってあの木目調これ見よがしに貼ってあって安っぽいんだもの
あのセンスはDADとかチンチラ張りに通ずるものを感じる >>824
ディラーにて対応して頂いてますが修理部品の入手が難しいようで日産部品センターの回答は１ヶ月先になるとのこと。
まるで新車新規発注並です、既にユーザーに納車後の修理部品供給まで犠牲にして新規製造へ部品を供給しているためか
不明ですが、当方としてはやりきれない思いです。
現在はMOPナビ不良でカメラ、オーディオ、プロパイロット、ｅｔｃと色々動作不安定で走行は不安、１ヶ月先まで乗れずにいます。
部品入手難時のサービス部品と新規製造部品との供給バランスの問題と思われ、この様な時期における日産のやり方に不満と
疑念を感じます。ある程度サービス部品供給にもリソースを注力すべきと思います。
→
このスレで描かれてるサービスと工場間の無能マネジメントそのままw 野球部作る前に社内をちゃんと一体にしろよな
経営危機を脱し、現在は、電気自動車（ＥＶ）への移行や自動運転といった次世代技術への対応に迫られている。硬式野球部の再開には、「難局に立ち向かうため、社員の一体感を醸成したい」（経営幹部）との狙いも込めた。
日産自動車の硬式野球部、２０２５年に復活へ…ゴーン社長時代に休部
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230903-OYT1T50158/ >>824
価格コムの掲示板もヤフコメなみだな。
早く納車されて文句言うなってww
普通検品して納車するから早かろうが遅かろうがこんな不具合あったら駄目だろww >>868
何度も言ってるように軽のe-POWERがシリーズHVの完成形だから
日産三菱連合とダイハツの争いなら普通に勝てるやろ😂 一昨日ゴルフ行くのに朝早くに一般道走っていたら駆っとんでるサクラに出くわしたけどあれよりも70～80kgも軽くなって発売されるとなると楽しみでしかないわ！
早く軽のe-POWER乗りたいぜ また車音痴の高齢者代表の日産君がなんか言ってる
トヨタとテスラの違いはわかったのかな？ >>874
そして高速巡航巡航時のパラレルモードが追加されたe:HEVはシリーズHVの進化形 >>874
その日産・三菱連合は軽自動車で最下位なんだけど
現実をみようや ルークスは現行のスーパーハイトで一番割高なのに・・
更に高くなるの追加して売れると思ってるのが日産脳なのかな? ルークスは3月9月の決算月だけインテリジェント押し込みでランク上がってくるのな 軽自動車のボンネット内ってキチキチなんだけど･･･
e-power装置と電池詰めるんか?
コストと効率考えたら出せないと思うけどねえ 初代シエンタや初代フリードを販売してたときキューブ3も売ってたんだぜwホンダならセンタータンクのように床下に収めるんだろうな ノートオーラの上質な内装高級感は本物だ
現行クラウンをも凌ぐものだと思う
クラウンがちゃちになった
せいぜいノートXと同等の内装だわ
惜しむらくはオーラはナビプロパイ別売りということ
50万アップしていいから標準化すべき >>878
イヤイヤ､日産は軽自動車もナンバーワンですよ
インテリジェント(自社登録･新古車流し)のね >>883
高級感と高級は違うけどな
高級感は新車時の見た目だけで判断できるけど
高級かどうかは数年使って見ないとわからない
見た目が高級っぽいウレタン系樹脂が加水分解でベトベトボロボロになるのはお約束 >>886
ユーチューブでGT‐Rもベトベトになるの見てびっくらこいた。 ゼロクラウンのシボ割れは酷かったな
木目パネルも浮いてくるし高級感はあったけど高級じゃあなかった >>881
軽自動車じゃ無いけどIQにV8エンジンが積めるとアストンマーチンが証明したね
市販化して欲しかったけど >>890
ゼロクラウンのシボ割れは超有名やん
クラウンに縁が無いと知らないのかな
もっとも50フーガもゼロクラウンほどじゃ無いけどシボ割れしてた
当時のメーカーが安価な新素材に飛びついたんだな >>891
お前に聞いてるのはお前乗ってたクラウンが割れたのか？と聞いてるんだが >>892
ワシが所有してたのは200系マジェスタだし割れて無い 有名な不具合件数なら日産に勝てるメーカー無いんじゃない
ナンバーワンおめでとう！ この書き方、普通の人が見たら思い出話だよなw
888 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cf28-2KzD) 2023/09/04(月) 17:48:26.83 ID:+DBnJBdN0
ゼロクラウンのシボ割れは酷かったな
木目パネルも浮いてくるし高級感はあったけど高級じゃあなかった >>895
知人友人がゼロクラウンに飛びついて乗っていたから同乗することも多かったからな
前期のアスリートは乗り心地も悪かった
130系を過去に所有していたワシはこれはクラウンじゃ無いと思ったね
200系は改善されていたが >>897
だからどうした？
友達のが目の前で浮いてきたり割れたりしたのか？ >>896
同じメーカーの素材だと書いてるやろ
クラウンが採用したのはがっかり案件な とにかく豊田現会長が社長に就任するまでのトヨタは酷かった
コストカットの塊
ブレイドやマークXジオも酷い車だったな
今のトヨタは素晴らしく良くなっている ゼロクラウンを叩いてもキミのオーラ(妄想)の木目シールは変わらないぞw >>902
日産は先代エクストレイルのHVの燃費が酷かったな
ガソリン車と変わらない実燃費に閉口
フーガHVはガソリン車より３キロ以上実燃費良かったのにね 現行の日産車の内装は好評やで
フィットの液晶メーターがチープ過ぎてオーラと比較すると可哀想かな
新型エルグランドの内装も高級だろうと思われるけどはたして？ >>904
セレナなんてハイブのが燃費が悪かったんだぜ～
軽自動車でも他社のガソリン車に自称ハイブリッド車が敗けてるって現実よ 個人的には51フーガの内装が高級だと思う
物理ボタンの数が多いしナビが小さくて古臭いけどな
トヨタは220系クラウンのナビが小さいと不評だったので
MCで大きく変えてきたね流石はトヨタ
現行クラウンも内装がイマイチと言われているのでMCで大幅に変えるんだろうな 日産は経営陣がいまいちとか言われてるからそろそろフルモデルチェンジするのかなwww >>896
青空駐車で直射日光そのままだったらそんなもんやろ。
屋根付き駐車場なら割れん >>881
お前ごときの凡人が出来ないとか言っても何の説得力もないわな😂
お前の何10倍も優秀な奴が何年もかけて開発やってるんだから
ダイハツが発売して出せないようなら確かに終わりだわ 「軽イーパワーが出たら天下取れる！」
日産君ついにボケたのか ○○する予定！天下を取れる！
…実現してから言えと。 次の日になるとニュアンスが検討になるところも同じく
日産自動車野球部 復活を検討
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/0d9bf70bdfc205315204270d11c5488c702d383a&preview=auto 生産台数、品質、燃費、どれか1つでもダイハツを上回ってから言えよなとは思うわ>日産
生産台数と収益：永遠にトヨタに勝てない
米国での評判：永遠にホンダにもスバルにも勝てない
内装やデザイン：永遠にマツダに勝てない
コストパフォーマンス：永遠にスズキとダイハツに勝てない
4WDの作り：永遠にスバルと三菱に勝てない
広告の数：これだけは日産がダントツｗ 復活させるのは会社そのものだろ
日産自動車は野球部の活動再開について「復活を求める声と期待が大きいことは十分理解しており、現在、真剣に経営レベルで検討中」とするとともに「決定したら発表する」とコメントしています。 トヨタがずっと一番だ
バブル期に日産が絶好調だった時もいくらか近づけただけ
ホンダは無論近づいたことさえ無い
80年代に既に決着は付いていた
今後も変わらないだろう 中型箱型ミニバンステップワゴンを発売しカテゴリー１位になるも
トヨタ、日産に追い越され既にカテゴリーシェア３位に
おそらくN-BOXも同じことになるんじゃないかな
気がつけば３位ホンダはそんなメーカー 日産は一度もトヨタに近づいてないよ
ゴーンが来る直線の従業員数だけトヨタの倍というとんでもない会社だった >>926
日産は気がつけば国内５位
北米でも韓国車に負け 1流と呼ばれる自動車メーカーは他社がやらない、すぐには真似できない革新的な技術を発明もしくは実用化してるんだよ
トヨタのハイブリッド、マツダのロータリー、ホンダのCVCC
日産は柿の種だっけ？ ステアバイワイヤー、可変圧縮エンジン、１モーターツインクラッチシステム
他のメーカーに先駆けて実用化 「ちきしょー！日産が可変圧縮エンジン完成させやがった！」とはならないw そう、数値に現れてくれない
まさにオナニー
日産は客をなめてる マツダのロータリーは国際レースのルール変更されるほどのインパクト 同カテゴリー同セグメントだと
セレナ＞ステップワゴン
ノート＞フィット
エクストレイル＞CR-V（国内廃止）
フーガ（廃止）＞レジェンド（廃止）
日産の方が強いんだよね
負けてるのは軽自動車だけ
フリードとヴェゼルの対抗馬が発売されれば日産が勝つだろう
これまではすべてゴーンの戦略のせいだからな >>931
ステアバイワイヤーは他社も実用化するし
１モーターツインクラッチシステムはアウディが実用化するため研究してて実用化出来なかったもの
可変圧縮エンジンはいまだに複数のメーカーが研究開発中だぞ No. 1商法ちょっと問題になってるね。記事できてた >>935
適材適所って知ってる？
北米向けにCR-Vモデル末期でも半期で１２万台弱
日本でもトータルで負けてて世界生産台数では大差
日産の敵はヒョンデだよw >>936
認めたくないのかもしれないが
可変圧縮エンジンは他社は研究してるってレベルの話
トヨタだとロータリーすら研究してる 日産が可変圧縮エンジン出したからといって他社が「急いで開発せねば！」とはならない 年間特許出願数がトヨタの1/10、ホンダの1/4しかない自称ぎじゅつのメーカーwww シリーズ式ハイブリッド
可変圧縮比エンジン
なぜ他社は量産できないのか
他社が考えてないわけ無いだろ
そんなもん作っても売り物として価値が無いから試作はしても量産にはならんのよ
いい加減気づいてくれよ VCターボ1.5Lエンジン
えっこれマジで３気筒なんですか？
スムーズだし振動が無いですね発電専用にはもったいない
とエクストレイル試乗したトヨタGR元チーフエンジニアの多田氏も絶賛 マツダのなんちゃってスカイアクティブ高効率ポンコツエンジンより数倍難しく
数倍実用性は高い ロータリーエンジンは水素エンジンに向いている
ロータリーエンジンはシリーズ式HVやエクスチェンジャーEVの非常用発電機に向いている
トヨタは騙されマツダに金を渡し続けた トヨタはマツダと提携するしない以前にロータリーの開発を継続してたぞ
マツダとは別のアペックスシールの特許も取得してるし >>944
素のエンジンで、スカイアクティブより燃費が良くてパワーもあるエンジン投入してから始めて言おうか
分かりやすいディーゼルで比較しよ
昔のクリーンディーゼルで日本初を自慢したエクストレイルのディーゼルエンジンは評判ボロクソで一代限りｗ
広いラインナップで実用化してるマツダ、
ディーゼル嫌いと言いつつ、ハイエースやランクルで高耐久ディーゼル出してるトヨタ、
デリカD5で評判の三菱
日産はいずれもできてねーwww >>946
直噴エンジンは水素エンジンの実用化に必要な技術だが
ガソリンエンジンにはネガも多い技術
リッターあたり１キロ燃費を上げる為に走りだしまでのノイジーな異音やすす溜まりなどマイナス面が多い
三菱はGDIで信頼を無くした
トヨタは粘り強くものにしたがガソリンエンジンには不要なもの
アイドリングストップ技術などと同じく消えてゆくだろう 日産には三菱も供給してくれないからなw
ホンダはEU向けにディーゼル車を出していてエンジンはいすゞから供給されてる >>951
トヨタがアイドリングストップ搭載車を減らしてるの知らんの？
経年劣化したスカイアクティブエンジンの中身はどろどろ ホンダが載せているいすゞのディーゼルエンジンって
乗用車向けは日産ディーゼル（旧社名）のエンジンじゃね？ 日産の直噴がポンコツだからって他社まで巻き込むなw >>954
ああ直噴は水素エンジンに必要な技術なだけで
ガソリンエンジンには不要な技術
カラカラ音が好きなら別だがな
トヨタは2000年前後に直噴に切り替えていった
クラウン、マーク２、プログレは後期から直噴
車好きなら前期を選んでいる >>957
日産のエンジンが燃費悪いのはそういうことか・・・ VQ、VRエンジンは直噴だが無問題だがな
50フーガなら前期の直噴じゃないのが良いという人が多い
50シーマは無論中期以降の直噴でないほうがオススメだ 日産君は車音痴の高齢者だからな
ノートオーラはすごいくるまとか言ってる時点で相当にイタい オーラは良い車だぞ
100%モーター走行のスムーズさはV12クラスだと思う
ロッキーにそう感じないのは制御が下手なのか
それともわざと普通の車にフィーリングを近づけて違和感を出さない為なのか
いずれにせよモーター走行を十分に楽しめないホンダのe-HEVと同じ まぁキミがそう思うならそうなんじゃない
かわいそうに・・・ 幸せ脳汁がドバドバな日産爺
爺が自慰を語るってか
いくら三振技術を並べたところで
出しては消え、壊れたら終わり
典型はエクストロイドCVT
フーガやシーマとかDQN御用達やろ
カタギは今更そんなの買わん
廃盤の中古とかありえんし
オーラがV12クラスとかもう失笑
数キロせんうちにガラガラいうやん
マーチエンジンが唸るやろがい
発電中は耳栓してるの？ そもそもノートオーラをいい車とか思える時点で、車を知らないって言ってるのと同じだからな
本当の高級車に乗ったことあったら、ノートオーラなんて到底無理だわ 日産の三振技術は後先考えてない
技術も商品も一発芸が多い
顧客軽視で兎に角出すことが優先？
VCターボもどうなるか心配
シエンタ、フリード対抗は闇の中
次期型キックスの偽装した写真が出てきてるのに、なぜ写真が出ない？
未だ予想CG程度しかないのに、出るわけないやろ 左右セットの部品を二日連続て同じ方向だけ発注とか死ねよ知恵遅れ
つーかメーカーも買う奴も池沼しかいねぇんだから池沼自動車に改名しろカス >>969
お得意のキャッチコピーも、後先考えていないよ。
サクラでEVが簡単みたいに言うけど、充電のいらないEVとか言って、
充電が面倒だというイメージを植え付けたのは一体どこなのかと。
充電のいらないEVにしても、給油がいるEVと同義だしw >>970
発電機に使われてるのは開発責任者が一番憤慨してる
エクストレイルの時に嫌な顔してた
コストの問題があるのでコンパクトカーじゃ採算とれないしな
しかしなんとか国内の販売車種に搭載して欲しいね
多田氏が絶賛してるエンジンだし >>966
お前一度も乗ったことないやろ
ほとんどエンジン音しないししっかりした遮音対策とエンジン回転数の制御の賜物やな
深く踏み込めばさすがにエンジン音も侵入するが不快な音では無い
遮音も商用車なみで安いだけが取り柄のマーチとは別物な ハイブリッド感を出す為に静粛性に機を使い
レジェンドと同じ遮音ガラスをフロントスクリーンに採用した二代目インサイト
確かに初代フィットHVよりは静かだったな >>974
乗ったことあるよ
緊急車両の音すら遮音しちゃダメだろ 初代セルシオは５面とも遮音ガラスを採用してたぞ
三代目はコストカットで３面だけだったが こいつは情報がいちいち古すぎる
初代セルシオ？平成初期じゃねぇかw ノートやセレナe-powerの３気筒エンジンの音はちょっとでも窓を開けてると不快な音しか鳴ってないぞw なあに歳のおかげで耳の聞こえも悪くなってきてるから全く気にならん e-power車って横断歩道で止まるとブレーキの負圧作るのにエンジンがグォーンと唸り始めて
横断歩道渡る歩行者の人が「譲るのか譲らねぇのかハッキリしろ」って顔で車見るよね 日産爺がやたらフィットを叩く理由を考えてみた。
初代ノートは販売サイドのフィットが欲しいフィットが欲しいでマーチの後ろを引き伸ばして作った。
しかし中身はただのマーチのバン。
先進技術なんてなく、重量増分はエンジン排気量を増やした。技術の日産と言うのはちと憚られるような車だった。
時は流れて2020年。新型ノート。
センタータンクの特許は切れた。
金は払わずに済むが、懐事情の厳しい日産にはダイブダウンシートはおろかフラットなラゲージすらできなかった。 >>984
リーフの屋根の上にホンダの発電機付けたら良いんじゃね >>919
毎年何かしらでそれ書いてもらっては履行できてませんよね、、、？ >>973
そうは言ってもその技術で売り出した車が北米で売れなかったのに
どこでその優位性アピールして売れるのよ？
売れてたら発電機に回される事はなかったかも知れない
売れなかったから開発費償却するために開発者が嫌な顔する発電機に回されてるんや 「日産 反撃」の検索ワードで80年代から毎年反撃の記事を書かせてるのが分かるw >>971
あれ
工場でどういう管理してるのか？無くしてるのか？壊してるのか、意味不明。
ああいうオーダーでるとサプライヤー側にどんな影響でているのかも分かってない
それで野球復活とかふざけるなだな ゆで卵のミートボール固め; ミートローフ
あっさり豆腐でいい >>992
（ ‘ ^’c彡☆))Д´） ﾊﾟｰﾝ
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>990
片側だけ発注にしても例えば今日は右側だけで次の日に左なら右作るついでに左も作って左発注来た時にたたきつけるだけだからいいけど二日連続同じ方向とかほんとウザい
片側だけだから時間半分で作れるわけでもないし
日産の場合自分たちで壊しても悪びれずに急ぎとかほざいて発注してくるし酷い時は最初から壊れてたとかほざくからほんとウザい 日産信者爺とかいう
提訴された犯罪者クズにかまってあげるなんて優しいよなみんな
ここは老人ホームじゃないんだから >>995
部品管理の事務屋
この部品がどんな型で、どんな組み立て型しているのかわかってないんやろな
生産技術なりがちゃんと指導してこいだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 22時間 10分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
