■無能経営■日産(笑)115■早く潰れろやw■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメ
しますw
■無能経営■日産(笑)114■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1678397519/
このスレはワッチョイありのスレです
スレ立て時は必ず>>1の1行目に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること。
■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667567613/
■無能経営■日産(笑)111■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670924577/
■無能経営■日産(笑)112■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672488321/
■無能経営■日産(笑)113■早く潰れろやw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1676193648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 追い詰められた信者が放った最後っぺ
502 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/04/15(土) 10:31:40.60 ID:lX4t4puN0
>>501
日産はフランス車ですよ
しかもEV販売ではテスラについて2位の座をBMWと争ってる
厳密に言えばその上に中国の大市場を抱える中華メーカーがいるけど 3年残価率が約70％!? セレナ買うならe-POWERで残クレがベスト
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/630305fe1494e0aa90f58d6e93a9a117c053077b&preview=auto
こういうのは利益の先食いていうのか？
東芝がパソコンでやってたのに似てないか？
7割いかなきゃ、日産が全部補填するのか？ こうならなんで5chに書き込まれんのか
まるで本質がずれている典型例w
｢内部通報が多い企業ランキング｣TOP100社
通報しやすいオープンな会社1位は日産自動車
2023/05/28 6:00
https://toyokeizai.net/articles/-/675384?display=b 秀逸なコメント
正直、日産はルノーの介入など受けずに、さっさと会社更生法の適用を申請してしまえば良かっただけの話。
しかし、「日産が倒産したら、日本の経済は破綻する」などと言う戯言を言ってそれを引き止めたのは何処のどう言った連中なのか？
まぁ、少なくともトヨタが「日産に倒産されたら非常に困る大人の事情」を抱えているのは明白ではあっただろうが。
もはや「日産自動車株式会社」という会社に、存在意義は0.01%も存在しない。
とは言え、結局「日産が無くなったら非常に困る大人の事情」を抱えた連中（トヨタ含む）の庇護の下、これからも、あの会社は醜態を晒しながらダラダラと存続していくのだろう。
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正直、日産はルノーの介入など受けずに、さっさと会社更生法の適用を申請してしまえば良かっただけの話。 しかし、「日産が倒産したら、日本の経済は破綻する」などと言う戯言を言ってそれを引き止めたのは何処のど...
#Yahooニュースのコメント https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16851675893852.b5d8.00041 この場合のトヨタが困るは
破綻後の引き取りをなすりつけられるからの意味なんやろなw >>10
独禁法の絡みも出てきて色々企業行動にが出かねないからねえ
もっとも国際競争は激しいし、ホンダやスズキも居るから
日産の存在価値はトヨタとしても薄れている >>12
スガとか小泉セクシーが無理矢理トヨタになすりつけてくる可能性があるからなあ
このまま保有台数減って、乗っているのが日産関係者ならそんなのらどうでもいいと思うけどな https://i.imgur.com/Fl10Yas.png
なにもしなくても日産車の保有台数勝手に減ってるしそのまま0になってほしいね 社会に不要なので 海外オークションとかで 32GTRとか 1000万円だって？ ビックリマンのレアシールと同レベルの話
オッさんの懐古アイデンティティと同じ 日産の丸投げスピリッツをここまで言い切ると清々しいな
私自身、素晴らしい上司だなと感じたのは、任せてくれる上司でした。説明しに行くと、「それはオレにはよくわからない。任せるから、やってみろ。何かあったら、責任はオレが取る」と。こう言われると、うれしいわけです。信頼してもらっていることもわかる。だから、絶対に頑張って、この人に恥をかかせるわけにはいかない、となるんですよね。
そもそもリーダーにすべてがわかるはずがないんです。やっぱり現場が8割正しい。だから、2割をリーダーがしっかりガイドする。そうすれば、組織として強くなる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e81e660f2c30dc476ea5a03c9849fe060859a27?page=3 潔い三菱
三菱自、中国生産停止を延長…急速なＥＶ普及で販売回復せず
5/30(火) 7:57
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/3ae6553556cdccbb432f3a76b6e0fad81a2b1096&preview=auto 中華アウトランダーって1.5Lターボなんやな…こんなん中華で売れるわけないわ
https://kuruma-news.jp/post/549354
しかも何故か、この1.5Lは中華仕様だけ
他の地域では2.5か2.4なのにw >>21
呑気にランチしている頃
トヨタ様が本気でやばい
トヨタと独ダイムラー、資本提携を発表…電動化や自動運転などで協業を強化
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/1c9eba84260efedd593f1419d6e7dbcd3bacd249&preview=auto ４月月報出てきたぞ
>>27
これでアトラスもシビリアンもなくなったな
全部三菱ふそう製だからな >>30
日産のダイムラーアライアンス系の最後の砦も
これで終わりかあ
ルノーとも手元別れて、単独でどーしていくんやろな
ホンダのソニーの方がはるかに期待でしるし 仕事減ってボケーとしてる奴も見習えよな
車業界、ソフト人材に鵜の目鷹の目---ホンダは1万人に倍増、トヨタは9000人再教育［新聞ウォッチ］
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/453d11d38f378c4a4489826cf47dcaac4c998454&preview=auto なんか一社だけ増加率一桁でなぜかトータルになると2桁になるなぞの統計でてるね
トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業の3社は5月30日、4月の生産台数実績を発表した。
トヨタ自動車の国内生産は27万3062台（前年同月比12.2％増）で4か月連続の前年超え、海外生産は51万4738台（14.7％増）で3か月ぶりの前年超え、トータルのグローバル生産は78万7800台（13.8％増）で4か月連続の前年超えとなった。
日産自動車は、国内生産が6万387台（0.7％増）、海外生産が17万9633台（1.4％増）で、トータルのグローバル生産が24万20台（15.8％増）。
ホンダは、国内生産が4万5833台（66.1％増）で3か月連続の増加、海外生産が22万7930台（40.8％増）で2か月連続の増加、トータルの世界生産が27万3763台（44.5％増）で2か月連続の増加となった。 鬼トヨタ
トヨタ佐藤恒治社長、日野の試験不正巡り「我々が支えることの限界ある」
トヨタ自動車の佐藤恒治社長は３０日の日野自動車と三菱ふそうトラック・バスの統合に関する記者会見で、日野の試験不正を巡り、「商用ビジネスについて、我々が日野を支えることの限界もある。よりよい日野を作っていくことについても、みんなで未来への取り組みを進めて参りたい」と話した。 日産が憎いのは分かるけどそれがために意味もなくトヨタ揚げをする滑稽さよ。
ユーチューブ見て世界がわかった気になってるネトウヨと同じ精神って分かってる？？ ネトウヨって言ってる時点で基地外の自己紹介なんだよね まあageなら平和でいいんでねーの
sageだと迷惑だけど >>37
トヨタと日産は業績と言う数字で比べたら、事実桁違いだろ
感情論的にいうなら、トヨタ嫌いだった俺も最近のトヨタ車は買い換える時に候補になり始めている
>>38
本それ、なら日産は意識が高いだけが取り柄のリベラル御用車かってあんるけど、日本のリベラル界隈でそこそこ金ある奴はBMWやベンツ買ってるケース多いわｗ 昔のトヨタはつまらない車を作るメーカだったからなあ。
それがプリウスで技術的な挑戦を成功させ、
レクサスで欧米の高級車メーカを驚かせ、
モリゾウがトヨタ史上初めて顔の見える経営者として登場したからね。
ここ２０年間頑張った結果が今出ている。
一方日産は２０年間迷走したからなあ。 トヨタがヤリスのハイブリッド130、プレミアエディションとかを日本にも持ち込んだら、オーラはノートもろとも憤死するんじゃね？ https://www.youtube.com/live/dT96OHnrnUo?feature=share
トヨタのダイハツ問題の会見を聞きなら
あーやはり現場部署経験してるトップ発言ってこうも違うんだと、日産の完成検査不正会見とのあまりのレベル差にビックリした。
質問している記者もさすがトヨタ担当だけあって、日産のような雰囲気質問ばかりでないのも感心
いま思うとあの時の会見が西川といい山内といい
購買出身ばかりトップだと現場、ものづくりを金でしか見えてなかったからの発言なんやろな なのでトヨタをヨイショしているわけではなくて
対比で例えるとここまでわかりやすい例はないよなの話
あ、いまの内田も購買畑で中途だから似たようなもんか
そういえば就任後マレリから1人呼び戻してたけど
あれも謎人事だよな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/hideaki_watanabe_ja
購買ばっかだな 今朝の社員口コミはなかなかな意見
縦割りが強く、仕事の責任範囲を明確にしようとする文化がある。
会社のために三遊間を捨うべきという管理職と、部署のリソースと成果のバランスから見逃すこともヨシとする管理職がいるが、個々のメンバーの負荷と仕事の品質の間で誠実に悩むためにそれが起きている。
このような悩みを部下に伝える上司は少なく、管理職
未満のメンバーには縦割り組織の悪い面ばかりが印象
付けられてしまう。
業務のオペレーションは完全に課長職に任され、多くの部次長は重要な決定や部全体のマネジメントおよび役員やIS0の対応に集中している。たまに、実務のマイクロマネジメントをしたがる部長もいるが少数派。
従って、課長レベルでも能力があれば年に数千万くらいの開発費を動かせるので、そういうチームに入ればかなり好きに仕事が出来る。一方で、日々のオペレーションに対する部次長のフォローが少ないので能力の低い課長は予算も確保できず人間関係も上手くいかず
メンタルになる場合もある。 その2
工場や生産部署は、完成した図面を守りながら担当部品を作り込む意識から、開発よりも縦割りの文化が強い。責任感は縦割りの良い面でもある。だが、新規開発の技術にも同じ文化を持ち込んでくるので、新技術
故に開発側の検討が不十分であっても「図面は守っている」の一点張りで、設計機能と生産のしやすさの最適化を協力してやろうという動きになりにくい。
具体的には「こんなの作れない」と開発に差し戻されるか、「無理に作らされる」と生産が無理を全部かぶるゼロサムゲームになってしまい担当者は部門の壁を強烈に感じる。
これは開発と生産の両方を知っている課長職が少なすぎる故に、相手の仕事をお互いが理解できずに起こる。頭は良いが自分の経験のない世界を想像できなく
コミュニケーション能力が低い管理職があまりに多い。組織が大きく縦割りにも関わらず、対人想像力が
人事評価に含まれないためにこのようなことが起きている。 その3
退職検討理由
技術開発、主担（課長職）、在籍15~20年、退社済み
（2020年以降）、中途入社、男性、日産自動車
役職定年が50歳からとかなり早く、なんの落ち度もなくて、単に年齢で役職を降りると、給料も3割以上下がるので、50歳くらいから有能な課長が次々といなくなる。
管理職以上に昇格したいと考える人は、定年まではいられないと考えた方が良い。 トヨタシエンタ、
ホンダフリード、
スズキソリオ、
ダイハツトール、
日産は...キューブだっけ？
さすが国内５番手企業ですね >>53
え〜、ノート（色々と『なんちゃら』がつくのもある）だっけ（すっとぼけ）？ >>53
カローラスパシオをみてマーチベースのキューブを無理矢理ストレッチしてキューブ３作ったけど売れずに撤退
トヨタはそこに市場があると判断してシエンタを開発
日産ってwww 技術がないから技術って連呼してなんとか取り繕ってるんかなー 誰も言ってくれないから「技術の日産！！」と自分で連呼して刷り込もうと必死
プライド高いだけの雑魚、それが日産 例え嘘でもいかに誇大広告で誤魔化せるか。
TikTokやインスタで加工修正モリモリ、自分でもこれが本当の姿だと信じ込んでるブス女と日産って似てないか？ 「販売のトヨタ」の対語としての「技術の日産」でしょ。
技術の高さなら今は金持ってるトヨタが一番。
ただトヨタは技術志向の会社というイメージではない。
技術志向の会社となると、ホンダやスバルやマツダにそれぞれ逸話があるが、
この言葉が出来た当時は三社とも軽由来の会社というイメージだったんで、
日産がはめ込まれただけじゃないかな。 技術持ってたやつなんてゴーン時代にあらかた居なくなってるだろ >>50
日産のいうコミュニケーション能力は
『会社の都合を理解して上司のいう事を黙って聞く能力』じゃないか説
そんなだから平気で『労災は使わないでください』とか
『車が好きなやつは事故起こしたら困るから雇わない』とか言うんだろう BYDの中の人が三菱出身と聞いてなるほどと思った
やる気ある人はそういうとこや別メーカーにとっくに行ってるよね
GT-Rの水野さんが抜けたのも頷ける感じ 水野さんはメーカーの付託なしで車の評価してくれるから好きだわ
技術者だし車のレビューは誰よりも信じられる
日産なんか辞めて正解だよ >>62
日産からホンダに行ったって話もあったね
二代目のキャシュカイを、初代の反省込めてせっかく日本向けに作ったのにアホピーナッツが日本を省いたり徹底的に国内をハブる姿勢にモチベーション保てなくなって辞めて他メーカーいった人もいたな 大雨フルのわかってんだからゴミ発注してくんなばんかいもいらねえよ返上してろ旧車乗ってるカスは全員死ね
>>66
いまの時代に図面だけで完結して後は現場に押し付けのクソ部品とかまじでゴーンの置き土産でクソ過ぎ >>65
日産車のレビューしないから信用できんぞ
あと某車の内装と同じくHPのセンスが無い
https://r.goope.jp/k-mizuno/ >>69
日産車のレビューはこれくらいかな？
ベストカーでも日産車はやってなかったはず
「水野和敏的視点」 vol.52 「日産スカイライン350GT ハイブリッド」（前編）
https://www.webcg.net/articles/-/30865
「水野和敏的視点」 vol.53 「日産スカイライン350GT ハイブリッド」（後編）
https://www.webcg.net/articles/-/30894 https://toyokeizai.net/articles/-/504896?page=2
年間社内通報ランキング2年連続一位おめでとう
これさあ
こんだけ通報される事案があるって意味なん？
ゴーン事件で一掃されたんじゃないのかよw
自浄効果あんのかね
泣き寝入りしてんのか、対策入ってんのかまで数値化しないとなんちゃってランキングだよな
あと従業員総数対比とかやらんと意味ないよ
管理職多すぎ原因もあるけど セレナのツートンカラーもろくに生産できないみたいだけど、エクストレイルでやらかしたくせになんでラインナップにいれたん？ >>72
NBOXがフルモデルチェンジするまでの2ヶ月位の間だけでNo. 1戦略するつもりなんでしょう 軽自動車の枠に収まらないプレミアムな価格なんじゃよ〜 アルファードフルモデルチェンジでエルグランド拡販のチャンス到来やで
向こうは超納期確実やからな、トヨタディーラーに安く売るんや
アルファード納車までの代車としてどうですか？って ふつうにそれまで今乗ってるクルマ乗るだけだと思うけど
ノアヴォクのように >>71
やったねナンバーワンだね
内部通報ランキングナンバーワン >>77
アハハハ面白ーいって言って欲しいの？？
笑いのセンスが中田ぐらいに無いのね。 >>76
軽のスライドドア車はナビとボディコーティングした位で
簡単に総支払額300万円超えちゃうもんな >>69
いや日産車なんか評価するまでも無いし、元々日産の人間だから悪い評価もできないし避けてるんだろう
HPのセンスはどうか知らんがまあベストカーだしな…と思って話半分で毎回見てる >>80
NEXCOあたりに入札で押し込むしか無いポンコツの使い途を考えてやったんだから、感謝してほしいくらいだが
あれ幾らで出してるんや？ >>82
シエンタ買えそうだよな
モデリスタとかしなければねw そもそも生産しなくていい
半導体無駄にして他メーカーの納期に迷惑かけるだけだし 厚木のストロングマシーンは相変わらず派遣は傘指すなとか言って豪雨の中L歩かせてるのかな 書けるようなネタが無いから全然スレ進まないな。
次スレいらなかったんじゃないの？
アンチニッサンさんはwww >>90
日産君が車検証の写真出してくれればスレが盛り上がるよ カートップの記事での、岡本幸一郎先生の批評
最新プラットフォームのノアヴォク
「静粛性や乗り心地ではやや古さを感じるのが正直なところ」…83点
クソ古いプラットフォームのセレナ
「まだ公道で試していないが、クルマ酔いしにくいようにチューニングされていて、乗り心地もかなりよさそう。完成度はかなりのものだ。」…93点
試してねえのに高得点www
いくら貰ってんだ？www それしか言えんのか日産信者のバカは
もう散々叩くネタ出てるからね
ほんなら過去スレ読み直して、頑張って日産批判ネタに反論してみたら？w お前無能バカだからできないだろうけどwww
反論できないから今まで悔し涙流しながらこのスレ眺めてたんだろうし >>92
ノアヴォクが古いとか頭狂ってんなー
あからさまな日産マネー記事 日産は広報部本当に腐ってるよ >>87
いーぱわーとかガソリン車と比べて余計なパーツ増えてるぶんそれ作る過程で余計な電気や材料が無駄だし完成した車もガソリンで発電するから何一つエコじゃないから害しかないよな 日産の車種別スレって漏れなく勢い無いよな
一番ホットなセレナスレですら勢い20だし
現行日産車まとめて1つのスレで足りるんじゃね？ >>92
カートップはエルグランドを持ち上げるくらい基地な雑誌になっちゃったからなぁ 最新のものでも内容が古いものはあるし
20年前のものでも内容は現代よりもはるか先を行ってるものもあるのです 日産君が仕事でヨイショレス書き込まなきゃそんなもんよ >>98
へえ～日産は全く当てはまらないんだけどな >>98
最新のものでも内容は古いものばかりだし、そもそもVCターボとCMFプラットフォーム以外のエンジンとシャシは概ね20年落ちの延命だよね？
あ、Vプラは2010年だからまだ新しいほうか
もう全くの新規で車を作れるエンジニアがいないのではないかと危惧してしまう
そう思うとあまりに不憫になって、書き込まを控えようかと思ってたところ エンジニアなんてゴーン時代に追い出したり逃げられてるだろ >>86
シエンタもトヨタさんなかなかえげつない商売してるからかなりの値段になるぞ
トヨタモビリティ神奈川で商談した事あるけど
「ボディコーティング（15万円）して頂かないと販売は～」とか言ってくるし
189万円のシエンタ買うのに総支払額が280万とかになる（ナビ無し）
日産の販売会社を笑えない位にえげつないでしょ 日産よりトヨタの方が酷い！日産はトヨタよりすごい！
哀れやな日産信者君 しんどけ シエンタが云々言ったところで、
これまた20年近く対抗馬を出せていない
そりゃトヨタの販社も強気に出るわけ
新型フリードの健闘を祈る
日産君は三菱ルークスでも買ってろ
税金安くて良かったね >>104
セレナの値段程アコギじゃないからなあ
アホか？ >>104
ルークスに300万払うよりいいんじゃない？
あとそこからナビつけても300万届くか届かないかぐらいだし 偶然から生まれたこの生首、テキストリーダーの声と合わせて深刻な話題をユルくできる秀逸なキャラになったな あー、やっと規制から解除になった
どこのクソ？規制いれてくるやつ
ゴーン動画みたけど
ゴーン来日前と今を比較したら、いまの方が稼働率も有利子負債もはるかにヤバいのがウケる 稼働率は全然無いやろなあ
栃木インテリジェントファクトリー(笑)なんて10％くらいじゃね？ なんせ一時は700万台能力前提やしな
それがゴーン事件後に毎年決算報告度にのパワポ上だけで
損益分岐台数が50-100万単位で減っていくのがまじで草
さすがにリストラもせずに何を言ってるんや？になるよな
それの影響でモノづくりだけの日産系列サプライヤーは軒並み瀕死になっとるよ
あっちは自動車金融といったユダヤ戦法使えないもんな
ツイにあがってるけど、この図はわかりやすい
https://twitter.com/masashi_i/status/1664026465686417409?s=21&t=lYTI7I8BTpgV-3JAYy_kFQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今の販売台数なら九州だけでよくね？
栃木も厚木も横浜もいらんやろ
追浜の一部くらいは残してもいいかも
電気代も高くなってるし >>116
何気に座間にも平塚にも中途半端なのが残ってるし
九州は今回の気象度に部品輸送やらが滞こう、
なんも頭使ってないんやろな日産の連中 このランキングでもトヨタ、ホンダに大差されてるのが草
日本は補助金もりもりのサクラが５万台突破祝記事書かせてる間に、この格差w
EV化、トヨタなど日本車5社「最低位」 米機関が初評価
https://twitter.com/nikkei/status/1665140608510607361?s=21&t=lYTI7I8BTpgV-3JAYy_kFQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 煽り入れてやらないと書き込み進まないんだからスレいらなくね？？
日曜日のこんないい天気にも関わらずネットで探した嘘か本当かわかりもしないニュースで盛り上がって、自分たちが異常者って分かってる？？ww
隣近所からヤバい人扱いされてるのが目に浮かぶようだ。 >>120
こんな天気のいい日曜にわざわざ張り付いて粘着レスする君を自虐してるんだよね、日産君 >>120
ガチの統合失調症爺じゃねーか
こいつにインターネット与えてる無能家族は即刻解約しろよ >>120
ブーメランがお上手ですね
それと、早くお前が乱立させたクソスレ処分してこいよ
https://i.imgur.com/ydecASJ.jpg >>116
追浜とか栃木とか旧式のゴミを発注してくるからウゼーんだわ
後は相変わらず日産側でラインに組み付けるときに部品変形させたのを最初から変形してたってほざいて下請けのせいにするのがもうライン工も責任者も全員死ねと >>120
おい
おまえがおれの書き込み規制いれねたのか？
やっと解禁されたので書き込みいれたら、なにイミフなレスいれてんの？
EVに反応するまえに
日産系列の方に反応せいよ >>120
>掲示板でのケンカが孤独感を薄めてくれる
https://news.yahoo.co.jp/articles/d369920297080f6392431b2fdc37ea0062533be4
>結婚もしておらず、交流する友人もいないが、「ネットが趣味なのが救いだ」と話す。
>「掲示板サイトに書き込んだり、チャットGPTを使ったり……いい話し相手になってくれるんですよ。たまに掲示板でケンカもしちゃうんですが、それが孤独感を薄めてくれているのかもしれませんね」 孤独な老人の話相手になってやるのも若者の務めと思ってるよ
日産君の残り少ない人生を少しでも豊かにしてやれたら嬉しい >>133
日産と日産君、どちらが先に朽ちるかのチキンレースだしなｗ 燃料投下するとやっと書き込みされるんだ。
そんなに必死になってこちらにレスしても一切見ずに書くから何も関係無いんだよなwww
ほれほれまた無駄なレスしろよwww
生きてるのが無意味なんだからそれぐらい楽しませてくれよwww >>133
孤独な日産君は後ろから蹴飛ばしてやれ
世の中なめてる奴には世の中の厳しさを教育してやれ >>135
話相手が欲しいならもうちょっと連続で書き込んでくれないとなぁ 五味ちゃんのセレナ試乗動画見たが、NXやヴェゼルの時は饒舌だったのに、言葉選びがすげー苦しそうだったw
口を滑らして「電気自動車とは言えない、こんなに重心高くない」とか、「この共振をどう感じるか」って言ってしまってたしw あとコメント欄で、ステップワゴン、ノアヴォクではまず出てこない表現だが、「セレナは浮き輪みたいなタイヤ」って言われてたwww 新型車がどんどん出てくる他社と比べて
20年落ちのが新車として売られてるオッサン自動車は当然のことて話題ないよね
BYDのほうがよほど日本の消費者のこと考えて車作りしてる マイカーにオデッセイ選んでる時点で、日産はゴミなんだろうなぁ ウナ丼も最上級グレードなのにサンバイザーのライトが無いのはちょっとないとか言ってたな
夜の舞踏会に行くのにお化粧直しできないじゃんw 1番笑ったの他社が当たり前のように出来てる格納型オットマンを開発出来なくて、
後付けというか後置きタイプしか用意出来なかったところ
エルグランドのはロストテクノロジーらしい >>144
それよりさらに旧式乗ってイキってぶつけて壊して部品請求して修理してるやつとかもうダサすぎて死ねっていう >>147
セレナはマップランプにお金をかけたから、そこまでお金が足りなかったのでは？
それにしても現行エクストレイルのマップランプ周りは酷い
ただ有り物を並べたような乱雑さ CHATｇｐｔに聞いたら
日産が業界5位から脱却するためには、以下のような施策が必要です。
1.製品の品質向上
不具合やリコールの頻発が、日産の信頼性に対する悪影響となっているため、品質向上が急務です。
だそうだ >>151
しっかり認識できてるね
そんだけデータには日産＝不具合が山ほどあるってことだね
そりゃ４，５年走ったらいきなり故障で数十万払わされるてのをずっと改善せず放置だからな
新興国ではそれで売れず欧米日本では買い替え対象からはずされてる >>151
AIなんだから無責任に経営陣の一掃が必要ですとかもっと過激な回答してくれなくちゃだわ 社会の足を引っ張る悪影響を廃するため日産信者の殺処分も必要です >>154
こういう人って頭おかしいのかな🤔
おかしいんだろうな。 >>155
さっそくバカ信者が噛みついてるやん
日産信者が害悪アスペなのはこいつの過去レスから火を見るより明らか
ほらさっさと過去スレの日産批判に対して正面から日産擁護の反論してみろよバーカ
できねーからずっとROMって眺めてんだろ？
そして「スレの勢いがない」だの煽るしかできない底辺無能 ホンダの納期見てると1番迷惑被ってるよね、日産の無駄なインテリジェンス生産のせいで
ステップワゴンもZRVも ５月台数
ノートが一気に１２位へ陥落
他者が４月の台数とそれほど変わらないのに１５００台減
フリー＾ドにも負け
セレナにインテリジェント集中させたか >>156
日産信者って年季に比例してクズっぷり上がってるよな
日産の旧車乗りとかほんと害しかない >>153
聞いてみたぞ
---
業績の回復を目指す上で、経営陣を刷新することが有効な手段の一つとなる場合があります。ただし、その必要性はケースバイケースであり、現在の経営陣が業績回復に向けた適切な施策を打てるかどうかによって判断されるべきです。
日産は経営不振に陥っているため、経営陣刷新が必要であるとの声もあります。しかし、2019年には新たにCEOとして成瀬善久氏が就任し、組織の改革や業績回復に向けた施策を進めています。
これまでも経営陣の刷新が行われてきましたが、業績が改善されなかったことから、経営陣刷新だけが解決策ではありません。むしろ、今後の日産の業績回復には、執行役員や役員クラスでの人事異動や、グループ企業とのシナジー創出、事業の見直しや再編成など、様々な施策が必要になるでしょう。
つまり、経営陣の刷新は一因として考えられますが、それだけでは業績回復が実現できないことが多々あります。そのため、問題解決のためには、経営陣や組織全体の改革など、総合的な施策が必要となることが多いです。
---
誰だよ成瀬ってw そういや
グプタが突然退任バックれ宣言してるけど
あらなんで？
ルノー一掃？それともなんかしでかしたのか？ >>159
これほど町の実需とリンクしない
歪んだクルマもないよなw >>163
ルノー側が色々考えてるんじゃない？
唯一の取り柄だった日産の利益率もほぼ赤字になりつつあるし存在価値が無くなってきてるから 販売台数見てると、もう乗用車はトヨタ一択って感じ？
セレナに全集中したところで、ノアヴォクのそれぞれ単独にすら及ばない
そしてノートファミリーはベスト10から消えた(笑)
アライアンス続けるなら、ノートはルーテシアかトゥインゴベースになるんじゃないの？
セレナは次もシャシー流用？それともカングーの日産版のタウンスター？ >>162
Chat Gpt側にも認識されてない、データが蓄積されてない
それだけ中身がない経営陣なんやろな
あとグプタはなんか知って逃げ切りしたんじゃないのか？
シナの激減とか見たり、謎にインドに投資はじめたり
それかあの決算書自体に何かあるのかな？
期末決算報告した翌日退陣宣言やもんな >>8
この内部通報ランキングトップランカーとして
何か自浄機能働いてんのか？
役員が東京地検使って会長追い出す所業が末端までやってんのか？ いよいよChatGPTにまで縋るようになったのかwww
間抜け過ぎて涙が出てくるねwww
あなた達が崇め奉ってるトヨタとかも聞いてみたらどうだい？www >>166
トヨタをメインに検討して変化が欲しいならホンダその他に流れる感じかな？
日産は全てにおいて劣っているから候補にしない方がいいよね
長所だった納期すら今はもうね >>169
日産君も話し相手がいなくて寂しいならチャットGPTとお話ししてれば？
必ず返事を返してくれらよ >>170
ホンダはステップワゴンがノアヴォクと同等の装備でありながらお互いに好みの範囲での有る無しもあって、
すこし大き目サイズで室内空間も広めという差別化も出来てるからね
マツダも新しめのCXシリーズならトヨタとホンダの該当カテゴリと比較対象になれるレベル
何もないのが日産 辛うじてルキシオンのプロパイロット2.0が長距離ユースに適してるくらい？
でもノアヴォクは一般道でも役立つPDAもあるしなあ セレナの最高級グレード、名前どうにかならんかったん？
眠剤みたい 本当はシエンタやフリードだったりノアヴォクやステップワゴンがいいなと思っても、身内に日産関係者がいてセレナしか選択肢が無い人達が気の毒に思う たとえ身内にいてもさすがに理由には出来ないなぁ…
数百万の買い物なのにゴミ選ばないといけないとか無理無理 >>169
ほらほら>>156から逃げんなよ負け犬信者
過去の日産批判ネタに対して真正面から論理的に擁護してみろよ
信者のくせにガキ以下の煽りでしか対抗できんのか？
何も語れねーくせに日産信者やってんのかよザコ >>176
身内に日産車買え言うやつが居たら絶縁不回避だわ
そんなカス黙るまで殴られても喋る権利すらない >>180
日産車買えとか強要してくる奴とかまじで要らんやろ 流石に今の時代はねえ
トヨタやホンダ、マツダなら買うに値する新型だからメーカー縛りでもまあいいけど、
日産とか数百万かけた罰ゲームでしかないのに買う義理とかなんもないわ
勤めてる奴は自業自得 日産系列サプライヤー
こんなめにあっても日産の総務あたりからクルマ購入のごり押しされてんのかな？
それてなくても天下り幹部からのゴリ押しされてんのか？ レクサスが新しいSUVを続々発表しているようだけど、インヒニティはもう店じまいなのかな？ >>183
最近は無いけど一昔前は販売会やるからって会場に居るやつ増やすためにサクラ動員強要するメールとかあったわ
自分も行かされそうになったけど免許ネーからで拒否したわ
つーかなんでゴミ売る販売会のサクラの為休み潰さなきゃ行けないんだっていう
平日に普段の倍の給料出て交通費と食費は前金ならまだ考えるけど 日産の事業所でやるあれさ
系列サプライヤーに動員かけるまえに
てめーのとこほのプロパーを動員かけろよな
事業所内のヒエラルキーのせいで
総務が末席だからそれができねーから系列にゴリ押しする
その浅ましさ
内田が参戦して下のやつの自主参加の踏み絵すりゃあいいのによ 月3000か
出だしは月5000でホルホルしてたんだがね
インドの販売台数は去年日本を抜いたからほぼ同レベル
去年はマルチ・スズキが157万台強で新車販売の約4割のシェアを占めたほか、2位の韓国・現代自動車は約55万台。
日系メーカーではトヨタ自動車が約16万台、ホンダが約9万5000台、日産自動車が約3万5000台
だから日産はマグナイトしか売れてないんだね ホンダはエレベイト出すから上積み狙えるね
日本でも出すし、ライズ/ロッキーとの選択肢にもなるだろうから台数は出るでしょう >>186
そもそもサクラ動員しないと見た目の人が集まらない販売会とかやるんじゃねぇよっていう もう2年か、早いねぇ
「スカイラインをあきらめない」発言から2年！ 日産の「代表セダン」はどうなる？ 生き残るための「秘策」とは
https://kuruma-news.jp/post/654596 ユーチューブ見てたら、あかでみっくなんとかチャンネルで負債12兆円とか言うてるけど、大丈夫なん？ ん
>>192
ラバー博士はフェアレディＺ納車待ちじゃなかったっけ？ アカデミックモーターチャンネルの件貼ろうとおもったら先越されたw
新車紹介系ユーチューバーと違ってこいつら忖度ないよなw フェアレデェの中古車価格下落中
日本でまだ859台しか売れてないのに
https://news.yahoo.co.jp/articles/84ba642267c3130f11728713c08221d52c6c2e93
アメリカでも新型になってからわずか922台しか売れておらず、全世界で2000台に届かないという大爆死状態
日本とアメリカの販売台数はほぼ等しく、「アメリカで大人気」「海外分を優先して日本の割当が少ない」というのは日産が流しているデマ
現実はただの超絶不人気車だが、日産の牛歩戦術で納期伸ばされてるだけ
冷静に「マイチェンじゃん…」と見抜いて購入をやめた客は、日産が想定するよりはるかに多かったのだろう >>188
インドの２位が現代なのか。。。
時代は変わったねえ >>188
この惨敗ぶりなのに
先日のルノーアライアンスで
またインドに積極投資とかほざいてたけど
どんな計数感覚なんやろな >>187
ゲームチェンジャーわろた
意味知ってるのかこいつら >>198
言葉遊びばっかで軽薄なのがやはり日産
だがそこがまたイイ
「スカイラインをあきらめない」発言から2年！ 日産の「代表セダン」はどうなる？ 生き残るための「秘策」とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb00a5d8255bb9c012b6ee8e57d2f0d629e92fba https://i.imgur.com/Ij28sIe.jpg
トヨタ、ホンダ、日産の系列サプライヤー比較のこの図
これ見ると日産系列がいかに規模が小さく、赤字、低収益かがよくわかる
これ今後の成長、競争力にもろ影響するよな 加えて日産系列は給料も凄く安いんだよな。
本体が全部吸い上げる。良いものなんて作れるわけない この開発プロパーの自意識の高さ
ここまでズレているところが日産脳
開発、在籍3~5年、現職（回答時）、中途入社、男性、
日產自動車
強み：
日本国内メーカーでは、EV車の開発に早くから力を入れているため、1歩リードしていると考えている。ほかの国内メーカーは電気自動車の開発がガソリン車と大きく異なることなどからさらに遅れをとっている。
自動運転にも早くから力を入れているいるため、手放し運転を他の企業よりも早く高い性能を持って世の中に送り出すことができた事は非常に強みだと考えている。また自動運転を自社開発していることもトライ＆エラーの速度を大幅に上げる。1つの手段となっており他の企業より、一歩先に進んだ技術を世の中に提供できていると考えている。企業も自動運転のコマーシャルを打つなど、自社の技術力には強い自信を持っていることが見受けられ、その企業とともにブランドイメージの回復をおよび向上しようとしていると考えられる。 トヨタの電気自動車特許数とかなんも見てないで仕事してることがよくわかる武勇伝で草 人事が登録して求人良くするために書いている事もある。 >>204
なんやこれ外部の人間(株主のアホ爺)が書いてんじゃねーかってくらい中身ペラッペラやな
結局あれから逃げたままの>>169あたりの信者が必死に書いてそうだわ >>204
在籍3年じゃ現実がまだ見えてない可能性はあるな >>204
見てるこっちが恥ずかしくなる内容だな
事務系の部署だから技術のことが分からないのかと思ったら、開発って書いてあるな… そりゃあの扇風機を作った開発部門やぞ
井の中の蛙よ >>191,199
「日産ファン」（）っていまだにピーナツ信じてるんだね 補助金もりもりのヤツやろ
章男が補助金は市場を歪めるって非難されてたよ >>213
我々はトヨタより上だ！トヨタのライバルは日産だ！
と本気で信じてる知的障害者
それが日産信者 スカイラインをあきらめない、カラ2年。
きっと悩んでるんだろうね、スカイラインのエンブレムをつけるクルマをアリアにするか、それともエクストレールにするか。 >>217
いやいや、自称コンパクトプレミアム()のノートオーラのテールを丸くして
「ノートオーラ スカイラインスピリット featラングレー」とでも出して
往年のスカイラインファンもラングレーマニアも掴もうって魂胆でしょw >>200
光る日産マークを納品遊ばされている豊田合成殿も儲かっていらっしゃるようでなにより
新型アルファードに採用されればいいですね 名実ともにプレミアムコンパクトなレクサスLBXが出るけど、
自称プレミアムコンパクトで海外での発売も考えてたらとかおっしゃってたオーラさんてそろそろパワーシート位はついたんですか？ アホのワンペダルに付き合ってやった快感ペダルのように一応他社と同じ物は揃えておかないと、それを欠点と捉えるユーザーもいるからね・・・
日産が苦し紛れに色々やる度に業界を困らせて足引っ張ってるのよ たった1100台で偉そうに胸を張れるなんて、日産はずいぶん低いステージで戦ってるんだな >>226
すげーガチで>>216じゃん 頭の病気 故障の多さと販売店の対応の悪さは上だから間違えてはいないかもよ 他社には絶対に出せない唯一無二の価値
日産車であること >>199
ライターもセンス無いな。
クラウンがSUVに変わってまで生き残りかけてるのに、スカイラインがその路線で売れるわけがない。 新車時点でランプに水が入ってるとか、これぞ日産クオリティ でも対応はしません、仕様ですとしか言わないのも日産らしいよね
スカイラインのエアコンですらそんな逃げ方してたけど >>204
開発がテスラやBYDの車をちゃんとベンチマークできていないことが丸わかりな内容
EV後進国になった日本でスタートダッシュが早かっただけでマウント取りたがる所に日産特有のダメなプライドの高さが見えるな
トヨタもホンダも危機感もって本気でやってるだろうからEV販売台数もすぐに抜かれることでしょう そもそも未だB9とかイーフォース、ほとんど納車できてないでしょ 公式HPのラインアップにはないもんな＜B9,、イーフォース >>237
そもそもEV自体が日本じゃ向いてないし >>236
先代ステップワゴンに乗ってたとき、洗車後フォグの結露があってスマホで撮影したのを見せたら「水抜き穴からはいったみたいです、上に報告を上げます」って新品に交換してくれた
後日、再度対策品に交換してくれた >>232
レクサスの批判もされてるのは無視なんだwww
都合のいい目をお持ちでwww 水入りランプの苦情が他にも上がってるのにディーラー側は何も対応しないのが日産って感じで良いなあ
これゴーン前や最中もこんなだったの？元ナンバー2とは思えない対応の悪さだね N産でvaleoのフォグランプ新品で取ったら
レンズの内側は曇ってる上に指紋べったり付いててワロタで >>241
一般大衆向けに、
さも良さげに思わせる誇大広告的な商品名をつける技術なら 自社商品を実際よりも良く見せる技術は本当に超一流だと思う
ただし日本国内でしか通用しないので、海外でピンチな訳だが なにその日本人は馬鹿でミーハーでDQNばかりと言わんばかり……
……反論の余地ないっす >>251
今時車買う奴なんてミーハーかDQNかカッペ位やろ 世界ではその誤魔化しが通じないから、
やれ切子細工だの、水引だのと涙ぐましいことやってるんじゃないのかな？
たかが樹脂パーツの凸凹にそんなゴタクを並べてもね、成形技術云々ならまだしも >>245
逃げてばっかで一切論理的な反論ができない負け犬がなんだって？？
ずっとスレ覗いてんのに日産批判への意見は一切できんクソザコ信者
日産はゴミクズですwって自ら認めてんじゃん コンプレックスの塊過ぎて笑えるwww
長文乙www え？ここって日産ファンに反論して欲しくて皆んな一生懸命にダメ記事探して投稿してるの？
…カワイイ >>256
そんな俺達くらいしか話し相手のいない日産君の方がずっとカワイイんだぜ？
もう70過ぎなのになw
でも日産君の「生活保護は恥だから使わない」という心意気だけは、正直尊敬してる トヨタ１位で日産２位だけどさ、
１位が１００点だとすると、２位は５０点ぐらいなわけ
圧倒的差でトヨタが１００点で１位なんで、スコア的にはダブルスコアぐらいなわけでさ
そこを勘違いして、２位だぞって威張ってるだけで
実際は大したことないメーカーなんだよ日産は 相変わらず日産君おじさんは同じネタばかりで浮いてるよな。もう少し頑張って！ 国内５位、グローバルだとホンダにも敗けてる哀れなメーカーだよw 日産君は、30年くらい前からタイムスリップしてきたようだね。
まずは国内5位だという現実を直視しよう。トヨタ様はおろか、ホンダ様、スズキ様、ダイハツ様に失礼のないように。
今やライバルはマツダ、スバルなんだよ。そしてライバルの背中にはトヨタ様がついておられる。 さらに北米でへローグとローグスポーツを無理矢理足さないとトップ20に入る車が無いというw >>203
給料格差のみならず
本体で負け犬烙印喰らったのが
あたりまえのように天下るし
そいつはずーっとマウントマインドしてるスパイラル >>265
それ言うやつ久しぶりだな
日産は今やマツダスバルよりも格下なんだよ
なあ星野婆君 >>260
甘すぎる。
日産は国内最下位（三菱未満）だろ。 今までは国内なんか相手してねー
オレらグローバルだからと予防線はってたプロパーも
このアメリカ、中華の激減ぶりから現実逃避なんやろな
半導体、コロナとかで言い訳してたけど
もーダメだろ 一台あたりの売上あげたから
数は追わないから！とかなんか上層部が鼓舞してるけど
そらでも自動車事業で利益なんかでてねーから
ちゃんと足元の数値みて上は発言しないと
末端まで勘違い甚だしいぞ >>245
バカは都合の良い脳みそをお持ちでww
中身無いクソ煽りしかできない無能ですって自己紹介してどうしたんでちゅか？ 日産信者ってレスするたびに頭の悪さを露呈してるよな
「大好きな日産が批判されて悔しい！！でも何も言い返せない！！…スレの進行が遅いwwwって煽ろう！」
ホンモノのガイジやん アニメやゲームではアンチスレに信者が乗り込んで来る作品はガチで糞って言われてるけどジャンル関係なくアンチスレに信者が乗り込んで来るものってクソだよな ルマンやっとんな
おんさん自動車は伝説の三輪車出さんかったんか？ もうヨーロッパ連中の、トヨタに37kgもバラスト積ませたあの汚いやり方が許せねえ
デスノートがあればなぁ！ タイトルが苦しくて草
新型日産「セレナ e-POWER」はミニバンの代表的な存在に
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/fc12b8e21378f226d33ef3eeedf624019c76d6dc&preview=auto ハリアーに完敗!! でも見事だったルネッサ!! 意外な組み合わせのクロスオーバー車6選
https://bestcarweb.jp/feature/column/654758 ちょうどG氏が「ニッサンハ、ルネッサンス」って記者会見で言って
ベストカー誌で「でもルネッサはリストラだよな～」って当時煽ってたのにね とうとうこういう記事書くようになるとはの典型
ChatGPTと自動車評論家が同じ質問を受けて対決!! 「トヨタ・ホンダ・日産の特徴について教えてください」!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/655010 >>284
「アルファードは2015年に登場したクルマなのでルキシオンと差があるのは致し方ない」って、あと9日で新型アルファード受注開始だぞ？？ アルファードってつけとけば勝手にPV伸びるからね
よく中国でアルファードのパクリが出るととりあえずタイトルにアルファード！ってつけるでしょ 何にせよ、よくこんな実情とかけ離れた恥ずかしい記事書けるよね、この人
リビングのような快さってステップワゴンやオデッセイに使うなら分かるけど
セレナ見ずに書いてるのかな？ >>284
500万近くするくせにパワーシートも付いてねえのかよ
とことん糞だな
信者ですら買わんだろこんな粗大ゴミ そろそろノートエルグランドとか出してきそうw
日産信者は飛びついて買ってくれるよ アルファードと比較するならまだエルグランドじゃねーの？？
エルグランドが出せないからセレナなん？？ ベストカ的には新型エルグランド間違いなし！らしいが…
新型プラドも「タンドラのハイブリッド搭載！ランクル超え確実！」とか言ってる連中だからなあ 日産のなんちゃってFMCと違って本物FMCなアルファードと10年以上ほったらかしのエルグランドでは比べようがないだわ ボチボチツイッターに新型アルヴェルの写真が上がってるな
これで日産はより一層突き放されるな 二周遅れになるわけか笑
そういえばフーガもクラウンから二周遅れになってからコソコソエンブレム日産に戻したりウィンドウガラス変えて無駄金使ってから廃番にしてたけど、
エルグランドもぼちぼち廃番かね >>284
いくら積まれたの？
車格が違うのに、あたかもライバル関係のように記事かけるんだな >>296
自分住んでるところのショッピングモール内に
N社の販売会社入ってるんだけど、前通ったら
「エルグランドと同じ車格です」って必死に商品説明してたよ 「自宅の近くのショッピングモール内に」 だなｗ
これでは浮浪者やんｗ と突っ込まれるなｗ 他社と比べて格下のクルマを高く売るのも大変そうだ
オーラ、キックス、ルキシオン、これらはいずれも下のセグメントや
エクストレイルは同一セグメントだが、如何せん3気筒エンジンと、そもそも安いのが売りだったはずなのにな さて来たぞこれ
俺は７年じゃなくて２６年お読んでるが
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f77246e37c9f32c511271f5f6774977f7ab94c2
日産は今から施策だろ １０年は遅れてるからな
あと２０１６年以降の全固体電池特許数はトヨタ750件日産３７件 >>284
こういうのを真に受けてアルファードと同格であると熱心に語り出すのが信者 今朝の口コミ
R&D、在籍3~5年、退社済み（2020年以降）、新卒入社、女性、日産自動車
先進的なイメージを強く押し出そうとしているが、実際は全く逆の旧態依然な日本企業。
問題が起きた時、上を怒らせないようにうまく隠す、話すということが上手い人はやっていけると思う。バッドニュースを素直に伝える人はここではやっていけない。
回答日：2023年 05月27日
報
働きがい：
あまり感じなかった。R&Dで設計に関わることが出来ると思い入社したが、実際はほぼサプライヤのマネジメントと上位が喜びそうなことを言うための資料作成
や打ち合わせが多かったように見えた。
成長・キャリア開発：
在籍していたチームに限った感触だが、技術力はさほど身につかない。
退職検討理由
・サプライヤへの高圧的な態度が散見された。
・仕事を教える気があるのかわからない。（特に上司）
・基本的になにか問題が起きた場合、サプライヤか他部署へ 誰だよ
おれの個人端末に書き込み規制かけてくるアホ さよならの時
トヨタ、27年にも全固体電池EV投入 充電10分1200キロ こういうのがゲームチェンジャーって言うんだろうの最高例
あれニッサンはモノじゃなくて、謎の試作現場つくりましたとかアタマニッサンならでは 元ネタはトヨタの発表資料だね
どっかのと違ってわかりやすく具体的だ
なにより内容にびっくりわくわくだ
https://global.toyota/pages/news/images/2023/06/13/0500/electrified_technologies_batteries_jp_2.pdf
＞①次世代電池（パフォーマンス版）
＞2026 年に導入される次世代 BEV では、航続距離 1,000km＊１ を実現。コストは現行 bZ4X 比で 20%減、急速充電 20 分以下(SOC=10-80%)を目指す
＞BEV 用全固体電池
＞ 課題であった電池の耐久性を克服する技術的ブレイクスルーを発見したため、従来の HEV の導入を見直し、期待の高まる BEV 用電池として開発を加速へ
＞ 現在量産に向けた工法を開発中で、2027-2028 年の実用化にチャレンジ
＞ ①のパフォーマンス版角形電池と比べても航続距離 20%向上 、コストは精査中も、急速充電は 10 分以下(SOC=10-80%)を目指す
＞また、将来を見据えもう一段レベルアップした仕様も同時に研究開発中。こちらは①と比べて航続距離 50%向上を目指す 日産のキングオブミニバン(笑)はあと5年くらい売るつもりなのかな？ 来年くらいにe-POWERのエルグランド出る噂はあるよね
まあe-POWERって時点でオワコンですけど・・・どうせ3気筒1.4ターボでしょ、3気筒でキング名乗ったら日本車の恥だよ 10年経つのにしたことといえばとエンブレム、それとインパネの上半分変えただけだった時点でフルモデルチェンジはないでしょ
低重心による安定性？
室内スペース犠牲にしてまでやることじゃない上にハンドリングも普通に運転する上で明確な差もなし
それに本当に来年出るならこれみよがしにスパイショット撮らせてるだろうからねえ >>250
日本国内でも通用してないよね。
国内販売5位の自動車メーカー
利益率ではマツダやスバルにも遠く及ばずw >>307
日経やら欧米出羽守が、トヨタはEV遅れてるーとか言ってたが、
トヨタの基準だとこのくらいの電池出さないとEVなんて意味ねー
というのが本音だな
もっとも、トヨタはまだ満足してなくて、リチウム以外のレアメタルを使わない電池の開発も継続中 トヨタ「ハイエース」が受注停止!? “次期型ハイエース”どうなる？ “新型or改良”どちらなのか 2023/06/13 [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1686650027/
さあキャラバン売るぞー https://creative311.com/?p=153126
10年落ちの車を更に一年待って買う
当に儲の信心が試されている。 >>317
スカイラインは契約者の大半が高齢者
納車までにあの世に行きキャンセル多発となりそうだ いわき工場は年間56万機の生産能力があるのに、海外向けのZに回すからってスカイラインが一年待ちはないでしょ。 >>319
その海外(というかアメリカ)でも月数十台やぞ
ヨーロッパや中国では1台も売れてないからな
なぜか人気車ぶってるが現実は超絶爆死不人気車 これまでのフェアレディ販売台数
日本788(昨年度)＋71(4月)=859台
アメリカ729(同上)＋193=922台
合計1781台
1ヶ月じゃないぞ、9ヶ月でこれ
マジで全く売れてない
で、本当に人気があるなら希少性から中古車価格は上昇を続けるはずだが、ここにきて下がってきている
つまり本当に不人気車だということ そりゃそうか、無理に理由探してみたけど確かに理由にならんな
利益出ないから納期長くして注文来ないようにしてるんかね 納期一年でいよいよ販売台数ゼロに近づいたあたりで、「市場のニーズがない」ってことにしてしれっと販売終了？ スカもキックスも納期伸びる理由がわからん
売れてないのに いまさら経済誌がこれもさももっともらしく書くところに
プライドとかないのかな
ベストカーレベルの記事
日産自動車の増益を支える｢影の主役｣事業とは
自動車業界の決算分析では販売台数を要確認
https://toyokeizai.net/articles/-/675066?page=3
ここで、利益の中身をもう少し分析してみよう。通常なら売上原価や販管費も見る必要があるが、ここではセグメント別の営業利益に着目する。
日産の事業セグメントは、自動車と自動車ローンなどを扱う販売金融に分かれる。図左上のセグメント別営業利益を見てほしい。利益を稼いでいるのは販売金融であり、さらに20年度以降に販売金融の利益率が急上昇したことがわかる。反面、自動車事業の利益率は低く、利益貢献はわずかだ。
販売金融の収益性は、中古車価格、ローンの焦げ付き率、金利の影響を受けるが、この3年ほどこれらの条件が良好だった。近年、販売金融の主戦場である米国は好景気で、自動車需要が旺盛だった。加えて、半導体不足による自動車の減産も相まって中古車価格が高騰。金融政策が転換された昨年3月までは低金利が続き、貸し倒れ率も低かった。 日産ご自慢のアリア、お隣の中国では120万匹だとさ そもそもちうごくで売れてるのって、でんきじどうしゃじゃなくてプラグインハイブリッドでしょ
BYDはPHVが主力、理想汽車に至ってはPHVオンリー
電気自動車推しのNIOは絶賛赤字拡大中
だからアリヤなんてそもそも需要が小さいんだよ 中国はEVの補助金がなくなった
あと北の地域では冬にEV]は使えないのがわかってしまった 結局日産信者君は何も言えず敗走したわけか
なんて情けない人生だったんだw 日産ってインテリジェントの意味から最もかけ離れてる企業だろ
馬鹿しか居ないくせに >>284
セレナとかルキシオンの記事なんて誰も読まないから
アルファードの名前を出す。
そうすればアルファード乗りが多少は読むって寸法の典型的なコバンザメ商法 なるほどね。
なにせルキシオンなんて全然知らん名前だったんでいつ出たんだそんなものレベルだった。 豊田章男前社長は100周年のル・マンをドライバーとして開発中の水素エンジンカローラで走ったというのに ノートメダリストみたいなもんでしょ。最初だけ話題になって1年したらみんな忘れてるやつ デビュー直後は提灯記事とかスーチャーしゅごいがあった気がするけど... あれ、ノートに古のローレルのグレード名を付けた割に、違いはドアハンドルがメッキ、くらいしか無かったような？
その前のティーダでラグジュアリーとか謳っていたのからすれば、随分とお粗末だなと思った。
もっとも、ティーダも途中で内装のソフトパッドが剥ぎ取られたり、次第にショボくなっていったと記憶してるが。 パワーシートも付いてたっけ
余程オーラよりプレミアム笑だったな 先代ノートメダリストの専用装備
(Ｗｅｂカタログバックナンバー主要装備一覧より抜粋)
オートライトシステム
アラウンドビューモニター
ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー
本皮巻3本スポークステアリング
ピアノ調センタークラスターフィニッシャー
シルバーフィニッシャーシフトベース
シルバーフィニッシャーパワーウインドウ
オゾンセーフフルオートエアコン
外気温度計(メーター内ディスプレイ)
運転席＆後席アームレスト
助手席シートバックポケット
メッキアウトサイドドアハンドル
そこらの軽でも当たり前の装備が並ぶ。しかも驚くべきはメダリスト以外はオプションか、或いは付けられないということ。
これがティーダで「コンパクトが初めてであう上質」とか言ってた会社の後継品だよ？しかもシャシはVプラで乗ったらヘナヘナだし。
オーラの宣伝を見ても、何言ってんだこの会社としか思わんわ。 日産ティーダは書き出すのめんどくさいからリンク貼る
https://history.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/
>>341
追加された1.8の方にはパワーシートの設定があったようですね さらにさかのぼってG10シルフィ、
本革シート選べば両席パワーシートって仕様もあったんだけどね >>342
装飾パネル以外はノートの普通グレードにもついてそうな代物で草 取締役会の議題がこれやってんのかと思うと
ほんと危機感ゼロだよな
財 いや、そこが難しい。経産審議官は事務次官に次ぐ同省ナンバー2で、大物OBともいえ、経験も見識も豊かだ。ただ、日産が大株主の仏ルノーとの関係を対等に変える際などに、内田誠社長の改革案に対して独自意見を展開し、社内に不満があったらしい。
官 それで、5月11日の指名委員会で再任しないことになったのか？
政 そんな状況なら、早く取締役会で解任すればよかったではないか。 この時代まで作った車の場所がリアルタイムに分からなかったことの方が驚きなんやけど
今時ショッピングモールでもあるのに、わざわざ対外にピーアルするところがアタマ日産脳なんやろな
日産自動車とTOPPANエッジ、車両位置をリアルタイムに管理する物流管理システムを共同開発
https://iotnews.jp/smart-logistics/227500/ >>348
他者は行き先が決まった車しか作らんから２，３日以内にはヤードからなくなる
日産は工場維持のため売れてないのに生産するからヤードにばんばん残る
それで時間が経つとどこになにがるかわからなくなる
実は自社の問題を紹介してるｗ >>348
なお、両社は共同で、システムに関する特許の出願を行っている。
→これが特許になると思うところもまた草 >>346
名前がアカン
モリゾウの又従兄弟ぐらい？ ＜私は重大な懸念について以下のとおりお知らせします＞4月19日付の内部告発文書を送ったのはゴーン追放劇でも暗躍したハリ・なだ。
内田はグプタを長期にわたり監視していた所在や動き、他者との通信を監視し、情報を周辺社員から提供させてセクハラ疑惑を排除の道具に使った。
トヨタはハリ・なだと煩雑に連絡をとっていたのがバレ退任に。
詳細は選択6月号に。
リアル水星の魔女というか、父さんマジかの会社の典型的な内ゲバだな。
糞化まったなしだ
よりによって水星と比較されるようじゃオワっとる >>354
セクハラギター
さすが内部告発ランキング1位は伊達じゃないのと
相変わらずのハリナダ、お家騒動 >>345
MY（モデルイヤー）12だとメダリストにしか付けれない！って装備はこれだけ
専用ボディカラーの選択肢（ビートニックゴールド）
オートライトシステム
本皮巻3本スポークステアリング
シルバーフィニッシャーパワーウインドウ
運転席＆後席アームレスト
助手席シートバックポケット
メッキアウトサイドドアハンドル
この２つはXグレードにもオプションで付けれる
・アラウンドビューモニター（Xにもオプション設置）
-ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー（アラウンドビューとセットオプション）
・オゾンセーフフルオートエアコン（Xにもオプション設置）
-ピアノ調センタークラスターフィニッシャー（オートエアコンとセットオプション）
-シルバーフィニッシャーシフトベース（オートエアコンとセットオプション）
-外気温度計(メーター内ディスプレイ)（オートエアコンとセットオプション）
「助手席シートバックポケット」とかほかのグレードに装備されてない意味が分からないからね。運転席側にも付けろと思うし >>357
シートバックポケットなんて布切れ一枚縫い付けるだけやろ？と思うが、
それすら削るほどコスト要件が厳しいんだろうな
そりゃサプライヤーがマレリするわけだわ >>357
サンクス
聞けば聞くほどハリボテ感満載だな…面白いわ 日産自動車が２７日に開く株主総会では、内田誠社長の取締役選任案に対し、グラスルイスが環境面での取り組みが不十分として反対を推奨している。３月のキヤノンの株主総会では、御手洗冨士夫会長兼社長の再任に対する賛成率が５０．５９％と薄氷の可決だった 次世代の柱？になる仕事もそこらへんのパワポ職と処遇が同じなところがJTCならでは
【追浜工場】全固体電池用電極作製工法開発
求人情報
職種
実験／評価／解析(化学)
勤務地
神奈川県横須賀市夏島町1(日産自動車追浜工場／総合研究所)
年収
450万～780万円
仕事内容
■次世代EVバッテリー用全固体電池の新規工法開発（電極作製工程）を担当していただきます。
・現在、次世代のEVバッテリーの最有力候補である全固体電池のセル作製の工法検討を行っている。従来のリチウムイオン電池とは異なる材料であること、高精度なプロセスが求められることから新たな工法開発に取組んでいるが、より環境負荷が低く、電池性能向上に寄与できる将来の量産工程を見据えた検討にも取り組んでいる。 >>354
これ何の記事？
毎日？
さがしてんだけどみつからなくて サクラとかに金ばら撒くよりよっぽど日本の未来になる
ていうか経産省天下り役員が退陣させられたから
これみよがしにあの役員の嫌がらせか？w
トヨタのEV電池に1200億円補助 国内生産強化へ経産省 毎年毎年信者にお布施をせがむこのやり方
台あたり売上上げれば大丈夫商法とくりそつ
従来のユーザーからは「改悪」の声！ 日産が9月に改定する日産のEV充電サポートプログラムをリーフオーナーが斬る
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/da5170b7aed8a7c983c95ad74cc4cf7417c6225b&preview=auto 日産取締役グプタ氏、社内の「対立」で退社へ：関係者
https://www.arabnews.jp/article/business/article_93375/
東京：日産自動車のアシュワニ・グプタ最高執行責任者が退任すると関係者が15日に発表した。これは社内で幹部の対立が起きているとする報道を裏付けるものである。
インド人の同氏は2019年12月より同職に就いているが、日産自動車は、その1年前にカルロス・ゴーン元社長が逮捕され、その後保釈中に行方をくらまし、日本から逃亡したショックから混乱期を迎えていた。
当時からグプタ氏と内田誠最高経営責任者の対立がフランスの自動車メーカールノーとの提携見直しを妨げていると、フィナンシャル・タイムズ紙は15日に報じた。
グプタ氏は、退任に追い込む根回しと見られる複数の内部告発を受けて、退任に同意したと同紙は伝えている。
AFPの取材に対し、グプタ氏の退任を認めた関係者は、ナンバー2であるグプタ氏はいずれCEOになりたいと考えており、現在の職務を続けるつもりはなかったと述べた。
「彼はトップの座を狙うという明確な野心を抱いていた。彼は強制的に追い出されたわけではないが、ゴーン氏のスキャンダルに揺れる『非常に日本的』な会社では、それが不可能であることを理解していた」と、関係者は語った。
グプタ氏（52歳）と内田（56歳）の間には「ちょっとした対立」があった、と関係者は加えた。
日産はグプタ氏退社の報道について直接のコメントを避けたが、フィナンシャル・タイムズ紙は数日以内に公式発表の可能性があるとした。 e-POWERで見据える「エンジン存続」「軽の世界展開」、日産平井専務
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/061500360
>電動化を進めていく中で、日産としてはICE車向けのエンジンをいつまで開発する方針か。
新規の、本当に真っ白なキャンバスに一から図面を描き起こすことはもうやらない。いつ実用化するかは言えないが、今、開発中だ。その次の新しいICE車向けエンジンを描くのは止めている。
シリーズ式のハイブリッド機構「e-POWER」向けのエンジンはどうか。
今後も開発する。まだ描くべき白いキャンバスが残っている。
意味わからん カンバス云々はカッコイイと思って言ってるんだろうが…
トヨタのエンジンとどんどん性能が開いているのも頷けるな >>368
アキオにドラテクで勝てる役員だったのに･･･ 旧式乗ってイキってる馬鹿は事故ったからって修理の依頼してくんじゃねーよダセェしウゼェんだよ事故って壊したらさっさと廃車にしろクズ
>>369
そもそもハイブリッドじゃないよあの産廃 >>372
これ、確か助手席に乗ってた人はお亡くなりになったんだっけ？
ドラレコ映像見る限り、アクセルベタ踏みで突進したようにしか見えないが、もう足が動かないんかな、まさに走る凶器だわ >>369
e-POWERを搭載した軽自動車を試作済みだと >>358,359
年次改良でオートライトは法令義務で全車装備になったし
革コンビシート（運転席アームレスト・後席アームレスト）と本革巻ステアリング位しか差がなくなっちゃったんだよね
あと超細かいところでドアトリム捲ったら吸音材の量が違う
これは意味が分からない事にカタログに書いてない >>368
グプタ氏の具体的な業績って何？
企業体質が嫌になって辞めたのかな？ 今日のテレ東のWBSによるとガバナンスの問題でグプタCOOを含む複数の幹部が調査対象になっているらしい。
せっかく社員が頑張っても経営層が不祥事続きだとやる気を無くしちゃうよ。
「やっちゃえNISSAN」は決して不祥事をやっちゃえと言う意味ではないはず。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16869258875416.7ea5.00045
これから社内ゲバはじまるぜ
甲州崩れざさらにはじまるか ■日産自動車が2年連続で1位
ランキング1位は2年連続で日産自動車(未回答のため公開情報)。件数はグローバルベースで1764件だ。グローバル行動規範で、役員および従業員が差別や嫌がらせを行うことやその状態を容認することを認めない旨を規定。内部通報向けの「SpeakUp(スピークアップ)」というシステムをグローバルで導入している
https://news.yahoo.co.jp/articles/42819717cf6e2415997d858191926f03bcd09d9f
ダテに一位じゃないな
どいつもこいつも内部通報しまくり
文化大革命、プーチン、勝頼と引けに取らない内部粛正かいなw
パワハラしまくった管理職とかもこれで整理されてんのかな？まさか役員同士の政争だけじゃないよな？ >>354
これでは
ハリナダがKGBなみの力もってますみたいなもんだな >>380
これほめてるのかけなしてるのかわからんねｗ
社内に問題がなければ通報数なんか少ないに決まってる 手放しでロングドライブも楽しめるって一般道走ってるとこ映してるけど
手放しは高速だけだろうが
相変わらずの騙しCMやってるよな スイッチひとつで自動運転！！（大嘘）
電気自動車の新しいカタチ（大嘘）から何も変わってない
そういや2016年当時でもまともなこと言ってる自動車ジャーナリストもいたんだな。今じゃ金で黙らせるんだろう。
日産e-POWERの宣伝文句が「電気自動車」の定義を変えつつある？
https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52478689.html >>384
日産は１０年弄くり回しても革新的なＥＶが作れないからって勝手に定義を変えるなっで思うw そのご自慢の宣伝技術にしてもやはり日本でしか通用しないんやで
信心やねぇ いよいよやることないのか、あるいはデザイナーの暴走かもしれんが、どれもこれもデカい口をあんぐり広げたような顔になってきてるな
アルティマとかセントラとか、ヴァーサとか... ヴァーサは日本で100パー販売されないのにくるまのニュースが記事連投しててうっとおしい 日産マニアが暇つぶしにスバルマニア叩き始めたってマ？ マグナイトもな
何やのあの定期的なマグナイトプッシュ せっかく育ってきた電池メーカーを中華に売っぱらうような奴らだからなあ…
そんで今はそのエンビジョンから電池買っとるんやろ？
アホちゃう >>395
でもあそこも元は日本電気だし
育ててもなんでもない
中華に売ってもここを使わざるおえないし
先日のトヨタ発表でオワコン確定やな
中途の新人に依存してる時点でもうあれだけど 社内情報がダダ漏れなんていまにはじまったことじゃないのにね
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16D790W3A610C2000000/
日産自動車は16日、アシュワニ・グプタ最高執行責任者（COO）の取締役退任を巡る内部告発など、自社のガバナンスに関連する報道や情報管理について、独立した第三者機関による調査を進めていると明らかにした。
一部の独立社外取締役の行動、社内の内部文書の存在などについて様々な報道が相次いでいるため「社内の情報管理やガバナンスの問題を調査する必要がある」（広報）と判断した。
調査内容の公表などは現時点で予定してい 一位 セクハラ？
二位 横領？
三位 パワハラ？
4位 機密漏洩？
5位 決算数値をなんかした？ あとから
新たなキャリア！とかビズリーチみたいなコメントリリースも草
日産自動車は16日、同社ナンバー2のアシュワニ・グプタ最高執行責任者（COO）が27日付で退社すると発表した。同日の定時株主総会で代表執行役と取締役を退任することを内定していた。「新たなキャリアを追求するため」としているが、移籍先は明らかにしていない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e34edcd5b5087b54529f07a3adef5404f6349cd6 >>376
ダイハツは既にムーヴで出すって言ってる状態なのにまだ試作ｗ >>401
その基礎技術をそのまま中華に横流しで
ほんとクソ >>404
ワロタ
「勝手に業界ナンバーワンをうたっている」「何についてのナンバーワンなのか、よくわからない」 >>404
ノートの三年連続ナンバーワンなんて
１年目 ４月～翌３月
２年目 １月～１２月
３年目 ４月～翌３月(コンパクトカーとして ※日産調べ) スポンサー日産だから移動車セレナか可哀想に
エルグランドじゃないところが更に泣かせる カートップではセレナは他のメーカーに比べて数字を出して具体的に足元が広いとか書いてるけど
床が高いのは室内高とかの数字を一切無視して「見晴らしが良い」と苦しい言い訳 こういう記事って定期的に上がるけど
需要あんのか？使い回ししてんのか？
日産の社内報にでも載せとけよな
「あの頃の日産」をもう一度!! R32スカイラインにY31セドグロ……日産「901運動」から誕生したクルマたち
https://bestcarweb.jp/feature/column/661331?mode=short 社内報といえは
カルロスゴーンの漫画を連載中断しているはずやから
ラストまでちゃんとやれよ 熱効率50%の時もそうだったけど寝言は寝て言えって感じだよなあ ロゴ変更もチマチマやるんじゃなくて大胆にイメチェンするぐらいやらないとムダ金使ってるだけ >>410
ベストカーにケンメリジジイでもいるんだろ
いつも日産の回顧記事ばっかりな >>415
一生の仕事がこれとか切ないな
昭和40年男編集部にうつったほうがいいよな 株主総会は来週だっけな？
グプタの退任理由聞いてよ
ほんとにマスコミがリークしてるみたいな話なら
役員報酬やら慰労金みたいのはみんなダメだろ
西川のときもここらへんあやふやだったろ
あといつものジーさんの演説、パワハラ訴えるコミュ障、定款おかしいぞリーガルオタ、ここらへんのいつメン勢揃いやろな ただ
ルノーが主要株主議決権がないのなら
今後の過半数定義は見直しになってるから
一般株主の無双化は前より可能やろ アルファードはきっちり全部アップデートして来るね
自称キングオブミニバンは何か12年めのモデルの内装変えただけでこれまでにない(※日産調べ)移動式オフィスとか言ってた気がするけど、
恥ずかしく思う人間が上にいない可哀想な会社だよね やだな、価格だけはきっちりアップデートしてるじゃないですか〜 こっちの10年越えの記事もバカにしてるのか褒めているのか
センターコンソールのディスプレー、あれはなんだ？
日産の「豪華セダン」が凄かった！ プレミアムな内装採用の現存「唯一セダン」 スカイラインの特徴は？
https://kuruma-news.jp/post/658463 革新とかいうまえに
あの生産ラインは稼働率、直行率、納期順守含めて再評価してから講演した方がええと思う
学生向けだから舐めてんのかな
このカンファレンスの基調講演は、『次世代クルマづくり』と題して日産自動車株式会社常務執行役員・車両生産技術開発本部から平田禎治氏が登壇。同社の電気自動車「アリア」の革新的な生産システムを紹介します。
https://u-note.me/note/71476 負債の返済は待ってくれない
茶番はもう通じない
日産が足を止めて
グプタ飛ばしても
借金の返済はとまってくれない
共に寄り添って
誰も悲しんでくれない
心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け >>421
出たばかりの時(2013年当時)ならまだしも、
10年間でやった事と言えばダッシュボードにステッチ入れただけ
反応に数秒かかるナビは少しは使えるようにしたのかな？ >>423
2020年に80億ドルと20億ユーロで約1兆円の資金調達を4%台の金利でやったけれど、
あれから3割くらい円安に振れてるから、借金の額面が3割増えて利払は5%台の負担になってる筈だよね。 PE1・900-1100万
課長・1000-1300万
部長補佐1500万前後
部長・1800万〜？
階級ごとにレンジが存在し上限に当たるとほぼ上がらなくなる。
人口が最も多いと思われるPE2、いわゆる担当で並の成績を出して月20~30時間の残業していれば800万
はかたい。
これに結婚し扶養手当や家賃補助が入ると900万位にはなるが大台を超えるには相当残業をこなしても難しいと思う。
ここから年収を上げるには昇格し課長補佐になるしかないが椅子の数が決まっており PE2で一生を終える人
も多い。
PE1は管理職に上がる前提の人しか上がれないため管理職の激務を見て希望して PE2に留まる人も一定数いる
ここから年収を上げるには昇格し課長補佐になるしかないが椅子の数が決まっており PE2で一生を終える人
も多い。
PE1は管理職に上がる前提の人しか上がれないため管理職の激務を見て希望して PE2に留まる人も一定数い
年功序列制でなくレンジ制なので、今年など春闘でベアが大きく上がったが、レンジ上限に近い担当者はほぼ上がらず、まだ上がりしろの多い若手などの昇給が大きかった様で、現在の給料体系への不公平感や不満が出たようだ。
物価上昇でベアを上げると同時にレンジも見直さなければ社員全体の給料底上げに繋がらないばかりか不公平感が増すだけだと思う。
今年は意見が多数出たはずなので、来年以降の改善を願う。
回答日：2023年06月17日 https://kuruma-news.jp/post/659303
日産グローバル本社ギャラリーのスタッフは、今回の出展について「時おり日産グローバル本社ギャラリーに国内では売ってない車種など、
世界で販売される様々な日産車を出展します。今回もそんな展示の一環です」とコメントしていました。
相変わらずお前らには売らないけど見せてやるよが好きな会社だよねぇ
見せびらかしでしかないし企業イメージについて何のプラスにもならんことも未だに分からんようで >>428
そこまでしないともう並べるものがないんだろう、察してあげなよ >>429
メイドインミツビシの軽自動車除いたら、ノートのセレナしか売り物ないしな
既にエクストレイルも死亡状態
キックスもほぼ同じ
売れ筋のSUV/クロスオーバーモデルがこの有様よ 厚木の日産ディーラーにエクストレイル１台注文可能！って貼り紙してあったけどあれなんだったんだろう こうなってくると
正社員って毎日なんの仕事やってんやろ
いらん仕事を自作自演でやってんだろね
しかも大量の管理職にわけて管理してをやろね
管理のための管理とか
アホやな >>431
偽術開発センターで手作りでもするんじゃね？ 事務屋は無意味な仕事を作り出す天才
や、ただの人災か クリエイトした無意味な仕事を勝手に自分らでやってるだけならまだいいが
部署も何もかも乗り越えて他人にまで強要してくるからマジ害悪 >>428
ホンダが新型「インテグラ」実車初公開！ 6速MT仕様展示！ 15年ぶり復活の名車は「まさか日本導入⁉︎」 いま青山に展示したワケ
https://kuruma-news.jp/post/659537
ホンダもヤバいな。展示するもの無いんだ 青山のショールームは色んな企画展を回転させまくってて、
2週間おきくらいにバンバン展示入れ替えてるんだけど無知って辛いねえ
ホンダは日産みたいに車事業一本（赤字w）だけじゃないしな
四輪も二輪もF1もジェットも汎用エンジンもあり、少し前はHondaハート展で人が徹夜で並ぶくらいだったわけで >>438
レバノンで提訴しても、日本どころかどこの国の司法当局も相手にしないだろうしｗ
今占拠してる日産名義の屋敷だけでも確実に自分のモノにしたいのかな？
フィリピンやUAEの例もあるから、日本当局の手が伸びたきたのを察知したのかもな
>>440
2023北米カーオブザイヤー受賞記念って記事に書いてあるの読めないのかい？日産くんｗ ホンダの場合別に日本だけ露骨に省いてるわけじゃないしなぁ >>440
コンセプトカーを展示してる日産のほうが上だと思うが？
インテグラは実車だからな >>440
パスファインダーはなにか賞でも取ったの？ まだまだ揉めるのと
相変わらず匿名なやつが内部情報を垂れ流す
仏自動車メーカー､ルノーの幹部は､日産自動車のアシュワニ･グプタ最高執行責任者（COO）が近く退社することで､資本関係見直しを巡る協議が進展すると楽観している。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
今年のより早い段階で決着する予定だった最終合意に向けた作業が加速すると期待されているという。関係者らは､協議が公になっていないとして匿名を条件に語った。
日産は先週､同社ナンバー2でCOOを務めるグプタ氏（52）が6月27日付で退社すると明らかにした。フィナンシャル･タイムズ（FT）はこれに先立ち､グプタ氏が内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）と対立しているほか､日産への出資比率を引き下げる見返りとしてルノーが求めていた条件に反対しており､退社を余儀なくされていると報じていた。
ルノーは年内の最終合意を目指しているが､関係者の1人は数週間以内に協議が急ピッチで進展し､夏の終わりまでに最終合意に至る可能性もあると語った。ルノーと日産の広報担当はグプタ氏退社による影響についてコメントを控えた。 よくホンダを比較しがちやけど
あっちはやることやっとるからな
国内工場は生理統合済
国内系列サプライヤーも生理統合
エンジン工場は閉鎖対応済
歳いってるやつは早期退職発令
これに対して赤字の日産は何もしてなく
稼働率を激減させてるだけ これで納期短縮できるってなんなんやろ
他社が聞いたら呆れるほどお粗末
今までは止めた位置がよくわからんかったみたいな話やし、不必要なクルマ作り過ぎてましたを暗に言ってるような話なことを当事者たちはわかってなさそうなのが日産脳
日産が納車期間を短縮する…完成車の保管位置把握システム開発
https://newswitch.jp/p/37391 >>447
そういやこのナントカ合意ってやつ、いまだに締結出来なかったな
3月に合意したっぽい大発表したのは何だったのか
日産お得意の大嘘だったな >>450
雰囲気で仕事した気がする企業風土なんやろな
上がこらなら末端もおなじやろな >>426
>
> PE1は管理職に上がる前提の人しか上がれないため管理職の激務を見て希望して PE2に留まる人も一定数いる
>
> ここから年収を上げるには昇格し課長補佐になるしかないが椅子の数が決まっており PE2で一生を終える人
> も多い。
管理職の椅子自体が大杉なのが問題だと思う
規模が半減してんだから管理すべき仕事も半減してる理屈がまるでわかってないな >>453
誰に顰蹙なのかな？
シャープもいきなりステも赤字なら給与下げてるのに
日産はなんで痛みを伴わないんやろね >>455
リンクがつかないすね
ttps://i.imgur.com/gdVc8wM.jpg >>447
日産も大概だがルノーももう死臭が漂いだしてるな
ルノーは文字通り「公団」だし、お役所体質どうしで気も合うだろうから、どうせなら日産と一緒に沈めよｗ なんだろな
限定1台注文受付中って
まぁ何らかの在庫があるってことなんだろうけど、
表現おかしいだろ >>430
これだけSUVが溢れかえってるこのご時世で日産は選択肢に上がらないから 下請けだけど環境についてできることなんか考えろ言われたけど
日産が自社登録の為に作る売れない車が一番環境に取って無駄だろって考えしか出てこねーんだけどってなる ホンダの四輪事業っておまけでしょ。
おまけ以下の日産って… >>447
この記事だけだと、グプタ氏一人だけがルノーの求めてる条件に反対しているように見えるんだけど、実際どうなのか良くわからないな。
日産のことを考えて反対したのかな？ きっと日産マネーで現実から180度捻じ曲がってるに違いない >>465
御社の仕事を受けないことが最大の環境への貢献です、ってことね 合意の後に最終合意があり、最終合意の後正式な契約締結があり、正式な契約締結のためには両社の取締役会の全会一致が必要で、全会一致に必要な役員の定数が不足しているため最終合意の正式な契約締結のため新たな取締役を選任し、株主総会での議決を経て取締役会の開催を決定し…
あと30年はかかりそうだな 誰も責任取らんから何も進まん
決めるには創業家の社長が要るなw そうおもうよ
期末決算報告会見した即日退任リリースされたこと
その後社内通報によりコンプライアンス系の問題がリークされたこと
で、いまあわててさもルノーとの関係だから上書き記事だもん
でもさコンプライアンスやらセクパラ理由なら
懲戒だよな
慰労金なんか出しちゃダメだろう
正社員には即死
役員には慰労
こんなダブスタは鬼滅の柱には考えられない世界 おかしいのはこの環境
販売も新車も激減しているのに
こいつら遅くまで毎日何してんだろう
経営者への提言
開発、在籍5〜10年、現職（回答時）、新卒入社、男性、日産自動車
ワーキングライフバランスをとれる職場を作ってほしい。ほとんどが毎日9時に帰り、残業ばっかり。。7時に帰ろうとしても周りを気にしないといけない。。
雰囲気。課長レベルになうと、当日に帰れない人がほとんどなので、その人らは家で家族とどのように過ごしているか疑問。比較的に不要な部署の人を削減し、開発部署に人を加えてほしい。全社員の残業時間を2
0時間以内に抑えるよう、特段の処置が必要。
回答日：2023年 06月18日 どんなに遅くまで仕事しても
売れてなかったら
意味がないしでしょう
by 無一郎
https://i.imgur.com/yUpz2CM.jpg >>475
そんなにたくさん時間を使って、身を粉にして、一体全体何を開発しているんだ？？
人数使って時間かけて、出てくるものは可変扇風機(可変機構故障)だろ こんな一文書かせないといけないって恥ずかしくないのかね
https://cardaddy.xsrv.jp/serena/nenpi
＞ライバル3車種の中で、新型セレナの燃費はもっとも悪くなっています。数値でいうと、ノアより約3割、ステップワゴンより約2割ほど燃費が落ちていますね。
＞むしろ、走りに定評のあるe-POWERで、トヨタ車の7割もの燃費が出ていると考えるとなかなかではないでしょうか？
最後の締めがもう…ね
＞以上のことから新型セレナは、燃費ではなく高級感や運転の楽しさで選ぶ自動車といえるでしょう。 >>475
帰りづらいから帰らないだけで何もしていないんだろう。 >>475
これって明らかに３６協定違反じゃん
普通なら組合が会社に改善申し入れてるレベル
労基署にちくる奴おらんのかな >>479
例のルノーとの資本政策が決まらないのと
決算でメモリない謎グラフつくるのと
これらと同じく
何もしてないやつの巣窟なんだろう 印象操作目的の謎グラフを作る能力は事務屋の必須スキルなんよ グラフといえばWEBページの広告に出てたノート満足度グラフもグラフが傾いててうんちだったなあ >>486
昨年12月6日には、日産出身の渡邊邦幸社長とカルソニックカンセイ（現マレリ）出身の山根利公副社長がそろって辞任することと役員報酬の追加削減をリリースした。山根副社長は構造改革のリーダーとして10月1日付の人事で専務から昇格したばかり。社内の混乱ぶりは相当なものだろうと想像がつく。新社長には今年1月1日付で取締役専務役員管理本部長の半谷勝二氏が就任した。
経営陣がクソすぎなのと
逃げているのがヒデェ ナイスなコメント
トヨタ系の部品会社は好業績、株価も上げているのに日産系はぱっとしませんね。
日産から送り込まれた社長の言うがままに、自社の業績よりもお得意先の日産が生き残れるような経営をしていたのだろうか。
日産も取引先を切り捨てないと生き残れない状況なんだろうけどさ、コスト削減圧力を強めればいずれは自社の製品の品質低下につながっていくのは容易に想像ができる。故に、日産車は買わないと決めている。 赤字要素はやっぱり米国か
トヨタは決算で北米お部品価格高騰で３０００億吹っ飛ばしたが日産は増益
価格上昇分を仕入れ先に押し付けてるのがはっきりしたね
北米は日産がどうにかしないと解決できないね
河西は珍しく国内の売上げの４５％はトヨタホンダで占めてるから黒字だし安定してるけどこれじゃあね
過熱来るならその工場をトヨタホンダ系列に売るしかないな >>489
普段から無理しないと採算取れなくなるような値段で部品買い叩いてる上に材料費上がった分ガン無視とかそりゃ下請けも干上がるわと 河西は一度逝って日産ひことの責任を解らせた方がいい
社長、経営陣も日産から天下りで独自経営もクソもないんやから サクラも水島で作ってるんですよね～って試乗してるときに言ったら必死で三菱の色を打ち消そうとしてた。
補助金考えなきゃヴェゼルの総支払額と変わりまへんなーって言ったら補助金大きいですよってまた必死。
デイズとek迷うんですよね～って言ったら少し違いますからとよく分からないことを言う。デリカミニも気になるし、デイズを考えるなら付き合いの長いホンダのNBOXとガチバトルして貰うことになりますな～。と言ったら沈黙していた。ホント嫌な客w そいや三菱のデリカミニやeKの一部にはパドルシフトが付くのに、なぜか日産の兄弟車には付かない不思議 >>492
補助金55万円あるって言ってもローン組む時は総支払額の320万円に対して審査だものね 日産系の部品会社は資金不足でさらに取締役などは親会社の[天下り]的な
何もしないで余生を過ごすパターンの人が多い。
とりあえず自分がいるうちは現状のまま進行させる。
機械なども古くなり故障も多くても設備投資をしないから従業員も大変で、
不良品が出ることが日常的になり経営が苦しくなる。
計画的に設備投資を行えば不良品が少なくなり精度も上がり実質的に
コスト削減や効率化が進むと思うのだが。
まずは子会社の天下りが無くなることが一番 あのロンドンでドヤ顔発表した会見はなんだったんだろう
上がこうなら末端までこれになるね
日産自動車と仏ルノーが合意した資本関係の見直しを巡り、今年3月末までに結ぶとしていた最終契約が遅れている。互いの出資比率を15%にする内容だが、現時点で締結には至っていない。2023年度の経営体制の発表が6月27日の定時株主総会後になるなど異例の状態で、ガバナンスの問題が深刻化してくれば、日仏連合の進展にも水を差しかねない。 >>495
日産とか関係なく天下りした奴は財産全部没収して一族郎党死刑でいいわ >>492
買いもしないのにわざわざそんなことして暇なんだな。
日産嫌いでやってるならなおさら性格悪いは人生無駄なことしてる馬鹿ですよ。 日産アンチとか関係なく買う気ないのに試乗に行くのは一定数居るからなぁ…
知り合いにも一人居たけど皆で集まる約束してて集合時間に間に合わなくなるのわかってて試乗優先するカスだったわ 下請の生き血を啜って自分だけは黒字出しといて、マレリのときに知らんぷりしてた態度から河西に対しても知らんぷりして何も支援しないんだろう ご自慢のインテリジェントファクトリーがこのザマだからねぇ、
特にZはさっさと作って売らないと時間切れになるんでね？
日産はいつまで「フェアレディZの受注停止」を続けるの？ え、「NISMO」間もなく登場!? 生産が追いつかない決定的理由は「塗装」らしい
https://news.yahoo.co.jp/articles/b01797da56e9a6d201c5c181f1dd7a0d78c0dd71 あの「樹脂と鉄板一緒に塗ったら色が合わないんじゃないの？」疑惑の塗装？
もう別々に塗った方が早いよな >>492
補助金かぁ
元は税金だよな
日産に流れるのが気に食わないな >>499
嫁の車を検討しただけなんだが。免許取って、無理して初めて買った車がスペギア。それからホンダが4台続いてその次がヴェゼル。ヨメがメインで乗るっても一次審査はおれで、あとは大蔵省案件だって最初に言ってある。
で、サクラがヴェゼルと同じくらいの値段だから大蔵省から却下されて脱落。エンジン車になるとeKと比較になるし、5台買ってるホンダとどつき合いになるのも必定。トヨタは嫌いだし、同じエリアにあるのは残りマツダとスバルだけ。
月刊自家用車みたいなエグい値引き交渉はしたくないし、軽４に粗利が乗ってないのはもとより承知。
大蔵省の裁可を得られるように揺さぶりをかけただけだよ。 >>503
あれ？新しい塗装方法を導入したんじゃないの？ 車の塗装だなんて当たり前のところで躓くさすが技術の日産 しかもさんざんマスコミやら呼んで
インテリジェントファクトリーとか名付けて
この始末だもんな
それで生産役員とかクビになってないしね、 トヨタに頭下げて塗ってもらったら？
どうせリーフのPDMも豊田自動織機だし、光るエンブレムもトヨタ系だったよね？ >>497
「合意」はしたが「最終合意」がまだ出来てないとかいう意味不明なこと言い出してるよな
それは合意したとはいわない
要は、日産はまた嘘をついたということ インテリジェントファクトリーといい
ルノーとの資本政策といい
すべて雰囲気で仕事するスタイル 塗装なんてスズキだろうがトヨタだろうがどうせ剥がれるんだ、
ダメなものを数作れないのは後々金かからなくていいさ >>514
トヨタはリコール対応、日産は保管条件ガー、洗車の仕方ガーと難癖つけて実費対応w >>504
腕のいい板金塗装屋にお願いして１台10万円で仕事頼んだらちゃんと塗ってくれそう
どうせ「量産」とは言い難い数なんだろｗ >>https://creative311.com/?p=153206
はやく日産も対抗して新型エルグランドの販売条件を考えないとね
セレナとノートも一緒に買わないと売ってやらないとかどうよ
肝心の車はどうした？
今ベストカーに開発頼んでるはず 某トレはトヨタについてはこういう書き方するの好きなんだよね
日産については極力触れないか良い風に書く傾向もあるし >>509
車の塗装は塗料屋と組んで工程決めるもんだと思ってたが、今の日産は違うのか？
しかし、ホンダの赤は壊滅的に劣化するな。まぁ、エブリィとかに塗ってる郵政レッドもかなり酷いが。 >>513
雰囲気で考えて図面だけで決めてそれ以外は下請けに丸投げのクソ企業
>>519
日産がコストケチるからいい塗料使えないんじゃね https://news.yahoo.co.jp/articles/96e04b55776501162bb34d85c9e6b753b68a7d7b
ヴェルファイアのオーナーを大事に、か
やっぱり根本的に向いてる方向が違うよね、トヨタと日産は
日産なら社員が覚えられないから無くしましょう減らしましょう
世の中はグローバルだから海外重視、国内は適当で良い程度の意識だもんねぇ インフィニティ、ブランドロゴを一新…光るエンブレムを将来の市販車に
https://response.jp/article/2023/06/23/372438
売るもの無いのに変えても意味ないよね
こんなことしてないで車作れよ >>521
日産のダメなところだね
未だに気づいてすら無さそうだけど
あっさりモデル廃止して、適当なモデルを充てがってみたり
既存車もモデルチェンジサイクルが伸びすぎて、買い換えようにも同じ型だったり
そりゃ客が離れますって
机上の数値だけで縮小均衡繰り返して、その結果が国内5位なわけで >>522
その光るエムブレムの分値段無駄に上げてきそう >>523
>買い換えようにも同じ型
しかも内装や塗装、装備をコストダウンするもんだから、
同型車の同じグレードを購入しても装備がしょぼくなってたりする
それなのに値段は上がってたり ファンが多い割にファンの気持ちを裏切るよね
NISMOのバッジだけつけてればそれでええんか？ >>527
ニスモ、Ｇ’ｚ、Modulo
ニスモだけなんちゃって感が強い ニスモはマーチやジュークでガワだけのナンチャッテ仕様を出してたからね
スタイルニスモとか、もはやエアロの金型の減価償却か？みたいな
しかしお家騒動は、他社の追随を許すことなくナンバーワンだわな >>528
年中これやってんだよな
これ来週の株主総会でちゃんと聞けよ
いつものパワハラとか定款違反とかつまんねーこと聞くなよ あとよ
いまさ
議決権ってどうなってんの？
いつもみたいにルノー過半数だから
解除の奴らがどんなに拍手してもガン無視してるけど
あれって今回通用しないんじゃないのか？ ホンダのヨイショ記事かと思って読んでたらいきなりぶっこまれてて草生えたゾ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8bcacf3bf06cf164a70c7ecaef18354104010f1
＞しかし直近では改善され、2022年の日産は、セレナ、エクストレイル、フェアレディZ、サクラを発売して活気を取り戻した。
＞現時点では販売ランキング順位は上向かないが、車種が増えたから今後の日産には期待が持てる。 >>528
このハリナダというゲシュタポみたいな奴
よくいつまでもいれるもんだよな PR記事なんだが、これいいのかねぇ？もろフラグ立ってるように見えてしまう
セイコー プレザージュ × 日産 スカイラインで行く金沢「旅時計」のロマン【PR】
https://vague.style/publicity/seiko_202306_02 新型フェアレディZで倍返し、いや1000倍返しだ！
//www.gqjapan.jp/cars/article/20200922-nissan-fairlady-z-imao
て、どうなった？w 受注わずか4000~5000台程度
これで納期4年ってアホかと
栃木工場の塗装工程の不具合で毎月300台程度しか作れないようだが、まさか全部手で塗ってる？ フーガとシーマも生産終了し、今や残るセダンはスカイラインのみとなってしまった日産。過去にはセドリックやサニーなど、日産の歴史を語るうえで欠かせないモデルも多く存在した。そんな日産の消えたセダンを振り返ろう。
https://bestcarweb.jp/feature/column/662516
ベストかーの日産担当って
昔話をなん度も書き直して表現して飯食ってんのな
居酒屋のオッさんネタレベルやな そら現行で書くこと無ければ回顧するしかないしなぁ。
無理くり書くなと言いたいが。 日産記事ローテ
・ついにシルビア復活か！？
・ノート好調！フィットを圧倒！
・セレナ好調！ステップを圧倒！
・日産セダン減少！スカイラインはどうなる！？
・日産怒涛の新型発表！反転攻勢始まる！
・新型エルグランドには期待しかない！ >>543
ドアハンドルやスポイラーとかの色はどうなんでしょうね？ 国沢サイト読んだけど日産まだしばらく復活できないらしいよ 一時期（今もそうなのか？）ノートやラティオ、シルフィとかの上級グレードの
ドアノブがメッキ塗装だったけど、これってグレードアップのためというより
ボディカラー毎のドアノブ作るのケチったんじゃね？って思うのは俺だけ？w >>545
従兄が乗ってたプレジデントがエンジントラブル起こして追浜送りにしても直らず、シーマに交換されたことがあるが、車格が落ちた！日産は二度と買わんと憤慨してた。
オースターがあった頃からの日産党だったのにQ45の次に外れ引いたわけ。今は何乗ってるんだろう？ >>554
日産のメッキは数年でくすんで来るからなぁ >>558
× 頭のおかしいガイジ
○ 頭のおかしいガイジなお爺ちゃん 日産「新型コンパクトセダン」登場！ MTあり&ド迫力グリルがイイ！ 「ヴァーサ」を343万円からアルゼンチンに投入へ
https://kuruma-news.jp/post/661764
グリルがヒュンダイみたいで品がない >>560
ヴァーサってマーチセダンこと超絶不人気車ラティオの海外版だよね
いいところ140万円だろ… ヴァ―サなら円高の時、アメリカに行けば新車で85万円だったんじゃなかったっけ？ >>560
日本に入んないもののニュース出してどうすんだといつも思う。 くるまのニュースのタチ悪いところは日産の海外専用車種について同じ内容の記事を執拗に連投してくるところ メディア関係ってそういうのを指摘しても
「こっちは仕事でやってんだ！文句言うな」って言うよね なんかグプタが最前列に公開処刑みたいで可哀想や
あと内田がペラペラと言い訳めいたことを早口に原稿を読んでやがる
言い訳だらけで酷いな すげーな
pBRのクソツッコミしまくりでわろた
役員が最高報酬もらって
配当がゴミ
この提案さすがやで 質問にちゃんと答えれない
別でこまかす
こんなの新卒採用だとみんな落とすのに
ここのトップはまるでダメだな
またレースクィーンが報酬がベンチマークで決まるとか間抜けな回答してて草
株主が業績評価が自動車会社で1番クソたと言ってるのに、
まるで回答になってないな レースクイーンは何のためにいてるのか
金渡して矢面立たせてるだけなのかこれ 今日はなかなか見ものだったな
株主質疑場面をカットして配信するな！
会場の多数決、
あきらかに過半数拍手しても無視するこのやり方はなんだ！
風俗嬢と人権
隣のおばちゃんが言うには劇場
発言機会を剥奪された置物COO
過去3回新車プレゼンしたことを武勇伝語るじーさん
ここ何年の総会の中では1番おもろかったな 日産車体は休憩室で「禁煙席」って書いてある席に灰皿おいてある会社だから・・・ｗ たまに頭悪い煽りしにきてた日産信者も敗北逃亡したまま帰ってこないねw 星野婆の悪口いうとキレてた日産君もいつの間にか消えたな 株主総会の動画アップされないな
都合悪い発言があった？ 日産のクソボケド低能ボウフラチンパンヒトモドキどもと日産信者のクソザコナメクジミジンコヒトモドキども全員絵死ねばいいのにｗ 日産は日本向けは本当にカスみたいなモデルしか出さないからな
ここまで日本を馬鹿にしたメーカーはこことホンダぐらいだよ
本当に酷いわ、こんなメーカーの車買ったらあかんよ >>589
下請け目線だとホンダ系列もクソすぎ
前にド低脳のバカが取ってきたホンダ系列の案件が糞すぎて邪魔 >>589
開発の人、自分たちはバスで通勤してるから車なんか乗らないじゃないの？ >>592
どっちも糞だって言ってんだよ日産上げなんて金貰ってもやらねーよ NTCの中からデリカD5出てきたけど三菱も乗り入れOKなんだね
デリカやアウトランダーは日産より良い車だからOKなら嬉しいね エクストレイルってアウトランダーに何一つ勝ててないくせひ価格だけ同等だからなぁ
某トレが必死に燃費アピールしてるけど、シビアコンディションまで行かずとも普通に使ったらあんな距離走れないのは分かるから色々察せれるよ >>595
アライアンスに加わってるメーカーの車両なら基本的にOKだで
他メーカーも一応大丈夫 >>597
他メーカーやると崖の下の郊外パーキング行き
あと工場とかやとムダに総務or元日産の警備がクソ嫌味してくるw ホンダはトップF1技術者の浅木氏まで投入して、本気で日本専用でN-BOX作って覇権とってんだろ
どこが軽視してんだ？日産信者はほんまガイジやなw
軽が4～5割占めてる日本の特性に合わせて専用車開発してんだろうが
対抗したい日産は三菱に丸投げして周回遅れのルークスデイズ作らせてるだけで草 >>587
株主総会中にそれ突っ込まれてたよ
昨年バージョンから質疑部分が消えていて
いかに自分らの都合が悪いことを隠すのか体質になり、
そんなの他企業にはお目にかかれない
総じて今回の質疑は他社との比較していかに日産がおかしいのかを客観的に凸ってたのがよかったなw
あと動議出して多数決拍手を引き出してるのに、内田が過半数満たさない！とか謎リアクションで聞く耳持たずの姿で、なんか末期の容態を表してワロタ
一方で内部プロパー向けには、損益計算書の昨年対比の利益率改善度が業界トップwとかの謎の指標で洗脳しててワロタ >>599
日産内の他社比較資料に
軽自動車とかダイハツを含まないから自然と自分都合の世界で生きているんだと思う
利益率とかも同じく、自動車事業と金融事業を混ぜて見てたり、
いかに自分らが有利か目線がこの企業の本分やろ
そういやホンダは利益が一兆こえたんだっけ？まずはその次元になってから日産は何か言った方がよいな 日産・ルノーＥＶ会社出資交渉が進展、あすアライアンス会議－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-06-28/RWYGTPT1UM0W01
内部事情を逐次バラしてるのか、ピーアルしてるのか
それとこのニュースに需要なんてあんのか？w >>598
めっちゃ詳しいやん笑
あれほんとやめてほしいわ 日産、グプタ氏自宅に監視カメラ設置＝関係者
グプタ氏の自宅に同社が監視カメラを設置し、情報などを管理する社内のセキュリティチームがモニターできるようにしていたことが分かった。
ワロス ロイターのトップニュースにあがってるね、草しか生えない 気持ち悪い会社やな
盗聴、カメラ、内部告発
こんなのが上司部下でやりあってるとか
ほんま異様なJTC
あとここの総務とかってやたら日産命対応するけど
オマエラ車を開発もなんもしてない事務屋なのに
なんでそんなに日産車命なんやん？
これも気持ち悪い ［東京 ２９日 ロイター］ - 日産自動車の内田誠社長がアシュワニ・グプタ最高執行責任者（ＣＯＯ）執行役員（２７日付で退社）を監視していたとの内部告発があった問題で、グプタ氏の自宅に同社が監視カメラを設置し、情報などを管理する社内のセキュリティチームがモニターできるようにしていたことが分かった。
事情を知る関係者２人が明らかにした。取締役らに先週示された内部告発に関する調査の初期報告に盛り込まれていたという。
取締役らが初期報告の説明を受けたのは、６月２０日に横浜本社で開かれた取締役会。初期報告は内田社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が長期にわたってグプタ氏を監視したとするハリ・ナダ専務執行役員の内部告発を調査したもので、米法律事務所のデービス・ポーク・アンド・ウォードウェルがまとめた。取締役会では、グプタ氏に浮上していたハラスメント疑惑の調査についても話し合われたという。
ナダ氏の内部告発については、ロイターが２４日に詳細を報じた。ナダ氏は独立社外取締役などに送った告発文書の中で、内田氏は仏ルノーとの関係見直し協議の条件に疑問を呈していたグプタ氏を排除しようとしたと主張している。
同関係者２人によると、内部告発に関する調査の初期報告は、都内にあるグプタ氏の自宅玄関に２台の監視カメラが設置されていたと説明。１台は警備会社の防犯カメラ、もう１台は日産のセキュリティチームがグプタ氏をモニターするために設置されていたと記していた。
同関係者らによると、日産が監視カメラを使ってグプタ氏を監視したことが違法かどうか初期報告は触れていない。監視されていることをグプタ氏が認識していたかどうかも詳細には説明していなかったという。ロイターはカメラの設置時期、もう一台のカメラを管理していた警備会社を特定できていない。
内田、グプタの両氏とも、初期報告の説明があった２０日の取締役会に出席することを認められなかった。調査は独立社外取締役らの求めで５月下旬から始まっており、前出の関係者２人によると、最終報告は早ければ７月にもまとまるとみられる。(以下略)
ロイター（全文）
https://jp.reuters.com/article/nissan-camera-idJPKBN2YF019 内部通報数、クラスナンバーワン！！※日産調べ
さあ、ナンバーワンに乗ろう（笑）
社内政治・権力闘争・足の引っ張り合いの新しいカタチ。
存在のいらない自動車会社。 はーーいつまで繰り返してんだこの無能集団
終わってるよ本当 キッショ
日産信者やってる奴本当に頭とち狂ってるわ。
トロイカ体制？何それ美味しいの？
内田帝国の完成や！日本版ゴーン（無能）誕生！ あれも今になって振り返ったら利益の先食いしてただけだから、やられたって感じもしなくはない
出てくる車に関してはYESだけども こんなおもしろネタなのにぜんぜんテレビじゃやらないなw
グプタはモリゾウに対抗できるドライバーだったのにw 単眼カメラの画像処理でグプタを追尾していたのかな
自動運転技術の応用
技術の日産！ >>612
むしろゴーンから腐敗がひどくなっただろ 20年前倒産確実だった時すでに腐敗しまくってたやん
下手に破綻せずに救ってもらったから腐敗そのまんま 電気が無駄だか暑くなってきたら生産数落とせよ反社企業 日産の工場かなりヒマしてそうだからアルファードの生産受託したらええんちゃう
日本のマグナシュタイヤとかいえばプライドも保てるでしょ 塗装も満足にできないインテリジェント工場でどうやって作るのよ？ マツダのように一度潰れたらそれこそ膿を全部出して再スタートできたのかな・・・ >>619
ぜったいそれトヨタの要求クオリティーに達しないだろｗ >>620
今作ってるのは追浜ばっかりという罠が。 >>624
あー、三菱水島も部品ありゃもっと作るか。 >>622
潰れたってｗ
でもマツダはフォードと上手く手を切れたよな >>622
日産のように一度潰れかけて、ダイムラーも拾ってくれずルノーに拾われ膿を全部出せず再スタート出来ないんだよなwww >>617
あの時ダイムラーの案(当時の首脳陣総退陣)丸呑みしなかった事で運命決まった感じね >>619
・トヨタのM工場
なるべく作業者がケガや労力を使わないようにからくり装置を導入
・N車体S工場
ドア・フード・バックドア・タイヤを人力で運ぶ
>>623さんの言う通り
同じものが作れると思う？？ >>629
何なら組み付けるときに部品ぶっ壊しておいて最初から壊れてたとほざくまである グレードでトヨタ車体製と日産製がわかれて片方がクレームの嵐になるんですね
LMだけ車体製とかになったらヤダなw そういえばエアコンガス漏れのかずえシーマどうなったんだ？ パラメディックを大特売するなら、オーテックに何か作らせろよ。 >>628
ほんそれ
ダイムラー案飲んどけば今頃メルセデスベンツグループの大衆車メーカーとしてイケイケだったかもしれんのにな
真逆や >>633
キャンピングカーとかな。
トヨタはハイメディックベースのキャンパー特装車あるのにな。 冬ならゴミを作ってもええみたいなコト言われてもなぁ >>621
それだよ
風俗嬢の話
人権問題に発展したよ
総じて今回の質疑は日産をディスりまくってたから
プライド高い日産広報としては
あれをオープンにはしたがらないやろな ついこの前までノートは月一万だったのが半減
その分はまんまセレナに上積みになっててワロタ >>643
減らした分他に割り振らずに削除しろって言う
Zも部品発中してくんなっていう 日産はなんでライズ、ロッキーやジムニーシエラクラスのコンパクトSUV作らないのかね
これ買いたいという層には日産に選択肢が全くないんだが出せばそこそこ売れそうなのに 車高上げたノートがあったはず
一度しか見たことないけど >>649
初代ＲＡＶ４の時車高も上げずにラシーンとか言うへんてこな車を出したからなぁ
ノートもそれやればお手軽ＳＵＶになる ピーナッツが言ってたやん、(国内だけ)車種少なくしてユーザーの選択肢を無理やり狭めた方が(日産の買わせたいNo. 1商法したい車種だけの)売上は上がるって
超短期的には無理やり選ばせた車種の販売台数だけは増えるけど、
そこから乗り換えとなった時に他社に流出するから結局は全体的な販売台数はどんどん減ってくだけだったのにね AIにマグナ伊藤を作らせてみた
色黒で筋肉ムキムキの日本人の男
名前はマグナ伊藤
上半身裸
ワイルド
https://i.imgur.com/UVR89We.jpg どうせなら次期スカイラインのプロトタイプでも描かせればよかったのにポリゴンよりマシなものが出てくるだろ >>655
ガワ付け替えただけにしか見えんからすぐに出せるな。 4月中旬スマートキーのスペアを注文した。価格は2万弱。
それがまだ出来ない。（6月30日現在）
7月下旬ごろのお届けだと。
そんなもんに3ヶ月以上かかる今のこの会社。
そんなもんにこれだけの時間がかかる理由を、ご存知の方がおいでだったら是非教えていただきたいものだ。
もう企業として消滅してしまっているとしか思えない。
今見ているのは過去の幻影。 トヨタは半導体不足で納車時にスマートキー付属1個だけってやってるよね
日産ならなおのこと仕方ないわ AIに作らせた
これはないな‥‥
日産自動車副社長
星野朝子
60歳
https://i.imgur.com/FGwjrsQ.jpg >>650
そのヘンテコ車のラシーン、今になって人気なのが意味不明だよね
専門店まで出来ちゃって200万円で販売してる
1994年に出たときは皆「こんな車要らない」って言ってたのに
保険会社のCMでも出てくるしな その頃は他にいいのがあったけど今の日産にはノートとセレナしかないからな 「いいの」があったてところがすでに勘違いだけどな
ただ車種が多かっただけ
ノートセレナも「いいの」じゃないだろ 今日は反内田がマスコミ使ってネガキャ
日産自動車、経営混乱が再発、グプタCOO電撃退任の舞台裏…内田社長の手腕に不安視
https://biz-journal.jp/2023/06/post_354894.html
先行きを不安視する日産の社員たち
その後、激しい社内闘争が表面化する。内田社長がグプタ氏の自宅にカメラを設置して監視していたなどと書かれた内部告発文書が社外取締役などに送付され、一部マスコミにも流出した。また、グプタ氏が社員に対するセクシャルハラスメントを行っていた疑惑も浮上した。
権力争いが繰り広げられるなか、3月末までに予定していたルノーとの資本関係見直しの最終契約も締結できない状況が続いた。指名委員会は、内田社長の活動もあってグプタ氏を取締役候補から外すことを決定した。それでもグプタ氏はCOOに残留することを強く求めたが、それも叶わず、日産は6月16日にグプタCOOが「新たなキャリアを追求するため（定時株主総会が開かれる）6月27日をもって退社する」と発表した。日産のある幹部は「高額な退職金と引き換えに、黙って退任することを受け入れた」という。定時株主総会では、退任するグプタ氏に発言を求める株主もいたが、議長を務めた内田社長が発言させなかったという。 この問題があろうが無かろうが
日産プロパーはちゃんと自分の将来を不安になれよな ワロタwww
取り外されたエンジンは日産本社が研究のために寄贈してほしいと願い出たという。
「それでは新しいエンジンを提供してくれるのか」と思ったがそうではなかった。 トヨタとか他のメーカーなら少なくとも無償でとか恥も外聞もない事は言わないだろうな 他社なら別に珍しくないからいらんだろう
トヨタならハイラックスランクルでいくらでもおるし北米でもハイブリッドが７５万オーバーで話題になっていた こんな些細な話を取っても日産ってケチだな・・・客の事は考えてなくて下っ端のメカやディーラーに丸投げとか 元芙蓉グループだっけ？
プライドだけ無駄に高いイメージ >>670
駄目な組織って本来やらなきゃいけない事放ったらかしにして内部闘争ばかりやってるイメージ。
よくこれで存続できてんな。 トヨタ タンドラ で走行160万km…顧客にサプライズプレゼント
https://s.response.jp/article/2016/05/22/275553.html
米ホンダ、アコードで100万マイル突破の男性に新車を贈呈!!
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1030835/blog/24296967/
13年間で100万マイルを走破した「日産フロンティア」が故郷に凱旋！
https://carsmeet.jp/2020/08/06/162484/
100万マイルも走ったら愛だよな
トヨタホンダは新車プレゼントで応えるのもステキ
日産は新車買わせてるのはアメリカ人にも日産魂浸透しててステキ 海外での日産車って安さだけで選ばれてるイメージある ケチくさい会社やから、売ってるクルマもケチくさいんやね 「古いエンジンなんか廃棄処分するのにお金がかかるんだから無料で引き取るだけありがたいと思え」位に思ってる説 >>672
>坪内政美さん
「100万キロのエンジンは、日産本社で次の世代の新しい車を生み出すための研究に使われると聞いています。日本の自動車技術の傑作とも言えるエンジンだと思うので本望です。また、新たなエンジンとともに長いお付き合いをしていきたいですね」
エンジンの新規開発は辞めたんじゃなかったの？ リビルドパーツを取り付ける時って
たいてい壊れたパーツは回収されないか？ >>685
毛唐なんて実際に安さで韓国車買うような知恵おくれのド低脳ばかりだから値段しか見てないやろアイツラ >>690
新規開発しないのに100万キロ走ったエンジンを回収する理由とは？
作ったばかりのエンジンが壊れたなら調査する理由もあると思うけど、いつ壊れてもおかしくないエンジンが壊れてそれを回収する理由とは 電池がどうこう以前に資源の無駄だからもの作るなって言う >>694
＞従来なら10人がかりの作業だったこの工程の完全自動化は初めてという。
どっから１０人なんて数字が出てくるんだよ
１工程で１０にんなんかはいらんだろうｗ
こんなの２人各コーナー締結必須でも４人いれば済むのに
なんかやろうとすると前提となる数字がすべておかしいんだよなあ >>696
作業する人１人とタオルで隠す人９人だよ https://ja.wikipedia.org/wiki/JUN_INAGAWA
今期最糞アニメとワーストアニメ最有力候補の魔法少女マジカルデストロイヤーズの原作者父親が日産のデザイナーらしくて草
やべぇ人材しか残ってないのな >>694
EV反攻もなにも、元々「一番売れてる電気自動メーカー」とか言ってなかったか？
もう、日産から依頼の記事は何でもかんでも「反攻」のワードを入れろと言われてるのか？ そんなところに金を使わずに良い製品作るという気にはならんのでしょうか。 >>699
なんでも反攻w
やれるか日産 反攻へ再始動
ttps://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00564/ タレコミ、告発、内紛、内ゲバ、日産にだってやれることはまだまだあるさ >>701
人材がいないし、今から集めようにも実際の業界内では悪評は知れ渡ってるだろうから期待薄、そうなるとこういう姑息な事しか出来ないんだろうから仕方ないよ >>701
他に使えばいいものができるかのような事実誤認はNG 中古で買ったリーフの安心6ヶ月点検って案内が来ました
1ヶ月点検しか頭に無かったんですが、調べた感じ6ヶ月点検は有料になるんでしょうか？ なんに使おうが結局のところ下請けに発注するだけだからなぁ >>706
有料だよ
6か月点検は大した点検やらないからスキップしてもいいけど車素人でディーラーの雰囲気や担当者が良い人ならやっとけばってくらい EVでも良いんだけど
月500キロ位しか乗らないなら維持費変わらんもんな
ガソリン車（15km/lの燃費とする）
燃料代 33リッター 5280円
EV車 （6.5km/kWhとする）
電気代 77kWh 2310円
ZESP シンプル1100円
合計 3410円
プレミアム100(4400円)とか入っちゃうとEVの方が高い >>708
ありがとうございます 車素人ですけどやめとこうかな >>710
人生の中で6ヶ月点検受けた事がないなら一度受けてみて、意味がないと思えば次からはやめれば良いという考え方もARIYA >>709
ある程度の年数乗ったら売るつもりならEVはやめとけ 今後EVの選択肢が出てきたとしても、「日産の」EVは選ぶ気にならんw >>711
今まで受けたことないですね あと一応なんですがこれってどこの日産でも出来ますよね？他県の中古ディーラーで買いました >>704
いまの上のレベルがひどいな
社長が監視カメラで覗くとか
内部事情を平気に匿名で垂れ流すやついたり
そんなのが人事権持ってると
子飼い部下も同種やから、有能な奴いると速攻で潰されてしまうダメ組織の絵に描いたような感じやろ
そこにきて見栄張る、雰囲気で仕事する、女性や購買畑有利という謎価値でまわってるからな このスレにやたら書き込み規制かけてくるクズ
まじでなんとかしてほしい
先日の株主総会質疑も表に出したくない体質といい
ほんと不都合なことは蓋を閉める企業文化を見直した方がえぞ ザ・日本企業て感じでええやないですか
グローバルなザ・日本企業 株主配当久々に来たけど10円
3株しか持ってないから30円
トリムクリップしか買えない >>715
どこの地域でもできるし車の整備やってるとこなら他社ディーラーやカー用品店でもできる
少なくとも日産ディーラーなら他店購入でも嫌な顔される事は一切無い ７月は反抗キャンペーン
それでこいつがまたノコノコと出てくる
恥ずかしいとかの感覚とかないんだろう
息を吹き返した日産 解けた3つの呪縛と志賀元COOの悔悟
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00564/062800002/ あらがわないとダメな域まで落ちてるのは自覚してるのかなあ >>723
EV時代に向けてジヤトコがイーアクスルに進出する方向性を定めたのは16年末に遡る。ところが日産側は17年に発覚した完成検査不正やカルロス・ゴーン元会長の逮捕・逃亡などで混乱し、協業はなかなか進まない。トヨタ自動車がデンソーなどとイーアクスルを開発・製造する動きを横目に「歯がゆい思い」（ジヤトコ幹部）をするしかなかった。
シャトコも日産への寄生虫体質やめればええのにね
歯がゆいってなんや
せっせとシナメーカなりに販路開けよ >>723
日産の元幹部は電動化へ勢いづく今の日産を「日仏連合の呪縛から解放された」と評する。ルノーとの合意では「独自性の尊重」が強調された。これまでアライアンスが日産の足かせとなっていた側面もあるためだ。
解放されたのなら
さんざんパリ出張で貯めたANAマイルを会社に寄付しろよ ひたすら反攻反攻言ってるけど、反攻てワードってそう何度も何度も使うような言葉じゃないでしょww いわき工場受賞やけど
あそこでまだ何かのエンジン作ってるのか？
https://youtu.be/5j6nWKvR3iE
現場マネするほど量産してんのかね なんかまたエントリーとお金だけで買えそうな賞ですなあ >>726
まるでルノーが足引っ張ってたから俺らは本気出せなかったみたいな言い方だけど、
身の程って言葉誰も知らないのかな マツダのCX-60やCX-5のスレに出てくる、スレ違いのエクストレイル君うぜー
エクストレイルは下取り高くて、可変圧縮エンジンで最高とかぬかしやがるが、e-Powerなんぞ興味ねえよ
ディーゼルエンジンやたらとディスるが、日産にあｍともなガソリンエンジンすらあるのかよと
ますます嫌いになる 大切に乗ってもらえたサターン（これSC2だっけ？）が幸せそうだね EVとの混流生産は三菱水島がとっくに実現してたんだが……今頃自慢するなよ。ノウハウ分捕ったんじゃねーの？ >>728
VRH35を量産化したなら流石！って褒めるけどなぁ。 >>731
発電機のへんてこりんなギミックとか正直どうでもいいわ 死んだ親父が、定年まで日産追浜工場に勤めてたから日産車乗りたいけど
買う車な無いからプリウス乗ってる >>737
そんな理由で日産車選んでも良いことないぞ >>737
死んだ親父が日産買う車無いからプリウス乗ってるに見えた。 そういやプリウス霊柩車もあったね
え？、そうじゃない しかしまあ、車種ラインナップが穴だらけだねぇ。
売れないから減らす、の繰り返しでこうなったんだろうけれど、次あたりはメーカーを減らすなんてことにならないといいんだけどね 開発費の先行投資分を削って削って利益分配に回し続けちゃってきたんだろうね
ハイブリッドなんて最初から研究しないって切り捨ててたし >>742
売れないから減らしたんじゃないぞ
見せかけの実績(俗にいうNo. 1アピール戦法)で手柄が欲しかったアレが車種減らして複数車種のユーザーに無理やり押し付けただけ
海外だとほぼラインナップは揃ってるから、徹底したグロバカ戦略です >>743
それでドヤ顔で出してきたのがガソリン車の出来損ない失敗作の模造品のE-Powerだから存在価値がないわ トヨタが初代プリウスの前に17クラウンマイルドハイブリッドとか初代RAV4 EVやってる頃に同時にティーノのハイブリッドとかやってたのにね。あのまま開発は続けてれば今のホンダ同等には来れただろうに そのイーパワーに積んでるエンジンが1.2Lというあたりに、厳しいお家事情と顧客軽視が透けて見える
ようやく1.4Lとか1.5Lもだしてきたが、まともなメーカーなら最初からそうするだろうに >>746
ティーノハイブリッドはトヨタの技術だから 2.0のKRの方は日本には頑なに出さないね
エクストレイルとか本来載せて然るべき車格なのに 日産の米国事業は持ち直したみたいな書き方されてるけど、マーが言ってたとおり経費を全部日本市場に計上しただけだろ
そんで日本市場の不自然すぎる巨大赤字に疑問を呈するメディアは一切無いというね >>753
日本市場は本来コミ200万がいいところのノートを色々つけて、300万以上で
コミ300万がいいところのセレナやエクスを400～500万で信者に売って、その利益を海外に回してる感じ
でも北米でもシェアやブランドイメージ低下、中国はカントリーリスクがデカい状態で欧州はズタボロ
米国一本足打法の代わりに、米国でブランドを確立したスバルに比べてもヤバそう ホンダの系列はみごとに
売却先見つかるけど
日産のはダメだな
住専なみに不良や
しかも経営が元日産とか酷すぎ >>750
その理由として、役員報酬の増額の妥当性を指摘し、役員報酬増額よりも株主還元をすべきとした。
このため、先述した報酬委員会委員長の井原慶子氏から説明があったわけだが、回答内容が抽象的なもので、株主サイドから井原委員長に「株価が上がったら役員報酬を上げるでいいんですよ」と諭すような発言もあったほどだ。
レースクィーンもボロクソw 結果的に会社側の第1号議案が議決され株主提案は否決されたが、一連の質疑では内田議長の素っ気ない対応が目立ち不信感をあおったというのが感想だ。質問者から面と向かって「内田さん、あなた評判悪いよ」と、こんな発言まで飛び出した。
内田社長は、就任時には緊張感を強くにじませる一方、その後の筆者のインタビューでは笑顔を見せ余裕を感じさせるなど「表情で分かりやすい人」という印象だったが、今回の株主総会では壇上で下まぶたのクマが濃くなり、経営陣の内紛をにじませたかのように見えた。
顔つきも悪いときたもんだ しかも株主総会質疑
相変わらず動画アップしねーの
まじでクズだな >>758
顔つき悪い性格悪い評判悪い
生きてる価値無いやろもう この場合
ルノーが筆頭の頃は業績に見合わない高配当で株価ドーピングしてたのが、ルノーいなくなり次第配当がジリ貧
その割に役員報酬だけは高額にしているからアンバランス
業績がちゃんとならいいけど
本業はゴミ、金融でバブル利益だから尚更どうしようもない
その割に役員報酬はグローバルの企業と照らし合わせた基準とか寝言ほざいてるから、全てにおいて思考がクズ R&Dの新卒採用て入社しました。
日本の他の製造会社と同じく、工場と関係ない仕事内容でも工場実習があります。時期末定・場所未定・夜勤も含めて、2ヶ月間自動車工場へ配属。「研修」という言葉で曖昧な感じが、実はほぼ現場職と同じく管理方式で導入。元の職場と4時間片道の場所で寮に入り、家族と離れてけっこ厳しい。
新卒には基本的に配属・部署選択できず、勤務地と内容は自分で把握できない。
1年-1年半ぐらい研修があり、無理やりな内容はいっぱい入る(片道2時間以上な場所まで何週間通勤）
部署間の格差が多すぎる、リモート推奨部署がある、完全出社部署もある。3年後（入社1年後すぐ可能性もある)、R&Dのルールで「エンジニアなので他の部署へ体験・移動」、まだ全然関係ない部署で移転する
ひとも多い。上司の言葉なら絶対という無理やりな状況が多い、「本当にこれが好き」「決める分野で活躍」というタイプ人が検討する方が良い
細かいこと：
祝日には休まない、「自動車業界自分のカレンダー」でやる。稼働日はお盆と年末年始へ
過酷な部署で、担当（PE2と言われる）にはほぼ月間
40-60時間の残業、昇進したくない人も多い(残業がもっと上がる)。
R&D 職場はほぼ厚木、駅まで遠い、朝日の場合はBUSで、周りはすべて日産の人、地獄通勤過ぎ。
フレックス制度投入したが、ほぼ定時勤務（0900
から）の人が多い、CORETIMEがないため朝早くから当然
タバコには全面禁煙、職場の外も会社の地なので、吸う人は15分のBUSを乗って愛甲石田駅付近で吸う。
回答日：2023年 07月02日 これ自分の会社に来て欲しくないだろ
日産で良かった バスに乗って駅までタバコ吸いに行くとか異世界すぎるな日産 >>766
日産が異世界なんじゃなくてヤニカスが頭おかしいだけだろこれは >>766
この人は電車で通勤してて、帰宅途中の駅で吸うんでしょ？
説明が下手過ぎて面白いよね タバコ吸うために30分も席離れるのがまかり通るっておかしな会社だろ 吸う時間やバスの待ち時間も入れたら、1時間近くかかりそうでは？ 自分は近所の人なんだけど、本当に吸いたいんだったら、
N社の隣の自動車教習所（伊勢原自動車学校）とかセブンイレブンとか吸えるところ有るけどなぁ
ちなみにN社の隣にある教習所の教習車がトヨタ教習車なのはお察し あのセブンよく日産車が停まって隣の喫煙所にぎっしり人が詰まってるね >>773
ダラダラ長時間残業を是認している職場の会社に多いな
朝の出勤時間だけはキッチリ管理して後はルーズ
本社や桜木町の綺麗なところに意識高い系が揃っていて、
工場現場なんて下界についてはしったこっちゃなさそう >>774
昼休みになるとタバコのためにクルマに乗って外に出てくる奴がいるくらいやからな(役員クラスもいたとか)
本社横浜だって、スカイビルや地下街の喫煙ブースに迷惑かけてるくらいやからな >>777
新卒はまだマシ
ちゃんと工場実習やるだけ想像力つく
クズは中途、特に役員クラスにいる内田やピーナッツあたりは何も経験してないから、想像なんかできるわけないし
下からの求心力がないやろな
従業員のマスはこの現場社員なことを忘れがち 北のミサイル落ちて日産車体消えればいいのに
>>778
ヤニカスの民度ってそのまま会社の民度だよな 元々剛性ないからアルミテープ貼っただけでも効果あるんだな どうせ貼るならレジェトレックスとかレアルシルト貼ればいいのにな リジッドラック使わずに作業してたのか？
危険極まりない リアワイパーをはずしたら、フロントタイヤが浮いてる？と感じるほど変わるのか...
もうオカルトやなw
みんカルトやわ 価格帯がタイキックス≒CX-5(2000cc)ってさ…
マツダの安かろうなのか､日産の価格設定がおかしいのか？ >>779
どこかの会長は工場から始めてた
マジメに動き回るお坊ちゃまと言うのがウケてありものの部品で組み立てた自転車を工場の人からプレゼントされたらしい また何か言ってやがる
こう言う発言が浅はかなのを本人どころか周りも気づいてたいのが頭日産なんだろうな
「日産はこんなものじゃない」 内田社長、巻き返しへ正念場
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00564/062800004/ ほんとの俺はこんなもんじゃない！
このセリフほどカッコ悪いものないよな
キャバ嬢相手と同じレベル 内部事情をペラペラ話したり
No.2の監視カメラと
なんなんこの体質
時計の針を、仏ルノーと資本関係を巡って交渉していた時期に戻そう。
「ちょっと待ってくれ。社内でもう少し話したい」。ルノーとの資本関係見直し交渉のさなか、内田氏は何度も中断を申し入れていた。テーブルの向こうの相手は、日産に43％出資するルノーのジャンドミニク・スナール会長。内田氏の脳裏には経営層150人、管理職5000人、さらにそれに連なる12万人の社員たちの姿が浮かんでいた。
合意と共同記者会見の延期を重ね、立ち止まったのには訳がある。「皆が消化できないと意味がない。『あのとき内田が言ったから決まった』という話には絶対させない」。交渉はルノーの電気自動車（EV）子会社アンペアへの出資や知的財産の取り扱いなど幅広いテーマに及んだ。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00564/062800005/ これもさあ
決算説明で日本を赤字にして、他国を黒字とか謎な発言してたじゃん
日経ビジネスなんだからもうちょい事実と数字みて書いてくれよな(連載にしてる時点でヨイショテーマなんだと思うけど)
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00564/062800003/
ところが業績の動きは正反対だ。北米事業の営業利益は3560億円と当時より2割以上増え、売上高営業利益率も6％と当時の4.5％を上回る。背景には、いたずらに台数拡大を追わず、販売の質を重視する戦略にかじを切ったことがある。 >>733
サターンこれまだ２０万円ぐらいで売れそうｗ >>805
グプタならグプタならモリゾウに勝てるかもw >>802
グプタも事務屋たから期待できないだろ
とにかくここの上はやたら購買だの事務屋ばかりだな この会社、上が購買とかばかりな割には、部品調達とかで他社に比べて秀でてるように見えないのは気のせいか
特にバッテリー調達なんとかしないとこれからマズイでしょうに >>804
むしろ購買とか事務上がりの無能ばかりだから現場理解できなくて全てが駄目なんだよ 7月に入って部品の発注減るどころか増えるとかほんと節電ガン無視で電力の無駄遣いしかしない国民の敵だなこの糞企業 他の運送屋さんとかの書き込み見てても思うんだけど、
事務系職の人って自分の仕事に対してものすごい自信あるよね
「運送や製造の仕事はAIに取って代われるかもしれないけど事務の仕事は無くならない！（ｷﾘｯ」って言ってる人とか居るし
自分、真っ先に事務をAI化した方が良さそうな気がするんだけど なんとなく業績良さそうに見えるパワポはAIには作れんからな だからか
内田は年中
ほんとの日産はこんなもんじゃない
日産は優秀
とか根拠やエビデンスなしで発言しちゃうところが
事務屋のサガ じゃあ開発はしっかりか？だけど
これも魔改造の夜の通り
2競技とも失格
町工場以下の実力だから
どうしようもない >>809
いらないとは言わんけど普通に考えたら重要度は中の下以下なんだよなぁ
でもって製造系に出しゃばる事務系の能力は下の下以下 >パワートレインは、1.3リッター直噴ターボエンジンと12Vマイルドハイブリッドを搭載。6速MTと組み合わせました。駆動方式は2WDです。
しょっぼw
…マジでショボくて驚愕する
何コレ？スイスポよりショボイでしょコレ >>816
うん、スイスポ買う。
つーか、こんだけの金額だしたら本格的PHEVのアウトランダー買えるだろｗ 12ｖマイブリッドって何なんw
鉛バッテリーやろそれw
まさかあのSハイブリッドでは… https://creative311.com/?p=153568
垂れた雨水でこうはならないんじゃないかな？
磨き後って事は塗装の上に付着してるんじゃ無いだろうし
例の塗装問題のせいだったりしてな 松脂とかグリースだったらどうにもならんよ
一番厄介なのは動物の尿とか糞 説明見た感じ雨水が駐車場の設備伝って落ちる過程で色々混ざったんだろうけど車も駐車場の設備も両方ともお粗末過ぎだろ 油脂が漏れるのは入ってた証拠のおフランス車が上にいたんやろ。 >>824
基本的には、こういうことされるのは凄く恨まれてるんだろうなって思う >>798
> 「ちょっと待ってくれ。社内でもう少し話したい」。
交渉の進捗遅らせてない？
>「皆が消化できないと意味がない。『あのとき内田が言ったから決まった』という話には絶対させない」
ただの責任逃れじゃない？ >>825
余程のことがなきゃこんなことされないよな
それを抜きにしても塗装がゴミだけど >>820
他社をクソミソにディスった記事を書いた因果応報w >>816
以前の韓国車みたいなV字グリルは美し過ぎるとはいえない なおトヨタ
https://creative311.com/?p=138357&page=2
剥離剤が違うのか？パールだからか？エクストレイルほどバリバリにはならない模様
いずれにせよ今の日産塗装には何かしらミスか不具合がありそう あったな。
恨みだろうけど、これ結局捕まらなかったのか？ 常時ドラレコ360°の付けてたとしてもフード＋サングラス＋マスク付けてたら何の意味も無いしなぁ
監視カメラも住宅地だと各ご家庭で設置されてるもの以外だとそうそう無いし
見えないような位置からされたら尚の事どうしようもない
全塗装になって買取額に大きく下がるだろうけど、
数年後はどちらにしろ大きく下がってるだろうからあんまり影響ないのはラッキーですな >>808
急激に上けだり、どかていしたり、勤務変えたり
こういうのを年中やっているから確認行為する事務屋が無尽蔵に嫌がる
まずはそのスタンスから見直せよな エクストレイルについてのレスね
トヨタの方は普通に乗ってたらそんなに下がらないからこんなんされたら可哀想だし、警察はとっとと仕事しろとは思う >>820
雨水ごときでこんな斑点ができるなら、遅かれ早かれ同様の症状が出るだろうな
つまり、世に出回ったフェアレデェの全てがそうなる可能性がある
栃木インテリジェント(笑)工場の塗装マシンが使えず、人が塗っているのではなどと言われてたが、マジかもしれん
この脆弱な塗膜は、おそらく焼き付けではあるまい フェアレデェも納期4年とか言われてるけど、バックオーダーはたったの5000台らしいからね
複数媒体でそう言われるようになったので、おそらく正しい
日産の想定の1/10くらいじゃね？
それじゃ塗装マシン直そうって気にはならんよなあ 鉄とプラを同時に塗装と息巻いてこの結果
まさに魔改造と同じパターンやな
でもよ
いまって栃木にとどまらず、追浜、九州にも塗装問題って広がってないか
雰囲気で仕事するからこうなるんやろな、 >>837
三菱に作って貰った方が良くないか？水島や岡崎はまだ余裕あるだろ。 大口叩くのはテスラと似てて、でもテスラはなんだかんだ金に物言わせてある程度コントロールするけどそこでずっこけるのは日産らしくて面白い >>833
そもそもクソみたいな計画立ててるのが事務屋上がりの低能なんだから事務屋に文句言う資格ねーんだわ 事務屋の本当の仕事は、仕事のための無意味な、あるいはむしろしない方がいい無駄な仕事をクリエイションすることなんです。
事務は本当はとてもクリエイティブな仕事、事務屋はみんなのあこがれ、クリエイターなんです。 クリトレにフェアレディZのデリバリーが全然進んでないのにMCするとあるな
どうなってるんだよ日産ｗ Zなんて、ここ数年内に売り切らないといけないはずなのに、まともな生産能力もなさそうだし
インテリジェントファクトリー笑
いわき工場どうすんだ笑
事象最新鋭の工場と、これまたVQエンジン向けに建てた当時最新鋭の工場が枕を並べて討ち死にしてるようにしか見えん
本来なら、他の工場をほったらかしにしてでも動かさなきゃならんはず ところが実際は、目盛りのないグラフ作りに汲々としてるばかりにしか見えん
未だ内部のゴタゴタにあけくれ、ルノーとの持ち株比率の件もフィックスせず、中長期ビジョンの日産アンビリーバブル2030の中身も正直よくわからん 栃木工場がトラブってるから多分手作業で塗ってんだろ 夏に一般家庭に節電要請する前に日産みたいなクズ企業の電力使用制限しろと おひさ！
ワシやでワシ
今規制が無いので帰って来たわ
ワシの予想通りセレナはバカ売れ！
ステップワゴンの予約取消し者が続出中らしいな
みんなセレナで100%モーター駆動の素晴らしさを味あうと良いわ
ワシもオーラに買い替えしたで
あ〜あ静かで快適やわ 電池会社売っぱらった無能集団が全個体実用化を謳う滑稽さ ステップワゴンの客がフリードや先代の認定中古車に流れ出るだけだけどな
セレナがモデル末期のフリードに大差で負けてるしwww
1月〜6月
フリード 43,513
セレナ 34,460 セレナは相変わらず数が合わせで登録済在庫がよりどりみどりw >>856
クラスが違うのに比較するとは
相変わらず反日くんはドアホだったんで安心したわ 日産も小型ミニヴァン出すみたいだし
フリードなんて敵じゃねーわw 負け犬には国内５位の負け犬メーカーの車がお似合いだよw トヨタのライバル設定は諦めたのか？
ってか生産台数、売り上げを比べたらホンダとライバルと思い込むのもおこがましいわwww 小型ミニバンが出るのが先が、それより日産がいつまで...なぁ
シルビアとかもそうだが、ベストカーの高齢(恒例)ネタでしかないだろ >>858
セレナは3気筒エンジンクラスだっけ？
よんき シエンタ、フリード、ノアヴォク、ステップワゴンは４気筒クラスだから別物だね ３発でも発電専用だから無問題
回転数上がらないように制御してるし３発特有の振動もほとんど無い設計 ふーん、3気筒しか乗ってないとそう思っちゃうんだろうねw 日産が４気筒で作ってたら
「さすが４気筒だから良いね！」って言うんだろうなw バランサーシャフトもついてないポンコツ3気筒エンジンをガラガラ回して気にならないなんて、幸せそうで何より。
周囲の嫌そうな目線も日産君の中では羨望の眼差しに感じるんだろうな。オーラの三振技術カッコエエ〜って(笑)
他社のクルマだと回さないような高い回転数を、一般道でも頻発するのに静かと思ってるのがもうね。アタマ日産だから。 ゴミを増産すんなカス
節電ガン無視の製造計画たてた反日事務屋上がりは一族郎党全員死ね
日産車すき好んで
知恵遅れも死ね >>869
L20なんて骨董品はいらねぇから
ホンダの４気筒、L15Bなら問題ないな 〇〇トレにいろいろ出てきたが何考えてんだろう
NISMOと付けりゃ売れるとでも思ってるのかな
市場ははそんなアホはいないぞ 日産の迷走は、ユダヤ資本に株を握られてるからだろ。 >>876
多気筒エンジンは大排気量だからトルクのおかげでエンジン回さないから気筒が死にやすい
昔のメルセデスのV12の不具合は大抵それな
定期的に１速か２速に入れてひっぱって回してやれば問題おき無いぞ >>871
じゃあ、VRH35Zをデチューンしていこうぜ。 少し前にディーラーに行ったらアンケートやってて、
乗りたい日産車は。という設問に対して選択肢が
ノート、オーラ、ノートe-power、オーラe-power
とありました。何この水増し…。 V8乗ったぞ！→３気筒ノートオーラ
流石にないわぁ
たしか車歴にワゴンRとか言ってたよなw >>879
ノートニスモ、セレナニスモ、セレナオーテック
ほら３車種増えたw >>880
よく覚えていたなその通りやで
ないわぁと書かれても事実やしV8で満足して車道楽終了したからな
まぁV12エンジン搭載車も所有したかったけど欲言えばキリ無いし まぁ物は言いようだよな
ノートで満足ならその程度の感覚しか持ってなかったんだろ
３気筒で満足できる君にV12なんて必要ないさwww そういえばこの間ノートオーラの助手席に乗ったがあれが上質？
遮音はすごいけど緊急車両の音までミュートしちゃダメだろ
窓を少し開けるとエンジン音がうるさいしw 遮音はしっかりしてるよ
少なくともヤリスやフィットより静かで快適 静かに感じるって耳腐ってんだろうな
耳だけじゃ無くて脳みそも腐ってんだろけど 流石に日産も3発発電機のあまりのショボさは問題視したのか、新型セレナのイーパワーはロングストローク化してバランサーシャフトも付けてきた訳で。ついでにケースの穴も塞いだ。
改良したといえば聞こえは良いが、既に購入したユーザーは気の毒よな。選んだあんたが悪いのよだけど。 改良はどこでもやるけど改良前がガチ物のゴミで産廃なのは日産位やろ >>885
えーとねぇ、外の音が聞こえないくらいまで遮音しちゃ駄目なのよ わかってないなぁ
ショボいのはまさに3発であることなのであって
ロングストロークにしようがバランサーシャフトを付けようが
全く何も改善されない
そこまで変えるくらいなら何故素直に4発に出来ないのか
決めた奴が過ちを認めると死ぬ病気なのだろうな 認められる体質ならイーパワーなんて産廃打ち切るやろ ３発は４発より低回転でパワーを伝達出来る
軽く造れる
安く造れる
と 発電用には最適だわ
かといえ上級車のユーザーはうるさいから４発の発電専用エンジンもあります ろくにエンジン開発してなかったから３気筒のショボイエンジンを使い回すしかなかったんだわw
伊勢湾道路の殺人エンジンしか‥‥ ４発でもHVならば踏み込めば情けないサウンドしか聴かせてくれないからな 問題の本質は水素エンジン車の市販化
全固体、半固体、全樹脂電池の実用化なんだよ まーた論点ずらしか‥‥‥
ガサツな３気筒のことと全固体電池等と全く話が繋がらないがw
ってか全固体、半固体、樹脂電池どれも日産が遅れてる分野じゃん 4気筒でイーパヤーは作れないんだろ
無い無い尽くしの日産には無理
燃焼効率考えてきちんと1.5Lにすることもできず、海外展開も、横展開もできず
得意の魔改造でポンコツから切った貼ったしたエンジンを新型セレナに載せてみたものの、これまた一発物だし >>901
日産なんて開発費すら捻出出来ないだろw ホンダって国内販売では６気筒エンジン車が無いんだよな
レジェンドが御隠れになられてから
マツダでさえ６発あるのによ 日産くん、5ちゃんねるが書きにくい事をいいことに言いたい放題だな
これが平時ならフルボッコなのになw 日産とホンダは国内市場軽視自動車メーカーのナンバーワンとナンバーツー
日産は海外メーカーよりホンダと手を組んだ方が良い >>904
そんなことより販売台数5位を脱さないと
マツダやスバルに追いつかれるよ うぜーからさっさと減産しろ反日企業
旧式もさっさと修理打ち切れ旧車乗りとか全員死ねよガイジ >>906
日産ほ三菱を開放してあげて勝手に自滅してください
よろしくお願いします！ ルークスはセレナ顔になり洗練されたな
セレナミニに改名してもいいかも 日産爺がスカイラインミニを懐かしがって、セレナミニなどと申すかwww >>869
今の日産にL20を再び量産する技術が残っているかな？
職人も技術者もいないだろうｗ 日産はまともなハイブリッド技術がないからエルグランドをモデルチェンジできない
今はもう軽・小型車ユーザーしか囲えてないからエルグランド復活もうないかもしれない そうだ、ルークス・エルグランドとかセレナ・エルグランドを作ればええんや！ 新型エルグランドは2024年春登場予定なのに何書いてんだか
プラットホームはエクストレイルと共用 HVもエクストレイルと同じと思われる
2023年冬に登場予定だったが部品の供給が間に合わず来年となる
アルファードの顧客層をガッチリ頂くぜ トヨタ EVの疑似マニュアル車を開発
やっぱトヨタ最高！男はマニュアルじゃなきゃ >>912
VG30もVRH35Zも作れねぇだろうな。 >>917
エルグランドはデリカD5のOEMやなw 先代前期エクストレイル乗ってた若い人が新車デリカD5に乗り換えてた パクトレがクソトレ燃費しゅごい記事ばかり上げてるけど、トヨタ比だと平凡すぎる数字で失笑 >>915
エクストレイルと共通と言うだけで、もうアカンやんかｗ
>>920
その乗り換えは納得できる エルグランド、新型だせるかな？
今でも官公庁やらNEXCOに押し込んでばかりじゃね？
海外の兄弟車も無くなったし、もう無理やろ。 >>923
パラメディックもキャラバンベースになったしな。 7月入って部品の発注無駄に増えてマジで糞
作っても売れねーのに増産すんなカス
事務屋上がりのド低能は書類だけ見てねーで現実見ろよカス リーフといえばブルーミアータやろ
当時世界初公開をやってのけた
ミツオカにもあいそつかされて
新しいビュートはヤリスベースになったし
キムタクも最近でないね、契約終了？ キムタク何でCM出ないか知ってるクセにｗ
やらしいな >>926
だまってディーラー営業マンさんが
一人月10台づつ売れよ
全国で売れますか？ エルグランドがフルモデルチェンジ！？
コンパクトミニバン発売！？
シルビア復活か！？
日産インテリジェント記事の四天王のあと一つは何かな アルヴェルの独走を許すな!とかアホ見出し見たな
何様だよｗ アルファードなんて一年以上待ちだろ
エルグランドは３ヵ月以内納車可能
新型が出たら売れるに決まっているやろ まぁCMを放送するだけで数百台売れるんだからモデルチェンジの必要は無い エルグランド、トヨタディーラーに売ればいいんでない？
アルヴェル納車までの代車用として、トヨタディーラーに売って、それをディーラーが御客様に貸す。
日産は台数が稼げる
トヨタはお客を取り逃さずに済む
御客様は納車時にさらに満足
三方よしでwin-winやないですか。 >>942
日産にトヨタ車生産してもらった方が早いぞw リコールはいいけど本当に客の手に渡ってる車何割だろうな?
>>946
トヨタの品質で作れるといつから勘違いしていた? みんカラより
これやばいんじゃない？
運転支援システムであるクルーズコントロール終了後に、意図しない加速をする恐れがあるというものです。 クルコンをオフにしても急に減速しないようアクセルの調整を入れてたら
日産は馬鹿だからベタ踏みの設定にしてたとか？ >>952
だろうな
データしか見ない馬鹿な事務屋上がりが設定したんじゃね 固体ロケットが燃焼試験で異常燃焼起こしてはじけたそうだけど、
ルノーの手に落ちるまでは日産が固体ロケットを作ってたんだよねぇ
今の日産からはもはや想像もつかない。隔世の感があるなぁ。 ゴーンが糞すぎてまともな技術者いなくなって脳内妄想のデータだけで作ろうとするバカしかいねーし >>954
固体燃料にクラックでも入ってたかのような異常燃焼だったな。
宇宙関連事業を手放さなきゃ国からまとまった予算が下りてくるのにな。 素朴な質問なのですが、日産が一番輝いていた時代はいつになるのでしょうか? シーマ
セドリックとグロリア
あたりとその前のスカイラインあたりか ない
強いてあげれば60年代
そこからずっと右肩下がりの歴史 >>960
その時代も販売台数を冷静に見ると微妙だよ 負けてるのに条件を限定して勝ってるように見せるのは今も昔も変わらない >>958
セリカに「名ばかりのGTは道を空ける」って馬鹿にされた頃 >>961
よかったのはプリンスのほうじゃない？
スカイラインやグロリアやプリンスロイヤルとかね >>966
プリンスは経営難だったようだよ
しかし、今や国内販売で唯一残ったセダンが、継子扱いで冷遇されてたプリンス系のスカイラインというところが、些か皮肉ではある。 バブルの時やろ
セフィーロ、ローレル、スカイライン３兄弟の頃
元取締役が日産がなぜ成功したかみたいな今読めば笑える本が出てたわ >>959の頃だろ
510ブルーバードとか
この頃は確かに技術の日産、販売のトヨタと言われていた
いまだにそのキャッチフレーズにすがるしかない哀れさ スタンザ・オースターやラングレー・リベルタビラ等、販売チャンネル毎に兄弟車作れてた頃じゃね？ 今考えたら
サニー、パルサー、ラングレー、リベルタビラ、ローレルスピリット等作り分けつつ
セダンやハッチバック、クーペ、ワゴンとかまで作ってた無駄な時代があったんだよな。 ピークはノート三年連続ナンバーワン！（2位になった月は集計からジョガイジョガイ）の時じゃね？ >>974
3年連続って言っても年度でカウントしたり、年(1～12月)でカウントしたり、コンパクトカーで括ったりもう目茶苦茶だよな 日産のeパワーシステムを三菱、ルノーに提供する
その代わりに三菱からはPHEVをルノーからはストロングハイブリッドをもらう
これぞ連合の効果を発揮するWINWINの関係というやつだ >>975
ああ、年度ずらしマジックでしたか
コンパクトミニバンとか謎概念も好きだよなぁ >>976
どこも要らんだろあんなガソリンエンジンの出来損ないの模造品 >>976
それって、
昨日の晩飯の残りを詰めた弁当を持ってきて、人の弁当からおかずを貰おうみたいな話だな？
どこがWin-Winなんだ？いい迷惑だろ >>973
今やブルーバードやローレルやセドリックの代替がノートオーラだもんな >>976
日産が出せるのはプロパイロットくらいで、パワートレイン系は無いんじゃね？ >>976
負け組が徒党を組んでも、負け組でしかない。 >>981
そのプロパイロットも出来損ないのシステムだったのが公表されたな。 >>980
クラウンの代車がプリウスだが
しかも先々代の >>985
これが原因ってことないのかな？
>運転支援システムであるクルーズコントロール終了後に、意図しない加速をする恐れがあるというものです。 >>986
自動ブレーキついてるのに反対車線に突っ込むの謎だったけど、クルコン切れた後に暴走するとか怖すぎるわ ダルマセリカは41万台で フェアレディ30Ｚは55万台の生産台数だったのね(. ❛ ᴗ ❛.) >>987
何が一番ヤバいってこんな不具合が今頃になってやっと公開されたこと
売ったはずの車の大半が自社登録で実際には使われてないのが大半で発覚遅れたんじゃねーのかと 32GTRが4万台で 80スープラが３万台の生産台数だったのね(. ❛ ᴗ ❛.) もはや過去を懐かしむしかない日産君、かわいそう
今や車種も僅かなのにまともに生産もできず、意地張らずにルノーに頭下げて供給してもらえばいいのに 次世代電池
トヨタ2026年
日産2028年
ホンダ見通しつかず >>993
日産が上げてる目標って達成した事あったっけ？
例えばエンジンの熱効率５０%達成した？ 誰か次スレよろ
立てようとしたけどエラーで無理だった マスコミに発表した時点で
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