【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart15
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679106820/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クロストレックが横幅1800mmなのに、それ以下になるわけねえわ。 S4のはレヴォーグより太いタイヤを履かせる為のオーバーフェンダー何だから無いんじゃない？ 体感でBP5よりVN5の方が運転していて車が小さく感じるのは何故ですかる >>77
STI用フロント 70700円、リア 64900円
GT用フロント 21100円、リア 16600円
ちなみにSTI用ダンパーECU 47100円、Gセンサ 10800円 想像してたよりは安いけど、工賃入れて多分40万かかるから、やっぱり高い。 >>108
それ価格データ古いな
値上がりしてるよ
STI用1台分で3万前後だったかな
ちなみに全て税抜き価格だね >>111
それ古いんじゃなくて多分Ａ型の価格
A型だけB.Cより1割ぐらい高い
でも>>108の金額もこっちで持っている情報より2000円ほど安いから値上がりはしたのかな？
ちなみにそれ税別価格な
安く済ませたいならrsrのbest☆i activeなら25万ぐらいでモードチェンジはそのまま使えて車高調だぞ >>111
古いのは認める。
21年6月以降オンライン化されて一般ユーザは検索できなくなった。ま、コピー不正利用対策。 モードを切り替える機能は要らないんで購入時にダンパーをコンフォート、ノーマル、スポーツから選べるようにしてくんないかな >>111あれ？ごめん>>114が古って言ってるから値上がりしたってことか
でもA型だけ高いのは間違いないはず 販売価格と卸は違うとはいえこれだけ差があるとSTIの価格は良心的なのか >>113,116
A型用の部品番号でC型出た頃に調べたら値上がりしてた
B,C型は部品番号違うとは知らんかったわ
互換性が無い仕様変更てどんなだろ
一番可能性高いのは半導体不足で電制システムを調達しやすくより安価な部品で作り直したとか >>118
謎なのがフロントはB.C共通、リアだけA.B.C全部違う
1.8/2.4は共通 >>113
あれ？
C型でSTI値上がりしたけど電サスの部品価格は下がってたという事なのか
C型STI10万値上げ内訳がSTIバッジ料が9割がた占めてる説が濃厚になるな >>119
ストラットカバー(ブーツ)が変わってるだけのような…未確認。 レヴォーグSUV、日刊自動車新聞から記事出たね。ベストカーよりは信頼できるw ジャパンモビリティショーって何かと思ったけど今年から東京モーターショーが名前変わるんだな スバルは、ＳＵＶのラインアップを強化する。１０月の「ジャパンモビリティショー２０２３」に合わせて「レヴォーグ」のＳＵＶモデルを投入するほか、「フォレスター」や「アウトバック」も一部改良して商品力を高める。
https://www.netdenjd.com/articles/-/285128 先週の木曜日にディーラー行こうとしたら、担当が研修でいなかった
なんかあるのって聞いたら、いえちょっとゴニョゴニョって >>123
40万がめちゃめちゃ安いという御人は「ダンパー交換に幾らかかるんだろう」とか不安に思ったりせんわｗ
4000万の車ならまだしもｗ フォレスターとアウトバックは逆に車高ダウンバージョン出すとか レヴォーグSUVはタイヤでかくして車高上げてルーフレールとフェンダーモールつけてデフロック機構装備するぐらいか
落ち葉とか入らん様にボンネットの穴を無くすのもアリだと思うけどレヴォーグのアイデンティティでもあるからどうするか
あと楽しみなのはSUVの方が電サスが活きるかもしれん事
是非電サス付きもラインナップしてほしい >>131
アウトバックの車高ダウン版はレガシィと呼ばれてます >>132
レヴォーグクロスオーバーはインプレッサクロスオーバーのクロストレックとレガシィクロスオーバーのアウトバックの間の車格になるから、装備・性能・価格もそんな感じかと
国内向けの2.4Lモデルは出ないかも
出るとしたらアウトバックが先だから 明後日30ヶ月目の点検あるから聞いてみるか
欲しいけどわざわざ買い換えるほどのもんでもないか アウトドアに使うならいいんじゃないか
ただ、舗装路のツーリングメインに使うなら間違い無くノーマルレヴォーグだよ
ＧＴとしての走行安定性は車高に大幅に左右される
重心の低さは正義です レヴォーグのSUV期待してるけど、フェイスリフトした北米版アウトバックみたいな顔になったら嫌なんだけど… でも中途半端なタイミングなんだよね
フォレスターが今年F型でモデル末期だから来年FMCを控えてる
いつもの様に新技術は踏襲され新型車に引き継がれるだろうからSUVが欲しいならレヴォーグに拘る必要が無くなってくる
2025からTHSの投入も始まるからフォレスターのB型から追加されると思うし今後数年はフォレスターの方が話題になると思う クロトレより荷室多い方が良い内装もチープでは無い方が良いアイサイトx欲しいけどレガシーアウトバックは大きいしフォレスターの様な車高は要らない5人乗るな良いけど荷室がアウトバックとレヴォーグより狭い（高さ方向は考慮せず）となるとスバルだたらレヴォーグアウトバックがよろしいのではないだろうかと ここの人はいろいろ考えてレヴォーグになってるんだと思ってた
SUV版そんなに良いかね？サイズ感も含めてレヴォーグが一番いいと思うんだけど >>142
俺も前はSUVだったけど必要無かったからレヴォーグにした口 ミニバンブームでもツーリングワゴンにこだわり
SUVブームでもツーリンングワゴンにこだわる
レクサス以上の価値をスバルに見出だす
そんなに人しか此処にはいませんよね 自分はエアロもつけるから更に車高が低くなって雪道で除雪カーになるのが気になるの。
今プラドだから次はスポーティな車がいいと思ってレヴォーグを候補にしてる。
そこでほんの少し車高を上げたレイバックがまさにドンピシャキタコレだと考えてるんよね。
たぶんだけどレイバックくらいの車高ならロールとかに関してもレヴォーグの良さをギリギリ保ってくれるんじゃないかなと期待してる。
まあ、一番は全車速手放し運転ね！ >>144
めんどくさ
用途に一番合うのがレヴォーグだってだけだよ
でも他に選択肢ないのも事実だけど
ゴルフヴァリアントRとか高いし レヴォーグと308SWで検討してたら、308が値上げしすぎて勝手に比較対象から外れていった。
いくらディーゼルが燃費よくても、50万以上車両価格が違うとその差は埋まらない。 >>149
フランス車はブレーキホールド付いてないから
選択肢から外したわ。何で付けんのかな ワイSTI海苔、2025年初頭に車検切れて
スバル内に乗り換え先が2.4しかない模様
1.8も試乗したが、出だしの低回転は速いけど、
合流での加速がもうちょっと欲しい
フォレスターとクロトレはTHSまっしぐら
(自社製ハイブリやる気なし)なのが
ちょっとね >>151
Sモードで加速したか？
中間加速全然違うぞ >>149
もともと値段一緒か安いぐらいだったのが円安やら納期遅れで値上げになりプジョーのコスパの良さがなくなってしまいましたね >>149
そういえば、一年くらい前YouTubeにレヴォーグの納車待ち動画を上げていて、EGRセンサーのリコールでキャンセルして308に変更した人がいましたね。
今だと価格的に比較対象にならなくなったのかな。 これだけ時間がたってアナウンス無してことは
液晶スイッチのアップは無し臭い >>150
完全停止からの追従もできるし電子パーキングなのに頑なに採用しないから、もはやお国柄だと思ってる。
>>154,155
308SW GT 1.5ディーゼルのFMC直後が約436万で、現在は約470万。
レヴォーグだとGT-H EXが装備等で対抗グレードなので、丁度100万の価格差があるんだよ。
免税措置でガソリン車より20万ほど初期費用が安く済むので当初価格なら比較対象になったけど、今の価格だとSTI EXとかSportsRと同価格帯になってしまう。 そこは何を優先的に求めるか、だろうね。
雪のほとんど降らない地域だから四駆にこだわりはなく、ステーションワゴンという形を優先してたから。 燃費は無視して
四駆の安定性
アイサイトXの安心感
300馬力には満たないが、高速でも一般道でも充分なパワー
取り回しのいいサイズ
レザースートのベンチレーションを是非ともお願いします EGRセンサのトラブルが根治しない点だけが不満だなぁ 4駆に、悪路走破性に拘らなければ余計レヴォーグSUVの選択肢は無さそう
カッコで選ぶような車じゃないし >>156
CID本体が違う
リプロによるB2化について検討しているという事実は無い
C型の最初にデリバリーされた分についても交換対応等の義務は無い
という話をDで聞いた Dの一担当の個人的な意見に何の意味があるんだって感じだけどな
そもそもB2自体Dへの事前連絡無しにメーカーがぶっ込んだわけだしDに今後の予定の連絡が行ってるわけないだろ >>163
クレーム殺到してアプデ検討し始めたとか言う話はどうなったんや 「交換対応の義務は無い（キリッ」
こんなアホみたいなことをぬけぬけと言う営業はしれてる
どこがアホみたいなのか分からない営業はもっとしれてるバカ >>128
もっと高いのかと思ってたからwSTIエアロとマフラー位で新品ダンパーなら安いなあって 不満のある人はそれぞれ購入先Dからメーカーに問い合わせてもらって下さいな 不具合でもなんでもないんだからメーカー言ってることは間違ってない
更新できれば親切だなとは思うけど、それぞれの差分更新は出来るんだから
それで充分じゃないの？
ということで納得してるけど メーカーと話がしたいだけならわざわざD通さずに客相に電話しろよ
重要なのは公開できない情報を普通にリークしちゃうアホな担当とかメーカーとコネクションが深いヒョーロンカ夫婦みたいな存在なんだよね
うちは今の担当が口固くなって公開日まで知らない素振りするようになったからすごくやり難い >>172
一体、営業としてはどっちが良いのかはっきりして欲しいわ。 Dから聞いた内緒話をネットに何でも書かれると
これまで付き合いがあるよしみで先に教えてくれてた
現車も見ないで注文入れてくれる優良顧客にとっては迷惑でしかないわな そんな目くじら立てるようなことかね？
さもメーカーの怠慢みたいに責めてる書き込みには違和感しかないわ VMG-DからVNH-Dへの乗り換え検討中だけど、308swハイブリッドは候補に残している。
そろそろ趣味車を除くスポーティカーには電気は必要だと思う。 >>175
OTAみたいなのがちょこちょこ出てきているご時世で、色々事情はあるんだろうけどDでの更新も打ち出せないのは
怠慢とまでは思わないけど今後ついていけるのかなあと心配にはなる 北米スバルのアウトバックはアップデートで対応してるので、
できることをしないのは怠慢というしかないのでは >>176
308SWのPHEVは気持ちいい加速をする車だった。
標準のナビがゴミ以下なのが難点。 フォレスターみたいに、EXでもシステム操作パネルを独立で装備して、ナビレスを選択させてほしい 現在レガシィBP乗りで、新型インプレッサかD型レヴォーグのいずれかに乗り換えようと検討しています。
荷室は大きくなくてよいし、アイサイトXにはそれほどこだわってないのでインプに決めてしまおうかと思うのですが、レヴォーグオーナーの皆様から何かアドバイスがあればお願いします。 >>181
多少燃費にこだわるならHVのインプレッサ
多少走りにこだわるならターボのレヴォーグ >>181
インプSTIでもレヴォーグGTより安かったので驚いた記憶があります >>181
昔BPに9年乗ってSJフォレスターに乗り換えた経験あるけど
車格的に落ちるので装備が貧弱だった記憶がある
今の車は装備良くなってるから大丈夫かも知れんけど
インプにするなら装備を見比べてみては？
レガシィには付いてて便利に使ってた物がインプでは付いてないとかあるかも 価格comで電制ダンパーの話題があるけど減衰力が変化しない不具合がそこそこの確率で発生してるのか
変化していないのを知らずに乗ってる人もいるんだろうな
上で話題になったけど減衰力は一切モニタリングされてないしね >>166
検討するだけで、やるとは言ってない、というやつかな >>182、183、184
ご丁寧にありがとうございます。
参考にします。 エアコンの効きが悪い気がするけどガスが変わったから？
ってかエアコンがONになったときのコンプレッサーの電磁クラッチが接続されたときのショック？が気になるわ >>185
正常なのに変化がわからないってことがありうると思いますか？ 寒いので24度設定で使ってますよ
ショックも気になったこと無いです >>189
可変容量コンプレッサになったので電磁クラッチは無くなったような気がする。 >>190
人の感覚って他人にはわからないし、運転能力も相当幅があるし、違いがわからない人が居る可能性はあると思う 遅ればせながらeTuneやってもらいました
コンフォートがすごく柔らかくなってるはよく分かったけど、S＋はイマイチわからん 気のせいかと思ったけどエアコンONにしたときにショックくるんだよな
来月点検だから見てもらうか なんかオーディオの操作わからんｗ
ｉＰｈｏｎｅ/ipod選択すると全曲が対象に再生されるけど、
一度特定のアルバムだけ対象に再生すると
その後、全曲を対象に再生するにはどうしたらいいの？ スバル「わたしにも分からん」
デンソー「わたしにも分からん」
という状況をどうにかしてほしいわ みーんな、部分部分担当の外注さんの作業だから誰も全体を把握してる人はいないんじゃないかな？
本体そのものも外国企業(カナダ？)の企画品だし… 初段レヴォーグ乗りだけど今更現行欲しくなってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
