【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart14
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スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
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SUBARUで愉しむ
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スバル用品株式会社
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※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672644675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/q2O2ewd.jpg
https://i.imgur.com/RHI9lHO.jpg
https://i.imgur.com/pIDcnL8.jpg
https://is;.gd/bWg9RN
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/0RwoCuV.jpg
https://i.imgur.com/JoTYldH.jpg
https://is;.gd/gydHXo レヴォーグが軽の側面に当たった感じかな
どっちが優先道路か知らんけど 歩行者用エアバッグが作動しているね
プリクラッシュブレーキが間に合わなかった状況が知りたいなあ >>10
見通しの悪い交差路で車が横から時速数十㌔で飛び出したら
どう頑張ったってぶつかるだろ
プリクラッシュブレーキは物理法則無視できる魔法の装置じゃないんだぞ >>10
交差点で車の側面にぶつかるような事故なら、視認できるのは直前だから、機械的に完全に防ぐのは無理じゃない？ プリクラッシュブレーキやステアが機能して回避できる事故はかなり限定的だよ
ほんの僅かでも被害軽減できたら御の字という段階 レヴォーグ右正面がくの字に凹んでフロントは横に擦れた傷、左側はフェンダーが外に膨らんでる
これ軽の方がレヴォーグのフロントに横から突っ込んでるんじゃないかな
だから軽の運転手は無事で助手席(仮)が一番の衝突位置に近かったんだと思う そう考えるとむしろプリクラでレヴォーグ側が急停車した為にこの状況になったのかも
プリクラ無かったらレヴォーグの運転席側に軽が突っ込んでたのかも >>16
プリクラは衝突箇所が明らかに変わるほどには作動してないんじゃない？ >>15
レヴォーグが軽の横っ腹につっこんだとしか思えない
レヴォーグが一時停止側だったらここまで潰れないので直進側か一時停止側での無視
軽は直進中に横から当たられると殆どの場合横転するから91歳じゃシートベルトしてても首が振られたり胸部腰部が圧迫されて息止まる
普通車側に事情を聞いているという表現的にレヴォーグ側の過失っぽい気がする バンパーが原型を留めてるからレヴォーグの前面が軽に突っ込んだのではなさそう
また歩行者用エアバッグが作動してるので、速度もそんなに出てなかったのだろう
(速度が速い時は歩行者用エアバッグは開かない) お、ヴァレンティのテール限定は売り切れか。
買う人多いのかなぁ。ディーラー入庫気になりむりぽ ディーラーのバレンティやProvaの扱いどうなるかなぁ 家族会議でSTIマフラー脚下されました
仕方ないからサウンドレーサーをポチりました マジメに説明するからダメなんじゃね
安全確保に不可欠な部品だから仕方ない（キリッ）
でOK ところで免許取って半年のムスコが側方車のアラームとか体験して「このクルマに乗ってたら運転が下手になる気がする」と言ってた
確かにクルマが至れり尽くせりだと安全確認は疎かになるだろうな
難しいな 安全装備なんて補助的なもんだから
それがあると運転が下手になるなんて
装備に任せっきりみたいな考え方してるなら
運転するのやめさせた方が良いね それは言い出したらキリないね
オートマやパワステが装備された時もおんなじようなこと言うやついたと思うし レヴォーグ 先代より売れない理由はなんだろう。
デザインか今どきターボのみなのが原因かな
６センチ伸びたのにホイールベース２センチしか伸びてない。
ロングノーズになりすぎて見れるもんでもない！
国が純ガソリン車規制したらこの車の将来あるのか？
またレガシィと同じ脚本だろうな >>25
アラームは安全確認を促すものだから問題無いかと
オートレーンチェンジとかは下手になるかも 目標は完全自動運転だからいつかは自分で運転することが危険かつ贅沢になるんだろうね。
過渡期の今を贅沢に楽しみたい。 >>29
１にスタイル、ルックス
２に燃費
３４がなくて
５がSUBARU ヴァレンティのテール来たが、俺には取り付けできそうにないし。雨 SUVブームでステーションワゴン冬の時代だから
カローラツーリングは業務用途の需要にも対応できるがレヴォーグでは無理 スバル車にリセールなんて気にすんな
愛妻一本やりなんで年数たてば陳腐化する >>29
ワイはディーラーの営業がクソやったから買わんかったけど たまにすれ違うからいいけど、駐車してると対面や隣にいやがる む、C型はAVHとアイドリングストップのボタンがホームボタン左に来ていますな。一回でオンオフか小画面開くかはわかりませんがいいなぁ 素朴な疑問
前車追随とハンドル制御をしてない状態（ハンドル右上のボタンを押してない）で右下のアイサイトXのボタンだけ押したときは何がどうなるの？
カーブ前の強制減速とか？ どもならん
アイサイトが起動していないとアイサイトXも使えん そうなんだありがとう。
ならアイサイトXだけ緑になる設定無くせばいいのに。 購入考えてます。この車の一般道走行でのACCの
使い勝手ってどうでしょうか。手間なく使えて
前車追従時ブレーキ踏むことなく安心して走れますかね 自動車専用道路での使用が前提で一般道のACC使用はNGっすよ
交差点で車線見失うし、歩行者も自転車もいるし前走車以外に注意払わなきゃいけない一般道は危険要素たくさんあるし危ないよ 長い橋とかトンネルや、そこそこ流れの良いバイパス、逆に渋滞とかではACC使っちゃう
あと車線見失うのはレーンキープの方の話では？ >>49-50
え、マジで。一般道で使わんの
もちろん自転車、歩行者等も気をつけるし
完全に信用するわけじゃないけど、もしボーッとしたり
脇見したりしたとしても追突せず止まってくれたら
安心で保険になるやん。何で使わんの >>51
車線逸脱や追突警告はACC関係なしに発動しますよ ツイッターで動画見たけど、あれはプロパイロット発動してたのか？
してて衝突したなら、ひどい完成度の低さ
アイサイトと比べものにならん >>56
車線が一度切れてるから、解除されていて、その警告音を大音量の音楽で聞こえていなかったのでは、とプロパイロット使用者がレスしてたよ。
どっちにせよ、手放しで走ってるCM、それを過信して取説読んで理解していない人が悪いよな。 >>57
ライン内側の車線内表示が途切れ、右側のラインは消えてるけど、左側のラインは途切れてない
多分、だけど、アイサイトならロストしないと思う レーンキープって
左折レーンがあっても無視して直進するけど、右折レーンがあるとそちらへ進もうとする傾向があるね
やっぱり一般道では使わないほうが良いかと
交差点がなく、左側に分岐合流だけのバイパス道でなら問題無く使える >>44
これマジ？ 納車した人の動画とかあるのかな >>48
ACCは使える。
LKAはゆったりしたバイパスに限定した方が良い。 >>63
これええな
4月だか5月にナビのアップデータが出るらしいけど
これ入っとらんかな？
まあ無理かｗ >>64
入らないな
A→Bになった時も3Dマップのバージョンが外部装置通さなくてもナビで確認できる様になったと言う微修正があったがそれすらAには反映されないので これ、この後にオンオフのワンアクションありそうだけど、どうなんだろう。
それでも分かりやすさは良いけど。 トップ画面のドデカボタンで構わないからonoffショートカットボタンを設置できればそれで良いんだけどな
メニューのカスタムが使い道無さすぎる >>67
この後にオンオフでもうワンアクション必要だったら一番左の車両設定ボタンと変わらないというか、
画面が別になってたりするとその切り替え分余計なアクション増えて何の意味もないことになるから
さすがにそんなことはないんじゃないか 更にD型で物理ボタン来たら嬉しいけど
それは無いか AVHとアイドリングストップだけでなく、シートヒーターのオンオフや強弱の変更も使いやくすなってるみたいですね。 AVHとアイドリングストップキャンセルの件は要望が多かったんだろうな AVHもアイドリングストップも、「オンにするとアイコン内の表示が点灯する」と説明書に明記されているので、ワンアクション必要ってのはなさそうです。 システムアップデートなどで反映されないかなぁ
バージョンアップ希望… 求めてるのは、エンジン切っても設定保持することなんだが… GR86BRZ2400はアイドリングストップ無いよ。
ハイブリッドでない方のフィット4はマイナーチェンジで1500になったときアイドリングストップ廃止された。
レヴォーグも続け >>79
確かにね。
半年点検の伺い電話の際に聞いたんだが、レヴォーグのSUV版は出るらしいね。一方で、
PHEVは、まだ情報ないとか、D型で出なかったら、次期型だろうか。バッテリの搭載を考えると、
やはり、SUVタイプが向くだろうから、仕方ないか。 電子ダンパーの有償アップデートよりナビのアップデートの方が嬉しいよな
電子ダンパーのアップデートも結局春になっても始まらないけど >>63
これ上下2種あるけどもしかして上が1.8で下が2.4とか？ >>63
C型のPDFマニュアル見ても載ってないしD型のフライング掲載じゃね？ >>86
取説PDFのクイックガイド8ページの内容がアプリの取説みると別物に差し替えられている
https://i.imgur.com/m92tGAV.jpg >>87
なんせC型の公式カタログのCID画面がそうなってないからやはりD型の資料を取り違えたものと思われ D型はこの時期にもうそこまで準備できてるんやねw
クロストレックは車載通信で地図更新できるらしい。それならナビシステムも自動更新できるんだろうけど、少なくとも今のレヴォーグでは無理なんだろうな。 レイバック？はあくまで別ラインでレヴォーグはF型まで出すんかね
インテリアはあんまり関係ないか >>88
そりゃカタログ、取説、アプリの順で作られてその間に更新がされたからでしょ
ちなみにレイアウト自体はクロストレックですでに使われたものだぞ
https://i.imgur.com/cOwJzGl.jpg >>90
それって商標出願されてるってキャプ（がネタ元）だったっけ？
今後使う見込みがある車名を端から商標出願しておさえてて必ずしも使われないよ
ちなみにスバルは頭文字Lが好きでトヨタはCが好きだってのは有名だね
>>91
公式カタログ配布後に変更なんてない タイヤ17インチと18インチどう違いますの？
走りとか違いますの？ 一般に薄いタイヤの方が走行性能はいいが燃費や乗り心地が悪い 既出かもしれませんが、北米仕様のアウトバックにはホームボタン横にアイドリングストップが配置されてます。
https://imgur.com/Qq0QAJx 好みもあると思う
おれは夏冬タイヤの入れ替えに18なんて担ぎたくないのでGTにした ヴァレンティやprovaのテールでディーラーオッケー出た人います？ >>101
センターインフォメーションディスプレイ タイプB-2
これはD型の情報流出でほぼ間違いないだろうね
>>102
コーションプレートのアプライドモデル（フル型式）左から4文字目 アウトバックもレヴォーグもS4もアプリの取説は6日前にC型としてアップ。
表紙の標記もC型。
取説にはタイプB-2が細かく説明されてて、クイックガイドにも載ってる。
これがD型の情報ならタイプB-1の説明は不要でしょうし。C型と思うけど。
ホームページのPDFは1月アップデートのままですが。 タイプBといちいち併記してあるのも意味不明ではあるな
スポーツ＃だけ先行採用とか？ 1年先のD型の仕様なんて未確定だと思うし今出てる情報はC型のものでしょ こんなのプログラム書き換えで済むんだからチョチョイのチョイ(死語、
さっさとやれっつんだよスバルリコールで散々迷惑掛けただろうが！
(正論 まあ確かにこのご時世こんなもんアプデで対応しろよって思うよな。
あのナビ、ガワだけは最近のタブレットに似せて一丁前のくせして、中身は10年前から進化してない感じ。 >>109
確かにA型購入者には無料サービスして欲しいなw >>102
型番以外だと…
運転席右奥にナビキャンセルできるコネクタがなければB型。セラミックホワイトやサンルーフあればB型。
C型はオートライトのスイッチが変わってOFFが単独。 パール
シルバー
グレー
決められないんだが
どうしよう >>109
ホントだよな。今やみんなPCやスマホでプログラムの
アップデートなんて当たり前なんだから
自動車業界できないってやる気ないだけやろ プログラムも含めて形式認証の対象だから、アプデすると改造車扱いになるとかそんな仕組なんじゃね
知らんけど >>116
シルバーにするよりマグネタイトグレーがオススメ
下取り気にするならクリスタルパールホワイト マグネタイトグレー
走ってるみたがいいよな
パールは安定性ある色かと思うし >>116
オレは昔シルバーのクルマに長く乗りましたが、クルマ自体は大変気に入ったものの、色だけは後悔しました。
理由は、汚れもキズも目立たなく、場所によっては小さなヘコミなんか気付かないものの、とにかく地味でした。若い頃でスポーツカーだったので、オフ会などで集まってもいちばん地味。汚れやキズが目立たないというか、クルマ自体が目立たない感じです。
まあ、レヴォーグの場合は年齢層も高いので、シルバーは落ち着いていて良いと思う人にはお勧めです。 シルバー乗ってたこと私もあるが
新車から数年はピカピカしていていいんだけど古くなるとくすんでくるよね マグネタイトグレー人気で２位とか言ってたかな
ブラックより人気らしい 俺のラピスブルーはあっという間にカタログ落ちしちゃって少し残念 >>130
いや、東京スバルのA型の実績だったかと。
よって、セラミックホワイトない順位 白だとでかくなったグリルの存在感がハンパなく感じたんで黒にしようかと思ったが、汚れが目立ちそうなんでマグネタイトグレーにした
でもこれも汚れ目立つな マグネタイトグレーって昔懐かしいガンメタだよな
おじさん心をくすぐってくるのう セラミックホワイトは目に眩しいな
吉田正尚の歯くらい白い >116
マグネタイトグレーは黒すぎて暑い。汚れ目立つ。
悪いことは言わないから他の2色にしとくが吉 >>125
シルバーがくすんでくる？？
いや最初からくすんでるんだw
は冗談として、シルバーのBPを青空駐車で15年乗ったが、くすみなんかなくてピカピカだったぞ
それ普段の手入れ悪いよ
あるいはせっせとコンパウンド入りワックスで磨いたとか シルバーのお手入れホウホウを教えてくださいませんか？ タイプB-1、B-2についてお客様センターに問い合わせてみたけれど切り替えが可能な物ではなく製造時期によりB-1とB-2があり納車されるまでどちらかわからないと言う回答だった
そんな事あるぅ？？
YouTubeにあったこのC型は最後にちらっと映っているがタイプB-1みたい
https://youtu.be/XNwu246pIXc >>138
シルバーに限らず、メタリックやパールクリア層が命だから、コンパウンド入りワックスでゴシゴシやらないように
シルバーは汚れが目立たないから、コーティングして簡単な洗車で済ますのが正解 LEDライナーってなんなん？
デコトラ？エレクトリカルパレード？
速攻見積もりから外しました >>143
対向車への視認性を上げるのが目的なので、あの程度の光量で十分 >>139
客相は質問内容がちゃんと理解されずず誤回答も結構あるから鵜呑みにはしないけど納車されるまでどちらかわからないとかひでぇ・・・
タイヤやブレーキパッドの銘柄ならいざしらずAVHがワンタップでONできる差はでかすぎるだろう
スポーツ＃限定ならまぁ納得もできるだろうけど C型で排気量関係なく人によってナビの仕様違ったらマジでウケるな >>144
それは論点が違う
DRLの光量じゃないからDRLの代わりではないということ >>145
経緯としてはマニュアルはその場で確認して理解できている様子だったけど何で2種類有るのかわからない様子で関連部署に確認してから折返す話になって数日後にもらった回答 そう言えばレヴォーグより発売日が早いアウトバックのC型にも既に両方表記されていたらしいな >>148
もしガチでグレード関係なく順次採用だとしたらもしかするとB-1オーナーに対してもアップグレード対応を予定してるのかも
うん、そうだ、そうに違いない 在庫が無くなり次第、クロストレックと同じものに統一されるんでしょ。 クロストレックのはAppleCarPlayが、ワイヤレスで可能になったから違うか？ > センターインフォメーションディスプレイタイプBにつきまして、タイプB-2へのアップデートサービスを予定しております
> アプライドモデルC 無償
> アプライドモデルA,B 税込5,500円（取扱説明書含む）
> サービス開始時期 2023年4月31日
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 4/31っていつやねん
4月末なのか5/1なのか
はたまた5/31なのか >>147
スバル純正のDRLの「商品名」がアクセサリーライナーなだけで代わりじゃなくてDRLそのものですよ
https://www.hiroshima-subaru.co.jp/archives/blog13/35532
あとDRLの保安基準には明るさの上限はあるけれど下限は無いので光量不足はありえません >>161
DRLならヘッドライト等と連動して消灯減光しないといけない
その制約を受けず常時ON/OFFスイッチでのみ制御しているのでアクセサリーライナーはその他灯火でしかないです
使う人がDRLモドキとして使うのは自由だけど
所詮モドキであって電飾でしかないということです DRLは認知されてきてるのかね
ついつい親切心からパッシングしてあげたくなる 車幅灯が簡単に常時点灯になるからライナーつける必要はなかったな >>156
今日は 4/1 か、やられた
喜んじゃったじゃないか DRLだかLEDライナーだかよくわからないけど、付けられるものは全部付けた
スバルマークも、ドアシルプレートも、フットランプも、リアゲートハッチもみんな光るよｗ 光り物といえばバレンティやプローバのテールつけた人どうよ？ ディスプレイの件だけど、USアウトバックでファームウェア更新して入れ替えできた！って報告が出てきてるから、ちょっと期待？
オープンソースで作られてるのもあるし。
一応、ようつべにも上がってたからリンク貼っとく。
https://youtu.be/QfuEPRcXDFA >>170
ナビのメンテナンスモードが気になる
ファーム更新の他にsetting等のメニューがあるけど何ができるのだろう？ >>171
ディーラーでないと設定変更できない項目がいじれるとか？ >>170
アメリカはこのインフォテインメントシステムのファームウェアアップデートはユーザが(やる)できるようになってるからそれのやり方を示しているだけ。
http://www.gen6firmware.com
参照 >>171
同じく、そこのリンク先にあるSUBARU発行の公式アップデート手順書にディーラーシップモードへの入り方が書いてある。
*右側温度調整ボタン上げる方と下げる方を同時押しでチューン/スクロールの丸いボタンを6回押す。
ディーラーシップモード突入でメニューにソフトウェアアップデートが出てくるらしい。 すまんが私は非EXなんで試せない。誰かやってみて。 2回押した時点でダイアグモード立ち上がるだけじゃない？ >>177
あとはバージョンアッププログラムを入手してUSBメモリなどにインストールしてUSBポートに挿せばOK。
アメリカのアウトバック仕様にはすぐにでもなりそう…(どうなっても知らんけど) >>169
東京のスバルにSCSってのがあるけど注文可能だが取り付けはしないと言われた ディーラーマニュアルあるんだ。
アメリカは訴訟問題になるからやるけど、日本じゃやんねーはありそう >>168
すごい、やっぱナンバーも光るやつですか？ E-tuneの開始時期決まったみたいね。大きなトラブルが出ない限り確定みたい。
まだ誰にも言わないでと担当営業に頼まれたので気になる人は担当営業に聞いてみるとよいよ >>177
オートライトの設定とかはそこにある設定から入って行けますか >>186
カメラ映像の下にある車両周辺を直接確認してくださいってメッセージを消せるぐらい >>182
ナンバーは光るとダサいから普通の（どういう基準だ） >>188
ディーラーに持って行くしか無いですなありがとうございます でも正直LED何ちゃらは光るナンバーとおんなじような印象だわ 光るナンバーとかはVIPカーとかヤンキーってイメージやな >>195
間に合わなかった。在庫があった。
おそらくその両方 C型は順次B-2適用でC型のB-1適用車は無料アップデート対応で確定かな
アップデートはディーラー作業でユーザーに任せる事は無いだろうね
で、A,B型を対象にするのかしないのか、考えられるのは今後不具合改善等でB-1 とB-2それぞれ並行して開発管理しないといけないのは非効率的なのでB-2へのアップデートで一本化したいハズ
なので全車対応してくる可能性が高いよ
そうなるとディーラーでの作業工賃もこれまでのリプロ同様メーカー持ち >>191
GTH-EXのラピスブルーです。個人的には気にいってます。 >>198
野良アプデはリスクしかないじゃん
CIDは文鎮にもならんぞ >>200
有料でもアプデがあるなら問題ないがC型B-1のみの対応だったらという話です。 アイサイトってウッシャーも純正じゃないとダメなんですか？オートバックスとかじゃだめですか？ >>204
へえー、寒冷地向けの特別仕様品目があるのか 濃縮ウォッシャー液を原液で突っ込んだらそんなもんやろ ガラコとかの撥水加工されるタイプのウォッシャー液じゃなければ大丈夫だよ シュアラスターの純粋ウォッシャー割とオススメ
高いけどね… >>210
これはイタイですね。
アイストやABHどころでない、快適性の根幹に関わる話だ。 >>211
まあメーカーが自主規制してるのをメーカーディーラーが外すのは矛盾してたからね。仕方がないんじゃない？ >>212
たしかにそうですが、ユーザーが選択したっていうことにすらできないのがキツいと思います。 >>212
ディーラー以外でやってもらうしかないね
トヨタなんて昔からそうなんじゃないの >>213
スバルの場合、ディーラーオプションナビだってパーキング線のグランド落としで走行中も操作できたがディーラーでは一切、その作業はしてもらえなかったんだから元に戻っただけとも言える。
自分もしくは、よそでやってもらえば良いだけの話。 >>215
自分はやってくれてた。
5〜7年前の２台は。 スマホ連携でどこでもDIGAの画像を
ディスプレイに映すとかは可能なんですよね？ >>217
それはどこの車でも無理
そういうのがやりたければAIBOX買え 昨日から駐車場の隣の車が320dツーリングになってた
なんか並んでるといろいろと感じることがあるな・・・ >>221
横広のがいいね
今のはタブレットのガワでガラケーみたいな操作感 >>222
うちのディーラーは「100％出る」って断言してた。
まぁ所詮は非公式なコメントなんだけど相当自信満々だったから何らかのリークはあったんだろうと思う。 >>224
現行アウトバックと併売なのかな？
それほど需要はなさそうだから、併売すると共倒れになりそうな気がする。 元々フォレ乗ってたしホントはアウトバック欲しいけどデカくて躊躇してたから気になるな
担当だったセールスの兄ちゃんは口が軽くて
先行予約時にも2.4Lの事を教えてくれてたしありがたかったんだけど辞めちゃって
次のおっちゃんはそういうの教えてくんないんだよね
まだ最初の車検も来てないし
これだけリコールやサビキャン頻発で
無闇に他の車の話も出来ないのかも知れんけどｗ レヴォーグSUV版は出るけどD型時かそれ以降かフルモデルチェンジ時かはわからないそうですね。また、不評なインフォテイメント周りは刷新されるらしく他社のような感じ？たぶん横長ではめ込み型かインバネ上部に飛び出し型かは不明とか噂
社長が代わってトヨタ見たいに前面に出るらしいので期待は大かな アイサイトXに興味があってEXにしたけど
どの機能も大して使わないしあのナビとシステムがくっついてくるなら
次は要らないかな >>227
このナビってデンソーの在庫処分だろ？
途中で切り替えるにも室内レイアウト大幅変更しなきゃだし
次のFMCまではなさそうか EXなしのGT-Hにしたら
あのディスプレイもオプ扱いだっけ？
ナビつけても20～25マンくらいするだっけ？
だったらEXにしとけと？ >>229
横長11インチで手の届き易い位置に変えるとなると全面変更になるだろうね 。 普通はそこまでしないと思うけど。 DOPのナビはアクセサリカタログ見ると結構な値段するけど
実際はナビキャンペーンとか恒久的にやってるから値引きされてそんなに高くない
安くならないなら他で買って取り付ければ良いし ぶっちゃけた話
あの11.6インチディスプレイどうなの？ >>233
地図のスクロールやレスポンスは今時のナビとしては失格
ルートアルゴリズムは問答無用で糞
テレビ（地デジ）は30fps割ってると思う、フレーム飛んでる
車内でテレビ見るのは災害時か大きな事件事故の時くらいだから不満はないけど
ナビは使う側の工夫というか補助として使うのがベターやね
見知らぬ土地でナビのルート信じて進むと「なんでこっちを通す？」みたいなことになりかねない
一昔前のボルボのデンソーナビを体感した者としては
まだマシなので我慢できる ナビは相当出来が悪いと思うがメーター内ディスプレイに地図出しながら同乗者にTVみたいな運用出来るのが便利で人質に取られてる >>233
>>234さんの言う通り
で、価格計算すると結構安いから仕方がないかなと思って許してる >>236
価格は車外カメラ込みなので、ナビ部分は10万台半ばになると思う。 >>232
確かに定価の30％引きぐらいにはなるが、側方カメラ(オプション)をつけるためにミラー交換が必要だし、機能的にはアイサイトXはない、ドライバ認識システムはない、緊急通知システムはない、メーターはアナログと、値段以上に機能が落ちるよ。 DOPナビ云々の話は
多分俺のあのナビが付けてまでアイサイトX要らないって話からの流れだと思うので
別にアイサイトXが無くても機能落ちとは思わん >>234
店舗名入れてナビ開始したら全然違う場所に着いたのが過去3回あったから、それ以来Googleマップにしてるw 何か頻繁に自車位置をロストするので連休の遠出前にリプロして貰おうかとDラーに連絡したら
もちろん今のバージョンでリプロしても良いけど
次のバージョンでの改善項目にも挙がってる様な事言ってたな
それが連休前に来てくれれば良いんだが >>240
マイナーチェンジ後はDAにできるだろから、それが正解になるんだろうね。 >>225
アウトバックについては一切不明とのことだった。
本来はアウトバックの方がMC先のはずで、なのに全く情報出てこないっていうのは不穏ではあるよね・・・。
ただ北米ではよく売れてるようだし、歴史のある車種だから国内ディスコンはないんじゃないかと思うんだけど。 前に調べた時はステータスとか配線とか取り付けキット自体がなかった
プロショップなんかでワンオフで工事はできるかもだけど高くつくんじゃないかな 配線は新型BRZのキットが使えるようだけどステーとかパネルが無いみたいだった
クロストレックや新型インプレッサと共通かと思うからこれから出てくるのかな マジでナビよりタブレットの方が安いし高性能。
EXでもナビを自由にするとか、ディスプレイオーディオにするとか、次のフルモデルチェンジではその辺の自由度の幅を広げてもらいたい。 タブレットは微妙だが液晶メーターは気に入ってる
もうアナログメーターには戻れない クロストレックはアイサイトX無しでリミテッドグレードで
オプションのナビを付けなければ
縦型のディスプレイオーディオになるんだよね
とは言えあのディスプレイ自体がいらないからな GPSがポンコツだったり車速パルスが取れなかったりするからタブレットの方が高性能ということもない ここで一句
運転中
テレビ観れなきゃ
クルマじゃない
運転中
テレビ観れなきゃ
ゴミ同然 >>255
今どきオールドメディアのテレビ見るとか還暦すぎた年寄りだけだろ いや流石にその煽りは無理ある
レヴォーグオーナーのほとんどは昭和生まれだと思うし 昭和世代ではあるけど
映画等コンテンツは有料配信で倍速鑑賞するし、下記理由からテレビは見ないなあ
* 情報密度が薄い
* 芸能人に興味無い
* 誰かのゴシップに興味無い 走行中テレビ云々よりも同乗者がナビを殆どいじれなくなっちゃうのが不便
スマホのナビのが高性能だし、そっち使えばいいじゃんとかそういう話ではない マイナーチェンジは今年秋頃の予想ですか？不評なヘッドライト周りとかナビが改善されれぱ積極的に購入検討したい。今はレクサスUXとどちらにするか迷ってます。 ヘッドライト周り不評？
むしろ他車種も寄せてきてるだろw あのガンダムみたいなヘッドライト改善要求！
新インプレみたいに角をとって欲しい >>260
オーナーではない方のお帰りはあちらです >>260
AMGからレヴォーグに乗り換えたけど、あの口がガバーっと開いたグリルじゃなかったら、レクサスも候補だったよ
走行性能から言ったら、どっちも同じだろうけど レヴォーグは輸入車と並べると確かにガンダムっぽいけど、
レクサスもモビルアーマーっぽい NXは前のほうがカッコよかったよな
いまのは後ろが残念 NX車幅1865でマンション機械式駐車場入らないのでレヴォーグが最有力候補になった次第です。 機械式駐車場は幅1850㍉までが多いな、
都心の月極もマンションも。
現行S4の1825㍉は車庫証明とれても245タイヤのアルミをパレットとこすりそう。
1800㍉以下で225タイヤのアルミなら安心。 リセール期待できないですか？５年後残価率40％切りますかね？ >>272
5年後残価率はちょうど40%くらいですよ
過度な期待は禁物だけど、STI Sportなら相場環境次第ではもう少し残価率が高くなる可能性はある e-tuneね話題出てこないのは STIスポーツとRだけだから？ 先行体験会？のいつもの面々の動画は見たけれど
正式な発売日のアナウンスあったっけ >>276
アリエクで売ってそうなエンブレムですねｗ うん、ほんとにアリエクで売ってるようなやつだ
これはダサい・・ こんなもんVW, Audiみたくコーディングできれば
ただみたいなもんなんだけどな
日本車もOBD11みたいなの出ないかなー eTuneしたら専用のステッカーつけないとだめなの？ 専用のステッカーに機能が搭載されてるからね。ニンテンドー64のメモリー拡張パックみたいなもんだよ。 >>282
ステッカー貼らないと性能発揮出来ないよ ほとんどステッカーというかこのエンブレム代だろう。 e-tune で comfort# と sport# が追加されますだったら良かったのになあ >>293
e-TuneはOBD-IIでナビアップデートはUSBだから入れる穴が違うんだよな
ここエッチなテストに出ます >>295
スバルお客様DAYみたいなイベント時に申し込めば
15％オフになるやろ
これで3.4万円や >>297
もうとっくにお客様デーの用品割引は無くなったディーラーがほとんど。 >>295
車体買うのに400万以上するんだから4万くらいいいじゃん、と言う感じなんかな。 お客様感謝デーは無くなったけれどお客様感謝フェアとかお客様大感謝祭とか名前変えたり変えないまま各法人でやってたりするよ あさって12ヶ月点検だからついでに申し込んでこようかな サポートフロントキット出ないかな
ハンドリングのセンターをもっとハッキリさせたい あるボタンを７回押しで設定モードに入るみたいなカンジでイケるようになるんでね？ e-tune頼んだけど、まだ正式発表じゃないから、発表されたら連絡しますって 今でも、今、何モードになってるかわからないバカ舌なので出ても頼まない。(変えた直後はかろうじてわかる)
逆に皆さん、よくわかると感心してる。 >>305
スバルが行った試乗会で25日って言っているので正式発表じゃ無いと言うのは無理かなと思います
うちはエンブレムの発注がまだ出来ないから無理とか言われました
いつでも幾つでも販売できるデータ販売の利点を捨ててアホかと思ったよ
起動画面が専用の物に替えるとかの方が良いと思うんだけどな >>306
逆じゃない？コンフォートをより柔らかくしてスポーツをより硬くしてるのだから差が出やすくなって今まで違いが分からなかった人の方が恩恵が大きいかと e-tuneインストールされた試乗車用意されるだろうから
アウトバック乗りとしては点検時の楽しみにしとくわ BSアウトバックからBTアウトバックに乗り換え考えてるんだけど、レヴォーグ版アウトバックホントに出るなら気になるなぁ。さすがにBTはちょっと大きくなり過ぎた気もするし。荷室は、寸法的にはBTの方が広いみたいだけど、数字と実際に使ってみるのとは違うからなぁ。 A4クアトロの雰囲気が好きだけど買えないから、レヴォーグのSUVスタイル出ないかなぁ。ランカスターの名前復刻させて。 度重なるリコールや生産ストップなど、様々なご迷惑をお掛けしましたので、A型とB型のオーナー様につきましてはご希望によりe-tuneを工賃のみでご提供させていただきます。くらいやってもいいと思いますがね。 こういうことを書くと、乞食とかいう人がすぐに出てくるのかな。 乞食とか以前にSTIにしか出来ないのにA型B型とか纏めてるのが頭悪い 誠意見せてタダで寄越せって乞食どころかどこのヤクザだよ >>317
あなたのスバル愛はしっかり伝わりました。 >>316
逆に言えばC型で旧ナビverの人はアプデ対応してもらえるってことか >>316
担当に聞いたけど、アップデートについてはまだ決まってないって返事だったけどね。（東京スバル） ナビアップデートについては
・非対応と言われた
→『現時点では』非対応(今後対応可能性あり)
→『恒久的に』非対応(今後も対応可能性なし)
・ABは非対応といわれた
→Cの旧ver組は対応可能性あり
・まだ決まっていない
→『できない』ではなく『決まっていない』という事は技術的には可能という事
まだあやふやな感じだね トヨタがまだやってないことやると叱られるから
もうちょっと待って モバイル通信による車両プログラムのアップデートはVNレヴォーグ発売後に認可されたんじゃなかったっけ？
そうだと適用されるのは次期型からだと思う e-Tuneの対象にCが入っていないんだよね
OBDがクラウドタイプに変わっているから遅れるらしい
B2がA.Bに対応しないのもこの辺の仕様違うのが原因くさい >>327
>OBDがクラウドタイプ
書換え診断アプリがサーバ認証式になって、ソースもサーバ上にしか無いようになるってだけかと思う。(今までは各診断用PCのスタンドアロンでも使えた。不正利用の温床だった) e-Tune
今のところ、発売前の提灯レビューだけなので
購入者のレビューが早く聞きたい。
へっルニアが悪化したので
コンフォートサスがフワフワ仕様になるなら買いたい。 >>326
どの車？
>>330
いくらアダプティブといえど減衰調整ダンパーにすぎないから
スプリングがそのままなので路面の凹凸を感じさせない様なふわふわになる事は無い
違いは主に荷重移動によるボディの前後左右の揺れの大きさ
車買い替え無してある程度対処できるとしたら17もしくは16インチで可能な限り外径寸の大きい乗り心地重視タイヤにする事
ちなみにGTの17インチタイヤはSTIの18インチタイヤより外径が一回り小さいので言われてるほどエアボリュームに違いは無いから17インチなら最低でも225/50
16インチはもしかしたら收まるホイールあるんじゃないかなと コンフォートは路面からの突き上げがマイルドになるけど、高速域ではフワンフワンするね
どんな制御をしてるのか知らないけど、速度連動の減衰力変化をもう少し大きくしても良いのではと思う ワインディングはスポーツ。高速はノーマル。市街地はコンフォートって感じかな？ 試乗したけどコンフォートでも硬く感じたなぁ。静粛性もイマイチ‥まぁレクサスUX試乗の後だからしゃーないか 蜂の巣柄のグリルオプションどう？実物が店になくて。 >>335
どうっていわれても…俺は気に入ってるけど何が聞きたいんだ？
まああえて言えば洗車の後拭くのがめんどいぐらいか >>335
デザイナーが一生懸命デザインしたであろうヘッドライトの切り込みと一体デザインのグリルのラインがなくなってしまうので寝ぼけた感じになる。艶ありだし、周りがシルバーのメッキなのもちょっとなあというところ。網目が大きめなのは良い。
VBHの普通の黒いグリルがそのまま付けられるらしいので、今だったらそっちにしていた。ただしフロントカメラも要交換で費用的には結構高くつく。 上り坂で停車したとき、ブレーキから足離してもバックしないんだね
さっき初めて知った まさか緩い上り坂でクリープと相殺されてるってオチじゃないよな トラックについてる機能つけたんか？
坂道でも普通に下がらないから Stiフロントリップスポイラーはやっぱしょっちゅう擦る？ >>338
AVHの機能って最初は坂道発進用だったわけだが… 雪国ならエアロパーツあるとラッセルするの？
下手したら破損？ >>341
ぱっと見似てるけど今販売されているのは型番が変わっていて短くなった >>337
デザイナーの意図まで考えてるってすごいなあ
おれは、ただなんでも付けられるものをつけようと思ってつけただけだよ >>341
アンダースポイラーは気を付けないとする
リップスポイラーはアンダースポイラー保護用だから摺ること前提の使い捨て >>326
マツダがちょっと前にエンジン制御プログラムのアップデートサービスやってたような。
スカイアクティブX対象で台数少ないからかあまり話題にならなかったかも。 >>316
手数料込みでもやってくれれば安心してA型買えるんだけどね >>339
かなり急な坂でも下がらない
もちろんAVHはオフで 坂道発進で下がらないアシストって結構前から付いてるっしょ
前に乗ってた旧型フォレスターも
AVHは付いてなかったけどこの坂道アシストは付いてたし >>352
旧レヴォーグB型は付いてた
●●ヒルスタート、みたいな名前の機能だったと思う >>353
旧型_Aについていたヒルホールドはスイッチを押してオンにしておく必要はあった。
それが自動(常時オン)になったのがヒルスタートアシスト。
ただし2秒間しか効かないからすぐにアクセルを踏んでスタートしないといけない。 そういえばプローバやヴァレンティのテールつけた方、ディーラーで入庫や点検ダメとかいわれてますか？ >>354
2秒過ぎても効いてたよ
でもマニュアルに記載はないな >>346
自分はあえて外した、ヘキサゴングリルの中にある六連星のエンブレムから左右に走るラインこそ今のスバル車の顔だと思う。 >>357
その通りだと思うけど、VNレヴォーグのは穴形状が長方形なのがイマイチ。ところであのラインは水平対向エンジンのコンロッドを現してるってホントか？ >>335
迷って付けましたが後悔してます。
見る角度によっては格好良いですが、真正面から見ると主張か強すぎて格好悪い…気がします。 STIグレード純正かVBH移植の2択
というかVBHデザイン出して欲しいレベル >>359
それして自分は旧型でそう思った
単品で見たり、パンフで斜めから見るとめっちゃ良い感じなんだけどね
実際に付けてから真正面から見ると、グリルのヘキサデザインと、元からのバンパー部の空気取り入れ口みたいな黒い部分の長方形的なデザインとの違いに違和感があった
暫くして奥さんがバンパーこすって機会にS4バンパーに全部変えた >>360
STIのとそうでないのとでバッジ以外のデザインって違いましたっけ？ >>361
旧型でもメッシュグリル付けてたけど新型のイメージは旧型とも違う。 >>358
中島飛行機時代の飛行機の翼なんじゃないの >>362
GT系は形状や色が違い若干灰色
STIは艶ありブラック stIも濃いグレーで他はグレーでブラックは蜂の巣だけだよ スバル初心者でレヴォーグ検討中ですがGTEXとSTIEXでどちらにするか迷ってます。特に走りに拘る必要なくてもSTIEX選んだ方が満足度高いでしょうか？ このクルマのボンネット金属じょないんだな
初心者マークが付かなくて気がついた STIフロントアンダースポイラーてそんなに擦る？
付けると地上高が53mmダウンと書いてあったが。
営業が「この店を出るときにも擦る」と言ってたから、あちこちで擦りまくり？ >>369
金が出せる&革シートと内装の色がイヤでなければ
STI買っておいた方が吉。
一番の違いはサスペンションの電子制御ダンパーね。 >>369
内装の違いはおいときますが、STIに試乗した後、GTは試乗車がなければ、レンタカーに乗って見てどちらで十分だと思えるか体感した方が後悔がない。グレードにより乗り心地はレヴォーグはわかりやすいから試乗の短距離でも結構わかりますよ。 >>373
STI試乗しましたがコンフォートモードでも乗り心地硬めで静粛性に難ありと感じました。一般的にGTの方が柔らかい乗り心地で静粛性高いでしょうか？ >>374
コンフォートですよ。17インチが効いているとは思います。 >>356
CTV/ATはAVHと同様にアクセル踏めば解除
MTはブレーキ離したら2秒ほとで解除
みたいな仕様だったかと >>374
乗り心地の違いはタイヤかな
スタッドレスはホイール流用して18で履いてる人が多いと思うけどちゃんと指定通り17を履いてみるとスタッドレスでもこっちの方が乗り心地いい >>369
そんな事はないです
自分にとって使わない機能にお金かける必要はないと思いますよ
私はレンタカー借りてGTにしました
たまにリセールの話が出ますが、率で言えばSTIの方が良いけど
実際の値落する金額に大きな差はないです ただ、GTはカタログに書いてある他にもSTIやGTHなどと差があります
ドアやシフト周りの合皮が省略されていたり、その他も細かいところが違います
やはり実際に見て納得できるかどうかだと思います >>382
そんなことはないよ。アウトバックなんかは、BSはアルミだっけどBTになったら鉄になったし。その代わりってわけじゃないかもだけど、BTはフロントサスペンションのロアアームがアルミになったね。 Stiサイドアンダースポイラーだけ付けるの変かな？
フロントリップは擦るのが精神面に悪そうなのでw スバルも中の人も、公式にはSTI推しだから大きな声では言わないけど
素GTのカヤバサス、めちゃくちゃいい出来だよ
流石にアウトバーンレベルだと柔らかい、と思うけど
日本の法定速度域内ならこれほど柔軟に動くサスないんじゃないかな >>369
GTHを買いました。
内装も足回りも満足してます。黒の革シートが選べる唯一のグレードで高級感も高まります。
STIグレードが羨ましいのはグリルの色。GTHとGTのグリルは若干薄いグレー。若干薄いだけなのにボヤっとしたイメージになる。蜂の巣と言われるグリルも正面から見ると違和感が…。グリルだけはSTIグレードが1番だと個人的に思います。 >>371
STIリップスポイラーのみでスカートリップを付けてません。
心配してた割に意外と擦りません。
何も考えてなければ擦るでしょう。
油断すると擦る程度なので、歩道を跨いで車道に出る場合を気を付ける程度なので過度の心配は無用かと思います。 なんちゃってスポーツSTIに
せっかくの電子制御サスなんだから
もっとコンフォートがフワフワ設定でも良かった
なんのためのモードセレクトだよって思う ディーラーの営業マンは1か月と言ってた
でもオレは2週間w 例え2週間で飽きるとしても、電子制御サスってどんなんだろうとモヤモヤし続けることにくらべたらずっと良いと思う
そもそも電子制御サスはモードセレクトだけではない
って何度ループする話題なんだろう GT系のサスもコンフォートよりが好きなら在り
STIのグリルはDOP付けた余りがたまにディーラー廃棄やらオクで安く売ってるから点検ついでに付けてもらうといい。
STIのエンブレムも綺麗に外して、不要ならフリマで売れる。 私も全く同じでグリルだけSTI純正に変更しました。もちろんSTIバッチは外しました。 今まで、STIとGTのグリルはエンブレムのある無しだけで
本体は同じと思ってたのは俺だけではあるまいwww 2025年頭ぐらいにレヴォーグ考えてる私に
おそらくループな話でしょうが教えてください。
STI以上のグレードで、11.6インチディスプレイを
付けなくてもドライブモードセレクトって利用
できるのですか？
11.6が付いた車内画像ばっかりで
11.6無しの車内画像が見たいです。 >>389
自分は慎重に運転すると思うけど、嫁さんが平日乗るとき擦るだろうなぁとw >>398
できます。みんカラで"非EX"で検索してもらえば出てきます。 >>393
正解がないからだね
うちは購入後一度として電子サスのを気にしたこともないよ
もちろんこれも正解ではない、自分の結論だけがその人にとって正しい 飽きるってのが触らなくなるとか忘れるって事ならそれでいいんだよ
今までテンション上がって必要もないのに切り替えしまくっていたのが異常だっただけで普段使いで切り替える意味はない
でもワインディングを走る時や路面が気になる時にはきっと思い出して有って良かったと思えるんじゃない？ >>400
ありがとうございます。
2分割で上はオーディオレス、下は液晶が付いてるんですね。 >>403
そうです。下側の7インチディスプレイで車体側の制御の変更をします。 >>395
GT系グリル見た後だとかなり印象変わりますよね。
コスパもよくオススメ。STIエンブレムは外しても使いたい人が多いのが3000円ぐらいで売れます。 GT系グリルのグレーは樹脂パーツの見た目の色とほぼ同色だからLEDライナーとかSTIリップとか黒塗装されたパーツをつけないなら調和がとれてる GTオーナー：18インチ気になる・・・
GT-Hオーナー：電子制御ダンパー気になる・・・
STIオーナー：2.4エンジン気になる・・・
STI sportsRオーナー：ゴルフR気になる・・・
ゴルフRオーナー：ALLROADクアトロ気になる・・・
クアトロ：S4・・・
S4：RS4・・・
キリがない >>407
ゴルフRはホットハッチだからユーザー層が違うな >>408
今でこそ値段にすごい差ができてしまったけど、所詮もともとカローラクラスだしな。 >>407
なぜオールロードクワトロ
クロスオーバーだぞ ttps://www.youtube.com/watch?v=8XPZi_rVd4o&t=10s&pp=ygUP44Os44O044Kp44O844Kw 全部液晶にしたなら改善点はアップデートで対応しろよって思う シートヒータも無駄に画面切り替わらなくていいな
機能は変わってなくてUIだけなんだからバージョンアップさせてくれよ スバルさん。
アップデート頼むわ
リコールに何回も時間取られてるのに、それぐらい対応してもいいやろ 5chに書くより直接スバルにメールしれ。
ユーザーの意見を多数届けることで何かが動くかもしれん。 メーカー的にはアップデートしなきゃ買い換え促進になるとか思ってそうだけど
ソフトで対応出来るものをシカトする様な誠実な事をしてると
印象悪くなってユーザーが離れてく事になりそうだけどな >>422
そこからできることはアメリカ版の車の話出既出だって
それを日本向けに提供するかどうかの話だから 0次安全を謳ってるんだから、よく触るスイッチ、エアコン関係は物理で残して欲しかったなぁ。その辺は先代の方が良い。ブラインドタッチできてたもん。 不具合ではないので有料になってしまうかもだけど
アップデートは提供して欲しいよね
出来れば二万位内くらいで 2万円にしても、結構な金額になるから、メーカーにもメリットあると思うんだけどな >>424
安全性をは人質にそんなこと言うならそもそも走行中にステアリングから手を話すなって話だ
だから音声入力機能が付いてるんだろ アメリカのアレってUSスバルの公式じゃ無いんよね？
ディーラーからの横流し？
電子パーツカタログみたいにアップデートUSBもコピーして横流しで売ってくれないかな なんでそんな違法コピー前提で考えるのかw
必要な人が納得できる金額で購入できればいいでしょう
他社のアップデート見ても2万くらいなら妥当だと思います
やってくれればの話ですが >>430
違法コピー前提なのはあなた自己完結してますが多分やらないからですよ 購入検討中です。D型の仕様が発表されるのはいつ頃でしょうか？今のところGTH-EXが候補です。 >>431
いやいや、例え提供されないとしても
法を犯してまでやっちゃダメですよ >>434
それだったらまだ「アップデートで解決できる余地があるのにやらないスバルは不当では？」で消費生活センター(消費者庁)に話投げ込んだほうがまだよっぽど法的正当に解決できるわな うちのはC型だけど改善前だったんだよね
そりゃあ A型、B型なら諦めもつくんだろうけど >>437
もしよかったら設定→全般→システム情報にあるソフトウェアバージョン教えて >>436
安全に直結するような不具合ならそれもありだけど
今回のはそういうわけではないので要望をディーラー経由で
メーカーに伝えてくしかないかなと
スバルさんを信じたいところ 少なくとも、スバルの社内でも『これはいくらなんでも操作性悪いよね』って事になったから変わったんだりうし、ユーザーからの声も少なからずディーラーから届いてると思うけどねぇ。 でもこれ北米仕様をローカライズしているだけだから国内の声が反映される事なんてあるの？左ハンドルに合わせて主な操作ボタンが全部左にあるのがそもそも押しにくいんだが 右ハンドルなんてシェア低いしそれはどのメーカーも一緒じゃね？
アクセルブレーキペダル位置なんかも左ハンドルなら最適な位置にできてなんの問題起きないし ってかそんなにアイストとAVHのオンオフが気になるならさっさとAPITのDMCつければ良いのに
ここにきての4～5万なんて誤差の範囲だろ >>437
ええ…
マジでC型でもバージョンガチャあんのかよ
流石に酷すぎる さすがにC型は無料点検時にアプデしてもらえるんじゃないか？ D型から変えればよかったのになんでこんな中途半端な時期に変えたんだろ あのDMCは不具合が出たとかで販売休止中らしい
不具合の修正がいつになるかも不明みたいよ DMCはCIDのアップデートで動作しなくなるリスクもあるからなぁ
ファームアップできる仕様になってないみたいだしリセールもできないゴミに >>448
DMCって何？
DCMの不具合なら先日のリコールでリプロされたけど ハンダ付けする様な物付けたら何か不具合あった時に全てのディーラー保証が受けられない可能性なんてありそうですね >>447
うっかりプログラムをリリースしちゃったとか >>452
そんなのつけるよりC型改良後のCUに付け替えたら良いんじゃないか？ >>443
シートヒーターの操作性向上は魅力的。今のはあまりにも使いにくい。 タイヤをレグノGR-XⅡに変えてみたのですが、
確かにロードノイズは減った気がするものの、
ハンドルがかなり軽くなってしまって違和感ありまくり。
接地感というかしっとり感も無くなって、車自体が軽くなってしまったかのよう。
同じくレグノに変えた方いらっしゃいます？
いたら感想教えてください。 >>458
柔らか目のタイヤは合わないんですかね？
ちなみにそういう質問は価格コムの方が回答多そうだし、見易いと思う。 >>458
空気圧いくつ？入れすぎということもある
この車にはレグノじゃなくて V552かVE304を選ばないと… いやあ、急なパンクで最寄りのタイヤ館に駆け込んだもので、
検討の時間もなく、ただ「レグノはとっても良い」って噂だけは聞いてたので、
その場で決めちゃったんですよねぇ。
価格コム、見てきました。
車が違うからか、ハンドルが軽くなるってレビューはみあたりませんね。
高い買い物でしたので、次回はアドバン、ビューロも検討します。
空気圧は多分ちょっと高め(ドアに貼ってある数値+10、タイヤ館の店長さんが
レグノはこの空気圧になりますーって)になってます。
その影響もあるのかな。 >>461
空気圧が高いからな気がするなぁ
パンクした時の空気圧はどんな感じかな？
もし定期的に測ったり空気入れたりしてなくて、指定空気圧より20kPa低かったとしたら、今回+10kPaで合計30kPa違う事になる
30kPa違うと結構乗り心地変わるから、空気圧調整して試走してみては？ 前車はいつもレグノだったがハンドリングが軽いと感じたことはなかったなあ
もともとレヴォーグはパワステが軽い気がするしクルマのキャラでは VNからデュアルピニオンになってハンドル操作に対する舵角応答の剛性感が高くなった分、切り込み初期の手応えが軽くなったように感じるんだよね
フレキシブルタワーバーつけると切り出しの反応が良くなって接地感が増すからオススメ、ダメなら外せるし まだ純正履いてるけど、その前の車はずっとレグノ履いてた。
ハンドル軽くなんかならんよ
サイズ細いんじゃないの？w そこそこグリップ、音は静かで乗り心地がいいしライフも長い
ジジイになった俺にはレグノが最強タイヤ レヴォーグ乗る時点でイケイケの若者じゃないだろJK ジジイって前置きしてわざと言ってるのに、大丈夫かこいつｗ レヴォーグはナウなヤングにバカウケだと聞いたのだが しつこいのもおじさんの特徴
さすがシニアカーでござる ウケたっぽいネタを擦り過ぎてシラケるのは爺というかオタクの悪いところ そもそもウケてない件
愛想笑い・苦笑いをウケたと勘違いして延々続けるパターン 東洋経済の記事読んだけど受注比率は1.8が78%で2.4が22%なのね それって、どう見たらいいの？2.4少ないねーなのか、案外多いねーなのか >>484
1.8でも400万超えだからここまでくると2.4で良いやとなる人が増えるのかもね >>482
日本国内の比率だと思うので価格考えると2.4が意外に多いか、妥当なラインに感じます。 オーストラリアとニュージーランド向けは 2.4L だから輸出含めた数字かなと思ったけど
そっちは WRX Sports Wagon でレヴォーグでさえなかったか 単純に2.4の受注多かった月の1.8とのスポット比率だろ
トータルで2.4そんなに売れてる訳ないw >>488
私もそう思った。でも累計なんだよね。数字そのものが合っているかは不明だが… 昨年秋に営業さんに聞いたら、感覚的に2.4は10台中1台あるかないか。商談していてもやはり価格差がネックだと言っていました。 Provaテール来たわ…取り付けられるかとディーラー入庫が不安 >>492
あらかじめディーラーで聞いとくといいよ トヨタbZ4Xのソフトウェアアップデート、すでに納車済みの車両も対応か
『ユーザーからの指摘、要望に応えるもので、すでに納車済みの車両、今後生産される車両すべてにソフトウェアアップデートをおこなう。』
いいなぁ、見習って欲しいなぁ 意図的に改良の余地を残して発売し、小出しに商品寿命を稼ぐ＆買い替え促進を図るのはスバルの常套手段だから無理 前型C型乗りです。昨日、担当セールスから「近々、ビックマイナーチェンジするので、検討よろしく」と言われた。時期は聞きそびれた。
ということは、D型登場は秋からは早まるってことなのかねぇ? もうすぐ5月だし、秋だとしてもじゅうぶん『近々』でしょう CIDのアップデートが来ない事もきっかけの一つになってD型に買い替えるA型オーナー相当いるだろうな
逆にCIDのアップデートしたら買い替えるオーナーが減るのは確実だしそりゃアップデートなんかしてやらんわな 別にそんな事の為に買い換える人間なんて少数
昔からいるスバリストｗくらいでしょ
それよりもその程度のアップデートもしないメーカーって思われて
せっかく新しい客を捕まえたのに次の買い換えで敬遠される事になる そんなんでわざわざ箱替えするなら既にA型売って他社乗ってるw >>498
VNは売れてないからね
1〜2ヶ月ほど前倒しでマイナーチェンジする可能性ななくもなくもなくもない スレなんか廃れてるね。自分の満足感よりも人からの評価が気になってるような。 土曜日に滋賀県近辺を走っていたらVNと6〜7台すれ違った
四駆の需要が高い地域とはいえそこそこ見るようにはなってきたな
先代と違うのは極端な大径ホイール、車高下げ、外見だけのキャリパーカバーみたいなアホ仕様の車がいないことかな
数が売れるとそういうのが増えるからこのぐらいの売れ行きでいってほしい >>506
あ、たしかに。言われてみればコテコテな変な車見ないね。 そういう改造する層が買える値段の車じゃないってことよ 中古になれば、どんな車でもアホ仕様が出てくるけどねｗ コテコテ仕様が増えるのはどの車種も中古が出回ってからやね アイサイトや電子ダンパー付いて、価格も高めなので改造にはあまり向かないよね 今時は残クレで買ってるやつばっかりだから買えないってことはないでしょ
一般的にはドライビンググローブしたネルシャツのおじさんが乗る
イメージのメーカーだから方向性が違うんだろ セラミックホワイトとパールホワイト、並べると違いがよくわかるな。
パールホワイトは黄色っぽい。 アルファードだって、残クレや高値で売って買い替えることを前提にしてるから、今どきは改造はしないでしょ。 お前らのレヴォーグに乗り込んでパイの実食い散らかします… 食い終わったらちゃんと64層構造についての感想言えよ ドア開けるまでオーディオ鳴り続けるのやめてほしい
エンジン切ったら止める設定ってないよね？ >>521
と思いきや、まれにエンジンと同時に画面も音もブツッと切れるときあるんだが、俺だけ？ >>519
今日メーカーからUSBメモリ出荷で明日からディーラー休みだから最短でもGW後半施工らしいよ >>526
今週土曜にやってもらう予定だけど
届いてないんかなぁ >>526
車内セキュリティサイトで各ディーラーに配布とかないのかな？USBなんて紛失してもたいしたことないならいいけど…店舗でDLすりゃいいだけだろうに。ドングルでもあるのか C型でCIDタイプB1で納車された人、B2へのアップデート可否確認マダー？ 4/16納車でB2だったんだけど、東京スバルの営業さんいわく、メーカーからは今のところソフトウェアアップデート対応は出来ない（したくない？）と言われてるんです。おかしな話ですよね。自分もA型なんで何とかならんかと思ってます。と悲しげ あと、すげえ細かい話だけど、アイドリングストップは物理スイッチと同じくOFF表示のボタンで良い気がするが、デフォでONの緑マークが表示されてて、それを押すとOFF。AVHはデフォがOFFで、ボタン押すと緑マークでON。スバルのセンスの無さを改めて感じる わかるんだけど
それ言ったらスタートボタン横のハンズフリーリアゲートボタンも機能をOFFにするONボタンと言う同じやつが既に付いてる
しかも物理スイッチで >>534
確かに
スバルのセンスの無さを指摘する前に
自らの文章能力のセンスを磨くべき 俺はスバルのセンスに文句言う権利あるな
だって日本語のセンスバッチグーだもん >>531
無料点検とか機会があったらディーラーに聞いてほしいんだけどC型でタイプB1の車両もアップデート不可なのかな？ みんなアイドリングストップは解除してるの？
おれの周りはスバルではないがアイドリングストップのまま乗ってる奴ばかりだけど
そんな不具合みたいにアップデートすべき！ってほどの話なのこれ >>540
納車と同時にドライブモードコントローラーつけたので常にオフ状態
AVHも自動オンに出来るし購入時はチョット高いかなと思ったけど結果として買ってよかったと思う >>540
アイドリングよりもAVHとシートヒーターだなぁ
エアコンの操作悪いし アイストは発進時のラグが嫌
でもことさら他人に言わないし聞かないから知らないだけで意外と多いのかもしれないよ アイストはガソリン満タンから8割ぐらい減った時点で累計2時間ぐらいになってるの見るとまんざらでもないなと思うわ ぶっちゃけ燃費とかどうでもいいんだよね
アイストとAVHで面倒くさくてうっとうしい気分になるほうが俺にとって問題 実際アイストなんか気にしてない車が大半だろう
街歩いてて交差点で再始動してる音しょっちゅう聞くし
今でもオフにできるんだしメーカーとしては不具合でもないものを
一部マニアのために対応してらんない、って感じじゃね バッテリー交換費用 ＞ アイストで節約できる燃料費でメリットなんて無いんだから
トヨタみたいにさっさと廃止しちゃえよ
素の燃費がもっと良くならないと無理なんかね スバルに問い合わせた時の回答『センターインフォメーションディスプレイのアップデートにつきましては、あいにく、現時点でご案内できる情報がございません。』
つまり現時点では、『やらない・出来ない』とも言ってない。
オーナーは直接メーカーに声を届けるくらいしか出来ないけど、竹槍攻撃もやらないよりはマシだと思うよ。 >>547
燃費的には、ほとんど信号で止まらないで走れる地域の人たちにはメリットがないだろうが、スピードを出させないという名目で数信号ごとに止まらせる地域に住んでる俺だとかなりのメリットがある。あと最近はアイドルストップ用と言ってもただの充電制御用と比べたらそれほど高くはないし。 >>535
それはエンジン止まってるときにも使えるとか？知らんけど どうせスバル乗ってる時点で燃費なんて酷いのは分かりきってる話だしアイストは常時切りたい
再始動時のあの振動が不快なんよ
AVHも出荷時オフは仕方ないにしてもせめてエンジン切った時の設定は覚えてて欲しい
でもドライブモードコントローラーは高いしハンダ付けが必要なものは躊躇する レヴォーグ検討してるが、燃費気にするなと言われても気になってしまう。
実際満タン給油で航続可能距離どのくらいになるの？
あと平均燃費どのくらいいくの？一桁？ >>547
通勤でアイスト使って5～6年使えてる人もいるしアイスト使わないで3～4年という人もいるし一概には言えない
軽やコンパクト車みたいにオルタネーターの発電量が少ない車かつ、日常買い物程度にしか使わない、エアコン年中ON、エンジン回さないとかの場合は厳しい
それでもアイスト登場した当初の制御に比べたら制御が遥かに良くなってる 2.4だと燃費は10超えるかどうかくらい
高速で走行車線80で流し続けたらもうちょい伸びるかも
ガソリン容量65Lくらいだから馬鹿正直に見るなら航続距離は650kmくらい >>554
高速をアイサイトで100km程度で流した時の燃費は13km超
航続距離は800kmを超える
給油警告ランプが点くのが700kmぐらいかな そもそもアイドリングストップってメーカーが排気ガス基準値を
クリアするためのものなんじゃなかったっけ
燃費云々は後付けの理由のような >>552
HVじゃないので、走行条件での燃費差が激しい。
俺は渋滞上等の都市部市街地のみだと7km/L
80km/h位で淡々と巡行すると16km/L超
高速110km/h巡航で12km/Lちょい
高速下道交えて長距離走ると14～15km/L
な感じ。 1.8をレンタカーで借りて北海道一周したときは15km/ℓくらいだったな >>558 に賛同する
スバルの水平対抗エンジンは冷間時および発進加速する時の燃費が極悪。ほとんど5km以下の走行しかしない私の生涯燃費は7km/L。 >>557
いや、燃費の方です。排ガスには不利なのでできればやりたくない。 >>557
エコな車には補助金だしてたエコカー割引？減税？の施策に対応するため
アイドリングストップさせようとするとバッテリー以外にもオルタネーターとか色々専用品で割高になって車両価格に上乗せされるけど
それ以上の補助金があってユーザーにメリットあった >>558
同じエンジンのアウトバックでも似たような感じですよ。 ドラレコは純正付けてる？社外品？
アイサイトのセンサー制限が面倒くさそうなのと純正の性能が良くないのがネック。 >>564
社外品
アイサイトXになって禁止エリアが少なくなってるからドラレコの取り付けはしやすくなったよ
https://i.imgur.com/lQbjEKM.jpg >>565
イマイチ分かりにくいんだが、ルームミラー裏なら大丈夫ってこと？ >>566
そのあたりは最初取説でもヌルヌルだったけど
https://i.imgur.com/z9SQZGx.jpg
今はダメとなってる
https://i.imgur.com/EnUUGJJ.jpg
問い合わせ多くて面倒になったんじゃない？
仕様が変わったわけではないので問題ないでしょ とりあえず>>565の図を見て『よくわからない』って人はディーラーで純正付けてもらった方がいいと思う
ある意味この図は自分で取り付けられるか否かのインジケーター こういうのってアイサイトが光学式だからなの？
前に乗ってたのはACC付いてたけどこんなの無かったです >>572
光学3Dカメラがルームミラー上についてるからですが新型は内側窓部に張り付いているので他のガラス空間部の物体の影響を受けないと思う。旧型は窓ガラスを通して見ていた。
レーザレーダ方式のもので窓ガラスについているのも同じ。フロントグリル部についているものもあります。 indicatorかbarometerかで言えばindicatorじゃないのかな >>575
だね
indicator:指標、表示、測定計器
barometer:(世の中の動きを示す)指標、気圧計
TOEIC940点の雑魚だけど、あの文脈ならインジケーター選ぶかなぁ
バロメーターってもっと世間の多数の人間の動向的な意味合いで使う(多数の人間を人の圧=圧力計で測る)イメージ そもそも、会話の中で「それは〇〇のインジケーターです」なんで言わんしなwww >>569,575,576
人はなぜ同じ過ちを繰り返すのか GT素グレードなら買えそうなので教えてください。
電動ミラーの格納は、自動になってないだけで、どこかのボタンを押せば電動で格納されるのでしょうか？
それとも、仕舞うには手で押し倒すしかないのでしょうか？
リヤゲートをしめる動作は、ハンズフリーがないだけでしょうか？
トランクのドアを開けた場所に、電動で閉めることができるボタンはついてるのでしょうか？ 格納ボタンはあります
リアゲートは手動ですので閉める時は手で下ろし、開ける時はダンパーで上がります 誤解されそうなので訂正
リアゲートは開ける時に手で開けますがダンパーがついているので軽く開けることができます
いずれにしても電動では無いです >>588
ありがとうございます。
ドアミラーの格納ボタンは、大きなタッチパネルでの操作ですか？
それとも、物理ボタンでどこかに用意されているのでしょうか？ 取説をみたら書いてありました。
ドアにボタンがついてるのですね。ありがとうございました。 >>590
ドアミラーの格納ボタンは普通の車と同じように普通の車と同じ場所にあるよ
これは自動で格納されるグレードでも同じ これから納車される車はe-tuneと同等の仕様になってるのでしょうか。これまでと全く一緒で四万払わないとダメ？ >>593
何で見たか忘れたけれどあくまで別売オプションでアクセサリーと同じ
標準にはならん >>587
ちなみにドアロック時に自動でドアミラーが格納する機能は、サードパーティーから出てる後付けのパーツで対応する事ができる 停めるところに余裕があってドアロックに連動して欲しくないので
GTの仕様の方が好ましい
GT-Hでもキャンセルできるのかな？ >>596
インフォメーションディスプレイの設定から車両に行ってオンオフ切り替えが出来たはず アイサイト系の警告電子音って消せます？
ピッ音が気になるんだけども…
例えばアイサイトXの音や車線逸脱した時にステアリングがブルブルするだけとかにできる？ オーナーでも取説読まない阿呆がそこそこ居てすまん
ってなんで取説マニアの俺が謝るのかwww 昔のチョークを引いてエンジンかける、ラジカセくらいしかついてない車ならまだしも、今の車は独特の機能が多いから、取説読まないと使える機能を使えなかったりしてもったいない >>606
勝手に決めるなよ
オーナーに聞きたいこともあるだろうよ 取説に目を通したつもりでも時々解らなくなるときがある
例えば、オートからロービーム固定にして、またオートに戻す方法は？
とか
ワイパー作動時にヘッドライトが自動点灯する条件は？
とか >>610
オート位置から上に回せばロー固定、もとに戻せばオートに戻る
もとに戻すだけだから流石にこれは取説読まなくても解るだろ頭使う必要すらないぞ
ワイパー連動ヘッドランプは9回ワイパーが動けば点灯するがいるか？その情報 >>612
現実的に考えてオート＆ADBでハイが作動している時にローにしたいんだと思うが
ハイ固定で使うか？ >>614
オートライトが標準
夕暮れ時等、無灯火に絶対ならないマン仕様になった オートからロービーム固定にするためにはウインカーレバーを手前に引く？
あれ？ウインカーレバーを手前に引くのってパッシングだっけ？
ロービーム固定からオートに戻すのはどっちだっけ？
手前に引くのはパッシング、奥へ押し込むのはハイビーム固定だよな
なんて悩みます >>617
あるあるだよね。実はどっちでも良いと理解したけど。
>>615はそれを解決したんだよね？ >>617
だからロー固定にするのは引くとか押すとかじゃなくて回すんだって >>619
オートをマニュアルにするのだから、ランプスイッチを回せばいいのだ
と納得すればもう悩まないのたけど
その操作は全てのメーカーの全ての車種で共通かな？と
慣れない輸入車に乗ったら右折時にワイパーが動きます >>615
A型乗りなんだけど、これはどう変わったの？ >>619
ここで問題にしてるのはADBのオンオフだからレバーを前後にかちゃかちゃするだろう。
それこそ取説読め案件だが実は読んでもよくわからないよ。 >>623
ADBのオンオフに回すとか関係ないんだって スーパーに買い物行った後にフロントスポイラーに汚れがあると思ったら傷だった というか割れてた
上から力がかかったような感じだからやられたわ
悲しいわ >>625
>>626
違うって>>610はオート⇔ローに関して言ってるだろ
んな使い方普通しないだろと思ってオート位置でしか使えないADBでハイ作動の時にローにしたいんだろうなって俺が勝手に解釈しただけ
ADBを使ってる時にロー固定にするのにADBを解除する必要がそもそも無いって言えばわかるのか？
解除しないからダイヤル回すだけでADBは復給撃ｷるから再設鋳閧燉vらないんｂｾぞ >>628
駐車場の防犯カメラに犯人の車が映っているといいね >>630
防犯カメラやドラレコの映像はそこまで役に立たん
車（ナンバー）さえ特定できたら賠償してもらえるかのような認識のヤツ多すぎ
そもそもそんな事故を起こしたりいたずらをする様なヤツは大概経済力無い
ストレス抱えながら時間かけて事を進めて賠償してもらえる様なケースは極稀 業者のコーティングしてますか？
ゼロウォーターや普通のワックスでいいかなとも思ってきた。 e-tuneどうですか？
みんカラで報告上がってきてますが、まだそんなに走り込んでないからコメントしづらいですかね >>632
黄砂で真っ白になったマグネタイトグレーが、数日前の土砂降りで綺麗になった
マメに洗車する人ならワックスで十分だと思うけど、月イチぐらいで洗車機に通すだけの人にはコーティングはオススメかも >>632
洗車キズ対策と洗車がめんどいから、セラミック・ホワイトを選び
犠牲皮膜として硬化型ガラスコーティンぐと、
雨染み対策で年1回ガラス系ポリマーと計画してたが
ポリマー塗っちゃうとガラスコーティングの保証外になると判明したので
適当タイミングのノンブラシ洗車機になった。
油脂系ワックスは、すぐ落ちる＆犠牲被膜がないに等しいので
自分のライフスタイルで選べばいい なんかAVHとアイストキャンセルのアップデートこなさそうなのと なんかAVHとアイストキャンセルのアップデートこなさそうなのと
保持機能もなさそうなので、モードコントローラーと
ナビキャンセラーつけてくるかね・・・
アップデートをも少し待つか悩ましい・・・・ >>634
グレー検討中なんだけど、夏の車内の暑さはどう？ >>634
>>635
なるほど。
コーティングはキーパーで言うクリスタルキーパークラスを毎年やれは充分？
ダイヤモンドキーパーで3年持つってのが信じがたくて。 自分でガラス系スプレーコーティングでもいけるよ
新車時に下地処理までちゃんとしたらだけど >>640
暑い。熱い。日が当たるところに駐車せざるを得ない場合はもう大変。ボディが熱いのでエアコンも効かない。スバルのマグネタイトは黒とほとんど変わらないと思う。先日の24℃の時にも既に感じた。 ウインカーレバー軽押し3回点灯キャンセル出来仕様なのね
Ⅽ型から追加？A型から出来た？ >>640
黒よりはマシなのかどうかはわからないけど、アイスシルバー等と比べたらやっぱり熱い >>643,646
ありがとう。格好いいけど、やはり暑いのか。
暑がりなので無難に白にしとくかな。 https://i.imgur.com/5CR23bn.jpg
駐車中にリアタイヤの上あたりにへこみ傷ができてました…
皆さんならこういう傷はどう修理されますか？
ホワイトパールなので板金塗装だと色味の再現が難しいと聞いて悩んでいます
初めての新車で大事にしていたのでかなり落ち込んでいます…… 腕のいい鈑金塗装屋さんにお願いするしか無いな
それかstiステッカー貼って誤魔化せ ひど！
自分ならディーラー経由で板金出します
高く付くけど納得いくまで色は合わせてもらえるはず
車両保険使えば高い安いは変わらんし ディーラー下請けはピンキリ、外車とエアロパーツ扱っているプロショップに頼んだほうが良い下請に当たりやすい >>648です
何が当たったのか証拠はないのですが、隣で解体工事していたんです…
塗装剥げてますし凹んでるし、やっぱり板金するしかないですよね
車両保険入ってますが免責5万円、1等級ダウンなので結局は自費で修理することになりそうです
とりあえずディーラーと近くの板金屋さんに見積もりいってみます
レス下さった方々ありがとうございました
余談ですが、青空駐車は駐車監視機能がついてるドラレコがあったほうがいいなと思いました
テスラは自前の360度カメラで駐車中のイベントを録画するセントリーモードなるものが標準装備だそうですね、羨ましいです >>653
いつも利用している駐車場？
まずはその解体工事をやっていた業者にぶつけてみることですな。 >>654
いつも使っている駐車場です
業者に聞いてみましたがうちはやってないと言われました
証拠もないし自転車などが当たった可能性も否定できないのでそれ以上はどうにもできず…という感じです >>655
なるほど。ちゃんと聞いてるのね。
保険は使えばいいと思うけど、1等級ダウンなのかは確認要。 フェンダー上ぐらいまでいってるけど、ドアは無事ですか？ >>655
傷の状態だけど画像には擦過痕が無いけどコンパウンドとかで磨いた？
もしもともと擦過痕が無いなら自転車じゃないのは確実 >>657
ドアは無事です
リヤフェンダーっていうんですかね？傷があるのは写真のパネルのみです
>>658
磨いてないです！発見した直後の写真です
警察の方にもイタズラ傷や自転車・バイクの当たった傷じゃないですねって言われましたが、そういうことなんですね
ただあくまで状況証拠でしかないので… >>648
自分はホワイトパールでドアパン当て逃げされディーラーのクイック板金で直してもらいました
プレスラインの凹みは完璧には綺麗にならないかもと言われてショックでしたが色味も凹みも全然違和感なく直してもらえましたよ
10×10cmの単位面積あたりで値段が決まるのでどれだけ傷が広がってるかで値段変わります >>653
少なからずお金かかっちゃうのはイヤだけどスパッと直した方が
精神衛生上いいと思う
400万以上出した車なんだし早くスッキリしちゃおう >>633
結構変わる！
下道でしか走ってないが、凹凸を乗り越えた時のショックの動きが滑らかになった。全然ありかなー 乗り心地だけで考えると向上してる。 ただ、ふわふわするので接地感は薄くなるかな。
高速走ってないから、高速域はどうなるかなーという感じ。 >>655
そういう輩は証拠無いと平気で嘘つくからな
俺も自分の車にバイク倒したりボトル缶ぶつけたりしたけど結構な勢いじゃないと画像みたいに塗装までは行かないと思う
駐車場所の状況がよく分からんけど、不安な場所ならこういう事あるから常時録画が良さそうね >>659
現場近くにそこそこ質量がある鉄製（無塗装）の何かが落ちてたりしない？
何も無かったのであれば破損に気がついていて証拠を持ち去った可能性大
あるいは故意に叩いたか
傷の場所はかなり硬い部位なのでこれだけの傷がつく衝撃は大きい 逃げる気満々なんだからぶつけた時点で持ち去るだろ
残念ながら、ぶつけた側が認めない限り無理案件
民度だね >>662
ありがとうございます！
下道では快適そうですね。高速道路は逆にコンフォートすぎるかもですね。ノーマルでも高速は充分しなやかなので使い分けでも問題無さそう。 >>666
ふわふわと書きましたが、頼りない感じでなく、イメージでいうとエアサスみたいな柔らかさになった感じです。
明らかに違いはでるので試してみるのも良いかもです。
高速走ったらレポート書いてみようと思います。 レヴォーグか新型インプレッサどっち買うか迷ってますがアイサイトXと三眼カメラどっちが対人ブレーキに優れていますか？ >>669
感度は同じじゃないのか
探知範囲が三眼カメラにより拡がったよ！って程度の話でしょ 新型インプレッサはセダン無くなったんだよなあ
WRX S4買いたいけどインプレッサより100万以上高いし >>669
そんな装備のことより車を何に使うか、どんな車が欲しいかで選ぶべき
パワーが物足りなくてもコンパクトな車が欲しいならインプレッサ
アウトドアや買い物などのシーンで大物を余裕を持って積みたいならレヴォーグ
用途に関してどちらでもいいならパワーに余裕のあるレヴォーグを勧める。高い分、装備もグレードが上がる めちゃくちゃレヴォーグ欲しいけど、実年比街乗りでどんなもん？嫁が燃費燃費うるさくて、共用で購入するので、、 >>673
平均時速20〜25km/hの地域では10〜12km/lくらいかと
乗り方によって違うし、季節によっても変わるし
信号機の少ない郊外や高速道路に乗ると15km/lくらいまでは伸びます 嫁が燃費求めてるならスバルはやめた方がいい、後々揉めるぞ。
最初からトヨタ買った方が幸せになれる。 通勤に使わなければ問題ないやろ
なーに1タンク600-700km走るよ 都区内在住の我が家の場合、燃費計みると8km〜9km
主な使い途はストップアンドゴーが多い往復約15kmの通勤と買い物その他
高速だと15kmくらいにのびるかな
昨今の車としては燃費は悪いけど、初めからわかって買ってるし気にしたことないです 燃費のことを話してくれてる人の値はあながち間違いではないが1回あたりの走行距離が長い人の話ですね。つまり冷えてる時に始動しての走行開始から走行終わりまでが長い場合。
10km未満の短距離走行かつ信号停止が多い市街地だと8km/Lがやっと。燃費を気にするならトヨタのハイブリッド一択。 基本的に街乗りなら8〜9km/Lくらいだね。
高速で13〜15km/Lくらい出るね。 >>669
そこ、比較するものが違ってる。
アイサイトとアイサイトXは別物。
レヴォーグのEXはアイサイトコアテクノロジーとアイサイトXが搭載されてて、非EXはアイサイトコアテクノロジーのみ搭載。
対人という意味では、3眼のインプレッサの方が上じゃないかな？レヴォーグもD型で3眼になるかもしれないけど。 街買物や送り迎えで信号のある街中だと１リットル8キロ前後、都市高速で時速90前後だと15キロ前後、新東名時速120Km前後だと12キロ前後。
ツーリングワゴンらしく、ゆったりとロングツーリングすると燃費は伸びるし走りの楽しさも味わえる。
運転が好きなら悪い燃費では無いと思う。 トヨタの1.5、1.8Lのハイブリッドならこの倍は走るんだから燃費を気にしてる人を説得できない。
年間1万km走行だとガソリン代8万円に対して4万円と4万円の差だが、同じ車種でHVと普通の車との車両価格の差では元は取れないんだけど、その差額だけみると4万円も違うって言われる。 レヴォーグが候補だけど燃費を求めるなら、シビックのハイブリッドはどうですか？ >>685
レヴォーグはファミリーカーでシビックは大衆車
つまり車格が違うんだよな
シビックのライバルはインプレッサ
でも最近のホンダの国内販売は、シビックを含めて、フィットより上の車は尽く残念みたいだね
スバルと同様に北米では好調だけど 燃費気にするのは要するにガソリン代の事を気にしてるんだろうけど走行距離次第だわな
HVはバッテリー劣化や同格車比較で重量増も含めたら実際のランニングコストの差は見た目よりも小さい
それと今のところ殆どのHV車はパドルシフトも無いしエンジン回転数が運転とシンクロしなかったりで運転の楽しさが全く比較にならない どんぶり勘定だが10万キロ乗るとしてリッター10キロでガソリン150円だとガス代が約150万
リッター25キロのハイブリッドが約60万
差が90万ほどだからレヴォーグのSTIEXからGTまでグレード落としてガス代に回せばハイブリッド買うのと変わらんって説明すればよか
STIREXを引き合いに出してもよか 嫁さんに実車見せるのと試乗をさせるのがいい。
まずは良い車というのを体感してもらわないと話にならん。 >>688
たぶん奥様は月に1、2回の給油代が5千円か1万円かといった、感覚的なものが大きいのではないかと思いますよ。我々のようにレヴォーグが気になり購入する人は、差額で楽しさを買うっていう考えの人が多いと思いますが。 この車の競合車種って、何があるんだろうね。
カローラツーリングだと車格が違うし、マツダ6はDセグサイズ。
欧州車だけどメガーヌツアラーや308SW辺りだろうか。 >>686
私は50代なので、シビックといえばライバルはカローラあたりのイメージでした。しかし、両方試乗したらイメージしていたほど車格の違いを感じませんでした。試乗はガソリンCVT車で街乗りでしたが、剛性感もかなりのもので走り出しの軽快感はシビックの方が上でした。ハイブリッドは試乗していませんが。
車格でいえば、インプレッサ<<<<<シビック<<レヴォーグといった印象です。
私は、デザイン、後部座席とトランクの広さ、アイサイト、それに表現できない魅力を感じてレヴォーグを選びましたが、燃費を気にするならシビックもなかなかだと思います。 現行シビックにAWDワゴンがあったら結構惹かれたかも シビックはホンダのエリア別の価格設定もあるけど、インプのカテゴリにはなくレヴォーグと競合する。フォレスターはヴェゼルとZRV、CRVか。
国内の00年代までの競合関係はかなり変わってきていてユーザ以外のイメージがまだまだ追いついてない。 >>691
カローラツーリング車格違うの？一つ下？ >>695
クロストレックやインプレッサ車格だね。 普通にシビックは完成度高い
そもそも昨今のスバルは上から目線で残念扱い出来る立場にないような…
勿論レヴォーグオーナーだし気に入ってるけど、問題点も多いと思うし販売も難航してるのが現実やし シビック試乗して良い車だった。国産Cセグでダントツ。eHEVも良いが高速域ではガソリンと好みが分かれると思う。
ただ、パワーシートなのにメモリーがなかったり、ZR-Vより高いのに装備が劣ってるとか、日本販売に力入れてない感が伝わってきて残念。
あと、カローラと同じくシビックって名前で損してる。 社外品フロアマット使ってる人いる？
FJ CRAFT考えてるんだけど、純正フロアマットより良いかな？ >>699
FJは素材サンプル無料でもらえるから触って確認してみたらいい
安いのはスカスカで安っぽいし高いのはフワフワしていて足ざわりが気になった
純正が糸の目が細かくて程よく固くて一番しっくりくるかな
個人的には社外に変えるなら運転席のマットの固定にFJみたいなオリジナルフックに変更する物より純正フックが使えるタイプのほうが楽だと思う シビックはレヴォーグと値段変わらんからな
ただホンダの4駆事業は儲かってなくて割高なのも確か >>700
確かに、フワフワは高級感ありそうだが運転しにくいかもしれないね。 >>691
今はBPレガシィ乗りで、買い替えにレヴォーグを一番候補に考えてたんだけど、最終的にゴルフヴァリアントに決めた。
現行のゴルフヴァリアントはBPレガシィと全長がほぼ同じ。幅はちょい広いくらい。
アイサイトXと4駆は激しく後ろ髪を引かれたんだけど、外見がついて行けんかった。あと細かいけどウィンカーが機械的にロックされないのが気になった。 vbhグリル流用した方、ディーラーで何か言われました? >>699
アルティジャーノ使ってます
純正フックが使えるのはメリットだけど、裏面のゴムスパイクがあまり役に立たなくて
後席はズレまくりｗ
クラッツィオの立体マットが純正フック対応なら良いのに・・・ ゼロスポーツは純正フックも使えて裏のゴムスパイクが2ミリ間隔で生えていて全然滑らなかった
色は2色しか無いけれどw >>703
同じくBPからVWじゃなくVN5に乗り換えたんだけど、
激しくいろいろ良かった進化すごい
VWで同じように思えることを願うよ
稀みたいだけど BP名作だったから、乗り換え先を探すのにみんな苦労してたなあ e-tune入れたので、色々走ってきたよ。提灯記事程じゃないが、違いを体感できた。
Comfortは確かにカドが取れて、乗り心地は格段に上がった。
但し、荒れた路面でのコーナーリングはフワついてしまって、かなりバタつく感じ。
Sportは、たしかにロール量が減ったし、何というか4輪の接地感が増した感じ。 >e-tune
で結局、吊るし(リプロ前)より良いのかなぁ？
価値ありっていう人が多いけど、自分で入れた人は3万８千円も出してるので多少のバイアスがかかっているのは否めない。 eTune、固定値じゃなくグランツーリスモのように自分で減衰力を細かく調整できると面白いんだがなぁ。 吊るしで特に不満がなければ、入れる必要はないと思う。劇的に変化するわけではないし金もかかるし。注意しないと違いは体感的には分かり難い。
自分はComfortの向上を期待して入れたけど、元々期待していた乗り味になったので概ね満足。 >>715
固定値ではなく
電制ダンパー自体が状況に応じてダイナミックに減衰力を変化させる機構だからね
モード設定はその可変範囲を変化させるだけなので細かな設定が出来てもあまり意味がないかと
可変範囲だけでなく減衰力設定のアルゴリズムも変えてるのかな？
低速時の上下動は柔らかく、高速やコーナーでは硬く、みたいに >>711
>>716
つきあげが減ってるなら入れるかなぁ
ヘルニアが爆発しつまって、突き上げが厳しい。 >>715
素人に減衰力調整は無理だからメーカーではやらんでしょう
自分でそこまでやりたい人はBLITZかTEINで 入れてきた
リーフレットがあったので撮影
試乗して、柔らかくなってる感はかんじられたが、
大きなが違いははわからず。
突き上げ感を限界まで抑えると歌ってたので買ってきた。
細かいコツコツは、ましになったかなー？程度
https://i.imgur.com/U0QEf2C.jpg あのコツコツゴツゴツが不快なんだよなー
これが解消されれば良いんだけど。 散々言われてることだけど、3段階を5段階にするようにして拡張して欲しかったわ。
D型でそうなったりして。 >>721
STi、コツコツゴツゴツするのか？
GTH乗りだけど、コツコツ感の無い乗り心地は絶品だぞ？
可変しないので、峠道をハイペースで走るともう少し締まった脚が
欲しくなる事もあるが、普段のスムーズな乗り心地考えたら別に要らん、てなる
可変サスは楽しそうだけど、色々心配事もあって大変やねｗ >>723
GT系の乗り心地いいよね。
買い換え候補で試乗したら良く動く足だなと思った。
STIは乗ってないけど、この足ならフラ車から乗り換えるのアリだなと。 STIは総じて固め
だからこそ、シーンごとのモード選択の味付けをはっきりさせるべきだった。 STIが固く感じるのは、タイヤの扁平率も関係するのかな。
レンタカーでGTHを借りたけど、GTHの乗り心地=STIのコンフォート
の様に感じた。 >>726
GTHの乗り心地がSTIのS+だったら地獄だよね >>726
STIもGT-Hも、タイヤは225/45R18じゃない？ ベースグレードのGTが街乗りの乗り心地なら1番いいかな。
17インチというのもあるけど。 正確に言うと18インチのタイヤ扁平率45％に対して17インチは扁平率50%ということだろうけど、さらに正確に言うと旧型インプレッサのタイヤ扁平率40％に対して旧型レヴォーグ45％の方が乗り心地はひどかったからタイヤ扁平率だけのせいでもないな。 試乗していい車だなぁと思いました。が、比較対象がレクサスUXなので、どうしてもスバルのイメージとステイタスの低さがネックです。D型が出てから最終決断しようと思いますが、私と似たような感覚で最終レヴォーグオーナーになられた方の購入経緯を聞いてみたいです。 遠出をするたびにいい車だなーと思う
アイサイトは便利だし、高速の渋滞すらも楽しめる 長く乗り潰すならGTH。
5年程度で乗り換えるならSTI。
少ないとは思うが電子制御サスはサスの交換費が莫大なので距離を走る人はネックになる。
GTHも乗り心地は良いし時速120㎞前後のクルージングも安定してる。黒の革シートはSTIと違う高級感がある。
外観がSTIと違ってダークグレーのグリルじゃないのでボヤっとしてるのを許せればGTHかな。 >>733
特別保証と延長保証で7年まで保証できるからその間に壊れて新品交換されるならむしろ望むところ >>731
ステータスなら輸入車買った方がいい。
ディーラーへ入ったときも気持ち良い。 >>731
ステータス言う時点でスバル向いてない
ついでにスバルのイメージ悪いのをどうしろと
レクサス買って幸せになって下さい
俺は駐車場の隣のレクサスを鼻で笑ってるがw 車買う時にブランドのステータス性なんて考えたことないな。
コンパクトSUVとCセグワゴンを比較対象にしてるのも、ちょっとよく分からない。
車なんて、生活スタイルに加えて、自分が運転して気に入るかどうかじゃないのかな。 VNレヴォーグ、フロントオーバーハング1005mmあるのね。VMまではBGレガシィ以来の950mm前後だったのになあ。
BFは910mmだって。 LEXUSならディーラーのおもてなし代まで車両価格に入ってるから満足度は段違いだろう
ステータスとかそう言うの求めるなら尚更ね
レヴォーグ買ってどんなにいい車でもLEXUSを目で追うようになるぞ せっかく、運転手モニタリングシステムあるんだから
運転モードも、最終の記録保持を呼び出しで、自動設定してくれよと思う。
いろいろ惜しい車だ。 そんなおもてなしに期待するか？
必要なときしかDなんていかねえだろ
むしろおもてなし代分車両価格安くするか車両性能に上乗せしろやって思うわ スバルディーラーに初めて行ったのですが、何か田舎の自動車整備工場みたいな雰囲気で何かと残念な感じでした‥ >>742
節子 それディーラーやない、サブディーラーや >>741
同意だね。点検整備時くらいしかDに行く用事がない。
そもそもCH-Rのガワ変えただけの車にブランドも何もないと思うし、最近はGRを擁するトヨタブランドの方が魅力的な車種が多いわ。 A型だけど最初の1年は特に不具合多くて2ヶ月おきぐらいでディーラー行っていた気がするぞw うちの近所のレクサスディーラーは洗車無料だったから洗車待ち渋滞起きててクレームまみれで中止になったな
お茶とお菓子がセットで出てくるからそれ目当てで定期的に通ってるやつ多いみたいよ
正直う～ん、、、って感じだけどな >>746
日本人あるあるというか地方によるのかもしれない。
トヨタの超地元の三河地方なら普通に見られる光景 レクサスはコーヒーとお菓子が美味しいのは確か。
あと、女性従業員が美人でスタイル良いのが多い。採用基準に容姿が必ずありそう。 レクサス自体がおもてなしを売りにしてるしそれを期待して購入する人がいるんだから戦略としてはあってんだろう >>732
> 遠出をするたびにいい車だなーと思う
> アイサイトは便利だし、高速の渋滞すらも楽しめる
本当に同感です。
昨日の連休渋滞で、1時間半くらいの渋滞も苦ではなかったです。渋滞に入るのが嫌でSAでずっとダラダラしていましたが、アイサイトが快適過ぎて、さっさと本線に入ればよかったと後悔しました。 >>733
この、電子サスの交換費用は心配です。GTHかSTIかで悩んだときにも40万円の価格差以上に気になった点です。 んなもん電制ダンパーのワーニングキャンセラーを入れれば普通のサスも使えるのだからなんの問題も無い >>761
さすがにCH-Rのガワ変えただけ‥は言い過ぎでしょう。 クラウンスポーツ市販バージョン良いな～
俄然興味湧いてきてしまった
スポーツ＃ぐらいの値段なんだろか
車検に合わせて乗り換えるには速攻予約しないとだめか スポーツ＃は、いつ頃納車になるんだろうな。買えなかったから、
奈良のおっちゃんのようつべ楽しみにしてる。 >>754
お前本当にレヴォーグオーナーなのか？
車幅1.88の時点であり得ねーわwww >>753
エンジンも違うしUXがC-HRのガワだけ変更とは思わないが、
UXとレヴォーグのサイズの違いや、機能・走りの面に特に言及なくエンブレムのステータスだけが気になるなら
既に言われてるようにスバルは向いてないってことだと思うぞ
個人的にはBMW3シリーズと迷ったが、価格ほどの差は感じなかったのと、あと視界が結構大きな要素でこっちにした ちょっと他車の話しただけでいちいち過剰反応するやつ多すぎ
人それぞれなんだからそんな気にすんな
普通に返せば良いだけ クラウンスポーツは確かに良さげだが価格帯が明確に違うんじゃないかな
込み込みで700万くらいするのでは >>759
クラウンスポーツスレを覗いて来たけど、確かに価値観はココにいる人とはだいぶ違う気がした YouTubeの動画で語られてたが、C型でも旧型ディスプレイだとアプデ不可とメーカーからアナウンスあったみたいだな。
これは酷い、このご時世アプデで対応できないってどんだけ終わってんだよ。
せめてC型はやってやれよ… C型で出来るなら、AやBも！！てなるのを恐れてるのかもね
いややってくれよAもBもCも 物理スイッチが足りないとかならまたましも、なぜやらないんだろうね？有料にすればいくらかの収入増にもなるだろうし >>753
UXはCH-Rをベースに作ってあるの知ってる？
プラットフォームとホイールベース、サス構造が共通の兄弟車。
好きな車を買えば良いと思うが、このスレで納得できる回答は来ないと思うよ。 ソフトウェアの違いだけであってもB2ディスプレイはあくまで固有の番号が振られた別部品であり、サービスキャンペーン以上の扱いになる不具合が無い限り新部品に交換する対象にはならないという事かな
ソフトウェアに対する世間一般の認識と自動車メーカーの部品に対する認識のズレだね
無論将来的には変えていくつもりだろうけど
で、B2への入れ替えだけどこれまで同様ユーザーが自己責任で後発部品を流用するしか無いかな
まずは事故車あたりから取り外して互換性を確認して、いけるという情報が出回れば新品を購入する人も出てくるという流れに >>765
ユーザー責任だからなぁ。
機能が集約されているセンターディスプレイ入れ変えて
新車保証切れたら嫌だな。
クレームが拡散しやすくなってスバルのディーラーもだいぶパーツ取り付けや入庫、車検も厳しくなった。
テレビキャンセラーすらやらなくなったからな。 >>764
いや流石にそんなん知ってる前提でしょ
その上で、プラットフォーム共用とガワだけ変更は違くね？
そんなこといったらどれもSGPなスバルなんてどうすんだよ…
それでも車種ごとの特徴踏まえてレヴォーグが良いと思って買ってんだぞこちとら >>765
ハードウェアの仕様ならばある意味納得できるんだが北米スバルじゃアップデート対応してるしレヴォーグも今までリプロと称して何十回もバージョンアップしてきたのだから今更やらないと言われても只の怠慢だし誰も納得しないでしょ >>769
レヴォーグの特性踏まえて買ってるなら良いと思うよ。
そもそもの発端は、732がUXとレヴォーグという、センスの無い車種比較してたから突っ込んだだけ。 アップデートしないところが日本って感じ。
そりゃ世界のスピード感に勝てないわけだ。
ソフトウェア分野が日本は総じて弱すぎ。 >>765
んー、最新型と同じ表示仕様は無理としても
ただ2つのボタン表示追加なんか簡単に出来そうなもんだけどね
最悪、下部じゃなくホーム画面のアプリ扱いでも妥協
まあそれだとホーム画面を表示してないと手間同じだけどw AとBは有償にすればディーラーの負担も小さいと思うけどな >>771
レヴォーグとUXを比べるとか、UXの車格でブランド気にするとかセンス無いなってのは100%同意なんだけど
それに対する返しとしてC-HRのガワ変えただけだろってのも、言いづらいんだが、あまりセンスを感じない 正式にいうと混み合うからサイレント更新でもいいけど、
SNSやらあるご時世…有償か点検時対応とか明確にした方がトラブルや不満がでないと思うのだけどね。
ソフトのGUI変更だけでないからやらないのかもしれないけど、そういう設計で分けてないのが理由なら設計が悪い。なんのためのソフト化なのか。部品点数減らす以外のメリットも活かさんとなぁ >>771
揚げ足取りじゃないけど>>732の事でなく>>731だよな？ >>775,777
すまん、731の入力ミスだわ。
俺もセンス無さそうだから当面大人しくしてるわ。 UXとレヴォーグでは比較対象にならないし、レヴォーグが車としての性能が優れているのも同意だが、車に詳しくない世間一般的な人の評価は残念ながらUX＞レヴォーグとなるのは否定できない。勿論、乗ってる本人が満足していれば世間の評価なんて関係ないという意見も織込み済みで。 そういう人はバッジでしか判断してないと思うけど
何に価値を求めるかは人それぞれ アイドリングストップインジケーター点灯しないのに、作動るバグ直して
それと前期で出来たブレーキの踏み加減でAVHだけでアイドリングストップ作動させないようにしてくれ クルマに求めてるのがステータスとかバッジだから根本が違うわ レクサスって、もともと高級セダンのブランドじゃなかったっけ？レクサスのSUVとか、ぷぷって思ってしまうんだよなぁ。 さすがにそれは取り残され過ぎだなあw
ポルシェもベンツもフェラーリもランボルギーニもアウディも
今時SUVラインアップのない高級メーカー無いよ >>731
うちはレヴォーグ買う時に、家族に最後まで本気で買うつもりだとは思わなかった、と言われた
会社では倹約家、もっと言えばケチだと言われてるかも
スキーすること優先したのでベストチョイスだったと満足してる
何言われても自分が納得できれば良いのでは？ >>784
外国SUVはバカでかいから日本ではあまり見ないもんね >>785
スキー優先ならフォレスターでは
アイサイトXの誘惑に勝てなかったのかな って言うお決まりな事言うやつは多いよね
スキー場の駐車場みたら普通にいろんな車停まってるのにな 結構言ってるけど、フォレスターの車高が必要な時ってそんなに無いのよ。有名どころはある程度除雪がしっかりされている。 一般人のe-tuneの購入後レヴューがあまりないのは
高い価格設定と、試乗しても、
この程度の差なら買わなくていいやが多いんだろう。 >>790
販売初日に初期出荷完売してスバルディーラーは火曜休み多いから殆どの人がお預け食らってんだよマジふざけんな >>792
金曜日に飛び込みで試乗して、即買えたけれども・・・ >>793
まず発注が必要な商品が即買えるはずがない
そのディーラーが確保買いで空発注しているクソ法人だって事だな
本社に文句いうから法人名教えてくれ >>794
>>718
>>720
これがわい。
店頭在庫抱えてたのかねぇ？ >>785
俺も同じ理由でレヴォーグにしたよ
道中ほとんど高速なんでバル車の中でも一番楽だ >>789
独身時代には92レビンやシルビアでスキー場行ってたけど特に問題なかった。レヴォーグではスキー行ってないけど充分だろ。
フォレスターは悪路優先の場合だろうね 前車はフォレスターだったが凸凹の山道でも安心して走れた
ちょっとこの道行ってみようという冒険心を満たしてくれた
登山とかあちこち未舗装路も行きたいならフォレスターかな
レヴォーグは整備された路面で楽しく快適に走ってくれてる 去年みたいに雪が多い冬はフォレスターいるかも
レヴォーグだと除雪が追いつかないところでラッセル車になった >>788
そりゃいろいろな車で行けるようなゲレンデならそうなんじゃないの？
趣味にするくらいなのでファミリーゲレンデじゃないんだよね フォレスターじゃ板積めないしね
最近はほぼソロなので室内積みが楽なレヴォーグが一番良かった >>800
本人がベストチョイスで満足しているのに当人が行かないゲレンデまで考慮する必要ある？ ベストチョイスで満足してるのは800=785なので
かなり厳しいゲレンデに行けるレヴォーグに満足してます >>803
ん？
>>785に向かってスキー場ならフォレスターだろと異論を唱えた>>787に対して、そうとも限らないだろと反論した>>788に、なぜか785自身が>>800で否定的なこと言ってるから訳分からなくなってるぞ？
788はフォレスターに限らんだろって意味で、レヴォーグがベストチョイスじゃないとは言ってないように思う ルーフエンドスポイラー洗車機かけてものかないてすよね？大丈夫でしょうか フォレスターとレヴォーグで最低地上高約8cmの違い。iPhoneの横幅分でそこまで変わるのだろうか。不整地ではなく、道の上の雪ならそこまでアプローチ、デパーチャーアングルは不用だろうし。
ん？最低ってだけで、お腹の部分とかならもっと差があるのか？ 同じ荒道に同じタイミングでレヴォーグとフォレスターで突っ込んでフォレスターなら生きてレヴォーグならダメみたいな検証出来てなきゃそれに対する答えは出ないと思う クロスオーバー版にアウトバック譲りのブラウンかタンの内装が出るなら欲しい
そして下げて乗る 内装はややアウトバックに劣る感じになるんやろか
程度の問題なんだろうけど >>705
遅レスすまん。
そんなにズレやすいの？アルティジャーノ良さそうと思ってたのに..。
皆、純正使ってるのかな。 >>806
スキー場の駐車場で少し雪が積もっているスペースへの侵入はよくあるシチュエーションだがSUVでないと不安が残る
極端な例だが除雪されていない道の走破性は55mmの違いでこれだけ変わる
インプレッサ
最低地上高130mm
https://youtu.be/Bxc9CJIXfO0?t=158
ロッキー
最低地上高185mm
https://youtu.be/TXbKDy_WVT4?t=158 かなり雪深いスキー場でも深夜からせっせと除雪してくれてるので、
最低地上高はさほど気にしてないかな
除雪はパワーショベルが多いのでツルッツルになるのが怖いけど
あど、自分は大丈夫でも坂を登れなくなったFFミニバンを避けて登らなきゃ
ならないシチュエーションも多発するので、その時に轍を跨ぐ際に
擦らないかは気にする 舗装路走行性能と悪路走破性は排他的だからどちらかを諦めるしか無い
などと、自分は雪国住まいではないので好きな事を言ってるが
雪国住まいで車1台に限定するなら悩ましいだろうなあ
噂されてるレヴォーグのクロスオーバーはそんな悩む人がターゲットかな？ ある程度雪が積もっちゃうと最低地上高よりタイヤサイズによる差が出るんじゃない？
タイヤ大きい方が楽に雪を踏み潰して走れる気がするんだよね まあでも実際の豪雪地帯で多いのは4駆の軽だし、除雪や消パイで
なんとかなってる
仮に最低地上高高くて他の車が走れないようなところの走破性があっても
実際の災害レベルの大雪では周りの車ごスタックするからハマるしかない 4駆の軽といってもジムニーなんかじゃなくて
普通の軽の生活4駆のやつね 最低地上高がものを言うのは前輪と後輪の間、サイドステップの下のクリアランスだよ
そこがつっかえて亀の子になると身動きとれなくなるから
雪山想定なら積もってる雪の状態如何でバンパー下やメンバー下のクリアランスの多少の違いなんか殆ど関係ない
新雪ならシャコタンのインプでボンネットの上に雪が上がらない限り爆走できるが新雪の表層が再凍結した様な場所はたいした深さじゃなくても身動きとれなくなるから絶対に踏み入らない 自動車税の振り込め用紙来たけど
1.8なのに36000円なのは何で？
普通は39500円じゃなかった？ >>820
令和元年１０月以降新車登録の車は自動車税が引き下げられたはず スマホ振込なら1%還元されてたのに無くなったたのは痛い >>823
なぜ楽天ペイの請求書払いを使わない？1%どころか当たれば5万迄還元されるって話しなのにな レヴォーグアウトバックにはX-mode付くのでしょうか？ >>826
アウトバックのボタンがこんな感じ
レイアウトが左ハンドル用でボタンが遠いのいい加減に直してほしい
本当にソフトウェアの利点がスバルは活かせない
https://i.imgur.com/hN4LFbE.jpg >>828
アメリカが一番儲かってる、というかほぼアメリカだけで利益出してるような会社だぞ
日本なんか本社機能の費用とか色々あるんだろうけど赤字だしそのためにコストはかけにくいだろう 中途半端にトレンド追い掛けず、次期型は色々物理ボタンで操作できるようにしてほしいな。フォレスター後期あたりが1番良いんじゃないかな。 トレンドじゃなくて部品点数を減らすコストダウンでしょ 物理ボタンはスイッチやハーネスや電極が必要になるし、機能も配置も固定だけど
タッチパネルならソフトウェアで自由自在
自由自在なのだから、パソコンやスマホみたいに、よく使う機能はホーム画面にショートカットを作成できるようにして欲しいと思う 単なるUIであっても走行機能に関わる部分をいじくる以上は機能安全の確保とか気にしなきゃいかんだろうから
物理的にいじるよりだいぶマシでもコストはかかると思うよ
少なくとも、小規模開発のスマホアプリほどにはホイホイと変えられない よそのメーカーでは物理ボタン回帰が始まってるようだがスバルの場合は採用自体が4年以上遅れてるから回帰もあと4年以上後だろうね。
次期モデルに間に合うかどうかぐらいだろう。
https://gigazine.net/news/20230501-automaker-touchscreen-button/ STIの人に質問だけど電制ダンパーも距離進むとヘタってくるの？ そりゃ基本的構造は普通のサスペンションなんだからヘタるでしょ どんなサスだろうと可動するものはヘタるでしょ
なぜヘタらないと思えるのか不思議 体感できるくらいヘタるのか、とか我慢できなくなって交換したら機械式ダンパーとどれくらい値段違うのか、とか訊きたかったんだけど 新車と５年目比べたらヘタリ分かると思うけどじわじわ劣化やとヘタリに気づく人なんてほぼおらんよ
リフレッシュせず平気で５年10年乗っとるやろ そうそう、サスのヘタりってそんなもん
ところが新車と比べれば乗り心地やハンドリングの歴然とした違いに驚くパターン
電制サスも同じだろうね 実オーナーで5〜6万キロ以上乗ってる人に答えて欲しかったな それも最初に言えってって言われると思うが
俺はもう7万近いがよくわからん
そもそも6万までは保証付いてるしな6万までの話聞いて意味あんの？ あ、でも欠陥があったスプリングを2回新品に変えたからそっちのヘタリは少ないかも 仕事とかでちびちび後出しせずに初めから言えや！ってよく言われてそう >>833
アップデートで簡単にできるが、今は
「どのように金を取ろうか？」「無料でやっちゃうともったないよね？」
「C型だけ無料にして他有料だとコストがかかると建前だから、かえってイメージ悪いよね？」
などなど、検討中 スプリングなんかへたらないよ。ダンパーのへたりはオイルの劣化。走行距離が関係しないとは言わないがそれよりも経過年数の影響がでかい。
電子制御で特性変化も補正されるのかの方が興味がある。 全ての車の稼働部分がへたる
保証期間は５年だ
へたらなければ新車保証永久になる >>848
生産ラインから出て廃車になるまで10年以上下手すりゃ20年も
1.5t以上の車重を支え続けるスプリングがヘタらないって一体どんなマジックだよ
別にいじってる訳じゃ無いのにスプリングへたってシャコタンになってる古い車ゴロゴロしてるわｗ >>844
6万までじゃなくて以上って書いてるんだから、その後が知りたいことくらい理解してくれよ 今どき、まともなスプリングはそうそうヘタらんよ。そりゃあ厳密にいえばヘタるろうけど、素人にはわからんレベル。 俺の脳内は言わなくても皆分かるだろって、アスペか。
まずは答えてくれた人にお礼しとけよ。 ダンパーのいわゆるヘタリというのはガスやオイルの漏れからくるもの
普通に乗ってだいたい10万キロ超えると車検でひっかかる個体が多い
言うまでもなく減衰力調整機構で補える話じゃない バイクのオーリンズは2年に1回のオーバーホール推奨と言われてるが四輪もそんなもん？ >>859
ここレヴォーグのオーナースレだから免許持ってない僕はどっかの質問スレで聞いてね いや、普通にオーナーなんでDFダンパーの推奨オーバーホール期間を聞いてみただけなんだが 今度レヴォーグ買うことになったんだけど
スタッドレス用のホイールはVMの17インチで大丈夫ですか？ >>863
社外かメーカー装着ホイールなら多分問題ない
スバルがオプション販売していた中にアンマッチがあったようで発売前に話題になったが付けれなかった報告は見てないね >>864
スバル関連は逆で元々ついてる純正17インチがダメだったかと Dで良くなるとは限らないからな。
今から1年待てるなら様子見もありだと思うけど。
値段は10万～15万ぐらい上がるはず。 >>864,865
ありがとう
VM純正の中古ホイール買おうと思ってたけど危ないのか
社外品にしようかな D型のフェイスリフトが好みじゃない可能性も有るので、年末の発表を見てから滑り込みでC型買うのもアリかも VN の中華製ホイールって VM のエンケイ製のホイールより重いの？ >>870
確かにD型で見た目が微妙になるケースもあるね
ただVNレヴォーグ、特にEXは色々と進化の余地が多々あるから見た目優先で現行モデルを選ぶのは無いな >>874
D型はビッグマイナーチェンジだから、買うならE型にしたほうが熟れてるから無難
でもE型まで待てるなら次のFMCまで待ったほうがいい
A型はトラブルが多いからB型かC型まで待ったほうがいい
A型に飛びつかずに我慢できるなら、ビッグマイナーチェンジまで待ったほうがいい
以降ループ 下取り車の条件がいいのもあと少しだろうしな
今買うのは間違いではない 今乗ってる車の下取りが予想以上に高かったのでレヴォーグSTI契約しちゃった
初めてのスバル車だけど、唯一ネガなのは今の車がHVで燃費差がやばいとこだけ ようこそ
とりあえず、燃費は忘れる。
そして遠くまで走ってみる。
いいぞ >>862
そだね、間違えた
>>863
自称オーナーだけどVMのProud Editionの17インチにスタッドレス履かせて問題なかったよ >>886
一応この動画のコメントの中にディーラーに務めているという人の書き込みでAB型でもいずれ対応するように調整中だとメーカーから連絡が来ているとある
https://youtu.be/8XPZi_rVd4o >>887
そのような回答が存在するならあちこちのディーラーから同様の情報がでてきてるはずだろ
俺が購入したディーラーだってメーカーに問い合わせ入れてるが対応できないという回答だったとの事だし、よそでも同様の回答もらってるように見受けるが
そもそもディーラーに勤めてるという前書きがいかにもガセ 現在は対応できない(いずれ対応するよう調整中)じゃ気分悪いか? >>888
貴方がディーラーで言われた事は正しいよ
俺も相談センターから同じ回答貰っている
でも公式に発表されていなければそんな事実は無いとしか言えないサラリーマンの立場って物が有るやろ
それでも言っちゃうコンプライアンスを守らないやつは何処にでも居るわけでいわゆるリーク情報と言うやつ何だけれどリーク情報って大概正しいんだよね スバルって
本来A型で出来る機能を
年次改良で小出しする販売戦略だぜ
アップデートなんて出来てもする訳ないわ メーカーからプレスリリース出さない以上
出来ません、予定もありません
としか言えん罠 ＡＶＨもアイドリングストップも、メモリーさえしてくれりゃ、
どこにオンオフがあっても文句ねえんだがな。
あんな狭いとこにボタン作るより楽じゃねーだろうか。 エアコン設定メモリーできるんだから
AVHもアイストも出来るよなぁ アイストは型式認定の燃費に関係してるから多分無理なのです。
AVHは分からんけど、ブレーキ周りに関係するからやっぱり法的にグレーなのでは。 埼玉県居住のGT-EXラピスブルー乗りです。購入してから2年を超え納車時ディーラーで施工したCPCプレミアムコーティングの水弾きが悪くなってきました。3年保証でこの状況なので今度はコーティング専門店での施工を考えています。お勧めの専門店あれば教えて頂きたいです。自分で調べたところではREVOLTというお店が良さそうと考えています。 >>893
んな事分かり切ってるだろｗ
普通に考えて、関係法の縛りだろ
なんの法律？
知らんがな
と言っとくｗ ホーム画面の変更、普通はアプライドが変わるD型からとするばずなのにC型の中途で変更したのは＃への搭載に間に合わせる為としか思えない。
D型になってからならマイナーチェンジなのだから仕方が無いと納得させられたのだろうけどC型で古いの押し付けられた人はそりゃブチギレるよね >>898
クロストレックやインプへ採用されてるCIDはハードウェアスペックが引き上げられてるから、部品調達の関係でレヴォーグのB2UI採用CIDもハードウェアスペックが変更された物なんじゃなかろうかと
もしそうならC型初期のCIDバージョンアップはできないというスバルの回答も合点がいく
B2のユーザーが操作レスポンスなんかの比較ができる動画上げてくれればハッキリするんじゃないかな
B1をB2にアプデするには旧ハード用のソフトウェアを新規制作しないとダメとなれば絶望的
モデルチェンジや年改で変更された部品の一つにすぎないんだから タイムラグは、気のせいレベルの違いじゃない？まぁ、オーナーならわかるのかなぁ でも、旧ハードが乗ってるアメリカのアウトバックでも
現地はアップデート出来てるぞー。 米国じゃ普通に出来てるからな
システム上の問題じゃなくて
販売戦略上の問題だよ >>896
リンレイのウルトラハードWコーティングなら2000円しないで買える
効果もそんなに変わるかなって思うけど個人の満足度の問題かと キーパーの安いやつを定期的にするのも個人的には悪くない。
艶求めるなら価格高いところもありたが、軽研磨が上手いところが1番長持ちする印象 いやなんでスバルディーラーでトヨタ系のコーティングしてるんだよ
車名変えただけのテンプレなんじゃね？絡むなよ >>906
なんでいちいち喧嘩腰なん？
なんか嫌なことあった？ 最近、ストレス溜まってる人や心に余裕のない人が増えたように思える。 余裕がなくてもちゃんとしてる人もいるから育ちだろうな。 >896
キーパーのミネラルオフ洗車してCPCのメンテキットあるならそれやればいいと思う
どのみち再コーティングだと軽研磨しなきゃならないかもだしな >>905
そうだね。
この前ディーラーに行った時に20万超えのコーティングパンフレットがあって担当と話してたら、これするなら毎年数万のコーティングした方が良いと思うと担当が言っていた コーティングってやれば洗車しなくていいみたいに思ってる人多いからな
逆で定期的にメンテしてあげなければどんな高級なの使っても無駄 俺も人のこと言えないけどメンテナンスキットをしっかり使い切る人ってどれくらいいるんだろうな、、、 前はコーティングしたけどメンテナンスの頻度と持続期間考えたら
じぶんでガラス系って自前コーティングで充分な気がしてる メンテナンスキットのコンディショナーってCCウォーターなんかと目的同じやしな
施工しにくい純正キット使うより市販の延びやすいのを洗車後の拭き取り時に使った方が楽
でもガラスコーティングを最初に入れておいた方が塗装面の保護にはなると思う コーティングの話題出てるのでついでに質問なんだけど
ディーラーとかキーパーのガラスコーティングで一年から二年水垢皆無に維持できている人いる？ >>917
週一で洗車してるから水垢が残った事はないかな
コーティングがどれだけ効いているかは分からんけど レボ爺さんの
アップデートの可能性が高いって
なんの根拠もないのな
見るんじゃなかった・・・ 896です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
市販のコーティングを使われている方が多いようですね。
私は無精で洗車後さらにみっちりコーティングする意欲はないので洗車後は少し手間かけるだけで良さそうな専門店でのコーティングにしたいと考えています。
905さん、911さんの意見を参考に軽研磨をしっかりやるお店を探してみます。 高いお店はしっかり下地（研磨）処理してくれるけどREVOLTだってメンテキットくれるから
都度メンテしないと結果は同じやで ガラスコーティングは水のイオンデポジットがすごいのに
あんまりわかってなさおうな >>920
レボ爺さんじゃなくてレボおっさんの方か
スバルも今回ばかりは超例外的に一つの部品の仕様変更の経緯をアナウンスしても良いんじゃないかな
もし互換性がある部品なら互換部品として登録されていて旧部品を注文すると自動的に新部品が供給されるけど、互換部品として登録されていなければあくまで別部品でありスバルとしては使えないの一点張りになる >>921
そりゃもちろんプロの施工の方がずっと上だとは思いますが、
結局何回かメンテしなければならないし、自分でやるコーティングも毎回掛けるわけじゃないし、
洗車機終わりにたまにやるくらいで充分効果を感じてるので
数万のメリット分を感じないなってのが今のところの感想です
自分でやるのも結構楽ですよ つまり頻繁に洗車(メンテナンス)しない人はガラスコーティングはしない方が良い？ そもそもガラスは水と結合しやすくて水染みが出来やすい(風呂場の鏡見ればわかる)
それを除去したり防ぐコーティングがメンテの液剤だから放ったらかしはコーティングしてない車より汚くなる コーティング後1週間は水に濡らすなってのも完全硬化前に水かかるとすぐにシミになって白っぽくなるから 新車で1年も経ってないのにイオンデポジットまみれの車は
青空駐車でまともに洗車もメンテもしてないガラスコーティングした車やね
ガラスコーティングすると手間が増えるのに金払ったからノーメンテになると勘違いしてる人が多いんだよ
そういう人が多いからキーパーもガラスコーティングの上にガラスコーティングを保護するコート（笑）ってサービス始めたんだろうけど イオンデポジットは水道水道や井戸水、河川、海水で起きる
雨水では、相当大気汚染されて無い限り起きない
コーティングしてれば鱗跡ができても、洗えは落ちるね
イオンデポジットは塗膜が腐食した跡だから、コンパウンドで削り落とさないと取れない イオンデポジットとよく似た跡でウォータースポットってのもある
これは水滴がレンズになって、太陽光により塗膜が焼けた跡で、洗っても落ちない
こちらは雨水でも起きるから、避けようがないね 撥水しないベターってなる加工でウォータースポットは防げる 社外コーティングってもはや宗教か強迫観念だな
塗装の耐久性にとって本当に必要ならメーカーが純正で施工するよ
メーカー推奨のオイル交換距離の半分以下で喜んでオイル交換するのと一緒だねw 雨降ってすぐ日が出たら拭き取ったほうがいいのかな
でも洗車せず拭き取ったら傷になりそうで怖い
ブロワーで水滴ふっとばすとか オイルはディーラーで純正を入れてる？
トヨタだと全合成油0W-16か0W-20がボトルキープでかなりお得に買えるからトヨタで交換しようかと思ってる。
SUBARU製の86の整備もしてるだろうから水平対向エンジンのオイル交換も問題なさそうかと。 こだわりなければ一年毎にクリスタルキーパーかけておけば、一年毎に綺麗になるから良いんでないかい。
個人的には、昔はスバルのクリア層は他社より薄いとか言われていた時代があるけど今はどうなのかの方が気になりますが。 こんなの機能追加でなくメニュー画面の配置変更だろ
セルフアップデートでやらせてくれ これから生産されるのはAVHがトップ表示されたアップデート後のディスプレイ？ モデルにもよるんじゃないのかな
各ラインで部品は割り振られてるんだろうし、数の出ないGTなんかだとまだ
旧モデルだったりして >>941
全グレードで同じ品番の部品だからそれはない。 iPhoneの脱獄みたいな事ができたらいいのにね
文鎮化したら悲惨だけど 英語版のファームウェアを、日本語版だと認識されるようにバイナリを書き換えられれば出来るかもね >>936
いや雨の後すぐに強烈な日差しが来たらレンズ効果でボディ焼いてウォータースポットになりゃせんかなって レンズ効果のでウォータスポットは間違いらしいですよ
塗装面に焦点は来ないですし塗装がダメージ受けるほどの温度なら蓮の葉なんか一溜りもありませんよって話です
洗車をせずに酸性雨の凝縮を繰り返すことでクリア層にダメージが及ぶそうです >925
前の車（銀色）は洗車2回の内１回の頻度でコーティング自分でしていたのですが、ラピスブルーの濃い色だと擦り傷目立つと思い購入時ガラスコーティングを頼んだ次第です。
937さんコメントのようにスバルのクリア葬は薄いという噂も耳にしたことありましたし。
擦り傷防止と水染み対策考えると932さんコメントの親水コーティングがいいのかなと思い始めています。勿論定期的なお手入れはするつもりです（今もしてます）。 アプリ見ていて知ったのだけれどもクロストレックってSUBARUリモートに対応しているんだな
AVHのボタンも良いが北米じゃこれもスターリンク対応していれば標準で使えるし機能だしアップデートしてくれないかな >>946
酸性雨の凝縮で塗装面が痛むのはイオンデポジットの一種
ウォータースポットで塗装面が変色するのは太陽光による熱ではなくて紫外線のせい 水滴サイズでそこまで紫外線を集約できるとはすごいですね >>949
クロストレックは地図の差分更新も車載通信機でいける 4月末納車のgt-exだがAVHボタンがトップにあった ぶっちゃけ、ナビとオーディオはレベル低いのですか？燃費はわかりますが、ナビ、オーディオが劣悪だったら購入躊躇するので‥ >>954
拘る人にはイマイチかもね
拘らない人にはその分安いから悪くはない >>955
ちなみにナビについてはうちにある旧A型インプの純正バナナビよりは良いと思う 音はスピーカーをパイオニアのポン付けに交換してるけど悪いとは思わないな
細かいチューニング機能はなし
ナビは結構バカな印象というか微妙に使い勝手悪い 何と比べてひどいと言ってるのかわからないが、今やどこのスタンドアロンナビでも性能的にはこんなものだろう。選ばせてもらえないから文句を言ってるだけで、ずば抜けて良いやつってないんじゃない？トヨタ純正や日産純正並みなら不満はないのかな？ 比較対象がなんなのかによる…スピーカー交換すればよくなる。ポン付けできる。ディーラーは非推奨だけど。
ナビは使い勝手悪いのと純正でよくある目的地付近手前で案内止める >>950
ウォータースポット？
例えば、半球型直径5mmの水滴の焦点距離は7.5mm
非現実な撥水角度180度（つまり完全球体）直径5mmの水滴の焦点距離は水滴端から2.5mm
平均的な塗装厚0.1mm程度ではレンズ効果による光の収束は殆どなく、
IRにしろUVにしろ耐候性に優れた今時の塗装にダメージを与えることは絶対にない
昔「親水」を売り出したときのコピーに何も知らない人が飛びついてできあがったイメージが「ウォータースポット()」 ボディ用ガラスコーティング剤の親水性って言ったって、撥水性と接触角がそれほど変わるわけではないから、言われるように乗っかった水がベターってならないよね。 EXナビは色々と使いにくいので最近はずっとCarPlayを使用してる デンソー製のメーカ装着ナビが最悪と聞くけれどどうなんだろう。 なんで純正は目的地まで案内してくれんのだろうな
あとスマートICを初回検索では無視するからいちいち再検索しないといけないのクソ
レヴォーグのデンソーじゃなかった？ デンソーってかナビシステムと言うかプログラムはまんま富士通テンのイクリプスだけどな
イクリプスはずっと使ってたから癖は慣れてるが使ってた10年前のイクリプスより作動が遅くて機能が少ないのは確か
オーディオに関しては別物だけど誰がソフト書いたんだろうねwindows95の頃のプレイヤーよりシステムがしょぼい ガワはタブレット風だけど中身は古いウィンドウズって感じ
デザインもUIもレスポンスも カーナビって、うん十万もすんのに、なんでその辺の中華タブレットより動作が酷いんだろうね。 日本のエレクトロニクス産業が周回遅れなことを感じる瞬間だなあ。 ナビに関してはバカなルートだなあって思うことあるけど、正直どこの備え付けナビも同じようなもんだし傑出してバカだとは思わないな
地図更新が遅いのは困るけど、目的地には問題なくたどり着けるから別にいいかなくらいにしか考えてない >>965
オーディオは、スマホとのBluetooth連動で聞くのが前提なんだろうね
ソフト自体はスマホで使ってるpowerampと似てるから正直こんなものだろうと思ってる >>968
オーディオ自体がマニア向け以外オワコンだからね >>950
論破されていますよ
このままでよいのですか？ >>967
スマホとかタブレットを炎天下に放置したら動かないだろう。自動車用のICはMIL規格(軍用)並の作動温度範囲を保証しないといけない。 >>965
イクリプスなのは間違いないが、富士通がいらんと言ったのかデンソーが欲しいと言ったのかは知らないが今はデンソーテン。 縦型ディスプレイもちっとも先進的じゃなくて
昔のOASYSみたいに見えてきた >>977
いやー知ってるけどデンソーテンになってからはちょっとは進化してると言うかキレイになった感じがするので…
スバルのは富士通テン時代のイモっぽい感じ >>960
光が斜めから入ることも考えて書いてる? 水滴の集光が塗装にダメージ与えるほど協力だったら草木もプールサイドの人間もただじゃすまないですよね >>985
草木にダメージあるでお
だから夏は朝夕の日が低い時間帯に灌水する
人間も日焼けするし
車も同じ それっぽいガセ理論をすぐに真に受けちゃうのがスバヲタの特徴
ガチ理論になると理解できんらしく反応薄くて話が広まらんからため息出る まもなく2.5年目のパックのディーラー点検に出します。スバルカードの無料オイル交換無くなりましたが皆さんオイル交換どうされますか？
年間走行距離は取説推奨のオイル交換バターンと同じなので年1にしてみようかなと思ってるのですが…
ちなみに過去の持ち車ではずっと半年毎にオイル交換してました。 昼に水をあげるとお湯になって根にダメージいくからやぞ 鱗模様の原因がイオンデポジットであれウォータースポットであれ、水に濡れると鱗模様の上つまり同じところに水玉ができやすい
そうして鱗模様がだんだん濃くなっていく
その鱗模様は単なる汚れではなく、酸アルカリイオンや紫外線による塗膜の劣化ムラであり、洗っても落ちない
イオンデポジットの強烈なのは、水滴ではなく鳥の糞や虫の跡なので、見つけたらすぐに拭き取ろう >>986
水滴の集光が葉や皮膚にダメージあたえますかね？
農作物の被害とか聞いたこと無いですよ >>986
だったら暑い真夏の晴れた昼間に通り雨あったら植物みんな死ぬだろ
そんな理由で朝夕に水やりするんじゃないｗ >>988
トヨタでオイル交換を考えてる。
全合成油でスバル純正と同じ粘度がボトルキープで安く買える。 >>993
トヨタはサービス安いもんね
他社の整備も積極的にやってくれるし
毎回のオイル交換を全てトヨタでするの？ 論を提唱する側が科学系の論文引っ張ってくれば解決
悪魔の証明させようとすんな >>996
まだそんなことを言ってる奴がいるとは。
大昔のエンジンにエステル100%のオイルならそうだったのかも知れないが…
今や合成油のほうも変わって、メーカ純正オイルで全合成と言ったってただの水素化分解オイル。鉱物油から不純物を除去した奴。時々PAOが少量混じったやつもあるけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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