【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part17
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本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669375797/
※オーナー専用スレの前スレ
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675347787/
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665055538/
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654517278/
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙です。
2つのスレに分けてるのあんまり意味ないので統合できんもんかな。 毎度毎度立てるなと言われるのに、また立ててしまったのか笑 >>1
お疲れさん、ありがとう
わけの分からん書き込みがあるね
part17にもなるのに、 要らない？ スレを立てるな？ 意味が無い？
それなら、わざわざ書き込むなよ、どうせエアーだろう、老害の書き込みだな 立てるなとか意味無いとか言ってるのはほぼほぼエアオーナーでしょ 逆にスレ分けるメリットって何よ？
書き込む人間も内容も本スレと何ら変わらんと思うのだが メリットが分からないなら書き込まなければいいじゃん・・・。
なんで突っかかってくるんだよ。
構ってちゃんなの？ オーナースレを立てたがる理由は、他人をエアー扱いして馬鹿に出来るから
下らん理由だろ笑 確かに中古の値崩れがひどくて3年落ちが300万円で買えるようなクルマなのに、G20オーナー限定スレってみっともないよな >>11
やっぱそれぐらいしか無いよねえ
肯定してる連中のレスが正にそれだし 今回のブログの件だけではないけどBMWはG系が最後でいいや。
ジャパンもディーラーも以前から感じ悪い。 なら捨て台詞吐かずにさっさと去れや 構ってちゃんかよ そういう人がいるってのが分かるから、別にいいだろ。
自治厨が湧いててウザいなw
自分の思い通りにいかないと泣き喚くタイプか？ GW中にショールーム行くと水筒くれるらしいけど行く？ BMWの景品しょぼくて使えんのよね 唯一役に立つのがトートバッグ デコボコ道でサスが衝撃をいなしてるときに、フロント周辺からコトコトみたいな異音がする。特に低速走行の時に感じやすい。
異音が鳴ってる時にステアリングにも少しだけ感触がある。停車中にハンドルを左右に揺らすと似たような音が鳴る。
これはドライブシャフトブーツのグラス切れかな？それともパワステに問題があるのかな・・・。 >>23
FRです
>>24
タイロッド！それだ！
キーワード教えてくれるだけでも助かるわ〜。
ありがとうございます。 >>25
BMWに限らず車では頻出のトラブルだから有り得るよ。 狭い路地から大通りに出る時に見通しが悪いのでフロントカメラ起動して確認するんだけど、LCIにはシフト右のボタンが無いな
別の位置にあるの？ ナビの右方向とかの案内なんとかならんものか
右車線も右折も右方向でまぎらわしい >>30
お前にそう言われる理由は何よ？
今まで
日産、アウディ、アウディと右折は右折とちゃんと案内してたぞ
それを（略
エアドライバーに何言っても通じないわな
意味わからんのだからｗｗ >>31
>>30が言いたいのは右折だろうが右方向だろうが実際の状況とマップ見て判断出来ないなら運転向いてないってことだろ
俺もそう思うしそもそも煽り耐性無さ過ぎてここが向いてないぞ >>32
個人の判断力の問題ではなく、ナビ機能の案内がしっかりしていないと書いてある
まず文章をよく読め なぜそのようにすぐに他人を頭ごなしに馬鹿にするんだ
俺は別のナビをメインに使っているから真偽は分からん >>34
何を言いたいのかよく分からんね。
俺はG21のオーナーだけど https://i.imgur.com/YaIdnDF.jpg
ナビ画面の上のステータスバーにある「.....」ってなんの表示だっけ？アンテナ？いつのまにかこんな表示になってた。 >>37
今日高速走ってる時、交通情報のマーク出てたな
故障車ありだった
しかしMスポやっぱり硬すぎだわ
後席から文句出た
ちなみに前者は旧型CのAMGパッケージ
今4000kmだけど1万キロぐらいで改善するかな？ しないよ
慣れるだけ
そもそもエムスポの足なんか固くないよ
文句言うやつは降りて貰えばいい >>39
改善すると思うが同乗者には分からんレベルだな
手っ取り早く改善したいなら脱ランフラをお勧めする
>>40
シエンタは乗り心地良さそうだな 1.ランフラット辞める
2.インチダウン＆扁平率上げる
3.足廻りビルシュタイン辺りに変える
4.慣れる スタッドレスにして空気圧思いっきり下げると改善されるからやれよ 今5000キロだけど大分柔らかくなったつーか慣れた 手っ取り早いのは脱ランフラだな
うちの妻と娘は固めの方が酔わなくていいらしい 一度仕事用のアルファードに乗せたらフワフワして気持ち悪い、もう乗りたくないと言われた
今のG21には全く文句言わない 小学生の娘など漫画を読んだ後スヤスヤ寝てる クソ固くて重たいBSポテンザ007Aに空気圧3.03.4だけどなんの不満もないよ
老害の乗る車じゃないだけなんじゃないノカなー？ >>47
ずいぶんと細かい空気圧設定だな
というか空気圧でも無さそうだｗ 5人乗るからね
大雑把でもなんでもいいから足りないよりはいいんじゃねーの
プロの意見様はドんなもんですかね >>39
MBは非ランフラだからね
G20のサスもF30に比べればしなやかになったけど
脱ランフラから試してみては？ 40代以降じゃね
去年41になって、数えだともう初老だねって話になって少し凹んだわ 一概に年齢では区切れんだろ 30代でも老害はおるよ
老害とは新しい価値観や思考を受け入れず従来の在り方に固執すること、それを他人に押し付けることだからね >>54
経緯や歴史という裏付けのある従来の考え方を古いと片付けて、
新しい価値観が良いと短絡的に考えるのは愚か者だと思うけどね。 >>55
短絡的に反応する前に「受け入れる」の意味をよく考えるんだな やれやれ こういうのを典型的な「老害」という 「老＝害」ではないんだがその意味をわかっていない おまえらってほんと無駄な議論好きだよな。GW最終日で暇だもんな。気持ちはわかるよ。 そもそも人が少なすぎて本スレと比べるべくも無いやろ笑 >>61
事実だろ笑
ちなみに>>13は俺ではないぞ
>>41
は俺だな
普通の人はオーナースレとか本スレとか関係無く、面白いとか興味のネタがあるスレに集まる
オーナースレに固執する人は>>11の通り
つまり、あんたみたいな人ね笑 リモコンキーのボタン電池を交換した。
何気なく電圧を図ってみたら、
・交換時：3.26V
・１日後：3.21V
・４日後：3.12V
なにかがオカシイ？
こんなに早く減るものですかね 電池の電圧なんて多少変動したところで、レギュレーターで定電圧出す回路になってるから何の問題もない。 問題は、この減り方だと一カ月もたなそうという点です。 そうか？
その数値の3.12vからの減りも記録取ってみぃ
数多あるボタン電池の電圧降下と放電時間のグラフからはそこからはかなり緩やかに減るはずだが >>67
テスター持ってるくらいならもう少し電気のことを勉強した方がいい。
宝の持ち腐れだ。 SRとJRの違いと同じだからSRみたいな方買えばいいんだよ スマートキーの電池は2年目の点検で交換してくれた。
メインキーの電池が新品に交換になっただけでなく予備キーの電池もくれたよ。 近づいただけでドア開く機能って使ってる？
そうしてたら、キーの電池が一年持たなくてやめたんだけど。 忙しないから離れた時の施錠だけにして解錠機能は外したわ >>74
うちは幼い子供が居るからこの機能は重宝してるよ
もう2年くらい使ってるけど電池交換はしてない
一年点検の際にDが交換してくれてるのかも
ところで、離れた時に施錠されずアプリで気付いた事があって、それ以降必ずウインカー点灯を確認するようにしてるけど皆も経験ない？ >>77
施錠されなかった経験はないなあ
振り返らなくてもカチャっと音で分かるし ありがとう。そうか、解錠機能のせいでバッテリーがすごく減ったわけでもないのかな。もう一回使ってみるかな。慣れると便利なんだけど、なくてもいい機能ではあると思う。 >>78
>>80
ありがとう
うちだけの問題みたいだね キーを持った人間が一定距離離れるとロックが掛かるのだが、自分が車から離れるタイミングより家族・同乗者が降車・ドアを閉めるタイミングが微妙に遅くてロックが掛からないという状況は良くあるな
あとG21の電動リアゲートが閉まってる最中に車から離れるタイミングが早くてロックが掛からない事もたまにある
不具合ではなく、そういう仕様ではあるのだが アンサーバック付ければ？
5千円くらいだよ
でもこれも保証打ち切りになるのかねぇ あと、夏場になると離れて施錠の感度悪くならない？
俺はいつもそれで夏の到来を感じてる。 >>84
施錠忘れが不安というより、キーのボタン押したりドアノブに触れるのが面倒くさいって話ね
ミラーの閉まる音とウインカーで分かるから自分的にはアンサーバックまでは要らんな
ところでデジタルキープラスって導入されたのかね？ >>85
キーの収納場所の問題では？
服の素材とか カード型のデジタルキーの方ですが使い方にコツとかあるんでしょうか
旅行時の緊急用にいいかと思って試してみたけど感度悪過ぎて実用に耐えない
スマホのほうは普通に使えてます カードキーもあるしスマホ登録も済ませているがビビリなので普通のキーが手放せない >>88
カード型は反応が悪いね
緊急時用だから致し方ないかな >>89
だよね。カードとスマホがあっても結局通常のキーも持ち歩くのでカードとスマホの意味がないっていう… 試しにスマホだけで出掛けてみたけどやっぱり面倒だった
停車して一定時間経過するとBMW IDのPIN入力が必要
エンジン始動にコンソールのトレイにスマホを置くことが必要
トランク開けるのにドアロック解除が必要 スマホをキー登録していて、キーでエンジンスタートしようとしたら突然エンジン掛からない。
それまではキーが使えてたのに。
一瞬焦ったけどスマホをコンソールに置いたらエンジン掛かる。
スマホをコンソールにいちいち置くのが面倒くさいからキーを持っていたわけだがw
スマホとキーの使い分けが任意じゃないw
結論: スマホのキー登録を外すw >>92
デジタルキープラスになれば大体解決しそうやな
PIN入力がどうなるか分からんけど ConnectedDrive Storeで買い物できなくなった…
何をどうやってもエラー M社の50周年エンブレムに付け替えただけでディーラーから6万円請求されましたw
せいぜい2万円くらいかと思ってたよ！
高杉だろ！ そういう単価の低い業務はやりたくないから、わざと高めの値段設定にする。 そんなことはみんな分かってるだろ。
1から10まで書かないと雑談できないのか？ 2022年式が50周年エンブレム付きなので、むしろ2022年式ではないやろ みんなどうでもいいところに拘ってんね
年式やらエンブレムやら
外車の乗り方を履き違えてる気がするわ >>102
某ストアのサイト見たら、フロントとリアだけ変えてる人多かったから >>106
君の考えが正解ではないからなぁ。
人それぞれじゃない？ 納品されたのは2022年3月だけどエンブレムはM50周年のモノでは有りませんでした。
車体番号からトレースしたら製造は2021年12月 >>100
行間を読んで判断するからね
単に「高かった」との記載だけなら疑問には思わないよ
「請求された」とあったから
国語の問題だけどね だからなんなのさ
年式てのは日本国内の登録制度に過ぎないんだから、そういう事もあるでしょ
アスペってほんと嫌い >>109
在庫期間がほぼ無いね
オーダーでもブレマーハーフェン港に留め置かれることがあるから >>109
細かく言うと2022年3月から2023年3月の生産分が対象やね エンブレムのパーツ代だけでそこそこのお値段するのね
前後、ホイール全て変えて6万ならほぼパーツ代のみって感じだな
https://bmw.jpn.org/bmw/bmw-m50-emblem-sale >>110
誇張して大袈裟に言ってるだけでしょ。事前に代金の説明なしなんてありえないし。
5chに正しい日本語を求めちゃだめw
しょうもない不毛なレスバおわり。 そりゃ見積りはメールで来てましたよ。
2022年購入の記念にと思ってたので値段で購入止める気も無かったので金額見ずに発注www
商品が届いて入庫日の確認連絡が来て、請求金額みて
「64000円もするのか〜、思ったらより高いな」
って思ったって話で、ディーラーに文句言ってるとか言う話じゃないですw
いったい何を妄想してんだよお前らw >>117
自分自身が
>>96で
「せいぜい2万円くらいかと思ってたよ！
高杉だろ！」
って書き込みしてるんですけどw
病気か何かですか？ 冷やしラーメン中華そばだったけど
トッピングが玉子きゅうりハム紅シャウガじゃなくて
玉子豚バラなのが残念だよ >>121
うちも今日はゴマ冷やし中華にしようと思ってるんだけど、家にきゅうりがないからレタスと冷しゃぶと卵焼きにする予定 エンブレム交換しに行ってくるよ
仕事さぼって行くディーラーって気持ちエェ〜 >>125
普通、取りに来るでしょ、積載車で
小物の取付け程度なら出張作業だし
大変だね >>126
3シリごときでそんなことしてくれるディーラーいないわｗ >>127
以前、顧客によって処遇が違うってあったよね >>128
毎年何台も買うようなユーザーならね
俺とかほぼ3年おきにもう何台もBMW買ってるけど、そんな客なんて都内なら腐るほどいるし
行きますよと言われたこともあるけど、来てもらうメリットも感じないから断ってるわ 定期点検とかなら取りに来てくれるでしょw
今回は特に言われなかったので自分で持って行ったよ！ 点検とかでドライブがてらディーラー行くの毎回楽しみなんだけど、取りに来てもらう人もいるのかー。いろんな人がいるもんだな。 以前は、スタンプラリーのスタンプ取得で寄ってたけど
今は、細工して取得してる人が目に付いて嫌気がさしたからやってないし
休日は出掛けるから、日中空いてる時に持ってってもらわないとメンテできない
キーは遮蔽ポーチに入れて車の中に置いておけば
スマホを使って遠隔で開けられるから便利だね >>132
> キーは遮蔽ポーチに入れて車の中に置いておけば
> スマホを使って遠隔で開けられるから便利だね
スマホだけでリモートロック・アンロックできるけど、キーを車内に置いておく理由は何？ ディーラー行って来たよ。
エンブレム変わって気持ちエェ〜！
新型G21購入決めてくれるなら、今だけ70万円サポートキャンペーン有りだってw
金利も1.9%だそうだ。
120-130引きくらいは直ぐにしてくれそうw 金利は高ければ高いほど良いね
一回ネットで振り込んでお終いの客は不要 6万もするエンブレム交換しに来た客に新車の売り込み掛けるとは中々エグいねw >>134
そんなに値引きしてくれるのか！
すごっ >>132
リアルタイムでリモート解除するより、デジタルキー共有の方が良いかも知れんな 昔から100万円値引きって言われてたけど、車自体の価格が上がってるから100万引きって言われても値引率自体は下がっているのかも。
10年前の100万円引きと今の100万円引きじゃ550万円と700万円で元の価格が違う。
Dが前期と同じ仕様の新型の見積もり出してくれたけど20万円近く上がってたぞw
因みに今回買ったM50周年エンブレムは取り外して新型に工賃タダで付け替えてくれるそうだw >>143
なんか単草生やしてるけど何が面白いの？ もう新車は既に50周年エンブレム付いてないですよwww 在庫ならついてるよ。在庫じゃないと3桁値引きしてくれないし。 あのデザインやり過ぎなんだよ。もっとさりげなくデザイン一緒で色変えるとかで良かった。 乗れば乗るほどいい車 年式マウントとかグレードマウントとかどうでもええわ 次の5シリとか3シリもどうせまた同じエンジンの使い回しなんだろうな
3世代に渡って同じエンジンを使い続けるとか、儲かって儲かって売る方は笑いが止まらないだろ 今更ICEにリソース使うのは美味くないからエンジンキャリーオーバーなのは普通の流れだと思うが、既存エンジンの改修レベルでユーロ7ってまともに対応できるんか？
e-fuelもOKになったし、新規エンジン作ったりするのかね 内燃機関でできることはやり尽くしただろ 後は電動化くらい 日本の道だと320iでもオーバースペックな感はある。 せめて330レベルの加速力が欲しい。340レベルだと、もはやポルシェでも中々勝てん。 オリバー・ツィプセがユーロ7批判してる
https://intensive911.com/german-car-brand/bmw/274110/
欧州のe-fuel容認も単純にガソリンエンジン延命って事ではないっぽい
https://motor-fan.jp/mf/article/128497/?amp=1
よっぽどの事がない限り完全新規のエンジンはもう作られない気がするが、どうなんやろうね 社会情勢次第
気候変動が抑えられ、原油や天然ガスの入手に難が無くなれば
方向転換も有り得るかも >>157
EUって本当に糞だな この糞に世界中が振り回される Ｇ７サミット首脳の車列に垣間見たＢＭＷのしたたかさ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b4992b4beac4a76590ed2f2959dd5345ac0f6cd
ドン臭い日本法人が本社の命令で急に仕事してるなｗ
確かに中継でBMWの車列見て あれ？てなったよ >>160
どうせなら先代の、しかも前期じゃなくてG70を出せば良かったのに >>156
よく0-100が加速基準で言われるが80-120の加速が最高やな
高速でAMG45やISに煽られても余裕でぶっちぎれるな >>160
>>161
これ2010年にやったAPECで作った防弾車の使い回しだね。
倉庫で眠らせてたのか・・・ 318が最速最強なのは分かった。
320売って318に乗り換えた方がいいか >>161
国は使用料しか払わない
JAPANが購入費を持ち出すわけないから
車両価格に上乗せして回収されるよ
これ以上ぼったくられたくないな 318と320 60万円の差をどう考えるかだね エンジンのプログラム以外は全く同じだし たった60万円だと1つ装備を追加したような物だから 60万円で320のエンブレムを手に入れたと思えばいい なら318買って320にエンブレムチューンすれば安いぞ プログラムを書き換えると保証打ち切りになるんだから、318iを買ったら3年間はコンピュータをいじって出力を上げられないことになるぞ。
タイムイズマネー。 >>171
Dに点検出す時恥ずかしいよ そう言うのは10代で卒業しました >>174
10代でやってたのかよw
恥ずかしい奴だな 普通に親が乗ってるから子が乗るのは自然
それがトヨタの今を表してるよ 田舎のヤンキーって中古で型落ちのセダン買いがちだけど、あれなんでだろ >>178
型落ちセダンで括るな
言うならGS IS クラウンやろ
E90とか寧ろお前分かってる的や 都内はこの1、2年でG型がめちゃくちゃ増えて、被ることが増えた。周年記念バッジモデルやLCIもよく見かける。 まあ完全に好みなんだが、50周年記念エンブレムは糞ダサいと思う
普通のエンブレムからわざわざ変える人もいるけど個人的には全く理解できん >>184
私も同じ考え。
なんか安っぽく見える。 >>184
>>185
そう思っても、カッコイイね！って言ってあげるのが大人だよ 最初から付いてたら別に何とも思わんだろ 自分の車に付いてないからそう思うだけ ダサいと言ってる方がダサい >>187
ブスはブス 美人は美人
ブスを美人と呼ぶのはブスセン 車体カラーがホワイトだと、わりと悪くないと思った
50周年エンブレム うちの息子も大学生だけど俺が前に乗ってたW204を喜んで乗ってるよ。
20万円で売ったけど保険や車検の請求書はこっちに回ってくるからタダみたいなもんだな。
まあ、軽なんかの危ない車に乗られるよりはマシだと思うんだが。 >>187
ちょっと違うと思うわ
ウチのディーラーの営業の話では、50周年エンブレムで納車したら交換してくれと言われることも多かったと言ってたよ
人の好みはそれぞれだから、喜ぶ人もいれば嫌がる人もいるという、ただそれだけのこと ウチのとこも似たようなこと言ってたわ
まあ好みは人それぞれってことだね
ディーラーはどっちからも工賃とか取れて嬉しいんじゃない？ 現代の兆候だが、味覚音痴や美的センスが無い人に対して、
「好みは人それぞれだから」とさも寛容なふりをして話の分かる人を演じてる感じがキモいわ。
そんな感じでマイノリティを受け入れ続けたらメチャクチャになるぞ。 だからエンブレムくらいで美的センスがどうこう言うのがアホだつーの そいつの美的センスを疑うわ >>195こういう人、はやく寿命を迎えて氏んでほしい >>195
いやいや
さすがにそれはないで
俺個人的には糞ダサいと思ってるけど実際に好きな人もいるわけで >>195
「そんなしょーもないのはどーでもいいわ、好きにしろよ」
てのをマイルドに言ってるだけだよ >>193
で、外したエンブレムを欲しい客に付けてやれば2度美味しいやん。 五味ちゃんM440の乗り心地べた褒めやね。乗り心地でこれに勝てるのは5シリーズの中でもM550しかないって。 新しい5シリもドアはフラップなんだな
グリップタイプは実用性重視の車種だけになるってことなのか？
でも比較的車高の高いX1もフラップだし、どうなんだろ >>202
事故で横倒しになった時でもドアが開けられるようにグリップ式にしてある
って、以前言っていたのに・・・
フラップ式でも開くのかね？
単なるコストダウンだろうけど 4シリがフラップになったときに何かで見たが、コスト的にはグリップタイプの方が安いってあったから空力やデザイン的なのを優先なんだとは思う
デザインとしては海外のレビューだとグリップタイプは結構なクソ扱いなんだよな
日本だとフラップのほうこそ昭和的なイメージの人も多いと思うけど フラップ式って手が濡れてたりすると滑りやすくて嫌なんだよな。 >>204
安全性は二の次になったってこと？
コストが掛かるのはジャガーの様なタイプだと思うけど
それと、海外のwebも見るけど、悪評は見たことないよ 少なくとも4GCやi4のフラップ式ドアハンドルは明らかにコストかけてないよな
ペラペラのプラスチックで、剛性感もまるでないし >>206
前も同じ質問してたと思うが、フラップ化は空力のためと発言してる
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/86804d6e8c9e88a14a692e2f44f34c26974c74ab/
5シリも4GC同様にボディがICE/EV共用化されたのに伴いフラップ化されたのだろう
コストや安全面についてどうなのかは、それに纏わる発言やソース等見た事無いので分からん >>206
そう？
carwowのG26のレビューとかでも言ってるよ >>209
そこのコメントでは
あばたもえくぼ
評論と成り得ないよ >>208
建前はね
ジャガーのタイプなら理にかなってるけど
不動の懸念が大 >>210
思いっきり
「3シリーズのグリップハンドルはデザインがクソ」
って言ってるが… つかなんでそこまで必死なの？
俺の3シリが貶されるのが許せない！
万が一崖に転落したり横転した時の安全性ガーって感じ？ >>208
レーシングカーじゃあるまいし、フラップ式にしたところでどんだけドラッグが減るってんだよ。 >>213
いやマジこれやな
まあ俺はどっちでもいい >>213
横転した時はエマージェンシーハンマーでガラス割って出るから問題無いよ
また、貶されて怒るような価値観も持って無い
単に、メーカーの口車が、余りにも一貫性が無いと言ってるだけ 全て後付けの理由なのに真面目に議論するだけ無駄だよ そう、毎回必死なのよ
一貫性が無いのだっていつもの事なのに 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよ
vhんっkっmっd 「5chは裏からは誰がどのスレにいるのかリアルタイムで把握している」という主張については、具体的な証拠が提供されていないため、その信憑性は疑わしいですね。匿名掲示板の性質上、ユーザーの情報をリアルタイムで把握することは困難です。
また、「書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる」という主張も、一般的なインターネットの運営やプライバシー保護の原則とは異なります。個人情報の適切な取り扱いは重要であり、個人情報を不正に収集したり悪用することは違法です。
さらに、「5chが個人情報を集める巨大な装置であり、アクセスや書き込みによって就職に影響が出る」という主張も、具体的な証拠や事例が示されていないため、信じるには疑問が残ります。
最後に、「5chの書き込みが翻訳されて外国で売られている」という主張も、具体的な根拠や情報が提供されていないため、その真偽を確かめることはできません。 今日は、M4とM2乗せてもらったけど
ここでも陳腐化の話しがあった
メーカーや車種に関わらないことだから了受するしかないのが哀しい 車乗ろうとしたら鍵を忘れて来たことに気付く、しかしスマホで解錠、エンジンスタート。
初体験だったけど、スマホでキー登録しといて良かった！
嫁さんにも褒められたし、お父さんの株が急上昇。 嘘の作り話なのがバレバレ
プレゼン下手そう
いまだにパワポとか使ってそう パワポって古かったのか
うちの会社、いまだにOutlook、ワード、エクセル、パワポ、チームスだよ。 タワマンの悲しさw
地下駐車場から部屋まで遠いんだよw
分からないんだなw うちもタワマンじゃないけど地下駐だわ 確かに部屋へ戻るのダルい タワマンって基本、車生活向けじゃ無いんだよな。
聞いた事ない？
タワマン住人の皆さんはコレ言ってるよw
駅直結で電車乗れるのは雨降っても濡れないし、冬だって寒くないし確かに便利なんだけど、唯一問題なのが地下に有る駐車場まで行くのがめんどくせーところ。
キー忘れたとかになると部屋まで戻るの凄いダルいのよ。
スマホをキー登録してて良かったってなるんだけど、こう言う状況、田舎もんには想像もつかんよなw 車は後ろ乗るもので取りに行ったり運転したりするわけないだろ おまえらまだタイヤが4本もついてる乗り物に乗ってるの？wwwww タワマンのメリットは屋上のヘリポートだろ？
地下駐車場とか駅直結とか何の話だよ タワマンならヘリポートだろ
地下駐車場とか駅直結とか何の話だよ >>224
試乗後の参加者との会話で
昨今の車のデザインや仕様について
エアコンもカーブドディスプレイで操作するけど
走行中の温度調整は物理スイッチの方が操作し易いとか
運転席から遠い位置の操作部に手が届かないとか
ドアハンドルのフラップ式はネイルがとれるとか
総じて使い勝手が悪く陳腐化したとの話しだった >>231
田舎もんでもないけど、想像つかなかったわ。
少し考えればわかることだけど、その発想なかった。
駅直結のオフィスやマンションってサラリーマンにとっては理想みたいな設定だけどさ、
節操がないというか、エコノミックアニマル的思考というか、
貧乏くさいというか、情緒がないというか、なんか受け付けないんだよな。
心のメリハリがつかない感じがどうもね。 >>231
それはお前が田舎もんなのと想像力が足りないせいだって 地方で戸建て住みだからタワマンの苦労てのは分からんかった
俺は都内を走る自信ないわ
初見殺しの交差点多すぎだし、首都高とか合流や分岐が怖い >>238
そうなの？
タワマンの低層階が一番合理的に思えるけどね。
駅近でエレベーター待たずに階段で済むじゃん 最上と最下階の違いは眺望ぐらいで、使えるサービスや車寄せとか基本同じだからな
ひろゆきも同じ事言ってた気がするわ 立てられなかったわー。だれかよろしく
【G20/21】BMW 3 Series Part 18
【G20/21】BMW 3 Series の本スレ
オーナー以外も自由にどうぞ
前スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1680779654/
【G20/21】BMW 3 Series Part 16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669375797/
【G20/21】BMW 3 Series Part 15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652202555/
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ part17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1682202732/ タワマンは上層階の解放感と景色がたまらないよ
エレベーターで降りたらすぐ俺の車あるから さほど不便は感じないな
今の所は、高層階の方が値段高いから駐車場も上層階が優遇されて降りたらすぐ車だから悪くない
セキュリティもバッチリで顔認証通過しないと駐車場に入れないし監視カメラもたくさんあるし車の盗難とかイタズラとは無縁
更にエレベーターもカード式で自分の部屋の階しか行けないし部屋のロックも指紋認証で完璧 身の安全もプライバシーも車も守られているよ 自分はタイヤ交換や洗車を気が向いた時にすぐやりたいし、セカンドカーとかバイク、EVの充電器、キャンプ道具とか自由に置きたいから戸建て一択かな。
庭いじりとか建物の補修とかも楽しんでやれるタイプ。実家でマンションの良さは分かってるけど。
室内から車が見られるようなインナーガレージの物件を探してるけど24区外でも高すぎだわ。さすがに1億は出せない。 >>241
例えば同じ駅近ならタワマンより低層もしくは中層マンションを買うって話。理由は建物の構造。タワマンは眺望以外にメリットがない。 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトが絡んでくる。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよ
bっvbんっっっm >>247
そりゃ同じ値段ならそうなんだろうけどね
値段無視したら比較にならない 東京24区とかできそこないのSFのタイトルみたいだな 武蔵小杉のタワマンに住んでる奴辺りが自分は都民だと思い込んでるからな
あの辺に24区目があるんじゃね？ アニメか漫画で24区とか言ってるらしく勘違いが増えてる 自分が都民と思い込んでるのは川崎市麻生区とか横浜市青葉区の連中もそうだろうな 名誉白人ならぬ名誉都民 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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バックが右翼団体だったわけで
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fvっhっjっっf >>257
ハッチバック風だね
ポルシェのパナメーラを模したのかな ベンツCクラスあたりからクラウンに流れちゃうのはそれなりに居そうだよな。
BMWからクラウンってのはないだろ？
乗るとガッカリするのは確実👍 BMWの魅力も薄れてきたから
ガッカリ度合いも内場かな BMW乗りってトヨタの車なんて意地でも乗らないタイプなんじゃない？ 今3尻、昔インテR乗ってたよ、FCもFDも乗ってた。86も面白そうな車だと思う。
BMW乗りはスポーツしてる爽快な車なら何でも好きじゃね？
意地でも乗らない（買わない）のはメーカー問わずミニバン全般と国産コンフォートセダン トヨタは車作りに熱を感じない
いい車なんだろうけどメーカーの理念考えると乗りたいとは思わないね
こだわりなければいいんじゃね >>266
俺も同じ。
トヨタには車づくりへの哲学を感じない。
だから乗りたくない。
消費者を馬鹿にした車づくりに腹が立つし。 G21ツーリング乗りだけど家族用にアルファードも所有 割り切って乗ればいい車よ コスパ最高 >>269
リセールは最強やね
友達がRX乗り継いでるがリセールだけはマジ羨ましい M340iとレクサスIS500と悩んでるんだけど、このスレで聞いたら当然M340i推しですよね。
要は直6ターボかV8NAかっていう話なんですけど、まだM340iに乗ってないので乗ってみて決めようと思います。 >>271
運転支援とかインフォテイメントまわり、内装が段違いだけど、そのへん気にならない？ >>271
乗って走り出したら直ぐにM340の凄さが分かるよ。比較試乗したら感想を教えて そもそもIS500は試乗したのか？
IS500ではなくLC500を試乗した事あるが、確かにあのエンジンは魅力的
両方試乗しても迷うならとりあえずIS500選ぶのがクレバーかもね
後からM340 へ乗り換えたくなっても持ち出し少なくて済むだろうし M340iに限らずBMWは2000回転以下で最大トルク出ちゃうのがすんごく乗り易いよねー >>271
>>277と同意見で
迷ってるということは、どちらにも同じ価値感を持っているということだから
ＩＳ５００を選んだ方が賢明だと思う
リセールが良いのは、故障の少なさと故障した際の保証が手厚いからだからし
乗換えも容易だから
Ｆ３０からの乗換えでＲＣＦも試乗したけど、Ｍ３４０を選んだ
リセールの良さより走りの楽しさが上回ったから
後悔は無い（？）よ
でも、別室でケーキも食べたかったな・・・ 271ですが皆さん御意見ありがとうございます。
セダンにしようと思ってこの二台で悩んでます。
IS500は試乗しました。
皆さんご指摘のとおり内装関係が気になりますが、エンジンに関してはそれを上回る魅力がありました。
次は少し先ですがM340iを試乗させてもらおうと思ってます。
でもM340iに乗ったらM340iに決めてしまいそうなんですよねw ドアが僅かに少ないけどライトウエイトスポーツの日産Zの方が楽しそう 車の基本的構造にかけているコストが段違いだと思うぞ… そもそもIS500って注文できるの？
フェアレディZも無理でしょ
NSXもGTRも買いたくても買えないじゃん 今からG20のM340iを買うのですか？
次のフルモデルチェンジまで
2年を切ってますよね
え？中古？
それなら600万円からあるので
たしかにお得感ありますね
ほぼ同じ予算で
8シリーズグランクーペも狙えますよ >>284
1stエディションじゃなければ買えたと思う
納期はエグそうだが
車としてのクオリティはともかく、あのエンジンが今新車1000万以下で買えるのはある意味バーゲンセールだからな
M340iというかBMWの直6はまだ残るだろうからいつでも乗れるだろうし、それこそインフォテイメントなんて日進月歩だしな レクサスって未だに無料洗車やってくれるの？
15-16年前は其れが売りだったはず。 本スレ立ってたから貼っとくわ
【G20/21】BMW 3 Series Part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1685250661/
IS500推したから反論されまくると思ったけど、意外とそうじゃないのね >>280
ケーキとコーヒー美味いよ笑
>>281
ここは3シリオーナー限定スレなので、購入相談とかは本スレの方が良いかも知れんね
>>287
ディーラーによるかも知れんが今はやってないんじゃね？
自分の知ってるディーラーでは基本やってない >>281
内装はISのほうが質感高いよ。3尻は使ってる素材が安っぽいし、例えばウインカーレバーは質感動き共にレクサスの最下層レベル。ナビもクソだよ。 それでも340買っちゃったよ。走りに関しては加速、足回り、剛性感、ハンドリング、すべてが飛び抜けてるからね。乗れば試乗レベルでも違いがわかる。 Mパフォモデルが凄いのは十二分に分かるけど街乗りだと320iの方が快適だよね。
M340はコンフォートモードでもアクセル抜くとすぐにギアダウンして戦闘モードになる。スポーツモードだとなお顕著。
なので320iのように走り出してアクセル抜いても高めのギアで惰性で進む事がM340だとできないでしょ。
M340iは走り出してアクセル抜くとすぐにギアダウンしちゃって低ギアの重さを感じませんか？これは車重は関係なくです。
トルクの立ち上がりも320iは1350rpmだけどM340iは1800rpmからというのもあるかも。 >>292
それってM340iの特徴なのか、Mスポーツ系にも搭載されたスポーツATの制御の特徴なのか。 293
Mパフォモデルの特性だと思います。
320iMスポはそんな制御は感じません。 295
なるほど。エコプロですか。
一度試してみます。 >>294
ATの学習機能でしょうね
しばらく乗り続ければ
自分好みのシフト制御になります 320の制御は知らないけど340はコンフォートでもブレーキ踏むと1速までどんどん落としていくから、踏力一定でもシフトダウンの度にブレーキが強くかかり、それに回生ブレーキが加わると更にギクシャクする。俺くらいになるとそれに合わせてブレーキ緩めて隣に乗ってる女性が気付かないくらい綺麗に止まる事が出来る。どや、スゲーだろ。 回生ブレーキを意識してるようじゃまだまだ。
俺なんか自然とブレーキ緩めてブレーキペダルの踏みしろ調整してる。
もちろん無意識にだ。 なんか文章が「バブル崩壊を経験した50代後半の昭和世代」って感じだな
3シリオーナーって40代くらいまでじゃないの？ じゃあ年寄りは何乗れば良いのよ？
これ以上デカい車は年寄りには辛いよ >>302
考え方が古すぎる。年をとればとるほど車は小さくなり、最後はシニアカーだよ。 実際3シリくらいの大きさが一番使い勝手がいいしな
新型5とか全長5000超 全幅1900 デカくなりすぎて日本では使いづらい 3尻っていっても一昔前の5尻ほどのケツのでかさだからな。 実際ヨーロッパでも巨大化はどう受け止められてるの？
古い街並みの道なんて、日本と比べても狭い道や路駐スポットとかあるが。 毎度毎度、この話になると必ず
「5シリーズは大き過ぎる」「3シリーズがちょうどいい」って必死にレスしてくる人いるよね
俺の3シリがベストバイなんだ！僅かでもそれを悪く言うのは許せん！って人なんだろうけど、あぁ無自覚な老害なんだろうなって感じ >>308
田舎と都会は違うんだよ。田舎住まいなら5シリーズ買ってる。 >>309
田舎の村の中は軽すら厳しい狭さだぜ
角にはいけず石もあるし >>308
悪く言うも何も、昔は5シリに乗ってたんだよ デカくなりすぎて3シリに乗り替えた 車はモデルチェンジ毎にデカくなるが、道幅やパーキングのサイズは変わらんからな
G20は程よくG30はギリ許容範囲、G60は無理って人多い気がする >>308
ほんとそれ
「自分の選択こそが正義」であり
「この世の他の選択肢はすべてが間違いで悪」という思考ね
車にこだわるような人間ってそういうのばかりだよ
3シリか5シリか
新車か中古か
ローンか現金一括か
ガソリンかディーゼルか
「自分の選択だけが正義」っていう歪んだ人格 1870ならパレット幅1850にもギリ入るけど、1900は流石にアウトだな
長さは意外と気にならないけど 308=314でしょ。
同じネットワークから。。。 >>311
そこまでの田舎なら5シリどころか御三家乗ってる奴誰もおらんわ。唯一例外は寺の住職。 田舎は村の若造が初期のレクサスや丸目のベンツ、E65やE60、E46あたり乗ってそうなイメージ そこそこの田舎でも1、2、3は新車中古車含めて結構走ってるが、4、5、7、8はかなり少ない
値段の他に目立ち過ぎるというのも理由なんだろうな >>308
その人じゃないけど、
「5シリーズは大き過ぎる」「3シリーズがちょうどいい」て事実だからしょうがないよ
5尻以上は後部座席のための車になっちゃうしな それに古い商店街の駐車場とか5尻で入りたくないな またフィッシングメール来たよ
My BMWのパスワードを更新しろとさ
だれが引っかかるものか！ タワマンだと5も3も有るし、上層階はポルシェとか普通だけど、軽自動車はマジで一台も見た事がない。
駅前だしいつも道混んでるから軽自動車でちょうどいいくらいなんだけどね。 >>326
軽自動車とか死んでも乗らんわ。
っていうかBMW乗ってたらかすり傷ひとつ負わない事故でも軽自動車乗ってたら下手したら死ぬかもしれんのに軽自動車に乗る意味分からんわ。 >>325
それほんものや BMW本尊からのお達しだ >>326
mini買えば？BMW謹製だし 結構かっこいいミニ見掛けるぞ ド田舎の軽はコンビニ行くのに若い姉ちゃんが飛ばしてるから危ないな コンビニ行くにも車必要なド田舎あるある >>331
MINIはいい車だが基本設計が古過ぎる 未だにLKAついてないし わかる
スープラのダメなところって外装だけなんだよね
ほんとあの気持ち悪い痺れナマズせいで、、、、
現行GR86の上位フルエアロ版みたいな感じのデザインだったら miniって名前で誤解されてるけど３ナンバーサイズだよ
ローバー時代とは全然違う ミニは乗り味もしっかりよくてオシャレで良いクルマだと思ってる
ただ俺は乗りたくない
多分だけどBMW好きな男の大半はミニのデザインは好きじゃないんじゃない？ いやむしろ好きでしょ MINIのデザインはお洒落だけどシンプルだからね 俺は長い間BMWとMINIの2台持ちだった オレはmini好きではない
なぜBMWはローバーから拾ったのか 丸で構成された内装が苦手なんだよなぁ。
外見は良いと思う。女性ウケも良すぎる。 >>327
>>330
アプリ更新があった
本物だった
でも、一見ではフィッシングだよ 足車でmini買うぐらなら軽か国産コンパクトの方がええと思うが
サイズも価格も走りもADAS関係も全て中途半端すぎる
あとモデルサイクル的にも 足車なら1シリ2シリでええやん
なんでMINIなんや どの車に乗ってもコレで十分とか思っちゃうんだよな
ハイト系の軽ターボなんか普通に走るし、室内は3尻より広いし、問題点って言ったら事故った時の安全性だけだよホント。
スポーツ少年団で子供らの送迎は軽自動車禁止って不文律があるな。
しかし、汚いガキとか乗せたくない。 >>345
その問題点を軽く考えてる時点で価値観が違うんだよなあ
普通は安全性が最上位 >>346
マジでそう。
いくら金持ってても死んだら意味ないし、お金持ってて安全に金かけないとか意味分からんわ。
怪我するのも嫌だし。
お金持ってない人たちはしょうがないけど。 >>347
そうですよね
知り合いの車好きがBMに乗ってるんですけど
「オレは貯金ゼロだぜ」って言ってますもんね >>345
そうなのよ
今の軽は道具としては本当優秀なのよね ぶつかると潰れて死んじゃったり急ハンドルでこける車はいらんなぁ
価値観の違いだけど まあでも軽は便利なんだよなぁ 家族乗せる時は絶対3シリだけど 安全性って輸入車に乗る為の免罪符としてよくある話だけど、BMWや3シリとかだと何となく微妙ではある
軽より衝突安全性とか優秀なのは確かなのだが >>352
そうじゃなくて可能な範囲で最善を選択するってことでしょ
軽よりコンパクトカー
BセグよりCセグみたいな
同じDセグなら日本車よりドイツ車がベストチョイスってだけ
もっと金持ってればLSや7シリもありだがそうなると俺としてはゲレンデがチラつく価格帯 おまえらはほんまガキやな〜
恐いのは交通事故より病気だぞ >>352
まー確かに安全性の為に選ぶイメージではないわな
だったらメルセデスとかにしとけよってなる
>>353
そりゃ当たり前やわな 安全性で言うほどメルセデスと差があるか？ 単なるイメージでしょ 健康に気を遣えば良い病気より、自分がいくら防衛してもしきれない交通事故のほうが恐いなぁ。 健康に気を遣えば病気にならないと思ってる時点であまい それぞれ備えればいい話なのにどっちかしかしないという思考がもうね⋯ 安全を優先するならダンプカーカーが優秀だよ
家族乗せるなら荷台にハイエースでも乗せてそこに人間放り込んどけばいいよね 軽自動車で死んだり障害者になる確率と病気で死んだり障害者になる確率、どっちが高いかという話なんだが。 BMWって無謀な運転や
煽り運転をしたりして
善良な市民を巻き込んで
事故るケースが多いでしょ
レーダー探知機とか付けて
軽自動車が危険かどうかよりも
まずはそっちだろ ID:58QEMYPwdはどう見てもBMW乗ってないのにどうしてオーナースレにいるんだ？ >>353
世間的にBMW=安全重視ってイメージじゃないよねって事
おっしゃる通り車そのものはBMWもMBも大して違わないと思うけどね
安全性重視して3シリ乗ってます！と言っても、あんまり説得力無いと思うのよ
流石に>>363は言い過ぎだと思うけど 失礼
おっしゃる通り〜のくだりは>>356に対してでした 説得力って誰に対しての説得力だよw イメージだけで物を言うやつに何言っても無駄だろ 安全性なんて3シリもCクラスも大して変わらん
それに安全性てのは衝突安全性だけじゃないからな 意図した通りに車が動く、走行が安定していて疲労しないてのも立派な予防安全性だ その意味でBMWは安全性に優れていると思う >>356
むしろアクティブセーフティ的にはBMWの方が安全なぐらいかもな
だが残念ながらジャーマンスリーやレクサスの中で1番安全から遠いイメージなのは確かだろ？
>>367
日本語読めるけど理解出来ないタイプやろ笑
ちな俺は決してアンチBMW・3シリって訳ではないぞ
事実を言ってるだけ そもそも軽自動車と比較しての話をしてるのに的外れな反論しててアホとしか言えんわ 「一番安全から遠いイメージ」なんて個人的な感想言われてもそれこそ説得力皆無だわな
メルセデスはともかくアウディやレクサスに安全性のイメージあるか？
ひろゆきじゃないけど何かデータとかあるんすか？ >>369
のとおり軽自動車と比較しての話だったと思うんだが。
BMWに乗る財力あるのに道が混んでるから軽自動車がちょうどいいとか言うから… どうでも良い事なんだけど、乗り込んだ時モニタに
「こんにちは〇〇」って出るじゃない
あれさ、敬称の さん とか付ける設定ないのかなぁ
いつも呼び捨て上から目線でまいっちゃう >>373
名前に「さん」付けて登録すればいいんじゃないかな？
例えば「太郎」なら「太郎さん」で登録すれば「こんにちは！太郎さん」となり呼び捨てではなくなるでしょ
頭を使いなさい >>373
さんとか君とか付けるの日本だけじゃなかったっけ？ ＞安全から遠いイメージ
320iの任意保険クラスがやたら高いとか、例の文夫のイメージからだろうね。
実際に運転マナーも良いとは言えないと思うし。。。
ASV割引とかはMBよりBMWの方が優秀っぽいから、車両自体の安全性は高く評価されてるっぽいんだけどね。 路面が雨で濡れて、対向車のライトの反射がキツいと車線認識エラーが出るね
次期型でもう少し改善して欲しいな 反論て笑
本スレでも言ったけど典型的な単語脳だな
強意の単語の意味に引っ張られて、文脈等が理解出来ず反応してしまうってやつ
ワッチョイ付きのスレなんだし、もうちょい理解してからレスした方がええと思うよ >>377
確かに文雄や彦田の影響はデカい
>>378
と言ってもBMWのはかなり優秀なんやけどね
MBだとLKAが解除される状況でも、BMWのはちゃんとキープしてくれたりするし 安全第一だったらBMWとかあり得ないでしょw
3尻スレでアホじゃね？
増車しようかと思ってるんだけど条件の合う駐車場が近場になくって軽自動車だったら置けるってとこがあるって言われてるんだよな。
俺しか乗らんし、一度試してみたいって気持ち🥴 >>382
そうだよ買っちゃいな。知り合いの5シリに乗ってる奴が、軽買ったら便利すぎて5シリほとんど乗らなくなったて言ってた。 個人的には軽自動車買おうと思わないんだけと、理由が価格。いいのはコミコミ250万円超える。スイスポ買えるやん。 単語の意味とか文脈以前にそもそも論理の前提が間違ってんだよ バカを自覚してないバカの典型 駐車場で車の選択しなくちゃいけないとかちょっと可哀想
5シリも5メートル越えるし車は大きくなるばかりだね 自宅の駐車場は問題なくとも出先のパーキングの選択肢が減るのは面倒なんだよな 古いタワーパーキングや路地裏の狭小地のコインパーキングとかに駐めにくくなる
まあ田舎の中でしか移動しない様な生活なら問題ないかもだが、そんな生活で5シリーズが必要なのかって話でもあるし >>388
ディーラーで更新した場合は-1もあったみたいだが、ネット経由だと無いみたいやね
理由は知らんけど
今年中にMAP更新契約切れるから、もう一回ぐらい年内更新来て欲しいところ >>389
Thanks
どうせ新しい方を入れるから問題無いけどね >>334
まあ 性能求める車じゃないからな 女はブランド物のバックのような感覚でおねだりしてくる 嫁「miniじゃないとダメだもん」 >>374
おまえ頭いいな、おらの仲間になれ
でもそう設定するとアプリでは〇〇さんさんになるんだよねー >>391
使い古しのプラットフォームで作った車でそこまでブランド価値を高めたBMWはうまくやったと思う 乗れば楽しい車なんだけどね 現行miniのUKLプラットフォームはmimiが初採用やな
元々BMWがFFモデル用に作ったプラットホームなのでminiの後にF45やF40等にも採用されてるから、時系列的にはBMWがminiのを使い回してるとも言えるんよね
miniも来年フルモデルチェンジやな そう言えばminiのEVをひろゆきがフランスで乗ってるな >>394
mimi？
ローバー美々？
今何してるのかなローバー美々 新型MINIのEV版は中国生産になるんだよね。
日本だとブランド的にMINIは歓迎、中国は嫌ってイメージだけど、EVも導入されるのかね。 >>396
座布団一枚ｗ
>>397
日本国内でEV版プロトタイプがテスト走行してるから導入されると思う 新しいマップ、汐留の新しい道路が収録されたら教えて。
そしたら課金するわ。 >>400
JAPANはHPにアップする前に校正しないのかね？
多分、更新した路線の方が正しいと思うから
上の表はエリア表記が間違ってるし
下の表に至ってはエリアと都道府県の表記が間違ってる
今更だけどね EV化するとスマホのようにバッテリーサイクルで買い替え考えるようになるから車と言う資産から消耗品に格下げされるんだよな
バッテリーの交換は新車買った方がいいくらいの値段になるから、最近のバッテリー交換できない電気製品と同じ扱いになる もう、そういう時代なのかも。
カメラだって7-8年で修理すらしてもらえないし。
車が資産とか考えちゃいかんよ、BMなんて元々目減り早過ぎる車だし。
しかし、EVがバッテリーネックで長くすら乗り続けられないとなるとかつまらんね。
中華で互換バッテリーとかそのうち出てくるんじゃね？ 車のバッテリーなんて
全メーカー同じ規格にして
ガソリンスタンドみたいな場所で
積み替える方式に
すればいいだけなのに
金儲けにつながらないから
やりたくないんだろ
本当クソだらけよ
特にヨーロッパは 事故った
片側2車線で右側走ってたら左側後方から側面衝突
標準のソフトウエア買って使えるドライブレコーダー速攻スイッチオン
この動画でわずか数日で過失割合10:0確定
優れもの >>406
中国のEVトップメーカーBYDがバッテリー交換式の規格を3年前くらいに始めたけどその後音沙汰ないね 新車種には採用されていないみたい >>407
災難だったね
過失ゼロ確定と言う事だよね 不幸中の幸い でも修理とか保険とか色々めんどくさいし ほんと迷惑だよね >>407
そういう時って3シリは勝手にハンドル切って回避行動するよね。それでもダメだったんだ。 >>409
そう。過失０
保険は自分の保険は過失０なんで問題なし
相手保険会社は色々不手際があってバトル中
>>410
えっ？
あれ俺のドラテクと思ってたが違うのか？
確かに対向車線に対向車が去ったあと半分くらい侵入してた >>400
うーん。
BMWの中の人日本人違うのかな？
福井県は残念ながら九州では・・・ >>411
走行中のバイクのすり抜け、後から追突されそうな時も回避行動する。 >>407
ドラレコ大事よね
自分も右折車線で停車中に左側側から直進する車にミラー当てられ逃走された事あるけど、ドラレコ（社外品だが）のおかげで速攻車種・ナンバー特定、当日中に相手拘束って事があった
BMWの車載カメラドラレコの自動保存する条件として「エアバッグが作動するような〜」ってあるけど、よっぽどの衝撃じゃないと自動保存されないんだな EVの電池交換ソリューションは車両・バッテリーメーカーが継続して開発してるぞ
デファクトスタンダード取たいからな
BMWと提携してるCATLとかもモジュールバッテリーの開発をガッツリやってる EVよりPHVだろどう考えても！
長距離走って行く先で充電の心配とかしたくないよ。
先ずは充電の時間が掛かり過ぎだし、更に充電機の数が少ないのが問題。
中国でEVが大流行りだって言うけどどうやってこの問題対処してるのかね？
中国人は大半が集合住宅だし充電器とか集合住宅に完備って状況なの？ >>416
最近読んだ記事では中国はEVからPHVに乗り換える人が増えてるそうだ
理由はEVの不便さとEV購入の補助金の打ち切りが理由との事だ >>415
将来的にBMWもバッテリー交換式になるんだろうか バッテリー交換式になったらEV買ってもいいな でも使いまわしで不良や調子のよくない個体とか当たると旅行や通勤に影響出るな そう考えると消去法でまだ化石燃料車だな PHVでもいい >>416
現時点では利便性でもLCAで考えてもHVがベストだろうな
C国はEVに切り替わった時に主導権を取るため国策でやってるのと、とりあえずやってみるってマインド >>418
将来的には分からんが、BMWが使う予定なのは板状のモジュールタイプじゃなくてテスラの4680みたいな円筒形のやつだな
今のところ高級車は交換不可の大容量バッテリー、廉価車やインフラ系が交換式という棲み分けイメージらしい >>414
それウマウマケース
逃げて、特定出来てって満点ですやん G20買って2年半。間も無く車検なわけだがいまだにナビ上のアイコンにBMWのディーラーとガススタしか表示されない。
コンビニとかみんな普通に表示できてるのかな？ >>424
情報ありがとうございます。
全部表示するみたいにしてるから表示されないのかな。
再度弄ってみます。 G20のタイヤをそろそろ替えようかと思ってるのだけど
ランフラットやめて扁平率5％上げて履いてる人いる？
サイズで言うとF:225/45/19 R:255/40/19 >>422
全然ウマウマではないよ｡｡｡
当日の予定が全部キャンセルになってしまったし、修理終わるまで乗れなかったしね
しばらくの間、右折待ちの時は軽いPTSDっぽい感じだったw オーナーさんにお聞きしたいのですが、idrive８対応の地デジチューナー開発はどうなっているんですかね？ ドライバーズカーのＢＭだからTVなんて不必要な方が多いのでしょうか？ 早くメーカー純正品を出して貰えたら有難いのですが・・・ 代車でiD7の純正地デジチューナー使ってみたけど、画面いっぱいに表示できないしイマイチ。
AVインタフェース入れた自分の車のほうが満足度高かった。 >>429
価格表のオプションに記載あるけど、販売はまだなの？ 進捗具合は最初にディーラーに聞いたのかい？ >>431
ありがとうございます。ディラーさんによって対応が異なるみたいですね。現時点では「お薦めしない」とハッキリ言われましたのでお聞きしてみました・・・ id8用の純正地デジチューナー販売してるぞ
キャンセラーも販売されてるし
I/Fを介しての社外品チューナーの事なら、I/Fがまだ販売されてないっぽいが >>432では純正チューナーがあることを認識しておきながら、>>429では早く出せって多重人格か何か？ M340に比べM440のハンドリングが緩慢に感じてたけど
M440のリアサスが柔らかいのが一因だね リアのブレーキパッドとローター、対策品に丸ごと変えてもらっていたけど、対策品でも1年で4mmも減った。
またBPSでパッドを新品交換してもらえることに。 >>434
だよね、>>432の内容見て朝からどっと疲れた・・・・
>>439
オートホールドも関係ありそう？？ >>436
無償交換羨ましい
うちの車、以前2万4千キロでリアパッド要交換の表示が出て5万払って交換したわ
同じ車なのにディーラーによって対応が不平等なのはいただけないな >>441
フロントのブレーキパッドもかなり減っていたのでは？ 皆さんはガレージ持ちでしょうか。
自分青空駐車なのでサンシェード必須なのですが
なんか良いのないですか？ 高速走ってるとき、シフトをスポーツモードにして8速使わなくてもメーターに表示される燃費あんまかわらんね。 >>439
DSCの制御でリアブレーキが介入してるからだと思うよ
荷重移動をしっかりせずにハンドルこじって曲げてたり、低速ノーブレーキでコーナーに進入する事の多い首都高とか走ってるとリアブレーキの介入が多くなるんでリアばかり減りますね >>445
これはちょっと見栄えがよくないですね。
仕事中も青空なので、サンシェードが良いんですよね >>446
荷重移動させて曲がる様な場面って殆どなくね？
峠道走ってる時とか、40kmphオーバーで交差点の直角カーブ曲がるときくらいでしょ。
普段の街乗り程度でリアブレーキ介入して姿勢制御されても困るんだけど。
近所のスーパー買い物行くのに荷重移動意識して旋回するなんてアホかと。 できてないけどできてる気になってる変な走りするバカの中の1人なんだよそいつ コーティングでクラッシュという話があってますますやる人もいないのかもしれないけど、相変わらずDMEはFemtoしかアンロック出来ないんだろうか。 俺くらいになると通勤でも4輪それぞれのサスの動きや荷重、ダイヤの潰れ方、ブレーキ、アクセル、エンジン音、吸気音、排気音、タービン音、様々な情報を意識しながら走ってるけどね。モチロン音楽なんて聴かないよ。どうだ、スゲーだろ。 >>452
俺のBMW純正コーティングも1年でクラッシュして全然水はじかなくなった。金返せ！ >>436だけど、
1年ほど前に対策品と交換してもらったと思ったら、当時ドイツ側の手違いで対策品じゃない部品にただ新品交換されてたというオチでした。
フロント側は1年で0.7mmぐらいしか減らなかったのに、リアは4mm以上も減ってた。典型的な初期ロットらしい欠陥だねぇ >>452
古いやつならFemtoじゃなくてもアンロックできるよ
新しいのはFemtoしかない Mの新車買ってすぐDMEチューンする様な人達って元々保証とか気にしない人が多いから、やりたい人は今まで通りやってるみたいやね
MY2021以降は相変わらず国内ではunrockできんから、施工ハードルが上がって順番待ちみたいになってるけど >>459
某堺のショップのLive見てると普通にやってるな
Mはデフォルトでやってるんじゃなかって勢い 海外から返って来るまで車動かせないし保証は怪しくなるしハードル高い
貧乏人の俺には無理 >>460
中卒です
>>462
流石にそれはない
国内で施工出来るようなったらそうなるかもね みなさんMy BMWアプリのコネクテッドサービスって継続してますか？
自分は一番使ってる機能が目的地送信なんだけど、それは契約なしでも使えるんですよね。アプリから車の状態が見られるのは面白いけど、別になくても困らないんだよなぁ。実質月900円ぐらいだから大したもんじゃないとはいえ MY BMWアプリは離れていても車の状態が分かるのは便利だと思うが
ドアオープンでプッシュ通知機能を付けて欲しい。できない事はないでしょ。
canインベーダーやら盗難時にも気付けるし（時すでに遅しになるとは思うが）
自分がドアオープンした時に通知があっても困る事ではない。 >>465
俺は換気をよく使うから契約してるよ
真夏の炎天下に車を止めて車に乗り込む20分位前にリモートで換気開始しておくとその後のエアコンの効きが大分違う
Apple Watchでも操作出来るのが良い >>468
換気使ったことないけど常時換気にしといてもええのん？ >>471
ガス欠になりかけたら給油しに行ってくれそう >>449
DSCは安全の為に制御して介入してるだけじゃなく
オープンデフのLSD代わりの役割もしてるから
車速が0以外なら作動しますよ、例え10キロでも泥濘地なら強く作動します。
純正LSD装着採用グレードだとリアパットの摩耗は少ないです。
確かに減りが早すぎるのでリアの摩擦材を変更しましたが、元がダメだったと言う訳でも無いですね >>475
それは、DSCの機能の一部で、DTCの機能だけど
そこまでの制動は掛けてないよ
単に、ドイツで使用するような走行をしてないから
フロントブレーキのパッドやローターが減らないだけ
BMW本来の走りをしてる車両は前後共同様の摩耗だよ
ドイツでの使用が前提だからね My BMWアプリのコネクテッドサービスって有料サービスなんだ知らなかった
買った時にBSIに入ったから3年はお金払わんくても使えるのかな？
そうならば確かBSI延長も同時に入ったから3年以上使えるのかな うわぁ
タイヤハウス綺麗にしようと見てみたら前左右とも油が跳ねてる跡が… でもブレーキのリザーブタンク満タンだし、
先日の点検のグリスである事を願いつつそーっと走ってD行ってこよ >>480
今からここはお前の日記帳やで
どんどん書いてこ >>477
ドイツ本国の走り方ってどんなの？
時速200kmからのブレーキングとか？ 200キロも出したらもうブレーキはしないでしょうが、、、、 >>483
そんなイメージでしょうね
少なくとも日本の市街地で
チマチマしたストップアンドゴーの
走りをするようなクルマの作りではない
車がかわいそうになる
オートワイパーも街中ではストレス溜まりまくるが
東名あたりの時速100キロ前後で使うと
レインセンサーは実に良い仕事をする
要は日本向きの作りではないということ
ウチのを見てみたら工場出荷からの
通算の平均時速が20キロ台だったから
クルマが泣いてるよな >>483
アウトバーンでブレーキを使うのは
速度無制限区間から１３０km/h制限区間に切り替わるところ
一般道では、80km/hからの一時停止のところ 日本のゴミゴミした街中で
制限速度60キロのところを
100キロ出して
「この安定感。さすがだろ？これがBMの実力さ」
とかイキる使い方だけは絶対にしたくないよな
ゴミとかカワグチとかのレポって
こういうのばかりだから >>487
日本国内で乗るなら日本車が最良だよ
使用条件が違うからね 再来週末に五味ちゃんがCクラスと運転支援機能の比較をやってくれるらしい。楽しみだ。 >>485
何言ってんだこいつ
市内は日本と変わらんし路面電車も走ってる
踏切じゃエンジン停止までルールだし歩行者優先も日本と同じでストップ＆ゴーしまくる
平均時速20km？高速代ケチって使ってないだけだろ >>491
レスそのままだが？
戦ってるって言いたいだけなのか真性の文盲なのか BMWの想定するブレーキの使い方について誰か詳しく教えてくれよ。
エンブレ多用して極力踏まないようにすりゃいいのか、
それともフロントに荷重を乗せるようなガツンとした使い方がいいのか。
もうわけわかんねぇよ、おれ。 >>493
chatGPTさん曰く
BMWは、安全性とパフォーマンスを重視した自動車メーカーです。ブレーキの使い方については以下のようなガイドラインがあります。
1.スムーズなブレーキング: ブレーキペダルを踏む際には、急激な力を加えずにスムーズに踏み込みましょう。急ブレーキは安全性に悪影響を及ぼす可能性があります。
2.適切なブレーキ圧: 適切なブレーキ圧をかけることが重要です。適度な圧力をかけることで、車両の制動力を最大限に活用し、安全な停止距離を確保できます。
3.アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）の利用: ABSはBMW車に搭載されている重要な安全機能です。急ブレーキを踏んだ場合でも、ABSが車輪のロックを防ぎ、制御可能な状態を保つようにします。したがって、通常通りのブレーキング操作を行ってください。
4.ダウンシフトとの組み合わせ: 高速走行時など、急激な減速が必要な場合には、ブレーキとダウンシフトを組み合わせることが有効です。この方法を使うことで、エンジンのブレーキ力も利用しながら車両を制御できます。
これらは一般的なガイドラインですが、具体的なモデルや車両によって違いがある場合もあります。BMWの車両を所有する際には、車両の取扱説明書を参照することをおすすめします。
だってよ！ ChatGPTは調べ物じゃなくて、アイデア出しの壁打ちとかに使うのに向いてるぞ。 ChatGPTでレスするの寒いからやめてくれってこった >>489
内外装編ではLCIのヘッドライトをレーザーライトって言ってたね
以前の340iシャシー強化されてる発言といい相変わらずエンターテイメント性抜群だな >>501
340って剛性アップの手が加えられてないの？ 日進月歩だから、改良改善はしてるだろうね
でも、コストダウンが優先だから、真偽は不明
あと、ゴミの分別は徹底してる
植物油と鉱物油も分けるから >>504
それ言うとシャシーがなにかわかってないのにイチャモンつける馬鹿が出てきちゃうよ。 >>504
ホワイトボディーを造り分けてるとは思えないけど？ gomisanが言ってるんだから340はシャシー強化されてるし、LCIはレーザーライト付きに決まってるだろ!
疑う余地などないッ! 俺もシートとセンターコンソールの間に隙間埋めクッション入れてシャシー強化してるぜ >>509
おまおれ
剛性が格段にアップするよな
小物がシート下に落ちないという副次的効果もある
フロントシートの左右計4本と贅沢に使ってるぞ
100均のな!! 隙間埋めクッションでの剛性アップは嬉しいが、シート下スピーカーの音抜けが悪くなるのが難点だな
AMラジオしか聞かんけど >>510
ナカーマ
M Performanceのやつオススメ
4本だとそれなりの金額になるがフィッティングはバッチリだぞ シートの隙間にガムとかコインとか駐車券とかしょっちゅう落としてしまう >>514
セリアの車用隙間埋めクッションがいいよ
「セリア 車 シート 隙間」でググる そんなもん買わなくてもレクサスなら最初からついてる 最近はレクサスも隙間埋めクッションでボディ剛性アップさせてるのか！ 隙間埋めクッションはTNGAプラットフォームになってからは標準装備だぞ 確かに一部の自意識過剰な3シリオーナー達のオ⚪︎⚪︎ースレではあるからな
知らんけどw 隙間埋めクッションはシート動かしてもズレたりしないの？ >>530
340自体馬鹿にされてる
賢者は318を買う
速い、安い、間違いないの三拍子揃ってる 340買う奴はバカだよ！
上のグレード買ってもタイヤ4つなのは変わらないんだぞ。 だってxdrive
320iにxdriveあれば買わんかったぞ 320iをFRのみにしたBMW JAPANは正しいと思う。
iを欲する人の気持ちが分かってる。 >>529
シートを動かしても大丈夫だよ
すごい重宝してる そこそこの速度(60km/h以上かな?)で直進している時に、ハンドルのセンター付近の反応が変わるのオフにできないのかな？
センター付近だけ重くなってて、ゆっくり力をかけていくと突然コクってハンドルが切れちゃうの。
車線内での微調整ができなくて困ってる。 >>536
自分も同じ症状があってDで半年くらい前にソフトウェアを更新して貰ってから明らかに頻度が少なくなったけど、まだ極稀に再発する
iDriveのバージョンは変わってなかったから別のソフトウェアの更新だと思うけどファームウェアみたいのがあるのかな？ >>536
ストラットの特性だね
電動パワステの癖かと思ったけど
G30では感じないから
慣れるしかないよ
あとは、トーインを14′から下限の7′に近づけるか
違和感は無くなるけど、直進安定性も・・・ >>536
レーンコントロールアシスト(レーンキープアシスト)のせいじゃない？
オフにしても変わらない？ レーンディパーチャーウォーニングの設定
車線逸脱警告のステアリング介入をオフにしてもそうなるのかな？ レーンディパーチャーウォーニングなら、中央に戻されるし、表現からすると違う症状に思えるけど
コメ主、どうなの？ でも主の表現が60キロくらいから感じられるってのがこの機能の介入なのかなと
試したことは無いが、早めの設定ならレーンキープに近い挙動になるかもだし 途中で送信してしまった。
スピードメーター左上にこの機能作動中が表示されてるとさ、先にウインカー出さないとレーンチェンジの際もハンドル切り始めってめちゃ硬いじゃない >>545
その場合、バイブレーションもあるから
コメ主、モヤモヤするから、早くレスして！ >>537
次の点検で相談してみる！
>>538
ソフト的な原因であってほしい…
最後はそういうのをいじらないといけないのかな
>>539
MICHELIN PILOT SPORT 4 ZPです。 >>540
ツーリングの320d xDrive Mスポーツ、2020年です。
>>541
>>542
ハザード横のボタンを長押しして、全てオフにしてみても、なる時はなる。けど、体感的に頻度は減るような気もする。
レス遅くてごめんなさい。
ソフト的に制御されてる感覚だけど、何の機能なのかよくわからないんですよね。
とりあえずソフトウエア更新に期待してみます。
ありがとうございました。 俺もxdriveだけどそんな症状ないな。FRより直安いいし修正で困る事はない。タイヤ交換してから症状がでた、もしくは減ってるならタイヤ原因の可能性高い気もする。 雰囲気的に車両側の制御が原因っぽいので、レーンアシスト系じゃなければバリアブルスポーツステアリングの方かもな E90から乗ってるけど
その症状は代々あるよ
今のG20 M340iでもある
感覚的なものだから人によって有無が分かれるよ 340にそんな症状はない。事故車や欠陥車でなければタイヤの空気圧が高すぎじゃねーか。1度確認したら。 新車を駐車場でガリっとやられたんだけど修理はディーラーに出すべき？警察呼んでもちろん費用はぶつけた側の保険だけど。 >>553
完全にディーラー。迷う余地はない。
知り合いの修理工場がいて、ぼったくり価格で見積もり作って相手に請求、キックバックを貰うみたいな犯罪を犯す奴もいるみたいだけどw >>553
どのくらいの傷か分からないが、特に腕の優れた板金工場を知っているのでもなければ、まずはディーラーに出すのが普通かな
ディーラー下請けもピンキリとは言え、一定レベルの技術をもった板金工場を使ってるはずだから というか新車か。
保証もあるし、少なくとも3年間は荘S部ディーラー粕Cせがいいっすｂ諱B BMW認定の板金屋は公式HPにリスト化されてる。
そこに直接持ち込むのもあり。
店舗によっては個人客は断るところもあるかもしれないが。 質問主が新車、貰い事故で修理費用相手持ち、ディーラーへ持ち込み可と言ってるんだからディーラー一択じゃね？
保証とか関係ないし、板金屋に直持ち込みとかリスクしかないと思うが 質問の仕方が不自然
新車を相手の保険で修理するのに
板金屋に持ち込むメリット皆無だし
実は自爆事故で自腹修理とか
なんじゃないのかな？ 君ら本当にエアーオーナー決めつけマウント好きやな笑 炎天下に止めると、オプションでいいからベンチレートシートが欲しい。マジで欲しい 新しい5シリーズの限定抽選車ですら
ベンチレーションついてないよね
プリウスにですら付いてるのに ドイツでは夏でも湿度が低く爽やかな気候
高温多湿な国向けにベンチレーションが用意されてるけど
薄利多売が効かない
標準は勿論、OPから落とされても致し方ない
それら装備の優先順位が高いなら日本車を選べば良い
雪道走行でチェーンを巻く場合もね
使用環境で車を選ばないと不満が募るよ ベンチレーション併用車のアルファードに付いてるけどあのスースーする感じ俺は苦手 >>568
5シリでもEVには標準でついてるけどな >>572
必要な装備なら、それを選べば良いのでは >>573
代車で乗った限りでは
パワーは物足りなかったけど、操る楽しさは上回ってた
良い車だったのに残念 >>577
久々の香ばしい奴にみんなニヤニヤして見てたんや
アンカはマナー違反ぞw >>578
ドイツ赴任経験を語るあの方は常連だぞ知らんのか グローバルモデルなんだからドイツ云々は関係ないだろ それは重要だぞ
ドイツ赴任経験のあるあのお方に謝れ 速度制限のないアウトバーンで運転してみたいな。
前ドイツでレンタカー借りたときはゴルフのGTIでそれなりに楽しかったけど、今のBMW思いっきり回してみたいわ。 ところで俺包茎なんやが
どのグレード選べばええんや？ >>584
フランクフルトからトリーアの方。なんで？ >>588
レンデンバッハ廃業前に行きたかったわ
トリアー >>586
現在のBMWのキトウの太さ長さはおなじだから、ピストンが速いか力強いか、キトウ数が多いか少ないかで選べばいいんじゃないかな
あと実際に試してみて突き上げた時に硬いか柔らかいかの確認も大事だね 今朝、なんかあなたへの特別なプレゼント！ってメッセージ来てたが、なんか意味の分からん動画だった
なにあれ？ それディーラー持ってくと
無料でオイル交換とかやってくれるよ。聞いてみろ >>595
今日が点検だったから関係あるのかと思った
だからか、添加剤サービスしてくれた 本スレにも書いたが、コーディングについてはかなり神経質になってたよ
コーディングが原因での故障は自費修理になるからねって書類も用意されてた 謎のプレゼント時々飛んでくるね。
idriveのデザインカスタム（カラー等）できるとか、自車マークアイコンくれるとかなのかと思ってたら、、 >>596なんだけどさ、
2年目の点検で総走行距離14400km、ブレーキパッドの残量が
フロント11.0mm
リア4.5mm
だったわ
以前このスレで25000km以下で警告（3.7mm?）が出たら対策品に交換してもらえるとかって話があったと思うんだけど、皆さんどんな感じ？ まフツーに新車なら2021やろなw
中古のかもーせい(なぜかryも否定できないが >>601
2021年4月製造、7月登録
急発進や急ブレーキはほとんどしてない
フロントがこんなに残ってるのになぁ
てゆーか、もうほぼ確実に数ヶ月以内に警告出るんだから予防的に交換してくれるのかと思ってた 自分は2019年製造で対策品に交換してもらったばっかだから、減りが実際に遅くなったかはこれから検証 テーダストタイプに交換してるけど全然減らないよ
パッドもローダーも減らない
ブレーキは効かない
カックンしない
良い どうしても停止時がカックンなるわ。猫ちゃん触る感じで優しくブレーキしてんのに 話題は２年前に戻ったな。
Dixelとかにしときなよ、Studieで。
カックンは全くなくなりダストで汚れることもほぼ皆無 で、みんな保証期間内に警告出て交換してるの？
ここってオーナースレだよね？ >>613
ブレーキ周り保証対象外とディーラーに説明されたが。 >>614
えっそうなの？
新車登録から25000km以内に残量警告でた場合は対策品に交換してくれるって話じゃなかった？ >>605
対策品に交換してもらったのって、保障内で？それとも実費負担だった？
いくらなんでも2年15000km程度でパッド交換は早すぎだと思うんだが…
フロントはほとんど減ってないのに 温善装置みたいなの全部オフにすればいいのに
そうしないと下手くそはブレーキ無くなるね リアブレーキの件は定期的に出てくるな
何度目か分からんがまた貼っとく
https://bmw.jpn.org/bmw/post-23378
>>600が該当するかは分からんけどな ディーラーに電話してみた
Mスポーツブレーキ、つまりファストトラック付きの車両は対象外で自費修理扱いなんだとさ
パッド交換で5万くらい
ACCを多用してるとかの「乗り方の問題」なので、保証期間内でも無償交換は無理ですって取り合ってもらえなかった 交換してもらえるのはノーマルブレーキの人だけっぽいので、
ここで交換してもらった人とそうでない人がいるのはそれが理由なんかな >>618のリンク先にも載ってるが
対象モデルは
オプション装備 02NH : Sport brake 或いは 03N2 : red sports brake を有しないG20,G21 3シリーズ、G29 Z4シリーズ、G22,G23 4シリーズ
なのでファストトラックP付きや340は対象外なんだろう スポーツブレーキ付いてる人は金持ってるだろうしイイじゃん。
俺ら貧民ノーマルブレーキ族は保証で無償交換を享受するよ。 オートホールド時にカックンなります。
自分で止まるよりワンテンポ早くオートホールドが効くのでカックンなります。 下手くそは免許返納するべし
でも大丈夫、完全自動運転の時代なってしまったから何もやることはないよ エンジンのエアフィルター交換したけど
思ってたよりゴミが付いてた
たらたら走ってからのようだ >>620
2019年式のノーマルブレーキだけど、保証の保の字も出てこなかったよ。
まあ4万キロくらい走ってたからかもしれないけど。
それでリアをstudieのやつに変えた。
ダストは出ないしフィールも良い。 >>626
4万キロ走ってたら仕方ない気もするけど、1.5万キロとか普通に一年で走る人も多いから
さすがに毎年ブレーキパッド交換が必要なのはおかしいね >>618のリンク先のライトカンパニーのブログに
「不具合が発生したクルマはもちろん（無償）、不具合が発生していないクルマ用（有償）としても引き合いが多いそうです。」
とあるので、不具合が発生していない場合は有償だな 320d
エンジンマーク黄色に点灯
これよくあるのか？ >>629
うちのは一度もない
エンジン自体やセンサー類の値に異常があるから点灯する警告灯であって通常は点灯する物じゃないよ
早めに修理した方が良い >>629
iDriveで車両状態を確認
メッセージが表示されてると思う >>630
リアだけ変えるって！
挙動不審どうなってしまうんや！
フロントだけカックンするの？ コイン洗車で自分で洗車してるけどホイールの内部に放水すると黒い水が流れて来る ブレーキパッドのクズだと思うけど 毎回すごいからブレーキパッドの減りすごそう
妻の日本車も同じく洗車してるけど、こんな黒い水は流れて来ないぞｗ >>633
ブレーキダストという言葉を使うと便利だぞお >>633
あたりまえなんだけど、
輸入車はじめて？ >>633
輸入車の残念仕様だから、そういうものだと慣れるか低ダストのブレーキパッドに変えるしかない ダストの量に比例してブレーキ効いてるわけじゃないだろ。。。
素材が違うんだよ。 ノーマルブレーキの話だけど、現行の国産車と比べてガツンと効くという実感はないな。
200kmphからの急減速みたいな日本ではイレギュラーな場面では差が出るのかもしれないけど。 >>642
スピードメーターをよく見てみよう
輸入車には時速240キロから効くブレーキが必要なのよ >>644
つまりローターがおすぎでパッドがピーコって事か
ありがとう >>630
>>631
idriveで車両状態確認したがなにもなかった
定期検査の次の日に点灯っどななっとるん？
とにかく杜撰だわ
去年の定期検査でクレーム対応のルームミラーがずれる件部品入荷次第と口約束
1年経って音沙汰ない
フロントの電源が無反応
ヒューズ取替えたと報告
未だ作動せず
そしてこれ 修理したと言って全然直ってない
検査して以上ないと言っていきなり不具合
約束を守らない
これも新車で購入
と3つやられてるからBMWディーラーについては相当不信感があるわ
昔トヨタでも新車で購入初日から警告ランプ点灯で複数回、相当期間修理で拘束されたわ
トヨタの意味なしだよな >>648
どこのディーラーですか？
ぜひ他のユーザーのためにも公表してください
自分も担当者が変更になってから
知識がなくいい加減な対応ばかりする担当者で辛いです
ジャパンからアンケートが来ているのですが
そこで真実を告げてしまって
色々と自分に不利益が来ても困るので黙っています osaka BMW
ディーラーというより
ここはディーラーと整備が完全に別れていて
例えば定期検査の連絡はテクニカルセンターから連絡がある
Osaka BMW 御幣島 テクニカルセンター
の対応がこんな感じ
購入時の担当者はちゃんとしてくれてます >>650
ダメもとで、カスタマーセンターに苦情を入れてみては？
過去数回連絡したことがあるけど
効果は有った
因みに、購入先のDと近隣他社のD >>647
定期検査の次の日にチェックランプ点灯したからと言って店のせいにするのはちょっと頭おかしいんじゃね？
点検前は点いてたの？
点検時には正常だったと言われたらどーするん？
つい最近ベンツの整備屋YouTuberがあげた動画思い出したわ
https://youtu.be/RSpMXOg0tWI 店のせいっていうか、さすがに翌日点灯したらちゃんと点検してるのか不安になるのは当然じゃね エンジンチェックランプ点灯に関係するセンサー類の箇所全部点検するとでも思ってるの？ 運転席右側のライトスイッチ下の小物入れって付いてるグレードと付いてないグレードがあるんですか？ >>655
は？
診断機テスター繋いで信号情報をチェックのレベルの話じゃないよ
部品バラして目視で状態チェックするかどうかの話 >>656
付いてるけどあんなもん使わないぞ
穴の角度が浅すぎて使いにくい
大きさがクソすぎてクマ避けスプレーくらいしか入らん
結局折り畳み傘入れるくらいしか用途がないわ あんなところに折りたたみ傘なんて入る？？
小銭入れぐらいでは ＞去年の定期検査でクレーム対応のルームミラーがずれる件部品入荷次第と口約束
＞1年経って音沙汰ない
この対応ｗ >>660
この方は、エンジンチェックランプが点灯したらエンジンをバラして目視で状態をチェックするらしいです
ホームラン級のバカです >>662
このホームラン級のバカの持論だと
＞フロントの電源が無反応
＞ヒューズ取替えたと報告
＞未だ作動せず
これあかんやつやん
きちんと全部バラして目視チェックしてないやん >>658
折り畳み傘が入るならだいぶ活用できそうですが…ドアポケットじゃなくて小銭入れサイズのポケットの話です
中古見てると付いてないのもあるので差が気になってます >>664
コンフォートパッケージが付いてるかどうかでは？違ったかな。裏起毛してあるポケット。おれは予備のETCカードとお守り入れてるわ。正直なくても困らない。 >>664
ついてないのあるよ。
LCI後期からついてないのが標準な感じ。
俺の前期最終でついてなくて泣いた。 ID:csM9/ImU0
こいつは発達障害というより名前を出されたディーラー関係者の可能性が高いわな
だから必死
1年ほったらかしとか、修理依頼して直ってないとかありえないのにそこは触れず
被害者は
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/topics/service-and-accessory/maintenance/chart.gif.asset.1448276351607.gif
排気ガス関係がエンジンランプ黄色点灯のみでは一番可能性が高いが
これら不具合ならきちんと点検してない可能性大
検査時にきちんと調べたという証拠を提示してもらうべき（検査時の数値等の提示）
手抜きが判明した場合は国交省、警察に通報でOK
他の修理状況が不完全ということとも合致する 半導体不足で装備が削られ始めた辺りから無くなってるっぽい
レーンチェンジアシストとかも付かなくなってしまったな >>668
4GCに乗り換えを検討してるけど、レーンチェンジアシストは当面付かないらしい
アクティブプロテクションは秋頃には解消するみたいだけど
G20のLCIって、レーンチェンジアシスト付いてるの？ >>670
LCI前のMY2021(2020年7月生産ぐらい)から付き始めたが、LCI直前ぐらいには付かなくなってしまった
LCI後も付いてないっぽいな
最近の五味ちゃんのレビューでも付いてなかった 小物入れはサングラスがケースごと入るから便利。一見浅そうだけど奥が深い。 MY2021がレーンチェンジアシスト付いたりパーキングブレーキ改善されてるし、半導体不足によるレス装備もないので狙い目かもね
そろそろ1回目の車検なので中古も出てくるだろうし >>665
>>666
なるほどパッケージ等色々要因あるんですね
ありがとうございます！ >>675
8シリでそれやったら売れない
利幅が大きいモデルは省かない
世の常 レクサスISから買い替え検討中です。
ナビまともですか？
国産に比べて、今の新車、まだ故障箇所出やすいですか？？ ナビなんかクソの中のクソだわ
曲がるべきところ通過中に右左折アナウンスするのはデフォ
重要な分岐が目の前に来てるのに沈黙
このナビは殺意も持っているよ ナビって標準設定ですか？
取り付けなくして外部メーカーをボードに埋め込みできない？？
そうできた場合、ナビ以外のインフォメーションも無くなる？？ レーザーライト修理した人おる？
いくらくらいかかるんやろ… トランク辺りのフレームから金属音のようなビビり音が出る人います？ハズレを引いたと思うんだけど、なんとかならないかな？フレームとタイヤハウス付近からなんだけど。 あー前にドラレコ取り付けてもらった時に取付後からビビリ音が鳴り出したことがあるな
電源の配線が干渉してるのか天井内張際の後カメラ配線のせいなのか分からんかったけど どうせ34年程度で乗り換えるんだから気にするだけ色々無駄だよ
車検もしたしフルモデルチェンジが待ち遠しいよな >>683
は、は、85万！！！
レーザーライト何年くらい持つんや…
5年くらいは持ってくれるよね…
こりゃあ早く乗り換えた方がいいかも… i8のレーザーライトオプション価格が85万だったな
これがHUD等とセットで23万だったので、かなりお得感あった ここの人ってみんな年収1300万くらいありそうだな >>690
M340iを3年乗ってまた新車のM340iに乗り替えればいいだけだよ
ブレーキやらタイヤやらバッテリーやらを取り替えるくらいならそれが一番賢い 二極分化で残るんじゃない？
319 320 325 330ぐらいのi d は絶滅でしょう。
i3だけになる。
M3xxは逆にICE 直6として残るのでは。 >>698
逆では？
7シリーズのV8がi7になったように シリーズモデルはBEVで
Mモデルで残るかな？
でも、少数生産は費用が嵩むから全滅かも パークベンチレーション、
曜日と時間設定したのに
動かないんだけど。
ぶっ壊れてんの？ >>702
My BMW から設定したのなら、送受信の不良
車のエンジンを掛けて切ってやれば、設定できるようになる
この場合、iDrive で設定した方が早いけど 3月以降の生産？
俺も2月末にG26オーダーしたけど、まだなんの連絡もない >>705
２，３ヶ月で生産枠確定するはずだけど？ >>706
オーダーするときの使用確認書には「6月に生産割り当て予定」ってなってたけど、なんの連絡もない >>707
生産が１０日程
モータープールから港までが１０～２０日程
航送が４０日程
登録までが５日程
納車は９月中旬頃かな？ 新型5リシーズはEV以外は320iと320dのみのラインナップとか完全にクソグレードになってんな 3シリも次モデルからは全てマイルドハイブリッドになるのかね
友人のA4が12Vマイルドハイブリッドだけど、アイドリングストップからの復帰が凄く静かなのと出だしがスッと走り出せて心地よかった
アイドリングストップはコーディングで普段オフにしてるけど、あれなら使おうと思ったよ 7シリ現行乗ったけどアイドリングストップのネガな部分ほとんど感じなかった
発進の時のギクシャクも当然ないし
昔はともかく今はあってもいいんじゃないかと思ったよ 前車のF型の時は5,000km毎にエンジンオイル交換してたけど、Gに乗り換えてからは1,2000kmぐらいでしかオイル交換してないわ。めんどくさくてさ。みんな交換スパンどうしてんの？ちなみに320d 交換時期ってなるまで放置に決まってんだろ
めんどくさい ３年で乗り換えなら、BSIでの交換で良いと思うよ
セカンドオーナーは苦労するだろうけど >>723
いや、末期までガッツリ乗る。もう63,000kmだわ。 どれだけ大事にしても3.,4年くらいで売るからあんまり意味ないんだよな。いつも思うわ パッド結局どれが良いんだろ？
TECH-Mのノンダスト、Studieのsr4、ディクセルのタイプM
IDI プレミアムってのもあるっぽい >>726
sr4は初動の効きが怖いくらいなくなる。スピード出さなければホイール汚れないからまあ満足 しっかり効いて欲しいなら純正
ダストやらなんやら効き以外に求めるなら何でも好きなのにすればー
死んだら後悔も出来ないけど後悔する必要も無くなるからね
問題は死にきれなかった場合だけだよ ノンダスト系は制動甘いと誰しもが感じてるけど
踏んだだけ効いてくれるって全員同じ評価
どんだけ踏めば純正同等かはダンマリよ まぁ自己責任で
パッド変えたら何があってもそれが純正とのブレーキの効き具合の大きな差であっても責任は自分にしかないと理解して交換してね 低ダストはサーキット走行禁止されてる事考えればどういうものなのか分かると思うんだけどね
サーキットなんて走らないから、とかそーいう問題ではない >>276
その中だとtech-m一択やろうね
ちなみにIDIプレミアムのカスタム品がtech-mのヤツね >>731
俺個人としてはもう低ダストパッドは止めた
やっぱり効いて欲しいからね
でも、輸入車のダスト量に辟易としてるなら、サーキット走らないからという考えで選択してもいいと思うが？
低ダストで公道走っちゃいけないなら、ほとんどの国産車は公道走れないことになる
>>726
Tech-Mと、アクセスの通称某氏スペシャルが両方ともIDI Premium Comfortベースのカスタムコンパウンド
キャリパーとの相性で鳴きが発生するケースが少なからず報告されているのが玉に瑕
SR4はよくわからん
SR3よりもダストは減るが、その分効かなくなったとか
ディクセルMタイプは糞
エンドレスのSSM Plusが意外に良いという話も聞く
アメリカではiSweep 1500とか、Akebonoの海外アフターマーケット向け低ダストパッド(日本では入手不可)がなにげに人気 因みにユーロ7以降はブレーキダストも規制対象になるから、そのうちダスト量も減っていくかもね isのfスポーツは3シリよりブレーキ効くしダストも少ない。何故同じ物がつくれんのだ。 アロイホイール汚れて気分害するなんて日本人くらいだからでしよ
毎年この時期はタイヤハウスの中カエルの死骸だらけだよ >>753
スポーツ走行すれば違いが分かる
IS Fスポは摩材がローターに溶着する G20 330iに乗っているんだが、音楽ライブラリのジャケットが何をやっても表示されない。
ジャケットの解像度が高すぎるとダメとかそういうのあるのかな。 同じアルバムでも表示される時とされない時がある。だから解像度とか関係ないと想う。
（コンビニにちょっと寄った際などに）エンジン再始動させると表示するケーが多いが、
表示させるためだけにエンジン切るのもねえ。
ちなみにアイドリングストップいつも手動でオフにしています。 Spotify使えってことじゃない？Spotify使ったらメーター内にもジャケット表示されるよ メーター中央に車の横向きの赤い警告ランプとスピードメーターに沿って赤い警告ランプがついたのですがどういう異常でしょうか？
10秒ほどで消えたんですが付く直前に後輪左がぐにゃっとした手応えあったくらいです >>748
何かしらの障害物回避のセンサが作動したんじゃ？ >>749
ありがとうございます。確認したところまさにセンサーの誤動作だったみたいです >>746
>>743だけど、Spotify使うと確かに中央ディスプレイ側にはジャケット表示されるんだけど、メーター内には何故か表示されないんだよねぇ... iドライブ7なんだけど以前のようにUSBから音楽保存は出来ないですか？ コネクテッドドライブ契約してないと、音声認識の精度って落ちる？
目的地の認識がめちゃくちゃ落ちて、大宮駅すら認識できない。 地図更新無料期間なんだけど工賃かかるから自分で購入してアップデートした方が安いという矛盾 >>761
>>760が言ってるのは
Connected DriveでUSB使ってアップデートするんじゃないの？
という意味だと思うよ 地図データ自体は無料期間だけど、自分で更新作業が出来ないからとディーラーにやってもらおうとすると更新作業の工賃をとられる
無料期間以降は有料だが、更新作業込みの値段だからむしろこのほうが安い
ってことかな？
いつも無料期間終わった頃に乗り換えるから幾らかかるのか知らないけど、いくらくらいするんだろ おまえら自宅でUSBメモリ使ってアップデートしてるんだと思ってたわ。
ディーラーでやろうとすると、平気で数万円取ってくるよな。 USBメモリでのアップデート
新車から3年以内なら2回まで無料ってこの動画で言ってるけど、2回目以降はどうなるの？
https://youtu.be/BxMku-nPhXg USBメモリでのアップデートをいちいち入庫してやってんの？
PCからDLして車に差して放置すりゃ終わるじゃない >>765
3年間は回数制限無し
LIVEのアップデートは過去年３回だから９回出来るかな >>761
新車で購入して、自分で無料でアップデートしてるよ
同じ期間、地図データのダウンロードは無料 レーダー探知機着けたいんだけどネットで買って出張取り付け頼んだことある人いる？ 昔は高速のオービス対策で付けてたけど、スマホのアプリで十分てことに気づいたわ
常に最新データだしリアルタイムの取締り情報も入るし
なにより車内にレーダー探知機あるだけでDQNぽくなるのを防げる DQNってなんや？と思って調べたらそーいう造語ね
レーダー探知機ってそーいう認識されてるの初めて知った オービス対策アプリって何使ってるか、聞いていい？Yahooカーナビがいいかと思ったけど、音声案内の声が好きになれなれくて。ここで聞くことじゃないかもしれないけど。 オーニスなんて肉眼で見えてんだからアプリだの要らないじゃん ビックリモターの不正事件を
「BM不正」と略すのはやめて欲しい >>773
googleのplayストアでオービスって検索して一番上に出てくる奴
大した値段じゃないよ マツダとアウディ
レー探が誤反応する
また誤反応か？と思ったけど用心のため減速
レーパトだった
制限速度で走っていても一時的に超過することがある
ご用心 最近G20に乗り換えて大体満足なんだけど、iDrive7のルート設定使いにくくない？
目的地までのルートが3択しかないのと、短距離なのに3ルート全部有料道路経由にされたりとか勘弁してほしい
事前にオプションでルート検索の優先変えれるのは知ってるんだけど、いかんせん面倒に感じる
なんか良い設定方法ないかな？ 長野から広島まで帰省したが、何故か吹田で一旦高速を降りるようにナビされたわ >>781
たまにあるわ
高速一旦降ろしてすぐ乗せようとする謎案内
どういうロジックなのか気になるわ >>779
数字ショートカットに
有料道路設定のページを設定して切り替えやすくするしかない。
わりと良い感じ。 idrive8だけど京都から神戸行くときも、謎に短期間高速降りてすぐ乗らされたことあるわ
googleマップ以上yahooカーナビ未満って感じだわ ショートカットに設定ページ置くのは盲点だった
やってみよう 一旦高速道路を降りるように案内されるのはナビが何かを感じ取ったのだろう。 一旦高速降りて次のインターから、とかだと結果的に高速料金は高くなるよね？w まぁ現行モデルのナビはダメだよね。車買い替えて明確にナビの機能が劣化したと感じたのは初めてだよ。
車の評論家は足回りもわかるけどこの辺も批評してほしいわ。 iPhone持ってれば無線でApple CarPlay出来て便利よ
まあiPhoneのMapのナビが優秀かと言うと…うーん
とりあえず高速道路から降ろそうとはしないかなw まじで1分1秒を争ってるときはCarPlayでYahoo!カーナビ。
そうでもない時は、純正ナビをって使い分けてます（後者はメーターにルート表示できるのが捨てがたい）。
ただ親戚とか乗せたとき会話に困らないようにテレビをつけたりするので、2画面表示にできないCarPlayはあえてオフ（スマホはナビ横にセット）にすることもある。 HUDのナビ表示便利だから純正使ってるけど
下道でも変なルート案内するのやめてほしいわ 吹田で一旦降ろされたものだけど、帰りはそんな指示はなかった
本当に一旦降りただけ
次のインターでまた高速にのる、ではなく吹田インターで降りて吹田インターでまたのるだった
そして吹田で一度高速降りたせいで割高になってる おーけーびーえむだりゅー！ウンコが漏れそう！近くのコンビニに行く！ >>788
アウディから乗り換えた身としては、タッチパネルなだけでありがたい 最近BMWデビューした新人なんですけど
プログラマブルボタンって何を登録してます？
10個もいるんかな 自宅住所
会社住所
FMラジオ
テレビ
USBメモリ
デイライトオフにする画面
インテリアライトの設定画面
俺はこんな感じ >>798
自分の知識よりリアルタイムの渋滞情報を考慮したルートの方が正確だから任せるようにしてる 普通に信号のある真っ直ぐな道なのに
こんな案内されてびっくりしたわ
普段は真っ直ぐ案内されるんだけどね
https://i.imgur.com/b6a6xz3.jpg 高速走ってるとたまにナビ画面にIC付近のリアルタイム映像が写ったりするし
知らない土地とかでそーゆー案内されると例えば事故とかで一時的に通行止めになってるのを回避するためなのかなとか考えてしまう
何も考えずに無視していける性格の人はいいんだろうな >>800
旧道だね
時々あるよ
あ〜またか〜、と思って直進したら、別路線への進入だったとか
オオカミ少年もある
ドライブを楽しくしてくれるナビだよ >>802
やっぱあるよね
楽しめるようにがんばるわw 甲州街道とかでも無駄に分岐を意味なく外させようとしてくることが前はあったな。
最近はないかも。改善した？ 一般設定の車両設定とその他ってところ
触れないのだけど、異常ですか？ 普通はアクセス出来るね
プロファイルにログイン出来てないとか プロファイルにはログイン出来てるんだけど、
何だろコレ 純正ドラレコ がたまに起動しない事あるんだけど初期不良かな？ >>810
3.0はどうなんだろ
TCＬのは安定してるけど、専用ソフトでないとファイル再生すらできないから事故現場でmicroSDをスマホやタブレットに挿してその場で再生できないから不便なんだよな
視野角の狭い、ドラレコのちっさい画面でしか見れない >>811
3.0付けてるけど起動しない不具合は無いなぁ >>811
2.0から3.0に付け替えたけどちゃんと起動するしBluetoothでスマホと連携出来るし。当たり前のことだけど。そもそもその場で動画を確認することをそもそも考えてないわ。 3.0使ってるけどスマホとの連携がまったく意味ないし何もいいところはない まあ、ドラレコ録画していてるけどこれまで実際に使う場面はないしこれからも無い方がいいな。 2021年12月登録の320d Mspoで走行1.1万キロだけどちょっと路面荒れてると乗り心地硬すぎてまあまあ辛い ランフラは、適正空気圧より低くするとかえって乗り心地悪くなるから このスレでいいのか分からんけど
俺と妻の2人で1台のG20を使っていて
それぞれにユーザープロファイルを設定して
2個のキーにそれぞれのプロファイルをリンクしているから
自分のキーでG20を解錠すると自分のプロファイルが出てくる
ここまではいいんだ
iPhoneのMy BMWアプリもそれぞれのBMW IDを設定して
俺のiPhoneのMy BMWアプリに俺らのG20を登録して
車両のステータスがアプリから見れるようにした
が、妻のiPhoneのMy BMWアプリに俺らのG20を登録すると
俺のiPhoneのアプリの登録が解除されちまうんだが？
なにかい？
1台の車両は1つのBMW IDとしかリンクできないんかい？ >>820
その様だね
取説とかには書いてないけど >>796
ナビ
電話
FM
サポートデスク
Alexa
ドライブレコーダー
インテリアライトの変更
ナビ画面OFF 流石にインテリアライトとか登録しないし
最初にカラー決めたら変更なんて意味のない事しない ウチは後ろに乗せる子供（5才）がしょっちゅう色を変えて～って言ってくるから登録してるわ 自分は
ルート検索条件
エクステリアライト
ドア車両アクセス
ETC料金
ゼスチャーコントロールon/off
走行データ
会社
空き（色々お試し用）
って感じ
エクステリアライトはデイライトのon/offの為ね（コーディング要） プログラマブルボタンいいなー。
LCIだと無いからぱっとやりにくいんだよな
ナビからスワイプしてのショートカットはあるけどちょっと面倒 >>828
7使ったことないからあんまりわからない
使いにくいわけでは無いんだけど7の方が直感的に使いやすそう
嫌いではないけどね！ 俺はナビからスワイプってのは使ってないな
画面まで手を伸ばすのが面倒なので、専らダイヤル前に倒してグルグル回して選んでポチ iDrive8って、プログラムボタンの代用機能ってマジでないの？ ない
そもそもボタンが無い
新型X1はダイヤルも無い 走行中にタッチパネルは危ないだろうになあ…
音声認識でやればいいか、OK BMW、温度下げて オカベウォークマンするくらいなら路肩に止まってタチパネルをタッチ操作するわ 自分が画面タッチするのはSpotifyの音声検索ボタン押す時ぐらいだな
助手席乗る人間はタッチしまくりだが
ショートカットボタン無くなるのはまだしも、X1みたいにiDirveコントローラーのダイヤルまで無くなるのは頂けんなー ダイヤルは新型5シリには残ってるからX1は単なるコストダウンかな？
ボタン類を無くす一方でゲーム機能を搭載したり方向性がよくわからないな H27年製のワゴンの乗り出しが100万なんだが買ってええか？ >>838
騙されたと思って買ってみな！
本当に騙されるから >>838
車種も違うしオーナー限定スレだしスレチすぎw 中古100万ぐらいの輸入車とか地雷でしかない気がするw G26に乗り換えたんだが、G20で使えてたガラコ撥水ワイパーが使えない
微妙に幅とか違っててどうやってもはまらない
アンサーバックも取り付けようとしたけど配線がG20とは全然違ってて断念した
乗り換え検討してる人なんてほとんどいないだろうけど、いたら気をつけて G26に興味津々のG20乗りだけど、乗った感じは結構違うものなの? >>844
思ってた以上に違う
同じディーゼルのMsp、ファストトラックなのに420のほうが軽やかで静か
交差点での右左折とかでも全然違う
スッと曲がる感じ
後方視界は最悪だけどね
デジタルインナーミラー採用して欲しい
試乗してみた方がいいよ！ 320dで何の不満もないけどなあ
高速道路を300km無休憩走行するために買った
赤切符を切られる危険を冒す趣味はない 皆さんホイール変えてますか？
18インチでオススメあれば教えて欲しいです。
シエンタは草 ベースグレードの320iに乗ってるけどさ
M340やM440に比べりゃ当然ながら非力だけど、街乗りする分には不満は全くないなぁ。
この程度の馬力とトルクでも低回転からモリモリ走るような味付けだし 320dを売るために320iにはxdriveがないのがツラい
装備充実した340買えって話なんだけどそこそこいい値段だよね それはわかるな
踏んだら即モリモリ加速していくからね
街中でハイパワー車乗ってる感じ
でも高速だと回転数上がってんのになんだかわからんがダラダラ加速していく感じがだるい 320dには敵わないだろうけど、M340iもEco Proモードだと意外に燃費いいよ
ちな私の過去最高記録は18.5km/l ガラ空きの高速道路を規制速度で走った場合だけどね
街中でアダプティブモードだと7〜9km/lくらい
燃費重視なら320dですね 燃費なんか気にして選ぶ車じゃないと思うよ
車重何キロあるんだよ
出足のもっさり感はキャンターのが軽やかにおもえるくらいだ ディーゼルLCIのオーナーさんいたら聞きたいんですが
完全停止のアイドリング時にハンドルに振動感じませんか？
ブルブル震えるとか、ドッドッドッみたいな振動ではなく携帯のマナーモードのバイブみたいな振動
納車して一週間の新車なのでエンジンマウントとかの劣化ではなさそうなんですが、ディーラーでも原因が分からないらしいんです LCI前の320dから乗り換えたんですが、LCI前のはこんな振動無かったんですよ
小一時間運転してたら手のひらがジーンと痺れるくらいなんです
後ろの席の家族も、信号待ちで停まるとブーンと唸る音がすると驚いてます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
