【最高傑作】ランドクルーザープラド175台目
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公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
過去スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド171台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663813919/
【最高傑作】ランドクルーザープラド172台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666049474/
【最高傑作】ランドクルーザープラド173台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668495759/
【最高傑作】ランドクルーザープラド174台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671628566/
次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
建てないとハゲます
落ちるのを防ぐためリセールの話題を否定する人は盛り上がる話題を一つ提供してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ジムニー納車スレでプラド馬鹿にされまくってウケる笑 >>15
ジムニー納車スレ見つからないよ
因みにジムニーシエラも持ってるが
林道運転などは確かに楽しい ジムニー買ったけど半年で30キロしか走ってない
無駄だったな 無駄じゃないでしょ
今売ったら買った値段で売れるそれ以上かも
30kmなんて新古車じゃないか オレも最低グレードのMTで遊んでる
ジムニー楽しいよね 確かに楽しさで言えば圧倒的にジムニーのが楽しいな
一人二人で出掛ける時は自然とジムニーのほう乗ってるわ セダンばっか乗っててジムニー買った時はすぐ停めて川や植物見たりと周りの自然に接しやすくセロー(バイク)に近いと思ったな。遅いところも。プラドは船みたいな感じだから使い分けできる。 >>22
軽トラ四駆の楽しさは別格、前にサンバースーパーチャージャー借りて暫く乗ってたんだかほんと運転楽しかった
後で自分でも購入しようと思ったけど今のは中身がダイハツで前のサンバーも最終型は高騰しすぎて手が出せない…
スレチすまん >>24
元々ダイハツのoemじゃなくて昔は昴が作ってたの！？
スレチすません。 ディーラーコーティングって屋根もしてる？
どうもしてないような気がするんだけど >>27
普通はするけどそう思うならディーラーに聞いたら？ 嘘付かれるかも知れないからじゃねーの？
クソみたいな営業たまにいるから 結局丸目の78プラド1GD版が出るのか１５０後期最終モデルが出るのか
まったく新しいランクルが出るのかどうなんだろうな。
ショップのおっさんは年次改良が出る可能性高いと言ってたけどどうなんでしょ？ オレが行ってるディーラーはプラドはFMC、70も出る。
年次改良が出るならこんな長期間の受注停止はない。 >>33
俺もディーラーで聞いた。
現時点での情報だと、再再販76、ブラドが年内に出ると。
ただブラドについては、驚愕の情報を聞いてしまった…ブラドが…聞いた情報だと売れなくなるね…その仕様なら俺も買わないだろう…まだ信じられない…きっとガセ情報がディーラーに流れてると思う…orz 再再販76、2.8ディーゼルATへの乗り換えも検討しないと… >>36
プラドの情報ってサイズが300に近くなるのに
中身はプラド仕様って話ですか？ >>39
そうです。
ディーラーから聞いた話でも信じられないですよね？
私も半分信じてはいないが… >>40
ちなみに、決して釣りではありません。
妄想でもありません。
単に聞いたはなしです。 俺も去年ディーラーで聞いたよ
250になるってのとプラドの呼称使うかは不明とも
あと190✕490を超えると言っていた 中身がプラド仕様ってどういうこと？
エンジンとかミッションが300と違うってこと？
内装は今よりもよくなるだろうけどさ。
自分はランクル300出遅れ組でレクサスGXが国内に投入ならGXを選ぶかな？ 俺は取り敢えず買っとくけどな
余程かっこ悪くなるなら違う車にするかもだけど >>43
プラドの名称がなくなり、新たにランクル250に…との話してますでした。
そんな事、半分信じてはいないが… >>45
サイズがランクル300で、エンジンが現行モデルと同じなら、走らないよ…きっと…
やっぱりガセかな… プラドの盗難ってどうです？
ランクルに統一されたら盗難増えるから嫌だなあ >>47
そんなに重量変わらないんじゃない？
大きくなるって言っても、数センチ程度じゃん
今のTZGだって2.5t近いよ >>49
重量変わらないから現行モデルのエンジンなら解るね…
サイズが大きくなるのはネック…価格も上がるだろうし…
現行のファイナルモデルを買うのが正解かも… >>42
まじかよ、横幅190超えるとマンションの駐車場規約で買えなくなるわ
何かの間違いであって欲しい ランクルと同じサイズで出すわけないだろ
少し考えたらわかるだろうが そんなのランクル買えない人が乗る車扱いされちゃうじゃん プラドはランクルが買えない人が、ランクルはLXが買えない人が、ってこと？ 世間一般的に考えて、サイズがでかいから買わないって人は少数じゃないか？
値段がネックな人は多くなると思うが。 これで『値段じゃない！300買おうと思えば買えるんだ！サイズが問題なんだ！』って言い訳は通用しなくなるな
ってかマジで300と同じ大きさになったら買う意味が1ミリもなくなる
よっぽどカッコいいとかなら分かるけど、同じ大きさで劣化エンジンだぞ？ >>52
そうなんたよ、普通に考えたらありえないだろ？
俺も半分信じてはいないが、ディーラーの情報です…
本当なら、現行モデルみたいに売れないど思うのが普通の考えだと…トヨタは何を考えてるのか解らない… >>52
何台かsuv出すって噂もあるからその中の１台かもね >>59
すでに出てる話だけどデマ情報だと思ってたのをディーラーから聞いて驚愕した…
サイズがランクル300と同じでエンジン、駆動系が現行モデル…それをランクル250ってね…やっぱり信じられん！きっとトヨタの情報操作によるデマ情報だ！ ディーラーなんて高卒の誰でもが就ける仕事。どっかの掲示板の情報を見聞きして言ってる可能性もあるよね。
トヨタ自動車（本体）の製造、設計、企画部門に携わる人が言ってるなら信憑性あるけど。。
プラドの時期型情報なんてインサイダーに近い情報、末端のディーラーに降りるとは思えない。 >>48
元々やばいくらい盗難多いから一緒
セキュリティ必須 ディーラーでまともな営業ほとんど見たことない
まともだったの2、3人くらいかな
ポンコツだらけのイメージ
そりゃ将来テスラみたいになるよなぁ ランクル250ってgクラスみたいな感じになるって話じゃなかった？ プラドのでデザインも名前も正直ダサいからな
カクカクのジムニーが売れてるの見てイメージ変えたいんだろ 新型クラウン「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」のように
ランドクルーザー「300」「250」「70」「ミニ」(ジムニー)とするのだろうか >>70
確かに今のままだとプラドはランクルの安価版
見た目をカクカクにするのもアリかもしれん プラドは出ますけど今年ではないよ
違う新型車両の話してるなこれ ＞サイズがランクル300と同じ
どう考えてもありえないけどなあ
RAV4とライズのサイズが同じでエンジンだけが違いますみたいなもの
300もプラドもほとんど輸出してるから輸出先での差別化もあるし 300とラダーフレームを共有する設計というだけでサイズアップは最低限でしょう
今でも全幅188あるんだし >>77
逆に300のみとかプラドのみしかない国はないんじゃない 林道好きとしてはこれ以上デカくなったら買わないぞ。
今でもエッチラホッチラ大変なのに。 横から失礼します。
私も本日、近所の赤トヨタに行って新型プラドの件聞いたのですが、
①新型は23年末までは発表する
②プラドの名前はなくなる予定
③サイズが大きくなる
④GRスポーツ展開予定
ちなみに、福岡市中央区にある結構大きめのディーラーです。嘘でも、妄想でもなんでもないです。ショック過ぎます。 >>81
俺もショック…
サイズが大きくなるって言ってたんだね…同じ情報だ…ショック… 小さくなるより断然いいわ
大きくなって売れなくなるなら、被ることも減るから大歓迎
ついでに価格も150万くらい上げて300と大差無くすれば、さらに売れなくなって嬉しい ランクル買いたくてもオーダーできないし
プラドが大きくなっても発注できるなら発注するぜー >>83
だったら300買えば良かったじゃん
プラドより圧倒的に被らないぞ 現行サイズは提携会社のSUBARUやマツダのクルマになるのかもね 自分も営業マンにFMCとは言われたけど、
詳細は全く教えてもらえなかった トヨタの意図が解った！
フルモデルチェンジで大きくなるとデマ情報流して、ファイナルエディションを大量に売る作戦だ！
という事にしておこう… プラドよりでかい車なんて裏道大好きなおれには乗れないわ ゴンザレスさんが丸目でカクカク、GRグレードがでるっていうから間違いないよ。 >>96
それ本当なら相当カッコ良さそう。最近のトヨタってデザインで外さないからなあ(個人の感想です)
でもデカくなるのは勘弁…というか2ドアを日本でも売れっつーの。 背面タイヤだとバックゲートが横開きで雨の日不便だから困る。 狭いところで開けるのは横開きのほうが便利なんだよな 縦開きの方が断然良いことね？
キャンプに行った時とか大量の荷物出し入れする時、プラドの場合右側に出したいときはドア邪魔だし、雨の日なんて言うに及ばず最悪 >>76
ラダーフレームが共用なら
プラドはランクルじゃない、ハイラックスの乗用車版だって
呼ばれることは無くなるな
ていうかもうプラドじゃなくなるのか そもそもトランク自体旅行いった時しか使わないから、
丸目、カクカク、背面タイヤ、キャプテンシートの7人乗り、GRがあるならほしいな。 300とフレーム共有って300とプラドのフレームは同じコストではないはず
300とプラドの大きさやコストが同じくらいになるならプラドの存在価値はない
あえて250にする意味もないし >>104
同じフレームと大きさで、300のまさに廉価版を250にするんじゃないの？
180馬力で内装はヤリスクロス
で乗り出し500~600万とか >>104
価値はあるでしょう
金がない奴は250、買える奴は300というふうに棲み分けが出来る。 >>105
現行300でも途上国向けで何も付いてない廉価版がある
だから同じ大きさだったら廉価版って意味の250は必要がない
ランクルは世界で売る車で日本はついでに売ってるだけだから日本を基準に考えても無駄 300買えないって煽ってる奴が300にもプラドにも一番縁遠かったってことだ。 プラドサイズで限界なんだよな
サイズアップされるならMBE大事に乗ることにするわ >>109
そういえばそうだった
やっぱり同じサイズの見た目も似てる廉価版っておかしいわ
もしやるなら見た目をカクカク系にして
300と全然似てないようなガチクロカン風にするとかね せっかくトランクをゲレンデと同じ横開きにしてるんだから新型はカクカクデザインにしてしまえ。 300と共有はないでしょ
LXもおなじになっちゃうから
カクカク丸目にしたら70の再再販いらなくなるじゃん ランクル300との棲み分けが丸目、カクカク、背面タイヤなんじゃないの？
ディフェンダー、Gクラスみたいな感じになるんじゃないの >>111
似たようなエクステリアで250って名前でサイズ変わらず内装とスペック良くなるなら新型買う価値ありだけど、丸目カクカクボディサイズupならMBEの方が需要ありそう。
てかそうなら俺もMBE大切に乗る。 MBEのフロントTOYOTAマークにフィルム貼ろうと思ってるんだけど素人でもAmazonとかで買ったやつで簡単に施工できるかな？ プラドデカくなるんかよ最悪だな
諦めてジムニー5ドア狙うわ まだ納車待ちがいるんだから生産完了とは言わないだろう ハリアーからランクルまでの間のサイズなくなった
4ランナー国内復活 次期プラドがデカくなるんなら現行プラドは貴重なサイズになるな！
ギリギリ普段の足として使えるサイズだもんなあ。 ラダーフレームと言えばトラックだけど、同じフレームでキャブ幅で標準とワイド、長さに至っては何種類も用意されてるくらいだから300とフレームを共用するって言ってもそのまま同じじゃないからな
廉価版って言ってしまえばそれまでだけど設計を同じくする兄弟車になる訳だからサブネームが外れるのも納得だろ そもそもプラドが300並みにデカくなるってのはどこの情報？
聞いたことなかったのに今はデカくなるのは決定状態になってるし もう250が発売されることとそれがプラドの後継車になってる前提で話してる奴が多い事に驚きを隠せない >>127
年末からディーラー情報として同じ内容で3件くらい報告があった
2023年の販売計画が降りてきたんだろきっと どっかの予想記事でもサイズアップいってるところがあったな。どこだか忘れた。 ランクル300で通勤とか駐車場のこと考えると無理
プラドのサイズが限界
そう考えるとランクル300以外で通勤して休みの日はランクル300で遊びに出かける。となるとやはりランクル300はそれなりに金持ちじゃないと所有できないんだなと痛感。
てか丸目のプラドって70の再再販じゃない？ 300デカイと言っても全長5m幅2mだぞ
確かに駐車場とか不便なとこあるけど、このくらいの大きさの車なんて沢山走ってるじゃないか
慣れの問題だと思うよ ディーラーとベストカーの話が1番信用出来ないのは鉄板 190にはのせて来ると思うけど、300よりは小さくしてくるはず
大きさ一緒は有りなんし 150か200かは知らんけど次期プラド？が発売の時は300も再開してるでしょ
同じ大きさだとしてどっちを買うかだよな
俺は300納車待ちで次期プラドも買おうとしてたけど同じ大きさだったら買う意義が全くない
何がコンセプトなのか？誰をターゲットなのか？もう意味分からん
個人的には150と同じ大きさであってくれと願うばかり シティ向けデザインの300
無骨なデザインの250
大きさはほとんど変わらない。70の再再販と言われてるのは実は250のこと。 >>137
いや、時期的に絶対してないだろ。
300再開は今のところ4、5年後だぞ >>138
250が丸目、カクカク、背面タイヤなら300との差別化はできるけど、70とどう差別化するんだろうね。 300と同じ大きさで300より安いとか誰得？
指さされて本物買えない可哀想な奴って笑われるだけだろ 純正ホイールが気に入らなくて変えたいんですがおすすめあります？
ちなみにタイヤはロードノイズや乗り心地の観点からあんまゴツゴツしたくないです。車体は白でできれば黒のホイールにしたいなと 250は70の後継って位置付けだろね。
ラグジュアリー路線の300、ヘビーデューティ路線の250って棲み分けで。 レンジとディフェンダー、GLSとGみたいな関係で300と250。 時期プラドは何年も前に完成してて発表待機中って話だったのにデマっぽいな
仮に本当だとしても時間が経ちすぎてるからもう一回デザインからやり直した方がいいだろう それなら300もLX買えなくて可哀想になるはずなんだけど。
300はプラド以上のリセール率で元が取れるくらいなのに金持ち気取れるから1番いいよね、受注停止で買えないけど。 熱く語ったところで残価プラド乗りばっかりなんやから落ち着けよ
噂の250は溜まりに溜まった300のキャンセルを増やすための施策だ
オフローダーは70再販、300待てない奴は250に振り分け
それぐらいサルでも解るでしょ なるほど250は300をキャンセルに誘導するためなのか！ 転売ヤーを弾くために下取り必須、ランクル３００納車待ちの人はオーダー不可とかするのかな？７０再再販含め。 いや300待ちつつ250も買うでしょ
300の納期確定したら250売るし >>152
300待ち中だけどデラの担当さんから購入勧めてきたよ
仮にオーダー不可になっても奥さんの名義で買うし ps5みたいに買える頃になったと思ったら新型の話題が出始めるんかな >>155
俺は嫁と住所も世帯も別だから大丈夫だな >>157
自分も300の注文断られてから受注再開を待ってたけど
再開が3~4年後で更に納車が1年後だと、もう300は古臭い
ランクル250に期待するよ
250の方が最新の装備になるだろうし 300受注再開は中期(後期？)マイナーチェンジのタイミングと予想してる
古臭くはないと思う 300は海外に95パー持ってかれてるからな
特に作るのに時間が掛かるとか、注文が沢山入っているわけでは無い
こんなに納期長いのに、トヨタの国内生産台数は伸びているのは海外に輸出しているから
輸出した方が儲かるから、どうしようもない >>163
そうなの？
海外版は違うのか？
っか、車で使うような半導体ってゴミレベルじゃないの？
4コアどころか2コアでも十分だと思うけど >>90
そんなことある訳ないだろ
LXとプラドが同じエンジンになると思うか？
恥ずかしい奴だな 何にしてもランクルの廉価版って位置付けは変わらないんだから
夢見ても無駄だぞ プラドがランクルサイズになるならGXはLXサイズになるんだよな
そうなったらエンジンで差がつけれなくなるな
本当にランクルサイズになるの？ タイロッド丈夫にならんの？
元ガリガリが太ったような車だから丈夫さが足りない >>165
GR-SにV6積んだら楽しそうだなって話しじゃん
つまんねーヤツ 300と同サイズとかいうバレバレのデマになんでみんな踊らされてるの？ GRスポーツがオーバーフェンダーついて300に近い幅になるだけって予想してる 70も出るからプラドはディフェンダーみたいにモノコックにすればいいんじゃない？プラド買う層はそっちのがいいだろラダーフレームは300.70.ハイラックスで充分だと思うけどな >>172
そうだよな
モノコックにしてタフトあたりの大きさでいんだよな >>164
ゴミレベルだから儲からなくてあんまり生産されてないんだよ。
特にトヨタはネゴ 厳しいし。
って背景じゃね？知らんけど。 ここ2〜3日みんな妄想がとまらないなw
まず大きくなって300と同じになったらそれはもうプラドではない
300より安くて300より少し小さく日本の狭い道での走行に考えて作られた車（結果パジェロ潰しだったけどね）
これが当たって日本一売れるクロカン車になったプラド
それをTOYOTAが捨てると思う？
少し冷静になったら分かる事だと思うがね
根拠のない飛ばし記事や再生数稼ぎのゴミチューバーに踊らされて心乱すのは恥ずかしい
落ち着いて冷静にならないと駄目だよ 妄想膨らむのはまぁ良しとしても250がプラドの後継として出る前提で話してるのが不思議
コロナやオイルショックの時にトイレットペーパー買ったりする人種なんだろうなっ思うとレスを笑って見てしまう そもそも今年プラドがFMCするはずないだろ…
そんな予定ないし サイズなりデザインなり、それなりに差別化はしてくるんじゃないの？
250とやらをただ300に近いだけのコンセプトで開発するくらいなら300のラインを増やした方が楽に儲かるだろうし。 >>177
ディーラーの営業が言ってるからね…それもあちこちのディーラーで…俺もディーラーから聞いた…プラドの名称が無くなりランクル250に…サイズが300と同じ…orz >>179
今年の秋にフルモデルチェンジだって…ディーラーから聞いた話してますです…デマか誠か… ディーラーとベストカーの話は信用するなと死んだバッチャンガ言ってた 年末にランクルサイズの大型クロカンSUVが出るとしてもプラドではない トヨタは車種整理してるはずなのに増えるようなことするかな マガジンXではアルファードとかセンチュリーSUVの予定はきっちり出てて、プラドは改良って出てるんだよな
フルチェンはまだなんじゃないか？ トヨタは物価高騰する前に500万円台からのお手頃価格で300を出しちまったもんだから、プラドの値付けに困っている。鉄鋼をはじめ部材が高騰してるから、当然プラドもそれに見合った値上げをしたいのだけれど、そうすると300の値段に近づいてしまい差別化が難しくなる。だから180ではなく250とする事で、300に近い値付けをしても違和感ないようにするつもりなのだ。サイズはプラドより若干大きくなるが、300よりは小さい。 >>190
車の開発って何年も掛かるから、そんな理由で急にサイズまでき変えるなんて不可能だよ 急にサイズまで変える?
そんなこと書かれてないよね。
若干のサイズアップは通常のFMCでもありがちだよ。 250なんて名前つけたら今まで以上に300と比較されて300が羨ましくなるな大きさもそこまで違わないならね >>194
そこは差別化して、丸目、カクカクにするんじゃない？背面タイヤは噂にならないからないかもだけど。
ゴンザレスさんの今回先出しの情報あってるかなw サイズが190＊490超えるって報告はあるけど、300と同じになるって聞いたのは無いよな
シャーシが300共用も聞いたってのではないし
言うても現行が188cmなんだから＋3cmくらいジャマイカ FJ系のデザインがいいな。
フォードのブロンコみたいな。 てか、250てのはレクサスのプラドポジションで出るやつのこと何じゃないの
トヨタからはちゃんと180がプラドとしてでるんじゃ 買い換えたばかりやから急がんから注文した人がちゃんと納車できる準備が出来てから発売して欲しい
注文したのに納車が1年とか注文少しでも遅れたら納車が3年後とか有り得ない >>194
300は注文できないって言い訳ができる そもそもディーラーにそんな先の情報が降りてくるわけないじゃん 逆にプラドが今年FMCする根拠を知りたいわ（汗）
ディーラーが今年FMCすると言ったから？
そのひと何者？ >>192
そこはトヨタ得意のフロントノーズ延長で対応だ >>205
現在プラドの発注はできないでしょ
去年現行を発注して今年の夏から秋に納車予定って話は聞くけど今年11月以降に納車予定の話は聞かない
11月とか12月や来年1月に納車予定って人間はいるのか？ とりあえず先行予約の前に順番待ち予約しないと納期1年以上は当たり前かな？ 早くて2024年発表で2025年からデリバリーだな
それにしたって開発猶予は残り1年もない >>207
それは改良型が出るで説明がつくからなぁ 去年の10月に注文した時に、現行型は2023年の10月が最終生産と言われた。なのでフルモデルかマイナーチェンジいずれかは出るが、フルとは限らない。 フルチェンがない派の根拠は最後のカウントダウン？がないって話だよね
トヨタ車は全部にカウントダウンがあるのかそのへんどーなの？
まあなんにせよ今年の11月くらいに改良かフルチェンがあるんだろーね ①2023年にプラドがFMCする話はない
②2023年にプラドがFMCするとディーラーが言っている
①の根拠は現時点で発表されていない
②の根拠は…そのディーラー何様？(笑) >>213
納期が不安定なんだから今はFMCする前のファイナルバージョンなんか出せないでしょ
アルファードでファイナルバージョンなんて出たか？ ランクルがフルモデルチェンジしたからプラドも、、でしょ？違うの？ プラドは今年中にFMC(予定)
250は出るか不明で追加なのかレクサスからかは不明 ハイエースのFMCの方が気になる
年内ないならダークプライム買おうと思うんだけど、噂は無いけど、そろそろだよな ハイエースはプラドとそう変わらない時期みたい
それより現タウンエース？の一回り大きくした感じで全長は標準で4.7m以下だから荷室が狭くなる
それならアルベルの方が良いかもって話 ここで根拠も無しにFMC否定してる奴よりディーラーの方がまだ信用できるわ 肯定も否定も全て不確かな憶測に基づいたFMCの話ばかりだろ。公式情報あるの？ 高さ、前後、リクライニング、背中の風船
これらを駆使してしっくりくるとこを探すしかない >>223
公式情報は概ね発売日の1ヶ月前にしか出ないよ、ティザーとかね
ディーラーには年間販売計画が降りてて詳細は発表前に来るってさ
馴染みの営業さんがコッソリお漏らししてくれるってだけ
公式発表前に先行注文できないと納期は数ヶ月伸びる
発売日以降に本カタログ見る人はさらに伸びる
プリウスは発売日で1年待ち
FMC否定派は新型買わないから関係ないか >FMC否定派は新型買わないから関係ないか
噂話に踊らされたり思い込みで決めつけるタイプかな。 >>221
アルベルより積載量多いでしょ
用途違うし
キャンプに使うならハイエース最強だよ ガセネタと理解しつつ妄想して楽しんでるだけなのだがな >>227の担当営業さんはFMCは無いって言ってた？
それか何も言ってこないの？ そうかー
自分の場合、暮れにディーラー行った際に6月に70、11月に250(プラド)出る予定ですけど興味あります？って聞かれたんよ
で、70は要らない、プラドなら買い換えるから注文開始日判ったら連絡してね、ってとこまで話した 70の方がリセール率高いよな
10年経った76見てると15万キロ走ってるのでも100%、5万キロなら新車より高い、2万キロなら150%って感じ
邪魔にならなければ、文鎮として78買って置いとけば、資産運用としては最高の素材
面白いから買っとこうかな
お前らも70嫌わずに、ついでに買っとけば良いと思うわ >>234
どんだけ情弱だよ、下がりまくっとるわ
今更だが去年の春に売っとけばよかった >>220
腰を低め・腿裏を高めにして、腰を沈ませる >>220
軽い腰痛持ちだけど運転で痛くなることは無いな 気をつけるのは背もたれ寝かさないこととフットレストもちゃんと使うことぐらい 長時間運転のときはちょいちょい座面高と角度イジって負荷を分散してる 再再販が確定したな。このスレとはお別れだ。
70の方が250より先で良かったわー。まぁ2ヶ月程度の差だが >>241
70期間限定なんかい？いつでも買えるならプラド の方が優先だわ！ それな
前にディーゼル70乗ってて今は150プラドだけどめちゃくちゃ快適だよ
70は格好いいけど長距離運転するならお勧めしない >>244
そうなの？誰か言ってた？
限定じゃない70に価値は無い。 どちらかしか選べないんだったら有無を言わずにプラド >>248
どちらかしか選べなくて、限定じゃなければ迷わずプラドだね。
発売時期も近いことだし、転売ヤー対策何かしてきそうだな。
値引き度外視で先行予約しないと軽く納期2年後になりそうだな。 新しい70にはAEBが付くのと、ヘッドライトも今丸目を製造するならLEDになるのかな？
ACCは微妙だろうか...ミリ波レーダー付いてるハイエースに付いてないから
これを快適安全装備と言うかどうかだな >>249
あと2年もしたら
昔のように納期2ヶ月くらいになると期待してる
勿論転売ヤーは儲からない >>247
アニバーサリーとして2014年に限定で再販したのに
今回は限定では無いと思う頭が逆に意味わかんねーわ 台数限定じゃなくて期間限定だろ
てかそんくらい知ってからここ書き込めよ プラドのレスだから仕方ないけど、次の70が再販の時と同じように現行70をほぼそのまま国内導入されると思ってることが間違い
70ベースの乗用ワゴンとして新展開するんだからカタログモデルで当然だろう >>252
たしかに周りで前回の再販70買った人達は大体プラドか違うSUVに乗換えてるわ、しかもほぼ3年以内だと思う >>260
だから、今度はそうゆう人向けにオートマの3ナンバーワゴンにして家族持ちでも乗れるようにするみたいよ 70を再販するんじゃなくて70をベースにした新車（新型）を出すってこと？ >>261
家族向けにってなると、乗り心地も重要じゃないか？
最低でも現行プラド並みの乗り心地でないと。 >>261
そこじゃなくて乗り心地が悪すぎるとか運転疲れるとかだったような
買う前に確かめろよと思うけどな 輸出用の現行70に1GDの6ATなんて仕様がないんだから厳密に言えば再販じゃないよね
3ナンバー化に合わせてフロントがFJっぽい見た目になるってウワサもあるし リアのコイル化の計画はあるようだが、とりあえずリーフのままで発売するみたいな情報もあるよね
乗用車登録に合わせて板バネの調整で多少はマシになるかもね よく考えたらここはプラドのスレだったね
失礼しました 180でも250でもエクステリアと、足廻りが強化されてるなら満足 >>272
他車より高いけどガソリンより安いってだけ。
5年目車両だと200万近く差が出ることもあるよ。 >>272
2018年車、2022の夏に売ったら買った金額で売れたからディーゼルもリセールいいよ！
まぁ2022年はロシアの影響かな？ 時期プラドは2本出しマフラーかな？
このクラスで一本とか今どき珍しいし このクラスって高級車気取りですか？
400万の大衆車で クラスと言うより排ガス規制をクリアするためだから 高出力ガソリンエンジンが載るなら２本出しになるかもね >>272
リセール悪いのは分かってる事
それより同じ時期に後期購入した同僚のディーゼルは何度か入院してる
今のクリーンディーゼルにするんだったらガソリン選択しといた方が賢明だと思う プラド海苔って高級車気取り多いよな
高級車は乗り出し800万以上からだろ
半分足りねぇよw 高級車の定義は金額じゃないんだよな。
レクサスは今でもトヨタの高額車と言われてるし。 テスラS(1,600万円)はベンツSクラスより高級車ですか？ 金額で高級車になるなら旧車がみんな高級車になるね。 >>287
おまえはベントレーとか数千万以上の車に乗ってんの？ 高級車の話題出す奴端からNG登録すると良い環境のスレになる ランクルが高級だと言いたいだけのやつだろ？
だから800万なんて中途半端なところに線を引きたがる。
いや、あれもエントリーモデルは乗り出し500万円台かw >>288
そいつずっと同じ事言ってる触っちゃいけないアレな人だよ >>290
プラドなんて360万スタートだろ
しかもランクルはZXが売れ筋だけどプラドは低グレードしか売れてないじゃん
ランクル買えない人のために商用バンのエンジン載せた安くて小さいランクルがプラド >>294
おまえ300より高い車の乗ったことないの？
こみこみ900万程度だろ 高い安いとか金持ちとかどっちでもいい
それよか202MBEに7%スモークフィルム貼る予定なんだけど暗すぎるかな？ノーマルはスケスケでカッコ悪いかなと。
で7%貼ったら当然ドラレコの後ろは意味ないよね。 >>295
プラドが精一杯の庶民には900万の車なんて夢のまた夢でしょ
世界に置いていかれてプラドを高級車とか言ってる貧乏日本人はもうオワコン国家 スモーク貼ってるけど、夜道を運転中に合流とかで斜め後ろを見る時は暗いから見にくいのはあるね
あとプラドは車高が高いからスモーク貼ると私の後ろ走ってる車は私の前の様子が分からないみたい
後方のドラレコはをつけようとしたら、夜はほとんど映らないですって言われたよ ディーゼルを買って5年で20万キロ走ったけど、ノントラブルでいい車です アルヴェルプラド海苔は生活カツカツで700万の車は買えない >>301
申し訳ない、ディーラーにまかせたから詳しくは分からないけど、市販の中では1番暗いシールドだ >>302
調べてみる。
ありがとうございますたm(_ _)m >>299
何年式？
自分も会社の車で1KDディーゼルの95プラドよく乗るけど走行距離80万超えてて全くトラブル無しでビビる
2年前に納入した現行プラドのディーゼルは警告灯どうのこうのですでに2回ドック入りしてる >>297
プラド乗ってると金持ちだねってよく言われるんだけどプラド程度で？って正直思ってしまう
ギリギリ嫌味のない車だと思うんだけどどうなんだろう >>305
そのプラドは車検の時しかディーラーに入れてないから多分2年だと思う。
言われて気づいたが雑だな その売れ筋のZXが1番元が取れるんだよな。
金持ち気取れるし。 そりゃ受注停止してたら買えないわな。
ローンさえ組めれば利益が出るというw >>310
ほんとに好きで欲しい奴は既に注文してるだろ
買えない注文してない奴は話題になってから知ったただのにわか。
いや、話題にすらついていけないただの行動力皆無のデブ >>310
お前の頭が1番転売脳だな
買えない理由は受注停止じゃないだろ
最近のトレンド→300買えないのは受注停止中だから！！ 買わない理由なんていらないからだろ？
自分が必死に買った車なのに他のやつに買えるもんか！そうだ僻んでるんだ！
ってところかw 300オーナーを気取ってる奴ってマウンテンゴリラ多すぎやろw 昨日フェラーリをパクられる夢を見た
持ってないのに 前スレだかでオートライトの点灯の調整の件でディーラーに検査ついでに聞いたらモニターで調節するしか無いとの事
それかセンサーのカバーを改造するしかない
本当16時前に付くのは早漏っぽくて嫌だな >>318
あの調整意味ないよな！
キノコ無しはディスプレイのみでキノコ無しはディーラー調節のみなのかな？ >>318
俺も設定1番感度弱くしたのに何も変わらなかったよ。まだ太陽が上にあるのに点灯するからお年寄りに見られてないか恥ずかしい。 コロナで大変だった仕事が落ち着き
300注文するつもりでディーラーに行ったら無期限受注停止でガッカリしたが
プラド150がランクル250に格上げされ
250が300より最新装備で出てるならそれもいいな >>322
70が限定なら買う。
限定でなければ180だか250のプラド 後継を買う。 え？70ってマジででるのか？
しかしファミリーカーとしたら再販見たらわかるが無理がありそう 70は前回の限定再販時、周りで何人か購入したが結局1、2で買い替えてた
自分も何回か乗ったが運転してても横乗っててもまず疲れる
趣味性の高い車だからあたりまえなんだけど、快適性はプラドのが数段上 やはりランクル250に期待かな
プラド180だかなんだか知らんけど 先行予約しないと納期2年以上になりそうだね。
付き合いのあるディーラーとかないから、とりあえず3月ぐらいに系列の違うディーラー3件ぐらいに回るしかないかな？ 価格が跳ね上がりそうだからそれなりに足切りされるんじゃない？今までがバーゲンプライスだったし
エントリーモデルで450と勝手に想像 それだとランクル300とたいして変わらないけど
価値が上がるしガソリン車でも200~250馬力位になるなら良いね ランクルのGXが安すぎるから受注再開時に上げるんじゃない？ 昔はプラドのキノコミラーはクロカンっぽくてカッコイイと思ってたけど最近あの先進的なデザインには合わないなと思ってきた。 >>328
プラドの日本向けは3万台以上あるから長くて1年でしょ。 1年でも長いよな
昔なら「そういや今年は車検だな」から新車検討してもよかったのに ハリアーって国内の販売台数ってどれぐらいだっけ？
ハリアーでも納期1年以上で今オーダーストップじゃなかったっけ？ ライト早くつくのが恥ずかしいってのがマジで分からんw
神経質すぎだろ 300の受注再開とプラドの発売を同時期して300を値上げ、それに合わせてプラドも高く出来る
これでヒエラルキーは保たれる >>338
ランクルが値上げする可能性を書いたろ
日本語難しいか？ ディーゼルは遮音性と振動を車体構造の進化で大幅に抑えられたらそれだけでかなり良い
ガソリンはテコ入れ必須だと思うわ。ダウンサイジングプラスターボにする必要があると思うけど価格は上がるだろうね
現状340万からってのが異様に安すぎるだけだから420万スタートで全然いいと思う 300はマイチェンと同時に価格大幅アップでいいよ
1000万スタートくらいでいいんじゃね？下のグレード全く売れてないんでしょ？ >>342
周知のことか知れんが買取店の店長いわく今のランクル系買う場合は余程の拘りがない限りガソリン選んだ方がいいと言ってたがそうなのか？ 次はプラドじゃなくて、どう考えても再再販の70だよな
抽選とかになったら、連れや親戚名義で応募しまくるわ >>345
どう考えるか個人の判断だが70を買う理由が俺の中では見つからない
リセールが良いかも知れんがそれが買うきっかけにはならない >>345
新型プラドの競争率を下げたいのはわかるが恥ずかしくないか？ >>346
私も！70は5年〜10年位乗っても売る時は酷くてもマイナス100万くらいかな？
だったらガソリンのLパケ5年に一回新車の方が使用料としたらプラド のほうが安いかもしれん。 >>336
な！
あ、ついた。あ、消えた。ぐらいにしか思わないわ >>346
70は趣味の車で短期間のリセールとかは無縁だからな
再販70でも最近になって高騰したけど最初の5年くらいは年数相応に値落ちした
価値が上がるまでは10年近くかかるだろう
再再販70を買って乗り心地の悪いのを我慢して10年先に価格が上がってるかどうかは博打
10年先には電動化も近くなってるからなんとも言えない ランクル250になったら
ランクルアレルギーのオマエらどうすんの？
今より安いランクルって言われるぞ？ >>341
だーかーらー300買えばいいじゃん
次期プラド発売の時は300も再開してるぞきっと マイルドハイブリッドって、どうなん？イマイチ惹かれんわ >>354
今の後期プラドが一番好きだぞ。
最終改良出るなら今の後期から絶対乗り換えてあと６年は乗るど。 >355
いつも最終改良なんて出るの？
現行型はもう受注打切りしてるんだと思ってた >>353
ネーミングが悪い
マイルドなんてクロカン車に合わない ワイルドハイブリッド
ハードハイブリッド
クロスハイブリッド
どれがいい？ ちょっとおせーて。
この車中古で買おうか迷ってるんだが、乗ってた知り合いに相談したら、ロールが酷く、山道で酔いやすいし、横転しそうになる。それにブレーキング時のノーズの沈みや加速も悪い。高速試乗してから決めた方がいいと言われた。
あとお前腰痛持ちだからしんどいかもね。とも。
かなり買う気満々だったら意気消沈。
ホントにそうなの？ちなみに今はグラチェロ乗り。
ガソリン、ディーゼルでの違いもあれば。
迷走中だわ。 セダンやスポーツカーの感覚で運転したら、全部当てはまる
チェロキーからだとどれぐらい変わるかは分かんないけど >>361
運転が紳士的で健康だったら問題ないかと >>361
猛スピードでカーブ曲がったら横転しそうになるかもね >>361
TZGなら問題ない。ちょっと重い乗用車感覚で走れる。 >>361
去年この車に一目惚れしたけど新車の納期なんて待ってられんと思い後期ディーゼルを中古で買ったよ。車全然詳しくない自分からしたら乗り心地は気持ちいいし横転なんて余程イキった運転しなけりゃ無縁だから気にしなくてOK。
俺も腰痛持ちだったけど腹筋背筋鍛えて姿勢に気をつけて生活してりゃそのうち治るから頑張ろう。そこそこ長距離走っても疲れないし素人目線だがとても良い車だと思います
ちなみにトヨタのディーラーでガソリン車一度試乗したけど走り出しのもっさり感とハンドル切った時のふわふわ感はなんとなくわかるが慣れれば気にならなくなりそう。 >>361
知り合いの乗ってたのは2.7のガソリンじゃないの？
ガソリンだと加速もトロイし高速の坂道で失速してく
だけどディーゼルなら気持ちいい加速するし高速の坂道もガンガン登っていくよ ディーゼルのゼロヨンみたいな動画探してるけど見つからない
ガソリンはすぐ出てくる
どのくらいの加速か知りたいんだが知ってたら教えて ガソリンはサスも弱いしフワフワするし車体剛性も低くてロールが酷いよ
ディーゼルはスポーツカー並みの足廻りとパワーで路面に吸い付くような走りだよ >>361
グラチェロとプラドは大きさは似てるけど比べるカテゴリーが違う
乗り心地は断然グラチェロがいいからやめたほうがいい
グラチェロの乗り心地を求めたいならラブ4の方が近い 乗用車だと思って乗るのが間違い
乗り心地のいいトラックだよ フワフワ感で子供の車酔い心配していたが全く問題ないな。逆に心地よくて即寝してるわ。嫁もw >>368
ガソリンの0-100kmは何秒くらいなの？
改良ディーゼルは10秒切るみたいだけど >>332キノコミラーがあるとデザインが全て台無しになる ガソリンディーゼル始まった？
学習能力ない奴ほんとかわいい >>377
始まったよ！
車だけに全力で油を注いでいこう！ 5ナンバーサイズのランクルミニとか出したら確実にバカ売れする 白のキノコ無しはノッペリであれは無しだけどモデリスタのキノコ有りも無しだな。 ディーゼル乗りの方に聞きたいんだが15～30分程度アイドリングするのとエンジンかけ直すのどっちが良いの？
例えば5キロ走って15分停めてまた5キロ走るとか それぞれ好みや思考で買ってんだからエンジンやクラスでバトルしようなんて気は無い
KUHLレーシングで色んな車のゼロヨンやってんだけどガソリンプラドばっかりなんだよね
ディーゼル乗りなんだけどそんなにパワーやトルクがあると思えないから比較動画見たいんだがオフロードコースばっかりで加速が他車と比べてどのくらいか知りたい
300はやっぱり早いね 361だけど、色々ご意見有り難う。
ディーゼルなら大丈夫そうだね。
でも下取りがずいぶん差があるみたいだけど、ガソリンの方が売れてるの？輸出に有利だから？
あとディーゼルってうるさくて、ご近所迷惑ならない？雪国、青空駐車だから冬の朝はアイドリング必須なんで。 >>386
リセールなどはネットて調べたら腐るほど出てくるよ
エンジン音は身近にハイエース乗りがいるだろ？それと同じ >>385
乗ってるんなら自分で試せるじゃん。
流石に他力本願すぎじゃね？ コース用意して比較する車もレンタルすれば良いのか
そこまで思いつかなかった
スタッフと測定撮影機材等もいるね アクセル目一杯踏んで加速することなんてしないな。1/3か多くて半分も踏めば坂道でも追い越しでも常識的にこなせる加速するからな。しかしそれ以上踏んでもディーゼルは上は回らんからあまり大差ない予感はする。
逆にエンジン回さずスーッと加速して静かに走るのがディーゼルの魅力。 >>386
リセールと近所迷惑気にするんならガソリン一択なのに迷うか？ 早朝で住宅街はうるさいよな
ドアのバタンバタンよりは気にならんが プラドで加速とか何求めてんだよw
乗り心地重視ならクラウンにでも乗ってろよw
プラドに求めるのは圧倒的なカッコ良さだけ。
ガソリンMOPナビ>>ディーゼルキノコミラー お前らいつも歪み合ってるけど、本当にプラド乗ってんの？ トヨタはプラドの足回り強化しろや。
このままじゃ弱くてクロカンできん！ >>386
迷惑覚悟で乗るべし、そのかわり両隣りの除雪もやること >>398
ランクル買えばいいじゃん
トヨタもプラドはライトデューティなランクルって言ってんだからさ >>398
弱いんじゃなくて固くて足が伸びないのでは？ ランクル300がそんな良い車て知らなかった。買えるなら書いたいは 70出るとは言われたけど、自分はクロカンガチ勢じゃないし、
プラドから70に乗り換えたら普段が辛いよね >>348
リセールが良いのはイイんだけど
ただそれだけの理由でこんなかったるくて
電動Pすら付いてないクルマ乗る？
かったるいのは同じだけど、アルファードの方が向いてるんじゃね
デカさも同じレベルだし
時分はフルモデルチェンジに期待 ハリヤーやRAV4の方が良いんじゃないかなと思うけど。 >>406
そりゃそうだよ
現行プラド（ノーマル）でオフロード走ろうなんて奇特な人はいないし街乗り100％のクルマ
だったら乗用車のSUV乗った方が燃費や走りや装備など、全方位で幸せになれる
でもリセールの部分でプラドは街乗りSUVに勝ってるんだよね
ハリアーだとリセールも良いから何とも言えないけど >>386
クリーンディーゼルは煤問題あるからガソリンにしとけ 乗り心地優先すると必ず襲ってくるクロカンへの欲望
クロカン車乗ると襲ってくる乗り心地への欲望
欲は無限ループ プラド乗り心地悪いかなぁー、、、？
今まで10台前後乗ってきたけどプラドは乗り心地いい方だと思うけどなー
皆育ちにくいいんだなー ワイプラド乗りでは無いけど、自分の乗ってるクロカン車と比べてプラドは乗り心地いいと思う ジムニー、パジェロ、レガシィ、インプ、ランクルの順に乗り換えたけど
乗り心地の悪さを予め知ってたら気にならないレベル
とはいっても再販なのでフロントコイルが良い働きをしてるのかも >>408
ないない
ハイエースとエンジン共用だけど
100万キロの耐用性を目指して作られたエンジンだし
走行距離の多いハイエースでも前から売られてるが、そんな問題は起きてない
煤がどうこうとかは、ちょい乗りとか変な乗り方してんじゃないの ガソリンはリセールしか良いとこ無い
クロカンはディーゼルだし、ガソリンならV型とか大排気量じゃないとな
まあリセールは重要だし、しかもガソリン車安いし
だから売れてるのは納得 >>404
70の方が荷物載せられそうだから用途に寄っては使い勝手良いかもと思ってる
プラドでキャンプは荷物載らなさ過ぎてキツい
別にハイエース買おうかと思ってたけど、70に買い替えで済むならと考え中 次期型プラドって、70と競合しそうなんだが、どうするよ？
でも設計の新しいプラドかな 乗り心地とか求めるなら次期プラドじゃないか？
自分はチビいるから、次期プラドかレクサスGXにしようかなと。
7人乗りのキャプテンシートあればいいんだけどね。 >>412
プラドは乗り心地良いよ
あとロードノイズと微振動がかなり小さい
たまに嫁のハイト軽を運転するけど足回り壊れてるんじゃないかと思うくらいガタガタゴーゴーうるさく感じる
プラドに乗り換える前は全然そんなこと感じなかった
むしろ最近の軽は静かだねーとか言ってたのに >>421
営業マン曰く新型プラドの問合せは結構あるが70はほぼ無いんだと、あってもディーゼルATを確認すると帰るらしい 今年70出すのに一緒に次期プラドも出るわけないでしょ
早くて24年の発表
無理だと思うけど 今からディーラーに、わざわざ足運んで聞きに行くってどうかと思うわ
車買ったことないのかな？
聞くとしても点検時に営業が挨拶に来るから、その時話しの流れで聞く程度だろ 次は再再販70にしようって人間が信じられない
150プラドから78プラドに乗り換えるのと同じようなもの
前に78プラドに乗ってたけど前輪がリジッドだったから乗り心地は最低だった
値段も次期プラドと比べて再再販70は安くはない
オレはありえない >>427
どちらも乗った事あるがまず有り得ない、一度150とか200乗れば70に戻ろうとかは思えないな自分は
現在は150乗ってるけど満足度が違いすぎる
趣味としてセカンドカーで70買うなら有りだけどATならいらない >>406
そらそうだ
120や80に比較しても150は乗り心地良いけどな >>416
ちょい乗りはトラックでも問題出てるらしいからクリーンディーゼルは昔のディーゼルと同じとは思わない方が良いよ
運送業者とかはあえて回転数高く保って運転しろとか指示してるところあるんだと。 >>416
日産のディーゼルは頻繁に壊れるよ
もう消耗品として考えるしか無いんだろうけど このご時世、販売台数の割にはネット上での不具合報告が圧倒的に少ないと思う
プラドスレにいたっては他人から聞いた話か想像でものを言ってる人ばかり
ちなみに俺は改良後ディーゼル3万キロいったけど全く不具合なし
振動やエンジン音、パワーも新車時と大して変わってない感じ
オイル交換は一万弱毎 >>430
100万キロ耐久はトヨタのエンジン開発者が言ったことで、旧3リッターじゃなくて現行2.8のエンジンのことを言ってる
たしかにクリーンディーゼル化してから、ディーゼルに過去のようなタフさはなくなったが
マツダのクリーンディーゼルのように、アドブルーではない機械式のDPFでも、初期CX5の50万超のクルマがたくさんある
（初期型ではDPFや煤トラブルが頻発したが、改良や対策・対処で良くなった）
クリーンディーゼルの煤問題があること自体は確かだが、トヨタやベンツのアドブルー方式では変な乗り方しなければほぼ心配ない
それよりも、価格がガソリンよりかなり高いこと、リセール（輸出）で弱いことだけが問題 >>434
おっしゃる通り
ディーゼルの3万キロなんか慣らしですよ
どうしても証拠が欲しいなら、カーセンサーで15万キロ超のプラドで検索してみな
ガソリンは27台なのに対し、ディーゼルは323台で10倍だ
ガソリンの方が圧倒的に売れているのにこの数字。
もちろんガソリンはリセール乞食が売るので、海外に流れていることもあるが、実際にはリセール乞食なんか多くはないし、少ないとはいえディーゼルも海外に流れる
ディーゼルは30万キロオーバーなんかザラで、それはハイエースでもまったく同じ傾向
アドブルーではなかったが、3リッターの時からもうクリーンディーゼル化しており複雑化してたが、クリーンディーゼルでも長く乗れることは証明されている
長く乗る間に燃費の良さと軽油の安さで元なんか取れるし
何より非力なガソリン車のストレスから解放されるのも大きいし、パワーのあるクルマは乗ってて楽しい リセール乞食やケチケチさんがガソリンを選ぶのは、ガソリンの方が安いしリセールが良いのが最大の理由だろうが、その選択は正しく賢い
プラドは実用性が低い趣味車（クロカンルックを楽しむクルマ）なので、先進装備が遅れている今のモデルを10年以上乗るより、もっともっと短期で新型に乗り換えた方がいい
ディーゼルで30万キロ乗れればガソリンより圧倒的にコスパが良いし、パワフルで乗っている間も楽しいが
プラドではランクルとは違い旧車とか古くなっても価値が出ないので、ただ古い過走行車をコスパ良く乗れるだけになってしまう
本当に今の形のプラドが大好きで長く乗りたいなら、ディーゼルももちろん有りだが、ほとんどの人はリセール狙いだろうからガソリンでも良い ガソリンプラドはボンネットの中があまりにも質素に見えるからディーゼルにしたというのは多少あるな ホントに街乗りしかしないんならガソリンでも充分だと思うけどな。踏まなきゃ凄く静か。
ドライブが好きならディーゼル一択だけど。 ディーゼル購入時、試乗車で警告灯ついてガソリンに変更した
営業いわく少なからず不具合はあるが個体差もあるから大丈夫ですと言われた。
その営業が信用出来なかったのとリセールに釣られて違う販売店でガソリン購入
ディーゼルは試乗の時しか乗ってないからなんとも言えないがガソリンで何の不満もないかな、飛ばす車でもないし ディーゼルは発進時、2500回転以上しっかりまわす&街乗り60キロ走行以上で不調しらずです。ディーゼル改良前 バックドアのスマートキー非対応に不満だったけど良いボタンついてるじゃん
知らなかったよ >>440
それだね
重量級のプラドでドライブを楽しみたいなら、最低限ディーゼルのパワーが欲しい
ただガソリン車は安い・リセール良い・静かという強力なメリットがある
短期乗り換えならガソリンだが、長く乗るならディーゼルのコスパと運転する楽しさ
過疎地で雪国みたいなとこ住んでて、プラドを実用車に使うならディーゼルがお勧め
30万キロ乗ったら初期投資分なんかすぐ取り戻せる >>445
出るの？ハイブリッド
クラウンに積んでるターボＨＶだったら最高だね
ただ輸出はなさそうなので、リセールは期待できない >>435
多分俺は変な乗り方になるんだと思うわ
通勤片道5キロだからディーゼルはやめといたw >>446
ハイブリッドが出るとしても現行クラウンの2.4ターボハイブリッドはないでしょ
FR用じゃないし
載るとしたら先代クラウンのFR用2.5ハイブリッドだろうな >>447
片道5㎞は微妙だね
前にボルボとマツダのクリーンディーゼル車を、もっと短いチョイ乗り車にしてたけど
マツダ（CX5）の方はDPF警告が2度出たけど、チョイ乗りが原因というか、クリーンディーゼル初期のエンジンですべての人に問題が起きたリコール級の問題だったらしく、対策パーツだかなんだかで改善？したみたい
嫌になって売ったが、CX5は数十万キロなんか余裕らしい
ただアドブルー方式ではないし、チョイ乗り多いと排気系メンテで余計な出費が掛かってる人もいるみたい
ボルボもアドブルー方式ではなかったが、極チョイ乗り多くても何の問題もないし超パワフルで快調だったよ ベンツもアドブルー方式のディーゼルで
GLシリーズの売れ筋は圧倒的にディーゼルだが、煤だののトラブルなんて聞いたことがない
まあベンツやBMWで長く走ってるクルマなんてないし
ガソリンでもディーゼルでも10万キロ逝ったら廃車扱いなんだろうけど >>12
GRスポーツの新型プラド買うって決めた
お前ら真似すんなよ >>447
片道3キロ通勤で一月に１回高速乗って7万キロだけど今だに不具合出た事ない…
DPFの再生っていつ起きるん？？？ アイドリング高くなってる時
今のは中央ディスプレイにDPF再生表示出るのでわかる >>455
その乗り方だと20キロ走ったら再生してる
ってより、再生終わるまえにエンジン切ってるから、もう四六時中再生してる >>450
BMWのX7 35dとかゲレンデの350dなんかは10万キロ程度の中古じゃ下手すりゃTZ -Gより高いのに廃車扱いとは？ >>457
もうDPFはご臨終だなw
諦めてEGRもDPFもダメになったら交換コースに行くわ
疑問解決したわ、ありがとう >>436
面倒なので訂正しないが、色々と少しずつ間違ってるよ
ガソリンはリセールが良いコスパ最高っよって営業マンが勧めるんだよ
昨日サングラス入れとバック時にミラーが下向くのを初めて知った ディーゼルで平日は買い物行くくらい、週末にドライブで遠出するくらいでも不具合出ないかね？ >>462
不具合なんか出ない
ガソリンは金のないヤツの買うもの そう簡単に不具合出ないよ
周りのディーゼルハイエース乗りも調子が悪いと聞いた事が無い
日産マツダとは実績が違うよ ガソリンとディーゼルの価格が同じなら対決になるけど
価格差があり過ぎて比較対象にもならない
もし同じ金額だったら
非力で燃費も悪いガソリン買うヤツなんかいないだろ 価格やスペック的に見ても、ガソリンはただの廉価グレード
ガソリンがターボとかHVだったら話しは別だが
トヨタの嫌らしい差別的販売戦略 四駆はヂーゼル、ヂーゼルと連呼してた職場のじじいがガソリンのブラックエディション買ってた >>463
まじかありがとう！ディーゼルのワイルドさを気に入ってなんも気にせず買っちゃったけど不安を煽る記事が多く少し心配だったので嬉しいです
リセールなんて気にせず長く大事に乗り潰します オマエらランクル250だったら
安い方のランクルって言われるけど気にしないのか？ >>436
凄く早口で顔真っ赤にしてそうw
てか必死過ぎw >>471
LXの廉価版て気にしないの？恥ずかしくないの？まだ上の車もあるけど300ってそんなに胸を張れるの？
上には上が下には下があるって知らなかった？
世の中広くて色んな人がいるって先生に教えて貰わなかった？ >>471
ランクル250になっても
2.7のガソリンとか残すかな
トヨタは廉価グレード販売するの大好きだけど
ターボ化なくても、ガソリンがHV化されたり300並の大排気量になれば、ガソリンだからとバカにされることは無い 昨日とりあえず新型の契約書にサインしてきたよ
もうすでに4人目であったが >>476
今どき車買うのに契約書にサインなんてしねーぞ・・・ しかし
新車注文車が作れるって事はグレード構成価格メーカーオプションまで出てるって事か
いや 早いだろアホか 予約の予約でYoutubeに上げるアホもいるくらいですし >>471
そういう事言う奴に限って貧乏人だから気にしない デビューすらしてない車の注文書とかすごいねw
で、いつ納車されるの？ 注文と言っても次期プラドとは限らないんじゃね！
psvr2の予約注文したかも知れんし
車とも限らん >>461
バック時にミラー下向くのどうするだっけ？ >>476
おめ！できるだけ詳しく仕様を教えて。秘密は無しよ。 >>464
今の日産キャラバン（三菱エンジン）すごい良いよ
今までのポンコツ（日産エンジン）なんだったんだって >>490
ミラー調整ボタンを左右どちらかに倒しといて、バックいれる！分かりにくい！
ガソリンは、なんか玄人な感じしますがね。トヨタがあのエンジンを載せてるのになんか哲学を感じます。
海外で、アレが使い込まれてるのを考えるとプラドの必要性ってものが感じられます。
CVTに慣れすぎてキックバックする様子がなんか、懐かしいです。ディーゼル、ガソリンどちらも本当に良い車です。 >>492
三菱ってデリカのディーゼルってイメージだけど良いのか？
他車に載せないし開発してないから良くないと思ってたけど 新型アルファードが抽選、下取り必須とかだと間違いなく次期プラドもそうだろうな。 >>458
そりゃそんなの買った日にゃ修理のオンパレードよ >>496
転売防止でRXとかで最近やり始めたみたいだな ディーゼルハイブリッド期待してるんだけど出ないの？ >>501
ディーゼルエンジンのオンオフするのが大変だからな
わざわざ新規開発する必要も無いだろうし
ハリアーHVの移植じゃね？ 4L TZGから新型へ乗り換えようと思ってたけど4回目も勿論5回目の車検まで乗ってそうだな >>503
同レベルのクロカンとなると
大きさが許せるなら300という選択肢があるが
買えないもんな >>504
ディーゼルないとかデカ過ぎるだとか
言い訳ばっかだなw
オマエらは廉価ランクルとしてその内発売されるランクル250でも買ってなさいw MBEで白選ぶ人ってなんなんだろ？
商用車に見える。
あれだったら普通のTXLの白買った方がよくね？ >>507
どうだっていい
てか何でそんなの気になるの？ >>506
お前の感性はお前だけのものだよ だから大切にしまっておきなさい >>501
ディーゼルハイブリッドがどれだけ需要があるかで決まるでしょ
プラドはほとんどが途上国向けだからハイブリッドは必要ない
日本向けだけにディーゼルハイブリッドを出しても台数はわずか
その台数に莫大な開発費をかけるだろうか？ クロカンでこんなにロードノイズが小さいのは初めて
今まで乗ってた外車の方がよっぽどうるさい プラドとは言えランクルなのにハイブリッドなんて出ねーよ >>512
白の何処がカッコいいと思ったの？
嫌味じゃなくて純粋に聞きたい
>>513
別に合わせる必要ないよ
ただ商用車みたいに安っぽく見えてカッコ悪いと思っただけ
絶対乗りたくねぇww >>518が必死に考えた返しなんだからおまいらもう少し優しくしてあげてくれ
たぶん顔真っ赤にして白プラドの欠点さがしてるぞ… >>518 マッドブラックだから白とのコントラストで選んだ
ツヤのある黒だったらボディも黒選んだと思うよ >>518みたいなやつが、実社会でもいるから困る
車の色でもなんでも
他人の物見て、あれはありえないとか、センスないとか
俺ならこうするとか
一緒にいると嫌な気分になるから縁切ったけど
一生関わりたくない MBAの白プラドめっちゃカッコいいと思うぞ
膨張色だから黒よりデカく見えるしね >>522
俺の後輩がこれと同じ。
電車に乗ってても特定の人を指して色々悪口言うから腐ってるよな。
親のせいです全部。 このスレいつも見てるから思うんだけど実際に所有してるやつ半分もいないだろ
俺はキノコモデリスタ乞食仕様持ってるけど 結構白所有者いるんだなw
マットブラックと白の商用車仕様でドヤッてて下さいw
MBEは202一択だわ >>526
必死に考えてそれかよ
ガッカリだわお前… まぁ、キノコがどうとか、ガソリンがどうとか、エンブレムがどうとか言ってるのも同じレベルってことだ。 >>518
俺は黒選んだけど白が好きな人もいるだろって話だ
俺はMBEだがTXL買う人は好みが違うんだねとしか思わんし >>501
マイルドでいいか！？
ワイルドじゃないが ディーゼルハイブリッドってメリットあんまりない気がするんだけどどーなんだろ そもそもマットブラックっていったって樹脂の素地ブラックの見た目だから202を選んでも標準のメッキより見た目の質感は落ちるんじゃないの？
社用車はソリッドホワイトなイメージだしMBEはMOPのホワイトパールだから価格は202より高いし
ボディーカラーは好みによるでしょ >>526
正直同意するわ。
マットブラックエディションの白はなんか安っぽく見える。 白のMBEは耳が黒くてスヌーピーみたい
まあ好みだよね。そもそもプラドは顔かっこいいし何選んでも不満はなさそう 白MBEが商用車なら黒MBEは量産型キョロ充。
MBEが1番似合うのはブロンズ。 結局白MBE選んだ奴らの大半はリセールだろ
素直にそう言えよw 200は白の方が圧倒的にリセール良かったよ。俺は202で白との差額が80万ぐらいあった 黒は綺麗なら良いけど、数年乗った黒なんて傷だらけで白じゃけてるのもあるからな
その辺でマイナス査定になるから、結果白最強 >>536
ブロンズは洗車すれば艶々になるし泥汚れ付いても目立たないからクロカンにはもってこい >>522
俺の知り合いにもいる
そういう奴が親のお陰で小金持ちだったりすると
自慢話ばかりで聞いてる方は辛いのに気づかない 黒は傷ひとつなく洗車してあるピカピカでないとカッコ悪いが
四駆とかタフ系のクルマで黒ってさ
まあ誰もオフロードなんか走らない街乗り車だから黒でもいいんだけど
改造して少しはオフロード走る人なら黒はないでしょ 1年以上乗ってて気づかなかったrに入れたらミラー下がるの書いてくれた方ありがとうございます 新型アルファード、プラド両方とも長納期化しそうだから、とりあえず両方とも申込むって人いる？
ちなみにRXは抽選で店舗で番号真ん中ぐらいで3年以上待ち確定。 >>546
あれ、微妙に位置ズレるから多分使わなくなるよ リバース連動めちゃくちゃ便利
後輪付近を見れるようにしておくといいよね スマートキーでサンループと窓の開閉をできるようにしておくのも便利だけどみんなやってる？ どっかでキーの開閉長押しで窓が開閉するって見たけどならない
どうやんの？ >>545
逆にYouTube見てると山で遊んでる人は黒ばっかな気がするけど
リセール考えないからカッコ良さ重視じゃない？ >>552
メーカーナビだと設定できたはず
ディーラーナビだとしたらディーラーに言えば設定してくれるよ 昨日の白プラドディスりおじさんまだ居るけど自演がバレてるのまだ気づいてないのかな？ >>548
リバースに入れた状態でミラー位置の調整できるよ >>554
俺のメーカーナビだけど出来ないと結論付けた
ディーラーじゃないと無理じゃない？ >>557
メーカーナビだと隠しコマンドみたいので設定いじれなかったっけ？知らんけど >>555
508
520
522
527
俺へのレスほぼお前なんだけど。
いくら自分が商用車だからって>>522で関わりたくないって自分で言ってるんだから絡んでくるなよ。顔真っ赤にして必死すぎ。 BEやMBEは車体色との組み合わせより、トヨタマークとTXだけ通常メッキのままってところに詰めの甘さを感じるわ
特にBE 結局パキスタン仕様が1番かっこいいと思ってますわ！ パキスタンって貧困率か高くて、とてもプラドを高値で買える様な人達じゃないと思うんだけど
石油王はプラドじゃなくて、もっと高級車かうだろうし
と思うのだが、石油王もプラド買うんかな？ >>562
パキスタンの中間層が買うんじゃない？
何かの動画でパキスタンの学校の校長が乗り回してるの見たよ もう、海外舐めないほうがいいよ。
どこの国にもプラドくらい乗り回せる程度の金持ち層はいるよ パキからアラブ首長国連邦の有名な中古車屋に経由されてるだけなんじゃないの
後パキにしたらTXディーゼルと価格は被ってくるからモメるんだろねw >>559
おれ>>522だけど
522以外書き込んでないぞ
今見たら謎の当てつけされててビビった 再再販７０が出るなら欲しいが出るかどうかも怪しいし、プラドも今は買えないし、、買い替えたいけど今は何も買えない
ぼったくり価格の中古のプラドは嫌だけど中古のプラドでも買うかな 今年の6月にプラド買っておいて良かったわまじで
次のプラドがあるかも分からんしあったとしても抽選もありえるもんね
今買えて現実的に欲しい車はアウトランダーくらいだな アウトランダーいいよな
プラドはへっぽこだからいらないや古いし 設計は古いけどこの価格で買えるのは150までじゃないかな
2022年の改良で1万しか値上げしなかったトヨタには感謝してるよ あんまり安いと言うと値上げ大きくなるから言わなくて良いよ
たけーよぷらど レクサスGxデビューでプラド削除
4ランナー導入で問題なしやろ 関東も雪かあ。スタッドレス履かずに冬越せると思ったんだけどな。遠出はもちろん避けるがノーマルタイヤでもゆっくり近所の買い物くらいなら大丈夫かね？ もらい事故の可能性もあるから雪が降ったら乗らない方がいい。 70再販やランクル250などの話もDにはきてるよ
ほぼTwitter界隈の情報どおり >>562
2018製 202ブラック走行８００0ｋｍのキノコ付き現地でPKR 3.２５Croreで売ってるぞ。
300は現地でPKR 11Crore スーパーカー価格だけど誰が買うんだろうな >>571
三菱はメーカー自体がへっぽこ
デザインもすぐ飽きる 三菱はディーラーが気の毒なくらい資金の乏しさを感じる。
デリカ新車で買ってメンテパック入って車検ディーラーに頼んでも代車は軽だから…
トヨタディーラーと歴然の差があるよ。 アウトランダーはただの乗用車だから比較対象にならない
オフロード走破性とか四駆性能アピールしてるが、モノコックボディにあんなタイヤと足回りで、どんな四駆システム搭載しようが意味ない
最初はプラグインだからと「リッター60㎞以上！」とか「充電すればタダ！」みたいなインチキ臭い売り方してたが
電気代は掛かるし、電池は消耗品だし、電費は悪いしで、良いことばかりじゃない
プラドのライバルは他社メーカーにはないが
あるとしたら電Ｐなどの先進装備が未だに載らないハイラックスだろう 白のMBE、実物は決して悪くはない。
ちょっとした違和感はあるけど。 アウトランダーは良いクルマだと思うけどプラドと比較検討してると聞いたら、何にも解っちゃいねーなーとは思う。
好みだけどさ。 見た目で車を選んでる人にとってプラドとアウトランダーは比較対象になるでしょ 価格帯の近いアルファードとプラドも比較対象になるしディーラーの営業もどちらかで迷う人が多いと言ってる 売れ筋が500〜600だからアルファードとプラドの客層はカブってる
どちらも残価が多いみたいだし
それにしてもランクル250って安いランクル強調し過ぎだろ 250はないと思うけどな、普通にプラドになると思う >>554
今日やってみたけど設定がどこにあるか分からんかった >>569
次に買い替えるとしてもその頃には今の状況は改善されてるだろうしな
個人的には次のプラドの車幅が広がるかどうかが不安
190を超えないことを祈る 今のサイズが普段乗りの限界だと思う。
デカくなったら買い替えはしない。 新型でサイズが小さくなったなんてほぼないしな全長4890✕1920と予想 この流れってかつてのハリアーがLEXUS RXになったのと同じ？
もっとファミリーで使い勝手いい新型プラドがでるのかな 確かにプラド買う時はCXなんとかや、
ラブ4とかと価格等で比較してたなー
でもプラド買ってプラドに慣れると
乗用車ベースのSUVは比較対象にならないな
個人的には中途半端なSUVならステーションワゴンとかセダンが良いわ
まあ70やジムニーと比べたら
プラドも中途半端なんだけどね 新型グランドハイランダーに トヨタプラドって名前を付けて売ったらバカ売れ間違いないかも >>552
ディーラー設定項目だったかと
ダダでやってくれる時もあるが工賃必要だと思っておいて
俺は他の車をCARISTAでいじる予定があって、ついでにプラドも設定変更したな >>593
ラダーフレームを共用するだけで大きくなるわけじゃないぞ？
今と同じエンジン同じサイズでプラドか250かそれ以外の名前で出るだけ
ランクルとプラドの関係性は今までと何も変わらないから ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b3cb7c215eea4dbec83d83c9c5cd1ad42fb57c4e
俺ならやらない ハイランダーが新型ハリアーとして3列シートで出るって噂があったな
俺は新型プラドとクラウンエステートで悩む >>601
同じく
クラウンエステートと新型プラドで悩んでる。
最終的には価格かな クラウンかっけぇよな
ハイランダーも
今のプラドはへっぽこやしいらんわ オレはGRヤリスと迷ってプラドD買った 次買うときもクロカンとスポーティーMT車で迷う予定 >>589
取説の494ページ
販売店じゃないと無理だろ へっぽこやないと思って乗ってる
ミニバン売ってどっちも買おうかな ハイエースみたいに使えるクルマなら、電PやACCがなくても仕方ないが
クロカンは使い道がないから、プラドも250で電PやACCがつかないと厳しいな
ジムニーが人気だけど、あれも使い道がない
燃費が悪くて荷物も積めず最新装備もない
軽で小回りが効くから良いけど
日本でクロカンは雰囲気だけのクルマ
発展途上国の山奥や、中東の砂漠では必需品 今のラングラーの価格知らんのでは？
俺がプラド買った頃は少し高いぐらいだったが、
今じゃ倍ぐらいの差になった ラングラーも女ウケかなりいいよな
プラドの助手席でラングラー見かけるたびに嫁がカッコいいカッコいい言う
あとゲレンデね
悔しいから、じゃあ次あれ買うわって言い返すと黙る >>609
雰囲気だけじゃなくて普通の乗用車じゃ絶対味わえない抜群の安心感はあるぞ >>614
オマエの収入じゃ買えねーだろ甲斐性無しって黙るのかな？ 買ったら生活が逼迫するの分かってるから黙るんでしょ >>615
たしかに頑強ボディで安心感あるのだが
遅くて運転ダルい、先進機能ついてない、デカいのに荷物積めない、燃費悪いでは、乗る気にならないのが問題 >>614
Gクラスはうちの女どもは興味ないしイラネとか言ってたが
値段を教えたら手のひら返してあれ凄いよねとか言ってた >>617
冗談だと思われてないからだと思うけど分からん
ラングラーは買おう買おう言われるけど俺が全く欲しくない >>619
若い頃から燃費悪い車にばかり乗ってきたからプラドの燃費の良さにはいつも感動する
この巨体で10前後はありえないでしょ GDJは普通に高速メインなら満タンから給油無しで1000kmは余裕で走るからな、長距離旅行が楽だわ 新型アルファードも抽選って噂だから、新型プラドも抽選で買えなさそうだな。
新型アルファード、新型プラド、レクサスGXを全て抽選申し込むしかないかな。
レクサスはRXみるかぎり、うちのとこはオーナー内での争いだから、倍率は低めかな？ プラドの商談の予約取ったけど
考えてみれば手に入る頃には子供も1人家を出て3人家族になる。
サイズも大きくなるのかな、次期ハリアーでいい気がしてきた。 70欲しいけど
プラドの快適性を捨てられなくて
250系にするか悩む…
まぁどうせ納期4年待ちとかなんだろうけど >>624
プラド以外に60年代欧車の二輪を複数台所有してる
現行車なんて余裕だろ >>627
RXは初めてレクサス買う人は抽選有利だった
ランクルも既存ユーザーは後回し >>631
お金あったらもっと良い外車買うと思うぞ >>629
抽選がない場合、発売後即販売停止とかかもね
MBEみたいに
で販売再開まで1年待ち
300もいつ再開するんだよって感じ >>637
プラドのことを自分でランクルって言ってるのが気に入らない 今日レクサスいったら、GXは来年だって。
ただ来年早々なのかどうかはわからないらしい。 今日、マットブラックエデションの黒とすれ違った。
マジでかっこいいなあれ。 >>632
サイドブレーキ引いた時のアヒルの鳴き声みたいな音が車内に響かない事 >>641
大丈夫や
年収100万でＮＸ乗ってる俺がいる
来月新型ＮＸに乗り換え、来年ＧＸが出たら即注文や
当然、ローン組めんけどな >>642
おれの上司はそれ買って周りから陰で厨二病と言われてるけどな トヨタレクサスはガキっぽいよな
我々富裕層は輸入車だから >>635
ならなんで中途半端なプラドw
トヨタのフラッグシップはランクルだぞ？ >>647
島根のヒーリキにかまうな
何年も荒らしてる機知外だよ どこの新聞か知らんけど、噂のHV、250言及
e-fourになるのかな HV化で電動Pも間違いなく搭載だな
ひとつだけ心配なのは、HVモデルのリセール
リセールが悪かったら、クラウンかハリアーHVの方が良いに決まってるので、プラドを買う意味がない あとはサイズだね
どんなパワートレインだろうが300と同じ大きさになったらそれはもうプラドではない 中日新聞の1面だな。
https://twitter.com/newkatana2022/status/1624568868319670274
HVシステムはエンジンと前輪モーター直結って書いてあるから、DIRECT4っぽい。
北米だとプラドは販売してなかったと思うけど、新たに売り出すのかな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そのための大型化かな GXだろうけど ディーゼルなくなるかな 70風FJに期待 >>641
現金で買うならいいけどローンで買うとしたらかなり恥ずかしい年収だと思う
100万くらいの中古が身の丈に合ってると思う ハイブリッドは北米向けだね。
北米はランクル300売ってないから、ランクル250導入ってことか。
北米向けに発売ならサイズはデカくなりそうな気がするけど。 >>662
北米はセコイアあるからランクル売らないんだけど 北米はGXのことでしょ
わざわざプラド追加する理由ないし 本当に欲しい人が買えなくなるからリセール君は消えて欲しいな。 >>651
おおぉ！で、おいくらなんだろう
HVは欲しいけどTZGなんだろうな。
300買える価格になりそうで悩ましい プラドですらデカくて不便なのにこれ以上デカくなったらただの飾りになりそうだわ
コストコクラスの幅がある駐車場もっと増やしてもらいたい 250を北米向けにHVで出すとわざわざ限定してるところをみると国内は当面150のままだ プラド廃止確定？
150後期が最後のプラドになるんだな。 HVは550万くらいからじゃないの
トヨタのことだから、また廉価グレードのガソリンも残して
最低価格は398万からとかにすんだろうな
で、廉価グレードのガソリンが最もリセール良いというオチ
廉価グレードと一目で分かる仕様にしないと、上級グレードを買う意欲がそがれる
廉価グレードが悪いわけじゃないし、ガソリンだって良いんだけど、上級グレードを買う人にもっと所有満足度を与えてもいいと思う 現プラドが最終モデルになったとしても
カクカクしてて見た目は最近のクルマっぽいし、プレミアは付きそうにないな >>664
大きくなるかならないかなんて誰も分からない
雑誌の記事で大きくなるって話があるから心配してるだけなんだが
お前のその決め付けもお前の主観だろ？お前は関係者なのか？
何でそんなに高圧的に否定してまで言い切れる？
決め付けの後の押し付けは社会では1番嫌われるんだぞ
そして嫌われてることに気付かない1番痛いパターン。 ナビゲーターセコイア乗ってた俺に駐車場がなんてプラドで言うてんちゃうぞ >>658
その辺の新聞屋はクラウンも消滅とか嘘書いてたスポーツ紙以下の馬鹿記者だろ？ 250は出るとしてもプラドはプラドで発売する
ハリアーやクラウンの時もマスコミには騙された >>672
安価なTXが上位グレードと見た目一緒とかほんとバカにしてると思う
厳密にはTZGのホイールがオプションで選択できないという制限はあるけどさ
次期プラドはせめてヘッドライトの差別化はして欲しい 2025年以降に250のガソリン仕様を欧州や国内で販売できるの？
中東やアフリカ向けなら250ガソリン仕様はあるたろうけど無理なら150のまま継続しそう >>679
ヘッドライトにTZGて書いとけばいいじゃん >>680
2035が世界的に多いみたいだけど東京は2030。
イギリスはHVもダメみたい
フランスは2024にディーゼル車の使用を禁止
EV化の波は爆発的に進むと思う
それとともに本格四駆の人気は一気に落ちると思う HVはアメリカ輸出専用
日本と中東や豪などの輸出用はエンジンは変わらない
今回新たにアメリカ生産枠が増えるから日本生産枠が減らされるのは必至
最初はキント専用台数限定生産
本格発売は来年末でノロまったら普通に年単位で待たされる
皆さんは今ある150を大事に乗って数年後に備えてください >>672
わかる
ハリアー買った時にそれ思ったわ FMC後のプラド買うつもりだったけど、どんなに早くても納車が2年後になりそうなんで、待ちきれずにつなぎで納期の早いフォレスター買うことにしたわ。
新型プラドの納車頃までなら、ほぼ同じ価格で売却できるよね？ なるほどここの書き込みによると
次期ランクル250は300とサイズ、フレーム共通で
ガチのクロカンが300で
ハイブリッドSUV版が250って世界戦略なのかもね 今、新車買えるんやったら値引きどれぐらいやったら買いまっか？ >>682
HVの敗北ディーゼル不正で無理矢理EVに舵切った欧米の浅はかな戦略なんて成功しないよ
リチウム電池のが飛躍的に進化しない限り
中国はもう電池埋め始めてるしどこが脱炭素だよとゴミ増やしてるだけで
トヨタが正解とは言わないけど実現は不可能だよ30年に新車販売全廃とか >>688
その通りだね
あといま「これからはEVの時代じゃー！」とかいきり立ってBEV買ってる人は単なる人柱
今後もし本当にEVの時代が来たとしても、いま買った旧式電池のBEVは産業廃棄物で何の価値もない
いつか？は発売されるという全個体電池とか、その他の革新的な電池を積んだクルマならまだしも
いま販売されてるBEVはどれも近い将来に「旧式電池の使えない産業廃棄物」になる
実際、中古車が暴騰しているいまでも、リーフなんかは中古が安くてリセールも最悪
BEVは電池の寿命＝クルマの寿命なので、いま買ったBEVも数年後には旧型リーフと同じ運命になる >>688
スマホが出始め時、もっと昔ならワープロ全盛期の時にパソコンがワープロに置き換わるわけないと誰もが思ってた時代を見てきたのを鑑みても、15年後にはほとんどがEVになってると思ってしまう。
電池も完全固体電池とやらになれば色々な問題も解決するんじゃない？充電設備も加速度的に増えるだろうし。
俺的には高速の非常駐車帯の全部に充電設備を置けばいいと思う。あれって500m置きにあるしね。 >>676
クラウン消滅じゃなくてSUV化のスクープだ
カローラクロスやクラウンのスクープも中日だし 電力不足で電気需要ひっ迫、世界情勢の不安定化と電気代の高騰、市販化の兆しさえ見えない高性能バッテリー、増えない充電スポット
現実には脱炭素にも温暖化対策にもなっていないEV
クルマのEV化は急激に減速・トーンダウンしてるし、全方面で暗雲が立ち込めているが
もし全個体電池等の新技術が市販化されEVの世の中になったとしても
われわれ一般人はその時に最新のBEVを買えばいいだけで、いま先走って「使えないBEV」を買ってもメリットなどほぼない
国産メーカーで、少なくとも3年以内に現実的なBEVの新型車種は発売されない
いま販売されてる旧式電池採用車ですら部品不足で長納期継続
過渡期は様子を見るのが一番で、いま補助金をもらったところで、リセールの良いガソリン車を買った方が得
なんだかんだ、燃費が悪くてまったくエコじゃない、価格が安いガソリン車を買ってる人が一番得してる
BEV、HV、PHEVを買ってる人は政府（世界の流れ）には貢献してるが、個人的には損してる
電池依存度の高いクルマほど損してる >>688
そもそも、テスラすら銅の埋蔵量が足りてないからオール電動化は非現実的って言ってるのにどうするつもりなんかね？
ランクルに関しては需要がある地域には充電施設なんて作れないだろうからむしろ無くならないだろうけど
国には余計な規制を持ち出して走れなくするなんて事をしてほしく無いわ
それを見越してのハイブリッド化ならほんとクソ
航空機や漁船に比較したら余程クリーンなエンジンを積んでるのになんでいつも車だけ割りを食うのか 今度は黒白以外を買いたいので俺もブロンズ気になってる 全世界的にBEVの流れはもう止められないからなぁ
俺はe-fuelに期待してたけどポルシェも諦めたか
トヨタも車売れなきゃ滅びてしまう >>696
全世界の航空機や船舶と自動車の台数を比較してみたら？ わざわざ読んでないとか書いてるアホは
どうせ最後の方の
>>燃費が悪くてまったくエコじゃない、価格が安いガソリン車を買ってる人が一番得してる
↑でムキーッと怒り爆発した
ディーゼルが買えずに嫉妬してるガソリン車乗りなんだよな >>694
EV購入はもっと実用的な物が出てきてからでいいし 現状はリセール考えてもガソリン車が有利だわ
書いてある事これだけで笑う 要約しろよ 廉価グレードでも見た目は同じだから、廉価グレード買って良い気分になってる人は賢いし得してる
だが少しでも劣等感とか嫉妬するなら、カロクロのHVにしといた方が幸せになれる
「安いのに高そうに見えるクルマ買った俺、賢いっしょ！？」と笑って言える人や
高そうに見えて安い、買い得感のある中古車（種）を選ぶ人は勝ち組です 見た目が本当に同じなら 中身で価格分の差があるんだろ
周りからの見え方よりそっちの方が重要なんだか 金払うの自分だし
自分がどう思うかが大事 >>708
そう考えるもの正解だが
お得な良い買い物と、そうでない買い物があるのも事実で
新車に中古車・新古車・リセールまで視野に入れると、新車の車両価格やエンジン・中身がどうこうだけで判断できない 日産のスカイラインやフーガみたいな超不人気車は
中古車価格がトヨタの比じゃなく安いので
あとさき考えずとにかく高性能車を安く欲しいって人には最高
でも安く買えてもけっきょく売り値も安く「日産車」として安く見られることも事実で
売った時の差額をトヨタ車と比較して考えると、必ずしも得かは分からない ここはリセールがコケるとプラドすら買えない貧乏人の巣窟なのかな？
二言目にはリセールだもんな >>711
リセール連呼してんの>>710だけだろ ロレックスも高値で売れなければ、今の数%も売れないだろうな ┌────―┐
||￣￣￣￣￣.||
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♪ || ♪ おっ おっ
♪ ／⌒ヽ ／⌒ヽ†||.
♪ （ ∩ (^ω^ ∩ ||.
.ﾉ ﾉ 丶 . ||
( ﾉ￣￣￣￣￣ |
∪ ∪ ＿＿＿＿＿.| rxもランクルも買えないしどうせプラドも予約はしてきたけど買えないんだろ？GX欲しいけど尚更買えないんだろうし
しかし不景気なのにこんなに新車買えないんだからみんな金持ってんだな >>691
燃料より高い充電代でEVのるやつおるん？ >>719
不動産バブルに似てないか？
借金して買っても高く売れるから
リスクがあっても高い車を次々と注文、購入していく
いつかバブルがはじけた時に、全車種リセール崩壊するかもしれん >>723
プラドは廉価ランクルではなくランクルとは全くの別車種である
ランクルと一緒にするな！
って以前プラドに乗ってる時に確か100か200乗りに説明を受けたわ プラドHVが浸透してきたらPHEV出すのかな？
クロカンには無理か >>719
レクサスGXならまだオーナー内での争いだから、確率高くないか？
たぶんうちのとこはRXと同様になるんじゃないかなと予想。 >>724
買取店の店長が言ってたけど今だにランドクルーザーの転売やってる人は頭の悪い素人さんぐらいなんだって >>726
プラドは途上国向けの車だからな
それに日本でEVがどれくらい普及するかでしょ
2035年の電動化の目標年でもEVが1割くらいしか普及してなければプラドでもPHEVの可能性があるかもしれないけど
EVの販売数が5割以上になってたらPHEV開発しても無意味になる HVで15km/L走るなら欲しいな
12とかならディーゼルでいい
>>703
文章も簡潔に纏められないアホにアホ呼ばわりされて僕は憤慨しています。 >>733
今見たけどかなりの頭の悪さだな…
路肩で車中泊とかもしちゃうんだろうな プラドやここ数年に旧車HZJやHDJ、ラングラーに乗り出した奴の黒スキニーパツパツ率の高さよ スキニーは履き心地悪いから嫌い
もうおじさんだしUNIQLOのダボっとしたズボン履いてる ワークマンの街着は腕とか足が細くて入らん。
なんで作業着屋の服なのにあんな手足細いんだよ… >>741
それは思う
胴回り普通なのにワキと腕が狭い
ワンサイズ上げるとタケがだるんだるん デブおっさんが多いことがわかったわ。プラドは安いから若者のイメージだったけど アピールしたかったのは「安い」の方なんだからそっち気にしたら可哀想だろデブ >>735
横浜で公道の路肩駐車帯に急速充電設備を実験的に設置してるようだけど頭悪いのアレ？
EVが今より普及したらSAだけの充電設備だけじゃ不足するのは目に見えてるし腐るほどある非常駐車帯の有効利用は俺は良いと思うけどね。通信管路があるから設備の追加も低コストで可能だろう。 >>744
プラドは中古でも高いから若者は一部の人しか無理じゃね？
俺のイメージでは40より上がボリュームゾーンな気がするわ 高速の非常駐車帯は非常の時の駐車帯で普段の駐停車は違反です >>747
一般道の路肩と高速の非常駐車帯を一緒にすんな。
頭悪いにも程がある。 >>747
なんのための非常駐車帯かその足りない頭でよく考えろ。 充電5分位で500キロくらい走るようなって、雪の中や電欠になっても
モバイルバッテリーで急場は凌げるくらいになるくらい進化したらEVだけになるかもな 人の間違い見つけたら総攻撃
スシローの件と同じ
そしてスシローを救いたいとか謎の群衆心理 もとからスシローとか100円のとこには一回行っただけだな
なんというか客層が底辺過ぎて、当然こんな感じだと思ってたよ 何が底辺だっただよ 底辺が見れるとわかってて行ったくせに 上にハイブリッドの燃費がリッター15kmだったら買うって
書いてあったけど、多分それ無いぞ。
もちろん現行の純ガソリンよりは良くなるだろうけど、
最近のトヨタのハイブリッドは燃費重視と走り重視に使い分けているから、
プラドの性格だと燃費重視は無いんじゃないかな。 重いプラドなんかＶ8でも積まない限りパワー的に弱過ぎだし、そもそもクロカンは低速のオフロード以外走りなんか無理
いくらＨＶ化しても燃費も走りも期待できないが、リッター15ならなんとかいける？
アルファードのＨＶでも、夏場で道路状況が良ければそのくらいなら走るからな
ガソリンだと半分だろうから、ＨＶ化の恩恵は大きいだろう 普段5人乗りたまに7人乗りならプラド検討しても良いのだろうか
アルファードでもいいんだけどミニバンは形があんまり… >>767
たまにでも7人乗るならアルファードの方が良いよ
普段も5人乗るならアルファードの方が良い
悩むならアルファード推すわ ランドローバーのディスカバリー4の中古見てみたら良いよ >>767
5人も7人も乗せるのに、形がどうとか贅沢言ってる場合じゃない
SUVの三列目なんか飾り・緊急用だから、ミニバン一択
そもそもSUVを選ぶにしたって、街乗りならハリアーとかCXなんちゃらとかアウトランダーの方がいいから（乗せるのはせいぜい4人くらいまでだが）
プラドの形が大好きで、リセールが良いクルマが欲しいならプラドだけど まだミニバンがなかった時代に、ランクル70のファミリー版として販売されたクルマがプラド
ミニバンが登場して、半端な立ち位置の微妙なクルマになってしまった >>768
俺の親父が初代プラドと初代エスティマ迷ってエスティマ買ったように、登場時にはミニバンあったぞ
プレーリー、シャリオ、MPV、後は商用派生系のワゴンとかね アルファードとかプラドの10倍は街ですれ違うのが嫌 >>737
そしておっきなブーブーで横柄な荒い運転 後期改良前ディーゼル乗りの人、手動でDPF再生してる？冬あんま出かけず短距離の買い物とかが多くて。不調は出てないけど改良後みたいに再生中の表示が出るわけでもないから十分に再生されてるか少し不安 ディーゼルのハイエースもプラドも乗ってるけど手動なんて一度も使ったことない。
信号待ちとか勝手にアイドリングが高くなって再生してるのはわかるよ。 >>765
ハリアーHVが22km/lで車重量が1950kgくらい。
実燃費はエアコン未使用時で20km/l
110kgで3.5%悪化すると考えてプラドは2600kmで差分から18%減少 22×0.82=18.04 フルタイム4駆だから更に1割引く
18×0.9=16.2
カタログで16なら実燃費14
て考えるといけそうな気がするんだけどなぁ >>777
ハリアーhvめちゃくちゃ燃費良いんだよな。
あの車体でリッター20超えるんだから、同じ乗り方で30プリウスはリッター15くらいしか走らなかった。
燃費だけは凄かったな。 くるまのニュースに新型プラドの情報来てるね
目新しい情報はないけど >>755
ガス欠(電欠)を非常事態として非常駐車帯の利用を可とするかの法整備や高速道会社の設計要領の見直しは必要となってくるが、渋滞が頻発している区間や雪氷区間とかには今後急速充電設備があった方が良いと思うけど一般人のニーズが皆無そうだからもうどうでもいいや
俺自体電気自動車乗ってないから苦労も分からんし >>775
マス目が3つ以上になった事ないからボタン押してもうんともすんとも言わない >>781
俺のは4メモリに入った途端、再生始めるな
でも改良前ってモニター無いんじゃないかな？ 改良後はボタン押しても再生始まらなくね？
あのボタンに何の意味があるんか分からんくらい、押してもなんにもならん
120キロ毎に自動再生してるから、燃費は結局10くらいにしかならない
再生がなければ12超えるくらい >>778
プリウスも街乗りだろうけどそんな燃費か
以前ラブフォーガソリン車は高速だとリッター18走るって何かで読んだが
ラブフォーガソリンって何気に凄いのだな 年に一回ディーラーでテスターつないでもらって強制DPF再生をしてもらってる。
再生後オイルも替えてもらうんだけどすこぶる調子が良くなる。
何より音が静かになるよ！ プラドがデカくなるなら
次は次期ハリアーにしようと考え直している。
リセールはどうでもいい。 >>779
読んでみたら300より多少短くなるが
車幅は同等ってことか
厳しいわ すいません、
教えてください。
運転席側のフォグランプに水が溜まっているのに気づいたんですけど水出す方法って何がいいですか？
安い中華LEDに変えた自分が悪いのですが知恵をおかしください。
中期です プラドの発売と納期はどうなるのかな
以前プラド乗ってて今別のに乗ってるけどやっぱりプラドが良くて色々調べたりしてるけど
今の車は来年3月の車検だけど通したくないんだよなぁ
当たり前だけど前プラド買った時は納車すぐだったのに欲しい車が年単位で手に入らないって悲しすぎる ハリアーHVはリッター20も走らない
四季を通して一般・高速道を走って、普通の人だったら16前後
よほど条件が良ければ20も有り得るが
真冬で空いている東名で、ACC100㎞で東京→御殿場を走った時でリッター14（ずっとゆるい上りだから）
帰りの下りだとリッター19
平均したらリッター16
信号のない高速でもそんなもん
ただしHVは下道でも燃費が落ちにくく、高速との差が少ない >>791
高速に限定したら燃費はガソリン車とほぼ変わらないってことね >>787
似たようなサイズなのにゴミエンジンのままとかw
さらに廉価ランクル感が増すなw >>791
アクセルワーク下手なんじゃね？
片道7kmアップダウン有り。信号7箇所くらいの道で冬の一般道で16〜17くらい。エアコン無しの時期で20超える。
あとHVは高速の方が燃費悪くなる。そもそも高速頻繁に使わないのに高速を加味するって基準がおかしい。
参考までに高速は16くらいしか走らない。
あとACC使うって燃費悪くなる。 燃費を都会と田舎で比べてもな
人の燃費聞いて右往左往してもしゃーない >>785
同じく
購入時にそれ言われて毎年やってる、調子云々はわからんけど自動再生だけでは焼き切れないんだってな
ただ毎回持ってくのがめんどくさい >>799
それって料金どのくらいかかる？ディーラーには何も言われてないが俺も持っていこうかな >>800
1.5万持ってけば帰りにラーメン食って帰れる 毎回250km間隔位で再生入るけど、
100kmくらいの人もいるんだな
あと強制再生なんてした事ないけど、俺のも
オイル交換した後は静かになるから、
再生は関係なさそうだけどなー >>802
平均車速20kくらいだと、酷い時には20kくらいで再生始まるよ
250kなんて高速走った時くらいだな
無料点検の時にディーラーで調べて貰ったけど、アドブルーの噴射量は正常らしくて、もしかしたら噴射系とか言われたけど、どうせ買い換え決定してるからそのままにしてる >>803
そうなんだ、勉強になった
俺はプラド土日の遠出しか乗らないから良いけど、
ちょい乗り多い人は大変だな。
再生入ると途端に燃費落ちるし。
ガソリンが300ターボとかでもっとトルクあれば最高なんだけどなー。 >>803
自分とよく似た症状、いちいちストレスが溜まってめんどくさい
長距離そんなに走らないから次の新型でガソリンに買い換える 次のディーゼルも基本チョイ乗りだと厳しそうだよな
250はハイスペックガソリンエンジンをお願いしたい
ダメなら300のAXにするわ だからこんな薄らデカいクルマを、近所の買い物とかチョイ乗り用途に使ってはダメだって、かったるいし疲れるでしょ
チョイ乗りには軽とかコンパクトカーを別に用意するのが基本でしょ
クルマ1台所有なら、カロクロサイズ以下が最高ですよ >>811
軽やコンパクトカーって乗り心地悪いじゃん シャシーを300と共有か
幅がこれ以上デカくなるのはつらい >>811
うちは嫁の軽とプラド2台体制だけどちょい乗りもプラドだわ
軽だとテンション上がらない ディーゼルは冬の燃費は厳しい。エンジンすぐにはあったまらないし。暖機運転ではまず水温あがらない。by北関東 >>811
プラド、LC、ジムニー3台所有してるけどほぼジムニーしか乗らないな
プラドは3年で500kmしか乗ってない笑
所有してると安心だから手放さないけど 大は小を兼ねるで
デカいクルマ1台にしちゃうと、毎日がストレス
どうしても1台に絞るなら5ナンバーサイズ以下
もちろん複数台持ちがベター >>819
3年で500？
燃料腐るし、いくらなんでも走らな過ぎでクルマ痛む
1年で1,000は乗るべき 大きい物であれば、小さい物の用途にも用いられる。 余分に取っておけば、それに満たない物も補充できる 妥協すれば、大は小を兼ねるでも問題ないさ
ただ、複数台持ちしたら小さいクルマしか乗らなくなる傾向はかなりある
問題は、ちょい乗り率がどれくらいかということ ベンツやキャデラック乗ってるからどうした？くそが
トヨタ車には勝てねんだよ
輸入車なんか今時自慢にもなんねんだよタコが
先進国以外じゃてめーらのくそベンツなんか誰も乗ってねーじゃん
プラドの価格帯でGLEなんかに負けてねーもんな 比較するならベンツやキャデラックではなく、同メーカーのハイラックスです
電動Pもついてない、ラダーフレームなのに扁平タイヤ履いてて足も伸びない低速向け街乗りクロカンなので
ハイラックスまでは勇気のない人向けのミニバンライクなクロカンなのです サブ（事実上のメインになるが）には150ccクラスのスクーターがいいぞ
どうせ普段は殆ど一人乗りなんだから >>819
自分は、NDロードスターが2年で200キロ、ジムニー半年で30キロだわ
もう必要ないけど売るのも面倒くさいから置いてある
自分はプラドとESは年5000キロくらい、大きい車の方が荷物載せるの考えなくていいし楽だわ なんだこの他人からしたら興味もない自分の生活スタイル晒すアホみたいな流れは
使用頻度や使用用途なんか人それぞれなんだからどうでもいい 今一番知りたいのは次の250の車幅とガソリンエンジンの性能
見た目は300そっくりでも良い >>830
見た目同じでエンジンハイスペック2.7w 定番カスタムのドアのウェザーストリップつけてる人に質問なんだけど、洗車のふきあげとか楽になったりする？ 前後とも付けてる。水滴の量が少ないだけで拭き上げることに何ら変わりはない。 >>835
水滴少なくなるなら多少時短になるか。
ありがとう！ >>836
その差ドア1枚2秒くらいだよw
俺がつけた理由は騒音対策。あまり違いは感じなかったけど風切り音とか多少は効いてると信じたい。なにもしないより何か対策してるって事自体に満足感を得てる。 >>42
>>837
リアはやっぱりセンチュリーのやつ？ >>838
そうだと思う。ネットの他の人の例を参考にして部番控えてディーラーで注文したから調査に苦労しておらずあまり記憶に残ってない。 プラドで初めての冬だけど冷たい空気がドア周りから入り込むんだね
こう言う所がランクルや外車との違いなんだな
結構気に入ってるが細かい所が良くも悪くもトヨタらしい
大衆車とまでは言わないが高級車の部類には入らない訳だ ラングラーなんか吹雪になると雪とか車内に入り込んじゃうぜ？ プラドにドアバイザー付けるか迷ってます 洗車時の手間が嫌なんですが決め手になるアドバイスおねしゃす >>842
付けてるダサいプラドがあると俺が引き立つから付けろ >>842
バイザーとか付ける意味あんの？
その金で別のもの付けなよ
日本くらいじゃない？あれ付けてるの。 ドアバイザーからピラーに雨だれする バイザー自体がすぐキズまみれ でも雨の日換気できないのヤーだから付けたよ551の豚まんとかとりあえず車乗ったらすぐ1個食べるし あと無いと窓ガラスがデカくてダサい70とか旧車なら良いけどさ エアコンついてんだから窓開けいらんだろ
あと雨の日の豚まんのためにあのおっさんくさくて洗車にクソ邪魔なバイザーつけたんか？w
>>842
改めてバイザーの必要な理由を自分で考えてみ 40のオッサンだがバイザーがカッコいいと思うのはやっぱオッサンだからなのか。。洗車なんていつも手洗いお願いしてるから気にしたことないな。 >>847
おぉ同士現る！
だよな、30のおっさんでもそう思う 80年代くらいのハードトップセダンとかに銀色なやつとか付いてるとカッコいい 洗車の手間で迷ってんなら付けなきゃいい
他にメリット感じてるなら付けなよ
洗車に関しては俺脚立買って一度だけしたけど二度としたく無い。
だるい。
ディーラーで700円拭き上げ&車内掃除機。
バイザー無し
洗車しない
肉まんは食べる
外気運用です 雨の日の換気、夏場ちょっと開けて駐車しても外からは開けてるように見えない、横からの日光の防眩。
バイザー小さいし、他の車が着けてるかどうかなんて気にもしないからカッコいいとかダサいとかの基準にもならない。 >>845
車乗った途端に肉まん頬張ってるデブおじさんw 煙草吸わなかったらバイザーはつけないかな。
電子タバコでも臭いもんね。 551の豚まん頬張るやつはデブなのか？
匿名インターネットらしい幼稚な反応というところかw >>855
デブじゃないけどおっさんや 若い頃からやってるから気にして無かったけど確かに今じゃ滑稽だな家族揃って頬張ってるし >>840
それドアトリム壊れてるんじゃね？
こだわる人はウェザーストリップ後付けしたりするがノーマルでも密閉性良好だぞ。
エアオーナーじゃなけりゃディーラーでクレームしたほうがいいぞ。 ２TRでもスタッドレス装着高速100ｋｍ巡航で燃費13ｋｍリッター行くんだな。
意外と燃費いい車だな。 >>864
マジか？
自分はディーゼルだか自動で再生する度に回転数上がって燃費糞悪い
トルク必須と思ってディーゼル買ったが昔のディーゼルと違ってアドブルーとか再生とかほんと苛立つ
新型は絶対ガソリンにする エンブレムはTX250とかになるんだろうか
なんか排気量ちっちゃい車みたいでダサいな >>866
燃費で精神の安定が揺らぐタイプならプラドなんて乗らない方がいいよ。
たぶんガソリンならもっと苛立つよ。 今日はバイザーかっこいい派が多いようだな
俺もウインタースポーツやるしバイザーとルーフレールは付ける >>866
坂を登る時に回転数爆上がりするみたいだけどいいの？
アドブルーなんか1万キロに一回じゃん。ディーラーだと六千円取られるけど自分で入れれば安いし。
再生は燃費落ちるから嫌だけどパワーはそんなに変わらないから最近気にしてないわ >>868
ガソリンははなから燃費に期待しないから苛つかないとか？かもよ >>868
>>870
言いたい事は凄くわかる。
ただ今までディーゼル乗り継いできて昔の感覚でいたから落差が大きいんだよ。
燃費も前プラドの1KDと比べるとかなり悪いし
ガソリンも同僚の運転したが飛ばさない自分には十分だったし
まあ要するに自業自得たやつだ >>866
872
なんとなくこの人ディーゼル下げたいだけのガソリン乗りと感じた >>872
同じくディーゼルを乗り継いできたけど、今のディーゼルはこんなにパワフルなのかと驚き大満足だけどね。
同じ経歴でも印象全然違って面白いね。 1KDはひどい黒煙で苦労した
1GDは何のトラブルもなく乗れている >>860
一応ツッコミ入れておくと、大阪にある蓬莱という店の豚まん
新幹線で食うと匂いテロ呼ばわりされるレベルで匂う
けど美味い DPF再生ボタン押す事なく7万km
ちょこちょこ乗りしてるつもりだから早めにダメになりそう
同年式のキャラバンは再生マークつくけど高速乗ってると勝手に消える
ディーゼルウェポンとかスートルとかおまじない程度に時々入れるけど意味あんのかね？ >>877
ちょい乗りでノントラブル7万キロと聞いて安心した
俺もディーゼルウエポン月一で入れてるけど意味あるのかは不明 ディーゼル乗りって少し貶されると顔真っ赤にして全力で反論してくるけどもう少し心に余裕持ちなよ
自分で自信持って購入したんだから
ガソリン乗りはエクステリアの次は基本リセール重視でパワーや燃費なんか求めてないんだからディーゼル下げるとか考えてもないよ
俺がそうだしw
>>869
日本車は体感9割の車が付けてるから付ける派に偏るよ
これを外国車スレで聞けば結果は逆になるよ 2TR-FEは安くて壊れない名エンジン
確かに坂道トロいけど安心して乗れるし気に入ってるよ 新型ディフェンダーとかもそうなんだけど
ディーゼルとガソリンの出力差が大きすぎるのが辛い。
もっと高馬力のガソリンモデルがあれば良いのに。 マイチェンで200馬力オーバーになったのがディーゼルにした決め手だったな。
4リッターが残ってたらガソリンでもよかったけど。 ガソリンプラドでも高速で95km/hくらいで流してるとリッター10は走るから助かる
あの巨体で10出れば上出来 >>875
中期の1GDはアドブルーのユリアポンプが故障した
ギリ保証期間内で無償交換だったが、その後リコールになってた気がする
今のディーゼルは補器類が多くてそっちが弱点かもな >>883
ディーゼルならリッター14出るね
最高！ 高速を主で走ってるけど表示は14-16は出でても満タン法計算すると12いくかどうかの程度なんだよな ガソリンの2速から3速に変わる時に回転数と変速のタイミング合った時のグイグイ感好きなんだけどわかる人いるかなー笑 >>874
俺もハイエースを昔から買い替えてるけどプラドはパワフルになったなと関心してる ガソリンとディーゼルが同じ値段だったら、ガソリン派はどうするのか知りたい。 同じ値段だったらディーゼルにするよ
ランクル300のツインターボだったらガソリンにする >>891
クリーンディーゼルじゃなかったらディーゼルだな
価格差があってもそうした
クリーンディーゼルはやっぱトラブルが怖い ガソリンとディーゼルが同じ値段でもガソリン派だなー
運転してて音と振動がやっぱりガソリンの方が静かで
個人差あるだろうけど自分には比較してしまうと気になるレベルだった
今は全く分からないレベルなのかな？ 走ってる車見たらいいよ
9.5割は付けてるよ
俺はプラドには付けてないけど付けてるのも持ってる 確かにほとんどの車は付いてるわ
俺の体感も9割はいってると思う
俺はタバコ吸わないけど付けてる
雨の日に屁とかして外の空気入れたい時は便利
デザイン性は付いても付いてなくても変わらんような気がする
人それぞれだけど >>891
リセール悪いディーゼルは買わない。
リセールが良いのはガソリンの海外需要があるからでディーゼルは海外需要ないんじゃなかったっけ？
>>895
色々調べてごらん
サイトによっては99%って言ってるサイトもあるよ
ちなみにうちの会社の社員駐車場100台くらい社員の車あるけど日本車は俺ともう2、3人以外全員付いてる。
逆に外車所有者は装着率0%
まぁ車のカタログにバイザー装着写真が付いてないところを考えるとバイザー無しがカッコいいとデザイナーは思ってるんじゃないかな ディーゼルもロシアとか一部地域に中古輸出してる
ディーゼルが悪いというより、ガソリン2.7の特需があるから比べると悪く見える
あとは特需がいつまで続くのか？ >>900
必ずこういう極端なこと言う奴いると思った
お前友達少ないだろ プラドならディーゼルしか選択肢ないでしょ
さすがに2TRはゴミとしか思えない 信頼の2TR
リセールの2TR
など
良いとこもあるけど
TZGに設定されてない事考えると
作った側はどう思ってるんだろ クリーンディーゼル壊れるからとか言ってる奴に限って乗ったこともないくせに言ってる件 マーケティング的にガソリンも出さざるを得ないって感じで揃えてんだろうね。
じゃないとプラド自体が廃盤になってしまう。 >>904
テレビ等の調査やアンケートも全国民からのデータだと思ってんじゃね もうのんびり走るからガソリンがいいやと思ってたけど、このスレでディーゼルが速いとかパワフルって力説されてるから試乗してきたが、特にパワフルとか速いと思わなかった...
車高の高さに慣れてないからそう思うのか、郊外一般道の速度域だと体感し辛いのかどんなもんだろ？ 乗らなくてもクリーンディーゼルの不具合情報色々出てるからなぁ >>912
ガソリンで7人乗車時に高速の合流で加速悪いなとは思ったな ガソリン車のアクセルワークのままディーゼル運転しても逆に遅く感じるかも。 >>909
お前が想像力のない低脳ってことが分かった。
低脳とは話さないことなねしてるのでもう絡んでこないでね(^^) クリーンディーゼルが壊れるって、マツダがイメージ付けしたんだよな
あれとは全く違うけどな 俺は購入時、試乗でガソリンとディーゼルどっちも乗ったけど違いがよくわからなかったから、ガソリン車のレンタカーを一日借りて高速乗った瞬間にディーゼル買うことに決めた
遠出しなくて、高速も乗らないならガソリン買ってたけど
それならコンパクトカーでも良いかなと 一度改良後ディーゼルTZ-Gのsports+体感してみなよ
普段2.7ガソリン乗り慣れていればすぐ別物なのが分かるから
GDエンジンの不具合情報も確かにあるが売れている数に対しては少ないと思うよ
ただし本当に10km未満のちょい乗りしかしない人にとってはリスク高いのは間違いない 最近の車はみんなそうかもしれないけど、こんな手の掛からない車は初めてだよ
ただ、内装のパキパキ音はちょっと激しいかな >>915
ディーゼルはアクセルをグッと踏むと背中を押される加速をするけど普通に運転してたらトロい車に感じるかもね みんなありがとう
かったるいなぁと思ったのが正直な所だけど、乗り方とかシチュエーション、後は普段乗ってた車もネガティブ方向に影響させたこともあるかもと話聞いて思ったわ 前は4000だったものを2700にしたんだから物足りなさは当然
トヨタはHVやディーゼルを上級グレードにし、ガソリンを廉価グレードにする戦略をしてきたが
クラウンなどはもはやHVが標準グレードたからな 4000が2800のディーゼルに置き換わった
新型の上位グレードは当然HVだろうね
TXーLも450万くらいで選べたらいいんだけど 70thDに1年半乗ってる（1万km弱）けど不具合は全く無いけどなぁ。 俺は車中泊仕様のハイエース6型D乗ってるけど壊れないよ
まぁ登り坂とか馬力には少し不満はあるけど飛ばす車じゃないしね
300のV63.3Dが凄すぎるだけで1GDもそこはかとなく良いエンジンだよ 昔の4.2ディーゼルとか馬力160トルク35くらいなんだな
進歩したねぇ 300のディーゼルはアフターアイドルが必要なんじゃなったっけ？
出力が上がりすぎるとそういうもんなのか。 300ディーゼル試乗したらトルク感はあるけどやはりモッサリしてるよな
ガチのクロカンって感じ
軽快さではプラドD
しかし個人的には大排気量ガソリンが良い
プラド4リットルやランクルのガソリン車ね もう4リッターなんて大排気量の車は出てこないだろうな だからこそレクサスやレンジローバーの5LV8が儚く輝きを放つ。
このクラスは例外を除けば実用品でなく嗜好品だろう。
そこにはロマンが必要だと思う。
ケチケチするなよトヨタさん。
例え殆どの人は買えなくても最高グレードに大排気量ガソリンのモデルを置けよ！
SDGsなんかプリウスやコンパクトでやってりゃ良いだろう。
人々は上を向いて前に進むためにも夢が要るんだ！ こんどの70はガソリン４，０００ＣＣもあるのだろうか！？ >>938
まず無いだろうけど出れば候補に入る、ディーゼルのみならいらん 試乗してガソリンとディーゼルの違いが分からんって上に書いてあるけども。
ディーラーの周辺みたいな信号のある平坦路だとそんなに違いあらへんぞ。
むしろガソリンの方が快適やんけとなると思う。
ただ少しアクセルを踏み込むと全然違うんだよ。
高速道路の合流や登坂路、80km/hからの追越し加速で歴然とした差が付く。
なので街乗り重視だったらガソリンで全く問題無い。
よりクロカンの雰囲気とかドライブ重視するならディーゼル一択よ。 こう追い越しとかでスンッ…っと前に出る感じ
80巡行で1500くらいで流して登りになってもそのまま行ける感じ
といってもまぁ2TR乗ったことないからガソリンがどんなんかは知らんけど 毎日片道5キロの通勤に使うんだが誰か今のディーゼルは大丈夫だって言ってくれ。
やっぱ駄目かなぁ。ガソリンだとトラコンが違うんだよなぁ 知り合いその位の距離での通勤に使ってるけど何の問題も無いって言ってるよ 大丈夫って言ったら信用するの？
俺は通勤片道2kmだから自分の判断でガソリンにした
Aトラあったら脱出出来たかもしれなかったなって経験は今のところ無い >>942
そういう事じゃ無く定期的に再生するくらいの距離を乗る事があるかないかで考えなされ ディーゼルって面倒いのな
やっぱりなんも考えずにガソリンに乗ってるのが楽でいいや
リセールも良いし >>946
自分の場合もそれ
メンテナンス楽だし売る時高いし 片道通勤5キロのためみたいな極端な使い方を強調しなくても、走行距離なんて週末普通に乗るならそれで十分だろう。
本当にそんなチョイ乗りしかしないならガソリンでも悪くなりそうだ。 >>948
チョイ乗りしかしないなら、それこそ軽EVで良いと思う
マツダの初期SKYACTIVEディーゼル不具合で一時期悪評が広まったが
あれもDPFのセンサー不良が出ただけで、クルマが止まるとかそういうレベルの異常ではなかった
ただ放置していれば煤が溜まってしまうので対処が必要だったが、それはディーラーがしっかりやってくれていた
マツダのはアドブルー方式ではなく機械式DPFだったし
CX5発売からかなりの年月が経過しているが、初期のクリーンディーゼルが煤問題で廃車になったなんて話はほぼない
それどころか、何十万キロ走ったみたいな話が出ているくらい
仮に20万キロ走って、煤のせいでメンテしないと走行不能だとしても
そんだけ走ればもう捨てても良いし、直すにしてもEVのバッテリー交換とは違い、10万前後でやれるだろう ランクル250はTwitterとか見る限り、サイズアップ、価格アップだね。予約の予約しないと納期やばそうw 今後もし本当にガソリン車やディーゼル車が乗れなくなるなら
10年とか20万キロとか考えてるのなら、ガソリンにしてもディーゼルにしても最後でもう乗れない
プラドは実用性が低くて、所有満足度やリセールで買うクルマだから
乗ってる時に満足度の高いディーゼルも、リセールと初期投資の少ないガソリンも、どっちも有りだろう
実用性とか運転の楽しさ・快適さだったら、カロクロやハリアーの足元にも及ばないし、ミニバンのアルファードにすら劣る >>950
そりゃ価格は上がるだろ
新型出て下がった事あるのか？ 390〜400スタートだろう
ランクル300との差は絶対に縮まらないからな 車幅サイズアップされたら乗り換える車がなくなるなぁ
20年くらいプラド乗ることになりそうだ リセール狙いとか貧乏くさいのがいるから、250も本当に欲しい人が買えない状況になりそうだな。 >>951
レンタで乗ったS660やロードスターには敵わないけど、俺はハリアーよりプラドディーゼルの方が運転楽しいよ
乗り心地の良いトラック運転してるみたいで
楽しいのベクトルが違うけどさ カーセンサーのMBEが走行距離1000km未満の車が270台もある
MBE以外も考えると新古車が相当数出てる
メーカーやディーラーが一般ユーザー（個人）への販売を優先してくれれば、少しは今の状況が緩和されるんじゃないかな
頼んだのに届かないって人や、頼みたくたても頼めない人がとりあえず300人救われる
新型では、そうして欲しい
発売1年間はキントだけの販売でも構わない 欲しくもないのにリセールだけで買ったのなら
無理して「良いクルマ」に仕立てあげなくてもいいってことでしょ
実用性が低いしドライブにも向かないが、リセールが良いから買ったと正直に言えるなら良いが
全てが満点でリセールも良いみたいに言うのは無理がある
クロカンは実用性じゃなくて趣味・自己満のクルマだから
それは軽のジムニーですら同じこと >>962
本人がディーゼルでガソリンへの僻みだろ 今までさんざん
「プラドは本格クロカンだから、HV化など有り得ないし、電動Pも有り得ない」と訴えてきた人は息してる？
300の進化を見たら、プラドはただ遅れているだけなのは明白だった
デカいのに大して荷物が積めないし、どうせオフロード走るようなクルマでもないので、電動Pや全車速追従で運転の快適化は誰もが望んでいたこと >>964
安い方を妬むってどういう発想なんだ？
リセール脳の発想かw >>957
新古車MBEに限らずプラドは値付けが強気ってのもあって在庫動いてないね
玉数が多いのに加え輸出もダメみたいだから値崩れっていうか適正な価格にやっと落ち着くんだろう
リセール厨ばっかでウンザリしてたんでそっちのほうが都合いいけど >>966
どうでもいいけど漢字間違えてるよ
リセール重視で車選んで何が悪いんだ？ >>968
悪い？別に悪いことはないだろう、貧乏くさいだけで。
そういう転売ヤーみたいな発想な車の選び方をする連中のおかげで本当に欲しい人が買えないという状況になってるのは気の毒だけど。 >>963
実用性が低いって普通の人は通勤と休みの日に街乗りするくらいでしょ。
山とか走らないがエクステリアが最高にカッコ良くてプラドにする。
↓
当然山とか走らないのでパワーとか加速とか無くてよい。
↓
ガソリンリセール良くて最高。
↓
3年おきくらいにプラド新車に乗り換えよ。
て流れなの俺だけか？w >>963
でもランクルの廉価版だからな
妥協してプラド買ってんだろ？
いい車も何もないわ >>958
重要だろそこは
運転が楽しいと思える車に乗れるだけで人生潤うぞ
ミニバンからプラドに乗り換えて心からそう思う日々 >>970
リセール良いからガソリンって言ってる奴と転売ヤーを一緒にすんなカス
リセールだけじゃ無くて
カッコイイ＋リセール良い
から買ってんだよ
「リセール良くて転売して儲けよう」ってこのスレのどこに書いてあんだ？
わかったかカス ランクルの廉価版なのは否定しないが、その廉価版でも庶民には高嶺の花
妬まれる >>975
だな
ハリアーなんかリセール良いけどカッコ悪いから買わないからよくわかる 同僚のガソリンプラド乗せてもらったけど
登り坂は唸らないと登れないよね
坂登ってディーゼルで良かったと思った
そもそもクリーンディーゼルのトラックなんて物流や建設で腐るほど使われてるから今更耐久性に関しては全然問題ないと思う リセールなんて全く関係なしにプラド選んだからむしろリセール悪くなって欲しいわ。
せっかくいい車なのに同じ車に乗る人間の質が悪すぎる。 >>970
転売なんて一度もしたことないぞ
3〜5年は乗るぞ
他人の車が気になって仕方ない君が一番貧乏臭いよ。 そうそう、リセールがいい3〜5年のうちに買い替えるのがリセール君たちの鉄則なんだよなw >>976
ランクル買えないくせに金持ちぶるなよw >>982
必死だな君…
顔赤くする前にランクル買ってから出直してきな 高いリセールをあてにして3年周期で売って新車を買い直すんだろ？
それなら君こそ、どうせならガソリンプラドじゃなくてランクルでそれやればいいのにw >>985
リセールに実家のネジ工場でも潰されたんか？w 必死なやつほど必死認定したがるからなぁ、プラドのスレでランクル買って出直せなどと言い出す始末。
転売ヤーと同類にされて顔真っ赤になったんだろうか…w 貧乏くさいとか言いだしたの自分なのに何を言ってるんだこのアホはw 転売目的で、乗りたくもないクルマを乗り換えながら何年も乗り続けて満足なのかな
乗ってる間の使い勝手が悪いし、満足度も低いだろうに
だったらアルファードの方がまだマシだね
人乗せる使い道あるし、先進機能もぜんぶついてる リセール期待で買ってる奴が大半なのに何を言ってるんだ？ リセールに過剰に反応するから暇潰しに煽ってだけど返しが稚拙すぎるし漢字も知らないし萎える… ああ、貧乏くさいってのが顔真っ赤ワードだったのかw >>993
概念がそもそも恥ずかしい話だな
支出を考えるのは当たり前 この際だから決着つけてくれ
ガソリンVSディーゼル
買う目的は人それぞれを忘れるな 別にどっちでもいいんじゃない？
本当にプラドが欲しくて大事に乗りたいなら。
まあリセール君はリセールが下がらないように大事に乗るんだろうけどw >>997
ボロボロのプラドに20年乗ってろやww そもそも貧乏くさいと言うが10年ディーゼルプラド乗るより3年おきにガソリンプラド買い換えるほうが金が掛かるのに気づかない時点で相当頭が悪いと思われるw このスレッドは１０００を超えました。
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