【三菱】新型デリカ44台目
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関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
特に三菱車は過去に凶器でした。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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※前スレ
【三菱】新型デリカ41台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659484542/
【三菱】新型デリカ42台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662887810/
【三菱】新型デリカ43台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666529810/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 納期延びてるみたいですね
CM、アウトドアブームのおかげか他社の納期に待てなかった人が押し寄せたのか Gパワーに変更されてからのジャスパー注文した人は早くていつ頃なんだろ >>4
今発注で5月頃と言われました。
Pは2月と >>4
自分は事前に仮契約していましたが、10/22本契約で12/17納車予定です。 >>5
今からだとそんなかかるんですねけえ…
>>6
正式発表前でも情報は出てたんですね
それだと年内納車いけるんですねえ Dからオーダーストップではないが、受注に制限かかるって連絡入った。
のんびり構えてたが、明日決めてくる Pは先週契約で1〜2月に工場から上がってくると言われました 中の偉い人から2026にFMCでPHEVが出ると聞いてから3年。 フィリピンの経営層の一人は左ハンドル仕様のバンを引き続き検討中と言ってるね
それが現行フレームのまま前提なのか
フルモデルチェンジを視野になのかよく分からないけど、ラインナップに加えるか検討中と言ってるレベルだと今開発してるのかしてないのか結局よく分からない
来年のオートサロンでデリカミニ展示するそうだから担当者に話を聞いてみたい
https://www.motor1.com/news/622897/mitsubishi-delica-left-hand-drive/
>>13 2026年に本当に出るとしても今買い控えする必要は無いね ジャスパー グラファイトグレー契約してきた。
納期は解答待ちですが、2月〜3月生産分が今ならギリ押さえられるかも…という回答でした。 >>18
俺もグレージャスパーだけど6月予定だ(泣) ジャスパーやっぱりグレー人気なのかな
やっぱりグレーグリルに一番相性いいよね
白のジャスパー専用ツートンも魅力的だけど JAOSのリヤラダーⅡの購入考えてるんですが結構重い荷物の上げ下ろしするからハンドル付きの方が良いかなと思うんですがハンドル付きで何かデメリットってありますか？
もちろん後ろに出っ張る分、後ろに余裕ない駐車場とか不便なのは分かるんですがそれ以外に何かありますか？
重くて電動ゲートの開きが悪いとか実際の上り下りがしにくいとか >>19
ナビパッケージ、サイドステップレス、バイザー、マット
ナビは高いので外品（何にするから未定）
ディスプレイオーディオでスマホナビってどうなんですかね？
自分のまわりでは賛否両論 >>24
俺はナビ使わないし、たまに使う時も連携させないgoogleナビだし、
有りよりの在りだけどな。
自分のスタイルでいいのでは。 >>25
ジャスパーだけじゃなくて8人乗りシートはレザーシート無いんじゃなかったっけ？ >>24
なるほど。
ありがとうございます。
予算があまりないので、ディスプレイオーディオにしようかと思ってたけど、自分のスタイルではナビになりそうです。
これから納車までしばらくかかりそうやし、小遣い切り詰めます。 スタッドレスもう履き替えた？
今年はディーラーで交換して貰ったけど、
保管料金がタイヤ屋とかと変わらんから
最初からディーラーにしておけばよかった。
早く雪山行きたいなー 都内だけど年末に履き替え予定
きょう北関東は平地でも積雪予報出てるみたいだから早めに交換はいい事だと思う >>31
ちょうど昨日履き替えた。
自分は年間2万は高いと思ったから実家に置いとくことにした。 あれ、デリカはスタッドレス要らないって言ってる人いなかった？ >>32
今年寒そうだもんねー
俺も都内住みだけどキャンプやスキーへ毎週行くから
早めに準備派
>>33
実家近くて羨ましい！年間2万、安いようで高いやね、、、 >>34
そんなこと言ってる人いるんだw
おっかなくてオールシーズンタイヤなんかで
雪上氷上走れんわ、、、 いたいた
M＋Sマークあるから規制入ってるとこも大丈夫だから問題ないとかいうやつ
通れるのと大丈夫かは別な話でそれで大丈夫ならスタッドレスいらんし数年ごとに改良もする必要ないよな >>34
都内のちょい雪くらいなら要らないとは言われたよディーラー整備士に
スキーとか行くなら必須
てかチェーン必須 今日ディーラーでワイパーの設定変えてもらった
これでましになるのかな 年末に北海道行くんだけどホテルで青空駐車する場合、電気式パーキングブレーキかけない方が良いかな？
凍らないか心配で。 北海道と言っても広いからなあ。
道央、道南なら問題ない。
道東、道北なんかは危ないかも。
あとは天気予報を見て判断。 俺が昔東北で族やってた頃
車止めを車に積んで長時間止める時はそれ使ってたよ >>41
2月のニセコの時は掛けなかった
てか常にPレンジだけなんだけどw そろそろオートマオイル交換したか？
二、三万キロで勧められるだろ
工賃入れたら三、四万かかるんだよな。 41ですが、皆さんの意見を参考にしてパーキングはかけないでおこうと思います。ありがとうございました。 東北の族笑
何の自慢笑？
普通恥ずかしくて言えないけどな ATFとバッテリーとブレーキパットは2年経ってたら交換しないと駄目だぞ
皆は交換したか？ 超ヘビーユーザーならともかく、流石に早すぎる交換スパンだわ
ATFは走行距離で、ブレーキパッドは減り具合で交換な 2年で交換推奨とかディーラーかよ
うちは初車検で9万キロ近かったのでATFとブレーキパッドは交換した
バッテリーは個体と使い方によって持ちが全然違うんだよね
寺の見積りにはバッテリー交換とか出てたが、ほぼ毎日乗ってるし電圧も下がってないから今回はしなかった バッテリーなー
月2〜4回の運転でその殆どが高速使った中距離運転で、
年間走行距離6,000kmくらいだとヘタリ早いのかなー 新型ノアとデリカd5だと乗り心地ってどうかな？
アウトドアとかあまりしないんだけどこの車がカッコよくて。 そりゃ乗り心地はノアの勝ちでしょう
三列目に座れば酔いそうになるくらいフワフワですぜ 直前直左対策でカメラとモニターを設置する予定なんですけど、純正のマルチアラウンドモニターのカメラ画像を別モニターに常時映す方法ってありますか >>53
デリカ買う予算あって乗り心地求めるならアルファードでは？
でも個人的には見た目気に入っただけでデリカ買ってせっかくだからってアウトドア始めるのおすすめするよ >>55
流石にそれはもう少し運転に自信持ってから買った方が良くない？w
おそらくあてにしてるほどは役に立たないよ >>55
常時は知らん、いざって時ならステアリングのスイッチで切り替え
狭いところをギリギリまで寄って走りたい時なんかは結構使えるから俺は多用してる
トヨタ車などのピーピー音より全然使える 流れぶった斬ってごめん
冬用のスノーワイパーでオススメある？
ディーラーで純正お願いした方がいいのかな？
デリカ買って初めて冬に雪山行く予定で、
スノーワイパーどうしようかと。
ウォッシャー液も元々の純正から変えた方が
いいんだよね？？ ちなみに俺はPIAAだかのやつにしたが…スノーワイパー、結構ビビるからなぁ
ドカ雪＆湿雪が降るところなら必要だけど、フワフワ雪程度のエリアなら微妙よ >>60
普通に寒冷地用のワイパーでいいんじゃない？
安く済ませるならワイパーゴムだけ換えればいいし
ウォッシャー液は-30℃とかのを商品に書いてある通りに使えば充分だよ
あと燃料を行く場所によって寒冷地用の軽油を入れるのを忘れずに 225/70R16のスタッドレス（DMV3）にタイヤチェーンの購入考えてるんですが、皆さん何を買ってるんですか？ >>61
ありがとう！ビビるんだ...
湯沢高原だから必要かなーとは思ってる。 >>60
俺もPIAAのにした
シリコートなら替えゴムもあるし
でも、リアは互換品しかなかった気がした >>62
ありがとう！
なるほど寒冷地用か。
ブレード毎の方が楽かなってことしか考えていなかった。
軽油は現地近づいたら給油するとして、
ウォッシャー液って、今たっぷり入ってる普通のやつは
捨てることになるのだよね？
（出し続ければいいの？？） >>57
言葉足らずですまん
現状2インチリフトアップアップして追加で更に2インチリフトアップ予定
合計4インチアップ、プラス大径タイヤで直前直左が死角になり車検に通らないんですよ
ミラーは付けたく無いので別でカメラを付けます >>66
寒冷地用ワイパーを取り付ける
長めにウォッシャー出しながらワイパー動かしてゴム接地面を馴染ませる
減った液は目的地のホムセンで-30℃タイプのウォッシャーを買って原液で追加
ホムセンなら2リットルボトル200円程度で買える >>66
ウォッシャー液のモノによって薄め方が違うのでなんとも言えない
例えばいまうちにある-35℃対応のは原液1:水2なら-7℃までは凍らないと書いてある
あと、いま入ってるウォッシャー液を捨てることないよ
タンク半分の時に原液入れれば1:1になるから-12、3℃までは凍らないでしょ >>68
>>69
おーーー丁寧にありがとう！！
早速買いに行ってくる！！ アジアクロスカントリーラリーで優勝したし、
2024のダカールラリーで復活するんかな？ 湯沢高原なんてインター降りてすぐなんだし、あまり気にしなくて大丈夫な気がする 北海道住民だけどウォッシャー液なんてそんなシビアに管理したことないな。
夏に水補給して、秋くらいからは安売りのやつを原液補給。説明で書かれてる凍結温度はあてにしたらダメ。ちゃんと調合してても凍ってポンプ動かないなんてことあった。調合するときは濃い目しておいた方がいい。 リヤワイパーは今までノーマルで困った事は無いな。
リヤウィンドに熱線あるし 豪雪地帯だが、ワイパー何て冬用一回も買ったことないし、ウォッシャー液何て凍結温度気にしたこともないなぁ 冬は確実に降雪があるけど
デリカに限らずいままでの車でウォッシャー液使ったら即シャーベットになるから大人しくスノーワイパーで雪とか落としてる
どうしてもの時は停車時にエンジン熱で温まったウォッシャー液を使ってるよ
ワイパーゴムもどうせ凍って張り付いて痛むからわざわざ変えない、シーズン終わりに新しいものに変えてる >>60
積雪地域民だがブレードごとスノーワイパーの方がおすすめ。
湿気の少ない粉雪ならいいが、湿雪だとワイパーとブレードの隙間に雪がくっついて凍ることがある。
そうなるとフロントガラスが均一に拭けなくなり視界が悪化する。
今年も楽天で運転席+助手席+リア3本セットを8399円で購入済み。、 気にしたこと無いって意見は参考にしない方がいいな
ベシャ雪路面の高速走っててウォッシャー凍ったら普通に視界ゼロになるよ 冬の流れで質問させてー
スタッドレスで235/70R16のG075を履かせる予定で、
ホイールはロクサーニ バトルシップ2なんだけど、
チェーンってハマるのあるんだろうか...？
もう注文しちゃってあれなんだけど心配になってきて... 都内で235/16インチだけどオールテレーンのままスタッドレスもチェーンも買わない予定 チェーンのこと考えると基本は純正サイズだよね
アゲてたりなんか色々やってれば変わってくるけど ageようがストラットの皿の位置は変わらないけどな！ >>80
純正足回りなら、225/70R16までにしないと余裕がなさ過ぎてチェーンがヒットするよ
一応はまるけれど、遠心力で膨らむ事を忘れちゃいけない Pグレードって今純正のナビとかつけて割引きなしで考えたら諸費用込みでコミコミいくらくらいかな？
550万以内にはおさまる？ >>84
やっぱそうよね、、、
どうしよう、、、スリムなチェーンとかないのかや
チェーン規制区間走ることあるから、携行しなきゃで、
でも巻けないチェーンじゃ意味ないもんなあ、、、
まいった >>85
ホイールタイヤその他カスタムアフターサービスパックてんこ盛りで600だから余裕でおさまる >>87
こんなん初めてみた
頼りない感じだけど雪上走れるんけ？ >>87
高速道路のチェーン規制だとダメと聞きました。
規制対策なのでソックス系だとダメですねえ、、、 >>90
ここ最近で話題になってるから動画とかは探せば出てくるよ
基本的にはアスファルト路面は良くない
>>91
高速道路のチェーン規制ってなに？
チェーン規制なら上も下もないと思うけど
布の他だと樹脂、ゴム、金属製チェーンあるけどどれも速度出せるもんじゃないだろうし最高速度で50km/h制限かかるんじゃないの >>92
高速道路のチェーン規制区間での規制がかかった際、
布チェーンはNG判定となることがある、と、、、
235/70R16のスタッドレスに、カーメイトのバイアスロン
クイックイージーとかだと、クリアランス的に入らないですかね？ 布チェーンは乾燥路面ですぐやられるからな…
そんな物をわざわざ使うのならチェーンで路面状況気にせず乗り心地だけ我慢して走ったほうがいい >>93
チェーン規制基準適合なんだけど何を持ってNGになるのさ
結局、どこを走るかにも寄るけどね
そりゃ頻繁に規制区間走るなら耐久性とコスト考えて金属チェーンだろうけど >>75
五年くらいでゴムが千切れるやん。
ちなみにラダー付けてたらゴム交換が大変。 来日中で誰にも気付かれないグラミー賞歌手、リルナズX本名パジェロの外国名のモンテロなんだなw親が乗りたくて名前にしたらしい >>93
樹脂チェーンはそもそも分厚いから駄目でしょ。
雪道楽とかの金属チェーンのほうが薄いけど、さすがに235/70R16だと元々のクリアランスが少ないので金属チェーンでも無理じゃないかな。ハンドル切らない状態なら大丈夫かも知れんが、ハンドル切ったら前輪後ろ側の中側が干渉すると思うよ。 >>98
結論として、布チェーンしかない、ですね。
そして布チェーンもちゃんと高速道路チェーン規制適合である、と。
ただし耐久性低いことは諦めろ、と。 糸チェーンにすべき
絹は風合いがよくて刺繍も出来る 初めて布チェーンしてる車見た時はレース前のタイヤウォーマーみたいなやつ付けっぱなしで走っちゃってるのかと思った 開発コスト全部償却して丸儲けしてるけど
売れてることに調子にのって利益率あげようとしてる魂胆だね >>105
部品や材料の原価は確実に上がってるからね。
まぁ、このご時世仕方ないよ。 アルパインナビが納車に間に合わないらしい…
そんな人っています？ デカナビってだけで良いならアルパインで良いけど
操作性やサクサク動くの考えるとケンウッドのナビ
音質良くて音響の項目でいじれる部分が多いサイバーナビ
アルパインのナビにしたけどこれならDAの方で良かったかなーとは思ったよ
ナビ機能そんなに使わんからAppleCarPlayのナビで十分だとも思った
10インチのサイバーナビあれば文句なしで選んでた 自分は今年の4月に納車して、
ナビはアルパインのDAF11Zだけど、
納入に5ヶ月掛かった
それまでナビ無し生活
やはり、はんどーたいだった ナビないのはスマホで代用すればいいんだけど買ったばっかの車でバックモニター無いのは不安だ…
出来ればナビ付きで納車になって欲しい バックモニターは一応マルチアラウンドがミラーであるので、それで対応した
小画面だったけど 新型ノアに試乗した後デリカの試乗したら剛性感が全然違った。
デリカは1ランクの車に感じたわ 価格帯違うので当然っちゃ当然
冬タイヤに託けて新しいホイール新調した
無頓着な嫁で良かった >>115
ったりめーだろ
あんな箱にタイヤつけただけの乗り物と一緒にすんな 俺は2種類のホイールを履き替えたいからスタッドレス履いてる
雪は殆ど降らない
積もるのは2～3年に1回 教えておくれー
今は16インチにインチダウンして
デルタフォースのホイール履いてるんだけど、
バトルシップ2のホイールに履き替える際、
ナットは同じものが使えるのだろうか？？ >>123
だいたい付いてこないか？
中古は知らんけど ナットって付いてくるもの？
60°テーパーは今まで持ってたから、あまり聞いたことないが、、、 アルパインナビってオプションのものと社外のものって違いあります？同じ11型のやつです。わかる方いれば教えていただければ幸いです。 ブラックダイヤモンドとブラックマイカってブラックダイヤモンドの方が汚れとか目立ちにくい？
実物を見たことないから迷ってて
皆さんどちらがいいと思う？ 見比べたことないからなぁ
自分の時はブラックマイカしかなかったし
当時から両方あったらブラックダイヤモンドにしてたね、違いは分からんけど笑 RADAR RENEGADE R/T+のタイヤだと245サイズあってゴツゴツしてるし安い
オープンカントリーのR/TよりもゴツくてグッドリッチのA/T並のゴツゴツ感 デリカの武骨さ考えたらマイカだろ！
ブラックダイヤモンドみたいなキラキラを乗りたいんなら、アルファードでも乗っとけ！
俺が買った時もマイカしかなかったんだよ・・・
好きなの選べば良いと思う >>133
やっぱりグラファイトグレーが一番今のデリカに合ってるなー 車体は何色でもいいと思う
ただ、カスタムする際に色のセンスが壊滅的な人がたまにいる。 デリカのカスタムパーツなんて基本黒か白かアルミしかないからそう酷くもならなそうだけど例えばどんなん？ >>138
やたら赤を入れる人がいるからそのことでは？
エンブレムとかホイールキャップが赤いとそれだけで台無しになる
マッドフラップは例外的に許せる
個人的な意見なので気に障った人がいたらゴメン マッドフラップのみは同意
他はあまりカラフルすぎるとな、カスタムギアはまぁ。 オレンジもダサく見える自分はセンスないのかな
白かシルバーで艶消し黒バンパーのツートンはカッコいいと思う よくいるのが、エンブレムに明る色いれたり隙間があればステッカー貼りまくってるのはダサい 一昨日、デリカにして初めてのスタッドレスを履かせました。
225/70R16のDMV3を慣らしで200km走ったんだけど、子供が初めて車酔いした・・・
前車は195/65R15でピレリのスタッドレスだったんだけど、これは
・そもそものタイヤの硬さの問題
・ゴムの量の違い
のどちらなんですかね・・・
それとも両方の問題ですかね・・・
デリカの問題ではない事はわかってます。
（スタッドレス履かせる前まではデリカに比べて前車のほうが圧倒的にフワフワしてたので）
次買う時に18インチのスタッドレスにするか、DMV3ではないスタッドレスタイヤにするか参考にしたいのでお聞きしたいです。 フワフワだけじゃなく硬くて細かくユサユサ揺られても酔う場合もあるからデリカ（との相性）のせい >>146
雪でも、ドライでもやたらと初期旋回性が上がるタイヤだから、酔うのは、そのせいでは。
私は、V1、V2、V3、と履き続けています。
結論的にはハンドリングが未熟。。。
すまん。。 インチダウンするとフワフワ間増すよね
いつもよりハンドルもスピードもゆっくりがイイ
どうせ雪道だとそうなるし 16インチにしたら、収まり悪いフワフワ感が増す。旋回の剛性感とかも悪くなる。かといってスタッドレス18インチは入れたくないしなぁ。 >>146
夏タイヤが18インチなら、16インチ化の影響も大きいかと。
自分はそれを嫌って225/65R17にしました。
タイヤも柔らかめの国産(トーヨー除く)じゃなく、スピードレンジHかつXLで剛性の高いピレリのアイスゼロアシンメトリコに。
結果、純正18インチ比で若干マイルドにはなったけどフワフワ感まではなく、満足です。 18で納車され一ヶ月後16インチにしたけど車酔い心配してた息子は酔ってないしフワフワもしてないかな
タイヤ銘柄によるのかもしれんけど剛性も特に問題無さそうかな(ド定番のBFGのATだけど)
ハイスピードコーナリングもしてくれるし概ね満足
ハイスピードコーナリングするようなマシンじゃ無いのは重々承知 146です。
皆さんありがとうございます
夏タイヤは納車時から225/70R16のデューラー（ブリのAT）です。
夏タイヤではフワフワした感じは前車よりも無く、子供も酔ったりしてませんでした。
スタッドレスにしてから
・直進時のフワフワ感
・旋回開始時のグニャ感
・旋回終了時のフワフワした戻り感
これが酔ってる原因かと思われます
来年、スタッドレス買う時は17インチにしてピレリに買うようにします
今のスタッドレスとホイールはメルカリにでも出します。 >>148
だね
ブリのスタッドレスはコンパウンドが柔らかいので凍結路でも効くかわりに減りが早い
それでハンドリングの影響が顕著に出てる可能性はありそう
車酔いは頭がグラグラ揺れるのが原因だからハンドリングとアクセルワークに注意すれば酔わなくなるような気がする 度々すみません。
146です。
ハンドリングとアクセルワークを試行錯誤してみます。
ありがとうございました バックミラーのモニターって、いつ使うんだろなと。
あれ使うと、バックのときにナビ画面に映らなくて、操作が
イチイチ面倒いし。 そりゃバックするときだろ。
サイドミラーとルームミラー見なが
同じ視線移動でついでに画像も見られるし >>156
低速時フロント映像映るから重宝してるが 納車後、オープンカントリーの2357016にしてたけど、グニョグニョするから、2456517のg015のLTにしてらグニョグニョ感が無くなったよ、硬いくらい スタッドレスなので使うことはほぼ無いだろうけど、
念のために購入した雪道楽J1(梯子型金属チェーン)が届いた。
念のためとはいえ車載しとくならやっぱりこの程度のサイズまでだな。
樹脂チェーンは収納箱のデカさ見て止めた。 >>161
俺はスノーソックを積んでるわ。
樹脂製のスパイクついたやつとかドデカすぎて積めない。
スノーソックならチェーン規制時でも問題ないし、ほぼチェーン規制ならないから、とりあえず積みには最適と思う。 >>161
亀甲型チェーンのほうがコンパクトなので亀甲型を積んでる 冬はルーフボックスに樹脂チェーンと
コンロ、水、カップ麺積んでる ジャスパーのステッカーて車体のカラーがどの色でも同じ色ですか？
カタログで見るとグラファイトグレーのリアサイドだけ濃い色に見えて 北海道きてるけどデリカあんまりいないね
レンタカーは大量にいたけど
雪下ろし大変だから背高なミニバン自体が少ないのかな
その中でも全然見ないや >>167
ここに一台居ますよー
近所にも何台か居ますよー >>168
おお、どこらへんですか？
こちら道央、道南あたりです
1人1台が当たり前だからか大きい車が少ないね 新ジャスパー納車しました！そこで質問なのですが、運転席と助手席下にちょうど入る収納ボックスとかってあったりします？ >>170
納車した？新ジャスパーを見ればいいんじゃね？ ただ、そこに置くとコンソールボックス下の収納とティッシュボックス使えなくなるよ >>170
シート下にシートヒーター等の配線あると思うので、結構厳しいのでは？
自分で寸法測って、カインズとかコーナンとかの大きめのホームセンターで探したほうが早いと思うよ。 みなさんありがとうございます。
少し探したんですけどシンデレラフィット的なものがなくて…
また探してみます！ シートの下なんて物置く人居るんだ
出し入れ考えると相当薄い箱しか入らなそうだけど ジャスパーじゃないけど、助手席下にサンシェード突っ込んでる。運転席下は電動シートだから何となく何もない置けてない。
ってか最初の質問は運転席と助手席の間のことかなって思ってますが。
ちなみにジャスパーってシートヒーター付いてる？ >>177
現行JASPERはG-Powerベースだから運転席助手席共にヒートシーター標準装備。 >>177
あ、そういうことか…
あそこは物置くと万が一運転中に転がってきて運転席の足元来たら怖いから物置けないわ
センターテーブル買ったけどETCカード出し入れ大変だし小物入れ使いにくくなるから結局なんも無い空間になってる チナミに3列目下なら、カインズホームのインナーボックスPP●● 浅型とSが丁度良いサイズ。
●●はブラウンとかベージュとかの色。
3列目中央下は浅型に専用フタ付けて丁度スッポリ収まる。
左右はSで十分余裕があり、状況によっては片側に纏めて片方空けたり工夫出来る。
チナミにインナーボックスには同じような見た目でPPと付かない紙のやつがあるので注意。
PPのは鉄フレームにポリプロピレンの布が格子状になってるもので、多少濡れても大丈夫なやつ。 >>178
そうなのか。今は付いてるのか。
ヒーターつけれなかったから、Pにしたけど、今日なんか寒かったし、ヒーターはあってよかったよ。 思う、だろう……まったく根拠がなく筆者のひとりごとか
まぁエルグランドとって話は昔からあるよね
セレナとは車格が違うなら共通化するならエルグランドしかないってだけだけど デリカの基本プラットフォームは
RVRもフォルティスもGGランダーまで同じなので車格なんて関係ないぞ
セレナのシャシーでもデリカファンが満足する4WDSUVミニバンを出してくるのが
変態三菱 ジャスパーのホワイトダイヤモンドのツートンはまさに唯一無二だな。輸入車みたいな感じ。
うちグラファイトグレー買ったけど良い色だね。 リアのエアコンの操作位置を前の人でも操作できる位置に移設ってディーラーではできないよな？ >>186
出来ないだろうね
二、三列目の人が操作できるようにあの位置なんだろうけど
この車のユーザーて小さい子供が居る世帯なんだよね
まぁでもそれも僅かな期間じゃん？
うちは10歳8歳だけど
上の子はcooler/heater読めるから操作してるよ >>187
そっかー。
まだ6歳と4歳なんだよなー。
手ってまだ届かないよな？ うちは7歳で操作できてたな、背は大きめのほうだけど 天井のリヤエアコンのリモコンが埋まってるパーツごと前後入れ替え出来ないかと目論んでみたり 出来るし、実例いくらか出て来るし
なんなら前後2箇所にコンパネ付けてる例もあるし それとは違うけど、ホンダかなんかの
他社純正のシートバックテーブル付けてるの出て来るんだけど
あれ、三菱純正で出せよと思う 運転席側のスライドドアが開かなくなった。なにやっても開かん スライドドアだけど、ドアを外ハンドルから開けようとしたタイミングで、
運転席スイッチから開けようと抜群のタイミングで操作してしまうと、
その後、外ハンドルからも、運転席スイッチからもピーピーいって開かなくなってしまう。
エンジン切れば直るけど… 水温上がりにくく暖房効きにくい季節になってきた。ラジエーター前に風除け仕込もうと思ったが、この車グリル周りバラすのメンドクサそうな。 内気循環でACをONにしてもデフロスターとして機能しないのは何なの。
前の車はちゃんと曇り取れてたのに…。
結局外気取り込まないといけないならACはONにする必要ないし。
なるべくなら外気取り込みたくないんだよなね、排気ガスが臭いから。 https://youtube.com/watch?v=vnBecN5Ahiw
冒頭で増岡さんが「4WDロックモード。センターデフの直結」と言ってますな。
まぁ、厳密に言えば電子制御多板クラッチだから「デフじゃ無い」とクレームつける人多いけど、目的とやってることはほぼ同じということで、メーカーとしては「ロック」と称してるんだろうね。 >>199
うちもめちゃくちゃくもり取れるよ 前の車がカローラフィールダーHVだったからデリカになってめちゃ取れて良い！ってなってる >>202,>>204
内気循環にした状態でACをONにするだけでガラスの曇りが取れるってこと？
デフロスターのボタン(扇形に湯気みたいなマークのボタン)を押すと勝手に外気取り込みになるからそれだとやりたいこととは違うのよね。
あくまで内気循環のままガラスの曇りを取りたい。
夏場のエアコンはかなり効いてたからエアコンは壊れてないとは思うけど、ディーラーに相談してみた方が良いかなこれ…。 >>162
俺もこれ。関東住まいでたまに冬に草津行ったりするぐらいでも、これで大丈夫だった。 曇った瞬間に外気導入にするのが当たり前だと思ってたから内気循環のまま曇り取ろうと考えたことがなかった 外気導入て社内CO値の調整(眠気)やタバコ吸う時の換気かと思ってたぜ 「ロック」という呼び名が受けがいいから「ロック」としたそうです
雑誌（ムック）メーカーインタビュー談記事より
まぁ、ほぼ、ほぼ、AUTOに比べればロックに近いのだろうと思っています。 最近やたら走ってるデリカが多いなと思うけど
多いと言っても、デリカはデリカなりにだけど
ノアボクシの異常な長納期が嫌になって流れて来た層が3割くらい居そう 冬は外気じゃないと曇るしな、NIKEは夏だけだろ
とはいえ、リアクーラーはNIKEしか存在しないけそ コロナ禍になってからはなんとなくずっと外気にしちゃってるわ 話題に反応してくれた皆さんありがとう。
ディーラーに電話して聞いてみたら故障ではなさそうと回答をもらいました。
車種によってデフロスターの位置やフロントガラスの角度・形状によって取れ方が違うが基本的には外気導入してくださいとのこと。(冬は特にそうらしい) 今更だけど、Aピラーのとこの三角窓のフチの黒い部分って左右で形状が違うのね。左右対称じゃないのはなぜだろう >>211
デリカのレンタカーが急激に増えましたね
あちこちのレンタカー屋にとまっているのをみます
レンタカー屋では基本的に稼働してとまっていないはずだから、それでもとまっているということは相当な数が出ているはず うちの近所のレンタカー屋でもピカピカのがまとめて止まってるの見かけた
全部黒のPだったわ メーカー直系じゃないレンタ屋なんかは
三菱、マツダが増えて来そうだな
なんせ車が手に入らないんだから >>215
実はMC前から違う
運転席から三角窓見て黒塗りが死角にならないようにしたんじゃないかな >>219
なるほど、ありがとう
たしかに運転席からの死角の違いで黒塗り部が非対称って言われれば納得 うちも雪国だけど16インチにインチダウンした安そうなセットのアルミだとデリカのカッコ良さ半減。 >>219-220
アンダーミラーのなごりじゃね？
型をおこし直さなかったのはコストダウンだろう 車内の左ダッシュボード辺りビビリ音なんとかならんか
どこが鳴っとんねん！安っぽくてイライラすっぞ！ >>224
なにそれ
折り畳んだサードと目一杯倒したセカンドの革シートが擦れてｷﾁｷﾁ鳴ってるくらい 16インチが流行りだけど、エアボリュームが増えると
確実にグニャ足になるんだけどな
そんな事無いよと言い張るけど、物理的に避けられないからね
感じ方はそれぞれだと思うけど
純正ホイール、カッコいいのになぁ、ヤフオクになんぼでもほぼ新品が出て来るw >>185
>>226
純正ホイール好きだが、ツラが引っ込みすぎててなぁ 皆が純正ホイール出品しまくってくれればタイヤ交換安く済むからありがたい >>225
個体差あるから
なにこれは失礼
君には発生しなかったかもだけど
ハズレ固体または寺での施工不良
はどうしても発生する
君はそういう人の気持ちに立つ練習をしろ
次回吐きみかもしれないし、今後発生する
かもしれない。
だからこそ優しい言葉をかけてあげよう 竹岡圭って可愛いよな
あの歳でここまで可愛い女はいない
デリカでデートとかしてみたい やっぱり好みの16インチにゴツゴツタイヤ履きたくて買ったけど純正ホイールも好きだからスタッドレス履いて冬タイヤにしてる
そんなサイズのスタッドレス無駄に高くて勿体無いて言われるのも分かってるけど >>233
正解だと思うよ
俺は16インチオールテレーンのみでこの冬越すつもりだけど スタッドレス履いててもあっちこっちで立ち往生や事故で社会的に迷惑かけてるやつが多くてニュースにもなってるのになんとも思わんの？過信しすぎ
いくら南の方に住んでるとしても降らないわけじゃないんだからな あと純正スタッドレスで正解だと言い切ってる本人もスタッドレス履けよと スタッドレスのみ
夏タイヤ(AT)＋チェーン
どっちがええのん？同じかね？ 雪国住んでるがチェーンなんて一回も使ったことないけどな 年始に都内から初めて白馬へ行くんだけど、
軽油って現地で半分くらい入れれば良いのかな？
シャーベット状になると聞いててビビってる。 >>242
灯油ぶち込めば良いよ
実際、寒冷地軽油は灯油混ぜてる >>239
山行くならチェーンは持ってたほうが良いけど、そうでないならスタッドレスで十分だよ。 >>242
イマドキは凍結防止剤を入れるけどね。
それ入れて燃料満タンにして行くのが手間もないし
満タン安心感もあっておすすめ。
マイナス20度までなら余裕。 >>245
そんなの売ってるんだね！
ちょっと探してみる。
>>243
そんな荒業出来ないw こういうやつが西日本の雪道でスタッドレス必要ないとか言い出すんだろうな >>244
いま現在の新潟の騒ぎ知らない？
スタッドレスのみでチェーン無しの車がスタックして動けなくなってるのが原因
だから数年前にスタッドレスでもチェーン着用規制なんていうのが出来た
まぁデリカで動けなくなることはまず無いんだろうけど用心するに越したことはない ゴムチェーンとかじゃ非圧雪路においてはつけてもスタッドレスと変わらないのではないですかね？ >>251
あそこまでになるとチェーン云々じゃないよ。
スコップとスノーヘルパー積んでないとチェーンしてたとてスタックする。 >>251
ちなみに、チェーンを装着していない車のスタックが立ち往生の原因てどのニュース？
自分が見たニュースには書いてなかった。 >>252
サイルちゃーんには、大体スパイク的な物が付いてるが リヤのエアコンって前で温と冷の操作ってできんの？
オンオフのスイッチは前にあるけどさ。
後ろの人に青かオレンジか確認してもらうの面倒いし、いちいち
降りて自分で確認するの面倒いわ。 >>253
＞あそこまでになるとチェーン云々じゃないよ
そう言い切る根拠は？
今回の大雪もそうだが12月の雪は水分が多いベチャ雪なのでチェーンなら効くよ
>>254
いろいろなニュース映像を見た結果
スタックして空転させてるタイヤを見ればスタッドレスかどうかは一目瞭然
ちなみにチェーン規制の誘導員やったこともあるのでベチャ雪なら音だけでスタッドレスかどうかも分かる ニュースで絵付きで丁寧に説明されてたんだがなｗ
あそこまで窪んだらチェーンでも㍉ >>257
轍や窪みにハマったらチェーンだろうがスタッドレスのみだろうが同じ。
チェーンが力を発揮するのは主に凍結路面。
豪雪にもスタッドレスのみよりは良いけど、隙間に雪噛んでたら変わらんよ。
色んなニュース映像を見た結果ということは、それが原因だと正式に発表されていないのね。
情報ありがとう。 チェーンをしていないことが原因でした、って正式に発表されることってあるの？正式に発表って何？
てか自分でもスタッドレスよりは良いって認めてるじゃん 亀になってたらチェーンも意味ないって事じゃないの？
俺はニュースでそこまで見てないから知らんけど ノーマルでもスタッドレスでもチェーンでも窪みにある場合
押したり引いたりしてもらわないと
進む力より掘る力が強くなる
前方の車のせいで停止する→雪とタイヤの微妙な温度差で沈んで窪みになり始める
止まるんじゃねぇぞ… 💃 非圧雪路でチェーンが有効だと思うなら、泥とか砂でもチェーン有効なのだろうか
どうにも柔い路面の場合はチェーン無いほうが接地面が多くてグリップする気がする
アイスバーンならチェーン(金属)なのはわかるが >>260
ニュースでも原因を取り上げることあるよ。
>自分でもスタッドレスよりは良いって認めてるじゃん
そりゃそうよ、凍結路の峠道ならかなり差があるからね。
ただ今回の新潟のような場合変わらんよって話。
窪みにはまって亀になってるやついたみたいだし。 >>241
同じく
スタック脱出用のスノーヘルパーとスコップ常備
雪国育ちはヤバそうな時はそもそも走らない >>263
どろっどろのマッドはチェーン巻くのもアリやで
オーテレならチェン巻いたほうが進める リヤのエアコンって前で温と冷の操作ってできないのかね？
オンオフのスイッチは前にあるけど、後ろの人に青か
オレンジか確認してもらうのが面倒な車と思われちゃうし
らいちいち降りて自分で確認するの面倒臭くて。 >>270
できない。
やりたければDIYするしかないかな。 どうせ街乗り専門の下手糞が必死に反論するだろうけど、
ニュースでやってる大雪で長時間大渋滞のやつ、
路面がチェーンで掘れてボコボコになったり新雪数十センチとかだけど、
雪道大好きの四駆好きからしたら、デリカ+ATタイヤ+俺なら楽勝なレベル。
平坦路なのにハマってる皆さんは、なんであんなに運転下手なの？
トラックのプロドライバー達も下手糞過ぎる。 俺はどこでも走ることが出来るから大渋滞にハマることはないとか思ってるバカ発見ww >>272
路面凍結してなければデリカ＋ATタイヤなら「俺さん」じゃなくても楽勝よ。 ただ、走れるのと止まれるのは別の話だから雪道をATタイヤで走るのはオススメしない。 夏タイヤで出てきたやつがスタックして国交省がガチおこしてんの知らんのか
罰則規定もあるし少しはニュース見た方がいいよ
迷惑だから公道には出てこないでね 危険や迷惑は勿論、雪道なのに夏タイヤで公道を走るのは違反だしね。 ガチおこするまえに普段からしっかりと取り締まってそういうのが減るように努力すべきだろう 高速以外の市内にあるガススタで
灯油3号取り扱いがわかるサイトってないかな？ 普通の人は雪道大好きの四駆好きではない
べつにおかしなことではない たった1台のトンマのせいで大渋滞なのか、避けられないような
要素がたまたま発生したのか、実態を知らないと語れない。
渋滞の全部の車が下手くそとか装備不良とか言うのは更に
愚の骨頂な論 運転の上手い下手は他人が決める事だと思ってる
自分で言ってるのは相当ヤバいやつだと思ってる
ウチの兄もこのタイプで、ただ運転が荒くて周りが配慮してくれてるのに気付いてない
指摘したらキレる、クソ野郎 あの路面を平坦と言えちゃう時点で問題外
長野の時にランクルと争って仲良く飛んでった川口ナンバー君かな? >>283
自分の運転が上手いと思ってるやつ、特にそれを発信してしまうやつ特に危険だよね。 渋滞に巻き込まれて雪の中で何時間も身動きを取れない状況でウンコしたくなったら地獄だろうなっていつも思う
漏らすしかないよな ジャスパーなら
お漏らしも生理にも強いのか。
いいなぁジャスパー >>281
いい営業マンでよかったな
まあ新規客なのかな？
古参で持ってきてくれたら神対応
まあ古い客には塩撒かれそう 12月に入って冬タイヤに変えていないやつは罰金刑でよくね
まあ警察も取り締まり頑張るだろうなw
そこら中でタイヤチェックで罰金支払うアホ増えて警察が潤うなw
罰金は10万でいいね
雪降らない地域のやつもはけ
まじで困る
雪降らないやつのアホのせいでスタッドレス履いてる意味が全部飛ぶ 点検なんかで車のディーラー行くと飲み物とおやつなんかだしてくれて
特にダイハツなんかは今月のお菓子みたいなのやってんだけど三菱はサービスエリアなんかにあるカップの自販機(金は入れなくていい)がおいてあって「お好きにどうぞ」なのなんか三菱らしくて好き 車種別のスレに来ていつまでもスレ違いの冬タイヤの話してる奴も罰金刑で良いよね >>292
じゃあ話題提供しろよ
文句だけ言ってる奴も罰金刑で それじゃあ話題と言うか疑問なんだが、例えばカスタムするとしてそのボーダーラインはどうなってるんだろう？
車検通らないカスタムは無しにして、東日本三菱ならその中全体でのラインが決まっているのかな？それとも各店舗ごとの匙加減なのかね？ グリルマーカーの車検が通る基準が調べても曖昧で詳しく知りたい グリルマーカー光らせてるのと、すれ違ったけどダサイわ 最近はグリルを光らせてる車、特に軽が多いから
規制緩和かなんか知らんけど、ヘドライよりも高くなければ大体OKなんだろ >>248
高知だけど、今日は通勤出来ない人は来なくて良いよと・・・
部長に連絡するとデリカでスタッドレスなら出社出来るよねと・・・ 四国住みだが高知の平野部でまとまった積雪は珍しいな。スタッドレスなんか履いてる人の方が珍しい土地柄だし街中はパニックだろうな。 >>302
スタッドレス履いてない車にぶつけられたら責任取ってくださいねと言えばいいよ。 この雪だとマジでグランリュクスが羨ましいやつだわ
今のジャスパーをｐ相当にオプション付けて買い直したいくらい Gパワーになったジャスパーってもう納車し出してる？ 雪国用のブレードに替えてる人いる？どこのどんなのにしてる？ pグレードで納車が二月の中頃になったんだけど納車が遅い人ってジャスパーとか？ >>307
6とかは予定日過ぎてるから納車されてるんじゃない。
>>309
上にスレありますが、最近はPが2月、ジャスパー5月って言われてるようですね。 スキー場行く時毎回現地で給油してます？
湯沢くらいの気温なら今まで問題無かったけど、丸沼とか嬬恋あたりはやばいかな 普通、ワンタンク距離圏のガススタは、たどりつける場所の温度帯の軽油にしているはず >>309
>>231 ですが、自分もPです
サブディーラーでの契約だからか、はたまたカラーの原因か… そんなに違うんだ
車体自体は作り変わらないだろうしシート生地が足りないとか？
まさかステッカーの生産追いつかないなんて事はないよね 自分がディーラーに言われた話だと基本的には工場生産の翌月納車って話だった
工場生産が1月ならディーラー組み上げも含めると2月って言われることが多いのでは？ みんなメリークリスマス
大雪立ち往生のニュースを見て、車内装備に思いを馳せる年末だ。 ワイパーは普通のも雪用のも撥水ワイパーつかってる。
わざわざガラスコーティングしなくていいから楽チン >>321
メリクリ！
昨日Amazonでスコップとシュラフを注文した デリカミニをリリースしておいてデリカを廃止するのかね
パジェロミニを作っておいてパジェロを廃止した三菱自だからやりかねないのだろうけどさ >>312
日帰りなら大丈夫です！
標高高いところの泊まりなら現地で入れるなどしたほうが良いと思う >>320
そうなんだね、じゃぁまだ先だけど気長に待つ事にするよ。 ありがとう。 >>320
こんな話した直後に偶然なんだけど、2月半ば納車だとお知らせがあったらしい。
320さんの言う通りだったね。
工場で完成は1月だけど、手元に来るまでには少しかかるんだって。 そういや貰ってない。
自動車保険の見積もり送ってくるらしいから、一緒に送られてくるのかな？ カーブ曲がったら日陰アイスバーンで逝った…多角化つきそうだorz アウラン1年以上待ちだってよ
その反動でD5バカ売れみたいだぞ >>332
曲がってる最中にブレーキ踏んだの？
スタッドレス履いてたら横滑りなんて滅多にしないが。 >>335
本気で言ってる？
スタッドレスでも凍結路は滑るぞ スノータイヤって、雪でも走行可能ってだけで
普通にレインコンディション以下で滑りまくるからね
ふつうタイヤだと、走行すら不可能になるし >>331
欲しいか？w
カレンダーなんて筒状のまま数年間放置されるものだろ >>333
ちょっと前に5月って言ってたけどそこまでかからないのか
うちは11月末契約で2月予定だから納期そんな変わってナイル >>339
見込み発注もあるだろうし販社によっても変わらんかもな >>334
まじか
ほっといても売れてるんなら当面はモデルチェンジはしないのかな アウトランダー買う予定で納期1年ならデリカにするかー
なんてなるか？
phevが欲しいんだろ？ >>336
本気だけど。低速度でカーブ突入して、
ブレーキ踏まなければ横滑りしないよ。
どうせ30kmとかで突入したか、
ブレーキでも踏んだのかと。 >>335
登り坂アクセルON
4WDモードで空転して再発進出来ないガチガチ圧雪凍結 >>343
だからデリカPHEVは出ないと何度言えば デリカはエンジンルームが狭いからディーゼルは搭載出来ないと社長が言ってましたね 他社もガッツリと納期伸びてるよな。これから買い替える人は大変だわ 営業マンさんがカレンダー届けにきてくれた
三菱も捨てたもんじゃないな
ありがとう 先日、年内最終営業日にジャスパー グラファイトグレー契約してきました。
納期は3月末予定。
MOPフル約13.5万
DOP約100万(ジャスパーパッケージ、ナビドラ、ETC、バイザー、後席モニター、メンテ、つくつくなど)
値引き本体から10% オプションから20%引
下取り買取屋より10万アップ
値引きもっといける感じだったけど予算内に収まったからサインしました。 デリカは割と早かったのにな
それでも3ヶ月くらいか もう四年経つから早くマイナーチェンジで
デリカミニ顔になって欲しい
今の顔飽きた >>356
総額580
本体45万
DOP20万
計65万引き
下取り車
6年落ちヴォクシー
走行8.5万km
買取相場140万を10万up
乗り出し365万
総額で交渉したので点検パック、パンク保証、つくつく保証全部入りましたが概ね満足いくけいやくでした。 >>357
オプション全部入ってそこから不必要なの抜いて(大した金額ではないやつ)
630なんだけども(笑)
35万引いてくれたけど(笑)
Ｐ7 家族からの要望で後席にモニターを着けたくてHDMIをビッグＸの裏から挿そうとしたんだけど、これってタイプEってやつじゃないと挿さらないんかね？ 社外マッドフリップつけてるけど駐車場タイヤ当てまで下がる時注意してないとタイヤ痕で凹んでで思った以上に高低差あるとフリップ引っ掛けて留め具がバコっと外れてしまうな
外側に引っ張ってもあんま変わらんだろうなぁ
スプリングはつけてるからバンパー側は無傷だけど
やっぱ車高上げなきゃダメかな >>359
挿ささらない
形状違うから変換必要よね
>>360
ワイヤー短くして少し引っ張ればいいよ >>347
ディーゼルエンジン積んでいる俺のPグレードはデリカではなかったのか？？？ >>354
ほんと、フロントマスク以外はいい車だよ。 現行の顔は発表された時は「えっ？」て思ったけどしばらく見てたら好きになった フロントは好みが分れるよね。
他に選択肢が無くて見た目の好き嫌い言える状況じゃなく現行デリカ契約したけど、見た目は一番新しいタイプのトライトンの
フロントが良かったんじゃなかろうか？ 後席ドアの端部の塗装が両方とも
禿げてるのですが、デフォルトですか？
皆さんのデリカは、大丈夫でしょうか？ >>369
新車ならディーラーに言った方がよくないかい？
錆びが出ると後々面倒だよ。 >>371
>>372
コメントありがとうございます
購入から１年ちょっとです。
端部が禿げてまして、擦った形跡は無いのですが…
明日、画像アップします。 悪気はないと思うけどあんまり禿げ禿げ行ってたら俺キレちゃうかもよ？ 今のに見慣れた、前のが良くも悪くも無難すぎてあわよくば変えたいとも思えた。 >>369
3年目だけど特に感じない。具体的にどのあたり？あたり見てみたい。 >>346
現行ベースではスペースがたりないと言うのは、
ビッグマイナー前から中の人が公言していた事。
FMCでデリカPHEVが出ないと言うのは、
オマエの情報収集能力が足りないだけ。
俺は上層部から聞いてるけどな。 ベースとしてスペースが足りないというのなら車体フレームそのものが新設計になるという事だろ？
現在の新型デリカの骨格や足回りの改良によって走りや剛性に高い評価がされているのに
それを手放す事になるかもしれん。
現状ではそれは三菱にとってハイリスクだと思う。
だから仮に将来的に出るにしても、どのくらい先になるのかが未確定ならかなり先になると思うよ。
設計はしてる段階なんだろうけど、まだコンピュータ上の実在しないものなんじゃないかな。
幅1800mmを超えてくるのかな？ 用途として使い難いと思われるか、室内広くて快適という評価になるのか？
重量も2トン超えか？ エルグランドと共通になるって話じゃなかった？
幅がデカくなるのはイヤだな 次期型でもデリカのPHEVは出ない
スペースを確保出来ても重量問題がクリア出来ない為ディーゼルe-Powerとなる
エルグランドではなくセレナとの兄弟車で
外観内装はOUTLANDETとX-TRAILの様に別物になる >>574
上層部=ディーラーの店長
くらいの感覚かな
自動車メーカーの上層部が5ちゃんに書き込んでるような一般人にリークしてるとしたら笑えるけど >>386
それだとしたらメーカーとディーラーの違いを全く理解してない単なるアホでしょ
まぁ俺も上層部=店長辺りのことを言ってるのか？とか思ったけどw まあ普通の企業ならネットサーチしてるから、仮に上層部から聞いてたら、すぐに書き込んでること特定されるわけだが >>388
いくらなんでもそれは無いでしょｗ
車買う人18歳以上なんだからさぁ・・ねぇ？ 11月末で2月予定
2ヶ月くらい？
なんか値引き渋かったわ 販社によって全然違うのな。
俺のとこジャスパー車体から10万のみ 11月末あたりで２～3か月待ちだね。
ボディカラーによって納期が変わるよ。
人気色というか、数売れてる色だと次々に作ってるからか納期が早まるみたいだね。
逆に、あまり数出てない色だと待ちが長いという話だったよ。
生産効率の差が納期の差として出るみたいだね。 ほんと、渋かった。
地域ごと全然違うかもね。
Pだが25万がいっぱいいっぱいでした。
オプション50万くらいつけたけど。 ほっといても売れるんだもの値引きする必要もないわな 値引きしても買ってほしい客には値引きするんだと思う 去年だったけどP7ホワイトダイヤモンドで車体20万のオプション10万だったよ
マイチェンすぐだったり他社納期も遅れてる時は強気だからだと思う 今は各社工場の製造が追い付いてないし、販社のノルマもゆるいだろうから、積極的に数を売る必要に迫られてないんでしょ
そうなるとわざわざ値引き大きくしてまで売る必要もないし、一台辺りの利益を多くしようとなるのも必然 BIGX11なんだけど、CarPlayで接続した時にiPhoneのBIGXアプリが自動的に起動する時としない時があるんだけど、なんでだろ？
俺だけなのかなぁ
勝手に起動しない時は手動でアプリ立ち上げればアレクサとか使えるようになるんだけど、面倒だから自動的に立ち上がるようにしたいんだけどできない 運転席の左足ポジション位置のつま先の先付近に、
白いボルトが2本15mmほど飛び出てるんだけど
みんな同じ様になってます？
掃除の時に気づいて気になりました。 >>407
そういう不具合あるからUSBで接続したときだけCarPlay立ち上がるようにしてる YouTubeのデリカ洗車thefinalの人、お悔やみ申し上げます スノーマークついてて4駆だからと言っても走行可ってだけで走破できるかは別の話だとずっと言われてるのにスタッドレス必要ないと過信した人の末路
過信してそこそこのスピードも出してたんだろうね
いくら制御不能と言っても落ちていくほどはスピード出さないよな普通 >>411
あの状態でもスライドドア開きそうだよね 322です。
うちはスタッドレスだったけど、カーブかつ圧雪からの凍結、登坂路でアクセルオンでは無理でしたね。 人ってどうしようもない状況になるとドアを拭き始めてしまうものなのかな？ デリカ乗るような人が雪道ノーマルで行くとか信じられん どうかしてるとしか だってスタッドレスなんかいらんって書くやついるし
普通にネタではなく馬鹿なんだよ 皆さんあけましておめでとう
新年も安全運転するんやで デリカの走破性はパジェロ譲りなので豪雪地域でもノーマルタイヤで突破できる 4駆乗りこそ国産スタッドレス+チェーン携帯してるし雪道安全運転だよ
あんま雪降らない地域の人が初めてこういう車乗った場合に過信してる人が多い気がする デリカは四駆のなかでも特別だし次元が違うからノーマルでオッケー 思ってないよ。
スタッドレスを履かずに滑りそうな地域には行かないよ。 >>427
ただの煽りなんだろうけどあまり面白くはないから、今年からはやめたほうが良いよ 止まる時は駆動２WDの車でも全車輪にブレーキ効くから４WDなんだよな。
特に下りが危ない。 え？意味が解らんのか？
発進や登坂力は4輪とも駆動が伝わる４WDの圧勝だろう。
けど、下りの制動力はタイヤ4輪ともにブレーキついてんだから４WDと同等だという事だよ。
下りの凍結路面ならFR・FF・４WDは関係無い。 四駆はアイスバーンでも止まる、っと思ってる奴が相当数いるのは間違いない
年寄りのババアとか本気でそう思ってるから ブレーキ踏むと全部にかかるっけ？
後輪駆動と一部の後輪駆動ベースの4WD以外は前輪だけでサイド引かないとリアでかけれなかった気がするが
ハンドル切る前輪が滑れば曲がれないし
後輪滑ればハンドルは切れすぎるからドリフトみたいになるし酷いと進めない
四輪全部滑れば完全に制御出来なくてハンドルも切れないから曲がれないままつっこむはず >>435
４WDしか経験無いのか？
下りの雪道はタイヤやチェーンと腕前が重要であって、４WDは上りはともかく、下りにはあまり関係無い。
特にFFなら４WDと大差は無いというのが俺の考え方。
FRで前輪夏タイヤ後輪チェーンの下りの難易度が一番高い。 >>437
ブレーキは4輪共にかかるだろ。
ディスクブレーキついてるじゃないか。
何でそんな疑問が湧くのか俺には理解できんよ。
俺、雪の山道はそれなりに経験があるんだよね。
FR、FF、AWD全部経験ある。
一番難易度高いのはFRだよ。
ハンドル切っても曲がらないのは当然だし、山道は路面が内側と外とで傾斜してる事が普通だし、酷くカマボコ状になってる未舗装路もある。
路肩に滑り落ちると脱出不可能になるわ。 あまり詳しくなくてスマン
4WDはエンブレも四輪にかかるって意味で、2WDとは違うのかなと思ってたんだが…違ったらごめん >>440
そりゃエンブレはそうだけどな。
夏ならともかく真冬ならブレーキ焼ける心配はあまり無いと思うから、ちょっとした１０００ｍ位の山ならフットブレーキで
大丈夫でしょｗ
確かに4輪ともエンブレ効くのは強みだよ。 駆動力がかかってるホイールとかかってないホイールを同列に考えてるのヤバいな。 このような知識レベルの方も運転しているので
みなさんはそれを踏まえて今年も安全運転をお願いします >>434
それは完全に四輪をロックさせた時だけだよ。
つまり、極論であって正解じゃ無い。
理解出来るかな？ >>444
それで長年問題無かったからなぁ～俺って雪道はかなりの距離走ってるけど嵌った経験が無いんだよね。
FRで積雪した背振山（福岡県）を真夜中に砂利道側から彼女（今の妻）乗せて登って、舗装してる佐賀側に降りて行ったりしてた。
俺的にはヘリクツより実経験が勝る。 デリカが４WDで良い車だというのは判るよ。だから俺も契約したわけだし。
けどね、４WDについて机上論としての知識があるがゆえに過信があるんじゃないか？
俺は車を運転するにあたっては自分が乗った感じが全てであって、俺の体に染み付いた条件反射や一瞬での状況判断
で今後も運転し続けるんだよ。
今まで嵌ってないという事は、それが正解のひとつであるという事。 >>446
ス●ルなどのようにナンチャッテもあるから、一般論化することは難しいですね
デリカはその説明で大丈夫ですね
ここはデリカスレw やべーのが湧いてるな、旧型ゴテゴテ改造おじさんだろうけど >>448
オマエは1人で遊びに行くのかよ？ｗ
若い頃は結婚してないから彼女だろが。 >>451
俺の事言ってる？
俺は現行デリカが今度納車されるんだけどね。
初デリカｗ
他人の感想じゃなく自分が乗ってみてどうかな？というところかな。
試乗じゃアスファルトしか試せないからな。 >>453
もしかして大型トラックを一瞬で2センチまで寄せれる人？ >>447
間違った知識で乗るより正しい知識で乗らないと万が一の時に選択を誤る。
屁理屈こねてないで知らなかったことを素直に受け入れて調べて吸収すれば良いだけ。
無知であることが恥なのではなく、それを認めず屁理屈をこねることが恥。 >>447
あー、あと『ヘリクツ』の使い方間違ってるよ。 >>454
いやそんなの知らんけど？
>>455
別にいいよ。
今似たような４WDに乗ってるから、少しばかりのデリカとの差なんかすぐに慣れる。
強いて言うならパドルシフトはレンタカー以外じゃ初経験だな。
ちょっと使ってみてこんなもん使う事無いわと使う事は無かったが、デリカの場合は急坂で活用してるようだから
それは試してみようとは思うが、試すにしても初回はせいぜい未舗装路だな。 こんな気持ち悪い奴もいると思うと、世の中広いよなぁ >>434
エンブレとフットブレーキではロックしやすさが全く違うよ。
サーキットでコーナー前で2速が抜けたら豪快にコースアウトする。
車重を無視すれば四駆のほうが有利。 >>460
サーキットは知らんが、一般道での経験上、ロックで体勢崩した事が無いんだよね。
カーブに進入する角度や速度が上手く合ってんだろうな。
バイクでコケたとか車で一回転したとか藪に突っ込んだとか事故自慢する人居るけど、ヘタクソ自慢してもしょうもないと思うんだわ。
雪道下りじゃゆっくりが基本だろ。
デリカはレースするようなもんでもないしさ。
ここのデリカ乗りは皆そんなにヘマやらかしてんの？ 俺偉い俺すごいな文章が皆に批判されてる原因だと言うことを自覚した方がイイと思います。
あと、会話の流れを毎回微妙にズラすところも。
そもそも2駆の制動力の話はなんで突然でてきたのやら。 >>461
サーキットはロックしやすさの圧倒的な違いの説明であってデリカでそんなことするわけねーだろw体制崩すか崩さないかではなくエンブレの有無によるブレーキ時の限界の差の話ですよ。
どんなに丁寧に運転しててもミラーバーンでは簡単に滑るし、駆動輪とフリーとでは全く違うのにその違いが感じられないくせに繊細な運転してるつもりなら相当やばいということです。 >>458
四駆と二駆の違いの話からデリカとその他の車の違いの話に話をすり替えようとするのが意味解らんｗ
自分がそれで良くても同乗者や周囲の車や歩行者が巻き込まれたらたまったもんじゃないと思うが、そこに考えが至らないのかね…。
まあ、会話が成り立たない時点でお察しか。 >>419
試乗では無茶な事出来ないから程々しか試してないけど、通常の路面では少し速度高めでカーブに差し掛かって軽くアクセルオンくらいでは
しっかり曲がっていく感じがしたけどな？
圧雪路面では足回りの特性関係無くただ全輪グリップ失ってただけじゃなかろうか？
つーか新型デリカD5の素性としてアンダー・オーバーどちらなんだろう？ 下りで2WDと4WDの差が無いって話はどこ行ったの？
この発言から馬鹿にされてるんだと思うけど
4WDは車重があるから、その分制動距離が長くなる傾向があるよって言えば済んだ話じゃないのか？ じゅうぶんに減速してからゆっくり舵をあてていけば曲がってくれる。恥ずかしいからアンダーオーバーとか言いなさんな。国産市販車でオーバー味付けなんかしない、万人が乗るには危なくてしょうがない。どうしてもしりたいならレンタカー借りて突っ込んでみたらどう？ >>466
は？どこにもいってない。大差無いよ？
>>467
それ誰に言ってんの？ なんかさ、俺を嫌うがあまり文句言いたいだけになってる奴居るなｗ いや、会話成立しない&無知すぎるから消えてほしいだけだと思うよ…. 積雪地域に住んででも
4WDならタイヤ変えなくて問題なし。峠も楽に越えれる スキー場通いにこのデリカを検討しているのですが
ledライトへの雪の付着はどんな具合でしょうか？ >>476
それって俺も気になるんだけど、見えなくなるって話聞かないから
付着が少ないのかなと勝手に思ってる。
今日、これから白馬方面へ行くから自分で確かめてくるw ベタ雪の上越国境走ったけど
ライトの光量低下は
それほど気にならなかった。
レーダーはすぐに機能しなくなった
けどライトが角度が絶妙なのか
雪の付着はそれほどでもない。
ハイビームの配光パターンの
指向性が強すぎるのが
よっぽど気になる。対向車対策なのか
右側上方が真っ暗。 >>476
いま山形秋田と走ったけどヘッドライトへの着雪は無し
フォグランプの表面は凍結してるけど光量には問題なし >>431 に書かれてる「止まる時は駆動２WDの車でも全車輪にブレーキ効くから４WDなんだよな。」に関しては認識を改めたのかな。
有耶無耶にしてフェードアウトしたのかな？
とりあえず、"駆動"の意味をちゃんと調べたほうが良い。 たまたまの成功体験だけの方も運転しているので
みなさんはそれを踏まえて今年も安全運転をお願いします >>481
全く改めてないｗ
ちと今人の分まで酒いっぱい入ってて今はダメだこりゃの状態。 >>481
もう触るなよ、学の無い相手にいくら説いても意味ないって >>480
ツィーターの位置が違うから変わってると思う スピーカーの音ってどう？
別にこだわってなければ大丈夫かな？ スピーカー、あまりこだわってないけどそこらの純正の中では良い方なのかな？と感じる。
変えてみたい気もあるけど、そもそもディーゼルウルサイからなぁ
と考えると今のままでいいかも？と思っている ツイーターはフロントガラスにむけて付いてるからなー
この辺は推定する人も否定する人いるからなんともだけど
素人でも高音は耳に届くまでに障害物は無い方が良いと思ってるからAピラーにつけたのでついでに社外のセパレートにしたよ
当たり前だけど純正より良くなったよ >>489
音楽かけてるとエンジン音すら気にならないんだが？
さては旧型乗りだな？ KFC-XS174S使ってるけど純正とは天と地ぐらいの差がある
ドア剛性あるから純正でも他の車よりそれなりに低音出るけどやっぱり純正は純正 俺も社外セパレートにしてツィーターを純正位置に取り付けたんだけど、妙に高温がキツイんだよね
あとボーカルの「い」行の声がキンと耳につく 歳なのかな…
Aピラーないしドアミラーの三角部に変えれば改善されるんかな >>492
自分は耳ぐらいの高さで2列目真ん中に向けて鳴らすようにしている
意見が分かれるけど反射させるかどうかと直接耳に向けるかどうかの2点はどこでも意見が分かれる気がする
あくまでも自分の場合だけど目の前でボーカルが歌ってるように聞こえる定位にはなってる 反射させる事で敢えて定位をぼかして
タイムアライメントもクソも無い状態で、似非サラウンド効果を狙う方向性も
個人的にはアリだと思ってるお あと推定じゃなくて肯定だお
まあ、あくまで車内空間という前提に抗うか受け入れるかでも変わってくるお 新旧純正だけど、密閉性上がったから少し良くなった気がする。（個人の感想です） >>491
残念。一応現行型だ
前までは何台もガソリン普通車で
初ディーゼルだから当たり前で、些細なコト気にしすぎ
というのは認める ヘビーデューティキャリアにてんこ盛りの雪乗っけて関東に帰宅してるやつおったわ
後続に落ちて迷惑掛けるとか想像出来んのか >>500
すまんな、ラックの上乗って雪かきしたが帰宅途中の豪雪でまたモヒカンに戻ったんだわ 7人乗り仕様にしたんだけどセカンドシートの間にドリンクホルダーとかついてるコンソールとかなんかいいのない？ >>500
それがなー、キャリアに雪塊が引っ掛かってなかなか落ちないんだよ >>503
7人乗り仕様を4人仕様の新車で購入しようとしたんだが、リセール悪くなると言うので諦めた。
サードシート脱着キット(6000円くらい)つけてサードシート取りっばなしにしてる。 保険適応されない場合あるから相手巻き込んだ事故は絶対おこさんように 次の点検でマッドフラップをラリアットに替えようかな。 ザンギュラはキックボタン3つ同時押しで足に判定のない、速めの回転のスーパーウリアッ上が出せる。
中華は止めてRALLIARTにしとき >>502.505月夜野のセキチューに高圧洗浄機あるから寄ってきな >>504
あそこに入る小型冷蔵庫がある
それにドリンクホルダーなんか取り付けたら最高じゃない？ >>504
確かアルファード用のがぴったりハマらんかったっけ
みんカラでも見てみて グランエースのプラットフォームを使った大型ミニバンが出るようだけどそれをピックアップして巨大デリカにしてみたらどうだろうと考え始めてる ベストカーでしょ
出るとは思えんけどな
あのサイズじゃデカすぎて普段使い厳しいし誰が買うんだって感じ ヨヨタのクロールコントロール的なものを付ければええのにな ちょっと急勾配駐車場から四人乗りで路上出る時にバンパーガードのウインチフック？を擦った(バンパーではない)
1インチアップのサスペンションでもつけるかなー >>520
7人乗りな2列目じゃなくて運転席と助手席の間って事？？
それなら欲しいな 欲しい！けど燃費に影響しないかな？またはバッテリー負荷すごそうな予感 コンビニで買う。クーラーに保冷剤で十分凍ったままになる。
でなきゃポダ電買う。
ソレなんか恥ずかしい どうせなら充電よりドリンクホルダーを付けてくれた方が嬉しいかな CA産商のメロディーアームレストをコンソールの上に置くと良い感じ 冷蔵庫なら、ヒコーキのバッテリー駆動が良さそう
ハイコーキの共通バッテリーを使ってた単体で冷凍冷蔵が可能で
しかも仕切ることで冷蔵と冷凍を同時に使える
ただしちょっと高い
なぜヒコーキかというと、マキタが大嫌いだから >>526
なぜハイコーキと一度書いてるにもかかわらず
ヒコーキヒコーキと書くのか OP盛ったら600万か、デリカも高級車になったものだな もしPHEVになったら、素の状態で600万は超えるだろうね ジャスパー契約しました
非雪国育ちですが、子どもを雪遊びに連れて行くため、スタッドレス買って精進します >>531
おめ！いい色買ったな
値引きと納期はどない？ >>532
どうもです！今のところ納期は3月です。
値引きは50くらいでした。装着オプションは、MOPが5でDOPが70。
一見客なのによくしてくれたDには感謝してます。 同じコンセプトではFMCしないって言い切ってくれれば買えるのに、買った途端に新型発表される気がしてなかなか買えない
これで早2年 他メーカー車ポンコツ化して必要になってデリカ買った俺最強ｗ >>538
年次改良の内容を毎回注目してるんだけど、やっぱりFMCまで待つしかないか
手前に引けないと膝がキツいのよね
エアバックが無くなる社外ステアリングへの交換は勘弁だし >>542
ステアリングボススペーサー噛ませられないのかね？ >>543
デリカの純正ステアリングでやった例は見たことないね スタッドレスは高いが国産にした方が後悔しない
夏タイヤは見た目良けりゃどこのでも良いと思うけどね >>535
納期は3月って分かりにくい表現だな
納期が3ヶ月なんだか納車予定が3月なんだか分かりやすく書けよ 納期は3月
納車が3月
乗り出しが3月
わかりづらいかな。。。 >>549
あーそっちか
土台が望遠ならわかった
ステアリングの土台が前後上下の事ね >>551
これは失礼しました
納車予定が3月ですm(_ _)m 恥ずかしい質問させてくれ、、、
ガソリンメーターの読み方なんだけど、
これは1メモリぴったり均等でいいの、、、？
満タン64Lで4メモリあるから、1メモリ16L
ってことであってる、、、？
残り1メモリ=残16L=12km/Lの場合→目安192km走れる >>555
多分それ答えられる人かなり少ないと思う スライドドアのドアノブの戻りが悪いのはデリカor三菱のデフォ？ パドルの＋−は左右で分けるんじゃなくて
プッシュダウン、プルアップにして欲しい感じ >>539
まだ2年
ここにはFMCするまで待ってる15年待ちのやつもいるからw とりあえず現行買いーや。
新型出たらまた買い替え考えたらええねん。
金無いんか？ >>559
ドアノブ引っ張る事なんてある？ボタンじゃね？ >>555
メモリ半分でトリップ300くらいかなー
500で心許なくなる >>562
その通りで
特に買い換えるタイミングで下手に手をこまねいていると
次の本当に買いたいと思えるモデル迄逃す悪循環になるからな
やはり引き運はどっしり構えていないとこない >>559
俺のも運転席側がたまに戻らなくなるねぇ
MC前のは１度もならなかったのに fmcは2030までないと予想
fmcしたところで売り上げが莫大になる訳ないし、今のままコンスタントに売れるんだから細々とmcすると思うわ >>555
合ってないっす
ガス欠したことないけど、それは無いっす またデリカのテレビCMが流れてるね。正直そんなとこに金かけて大丈夫なのかとは思う 開発コストはペイできてるんだから300万で売っても充分利益出せるのにね
自動車メーカーはぼったくりもいいところだ >>571
ペイできてからが本番だろ
会社が利益上げて従業員にボーナス出せば士気も上がるっちゃ
次に繋がるんだよ >>573
まあね、それを資金にデリカPHEVへの開発投資を進めてくれてるのならまったく問題ないんだけどさ PHEVはアウトランダーでやってるだろ…
ディーゼル欲しいからデリカにしたわけで…うまく棲み分けできてるんじゃないかな アウトランダーでやってるから他車種にPHEV設定しちゃいけないってことはないよね
数年前の中期総合計画でも「コアモデルはPHEV化していく」って謳ってるんだし
エクリプスクロスをPHEV設定しておいて販売数に優れるデリカがコアモデルではないというのは明らかにおかしい
まあコアモデルとは？を曖昧にしてるしそれが三菱自の経営層のレベルだよと言われたらああそうですかとしか言えないけどさ いやPHEVデリカが欲しい？ってアンケート取ったら現行乗りは90%の人いらねーっていうんじゃないかな
旧型乗りは70%くらいの人欲しがるだろうけどね
ディーゼル乗りたくてデリカ選んでるんですよ >>577
ディーゼル廃止してPHEVに一本化してくれとは一言も言ってないんですが >>578
並行したらそりゃディーゼル売れなくなるからな
在庫処分しきったあとだろ デリカでphevにしても電気での航続距離50も行かないでしょ
電化製品使いたいなら現行のディーゼルにポータブル電源積んだほうが良いと思うし あとお値段高くなるから、車格をageてしまって
全長5m幅1.89mとかになると
更に売れなくなりそうだしな
今のサイズ感のままだと、臓物はみ出てしまいそう 作れるだろが売れるような価格とクオリティーで作成できないんだと思うよ >>584
エンジンで発電してモーターで駆動という仕組みが貨物列車に使われてる理由が、モーター配置で動力の配分のしやすさは無論だけど
その他に列車の場合は長いから各車輪が離れてて滑りが各輪でまちまちなもんで、確実なグリップを得る制御をする為だと言ってたよ。
デリカの場合は列車のようにタイヤの距離が離れてるわけではないけど、各輪の滑り方がまちまちであるという事は一致してる。
その制御がやりやすいのはモーターだという言うのなら、各輪にそれぞれモーターを使って走らせた方が走破性能は上がると思うよ。
でもハイラックスが岩の急斜面を登るスポーツ？があるけど、あれはタイヤやサス・車体の弾力というか反発力を利用して登ってるから
ただエンジンをモーターに置き換えてシャフトやデフは同じじゃないとダメだろなと思う。
4輪モーターで各制御してたらあのムチャなバウンド利用した駆け上がりは無理な気がする。 列車はそりゃそうだし車もメカ的に伝達せずに済むから
制御のコストも含めてそりゃそうなんだけど
競技の話は別として、不整地をゴリゴリ走るユーザーも多いと思われるデリカがモーター四駆で空転しながらバッテリ酷使しつつ発電やらなんやらややこしいこと切り替えて駆使して走るとすると熱や過出力制御入りまくってゆーっくりしか走らないとかね
アウトランダーPHEV、エクリプスクロスPHEVで不整地の登りをゴリゴリ走れるんかな？まぁそういう車じゃないか >>563
あー、ボタン押して開閉する人が多いからレス少ないのか
>>566
MC前は大丈夫だったんだ
こんど点検入れる時に対処してもらうか >>585
それが、クソと言われるE-Fourの原理じゃないの？ >>586
ユーチューバーの中にはしょうもない事に1000万とかその場で喪失するような動画上げてる奴を観たように記憶してるが、
そういう無茶な金の使い方する奴にそういう車の限界みたいなの試して貰いたいよねｗ
その場でオシャカにしても惜しくない経済力を持った奴が、岩ボコボコ出てるところに挑んでその場でオシャカか、意外にも走破か？ >>589
それって単純にテスラのPHEV化だよね？
普通に給油しながら走るならテスラよりアウトランダーの方がいいわ。 五年くらい前には、デリカPHEV拒否派だったけど、
今はFMCでPHEVが出るの待ってる。
中の人(偉い人)に｢○○年に出る｣と聞いちゃったし、
一晩中エンジンをかけずにエアコンを使いながら車中泊出来るなんて最高。
アウトドアで電磁調理器を使えたり、
電動工具も使えるのが素晴らしい。
トレーラーの牽引も余裕らしいから、
デリカでもきっと大丈夫だろう。
もうすぐ出そうなランダーラリーアートのスペックにも注目。
でもキャラバンeパワー四駆が出たら買っちゃうわ。
そうそう、価格コムのデリカのとこに
トライトンが今年国内販売されると書いてる人が居るね。
デリカミニのカタログを見た人も居るとか。 ジャスパーとPグレードで購入検討で迷ってるんだが、ジャスパーの専用シートの撥水性や使い具合が気になる。知ってる人いたら教えて欲しい 次期デリカにディーゼルが有るなら、
他社みたいにシーケンシャルツインターボで、
200ps、450Nmくらいは出して欲しい。
流れ的にはディーゼルは厳しいだろうけど、
マイルドHVなら可能性は有るかも？ >>592
聞いたのはいつ頃の話し？
差し支えなければおせーて なぜ聞いたことを伏せ字にするんだろう
企業の人間なら情報漏洩になるけど
固く口止めされた？ デリカ廃止と書いてたひとがいたけどその後のアップデートが欲しい トライトンの話を偉い人に聞いてない時点で解散あぼ～んだろ 全ての車種について網羅的に漏らして貰ったとでも思ってるの？ 5年前に聞いて今出てないのに何故信じてるのか謎w
10年20年とか言い出したら誰でも言えるんだがw ネタだろうけどもはやデリカじゃねーわ
これナビゲータ？ 今のシステムだと重量あり過ぎて燃費に貢献出来ないんじゃなかったかな。
システムそのもの刷新されれば可能性あるけど、三菱自動車の歴史から行くと… >>609
これはキャデラックエスカレード
ナビゲーターもいいよね 標準m&sタイヤで問題なしでした。
高速道路の冬用タイヤ規制もクリア。
https://i.imgur.com/koocMMB.jpeg 圧雪程度ならマッチョ＋スノーで割と行けるよね
スノータイヤみたいにはいかないけど こうやってスレ読んでると無難に現行デリカ契約しといてよかったと思うわ。
むしろハイブリッドじゃない現行こそこれからはプレミアムじゃないの？
２月中旬納車のお知らせ来たわ。
あと１か月ちょい。 さらに後々ブルーテックレスの前期の方がプレミアムになったりするかもよー ビッカビカのスターワゴンスーパーエクシードなら
500出せる
そして、そんなものは存在しないのも知っている >>613
その状況なら溝深けりゃ走れる
問題はしばれた時だ
見た感じ、霙混じりのぐちゃぐちゃ雪だと思うんだけど、そこから凍った時のテカテカ具合はすすきのだぞ >>615
そうだよ
今後もうディーゼル欲しいてなっても手に入らない時代になるからね >>613
純正m&sタイヤじゃスノーフレークマークついてないよね？
標準？ってなんだかわからんけど
冬用タイヤ規制クリアできんだろ 珍しく近所にアーバンが停まってたのでマジマジと見たけど
せっかくの前後左右のアングルを潰しててなんだか勿体ないな。
まあ別物と思って見つめた方がいいんだろうけど。 アーバン選ぶ層って、なんでアルヴェル選ばないんだろう 若干の車高とか四駆性能とか三菱縛りとかディーゼルとかアルベルは世に繁殖し過ぎてウザいとか・・・
理由はいくらでもありそうだけど？ トライトンの話は、9月くらいに報道されてたわ。
検索したら幾つも出て来た。
2022年度中にFMCして2023に国内販売だとさ。
しかも日産ナバラと兄弟っぽいね。
PHEVになると書いてるサイトも。
ついでにパジェロスポーツも売れば良いのに。
パジェロスポーツをベースにスペースギアも作れば良いのに。 >>622
逆も言えそうだけどなｗ
アルヴェル選ぶ層って、なんでデリカアーバンギア選ばないんだろうって。 オンなら一般的に見てアルヴェル選ぶだろってことで、聞いてるのかと。
逆は聞くまでもない。 >>625
ベースがそもそもオフロードだしな
オフロードをオンロードカスタムしてまで乗りたくはないだろ >>592
自動車業界って関連会社もバイトなどもかなり多いから、めちゃめちゃ情報統制に厳しくて、例えば新車のマニュアル作るにも車種とかは完璧に隠されている
情報リークするなと頭が痛いくらい言われている業界で、気密情報をリークするような偉い人がいるわけないことに気づいたほうが良いですよ
ディーラーくらいまで情報が降りてきてやっと情報がリークされ始める >>620
m+sでも冬用タイヤ規制の通行可やで
もちろんスノーフレークだと直良し
スタッドレスならさらに良しだけど >>628
やwwwめwwwwたwwwwれwwwwww >>631
なんで三菱自動車が社外品パーツ使っとんねん
認定社外品てことか？ オーバーフェンダーは9mm？
どこのかわかる人居れば教えて欲しいです 今日右のスライドドアが自動でも手動でも内と外からどっちからも開かなくなった
買った店に持って行こうと少し走ってパーキング入れて止まったら開くようになった
同じ経験ある方いますか？ >>635
はい、>>197がおれだな。
このパターンかな？ あ！まさしくそれだと思います！！
仕様なんですね笑 >>635
あれじゃねーかな
子供が開けるタイミングと運転席で開けるタイミングと重なってしまって挟まれるのを防止するための機構じゃないかな？ マルチアラウンドとDOPの10.1ナビ使ってる人、教えてください。
ステアリングのカメラスイッチを押すと、ナビにマルチアラウンドが映りますか？それとも最初はミラーに映るんでしょうか？ スマホiPhone13をデュアルSIMにしてみたら
元々電波干渉で効きの悪いキーが
さらに効きが悪くなった気がする（笑） >>629
5年目のスタッドレスI/T-Sと1年目のG015どっちがマシだろうか。
スタッドレス買い替えるのがいいのが当たり前として。 >>633
同感。
既存の車外品でデコレーションしただけなんて見に行く価値は無い。
デリカミニも既存車を顔のみマイチェンしただけ。
トーションビームのくせにデリカを名乗るなんて駄目過ぎる。
展示されるトライトンはラリー車ではないし、
国内導入予定はFMC版では？ >>644
IT-Sじゃね？
G015は所詮コンパウンドもパターンも夏タイヤだし >>642
回答ありがとう。納車前のパーツ調達が捗ります。 >>647
ありがとう。やっぱりそうだよね。
IT-S、去年はちゃんと止まったし、柔らかさもそれなりでトレッド面のサイプもちゃんとひっかかるから、軽い雪でテストして使うか決めます。 >>635
シフトをDに入れたまま操作したとかは？ ２万キロ走って尿素水まだ無くなんないんだけど、初回いつ頃補給しましたか？ >614、>618、>620
冬用タイヤは様子見しますわ。冬用経験なしでどの程度か分からんが。 >>651
1Lで1500～2000kmくらい行ける気がする！ >>651
車検時に満タンにすりゃ次の車検まで持つわ 一年点検で補充されたよ、一年で結構減りましたねと言われた。
運転の仕方とか環境で差が出るのかな。 NOxを中和するんだから、NOxが多い利用だと減るの早いんじゃないの 普通に考えると、エンジンがかかっていた時間に比例するんだろうね。
週何回かしか使わなければ、毎日乗る人よりは減りは少ないだろうし。
エンジンかけてても渋滞多ければ走行距離の割には早く補給が必要になるだろうし アイドリングストップやってるとエンジンかかる都度噴射するのとストップアンドゴーみたいな短距離が多いと噴射回数も多い
俺は今で2年弱だけど45000kmで計20L入れた
1年目16000kmぐらいのときに10L入れたら入り切らず9Lしか入らなかった 尿素水チェックセンサーがありそうだと自己解決しました >>662
snow survivorって前のオートサロン出展デリカd5と同じく、社外品つけまくってるだけだと思ってたよ ジャスパーのステッカー剥がす人多いけどダサいの？
俺は剥がさないよ >>646
これを見ておけ。次期モデルの可能性があるから
下手すると・。パジェロがあるかも知れない
今度新しくなるカングーはダイムラーとルノー提携最後の物な
Press releases
Renault Group and PUNCH Torino sign a strategic partnership on low-emission diesel engines
https://media.renaultgroup.com/renault-group-and-punch-torino-sign-a-strategic-partnership-on-low-emission-diesel-engines/?lang=eng いつ出るかもわからない新型なんか待たなくていいわ。
どうせ新型出ても２～３年はリコールとか改善改良で様子見するし。 PHEVは難しいっていうし
ディーゼルの新規開発はしないっていうし ディーゼルなら個人的には購入の選択肢に入ってこないや 今の新型デリカD5乗ってる人は普通にそのまま次のデリカは見送ってもいいくらいじゃなかろうか？
過渡期という事もあってどんどん改良が入って型遅れになると思うわ。
そんで10年くらい経ったら買い増しでPHEVとディーゼルの両持ちしたらどうだろうね？
俺的には今後希少になるディーゼル手放すつもりは無いわ。
トヨタのランクルだって確実性をとるためにディーゼルになったんだから。 ディーゼルになったというか、エンジン動力だけになった。。。だね。 >>667
剥がすつもりだったけど子供が気に入っちゃっ名そのままにしてたら自分も愛着湧いてきた
ただボディカラーによって合う合わないはあるかも デリカを待つよりID.BUZZのAWDロングモデル待ってたほうが現実的かもね
あっちはピックアップしたオフロードモデルもすぐ出しそうだし >>678
自分はリヤがのっぺりしてる感じに思ったから、アクセントとして着けました。
マッドフラップも着けたのでリヤから見た感じが気に入ってます。
着けて良かったと思ってる。 クルマなんて好みの塊だからね
純正マンセーも正しいし、いじり倒すが全ても正しい エコボタン毎回押さないといけないのすげーめんどくさい >>683
わかる
アイスト含めてボタン式じゃなくてタンブラスイッチにしてほしい
>>684
普通の発進加速レスポンスが緩くなる
実は長距離走るときは脚が疲れにくい
あと季節的に雪道走行に適している ecoモード入れた時と入れてない時の違いがわからない人って居るの？ エコモードはこの時期積雪路とか凍結路あるとこ走るのにかなり適してるよね
普通に踏んでもアクセル開度30%減みたいな感じだし トラクションが一気にかからないってことか
つまりいつも以上に踏み込めばエコボタンおしてない状態と同じくらいのトラクションになるってことかね >>685
エコモードは長距離の方が疲れそうなイメージだけどな
試してみるか 次はPHEVだろうが、貴重なディーゼルは手放したくない。
ランクルもディーゼル継続だしな。 そうそう元々雪道に強いディーゼルがさらにゆっくりトラクションかけれるからだいぶ楽に冬場運転できる
長距離はACC入れてエコモードだと先行車と離れても急加速しにくいから変速もコロコロ変わらなくてギクシャクしなくて良いよね デリカミニ顔が今からのデリカなイメージになるんだな 今年で今の顔が4年目で古臭くなってきて飽きた
そろそろマイナーチェンジでデリカミニ顔にして欲しい >>678
つけてなかったの思い出したよ。ありがとう。
雨の日のバックの時に少しでも視認性上げたいし、何かが倒れかかってきた時にリアガラス割れるのを防御できるから
ディーラーに電話して納車の時点でつけてくれるように追加注文しておいたわ。 >>695
アラウンドビューモニターあるから後ろはミラーでしか見ないなぁ 前のデリカにあったセンターのドリンクホルダー無くなっちゃって不便に感じてて、センターコンソールボックスの高さかさ増しするようなドリンクホルダー探してるんだけど
なんかオススメないですかね？ >>696
そうなの？
バックミラーや目視が習慣だから、まあいいわ。
あれは無いよりあった方がいいというのは今乗ってるミニバンにオプションの筈のリアスポイラーが製造の都合で勝手に
ついた事によって実は必要な装備だという事が判ったから。
雨の降り込みはともかく、通常の真上からの雨がリアガラスに当たらないだけでかなり快適。
誰かが立てかけた長い物とかが倒れかかって来たりする事があったんだけど、リアスポイラーがある事で直接ガラスに当たらず
難を逃れたとか。
だいたい、物が倒れかかって来る時って雨風の時なんだよね。
しかも自分が居ない時に誰かが立て掛けてるモノが。
車内ずぶ濡れとか嫌でしょｗ よく川に漬けてるユーチューバーも居るみたいだけど、俺は普通のミニバンとして使うから嫌なんだよね。 >>697
ヒカリオートのセンターテーブルは？高いけど >>694
そんなノアヴォクみたいなペースでコロコロ変わる車じゃねえだろ >>699
あれ便利っちゃ便利と言うか他に選択肢なくて一時期使ってたけどETCカード出し入れが異様に面倒になるのと小物入れ使えなくなるのが不便で今はこんなの使ってる
ベストとは言えないけど
そんで輝オートのテーブルこれからつける人
絶対テーブル当たるとこに緩衝材付けてね
付けないと一年もすると擦り傷だらけになっちゃうから
https://i.imgur.com/3SeGLtl.jpg >>694
12年も同じ顔で飽きなかったのに4年で飽きるとは >>698
ありがとう。俺もリアスポイラーを見た目のために悩んでたけど、あなたの実用性の観点は考えたことなかった。
俺も注文します。 >>697
カーメイト 車用 ドリンクホルダー クワトロX ツインカップホルダー
というやつがオススメ。
助手席寄りのカップホルダーに差し込めば、適度に嵩上げされるので、飲み物を取りやすい。
前後方向にスライド可能なので、他の蓋等に干渉するときはその時だけスライドすれば良い。 デリカの元からのカーフィルムって結構薄いですよね。
フィルム貼りたいけどどのくらいの濃さにしようか悩み中
真っ黒はヤンチャっぽいので少し透けてるくらいがいいけど何パーセントくらいにしたらいいのか >>700
多分ついてるよ。
まぁ、効果を身を持って知らないと言うのならあのヒサシをつけてみると分るよ。
直接雨が当たらないというだけでミラー越しの視認性はグッと上がる。
俺も今乗ってるミニバンにディーラーが偶然つけたリアスポ付けなかったらリアスポ付ける利点は空力目的しかないと
思ったまま現在に至ってる筈だよ。
リアスポは雨当り防止による視認性確保と何かが倒れてきた時のリアガラスガードとして働く優秀な保護パーツなんだよ。
今乗ってるミニバンなんかリアワイパーほとんど使わないからな。
20年近く乗って、今までに使ったの20回以内だと思うわ。 東日本だけど新春キャンペーンでコルトスピードのバイザーとボンネットダンパーが10%OFFだよ
15日で終わりかな >>705
俺もこれ前席で2つ使ってるけどこれで十分だと思う
位置調整しやすいし >>707
自分もリアスポは肯定派だけど、何か倒れてきた時アピールはメリットとしてニッチ過ぎるから止めた方がいいよw 間違えた
エコボタンは毎回押さなくても少し加工すれば解決するよ
アイストと同じだね >>706
リア5面スモーク、フロントサイドと前三角は透明でそれぞれ赤外線カットフィルム入れてるよ
リアハッチ13% リアサイド20%にしてるよ
元々のガラスの濃さと相まって見た目はちょうど良い感じ
人によっては濃すぎると感じるかも
リアにドラレコつけてるなら13%がギリ視界確保可能かと
サイドは反対側と重なるからリアより薄くても大丈夫
あんまり暗いと子供が外の景色見えなそうなのでサイドはリアよりも1段階薄くしたよ
高いけど赤外線カットできるフィルムがおすすめ
夏の日差し軽減とエアコンの効きは段違いに良い >>706
オプションのカーテンいいよ
後席に人が乗る時は開ければいいし カーテンいいよね、昔乗ってた車にオートカーテンあって
めちゃ便利だった
デリカはフィルムはってるけど旅行とかドライブ行くと2列目以降の子供が窓開けたがるから何かと思ったら暗くて見えんと。夏はフィルムで涼しいんだけど開けられて意味なし笑 でもデリカってパテション純正に無いんだよね
運転席切離せば、冷暖房も効率良いのにな >>711
俺は販売でもなんでもないただの一般消費者だし、今回が初デリカだよ。
過去に起こった事実からそういう効果があったという事を書いたんだよ。
重い鉄の資材とかだと当然耐えれないだろうけど、当たり方次第ではリアガラスが割れるような少し細めの木材みたいなのには有効じゃないかな？
俺の場合は古くなって処分予定だった物干し竿を家族が立て掛けてしまって雨の日の強い風で倒れた。
激しい物音で出ていったら以外にも無傷で済んでた。 もしかしたら多少傷は入ってるかもだけど、シルバーだから目立たないというか。
デリカに限らず硬質ガラスって強いように感じるけど、ちょっとした衝撃には弱くて粉々になるから、意外と割ってる人多いようだね。 >>719
俺が軽い気持ちでイジってしまったばっかりに・・・
正直すまんかった ほとんどの人が興味ない話を長文でされても邪魔なんだよな >>718
なるほど
ちょっと分かりにくかったからもう一度初めから説明してくれるかな 物干し竿を立て掛けるなんて馬鹿なことする奴は他にはいない >>719～723
気に食わないって事だけはよく判ったｗ マジでうぜぇからNGだな
リフトアップ厨よりうぜぇ 竿を立て掛けたら危険だというのが判った
だからすでに処分したであろう
これでスポイラー関係なく解決だね
若干２センチ臭するがまーいーや 純正のカーテンつけてる人いたら教えてほしいのですが、今カーテン取り付け中なんですが、バックドアの上側のカーテンレールに付いている12個あるランナーって下向きについてますか？取説見ると下向きで、You Tube見ても下向きなんですが、自分のランナーは横向き、運転席に向かって伸びているんですが、新型ようだと向きが変更になったんですかね、分かる人いたら教えてください！ ？？テメーら随分と絡んでくるじゃねーかよ？
もしかしてリアガラス修理で儲けてる奴等？ >>723
ほう、俺の家族を侮辱するのか・・
物干し竿を立て掛けてるのはその時のうち以外でも余所でいくらでも観た事あるけどなぁ？
オメー見た事ねーのかよ？ 人生経験不足し過ぎだろｗ >>469 と同じ匂いがする
ま、なんでもいっか^_^ >>731
おい、完全に同一人物じゃねえかwwwww 台風来る時とか、物干し竿は屋内にしまうか、地面に寝かすのは常識だろw >>728
もう布団の中だからな、明日覚えてたら見てやろうじゃないか
明日朝9時に起こしてくれ みんな222.6.12.118をあんまりいじめるなよ。
彼的には>>447「ヘリクツより実経験が勝る」んだから、立てかけた物干し竿からリアスポがリアガラスを守ったことはそれこそ大切なリアルな経験なんだよ。
台風で物干し竿は普通しまうなんて、そんなつまらないヘリクツ言うなよ。 >>736
そうだな
リアスポがあれば保険もいらないよな。
物干し竿が倒れてきたときにその先端がリアスポに当たらずにリアガラスのど真ん中に当たることなんて有り得ないよな。 >>735
ありがとう！よろしくおねがいします！
でも九時は配達に出るので厳しいです！ >>728
そうだよ
上のレールのライナーは運転席側へ向かってる
下のライナーは上向き >>736
俺の知らぬ間にそうなってたんだから仕方ねーだろ。
クズがニヤけて何言ってやがんだ？
>>738
おまえ独身か？ 家族が居たら自分の居ないうちに何か配置が変化したりするもんなんだよ。
憶えとけ。 しっかしまぁリアスポでこんなに盛り上がるとは思いもしなかったわ。
カモにされんように壊れないように大切に乗ろっと。 >>740
まじでありがとう！んじゃ説明書が旧型のままだったんだね、明日仕事から帰ったらとりつける、ありがとう！ >>735
解決しました！ありがとうございました！ ハイドロのネ申
0696 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2330-cLk4 [222.6.12.118]) 2022/06/02(木) 19:31:48.98
>>694
地味に車体軽いから高速道路で水が溜まるような豪雨だと100ｋｍ/hでも浮くだろね。
ハイドロは体験した人じゃないとその恐ろしさは解らないよ。
滑ってる時、音がしてるならハイドロじゃないという意味すらわからない。
氷の上を滑るという表現はまさにその通りで、音も無く滑って着陸するまで生きた心地がしない。
着陸の意味も多分解らないし、歳くってりゃ知ったかぶりしたくてハイドロくらい知ってらぁ～って言いたくなる奴多数だと思うが、
それ嘘だからｗ
ハイドロになって生きてる奴は俺を含めてかなり少数の筈だよ。
ハイドロ知ってりゃその意味が判るが、なにせハイドロ喰らった奴の大半は死んでると思う。
雨でスリップというレベルではない。 >>745
こ、こうばし過ぎるwwww腹痛えwwwwwwwww IDと顔を真っ赤にして連投してる子、凄まじい低学歴・低教養の臭いがするな…
何がそんなに彼を駆り立てるのか >>746
【MAZDA】 CX-3 vol.109 【SKYACTIV】
より引用した >>748
CX-3にリアスポついちゃったのかな？
ハイドロなんて大雨後の高速でよく起こるし、アクセルパーシャルのゼロステアで待てりゃいいだけなのにな >>749
良く起こるｗ
へぇ～そんなに起こしてるのに事故ってないのかよ？
うそばっかつくなよｗ ハイドロに関しちゃ嘘つき多過ぎだわ。
ちょっと滑って立ち直る・・程度だろが。
それか、ハイドロ体験できるところでやらせてもらったか？ ハイドロなんて経験者多数だろ、俺も経験してるし
水溜まりや水捌けが悪いところで起きるんだからそんなに長くは続かないけど、ほんの数秒間でも恐ろしいから長く感じるもの
それを俺は生還したとかアホかよw
まぁ九州の雪道をチョロっと走っただけで俺はかなり雪道を走ってるって言っちゃうような痛い人だから仕方ないか >>752
動画を見ればハイドロ後は事故ばかりｗ
オメーの話なんか俺の体験も含めて吟味すれば到底ザコｗ
オメーのは水たまりの局所的にあるところでチョロんと試した程度だろよｗ ハイドロをよくある事とかｗ
自分のハイドロ動画UPみろよ？よくある事ならいくらでもできるだろが。 【MAZDA】 CX-3 vol.111 【SKYACTIV】
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a330-+AQV [222.6.12.118])[]：2023/01/14(土) 00:02:30.37 ID:OWnDdS8j0
>>318
１．８XD MT乗りなんだけど、2500km以上は走ってるんだけど煤焼きモードに入った感じがしないんだけどな。
短距離でそのモードに入る感じもしないし、動画で見るような事が起こらないのが不思議なんだけども。 >>755
オマエ何がしたいの？
おまえがどういう奴かわかってんだぜぇ～って脅迫でもしたいのかよ？
そういう幼稚な事やめてくれんかね・・ >>753
ザコでいいよ
だってハイドロなんて良く起こる現象なんだから
それを自慢気に語るおまえは痛い人だけどな >>757
オメーが痛いんだよ。
自慢じゃなくて、事実を書いている。
そんなに数秒単位のハイドロ起こしてんなら証拠見せてみろや。
ほんの僅かの水たまりの上だけ一瞬浮いたとかそんなんを数秒とか誇張してるようにしか感じねんだよ。
数秒単位で浮いてる動画はほとんどの奴が事故ってるのにお前はいつもの事で平然と無事故なんだろ？
その証拠を出したら？ 高速利用が多く、ボンネットとフロントガラスの被弾が多く辟易してる。バグガードで軽減できるかな？オススメってあります？ それにしてもリアスポの事がとんでもなく気に食わんかったんだろうなぁ・・物が倒れ掛かってきた時にリアガラス守れる事もある
というのは車体の持ち主からすれば良い事なのにさ。
雨も直接当たらんだけで全然視界が違うし。
そりゃね、ガラス張り替え修理が多いとか、新型が次々にボロくなってきて買い替えで中古市場に数出回ると喜ぶ奴は居るかも
しれんが、大事に乗りたい持ち主にとっては都合が悪いわ。
だから俺はわざわざハマりには行かんよ。 ID:OWnDdS8j0
ID:cmCs/d7O0
ID:SOQCVPnX0
これ全部NG推奨 >>758
まず自分でキロ単位でハイドロ起こした証明しましょうねwww 偏見だけど5ちゃんで同じ話題で10レス以上喧嘩したり日を跨いでもしつこく言い返したりしてる奴って運転中ちょっとした事で激昂して煽り運転してそう >>714
ちょうど全面フィルムを検討中
おいくらかかりました？ >>762
リアスポイラー着けてるとリアカメラに雫がつきにくいって書き込みあったけど、実際どうなの？ >>770
前三角 運転席 助手席 リア5面で施工店で貼ってもらって6万でした IR(赤外線)カットだからちょっと高いですね。効果はあります。ちなみにシルフィードという商品です。 >>772
フロントガラスはなし？
リヤ5面5%入れたけど夜のリヤドラレコは極端に見えにくくなってるわ >>773
フロントはやりませんでした日常的に偏光サングラスかけるのでIRカットフィルム越しだと見え方に違和感出ちゃうんですよね。
5%だとかなり暗くなりますね。ドラレコ厳しいですね。 やっぱりフィルム貼りって結構高いよなぁ。
でも本当にデリカのガラスは色薄いからフィルム貼りたい >>772
ありがとうございます！
ウチもシルフィードで検討中
フロント入れると10万オーバーになりそう >>776
DOPのやつは赤外線カット率があまり高くないみたいですね
DOP52% シルフィード92%らしいです >>777
結構高いですよね。ウチは夏場に助手席の妻が暑いとうるさいのでIRカットが必須でした。
貼れば夏場の快適性は上がりますのでオススメです。 >>761
楽天で出てるバグガード付けてるけど効果あるよな…？？ぐらいの感覚だから過度に期待しないほうがいいかもw
フロントガラスへの虫の飛散は減ってると思う
フロントガラス洗う回数減ってるし >>768
普段冷静装ってるのに スイッチ入ると面倒くさい人いるよね 前はフィルムじゃなくて、クールベールプレミアムみたいな
ガラスごと交換するのが良いと思うけど10万以上掛かる費用がネックだよね
クールベールは最近のキチガイ軽トラみたいな、変なギラギラじゃなくて良い製品なんだけど あとIRカット率は、謳ってる数字鵜呑みに出来ないと思う
販売元がココからココまで赤外線って勝手に波長帯区切って
狭い範囲でカット率90％とか言えるからね ダッシュボードマット使ってる人いたら、使用感教えて欲しい >>784
夏の車内温度上昇対策にKADDISのダッシュマット使ってるけど、設置直後は温度上昇が抑えられた記憶があるよ。
ダッシュボードの埃が目立たなくて掃除が楽だし、おすすめ。 マットは何が効果的って、ダッシュ村が直射に晒されない事で、蓄熱しない事
エアコンダクト内の温度上昇が抑えられるからエアコンが効きやすく感じるし
アツアツになった樹脂からの輻射熱も軽減されるという
実際かなり効果的なんだよね >>730
貴方のところも貴方が言う他所様もリスクに対する意識が低いということがよくわかります。 >>725
そういうワードでググればそりゃたくさん出てくるでしょう。
イベントが発生したら発信するだろうし。 物干し竿を立てかけたせいで割ってる奴の動画なんてないよな >>753
その後何事もなければ報告もわざわざしないし、事故に繋がったからこそ動画に上げたり動画に上がるんだよ。
貴方は日々何でもないことを常に発信する人なのかい？ リアスポに付随する効果にやけに鋭敏だなぁ？
倒れてきた何かからリアガラスを守れる事もある・・それでいいんじゃないのかよ？
べつに物干し竿なんかじゃなくても長い何かなら効果は期待できる。
なんか都合悪いの？ そんなに俺に絡みたいのか？ 気に食わないのか？
いくら嫌ってもいいが、ハイドロの事持ち出してきた奴とかカッコつけてハイドロなんか何時もの事みたいな事言ってたが、
今日は天気悪いよなぁ～～？ いいハイドロ日和じゃねーか？ｗ 何度も無事故で済ませる安全な数秒にわたるハイドロ動画でも期待しとくかな。 >>790
オイ・・おまえが書く事はそうではないだろ。
他スレの全く関係無く、荒れた内容でもない俺の書き込みをこっちにコピペした意図はなんだよ？
ただ見つけたからコピペしたとか言い訳するのか？ 意図を答えるのが先だろ。
後付けの純正カーテン付けようかなぁ。
嫁さんが急に欲しいと言い出したw
5ヶ月の子がチャイルドシート座ってると眩しくて寝られないから。 リアスポって張り出してる枝に気付かずにバックしてリアガラスに当てて割れるとかいう事の防止にも役立つかもしれんな。
言わば上部の簡易バンパーとして役割を果たす一面があるな。
リアガラスに当たってバキバキと音が聞こえた時にはガラス割れて屋根にも多少凹みキズ入るのと、リアスポが多少歪むのとでは大違いだわ。
やっぱお勧めだぞ。 そういう効果が無いと否定してるんじゃなくて、そんな一生に一回あるかないかのトラブルをリアスポのメリットとしてやたら強調してる事がズレてるってことですよ >>796
いや、それ否定してるんだよ。
強調なんかしてねーし。
リアガラス割れ防止に役立つ事もあるよ～・・・・なんか気に食わないの？ つーか、リアスポつけたくない奴はつけなきゃいいだろうし、別に雨当たろうがなんだろうがカンケーネーっ！羽型サイコーカッケェ～って奴は
それつけりゃいいじゃねーかよ。 >>794
うちもカーテン考えたんだけど、窓枠にハマるようなシェードが優勢です
サッと開閉できるのがカーテンの利便性ですよね。まだなやむ。。 吸盤シェードは使い続けてるとすぐ剥がれるようになるし、何より外からの見た目がね
たまに銀マット切手嵌め込んでるのも見るけど、あれは更にキツイな デリカミニ(EKクロススペース)は純正でリアガラスにサンシェードついてるのに >>799
このスレの書き込み見て今度納車予定の新型デリカにリアスポつけてないの思い出して取り付け注文追加した。
リアスポつけると真上からの雨が直接リアガラスに当たらないだけで視認性が上がるという事と、
何か長い物が倒れてきた時にリアガラスが割れるのを防止する効果が期待できる事を俺の物干し竿が倒れてきた
実例を織り交ぜて説明した。
空力以外にも保護パーツとしての機能も期待できる・・と。
そしたら関係無いハイドロの話まで持ち出してこの有様だ。
修理やオリジナルリアスポつけて商売してる奴等かなんかは知らんが、よほど気に食わんらしい。 リアガラスって書くと混合されるかw
リアのサイドウィンドウね >>794
貼り付けるシェードもマグネットでつけられるカーテンもどれも使ってきたけど
子供がいるなら絶対カーテン
何故ならヒラヒラしてるのは子供が引っ張ってとられるから 物干し竿の人は立てたら万が一も想定してそこはちゃんと注意しないと
家族間のみではなくもし隣人とこに倒れたり飛んでいったらやばいなーとか思わないの？大丈夫かどうかじゃなくて常識的に
スノーマークついてるオールシーズンタイヤならスタッドレス必要ないとかいう人もいるし
ハイドロの人もだけどみんな周りみる習慣つけて冷静になった方が良いんじゃないか >>807
正論だけど言葉が通じない人には逆効果、また「俺の家族を侮辱したな」とか逆上してくるよ >>794
カーテンはあった方が良いと思うよ。
俺は社外でデリカ専用のを買って付けたよ。
着替えや仮眠。暑さ寒さも防げる。 純正のロールシェードは透過率が高くて気休めにしかならない。 皆さんご意見ありがとうございます。
カーテン悩むなぁ。
結構高いけど純正のにしてみるかなぁ。
>>809
ちなみにどんなのつけてますか？ ロールカーテンつけてるげ上へ上げたときの引掛けは窓じゃないけど >>807
あのさ、もっともらしく話を逸らさないでくれるかね？
あんたが話してるのは当時の俺の家庭環境の事に対する注意。
俺が話してるのは個人宅に限らずどこかで何かが倒れ掛かってきた場合や、バックで木の枝などに気付かず当ててしまった時に
リアスポが簡易的なバンパーの役割を果たして被害が少なくて済むかもしれない保護パーツとして機能する事もあり得るという事。 純正カーテンは67,320 円もするんだな。
さすがに高いかなw >>780
あざす。無いよりマシ程度ですかね。
ボンネットもチッピンク傷が多いし、虫も凄いけど石跳ねヒビも入った。なんとか軽減したい。 ネ申のリアスポ様には、専用スレかCX-3スレに引っ越しして、毒キノコパイセンと熱く語り合って欲しい。
リアスポに守られたのはそもそもデリカじゃなくCX-3の話だろ >>804
リアスポに端を発してここまでスレが伸びるのもすげぇな、あまりにも生産性のない話題で途中で読むのやめたよ
確実な情報でデリカPHEVかとおもたww つーか、むき出しのリアガラスかバーが付いてるかで違う事は一度話聞けば普通に理解できることなのに
何なんだ？この必死な絡みつきは・・・興味無いならヘェ～そうなんだぁ～位に思ってればいいだろが。
もう、気になって気になってしょうがなくなってるとしか思えん。 バグガードもボンネット守るためにつけないとおかしいな！ 話の流れ知らんけど、個人的には代々乗り継いでるクルマにはリアスポ付けてるな。
理由は特にない。何となくだ。
異論は認める。 >>821
あぁ・・ハシゴね、屋根に用無いしモノによっては高さの位置がリアガラスに干渉してるじゃないか。
後ろ軽くぶつけただけでリアガラス割れると思うよ。
>>822
虫くらいじゃ壊れないからイラネ。
高速道路でカブトムシが良い角度でフロントガラスにぶつかったらヒビくらい入るかもしれんが、バグガードじゃカブトムシは防げまい。
幼稚な嫌味ばかり言ってるお前らに律儀に返信してるまともな事言ってる俺って偉いなぁｗ 立て掛けた物干し竿がボンネット直撃するの防げるからバグガード要るんじゃね？ >>785
>>786
ありがとう、kaddisのやつかFJクラフトのやつで考えるわ。 なんでバグガード聞いただけでここまでからかわれるん？荒らし？ >>828
いやいや、貴方の事からかってるんじゃないよ
たまたまバクガードの話題があったから使わせてもらっただけ >>815
ないよりましだけど期待しすぎるとがっかりするかなぁって個人的には思うかな
前期型にあったワイパーのところに付けれるバグガードあればだいぶ違うかも？
後期型に付けれるかはチャレンジになるだろうけど もうNG登録してるから、彼は画面に出てきもしないわ。
ID変わってもあのイキリ文体ですぐわかるからまた即NG登録よ。 なんだ？複数で文句言って優位になったつもりで居るのかよ？ｗ オカルト集団か？ >>784
FJCRAFTのを使ってるけど、フロントガラスへの映り込みがかなり軽減されて見やすくなりました。
分厚いせいか、エンジン周りの音も低減された感じ。
満足感高いです。 >>828
ごめん、あなたのことじゃないよ。
俺も高速の虫が酷くてバグガードつけたくなったけど、先にボンネットエンブレムつけちゃったからもったいなくてつけられず。 >>839
クズが随分と優しく対応してるじゃないかw
何がキロ単位ハイドロの証明をせいじゃ？ 二度と喰らいたくないに決まってるだろ。
だから生還なんだよ。
オメーはハイドロよく起こしてんだろ？証拠見せてみろや。 >>840
顔真っ赤wwwwwくやしいのぅwwwww >>839 ハイドロなんて大雨後の高速でよく起こるし、アクセルパーシャルのゼロステアで待てりゃいいだけなのにな
オメーが走る道路は真っ直ぐしかねーのか？
ウソばっかりついてカッコつけんじゃねーよ。 >>841
いや、全然ｗ
事実として８３９は証拠は示せない。
それは今後もだ。
高速道路で全然ハイドロなんかなってねーってこった。
レーシングドライバーですらハイドロ状態だとお手上げって言うんだからさ。 1人でこの短時間に23回も書き込んでるあたりでお察しよ、無理しないで。 >>841
ところでオマエ何しに来たの？
次から次に新しいIPの奴現れるけど、1人何役もやってんのか？ｗ >>846
もうほとんどの人が君に反応しないでしよ？
NG登録っていうシステムがあってね、多分君はもう多くの人の画面に表示すらされてないと思うの。
ゆえ、連投するだけ時間の無駄だから、もうちょっと有意義な時間を過ごして欲しい。 >>849
ほらほらまーた怒ってる。
幼稚だから沸点が著しく低く、教養がないから口も悪い。
もう少し成長しなよ。
ということで、当方も君をNG登録するからいよいよ誰からも構われなくなるよ。
顔真っ赤にして頑張るならそれも良し。
ではでは…. つーか鬱陶しいから俺に絡んでる奴は俺をさっさとNG登録しとけよｗ >>850
まだNGにしてなかったのか・・消え失せろよ。 >>842
最後に答えてあげるけど、あなたがキロ単位のハイドロの証明なんかできないように普通すぐにハイドロの証明なんかできるわけないってわかってるよね？
それと事故らなかった直進のハイドロの証明なんてそもそもステアリング握ってなければ認知できないよね？
並びに、ストレート以外でハイドロ招くような運転するわけないでしょ？
なんで駆動別に雪山の運転をこなすあなたがそんな単純なことわからないの？
あとね、あなたの論理「本来ガラス保護目的ではないリアスポがガラス保護になる」という主張は別に間違ってはいないけど特段それを強調するようなものではなくて、それはあなたが否定した「バグガードはボンネット保護になる」と論理的にほぼ同じなの。
「バグガードなんてほとんど保護の役に立たない」とあなたは言うけど、リアスポだって極限定された状況でしか役に立たないのが同じなの。
「愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶ」というけど、いちいち自分の極限定された経験だけをかいつまんで、さもそれが普遍的な状況のように言うからみんなに鬱陶しがられるんだよ。「こんな経験があって、偶然保護に役に立ったこともあるんだ」とサラッと言うぐらいならいいんだよ。
多分理解できないと思うけど、もう少しみんなに嫌われないようにできるといいね。 >>854
お前も長いからNGな
昔からデリカに乗ってるやつはおかしなのが多いよなw そろそろフルモデルチェンジ
デリカミニは次期デリカのテストモデルらしいし
デザインは先祖返りするのは確実だな
今の変顔は終わりそう リアスポは空力やらガードやらとか全く意識しないで見た目だけでつけたけどそんなもんなんじゃないの？ 正月休みに帰省したがガードバーやラダーやらラックに思い付くありとあらゆるパーツつけまくったゴテゴテのセンスあるデリカ良くみたわ 白馬村行ったらデリカ多くて笑った。
都内だとアルファードだけど、雪国だとデリカのほうが
多いんじゃないかってくらいだね。 アルミとかも全くノーマル車にグリルだけ社外品付けてるのも見たわ
弄る発展途中なのか順序が違うだろ！わざわざダサくしなくても キノコおじさんは相変わらず人の車にケチ付けてるのか。 >>861
スタッドレスは純正ホイールなんや、すまんな
あと純正ホイールがダサいとか君の好みやろ押し付けんな ゴテゴテにカスタムし過ぎてるのをダサいと思う人もいるからな、感じ方は人それぞれ。
感想を述べるのは構わないけど、わざわざ他人の気分を害するような事をわかってて書き込むのはやめたほうが良いかと。 ガッツリ弄り倒したのと、ワンポイントでさり気無いカスタマイズの
中間の半端なポン付け部品だけのニワカスタムが一番クソダサいの確定だけどね オートサロンで次期デルモの情報聞いてみた人人どんな回答だったか書き込みよろ デリカミニのエクステリアが明らかに現行デリカd5 ではなく、旧型デリカd5ベースなのが謎。デリカd5もまたフェイスリフトする予定があるということか、会場で質問した人いないのかな？ >>870
マイナーで、普通に考えて、あの顔にするだろ 現行デリカd5顔のekクロスがマイナーチェンジでフェイスリフトしたなら、d5もそうなるんだなとわかるが、ekクロスとは別にデリカミニを追加したからなぁ >>871
ekクロスがあまりに不細工だったから見直したんじゃないかな 少し業績上がったから、ノアボクみたいに兄弟モデル出したりして。車高下げたモデルは新型ベース、車高上げたモデルはデリカミニ顔とか妄想してみた。 軽のサイズでD5フェイスは無理があるのに
気が付くまで開発期間含めて3～4年掛かったんだよなｗ
旧D5の比較的大人しいというか、プレーンな顔は軽にも受け入れられるから
正しい選択 でも今の顔になって停滞してた売り上げ伸びたんだよね
しかも、今も古いのに安定して売れてる
ただ、トヨタの異常な長納期が後押ししてる感は有る ekくろは日産と兄弟車があるからデリカミニは別開発なのかも デリカ海苔の憧れはディフェンダーだからな
現行モデル最後のビックマイナーチェンジで
ディフェンダー風デリカミニ顔になるのは当然の流れ
時期は現行ビックマイナーから5年経つ、今年末か来春と予想 >>880
お前ずっと自分の意見をデリカ乗りの総意みたいに言ってるけど全部ズレてんぞ デリカミニのメーカー取材記事はたくさんあるけど、なぜ旧型d5顔なのかの質問をさけてるんだよな。禁句扱いになってるのかな。 他車だけど、ブーレイ顔のグランディアは今見ても色褪せない 特にリアテールランプ >>877
ACCやアラウンドビューなんかの今どきの機能がついて内装質感上がってるからというのも大きいと思う。 現行はフロントとリアのデザインがチグハグすぎ
フロントはスッキリしたデリカミニ顔に先祖返りが似合う デリカに限らず 現行車種が概ね好評なのは日産と一緒になった影響が強い そうなの？社長が変わったせいだと思ってた
そのおかげでラリーアート復活とかできて、社内の雰囲気が変わってると思う なんかスレ伸びてるから、昨日のウザイ奴かと思ったら、またウザイのが増えたな >>882
会社のブランドイメージがバラバラすぎてw 旧型顔にしたって事は現行顔の反省って事で
旧型モデルが真のデリカって事だな
ようは旧型が勝ち組 >>882
ランプユニット辺りの車体変更部が
キューブミニの影響を受け
他の部分はプラ外装変更のみだから
新型顔には出来ない出来にくいし
足回りもインチアップで嵩上げするしかない
日産主導だからしょうがない禁句じゃなくて優しさよｗ 新型デリカのフロントはオフロードというよりは街乗りな感じはするから好みが分れるかもしれんな。
街乗り主体の俺としては現行でも気にならんが。 >>877
デザインの問題じゃ無いだろ？
エンジン、ミッション、静粛性等、乗り心地が全く別物と言って良い程改善したからだよ。 乗り心地は改良されてないよ。内装の改良の間違いだろう。 アウトランダーもダイナミックシールドなんだからデリカもまだまだこのまま継続するでしょ
デリカミニが特別って考える方が自然かと ダイナミックシールドのデザインに関しては、そこまで拘ってないというか、自由度持たせてるらしいよね
ミニも一応ダイナミックシールドって事らしいし 6速も8速も同じ乗り心地とか言う奴がいたんですよー ダイナミックシールドっていったってあの形状でフレームがあって機能性を伴ってるわけでも無し 軽のサイズでリブボーンフレームやったら居住空間も荷室も悲惨になるからな 新型はフロントだけでエクステリアの金型改修予算使い切っちゃいました感が… 本日、現行型のD-power packageが納車されましたが、エアコンの設定温度を18.5度まで下げても車内が猛暑
外気温が5度の夜間とはいえ、いくらなんでも暑すぎ
明日、ディーラーに電話してみようか…？ そろそろ買って四年経つから今の顔飽きた
一刻も早くデリカミニ顔にしてくれ 普通に考えてekクロススペースが現デリカ顔だから、デリカミニは旧型に近い感じにしたんだろうな
D5とミニで同じ顔だとつまらないから、みたいな感じにしてるのだろう
マイナーチェンジでまた見た目が変わる可能性はあるかもだが、今の顔になったのって安全性適合みたいなのもあったのではなかったかな？ >>913
デリカのエアコンはオート制御がおかしい
温度は18.5℃で風量はオートのまま、風向きだけを手動で上段(顔向け？)に切り替えると多分一気に冷たい風が出てくると思う
デリカ(三菱？)のエアコンはオート任せにすると外気温に依存しまくってて車内温度は全く考慮してくれないダメ仕様
前に同じ事を書き込んだらアンチ認定されたけど >>913
外気温によるオートだからね
暖房設定になってたんだろう
俺は冬の夜間なのに暑い時は窓開ける派だから暖房18.5℃という設定にしたことはないかな 温度の感じ方は人それぞれだから適正温度見つけるしかないんちゃう？
AutoでAC入れて18.5℃設定してみたけど俺には寒すぎて無理だったわw
外気温は同じく5℃ ハンドルの左のとこに室温センサーあるけど、あれは飾りなのか？ 来月点検だからワイパーのゴムも替えてもらうか、泣き出したし。
とにかく何事も、自分でやらなくなったなあ。 >>921
ワイパーゴムは半年に一回交換が理想だな 点検パックに前だけワイパーのゴム交換も入ってた、良かった。 >>920
いや実はそいつがかなり悪さをしている
この季節だと大抵は足元に温風出すんだけど、初めは温風でも温風そのものと暖められた足元のプラ材の熱をセンサーが拾って冷風を出してくる、昔からの三菱車のオートACそのまんま
初代RVRはオーディオの熱でオートACがおかしくなってたのを思い出したw
ちなみに外気温はAC制御ロジックに入ってないはず
ダッシュボードの光センサーくらい 新型デリカで林道から落ちて雪解けまでレッカー移動できないってYouTubeに動画を上げてる人がいるけど悲惨だな >>928
沢に横転したデリカを背景に、日帰りキャンプ？で食事してる姿はなかなかシュール。
悲惨で可哀想だが、そんな動画を上げる心理は解りたくないな。 雪降った林道をノーマルタイヤで走ったんだっけ？
しかも家族乗せて
考えられへんわ アスファルトでの雪道を降るのは２WDも４WDも差は僅かしか無いからなぁ・・過信してる人はかなり多いと思う。 >>937
ありがとう、見つけた。
ggrじゃなくてツベで直接それを検索な ベルトかけてウインチで起こして引き上げるのかな？
あげてる最中に傷だらけになりそう。 >>933
ね。雪だってめちゃめちゃ深い訳でもなさそうなのに
路面もアスファルトじゃないからガリガリに凍ってた訳でも無いだろうし >>915
エンジンが奥にマウントされてたり、ボンネットがモッコリしているのは安全基準対応らしいね
アルベルさんの顔がデカイのもそれもあり
歩行者とぶつかったときにフロントガラスにアタマを打ち付けないようにする為とかなんとか聞いた 今、通勤途中にすれ違ったラダーとラック装着してリアガラスにメルカリとかで買った白のステッカー貼りまくったホワイトデリカみた
ダサイ ステッカーは見ていて汚い。近寄り難い。
ノートパソコンにステッカー貼り付けてるヤツを見た時の感じ。 街中で他人見かけてもダサいとか思うのと一緒で個人の自由だからお前らの意見はどうでもいいのよ SUVはサイドやリアにコールマン、パタゴニアとかのアウトドアメーカーのステッカー貼ってるの多いよね
あれってダサいの？
色付きのメーカーロゴの場合と、全部のステッカーが白文字の2パターンがあるよね そんなん好きにしたら良いじゃない
走行性能が満たされてれば何でもいいんですよ まぁ大事なのは乗り手よ
ユニクロの広告見てもそんなにダサく感じないでしょ？ >>949
貼り方のセンスによるよね
白文字のをバランス良く貼ってるのは好き
片側に上から下に大きくなって三角になってるやつとか
説明分かりにくいけど
あとブランドのチョイスが適当なのは詳しい人見たらダサいと思う車で言うとトヨタとホンダとダイハツのステッカー一緒に貼ってるような >>954
いやいや良く分かりますよ
あのステッカーの並びはSUVだけじゃなくスポ車でもありますよね。トヨタ車にNISMOとかタイヤメーカーが複数あったりとかw
でもまあ、車好きなんだなって思い生暖かい目で見守ってあげて下さいw SAITAMATOYOPETの大中小ステッカーを貼るとか EFシビックにHONDANISMOのシール貼り付けて環状を安全運転したい ステッカーは貼らないけどホワイトレターはかっこいいでしょw 埼玉トヨペットのハルバイトは超絶ダサい
ほかは好みもあるし、ダサいとか失礼だぞ 最初からここに聞けばよかったのだが、
スノボ積載のとき、天井に吊るす？のって
クレトムのインテリアバーって微妙？
二列目の大人って頭にガンガン当たってしまう？
もう注文しちゃったあとなんだけどさ、、、
微妙なら改めて別の買おうかと
スノボの天井積載ってどうするのが一番？ スノボを車内天井に乗せるのって一々バイン外したりしないといけないんでしょ？昔アルファードに乗り合わせた時にそうしろって言われてめちゃくちゃ怠かった記憶 スノーボードを室内天井にってこと？
行きはいいけど、帰りはバイン等に雪入ってそれが凍ってるから水滴だらけだよw ほんこんさん
かっこいすぎてたまらないっていう人もいるし
逆の人もいる
だからここであれはダサいカッコ悪い言っても、それはただの一人の戯言でしかない >>966
普通は袋に入れるだろ、流石にアホちゃうかと >>968
ディーゼル車の使用燃料（軽油）は，外
気温が低くなると凍結し，燃料パイプな
どが詰まってエンジンの始動ができなく
なったり，停止するなど故障の原因にな
ります。
寒冷地域（スキー場など）に移動すると
きは，現地に着くまでに燃料の残量が 1/2
以下になるようにしておき，到着後はで
きるだけ早く下表の寒冷地用の燃料を補
給してください。
使用温度範囲 使用燃料
-5 ℃以上 JIS2 号 低硫黄軽油
（S10ppm 以下）
-5 ℃～ -15
℃ JIS3 号 低硫黄軽油
（S10ppm 以下）
-15 ℃～ -25
℃
JIS
特 3 号 低硫黄軽
油
（S10ppm 以下） 取説の340ページにこう書いてあるので、無いと思う https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/444?category_id=61&site_domain=default
寒冷地仕様の内容を教えてください。［デリカD:5(3DA-CV1W)］
以下の寒冷地仕様は全車標準装備です。
・ヒーテッドドアミラー
・サードシートヒーターダクト
・スタートアップヒーター（フロント／リヤ） スピーカー交換してる人いるー？
おすすめあります？ >>969
はい、ケース入れます。
バイン外さずケース入れて天井に収納してる人、
いないですかね？
どうやってるのか知りたい。 ボードやるから7人乗りだわ
四人までなら真ん中に入れるだけ >>968
付いてます。
三菱のお客様センターに確認済。 >>968
記事の記述からすると「寒冷地仕様についてる」って事だろ 俺もディーラーの営業にデリカは基本寒冷地仕様だって聞いたぞ デリカD：5など三菱のディーゼル車の寒冷地仕様には極寒時に燃料フィルター内部の軽油を暖めて始動性を確保する「フューエルラインヒーター」が組み込まれています。
らしい。 >>978
お、電話して確認したんだ。
白馬とか寒冷地行くときは怖いから
いつもの現地で半分入れてるけど 誰かが次スレをワッチョイ無しで建ててるけどどうする？ 俺が聞いた話では、そもそもデリカには寒冷地仕様の設定がないって。つまり標準の仕様が寒冷地だと言っていたよ。 ワイパー ディアイサー
フロントにこんなの付いてなくない？ ないよ、ついてるかどうかは車種の説明見てねって書いてあるでしょ いかにも雪山に向かいそうな車に、ワイパー出会いサー付いてないのは
割と片手落ちだよね、三菱は割と間抜けなのか 現行でもうバッテリー交換した人いる？
初納車から、もう直ぐ四年だからそろそろ交換時期かな？ 寒冷地仕様てちょいと高いの？
そもそも選択肢に無かったんだが関東で買うと選べないのか？
まぁ雪山行かないけど >>993
したよー
純正で5万以上したから泣きそうだった アイスト専用バッテリーはしゃーないね
ディーラーでやったらそりゃ高い >>997
Dと付き合いあるなら、ネットで買って持ち込み交換お願いすればいいと思うよ
もちろん自分で変えたほうが安いけど >>997
オートバックスも高い
安さ求めるならネットで買ってセルフ交換だけど廃棄が困ったりする
でもバッテリーは売れるから500円とか有償で引き取ってくれると思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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