【TOYOTA】カローラ(セダン) Part11【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
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【TOYOTA】カローラ(セダン) Part9【COROLLA】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カローラアクシオの方がカムリよりもまだ需要あるってことか アクシオはテンゴの小型車という、社用車需要を完全に満たす存在だからな 車の外形寸法はどんどんデカくなるのに中はどんどん狭くなるよな んだね。安全第一だもんね。もうピラーレスハードトップみたいな車は作られないんだ。 結局安全第一で作ってもその分すっ飛ばすバカが増えるから結局意味ないのにね 幅が拡大する理由の90％はデザイン
特にSUVはフェンダーもっこりさせる為だけの無駄な5cm 2024北米のは造形ええのにな
何で国内仕様はダサい造形にわざとするんだ？ そりゃそうよ、拡大しないとただの包茎クルマじゃんw https://www.afpbb.com/articles/-/3463252
「美しきカローラ」 アフガンで愛されるトヨタ車
2023年5月15日 14:00 発信地：カブール/アフガニスタン [ アフガニスタン 日本 アジア・オセアニア ]
＞丈夫で簡素な構造を持ち、価格も手頃なカローラは、
＞険しい地形を道路が走り、修理は脆弱（ぜいじゃく）な調達網に頼らざるを得ず、
＞過酷な歴史から「間に合わせ」の精神が浸透しているアフガンに見事にマッチした。
＞「この車は常に庶民のために存在してきた。これで移動すれば、どこにでも連れて行ってくれる」と
＞AFPに語ったのは、自動車整備士のモハマド・アマンさん（50）。
＞「カローラは速く、鋼板は頑丈でよく走る。（他の自動車は）紙のように薄っぺらだ」
https://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/3/1000x/img_936c3c59a8e2cfa3036a8e0ad1ec5dad195276.jpg
アフガニスタンの首都カブールの販売店で、トヨタの「カローラ」を磨く従業員（2023年4月25日撮影）
https://www.afpbb.com/articles/-/3463969
字幕：「美しきカローラ」 アフガンで愛されるトヨタ車
2023年5月15日 17:20 発信地：カブール/アフガニスタン [ アフガニスタン 日本 アジア・オセアニア ] >>514
国内限定のナロー化がそれだけ無理やりだったってことでしょ マットで慰問のグリーンゾーンでも100系カローラが活躍してたな カローラのCMって見かけなくね?
やっちゃえとかサクラのCMはよく見るけど プリウスはカッコいいけどセダンかと言われるとなぁ… >>522
確かに
カムリ終わるし、トヨタの純セダンってカローラとクラウンセダンだけか？
中流階級が買える選択肢ならカローラしか残らんね どう見ても鹿なのに偉い人が「これは馬だ」といったら同意しなきゃいけんのと同じで天下のトヨタ様がプリウスはセダンと言ったらあんな形でもセダンなんだよ！ んにゃ。ありゃーハッチバックっちゅう車じゃ。間違いねー！ >>523
センチュリーがある
まあでも、普通は買わない（買えない）からね
セダンが欲しけりゃレクサス買えなのかね >>524>>525
ホンダは、シビックみたいに独立したトランクが無いのはセタンって呼ばないよね
まあ、それが普通なんだろうけど 次期カローラセダンをベースにして初代クラウンみたいな車を販売してほしい。GRとかよりたくさん売れるはず むしろカローラGT-FOURを出せば良い
テンロクターボで、もろチン、タガログモデル
GR買えなかった層が買ってくれるで！ wxbのトランクスルーの段差を解消できるアイテム無いかな？ >>537
人気がない
もうすぐ販売停止
だからかな？
もうセダンは売れないんだよ
トヨタのセダンはカローラとクラウン（予定）だけになっちゃうし 需要がないからスレ立てても落ちる
オーナーが少ない
高齢のオーナーが多く匿名掲示板を利用しない
お好きなものをどうぞ >>538
センチュリーもあるにはあるけど、個人で買う人はほとんどいないから、実質その2台だけだね。 その新型クラウンもデカ杉高杉で自分で運転するというよりは運転手付きで後部座席でふんぞり返る車って感じするけどね 現行型のテールランプはどことなく90系後期マーク2に通じるものがあって懐かしかったけど、次期型は一直線テールになるかね？
ぼくたち爺世代には一直線は新しいようでノスタルジーを感じるよ ステアリングのボリューム上げ下げができない時がある
カーナビ側のオンオフスイッチを押すと解消される
これってバグか何か？ >>547
後期型の自分もたまにステアリングも本体でも音量上げ下げできない時がある。
オーディオオンオフは試してなかったね。エンジン切って再始動後だと上げ下げできるようになる。 ラジオもスマホもUSBも一律で音量だけ変えられない。オーディオ選択や曲選びなど他の動作は全く異常無し。 >>547
走行中にTVが観られるキャンセラー使ってる？ 専ブラしんだからな
爺はジョウホウが一番最後なので復帰してるの知らないと思う ナンバー灯変えようとしたが、透明なカバーがめちゃくちゃ固くて精密ドライバー折れた
どうやって外すんだ？ >>558
えぇぇマジか かなり面倒だな
ゆるすぎるドアチェッカーも交換したいからDでやってもらうか
ちょっと風が強いだけでドアが全開になるんだが、ドアチェッカー見たら凹凸が緩やかすぎる ツベで話題なドアからションベンテストしてみたか？
ワイのはドアごとに最初からゴムのカバーが3つのうち1つは外されてて、
ドアのゴムすべて外しても少しも水が出てこなかったわ なんで3つ全てカバーしてたんだろうね。
一方うちのヴィッツ見たら全てカバー無かったけどな わざとドア錆びさせて買い替え促進じゃないかとかツベに書いてあったな
良心的なディーラーは自主的に外してるとか
ツベだとカローラスポーツでションベン報告が多数あるな 確認したら、うちのは、
3個のうち1番フロント側だけ外されていたわ。 >>560
ありがとう
素人には無理だわwリアコンビ全バラシするならついでにウィンカーとリアランプもLEDに変えた方が得やね。
リアハロゲンは5～6年で球切れするからなぁ
バックランプは簡単に変えれたのに 車検だが不満がなさすぎて何年でも乗れそう
ロードノイズをタイヤ変えたぐらいだな
新型プリウスは運転席座ったらノーサンキューでしたわ
今どきこのサイズでセダンかつ四輪独立懸架でレスポンスのいい丁度公道で使い切れる程度のパワーだしまさに神だな
ちなガソリン前期1.8な よくみたらリアランプとブレーキランプもともとLEDだった これは嬉しい
ファミリーカーを探していたら認定中古のセダンSが180万で売られていたのを発見して即決した
ボディカラーが赤だから安かったのかな >>569
妻の車なんだけど、スカーレットメタリックのセダンはスポーツカーみたいでカッコイイです！
4ハイブリッドSで前オーナーが純正シートカバー、スカッフプレートやオプティトロンメーターをオプションで取付けていたのでかなりお得でしあへた >>572
いや、カローラセダンのテールランプとブレーキランプは純正がLEDだよ
リアウィンカーとバックランプとナンバー灯が電球 64GB以上でもフォーマットをFAT32にすればディスプレイオーディオで使えるみたいよ たまに超速いカローラセダンいるけどあれはエンジンをスポーツの2.0NAにでも換装してるの？ HVでボアアップにビッグスロットル
極めつけはモーターチューンだよ スポーツとセダンで悩んだがHVはパワートレーンが一緒だとわかってセダンのW×B（四駆）を契約した。
スポーツは170馬力あっても市街地で6600回転回す場面ってほぼ無いだろうし。四駆の方が峠道をゆっくり走るのにストレスがなさそうってのもある。良い買物をしたという確信すらある。 国交省の不具合情報みるとカローラハイブリッドでもプリウスに比べたらごく少数だがプリウスミサイル報告あるね
まあ前期ガソリン1.8ダブルウィッシュボーンでかっ飛ばしてるワイには関係ないけど >>576
必死にアクセルベタ踏みしているだけでは？ 半年に一度のエンジンオイル交換
年一のオイルフィルター交換
エンジンオイルとオイルフィルター交換タイミング見計らったフューエルワン
車検ごとのCVTオイル交換
ぐらいしとけば速さを保てる >>578
スポーツ乗ってるような承認欲求強い自己愛性人格障害が荒らしに来るだろうけど、
セダンのが出来は良いよ
腐ってもセダンな形状とあんなフィットみたいな形状の差は果てしなく大きい
スポーツは峠走れば分かるがドタバタする
残念なのは今のセダンはハイブリッドしか事実上選択肢がないことだな
前期ガソリンのよな安くて速く出来もいい神が亡くなったから >>578
四駆のほうが峠ではストレスが無い？ww
大笑いだわ
ハイブリッド四駆はスタートとコーナーでちょこっとだけ四駆になるだけで
あとはずっと二駆駆動じゃん
徐行からの加速は100パー二駆だし
マジ騙されて腹立ってる俺だわ カローラセダンにチャイルドシート2つ乗せてる女は妻くらいか
セダンの中古かなりお買得車だよ。同グレードのツーリングより30～40万安い チャイルドシートつけるならシエンタやろ
カローラってと思ったが
そうやってマウント取ろうって魂胆見え見え
罠にはまってしまった😂 昔はセダンしかマトモな選択肢が無かったり、その後のワゴンブームも後席の状況はセダンと変わらんかった
その頃はそれらにチャイルドシート付けてたんだから、今だってやれるわよね
まぁスライドドアに高い屋根の方がやりやすいのは確かだろうけど >>583
国内専用ナローボディの劣化セダンが、グローバル仕様のスポーツを超えたってマジ？ >>584
そこらへんは納車されてから確かめるよ。個人的にはストレス無く坂を登ってくれれば常に四駆である必要はないかな。 大味なグローバルモデルにわざわざコストを掛けて、さらに国内専用の改良を施したのがセダン デュアルエアコンがシングルになったりテールランプがダミーで光らないのが改良とな？笑わせるな！ >>592
そりゃ、お値段くらいにしてもらわないと。
別に不満は無いなぁ。
カローラセダンには、ユーザーとして求めるのは、
お値段だからね。
前期ガソリンが、意外に良く、得した気分ですわ。 シエンタは最上級グレード新車で乗り出し300万もするのに電パがないのよ
普段はgp7インプレッサ乗っていてたまに妻の211カローラセダン乗るとあまりに上質な走りにすごいリラックスする
安くて高品質でカッコイイ 十分すぎる カローラスポーツとかゴルフバッグ横積み一個しか乗らないじゃん 前期神ガソリン乗りやが、
今だったら間違いなくシビック買ってたな
トヨタも新型プリウスや新型クラウンからクソみたいなダサイ車ばかりになったよな あとなんか安いとか貧乏人が乗りそうとか言われそうやが、ワイのセダンは前期ガソリンで350万超えてるからな
勘違いするなよ シビックは最小回転半径はデカすぎるのよ。
これは酷いって シビック高すぎるんよ 最低320万～はカローラとは比較にならないほど高い
前期ハイブリッドsを中古180万で買って浮いたお金で外構フェンスやカーポート建てれる 中古って誰が手放してるんだろ
やはりジジイには運転難しかったのかな
セダンはどれも中古が安くてお買い得ではある >>600
ローンが払えなくなった、というパターンは案外多いらしい う...そ...だろ。。。
しかもアルファードとかならともかくカローラでwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
