【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.6
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このスレは国産純ガソリンMT四駆セダンを愛する人々が、最後のEJ20搭載車となった古き良き「WRX STI(型式:VAB)」をマターリ楽しむスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
<<このスレでのお約束ごと>>
●所有車両とオーナーステータスは必ずしも一致しないので愛車価格によるマウンティングは厳禁!!
◯オーナー同士の議論・討論は歓迎
●質問・相談は聞きっぱなしにしないのがマナーです
◯スレの主旨にあっていれば、多少の脱線・他車種の話題も歓迎ですが、EV車との比較は程々に
★スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
☆荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
★批判的レスに対する「持ってない・買えない」認定はイタイだけ、嫌ならスルー推奨
☆チューニングは各自がリスク承知でしてる前提です、STI・スバル純正至上主義の方は総合スレをご利用ください
★｢AT/MT・外車/国産車・タイプS/ベースグレード/S20*｣等の仕様や価格帯等の違いによる議論を超えた罵り合いは禁止
☆過度なマンセーはお断りですが、社外パーツ類の紹介・レビュー・チューン失敗談は大歓迎（宣伝目的は最初に申告要）
★特にオイル銘柄やケミカル類に関する話題は、とかく宗教論争的になりやすいので用量･用法を守って
☆趣味のCar Lifeはどこまでも自己満足の世界です、個人の価値観･経済状況等は様々ですので、言葉遣いを含め大人の対応を忘れずに!
※前スレ
【SUBARU】WRX STI (VAB) Part172
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1635554883
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642442242/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648385963/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654177681/
【SUBARU】WRX STI【VAB】Ver.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659744707/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured <<質問･相談テンプレ>>
一般論でなく期待するような回答が欲しい場合、最低でも以下の情報と合わせて書き込んで下さい。(情報の逐次投入は迷惑です)
見えませんが回答者は時間と労力をかけて対応してくれてます。聞きっぱなしにせず、ちゃんとした回答にはお礼含めた反応を。
・グレード(S20*・ベースグレード等)
・アプライド(または年式)
・購入年(中古購入の場合)
・総走行距離
・主な使用環境(サーキット･峠･通勤快速･週末レジャーなど)
・ノーマルと異なる部分(特に話題に関係しそうな部分があれば)
・相談内容(5W1H的にできるだけ具体的に)
====== トラブル相談時は以下の情報も必要 ======
・スバルの点検パックの加入有無
・相談に関連する箇所のオイル類交換頻度と銘柄
・都道府県(気候が知りたいので、せめて◯◯地方とか)
・半年～1年以内に実施した整備･部品交換等の情報(あれば)
・エンジン冷間始動時の暖機運転方法(やらない or やり方)
・自分 or プロが試してみたこと(何もやってない or やった内容と結果) <<Tips：街乗り編>>
●VABを長く快調に保つには
10年･10万km程度までに乗り換え･廃車にする方にはどうでもよい話ですが、もし20万kmを超えて快調に乗り続けたいなら
取扱説明書記載の半分程度の距離･期間での各種オイルの交換と、可能であれば日頃から停車(無負荷)状態で水温計の針が
動き始めるまでのエンジン暖機運転を行った方がよいでしょう。(近所への騒音問題等がない前提です)
アイドリングストップが叫ばれる昨今、長く機械を使い続けることもCO2削減の効果があり、どちらも優劣つけ難いですが
少なくともメーカー保証が切れてからの調子のよくない愛車維持にはストレスを感じるものです。
https://youtu.be/OCv6cwseLbo
https://youtu.be/UyDR0E6HCT4
●パワステを壊さないために
VABに採用されている油圧パワステは、近年主流の電動パワステとは異なり、繊細なステアリングフィールがある反面
取扱いに注意しないと、簡単に故障やオイル滲みなどが発生しやすいという弱点があります。
停車状態で据え切りしたり、取扱説明書1-25のとおり、ハンドルをいっぱいに回した状態を5秒以上続けないよう注意しましょう。
●エンジンオイル粘度について
そもそもスバルディーラーでは0W20のECOオイルの取り扱いもあるなか、取扱説明書9-3でサービスデータとして
指定されているエンジンオイルは*W30以上の粘度となっています。
水平対向エンジンは直列エンジン比べ構造上メタル幅が狭いという弱点があり、爆発圧力を受け止めるコンロッドメタルが
メタル接触によるメタルブローになり易い持病があります。
弱点のメタル流れ対策として、通常でも*W30、高回転･高負荷帯を多用するなら更に高粘度なオイル使用が安心です。 <<Tips：車弄り編>>
●エンジンを壊さないために
吸排気系チューニングをしていくと最大ブースト値が自然に上昇しますが、MFDのピーク値が1.60となっていたら要注意。
その値はOBD標準の計測上限値であり、実際にどこまでブースト値が上昇しているのかわからないからです。
むやみにパワーを出すとピストン棚落ちリスクも増えるため、純正やフラッシュエディタ等の現車合せしてないECUでは
オーバーシュート含め最大ブースト値が1.55barを超えるようなら抑制用にブーストコントローラー導入を検討しましょう。
●フットレストに足が入らない
VA系は2ペダルベースまたは北米市場メインで開発されたせいか、クラッチペダルとセンタートンネルとの隙間が狭く、
フットレストに足を載せるのが容易ではありません。
隙間間隔を測定後、クラッチペダルをブレーキペダル方向に真横に優しく引っ張り、少し曲げることで5～10mm程度なら
隙間を拡げることが可能。(調子に乗ってやり過ぎに注意!!)
●海外通販利用にあたって
荷物の破損･不着などが心配な場合は、為替レートが高めとなるがPaypal利用することでリスク低減することが可能。
また、売られているパーツは左ハンドル専用であったり、日本の保安基準に適合しない物もあり、この件に関して店側に
問い合わせてもムダですので、自身でよく事前調査のうえ自己責任で注文すること。 純正採用のショックで、一番乗り心地がいいのって後期KYBって事でいいんでしょうか? 前期のデフに後期の脚を組み合わせたらどんな感じになるのかしら？純正で。 デチューンやけど不等長エキマニええな
VABでドコドコ鳴らしてみたいわー 後期KYBが乗り心地良いってホイールが18インチなだけじゃないよね 何種類かホイール履いたけど純正18インチのデザインが一番いいなって思った
もう20～30mmほど外に出て欲しいが GRカローラ抽選になったみたいだから買いたくても買えなさそうね、外れてからタイプRに並んでも4年後もしくは受注停止、VABの買取額は更に上がりそうね タイプRに乗り換え組が勝ち組か
スバル、トヨタを信じたやつが馬鹿を見たな まさか、RZも抽選になるとは…。
VABからの買い替え難民確定。
こいつを大事に乗るしか道はないのか？ 年間500-800台との噂、最悪STIのSシリーズレベルの台数しか出ない
VABは益々貴重な車になる カローラはヤリスと違って明らかにカタログモデルって感じじゃなかったもんな
なんで最初から抽選って言わなかったのか謎 トヨタセーフティセンス付いてる
出せないのはスバルくらいだな MTにだって自動ブレーキ欲しい人はいるのにスバルはアホだよな VAB売る気はさらさらないが、足にコンパクトカー買お。
新車全体的にそうだけど、好きな時に好きな車
買えないんじゃ、VABの寿命伸ばすしかない。
で、そのコンパクトカーもバカみたいに長い納期
っていう… そもそももうスバルで欲しい車が無いw
技術磨かずに限定転売商法推奨し続けたメーカーの末路だな… 自分も足車でN-ONE MT検討中だわ
つーかスポ車に限らずMT買うなら急いだ方がよさそう
カローラはいきなり全廃したし
スズキはジムニーの納期終わってるしワゴンRも申し訳程度に下位グレードのみ、スイスポもいつまであるやら
意外なところで軽バンでさえもN-VANこそ残ってるがMT縮小傾向
マツダはまあ、うん…会社残るよう頑張って 足車なら軽トラや軽バンじゃダメなの？
4ナンバーなら税金も安い 通勤で乗るから仕事頑張れるので足車なんて乗りたくないでござるよ 中古高すぎる
ファイナルエディション中古で600万が高いと思ってた頃が懐かしいわ この車で海釣り行く人いますか?
行く人に質問なんですがちなみに下回りやっぱりサビていますか?
自分的には行きたくないんですが、
車無い友に誘われて乗せて行く事になったので。 >>39
下回りは石が飛び散って傷が付きやすいです。
車検の度にコーティングを勧められて寺に1万5千円払ってましたが海に行くこと考えたらコーティングしておいて良かったと思いました。 雪国で塩カルまみれになるので塩害ガード施工済。心配ならコート屋でノックスドールとかの下廻り防錆したほうが安心。たまに海岸近くに行くだけならその都度下廻り洗車でもいいだろうけど。 WRX買った時は3年で何らかのスポーツカー乗り換えようかと思ってたけど、シビックrもgrカローラもＺも買えなくなるなんて思わなかった
車検通して大切に乗るか 86BRZやGRヤリスも受注停止中だっけ
復活後も普通には売らなかったりして ノウハウもパーツも揃ってるVAB(EJ20)から信頼性未知数でパーツも出ない幅広モデルに乗り換える要素が無いって思ってたらブーストある程度掛かった時ターボのガスケット抜けた時の音がし出して草…ホント手の掛かる子や… なんでGRカローラ買えない雰囲気になってるの？
とりあえず抽選申し込もうよ… 年800台だっけ。タイプRの予約が1万5千だったから2万人抽選来たとして4%の確率だとファイナルエディションと同じくらいかな、知らんけど 最小で年500らしいからファイナルやS204より少ない可能性ある
転売屋ワラワラくるよ ファイナルは555台だったから一緒くらいじゃね？
GRカローラに2万件の申込みが有ればだけど… なんでスバリストがvabを大事に20年乗ろうとしないんだ？
シビックなんてffで論外、カローラはハッチバックで格下だろう 初代インプレッサみたいに峠で気持ち良く走らせられない… 正直4駆で4人乗れて300ps辺りのmtなら何でもいいんだよね
新しいならそれに越したことないし国産は維持も楽だしそうなるとwrxしかなかっただけで >>54
俺もこれなんだよな
VAB買った当時はそれしか選択肢無かったけど他に選択肢あるなら話は別よ 5年で9万キロだからまだまだ乗るよ。目指せ20万キロだよ。雪国の青空駐車だけどコーティングも再施工したからピカピカだよ。下廻りも防錆処理バッチリで錆1つ無いよ。
下手すると中の人が先に天に召されるよ… >>52
VAB乗ってる奴は転売したい奴しかいないから仕方ない >>59
このスレ見てても年数千キロしか乗ってない奴が多いからそうだろうな
前スレでもガレージの肥やしマウント取る奴居たし値上がり待ちで買ってる層は多い 納期同じならタイプR買ってた人
そんな人多いでしょ 転売目的w
プレミア気にするのは限定車くらいやろ
高くなってラッキーくらいが大半ですw, >>60
だって他に車あるしVAB速く走らせられないし… >>60
>>62
スバル自体が技術磨かずに限定商法磨いて転売推奨してるんだから仕方ないよなw
ファイナル転売エディションの時も、ディーラーに来た客全員に抽選だけでも良いから申込みしてくれって頼んで、本当に購入したい層を蔑ろにしてたしw
何なら、売してる車屋の関係者も誘ってた位だでね
こんな転売屋の車よりガチで技術磨いてるホンダやトヨタのが良いw
アンバランスドエンジンの市販品乗ってると余計に嫌気さすしなw VABってレヴォーグベースになってラグジュアリー感増した感じだけど4スピーカーとか狙ってるところがよくわからない、ダクトもダミーだし 400万もするのにツィーターはダミー
400万もするのにブロワーカバーがない
400万もするのにS4にあるリヤバンパーのレインホースがない
400万もするのにリヤのエアコンダクトがない
400万もするのにグローブボックスが樹脂むきだし
VABをラグジュアリーセダンだと思って買った人の不満w 別にスバルに特別こだわりもないし細かいところとかどうでもいいわ
走ってて楽しいからそれで満足 俺もこだわり無いから、取り敢えずシビックタイプr注文した。
納車される頃まだ買取価格が高かったら乗り換えるし。
安かったらタイプrキャンセルしてvab乗り続ければいい。 見た目が好きで買って廃車まで乗るつもりのワイ、涙目 良いじゃん、もうこんな車出ないしカローラは抽選だしね。価値は上がる一方だね。 新しいカローラのTVCMで真ん中でデカい顔してるのがGRカローラ？ 実用的な車ランキング
①VAB
4WD、5人乗り
②タイプR
FF、4人乗り
③GT-R
4WD、4人乗り
④NSX
4WD、2人乗り ついにファイナルエディション1000万の値が付いたか。 >>77
と見て高騰してるのかと思ってダイハツAI査定やってみたけど前より30万ダウンでがっかり >>70
ブロワーファン下のカバーに関しては車の値段云々以前に何故に無いって感じ。 輸出みこして業者間で売買してるから値上りして今の値段になってるんだと思うよ
どうせ普通の客は買わない ツイーターは線があるからレヴォーグの新車外しヤフオクでポチッた
あまりに変わり過ぎたからカロのツイーター付け替えちゃったけど
そこはあまり変わらないんだよね… ダイアトーンのサウンドナビとスピーカーつけた。止まってる時はいい音だけど走り出すとタイヤの騒音がうるさくて聴こえなくなる…。 ソニックデザインってのが優秀ってなってたけど
オーケストラ聴くような人じゃないと意味ないみたいな口コミ多かったから全てカロで揃えちゃった
ダイヤトーン裏山です ソニックの一番安価ヤツ。ナビ無しでKENWOODの1DINにウォークマンをAUX接続。音源はWAVかハイレゾ、たまにCD。 ダイヤトーンは音は良いけど、ナビの性能はクソですね。
車が通れないとこや、狭くて遠回りな道とか案内するし、結局自分で調べる羽目になる。 そう？音声認識なんて優秀だと思うけどな、使い勝手も良いし
クルマ乗り換えてパナにしたらとっても残念だわ メーカーOPじゃないダイアトーンのスピーカー付けたけどあんまり意味ないかもね。
タイヤ変えたらロードノイズ増えたし、マフラー変えてるし、ミッションマウントも変えてるから。 VABにhelixのv-eight dsp mk2中心にハイレゾ対応BTレシーバー、ソニデザのミドルレンジスピーカーセット&サブウーファー、フルデッドニングで組んでるけど、エンジン音排気音の良いところは聞こえて要らんロードノイズは少ないから良い。システムもポジションきちんととったフルバケ二脚入れたシート下に全部収まる
但しズンドコ系は苦手。まぁこれはソニデザの構造上仕方ないが
あとはBGMも電話の音もほぼ外に漏れないから馬鹿話してもokなのは凄く良い。 >>91
私もクラリオンです。
スペックが一番良さげ、それ以上に画面4分割に引かれました。 >>86
そうか、それは幸せだな。
まぁ、そこんとこは好みって事で。 VABの再販はないかね
後継がでないなら
タイプR(FF)やGRカローラ(ハッチバック)にでかい顔はさせない 価値は人それぞれだけどそれでもこの車に5、600万出すほどの価値はないな >>102
流石に俺もそう思う
300台だったから買ったけど、500出すなら別の車買う VABは発売が2014年と言うこともあって昔基準の価格だったから今から考えるととてつもなく安く感じる >>104
素stiの新車だよ
オプション何もつけなかったから乗り出し395だった >>107
そうだったんだwビックリ
でもオプション無しってどんな感じにするんです？
フロアマット無し？ナビは？ >>108
フロアマットは社外品です
ナビはいらないから無し クラリオンナビあきらめた
クラクサナリデビに金かける 次買うならディスプレイオーディオだな
コロナのせいとはいえ殆ど使わんまま更新期間終わっちまった 俺も素のSTiだけど、
400に収めるためには、OPは何も
付けれなかった（まぁ正直いらんのやけど）ので、
営業がS4のフロアマット付けてくれたｗｗ 素のstiってタイプSじゃないってことですか？
ビルシュタインダンパーがカヤバ製になってる以外に何かありますか。 ホイールが18インチ、ガラスが違う、非パワーシート、サンルーフが付けられないとか >>114
ガラスって防弾ガラスみたいなものですか？ >>113
比較表が公式にあるから見てみるといいよ
ttps://sp.subaru.jp/wrx/sti/spec/ ベースグレード タイプS
ホイール 18インチ黒 19インチシルバー
サス KYB ビルシュタイン
パワーシート 無し 10ウェイ
サンルーフ 選択不可 選択可
フロントドアガラス UVカット スーパーUVカット&撥水加工
トランクリップスポイラー 無し 有り
違いはこんなもんじゃないかね
ホイール変えたい、脚変えたい、シート変えたいならタイプSはいらないんじゃないかな 素STIとベースグレードの違いがよく分かりませんでしたが両者は同じだったんですね。
やっと意味が分かりました。 シビックタイプr注文しましたが、納車に3年以上かかりそうなんで、繋ぎにgrカローラ応募しようと思ってます。
vabは良い車ですが、流石に5年乗れば飽きて来ました。 もはやノーリスクの宝くじだな
売れば数百万の儲けだろ >>121
何に乗っても飽きるんじゃね？
って思った 四年目くらいにやっと愛着湧いてきた。今では完全に相棒
頼もしい車だわ。 年を重ねる毎に増えるガタピシ音。
発生頻度がよく分からない回転系の異音。
異常が発生しないから何もしないディーラー。
そんなこんなで最近愛着も無くなってきたな～。 GC8の時にパワステ壊れて走行中に重ステになったけど、20万キロ超えてたからな。VABはそんなにパワステ壊れやすいの？ >>129
来年初回車検だけど、ステアリングの奥の方から
「シュー」て音がする。最初「エアコンかな」と思ってた
けどエアコン止めても鳴ってる。
家から出る時某youtuber並みにステアリング切らなきゃ
いけないので、なるべくすえ切りと、完全に切る事は
やらないようにしてるけど、毎回怖い。 A型の車検見積もり出したらパワステオイルが漏れててステアリングギアボックスの交換して17万円取られたよ 延長保証入ってれば保証修理使えるの？パワステ故障。 リコール入庫させようと思うんだが、
代車って選べるもんですか？
brzなど貸してもらえると嬉しい >>133
ディーラー次第だけど基本的には無理と思う
そもそも作業時間的に代車対応じゃない可能性もある
どちらにせよディーラーに聞くしかない 基本的にステラかジャスティじゃね？
大規模リコール対応で代車増やしてるとニッポンレンタカーから引っ張ってきたインプレッサかXVを借りられるときもある 私も週末リコール出しますが、4時間ぐらいかかるんで台車出してもらいますよ。
台車は大体いつもxvかフォレスターですね。 代車はインプレッサスポーツとステラ率が高いかな
たまにアウトバックやレヴォーグ >>143
youtubeのどっかのおにーちゃんがホールソーで穴開けてましたよ 代車でインプスポーツとか来ると「これでもいいかな？」とか思っちゃう はるか昔だけど、BPレガシィの不具合修理の際、GDBを用意してくれた時は治んなくていいやと思った ステラは軽くて運転しやすかった。
その後、VABのハンドルを握ったら重くて疲れました。 昔GRBリコール対応の台車でMT希望したら納車したてのBRZstiスポーツだった
めっちゃ乗り回したな 近くに他のスバル寺が無い田舎だからか？客が集中してて年中ピットパンパンで台車欠乏症
なんとか予約取っても古いサンバーだったり下手すりゃレンタカーだぜw
昔は普通だったのにここ数年混み過ぎ スバルD少ないからなあ
リコールも多いし普通に混んでる VBだと思うよ
ボンネットの分割選がVAと違うし、なにより台形っぽいホイールアーチにクラッディングまであるし 業者間でたらい回しだよ
買ってくれる客もたまにはいるだろうが…
あと9月に入り20万程下がってる 次はネオクラシックになるまで下降
製廃後10年塩漬け
早く売らないと 新車で売ってた頃からすでにネオクラシックみたいなもん説 エンジンに関しては熟成通り越してジジイだったからな。ある意味骨董品。 中古で600万、700万もだして買いたいかと言われると... 基本設計が30年前のクソ燃費高回転型ターボエンジン
最近流行りのオートブリッピング機能もないMT
昔ながらのアナログメーター
良くも悪くも恐竜時代の生き残りみたいな車よね
そう思うと令和世代のスポーツカーの進化は凄まじいね おれはスポーツドライビングをするクルマくらいは、自分と同じ国の住民で自分より年長者が開発した商品を使い続けたいと思っている
だからもうこの手のクルマで令和製造を買う事は無いだろう
今日全損したら6、700マン出して買うと思う この車って純正セキュリティ付いてたっけ？簡易的なやつだけど。GVBの頃はあった気がする >>166
バッテリー上がったからキー使って開けたんだけど
バッテリー繋いだらラッパ鳴りまくりでビックリしたからあるんじゃね？ >>166
キーレス以外の方法でロック解除してドアを開けると鳴るアラームはついてる
(ただ初期は無効だったと思う)
インパクトセンサーはオプションで追加できたはず 大型スーパーの駐車場入って停めるとこ探してたら前から右側通行の車来てわろた
アホなん？ 田舎のスーパーは爺さん婆さんが多いから、気を付けないとぶつけられたり、ドアパンチ喰らうぞ。
念の為駐車監視機能付きの360°カメラ付けて、なるべく入り口から遠い所に止めといた方がいい。 買い物から戻ってきて、自分の車の横に前入れ斜め横ズレ駐車のバンパー傷だらけ、そんな車が隣に停まってた時の恐怖 出先でフロントアッパーマウントのピロ死亡のお知らせorz
カコンパキンやかましいからモリブデングリスぶち込んで誤魔化して帰る…
関係無いけど今日みた黄色と青のコンビVABくっそ格好良かった >>176
ええな
ただ最後にクロストレックが抜いてくとこが、スポーティ路線との訣別みたいで寂しさを感じる すいませんちょっと聞きたいんですが、車検の見積もりに、エンジン内部保護剤と燃料系洗浄剤てのが載ってるんですが、これって意味あるものですか？
2つで5000円もするのであまり意味ないなら外しても大丈夫ですか？ 要らん！
気になるならシェルの高いハイオクかフューエルワンでもぶち込んどけ やっぱりぼったくり商品なんですね。
しかしディーラーの車検は高いですね。
追加整備何もしなくても12万位かかりそうです。 エンジンのフラッシングは皆さんどう思う？
うちのディーラー車検の見積もりに入ってるんだけど 何年も乗ってなくてバッテリー交換してもすぐにエンジンかからなかった車両ならやるべきだと思う
半年もしくは5000kmに1回オイル交換してるならやらなくて良い シェルってどっかと合併したけどハイオクは清浄剤入ってるのかな？ >>184
フラッシングはやっちゃだめ
剥がれたスラッジがオイルラインに詰まり
タービンブロー、エンジンブローするよ 最近のスバルは定期点検でも押し付けてくるからな
フラッシングやら添加剤やら何やらかんやら
押しに弱い人はお願いしますとか言っちゃうんだろうな >>183
お布施ねお布施。持ち込みオイル交換なんてのもモッテノホカらしいね
まあディーラーに手土産やらんならその代わりとおもてな
やってもええんちゃう
手土産に饅頭買えば饅頭屋へのお布施
添加剤オートバックスで買えばオートバックスへのお布施
そのカネもったいなくて使わんちゅことは銀行預金なってりゃ銀行へのお布施や 皆さんありがとうございます
調べると素直にエンジン快調って記事と、>>189みたいにスラッジ剥がれて詰まったりオイル漏れになるって記事の二極化だから困ってました
やめておこう… >>193
燃料添加剤の代り→普段回さない方なら高速乗って普段より1つ下のギアでエンジン回してあげれば良い
フラッシングの代り→安いエンジンオイルで1000km位走っていつものオイルに再度交換
VAB乗っててエンジンオイルがごはんですよになるくらいオイル変えてない人はいないだろうからスラッジでライン詰まるとは思えない VABじゃないけどこまめにエンジンオイル変えてた車を
エンジンフラッシングしたら
直後にタービンブローしたよ。
絶対ではないけどこうなることもあり得る。 フラッシングって書いてるの、スバルのスラッジナイザーのことでしょ。ちゃんと説明聞いてればブローの心配はないことがわかる。単なるフラッシングとは違う。 >>195
フラッシングのせいでブローしてたりして…アレって主成分は灯油だよね フラッシングって汚れたオイルが新オイルに混ざって交換したばかりなのにもう汚れたとクレームにならない為だと思ってた。 >>189
定期的にフラッシングするなら大丈夫かもね。
せめて車検毎。
数万km走ってリセット目的でやろうとするとリスクが高い。
そういう場合には、eクリーン+の方がいい。 古い車のATF交換したらトランスミッションが壊れた的な？ >>196
そうそう、スラッジナイザーのことです申し訳ない もうすぐ10000㎞になるんですがシフトの入りがいまだに渋いです
おすすめのオイルや添加剤などありませんか？
ミッションオイルは過去2回純正オイルで交換していますが良くならないです
ミッションが暖まってもグニュという感じで気持ちよく入らないです >>203
リコール修理の際にそのことを言えばいいよ。シフトリンケージばらすから調整で入りやすくなるよ。 >>188
出光興産と合併してアポロステーションにかわったよね
今までシェルいっててアポロステーションに変わったらV-powerじゃなくなった、と店員さんから聞いた apollostationで販売しているハイオクガソリンは、apollostationの商品規格を満たしたハイオクガソリンです。
出光スーパーゼアス ならびに Shell V-Powerの規格を満たすことは保証してないそうだ。 >>205
まさにその通りになった
渋かったのが割とスムースになった Hondaの順番待ちにエントリーしたんですけど、本当に次は出ないんですか。
日産も駆け込みで出して、マツダも来年出すような噂もあります。
F型が買えるときにレヴォーグ買った自分も悪いんですが。 HVで出るんじゃないの
タイプRしばらく乗って新型に備えるのだ EVやHV4駆の超高額なモンスターは買えないし買えたとしてもカスタマイズに金が回らないので、
FRでシンプルなEVのスポーツカーが欲しい、
BRZがEVになればそれが欲しい。 日産は次の受注が仮にあっても大幅値上がり必至みたいだね
マツダはロスタ以外のスポーツカーは出さないだろ
アテンザ後継つくるのやめたから新しいFRシャーシで低いクルマを作ることを諦めてるし
SUVだけで4車種作るからそれどころではない しかし本当にこれ売ってタイプrに乗り換える価値あるんだろうか？
タイプrはいい車だと思うが、俺まだ1万kmしか乗って無いし中古相場も上がってるから、売ってしまったらもう二度と買えないだろうし。
一応タイプrは予約してるけど、なんかいまいち乗り気じゃ無い。
まあタイプrが来るのは3年後だし、その時は考えが変わってるかもしれないけど。 人に判断を委ねる時点で本当に好きじゃないんだから売っちゃいなさいよ
喉から手が出るほど欲しい人はいるんだから
その人に譲りなさい
俺は死ぬまで乗るけどね 全てではないけど車＆バイクの「一生乗り続ける」宣言は若い世代の「ズッ友だよ」の感覚に近いと思ってる
何かトラブルがあると一気に冷める感じ このクラスの車買えた人なら3年あれば余裕で金貯まるだろうし
シビックRが合わなきゃすぐ売ればそれだけで儲けだし
VAB手放す前提で考えなくていいと思うけどねー >>220
その車種は残すと決めてる
足車とかバイクは替える予定
友達も1人だけではないので >>220
これは分かる
年数経ってきて故障連発し始めると一気にモチベーション下がる 203です
みなさんありがとうございました
確かに以前ディーラーに相談したんですがもう少し距離を乗って下さいと言われました
リコールの件はまだ持ち込んでないので良い情報をありがとうございます
預ける時に相談してみます
ちなみにですが添加材はまだ入れない方が良いでしょうかね
もう少し馴染んでからの方が良いとかあるんでしょうか？ >>229
自分の車もシフトの入りが良くなかったけど、ここで教えてもらったシンクロの慣らしを丁寧にしたら良くなったよ FE、1000万で買う人とかおるんかな？ｗ
20年後、22Bみたいにはならないような気がするけど… evでどんなのが出るかだね
おそらくevは4wdが基本になるのでは
その点4wd,ffは不利な気もする この車はもともと海外でも売ってたから平成初期のスポーツカーほど海外人気は無さそうだけどな
右ハンドルが好きな奇妙な人しか興味持たないんじゃないか 2030年とかにSUBARUがトヨタに吸収合併でもされてSUBARU名の乗用車新車販売無くなると、高騰するかな
全日本ラリー、来季はヘンテコ改造WRX出走しそうなのか >>218
両方養えば良い
愛人にマンション与えて生活費渡してると思えば安いもんだ
私のVABは5000kmなのでタイプRと2台持ちする
もしRX-9が出たらどちらか手放す >>235
海外で売ってたと言っても北米はEJ25だったから
EJ20を積んだ個体を欲しがってた人たちはいるけどね 24年9月からの騒音規制どうなるんだろうか、社外マフラー全部アウトかな >>242
正解
新規制が過去に遡って適用されるとしたら旧車は皆保安基準不適合になるな >>244
将来エンジンが規制されたらVABだって乗れなくなるしな >>243
ありがとう
チタンマフラー買ってストックしとくかね 法の不遡及、ただし韓国にはこれが無く遡及して適用されてしまう模様 アスベストみたいに健康被害があるものは遡及もあると思うが
マフラー騒音はどうだろうね
精神的苦痛とか言われたらお手上げだわ 今生産されてるマフラーとかは法律が有効になってから販売できないとかはあるんかな 右後部座席室内側のドアノブが壊れたっぽい。引いても開かない。こんなことある？
無理矢理前から出たわ >>252
まだ買って一年未満で右後ドアが外から開かなくなった。部品の破損だったから保証で直してもらったよ。通勤のカバンとか置くから運転席に次いで使用頻度は高いけど。 あるあるだな。この間、代車レンタカーがなっていたが、運転してた自分は降りられない場所であせった。知らない人も多い。 すみません、ドア下のチャイルドロックでした。。
久しぶりに清掃した時に触れてたようです。
皆様に感謝🙇♂ 確かパトカーの後部座席も内側から開けられないんだよね
捕まえた奴が逃げられない様に 指紋採取のインクって洗っても落ちにくいよね。今も同じ? 10年前の指紋用のインクは無色透明だったけど最近のは知らね >>268
VABを下取りに出す奇特な人が居るのかな？買取屋なら下がってるとは言え高値安定だよ 俺もタイプr来ても、1年ぐらいは売らずに乗り比べてみる。
どちらか気に入った方を残して乗ることにする。 >>268
元々の台数が少ないから下がると言っても知れてるでしょ
プレ価で売りたいなら今のうちかもしれないけど
VABが出たからGDBやGVBが叩き売りになった訳じゃないし >>270
自分はタイプRの乗り心地がよっぽど悪くなきゃ半年したら多分VABを売ると思う
VABの低速時の乗り心地は耐えられない…
タイプRの納車が年内に早まるようなので黒を別な店舗に注文予定で初車検で乗換えw >>273
してないよ
試乗してたら契約遅れるし自分のくるのに今更試乗してもねぇ… >>269
次に買う車の納期が8カ月以上なんで買い取りには出せない
買い取りに出したら空白の期間がいくらなんでも長すぎる
現車との入れ替えが大前提なんで下取りの一択 この車の乗り心地は良い部類だと思うんだけど
前はクラウンとかレクサス乗りだったのかな？ >>275
言ってることがよくわからんが、
1年経ってもこの車は売値たいして変わらないんだから、
→むしろ上がる可能性もある
納車連絡の入る1ヶ月前に査定始めればいいだろ
下取りじゃ、50万から100万近く損すると思うが
ま、大した金じゃないし、下取りでいいんじゃね？ >>275
足車（R1）と趣味車（VABとタイプR）と冠婚葬祭用車の維持だから全部いっぺんに出さない限りは空白期間は出来ないよ
>>276
BNR34Mニュルに扁平45ぶち込んでた 車の購入費用と維持費を考えたら空白の期間はタクシーを利用した方が安いでしょ 工夫すれば空白の期間なんて、1ヶ月程度で抑えられる
ディーラーだって、交渉すれば代車も一定期間だしてくれるし
ってか最悪レンタカーでもいいんだし、VABを下取りなんて考えられない。
事故車でも過走行でもある程度、値がつく車。輸出もできる。 馴染みのディーラーなら下取りじゃなくて
買取店の方がいいって言ってくるんじゃないの？
まあぼったくろうとしてくる営業にあたったのかな？ WRXの維持費
年間50万円とすると、365日で約1,400円
東京都の場合
タクシー初乗り1.052kmまで420円
233mごとに80円
空白期間はタクシーにしましょう 空白の期間を極力少なくしようと工夫もできない知恵のない人は
車なんて文明的なものは乗らないで、
徒歩がチャリがいいのでは？ 買取店利用でも攻めれば当日ディーラーで納車
当日引き渡しなんてできるし
そんなん交渉次第でどうにでもなる
買取店もVABほしいだろう
オークション横流しで利益出るし >>284
東京のタクシーって初乗りも距離加算も安いんだな
でも、前に進むのが遅いから田舎の方が結果的に安くつくのかな？ この車、ガソリン代高くつくしな
通勤で短距離ならタクシーの方が安いかもな 参考までに他の大都市
大阪地区：
初乗り2キロ690円
261m毎80円
神奈川京浜地区：
初乗り2キロ (上)740円～(下)700円
288m～304m毎90円
札幌
初乗り1.463キロ670円
276ｍ毎80円
福岡市
初乗り1.6キロまで750円
221m毎60円 VAB乗る時は100円玉投げ捨てながら運転してるイメージ
遠出ドライブする時は他の車を使ってる VAB
初乗り1キロ500万円
1L＝160円で燃費5.5キロ/1L
1キロ毎30円か
安いな ttps://m.youtube.com/watch?v=AHgvcjoQjss&t=132s
おるかー？( ＾ω＾) テールレンズが変だな
無音加工してたらわからんじゃん… >>298
何か事前になければ、流石にこんな所で止まらない。何をしてこうなったのか。勿論スバル乗りは悪いが、余程怒られる理由があるはず。 >>298
同じVA乗りとして恥ずかしい。
通報案件や。 左から追い越してたVAと右から本線に戻った時にカチあったみたいだがそこの動画はない
左走ってて前がいて本線入ったときに右からきた車両に邪魔されたら私でもキレるさね
実際の状況を全部見たいね
ただ、高速で停めちゃいかんわな >>304
ま、真の原因の部分はカットというのがこの手の動画の常。左からの追い越し(すぐに道がなくなるのはわかっててやってる)、その後の強引割り込みはよくあるけどやり過ごすのが大人の対応。 そりゃドラレコ何だから、自分が不利なところは公開しない
煽られる側にも理由はある
ま、どっちにしろくだらないよね
命かけてやることじゃない どっちもどっちなんだから
トラックに潰された方が世のためだったかも
どうせまたやるし
どっちも どっちもどっちってことはないだろう。
世間一般の解釈(俺も)では停めた方が100％悪い 停めたのは間違いなく悪いが
撮影してる側も原因に絡んでる
マナー良く上手い運転してたらこういう変なのには絡まれないからね >>304
おまえもそんなんでキレるんなら免許返納しろよ YouTube見てたら2.7万kmのvab700万もするのか？
俺の1万kmの中古屋に売ったら幾らで転売されてしまうんだ？
出来れば400万ぐらいで個人に買って欲しい。 10万キロ越えたVABを400万オーバーで買って、不具合嘆いてるの見ると馬鹿だなと思う
納車半年で乗り換え検討、フルローンで残り400万以上はわらけるで >>314
それトラスト企画のでしょ？
100万以上の STIパーツ付いてて外装に1つも傷無くてちゃんとHKSの現車セッティングで370ps
typeSで内装も社外レカロ2脚 BBSアルミ
3連メーターとかも実は地味に高いし
元々パーツ取り外して小出しにするトラスト企画だから付けたまま売るのは良心的じゃないかな？
typeS購入してこの仕様にするのに新車価格+どのぐらいかよくわからないけど
付ける手間が無くて初めからこの仕様なら買う人居ると思う
どんどん高くなる一方だし >>315
多分見つけたわ
最悪売れば元取れるとか思ってるんだろうけど下手したら半分も返ってこないんじゃないか
年齢的に新卒だろうし大変そうね >>316
高速合流で本線入ろうとしてるのに第二車線（追越車線）からの本線戻り車両に被せられても怒らんの？
合流車線では本線にも追越車線にも真っ直ぐ矢印あるでしょ？
アレは車線変更するなよって事だと思ってたけどな…
停めようとか煽ろうとまでは思わなくとも一人なら車内で叫ぶぞ（危ねーな！アホタレがーって） >>320
S4は合流車線を利用して追い越し掛けてるように見えたけど、そこじゃない？ >>320
矢印は逆走防止だろ車線変更禁止はオレンジライン
勝手にマイルール作ってキレるのは頭おかしいぞ 単純にドラレコ撮ってるやつが強引に加速して、ブロックしたんでしょ 子供がー、子供がー、とか言ってるけど
ブロックしてるしw 子供がー子供がーっとか言ってるけど、
喧嘩売られるような運転してるアホだしね >>326
その為か！知らんかったわ
合流含め4車線以上でしか矢印見た事無かったから車線変更しないで真っ直ぐそのままの意味かと思ってた
今度から気兼ねなくいけるわ、サンキュー そのまま気にせずまっすぐ行って合流すればおk
ブロックしてくる馬鹿がいたら強引に前に出て
停車することをお勧めする （撮影者側から見て）右側に
合流あるって都会やなーと思ってしまった この撮影者の人、他の動画やコメント見ると色々過去にもあったトラブルあげてあるな。こうも毎回起こるのかな？悪気はなくても本人の運転の仕方に問題うりそう。動画を見る限り胸くそ悪い。正直。 合流時のルール
・合流する側は一定速で入り、合流される側が調整して入れる
・渋滞時は合流する側、される側は一台ずつ交代 j何故本線側がわざわざブレーキ踏んで入れさせなきゃならんの？
割り込む方が減速した上で安全を確認して入れてもらうのが筋だろ？
おまえらスバルはアホですか？ ポイントは都心の右側からの合流だね。
田舎と違って合流までの距離が非常に短く、交通量も多いから、本線側の注意がないと合流は危ないよ。被されたら尚更だね。 >>331
マイルールを作るなよ…
道路交通法には合流側は本線の進行妨害をしてはならないと記載されてるから基本は合流側がスピード調整して本線の迷惑にならないように合流だ
ただスムーズが交通の為の思いやりとして本線側が合流し易い様に調整してあげるのは良いけど、あくまで思いやりであって決してルールではない マサルさんは高い車ばかり乗ってるから周りが避けて当然なんじゃない 教習所で合流する車が来たら、速度調整や車線変更するて習った記憶があるけどな。 本線にいて
合流の看板出てくるからなるべく合流車線にいないように移動するんだけど
合流してきたバカでいきなり2車線移動して追い越し車線に来る奴がたまにいる
目の前ぶった切っていかれると本当に危ないし腹立つわ
だからって高速道路で止めて説教しようとは思わないけどね
そっちが犯罪になるからね >>333
首都高はとんでもない右合流があるからなー
確かに本線側が気を使う必要があるわな
京橋なんか極悪だわ 代々木パーキングなんか本線が調整しなきゃ合流は不可能だろ
合流する側は意外と見えない
とくに斜め後ろの近距離
本線の車だねと十分距離あると思ったら真後ろにいたってことはよくある
あれは本線の車が調整するしかない
事故態様としては本線の車が追突した形になる
悪いのは本線 >>340
VABの加速性能があれば合流は楽勝
…こんな感じ？ >>340
VABカッコいいと思います。スレ汚しすいません
動画の書き込み見ると「これだからスバル乗りは」と批判されています。確かに高速道路の真ん中で停車は悪い。しかしそれには必ず原因があるはずです。動画の投稿者は過去にも煽りを頻繁に受けているようです。
1.投稿者も煽ったから仕返しをされた。編集の都合でその部分はカットしている。
2.投稿者には煽ったり危険な運転の自覚は全くない。
しかし運転が下手だった。
3.高級車に嫉妬された。完全に被害者。
どれかでしょうね。スバル乗り全員が一区切りにされるのは我慢出来ません。 そういう議論をする自体スバリストっぽくて嫌だからどうでもいいです たまたま今回乗った車がVABだっただけで
スバリストと呼ばれたりしないよな？ 結局乗り手の問題だろ
あんなステレオタイプな腹出たダサオヤジが出てくりゃそりゃああいう反応になるわ >>338
好きな時に追越車線から本線に戻るだけだぞw 手に指無しグローブしてる。。やはりそういう人種か、、 この車乗ってると、わざと煽らせようとする奴はたまにいるね。
追いついた途端わざとゆっくり走る奴とか。 マサルのあれが明日朝のモーニングニュースで全国放送だとさ
WRX(笑)
キモスバ(笑)
嗤えるなｗｗｗｗｗ 関係ない全く別車種のVABに飛び火がきてほんと腹立たしいんだが
何してくれとんねんS4!! 都内に住んでればわかるけど、
混んでる時の合流は左右一台ずつって常識じゃね？
ってかそうやって譲り合いしないやつって
キチガイ扱いされて煽られる
まさにこの動画主
田舎もんは知らないのかな？ 意地になって絶対に譲らんってありえない
そんな運転してるから煽られるんだろ ブレーキ踏んで減速して後ろに入ればいいじゃない？
何故他人に不快な迷惑かけてまで割り込みたいの？ 合流は
1台ずつ
交互に
この看板、やっぱ必要だよ。
最近見かけねぇもんな。 合流される側が調整
わかってないやつの典型例か
「イラッときた」 ３２歳男をあおり運転で逮捕 ※ご尊顔あり [943634672]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667270248/ マサルの件、こんなオヤジのせいでスバリスト、WRX乗りが
「これだから…」っていわれるのは悲しい
たとえ原因があったとしても
高速道路の真ん中で停車は最悪！ で、よく見るとS4。
で、やっぱりS4乗りだなと。 ATで運転がラフになりがちやしSTIに比べたら中古車価格が安いからそれなりのユーザーしかおらんのやろなぁ
同じガワ共有してるだけに質が悪いわ 先ほどまさるの第3弾動画上がったし
ナンバー流出してるから特定始まってるってな
面白かった連中が白WRXに私刑執行だとさ ま、どっちにしろ
煽るならBMWの白SUVに乗ってからやれよな 面白がって晒すのはいいけど、こいつは刑務所入る訳でもないし、逆恨みで後から何かされないか心配じゃないんかんね。
マジで世の中おかしな奴が多いから、なるべく関わらんほうがいいのにな。 >>372
何だったんだろうなアレは
偽造ナンバーて煽り散らかしてさ
もしかして消されたのかな？ >>373
ABEMAで追跡取材してたが闇深だった。。。
ttps://www.youtube.com/watch?v=kItYk_XLbrY 新しいハイパーレブ、なんだかんだで買っちゃうんだろうな、、 デラに用事で訪問したらリコールを全力で勧めてきた
まだリコール受けるには早い… >>382
あるよ
何台もこなすうちに効率的な作業手順が確立されていくから、
後から行った方が最小限の分解で最短の時間で作業できる
今回のリコールでは最近になってSSTが配布されてるようだし 他の車両のリコールも有りメカニックさん達走り回ってるので落ち着いた再来年頃に頼もうかと思ってる 最低でも車検時にやればいいからね。
その作業の時に一緒に交換出来る消耗品を調べて準備してからでも遅くない。 だよな
ドラレコのメモリーカード外して深夜の大試乗会開催だもんな 彼女が男友達と一泊で旅行に行くと言って何もないわけがない >>386
そんなの大田店で懲りただろ
オドメーターでバレるわ 彼女が男友達と2時間どこかに消えて何もなかったと言えるか？ 女性が美容院に行くのはイケメン美容師にチヤホヤされたいから
ほとんどの女性は男性の美容師を指名してるぞ フェラーリがキーついたままどうぞ！って置いてあったら運転しちゃうでしょ？
変態スバリストの整備士も憧れのWRXがキーつきで置いてあったら乗り回しちゃうのも仕方がないさ 他人の物を何かする事は責任が伴う
責任取れればいいんじゃない？
何かあった時だけ泣き入れるなら余計な事はしないほうが身のためだよ レゾネータ－外された方、またはレゾネータ－外して蓋されてる方いらっしゃいますか？違いを知りたいです。 紅葉を見に行きがてら、峠をはしごして来ましたが、やっぱこの車は最高ですね。
エンジンの加速も、ハンドリングも全てに置いて素晴らしい。
シビックタイプr注文してますが、やっぱり乗り換えるの辞めようかな。
もしシビックタイプrに乗り換えた方がいたら、どちらの方が良かったか感想を聞きたいです。 タイプRがFRか4WDで5人乗りだったら最強だろうな
FFで4人乗りか… 乗らないけど
乗らなくてはならない時が来たら
違反しなくて済む GRカローラは小さい
タイプRと一長一短
vabがｻｲｷｮｯ
ストーリー性も十分 >>400
年配の親類の夫婦2組乗せて葬儀に行ったな
まあ小一時間の距離だけど
5年間でこの1度だけだけど 雪道も走らない、5人も乗せない
でも4WDで5人乗りはタイプRにはないからなんか嬉しい
そんなVABが誇らしいですね うな丼さんのシビックタイプrの動画見るとベタ褒めだし、4wdみたいと言ってるし、相当良さそうですね。
最近の車だから安全装備も付いてる所も惹かれます。
マジ乗り換えるかどうか迷います。
唯一心配なのが全幅が1890も有るのが気になります。
今より10cmも大きくなると街乗りではやはり乗り難いでしょうね。
まあ、タイプrが来るのは3年後何でそれまでじっくり悩みます。 VABより70mm低くて95mm幅が広いからノーマルですごい迫力だね
AWDだったらみんな乗り換えてたかな？ >>408
そうだね、後は名前
シビックじゃなかったら良かったのに…って ゴルフR は、ニュルブルクリンクアタック中にシュヴェーデンクロイツで240km/h近く、
ドッチンガー・ホーエでは265km/hを計測するなど、7分47秒31をマークした。
ゴルフ8Rも速すぎるな
カートップで8GTIが筑波7秒前半だったのも驚いたがニュル比でRは筑波2～3秒台か
シビックRといいもうSTIじゃ通用しないだろうな
価格は円安インフレで640万はしょうがないがパワーシート削られたりしてるからな…
スポーツ系外車のリセール全然落ちなくなったのはいいんだが YouTubeに上がった2.4NAのGR86はニュルタイムが07'27"27だったしな >>398
2台持ちは厳しいの？
私のVABは買取額が安かったので手放さずに2台持ちを選択した 保険と税金を考えたら2台は厳しいですかね。
それに週末しか車乗らないので、2台だと多分持て余してしまいますかね。 >>414
確かに保険がキツいですね
乗る方の車に週末簡単に移せれば良いのですが… 保険も税金も1台分にすれば自動車はもっと売れるようになり日本経済は好景気になると思います。
日本のお役人はもうちょっと考えて欲しいですね。 走行距離課税を考えてる政治家が減税なんてしない！
ガソリンの消費税と暫定税率下げれば良いのに大元に補助金バラ撒く奴らだぜ？ >>418
1日保険は自分の車にはかけられなかったはず スープラ注文しちゃった
でも2年待ちだからVABにはまだ頑張ってもらう どんな理由があっても高速道路で止めたらただでは済まないよ >>422
WRXオーナーだと正直やっぱレクサスＬＣ？とか羨ましいもんな
s4だから普段は飛ばさないで安全運転してるのかもな
反面教師やオレも気をつけよう。。。 ウインドやテールライトには濃いスモークか
社外ホイールも黒かな
昔からある伝統的なドレスアップという感じか
外観はこんな感じの白ボディのWRX多いですね 社外の灯火類ってカッコいいと思ったことないわ
バンパーごと変えたら違うのかもしれんけど 車種問わずライト類スモークなんて1200%DQNが乗ってる S4なのにSTIエンブレム貼ってるクルマ選んでる時点でDQNやし。 >>424
バッチリ証拠あるもんな。警察も動かざるを得ないもんな 今日タイプr試乗して来ましたが、ローワイドボディーで無茶苦茶かっこいいですね。
エンジンレスポンスもよく、最新の車らしく可変ダンパーも付いてるし、シートもホールド性も高く低くて運転しやすいです。
クラッチも繋がりやすく、レブマッチも付いてるし、プラスrモードだとスピーカーからもエンジン音が出てやる気に刺してくれます。
正直ffてことを除けばタイプrはvabより全てすぐれてますね。
私はまだオーダーも通ってないですが来るのが待ち遠しいです >>430
何台も見かけるよ
アイサイトでバレバレ >>432
納車されるまで待ってたらその期間で他の車はもっと機能アップしてるかもね。
最近の技術の進歩は著しい。 だけど純内燃機関MTはおそらく最後
その期間で値上げするのも確実
ハイブリやEVはこれから選び放題になるから
こだわらない人は焦らなくてもいいが 五味さんの動画見る限りでは、grカローラは乗り換え候補にはならなさそうですね。
期待していただけに残念です。 立ち上がりでトラクションかからないって言ってたけど3気筒1.6Lのパワー不足？ ドライビンググローブてなんのために
するんかな？
サーキットで指までちゃんと隠れてる
グローブならわかるけど、
公道でああいうの、なんか意味ある？ >>440
スエード生地のハンドル使ってる場合は劣化防止の為にほぼ必須だね
後はハンドルが滑るのが嫌とかファッションとかかな
サーキットでのグローブはクラッシュ時のケガ軽減が目的で公道だと指まで覆う必要は全く無いから指ぬきの方が便利なのは確実 >>440
441が言うように脂性、汗かきなんで革ハンドル装着車には必須。
使用手袋はペッカリー製だけど2シーズンは持たない。他の材質は1シーズンやっと。 VABのステアリングは低品質の革を使用してるので、汗かきの手で使ってると5～10万キロでベロベロに剥がれてくるよ。
長持ちさせたいなら手袋するのはいいかも。 スエード、アルカンターラだと手汗がなあ、、でもグローブするのもなあ 新品のステアリング交換するの工賃込みで5万円程度だから劣化防止頑張るより劣化してきたなと思ったら交換した方が満足度は高そうな気はする >>445
その通りです。手袋も円安もあって2万円近くする。 半指ダサいと言われたときにスエードガー、バックスキンガー、汗っかきガーなどと言い訳セットを用意するところまでが、
半指オタクの様式美ってやつですよ。
彼らは分かっているんですよ、他人から見たらダサいスバオタだってことが。
だから言い訳セットを用意しているのです。
でもね、どうしても愛用したいのです。
自分の中ではこれこそが一番イケてる姿だという思いがあって、それから逃れられないのです。
心の病気なのですよ。 手袋してても9万キロでステアリングのいつも掴んてる部分の表皮剥げた。極東の非競技用で良いなら数千円。さすがに指無しはキモヲタが過ぎる。
https://i.imgur.com/Nnztmjx.jpg >>448
公道で競技用グローブはキモオタとか言う次元越えてるぞ… >>449
だってスウェードステアリングに替えたし
夏は汗かきだし冬は乾燥肌だし指出しだと指先の脂で汚れるし降車するときは必ず外すしw。
軍手は滑るから嫌だけどホムセンの1000円位の作業用背抜き革手なら良いかなw汚れたらタイヤ交換用にするし。
https://i.imgur.com/Rn4iCTo.jpg グローブする言い訳のためにスウェードにしたんやろw >>451
一般人なら普通はこの辺のドライブ手袋や
https://www.showaglove.co.jp/product/detail/professional/14
指ぬきはキモオタ止まりだけどグローブとかそれ以上はマジでヤバい奴になるから流石に止めとけ >>454
こりゃ、運転手か選挙用だろう。かえって滑る。 >>455
布挟む方が素手より滑らないぞ
職業ドライバーで使われてる時点でその辺は素手より安定した操作出来るのは確実 >>458
昔手荒れ酷かった時に一時期使ってけど全く滑らなかったぞ？ 昔エアバッグ無い頃は自分でナルディとかmomoのスウェードに替えてたけど、手入れしないで素手で使ってたらなんか臭くなったんだよね。
今の純正スウェードは破れた標準品と大して値段変わらんからスウェードにしてみた。 >>457
電車の運転士とかバスドライバーとかの白い手袋ははっきり言って見た目重視だからね >>462
トラックドライバーでも付けて人結構いるぞ その人にとって意味があるから使う、それだけだろ。
ダサかろうが有益な効果があるならそのグローブをすればいい。
何かそれで人に迷惑がかかるのかい? その通り
指貫グローブ袖無しチョッキバンダナ巻きが俺らのSTI 個人的に初代レヴォーグD型以降に使われてる、ちょっとさわり心地がモチモチ気味のステアリングいいなぁ…って思った時がある
使い回せるなら、今のやつがダメになったら選択肢にしたいかなと なんでそんなに他人の格好が気になるんだろう…
私からすれば公道ででかい羽根つけてエアロ巻いて車高落としてるやつの方がダサく見えるん
あれこそなんのメリットもないだろ？
まぁ、でかい羽根もエアロもつけてる私が言うのもなんだが・・・ まぁWRX乗ってるやつの大半はメガネデブチビのキモヲタだからなぁ そうよね
結婚するならチビのトヨタ社員よりもデカのSUBARU社員よね 半指グローブは30年の歴史を誇るスバオタの象徴なので、
それを小バカにしての書き込みですよ。
ダサくてもその人にとっては意味があるように、
ダサいものに執着することを小バカにする人にも意味はあるのです。
良し悪しでは無いんですよね。
いろんな人がいるってことです。 対向車線はみ出してきたり、ブレーキパカパカしたり茨城ダッシュしなければどんな格好しててもええわ 弁護士咬まして被害届出したって話たから危険運転なんちゃらで違反点数25点は確定だわな
身柄抑えられてるから各局報道しだしたし実名晒しも間違いないないわ
免許再取得まで２年だし社会的制裁も食らうから車も手放すしかないな 茨城ダッシュw
名古屋走りしか知らんかったわ色々あるんだな 俺なら、なんかこういう風に大ごとにするとWRXS4野郎に逆恨みされて後日🔪刺されたりせんか怖いわ >>478
伊予の早曲がりとは違うのか？
この間、三河地区で久しぶりに見たが、
地元以外でやったらただの違反。
地元でもだが… お昼に黒いプリウスがやってて久しぶりに見たと思いました 各地のローカルルールまとめ
茨城ダッシュ(茨城県)
青信号になった瞬間に、対向の直進車より前に右折する
松本走り(長野県)
方向指示器（ウインカー）を出すと同時に右左折する
名古屋走り(愛知県)
ウインカーを出さずに急に車線変更する
伊予の早曲がり(愛媛県)
対向の直進車よりも早く右折する
阿波の黄走り(徳島県)
黄信号になると速度を上げて交差点に進入する
播磨道交法(兵庫県)
交差点では先に入った車が優先
スペースさえあれば割り込み可 >>475
人を馬鹿にする人間には対して価値がない気がするけどね。
>>482
スエードハンドルはレーシンググローブ使うとしっかり握れていいんよね。
普通のハンドルに革の指切りグローブは滑りやすそうでどうなんだろう・・・ STI乗りなら青バンダナ（ハゲ隠し）して上下ジーンズ生地
そして、安全意識の高い手袋、指なしがなお良い
を装備するべきだろう
見た目は気にしない、気にしない 俺はオフ会の時はSTIの青いTシャツ着てスバヲタそのもので参加するよ。周りからは白い目で見られてるが 格好はどうでも良いから肌を綺麗にして
尚且つ清潔感をなんとかしろよ 30過ぎたらタバコと酒を完全に止めるだけで、けっこう清潔感増えますね アラフォーのジジイ達が清潔感だの見た目だの語ってて草生える >>478
長野県もや金沢なんかもひどいぞ
赤信号で突っ込んでくるから怖い 俺も毎日青いSTITシャツにジーパン
もちろん青いバンダナでハゲ隠しして
指なしグローブつけてるよ
周りに迷惑かけないし、人目は気にしない ここの方々で、ダッシュボード内で異音が出ていた経験のある方っていますか? 経年でいろんな所から音が出てるので諦めてます。
なのでダッシュから出てるかも知れないね。 ナビ、グローブボックスあたりなら自分で対策。
音がその辺りから聞こえても実際の発生源がその部分にあって直るとは限らんが。 ダッシュボードなら、手のひらで定期的にバンバン叩いてたら数ヶ月程度で直らんか 走行中、道路がひび割れているような状態の道路で助手席のAピラー付近、純正ツイーター辺りからカタカタ音がなってます。
段差をゴトンと乗り越るような場合にはあまり音が出ない。
停車中ダッシュボードを叩く→音がしない
ツイーターカバー外す→音が鳴る
Aピラーカバー外す→音が鳴る
グローブBOXとダンパー外す→音が鳴る
ドア内張のクリップ穴にスポンジ→音が出る
今ココ 後付パーツの配線コネクターにスポンジ巻いてないと鳴ることがあるな VABじゃないけどAピラーからのミシミシ異音の原因がボンネットのゴムブッシュだったことがある ダッシュボードだとずっと思って叩いてたけど、実はルームミラーだったわ 助手席側ツイーター辺りから異音するわ。自分でスピーカー変えたせいかな、そのうち見てみようと思いつつ数年経ったな >>502です。
エンジンルームを掃除してたら、ヒューズBOXを揺すると周辺からカチカチというかキチキチという音がしてまして、向かって右側にBOXを固定している金属のステーから鳴っていました。
ステーを固定している10mmのボルトを緩めて締めなおしたらBOXを揺すっても音が鳴らなくなりました。
ただ、例の音なのかはまだわかりません。
明日走ったらわかるかも。 最近は停止時からの転がし始めでミシミシと異音がするようになったな。
シリコンスプレー吹きまくるしか無いかな… スバル車長い私は、内装がカタカタミシミシしたりするのは、スバルの標準仕様だと思ってるから、さして気にならないな。 トヨタ車16年乗ってたけど内装から音なんか出た事なかったよ まぁそうだけど参考までに
音が気になるような車でも無いけど自分のが出るようになったらここを参考にさせてもらうよ VAB異音の定番はハイマウントストップランプあたりからの。鳴ってなかったらラッキー。 新車から9万キロ超まで一切異音のしないウチのVAB-Cはトヨタ製なのか。或いはKYB脚だからか？神個体なのか？色んなところがユルユルなのか？デブが乗っているからか？ 元気でいるか？
街には慣れたか？
友達出来たか？
寂しかないか？
お金はあるか？
今度いつ帰る？ >>502です。
1時間走ってみた所、音は鳴らなくなったようです。
ただ、以前も鳴らなくなったと見せかけて1週間後とかに鳴り始めたりするんでしばらく様子見です。
でも、1つ音が減ると違う音が気になる・・・ ラーメン屋のカウンターで隣の席の人がすすりながらラーメンを食べる音がすごく苦手です。
会社でも隣の席の女性がコーヒーをすすりながら飲む音が苦手です。
正直ぶん殴ってやりたい気分です。
VABの異音を気にする人はそんな気持ちでしょうか。 >>513
ハイマウント辺りからの異音ならリコールにはなってないみたいだけど
そこそこの数出てるのかディーラーに言えば対策してくれる感じ
過去に2回ほど直してもらったよ 規定外なので仕方ないが、ラリージャパンでWRXの走ってる姿を見れないのが悲しい…。 >>521
慣れてないせいで最初のSS1スタートから500mでクラッシュ。コドラが大怪我らしいけど。 WRC、今年からレギュレーション変わってWRcarではなくなったんだね。ハイブリッドでセンターデフも無し、パドルシフトも無しとな。ますますスバルは出られねえやw >>521
新井さんも苦渋の決断よね。
ずーっとスバルで走ってたのに。
全日の方も先行きが…。 売る時の相場なんか気にしてたら楽しく乗れないぞ。
高く売れたらラッキーぐらいに思っときなさい。 >>516
アライモータースは、スバルのサブデラじゃなかったっけ。いつまでもVABじゃ厳しいし、どうするんだろうねVAB使い達は。 ハイブリッドって区間だけじゃ無かったっけ？
それ以外はもう従来の通りなはず >>529
回生によりバッテリーに蓄えられたエネルギーは、アクセルオンで「ハイブリッドブースト」として放出できる。ハイブリッドブーストと回生は、いずれもFIAに申請してホモロゲーションを取得した3パターンずつのマッピングから、それぞれステージ走行前に選択する。このマッピングはステージを走りながら変更することはできない。ハイブリッドブーストを走行中にキャンセルすることもできるが、その後1分間はオンにすることはできない。ハイブリッドブーストは時間単位ではなくあくまでエネルギー量に基づいて管理される。またサーキットレースのオーバーテイクボタンのような能動的にハイブリッドブーストを使用することはできず、操作自体はノンハイブリッド車と同様になる。
長文すまん。 >>527
確かに！その通りだったw
セダンでMTの乗用車は使い勝手良いしね！
楽しく乗ってこその車だったわw
ありがとう 久しぶりに山坂道走ってきたけど、ペースカーが居なくて自分のペースで走れると気持ち良いね。
ペースカーが出てくると休憩タイム。 WRCジャパン、ヒョンデのワンツーフィニッシュかよ。勝田が3位で良かったな >>533
最終日雨でコンディションも良くなかったし、タイヤも厳しかったけど、よくやったよね。
ただ、スバルブルーの車が走っていないのはめちゃくちゃ悲しい。 煽られ LC500の家族連れ
煽り 先代S4の50代おっさん 煽れ動画を撮りたかった所に、まんまとはまってしまったカモ。再生回数稼いだな。 最近左膝が痛いからS4に乗り換えようかと思ったけど
混合スレは無くなっちゃったんだな。 >>545
VAGメインのスレはすぐ落ちちゃうからね
俺もVABからVAGに乗り換えた口だけど、はっきり言ってVAGは退屈すぎるわｗ
で今さらVABには戻れないのでタイプR乗り換えを目論んでる 新型S4のスレは結構盛り上がってるけどまだ走っているのを見てないな >>547
今月になってやっと市中で見かけた。黒だったのでフェンダーも目立たず、すれ違う直前まで新型S4と気が付かなかった。 夜オレンジ見たけど、ないわーって感じだったよ
テールのキラキラも微妙だしやっぱVAだよねと >>425
俺もS4乗りだから正直あの映像見てゲンナリしたわ
あんなアホな猿と同類と思われるだけで情け無いわ
しかもドライビンググローブとかAT乗ってて全く必要と感じないし
キモオタみたいで引いたわ
個人的は別にレクサスには何の憧れも妬みもないけど
ポルシェとかなら凄いなと思うけど スバルマガジンのショップの広告S4デモカー大抵フェンダーを塗装してるよね。 新型インプレッサ、クロストレックから想像出来たデザインだね。日本でもポリバケツブルー出るかな。 >>546
タイプRなら VABに戻っておいで～
ちょっと考え中なのがS4のtS NBR
リヤのカーボンスポイラーとかフロント4ポッドで十分とか
自分の好みが揃っていて。
ホイールは18に落とすけどｗ 四駆にこだわりが無いなら、今なら絶対タイプrの方が良いですよ。
試乗して確信しました。 来年タイプＲに乗り換える
最初はFFに引っかかってたし馬鹿にしてた側だったけど試乗したらどーでもよくなった
でも本当は新型STIを望んでたから1年ほど前はCG画像見ながらわくわくしてたのに
GRは抽選だしこの際STIじゃなくていいからMT出すならそっちを考える どちらが欲しいですか？
タイプR
4WD、5人乗り、水平対向エンジン
STI
FF、4人乗り、VTEC それでWRXが直4 VTECなら最強なんだがなぁ
水平対向だけなんとかならんかと… そういえば2014年のスカイラインにメルセデスのエンジンが搭載されたモデルが追加されましたね。
VABもVTECを搭載されたモデルがあったら嬉しい。 ハンドブレーキ無いけどブレーキホールドあるしオートブリッピング楽だしレーダークルーズもあるし計器類全部見れるしシート形状も良いしフェンダーエロいし、まあFL5悪くないよ。STIの方は新型出ないからVAB残しとけばおk。 新型S4が良いクルマなのは知っているが
同じような車の選択肢はたくさんあるからな
その中でもS4を選ぶ理由が見いだせるかどうか… >>564
水平対向のタイプR、22年前なら有りましたね。
VTECって低速と高速のカムを切り替える奴だっけ?、スバルのAVCSとは全く違うよね。
ホンダ車はもう20年近く前に、知り合いのシビックに乗せて貰って以来乗って無いな。 水平対向エンジン
デメリット
・オイル漏れ
・横幅が広い
・設計が難しい
メリット
・振動が少ない
・低重心
・全長が短い どっかの直4横置きより重心高いし前に飛び出してるし >>569
なんでポルシェが水平対向をリアかミッドシップにか使わずフロントに積むときは水平対向捨てて直列かV型にしていると思ってるんだ… ニュルってガワはVBだけど、やっぱりエンジンはEJ使うんよね？ AWD
デメリット
・二駆と比べて重い
・アンダーステア傾向
・タイヤの減りが早い
・燃費が悪い
・ガソリン代がかかる
メリット
・トラクションに優れる
・駆動力を分散できる
・低摩擦路面での安定感が高い >>576
・タイヤの減りが早い
には不同意。逆なんじゃない？ >>576
・トラクションに優れる
・駆動力を分散できる
・低摩擦路面での安定感が高い
一般公道ではあんまりメリットねえよな まあ一般道で普通に運転する分にはFFで充分だとは思う 笹子トンネルの天井崩落事故が起きてもタイプRは大丈夫と言えますか。 >>179
いらない
燃料添加剤ならヨドバシで買え
オイルにてんかざいいれるとヤバいものもあるからいれるな
最初から純正プレイあーどゼロでもいれとけばいい かげまるさんのオフ会明日だな
雨降りそう。誰か行く人いる？ >>583
けーちゃんも行くなら参加したかったですね スバルにもリフト量切り替えの技術はあっただろう。
名前は忘れたけど。 >>586
6気筒EZ30のものが「ダイレクト可変バルブリフト機構」(略称はないようだ)
アメリカ4気筒SOHCのEJ25のものがi-AVLS 新型のリアはうちの祖父の額みたいなデザインで無理かな ホンダ車点検に行ってきたらTYPE-R置いてあったから試乗してきた。
普通に運転しただけだけどVABより良い。
サスもモードによってガラリと変わるから普段はコンフォートで乗り心地良く、山坂道では＋Rでシャッキリって感じで切り替えられて良い。
19インチなのにコンフォートだと普通車。
＋Rにすると凹凸は拾うけど足回りが良いのか跳ねる感じはしなかった。
VABはノーマルでも跳ねてたけど。
シフトダウン時のブリッビングも違和感無し。
インチキ臭いサウンド何とかも良いね。
チョット回してみたらホンダVTECって感じの音が。
レーンキープ、ACCまで付いてて遠出も苦にならない。
クラッチも軽くステアリングも軽い。
室内も広いしセンターコンソールが肘置きとしてちゃんと機能する。
シートもホールド感あって座り心地も良い。
TYPE-Rに乗ってしまったらVABって？？な感じになってしまった。
キャンセル可なのでとりあえず注文入れといたわ。
近々注文もストップするそうだ。
試乗しなきゃ良かった。 VABの価値下がってると聞いて久しぶりにダイハツAI査定やったら結構下がってたわ >>591
試乗じゃ試せてないけどMTなのにACCとレーンキープあるのはマジで羨ましい 足回り車高調に変えてるけど跳ねるか？
逆に吸い付くと思ったけど VABの肘置きは低いから身体が傾く。
2段にして丁度良い感じなんだよね。
TYPE-Rは丁度良い高さ。
車幅がデカいからかデザインでそう感じるのか室内幅も広い。
VABにはHKS マックスIV SP入れてる。
減衰は結構柔らかめにしてるけど跳ねる。 標準でメーカーナビもついてると思えばバカ高くも無いんだよな。 AI査定、確かにダダ下がりだった。
TYPE-Rもやってみたら査定額が出なかったよ。
希少な車なので店舗にてだと。 今までが以上に高過ぎただけですよ。
普通に考えたら中古の車に500万以上出すなら。
タイプr買った方が良いに決まってますから。
タイプrの納車も早まってるみたいなんで尚更でしょうね。 何が悲しくて世界最高峰のAWDからFFみたいなゴミに乗り換えないといけないのか
説明してもらえるかな ゴミではないが（それなりに高いし人気がある）
スポーツカーはフロントタイヤがホイルスピンしたらカッコ悪いってのはチョロQからの伝統 タイプRすごく魅力的なのはわかるんだけど雪道も走る関係でAWDは外せないからVABから乗り換えは考えられないなあ
スポーツカー2台持ちできる人が羨ましいよ 世界最高峰｢だった｣だよ
技術は進歩していくんだから
新型がでないのであれば進歩は止まる
過去の栄光にしがみつき過ぎると老害認定されるぞ 技術の進歩でゴミFFの後輪が駆動するようになったのかよw 移植するとしたらどちらを選びますか。
①タイプRにAWD
②VABにVTEC
当然②でしょう。
車は足回りよりエンジンが要ですから。 5年前ならvabは最高の車と断言出来ましたが、タイプr乗ったら、やっぱ古い車だと実感せざる負えない。
エンジンなんかのレスポンスも全然違うし、何と言ってもローワイドなタイプrを見たら、vabが普通の車に見えてしまう。
私はawd信者では無いのでタイプrに乗り換えます。 まあモデルチェンジしてるからな
STIもMTも無いけど >>608
ショボい走りしかしないのでショボいFFで大満足ですw
羨ましいわ軽自動車でも満足出来そうな下手くそは オレも試乗したけど「スバルみてえだ！」と思った
接地感かな素晴らしかった、四駆以上だな、突然の段差なんかも見事にいなす
SUBARUは最近またFFに傾倒してるみたいだが、もうこのホンダのFFに追いつくことは無理だと思う
まああれだまったくFFという感じがしないぞ FFとAWDの区別もつかないアホならそりゃ満足できるわw 3000km位しかまだ乗れてないから比べるのも烏滸がましいが下から回るVTECの方が個人的には好み
あとFFなのでスムーズに曲がるし乗り心地はシビック
でもボディの硬さ？みたいなのや伸びしろもSTIだし
ただ、乗り心地最悪だから普段は乗ってない 伸びしろって何だ？
エンジンか？
だったらK20Cブーストアップで380馬力(tcf1.0.)だな。
VABじゃ無理だ、タービン交換して380馬力だもんな。
まああれだ、一度TYPE-Rに試乗してみると良いよ。
信者で無ければグラグラ気持ちが揺れちゃうから。
気持ちよく走れて、高速も楽チンに運転できるし踏めば速い。
後方レーダーも付いてる。
後付けメーター付けなくても油温、油圧、水温、吸気音、ブーストは標準で取得出来る。
レブマチックも素晴らしい。 >>616
FL5はそこまでのパワー出せる程ブーストアップ出来ないそうです
馴染みのショップが頭抱えてる
完成されすぎてるみたいよ ドローンを飛ばして後方からレーダーで探索してるのでは？ 取説読んでみたけど後方レーダーの項目が見つからない… 後方から接近する車両を検知するシステムじゃないでしょうか。 >>620
これね
https://i.imgur.com/6TaD4VW.png
VABはアドバンスドセイフティパッケージに
含まれているからオプションでつけれたね >>611
何で電動サイドブレーキなんですかね。
そこだけが残念。
企画した人何考えているんだろうか？
個人的に MT 車に不要な装備
・電動サイドブレーキ
・ヒルスタートアシスト
・オートブリッピング
要らんことするなと言いたい。 タイプRスレ見ると裏切り者だらけ
彼らは実車きたらffと四駆の違いに嘆くことになるだろう >>624
趣味車としてのMTならともかく、日常でも使う人に取っては便利な機能だぞ
趣味車の人はそもそも大した距離走らないから日常使いの人の利便性重視するのは当然 >>624
まあパーキングブレーキ以外は機能オフにできるし
ハンドブレーキじゃなきゃダメだの理由は？ ヒルアシは便利だと思うぞ
最初の3日ぐらいでしょ？違和感あるの
日曜のショッピングモールの立体の混んでる時の坂はMT乗りならそれ程下がらなくても行ける
ただ、後ろのアホがライト見えなくなるほど車間開けないからw
もし下がったら当たるぞ？と要らんプレッシャーがかかる
そんな時1ミリも下がらないヒルアシは本当に便利 FFの話なんかしてねーよ
FFに親でも○ろされたのかよ老害くん
最高峰だった古の車より他に選択肢があるだろって話だよポンコツ >>625
確かに今まで4WDに拘って食わず嫌いしてた人はもっと早くにFFにしておけばと嘆くだろうね WRXSTIはもう出ていないのだから仕方ないね。
自動運転的なものまでついているのだから尚更ね。
ただ雪道を走る機会がある人やたまにでも降る場合があると本当にスバルで良かったと思うよ。
それだけは変えられないね。 個人的な感覚だけどホンダはディーラーがクソだし
ヘタるのが早いから乗りたくない >>623
ありがとう
運転下手だからVABにアドバンスドセイフティパッケージつけてる
>>633
FL5のヘタリが早いかは知らんがVABが堅牢すぎなだけだと思う
VABは前輪ジャッキアップしたら後輪まで普通に浮くものなw
まぁ食わず嫌いは別にして2台持ちしてみれば良くね？
私はどうせボッチで先は長くないし残しても国に取られるだけだからGRカローラの抽選参加と出ればRX-9も買うつもり GRカローラは間違いなく満足度高い
だが、俺が家族親戚20名で申し込むから無駄だよ >>632
VABは雨・雪の日には乗りません。
雪が降っても下駄車の軽＋スタッドレスで全然平気です。
なのでAWDじゃなくても平気。
VABの車体が良いと言っても、パワステラックやポンプ、TGVバルブだっけ？壊れたら数十万コースの爆弾抱えてる車より先進装備満載のTYPE-Rに気持ちが揺れる。 >>637
その辺の故障って延長保証入ってたら保証効くのかな？ 5年の車検の時に延長保証入ってたら効くんじゃね。
俺も今月5年の車検だけど、1万kmしか乗ってないから64000円もする延長保証は入らなかったけど。 今年の5月に5年車検だったが、時の延長保証の加入が4月に値上げしたって言ってたぞ
ちょうど時期的に前期型と後期型で金額分かれるんじゃないかな >>638
効く、最長7年までいけたはず
>>640-641
新車購入時に入ってれば1万位で5年目までだよ
ホンダは新車購入時に4万ちょいで7年目までだった >>633
それはあなたの感想ですよね？
なんかそういうデータあるんですか？
とか言ってみたり >>637
タイプRしかない、WRXしかない状態で雪道、尚更大雪だとタイプRは出られませんわ。
そういう状況が俺にはあったんでね…
この車で良かったとしみじみ思ったわけだ。
あんな状況だったらプロのドライバーだってギブアップだわ。 過去ここに「ジムニーから乗り換えたから雪で外出出来なかったよ..」とか書いてあったな >>645
普段は雪の降らない地域なので。
過去に一度だけ70cm超積もった時は家から3日出られませんでした。
雪国では無いので幹線道路しか除雪してくれない。
その時は軽トラ4駆が最強でしたね。
70cm積もってもVABなら移動できるんですか？ type-R論争してるとこ申し訳ないが、純正車高で8.5Jインセット45は無問題？ >>647
軽トラではあのホワイトアウトは無理じゃないかねぇ…
タイプRでは勿論無理だしね… 同じ70cmと言っても、新雪と踏み固められた積雪とを一緒にはできない。 TYPE-Rってノーマルで空冷ミッションオイルクーラー付いてんの？
ミッションケースにフィンまで付いてる？
本当だったらホンダは本気で作ったんだな。 >>649
ホワイトアウトは走破性より視界のが問題やろ
おまけに軽トラ4駆が無理な道をVABの車高で走れるとは思えんぞ >>648
ウチのDだとダメって言われそうだけど
店によるかなぁ… >>654
走破性も視界もVABだよw
軽トラは煽られてまともに走れないし視界も悪いわw でも今はタイヤのゴム部分ならハミ出ててもokなんやろ？ >>656
あなたのVABの最低地上高は軽トラよりあるんですね ホワイトアウトで視界のいい悪いないと思うんですがVABの周りだけ雪が避けてくれるのかな? 軽トラはFRかデフロック4WDしか無いから雪道や凍結路は危険だけどな
慣れてない人がデフロックで走ってるとコーナーで突き刺さる事になるし >>659
軽トラではすぐに窓がやられる。
そして風に煽られて下手すりゃ流される。
アンタは強情ですなぁww >>655,>>657
情報ありがとうございます。
純正車高で45はD入庫だと危険ですね。
無難にインセット50のホイールを購入しようと思います。 >>648
俺は9J+43入れてフロントギリ
ただしSTIスプリング入れてフロントのキャンバーギリギリまでねかせてある
－1.25くらい >>663
Raysの57CRかヨコハマのTC4でまよってました。
TC4はインセットが45なので、Dの入庫が気になるところ。
>>665
ありがとうございす。
自分も夏仕様は似たインセットです。
9J+39でリアが2mm出てD入庫禁止。
フロントはキャンバー2度でクリア。
冬は車高上げる関係でリアキャンバーが起きるので、
45だと厳しのかなと。 フロント15mmリア7mm下げ、フロントキャンバー0.8°
8.5J＋42の245タイヤでイケてます。 余計なお世話かもしれんけど今から冬タイヤホイールの準備して間に合うのか？
タイヤなんて酷くて、今年はサイズによっちゃ作らないらしい
2ヶ月前の話だがダンロップ、ミシュラン、ピレリは245/40は作らないか完全未定と聞いた
ヨコハマは去年のメーカー在庫限り(それを俺は１セット買った)、ブリは知らん 245/40のスタッドレスはあまり出ないサイズだからな
225/40なら一般的なサイズで入手性も良くて純正ホイールなら適合サイズだから245/40が入手困難ならおすすめだよ >>669
年によって様々だけど、今年の場合はまだ雪積もってないから間に合うっちゃ間に合う
北海道は多分もうアウトだけど、仙台とかなら頑張って12月上旬位まで粘ろうとしたら粘れるかもね
自分は今年推奨サイズの17インチに落とした >>664
雪道走るけどサイドターンなんか使ったことないわ
何か特殊な用途？ >>672
有名メーカーのホイールの納期ってそんな楽観できるほど短くないよ
下手したら新車発注と同じくらい掛かるのもあるし サイドブレーキは土屋さんがいつも有った方がいいって言ってるけど、今時電動パーキングでオートホールドが付いてた方が有難いよな。 >>669は新規でスタッドレス＆ホイールセットを購入する話
>>672は既に持ってるスタッドレス＆ホイールセットに履き替える話
って感じで食い違ってると思う
今ホイール買うとして、有名どころの人気の奴は半年待ちだよ 648からの流れなんで新たに買うことを想定して書いてたわ >>674
すまん、欲しいのが有名どこのホイールなのすっかり読み落としてしまってた 皆様ありがとうございます。
既に純正ホイールに純正サイズのスタッドレスを履かせてるので、ホイールは間に合わなくても問題ありません。
洗車を楽にしたいのと冬でもかっこいいホイール履きたいとのことから検討している次第です。
ちなみに57CRは翌年1月末、TC-4は納期未定でした。
ヨコハマはいつも納期未定ですね。 >>648
うちは純正ビルにそのサイズのビヨンド履いてるけど若干余裕あるよ
もちろん寺もOK >>675
こういう時、腕で引くサイドブレーキ有ると違う？
〈ENG-Sub〉FK8シビックR vs. 400万円スポーツ 筑波サーキットバトル【Best MOTORing】2018
https://youtu.be/gX4VqSw0zac?t=2008 TC-4去年買ったけど1ヶ月待ったな
軽いし洗車しやすいしでおすすめ めちゃくちゃ基本的な質問なんだけど、足回りそのまま(例えば純正のまま)でホイールだけを軽量なヤツに替えると挙動はどうなるの？ >>686
一番分かりやすいのはゼロ発進がやりやすくなるのと路面の細かい凹凸を拾いやすくなる >>686
上にも書かれているけどゼロ発進で車がスッと前に出るようになる
あとはハンドルが軽くなる
ただ、すぐに慣れて何とも思わなくなる >>686
出だし軽く感じる。
路面のギャップでバタつくようになり、乗り心地は悪化する。 ホイール変えた時の乗り心地悪くなるってのは
タイヤの扁平薄くなって凹凸拾うからじゃなくて？
アルミ変えても純正と同じタイヤサイズなら乗り心地変わらなくない？ >>690
バネ振り子と同じでバネ定数が同じでおもりの質量が変わったら周波数変わる >>666
なるほど
車高上げると厳しいかも知れませんね
ただ、ノーマルサスでもフェンダーから糸を垂らしてインセット55のノーマルホイールのリムまで17mm中に入ってるから大丈夫なような気もしますけどね >>693
フロントは余裕だけど、見る角度によっては確かにリアが微妙にはみ出てるようにも見えなくもないからね
実際測定するとそんなでもないんだけど
ホイールのデザインにもよるせいもあるかも >>691
タイヤが地面に着いてれば重りは車体じゃないの? >>695
それはばね上荷重。タイヤとホイールはばね下荷重。
実際に凸凹で上下するのはタイヤとホイール そもそもVAB自体が無駄
普通のエコカーじゃダメなんですか 最新のシビックＲも鋳造(2ピース？)になったもんな こう書いた方がよかったな
街乗り無視の最速タイムを競う最新のシビックＲも鋳造(2ピース？)になったもんな
アレどこ製なんだろう さすがに量産車純正で2ピースはないだろー？
デザイン的にも2ピースの必要性は感じないし 純正ホイール、10万キロ超えたら替えたほうがいい？寿命的に。 結局PV稼ぎ野郎か。
こいつだんだん嫌いになるわ。
チャンネル登録外すかな。 >>704
NSX typeSが納車されてたな…ご褒美らしい。 あと軽量ホイールは理屈の上ではノイズが大きくなるよな TYPE-Ｒの影響大だよなあ。マジで良すぎるクルマだと思う
正直言って著名なモータージャーナリスト全員買いたいんじゃないかな？まあ無名に近い様な人は買ってるみたいだけど
NSXSやGT3買った人とかも「Zも褒めちゃったけどシビックＲは異次元の素晴らしさや。まあスーパーカーは経費になるしモータージャーナリストとして貴重な高いクルマも持ってなきゃまあメンツにかかわるし色々とナンダシ。今更シビックＲを一般人の様に数年待ちで契約するものなんかカッコ悪いし、しかしGRカローラ大したことなくてガッカリまあほぼほぼヤリス所詮3気筒1.6頑張ってる感でさ抽選だからもともと業界人の俺申し込まないけど。今後のトヨタ様試乗会とかでそろそろシビック納車ですか楽しみですねーなんて何年も嫌味言わ続けるのも、やっぱサイドいいとかFFダメとか言ってた手前、ね、やっぱ買えん」
ホンネは「忖度なけりゃ今すぐ欲しいぞシビックＲ！」
だと思う >>706
ディーラー不信になるような凄く嫌なことがあったと言ってたね。新型Type-R乗りながら。 DでSTIモチュールオイル交換してもらったら、マフラー出口からオイル吹いてた。
レベルゲージで測ったらアッパーレベルを遥かに超えて入れられてた。
Dには連絡したが、さてどういう対応になるかね？しかし最近店長と工場長変わってからレベル下がったわ。 >>715
どうなるの？オイル適量抜いて様子見る感じ？ >>716
とりあえず、新しいSTIモチュールに交換とスロットル洗浄はさせますって旧知のサービスフロントから謝罪の連絡があったわ。
しかしオートバックス以下のレベルに成り下がったもんだわ。 >>717
入れる前のオイル量も測ってないし、入れた後の油量確認もしてないってことだよね
適当にもほどがあるわ
そこまでいくとSTIモチュールが入ってることすら疑うな >>718
だよね。
20年のつきあいだけど、こんなの初めて。新しい店長と新しい工場長にかわったからかも。今度話をするつもり。
しかし水平対向エンジンのオイル量ってシビアなんだとあらためて思ったわ。 リコール作業完了後に、三速が入らなくなっり、トランスミッションが不調になった人いる？ 去年の時点でSAGA SL12月頭注文、4月中旬納品。今とち狂って同10j40頼んでるけど8ヶ月以上は確定って言われて草
>>717
あのオイル6本ワンセット買いだから、整備の若いのが全部or5本入れちゃったのかもしれんね。
記憶上フィルター交換4.9lで若干オーバーゲージだったような(昔Sオトバでやられたw)
それから懲りてゼロスポーツの4.5l缶ばかり使ってる(フィルター交換で全部入れられても8割位) EJはエレメント無しだと4Lぴったり入れると丁度いいから、何も考えずに交換できて楽だよねw
エレメント変える時のアンダーカバーだけがくせ物だがw >>721
そうかも。返してくれたのが1本だけだったので、あれ？こんなに使う？ってその時言ったんだよね。
しかしオイル多めだとあんなにマフラーがベトベトになるもんなんだな。 それでスロットル洗浄だけとか舐められすぎ
排気側一式交換レベルの案件だろ >>723
マフラー出口がベトベトなら途中は悲惨なことになってるよ
一度バラしたほうがいいと思う >>724-725
あちこちブローバイまみれですね。
エアクリーナーとかも汚れてないか診てもらわなきゃとは思ってます。 この主は群馬のマルシェ、アラモにいた人。わりとアラモを酷評するようなツイートが多いけど、アラモってそんなにヒドイ仕事するの？それとも、この主が優秀すぎるの？
https://i.imgur.com/A393qZX.jpg アラモの営業と仲が悪いだけ
ウンチクは立派だが仕事は雑で絶対預けてはダメ >>727
他社を下げる事でしかアピール出来ない会社はまともじゃないから安心しろ
まともな会社なら自社はこういった所が優れてるとアピールする 同意
良いショップで他を下げることしてるとこないわw >>723
触媒とタービンの今後が気になる
あとピストントップにカーボンって着かないものかね？ エキマニから後、タービンも触媒も全部交換だわな。
指示する際のポイントは「車両火災でも起きたらニュースになって晒されて、オシマイだよ」と。 >>732
うーん、そう言われると心配になります…。
>>734
なるほど、そのくらいの問題だと言っておきます。有り難うございます。 サーキットに行ってタービン真っ赤になるまで頑張れば綺麗になるんじゃね？
その前に燃えるかな？ >>735
向こうのミスだからきちっとやってもらってください
タービン周辺の外しやすい配管や触媒辺り外して見せてもらってご自身で判断を！
結果報告待ってる しかしスバルのディーラーて少な過ぎないか。
トヨタ10件に対してスバル1件ぐらいな感じ。
隣の市にしか無いから、何時も1時間かけて行ってる。
整備士も何時も忙しそうだし。 >>738
販売台数が全然違うからな
トヨタの国内販売台数が約140万台に対してスバルは約10万台と10倍以上も差がある >>737
そうですね。工場の中で状態を確認してもらおうとは思ってます。ブローバイでエアフィルターも汚れているのではと思ってます。 >>738
今時はわからんけど、田舎は個人の自動車整備工場にスバルの車名看板がよく建ってたよね。あと農協や農機具整備工場とかにも。そういうのはサンバーがメインだったのかなw >>741
農機具の方は汎用エンジンのロビンを売ってたはず。耕運機、発電機などに使うやつ。
もうスバルは汎用エンジン事業から撤退。 >>741
農協がディーラーの替わりやってたからね
サンバーは確か営農サンバーってモデルがあったはず >>742
富士ロビンか懐かしいな
今はマキタに事業譲渡したんやっけ？ >>720
スバルディーラーに行く度にどこかしら調子悪くなるよなw 整備出して洗車して貰うと、洗車傷はむっちゃつけられるな。
洗車機だからそこまでキズ付かんと思ってたけど、吹き上げる時雑巾でも使ってるんちゃうか？ エアバルブキャップ紛失、オイルドレンボルト仮締めのまま、サス交換後ハンドルのセンターズレからの調整後アライメント激狂い 追加でマフラー交換後100km/hオーバーすると激ビビリ音発生、恐らく取り付けミス >>747
ディーラーに洗車断り忘れて傷だらけにされた思い出。
磨き屋に出したらそんなに綺麗にならずコンパウンドの点々が残った状態だった思いで。
結局ランダムアクションで自分で磨いたらとても綺麗になった。 近所の○ンダは左官屋OBのシルバー人材さんが洗車専属でアルバイトしてるわ 走行15000kmでとうとうリヤの中央付近からビビリ音が出始めました ついにgrカローラの申し込み始まりましたね。
性能は今一つな感じですが、リセールは良さそうなんで、タイプrの繋ぎに一応申し込みます。 ここはよく煽りが来るよねぇw
某Rがどうとかよく来てたけど。
マニュアルにセンシングは素直に羨ましいと思ったけど動作がまだ良くないみたいね。
WRXSTIにアイサイト付けば最高と思ったけどねぇ。
無いものは仕方ないしアイサイトが良ければオートマにするしかないやね。 タイプR＞VAB＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞GRカローラ GRカローラ＞タイプR＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞VABかと VABが全てにおいて1番じゃないの？ここの人達は
俺は死ぬまで乗るけどね タイプRってそんなにいいか？
エンジンにしてもvabは水平対向だし TYPE-R良いよ。
試乗してきてみな、素晴らしいから。
コンフォートでも＋Rでもカローラ運転してる感覚だから。
＋Rでも固い言うけど車高調ぶっ込んだVABの乗り心地からしたら全然快適。
そしてギシギシ言わないから静か。
試乗で無理はできないからコーナリング性能は比べられない。
VABにあのマルチメーターとアイサイトが付いてれば完璧だったのに。 カローラの乗り心地のスポーツカーなんかどうでもいいわ >>767
それを言うならVABだけの欠点ではなくスバル自体の欠点なんじゃね？
あんた、バカ？ 正直7年の延長保証切れたら乗りたくないな。
今までの経験上5年5万キロ超えてくると、色々と壊れてくる事が多い。
レガシィーがオイル漏れで、gvbは吸気系の部品が壊れた事あるから、基本スバルは7年までで乗り換える物だと思ってる。 それ言ったらみじゅの動画見てるとType-Rは辞めとこうと
思わざるを得ない
あの女も自分の車に愛が無いけど
壊れたあり得ない言いまくっとるやん VABのD型が3.5万キロで乗り出し411万円になったからな…
売る時は300万円キープ出来たら良いくらいになったな
売り時完全にミスったけど、TYPE RやGRカローラの頭金になるからまだ良いな！ >>772
タイプRやGRカローラが落ち着いたらまた上がるだろ
新車がない以上、球は減るから修復歴無しの国内需要は無くならないからな >>773
どうだろうなーEJ20なんて古いだけのエンジンだしな～VABはラリーのイメージも無いし実績も無い
GRカローラは球数限りあるから上がってくだろうし、TYPE RのホンダはF1優勝してるしなぁ～
TYPE Rの後期型出たら、さよならするわw 今の時代直ぐに車手に入らないから、壊れる前に乗り換えとかないとな。
売り時なんか考えてたら、好きな車にも乗れないよ。
タイプrはすでに3年以上の待何で、後期出ないかもしれないんで、取り敢えず注文しといた方がいいぞ。 GR86が製造休止、再開未定ってホント？
BRZは？ 一部改良のための一時停止の噂は聞いてるがいつから停止とは聞いてない
悩む前に行動しないと買えなくなるから欲しけりゃ営業に電話しては？ >>774
EJ20っても改良されてるから初期の物とは別物だよ。
良くここまで改良しながら環境対応して来たと思う。
他メーカーは軒並み諦めて銘機の販売を辞めてしまったからね。 x-ice snowに交換したわ
2年目や
車高も前後12mm上げたった >>775
マジで！？
モリゾー外れたら大人しくTYPE R並ぶわw
>>778
コストかかるから新エンジン作れなかっただけだよね？ >>780
GRカローラへの乗り換えならVAB手放すのもありかと思ってるので私はRZにした
モリゾーはトヨタの既存顧客じゃないと当たらないとどっかのスレで見たからパス
ガレージ遠いし… モリゾウも絶対応募しといた方がいいって。
rzだと絶対物足りないと感じると思うぞ。 >>782
まぁモリゾーは当たらんと思うがもし当たった時に金が足りん
転売目的じゃ無いから保険や税金も考えないといけませんからね 置く場所と時間さえあればタイプRとカローラも買って、乗り比べてから手放すってできるけど、実際にそんなことできないしなぁ 当たったら乗り比べてみますわ
でもGRカローラのリアは狭いな…タイプRと比べると際立つ
そう考えたらVABって大人四人が不快なく座れて尚且つスポーツ出来る良い車だなと改めて思った
乗り心地がもうちょい良ければなぁ 、まあそう思いもあってS4のSTIスポーツに乗り換えたけど確かに乗り心地は良い
だがしかし速度を出すとボヨンボヨンしてVABのシャキッとした乗り心地が恋しくなるというね リアガラスにドラレコ付けたけど、リアワイパーにも雨滴感知欲しい そもそも雨滴感知が微妙すぎないか？
フロントで使い勝手悪いから普通の間欠式に切り替えたよ >>794
ワイも
ついでにワンタッチウインカーもキャンセルしたいと思ってググったら
寺じゃないとできないと知ってガッカリ 納車してから始めて雨が降った日に不便だと感じたから、即間欠ワイパーへ切り替えました 足車で86乗ってるけど
ワイパー無いと不便だって思い知った >>798
ワイパーが無かったらそりゃ不便だろう
雨が降ったら殆ど前は見えないだろうしな
その86はなんでわざわざワイパー取り外してあるの？ >>799
話の流れでリアワイパーだと分ると思ったんだが？
スマンかったリアワイパーなw 面白いと思ってる
話の流れが読めない
どっちにしてもバカ オートライトなんだけど、デフォだと相当暗くならないと点かなくない？
薄暗い時間帯に乗ってるといつも思う それな、一応ディーラーで設定変更できるよ。高架下通った時とか周りの車はライト点いてるのに自分のは点かないのよね。 逆に新型の義務化されてからのオートライトは朝、結構明るくなってからも点くので恥ずかしいし、停止のたびに消すのもうっとうしい。走行中はオフできないのよね。 恥ずかしいって感覚が古い。
メルセデスなんて曇りの昼間でもうライト点灯してるぞ。 >>804
それ、俺も勘違いしてたんだけど設定変更できないよ
設定変更ができるのは、暗さが閾値を超えた時にどれくらいの速度で反応するかを4段階に調整できるだけだった
例えば昼間の明るさが100、夜間が0だとして、ノーマルが30でオートライト点灯という設定がされていたらそこは変更できない
明るさセンサーが30以下を検知した時に、大雑把に言えば4秒後に点灯開始するか1秒後に点灯開始するかみたいな部分しか変更できない
一番敏感設定にすると高架下通過の度に点灯消灯を繰り返すし、鈍感にすると点灯しない
もちろん高架下に停車したら点灯する 心配性な人は高架下で点灯したら「煽ってると思われるかも」とか心配するらしい
それよりもせっかくカメラが付いてるんだからトンネルみたいな入り口に入ると同時くらいに点灯させて欲しいわ >>807
以前に一段回敏感変更にしてもらったけど、体感何も変わらなかったのはそのせいか
体感ってか閾値変わってねーんだから当然だけどw
罠すぎる >>809
罠だよなぁ
説明書読んでもそうとは書いてないし
どうしても閾値変えたいならセンサーユニットバラして抵抗値変えるか、遮光フィルムで調整するしかないのかね
スズキ車は明暗センサーユニット外すと中は可変抵抗で閾値調整できたんだけど、VABはどんな構造でどこにあるかすらわからない スバル終わってんなぁw
君たちTYPE R買った？？ 俺もタイプr注文して、grカローラも抽選応募した。 >>790
雪国はいるんだよ
もっと広い視野で物事考えな
カス その昔カリフォルニアいたときとかはほんの少し日が傾いただけでみんな車幅灯つけ始めてたし、米基準で言うとオートライトは早め早めの点灯で構わない気がするね
ハイビームやフォグじゃなければ、点灯してる分にはそんな迷惑にもならんしね フォグで思い出したんだが
霧も何もでてないのにリアフォグ付けてるバカ
違反にはならんけど眩しいから辞めろ バカみたいにリヤフォグ否定する奴いるけど、豪雨の高速とかはつけといたほうがいいからね。 晴れてる時のリアフォグはアフォだがフロントは常時スイッチオンだわ 雨でも霧でもないのにフロントフォグ点けるガイジなんなの >>821
わかるわー。
でもそいつら、自分の車のリアフォグの存在もスイッチのありかも知らないから言っても無駄。 >>826
純正は許す。
光軸が上や対向車線側向いた、後付け60W級とかにはパッシング攻撃。 純正LEDが他社の車と比較して暗いですねん。
フォグ付けてようやくマシになるレベルなんですわ。
堪忍しとくれやす。もちろん、リヤフォグは付けたことありまへんで。 >>826
免許の更新教習受けてないのか？
今は被視認性を上げるために積極的にヘッドライトとフォグランプ点灯を推奨ですよ。あとハイビームも。 >>830
ゴールド免許だけど更新講習では好天時の昼間点灯を指導されたことない。夜間で対向車、前走車がいない時のハイビーム推奨は30年以上前からの常識。
四輪も昼間点灯するとバイクの存在が目立たなくなるんだよね。悪天候時は積極的に前照灯点けるけど。 >>830
うせやろ？早めの点灯心がけろとは言ってたがフォグつけろなんて言ってなかったぞ
どこの県だよ
ハイビームはわかる うちの県じゃ雨の日も積極的にヘッドライトとフォグ点灯するクルマが多い。意識高い。 オートライトなんじゃないの
日没でも点けない奴は厳しく取り締まれ >>835
オートライトだとしたら尚更だろ
オートではフロントフォグもリアフォグも自動で点かないから、別途操作が必要になる 夜に車間を詰めてくるヤツにはバックフォグ攻撃してる 今どきのフォグランプなんてファッションランプで特に眩しいとは思わないけど、社外HIDとかに変えて光軸ズレてる少し古い車とかは迷惑だね。 >>838
意味も無く迷惑バックフォグしている奴が前にいて眩しかったから、こっちもハイビームしていた。
そうしていたら気がついたのかバックフォグを消灯。こっちもロービームに切り替えた。
前車はハザードしてきたのでゴメンねテヘペロってことかな。 霧の多い国ではフォグもリヤフォグも標準装備してなきゃ売る事できないからなぁ
法的な問題もあるだろう >>840
後方録画されてたら煽り運転と通報されるかもだし、DQNだったら絡まれるから推奨しないな。
晴天でバックフォグ点灯してるのは基本的にキチガイだからスルー。 >>831
ハイビームは推奨じゃなくて法で決まってなかった？
他者に幻惑を与える恐れのある時はすれ違い灯にするって。
なんでハイビームがデフォルトじゃない？
対向車のオートハイビームはムカつくな。
マニュアルなら対向車来るのが分かるから事前にすれ違い灯に出きるけどオートハイビームは視界に入ってからじゃ無いとすれ違い灯にならない。
一瞬眩しい。 >>843
対向車の灯りが眩しいと感じたら車線の左側に視線を移して眩惑されないようにすると、教習所で習わなかったのか？ VABもそうだけど、この当時のスバル車のオートライトの感度って、一番高感度にしても他のメーカーより点灯するの遅い オートライトの反応が遅いなら手動で点灯すればいいだけのこと 慣れたらこんなもんだと思う。
オートワイパーにはたまに手を弾かれてるが😅 フロントガラスの霜を溶かすのにぬるま湯をぶっかけるんだけど、昨日も浴びてしまったわ。 フロントガラスの霜はヘラで削ってます。
プラスチック製なのでキズは付かないと思ってますがみなさん気にしますか。 >>856
すまん。
ワイパーのスイッチがオートのままの時のアルアルの話でした。 >>854
>>855
ビニール袋にお湯入れてそのままなでるんだよ >>855
カーポート下なので霜も凍結もしない。
そうじゃないときは、人肌程度の水をペットボトルに汲んでかける。
これが一番早い。
この程度の温度なら割れることも無い。 >>854
お湯掛けると急激な温度差でフロントガラスが割れることがあると、JAFの機関誌に書いてあったぞ。 会社の帰りに何時もお湯かけて帰るけど、割れた事ないぞ。
50℃ぐらいのお湯だと思うけど。 台所で沸騰させたお湯をそのままかけて割った奴は実在する
本人はお湯がいいと聞いて熱ければ熱いほどいいと思ったらしい
世の中には想像を絶するバカがいる >>860
熱湯かけたらそりゃダメだろとは思うけど、
蛇口から出る時に風呂給湯温度の40℃でペットボトルへ入れて運んでかけるときには30℃以下になってるものと思われる。 >>864
今更？もう何年か前に話題になった話だよ >>864
スバル車に限らず最近の車は昔と違って電球1個でも回路制御されてるから素人が弄ってミスると制御ユニット毎交換になって痛い目みるぞ
そして制御ユニットは基本的にバカ高い というかねLEDはもう全て換えたからいいんだけど
コンソールの中のシガーソケットさ
携帯の電源取るのに差したり抜いたりしたらヒューズ飛んで何回か交換したんよね…
同じ物をナビ下のシガーソケットに入れても何とも無いんよね
誰かわかる人居る？ 車の電装なんて12Vか24Vでしょ
末端いじって壊れるとか設計が悪いよ >>867
>>869が言うように大電流流せるやつだと3Aぐらい食うから他の機器と合わせてそのヒューズの容量を超えてしまっただけだと思う。 >>868
今時の車はルームランプ、ヘッドライト等コントロールECUで制御してる。
ウェルカムライトだったり、スモールやルームランプ消し忘れても数十分で自動的に消灯したり。
なんで末端でショートさせたらそのままコントロールECUもお亡くなりになる可能性がある。
その前にヒューズが飛ぶとか関係ない。
そんで高い。
設計が悪いとかそう言う問題でも無い。
省配線や利便性を求めた結果だ。
なるべく中華な安物や訳わからないメーカー品は避けた方が良いね。 >>870
いや、それがね
何も繋いでないんよw
充電器のみなんだけど切れちゃったのよね >>872
線のどっかでショートしてんじゃないの？ マニュアル見たらシガーソケットのヒューズはナビ下とセンターコンソールで共通(10A)だな
そうなると考えられるのはシガーソケットと充電器の勘合が悪くてショートしたパターンかな
>>872
ナビ下とセンターコンソールのシガーソケットで勘合具合に差があったりしない？
センターコンソール側は緩いとか挿しにくいとか >>874
センターコンソールとナビ下でヒューズ別かも
マニュアルの書き方がよくわからんけど、別だとしたらセンターコンソール側は20Aでナビ下よりヒューズの容量大きいから切れにくいはずだけど… >>874
特に緩かったり硬かったりってのは無かったですね
ぶっちゃけコンソールのほうは何度も切れたので抜き差ししないようにしてますw
接触が悪いとショートするんですかね？
ナビ下は何度も抜き差ししたけど切れませんでした >>854
自動後退で解氷スプレー買ってこいよ
300円くらいでワンシーズン持つぞ >>877
何で命令されるのかわかんないです。(しかも使い勝手が悪いものを)
「ワイパーオートのままでエンジンかけた後に運転席側からフロントガラスに水をぶっかけるとワイパーが動いて自分の方に水が飛んで来てびしょ濡れになっちゃうから注意してね」
ってことだから。 >>863
30度40度のお湯だと熱量が足らんでしょう
かけたそばから凍り出す
もうちっと高い温度が要る >>883
この間は3℃で凍ってた、冷えても-3℃程度の地域なのでたいてい1.5Lペットボトル一本で足りる。確かに-5℃を超えるような時は再凍結するのでもう一往復して2本使う。 877が言うように解氷スプレーにしておけば再凍結しないのに何やってるんだか 私も解氷スプレーです
発進するまでの時間が大幅に短縮されます こっちは凍結の上に積雪だな。車上の雪を落とし、除雪車が山にした道路脇の雪を除けてる間に暖気でフロントガラスも溶ける。でも凍結より内側の結露が乾かない。 自宅はカーポートあるから問題無いけど、
昔は雪降ろしてからガリガリの窓を人肌程度のぬるま湯ドバ掛け。
氷点下のクソ凍える朝でもフロント1枚ならペットボトル1本で十分だった。 凍結防止ってウォッシャー原液（エタノール？メタノール？）を事前にガラスにスプレー塗布じゃ効果ない？
あれが一番安上がりだと思ったんだが… 暖機運転は2分と決めています。
その間に外に出てプラスチック製のヘラでガリガリ削る作業をして車に戻るとちょうど暖気も終わって発進できます。
ガリガリするのが日常のルーティンで楽しいです。 >>890
凍結防止というか
解凍するのにそれやるのが効果ある >>892
ありがとうございます
解凍に効果あるんですね、2Lのせとこう >>854
ガラスが割れるかもしれないから氷解スプレーとかの方がいいよ AI査定ひかりちゃん
また相場下がってた(´・ω・｀) 9月までが異常すぎたんだよ
この後の動きが気になるがもう少し下がって3月くらいからGWまで少し右上がりになるんじゃないか？ >>904
いい玉が残ってるうちに買った方がいいぞ。S4は面白くないだろ。 皆さん車高下げてる？豪雪ほどじゃないけど雪積もる県だから初車高調のハイパーマックスを-0ミリで装着しようか考え中 雪降っても積もらない関東圏だから2cm下げてる
最近Blitzの車高調ヘタってきたのか馴染んできたのか2.5cmくらいに落ち着いたね
フェンダーとタイヤの隙間は指1個分が美しい そこまで落としたらリアキャンバーかなりつくのが難点だな 純正車高だけどFリップ着けてるから除雪車の除けた路肩の15cm位の雪山でもスコップで均さないと通過したくない。
圧雪路でマンホール上だけ溶けてる様な段差も怖い。フェンダーとタイヤの間に雪が詰まるし。
冬場だけはクロストレックが欲しいw シビックR出たタイミングで売って契約した奴が転売王だな！
失敗したわw 新型typeRとカローラが出たから。
ガソリン価格が高値安定で極悪燃費車に乗るヤツが減ったから。
高値転売を目論んで抱え込んでたけど結局そんなに売れず、中古車屋の不良在庫になり果ててる。よう知らんけど。 スタッドレス買おうか悩んでるんだけど、純正よりインチダウンしたサイズ使ってる人いる？
以前みんカラかどこかで17インチ履かせてる人の記事見た気がするんだけど忘れてしまった 念のため言っとくがシビックタイヤＲほんと良い。スポーツ走行文句無し
スバル好きで新車購入WRXSTIだからあと20年は乗るけど、
スバルから今後ガソリン使うクルマでシビックタイプＲより良いクルマは販売されないと思う まあNSXでハイブリッドスポーツの実績あるしタイプRでHVもAWDもやれるけど今はその時では無いって言ってたからHVで出るんじゃね
それよりSTIだよ、どうなったんだろ
せめて現行にデカ羽根出してやってくれw >>919
ついさっき職場にタイヤ届いた
代引きにしたけど、運送屋さんが伝票見間違えて2本分しかお金貰っていかなかったから、今から再度電話だw
サイズはドアのところにも記入のある235/45R17にしたよ
解ってるとは思うけど、STIならホイールはビックキャリパー対応品を買ってな、じゃないと履けないから どうしてもWRXSTIって名乗りたいのね。S4なのに。 >>929
マリオの動画、WRXSTIからSTI削除したな >>930
6POTのイエローブレーキでもok
一応バランスウェイト貼る場所は気をつけてもらえれば
車体側につければok
5ミリくらいの隙間しかないぞ >>924の情報はテンプレ入りさせていいんじゃなかろうか？
乗り換える人も増えてきて最近VABオーナーになった人は情報探すの大変だし… 確かGDB以降の純正17インチも大丈夫じゃなかったっけ？
うろ覚えだからあとは自分で調べてくれ 後期イエローの方がクリアランス余裕あるとかの話じゃなかったっけ GDB純正17に後期6POTはNGだったかと
前期4POTに比べて後期6POTは半径方向のクリアランスは減ってる(ウエイトに当たりやすい)
クリアランスが増えてるのはディスク面の方向
だからコンケイブフェイスとか深リムに若干有利、ただ本当に気休めレベルでしかない
みんなケチらず18インチ履こうぜ 17インチと6POTの人で走行中に石ころがリム裏で噛んで、ホイール内側が傷だらけになってたな。
6POTは18インチが無難だよ >>934
イエロー6POTはダメだった
前期は大丈夫 >>936
たしかに
ネットで探せば街のショップよりだいぶ安く国産スタッドレス見つかるよ
但しVRX3や2じゃないけど
製造新しいから不安ではない 自分はネットの最安値より工賃込みで安い地元の店を見つけられたからラッキーだったわ
アライメントも1.2万で出来るし 鰤は進化する度に長持ちしないって聞くんだが…
まぁスタッドレスは雪道で安全に走れるのが前提だけどね 北海道みたいにシーズン中ひたすら氷点下のアイスバーン走るなら石橋一択なんだろな。
乾燥路、ウェットが多いとみるみる摩耗する印象だけど >>944-945
そうなんですね
冬場は軽トラ＋農耕タイヤなんでスタッドレス買った事ないから色々気になった アドバンRCⅢの17×8 +38つけてる@VAB-B >>943
売ってる側としての印象は、VRX2はライフは持たないね
VRXより1シーズン程減るのが速いかなって気がする >>947
足まわりの交換は？
ショックやサスペンション？ >>949
MAX4GT
純正-6～-8ミリってとこかな
ハブカバー（t=1ミリ）つけてる 豪雪の長岡市中心部でスタックした黒いランエボを道の真ん中に放置して何処かにいったアホが居る >>953
それそれ。昼間の映像で除雪隊員？が運転手居ないから警察に連絡してた。テールランプがエボに見えたんだけどな。 タイヤＲ公式発表納期１年以上かなかなか受注停止せんな
今は乗り換えないけど１年後乗り換えてもイイから契約に行こうかな
でもその間にWRXS46MT出ちゃうとあれだなあ もう10万キロいきそうだし、新しい物好きで 試乗したS4CVTより新鮮なオレ6MT充分満足できるよ
ただし正式にオーナーになって満足できる期間は1年か3年か10年かソレはわからん
満足できなくなったらその時点で乗り換えるまでです スバルのS4開発者は、FA24はパワーを上げるとなるとエンジンの強度を上げねばならずそうすると重量増になると言ってたが…。
STI NBR 2023 FA24ターボは380馬力。STIやればできるやん。 タイプRもうほぼほぼ受注停止で買えないって
仮に契約出来ても2025年～26年だってよ >>964
契約者からの既に受注停止になったっていう情報は出てるよ。 >>953
昨日立ち往生していた車はギャランフォルティスラリーアートでした。
ランエボスレに言って聞いてきましたw
ランエボじゃなかったんですね。
なんかホッとしました。
https://m.youtube.com/watch?v=0cOkpezIsoc ラリーアートなら4WDシステムはほぼエボと同じだけどね もしあれがVABだったら立ち往生したのでしょうか。
同じ4WDでも三菱とSUBARUはほとんど差はないと思いますがいかがでしょうか。 >>969
あの状況でノーマルタイヤなら4輪デフロックでもスタックしてるだろ VABのC型乗りなんだが黒キャリパーが気に入らないんで後期の黄色いっぽいのに変えて！と言ったら80万だってよ(；´∀｀)
安いから変えることにした。 >>971
後期顔にフェイスチェンジしたくなるよ。 後期顔の方がかっけぇと思うけど前期顔の方が好きな人もいるからね >>976
みんカラ見てみなよ。シャイニングスピードとかからもフェイスチェンジKITとか販売されてるし、後期顔にするのは中古前期VABを買って最初にするカスタムですよ。 バッジチューンとは金のかかり具合は違うけど、どっちも恥ずかしいことには変わりない。 >>971
もう20万出せば限定車と同じシルバーのリア4POTに出来るのに… >>971
自分は黄色キャリパー、ドリルドローターがイヤで前期型の中古車探した。
フォグが無くなるのもマイナスだったし。
ちなみに後期キャリパーとローター、パッドで80万?
マスターとかは全車共通なん? >>978
デイライナーがちっさく光ってるからわかるw >>981
判断するのに時間がかかるのが問題かな？
突っ込んで来たって事は前期乗りなの？ごめんね
悪気はない 後期乗ってるからフォグ欲しくなるのわかる
上がLEDで白いせいで雨とか雪の夜がマジで見にくい シリーズ式HVをリリーしない限り
VABの後継はリリースされないな >>988
こちらも意味がわからんのですが？
何が言いたいのですかね？
問題あんのか？って喧嘩越しに来られたと感じたのでごめんと謝ったんでしょうよ？
日本語通じないとか小馬鹿する必要あるか？ ジーアフターだかって中古車屋がVABめちゃめちゃ安く販売してくれてるお陰で、暴落が加速してるなw
さっさとタイプRにいっとくべきだったかもな ジアフタの中古安いよね
以前買取してもらったことあるけど査定額はまあまあ これから買う人はありがたいけど、オーナーからしたら嫌な存在だなw
せっかくネクソテージが頑張って吊り上げてくれたのにな… F型の車検時期、タイプR発売、GRカローラでVABのタマ増えてそうだしな >>992
次世代様々やでw
買取価格のが高い割には意外と販売価格は乗っけていないんだよなw 後期で走行少で400くらいになったら買い戻そうかしら？ >>982
ほんと黄色キャリパーやめてほしかった。
ボディサイズデカくしてハイパワーコンパクトセダン捨てたのにキャリパー黄色にしてスポーツをアピールというのも何だかね。
おっさん向けにシフトしてるくせに黄色とかガキじゃないんだから。
後期乗りのおっさんです。 >>998
オッさん一人相手にビジネスしてないからね >>994
あそこはカーセンサーとかの支払総額からオプション乗せないと売らないとか言うしw
実際は支払総額から30万円から80万円は高くなるらしいよねw
>>996
今何乗ってるの？？次スレで教えてちょ＾＾ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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