【GR】GRカローラ【COROLLA】12
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公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/
前スレ
【GR】GRカローラ【COROLLA】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657361112/
【GR】GRカローラ【COROLLA】11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661219675/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ベストカーは10月発売と書いてあったな
遅れるかもって逃げの一言書いてあったけど タイプR安売りしすぎたホンダは後悔してるだろうな
今の円安加味すりゃあと100万くらい高くてもおかしくなかったな
後出しのGRカローラは円安上乗せで550万とかつけてくるだろう >>11
音が騒がしいな
ファミリーユースは無理かね ベースグレードで3万ドルだっけ？
350万にしてくれたらトヨタスゲーと思うけどまぁないな ベースグレード3.7万ドルだった
1ドル120円でも450万か なんで海外価格を円換算した値段を出してくるん？
何か意味あるん？？ くわしくないけどいままでのGRって海外と値段同じだったのか？それかそれより高かったのかい？ いままでって今の為替でGR売ってた事ないのになに言ってんだ
結局国内価格発表されるまで誰もわからないって事だ >>7
写真はそうだけどモリゾー冬って情報初じゃない？ タイプRは今からだと早くて2年以上は確定
モリゾウは最初からＲＺから遅れて冬だと発表されてる 時間が経つにつれて購入意欲が薄れてきた、買い換えなくても良いかなって気がしてきた。 >>29
手前部分すでにフェンダー剥がれてるやん
これで納車されたら嫌だわ 今日セリカのGT-FOURが走ってるの見て中途半端なとこがGRカローラも同じような存在になるのかなあとか思ってみた。 >>11
エンジンルーム内で集音してるかな？
GRヤリスも同様の動画があるがそれに近い 単に樹脂接着不良やろな
生産モデルはちゃんとしてると思いたい >>26
キャンセル多発してるし、どこぞのGRラインと違って順調に増産してるみたいよ >>41
アメリカが現地時間14日が解禁日だからそう書いてるだけだろ。日本向けだなんて一言も書いてない。 ノーマルのカローラシリーズが10/3に発表だから同じと思ってるんだろ ノーマルカローラの変更点は引き継がないの？
完全にマイチェン前がベース？ ベースはマイナー後でしょ
ヘッドライトとかそうだし
メーターパネルの液晶化とか >>38
まあそうだよな
落ち葉とか藁クズとかくっそつまりそう >>47
どうでもいいけどﾜｯﾁｮｲにGTS入ってていいね スープラもリアフェンダーの作りが好みじゃないけど、これも後付け感満載でかっこ悪いのー。
交換出来そうだから良しとするかw MOBY編集部が入手している最新の情報から精査すると、国内販売される改良型カローラシリーズは2022年10月に登場する可能性が濃厚です。
加えて、ホットスポーツモデルであるGRカローラの存在もあり、日本では9月15日に情報解禁となるとのリーク情報も掴んでいます。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/corolla/corolla-series-pre-information-sep2022/2/#10 勉強資料見せてもらったけど
販社の割り当て台数ありで上限に達するとその販社はオーダーストップする
ワイの販社の割り当て台数は教えてくれなかったけど即オーダー入れないと納車は1年以上は確実だとさ ほぉ、だとすると激戦になりやすい東京とかは避けた方がむしろ買いやすいのかね >>63
それホントならRZも600は下らないな...ρ(・・、) トヨタがこんなところで
ただの一般ピーポーに社内秘密事項を話すわけがない 今まで展示してきて誰も情報洩らしてないのにこれはないだろう
750万円ってアメリカ価格$49,900からしても高い >>67
49900ドルってドコから出た数字なの？
ﾓﾘｿﾞｳ 50995ドル
RZ 43995ドル
だよ？
ﾓﾘｿﾞｳが750万円って設定で、いろいろと辻褄が合うような気がする。 ならRZは650万か？
ノーマルカロスポガソリンは最上級グレードで
256万やぞ
さすがに＋400万の価値ある？
誰も買わんやろ いつものバカッターのデマだよ
トヨタ関係者が情報リークする訳ねーw
単にアメリカ価格に今の為替レートかけただけだよ
実際そんなレートで計算しねーよ 43000ドルって米国仕様スープラ2.0とほぼ一緒なんだな トヨタは開発前から売価とコストが決まっていて、それに合わせるように開発していると記事を読んだ
GRヤリスとGRプースラの間だと思う 袖もりで試乗した人に聞いたらやはりヤリスに比べかったるいらしい >>74
誰だろう？袖森は発表前の車両がたまに走ってたりするね。
袖森は小型軽量車が有利だから！ >>69
$1,095のディーラーへの諸費用が含まれた額がそれらしい
アメリカの販売の仕方はようわからんけど >>74
一方、富士の100R や300Rはホイールベースが長いカローラの
方が安定して旋回速度を維持できるかもしれませんね。 たしかに安定してるかもしれんが
じゃあヤリスが安定してないかっていうとそんなことないんだよな。 >>75
いや、嘘松に決まってるやん
発売日すら決まってないのに試乗できると思うか？
できるとしたらトヨタ開発者だけ 販売店の人間やでGRMNヤリス、トルクアップヤリス、MTスープラ、GRカローラの勉強会社やで 500万超えるならカローラの名前ははずすべきだと思います。 >>82
欲しくても売ってない車の勉強会って意味あんのかな？
カローラだってすぐにオーダーストップなるだろうし。 >>86
GRガレージの人間が乗った感想なり多少知らないとまずいからでは >>89
販売店向けの勉強会で、売ってない車勉強しても意味ないやん。しかも今更MTスープラの勉強会やる意味もわからん。
かなり胡散臭いわ。 胡散臭い言われても事実やしな…
近所のGRガレージに聞けばいいじゃん >>91
500万前後の商品を、知識も無い奴から買いたいか?
モノの有る無しに係わらず商品の知識を得るのが当たり前だと思うが
>>91の理屈だと、住宅販売店の営業が家が建ってから勉強するようなもん
そんな役立たずから家買いたくない 車の営業に知識を期待するなよ
そんな学習できるならもっと別の仕事しとるわ だな。
上辺だけの薄い知識しかないぞ
口上手にその気持たせて売りつけるのが仕事だもん 商品知識を身に付けることにすらケチつけるとかやべえ連中ばかりだな 論点反らし過ぎだわな
リアルでは付き合いたくないタイプ 若い営業マンに知識ひけらかして煙たがられてそうな老害いて笑う もうただのレア商法だからな
コロナで何もかも不安定煽って
さらにはそこへ転売厨も参戦してるザマ
このまま2026年になってもいいや
今のクルマ大事に乗るわ 営業はバカでもチョンでもできる仕事です
まーんなら一発やれば業績アップ間違いない >>94
初めて買うとき聞いたら、
説明書めくって、内容を棒読みし始めたからそれ以来期待してないw この車買うんで1回だけデートしてくださいって言ったけど普通に断られたぞ この車人気ないの？
値段とか550超えてしまったら閑古鳥が鳴くんじゃね？ >>103
お前が買わないというのはよく分かったから
どっか行け GRカローラかハリアーPHVか真逆の方向性の間で揺らぐ
結局どっちも買えないんですけどね CX-60 PHEVにしたら？
0-100km 5.8秒らしいから素人シフトのGRカローラより信号ダッシュ速いかも
国産SUVがアクセル踏むだけでプロ稲妻シフトのGRカローラが互角とはなぁ 乗り心地評価ボロクソで発売前からエンジントラブルだした車勧めるとか鬼畜かよw 安くせんでも
業者が大量発注して、
オークション出して、
海外行きだわな そういや今年の９月は値上げの時期だな。
いろんな物の値段が上がった頃合いを見計らって...
バーゲンプライスで出す...訳ないなw https://car-japan.info/post-27230/
アメリカにはGRヤリスはありませんが、GRカローラはもうすぐ発売されます。エントリーモデルのCoreは36,995ドルから。前後リミテッド・スリップ・ディファレンシャルやカーボンファイバー製ルーフなどのアップグレードを施したサーキット・エディションは、後日43,995ドルで登場する。トヨタは1,500台を製造し、このバージョンを1モデルイヤーだけ提供する予定です。 あめりかではRZそうとうのさきぱがげんてい1500台だとよ。
日本ではふつうにかたろぐもでるなんだよね？ね？ 日本も限定だろ、来年しれっとコアのみに変更するんじゃね 限定ではないがオーダーできる台数は決まってる
上限の達するとオーダーストップ
限定◯◯台とかで発表はしない >>120
そうなんですか (･_･;
いよいよ明日、日本も情報解禁かもですね。 >>118
原文はthemになってるからコアとサーキットパッケージで1500台ということみたいだよ
どこまで信用できるかは分からんけど どこにもそんなこと書いてないけど今日〜明日何か情報出ないかとソワソワしてる >>110
スリット入ローターなんだ
高速でブレーキ踏んだ人から、変な音するとかクレーム出たりしそう 近くのGRガレージで先月末に聞いた話だけどRZは一先ず1000台で受注ストップらしい
北米分もあるしなあ
本当の話しだったら販社割り当てもクソもないな
頼んだ販社で1番でもその1000台に入らないと次期ロットになる
情報はよ欲しいなあ >>127
バカッターさんこんにちは！
お帰りください、どうぞ >>126
GRヤリスもスリット入ってるだろ
今さら何いってるの？ >>127
聞いてるの同じ感じや
たぶんGRヤリスの初回販売と同じ方式かもね
トヨタのサイトでカード登録（数万だったっけ？）して先着予約
荒れるだろうなw 今は10台受注するたんびに受注停止になってるけどね！ カローラにそんな金だしたくねー
名前変えてくくれよ。そこだけが不満
何乗ってるの？カローラ^_^ カローラだから意味があるんだろ
本質を見てくださいよ やっと輸入車に対抗出来るハイパフォーマンスCセグハッチバック登場か。
あと10年はよ出して欲しかったわ。
時代がSUVに変わってまった。 スペックの数字的には2008年のGRBとそんな変わらないような 10年前は
｢燃費燃費燃費燃費燃費燃費燃費！！！エコカーが絶対正義！！！ウチの車はリッター何キロはしりますぅー！！！｣
って糞みたいな時代だっわな しかし欲しい車が金さえあれば買えた時代が懐かしいなww 今日はメディアが試乗レビュー公開してオッケーなだけっぽいな >>143
やっぱりか、欲しいのは車両レビューじゃ無いんだよな ゴルフRやVAB(2.5L)とバトル
2023 Toyota GR Corolla Review // DRAG RACE + LAP TIMES
https://youtu.be/lgAhcyG936U >>148
へぇ、サーキットでゴルフRとタイプR（FK8）より早いなら十分じゃね >>145
まあ北米優先だからな仕方ないね
>>148
俺も貼ろうと思ったw
カナダドルだと今のレートでも585万円とかだから日本も600万円は切れるかなー
鍛造ホイール履いてても 0-60mph 加速
サーキット 4.99秒
モリゾウ 4.92秒
まさかの5秒切り つい最近出たスープラRZの6MTが日本は731万、
対して米国だと5万8345ドル（約840万円）
日本のほうがやはり安い気がする >>150 普通のFK8じゃなくてカップ2履いたリミテッドエディションより速いのは凄い
カローラはオールラウンダーでサーキットはタイプRて感じだけど実はそれほど変わらんかもしれない 比較動画のゴルフRはタイヤの差が大きいと言ってるし、マニュアル仕様でトルク落としてるけど、ここまでいい勝負できるのは素直にすごいわ >>163
海外発表のプロトタイプは今までドライブモードの横に仮で設置されてたから、正式な位置にボタンとして追加されてるってことだろ 名古屋グランパスの胸スポンサー去年GRヤリス、今年GR86だったから来年はGRカローラになるのかな
売らない製品をユニフォームの1番目立つところに広告出す意味はよく分からんけど 海外のは運転席側にサイドあるけど日本のは助手席側なのか？ >>166
Grカローラはアメリカメイン
サイドの位置は変更せず
日本仕様もサイドは助手席 >>166
どうせサイド引いて回ったりなんかしないだろ やたらプレシャスメタルの車体ばかり見せられてきたから
ホワイトパール買っちゃ駄目な気がしてきた >>137
オレもそう思う
カローラって…
車に興味無いジジイが乗る車の代表みたいな 確かにｗｗ
カローラツーリングとか若い人にかなり売れてるしな 名前と気筒数ガーしか言えない老害は大人しくレクサスでも乗ってりゃいい
どんどん他に流れてくれた方が納車も早くなるしWin-Win 社長が「カローラ」を復活させたい、と色んなグレード出したんだから
名前を変えたんじゃ意味が無い
メーター見てたら、ＨＵＤ無くても良い気がしてきた
メーカーオプションは悩む >>188
GRカローラもだよ
BSM、RTCA、クリアナンスソナー、HUDのセットOPだった OPやカラーとかは8月末にディーラーで見せてくれるし アメリカで売ってないGRヤリスの代わりだから最優先 なんでアメリカでGRヤリス出さないの？
ダサくて小さくてみっともないから？ こんな車アメリカで流行るはずないと思ったんだろうな GRカローラとランクル70再再販が買えたら
今後15年位は車買わなくて済むから気が楽だ
買わせろやトヨタ アメリカでサーキットのデリバリーは来年春なんだし
日本の発売は春に延期してもおかしくない
モリゾウなんて来年冬だぜ、もう一年待ちとか喧嘩売ってるだろ… >>196
それあると思う
それプラス2ドアは税金高いので結論需要無いと >>196
小さすぎてヤリス自体を売ってない
アメリカにしたらカローラが日本の軽サイズ
RAV4はアメリカだと日本で言うライズ相当でママの買い物車として売れてる
フルサイズのランクル300もアメリカじゃ
日本のRAV4サイズ GRヤリスもヤリ素も運転したけどマジで狭かった
あれはアメリカ人には無理 GRヤリスがアメリカで販売されないの確定した時阿鼻叫喚のコメントが溢れたよ
トヨタは元からアメリカにはGRカローラ売るつもりだっただけ 9尺いかなくても180越え胴長ならヤリスのシートはキツいぞ
アレはもう少しなんとかならんかったのか
ラリー云々とかスペーサー調整すればいいんだし無駄に高いのは害悪でしかない GRヤリスはノーマルシートでもシートレールを変えてポジションを下げるのはデフォだよ！ ヤリスのクソみたいなフロント視界が改善してればいいんだけど サドブレーキのハンドルは助手席側だし
オーディオディスプレイも画面が助手席に向いてる >>214
日本では15日に（アメリカのレビュー）情報解禁となる
だからな。日本向けの情報を解禁するとは言っていない。 つまりラリーのように助手席側の人に協力してもらうってことですな？ >>213
北米メインですし
日本と同様にGRヤリスが売ってるヨーロッパでは売らないけど日本では出るだけマシ TOYOTA株主優待にGRカローラ予約券とかだったらいいなあ 普通のカローラは10月3日発売で予約受付中
GRカローラは同日発表で予約開始は11月とかかね いつ情報が出るよ！じゃなくて
いくらだよ！いつ発売だよ！が欲しいのよ… アメリカの発売日で大体予想付くわ。
サーキットのデリバリー開始は春だから仮に4月として、輸送に各1か月かかるはずだから、国内で発売できるのは最短でも3月だろ。 >>231
ベストカーって来年は新型NSXが出ると毎年記事にして10年以上経ってからやっと発売されたと言う信用ある雑誌ですよね！ >>231
便所の落書きと一緒でコンビニで立ち読みするにはちょうどいいだろ？ ６月に営業からスペックの連絡きてそれ以来何もないのですが、まだ予約申込は開始されてませんか？ >>234
GRMNヤリスと同じでWebで申し込みからの抽選となりますので
特に焦る必要はありませんよ。 >>235
そうなのですね。ありがとうございます。申込期間がありそこから抽選！近場のディーラーで商談という流れですね。 軽量化のためにリアワイパーレスにしてるぐらいだから何も付かないでしょ 予防安全機能までオプションにするところは相変わらずクズだな豊田 >>242
HUDなし、8インチナビしか選べないのね
GRMNなんかナビすら付けれないからまだマシ ナビは8インチでも付くならまぁ
ただBSM付かないのが本当なら、今ドキかなり頂けない 10.5daにドラレコセットか
hud、bsm付けたら＋50ってとこか
RZで600逝くやん、550だったら奇跡だな
モリゾウは750以上だろ Dから連絡があったけど、値段はまだと言っていた．来週ぐらいじゃないか？って．
モリゾウとRZの両方予約して、モリゾウ当選した時RZがキャンセルできるか分からないと言われた．
モリゾウの生産開始は12月から1月．RZはその前から始まるらしいので、キャンセルのタイミングも難しい？
モリゾウの台数も書かれていないと言っていた． 連邦軍がジムをガンダム以上にカスタムしてるようなもんだな モリゾウは10.5インチ標準だぞ
モリゾウもETC2.0はOPで選べるし もしかして2シーターのやつって4ナンバーになるのか？ それいいなw
緑ナンバーにして「typeRタクシーかよ！」
って思ったら「貨物かよ！」だもんな >>248
そんなにプラスになるわけないだろ
カロスポの10.5と前後ドラレコにETC2.0の抱き合わせオプションで約16万円だぞ
HUDの抱き合わせも55000円だし
ヒーターのオプションも30000円ぐらいだったし
JBL8スピーカついたところでフルオプションにしてもプラス30万ぐらいだろ >>254
緑ナンバーだから貨物ってわけじゃないけどな… 緑は事業用(営業用)だから、1ナンバーが貨物ってことには変わりないぞ 海外ではモリゾウ以外にもカーボンルーフついてるけどRZもついてるんだっけ？ 10.5付けたらデジタルインナーミラー諦めるしかないのかね これがマジだったらtypeRヤリス乗り発狂するだろ>>153 >>263
何で？
タイプR FFだから最初からわかってる
GRヤリス ギアレシオが0-100に合ってないだけ
発狂するほどの理由か？ >>261
自己レス
サーキットエディションってやつ？アメリカ限定かよ >>265
サーキットエディション=RZだと思う。 でも日本のRZってカーボンルーフじゃないよね？あとモリゾーシフトノブでもないような 今更知ったけどモリゾーだとボンネット形状盛り上がってるんだな サーキットエディションは、2023年のみの限定生産モデル。ボディカラーはアイスキャップ、スーパーソニックレッド、ヘビーメタルの3色。「モリゾウエディション」と同じく、鍛造カーボンファイバー製ルーフとバルジ付きフードを装備した。前後にトルセンLSDが装備されており、左右の駆動トルク配分を制御して、コーナリング性能とグリップを向上させる。
さらに、リアスポイラー、ヌバック調のスエード素材「Brin-Naub」、赤いアクセント入りのスポーツシート、「MORIZO」 のサイン入り革巻きシフトノブを採用した。
RZにはカーボンルーフないよな？あとモリゾーサインシフトノブも
日本の微妙だな 俺がやべえやつで公式サイトみて来たから教えてくれ
サーキットエディション＝RZっていわれたがRZにカーボンルーフつく？モリゾーサインシフトノブつく？それで日本の微妙だなっていったんだがRZにそういう表記あるか？ カーボンにもGRMNの高価なドライカーボンと
GRヤリスの素材安くして見た目悪いカーボンに
シート貼った二種類あるんじゃ？
RZはヤリスと同じと思ってたけど シフトノブは知らんが「GRヤリスと同様に形状自由度の高いSMC※6工法で成形されたCFRP※7素材のルーフパネルを採用」って記載あるがな GRヤリス1st限定オプションのマーブル柄と同様にSMCで成型された物を研磨している
普通のGRヤリスは研磨せずにカーボン調シート貼って凸凹隠してる >>279
おうバカにする理由言ってみてくれハゲデブ RZのルーフはカーボン、シフトノブはサインなし
いまRZプロトタイプが目の前にあるから間違いないかと カーボンの部品付けた事ないけど手入れとかいるよねやっぱ >>290
撮りたてエッチなGRカローラの画像キボンヌ 写真wktk
morizoサイン無し版もあるってことは、それぞれ部品買えそうだ
>>285
通常のカーボンウイングとかはクリア層が超痛みやすい。風で変形するから余計に
でもこのカーボンルーフは上に耐候シート貼ってあるし変形も少ないから殆ど気を使わなくて大丈夫 >>281
見た目的にスイフトで300馬力あった方が買いたい そもそもスイスポは140psでもサスが負けてくから300入れるならボディ補強から始まってチューニングカーコース スイポいくらか知らんけど本気で装備いらない速いのが欲しいと思えるならヤリスRCが最強コスパだと思う
最近のスイポは3ナンバーだし250万くらいするでしょ 安さで言ったら断トツだよな。コスパはどこでどこまで走るかに因るから、また別の話だが >>301
ステアリングにテレスコなさそう(´・ω・｀) 通常カロスポにもテレスコあるのに？
>>301超おつ。ありがたい 待ちくたびれている人多いと思うけど
年1000台が本当だとすると
相当難民が出るんでは・・・ 乙、ありがたいわ
しかし分かっちゃ居たが、質感とかそう言うのを期待するクルマじゃねーわな >>307
後席膝前はヤリスと同等
幅はあるから横の距離感は3ナンバー相当 >>304
おつかれ
GRヤリスもそうだったけどサイドブレーキどうにかならんのか GRカローラはアダプティブダンパー付いてないですよね？ 内装の質感はやっぱりカロスポと同等だから、お値段以下になっちゃうね iMTスイッチの位置が最近の海外発表と違うね。どちらが正式になるのだろうか 質感で思い出したけど、これでもGRヤリスより切替周りとか随分良くなってるのよね
メーターに切替スイッチに、要望多かった所は一応カイゼンされてる
https://tadaup.jp/loda/0917211035021069.jpg お前それ取ってつけたようなフェンダーの前で言えるん？ ドリンクドリフトとかマックシェイクドリフトとか
やらないから問題無い。 シビックFK7からカローラにするつもりだが後ろめっちゃ狭いな。
家族けら苦情でそうだ。写真はシート下げ気味と思いたい >>325
フロントシート一番前まで下げてますね
必要ならノーマルと同じだと思うので見てくると宜しいかと そういえば、北米GRカローラはホワイトで、日本発表時のGRカローラはプラチナホワイトパールマイカでしょうか？ >>323
純正シートなら案外融通効くから、タンブラー程度なら問題ない。
バケットシート入れると急激に厳しくなる。角度的に引きにくくもなるし タワーバーつかなさそうだな
バッテリーは後ろだろうし >>321
ボタンでオンオフできない仕様の可能性もあるかと
強制常時オン >>333
キャンセラー買わないとダメってやつか...
乗りだしいろいろ高くつくな...
DATV代 33000
キャンセラー 5000 え。アイスト付いてるの？
こんなん憲法で禁止にしろや 右でも左でもサイドレバー付いてるだけマシじゃね FFや四駆でボタンのやつとかジムカーナの人どうしてんの >>335
新型シエンタはアイスト廃止になってる
アイストOFFボタンがない以上、カローラも廃止されてるとみていいだろ ヤリス以降アイドリングストップやめたからないよ
シエンタにもついてない >>340
質問に質問で返すのか ゴルフR GTI スープラとかこの10年くらいのやつは付いてない方が多いだろ ディフューザーってダミーも糞もあんの？
空気の抜け穴もディフューザー？ ダクトとディフューザーの区別つかないやつ初めてだわ むしろガチなディフューザーが付いてる市販車なんてどれだけあるんだ
ウン千万のスーパーカーとかGTRくらいじゃねーんか >>347
びっくりなのは2代前のNOAH/VOXYについてたこと
86はディーラーオプションに設定があった トヨタは帯電にまで波及させるほど空気と流体力学に拘るオタクだからな
必要な所と効果薄い所の取捨選択が潔いのは、実験結果から >>349
GRステッカーとかGRバイザーか...😰 倍率減るからむしろ好都合だわ
どー考えも北米のサーキット1500台以上の台数を、日本向けに流通させる訳ないしな ヘッドライトのカギカッコのところを何かカバー付けてヘッドライト一文字にできるパーツってある？ でも台数少ないとアフターパーツも少ないんだよね... GRヤリスでも32～39万なんだから、40万なら佳しとする
無理なら1/3のステンレスもあるんだし 帯電気にするなら常に洗車直後の状態保たないといけないのよね
花粉なんて大敵 実際スタビライジングコート塗ると、花粉や埃とか着きにくくなるらしい
しかし例え効果あるにしても高いなぁ… >>357
第2世代GT-R持ってるんだけど、それ考えるとGR86なのかなぁ～
っと思ったりする
アメリカ、オーストラリアのパーツが期待出来る車種以外長く乗れないよね・・ >>362
バイク乗りの間ではカウルにアルミテープを貼ると埃避けになるという豆知識は昔からあった
トヨタが出願する何年も前にブログに書いてる人もいた（今はそのブログは消滅したが）
その時に特許を取っておけば……
（日本は先出願主義だから先に出したもの勝ち） >>337
ヤリ素にはないけどGRヤリスにはついてるんだが？
ついでに発売前の展示車はあったりなかったりだった
出るまでわからんのだよ >>337
欧州はアイドリングストップが義務化されてるから、日本仕様と欧州仕様がほぼ同一なGRヤリスはアイドリングストップあり、別仕様(幅広で生産場所も別)な素ヤリスや日本仕様しかないシエンタは無しだよ。
GRカローラはアイドリングストップの義務がないアメリカと日本で販売されるのは確定だけど、欧州で販売されるかは知らん >GRカローラはアイドリングストップの義務がないアメリカと日本で販売されるのは確定だけど、欧州で販売されるかは知らん
EUはCAFE規制で無理でしょう。 GRヤリスでも配線にかませるアイストキャンセラーが定番品だったから、もし標準なら即入れる
sportモードにしとけばアイスト働かないとはいえ アイスト有無で文句言うやつアホだろ
アイストあったらキャンセラーつければいいだけだろ バッテリーはどちらにせよ高額な奴だしな
アイストの有無なんてたいした問題じゃない アイストのレスオプションがあればいいのに
無駄な機能 アイドリングストップ云々の前に、いつ発売すんのよ。なんか疲れてきた。 全然遠くもない発売までが待てないんじゃ、それよりずっと長い納期なんて耐えられないぞ。 3気筒はアイドリング振動大きいから、アイスト入ると静かで良いじゃん。
GRはマウントも硬いから仕方ないんだろーけど。 神経質なヤツ多いんだな
アイストなんて出てから何年経ってるんだよ
慣れちゃうもんじゃないの？ GRヤリス乗ったことないんか？
今時の車にしたら結構振動あるぞ それハズレじゃない？
ワイのはぜんぜん振動ないけど... エンジンかかる時のブルルンで各部サスやゴムが傷みそう 個々人の感覚なんてまったくあてにならん
ましてや素人のなんて おそらくエンジンのマウントは柔らかいと思うわ
同じ3気筒の軽もマウントが柔らかい
そうするとエンジンのレスポンスが落ちるけどボディの軽さでカバーしてる
ヤリスはそこを剛性の高さでカバーしてんだろうね
軽はマウントのヘタリは早いよ
ヤリスもそうだと思う 1500以下は振動大きいから僅かの間でも使う気になれない
以上でもカウンターで相殺しきれない偶力はスポーツ心臓移植らしく高回転側に打消しを合わせてあるから
4500までは低ければ低いほど振動はある。個体差とかじゃなく物理的に ちょいちょいGRヤリス乗ってるって言ってやつは一切乗ってる証拠出さないよなｗ 知識が無いから何を信じていいのかも解らないんだよ。他人にどうこうの前に原因は自身にある >>388
いちいち乗ってる証拠出すやつなんて居ないだろ！ 全部のエンジンの振動を回転数ごとに数値化すればいいんじゃない？俺はできないけど
走行距離も天候気温も何から何まですべて同じ条件でやってくれよな 常用域で共振起こさないようにしたら1000回転くらいに共振域持ってきてそう 3気筒エンジンもう一個載せて振動うち消せばいいじゃん >>402
完全バランスなら直6かも
カローラのボンネットに収まるわけないけど >>403
収まらないなら縦置きすりゃええんだよ。
簡単に諦めるなよ。 G16めちゃ頑丈だから2個繋げば現代版2JZとかRB26になれる いやそれ以上だろー。
ノーマルタービンノーマルエンジンのままで
800馬力超えだぜ？ いっそのことペダル付けて漕げばいいんだよ
振動の発生源が無くなるしオーナーの健康にもいい 寺で、トヨタ本社から秋発売が未定に、変更の連絡書を見せてもらった。 >>410
まぁそうなるわな
北米サーキットに合わせて春に延期だろう 北米のコアは秋発売なんだからコアのない日本市場がサーキットに合わせる必要なんてないと思うけどな
北米に全力と言われればそれまでだがw
直近で展示されてた菅生でも秋販売になってたみたいなんだけどな >>413
書き込みを当てにせず、寺に行って確認して来れば良いじゃん。 さすがに10/3には何かしら情報あると思いたいと思ってたところに未定とか勘弁して >>411
GRヤリスが普通にECUと吸排気だけで400出てるやん？
それを２機だぜ？ 無理無理
熱とかなんかそんな感じで机上の空論
知らんけど ノーマルタービンだと500馬力いかないんだっけ？
それでもすんごいと思うのだけど 実際すごい。けど1000万も掛けてるのを同列には語りにくい 35だって基本は2007発売の車だからねえ
今同等の形式のを設計したら市販で800も難しいものではないんだろう、知らんけど 燃費がーとか環境がーとか無視すれば、そんくらいいくんじゃね？ 過去のF1なんて1.5Lターボで1,300馬力以上だぞ 燃費、環境問題もだが、メーカ市販車としての保証に耐えられるかも大事だわな 故障も炎上もカタログ詐欺も当たり前のハイパーカーと違うからな。市販と一括りに言っても しかし技術の進歩って凄いね
このエンジンでノーマルブーストが1.5とかでしょ
A45で2とか
それで普段も使えるなんて昔じゃ考えられないもの おまけにソコソコ圧縮率も高いという。
燃費改善、踏めばパワーも出ますって、ここまで頑張って来たのに、
みんなお払い箱とは、もったいないのー。 EUのEV化が見えてどのメーカーも出し惜しみなくエンジン技術を投入してきた感じだね
ドイツじゃエンジン関係者の失業や倒産が社会問題になってるって
従業員や下請け合わせると物凄い数になるからね
日本も対岸の火事じゃないよ
ただ今の世界情勢でEV化はどうなるかね おまいら
転売禁止条件でタダでもらえるとしたら
RS3とA45Sどっち欲しい？ ゴルフ8R
どっちも上があってそのメーカーの中でも下から数えたほうが早いがゴルフRならメーカーのフラグシップスポーツだから >>429
これから成長してくる地域は、まだまだEVの使用環境にはならないかと
日本のメーカーは、EVについては、すべて協業にすれば、
ガソリン車作り続けながら対抗できると思うんだけどね
個別開発なら、二兎追うものはになるかも この車今更予約しに行っても遅い？
もう2年待ち以上いってる？ GRカローラは悪くないが
モリゾーエディションがまったくの別物らしく
それ買わないと新型タイプRには勝てないんじゃね？？知らんけどww
サーキットタイム比較
https://i.imgur.com/P98W6Q8.jpg
GRカローラ circuit edition 6MT
1:14.66
旧型シビックタイプR LE 6MT
1:14.68
ゴルフR mk8 6MT
1:15.30
GR86 6MT
1:15.90
新型WRX 6MT
1:17.07
↑ちなみにcircuit editionはベースモデルにトルセンLSDとミシュランタイヤがついたモデル
ヤリスで言えばRZハイパフォーマンスに位置する 国内仕様はどっちもトルセンLSDついてるんだから、サーキットでタイム欲しければRと同等にタイヤ良くすればいいだけ
峠で楽しむならむしろ純正よりタイヤ幅小さくするくらいの方が面白い >>438
FL5はFK8リミテッドより早い、はずだから超えてるかもね。知らんけど。
鈴鹿以外のデータがないからわかんね。 >>430
そんな贅沢は言わないからRS2で良いよ 遠慮しとく >>443
いわゆる予約の予約みたいなのもやってない？
それとも抽選になるのかな？ >>444
なにもない
価格もわからない
公式は秋と言ってるから11月まで待つわな >>440
自分はトルセンを機械式LSDに変えようと思ってます。 間違いなく速くなるからどんどんやるべき
効果高い前側はメンテ大変だから、工賃高く思っても必要経費よ >>448
ありがとうございます！LSDは2機必要ですね。RCFも機械式にしたら、立ち上がりに踏んでいけるようになりました。車高調も入れたいですね。各ショップ、ヤリスのチューニングknow-howの応用がGRカローラにも出来ると思うので楽しみです。 営業の細々した作業分だけ他の注文者よりリードできるってだけ
グレードや装備で前後するし、やるにしても注文始まる半月前で十分 仮予約の部分は間違いを指摘されたのか
削除されとるよ
ベストカーだから 普通に見れるが
てかGRカローラ御披露目時にサーキットは紹介されてたろうに >>454
そうかも知れない。そっちだとしたら営業と顔見知りなら仮予約はもっと必要ないね
ただGRヤリスの時は、オートサロンで言ってたネットでの商談予約順は間違いで、実際は商談後の発注順だったから、公式発言だからと何でも信じるのは危険 >>457
ん？予約順では？
初日13時予約の発注は契約期間ギリギリの7月末だったけど車体番号1400番台だったで >>458
こちらは先行予約は二桁だけど車体番号は1800台。他の報告も見て、てっきり発注順のせいと思ってた
OPも普通なHPだし、とすると何順なのか益々謎だ……とりあえず決め付けてしまって申し訳なかった >>431
ゴルフRはゴルフの中ではトップモデルだけど
メーカーのフラッグシップモデルやないやろ。
フラッグシップの意味わかってんのか？ 今更だけど北米のサーキットエディションが日本のRZとも限らないよね
いくらになるのかなー サーキットとRZの差はJBL標準装備とタイヤがPS4くらいなもんだぞ。RZの方が多少安いと思われるがそんな大差ない。 BBS鍛造履くRZの方が高そうだがな
まあそこまで差はないだろうけど そういや何で米はエンケイのラリー風ホイールで国内だけBBS鍛造なんだろ？
まぁGRヤリスのよりコンケイヴしてて格好いいから嬉しいんだけども ストリートエディションとRSは1.5NAのCVTかな
もうそうなると素カロスポの方がいいね ホモロゲ取る必要無いのに
生産性を逼迫させる無駄なもの作らないで欲しい。
お願いします。 >>467
素ヤリスより100万高いなんちゃってGRヤリスを買う人は少ないと思う。
ほとんど試乗車じゃないのかな。
8ATが追加されたらわからない。 >>468
GRヤリスのRSなら、GRヤリス内で二番目に売れたグレードだからな
あれはホロモゲ確保に大いに役立った Rally1になってもボディ形状や搭載位置を変えられないのは同じだからな
とはいえ、急なレギュ変更にコロナに、市販車ベース最後に最強のマシンを歴史に刻むのが叶わなかったのは運悪すぎる GRヤリスはレギュレーション変更でホモロゲ関係なくなってたよ
RSもすでに開発されてたからそのまま発売されたんだろうけど >>474
だよね
おかげで街で見かけても廉価版？
と思ってしまう ボディ剛性高いってだけでも価値あるんじゃないかと思ったりしてるけどなー。
乗ったことないので、乗り味は知らんけど。 GRヤスリはホロモゲ関係ねーだろ
ゴルフRも同じく関係ない まぁ日本人は馬力とかのカタログ数値が全てみたいな所あるから仕方ない
スープラに今出てるどのコースでも大差で負けてるZR34の方が、馬力では多いから速いと思ってる人も居る程に車に疎い GRヤリスRSは非力だが全日本ラリーでは強い
ダイレクトCVT+スポーツCVT制御が
ラリーに合ってるんだろうな
タイヤサイズ・重量バランス・サスジオメトリーで有利で不利を打ち消して
同クラスMT勢が太刀打ち出来ん状態ww
サーキットとか走らんで山で少し遊ぶ程度の2ペダル勢ならそこそこ楽しめるんじゃね？
俺の好みでは無いがw RS、試乗でちょっと乗ったくらいだけど、思ったよりずっとクルマのしっかり感が出ていて、悪くなかったよ
値段もハイブリでも一番上なら240万とかする訳で、人によってはアリじゃないかね
ただ265万というと、ロードスターの一番安いのもほぼ同じだったりするけど アンタの意見がどうだろうが、GT-Rやスープラでも設定されてたように廉価グレードがないと価格が上がるから、Rally1のエンジン搭載位置の制約だけでなく販売施策でも必要だったんだよ RSは社外でボルトオンのターボキットとか出てきたらおもしろそう >>484
現代のエンジンにそんなの付けて高額になるぐらいなら、GRカローラやヤリスのRZ,RCでいいやん GRカローラって一昔前の280馬力規制の車より速いのか？ >>438
動画のコースもGRカローラの方が有利そうなコースだしな 速さを加速感とレスポンスとすると、電スロ制御されてない昔の車の方が速く感じるんじゃないか >>489 富士のタイムに限ればRZがNSX-RとかGDBスペCと同じ
モリゾウは全然速い GR86＋HKSのターボキット
エンジン・ミッションノーマル
ブースト0.7で約400馬力、筑波58.3秒
https://youtu.be/woLsAyptvuE
シビックタイプRもECUと吸排気だけで400くらい出るけど
GRカローラは・・伸び代少なそうだなw 谷口のタイムなんぞ当てになるかよ
400超え車両の立ち上がりで半クラでトルク制御するなんて出来るやつが他にどんだけいるよ >>498
まるでブーストアップだけでそのタイムが出たかのような書きっぷりだな
スペック厨の糞ガキみたいだわ まずボディがノーマルじゃないしな
295のSタイヤ履く為ににワイド化して運転席以外なしのドンガラ タイムだパワーだとそんなの要るか
だいたいレッドゾーンまで回すの月に何回あんだよ
回しても1速2速だろ
そんなことで興奮してんなら年老いた母ちゃんの肩でも揉んでやれよ
きっと喜ぶぞ 母ちゃん孝行は前提として、1,2速で月に数えるしか回さないなら、この車は割高に感じるだろな
それでも良いなら止めないが、ターボなのに上が楽しいエンジンだから、ぜひ回してやって この車はＧＲヤリスにしたくても家族の反対で妥協するしかないヤツが買う車 ヤリスが貧相で嫌なのはわかった
だからカローラ選ぶは草
どんぐりの背比べやねん ヤリス貧相じゃねぇぞ
一般道でもレーンアシストで
頑なに道の真ん中走ろうとする高級車なんだぞ カローラの後席は乗り込んでしまえば悪くないんだが、出入りが狭すぎるんよな
その分剛性はあるんだが、こんな割り切り必要な車をカローラの名で出したのは勇み足か >>503
GRカローラかうなら
信号で泊まるたびに毎回レッドゾーンまでフルスロットルで
巡航も3速六千回転やろ。
きっちりまわせよ。 >>507
ヤリスは運転席もタイトだからなぁ
前の車によってはかなり窮屈に感じる >>513
勢いあるねw
ヨロヨロ歩くお年寄りや飛び出してくる小学生を轢き殺すような迫力があるな
気を付けてね 定期的にヤリスの運転席が狭いって言うやついるよな
どんなデブなんだ？かなりゆったりしとるやろ GRヤリスのシートで窮屈なのはよほどのデブだけ
デブはミニバンでも乗っとけは良いんだよ そんなにヤリスすきならヤリス買えばいいのに
ヤリスじゃだめだからカローラなんだろ
タイムとかそんなの気にして車買うやつとかごく一部だろ ヤリスがゆったりなんて初めて聞いたわ
アルトやミライースよりタイトだぞ
ヤリスは狭いからアメリカで売らないんだよ
走るだけの車と考えるとあのタイトさは嫌いじゃないよ
普段使いも考えるとカローラかなって思う 助手席との間隔は狭いっていうか、ヤリス、シートデカ過ぎない？ >>513
昔そういうインプ乗りの知り合い居たわ
低速トルクスカスカだから回さずにはいられないと
速度超過しまくりで信号から信号へぶっ飛ばしてたww ヤリスとがタイトは笑笑
そんな差があると思ってカローラ買って大丈夫か？
ちなみにヤリスのシートはカローラスポーツの純正にロゴ入れただけだぞ笑笑 >>519
他人のタイムは所詮は参考だけど
この手のクルマ買うなら速さを求めるのは当然だろ シートだけで物言ってて草
前席の広さも後席に影響するし、ヘッドクリアランスが全然違うだろ ヤリスで後席の足元が狭くなるまで後ろにポジション取る人はカローラでも後席は窮屈になるし
ヘルメットも被らず頭が当たるって身長2mはあるやろ
カローラにしても解決はしないぞ ＧＲヤリス運転席は座面が高すぎる
エクステリアデザインからくる異常なまでの見切りの悪さからくるものだろうけど
サーキット走行などヘルメットかぶるんならシート（レール）交換は必須
カローラはどうなんよ? GRヤリスはハンドルセンターも含めシート交換必須だね。やると今度は頭上空きすぎるけど
カロスポは見切りとても良いよ。着座位置も低いけどツーリングやプリウスの方が何故か低く感じる GRヤリスって実質2シーターHBなんだよ
ノリ的にはルノーサンクターボだな
GRカローラは一応5HBとして使える
こちらはゴルフRだろね >>507
マニュアルの時点で妥協させてもらえないだろ 暇だからトヨタしりとりしようや
じゃあいくよ
レビン 2023 Toyota GR Corolla vs Honda Civic Type R vs Hyundai Elantra N // DRAG RACE + LAP TIMES
https://youtu.be/C_BAr5B6Tc4 AMG A45 S 4MATIC＋
421PS、最大トルク500N・m
824.0万円
AMG A35 4MATIC
最高出力306ps/最大トルク400Nm2.0リットル4気筒ターボ
628万円、エディション1・743万円 >>539
それより遅い4気筒のタイプR、WRX、ゴルフRに喧嘩売ってる？ >>531そんなあなたにはロータスがお勧めです
座面の低さにビビるよ。 >>542
0-400mはゴルフRに負け
サーキットLAPはヒュンダイに負けとる
先代タイプRには両方勝ってるけど >>543
そんな上から目線で言わんでも知ってます
所有はしてないが、エリーゼに時々乗るから
面白い車だけどシフトフィールがゲーム機のそれだ
全体の質感がオモチャっぽい作り
走行性能に全振りって感じで、これが良い
生産終了してることもあってGR（MN）ヤリスとどっち買うか迷った エリーゼは長距離楽って嘯く人々がいるけど、俺にはとても無理だった。腰も足もいかれるわあんなん
当時は無二の楽しさだったのは認めるけど、今のA110やGR86と同じ条件で並べて乗ったら、先入観なしなら負けるかも >>544
GRカローラはパイロットスポーツ4
ヒュンダイはパイロットスポーツ4S
その動画でも、GRカローラが4S履いたら
ヒュンダイよりGRカローラの方が速いと2人が断定してるよw どっちが速くてもどうでむ良い
少しの差なら、乗り手で変わる スイッチで足の固さが変わるシビックのギミックに引かれる >>538
WRXさん…重すぎるんだよなあ
GRヤリスだったら相当に速いだろうこのコース >>549
カロスポにはAVSの設定あるけど、
GRカローラには無いのかな？ >>549
トヨタは買う人が足回り変えること想定してると思うぞ
そのおかげでショップやパーツメーカーが商売できる
章男がいつも言ってるように車文化の発展って視点があるんだよ ヤリスはホイルベース短いからチョロQみたいに限界超えるとクルクル回っちゃうし
ホイルベースが短過ぎるから限界が突然くる
ヤリスは速く走れない車だね。 消えたからもうすぐ発売されるってことだろｗ
延期確定とか馬鹿かよ >>559
どんな思考すればすぐ発売と思えるんだよ
頭ハッピーセットか もうすぐ発売って書いてるのにすぐ発売とか言うアホってどうしようもないな ねーよ
10月発売ならとっくに値段がディーラーに伝わっとるわ >>551
カローラに電子制御サスはないから
乗り心地はいつも固定やぞ
前後トルク配分とモード切替でエンジン特性は変えれる 発売日未定は本当だよ
1000台限定なのも本当だったが、白紙になったかもしれん >>522
インプ乗りだけど、いくらスカスカと言われてるとはいえ
6速1500～2000回転もあれば坂も登るし60km/h出るし不足は無いぞ
でもシビアなタイミングで合流して1速と間違えて3速だった時は怖いね
全然前に進まないしクラクションは鳴らされるしギアは入らないし振動が半端ないし
その癖、故障みたいな加速するドッカンターボだからある意味4000回転とかで巡航するのが正解かもね >>572
そうなのか……なかったことになっててくれんかな…
待ち続けて、やっと秋が訪れようってこのタイミングは辛いから >>573
マニュアルでシフトダウンで1速なんて入るの？ >>575
まずやらんけど入るだろ
回転合わせれば 余計なこと書かなきゃ数字まちがえたで済んだかも知れんのに。墓穴 シビックタイプRよりコストかかってるとこって四駆とホイールくらいか
向こうより高かったらだめだよな いやいやいやｗ
軽量化素材とか、タイプRはアルミボンネットだけだぞ
軽量素材への置換は元の値段がそのまま出るからコストがめっちゃ掛かる
補強もベースのシビックからごく僅かだけ
基本的に単体のコストの掛かり方は遙かにGR-Fourのクルマの方が上だろ >>580
この偉そうな書き込みの意図が分からんのだけどｗ メーカーは商売だから安く作って高く売れた方がいいだろ
トヨタはヤリスとカローラで使い回した
ホンダはFFにした
どちらがどうという訳じゃないと思うぞ >>586
それは当然だが、原価はしれてるだろって
話しじゃないのか 人が溶接したり接着してる訳じゃないから、大したコストアップにはならんのー。 タクトタイム増加はGRヤリスだけの問題に収まらないからコストが嵩むという話 ボディラインも複合ラインなのけ？
日によって作る車種分けてたりしそうだけど。 秋頃発売予定だったのが未定になったんか？
元々｢予定｣だから別に文句は言わないけど、そうだとしたらすげーガッカリだな… >>589
ロボットがやるにしても、そのロボットそのものや
プログラミングはタダではないぞ まあタクトタイム切り詰めたところで部品がないんですけどね >>575
カローラのiMT動画で女の子に運転させたら4速から間違って1速に入れたけど何事もなくシフトできたのあったわ
そんなに速度出てなかったけど >>593
コストは掛かるのは間違いないけど、数10万円高くなる話ではないってこと。 自動車工場がフルオートメーションになってると思ったら大間違いだぞ
人間ほど応用力のある作業をこなせる機械はまだないよ
組立には物凄く沢山の人間が使われてんだよ
内装のネジですらあんなにあるだろ
あんなの機械だけで取付けできない >>598
で、内装のネジはノーマルカロスポと違うの？ >>598
599の指摘の通り。
それ言ったら、人が使われてるのはカロスポも同じってことだよね。
違う部分のコストで割高なパーツや工程が何かってこと。 >>598
ロボットでやろうと思えばできるよ
専用のロボット開発するより低賃金労働者こき使った方が安上がりだからそうしてるだけ
なので実習生とか言う移民大奨励 iMTですがスポーツモード時はオーオブリッピングで
それ以外の時はヒールアンドトー（ドャっ）はできる
でok 自分で選べるからその認識でok
ヒールトゥが形だけって人も、iMTと自操作を周ごと比べることで上達可能 >>602
iMT有効にしてても自分でやってもいいんやで
自分でやった後に機械に修正されるとちょっと恥ずかしいけど レブオーバーする速度だと変速できない仕様ですかね？ >>606
出来る。シフトも入ってしまう。
なので取説に注意書きがある(GRヤリス) >>598
コンビニ弁当工場も同じ理由でロボット人間が多いみたいね >>600
論点が違うだろ
GRカローラで増えるのは部品代だけじゃないぞって話だよ
工程数が増える上に工員を熟練度も必要だからその分コストがが掛かるって話だよ ヤリスの方が24年までオーダーストップとか聞いたけど、その影響とか？ むしろそのストップはこちらを生産する為だと噂されてる 24年まで？来年の間違いじゃなくてか
どちらにしろ停止してるんだからGRカローラはよしてほしい 未定マジかあ
ギリギリまで調整するって言ってたけどこの際より良いものに作り上げてくれ >>613
北米コアエディションでライン埋まってるんだろうね 来週から4日まで稼働停止
この間でラインをいじるんじゃないか 以外と言われないけど今免許取る人の9割以上がAT限定なんだよな
いつまでMTである事に価値があるのか・・・
中古のスポーツMT車の高騰は完全にバブルだと思う
何年も乗ろうとする人はその辺どう思う？ >>609
GRカローラだけの工程がどれだけあって、工数がどのくらい増えてるのか？
車体の補強工程含めて、そのほとんどが自動化されている箇所なので価格への影響は少ないと言っているんだけど。
どれだけこの車を特別視しているのか知らんけど、
所詮カロスポとGRヤリスの組み合わせで構成されている車なんだから、
特別なモノは一つもなく、すでに確立された製造工程で作られるだけな車なんですよ。
熟練した作業員は、GRカローラのために必要なのではなく、
設計が悪く組付けが複雑、ユニットの品質が悪い、設備が古いなど、
製造で補わないとならない箇所で大活躍してるんだけどなw >>620
別に売る時のことなんて考えてないから心底どうでもいい
投資の対象としてでも見てんの？ >>612
ヤリスは24年前半に改良が決まってて
24年前半までのオーダーが溜まったから受注ストップになっただけ
カローラは関係ない
ヤリスも、改良でフル液晶メーターになる
8ATの開発車はすでにフル液晶メーターになってる >>621
ここまで妄想でものが言えるのすごいなw >>624
君もラインいじるとか適当なこと言ってるやん >>622
5年後の車業界がどうなってるかだよ
ガソリン者より速いスポーツEVが出てたら下取りは暴落するわ
スマホの時もそうだったけど時代が変わる時のスピードはヤバイよ だな
GRカローラ、タイプRは危ない
スープラ、z、ロードスター、86brzは安牌 いや、どんな選別基準だよ
あと早い遅いは価値に全く関係ないのはAE86etcが証明してる いまガソリンスポーツカーに飛びついてる人たちの判断基準は速い遅いじゃないだろう
味気ないEVが嫌な人は一定数いるだろうからね 発表（価格も）は。
ラリージャパンの前、11月7～9日のどれかだよ。 GRライン停止中でも給料払わんといかんからな
今週は台風対策でわりと仕事はあったらしいが >>636
元町はクソ広いからどこかのラインが止まろうが直ぐに余剰は忙しい所に飛ばされる >>637
後席頻繁に使うなら諦めてRにしとけ。逆に小回り必要なら6mのRは厳しくなる
楽しさ感じる種類にも因る。挙動や雪雨を楽しむならこれ、サーキットでタイム削るのが楽しいならR >>643
国内年1000台ならほぼ買えないか数年待ちか・・・ >>637
何で重力級のFFと比べるんだ?
別物だろ MT車の高騰とか言ってるけどただタマ不足期待して
不当に釣り上げてるだけだからな
ネクステージなんか社是がボッタクリなんじゃねーかってくらい乗せてる
粗利100万1本抜きできれば御の字だったものを
余裕で2本抜き3本抜きしようとしてきてるのが今のネクステージとガリ
部品の出なくなる旧車買うなら新車でGRカローラorタイヤR買うのが一番 4WDがある程度重力級なのはいいわ
問題はFFのくせにクソデブなシビックだろ
馬力増やす前にシェイプアップしろばーか FFだと駆動輪あたりの馬力が増えるだろ
あまり高出力軽量化すると荷重が足らずに公道用タイヤじゃアンダーとホイールスピンで速く走れないんじゃねえか
軽量化できない代わりに剛性上げたり居住性に向けてんだよ 15年前ならそうかもだが今は加速トラクションは軽くても足りる
FFで曲げるには広いトレッドが必要だから、その幅ぶんの車体と剛性の為に重くなってる 0-100三秒ぐらい出せるならまだしも
この程度の馬力で荷重トラクション足りないは無いわw
軽けりゃ軽いほど加速もコーナーも速いよ
後はタイヤと空力と電子制御で抑え込むんだよ そのトラクションってタイヤありきでしょ
今のハイグリップタイヤとこのタイヤサイズでって
この馬力を軽量ボディとメカニカルグリップでってのは無理だと思うよ
86みたいにセカンドグレードが標準なんて想像できない type-Rは笑えるくらいのハイグリップタイヤ標準やん。なんでそれで重さまで必要なのか矛盾しとるやん バイクなんて200馬力200kgで一輪駆動の糞グリップタイヤだが
加速は速いぞ
これはパワーウエイトレシオが全てだろ
300馬力程度ならFFでも300kgで十分だわな
加速はパワーウエイトレシオが全て 加速、ブレーキング、コーナリング、どれも軽い方が
いいに決まってるから各車軽量化に取り組んでる
同程度のFFでもメガーヌのトロフィーRは品がないほどの軽量化してたよね パワーウェイトレシオは車のほうが悪いのに
0-100もサーキットも速いのは車
2輪では4輪に勝てないんですよ タイヤRはハイグリの中でかつメーカーが絶対オーバーが出ないセッティングした範囲で乗らされてるだけ
86やヤリスでいうハイフライチャレンジみたいなクソタイヤで遊ぶことも許されない。
車両コントロールとかの概念がないつまらない車それがシビックタイヤR >>656
笑えるくらいハイグリップタイヤなのは
モリゾウのミシュランカップ2やで
パイロットスポーツ4Sよりサーキット寄り
ポテンザRE71RSに近い >>661
タイヤRってそういう意味か
たしかに、車格に合わないでかい、太い、ハイグリップ、高額なタイヤ
ffの欠点を力業で押さえ込むために、タイヤありき >>660
やっぱタイヤだよ
二輪と四輪じゃタイヤの設置面積が段違いだもの
四輪同士でもタイヤの性能が効く
ただランニングコストがね・・・ FD2あたりからタイヤRを聞いた
大きく重くなった車をタイヤと足回りで無理やりタイム出してた
ターボになってパワー増えた分も全部タイヤ、ドレッドで解決してきたのがタイヤR
一応俺はタイヤだけではないと思ってる タイプRスレはカローラの話あまりしてないのに、こっちはずっとタイプRの話してるな 対抗車がいるのはユーザーにとって幸せなことだよ 選択肢が増えるしメーカーも切磋琢磨して価格も下がるし性能も向上する >>668
実はあっちのスレも過去はカローラの話だらけだったんよ
ただ繰り返してるだけ >>671
そうか
どっちも車が手元にないから暇なんだな 向こうも先代FK8の話してると荒れるし、こちらでGRヤリス比較が続くと嫌がられるのも似てる
まだ手に入れるまでは長いから、どうしたって他車の話題は多くなるよ こちらは新しいネタがないもんね
ネタのあるシビックの話になっても変じゃないよ >>659
ニュル仕様のFK8はほぼドンガラのロールゲージにセミスリック。しかもメーカーは公表してないし、（どっかの雑誌にすっぱ抜かれた）
市販してもいないのに市販FF車最速名乗ってた。 ニュルのタイムはどこまで市販状態かわからんよ
ゲージ入れてなくてもスポット増しや補強だらけでピロ足入ってるかもしれん
タイヤもよくわからん ニュルをコース外から撮影した動画よく見てるけどシビックまったく見かけない
ニュル最速FF！なのにねw >>679
女子スポーツやパラリンピックみたいなもんでしょ やんわり言えばボクシングや格闘技の階級別みたいな typeRがFFなのはいいんだけど、typeRがFRor四駆だったらって思っている人はたくさんいるだろうにとは思う。
小型なロードスターにロータリーとか。 >>680
GRカローラがオリンピック選手みたいな言い方だけど、それだとAMG とかポルシェの
化け物級選手と闘い比べられる立場やけど良いんか？
砂粒ほどの勝ち目もないぞ 車のスペック高くても運転する奴がゴミみたいなレベルだから無駄だろ >>683
言い方悪かった謝る
GRカローラも階級別だよ タイプRが4駆になったらそれはそれで叩く奴いっぱいいそう >>683
その親玉はポルシェだよ
様々なメーカーの開発とテスト請負を商売にしてる
欧州車のハンドリングがいいのはポルシェのお陰かもね >>686
タイプRに限った話じゃないけど、ネットで気に入らないものを一生懸命叩いたところで
世の中に何の影響も与えないって、よく考えたらただ人生を浪費するだけって事でさ
これは本当にすごい事だよね
5chで寝食を忘れタイプRを叩きに叩いて叩き続けてもホンダはノーダメージ
その一方でタイプRのオーナーは毎日のように新型VTECターボを楽しむ
なぜ人はここまで人生の在り方が変わってしまうか考えたことない？
俺はない ここで誰も読まない長文書くのとどちらが人生無駄にしてるんだろうか >>686 実際リアモーター式の四駆になるって噂がずっとあったからな >>680
そのパラリンピック選手に勝てるの日本だとNSXとGTRしか無いんだが >>690
痛烈すぎるわw もうちょっとオブラートに包まんと発狂されるぞ >>691
でもFK8はリアモーターで四駆化するキット出てたけど誰もやらなかった 一期一会
スレですれ違い様に一瞬の隙を狙うマウント戦士たち
真剣勝負の男の世界
気持ち悪いな ヨーロッパスイスポがハイブリッドでMT車だけど他社も似たようなことしないのかな >>696
マツダ3とCX-30のXは一応HVでMTあり
今年の年改で2LもHV化だったと思う 24VMHVだからアイドリング復帰が静かになるくらいしか効果無さそうだけど >>696
ただの重りにしかならない無駄なハイブリッドだよ >>697
>>698
おもしろいなと思ったけどスポーツ走行にはダメそうか 逆にエンジンさえ無くなれば逆に軽くなるんじゃね？
フレームをバッテリーにしてしまうとか それ自体がエネルギーを持つ物体に応力掛かるようにするとか正気じゃ無理だろ >>699 スイスポは小型のマイルドHVでも55kgも太ってしまった
小型化技術がもっと進めばってところ デルソルもCR-Zも、CR-Xを一切受け継いでないダメ車。独りの買い物には良いかもね 今出てる画像映像はすべて海外仕様のもので国内仕様は少し違う
まだ予約は受けてないけど買うなら優先的に案内する
だと >>706
富士で展示されてたのは日本仕様(プロトタイプ)だよ プロトだから変わるかも知れねーじゃん
こいつアホじゃん >>709
車の構造を変えるより自分が変わった方が早い
アメリカに移住すればサイドブレーキ運転席側にあるうえに日本より早く手に入れられる >>709
駐車の時しかサイドなんて使わん奴に限って
こういうことを言うんだよな 右ハンドルで、ドリンクホルダーの左側にサイドブレーキって、
メリットは何もないだろ。
我慢すればいいっていうのは、なにか違う気がする。 >>713
プロトの意味わからないアホがなんか言い返してて草 >>715
俺はプロトだろうが日本仕様があることを伝えただけなんだが、文盲は絡んでくるなw プロトだから
最後にワンチャンサイドの位置変わる可能性あるんじゃね サイドの位置がどーとか心配しなくても日本仕様は発売中止になるから 販売中止なんて絶対ない
海外は台数限定だけど日本は限定台数発表なしで規定台数到達でオーダーストップすると思うわ >>679
拘りがあるんじゃなくて、まともな四駆システム持ってないだけじゃね？ HPに載せといて日本発売しませんは無いだろ
やったらアンチモリゾー、アンチGR、アンチトヨタが激増するぞ その為にはアメリカよりも沢山買わないと。
自分が圧倒的に一番出資した相手が、地元だからってだけで別の県ばかり優先してたらﾌｻﾞｹﾝﾅってなるだろ アメリカで買ってくれば早く手に入るし運転席サイドブレーキも解決するぞ WRX STIもなー。Sシリーズも出さなかったし。 日本で左ハンドルってなんのメリットがあるんだよ
運転席側にサイドブレーキほしいのは運転する人間にとってすべて手が届きやすく操作の流れができるからだろ
運転席側じゃなく助手席側にあるメリットってなんなんだよ エボテンのサイドブレーキは助手席側だったけど普通に使えたぞ？
慣れだよ慣れ 利点としては純正シートの時は運転席側よりも引きやすい位置と角度になる
だがフルバケに換えると逆に引きにくく変わったので、Dで低い角度でよく効くよう変更して貰った 500万とかする車がサイドブレーキ左ハンドル用のままとか何でこんなショボいのよ
モリゾーは何も感じないのかね
最初に買ったカローラはどうだったのかな その動画でモリゾウがサイド引いてるシーンあるよ
左ハンドルが運転席側に付いてるから不満ってだけでS2000みたいなクルマもあるんだからあんまり気にしなくていいかと メーカーOPで電動パーキング選べるようにすればいいのに
ドリフトなんてやらねぇし サイドブレーキ引く振りしてて女の子の太もも触れるよ GRガレージで延期になったのはモリゾウエディションだけでRZは10月って聞いたぞ 10月発売ならとっくに寺に値段通知されてるから100%ない 値付けしだいだよなあ
タイプRより高いと厳しいだろう
450だったらよし 何度同じ事書くんだよ。厳しくなんてねーから少なくとも500は用意しとけ GRヤリスより安い訳ねーだろ。
RZはタイプRと一緒の500ﾏｿからだよ。 >>743
だね
500と思っておけばプラマイ100以上ズレないだろうから、値段が分かったら買うだけ GRカローラのトヨタのサイトから今秋発売の文字が消えてんだけど。 そりゃ発売ならば３ヶ月前にはＤに情報入るだろう。
それがまだって事は年内の発売は無し。
限定1000台の抽選もしくは来年以降発売だわ。 >>746
もう2、3日前からだぞ
本当に欲しいなら公式HPくらいは毎日見たほうがいい この延期が、国内仕様の変更(ハンドブレーキの移設とか)が理由としたら？
スレ見てると嬉しい人も居るんだろうけど、俺はとても微妙な気分 >>742
>タイプRより高いと厳しいだろう
そりゃ、お前さんはそうだろう 実際サイドブレーキを走行中に引いて挙動のコントロールをする走りする人ってどれくらいいるんだろうか？ 発売を伸ばすなら貼り付けフェンダーなんとかしてくれ！
あとデカいリヤスポ頼む。 人権があれば左側でも手届くんちゃうか？
届かないヤツは身長書けよ 年に1,2回しか、走りながら引かんかも。
引いたまま走り出すことは年10回くらいあるw >>748
本当に買う気ならディーラーの店長クラスに挨拶に行っとけ 夏美！ブレーキお願い！
みたいな感じで隣の人に引いてもらう とりあえず10月3日カローラシリーズ発表の時
延期かなにかしら情報でるかもだから
出たら書き込みヨロシク！ >>760
すまん既に伝手で1番に優先してもらうよう頼んであるわ
抽選にならないことを祈ってるw こっちから行かんでも、店に行ったら店長の方から挨拶に出てくるくらいにならんとな >>768
いや、店長が菓子折り持って自宅に挨拶に来るぐらいにならないとだめじゃね？ トヨタさんタイプＲより価格高いとかありえないからな
内外装ともに見た感じ明らかにタイプＲより安っぽいのに
車名カローラに恥じぬように400前半じゃないと
買う人が馬鹿だよ 高いなら買わなきゃ良いじゃん？
貴方の財布の大きさと、他の人は違うんですよ？
なぜ買う人が馬鹿なのか分からん >>773
あっちはタイヤ二個しか駆動してないだぞ
こっちは四個も駆動してるからな！ 余裕がないと無茶な比較で自分の財布に合わせろと我儘いうようになっちまう
やだやだ。こうはなりたくない もうカローラやらシビックってのは高級車の代名詞にしてしまわないとダメな時代になって来たのかも知れない。
大衆車はNとかムーブとかワゴンRとか... 別に高いと思うのは良い感覚だと思う。
高い、安いを他車との比較のみで判断していることは問題だけど。
それよりメーカーの言いなりの価格で買うことに疑問を持たない方が問題じゃね？
総じて同じような思考で物事判断してたらと思うと… 中谷さんのコメントや映像からも
タイプRはかなり完成度高そうだな
https://youtu.be/G0PbkwPAAWo
これで500万は今のご時世まじ安すぎだろ 抽選なって当選して一括払いで即売っても法律には触れないよね？ メーカーの付けた値段に納得できたら買う、そうでなければ自分とは縁がないってだけだ
それを言いなりだの何だのは余りに自意識過剰すぎて稚拙
一部の高級車やスーパーカーと違ってこういう一般的な車は利幅知れてる。開発含めて掛かってる費用と売値の差はどれもそう変わらん >>780
大量に発生すると思うよ
ディーラーからは目を付けられるだろうけど 今の時点でオプション判明してるのに
ディーラーに何もアクションおこしてないとか
まず買えないでしょ 日本の経済も通貨も弱くなってんだよ
海外に向けて売る車の値段が高くなるの当たり前でしょ
おそらくバブル前の80年代くらいに戻ってんじゃね？
これからの日本経済は相当ヤバイよ
人口が減っていく国で衰退しなかった国は人類史上ないからな
フェミニズムに踊って人口のボリュームゾーンだった団塊ジュニアに子供を作らせなかったもんね
日本はその重いツケを払うことになるよ
長生きしてもイイ事無さそう >>780
ランクルみたいに1年間はディーラー名義にならないといいね >>790
11月なら秋のままでいいはずだから12月が濃厚かな？ 12月に発売とか過去に事例あったっけか
年内納車無理やろし、何より年末現場が荒れるだけやろ RZなら何色買う？
ヤリスは赤がカッコいんだよな。
GRカローラはプレシャスメタルか白で迷う。 >>793
こっちは4/1（3/31）のページだから単に消し忘れだな >>795
年末の新発売とかMC発表は結構ある
冬ボ目当ての営業かけられるし、初売りの目玉にしたりする >>799
それ、一般大衆車のカローラとかの話じゃないのか 発売時期が消されてることについて
トヨタに問い合わせた人によると
2022年後半の予定と回答があったみたいよ >>800
そういう君はなんの話してんの？
GR-Four搭載車の話？なら初めてだろうね >>801
そりゃ窓口は公表されてる情報しか言わんよ
公式には未定になったと言ってないからな ヤリスと同じように東京オートサロンのときに予約開始なんじゃないの？ >>796
グリルとかブラックパーツとのコントラストがキレイなのは白か赤かなぁ
シルバーも良さそうだけど海外のインプレ動画見てたら明るさで結構印象変わるねぇ >>806
自分で開けるんだぞ
ハサミとカッターを用意しておけよ >>805
わかる。
まさに全く同意見で悩んでる。
本命は白。
だけど海外の動画見るとシルバーにひかれる。
さらに赤にもひかれる。
できれば現車見たいがそうすると買えなくなる。 無難な白にしてオフ会や投稿の赤のカッコよさにﾀﾋぬほど後悔したから、今度こそ赤にする ヤリスは膨張色のがイケてるけど、
カローラは収縮色のが似合いそう。
グレー シルバー 黒 スチール サーキット試乗会からのインプレYouTubeまだぁ？ >>815
しばらくタイプＲの方をお楽しみください 白見てたらボンネットダクトが麻呂の眉毛に見えてくる >>817
うわ、まじでそう思ってた。
赤乗りたいけど目立つから悪さできんな。
自宅周辺は紳士な運転しないとな。 後ろもごてごてして不細工だし、エクステリアを殺す黒系１択ですよね マジ？ LTAなら乗る度に消してるほど要らないが、RCTAは有用で便利なのに カローラはスピーカーからの疑似音付いてない？北米動画でそう話してたけど >>821
昨日GRカローラ勉強用の資料みたんだけどRCTA見当たらなくて
安全装備の内容がこれでしたので
BSM、安心降車アシストドアオープン制御付き、
パーキングサポートアラーム、バックソナー、クリアランスソナー、HUDがセット うーむ、標準やバックカメラとのセットなど、まだ可能性あるからちょっと判断はできないかな
似た機能でもいいから付けられたら絶対付けるよ バックしてたら「左後ろです」とかアナウンスするヤツ？
別に要らんw
やかましいだけや てか？タイヤR見に行って来た。
納期不明ながら、予約は出来るから購入は確実に出来るとか...
うーん🤔 バックソナーは三段階の絵とピーって音が出るヤツやから違うヤツや。 いざ使ってみるとガチ便利ってのはたまにある。俺なんてクルコンすら無駄機能と思ってたもん ACCとLTAは使えるよ。
サーキット帰りでかなり重宝した。
バックソナーもウチのガレージ狭いから重宝する。
でも「左後ろです」←これ絶対要らんw >>836
バックソナーは赤まで行くとバックドア開かないから
一旦、赤まで下がってからちょい前進で良い塩梅になる 独身には優先的にMorizo割り振って欲しい。
悲しい。 >>824
勉強用の資料がなんだか知らないけどそれしか情報はないの？ べんきょーようのしりょーwwwwwwwwwwww
バカスwwwwwwwwwwww なんで？
営業は持ってるよ
本当は見せちゃいけないやつだけど信用できる客には見せてくれる シビックタイプRはモータージャーナリストが絶賛の嵐じゃん
GRカローラも早く実車を用意してからタイプRにバトルで勝利しなきゃ手遅れになるぞ
チンタラしてるんじゃないよ >>846
その方がいいわ
あっちに流れてくれてこっちが手に入れやすくなってくれるし 手遅れも糞も日本市場は北米市場のおまけ
タイプRは北米では価格発表してない 初期カローラって11/5発売だったんだ
ちょっと気になって調べてみた 散々日本の評論家は忖度って問題視してきたのに、都合いいときだけ100%信用やめろよ
最近だって曲がらない止まらないタイムも出ない三拍子のZR34を誤魔化す為に、口を揃えて心に訴えてくる～と話逸らしてたろ メディア試乗会のインプレは話半分で聞いておけって昔から言うとるやろ そうなんよな。
だから早くFL5乗りたいわ。まだこれは先だからGRヤリスと比べて予想する事になるが 余計なもん要らん
RCグレード設定して欲しいくらいだわ シビックはヤリスほどシフトが気持ち良くなかったな... 狭い屋内ガレージだとバックソナー良いよ
音でどのくらい寄せれるか解るし それに頼り切るのはアカンけど無しか有りかで考えたら有るに越したことはないよな
死角からのチャリとか歩行者、車にも反応してくれるし バックで出るときに見えてない左右から近づくのを教えてくれるのは嬉しい
親も乗る可能性あるから、1速とリバース入れ間違えても止まってくれるソナーは正直有難いかも 未定みてーよほら 花や草木がおはようのあいさつ しているよだからみんなで スキップふんでラララ ランラ ラララ ランラ 未定かよ！買う気になってんのにこのテンションを保てるかわからんw 6月の日本仕様発表から4か月近く公式にほとんど情報が無さ過ぎて待つのも少し疲れましたな
10月に何も動き無いならどうしたものか… >>855
タイプRもかなり褒められてたと思ったがそうでもないのか
GRヤリスのシフトはガコガコガチガチ剛性感あるタッチで横置きのわりに気持ちいいけど とりあえず11月を待つ。それで来なかったら騒げばいいから杞憂はしない 8月にGRヤリスを買おうと思ってトヨタに行ったら今は受注してないと言われたんだよ。
秋にはGRカローラが出ますよと営業に言われていろいろ調べて買う気になってたのに... 慣らし終えたGRヤリスのMTはほとんどのFRより気持ちいいのワケわからん
横置きでああいうのって各社苦心して作ろうとしてどうしても出来なかったブツやん。なんで久々のポッと出でやれてんの タイプRが予測より良くて安いからトヨタも出すに出せなくなってんだろ どちらも北米メインで北米ではGRカローラが先に価格公表してるって
GRカローラとタイプRで悩む奴は本当に理解できん… どっちでもいいやって人は悩むでしょ
それぞれいいとこあるし >>872
社長が自分が欲しい車作ってるからね
現場もそういう社長が乗ること想像して作ってる
自分達をちゃんと見られるからメチャメチャやり甲斐ある
仕事だし仕方なくとか、儲かれば何でもありじゃない
そりゃ心意気が入った車になるよ >>869
GRヤリスと比べて
タイプRの方がシフトストロークが短くて、
でもなんか引っ掛かりがあるような感じとか
入れた瞬間にガリッって感じがするのが
ちょっと残念に感じたわ。 勉強用資料30ページ中最初の6ページは開発秘話とモリゾウの秘話だったw >>883
今月のでオールカラーで装備やメーカーOPも全て記載されてるやつ >>884
ありがとう確認してみる
因みにGR店？ >>885
GRじゃないよ
多分もうほとんどの営業端末で見れるんじゃ無いかな ACC付いてるだろうけどMTかつEPBなしだから低速で解除されるのは仕方ないね
ブレーキホールドも当然ないし街乗りだと快適性に劣るな
サーキットカーとして割り切るしかない ジジイでもう十分ガチャガチャ楽しんだので8ATに期待してる grガレージでの抽選販売と聞いたがホントかな。一応店長さんに聞いたが >>891
それオレも聞いてここに書いたが
誰も信じてくれないヤツ 北米みたいにmorizo editionが？ それとも全ての注文が？ RZも限定だと聞いてる。
まあ北米優先したいのとGRヤリスのバックオーダーが2024年以降もあるから仕方ないな。それらが捌ければ通常オーダー可能になるかもだがGR兄弟たちがいつまで売れるのかも怪しい世の中だからとても少ない台数しか出回らないかもしれんね。 ゴルフR8は乗り出し750くらいなのに、シートが手動らしいな
軽と変わらん 信じるも信じないも全部情報ですからね。
その情報の中から自分で判断して行動するしかないですね。 >>894
実際はどんな限定になるかが問題ですよね？ >>894
ありがとう。初期の内は欲しい人に対して供給足りなくなりそうだもんな
うーむ、再度考えたものの、やっぱり実際に抽選になってそれが外れてからじゃないと他には気が移らないや 北米サーキットが1500台限定なのに日本が無制限ってのも考えにくいしな
抽選漏れたらタイプRに行くわ 抽選なら欲しくないやつも転売狙って応募する奴らがいるから気に入らない。 >>888
ACCとブレーキホールドに電パは関係無いぞ
プリウスやCT、アクアも足踏みパーキングで全車速対応、5分間のブレーキホールド機能付き 抽選なら倍率20倍くらいになるだろうから
自分含めてここにいるやつほぼ買えないんだろうな
そしてタイプRに流れるも数年待ちの未来が見える >>903
タイプＲを7月中旬に予約したんでそれ乗ってからすぐにGRカローラに
乗り換えと思ってたけどタイプＲが届くのが来年末になりそうですわ
よって今からタイプＲ予約しても２年待ちどころか良くて３年待ちだと思うよ それなら俺ならメガーヌか中古GRヤリスだな。不便や金よりタイミング >>896
ゴルフなのかアウディなのか
>>900
タイプRも最初の土曜に発注した組が、2024年生産になって来そうな状況
今から発注だと果たしていつになるやら… >>905
俺もそうだわ
この車にも新車にもあんま執着してない スポーツカー買う時って、熱量、が大切だと思う人間なので
普通の販売店の営業マンさんだと熱量を感じないのが難しいな
モチベーション維持する気持ちも薄らぐ
かなり遠くなってメンテナンスとか面倒になるけど、GRガレージまで行くしか無いと思い始めた >>908
すごい分かる。それってガチで大事だと思う
まともなガレージの[スポーツカー担当の営業]は前提知識も顧客認識もそもそも違うから
接する頻度は一般と変わらないんだけど、語り合った熱が残るから待てるってのある
購入後も走りへの相談に反応いいし、ある程度までは攻めた弄りでも歓迎してくれるし、許容できる遠さなら絶対ガレージ なるほど
そういう部分も含めてってことだね
車買えれば何でもありって訳じゃないもんね
確かに人を見て買うって大事だわ GRカローラのサイトを見てたらモリゾウエディションは抽選販売になりますと書いてるけどRZには書かれて無いんだよね。
本当に抽選なん？
抽選ならくじ運が悪いから俺には当たらんなww 抽選って言ってるやつはGRガレージで聞いてる人だけか
トヨペットとネッツで聞いたけど抽選はモリゾウだけですって言ってるけど
GRガレージがモリゾウの抽選とRZごちゃまぜにして勘違いしてるんじゃないの 今日GRガレージに聞いた限りだとRZも抽選って言ってましたね。
抽選がいつになるかは分からないらしい… そんなん当たり前にモリゾウだけじゃないんですか？
て聞き方してるわw >>887
確認完了
とりあえず色とMOPは決定
月初に2ヶ月先の予定が出るので
早ければ土曜日に発売日分かるみたい >>915
最初の6ページみました？w
私もカラーもOPはもう決めて担当に発注開始したら即発注のお願いしてる 定期的に抽選デマ厨湧くんだな。楽しいのかな。
もうすぐわかることなのにね。 タイヤ尺に誘導したい工作員じゃねえの
3年待ち4年待ちのタイプ尺なんか誰が買うのか 実際発注開始から発売したらヨタヲタヨタヲタ喚くやつが湧きそう GRヤリスの納期を考えるとGRカローラも覚悟して買うしかないですね。 それは想定してる。まぁ買いもしないのに騒ぐのは絶対出るだろうな >>917
電話だったので読んでない
今度行ったときに見せて貰うよ
担当は系列販社1号を狙いましょう！
と言っているがどうなることか… RZ抽選ガセ情報は購入予定のディーラーじゃ通常販売だからどうでもいいけど そう思いたい気持ちは分かる。
今年分の抽選とかだと良いなー、外れてもオーダー入れときゃその内乗れるみたいな感じが理想。 TwitterにGRカローラ見積りしたらZの最安グレードと変わらんかったとかいうツイートあるがいかに
販社の人間ならまだしも逆に見積り出すとかあり得んと思うが Twitterのホラ吹きにいちいち構うなよ
参考にして良い人はかなり限られる ツイッターはホラ吹いて注目集めたいだけでしょ
今まで何回も○月○日に情報が出ると嘘情報流されては何もないの繰り返し GRヤリスみたいにファーストエディションRZって名前なら抽選になる可能性は高いとおもう。 抽選でなくとも年1000台が本当だとすると
ほぼ買えないだろ 先読みで話通しとくしかないよな実際
ハリアーPHEVも、発表直後に売り切れで、実際買えたのは直前の一時停止のとき動いて営業と話進めてた人達が主だった >>936
それで待ち行列に並べたとしても納車が何年先になることやら そっちは、そういうもんだって感覚に変わってきたな
世界はガンガン変化していっちまうから俺側も合わせるしかねーわみたいな >>938
まだ若いならいくらでも待てると思うが、
人生も後半に入って来ている方々にはきつすぎると思う
自分も含めてだが・・・ >>936
PHEVはモビリティ東京でさえ80台枠だった模様
10/1に何台か追加予約出来るようだよ
PHEV自体納期は未定らしい カローラであそこまで過激になったからもしコロナやカリーナが健在だったら
GRバージョンでは8ARをチューンして400PS近くになってたかも知れないな ちなみにマーク２は、コロナマーク２ってデビューしたのだ。
なので、GRマークXもありだな。 マークX GRMNは二回も発売されてそれぞれ傑作車だろ 吹けの良いNAで320psあるのに何で落とすんや……G16E積むならGR86やない？ それはもうスイスポ買っときなよw 金ありゃGRヤリスだが ヤリスの中古がめちゃくちゃ増えてんな まだ最初の車検すら来てないのに 納期の話だけど、ほぼ強制のディスプレイオーディオやめちゃえばいくらかマシにならないかなあ？
トヨタだけ各車種の納期長いって何かで見た >>950
これな
エンジンノーマルでタービン変えて400馬力
しかもエンジン軽くて小さい JBLは実際に長納期の主要因だが、では止めたからと半分にまではならんだろうし
トヨタはやたらJBL付けたがるから、カローラの方は標準までありえる >>955
カーセンサーで81台
言うほど多いか？ まだ2年と思えば多いよ FK8やVABと比べれば
トヨタの販売力がその辺の二流メーカーとは違うんだろうけど トヨタよくわかんないんだけど、これ買うならディーラーの系列はどこがいいとかあるの？ twitterでDから秋発売から調整中になったと連絡があったってのみたんだけど
他にも連絡あった人いる？
RZをカタログモデルにするべく体制整うまで延期なのかなぁ 先代タイプRが今年7月の新型の予約受付開始直前で50〜60台だったから、まぁ多いといえば多い
しかしそれだけ売れてデリバリーされてるからこそとも言えるので、台数だけで評価するのも少し違うと思うが >>961
GRガレージを持ってる販社が良いかと
実際に買う店舗が普通の店でも色んな情報が落ちてきたりする モリゾウエディションは抽選にするなら、取り敢えず申し込みだけでも受け付ければいいのにね
どうせネットで受付だろうし RS買って、やっぱり買い換えって人が多いだけだけど RSでも長納期の今なら高く売れるんだなと感心した。同じ様に思ったオーナーが多かったのか スレッドの盛り上がりと、
販売車両数が反比例、、、 こうしてみると意外と影響車種は限定されてるな
いや、トヨタの車種多すぎるだけか 今回の追加稼働停止に元町工場 GRラインは入ってないよ
10月は3,4日の2日間だけ稼働停止予定 >>975
電装パーツは一緒だから生産量は落ちるよな IS500Fの標準グレード（1stじゃない）は500台限定になるんだとよ
2024年以降も作るかは不明みたいだが
これからはカタログモデルでも限定販売が一般化してくんだろうな IS500は1年ごとに販売数決まってる。次年度分はまた出るだろうけど、そもそも世界があと何年大排気純内燃機関を許すか シエンタ月8000台生産なのにな
売れる車は優遇されるのは当たり前か コロナだのウクライナ以前のGRヤリスが普通の車並みに納車早かったわけでもないし
元々大量生産しないし向かない そりゃ品不足の部品は和がハケる売れ筋の車に回るわな
こういうある意味スキマ商品は後回しになるのは当たり前なんだよ ＿人人人人人人人人人＿
＞選べる３つのタイプ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
γ ⌒ヽ 彡 ⌒ ミ 彡＝ミ
(•ω•｀) (´•ω•｀) (´•ω•)
ﾂﾙﾋﾟｶ ｳｽｹﾞ ﾊﾞｰｺｰﾄﾞ
あなたは何派？？ もしRZも抽選になって買えなかったりしたら中古でGRヤリス買うわ… それしかないよな……。まー納期には悩まされず済むだろうが
とにかくRZなら待てば手に入る未来を望むわ 0.4万の超良物件やん。近隣県なら即実物見に行ってたわ まじか、、、
俺今50引きで納車待ちなんだけどずっと待ってた方がいいかな
そろそろ我慢できなくなってきてるw ディーラーには社外秘で来てる
ちな勉強会も終わってる 月初で予定表来たと連絡あり
11月の欄から消えるかと思いきや
そのまま残ってるそうです。
相変わらず日付はなし >>990
他の在庫のRSは前から置いてあったけども
そのRZhpは、ここ最近入荷したっぽい感じ。すぐ売れてしまいそう。
>>993
新車オーダー出来たのなら新車のが良いと思う >>997
俺もそう思う。新車なら越したことはないし
>>996
マジなんか！信じるぞ！？ 今月中に営業に話通しとかんとな このスレッドは１０００を超えました。
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