【GR】GRカローラ【COROLLA】10
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/
前スレ
【GR】GRカローラ【COROLLA】9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655769517/
1652447168/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 3.7の税金に嫌気さしてきたところにテンロクで同等の馬力トルクで気になるなー タイプRと比べてるけど、ホンダはディーラーとコネがないと売ってもらえないぞ
前回、公式発表前から売り先決まってたとかで問題になってメーカーが謝罪してたが、こういうゴミ体質は基本的に変わらんだろ
本当に悪いと思ってるなら、コネで決まってた契約強制破棄させて公平に売りなおすか、増産するかすべきだったのにそれすらしてないみたいだし モリゾウ一番乗り口約束してきた。
まぁ結局抽選なんだが。 一人しか呟いてないけど今週末に何かしら情報出るってマジ？ >>16
モリゾウは抽選
ヤリスGRMNの抽選時は倍率20倍の狭き門だった モリゾーが731万円だったわ
RZはごめん、まだ見てない かっぺのためにかっぺエディション出してやれよ、かっぺでも買えるように150万ぐらいで GRが付けば軽自動車でもそんな価格じゃ買えないだろうな。
コペンGR SPORTS 237万円から
GR無しのコペン188万円から トランク容量どんなもんか調べてたら
217Lなのね
４人載せて旅行なら１泊せいぜい２泊が限界かな
通常カローラスポーツと違ってトランクに
バッテリー入るからデッキボード上段時のみの使用になる タイプRはトランク容量400Lか
FFでサイズがGTRだもんな >>25
タイプRのトランク見たけどくそデカかったｗ
便利そうではあるけど、スポーツカーとして見たとき、常にこれを振り回すのかぁ…とも思ったな
ボディ自体もうすらデカいし
あと無理矢理4人乗りにするために後席中央が強制ドリンクホルダーになってるのも頂けない
スペースあるんだから普通に5人乗りにしとけや タイプＲ予約してきたけどスゲー予約数で店も実際買えるか分からんと言ってたわ
数年でGRカローラのファイナルに乗り換えようかと計画してたけど、
このご時世無理な気がしてきたわ >>27
タイプRを5人で乗るというシチュエーションが思い浮かばない・・・ Grカローラの後部座席トンネルの部分
コンソールなんであんなに出っ張ってるん？
動画見てて気付いた サーキットいかないならタイプRの方が良さそうだなあ
ただ1900mmの車幅は日本だと迷惑極まりないけどな
ドアパン食らっても文句言わない覚悟がいるな >>18
さすがにその値段じゃ買えないな…。RZにしとくか。 内装のブラック＆シルバーって何？
ステッチ色のことかな？ GRヤリス改良後のオーダー再開してまだ数ヶ月じゃなかった？もうオーダーストップみたい
納期がすでに2024年で受注枠に達して
また改良がはいるのかね。
カローラのようなメーターが液晶に変わるとか 値上げじゃね？
今の為替なんか想定してなかったろうし
GRカローラの値段が中々出ないのも先が見えないからだろ >>30
だからGR Four載せるためにフロア形状変えてる タイプRが500万円以内で出してきてすげえってなったけどあれ北米仕様から装備少し省いてんだよな
想定レートいくらで作ってんだろ >>39
そうじゃなくてコンソールのピアノブラック部分が後部座席手前までせり出てる感じ
動画見るとわかる GRヤリス受注停止か、カローラも初回分埋まったら即停止になりそうだな 改良時期は事前に決まってたりするから
納期が改良時期直前になるとオーダーストップなるんだよな
Grヤリスの納期が現在2024年頭だから
2024年初めに改良が入るんだろう
なので約1年弱は受注停止が続くのかな ワッチョイ付きになってみんなの書き込み数減ってるんだけどうしてw 新情報が出てこないのと、高額、高性能、人気車種が買えない妬み僻みの人やアンチがタイプRスレに移動したから そもそも単発IDが暴れてただけやし…
まぁそれにしても情報出すの遅いわな
GRヤリス受注停止しちゃったし大丈夫かよ 10.5インチのナビってオプション価格いくらぐらいだろ
フルオプションにしたら500万余裕で超えそう フルオプなら700超えだろ
なんもせんでも500以上は明白だわ 単純にGRヤリスRZHPにTSSオプションつけただけでほぼ500だよ。フルオプションてそこにオーディオ周り、内装、エアロ、マフラー、で700くらいいっちゃうでしょ 価格予想は過去からずっとしてきてるから飽きた
トヨタからの発表か何処かからのリークを待て エアロとかマフラー込みで草
フルオプションって>>32のオプション付けたらって事と思ってたけど それはない、タイプRの乗り出し550万くらいなのに
GRカローラはそれ以下じゃないと売れないよ、標準装備もタイプRの方が豪華だし シビックと競合させる奴になんて売れなくてなんにも困らんと思うわ まぁ車としての価値や格はシビックのほうが上なのだろうけど
絶対的な速さや人気で圧倒的にカローラGRだな。
そもそもGRカローラ検討する人はシビックtypeRとか
FFゴミは最初から眼中ないから競合とは言えなさそう。
アホンダサ車のFFとか乗りたくないから4WD駆動が条件なのに
シビックtypeRが4WDなら悩んだかもしれんがｗ >>63
速さだけで言えばパワーのある分、タイプRだと思うけど FFな時点で使い物ならんよ
直線番長かもしれんがｗ
旧のシビックはタイトコーナーも速かったが今のやつはドン亀
うちのスイスポ以下のやつしか見たことないな >>65
それは運転手側の問題では？
逆に四駆だと曲がらないのもあるぞ！？
てか、スイスポってw >>67
じゃあFFでも何も問題ないってことじゃん 調べたら先代タイプRが筑波1分5秒8なんだな
GRヤリスHP1分6秒とほぼ同じ
ヤリスより190kg重いカローラはどうなるんだ まぁ3気筒しかない1.6Lのデカい軽ってだけでも本当は乗りたくないがｗ
乗換さきがこれくらいしか見当たらない >>69
そうなると筑波では遅そうですね
GRカローラは高速サーキット向けだと、どっかの記事で見たんで尚更ですね 今乗ってるGRBもたいして速い車でもなかったしそれとどっこいくらいの速さならいいよもう 騒音だの環境だの言ってたらそういうのもやむ無し やっぱりリークは無かったみたいですね。
次は予測通り8／1の公式発表ですかね？ >>75
カローラMCと同時発表だろうから10月だよ 今更だが、RZのタイヤADVAN APEX V601ってコンフォートタイヤなのね。スポーツ走行に向かないって書いてあったわ。
やっぱGRカローラはグランドツーリング向けなんかな。 >>78
スポーツ走行するならどっちみちタイヤ替えるだろ
街乗りだけのユーザも多いのを見越してのことだろな >>77
スイスポ乗りの一連の書き込みは久々に笑ったな >>78 見た目はかなりスポーツタイヤだけど静粛性とのバランス云々って書いてあったから見た目だけか >>82
排ガス規制の対応改良で3月に受注停止あった >>83
そんなの知ってるよ
それで何が”改良"なの？ 最後に見られた納期目処が千葉トヨペットの2024年6月以後だったよね
改良入るなら2024年秋頃じゃないの シビックタイプRが発表されたらこのスレ一気に過疎りだしたな シビックが4駆化されてればなぁぁ
見た目はあっちの方がいい 皆タイプRに行けばカローラの納車が早くなるしいいんでない？
カローラ迷ってたけど先にオーダー開始したタイプRに移行した人も少なからずいるみたい 納期はかかれどこれだけ選択肢があるのはとても良いですね 後付けフェンダー微妙だけどぶつけた時そこだけ交換できるかもしれないしそう思っとくことにする
ハッチバックで価格的にも競合するだろうけど糞でか重ハイパワーFFってチグハグ感が否めないからいらないな >>88
それワイやw
トヨタだったら最後までガソリンMT車出すと信じて、
取り敢えずタイプＲにしたわ
GRカローラのファイナルが出るタイミングで乗り換える目算 >>86
いや、わっちょいで単発IDが消えただけやろ
ネタ不足なのもあるが 今FK8 乗ってて先週末点検行ったけど新型は初期オーダー分は多くの販社が抽選で受け付けは既に終了。次の生産予定分の受け付けは現在停止中のとこが多いっぽい。担当営業も1年くらいして落ち着いたら考えてみてくださいって言ってきた。
自分は先月位からカローラで動いてるので価格が車両600とかじゃなけりゃカローラいくつもりだけど現状どのメーカーも生産計画が修正だらけで販売店も契約後に納期訂正されてお客に迷惑かけてて困ってるって言われたから最悪乗り換え無しになるかもしれん。 >>90
ぶつけなくてもGRヤリスの例からするとタイヤが跳ね上げた色んな物ぶつかるからクリアボツボツになるで >>56
190馬力のハヤブサでこれだし、加速ははなしにならん。 逆にあれだけ浮いてるからペイントプロテクションフィルムとか貼っても違和感ないかもな >>97
車重150kg,270馬力のKTM言うとるで >>94
まあしゃあないね
ドアパンチとかが嫌だなと思ってね
改めてアメリカ仕様のコアを紹介してる動画見てたんだけどこれ樹脂部分は未塗装なんだなw
まあプロトだからってのもあるけどガチで安いんだろうなアメリカでは 4年前に発売された車のカスタムモデルより最新の車に乗りたいよね クルマなんてどうせ乗ってるうちに旧型になったり旧々型にするんだし、そんなの気にならんけど 2018年発売のカローラだから現行モデル長くてあと2〜3年だろうな
次期新型カローラは最初からGR出たりしないかな >>105
多分次期モデルは出ないんじゃないか…
マイナーチェンジするかも怪しそう 欲しい車がない
というか車自体に興味が失せた
ハンドル握るだけでワクワクしたあの頃の気持ちを思い出したい >>107
手の届く車ばかり買うからさ
レクサスの高いの買ってみ？ >>108
レクサスの高いのってwww
お前買ったことないだろ 買ってみｗｗｗｗｗｗってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
手が届いたって興味なきゃ買うわけねーしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ じゃあメールかDMでやれｋｓ
ネット掲示板に出てくんなゴミ いやそれにしても「レクサスの高いの買ってみ？」はねーだろ
そんでレスするなとか、お前が一番気持ち悪いわ 本人でもないのにレスしないでくれ
言葉の分からない幼児 レクサスどころか、GRカローラすら買えない言い訳に興味が失せた事にしてるんだからほっとけば良いのに
買えない言い訳ばかりだから荒むばかりだ スポーツカー買っても楽しむ場がない
一般道
常時大量のドラレコで全ての違反は証拠が残る
ちょっとハメを外す(した事もないが)事もできない
サーキット
法律適用外の無法地帯でまさにリアル北斗の拳
今の車はSUVでも一般道ならワインディング含め余裕持って曲がれる性能があるのでスポーツ形態にこだわる必要もない
むしろ足回りが硬いだけ疲れる
問題なく安全に満たせるのは所有欲だけか！
俺ってGRカローラ乗っちゃってるんだぜ
カッケー(思ってるのは自分だけ)
無法地帯のサーキットで何かあっても金の力で解決できる一部の金持ちのみのためのおもちゃである
もちろん貧乏でサーキット走るなとは言わない。何かあったら人生終わっても良い覚悟があるのなら >>118
安全マージンは十分確保した上で気持ちよく走れる山道はあちこちにあるし、サーキットは無法地帯じゃないし、それほどハードルが高くもない
スポーツカーを楽しむ場所や機会には事欠かないよ >>118
サーキットとかよほど公道よりも秩序正しいわ
お互いルールとか徹底されてるし 十年後には倍になってるだろと二月に買ったルーブルが、
期間限定取引解除になって、五ヶ月足らずで1.5倍になったw
GRカロやめてポルシェ予約してくるわ。すまんのぉぉw >>123
1.5倍じゃ税金収めると足らなくないか？w >>122
サーキットを走ったことがない奴にとっては恐ろしい場所ってイメージなんかね >>118アホかw
suvとスポーツでは、ぜんぜんコーナリング速度が違うわw 走行会いってもゴミみたいな車でチンたら走ってるやつおるもんなぁ
コーナーおっそい直線だけの車とかも邪魔 公道でも200オーバーで走って速度になれる練習してほしい 前にいたベンツAMGをペースカー代わりに利用して
名阪国道サーキットを170くらいで流しながら下って
最終ぶち抜いてノーマルシエンタで和歌山まで朝釣りしにいってたわ
1時間で和歌山の海南ついたｗ >>108
手の届かない車って買えないやん
買えるなら手の届く車やし >>118
人生終わらないよw
サーキット一度でいいから走ってみなよ >>132
ウルスよりウラカンやアベンタドールの方が
速いよねって言うよ 俺のくだらん落書きにこれだけレスしてくれる人がいる事に感動した
サンクス >>136
むしろこちらが感動したよ
保存したからこれからいろんなスレで事あるごとに紹介させてもらおうと思う シビックタイプRなんて納期未定で1年以上確実なに
車両代払ってきたアピールしてるTwitterにやつアホでしょw 普通納車後だよな金払うの
前払いってどんなゴミ客扱いなんだろ なんかトヨタの生産、相次ぐ受注ストップで
GRカローラも即ストップな気がしてきた >>145
納車後に払ったことないの？
じゃゴミという自覚持っときなよ 納車後で支払いOKなところもあるわな
こんな
超納期で先に支払いしたってSNSで言ってるやつは自己顕示欲満載のやつだろ 支払いはだいたい法定手続入る時点で法定手続費用のみ請求される
工場から架装センター移動前に全額入金してください(払わないと工場のプールでストップ)って感じでやることが多いかなあ 手付取ったら、万一納車できなかった時は倍戻しが原則 GRカローラ検討してた人もけっこうタイプR勢いで買った人多そうだな
今年は車好きにとってはお祭りのような年で楽しいねぇ >>154
納車が遅いし下手すりゃ目処が立たないから、ぜんぜん楽しくないわ >>154
俺は同意
そもそも欲しくもならないクルマばっか出て来るより遥かに楽しい すぐ乗れるならよろこぶが納車がいつになるかわからん typeRは2022年度内は3200台製造で、すでに2400台以上契約済みだとさ。昨日の時点でギリギリ年内納車できるって言ってた。
ちなみに手付け金ではなく予約金なのでキャンセルしたら返金されるとのこと。
電動パーキングがなぁ ZとタイプR待ってた連中、特に前者は阿鼻叫喚だぞw
ゴルフはGTIがやっと納車され始めたし、メガーヌも終わりが近づいてにわかに盛り上がりつつあるし、傍から見たらお祭り感あるのは分かる スープラもMT追加になったし、ヤリスだってGRMNが出た セダンも出るとかあって予想CGを見たがセダンの方がカッコいいな
スバルWRXやランエボに代わるスポーツセダンになれると思う セダンのほうが安ければいいな
20〜30万安くならないかな？ WRXとかランエボなんて勝手に死んだ車の代わりになんてならなくていいわ
セダンなんか出ねえよ一生待ってろ すでに5ドアクーペのタイプRが出ることになってますよ 普通、架装前じゃないの？
架装不要(外車とか多そうだが)なら引き渡しと同時支払いもあるかもしれんが 情報無いし、書き込みも減ったねぇ
8月1日に何か情報出るのかな？！ なんも発表されてないが、即ディーラー凸しても買えないんじゃないかと不安 クラウン、シエンタと延期しまくってる
これも例外無く延期だろうな 発表しても納車できないなら最初から発表するなって奴だな
GRカローラもどうせ納車できないのなら意味がない ケチ臭い貧困ジャップいより
海外の受注優先なんだろな コロナでラインの人員足りないからね
こんな状況なら仕方がない >>145
ローンでしか買った事ないんだろ
普通は納車前に金払うのが常識だから
そもそもローンは名義違いから本人の物でも無いけどな
予約金は販売が勝手にやってることだし
確実に確保できるならすうじ >>180
ゴミ客アピールw
納車後でも支払いOKは存在するんだけど 仮想通貨相場が持ち直してきたからなんとか買えそうだ
金はいけるとして問題は納期 なんでこんない重いんだろう。そこだけがどうしても気になる。 ディーラーから見たお客様
上客→車体番号出たら支払う人
ゴミ客→納車後じゃないと支払わない人 基本は登録手続の時に諸費用を払い、車と引換に
車両代金を払う
でも、現金は扱わなくなったから、その前後に
振込というのが一般的だろ
もちろん、店によって違いはあるだろうけどね 諸経費だけ払って残りは納車時か後日でもいいですよっていうディーラーもあるけどな 基本>>186だわな。
販社に車が届いたところで納車日までに支払ってくれと言われる。
客が納車後に払うと言ってもディーラーが納得できなきゃ車を渡さないだけだし。
納車後で良いと言われる客は、支払われなかった時に資産を押さえられる客ばかりだろ。 >>182
自称上客が顔真っ赤にしてすっ飛んできたw >>190
そのTOYOTAからも上客扱いされてないあなたって 現金一括の場合(他はやったことないので知らない)は、法定費用は契約後すぐにで、残りは架装に入る前(工場出荷前)に請求される
架装センターで架装する場合とディーラーで架装するタイプと二つあるからそれによっても多少タイミング変わる
基本的に架装前に登録する(でないと環境性能割が高くなってしまう)から車体番号が出たタイミングとほぼ同じになると思う
ディーラーのモータープール在庫車や展示車を買うだと納車時ってのもあるかもね
スバルとか客に黙って展示車納品することがあるらしいぞ
納車後って言ってる奴、在庫車か展示車つかまされたんじゃないのか？
上客かどうかで言えば、少なくとも現金一括は上客じゃないだろ
ローンと違って利子取れないからね
残クレ>ディーラーローン>現金・銀行ローン
というランク付けじゃないのかな トヨタ販社にとっての上客っていったら、企業経営とかで何台もリース契約してるような人でしょ
個人顧客とはそれこそケタ違いの売上になるからね
付き合いある会社の社長さんのランクル300、発売から1ヶ月くらいで納車されてたしw 上客なりたがりの気弱なキモオタばかりで草
金払う側なのにヘコヘコ金払い気にしてアホな低学歴なD営業の機嫌とって気持ちいいの？
3年乗って気に入ったら払ってやらぁ・・・くらいの気概見せてやれよw 常連(特に社用車入れてる会社の社長とか)と一見さんで気持ち悪いくらいの見え見えエコ贔屓全開のディーラーとかもかあるけど、傍からみたらキモすぎるだけだぞ
持ち上げられて調子にのってるその社長も傍から見てどう思われるか(特にその会社の社員が見たらどう思うか？)、言わなくても分かるよな >>195
そんなに残クレやキントがいいのか
どうぞどうぞ >>197
すいません！
どうやったら自称上客になれるんですかあ？ >>193
お前法人と個人比較してる時点でクソほど頭悪いんだろな >>202
いや法人のトップや車両管理の責任者なんかは
個人としても丁重に扱われるよ >>204
自分が販社のトップや店舗の店長ならどうするか
考えてみたら GRカローラ欲しいけどトランク容量狭いからとタイプRにした上司が居る 新規の情報もないし妄想以外することないからそら過疎るわな
スポーツカーで同価格帯なら他は割りとどうでもいいって人も結構多いのかな？ トヨタ納車遅すぎ問題があるのかね
友人は新型ノア購入しようと考えていたけど納車1年後でどうでもよくなって新型ステップワゴンを購入したよ。9月に納車でノアより50万ほど安く買えて嬉しそうだったわ。トヨタ信者 >>210
考えてみてと書いてありますね。
少し考えるだけでも色々ありそうですね。 >>207
タイプＲのトランク容量420LはSUV並みだもんな
ヴェゼルより大きくてカローラクロス並みじゃない？
GRカローラは220L
トランクいっぱいにするのはスタッドレス積むときだけだけど タイプRとGRカローラのどっちか？と言われれば、納期が早い方を選ぶのが正解 自分の選択基準で選ぶだけですね。
人の意見は聞きますが、あくまでも参考です。 >>215
トランク容量のスペック出てたか？
220lってヤリス並だぞ、元は350lあって多少床が上がってるとしてもそんなに減らんだろ >>223
少なくとも公式には出て無さそうですね。
300Lくらいは有るような気がしますね。 あーでも見た目レクサスUX並の荷室に見えん事もないか…
ゴルフバッグ一つ積めるくらいは欲しいんだよなぁ >>227
それだ、中小企業の社長が趣味で会社の営業用で買うのはありだな。 >>230
この車を買いたいから気になるんですよ。 >>182
世の中にはお前みたいな信用性無い底辺に
後払いOK なディーラーなんてあるんだな
勉強になったわ
車屋だけどそんな危険犯せないわw 敗北を受け入れられないだけ
270馬力FF車名GRカローラスポーツは確定してるよ
まあ見ててみなよって初期スレでドヤってた自称上客さん・・・・・ 4WDと思っていたが
FFで確定か
分からんもんだな GRカローラがFFだったら
さすがにtypeRに流れるだろうｗ 秋の発表１、2週間ぐらい前には見積もり可能になったら即オーダー流してもらうようになってるわ >>239
すいません！
自称上客にはどうやってなれるのでしょうか！？ >>241
おちょくってるつもりだろうけど頭悪いな
自称上客なら自称すりゃなれるだろw このスレでGRカローラ買えないまたは納期2年とかにされるうんこ客は出てくるだろうね >>243
お前のような頭の悪いのの方が
たくさん出てくるだろう >>239
ネットでの一斉抽選
当選したらディーラーを決める方式
知らんけど もうね、ひたすらマウント取りばっかして人生なにかいい事あるのかな？
個人的金額換算では1マウントにつき生涯年収からマイナス1万円と推定してる
500万クラスの車買うやつはもうそれなりに満たされてる奴が大半ではないか？と思ったがそうではないのか いつどんな状況になっても買えない奴は理由探して煽り攻撃続けるだけ GRカローラはシビックタイプRみたいにすぐ行動おこして契約する人が買える車になるんだろうな GRヤリスの受注分が溜まりに溜まってるから納車は1年後か？ 半導体不足が治らないとどうにもならないね
コロナで止まってた需要が急激に回復して供給不足なんでしょ
九州に工場作るとか言ってたけど稼働はいつになるやら
現在は既存の工場での増産でしか対応できないものね この有様だと12月発売になりそう
だとすると注文受付は10月半ば以降だろ
あと二ヶ月は何も情報出てこないと思う オーダー可能となったらすぐにオーダーしてもらうように
置くだけ充電と寒冷地仕様オプション以外全部盛りでメーカーオプションはお願いしてるけど
エモーショナルレッドとプレシャスメタルの2択が決まらない
黒のカーボンルーフは赤ボディで映えそうだし
プレシャスメタルの車のラインの陰影がハッキリ見えるのも良さそうだし…
買うと決めてる人は何色で考えてますか？ 赤ってエモーシャル2なのがな3ならエモーシャルなんだけどな 今までの車が赤の後ずっと銀だったから白一択
黒は夏を考えるとちょっと無理
ガレージも持って無いし 俺もさ黒い車で地獄みたからヤリスは白にしたんだけどさほど変わんねぇのよカローラは黒系にするわ タイプRはソニグレ注文したから
こっちはパールを買うかな
GRヤリスは赤でカッコよかったがGRカロは正直未知数 エモーショナルレッドは黒との相性がすこぶるイイ
エアロおｐｔがおそらく一番よく似合う
これはＧＲヤリスで経験済 かなり前にJAFが黒/白ボディの被熱比較実験してたけど、あまり差が無かった様に記憶してるが >>262
ディーラーの資料ではエモーショナルレッドⅢでしたよ。 あれがいい、これがいいって言うのが楽しいんだよ
買ってしまえばこういうの言えないでしょ 皆さん色々ご意見ありがとうございます
やはり白は鉄板出ですね、赤もメタルも日本仕様で出てないから未知数だから早くカタログなり見てみたいです
色選びは本当に悩ましい
久々に色々意見交換出来てスレとして健全な流れになって嬉しくなりました
波風立てるつもりでは無かったので、うるさく感じた方には申し訳ありませんでした
買えないからイライラするより、買えなくてもこの色が良いって教えて貰えても良かったのですが
では皆さん良いGRカローラライフを >>275
それカローラスポーツじゃないの
元町工場じゃ3の塗装ブースないし
営業マンに確認したら2ですって回答きたけど >>279
先月頭にカローラ店で分かってる範囲の情報(既にネットでてるのが大半)確認して貰って赤は新しい方の３ですねって言われましたよ。わざわざ別の車のミニカー持ってきてコレですって、腹下にステッカーでエモーショナルレッドⅢってなってた。 >>280
先月頭じゃGRカローラの情報出てないけど？
7月23日ごろに新情報でたっぽいから
営業マン聞いたらGRカローラはエモ2ですって資料に書かれてますって言ってましたけど 俺も資料見せてもらったけど、確かにエモ2だったな
元町にエモ3を塗装できる設備ないし、見間違いだろ GRガレージで買うか普通にそこらのトヨタ販売店で買うのと何か違うんかな
トヨタ車は初だから分からん >>285
GRパーツ組む予定があるならGRガレージにしといた方がなにかと融通効く という事は自分の担当が勘違いしてたって事ですね、まぁどのみち白黒銀以外だと選択肢は赤しかないですね。 最小回転半径がシビックみたいにならないことを祈ってます >>292
四駆でホイールベース長くなってるから無理だわ RZで400～450くらいじゃないの？
それ以上だったらtypeR買う そんなもんだろ、タイプRよりは確実に安いよ。
オプション盛ったら同じくらいか超えるかもしれんけど。 全車にモリゾウサイン入れれば500万で売れるな
チョロっと印刷しとけば丸儲け！ RZは400万台だろうな
OP付けていくと500超えそうだけど
多分10.5インチのDAはいろいろセットみたいだし30万ぐらいかな RZ479万or489万とリアル予想
ナビDAやヘッドアップディスプレイオプション込で500わずかに超えるくらいじゃないの
モリゾウ650万
GRMNが試乗動画で別物の様なレビューが多かったからモリゾウもガチサーキット仕様 ヤリスも受注再開時には500超えるみたいだから
普通にカローラも500超えるよ。 カローラスポーツ4wd 225/40R18が5.3mだから
235タイヤだと5.4か5.5mだな SGTの展示車両だろTGRブースがあるし展示するって案内もある 日本でもコアモデル出せよ
ボンネットはコアモデルの方がすっきりしてこっちがいい
https://youtu.be/T3nNa7E7gpY パッケージは良いのにデザインはもうちょっと何とかならなかったのか… 銀行でカーローン組みたいマンなので発売前に値段発表オネシャス >>313
それ聞いて仮審査するの？
でも大抵は仮審査から３ヶ月以内に
融資実行しないと、だから注文後の方が良いよ。
３ヶ月以内に納車される訳ないし。 ドコの銀行？
今Webでサラッと見てみたけども
仮審査の有効期限は3ヶ月ですって銀行がほとんどだぞ？
てか？エアプだろ。 金は後から何とかすりゃいいんだよ
まずは開始と同時に注文だ >>320
ローン会社からのインセンティブ収入が無くなるからね ここまで詳細情報が出ないとシビックに気持ちが流されそうな俺ガイル
でもFF嫌なんだよなぁ
1年でも2年でも待つから詳細くれよ 2022年後半販売が少し早まって秋に発売になったから
FFのタイプRとかいらね どっち買っても幸せになるよ
似た値段になるなら見た目で決めていいと思う
実物早く見たいね カスタム前提ならカローラだけど吊るしの完成度はタイプRが高そうだな フロントヘビーでまともに走れんFFなんかいらんやろ
現行でも熱やばいし周回重ねたらまともに走れないらしいよ シビックがクソ雑魚なのはスーパー耐久でお墨付き
ミニサーキットならまだしもオートポリスですらヤリスどころかカタオクレのランエボWRXにすら勝てない >>329
TCRはレギュレーション厳しいからな
ST2クラスがST3クラスにボロ負けなのはどうしたものか？w >>330
TCR？TCRの話なんかしてないんだが…
ST-2がST-3に勝てない？そりゃシーケンシャルのクラウン風別車なんかに勝てるわけないわ シビックなんかに乗ってるヤツなんざぁ
アウトオブ眼中なんだよね リアフェンダーは貼り付けでコストダウンしてくれたトヨタまじ神 クソデカ重FFとかいらんのだよなあ
サーキットで速いとかいっても瞬間だけ
GRカローラの北米仕様コアはガチで安いだろうな
アメリカ人からしたら更に安く感じるだろうし >>336
クソデカ重シビックより重いGRカローラはどうなるん >>337
4WDに重量でマウントは草
せめて1300kgで作ってこいよな！ GRヤリスはFFでよかったと思うわ
あのエンジンと足回りで
デフ代とそのメンテ代を考えると
まあ初めから4駆スポーツありきだったんだけど FFモデルがあっても良かったとは思うけど
FFで良かったとは思わないな フロントのドラシャ抜いてFRにすればドリ車になるんじゃね 海外のコアモデルはセンターアームレストあるのに国内は無いのね
別に無くてもいい派だけどあってもいいんじゃないかとは思う >>350
右ハンドルだとアームレストあるとサイドが引きづらいからだろうな
左ハンドル前提のサイド位置だから海外はアームレストあっても問題ない >>352
迷う。
トヨタディーラーとのつき合いが長いからGRカローラ選んでるところがある。
最近のトヨタ車、精度が落ちてきてるんよなぁ。
バンパー浮きとかホワイトパール剥げとか、エンジンブローとか…。
RAV4乗ってるけど、バンパー浮きは萎えるよ。 TYPE-Rの弱点
横幅（タワー型駐車場は無理）
FF（冬の雪国はあまり向いていない）
タイヤサイズ（GRカローラと比べると高い）
TYPE-Rの美点
エンジン
後席の広さ
ターマックステージの鋭さ（？） まだRZ見たことないの？
俺はとっくに見たよ
スープラRZ そもそも素のシビックの評判がメチャメチャいいからね
これってFD2のタイプRの時と似てる
それベースに作ったタイプRが悪いとは到底思えない
コレクターじゃないからやっぱ両方試乗してから決めたいわ めっちゃ良かろうがFFなんかｲﾗﾈ
そんな奴のためのカローラでしょFFで許せるならわざわざ何の意味もないテンロクを使い回したカローラなんか買わないでしょ これは235だっけヤリスより楽に265入りそうやな
ていうか引っ込み過ぎててダサいわ プレシャスメタルいいねえ
4wdだしサイズ感もいい
タイプRと実車を見て、試乗してから選びたいが・・・ 同じ工場で作ってるGRヤリスがあのざまだからな
どっちかとか検討するなら両方買って気に入らない方を売り飛ばすのが正解 買えない煽りはするつもりないんやが直近約2年GRヤリスの国内向け生産月平均200ほどしかないからカローラ加わったらマジでどっちも買えんやん… タイプRと2台持ち予定の俺はどちらも楽しませてもらいますわ >>370
モリゾウは35万オプション色のマットシルバー
RZは通常カローラ設定色のプレシャスメタル タイプR発売前ですでに現在予約すると
納期未定or2024年以降納車と言われるらしい
試乗車来てからなら2025年以降かも 街乗りしてたらFFも4WDもベースがFFの時点で変わらんがな。
カローラでサーキット行かんだろ、行くやつはヤリス買うだろーし。 ヤリスよりもカローラの方がランク上の車のイメージだけど、GRヤリスとGRカローラはそれぞれどういう位置付けなん？ そのままのイメージでいいやろイメージは
性能と車格は比例せんからランクはあくまでカローラやろな 海外
コアモデル32000
サーキットエディション(RZ相当)40000ドル
モリゾウ45000ドル
みたい モリゾウはGRMN並みにボディ補強追加してるけど
安すぎじゃない？
その価格はおかしいと思う カローラ系改良型10/3だって
この時に追加で出るのかね >>385
モリゾー安すぎん？
ソースは？
>>388
秋だし同時発表じゃないのかな >>385
モリゾウが安過ぎるからガセくさい
あれはGRMNヤリス並みの値段になるのは確実だろう モリゾウとGRMNヤリスの装備がちがいすぎるだろ
パーツ代はGRMNのほうが上だからモリゾウ妥当な価格じゃね >>391
パーツはGRMNと違ってドライカーボン多様してないから700万切るくらいかと思ってるけどボディ補強はRZとは別物なくらいやってるよ
完全にGRMNレベル MNヤリスの専用装備
レカロ製フルバケ
カーボンパーツ(ボンネット、リア)
ビルシュタインダンパー
強化メタルクラッチ、クラッチカバーなどモリゾウには無い装備で同価格とかないでしょｗ ん？grmnヤリスのカーボン製リヤスポとビルシュタインはサーキットPKGの専用品だぞ
俺が比較してるのはベースモデルの730万の方 >>395
むしろ、だからこそ速いのさ。
3リッター並みのトルクなのにも
エンジンはリッターカー並みに軽い
乗ってみれば解るさ >>392
GRMNヤリスに比べたら全然じゃね？
スポット増しなしで接着剤3.3m増とブレース追加だけだよ
GRMNヤリスはGRヤリスベースなのにスポット545点増、接着剤12m増だからイカれてる
そう考えたらモリゾーの価格妥当だったりして >>393
デフとかクロスミッションとか抜けてるぞ クロスミッションとか、指定の歯数のギアに入れ替えるだけだから大したコスト増にならないのでは？ すまんGRMNヤリスはクロスしてるだけじゃなくGRパーツにあるミッションでギヤ材質からちがうんだ 何円くらいになりそう？
GRヤリスはCVTで二駆の安いバージョンもあったけど、そういうのも出るのかな？ >>401
>GRヤリスはCVTで二駆の安いバージョンもあったけど、そういうのも出るのかな？
でない。
カローラスポーツじゃだめなの。 あれはなんかホモロゲの関係で数売らなきゃだったはず
知らんけど typeRと悩んでる私は450万超えるんやったら買わない
あっちはナビ付＆ETC付きで499万やからな
デザイン的にもリアフェンダーも取って付けた感満載やし
他のプラスアルファ(ECU交換で簡単に400PSになるとか、ニュルでtypeRより速いとか)がないと500万近かったら厳しくね？ まぁFFゴミだけどプライス的には価値あるな
普通車としての使い勝手もtypeRのほうが上だろう
運転したいのはGRカローラだが乗せて貰うならシビックかなぁ typeRって貼り付けモールみたいなフェンダーじゃないしナビ付きETC付きで更にデータロガー付きで500万って確かにお買い得感あるよね
GRカローラはその価格より下にならないとやっぱ厳しいよね俺は4WD好きだからGRカローラにするけど シビックも買えるけど、いつ来るか分からんみたいだし。GRカローラが早いモノ勝ちか、抽選かわからんけど。
昔と違って、限定じゃなくても簡単に買えないとは…
日本車も価格が急激に上がる要素満載だのー。
FK2、STI、GTR、GRMNと外れてるからな、知り合いはZも外れた言ってたなw
次買えた車は10年乗るつもりで大事に乗らんとだな。 >>406
だからGRカローラは400万前半になると思う
それ以上はタイプRに価格競争で負ける >>403
それに加えてエンジン搭載位置の関係だな
RSのボディを使ってレースマシン作ることでエンジン搭載位置を後ろに下げれる >>405
普通車としての使い勝手が何を指すのか分からんけどタイプRは4人乗りでGTR並のでかさ最小回転半径もめっちゃでかいんだけど？
後席の広さとかラゲッジのでかさを言ってるの？ まぁ自分も悩む派だけど、STIやランエボとタイプRが大して競合してなかったことを考えると、GRカローラとタイプRもメイン層はあまら被らないんでないの
タイプRが比較的安価だった頃より、相対的な価格はむしろ近づいてるか逆転？してるかもだし
勝ち負け言ってる人は自分が悩んでるからそう思うだけだろう
また速さだけを考えればGRならカローラよりヤリスを選ぶはずで、タイプRが速い！ってのもあんまり響いて来ないのでは 当時のtypeRはエボやインプより明らか格下ゴミだったからな
余裕でぶち抜いてたわ
今は同格それ以上 >>404
OP付けなかったらRZで450万ぐらいじゃないか
ほぼセットOPばかりのOPでフル装備で50万アップで500万ぐらいかな タイプR前後265でGTR並みのデカさ
それ四駆にしたらいかんの？って思うわ タイプRはさすがにデカすぎ
ヤリスは狭すぎ
今更旧型ペラペラのスポ車には乗りたくない
そんな願いを叶えるのがカローラや >>412
もうエボなくなったしインプも・・・
ビジネス的にはタイプRの勝ちだな 次はモーターだから4駆だろ。
今は用途次第だけど、30年前はデカいFFなんて乗り味悪いし、耐久性も足りないで、微妙な車しか出来なかったからなぁ。 >>420
タイムはタイヤの進歩とサイズだよ
かなり太くなったし今は18インチ19インチ当たり前
ただタイヤ代は痛い・・・ >>422
同じタイヤにしてもエボインプでタイムでないのはなんでなん？ 車によっては、ブレーキ掛けるし、後輪まで物理的に曲げてくるし、ダンパー使ってロール制御までやるからな。
昔からやってるちゃやってるんだけど、精度と速度が速くなってるのと、タイヤの進化との相乗効果でシートノーマルじゃ耐えられんな。
s2kでリア流れる速度でも、FK8はタイヤが鳴ってるか鳴ってないか程度で曲がってくしw >>375
ディーラー行ったら新型シエンタすらすぐに契約しないと枠埋まるって言ってたからこの手の車種なんて言わずもがなになるんだろうな もうカラーとOPとか判明してるから
事前に決めて即注文流すようにしてもらわないと シビックは販社単位だけど受注停止してるとこも有るからカローラも分からんよね、今乗ってるFK8 は正式発表前に注文入れて約半年だったけど今は状況が色々悪い方にしか向いてないから即決で踏み切れなかったら良くて数年待ち、最悪受注一時停止からの販売終了もあり得る。
自分は最小回転半径が気になってるから未だ即オーダーってとこまで話してないので出遅れそうで怖いw 50アップぐらいで済むかなあ・・。100弱ぐらい行きそうな気がする。 MOPで
1番高額は10.5インチとスピーカーとドラレコ抱き合わせと思うけど
これで30万もいかないでしょ GRヤリスでセーフティパッケージで25万取ってるから 多分ガセだと思う
本当ならトヨタやめるわ
1000台なんて倍率10倍以上になってしまう
モリゾウ50台なんてスーパーカーレベル
有り得ん 8月1日に新情報とかも嘘だったし
公式以外は信じたらだめよ
ここでネタになって本人笑ってるかも こんなん黙って通報しとけばいい
自己顕示欲きもすぎ アメリカのおこぼれ貰ってる感はあるが流石に限定はないだろ…
イベントであんなに見せびらかしてんのに でもZなんかもう契約済みの人達から突然の抽選販売になったとか何とかって話題をさっき見たが
抽選になったとしても初回生産分の抽選とかそういう事で限定販売って事じゃないだろ？ 抽選じゃなくても届くまでに何年かかかるから実質抽選みたいじゃね 正確には、初年度が1000台とのことで、毎年1000台ずつ、アップデートを重ねながら販売していく計画らしい
モリゾウの方は50台ってのは聞いたが、継続販売かどうかは聞き忘れた しかしコロナ明けの需要爆増と世界情勢の不安定化でこんなに物不足になるんだな
台湾海峡が火を噴いたらどうなんだろ
やっぱ平和が一番 >>442
うーん、Twitterでも複数の人が同じこと言ってるから嘘とは思えんのだよな。スーパーGTで誰かお漏らししたのかね。
待てば確実に買えるタイプRに行ってしまうか悩むな。 >>445
今日grガレージで聞いたんで間違いないかと
エボⅥ、エボⅩ、FK8後期と乗り継いできて、次はgrカローラいくかFL5いくかスルーするか悩んでたけど、この情報にはちょっと萎えた
せっかくエボWRXに相当する面白そうな四駆ターボが出てきたのにな >正確には、初年度が1000台とのことで、毎年1000台ずつ、アップデートを重ねながら販売していく計画らしい
それだと、ネットで申し込み、抽選になるのじゃないの。 >>447
初年度ノーマル1000台はネット抽選、モリゾウはgrガレージ限定の店舗抽選とのこと
次年度以降どうなるかは聞いてない モリゾウ50台って
GRガレージの店舗数より少ないけどどうすんの？
割り当てられない店舗もあるのか >>445
複数って１，２人しかつぶやいてないけど?
抽選ってつぶやいてるほかのツイート教えて 本当なら萎える情報だな
すぐに欲しいとは言わないけど、そんなに新車が手に入りにい時代なのかぁ 期待して待っていてGRカローラもタイプRも買えない最悪の結果は避けたい
とりあえずタイプR買っとくお金も駐車場もない一般人はどうするのがベターか？ 買うつもりあるんなら1台目は買えるやろ、2台目買う時に1台目売ればいい 担当はRZはカタログモデルなので一日でも早く開始日に注文したほうが有利ですって言ってたのになぁ
初日契約でも納期は未定かも、
抽選じゃないので待てば納車できますって先週別の用事で行ったときに聞いた 飢餓商法やな
フェラーリとかもそんな感じらしいな
普通に店行っても高いの買えないって
上手くいったらレクサスもそうなるかもね >>453
Twitterランドはそんなの結構いるよね >>456
デラの印象最悪だが、キャンセル前提で今からタイプR契約しておくかだな。
GRカローラがカタログモデルならキャンセル、抽選なら応募して落ちたらそのままタイプR行く もう抽選ならRZとモリゾウの２つ抽選予約申し込みしてもいいんじゃね?両方とも倍率高くて落ちそうだし 抽選てのもありそうで困るからタイプRオーダーしたわ
今後数年でGRカローラとGR86買うつもりだったが86は後回しだ >>354
実は昔からトヨタ車の精度は高くなかったよ
俺の父親が乗ってた最終型マーク２（2001年式）とか、ダッシュボードの端っこにはめてある
副吹出し口カバーが浮いてきたり、リアバンパーとボディーパネルのチリがほんの少し
ズレてたりした
あと、自分で以前乗ってた80スープラは経年劣化と熱劣化でダッシュボード自体が歪んで
ディーラーで交換してもらった
今乗ってるC-HR（初期型）もダッシュボードの右端とドア内張りの前端とのチリが少しズレてる
まぁこんなもんかとあきらめてるけど・・・ >>471
モリゾー以外でも抽選の可能性ありってこと？ >>472
販社に正式な通達は出てないようだ
だがその内掌返しする事はあり得るな ここまできて詳細を出さないとなると微妙なところなんだろな
9月1日にはなにか情報出してほしいわ RZは抽選ではないだろうけれど
先行受注で決めておかないと納期がいつになることやら・・・・ 先月末にメーカーから販社に秋発売って告知してるのに冬に延期になったとか言ってるTwitterのやつ馬鹿だろ ↑上でGRガレージで抽選と聞いたから間違いとか言ってるやつはなんなん？
嘘だったらトヨタに訴えられていいレベル >>479
毎年1000台ずつ、アップデートを重ねながら販売していくとか
GRヤリスでさえまだアプデされてないのにありえんよ まあ、抽選なら抽選で運が良けりゃ買えるんだし、変な忖度されるよりはいいんじゃないの？
ディーラーも、詳細も分かってないのに仮予約とかゴリ押しされるより楽だろうし 販社に割り当てられる台数決まってて初年度分は早い者勝ちのような気がする GRヤリスも最初はメーカーサイトからの登録順（カードでデポジット入金）だったじゃん
そこから購入店舗を選ぶ方式
今回はそれを拡張して抽選とかになるんじゃない？ シビックタイプRより優れている点を教えてくれ
4wdと横幅以外で GRガレージの店長にRZが抽選販売なのか聞いてきたけど
通常販売ですが初回発注じゃないと再来年以降の納車になる可能性高いのと
秋発売は確定してますだってさ >>492
それ車名にしたらクソかっけー
カローラってなんか・・・ >>493
シリーズ名+排気量ってバイクっぽいから嫌だ アウディのRSはレーシングスポーツGRヤリスのRSもレーシングスポーツ/ラリースタンダード 車名ガーって意見よく見る気がするけどだったら何がいいんだ？
GRスターレットとかか？ 似たような値段で四駆が付いてくる一番のお得ポイント以外でと言われたらそんなもんだろ 逆に街中乗るだけやし雪降らんしFFでええねんwっちゅー奴はシビック一択やろうな、まあ俺の事なんだけどw
電化製品としての車のデキはトヨタの方が上なんじゃない？
何年乗るんかワカランけど乗ってる間の満足感はトヨタの方がヨサゲ
ホンダはけっこうあちこちトラブったり使い勝手悪かったりしそう
まあでも最後の最後でリセールはtypeRの勝ちなイメージ もうさっさとタイプRに行け
その方がこっちもありがたい
アッチも今から注文だと3年待ちとか言われてるみたいだけど、まぁ気長にな RZって聞くと高校の時に峠にいたメチャ速い兄ちゃんを思い出す
そう言えばチャンバー入れた2ストの音ってロータリーNAのペリの音に似てるな
どちらも絶滅危惧種 リセールでタイプR選ぶ時代たぁ驚きや
EK9は朽ちるまで乗りたくなる車やったが
まぁ実際朽ちて納屋にしまってるんだがな >>511
今年新車の公道走行可能な2stバイク出るぞ
800万らしいけど FK8のリセールは数が売れてないからだろ VABの1/4くらいしか新車が売れてないんでしょ 引き合いに出てるけどタイプRって競合になるんか・・？ >>515
一応なるんじゃないかな
GRヤリスにしても86もスープラも、ドア2枚は選べないって人は居るだろうし
4ドア(+ハッチバック)でそれなりに速い現行車となると競合してくるかと
逆にそれ以上の拘りがあって4WDだとかVTECだとか言う人には競合なんてしない 国産で新車の4ドアマニュアルスポーツカーはこれとタイプRしかないからな。これから嫌でも色んな所で比較されるぞ。 マジで即注文しないとオーダーストップの可能性ありそうだな >>522
スイスポも受注止まってるんじゃなかった? スイスポは200万で安くてよく走るし楽しめて人気すぎるからなぁ
値打ちある車だったが遊び飽きたわ。 GRヤリス持ってるからはっきり言って走りには期待できないんだが気になるから買うことに決めたわ19インチとかよりスマートに履きこなしそうだし まぁおまえらの大半は何に乗ってもたいして速くもない
雑魚ドライバーがほとんどなんだろうけどな もちろん盆栽とリセール狙いさ
凡才やしな( ;´･ω･`) 手放したら難民になるんじゃ？
HVやEVでも良い人なら構わないだろうけど まぁ、写真撮ってInstagram揚げたら、もうそれで
８割方はその車とのお付き合いは終わりだな。
あとは買取店めぐりと、掲示板でGRカローラ乗ってたけど...
の昔話するくらい... ゴルフでいうと
GTi シビックタイプR
R GRカローラ
という認識でok？ テンロクターボは所詮テンロクだから
重量大幅増しのGRカローラはどうなんかね～
チューニングでの伸びしろもタイプRが上
GTIとRではほぼRが勝つけどな >>506
2.4Lハイブリッドターボ E-FOUR
じゃなかったっけ？次のクラウンのことだよね？ ハイブリッド車なんぞは、ECUのマッピングに180キロ以上ってのが存在しない。
なのでリミッターカットも出来ないような糞車だな。
普通に乗る分には良いだろうけど。 >>506
かつてあったグレード名の、ロイヤルサルーンの略。 元町工場のGRラインだけ9/25から1週間ライン停止するから、設備入れ替えやるみたいだな。
GRカローラの生産が始まるとしたら、9月にも契約できそうか。 メルセデスはAクラスの販売やめちゃうみたいだし、Cセグハッチバックの伸び代ってあるのかね？ >>538
違うぞ
>トヨタは、「RS」について「Runabout Sports（ランナバウト・スポーツ）」と説明していますが、これは「キビキビと自由に走れる」といった意味が込められた言葉です。
メーカーによって違うけど、RSは基本スポーツグレード クラウンに関しちゃロイヤルサルーンだと思うのも無理はないな
年がバレるが エンジンはタイプRのvtecターボとどっちができがいい？ そこそこ枯れたK20Cか、新鋭G16E-GTSか。 まあエンジンのホンダだからね
ただヤリスのターボは章男の肝入りだし
章男がその気でなきゃ専用エンジン作らないわな 車のエンジン形式なんて車格に見合ったパワー出てりゃ割りとなんでもいい派だわ
ターボ車だし
ただGRヤリスでも感じた出だしの細さはGRカローラだとどうなるか心配ではある 毎度思うけど気筒数や排気量でマウント合戦したいとかいつの時代の人なん… YARISも4WDのシステムと剛性感はすばらしいのに
伸びないエンジンが残念
リアの見た目もウンコみたいで辞めたわ GRヤリスもやめたそのエンジンをブラッシュアップしたGRカローラのスレにいるのはなぜ？
ださいけど背に腹は変えられない的な？ 伸びないエンジン ×
伸びないように感じるエンジン ○
こうだよ。 3気筒エンジンは燃費、操縦性、車体設計など総合的なエンジニアリングから出てきた理想系
公道でも競技でもこのパッケージが有利なのは以前から言われていた
そのパッケージングをいち早く現実化できたのはトヨタに資本力があるが故なんだよ トヨタがやってしまったせいでFIAは採用渋ってる気がするわ
他がついて行けないし 車のエンジンとして適切なシリンダーサイズは500cc前後なんだろ
2L前後なら4気筒だと思うし3L前後なら6気筒だと思うけど
最近みたいに1.5L前後が主流だっていうなら3気筒が良いんでないの サイドは手動かな？
シビックタイプRより乗りやすい(乗り心地、取り回し)
前後比率が可変でfr的乗り味にもなる そうか？GRカローラの方がグランドツーリング向けだろ
シートヒーターとかの快適装備に、タイヤもコンフォートタイヤだし 電子制御サスは乗り心地その日の気分で変えれるから羨ましい
サス交換前提の人にはいらないものだが GT性能は間違いなくシビック
電制サスとロングホイールベースが有利だろ 今後乗り換える事を考えたらGRカローラもいいよね？
特に車に興味がなくてコスパだけ見てる人が
3年とか5年後に買い替えるとすると
実は出費が少なくなる（たぶん） >>571
言っている意味が全く理解できないんだけど？ 車に興味がなくてコスパだけ見てる人がMT車買うかね 軽四のデカい版みたいな3気筒のしょぼいエンジンで
グランドツーリングとかウケる その3気筒にボロ負けの4気筒エンジンの立場を考えてやれよ >>563
1気筒500ccが理想って話な
トルクも確保できる 3気筒が気に入らないやつはもう候補から外れるんだからどっかいけよwないものねだりしても仕方ないやろ 燃費や環境性能がいいってことは燃焼効率がいいってことだからね
前から1500ターボくらいがいいってわかってた
1気筒500が効率いいから3気筒
でも3気筒に安っぽいイメージあってマーケティング的に避けされてた
でもWRCに3気筒で出てイメージ上げたのな 軽の車体に3気筒ターボとかは、重たく感じるけども
この車体とかに3気筒ターボ積んでても
「あれ？ドコにエンジンあるの？」って位に
軽いエンジンに感じるよ。そこが強みなのに
分からないとは愚かだね。 分かった！
次はこのエンジンを後ろに積んだGRMR2やな！ これから数年かけて、最後に乗れるスポーツカーというワードは盛り上がってくると思う スポーツカーと言うよりは内燃機関ですかね。
流行りの言葉で言うとICEですね。
これからわざわざ内燃機関使った車出すならスポーツ寄りにはなるのかも知れません。 メディアの煽り方だよ
まるでスポーツカーが無くなるみたいな煽り方してくると思う 最近寺で話をしてても、そろそろ買えなくなるから、と来る客は多いと言うね
もっとも、それを口実に自分で踏ん切りをつけてるって人も多そうだが
これからは客、寺、メディアがこぞって閉店セールを盛り上げることになりそう 3年後にGRカローラ売るとしたらどれくらいになるんだろう
ガレージ保管で1万kmくらい その時期に納車されてるかどうかを心配するのが先かもなｗ >>596
新車のメーカー価格が500万として
買取価格200万☺ エンジン車走行禁止になるだろうからな
置き物飾り物オブジェに価値が生まれる訳がないしなぁ GRヤリス今も供給不足だけど別にそんな高騰してない
やっぱGRヤリスの中古でもいいかな 走行禁止は冗談としても、需要が減っていくガソリンがいままで通りの入手性、価格を維持できるかで、将来の価格は変わっていくだろうな >>600
走行禁止はないだろうけど、ガソリンが簡単に手に入らなくなったら勝手に走行はできなくなるからな レギュラーは問題無いと思う、だってHVが継続推奨だから
問題はハイオクよ、2026以降の後半はレギュラーでフルスペック出るエンジンを各社出してくる 入手に関してはあと20年は問題ないだろ
価格はわからんが手が届かない価格にはなるまい こんな電力不足なのに電気自動車ってアホかと
月極駐車場ですごしてるやつはどこで充電しろって話
わざわざそういうとこで充電するの？なんだかんだ言ってガソリン車はつくられそう
当のドイツなんていまロシアから天然ガスいれられないからやばいのに ガソリン入手がヤバくなるって、それはEVへの充電がガソリン給油より遥かに便利になった時代で起こる話だからな >>596
流通量が少ないだろうから、3年後でもいい値段で買取してくれるところありそうだけどね >>609
それは無いだろう
レギュラーとハイオクって添加剤の有無だけ
今と同じくらいの価格差だろう 結局原油から製油する時にガソリンできちゃうからジェット燃料や軽油を使う限りは生成されるもんね >>611
ガソスタ儲かってないらしいから有り得るのでは？
以前は10円差だったのが今は11円差だぜ？
需要が少なかったり、高くしても売れるんなら高くしてくるのでは >>613
断然レギュラーが売れてんだからハイオクだけ値上げとかしても焼け石に水だろ >>614
いや、だから大幅値上げするんだって(^-^; ↑
それはありえないだろう
先に言っておくがifの話で語るなら、お前と逆の意見があってもいいからな ハイオク値下げしてレギュラーより安くなったら全員ハイオク入れるやろw どーせならヨーロッパ規格オクタン価95をレギュラーガスにして
従来の洗浄剤入りのオクタン価100をスーパープレミアムで
そしてオクタン価88くらいで、作業用エンジン等や軽自動車用で
廉価ガソリンって設定にしてくれりゃ
気兼ねなくオクタン価95使えるのにな... ハイオクだけ値段上がるとか意味わからん。
ガソリンよりも他の日用品の値段が跳ね上がるから、そっち心配しろw 田舎のスタンドみたいにレギュラーと軽油しか売ってない時代が来ると思う >>619
誰もハイオクだけ上がるゆーてないやん
どっちも上がるけどハイオクはさらに上がるって話 >>618
オクタン価95のレギュラーと軽油の2品種だけに絞れば良いと思う。95以上のオクタン価求める人は添加剤を自分で入れる方向でね。 ついに乗ったぜ!! 水素エンジンカローラ【Hot-Version】2022
https://youtu.be/oZwmAKZsqYo 今でもガソリンスタンドの数が減ったろ？
HVが増えてガソリンが売れないからだよ
EVを売るようになればもっとスタンド無くなる
ガソリン入れるのが困るくらいに
田舎の街じゃ採算合わず民営で経営出来ずにスタンドが公営になってるくらい 中東から原油が湧き出る限り彼らはガソリンを売り続けるよ
もしも世界がガソリンを使わないなんてことが起こりうるなら日本が全部買い占めればいいよ
誰も欲しがらないなら今より圧倒的に安く買える
究極的には地球環境とか人間は興味無いんだって
目の前にお金になる黒い液体があるうちはそれが枯渇するまで売り続けるよ ガソリンが高値を付けてるのはなるべく高値で売りたいからそういう政策を取ってるだけのこと
本気で世界が脱ガソリンなんてことをやったならガソリン価格は暴落するから、めちゃくちゃ安く買えるようになる
でもそんなこと起きたら誰もが安いガソリンを欲しがると思うよね？使うに決まってるじゃん？
てことで中東から原油が消えてなくなるまでガソリンは変わらないって >>626
本当に水素に未来はあるのかねぇ
180Lのタンクで30分しか走れないので距離なら60kmくらいかな？
おまけにタンク容量が300kg～400kg
さらに水素は毎日1%ずつ抜けていく
180Lの給水素に3分はいいと思うけど… カタログみたとか呟いても誰からも相手にされてないやん 今はS耐では水素ガス使ってるけど
すぐに液体水素に置き換わるよ
そうなればタンクも軽くなるし航続距離も飛躍的に伸びる >>636
液体水素とか圧縮水素よりも扱いが難しいぞ 新車なんて買ったことないんだけどいきなりD行って｢GRカローラ発表されたら商談したいです！｣なんて言ったらドン引き？まずは電話から？ >>640
レースならそりゃ管理できるよ
市販化は無理だろ >>639
引かへんよ
今はIT社会なんだから堂々とD行って「5ちゃんねる見てきました」
って言えばドリンクサービスしてくれる >>641
それは水素ガスでも一緒だろw
レースの話してるのに何言ってんだよww モーターショーのコンセプトモデルとか公式発表されてなくて出るかわからん車種ならともかく、既に近々販売されることが明らかな車種なら商談したいという希望は伝えても問題ないやろ >>640
一旦水素を温めるのか
これを冷房に流用できたらキンキンに冷やせそう
冬に強いガソリンと夏に強い水素 >>644
コンセプトモデルといえばWRXだな
市販車出た時に笑ってしまった >>644
詳細なんも無いのに商談なんて出来ないわ
契約出来るようになったら
絶対欲しいから一番に連絡くれって言う位
それでもディーラー内で忖度される
ディーラー内の順番なんて関係者しか解らないし メーカーオプションは全部判明してるから
このオプション付けて即発注かけてもらう様にはできるけど初めての客じゃ無理でしょう >>613
俺の住んでる地域は昔は30円差くらい有ったけど
寧ろ今なんてレギュラーでもハイオクでも大差無い
多少差が付いたところでぶっちゃけ大して影響ないよ ハイオクは値段据え置きで添加剤薄める方向で利益確保すんじゃないかな
>>639
電話してから行くと見込みある客だなと思われて多少は交渉しやすいね 添加剤薄めるとオクタン価が下がるからあまり下げられるものではない 初めてでも出来るよ
それまでに人間関係つくっておけばね
営業は車売りたいだけ
インセンティブ欲しいだけだから 可能な商談を拒否してくる営業おったら見てみたいわ
お前の仕事は何やねんと言いたい >>653
全然関係ないけど自転車屋でそれされた事あります。5万円くらいのGIANTのチャリ買おうと話したら、そんなの何処でも買えるから他所行けって...愕然としました。 予約開始日が決まったら販売店から連絡もらって、その日に契約すればいいだけでは
メーカー受注開始日より前に契約すれば初期発注にはのるんだし >>654
サイクルショップア●ヒか？
あそこでは二度と買わねえわ。 >>657
そう、そこです！
有名なんですね... >>657
ごめんなさい間違えました。
ア●ヒじゃないです。 販売店の割り当てで新規は優先されるかどうかでしょう 嫁様のチャリがハンドル緩んでたんで、ア○ヒ行ったら、
20ソコソコの兄ちゃんが対応してて、締め直したけど、カタカタいってて、
規定トルクがーとか言ってるから、じゃぁ、これ不良品だろって言ったら、
ベテランのおっちゃん出てきて、バランス取って締め直してくれた。
読み返してみたら、どーでも良い話しだなと思ったけど、書いたから投稿する。
お盆は暇だな。 今のトヨタ営業は売りたくないけど売れてしまうなんて言うくらい
客とメーカーに挟まれて超大変らしい 糞客は切った方が得だからな
それに使う時間と労力があるなら
他にいくらでもいる良客の仕事取ったほうがいいのは猿でも分かるだろ
仕事したこと無いのか？w いまGRガレージとか言ったらパンフぐらいもらえるの？ >>664
なにもないよ
10月になればカタログ出るらしいけど
発売前で新情報もないからネタもない 富士スピードウェイでのタイムって既出？
GRの全てだかなんだかの雑誌に載ってた ノーマルカロスポの6MTみたいな1速と2速がクソみたいなギア比じゃないので大丈夫だよな？ >>668
心配なら公式見てきたら？
スペック出てるから >>668
具体的にどんくらい離れてんの？
倍くらい減速比離れてんの？ >>667
カローラ2分2秒台
ヤリス2分1秒台
モリゾウ1分59秒台
GRMNヤリス1分54秒台 >>671
ヤリスと１秒しか変わらんのね
俺ちゃんには十分な性能や
はよ欲しい >>671
GRカローラモリゾーは58秒台だったような GRMNのタイムおかしいな
なんか小細工やってそう そりゃa052履いてりゃそんなもんだわ。
BSの動画の鈴鹿のタイム見たら納得するよ？ あれは300馬力出てるしな
まあ軽いヤリスでカローラと同じ馬力出したらそりゃタイム出るよな カローラ300馬力だろマサチューンも300馬力だぞ
GRMNは大人の事情で272のまんまだけど乗った感じ300出てると思うわ 最高馬力は変わらんけど、3000回転過ぎくらいにあるトルクの谷消したりしてるかもしれん。
タイヤの違いが一番だと思うけど、それにしたって速くなりすぎてるな。 タイヤでかなり違うでしょ
同じタイヤで比較しないと
まあ参考タイムだね そんなｻｰｷｯﾄで速い車どこで使うの？
公道しか走らせない人がほとんどなのに
サーキットのタイムが1秒速いとか遅いとか何か関係あるの？ >>674
筑波1分2秒台やからな
加速はノーマルGRとたいして変わらんのに
コーナーが異次元に速いらしい >>681
その理論なら300psもいらんしその他の装備もほとんどいらんからカローラスポーツでいいじゃん
なんのためにこのスレいんの？ ばかじゃねーの
興味があるからいるに決まってるじゃん >>681
サーキット一切走らなくてこの車買うつもりだけど何か質問あればどうぞ 走りを追求した車でタイムの話になるのは当然じゃないの
そこに興味ないならこのスペックの車いらんだろ
公道大人しく走るだけなら他にもっと良い車沢山あるし >>681
自分が興味ないことは一切理解できないタイプなのか？ しびっくたいぷあーる
とか言ってた人が見ると発狂する動画
https://youtu.be/m2Vsi4xid3g >>684
サーキットのタイムが全てじゃないにせよ理解できんね >>688
直線は大して速くない
コーナーっちゅうコーナーが全てイカレタ速さ WRCベース車と想定ユーザーが買える現実的な価格という枠組みでメチャメチャ速い車作った感じでしょ
こういう作り方は章男じゃないと出来なかっただろな だけど既存のシャシの組み合わせで何一つ突出した部分はないから三菱やスバルにだってやろうと思えばできるパッケージだろう
それを今じゃトヨタしか出せないのが悲しいよね 当時は人口の一番多い団塊ジュニアがローン組んでバンバン買ってくれたでしょ
その世代が家庭持ってニーズ変わったからね
日米に大きなシェアを持つトヨタでないとGRヤリス・カローラはこの値段で出せなかったでしょ 三菱、スバルが消えて寂しいよな
今出せればバカ売れするだろうに >>692
今の三菱じゃ無理っしょｗ
日産と組んでからはゴミしかない
マツダ以下だなぁ >>695
所がどっこいマツダより売れてる三菱なんだよな
しかも株価も本家日産をもうじき超える所まで来てるw >>696
株価言うならマツダの半分以下じゃねーか
三菱は日産の1/3、マツダとトントン >>697
横からだけど今株価見たら三菱すげー事になってるよ
三菱自動車518.0
日産自動車534.7
日産も落ちぶれたとは言えよく追いついた
スレチすまんのう 三菱自株の株価が日産に追いついたと言ってる人は株やってないのか？
なのにいっちょ噛みしてんの？ >>701
それが多くの日本人の現状
今から教育しても遅い
これから投資に参戦しても、岸田（国）の税率アップの餌になる
（餌にするための教育でもある）
若者は悲惨やな～ タイヤも含めての性能でしょ
ギャグに言えばダイヤだけ替えたら速くなるよ
俺はインチダウンしたい派だけど >>701
時価総額の概念を知らんのだろう、そっとしておけ >>698
ECUに足回り、マフラー、ダメ押しに12D履いた車とノーマル車比べ発狂しそうとか言われても、「お、おう…」としか反応できんわな >>692
スバル・三菱はCAFE基準で無理なんじゃないの？
エコカー売れまくってるトヨタだから出せる BZRがいまいち出回ってない理由はそれ？
たんにGR人気だけじゃない？ >>707
PHEV売りまくってる三菱をスバルなんかと一緒にすんなや >>706
お前、リヤシートとっぱらってタイヤはめ替えてFF最速！
とかのたまってたシビックタイヤRさんの悪口はやめろよ >>708
納期に異常に差があればその可能性はある
スバルDに行って、うちではもう売れないトヨタ行ってと言われたら確定
先代86がスバルより長く売られた（はず？）のはその絡みもあるはず（受注残の多さもあるだろうが） 本来86/BRZの方が格上なのにテンロクで格下のYARISやカローラに
煽り倒される矛盾。2.4L化されたのに不甲斐ないねぇ ターボなんか付けて価格上昇したらコンセプトブレるっしょあの車 86/BRZスレ見てるけども、現行型も
やっぱりエンジン焼けるとか言ってるし。
あんなの要らんw 俺前回ロータリーで懲りたからポンコツ水平対抗いらんわ
まだ買ってないけど直列3気筒ってめっちゃ楽そう 低速トルク少ないから、GR86と比べると4人乗車したら、結婚シンドイんじゃない？ 結婚していなけりゃ、車重の軽い
GRヤリスで良いやってなるからな 結婚してないからヤリスをさらに低く軽く、屋根の後ろをさらに低くしたヤリスクーペが欲しいのぅ >>716
おまえには直列3気筒660ccno
アルトワークスがお似合い >>717
エンジン性能曲線を見てきた方がいい
低速トルクが少ないなんてことは無い
4人・荷物フル搭載しても、街乗りでアクセル全開にすることは無いと思うぞ すまん、本音がダダ漏れた。
100年ロムるか、全てを精算してから書き込むようにする。 >>721
軽は昔乗ってたからいい
今のは知らんけど出た頃の660ccは速かったな、特にコーナーが どうせ3気筒なら1500ccにすりゃよかったのに
そしたら税金も安くなる モータースポーツの為に作られたエンジンだからな
そういう縛りがないタイプRがいいよ >>725
GRヤリスRZHPオーナーですが
街乗りでアクセル全開までしなくても十分な加速する
急勾配の坂道発進でも困ったことが無い
トルクは1500rpmで185Nmあるからな
カロスポ1.2ターボの最大トルクと一緒だぞ
低速トルクが有り余ってる 前GRヤリス試乗した時、右折時に１速だとおもったら3速発進したくらいトルクあるよ
ハーレーみたいなドドドッしたけど
店員馬いっすね～言われたよ >>726
ほんそれ
4発にも流用すれば2Lでもいいエンジンが作れる
今の4発にしても中途半端なまんま
（より楽しいエンジンになるのはわかるけど…カローラかちょい上の車格に載せればこれも楽しそう） ヤリスのおこぼれで生まれた車のくせにわざわざ1500やら2000使えとか厚かましくて草
てめぇで載せ替えろボケ ほんと厚かましくて草
1.5L超だと年間5,000円増だっけ？
それが気になるなら1t未満1.5L未満のスイスポおすすめやぞ スープラにはこのエンジン2個つけたの載せればよかったよな メーカーが出したものに何も文句ありませんって飼い慣らされた社畜哀れ
匿名掲示板ごときで何イキってんだか
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>735
2026年のマジラストチャンスあたりかな むしろ駆動方式なんてどうでもいいから
単純に速さを自慢してほしい
FFの中ではとか4WDではとかそういう枠は要らない >>746
それサーキット1周しか出来ないヤツじゃね？
1周ごとにバッテリークールダウンさせて
3周くらいで充電必要になって本日終了みたいな…
いやまあタイムをちゃんと出していればそれでも良いとしようか
テスラがGRカローラより速いならOKだよ >>747
ん？ヤリスもサーキット何周もできないよ
カローラも同じでしょバイバーイ >>748
あなたはどこのサーキットでどんな状況になったの？ タイムでの評価が公正だなんて言い切れないよ
タイヤだけでなくその日のサーキットのコンディションによっても違うんだから
ただユーザーが食い付くのは間違いない
ここで食い付いてるからね 確かにタイムはドライバーの腕もあるし純粋なにペックはかるもんじゃないな >>746
昨日、家族総出でイオンに買い物行ってんだけど、
ウチの車を駐車場に停めて店内に入る時に
テスラが充電待ちの場所に入ってきて、
あーテスラ良いね～とか家族全員で言ってて、
でもまた店内から出てきた時に、そのテスラがまだ待っていて(二時間くらい)
乗ってた人はもう疲れはてた顔で
あーやっぱり電池自動車はダメだねって満場一致で笑いながら
我々はイオンを出ていきました。 所詮はお買い物も4人旅行もできてそれなりに速い車でしかないんだからそんなムキになってケンカしなくても 単純に速さって話だからカローラやシビックなんかでは満足できなかろうGT-Rも買えない今テスラしかないやん
割とマジで答えてやったんだが
911GT2あたりは初見には買えんしな 関係ないけど流れに乗って
高速道路の充電スペース見たらとてもやないが乗る気にはならない
リーフ乗り同士の喧嘩2回見たことある >>752
油温ならオイルクーラーつければいいだけ
それにしても2周でそこまで上がるかな？ >>756
テスラなんてモーターのトルク特性で加速がいいだけじゃん 「速さ」って総合的なもんだからね
直線、ブレーキ、コーナー、加速、これの組み合わせとバランス
テスラか飛び抜けてんのは加速の性能でしょ 軽量化にブレーキ強化もしてるって書いてあるが…タイヤ銘柄書いてないけどミシュランのストリートタイヤみたいだけど前後305の極太だし >>766
8RなってAWDシステム新しくなったから直線以外も早いよ お互いチューンありで良いんだけど
テスラでサーキット何周走れるのさ
途中で止まりました動きません、バッテリー切れたので充電が終わるまで走れません
ウサギとカメではないけど、レースではどノーマルのヤリスにすら勝てないんじゃないの？
違うなら良いんだけどさぁ なんでバッテリー車だと途中で切れました動きませんとかわざわざ言われるんや？ガソリン車もガス欠するぞ まあたしかにサーキット走るの分かってて満タンで来る奴はあんまりいないな >>771
満タンで行かない時は携行したりするから
ガス欠するようなバカはいないだろ なのにバッテリー切らすバカはいないって突っ込まないのはなぜ？ >>770
ピットで給油すればいいじゃん
勿論EVだって充電していいんだぜ
そもそもはシビックRとの比較で、速いなら駆動なんて何でも良いという話だよね
EVだって速ければそれでいいよ
途中でパフォーマンス落ちるとか動かなくなって負けるとかなら候補にならないだけ 非常用の何かって無いのかね
街中で電池切れて立ち往生してるテスラなんてあんまり見かけないんだけど ならまずもってヤリスより遅いカローラがシビックより速いなんてことはまずないからさっさとシビック買えとしか >>775
充電にどれだけ時間かかるか知ってるの？
サーキットで充電できますか？ サーキット行って素人がイキッたところでプロのタイムにゃかなわんしな
まぁ自分の思い描いた通りに走れりゃいいんじゃね 例えば鈴鹿でタイムアタックも本番もテスラ3に千切られてGRカローラ惨敗とかになったら
やっぱEVだよねー、時代はテスラだってなるし
富士でシビックにカモられたとなれば気持ちよくは無いだろう
逆に連戦連勝とか聞くと自分には関係無くても誇らしいよね
たとえ自分ではサーキットに行かなくても
GRとかを買う人はそういうの気になる人が多いんじゃないのかな？
そうでないなら素のカローラで良くない？ >>781
一晩サーキットに置いとくのか？
携帯でも充電してろ ウチの近所の人、オール電化の家なんだけども
新型リーフ買ったのだけど、
その後半年くらいでノートＥパワーに
買い換えてた。。。。いったい何があったのだろう。。。🤔 >>787
そういうの、近所なんだから聞いたらいいのに。
うちもＥＶ考えてるんだけど、教えてくださいって。 >>785
サーキットに急速充電できるのか
早く答えろやゴミ 仮に充電時間が15分でもダメだろ
ましてや3時間待ってろなんて日が暮れる
やるとしてバッテリーごと交換じゃないと成立しないかと てか、40kWで充電ってすげぇよな
200Vでも200A流れてんだから
一般家庭何件分よって感じ ラジコンのバッテリーみたいに、大電流で充電すると、パンチが出たりするんだろうか？ >>787
あんがい事故っただけかもよ
俺様のリーフはええwよーしこのままコーナー突っ込むぜぇ！
あーれー曲がらないー…ｶﾞｼｬ 冷静に考えなければクソって気づかないのならだいぶ優秀やん 静かだし、ワンペダル運転しやすいし、街乗りなら問題なくね？
環境にホントに良いならだけど。 欧州がディーゼルやらevやらダウンサウジングターボに熱心なのはハイブリッドで日本に及ばないからなだけで、現状実用性は低い
で、ディーゼルは不正だらけなのが発覚してもう売れない >>782
プロに夢見過ぎやで
素人でも上手い人なら一発タイムだけなら同等で走れる
タイヤ持たせながらタイム落とさないとかそう言うのは凄いけどね フォーミュラーカーとかそもそも一般人に扱えないようなピーキーなものではなく
使うのはテスラ3やGRカローラだしね このスレは公道のスペシャリスト達が多いからな
免許はAT限定の モリゾーはGRでプロと遜色ないタイム出すしな
あっ普通にプロだったか モリゾーはトヨタの社長さん
趣味でもプロと同程度のタイムを出すオッサンの例でしょ
そりゃ一周だけかもしれないし勝つことは難しいにしても
近いタイムは出せるってことで
そこから先のコンマ数秒を削ったり
レースでパフォーマンスを落とさず走れるならプロ >>799
どんな競技でもプロ並みの素人もいるのは
当たり前じゃん
あんたがどうかって話だろ なんか話がズレてきてね？
ボクのGRカローラは最強じゃないとヤダ的なヤツが紛れてる？ ハッチバックってFFの方が速いんだがな。まぁ素人にはわからんかw しびっくたいやRってあれか？
ホームグラウンドの鈴鹿のラップタイムを
GRヤリスにフルボッコされたポンツコの事か？ シビックR「FFでは最速だから…」
この枕言葉は要らないんだよね >>815
カスタムヤリスでようやくノーマルシビック超えれたん？ 反論（?）した時点で同レベル
まことに見苦しいかぎり このスレでシビックのスペック貼ってくる奴なんて中身が知れてんじゃん
シビックもカローラもそこまで好きじゃなく興味があるのは自分に反応してくれるかどうかだけ >>787
オール電化でも契約か幹線によっては
3kw深夜に使われるときついんだよね。
うちの場合、深夜こんな感じ
PHV充電 3kw
エコキュート 1kw
エアコン3部屋 2kw
pc3kw
コーヒーのもうと思ってtfalつかったり
IH使うと10kwでもちょっと不安だよ。 >>815
ノーマル同士で比較した資料どこかになかったっけ >>817
ヤリスブーストアップ12Dで18秒だね
さすがにシビックにはかなわんわ >>811
こんなマンモスカーまじでいらんなー
何したいんかわからん
EV
冬の暖房とか大雪の中での立ち往生とか思わぬ渋滞とか充電切れとか充電時間のとれない急ぎの移動とかどうしてんだろ 真冬に横浜から九州だったかに帰省して
充電時のバッテリー温度が下がらなくて
充電出来ないっとか言って、片道３日くらい
かかってる動画あったよね。
あれ見て以来、BEVは粗大ゴミって認識でしかないわ。
てすら(笑)もサーキット一周するのに３日くらいかかるのか？ 真冬とか車動かさなくてもバッテリー保護のため電気消費するからな
ゴミだよゴミ >>814
ボディ形状と駆動方式
ぶっちゃけ何の関係もない 小型BEVモビリティ100万円ならそれでええわ（事故ったら即死しそうだが）
そしたらGT-R気兼ねなく買える
（軽でもほぼ同じとも言う） ハッチバックってEGとかEKあたりの3HBやろ
それならまあまあ軽くて強いけど当時でもやっぱりクーペの方が強かった
今の最新技術で5HB強くなったかもしれんが致命的に重い >>814
0-100km/h、0-400m、低μ路
FFでは4WDに全くかなわない模様ｗ アホだろ
今交通事故で死ぬ可能性ってどれくらいだと思ってんだよ
無茶せず普通に運転してて事故死する可能性はもっと低い
可能性としては家で転けて打ち所悪くて死ぬ方が高いと思うぞ
死ぬリスクに対してのお金の掛け方間違ってるわ チンたら走ってたら
下手くそに巻き込まれて死ぬ可能性のが高い >>835
交通事故死の2倍の人が家で転けて死んでるんだってよ
もらい事故の死者数なんてもっと少ないわ
いい車を買う金で家バリアフリーにしたら死なない効果は2倍あるぞ
自分だけでなく家族もその効果を受ける うーん🤔
とりあえず、このスレ的には
●I●SA● サ○ラに乗った老人を見かけたら
「軽危ないですよ」「電気自動車は死にますよ」とかって
声かけ運動しろって事ですね☺ たしかにチンタラしてる方が無理に飛ばすより自身が事故起こす確率は低い
俺も危ないと思ったら140まて落とすよ
あ、高速道路の話ね >>839
わざわざ書き込むとか頭おかしいんじゃないの >>838
老人にEVは絶対乗せたらダメだわ
ペダル踏み間違えたら従来の比じゃない被害が出る 最近のEVは踏み間違い検知ついてるから、何とかなるんじゃね？
当面の問題は、一昔前のオートマに乗ってる爺様達だろ。
金あるんだから、良い車に買い換えろって思うけど。
うちのジジ、ババも買い替え無かったなぁ。
維持費よりタクシーの方が安いことを計算して教えて、免許返上してもらったけど。
月1のゴルフや年1, 2回の旅行やらと、何かと運転手やらされてるよ… 車なんか買い換えない方がお金は貯まるよね(T_T) >>837
なるほど
実家の両親はバリアフリーにせずに死んでもいいから自分はいい車に乗る訳だね
まあお前を育てたのは両親だから仕方ないかもね
因果応報だね
たまに電話くらいしてあげなよ 販社によっては抽選で売る販社もあるみたいだな
抽選するしないは販社が決めてメーカーはあくまでも通常販売だけど販社の割当がめっちゃ少ないんだってさ 販社の社長のJC,ロータリー、ライオンズ仲間が優先だわな 逆じゃね？いろんなしがらみで受注の優先つけると揉める元だから抽選にした方が営業も助かると思うよ >>850
平和な人だね
抽選ということにしておいて大事な人は優先的に
扱うのが常道でしょ そうやって斜に構えすぎるのもよくないぞ
大事なのは決めつけず色んな可能性を想定する事 >>852
ああそうだね。お陰でGRMN当たったし >>846
お前は両親を大切にしろって言う人をキモく思うの？
そういう育ちなのか？ >>852
販売会社にとってはリスクでしかないよね
優越感に浸った得意客がSNSで流そうものなら販社の信用に関わるし 俺が経営者なら抽選やな
良客には説明すればいいだけだし
公平に扱う事に文句言う客がいてもそれはもう客の問題 適当に抽選って書いたけど本気にしてる人いて笑っちゃった モリゾウの話と思ってたわw
俺も今は無職のパンピーだし抽選時の忖度は無かったよ まあでも見えない所で抽選してもイカサマ疑われるだけなんで、やっぱ来店してもらってのアミダくじかな >>862
誰もあんたの書き込みなんか本気にした訳じゃないだろ
抽選という言葉に反応して抽選についてうだうだ言ってただけ そういえば今の10代はジャッキーのこと知らないみたいだな ポリスト見てたら三菱推しかと思ってたんだけど今は違うのか マツダのCX-60はトルコンレス8ATらしいな
PHEVだと2.5リッターガソリンエンジの組み合わせで323馬力
500N/4000rpm
FRベースの4WDでフロントダブルウィッシュボーン、リアマルチリンク
ぶっちゃけPHEVをそのままスポーツカーにして出してくれんかね
買うわ
時代はもうガソリン単発じゃなくてPHEVなのかもしれんね 君の求める車はスポーツカーではないって事だな
買う前に気づいてよかったな >>876
いやいや・・・
8AT(MTより速い)
FRベース4WD
フロントダブルウィッシュボーン
考えてみると走り重視を語っている割には上記全て持っていない車を500万円以上って何だかなってね
GRカローラ意外とコスパ悪くないか？
という事を言いたかっただけ 8ATだから早いとか言ってる時点で、カタログでも上部しかみてないのがバレバレだよ。
君にはスポーツカーは合ってないてか価値に気づけないから、買うだけ不幸になるからやめとけ。 いや、残念だけどATはMTより速いというただそれだけのことだろ
GTRがATのみになった時代くらいから速さを求めるならATの方が速い >>879
スポーツ用のATならその認識で異論はないよ
だが比較対象はSUVだぜ ATと言ってもトルコンATとDCTがあるからな
GT-Rなどスポーツカーに使われるのはDCTだよ
日本車の殆どが採用するのはトルコンAT
まあトルコンATも進化してるらしいけど RX7やRX8の時代ならマツダのスポーツイメージあったが
今はそんな車は皆無でゴミしかない
唯一ロードスターくらいだが
あれも鈍足なんちゃってスポーツのデートカー 整備性って観点で考えると、FFベースの4(A)WDよりFRベースの4WDのが断然楽だろうな
まぁそんなことより、もっとも大切なのは日本国内外のユーザーの多さ
長期所有を考えるならアフターパーツの存在は重要だから テスラだのMAZDAだの言ってる人って
そのうち二輪車とかミライースとか引き合いに
挙げてきそうだねえ 発売日はカローラスポーツと同日の10月3日
見積もりは2週前ぐらいから可能だとさ
今日Dで聞いてきた スポーツカーを速い遅いでしか判断出来ない時点で本人が一番アウトオブテイト >>885
ちょっとズレてないか
マツダの一般的なイメージはデミオ、ファミリア、カペラだよ
地方で頑張ってる大衆車メーカーの少し野暮ったいイメージ
そんなメーカーが世界で唯一のロータリースポーツを作ってたから胸がキュンとすんだよ
メーカー自身もロータリーを凄く大切にしてるし >>895
それ、古いイメージだな
今のマツダはプチ高級車をメーカーは狙ってるけどユーザーはついてきてない感じ
ディーラーの雰囲気も黒で統一して高級感を出そうとしてるけどなんだかなぁって感じだし 車名も数字にしてきたし何か勘違いしてるよな
ロータリーは運転だけなら最高のフィールなんだけど、他車比較したり燃費、維持費、寿命も考えた俺の総合評価はポンコツに辿り着いた。
もうポンコツエンジンはいらん 老害か
マツダはとっくにそんなイメージはない
今の車はトヨタ以上になった >>898
具体的にどの車種とどの車種を比較してトヨタよりどこが上になったんだ？ >>898
煤たまりまくりの、ポンコツクリーンディーゼルはいりません。 自分が選ぶメーカーや車種が他より優れてると思い込まなきゃ精神の平静を保てないのかコイツらは 俺、ダイハツ、ホンダ、マツダで乗り継いできたからなぁ
どこが良し悪しはあるけどさ、ダイハツは軽だしホンダは、VTECだしマツダはロータリーって感じ じゃあトヨタのイメージは何だよ？
ハイブリッドか？ >>907
車種を抜きにしてメーカーのイメージだけ語っても
仕方ないよね
まぁダイハツの軽に乗ってたような奴の
クルマ評なんてどうでもいいんだけどね >>896
車は頑張って作ってもディーラーに手が回ってない
洒落た外観やショールームにしても客から見える事務所内は昔のまま
完全にハリボテなんだよ >>908
いや、トヨタと言えばハイブリッドだよ。
いろんな車種にハイブリッド積んでるし
ハイエースやランクル位した積んで無い車種は無いし。
オレは10年間トヨタのハイブリッド(ミニバンやらセダンやら)を乗り継いできたから
トヨタ=ハイブリッドなんだが。 >>908
お前なぁ、学生が自力でバイトして買うのに軽じゃあかんのか？
大半の奴は車自体持ってないんだぞ >>905
大谷凄い俺凄い、みたいに、トヨタ凄い俺凄い、みたいな勘違いをしてそうな奴がチラホラ居るわな
まあそういうメンタリティだから、こういうハイパフォーマンスカーを欲しがるとも言える
俺も含めて >>908
あとなぁ軽バカにすんなよ
当時L200Sミラターボ乗ってたんだけど、下りでは完全に格上の180やFDにも勝ってたんだからな >>913
必死すぎて草
軽をバカにはしてないけど、そういうことやぞ
一応ホンダとマツダは何に乗ってたのか聞いとこか？ よくFDがミラターボとバトルしてくれたなw
俺なら恥ずかしくてそんな真似出来んわw >>915
前書かんかったっけ？ブログに書けとか、関係無い事書くなって言われたぞw
ミラは峠でセンターオーバーのスカイラインに正面から突っ込まれて全損。
次が初代インテR、こいつでサーキット走りだした。
後ろからきたドンガラSタイヤのガチアタック勢に小突かれてコントロール不能になって全損。
次、FR乗ってみたくてついでにロータリーなんでRX-8、横断歩道で歩行者待ってたら後ろから追突されて全損。
そんで今なw >>916
>>917
たまたまやな、
俺が出た時に後ろにいたのがFDだっただけ
普通はスタートの時点で間を開けるんだけど、最初からガッツリついてきたw
でまあ、コーナー2-3回ってるうちに消えてた
別にいいやん、俺の話なんてw 単一車種で日本一売れてるルーミーや
GRコペン
86
スープラ
のハイブリッドは素晴らしいよね 気持ち悪いヤツがハシャぐのは2ch時代からの名物だからな
こういうの集めて全員焼却処分にして欲しいね トヨタといえばプリウスとランクルのイメージ
コンビニ突っ込み
割り込み上等
横断歩道の歩行者をクラクション鳴らして妨害して突っ込む
駐車場複数台スペース跨り止め上等
ハイブリッド(PHEVじゃないはずなのに)なのになぜか充電スポットに停車
今日もやらかしてくれるプリウス達
詳しくは「今日のプリウス」参照
そしてランクルといえばテロリスト御用達
トヨタ自身に責任のある事案なのかどうかは知らんけど、危なすぎてインパクトは最高
どうやっても脳みそからイメージが剥がれない 偏り過ぎ
それお前がネットでハシャいだネタ言ってるだけだろ
日本人にとってトヨタって言えば自動車会社の最大手でこれ買っときゃいいってド定番だろ
今スポーツカー買うと言えばスープラ、86だしZ買うのはあえて感があるでしょ
ミニバンでもセダンでもコンパクトでもトヨタはそういう存在なんだよ >>926
>日本人にとってトヨタって言えば自動車会社の最大手でこれ買っときゃいいってド定番
完全思考停止でまさしく日本人のド定番とも言える発言すぎる
そしてスープラはBNWで86はスバル
どっちもトヨタで作ってすらいない
こうやって情弱万歳日本は今日も権力者達がコントロールしやすくてたまらんと高笑いなのだろうな GRカローラは買えない可能性がそこそこありそうだから、シビックタイプRにしといた方がいいかね
スポーツカー好きの家族持ちの場合 マツダ3の2.5Lターボが日本に繰ればそっちに人流れてくれるかな カロスレで書くのも何だけど、
走りはヤリス＞シビック＞カローラ
リセールはシビック＞ヤリス＞カローラ
世間体はカローラ＞ヤリス＞シビック
かなぁと思ってる。Z？リセール最高かも 走りは シビック>カローラ>ヤリス
リセールは シビック>カローラ>ヤリス
世間体は シビック>カローラ>ヤリス
これが現実 >>934
もうすぐ受注停止って噂もあるな
もう2024年まで埋まりそうだと なんだかんだ言って皆金持ってるよね
スープラもそこそこ売れてるみたいだし スープラ買ってる層は、どういう層なのか全くわからん。
なぜM2を買わないんだろー？ >>943
M2カッコ悪いじゃん
スープラはどうなのよってのは別にあるが、ああいうセダン派生タイプのクーペはそれなりのサイズじゃないと様にならずみっともない
スペックしか見てないとなんでアッチ買わないのってなるけど、数値を所有する訳じゃないから >>940>>939
走り以外は俺が全く気にしてない所ですね。
3つ挙げるとしたら、あと2つは使い勝手とデザインの好みですかね。あくまでも俺ならね。
皆さんそれぞれの比較項目があって、判断基準もそれぞれですよね。他人にどうこう言われても参考にするだけ。それ間違ってるって言うのはナンセンス。 そっか、箱型はカッコ悪いって思う人も多いのか…
エンジン違うし、アッチのが良いって思っちゃうんだけど、
上モノのデザインと言われると納得出来る。 同じ3気筒のアルトワークスと
峠の下りでどっちはやい？ 3気筒か、ffか
4気筒か、可変4駆か
ホットハッチか、5ドアクーペか
悩ましいな
4気筒、可変4駆、ホットハッチがいい
和製ゴルフr
後ろが長くていい、cvtでもいいならレヴォーグ レヴォーグ遅い
本気で走る人居ないから問題にならないが
水平対向は壊れる レボーグ、コスパはいいと思ったけど本気で欲しいとまでは思わなかったな
「安くて速くて便利な車無い？」って聞かれたら「レボーグ」と答える 気筒数とか駆動方式が重要なんじゃなくて
その結果速くて楽しいクルマかどうかなんだよな そんなの関係ねぇ！排気量と気筒数デカいのが偉いんだよ！
ってマウントはバイク界隈で腐るほどあるな。
デカいのはお前の態度だけやってなw 別に安くも速くもないだろw
そもそもCVTでいいって奴がこのスレに来るのか？
スバルのCVTなんて登場して十数年
全く競技で使われんし実績もゼーローww
無印ヤリスのCVTでさえ全日本ラリーで活躍してんのにな >>957
車の方が酷いだろ
バイクは実質4気筒がマックスで排気量もあって約1500ccなのにマウント取れる幅狭すぎやろ
スーパーカーやフラッグシップにあたるバイクは約1000ccやぞ >>963
登場して十数年って
とっくに途絶えた軽CVTの話してねーんだが？？w そこでランエボ3台目買わないから11が出ないんだろ もう1台頑張れ >>967
3台持ってた。
一台売ったので駐車場が空いている GRヤリスもGRカローラも0-100が6秒台っしょ
今時のSUVに負けてるからなあ
高速で前が詰まってる時に粋がって前のSUV煽ってたら、前が空いた瞬間にそのSUVに一気に引き離されるの図
それだけはカッコ悪すぎる そんなカッコ悪い目に遭うのは粋がって前の車を煽るお前だけだろう 高速なら0-100関係ないやん
そもそも排気量ある車が優位だよGRヤリスは速いけど高速をぶっ飛ばすような用途は一番苦手だと思う違う車買いな 0-100とかならZ速そうだが
このエンジン300ps超えてないしそんな発信加速いい車ではない ヤリス乗ってて言うのはどうかと思ってるけど、3気筒はダセぇと思ってるw 元直6ノリから言わせてもらえば、3も4も50歩100歩 ホットハッチといえばタイプRよりGRカローラなんだよなあ GRカローラの成り立ちが弱いんだよな
GRヤリスのエンジンがあります。カローラにも載せましょう。
だもんな
でっていう カローラやヤリスは話題にもならない
プレミア価格にもならない
シビックは話題にもなるしプレミアもつく
ブランドの差だな 新しい情報出たわけでもなく勢いもないスレをなんで見に来んの？
スペックも出てんだから素直にシビック買っとけよ 3気筒はエンジン音、排気音が軽自動車といっしょだからなぁ
音って大事よね >>987
軽の音に詳しそうだね
オレは乗ったことないから分からんしどうでもいいわ そもそもGRヤリスの開発はトヨタで途絶えてたスポーツ四駆のノウハウの蓄積も目的の一つでしょ
折角いいエンジンと駆動システムが出来たんだから流用してくのはユーザーとして大歓迎だけどね
その方が販売価格も安くなるし
ホンダや日産がそれ出来ないのは資金力の問題だよ
前はしてたでしょ シビック注文した奴の勝ちだったな
500万で買えてすぐに受注ストップされて売るときにはプレミア価格で1000万超を狙える まあ当然シビックスレでも腫れ物扱いされてる御仁なのでお気になさらず… 円陣と四駆システムがお目当てだから、正直どんな車種だろうと構わない
ヤリス購入寸前にカローラ発表になって、ホイールベースとトレッド広がった、ラッキーと思ってカローラ購入決めた エボインプみたいなの欲しいけどスバルや三菱みたいな泥臭さダサいメーカーヤダなって人が買う車だよ タイプRリミテッドみたいに限定じゃあるまいし
リセールで1000万いくと思ってる馬鹿っていてるんだ うちの寺の集計で今シビック予約してる人3割くらい初めてのスポ車らしい
凄いね。純粋に乗りたい人が増えたんなら嬉しい 誰にも相手にされないカローラより
異彩放ってプレミアついて話題になるシビックでしょ
まずカローラって軽自動車と同じ3気筒だし このスレッドは１０００を超えました。
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