【GR】GRカローラ【COROLLA】11
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/corolla/
前スレ
【GR】GRカローラ【COROLLA】10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657361112/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ボンネットにインシュレーター付いてなくね？
家族で長距離は厳しいか >>9
基本遊び車だからそうなんだけど
リアシートに荷物を載せたり
緊急避難的に3、4人乗せれるのは便利ではある RZの発売日すら分からんこの状況だとなぁ
モリゾウは11月頃じゃね >>14
カローラスポーツはもう価格出てるから
同じ発表じゃないかも もうね、納車できないならそもそも発表するな
納車できるようになってから出直して来いと誰か言ってやった方がいいぞ
ぬか喜びはかえって評判落とす >>21
ひょっとして素ヤリスのこと言ってる？
だったら、ここじゃなくカロスポのところに行ってるだろ GRヤリスだって4人は乗れるしリアシートに荷物も積めるでしょ
あなたの発言から5ドアじゃないといけない理由がわからないから嫌味言われてるだけだよ >>23
自分が分からないからって変に絡むなや
5ドアじゃないといけないとは言ってない
リアにもドアがあると便利ではあると言ってる ならもう諦めて違う車買え
決定事項にイチャモン付けても仕方ない >>25
ネガキャンどんどんしてくれ！
購入ライバル減らしてほしい そもそも家族で遠出するクルマじゃないとかレスする口でよく言うわ まぁ5年後くらいには中古300万くらいで玉も溢れてそこらへんで売られてんじゃね
4気筒のシビックは高い値で取引されるだろうけど >>28
できればモリゾウエディションが欲しいと思ってる人は同じように思うんじゃないか 3気筒がダサい根拠も言わない
1亀頭本当ダサいし臭いよな やたらGRヤリス推してくるやついるけど、性能とか一人で乗るならヤリスでいいじゃんとかそういう問題じゃないから
何かって？そんなのGRヤリスがダサすぎるからに決まっているだろう カローラスポーツはかっこいいんだけどGRカローラのゴテゴテさはさすがにヤリスがダサいとか言えたもんじゃないミテクレ ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1433909.html
8速AT よく横置きの8速ATなんて作る気になったよな
それだけ小型化出来るようになったのか 昔EP82スターレット乗ってたけど3ドアは何かと不便よ 確かに5ドアと2台持ちでも、年に1,2回面倒って思うことはあった。 だからクーペやセダンは利便性でミニバンに負けて廃れた
個人的にはクーペもセダンも3ドアハッチバックも好きだけどね 利便性がの人は、スライドドアで立って乗車出来る車買えばええねん。
今のヤツはそこそこ走るし。 トヨタ、8速スポーツAT開発
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1433909.html
どこぞの「スポーツリニアトロニック！！」(笑)や
開発責任者いわく
「某P社のDCTを超えた、スバルパフォーマンストランスミッション！！」(笑)(笑)(笑)
とは違って本気でスポーツ出来そうだなw
開発車両はGRヤリスだがもちろんGRカローラにも搭載されるだろうし、
お前らMTすら運転出来ないヘタレCVTドライバーの希望の星となりそうwww >>39
ヤリスとの比較からスライドドアまで飛躍しちゃうんか 対GRヤリスで利便性の部分がいかに貴重か分かるな
ガチンコで比べる必要ないと思うの GRヤリス欲しいやつは利便性が要らないか別の車持ってるだろ
むしろヤリスじゃなくGRカローラ買うやつで利便性云々言う奴は貧乏性なんだと思うぞ
1台で利便性も賄おうという >>45
GRヤリスを選んだ人は少々利便性には目を瞑っても
軽量コンパクトの利点を重視したんだろ
GRカローラが、確かに利便性は上だけどこんなに鈍重じゃなぁってならないといいね STIやランエボが長く人気を維持したのは、やはり4枚ドアの利便性があったからだとは思う
ただ、最近はスポ車も少し購入層が変わって来ていて、頑張って買う人よりセカンドで買うような層が増えてきてるように感じる
そうすると、その利便性にどれだけ価値があるかというのも自ずと位置付けが変わって来るのでは アプデは予想通り、トルクのみ同等になる形だったね
アクセルレスポンスやステア感度は、ひょっとしたらGRカローラではsport+やtrack+で随時変えられる部分なのかもね GRヤリス390Nmへトルクアップか
ええな、カローラもその内やってくれるんかな >>51
こうなると新型のカローラの方がヤリスよりトルクは小さくなってしまうな
一年後くらいにカローラもアップデート出るかもね
発売には間に合わなかったんだろうか >>48
購入層なんて変わってないでしょ
当時それらに乗ってた奴が年取っていってるだけ
金も余裕あるからセカンドにもできる >>41
これ大事なことだよ
今やAT免許の人ばっかなんだから
MTばっか作ってても先細りしかしない
そしたら新車の車両価格も高騰するからね AT限定のまともに寄れないゴミクズみたいな下手クソドライバーが増えたな
なんで道路のど真ん中対向で突っ込んでくんの 新車販売台数 22年7月
GRヤリス 120台 累計1940台
GR86 1029台 累計9569台
BRZ 304台 累計2619台
スイフトスポーツ 1197台 累計7919台
ロードスター 930台 累計5849台 ATとMTが同時に発売されるならATが欲しい。
とりあえずMT買ってATが出るなら買い換えるよ。 なんで86は1000台以上生産してるのにGRヤリスの納期クソ遅いんだよ
おかしくね 工場が違う以前に、作り方が全く違う
その市販車にしてはありえない程の均一品質な生産体制も、GRヤリスの大きな長所なんだから なんでと言われても考えればわかるやん
そもそも86はスバル製だし
工場のキャパも違うんだろうし
GRヤリスが少ないのは使われる部品の製造キャパの問題だろ >>56
GRヤリス120台しか作ってないのか
そりゃ受注停止になるよね
GRカローラもすぐ受注停止になるな
売れるんだからもっと作れよトヨタ そりゃ3気筒のダッサイヴィッツの需要なんてしれてるからな
生産する気もない。 >>34
８速もあったら少なめに見て１速当たり５０km/hとして8速で400km/hでるな >>62
台数の割に受注停止ってのも変だよな。
ライン余らせる訳ないし。実はこっそりカローラ作り始めてるのかね >>56
ロードスターが頑張ってるな
2人乗り屋根開きのクルマで、しかも出たの何年前だよ >>57
筑波やニュルのタイムがATの方が早ければMT免許の人もAT買うよ
そういうもんでしょ おまえらは下手くそだから何乗ってもサーキット遅いでしょ
直線番長なんだから 早い車でなくてもいいから、乗ってて楽しい車であればMTでもATでもどっちでもいい >>67みたいな奴は盆栽の銘板にニュルや筑波何秒って書いて飾っておきたいんだろうね GRカローラ買う奴の何％がサーキットで走るのだろうな
1％居ないんじゃないかな >>73
走るヤツが買うのではなく
買ったヤツが走りたくなる
そして敷居が意外と低くて
サーキットデビューする 草サーキットなんてどこにでもあるし誰でも走ってるし1%ってことはないだろ サーキット走ったらそこでメーカー保証終了になったりするの？ 雰囲気的には、サーキットでの走りが要因で壊れたんじゃないことを証明しないと保証してもらえない感じ？だよね。 この辺のことって、保証書、契約書、取説か何かに書いてあるのかな？ ホンダ、スバルはサーキット走行した時点で保証切れるみたいだけど？ 書いてなければ、契約不履行を指摘すれば、故障の原因の証明責任はメーカーになるから、ユーザーは文句だけ言ってれば良いことになるんだけどな。 そんなの普通に書いてるでしょ
パーツメーカーでさえ書いてるのに >>69
同じ車で筑波3秒落ちでもMT買うって？
そんなヤツはド変態だよ
現に35GT-RにMT出せって聞いたことない
NDだってATが速けりゃそちらが売れるよ
そういうもんだよ 911gt3ですらパッケージによってはMTあるのに何言ってんの？ >>86
3秒は極端な例だろ 現実的にはあり得ない
オレも少々ATが速くても趣味車だからMTを選ぶ トヨタのトルコンATってロックアップ領域どんな感じ？ RCのは2-8速で感触的にも極めて優秀。Dレンジとは別物になる
だがGRにそれが共有されてるかは こういう車は現代のAT限定ドライバーが低燃費エコカーに大勢乗ることによって存在が許容されている
もっと謙虚にあるべきだぞ なんも情報ないからレス乞食かまって遊ぶしかないんだよな 10月発売ならいい加減スケジュール出るはずなんだがな
マジで延期しそう 延期も何も10月発売なんて公式に発表されてるのか？ >>101
カローラシリーズの年次改良は10月で決まってる
ここで発表しないならもういつになるか分からんよ >>103
香川照之かよwww
銀座のクラブでハメ外しちゃったんだよね
あの人って一般的にはイイ人キャラだったのかな
自分はイメージどおりで笑っちゃったわ
褒められたことじゃないけど状況考えると叩かれ過ぎてちょっと可哀想 プリウスとAE86が同じタイムだったら、って聞かれるのと同じ感覚だなぁ。
このスレ覗く層なら後者を選ぶのでは？ >>111
最新のAT乗るとMTがバカバカしくなってくるかもしれんよ
ダイレクト感も申し分ないし
CVTはゴミなんで除外 効率がいいのは十分理解した上でMTがいいって言ってんだよしつこいな 本当にね。なんで自分でも知ってることを他人だけは知らないって前提できるんだ >>114
MTの操作がわずらわしいとか言う感覚がそもそもないんです。単純に楽しいんです。別にATが嫌いと言っているわけでも無いんですよ。 >>117
自分のセンスをしつこくゴリ押しされるのが嫌なんですよ。俺はそう思うで良いじゃ無いですか？ >>120
ん？ゴリ押しするのが？
人それぞれだと思いますが、俺は違うと思います。 本人以外が無責任に横やり入れて、炎上させられるのが掲示板の良いところ。 >>117
相変わらず本人以外から噛みつかれてるね。
理由はそろそろ気付けましたぁ？ ATMT論争やりてぇならTwitterでやれや
現状MTしかないカローラスレでやっても仕方ない >>121
あなたじゃなくて>>117のAT君に対してです >>125
そうでしたか。
なんにしても、ここで自分のセンスを披露するのは結構ですが、それを他人に強要するのはナンセンスという事です。ファッションセンスと同じ 最初からその調子でビシッと叱ったらここまで長引かなかったね 記事をよく読め
英国ではGRスポーツカローラ524万円
ノーマルカローラ479万だと
GRカローラではない
ノーマルカローラバカ高いやん まぁ500万オーバーは想定内だろ
シビック買えたヤツが勝ち組だったな GRヤリスよりも安けりゃ買い換えるわ☺
あ、でもホイール流用出来ないなぁ。。。 ホイールが理由で買うか買わないか考える車じゃないだろGRは >>130
関税のせいでイギリスだとカローラは高級車だな
後イギリスでGRカローラは売らない 運転中におにぎり食べたりジュース飲んだりスマホ触ったりするのでAT希望です！ RZメーカーオプションつけないければ400万円台に収まるだろうな >>137
MTでそれ出来ないとか運転向いてないよ BRZみたいなNAゴミとカローラ様を競合さすなよｗ GR86BRZがG16E-GTSだったら何も迷う余地なしだったのになぁ… ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ AE86の系譜はGR86ではない
GR86なんかハチロクではない やっと車買えそうだからハシャいでんだよ
実際は使う車が軽でも何の支障ないもの 86もイギリスじゃ500万するな
意外とGRカローラ安いんじゃね >>144
86に載るとしたらダウンサイジングされた1.4Lターボだなw
>>155
かっけえな >>157
499万でも400万台だからな
いや、実際450万くらいだと思う さっきネッツの営業さんと話してたけどカローラシリーズ10月案内だけどGRは情報無いって言われたな
売りたいけど全車種納期めちゃくちゃで営業出来んってボヤいてたわ >>160
モビ東と話したけれど
やはりGRは情報なし
カローラ系改良型の見積もり出せるようだよ 地方のディーラー幹部とかならマジでベストカーやMAGXの方が早くて正確
来月号にはなんか来るだろ >>165
え？
2023年の間違いではないよね？
しかしその割には中古車そこまで高くはないんだよなあ・・・
単に生産数が極端に少ないだけで人気車ではないのだろう >>167
ついにというか今年の6月には納期2024前半だった
現在は受注停止中
開発中のAT車はメーターがフルデジタルに変更されてるから2024にATはまだにしてもマイチェンの可能性 >>167
2023年6月生産分までしか納期付かないんだよ
それ以降の順番は「✖」になって2024年納車ってなる
多分、マイナーチェンジが入るからと思ってる。
1日10台ぐらいしか作れてないみたいだし タイプRも今は納期2年とか未定らしいから
カローラも2024年納車は覚悟しとかないとな そんなに待たされるなら「もういらんわ！」ってならない人がいるのが不思議
そのうち半導体の国内供給体制が整うだろうから、そしたら一気に納期改善するだろ
それまで待ってから注文しても大して納期変わらん気がする
むしろ納車がマイチェン発表後だったら目も当てられぬ そう思うならマイチェンでもフルチェンでも好きなだけ待ってればいい
待つもなにもとうせ買わないんだろうが >>171
フェラーリやポルシェのオーダー車なんて今未定だからな
年数分かってるだけまだマシ モリゾウも4ドアなの？
リアドア開けたら何も無いの？
リアドア要らなくない？ Dに仮商談？できるか聞いてみた
転勤あるか聞かれたんだけど、要は長く付き合えない客にはそれなりの対応しかしないってことかな
それともひねくれすぎ？ >>176
リアドア開けたらタイヤの出し入れできるよ！ 転勤するからキャンセルとか言い出されてもかなわんしな >>176
競技車みたいに溶接してくれたらボデー剛性(※三河弁)上がるのにね
窓も開かないんだっけ？軽量化でパワーウィンドウユニット撤去か
乗員も乗らないからインパクトビームとかエアバッグも撤去だろうな 新車は年単位で待つのが当たり前になっちまったからなあ じゃあおれカローラ発注して、ヤリスを中古市場に流しますね カロスポ結構見るけど引き締まっていいな
やはりタイプRよりGRカローラだな >>192
ありがとうございます。
Twitterなんですね... >>190
ノーマルも年間1000台ということで抽選みたいだね
ぁあぁ・・・ GRヤリス見てれば抽選じゃなきゃとても無理だよな
皆とりあえず応募するから更に当たらないという 北米がメインターゲットで日本はおまけで売るだけなんだな RZは抽選はない
だがすぐオーダーストップはありえる
プラドは現行最終型発売日3週間でオーダーストップかかったからな 実際どうなのよ
タイプRなら今からでも待てば買える
GRカローラ待った挙げ句買えず、タイプRも買えないとかないよな 前スレでも誰かが言ってたけど、公式の情報以外は信じないのが1番だよ
それこそ文字だけではなんとでも言えるからね >>202
あとは、ホントに買いたいのなら公式情報が出たらすぐに動けるように、準備をしておく事ですね。 >>203
Twitterに限らず、伝聞系は出どころを確認して自分で判断ですね。 値段次第だな。
600超えたら、そんなに売れないと思うよ。
年間1000台も最初の需要を除けばいい線かも ヤリスと同じくらいかやや上くらいじゃないの
だってエンジン同じだよ？
ヤリスより大幅に高くなる要素無いでしょ GRヤリスHPと同じ450万程度だと思うよ
タイプRが499万だから超える値段にはならないよ
オプション盛った場合は逆転するかもしれんけど GRヤリスHPの価格は超えると思う
GRヤリスがある日本でそんなに売るつもりないでしょ
アメリカではかなり安いであろうコアモデルあるけど日本にはないし アルミボンネットはベースのカローラスポーツすら標準だしヤリスより専用パーツ設計に金かからない気もするしむしろ安いまであるんじゃないかな アルミだと四つ葉マークのマグネットつかなくて難儀すんだよな ヤリスと同じような仕様だとしたら付けたら良いオプションって何がありますか？ まあカロスポは年次改良でアルミボンネット無くなったけどねw 普通の人なら予防安全パッケージはまぁデフォで付ける感じじゃないか
値段高くて精神的にはツライが タイプRはナビカメラETC付いての価格だからね、カローラにナビ類付けて同じくらいになるかな？ 安全装備パックってBSMとRTCAとクリアランスソナーのセットでOPだけど
カロスポじゃ6万ぐらいだしそんなに高くない
1番高いOPは10.5インチDAとJBL8スピーカに前後録画可能ドラレコのセットだと思う >>216
GRカローラは
ナビは5年無料のコネクテッドナビ標準とテレビも5年観れるやつが標準Etcも1.0標準 シビックタイプRより多少安くなければ売れないでしょ
ホンダはホットハッチの王者の座を守るためにGRカローラをつぶしにかかってるわけで シビック買った方がリセールも正解だったな
状態よけりゃおそらく1000万超えるぞ シビックタイプRよりたくさん売ろうとか思ってない
WRXをターゲットにしか開発してないんだわ
FFとかアウトオブ眼中 シビック売るだけでタダでGRカローラ買い換えれんじゃね 今のシビックにホットハッチ感は無いただのデカいセダンとしか思えない
カムリをFFのままターボ付けてGRカムリですって出されても欲しいか？カローラでいいわ >>219
今のシビックはホットハッチじゃないだろ
ありゃ普通にセダンだよ
シビックタイプRのサイズでFFは車庫入れ下手クソな俺にはキツいわ、最小回転半径デカそうだからな
あの車で切り返ししてたら笑われそうで怖いw >>225
いや、このEgで4WDならカムリ欲しいわ
現行かMC前のカムリのデザインなら6MT4WDターボ最高
今のシビックはTypeRブランドだけで売ってる木偶
誰もがVTECの高回転にシビれたのにそれをターボに挿げ替えたのはウンコ 何が普通なんだか
バラして組んでみてから言え
他のEgなんざゴミレベル >>229
じゃあなんで2Lで320馬力しか出ないの？ 他のエンジンが素晴らしくてゴミレベルに感じるのにS耐久で全く勝てないシビックタイヤR 高回転VTECの話してんのに突然親の金レーシングムッハーなバカガキｗ シビックタイヤR信者って自分がFFのゴミだってこと忘れて接してくるから恐れ入るわ
前掻きなんかアウトオブ眼中なんだよ タイプR
というブランド
に乗ってるだけ
レクサス的な？w vab組がGRカローラでなくシビックタイプRになだれ込んでる印象
なぜなのか
タイプRはタイヤでごまかしてる部分も多そう タイプRはNA止めて大型化するくらいなら何で4WDにしなかったのかね
FFに拘る理由無いじゃん >>239
そんなやつまったく見かけないんだが雪崩れ込んでるって言うぐらいだから少なくとも1000人くらいは把握してる感じ？ >>184
そこまでやるならエキシージとか911買えばいいのに
どうせ街乗り用の車とかスクーターとか持ってるでしょ 前後ドラレコ付けると、新型シエンタみたいにでかいボックスがリアガラスに付くのかな >>239
そういうのがいるとしたら四駆もパワーも
スペックとして欲しいだけの盆栽家や街乗りさんだな >>245
ブンタ何才だよｗｗ
高齢者マークつけろよ MAG Xみたら、大型リアスポのオプション設定あるみたいだな。
付けようかな、ないとリアが何か寂しいんだよな。 >>240
本田のオナニーでFFなのに車幅もタイヤも太くしてんのに元からどっちも備えたNSXではニュル最速狙わないとか意味不明 シビックタイプRの中古相場もだいぶ下がった感があるな
新型発表されればそれはそうか
売り逃げ出来なかった転売屋は阿鼻叫喚かな シビック見るとカローラはリアの張り付けフェンダーダサいな。 今日ディーラーでGRカローラRZは抽選か聞いたらそれは絶対ないって 1000台とかマジかな
抽選じゃなかったらどうにもならん >>252
章男ならちゃんとしたMCでブリフェンやってくれるよ 1年、2年以上先でいつになるかもわかりませーんなんてふざけたこと言ってる奴に前金とかあり得ないだろ
金払ってもちゃんと納車されるにかすら怪しい
前金払うなら利子払えっ言った方がいいぞ 昨日鈴鹿で展示してたけど
りあの貼り付け部分ドアのところ剥がれてたからなw ツイート1人だけしてるな
指で押して浮きを確認したの？ 9月になったら何か情報出るんかね？
もうそろそろ「秋」なんですが。。 やっぱリアのフェンダー回りアップで見るとカッコ悪いよな >>269
11月発売だとすると情報出るのは9月だろうな シビックぼほうがどうみても格上だなぁ
FFじゃなきゃみんな向こうに流れてたのに損してんな ffって安車の駆動方式でしょw
格とか言われてもな >>268
そうこれこれ
したの方浮いてるように見えるけどどうなんだろね
>>274
>比較的コンパクトなボディ
アメリカ人目線かな？ 内装の質感はタイプRの方が良かったな
ただ台数タイプRの外観は嫌いなんだよな、特に白はイルカにしか見えん もしかしてリアにドアだけじゃなくリアフェンダーも貼り付け？ フェンダーはボディ一体ではないよ
ドアの後付けフェンダー→ボディに後付けのフェンダー→リアバンパー ノーマルカロスポに部品さえ手に入ればリアだけなんちゃってGRカローラにできるのか 見た目だけなんちゃってにしても100万くらいはかかるだろう
誰もやらんな >>287
フロントだってフェンダーとバンパーとボンネット変えりゃなるんじゃない？ なんちゃってで満足出来るなら
GRヤリスRSで良いだろ
外観ほぼRZでカーボンルーフまでついてて
265万円だぞ？ww もう9月だってのにスケジュールすら出てこんな
10月発売はもう有り得んから、11月か カッコいいねこの車
MT教習所以来乗ってないけど欲しくなっちゃう 3気筒のしょぼいエンジンと
内装除けばいいんだろうな >>297
シロウトかよ
あのエンジンってWRCの為のスペシャルだぞ
だからチューニング耐性も強いんだよ
RB26が何で3リッターないんだっていう人いないでしょ
それと同じ 他と比べなくても自分が好きならええんやで
本当に好きな車なら別にハナホジ もういっそのこと来年3月販売でいいよ。雪国なんで冬の塩カリ地獄を即行くらいたくないからね。スノーラリーもしないし 雪国に住んでるのに塩カルのことを塩カリなんて言うやついるんだな 塩化ナトリウムと塩化マグネシウムは使ってるとグーグルさんが言ってた ここ最近記事が上がってるのは
そろそろ動きがあるのかな
11月発売なら9月の月報に載るしね シビックにNSXの四駆システム入れてたら理想的だったな
エンジンは3気筒より買ってるけどまた残念なFFでガッカリ >>311
実際にそんな車が出てもお前買わないじゃん 今の技術だと300psくらいならFFの方が速いよ
軽くできるからね >>317
言葉で言うのは簡単だわな
その速いFFとやら持ってきて全日本ラリーでヤリスやってけて見てくれ、頼むわ。 >>315
そんなデマ流布しても、部品で苦労する化石の様な長期不良在庫は売れねーよ
ご愁傷様ネ糞テージ >>318
ラリーはダートあるでしょ
普通の人は普段ダート走らないよ タイプRもいいけど、5人乗りじゃないと許可でないからこっちにするわ。でも抽選になるんだろうな～… これかってもラリーなんてしないやつがほとんどだろｗ
AT限定免許で乗れないヤツが5chの大半なんだから >>324
FFのが速いって言うんでしょあなた
証明してよ。ターマックコースならダートないよ >>326
なんでお前が知りたいことを俺が証明しなきゃならないんだよ
お前がFFで走って遅いか自分で検証したらいいだろ >>328
なーんだ、やっぱ口だけなんか
FFが速いわけねぇんだよゴミが >>329
思い通りにならないとイラッとしちゃうんだ
駄々っ子の幼児と同じだな
そもそもこちらはお前を納得させる意味ないよ
相当過保護に育ってんだろ
ママにFFでターマックラリーで走ってって頼んでみな 速さにも色々あるからな。
まずは条件揃えないと、話はそれからだ。 シビックスレではカローラの話題は全く出ないのに、このスレではシビックの文句言いまくってるのは何故？ どっちも買わない買う気がない奴が車だけ気になって気になって仕方ないのでは >>333
シビックスレは販売予約が始まってからはそれどころじゃなくなっただけ
こっちは情報がなくてネタ切れのところにFFが速いとかいうおかしな奴が来て荒れただけ とりあえずまた抽選申し込むかぁ...はぁ
前回のGRMNヤリスは500台のウチ10000申し込みあったから
ぜんぜんムリだったけども、カローラは1000だから
少しは当選確率高いのかな...はぁ😞💨 >>341
早くて一年後じゃね？
もう出来上がってるけどチューニング詰めてる段階だから意外と早く出てきそうな気はする 価格出たな
RZ4310000円(税込)
10.5インディスプレイオーディオ SET220000円(税込)
BSMのセット55000円(税込)
モリゾウエディション6200000円(税込) ffのシビックが499万なのに四駆のカローラがそんなに安いわけない >>344
DA22万円はいいとして、これ付けなかったらインパネはどうなるの？
GRヤリスRCみたいな凹んだパネルのまま？？ >>348
VAB とFK8 でもシビックのほうが50万くらい高かったじゃん
にしても安すぎ >>351
GRヤリスRZ396万円だから、35万円差？
まあ妥当かな！？
でもGRカローラRZはカーボンルーフじゃないよねw >>352
RZはカーボンルーフだぞ
あと最初からトルセンだしBBSだし予防安全付きだから比べるならRZHP456万+25万と比べた方がいい
430万？まず有り得んやろな >>344
DA高杉ない？10.5インチは他だと大体10万切ってるが
もしかしてJBLセット？ いつものオプション商法でしょ
盛ったら軽くシビック越えるやつ なら、やっぱりありえん。
ヤリスより安くなっちゃうじゃんw >>356
10.5はJBLと前後ドラレコもセットにされてるからじゃないかな >>361
性能じゃ完全にカローラが劣ってるんだが… >>344
自称上客キター！！
クリトレに先手打ったな！
自称上客の起死回生の一発なるか？w >>361
ヤリス買えない奴もカローラ発売まではここで
こういうこと言ってられるということだな そっち方面詳しくないからレクサスだなぁ～くらいにしか思わん ポルシェのターボとかならもうちょい反応が変わるが >>344
まじか、499万だと思ってたから安く感じる
っていうか信じていいんだよな
オジサン信じちゃうぞ レクサスってあのロッテリアマークで「あ、レクサスだな～」って思う程度で車種までは気にしないもんね >>363
ところ構わず上客しか言えないゴミ客またきてるのか LC500持ち出す奴もレクサスなんてって言ってる奴も
もうちょっとまともなこと書け うーん、IS500と迷うなぁ
よし、どっちも買っとくわ >>367
新型シエンタが300万越える時代だぞ？
ありえん
抽選マンと同レベルのひやかし GRヤリスの国内外のバックオーダー数と
元町工場の生産能力を考慮したら、カローラの
国内向けの生産数くらい出てくるだろうに。
ここの住人は、小学生が算数キラいだから
毎時間体育か給食にしてくれってとかダダこねてるのと
同じだね。 ヤリスは売りたくないなぁ
タイプRはもうセダンだし
これはちょい中途半端な位置だね
だがそれがいいのよ
全振りは疲れたわ
注文済の235クラウンと納車ずらしてくれるんなら予約するか >>376
お前の理屈ならカローラの生産数はゼロだな
知ったようなことを書いてるが何も分かってない >>380
そうだよ、限りなく０に近いらしい。
・だ・か・ら・、限定千台の抽選なんだよ。ばーか 普通に買えたカタログモデルだった頃に
RZhp買ったオレは高みの見物なんだけどな。
御愁傷様。
最初はトヨタも普通に売りたかったみたいだけどな。 ヤリスとか小人の乗るダルマカーだろ
知恵遅れしか買わねえ 夏は乗れないんじゃない
ブタは発熱量が多いからエアコン効かない
汗掻いて車に体臭染み込むと思う
シートにシミも出来そう え？これ抽選？
ならリセール良さそうだから申込するかな
んで1-2年遊んだら売って普通の車にまた戻すわ
GRMNヤリスでもやろうとしたけど、なんかメンテ含めまともな一般車ではないしGRガレージ限定だったからやめたんだよね >>378
こんな感じですか？
ﾔﾘｽはﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
ﾀｲﾌﾟRはﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
これはちょいﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
だがそれﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
全振りﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
注文済の235ｸﾗｳﾝとﾌﾞﾂﾌﾞﾂ予約ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ >>388
普通の車って何？GRカローラも普通の車なんだけど >>394
普通の人が買う車が普通の車
こういう車に関心ある時点で我々はかなり特殊だよ え？GRカローラに興味があったら普通の人じゃないの？ 普通の定義は置いといて
そもそもスポーツカーに興味持つ人自体が少数派 少数派なのは言われなくてもわかってる
少数派だから普通じゃないって考え方おかしいでしょ 普通か異常かはわからんが面倒な人が多いんだろうなとこの人見てたら思う 鉄オタ風味なJRヤリヤリッスとか買わされちゃった小人ガイジな池沼は100%異常だけどな おれも1000台抽選なら申し込むかな
一年経って売っても利益出るからな
普通に買えるならダセーから買わんが 1年後の見通しが立ってないから抽選なんて話が出てるけど、半年後には生産計画が順調になってる可能性は高いぜ。 トヨタほどの会社が物流難をずっと放置するわけが無い
いずれきっと抜本的な解決策を行ってコロナ以前の状態になるだろうよ そもそも発売日も値段も決まってない
11月発売なら早ければ今週末にもディーラーに情報出るはずなんだよな。もしかしたから延期のお知らせかもしれんが。 Twitterで明日に新情報ありとか呟いてる人いるね 出る出る詐欺かもしれんな
来年4月ですとかだとタイプRに流れるやつ増えるから取り敢えずギリガリまで秋ってことにしておく >>402
お前の方がよっぽど異常だとそろそろ気づいても
いいのでは >>402
昨日は、ちょっと言い過ぎたよ。ゴメンね🥺
代わりにと言うか？おれのヤリスRZhpを売ってあげても良いよ🍀😌🍀
550万で☺ いや普通だろ。ヤリスとか競技もしねーくせに乗ってる奴のが頭おかＣ
日常でゴミやろあんなん やっぱ同じ三気筒ならアルトターボが実用性と速さ兼ね備え最強だな レス乞食したいならもっと賑わってるスレ行けばいいのに ところでセダンで出る可能性はないよな？
セダンで出たら、行き場のないエボインプ乗りが大挙してきそう エボ･インプ乗りは最近の車はサイズがデカイって言って乗り換えないでしょ ヤリスが一番普通でしょ
軽い安い速いが一番揃ってるのがヤリスなんだから >>414
競技か日常しか思いつかないの？
趣味車で峠やサーキット走る人が多いだろ >>414
そう、GRヤリスの使い勝手は日常でははまさにゴミ
ノイズうるせーし、ドア2枚しかないし、リアシートはオマケだし、そのくせラゲッジスペースそんなに広くないし、ってか後ろにバッテリーあるから浅いんよね
アシグルマとしては最悪よ
だから俺は趣味のサーキット走行とその行き帰りにしか使っていない
ちなみにファーストカーは軽自動車だ >>405
トヨタほどなのにもう2年くらい問題放置だな
しかもここまで酷いのはトヨタだけ
在庫リスクを自社で持ちたくないゆえの、トヨタ式ジャストインタイムがこの状況下では仇になって身動き取れんのだろうと推測
ソリューションは完全に国頼み
政府と各企業連携の国内半導体工場開設だろうね
大量発注などで在庫もてば今でも半導体確保できるんじゃないのかなあ
まあ、リスク取るくらいなら顧客待たせとけってスタンスかもしれん >>424
少々在庫を持ったところで今みたいにサプライヤーの生産が止まったらほとんど関係ないだろな 価格はリークです
9/2に価格と発売日の発表があります 安すぎて1000台に注文殺到
人海戦術の転売ヤー大勝利きちゃうね なんか2回の世界大戦前とそっくりだな
大国の力による領土侵略と情勢不安によるブロック経済化してるもんね
マジで世界大戦にならないのアメリカのお陰だよ
でも日本は北方領土を取り戻す最大のチャンスなんだけどね
今なら樺太や千島も取り戻せる
サハリンのガス田もロシアのウダウダに付き合う必要もなくなる
もし日本が侵攻したらプーチンは保たないよ >>430
1000台の抽選とか言ってる奴もいるけど
年間1000台という情報があって多分こっちが正解
どっちにしても手に入りにくいことに変わりはないけどね >>431
核で脅された瞬間に黙って従うしかなくなるがな
アメリカは助けてくれんぞ
>>433
この状況下では抽選こそ正義でしょ
抽選なら申し込む >>423
エキシージよりマシじゃん
まぁあれはレーシングカーだからしょうがないが >>428
正式発表ってことでいいんか？
見積取れるなら土曜日にデラ行くけど 4月の初公開から丸5ヵ月経過。
納期も長いが、正式発表も長いな
9月に価格出たとしても発売日は11月
8ヵ月待たされて、そこから更に納期待ち
どんだけ焦らすんだよ >>437
現行型エキシージ、サーキット走行専用車として持ってるが、この車で遠出はしたくない。 ロータスってクラウンの中古エンジン積んだハリボテカーだろ >>443
素人だな
ロータスって元々キレキレの車体に市販車エンジン積むのが伝統だぞ みてくれだけの役立たず車より中古のクラウン買った方が
人も物も運べて快適やん。 モリゾウエディションは少なくて抽選ということだがそもそもそんなに申し込みいないといいんだが >>448
ヒント:GRMNヤリス申し込み10000超 >>602
納車もろくに出来ないくせに情報だけ先出しとか早漏すぎるだろ どうせこれからいくらでも待つことになんだから情報くらいパッと出してくれよ どうせ出たら出たで高いとかタイミングが悪いとかの言い逃れ出来ない様に資金用意しとけというメッセージだよ ゆーても11月発売ならもう予定くらい出るはずだよな
GR86は10月末発売で、9月にはもう見積出来てたろ マイチェンカロスポが10/3発売だっけ？
今秋発売って言いながらもう9月なんだよぁ
随分焦らしてくれるね セミがまだ鳴いてて半袖Tシャツで出歩けるのに勝手に秋設定にされても
トヨタの中の人も困るだろ 実際に細かい仕様まで発表されて見積もり
発注可能になればすぐ発注出来るように
ディーラーには話しつけてるけど
最初の発表から時間開きすぎて
待ち疲れた感じはありますね
最近のトヨタやレクサスは車発表から
レスポンスが悪すぎる、それでも売れるから
関係無いんだろうけど GRガレージの責任者クラスに聞いてみたら良いよ。
「もう秋近いけど、カローラまだですか？」って
そしたらオレには、↑に書いたような事言われたし。 最近はトヨタも何月って言わないからね
夏って書いてたヤリスのトルクアップが8月下旬だったから秋は11月下旬かもね ほしいものが買えないってなんなんだかなあ
嫌になっちゃう
いっそオークション形式で良くね？ 営業マンは50万円以上値引きとかで買えるからいいの 明日も発表ないのか
あるなら既に予定出てるもんな…
こりゃ11月でも末の方になるな モリゾウは確実に抽選なんだろうけど応募期間考えたらさすがにボチボチ発表じゃないか？ 開発ドライバーが発言したのは
発表が近いのではとよんでみる Twitter見たら脇阪寿一に笑った
103万回再生でバズってた >>478
強気やなw
開発ドライバーがGRカローラの記事に反応してるしちょっと信じたくなる…
実車の公開がアメリカに合わせて昼間だった覚えがあるしそんくらいなのかなあ カローラシリーズの改良後資料が今日降りてきたからまじで明日発表あるじゃないと期待してる 早く発表してくんない？
タイプR間に合わなくなるじゃん？ >カローラシリーズの改良後資料が今日降りてきたから
じわるｗｗｗｗ カローラシリーズって価格や変更点すでにネットに出てるけど違うの？ 今日も動きなしならいよいよ延期も覚悟しないといけない 香川編集長が更迭されたからトヨタイズムの動画撮りなおす時間かかってんじゃね？ 片親で育った奴は、基本鬱屈してるからな
そのはけ口が暴露されちゃった感じか 担当から
月間予定の11月に入ってるが
まだ日付の記載なしと連絡あり
他はなんも情報来てないとさ そういえば
GRカローラにヤリスと同じ1stあるとか言ってた上客消えた？ 我慢ならんとなっても他の車がすぐに納車されるわけでもないしなあ GRMNヤリスがデリバリーされる10月頃～年末まで、
Web予約1050台受付開始ってだな。
そしてGRMNヤリスが捌けた年始辺りに当選発表
そして商談会。
その後に生産能力とバックオーダーとな兼ね合い見ながら
第二段を出すかどうかを検討...
こんな感じやろ。 10月発表の11月発売の可能性高くなってきかな
あと一月長いわ GR86の時の時系列
8月上旬 予定判明
8月中旬 価格発表
8月下旬 予約開始
10月18日 生産開始
10月28日 正式発表
実績からすると11月発売は絶望的だよ >>507
噂？ではモリゾウエディションは50台で抽選と言われてるけどね 一緒のマーケティングにはならんと思うけど、ま、年内には出すんじゃね？
トヨタは詫び入れるのも早いから、何もないという事はギリギリか遅れ気味で進行してるのかと >>510
11月 GRカローラ
書かれているのはこれだけ
日付なし予定だから遅れる可能性もあり
モリゾウはGRガレージ専売になるからガレージが情報持ってるかもね 今はtypeＲで盛り上がってるから
このタイミングで何か発信してもしょうがないと思ってるやろな 通常時のトヨタなら発表をぶつけてくる
ないという事ならそうなんだろう タイプRが盛り上がってもどかしい
FFのくせによお
しかも幅が1890もあるんだろ
ただ居住性含め日常の実用性は高そう
4気筒2.0VTECそんなにいいものなら乗ってみたい
ホンダはガソリンエンジンから完全撤退でこれを逃すと二度と乗れないんだっけ アルファードより40mmデブだからなtypeR
居住性とか以前に草生えるわFFのコブダイw 最小回転半径6mだぞ
大型セダン並の幅で更に小回り効かない 家族も友達も居ないヤツが車に空気乗せて毎日運んでるのうけるｗ typeR見てきたけど全然やったな、特に店員が。
欲しくて買いにきた客だけに対応してる感じ。
迷ってる人や興味ある人に説明して買わせようとする感じは一切無かったな >>530
そりゃ値引きせずに完売確定してるようなもの営業するだけ時間の無駄やろ 見てきたけどタイプRってクラウン並みの大きさだったよ！ >>531
そりゃそうなんだけど、人生最後の好きな車を500万出して買おうってんのにあの対応だと買いたくなくなるわ
その営業と10年20年付き合うわけやしな、車は決まってても人(営業)を選ぶわ >>535
営業マンも転勤や転職するし、営業所も統廃合で失くなる、販社も合併で無くなったりする時代だよ ホンダの最近のインパネデザインが好みでMTのADASも満足なんだけど、I500にしようと思ってる。四年も待ちたくないし。 今日もてぎにGRカローラ展示されててメーカー責任者に聞いたら10月発表って言ってたみたいだけど >>540
予定と価格の発表か
10月発売はもうあり得ないしな シビックなんて9/1発表9/2発売だし、どうとでもなる >>535
お店は１つだけじゃないから他所の店に行けばいいのよ
デカイ買い物するんだから１ヶ所でつまらん思いするなら他所も見てみて販売店を吟味してもいいんじゃない >>537
アホかい
そりゃもう受注停止と同じだよ >>550
アメリカは最初から実車に触れたりガンガン試乗させたりしてるし日本市場がおまけに過ぎないのをひしひしと感じるわ
廉価グレードもないしw GRヤリスはハイパフォーマンスが込み込み500は超えたと思ったけど、GRカローラは500で収まる感じなのか
まあまだ公式には何も言ってないからガセかもしれんが
そもそもGRヤリスより安くなるとは思えぬ 日本じゃ商売にならんから仕方ない。
アメリカさんが買ってくれる台数込みで値付けされる訳で、
価格の恩恵受けられると思ってノンビリ待ってよーぜ。 今ここに書いてある情報なんて金額を含めてガセばっか GRヤリスと言えば...
そういや今、受注停止中なんだってね。
カローラが年内になんとか発売になったとして
真っ先にオーダーしたとして、いつ頃デリバリーされんだろ？
国内向けのGRヤリスの６月オーダー分が来年暮れとかって話だから。
再来年以降だね。３年待ちは確定か。 >>553
何十年も経済成長せず、若者の大半は中古がやっとの中進国みたいになったからな セダンにもGRが設定されたらかつてのランエボみたいでいいのに っていうか本音ではアメリカ以外で売りたくないだろ
いくらでも生産できるのなら宣伝しまくるよ 4気筒2.0L330psのシビックタイプRが499万だから、GRカローラは449万でないかな
どちらが速いか楽しみ >>559
日本人はそれでも変化を望まないところがなんとも
話を戻すとヨーロッパでは売らないしその点良心的ではあるんだけどねw アメリカの車の販売台数は日本の3〜4倍だからね
しかも日本は減少傾向
メーカーがアメリカを重視するのは当然だよ 決定打がない
フェアレディZ
◯fr ◯400ps △2シーター ◯v6ターボ 3.0
シビックタイプR
△ff ◯330ps ◯4人乗り △直4ターボ 2.0
GRカローラ
◯4wd ◯300ps ◯5人乗り △直3ターボ 1.6 決定打が無い＝買う力が無い
ならIS500あるじゃないか？と言ったら
ATしか無いから決定打が無いって言い訳するんだろうな >>567
するとやっぱりWRXやランエボはパッケージングに優れていたってか
まあスカイライン400Rでも良いんだけど まあ俺はGRMNがたまたま当選したから買ったけどもし当たってなかったらモリゾウは応募してたと思うが typeRもZも買わなかっただろうからね。多分NDロードスター最終モデルの発表で踏ん切りがついて買っていたと思う。絶対に必要でなければ何か特別な理由がないと中々決断できんわ。 デザインはシビックよりカローラかなあ
カローラスポーツの鯉？深海魚？みたいな口もGRならないしね
プレシャスメタルのGRカローラはかっこよさそうだ
性能も前後配分可変の4wdは使えそう
エンジンは元町？
vtecはアメリカ生産の量産型
レブリミットはどちらも7000
>>571
GRmnとロードスターの二台持ち予定って意味？
うらやま
GRカローラかシビックタイプR
と
ロードスターかフェアレディZ
の二台持ちしたい >>572
すまん書き方悪かったかな。GRMNが当たってなかったら最終モデルのロードスター買ってただね。GRMNが俺が買う最後のガソリンＭＴ車になると思う。
さすがに2シーター2台持ちは無理。 パッケージングならヤリスでは？
セダンよりよっぽど優秀でしょ
本来4ドアより2ドアの方が優れてるんだけど、ヤリスはラリーで勝つためって明確に目的があって3HBになってるんだから今売ってる中ではパッケージング一番いいでしょ >>574
すまんな。買わない・買えない理由は色々あるし欲しいと思う気持ちの強さも人それぞれだと言いたかったのだがGRカローラスレでレスする内容では無かったな 機械式駐車場で横幅1850制限で買おうとしてる猛者おらん？ 横幅2メートルまでいけるタイプもあるからそれなら大丈夫
しかし、それでも扁平タイヤだとホイール擦りそうで嫌だな 1850制限なら問題ないだろ。
パレット幅が1850しかなくても入れようと思えば入るぞ。 昨日タイプRの見積もり持って価格次第じゃカローラ買うよ～って空気出してきたが、発売日は決まってるけど価格はまだわからないって。
色々見せてもらったけど10インチDAのオプションの事も書いてあって>>344でも触れてるしこの価格が本当だと期待したい。 10インチDAオプションなんてカローラシリーズ
見ればわかるよ
カローラシリーズの変更点はすでに出てる
走り装備以外はカローラスポーツと同じ 購入する時ってトヨタ系ディーラーっていくつか種類あると思うんだけどドコも同じなんですか？
〇〇トヨペット、カローラ〇〇、トヨタ〇〇とか >>572
GRカローラかシビックタイプR
と
ロードスターかフェアレディZ
の二台持ちしたい
分かるわ
セカンドカーにZ欲ちい MTのGRカローラかシビックRをメインカーに
スープラかzのATがセカンドカーに欲しい パッケージングをどう感じるかは人それぞれだよ
GRカローラは全盛期のランエボ・インプ風
シビックタイプRは欧州車のスポーツグレード風
そう感じるわ
実際に買う時に迷う人いないんじゃないのコレ >>588
トヨタの魂の籠ったGRヤリスに不便さをヤセ我慢してでも乗る
俺はそういう生き方嫌いじゃないよ ヤリスで不便ってマクラーレンやフェラのMRなんて買えないやん
エミーラか911でも不便って言いそうだね よくわかんないけどGRカローラに比べたらきっとどれも不便だろ 趣味車としてならヤリスでも何でも不便はないだろ
でもここはこれ1台でって人が多いからね >>594
ツライチにした時のことも考えておいたほうがいいよ >>593
4人までは乗ってるし買い物もヤリス1台ですが >>598
プレシャスメタルだろうけど
日本仕様ではないね
モリゾウエディションのタイヤ履いてる >>599
よく見たらホイールが日本仕様と違う
タイヤは溝が多いからモリゾウエディションのタイヤでなく違うミシュランタイヤかな >>600
アメリカのコアモデルのホイールセットだろ 1年以内くらいで納車できるなら買っちまおうかなあ
正直2年とかならいらないんだよなあ
これって契約した後、生産前なら解約できるのかな
でないとこっちにも都合があるしなあ メーカーだって好き好んでこんな状況にしてる訳じゃない
これでは買えないと言うなら、それは縁が無かったと思うべきかと これ、ボンネットの穴はモリゾウじゃない普通のＧＲカローラにもついてるんかね？
かっこいいからこれがないと残念なんだけど。 >>611
ついてる
てか、リリースされてる資料ぐらい見ろよ >>612
ありがとう。文句言いながらもやさしいね。 まだ限定1000台って言ってるキチガイいてるんやなあ >>600 なんで日本仕様は謎の北米向けアドバンなんだろ
逆じゃねとは思った まだ限定千台をジタバタと否定するワガママな子供が居るんだなあ カタログモデルだっつーのに台数限定とか虫レベルの池沼かよｗｗｗ 通常モデルはカタログモデルでモリゾウエディションが限定抽選でしょ 通常モデルでもZみたいに即打ち切りにされる可能性もあるけどな。
Zはアメリカ向け優先で日本は後回しなのもGRカローラと似てる 現状GRファクトリーではGRヤリスとGRカローラしか作らないのにGRカローラを打ち切る訳無いだろ >>623
そのヤリスが月200ぽっちきしか作れない状況だからなぁ 中国のロックダウン政策が解除にならない限りはカローラの発売もヤリスの再販もないけどなあ ヤリスの買取相場見る限り、そんなに高くない
生産追いついていないならタイプRみたいになるはず
GRカローラが出るならヤリスイラネってなる可能性を見越してかもしれんが >>628
だってヤリスかっこ悪くて狭くて不人気なんだもん ヤリスみたいな乗用車として中途半端な車はイランなぁ
競技したりの用途でベースカーするによいけど普段の足に使ってる奴はだいぶ頭悪そう 駄々をこねても造れない物は造れない。
ヤリスがダサいとか言って笑ってらるのも今のうちだけ。 3気筒で1.6Lなら本来250万円～くらいのクラスでしょう
カローラは300万円くらいが理想的だな
たかだがヴィッツやカローラに500万～とかの価値は微塵も感じないなｗ 実際それで売れてるのに値段にケチつけてて惨めにならない？
みてるこっちは哀れなんだが 間違いなくお前の思う価値は微塵もないからさっさと消えとけ >>633
ドル140円の時代についていけて無いの？ 今まさにタイプR出たからカローライラネって状況だったりして 大衆って名前の車なのに500万するのもなあ
N箱に名前譲ればいいのに タイプRが念頭にありつつ、素カロスポが走ってるのをみたら、思った以上にコンパクトだな
4人までなら長距離でも居住性に問題ないかな？ てかタイプRがデカすぎ。
大型セダン顔負けの横幅と最小回転半径は駐車場停めるのも億劫になるわ。
まぁそんな事気にして買う奴もおらんか。 3気筒の実用エンジンとG16E-GTSって同じ価値しかないと思ってる人が居るんだ >>640
後席は狭いよ
全席と後席の間隔が狭い
乗ろうと思えば5人ぎゅうぎゅうで座れる5人乗り
新型アクアの方がまだ広い カローラスポーツと室内は空間同じだから
ディーラーに見に行くのおすすめ >>640
後ろに乗せられて旅行とか地獄
長距離ならぼっちか助手席まで 今のカローラはとにかく後ろが狭い
ファミリー層に軽ワゴンが売れるのも分かる カタログモデルを注文して、モリゾ当たったらキャンセルってできるのでしょうかね 昔はいつかはクラウンだったのが今はいつかはヤリスとかカローラだもんな 根拠の無い情報を求めてTwitterやら5ちゃんやら更新しまくるのそろそろやめたい ここ30年所得が減ってるのにカローラは倍くらいの値段になってるからな 9/14に発売日と価格発表されるみたいだな
見積もりも9月末から開始 9/14はアメリカの話でしかも現地時間だ
アメリカはもう試乗会もやって先行してるのに日本が同時な訳ない パルサーGTI-Rは安かったな
スペックほぼ一緒だろ
EPグランツァV風のクルマが500万とか世も末だなw あれは走る棺桶の不良品だから
昔、ディーラーで買おうとしたら、店長がわざわざ出てきて、申し訳ないけど売れませんって断られた
理由を聞いたら危ないからと
今思うとマジか？という様な話だけど おまえらみたいな下手くそ何に乗っても棺桶じゃね
チンたらノロノロと事故誘発させる公道の障害物やろ 10/3が発売日なんだから14日に同時発表じゃなくても数日以内には日本での発表あるでしょ GRカローラは日本では匂わせすらなかったもんなー
まあアメリカでの初披露からすぐに日本仕様の発表あったと思うしそれほど遅れることはないかな >>661
それはノーマルカローラの発売日な
GR入ってる訳ないやん >>663
えー！何！？ディーラーで聞いてきたんだけど、アレは営業さんがノーマルの発売日と混同してたって事！？
全く発売日の情報出てない中スパっと言ってきたからびっくりしたんだけど、そういう事か～ カロスポの追加グレードでGRカローラだから10/3とおもうけどな >>666
135円で換算したら高くて草
てかサーキットとモリゾーが来年販売って秋販売の日本仕様はサーキットだよな？
モリゾーが米国限定200台なら日本で50台も信憑性が出て来ちゃうなw >>669
現地価格でスープラSZとほぼ同じだから 【TOYOTA】カローラスポーツ Part80【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660133924/660
660 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c754-Yhw1) sage 2022/09/06(火) 19:44:36.10 ID:3U6CzWwe0
今回のマイナーチェンジ前もMTは後から追加だったかな？
2L4気筒NA可変バルブタイミング170馬力ダブルウィッシュボーンでMT追加で250万なら売れると思う
ついでにアルミボンネット4WDにしてくれ 途中送信すまん
スープラSZとほぼ同じ価格だから日本で500切る程度かもね $36,995 for the base Core model
$43,995 for the Circuit
$50,995 for the Morizo Edition.
為替レートいくらで設定するかな >>672
ほんとだね
インスタ見たら何人かアメリカ人がこの価格で発表ありましたって投稿してるな
14日は東部標準時午前7時になんかしらあるみたい
これでアメリカは決定かな
あとはトヨタがレートをどこに設定するかだな 4気筒2.0 330psが499万の今となっては割高感あるな
400万で頼むよ
タイプR注文組が歯ぎしりするやつ 前スレのこれ書いた人
案外近い価格だったな
海外
コアモデル32000
サーキットエディション(RZ相当)40000ドル
モリゾウ45000ドル
みたい 435万くらいでくるでしょ
予防安全PとDオーディオつけて470くらい Twitter見たら普通に記事とかも上がりまくってたわ
アメリカの価格はもう決定だな
どいつもトヨタが発表しましたって書いてるし 為替140円で設定する事はないだろうが仮に130円で設定されるとRZで570万か…
タイプRが500万切りだし、意地でも合わせてきそうだが >>677
予防安全PってOP50000円ぐらいだぞ 現在におけるトヨタの今年度の想定為替レート130円なんだな
輸送費？含まれた価格らしいからそれ引いてサーキットエディションは5,577,000円だな ヤリス納車待ちなんだけど、家族にヒアリングするとやっぱり普通に4ドアがいいらしい 6月に米国発売したカローラクロスハイブリッドはスタート価格25000ドルなんだな、為替レート100円くらいか。
だとすると110円くらいのレートになる望みはあるな。 乞食アフィブログが先走ってるな
ああいうのは見る価値ないわ ttps://twitter.com/_creative_trend/status/1567130919668183041
あたかも国内価格が発表されたみたいな書き方してるね
「日本円で約509万から」っていう表記もどうなんだろう
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あの人なんか嫌い
インフルエンサー気取りで偉そうだもん
自称上客さんが激おこなのも分かるわw 北米はコアエディションをメイン販売グレードにするのに、何で日本はサーキットエディション相当のRZなのか。日本でまともに売る気ないだろ。 >>680 タイプRよりあんまり高いと不味いから500-550辺りで設定しそう 量作れないからなgrmn grヤリス grカローラ
作るの有りすぎ
部品有って月2000だろ どう考えてもムリポ もしRZが550万超えたらタイプRのお買い得ばかり目立ってしまうな
カローラはナビオプションだし ナビとテレビはコネクテッドナビで5年無料だけど？
Apple CarPlayやAndroid autoも使えるし
不便ではないでしょ タイプRお買い得と言うが、コストで言えばGR-Four軍団の方が遥かに金は掛かってるがなぁ
というかタイプRがかなり低コスト仕立てなんだよな 基本的に旧型からの熟成だから値上げ抑えられたんだろけど
それでも価格不明のカローラを考慮して出来る限り安くした部分もあるっちゃあるんじゃないかって気がしてきた >>682
そりゃ材料、部品、ユニットと海外で作られてるモノも多いからだろー。
国産の場合は、円高だと安く作れるけど、結局アメリカでは高くなってしまうので、
対米ドルに対してだけ極端な円安の今の方が、車メーカーに取ってはマシなんじゃない？ 米国ではコアにフルオプションつけてもタイプRより安いから競争力ありそう
日本は知らね コアモデルでも日本だと550万か
RZは600くらい行きそうだね タイプRや86みたいに人気無さそうだから余裕で買えるんじゃないw タイプRにごっそり持って行かれたからな
話題も金も 競争率下がるならウェルカムだよ
ただでさえ買える気しないし まぁタイプRとGRカロ両方とも買う俺みたいのも居るし
気に入らない方は売り飛ばすけど GRラインが止まっているのに
普通に買えるとか思っているのがおめでたいな。 >>710
買えるのと納期が遅いのは別では？
まぁそれによる受注停止が早まるのはなくはないが… スバルが欠陥の無い車を造る訳無いだろ!!
いい加減にしろ!!
欠陥を愛でるくらいの心の余裕の無い奴はスバル車に乗るな
そして、ここは「GRカローラ」のスレだ >>712
160cm以下のチビならなんとかってレベル
175cm以上なら運転席倒して寝た方がラク
荷室と後席に期待したらダメ >>711
生産数はは予めにわかっている、そして国内外の反応からの予想オーダー数もある程度出ている。
明らかにそれを上回っているだろう、そして申し込みを先着順ではなくて公正化する方法と言えば。
って言ってるだけなんだけどな。 後席、新型アクアより狭いってマジ？
来月発表なら想像より高くなりそう… 600万ズコー撤収タイプRに雪崩打つってのもありそう
400万ならタイプRスレにかちこみに行けるんだが
タイプRはスポーツカーに乗りたい家族持ちをかなり取り込んでいると思う
しかし、峠での速さ、高速道路での安定性はGRカローラだろ 峠での速さ😂
サーキット行けサーキット
閉鎖された公道は公道じゃないからな🤗 >>712
僕はGRカローラセダンを待ちますよ😎
パフォーマンスカーならある程度の大きさが無いとカッコつかない。
GRヤリスがいくら強力なエンジン積んでても結局アルファードに煽られるからねw >>723
絶対に出ないのいつまで待つの？
そんなの欲しかったら四駆のモデル３買えば？
公道だと間違いなく激速だぞ カローラセダンのどこがデカいんや…？
GRヤリスを煽るアホファードならカローラセダンでも煽るやろ… アホファードが煽らないのなんてパトカーぐらいでしょ 公道や高速で一番早くはしってるのはプロボックスだな！ 前者煽るのもトヨタ車(ベルファイア、アルファード、古くはエスティマ)
遅い上に走行車線空いてても追い越し車線譲らないもトヨタ車(プリウス、アクア)
コンビニに突っ込むのもトヨタ車(プリウス)
対歩行者事故もトヨタ車(プリウス)
高速逆走もトヨタ車(プリウス)
いい加減に会社としてなんか対策しないとヤバいだろ >>731
これね
車の絶対数が多いから目立つのだろうと思ってたけど、プリウスとアルファードはガチだったと毎日思い知らされてる ついでにプリウスは信号を守らない｢止まらない&フライングスタート｣ 素のカロスポの海外価格から大体予想つきそうだけど
今回の改良で日本は2.0NAで260万だったかな
アメリカが素のカロスポいくらでも売ってるんだろ >>721
似た値段でもシビックとカローラで悩むヤツいないだろ
エンジンも駆動方式も違うのに タイプRはデカすぎてなあ
ラグジュアリーカーとしてはいいんだが、そうなるとFFってのがなあ
せめてFRなら
納車も自走せずにそのまま速攻保管庫行きで値上がりしてから売るギャンブル商材としては最高だと思う これまじか？
136 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6554-txHP [60.126.231.171]) sage 2022/09/07(水) 16:02:37.33 ID:l/rlOGkk0
スレチだけど 海外でGRカローラの試乗動画あがってるけど ハーフアクセル？&どアンダーでクッソ遅いw
相手にもならんわ 多分この動画見たんだろ
上手い下手はよく分からんから誰か評論してくれ
https://youtu.be/lAFk_e_hda0 タイプRはホンダ渾身のギャグやからな？
あれに本気の速さとか求めんなよw
FF最速とか「なにそれギャグ？」を本気でやってる
マツダのロータリーと同類のロマンがある ヤリスより200kg重くてホイールベース長いときたらそりゃどアンダーやろコーナー速い要素あるか？ >>746
実物見てきたけど、正直外見も内装も高級感はタイプRの方が数段上だな FFの時点で買わないからタイプライターR相手されてないんだよね 内装ショボいなあ
カローラってこんなに内装しょぼかったっけ？
サーキットエディションだからかな ベースランニング2018年の車だしな
古臭さは出て来ても仕方ない >>747
見た目の高級感だけなら俺もタイプRを押すわ
外観のデザインとシートが赤なのが気に入らないから候補から外したが 見た目が好きなので走りは普段困らない程度あればいい 新型クラウンも内装ショボそうだったし、高級感求めるならレクサスいってねって事だろうな あーでもレクサス全車種オーダーストップだから買えない >>718
カロスポの展示車見に行けば解決するじゃん
なぜ見に行かないの？
カロスポ後席はヤリスと同じくらいに感じた
新型アクアはヤリスより広い リヤの貼り付けフェンダーが安っぽいのでなんとかして欲しい いらねー
GRカローラは日本での価格出てなくてタイプRはアメリカでの価格出てないんだが何の勝ち負けよ https://youtu.be/mgymvMgSEvk
40秒から
どっちも擬似音なんだけどタイプRはNAっぽい高音、GRカローラはヤリスとほぼ同じ音で低音だから好みが分かれる 3気筒なんてしょぼい軽四エンジンでかくしただけだもんな どう煽られようがシビックRなどに全く魅力を感じませんよ いつまでタイプR煽りやっての
4駆とFFだから欲しい層が違う
カローラ欲しい人がシビックになったりシビック欲しい人がカローラになったりしないって
カローラ欲しい人が気になるのはヤリスやランエボ、インプだよ ヤリスもそうだけど、シート座面下げたら視界の邪魔になりそうなナビ（ディスプレイ）だね… ヤリスのDAは慣れたわ
10.5インチだとやっぱりその分視界が遮られるのかな？
ヤリスの7インチは軽より小さいねっディスられたから
10.5インチオプションはやっぱり外せない 8インチも10インチも筐体サイズは変わらんから10インチ選んだほうがええよ 筐体サイズ同じですか！なるほど
なら10インチ必須ですね >>776
背が高くても頭が天井当たるからシート高を下げて使うから
背が高くても低くても目線の高さは同じ。
慣れしだいで徐々にDAが視界から消えてゆく グレーが良かったのにモリゾー限定カラーかよ！
RZは白黒と何色？赤？ >>778
RZもグレーある
カローラスポーツと同じ
モリゾウのマットグレーは限定カラー >>779
ありがとう！グレーあるならよかった
モリゾウ専用カラーもいいなー パールホワイト、エーモナントカレッド、あちゅーなんとかブラック、プレシャスメタル、と後1つなに？ Core Edition：35,900ドル （日本円で約514万円）
Circuit Edition：42,900ドル （日本円で約615万円）
MORIZO Edition：49,900ドル（日本円で約715万円）
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/gr-corolla/toyota-gr-corolla-price-leak-on-us/ モリゾーのマットグレイって、コーティングしたら艶出そう。手入れってどうするんだろ。 そもそも生産出来るんか？
GRヤリスも受注ストップなのに 北米向けにコア優先だろうな
北米でもサーキットは来年からデリバリーになってる
日本も発表は年内でも発売は来年かもしれん (ﾜｯﾁｮｲW e74b-bOQv)
でも気になっちゃうもんねぇ
>>784
GRヤリスは生産自体はしてるからな 今の異常な為替レートで日本価格決めるわけ無いじゃん
そもそもトヨタは日本企業だから為替の影響少ないし
サーキットエディションで450万前後ってとこか IS500の価格を比べると120円計算でしっくりくるね
だからRZは550万くらいだと思うよ^_^ >>791
レクサスは参考にならんよ、前から北米向けは100万くらい安い。
6月に北米で出たカローラクロスハイブリッドが1番参考になる。
大体1ドル100円で設定してる、円安加味しても120円にはならんだろう。 100円だと480万くらいだね^_^
ちょっと信じられんけど 高かったら高かったで嫌だし、安けりゃそれはそれで嫌だ
Rの500切りで基準が出来ちゃったからなぁ
色々込みで600考えてたから、なんとかそれで収まるといいな そこそこの程度のR35買える金額で買うカローラ3気筒ってなんだか騙された気分にならねーか？ そこそこの程度のR35いくらなの？21、22年モデルくらいで
まさか10年、15年落ちの話してないよな？ >>796
R35は10年落ちすらないだろ
2016年発売だぞばーか GRヤリスのオーナーになって半年以上になるが
このG16エンジンは3気筒なんかじゃなくて
徹底的に軽量化した1JZだと信じて疑わないけどな。 3気筒やカローラにネガを感じる時代遅れの人たちはほっとけ >>798
逃げずに謝罪した事を評価する
政治家どもは見習うべき
>>799
いやいや、それはご冗談を(笑
縦置き直6と比較とかあり得ないから 日本ではコアエディションってのは出ないんだよな？
サーキットエディション=RZでこれとモリゾーだけなんよな？ 昔は600万ありゃ豪華なV6やV8クラス買えたのに
いまや3気筒の軽四並みエンジンの車
落ちたもんだな >>804
君毎日3鬼頭3鬼頭言いに来てて恥ずかしくないの？
だから給料上がらないんだよ^_^ 1JZの軽量化版というなら(トヨタ自身はそんな事は言ってないと思うが)せめて縦置きにしてフロントサスをダブルウィッシュボーンとかにしてくれないとな
今の状態では軽量化版ではなく、どう見ても廉価版 円安やばいし日本はどんどん貧しくなって平均給与じゃ新築や新車もかえなくだろう
ざっくり1.2倍くらいに車両価格もあがるんじゃね >>807
買えないのオマエだけだから心配いらんで^_^
さあ、シビックスレに帰りな >>808
Zエエよね… 使い勝手からすると増車か
GRセダンに8AT載せてくれるといいんだが 「予想よりもずっと安い」「バーゲンプライスだ」と感じた人もいるようです。
Core Edition：35,900ドル （日本円で約514万円）
Circuit Edition：42,900ドル （日本円で約615万円）
MORIZO Edition：49,900ドル（日本円で約715万円） まあ平均年収700万の米国と400万の日本では価格の印象が違うだろうね >>794
ごめん
RはシビックタイプRの事ね
フロアマット買うだけであとは別に何もいらない状態で500万切ってるのはお安いと思う
図体デカイけど 米国ゴルフRが43600ドルだから向こうの販売メインのコアならバーゲンと感じるかもね
WRXよりは高いけどその分スペックも高い 円安にふれてなければ450もあながち冗談でもなかったか
550~かな >>816
あれはもう完全に生産と使い回しの効率化やね
昔はエアコンオプションで「最初に付けておかないと後から付けれませんよ」なんて言われてたのにな なんで海外価格をそのまま現在の円相場で日本円に戻したのをいってんの？
てか、発表された時はこのスレでも「元町工場で作られているから円安関係ないし」とか言ってたじゃん おそらく為替レートは130円とか135円だよ
トヨタは鋼材価格の値上げも飲んだし価格に反映されないわけがないわ
忘れてたけどこれに消費税かかるから500万円切りは無理無理カタツムリ >>819
最初からタイプRのボディありきで設計してるからなのかな
エンジン単体だと興味あるけど、天秤にかけるとやっぱGRカローラの方が良い
四駆だし >>822
カローラはGRありきで作ってないけどね
ボディもエンジンも何もかも Dにはもう価格きてるんだよね
教えてもらったが400万円代とだけ言っておこう
為替レート130円とかいうのは馬鹿だけ カロスポのボディに接着剤塗りたくって貧相な3気筒エンジン載せたら出来上がりなのになんで遅いん？ >>824
オプションてんこ盛りでヤリス買った奴泣くやろ >>824
はいはい
まぁ為替130円な訳ないって所は同意だわ 専用じゃいごまかしボディに車重増により
ドアンダーでGRヤリスの2秒落ちくらいで遅いらしいな
サーキット用でもラリーカーでもなく乗用車だしまぁ利便性考えりゃしゃーないか。 GRカローラのOPそんなにないから
ベース価格どうなるかな
10.5インチとスピーカと前後ドラレコセット
ETC2.0(10.5インチ選択は自動的にETC2.0)
ステアリングヒーター、シートヒーターのセット
BSMとクリアナンスソナーとかのセット
置くだけ充電
寒冷仕様
OPってこれぐらいしかないからね 外車ならともかく
日本で製造してアメリカへの移送費、関税諸々込められたアメリカの価格を
日本で製造して日本で流通するカローラがドルと日本円換算が日本価格だと思うのか不思議だ
ヤリスより安くなるとは思わないけど 発売して注文入れてもいつ納車されるかわからないんだろうな。
気が遠くなりますね。 初期ロッドは受注生産じゃなくて見込みで予め計画に入ってるから今ごろすでに何台かできてると思う オーダーストップ前に発注できればとりあえず初期出荷分は手に入ると 日本でもcore相当のモデルをシビック以下の価格で出せばインパクトあったのに シビックと比べるような音痴は買ってくれなくていいというメッセージだよ察してくれ 速さはカローラかもだが車としてはシビックのほうが段違いに上だろうな ニュルブルクリンクでボロ負けなのに速さてではカローラ？
奥が深いな 本気で買う勢からすればどんどんタイプRに流れてくれて少しでも納期早まる方がありがたい
田舎のディーラーなんだけど割当とかどうなるんだろう？各ディーラーに○○台みたいに割り振られるのかな？ そういやアメリカのサーキットエディションでもリアスポ消えてたな。何かあったんかね。 マガジンXには12月をめどに大型ルーフスポイラーが純正アクセサリーとして発売
と書いてる。先日のS耐車両には付いてたね 永遠の少年の心を持ったクソデカリアスポは是非とも欲しい ゴルフRの中古MTと迷ってるんだけどどっちがいい？ >>850
ゴルフRじゃない？
外車だし一般人にはドヤれるだろ 一般人には普通のゴルフとの違いがわからない、たぶんGTIの方がすごそうに見えるのでは >>857
わざわざ海外に輸出したものの現地の金額に今の為替レートでにほ年換算した数字になんの意味がある？
馬鹿なの？ 150円計算すると
RZ 6660000円
ﾓﾘｿﾞｳ 7650000円
...😰 >>860
ありのしないレートで計算して何の意味があるのか 米国向けよりも日本国内は安くなる道理がなさそうだね 北米向けは輸送費が乗ってますなんて誰かから聞いたの？ 日本からアメリカへの送料無料なわけない
GRカローラは全数元町工場生産 レクサスは参考にするな
昔からアメリカだけ100万円以上値引きしてる コストとして輸送費がかかることと
それが価格に反映されてるかは別のことってくらい
分からないのかな 2.5%だろ
輸送費と同じで価格にそのままのっかるものではない 関税2.5%と輸送費で20万円くらいはかかってるんじゃね へぇゴルフRの6MT仕様か
アメリカは優遇されてて裏山
https://news.yahoo.co.jp/articles/4eb2cffb36be371d699ec6adf3948c2f6c4773e3
> 車両価格は、6速MTモデルが4万4940ドル（日本円で約631万円）、7速DSGモデルが4万5740ドル（約643万円）です。 シビック見てきたが意外とスポーティさよりも高級感を感じたわ
改めて見てみるとgrカローラの内装💩じゃん… てか日本で売れなくてもアメリカだけでGRFactoryのキャパ超えそうたから
安くする理由は薄いな
向こうの年収中央値以下だし
向こう人の感覚的には日本で300万切るくらいの値段やで >>880
だろ？だからタイプRより安いと思うんだよ GRヤリスみたいにインタークーラーを冷やすスプレーは出ますか？ 虫落としにヴィーンって使うくらいだわ。
アクセル踏む時はたいてい忘れる >>880
内装の質感は一番安い素グレードの価格で決まるからな
カローラスポーツ素217万
シビック素319万
素が100万違うから内装はしゃーない 中谷さんがランエボでバトル中にスプレーやらACDやらスイッチ押しながら走ってたけど
自分が走ったら絶対忘れる キャンセルすりゃいいんじゃね？
欲しい奴はいくらでもいる >>890
GRヤリスも質感いいって言ってるオーナーは居るぞ
俺からすりゃ信じられんが 質感なんて相対的なもんだし
本人が満足ならそれでいい 日本のシビックは一番下のグレードが無いからな
北米市場で見るとだいたい同じ
カローラスポーツ $21,165
シビックハッチバック $23,550 >>893
HPは前も後もシートは合成皮革だったから、その一点では多少高級なんかもな >>898
価格帯が全然違うし、内装は10年前のものだぞ >>899
それがわかる奴はカローラの内装にケチつけたりしないんだよなぁ >>903
ISの内装は古臭いって話てるのにその流れは分読めんわ まぁ内装も気になるところだが、GRカローラが群サイでどれだけ本領発揮してくれるかだな。 そもそも内装の高級さって何なん？
しょせんプラスチックやろ？
皮貼るとか色塗るとかしとけばいいのか？
カーボンシートはスポーティー感であって高級感では無いでいいよな？ 90年代中古スポ車乗りでもなければ内装は気になるかもね。 残念ながらあんまり速いとこ無いんじゃないかなw
峠ミニサジムカあたりではヤリスに勝てず、
フルグリップでの加速最高速バトルになる高速道路や国際サーキットでは前掻きシビックの方が速そう 小排気量だからきつくね？
それに家族乗せるんだろ？高速道路オススメ 峠はGRヤリスの本領発揮
ラリーベースだからな
カローラはホイールベースと幅が広い分
高速サーキットならヤリスとどっこいじゃないか
富士はヤリスHPよりＲＺで1秒遅いんだっけ 昔の三気筒とは性能が違うし、ダウンサインジングターボの技術もしかり、GRカローラは吊るしでサーキットのタイムが速いとかそういう事ではなく、トータルバランスだけを仕上げて、後は乗り手次第でどうにでもなるというのが楽しみ方なんじゃないか。 モリゾウが1分59秒でRZは3,4秒プラスとの事だから2分2秒ぐらい
一昔前のスポーツカーで言えばNSX-Rと一緒
ヤリスはHPが2分1秒 >>912
200kg重いんだぞ？なぜホイールベースとトレッドでひっくり返せると思った >>916
シビックがそれで頑張ってきてるからなw ハイパワーな4WDターボのツーリングワゴンもどきが欲しいからガチガチなスポーツカーじゃなくてもいいわ
そういうのはZとかで いまインタビュー記事見てたら、開発の為にメガーヌRSも研究してたみたいだからFFも想定ライバルに入ってるっぽい >>918
シビックはカローラほど重くないしもっとパワーあるが >>921
うん、だから速いのはシビックだと思うよ
GRカローラは>>919みたく、家族で乗れる、荷物も積める、雪山も登れるGTワゴンって位置付けでいいと思う
同じエンジン使ってるけど、ヤリスやシビックみたいに１等賞狙いに参戦する車じゃあないよ、たぶん 中途半端な位置付けでも、そこそこ走れる車の魅力ってのがあんのよ。かつてのAE86のように。
出た当初は中途半端かもしれないけど、後々名車になる。それがGRカローラだと思う。 シビックタイプRとGRカローラ、どちらが買いか
早く結論出して >>924
誰に言ってるんですか？
自分でしか結論なんて出せないでしょ？ 好きな方とは？
どっちも好きな場合は何で決めるんだ？
買えるのは1台 速けりゃFFでもいい、赤いハデなのがいい、エンジンの音と吹けがいい、って人はシビックやな
速くてもFFは嫌だ、赤いのは嫌だ、3気筒でもいいや、って人はカローラかな
あれwなんか前向きに良い所がなぜか見つからないぞカローラ 車が速くてもおまえらみたいなゴミドライバーが公道でチンたら乗っても無駄やろｗ よし、わかった
値段が高い方買えよ
自分が１番高い車に乗ってるぞ！って脳内マウント取れてホルホル出きるぞ 2L4気筒のターボ積めば差別化出来るのに
400馬力出るわけでしょ 8AR-FTSが有るけれども、馬力トルク共に下がる上に
エンジン重量も50㎏以上重たい。
明らかにスペックダウンだな。
アホなん？>>942は A45は純正でブースト2.1とかかけてるから400出せる 高くなっても売れるなら出力も上げられるだろうし
4気筒も出来るだろうさ
トヨタ社員がそれじゃ売れないと判断してるのに
何々したら～とか自分頭悪いですって広言してるようなもん 400馬力出る車でどこ走るんだよ
フルに踏んで走るのは月に1回くらいなもんだろ
どうせ公道ばっかなんだからそんな馬力要るか？
300までの車買って余ったお金を他の事に使った方が豊かな人生になるよ
もし使う事なければ老後に貯めとけ >>953
その考えでなんでこのスレにいるんだよ… >>953
軽自動車も140km出ちゃうから乗れないね >>953
お前は軽自動車乗ってろよ
もう来るなよ 進展あるとしたら14日ってことでOK？
日本時間だと15日？ なんでそんなに400馬力に拘るんだよ
そもそもこの車だって300馬力なのに
素性のいいエンジンを感じたいだけで2キロ以上のブースト常用して走らないだろ
ブーストアップにしても400馬力出すのにいくら掛かるんだと思うんだよ
それなら足回りと駆動系、補強系にカネ掛けるわ 余裕を持って400馬力出すなら排気量3Lは欲しいよな
小排気量で無理しても吹け上がらないつまらないエンジンになる 400馬力前後で乗ってるが街乗りでも高速道路でもちょうどイイな
４駆で1輪辺り100馬力くらいだしストレスすくない
空いてたら右車線180くらいで巡航楽だし車みてすぐ雑魚車はどけてくれる https://youtu.be/j_74OAWjhRw
いいな
デザイン、マフラー音も悪くない
これぞホットハッチ
タイプRはおっさんセダン なんとか乗れるけど後ろ狭そうやな
まぁブサイクYARISよりは使えそう
エンジンはショボいな3気筒(笑) アメリカ人だと後席は頭が天井付いてるな
ドアグリップとセンターコンソールのピアノブラック指紋だらけになるから苦手
オプションでカーボン柄とか用意してくれんかな >>967
こうやって見たらなんか取って付けたようなバーフェンがブサイクやな。
やっぱりヤリス乗り続けるわ😞💦 >>966
どこの国での話なの？
今の日本でそんな速度で高速走ってる車って全然見ないけどね
もし言ってる事がホントならまわりがどんな速度で走ってるかよく見てみるといいよ
自分が今の時代とズレてることに気付くべきだな
気持ち悪いよ メガーヌrsからこれに乗り換える予定
カッコいいリアスポイラーどっか出してほしい >>950
GRヤリスを試乗してこい
低速でも十分なトルクがある（2駆だったらホイールスピンするレベル）
GRカローラは重くなるが、それでもトルク不足は感じないだろう >>970
いや、でも、ヤリスと同じでスーパーホワイトだからブスに見えるだけで
エモ赤とかメタルならカッコいいかも悩む(￣～￣；) >>967
うーん見た目はやっぱイマイチだなぁ
黒系の色ににするしかないか メーターディスプレイ、何種類表示できるのか知りたい >>975
そもそも>>950の趣旨から外れてるんだけど
ヤリスの低速トルクは排気量なりでたいしたことないよ
200キロ重くなるとそこは心配ではある アクセル踏まないで、クラッチだけで発進出来ないと困ると、昭和のポルシェ乗りが騒いでおりますん。 >>984
GRヤリス乗ってるけどIMTでアクセル踏まないでもエンストしないで進みますよ。
ちなみに2速でもエンストせずに進みました。 10年振りMTのGRヤリス試乗した時に１速だと思ってたのが３速発進しててあとからトルクあるなあと思った >>982
性能曲線上は1500rpmで185Nmもあるぞ
カロスポの最大トルクと同じ >>989
性能曲線ねぇ
どういう条件か考えてごらん ほんと>>989みたいに数字出す奴ってアホだと思うわ >>991
学の無い奴ってそうやってすぐ逃げるよねｗ >>991
こちらは、なんにも連絡なし、先々週あったときにはは、冬発売って言われた。
買う気ないと思われてるな。。。 カロスポ二駆より150kg重いから同じ土俵で考えるのは間違い まぁさすがに素カロスポとかいう鈍速ゴミよりはマシかｗ
あんなの本当にアルト以下だな このスレッドは１０００を超えました。
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