【三菱】新型デリカ41台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
関連スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634777078/
【三菱】デリカD:5【DELICA】part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634763596/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を2行追加(1行目は消える)
-
※前スレ
【三菱】新型デリカ37台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646911445/
【三菱】新型デリカ38台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1649436433/
【三菱】新型デリカ39台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652702704/
【三菱】新型デリカ40台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655852330/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured しつこくてゴメン。
あれから中古車サイト見てみたが、新車価格越えなんていう恐ろしい旧型は見つけられなかったし、
現行型も妥当な値段だった。
（どっちも最低価格は訳アリものだろうから見ていない） テンプレ追加点
旧型の話題はスレ違い。10年ほどROMてろ。 俺は現行型に進化したから購入した。
旧型は同乗する家族にとって不幸だよ。 269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
備忘録
トライトンが日本で出る
デリカミニ（ek spaceのグレードの1部として）がもうすぐ出る
更に2年後に1から設計したのがちゃんと出る
パジェロスポーツが日本で出る話は無くなった（デカすぎ）
エクリプスクロスは現行モデルで廃止
デリカD5も廃止
ルノーキャプチャーがRVRになる話はまだ保留
アウトランダーは12月に年次改良版生産開始 >>1乙
>>9
>>ルノーキャプチャーがRVRになる話はまだ保留
これは本当、社長が「来年に出します、小型のＰＨＥＶです」って公言している nv200にePower 積んで日産デリカで出せばいいだろう >>12
車体開発やめたんだからしょうがない。
三菱ファンの夢は消滅したんだよ
もう中身日産だし名前だけは残る。
残念！ >>12
それ、売れるのか？
わしはいらんぞ。それ。 >>16
三菱は既に消滅
今あるのは亡霊
アウトランダーだって中身日産 車体開発やめたって三菱は否定してるけどどうなんだろうね・・・
同時期に日産も同じような報道があったと思うけど デリカの車体はアウトドアミニバンという特殊なものだから
三菱がやめたら終わり
日産のミニバンにロールバー入れてタフボディーとかになったりしてね 三菱自には、高度なシャシーチューニング技術があるから、ルノー日産三菱自の共通プラットフォームでも問題ない。 三菱のラインナップ見ると伝統的なのはデリカだけかも。
デリカがFMCしたら純粋な三菱車はほぼ終わりなのかな。 FMCしたデリカPHEVとか見てみたいけど、厳しいんじゃないかなぁ
出してもお高ければ売れないだろうしなぁ
実質、現行デリカも500万超の車になってるから、FMCしてPHEVともなると、お値段は推して知るべしだな。
やるなら今頃はしゃかりきになって開発中だと思うけど、三菱の開発計画ロードマップにデリカらしき計画はなかったんじゃ… 今フルチャンしたら、きょだいかする可能性高いやん？
長さ5.9m、幅1.9mのデリカとかおまえら買わないし
セレナーデクラスにおさまれば、これは営団地下鉄と言えそうだけど オフロードカーでプラグインて合わない気がするな
やはりシリーズハイブリッド 以前営業がアウトランダーPHEVの説明会で開発の人に質問した際は、
技術的にはデリカPHEVは可能だが、価格がネックという回答だったそう。
そりゃデリカ自体が先代アウトランダーベースなんだから当然可能だろうけど。
しかしエクリプスクロスにあのPHEVシステムが引き継がれたから、
輸出で台数稼いで低価格化や改良で何とかなるかもと夢を見ていたけど、
エクリプスクロス廃止ではさすがにもう無理。 次期モデルが出る頃にはアウトドアなSUVブームも去ってるだろな
だから廃止じゃね >>25
なんでそう思うのかよく分からないけど、三菱のPHEVは電池がなくなったらシリーズハイブリッドだよ
車中泊でエンジンかけずにエアコン使えるんだからデリカの用途にバッチリだと思うけどな 1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6728-lbI7 [118.8.210.3]) sage 2022/08/03(水) 08:59:08.06 ID:91rr/PY70
床面をフラットにしてほしかったな
これな
3列目跳ね上げた状態で膝立ちで荷物積んでると
床から飛び出してる部品に膝をクリティカルヒットして悶絶する >>24
さすがに5.9mはタンドラになってしまう >>29
高速ではエンジンでタイヤ回すから純粋なシリーズハイブリッドとはちょっと違う 7人乗りか8人乗りで悩んでるってディーラーに言うと、ほとんどの方は8人乗りを選ばれますねと言われたのだがほんとか？
今はステップワゴンにしろノアヴォクにしろ7人乗りが主流なのにほんとにデリカだと8人乗りが人気なの？
コストがかからん8人乗りを勧めてるだけのような気がするのだが >>33
8人乗りをベースで作ってるからね
でもここを見るとＰ7契約した！という書き込みも多いし
俺も7だけどやはり使い勝手いいよ
フルフラット車中泊目的じゃなければ7がいいと思うよ
8を勧めるのは特に手を加えなくてもすぐ売り捌けるから >>33
車中泊しようとおもうと、フラットにはならないけど、ベンチシートのほうが良いのでは？
という。 >>29
さすがにシリーズハイブリッドでは無いだろう >>33
8人乗りが多いのは事実らしい
大体7:3くらいだったか、、、らしい >>36
高速域以外はシリーズハイブリッドで合ってるよ 家族がいるステップワゴン、ノアボクあたりは4,5人で使うことが多くて、7人のほうが使い勝手はいいらしい
デリカはそのあたり卒業した40過ぎたおっさん層が色濃くなっているから、人乗せても荷物積めるとか、フルフラットになる8人が売れるらしい 車中泊でも7人乗り便利だよ。
2列目真ん中の空きスペースはフラットにした時に
足を下したり靴を置く場所になるし。
我が家では冷蔵庫を置くスペースでもある。
8人乗りはむしろ小さい子がいる家族のイメージ。
おむつ替えにベンチシートが便利とか、
フルフラットにして川の字になって子供と寝るとか。 本当にいやな車だけど、ノアは全部入りで燃費も良くて
良くできてんだよな >>41
ノアは良く出来てるよ
前車ノアだったからよくわかる
で、現行ノアも試乗したけど、本当に良く出来てる
でも乗ってて楽しくはない
あと、デリカにはやっぱデリカじゃないとって使い方があるよね
その辺りに価値を見いだせなければ、断然ノアがオススメだとは思う
勿論、個人的には圧倒的にデリカのほうが良いから買って後悔してないけど ノアはとろいし走ってる感じがチープ、、、
ただ使い勝手はかなり良いと思う トルク大分違うけどノアの方が早いのかな
新型は運転したことないから適当なこと言ってすまん デリカ新車時にはパワーが無かったが
慣らしが終わったらエンジンにあたりが出て来た。 >>45
何の速さ？
停止状態から時速100kmに到達するまでの時間？ 子供が小さい頃は８人乗りが楽
子供が大きくなってくると１人１席状態の７人乗りの方が喜ばれる
自転車積んだり、長物入れる場合は圧倒的に７人乗りが楽
車中泊に関してはどっちもどっちだなぁ チャイルドシート2つ乗せの7人乗り子供二人だが、月に数回3列目に人を乗せる時に2列目を前に出さなくてもウォークスルーできるから便利だよ。8人乗りだとチャイルドシート2つ乗せたら席を前に出せなくなる 女子みたいなカスタムしたら、だいたい投資金額は150万ぐらいか？ 仕事の機器積むのに使い勝手いいから8人乗り。なおサードシート外してベッドキット組んだ。 デリカはシートのレバーが使いにくい
2列目、3列目
もっと合理的に作れないのかと思う。
それに500万円超えているのにボロい。
唯一のオフロードミニバンという事で商売が成り立っている感じがする 8万キロ超えたぐらいから
アブソーバーの初期減衰力挙動がおかしくなってきた
カーブの入り口でふらつく感じ
バルブ折れてるか、へたってる感じ
20万キロ乗る予定だから10万キロでアブソーバー新品にするかな >>59
現行で八万超えか？
ケツ下りもあるだろうしバトルズとはに交換したら？ >>60
現行で8万超え 年間3万乗るから車検2回で廃車予定
KYBのSRかオートフラッグのアブソーバーにしてみようかな
オートフラッグのはリフトアップ仕様しかないのかな
高速よく走るからリフトアップはしたくないんだよな それなら、ビルシュタインB6入れるのが良いんじゃないかな 1〜2インチ程度のリフトアップならええんちゃうかな、と思う今日この頃 横からだけどオーリンズはだめなの？エボでDFVに感動したんだけど、どこかでキット用意してたような。 バトルズキットならチョイ上げの1インチだから
下品にならないから良いぞ >>63
ビルもいいよね
現行でやった人あんまりいないみたいだから適合がよくわからないんだよね
ショップに聞いても、KYB SRは実績あるけどビルはないって言われた デリカはジムニーのように改造しまくるのもいいんだろうね >>62
85000キロで今月末に初車検だが特に異常は無いね
>>69
ノーマルだわ まだこのシーラカンス生きとったんかワレ
つかスレタイの新型外せよｗ デリカをキャンピングカーに改造するには小さすぎるが
FFヒーターとかサブバッテリーとかつけられるのかな >>72
三列目があったら事故っても助かった 的な要因があれば保険適応外 現行もビルは同じので行けそうだけど
NEW SRにTGSのアンチロールの±0のやつ付ければ良いんじゃないかなと思った ビルシュタインなら、ストラットは倒立になるから
交換するだけで足まわりの剛性アップというオマケも付く >>72
シートを外すと定員が車検証の内容と違うから 不法改造になるとか… 不法改造には違いないけれど、通常の事故でそんなところまでチェックして不払いの根拠にすることは稀って話
めざとい調査員とかそもそも3列目が無い事が事故の重要な要素だったりしたらダメだから、とどのつまり自己責任でって事 >>71
君は何の車乗ってんだ？エスティマか？ウィッシュか？アイシスか？ >>72
例えばさ、ごく稀な例だけども
二列目取り外して三列目を広く使ってたとする
真ん中にテーブルなんか置いて食器を乗せて食事してたとしよう
不慮の事故で追突した瞬間に食器の破片が喉に突き刺さった
シートベルトすり抜けて運転席に激突した
二列目あったら助かってたよね？って事故なら車検証の内容と違うから保険適応外になる
上記の条件で
激突した時に運転手しか乗ってない、運転手がピラーに頭打って怪我した、とかなら搭乗者傷害は降りるだろう
そゆこと サングラスホルダーの中の布が安っぽ過ぎて悲しい
買う前に気付けば良かったけど気付かなかった >>81
日除けのサンバイザーの中とかダンボールやぞ？
くっそどうでもいい >>86
これって全国どこでも買えるのでしょうかね？ 整備だの陸送だのこまけーこと言ってんじゃねーぞハゲ
カスタムに最低でも200万はかけろ 久しぶりにこのスレ見たけど
まだいるのか、この低能給付金詐欺
あぶく銭もった低能ってこぞって車のカスタムするよな >>91
デリカ乗っててノーマルは恥ずかいだろ
街中で見るデリカの8割はカスタム仕様じやん
販売店前に展示車両でさえカスタムしている この車新車で買って＋200払うなら、素直に別の車買うのがふつうの人では。
つか、車カスタムにそれだけのリソース注ぎ込むって余程暇なんだな。
その分、嫁とか家族と旅行行ったり美味いモノ食った方がいいのでは。
自分はカスタムに金使うなら、別の趣味に回すわ。 どうしても車というなら、普段走行用にアルファード買って、遊び用にジムニー買うとかも家庭平和の為には有りだよ。 >>91
じつはカスタムに対するアンチで、長年にわたってネガキャン展開中と思わなくもない。 >>95
前からいついてる低能
短文で、カスタムカスタム連呼するからすぐわかるageだし
街中でたまに見る、センスのかけらもないゴテゴテのカスタム
デリカにのってるんだろうな ジムニーみたいに、太いタイヤにオーバーフェンダー社入れて
黄色ナンバーの違法改造車ばかりじゃないから
デリカはまだマシだと思う
だが、新型の方は吊しばかりなんだよね
改造車は基本的に旧モデル >>92
2.0 FF G パケだが、町内の3台は4WDで社外ホイール履いてるね。
格好良いとは思うけど、車が本命の趣味でない私はノーマルで
十分に所有欲は満たされているかな。
愛着ある車だけど燃費もクッソ悪くなり、ダッシュボードの
一部ボタン類が夜間に点灯しなくなったりと、細かいところが
不調になったけど、予算的にエクリプスクロスPHEVに乗り換え予定。
デリカPHEVの発売を待ち望んでのぞんでいたけど諦めた。
ソリオOEMのなんちゃってデリカでなく、専用ボディで
D:2を出して欲しかったな。 >>87
各地のディーラー経由で買うのはハードル高いよ。
又聞きだけど、特に回転シートが法令上グレーらしく、西尾張が直接販売するものは西尾張が責任持つけど、
別のディーラー経由だと、西尾張は責任持たないらしい。
おそらく、回転シートは各地の陸運局でも判断が分かれるグレーな案件だと思われ。 >>96
センスの良い改造なら、安くなる事もないのでは？もともと趣味性の高い車だし。 >>93
う〜ん、、、
好きな人ならどこにも金を惜しまないんじゃないかな
この車に+200使っても
嫁子供の為にも使うし 他趣味(ギター、バイク等)にも惜しげもなく使うんじゃないかな
俺がそうなんだけど >>82-85
サングラスホルダー付いてる他社の車に乗った事ないのかな
普通はプラ部品で奥に受けを作ってるんだけど、それが無くてその部分を不織布？でカバーしてる形になってる
なんでこんな構造になっちゃったんだろう？
三菱車初めてなんだが、昔から三菱のサングラスホルダーはこうだったのか？
この金額の車でこの安っぽさはナシだわ >>104
フェルトでも貼って
おおいいねぇそれ！となったらメルカリで売れば一儲けやん？ また新しいキャラ登場してきたな。
グラホル爺さんはどこ生まれ？ >>103
ちょっと意味違うんだよなぁ。
その条件なら嫁子供に400使って車には使わんと言うこと。
尤も、自分の本来の趣味の嫁子供→登山→二輪草レース→デリカの順だからな。 >>104
サングラスホルダーがショボい、買うのやめよってなるくらいなら元なら買う気ないだろ
人によって気にするところは違うんだなぁと思うけど
自分でどうにか出来るレベルならなんとかすりゃいいんじゃない
流石にパワーバックドアが付きませんとかどうしようもないレベルならあかんけどね >>104
前乗ってた三菱車もこれだった
アシストグリップ部に付けるサングラスホルダーより良くなってるし10年以上前の三菱車もこれだったから諦めろ >>100
回転シートはグレーというか黒だね
西尾張でも取り付けは、ナンバーつけたあとにやるし
要するに車検通らない
西尾張で購入したけど、商品力は高いけど営業はダメな人が多い
商品力高いから、狙って購入する層にできるだけ早く売ることだけ考えている
アフターケアとかの相談にはあまりのってくれない
ただし、メカニックの質はよい
営業通さずに、メカニックの人に直接連絡取れば問題ない >>107
デリカすきだから弄りたいし
嫁子供への投資も惜しまずやってますよ
デリカ好きではなくただの足としか見てなければそうなんだろね
ステップワゴンとかでよかったのでは？てなるよ >>104
もっと違うところに怒れ(笑)
サングラスホルダーなんかぱっと見全然気にならん箇所じゃないか。
質感アップ力尽きて（予算尽きて）ほったらかしのセンターコンソールボックスとか、
今時あちこちのライト類が片っ端から電球のままとか、
リアエアコンのボタンだけ綺麗になってONOFFしか出来んのそのままかいとか。
挙げだしたらキリがないが、まあエンジンやハンドリングが劇的に良くなったので
そっちに力掛け過ぎで正に力尽きたんだろうなと。 Dモードでパドルシフトでシフトチェンジした後オートに戻すとき
パドルシフト長押ししないといけないのが一番腹たつ
ドライブモードのMモードで固定シフトしているのにDモードも同じ動きなんだよ >>113
ベースが古い事は分かってるんだけど、他社車の研究とかしてたらこうはならんだろーと思って
部品供給メーカーも他社に供給してなかったとしても、図面見て提案とかせんのかな？って
ほんと乗り味はとても良いだけに残念だなと >>115
調べてないけど、そもそも先代アウトランダーの奴の流用なんじゃないの？
三菱がデリカのマイチェンの為に新規で作る方が珍しい(笑)
みんからか何かで、前期型デリカの頭上にサングラスホルダー移植してる人が居た。
そんな事出来る空間があるのにって思ってたから、今回から設置されただけでも喜んでる。 >>116
マジか
マイチェン前には無かったのね
そりゃ逆に驚き
2007年ならまぁ100歩譲って仕方ないかと思ったけど、2012年ものの流用でこれかよ
流用じゃないとしたらマイチェンからでこれかー
三菱も部品メーカーももっと他社車研究せんと
コスト削減でこうしたんなら、価格帯に合ってないし
サングラス使ってて他メーカーから乗り換えてたら気付くと思うんだが、今まで話題に上がったことは無かったんかなこれ >>110
回転シート、まさかグレーどころか黒とは！！
車検通らないものをディーラーで売ったらだめでしょ。
てっきり、構造変更の申請して車検通してるものと思ってたけど。。。 ちなみに俺が乗ってた2007年式の三菱トライトンには全く同じサングラスホルダー同じ場所に付いてたけど
だからどうしたっていう話だけど >>111
豪雪やらな悪天候時にも緊急対応で出だす事があるからデリカ選んだんだけど間違ってんの？ >>123
いいんじゃない
他人が金のかける場所にあーだこーだ言うのは間違ってるよ >>3
非識字さんよく見て
ここまで教えてあげるんで
カーセンサーで検索してみて
非識字さんには難しいかな
ヒント
現行デリカ 新車未使用車 本体価格365万〜
387万
旧型アクティブギア 2017年式2018年式
本体価格388〜389万
旧型の新車価格越えだけでなく、現行の新車越えの価格破壊が始まっている。
旧型ディーゼルの記録簿ありの皆さん 現行の乗り換えは焦らないほうがいい
新型まで待ちましょう >>123
いいんじゃない？
ただ車に金かけるくらいなら嫁子供に、って
俺が嫁子供やその他趣味に使う金惜しんでデリカに使ってるみてぇじゃねぇか？ >>125
識字はできても価格破壊の意味はわからなかったか >>125
良かったじゃん
蜂みたいなダサイ色に乗っててカッケー >>129
それが軍鶏もジャスパも本体価格が現行の新車越えしてんのよ
現行の新車もワケありじゃなくディーラー保証ついてんだよね
旧型貧乏マウントとれないね
ダッセー面して自己満乙 >>130
それそれシャモニー3年前まで乗ってたから
そんな古臭い過去の車、今更いらねーよ 旧型はヘッドライトが昔流行りだったデスチャージで暗いし 旧型乗りがわざわざ新型スレでいちゃもんつけて頑張ってんのみるとニヤけるわ 新車価格が旧型に抜かれてる今 機能か古臭マウントしかとるないもんな
旧型は古臭いけど尿臭くなはい笑 >>134
だから以前に乗ってたから
18万キロ4インチアップでドアの凹み有り250万で買い取ってくれたよ
もうACCが付いてない車は嫌だな >>130
だ
か
ら
ス
レ
チ
な
ん
だ
よ >>134
新型も尿臭くはない
むしろ排気ガスもクリーンで無臭 旧型と信号待ちで横に並ぶ事が良くあるけど、羨ましそうな目で見られる。
そんな高値買取なら新型に乗り換えたら良いじゃん
スマホと同じで新しい方が良いに決まってんじゃん安全装備もついてるし ACCないとってどんだけ運転サボりたいの
周りを気にして公道で優越感に浸りたいんか笑
新車の本体価格下がってんのに
別に現行を下げたいわけでなく旧型の現状も知らず空論でマウントとってる哀れな輩が多いからってとこ
仮に現行に乗り換えるにしても今じゃないな >>130
いや・・・めんどくさいからググらんけど、口汚く非識字とかマウントとかダセーとか、
要するにお前は何がしたいんだ？
お前の乗ってる旧型が高価買取出来そう、どうだお前ら悔しいだろう的な？
いやホントにそれで羨ましいとか損したみたいな発想がないんだよ。
だってその旧型乗ってたんだぜ？
つうか旧型がそんなに高騰してるなら普通に乗り換えのチャンスだろ。何で乗り換えないんだ？
新型待ちとか言ってるが、新型出てもお前の嫌いな要素が更に高まるだけと違うのか。
マジで全然理解出来ない。 >>140
新型が欲しいよな〜
自分の愛車見るのも嫌だろ
街中に新型が増えて旧型は古ぼけたてきたから >>140
ACCはサボりたいから使うのではなく、疲労を軽減し事故を減らすために使う。
人によるだろうけど少なくとも自分は疲れてきたときにACC使うと負担が軽減されるからより安全運転できるよ。 ＞仮に現行に乗り換えるにしても今じゃないな
乗り換える気はあるんか！
一生尿入れ続けて乗ってろとか言ってたのに？？
どういう性格してんだ。 >>125
安い新型の登録未使用車はナビなしだね。(全部見た訳じゃないけど)
旧型のアクティブギアが高いのは、カローラと違い「このデリカが好き」で買う人がいて、旧型は新車ではもう手に入らないから値がついてるだけよ。
新型の顔は賛否両論だったのもあるしねｗ
新型乗ってるけどいまだに旧型の顔の方が好き。
顔は旧型でその他が全て新型なら良かったんだけどな。 >>145
切り取ってそこだけのせるな笑
お前ら池沼呼ばわりしただろ
幼稚極まりないわ
現行に関わることしか書き込んでないけどな
お前らが旧型に敏感になってるだけ >>140
随分調べるのに時間かかったな笑
よっぽど悔しかったんだな笑笑 >>146
Dプレも値ついてるよ
Dパワも上がってきている
だからマニア受けしてるって言ってんじゃん てか、旧型が高値か何か知ったこっちゃねーが、
新型と並んだら古いから肩身が狭いんじゃないの？ 現行でアクティブギアもどきのカスタムしてるのいるけど、今の顔との相性が劇的に悪くて泣けてくる >>147
誰かに池沼呼ばわりされたら一言も言ってない奴に尿がどうとか言い放って、
そんな汚い言葉使った事も無い俺まで識字出来ない奴みたいな貶し方するお前は
幼稚じゃないのか。 旧型でライトが黄色く劣化してるの多いよね
ドアバイザーが茶色に変色してるのとか
だから旧型はポンコツって言われんじゃん テールランプの形が真四角のポンコツ旧型の後ろに並ぶと申し訳なくなる >>130
旧型はもう供給が少ないのに比して欲しがる人が多いから、人気の型が値上がりしてるだけだよ。
需要と供給のバランスってやつ。
現行買うならやっぱり新車が欲しいと中古車を避ける人もいるだろうし、人気の旧型が高価格なまま現行と同じ台数売れてるわけじゃない。 >>144
ほんとACC便利！
行楽帰りの夜の渋滞とかマジ楽。 その人、旧型すら乗ってないって
過去に旧型パワステどうですかとか質問してるからただのデリカに乗りたいおじさんだろ
お金無いから中古見たら旧型ですら高すぎて買えなくて現行乗り煽るしか出来ないんだよ
優しくしてやれよ >>154
デラが新型のアクティブギアっぽいカスタム出して売ってたよ。たしか。
蛍光ミドリ、オレンジ、黄色だったっけ？赤かな？ >>158
前車でACC使ってると余計神経使って結局殆ど使わなくて、
新型のACCも懐疑的だっただけど、こんなにも楽だとは思わなかった。
今までアクセルの微調整で疲れが溜まってたんだと気付いたよ。
アクセルオンで解除、オフで再開も使いやすい。 旧型の価格高騰は現在の供給不足が一因なわけで、
需要と供給のバランスが崩れている現況で
旧型が新車価格を上回っているから価値有るなんて書き込む前に、
その手持ちの機械で市況サイトでもググりましょう
今のこの状況で旧型と価格で比較するのは全く意味を成さないと分かるはずです
中古車と新古車の価格逆転もデリカだけでなく、
単に中古車価格が高騰しているからです
ビンテージカーとして人気なら別ですが
ただ、新型を買うのは今では無いというのは同意
機能面ではなく部品不足で値上がりは初らしいし、手に入れるにも時間が掛かる
こればかりは欲しい人にとっては、厳しく悩ましい現実
よって旧型を泣く泣く探しても、需要と供給で中古価格高騰という負のループ
結論的には物を買う時期では無いって事だけ 長々書きましたが、既に>>157さんが簡潔に書いてました
>>157
同意 >>157
新車じゃないんだから旧型に個体差があるわけなんだから
旧型が現行の新車本体価格を越えることはありえんこと。今後値上がりはもっとするだろうね
つられて過走行もあがるだろう
現行はその新車が旧型以下で買えるのもボチボチ出始めてるから希少性は微妙
現行5万キロ走行で320万とか安すぎでしょ
新車で365万があるから
趣味性のある車種は総じて値上がりする傾向にありそれが旧型
実用性が現行 >>159
そうなのか？
86とシャモニーの2台持ちも嘘なのか？ 現行と旧型の中古車相場って、現行は新車で手に入るから中古車はわざわざ買わないし上がらないってだけじゃないんか。 >>110
取付がナンバー取得後なのは、コンプラの問題じゃないの？
ディーラーオプション取付も、最近はナンバー取得後じゃないと陸運局がダメ出しするらしいから。
あと、車検通らないのはさすがに無いでしょ。
3年後の継続車検時に困るし、事故時の保険にも影響するだろうし。
まさか車検の度にシートの回転機構外してノーマルに戻してるのかね？ つか、だいたい旧型の相場なんてどーでもええがな
ただ糞古臭い車なだけ
ランクル70みたくなったら良いね >>152
そ？カッコいいと思って新型納車されたらそのまま塗装屋に入庫しようと思ってたけど
カスタムギア出してくれたので飛びついたよ
目立ってていいわ >>169
原色オレンジとかは直ぐに飽きるからパーツ交換したら普通に戻せる >>170
塗装だと思ったらラッピング(シールだったから剥がそうと思えばいつでも剥がせるぽいね
ミラーは塗装だからＰの純正ミラーカバーがついてきたけど やっとBFグットリッチのトレイルテレーン付けたので独り言
スタッドレスより静かでグリップも良い
高速走ってもうるさくない
あとカーナビの速度表示とメーターが同じになった
燃費は1割減
良い買い物したと思う >>173
トレイルテレーンて雨の路面とか大丈夫なん？ 皆さんに質問。
三角掲示板とか簡単な工具（車載以外のプラスとかマイナスとかラチェットとか）、ナビのマックガード、ホイールのマックガードとかどう収納してますか？ >>176
後ろにボンボン積んでる だけ
箱にでも入れた方がスマートなんだろうけどね >>176
ヘリノックスのテーブルサイドストレージの一番大きいやつ。
3列目を一番下げてもその後ろに積める。(ちょっと潰れる。)
アイリスオーヤマのRVボックス1150Fも使ってる人多いけどこちらは3列目が最後まで下がらなくなる。 >>176
三角表示板は埋もれると大変だからオプションのシート下にマウントできるやつ
あとはグローブボックスとかにぶん投げちゃってるなぁ
思ったけどナビマックガードとか一緒に積んでたらセキュリティ皆無よな コストコでケースに入ったグッドイヤーの緊急用セットが売ってたからそれを荷室に置いてる >>162
三菱ディーラー系中古屋で2021年式 1.9万キロで本体価格364万があるけど
ディーラー系で一年落ちでこの価格！？
中古車の高騰はその持つ車の需要や人気等も加味される
全てが当てはまるということでなく現行はそれではないということ
長文のわりには短絡的で三面記事からもじった内容
少なくとも旧型が現行の新車本体価格越えしてる時点で価値はあるということ
旧型が価値が出てきているのを認めたくないからって同調かけないほうがいいよ笑 価値とかどうでもいいわ。
旧型中古なんか要らん。
新車で欲しいだけ。 ABSストロングケースのサイズM
ならサードシートの座席下の
隙間に入るので
簡易工具やブースターケーブル
パンク修理キットを入れてます。
純正のパンク修理液はあくまで
応急処置用で基本修理も出来なくなる
ようで。 よくわからんが、希少価値で話してるなら、現行の生産が終わったら現行も上がると思うのだが
なにせディーゼル最終モデルだからね、、、
希少価値を大事にするなら、ゲームするならファミコンでもやってればいいんじゃないの、状態がいいファミコンならスイッチよりも高値でしょ >>181
そんか価値があるなら普通は売却して新型買うだろ！君は変態か？
なぜ古臭い旧型にこだわって乗ってんの？
見た目が貧乏くさいだろ >>181
だいたい今の時代に自動ブレーキも無い車に
乗る事自体が危ない
旧型は廃車レベル 価値で言うとスペースギアのほうが価値あるぞ
ラダーフレームだし本格的4駆最終型だしな 現行に希少性が出るとは思えんな
ディーゼルとガソリンとの差別化すれば出たかもな
結局どんな車にせよ旧型はオリジナルを求めるからD5のディーゼルといえば旧型ってなんだよ
旧型と現行の差別化は安全面だから根本的なエンジンの改変もないし
新型がでれば現行の安全面なんて化石になるし
現行上げ旧型下げは大いに結構
ただ空論はすんな
現行にナンバー○○○5は究極ダサイけどな笑 まぁ現行デリカと旧型デリカの乗り比べもしたことないことがわかった
エンジンの改変無いって言えるのが不思議でならないぐらい別物のエンジンになってるのに
と言いつつ不毛な夏休みになるのでミュートだな >>190
現行のネタはネットとかででてくるけど妄想で空論ばかりしてるから事実を言われると旧型のネタはないしフリーズするんだろ
そうなると常套句のようにその投稿
毎年夏休みだろ笑 >>190
毎年夏休みじゃねーわ
お前は毎日夏休みだ笑 クソみたいなマウントとるだけが生き甲斐なんだろうな
そのうえ文章がつまらないとか終わってんな 自分の車なんだから好きなもんに乗りゃーええんやで。
アドバイス求められたら答えりゃいいし、強要やバカにするのは無益だぞっと。 よし
決めた！
3年前に乗り換えた旧型に中古の蜂みたいな色のアクティブギアに再び乗り換える。
今時デスチャージヘッドライトでACCも無く、古臭くてダッサイけどプレミア付くまで我慢してみる。 >>195
大事に乗ってください
程度にもよりますがそのうち400万越えになります
5万キロ近くても本体で350万するんで
キャンプでアクティブギア映えます
軍鶏も隣に並ばれると萎縮するな〜
古臭くてダサイけどある意味優越感や価値はここで言うあれでもないですな
一応コーナーライトはあるけど💧
トルクステアもクセあるし実用使いなら8速ATで間違いないですけど峠や悪路では引っ張れる6速ATのが楽しい がんばれよ。
ただスレタイ読めるだけの国語の勉強はしような？ この車のオートブレーキて例えば居眠りで前がブレーキ踏んだら勝手にブレーキかけてくれる？
ACC中なら止まるけどさ 自分で操作してても停まるもんなのかな？
例えばコンビニツッコミ事件とかみないのも防げるのかな？ そうそう
現行上げのお涙頂戴のスレだからな
ハイハイ旧型のありきたりの流用のパーツとKO2とATタイヤでカスタム頑張ってね
少なくとも俺の周りのデリカノリに排他的なやつはいないけど
まずは道徳を学ぼうな 現行sage発言したり、人に毎日が夏休み〜とか言っておいて、今度は道徳を学べとか言っちゃうんだ〜 >>198
一応防げることにはなってるけどコンビニミサイルは試したくはないなw
高速走行中にACC使ってない少し前との余裕ある状態で急ブレーキ効いたことあるけど普通にガッツリブレーキかかったことはあるかな >>201
たまーに
何も無いところでブレーキ！！と警告出るけど実際何もないのでブレーキかかったことはなく… >>202
若干起伏があって、下に何か書いてあると反応します
平らな道から上り坂になるところに減速帯のマークとかあると反応します！ 急に割り込み＆ブレーキされたときに作動した事はあるな。 強引な割り込みにムカついたので大型トラックにビタ付けしてたら大型がリターダブレーキを作動させストップランプを点灯させたからデリカも急ブレーキになったことあった
デリカのカメラも自動ブレーキに関係してるんだと改めて感じたw ほーんそうなのか
凄い技術だねぇ
どっかのお偉いさんが轢かれてなかったっけ
身を呈した実験で しかし旧型のアクティブギア乗りは偉そうな運転する奴が多いよな
信号の停止線オーバーして止まったり、ウィンカー出さずに車線変更しまくったりケツ捲ったり
流石に新型の俺たちの車両には車間距離あけてるけどw
上下関係で遠慮してるのかな？ 旧型あげする人はスペースギア乗りには頭上がらないのかな（笑）
だってスペースギアのほうが希少性からオフロード性能まで全て上なんだから 235のRT本日装着
やっぱ音は気になるね
干渉とかびびってたけど余裕あるしまったく問題なかったわ デリカミーティング？だかで出店してたとかいうエンジンチューンの動画見たけど
右左折時の出足がもたつくとか
エンジン回って来たところからのパワーアップとか
そんなんいるか？
特に不満感じたこともないしそんなチューンしたら他が傷むんじゃねー？ デリカに限らず、エンジン系のチューンで何も犠牲にならない、なんて事は有り得ない。パワーの恩恵受ければ何か犠牲になる。
現行エンジンは搭載されてから年数経ってないから、耐久性への影響はまだ未知数じゃないかな。 なお、普段はパワー的に不満ないが、酷暑でエアコン全開かつ、200kgほど積載＋二名乗車時は流石に加速重かった。 >>209
音は3日で慣れる。
235で干渉はまずない。 TDIチューニングのサブコンでエンジンいかれないって
いい具合にポテンシャルひきだしてくれるよ
設定の問題もあるな
7で乗るアホいないしデリカにそんなパワー求めないし
現行でサブコンつけてるやつ聞かないけどな >>215
TDI着けてるよ〜。
無かったらパワー不足に感じるから、TDIなしのデリカにはもう乗れない。 新車で走行全然行ってなかった時は出だしもっさり感あったけど、
1000km超えた辺りからスムーズになった様な
エンジンの当たりが良くなったのか、単なる勘違いなのか 三菱にはSUBARUみたいにECU学習用のアクセルパカパカとかはないの？ >>195
10年後1000万の価値出ますねおめでとうございます >>189
別にダサくもないな
気にする方がダサいよ
まあ777とか8888とか1188よりはいいんじゃね >>211
現行では俺も今のところ不足はないな。
前期型はとにかくツキが悪いのと、減速から再加速時の加圧抜けがひどい。
中間加速は十分なんだが、高速域での頭打ち感もある。
特に右左折時に歩行者や対向車確認して徐行レベルまで減速〜停止してすぐ加速すると
滅茶苦茶もたつくのには閉口した。
まあ慣れてくるともたつき混みでアクセルワーク行ったり、
パドルでシフトダウンして回転維持してやったりで対応は出来るんだけど、
現行に乗り換えてコツも何も全く不要になったし、全域で十二分に速いから満足してる。 >>189
○○○5てまさかD5とかけての5なの？
ウチも希望ナンバーで最後が5だけど子供の名前の○子から取ってるだけなんだまさかD5とはかけてない フットレストが大きすぎる。フットレストの下に足を置きたい。
これも基本設計の古さか >>223
俺も最初何言ってんの思ったわ
トヨタ86とかポルシェ911とかでナンバーがそれだと、かけてるんだなぁと思うけど
デリカD:5の5にかけてるとか言い掛かりレベルだよな
つーかそこまで他車ジロジロ見て、よっぽとコンプレックスあるんだな 例えば娘さんがナオコちゃんで705とかにしてると
末尾Ｄ：5だとよダッセーとか勝手に思われてるって事？
まさか。 そもそも俺は希望ナンバー反対だったんだが
昔軽自動車でナンバー取得した時にまさかの4989だったんだよね
四苦八苦
特に事故や違反は起こさなかったけど次に買う時から今の子供の名前に掛けたナンバーにするようになった(笑) 特に希望ナンバーじゃないけど末尾が5だw
末尾がデーファイブかよダッセーって、知らないうちにバカにされてるんかな 少なくとも>>189はそう思ってんだろな、、、
可哀想な人だな
5555とかなら流石に狙いすぎでは？と思うけどね 誰かと思えばいつもの旧型君じゃないか！
86とシャモニー2台持ちは嘘なのか？
アクティブギアが来たら委縮するシャモニーは本物なのか？
末尾5は究極ダセーのか？？？ >>189
見た目さえ気にしなければ圧倒的に現行の方が良い訳で。
あえて旧型を選ぶ人はそれが好きなだけ。
現行の安全面がそのうち化石になるなら旧型はそれすら付いてない時点で…。
旧型が好きなのは構わないし、需要と供給のバランスで旧型の価格が高くなってるのも事実だから良いんだけど、どちらが性能的に優れてるかと言われれば有無を言わさず現行なのよね。 USピックアップみたいでアクが強くて好きだけど好き嫌いが激しいとは思うw 一年半前に旧型の方が良くて探したが価格がアホらしいので新型新車で購入。
慣れたらこっちが良く感じる。装備とエンジンは新型買って満足。 結局現行中古車より高価な旧型中古車って存在すんの？ >>231
今更、旧型選ぶ馬鹿がいるわけねーだろ
お前はハゲてるだろ 今日も旧型5台みたけど見た目が汚く古臭すぎる
あんなもん早く売って現行に買い換えろ なんでも人気あるもの下げやディスりのアンチが存在する
アンチがより一層旧型の価値を高めてくれる
5年落ちの2017年式のアクティブギアがついに400越えの本体429万
そろそろ盗難も増えるな
現行の存在が旧型の価値をも高めてる
なぜか人気のないアーバンギアを車高落としていけるんじゃないか笑 心配しなくても大半の世間一般から見たら旧型も新型も眼中に無いかせいぜい「何あの変なクルマ」ぐらいの認識だよ その金額で人が使い古し、何処が壊れるかわかったモンじゃないポンコツなんか要らんわ。 いざ購入検討しようと思ったらジャスパーとPでメッチャ迷うな、、、
どちらも欲しい装備といらない装備の配分が絶妙w ジャスパー買った俺。
概ね不満は無いが、ホビットの自分は電動リアゲート無いのが残念。 >>240
ところで尿扱ってる時は手袋すんの？
介護みてーだな 嫁さんおるなら電動テールゲートは必須重すぎるし
紐付けて引っ張るって方法もあるけど >>250
お前はどんだけ現行が欲しいんだ
妬みすげーな
旧型は見た目全く同じ中古が30万ぐらいで売ってるもんな
世間から見たら旧型は中古屋で30万なんだって認識
なんせ古すぎる。旧型から現行に乗り換えた俺たちは旧型なんて現行に比べたらレトロな糞車だったんだと思ってる >>250
はやく429万円だかの旧型載せてみろってチンカス そもそも新型スレなのに旧型の話に興味あるわけないやろ >>248
You TubeにジャスパーとP比べた動画があったような・・・ >>243
ダセェwwww
こんなのに引っかかる情弱が居るんかよ
勝手に値段上げてるだけだろ
買うバカが居たら陰で笑われてるよ
もしくは社員の所有車で売りたくないただの釣り餌の可能性も
メルカリ出品99999999999999円みたいな 妥協してデリカか無理してランクルの低グレードにするか悩む
三菱車に500万出すならランクルでいい気がしてならない >>259
中古ランクル？
新車4年待ちに耐えられるならランクルが良いのでは？
4年待って新型出たのに旧型納車されしかも1か月たらずで盗難され東南アジアへw >>250
ポジションランプが豆球じゃん
昭和の車って感じ >>248
ジャスパーにオプションつけてくと結局価格も変わらないと言うね。
決定的な違いはグランリュクスかシート、ハンドルヒーターか、じゃね。
ウチは嫁さんの希望で電動テールとシートヒーターが必須だったのでPにしたよ。 何か白で黒グリルにしてるのを見ると、とガンダムに見えてしゃーないんだが… >>243
こう見ると内装は現行で洗練されたなぁ
現行買って良かったわ >>265
ホワイトは黒グリルより上品なグレーグリルが似合うよ >>260
新車
4年も経てば子供大きくなってスライドドアいらなくなるだろうし >>258
メルカリ脳草
被害妄想乙
ネット妄信情報笑
ちゃんと出どころ調べろ 同じデリカに500万出すなら…って理由で、知り合いはランクルの低グレード(プラド)買ってたな ランクルは盗難が怖くて
ハイラックスは一年車検がネックで
デリカにしたンゴ
デリカなら盗難されないべw >>272
旧型はプレミアついてるらしいから盗まれんじゃね 現行は当然安全面も性能も進化してる
でも旧型をポンコツ扱いするけど旧型と現行の期間って4〜9年だろ
ディーゼルだから20万キロくらいは乗れるとして現行は故障費用がかかるだろう
電動パワステもACCも尿漏れとかね
旧型はそうそう壊れないから現行は未知数だな >>259
ワンボックスの多人数乗りとか必要なきゃランクルでいいんじゃないの？比較対照としてどうなん？ >>268
その子供の４年間のためにスライドドア車買うべきじゃないの？ ランクル予約して安いデリカ購入するのがいいんでね？
四年後には買った金額より高く買い取ってくれんだろ？ >>275
そんな事より本当に86とシャモニーの2台持ちなのか、
デリカのナンバー末尾5は引っ掛けてると思っていたのか、
どうか教えて欲しいものです。 古いの乗ってる人が新しいのを色々言うのは仕方ないけど 新しいのに乗ってる人が古いのをバカにするのは可哀相だからやめてあげようよ >>262
トヨタでも日産でも未だの400万超えてる車でもあるよ豆球 ディーラーの営業がデリカPHEVのプロトタイプ見たと言っていたけど本当かな。
デマ飛ばす利点はないけど開発初期の初期のものをディーラーに見せるとも思えないけど。 勘違いという事も間々ある支那
あとはまあ、三菱自工って結構ヌルい所が有って
試作車を見たという証言も出て来る事が有るな
デリカでは無いけど >>262
豆球は光の減衰があるからLEDの点滅と瞬きが一致して見逃すと言うのを防ぐ意味での豆球なんだぜ
これ豆な 国さんだったかな？
コルトの試乗をしながら何故かi-MiEVベースのパジェロミニの話になって、
スクエアでカッコよかったとか言ってる動画を昔見たなあ。
三菱ってスクープすらされてないレベルの試作車を見せちゃうんだと思った。
アウトランダーＶ6の直後、デリカのＶ6も試作車まで進んでたらしいし、
デリカＰＨＥＶの試作車があってもおかしくはない。 試作や試作のための検証車両ならあったかもしれんね
車両のキャラクターにも合ってるし、需要もあるとは思うけれど、ベースが高くなりすぎるし
アウトランダーPHEVと違って、国内オンリーだと採算が取れないからなぁ 三菱の実験部門はイメージと違って比較的自由なのかも。
アウトランダーも元々ＰＨＥＶを出す予定は無くて、当時の開発方針は純ＥＶだったところを
実験部門が絶対レンジエクステンダーじゃないと売れないと勝手に進めて社内の評価を経て
実現したらしいし。
何でそこでレンジエクステンダーから一気にＰＨＥＶに飛ぶのか、そこが凄いと思うけど。
どう考えても出なさそうなデリカＰＨＥＶだけど、何とか頑張って欲しい。 三菱って発売するかもわからんような試作車を見せることもあるのね。
その営業曰く、プラットフォームはアウトランダーで、デザインはほぼ現行デリカだったそうだ。
本当ならもっと開発が進んでるはずだったけど、半導体不足で遅れてて2～3年後かなぁなんて話しをしてました。 >>238
あるにはあるよ
限定された条件だからそれを大々的に旧型の方が高いと言ってる人はどうかと思うよね >>181
おい！旧型野郎
ついにフルモデルチェンジPHEV新型デリカが出るってよ
絶対に乗り換えろよ
旧型プレミア価格で売れるから追い金が少なくて羨ましいな〜 あと輸出用が普通にナンバー取って走ってたり
ドデゲステルスとか >>292
開発継続できないほど半導体が不足してるとは思いにくいな、、
日産のCMFで組んだアウトランダーのフレームに現行デリカのボディ被せてそれって何目的のテスト？
つっこみたい ブロックで4インチ上げて245位を履こうとショップと話してるんだけど、リアのホイルハウス内の前の出っ張りはどう処理した方がいい?
あと冬はスタットレスにチェーン巻くんだけど4インチアップくらいだとチェーン巻けないよね? 4インチUPだと245(70R16か65R17？)は外径が約750mmで見た目的にやや物足りない気がする
自分は1.5インチUPで235/70R16だけど、やや物足りなくて245にしたいくらい
扁平率がもっと高いのなら245幅は丁度いい塩梅だと思うけどね 質問の答えとしては、リアの出っ張りはタイラップで燃料ホースに纏めて引っ込めてる人が多数かな
みんカラ見ればいっぱいいるよ >>301
thx
その方法が無難だし簡単かな
245でチェーン巻いてる人います? >>303
もちろん構造変更しますよ
違法改造のまま乗るなんてことはしない 1.5インチアップだとオフセット35で245は
9ミリフェンダーつけないとハミタイしない？
ギリいけるのか？ >>306
個体差はあるだろうけどギリいける
例えハミタイしても10mm未満なら法改正で大丈夫になったし >>307
そうなのか
でもショップのデモカーみたら殆どが235で
ツラじゃ無いんだよな
マッドガード付けてたらツラに拘る事も無いのかな？ 245/65r17はタイヤとホイールにもよるけどノーマル車高でもギリギリ干渉しなかったりする 一昨日、炎天下で太陽に向かって昼寝してたらカメラエラーの表示が出た
暫く走ったら消えたけど何だったんだろう カーペットを切り取ったら？
あれかなり厚みがあるから。
で、見栄えが悪いのは薄いアルミ板貼り付けるとかすれば。
どうなっても知らんが(笑) >>310
うちのもなってデラに相談しようかと思ってた。 カメラとかは日射に弱いぞ
西日とか向かってくる光で作動できなくなるんで安全装置だからシステムダウンする 独り言だけど、アウトランダーとデリカと顔の造形を比べると一周回ってデリカの方が精巧な顔つきでやっぱ好きだなって思う。
アウトランダーは曲線ありき、デリカは直線基調というか。あくまで個人的な好みの話だけど。
チラ裏スマン >>319
俺も。エクスパンダーをミニデリカとして売れば良いのに、
ASEAN向けだから、色々チープなところは手直しして。 >>319
俺も俺も。
エスクパンダーで期待してからD5の顔見て「なんだこれは」となったわ。結局買ったけどね。 お前ら、お盆休みどーよ？
ららぽーとや、AEON MALL巡りか？
今日から伊豆キャンなんだが台風ヤバくね？ この車
ヘッドライトがデカいから
UVでポリカのレンズが黄ばんだら目立つしかなりみっともないな
まだ心配するほど発売から時間が
経過していないとはいえ
MC前は8年位で透明度落ちて来てた。
色温度も高めでオッサンの目にやさしくない。もう少し低目でいいのに
そこだけが残念かな。 >>323
横に向けたら旧型と同じぐらいのサイズやがな
黄ばんだら新品に入れ換えたらエエがな >>322
台風は運だけど、
お盆にしか休めない人達は可哀想だね。 >>325
お前は盆外してデリカで星野リゾート行くんだよな？ >>328
タイヤサイズ一緒でも物によってロードインデックスが違うからメーカーに問い合わせるのが一番
後は自分で計算するか デリカ新車注文しました。
ホイールタイヤはノーマルで乗ろうと思います
冬にスタッドレスに交換する時はどうしようかなと Ｐ7なら余裕だろな
8だとしてもタイヤ外せば余裕
セレナから乗り換えだけど意外と中広くて快適 >>331
ロードバイクなんて余裕。フレームサイズ56でも前輪外せばシート2列目に雑に横置きしても入る。 >>9
ベストカーにデリカミニ載ってたね
表紙にデリカっぼいイラスト書かれててハッとしたけどデリカミニと知ってガッカリ
つくづく三菱って馬鹿なんだなとあらためて思った >>205
大型トラックにビタ付けしてもカメラで上から見下ろされてるだけだから恐怖なんて感じないし自分が危険なだけだから止めとけ、当たったてもトラックはノーダメ、デリカはエアバッグ出たり悲惨だぞ トライトンが出るのにパジェロスポーツは出ないのか。
確かにトライトンは昔限定で出てるから、
ピックアップは一定の引き合いがあるって事なのかも知れんけど。
しかしでかすぎってのが良く分からん。
デリカより全長+25、幅+15だけでアウランやプラドより巾狭なのに。 >>336
割り込まれたからとすぐイラついて煽るのも危ないというかしちゃいけないよな
常時ドラレコで運転中は周りの車に近寄らない関わらない飛び出してくるだろう運転
身の危険感じたら通報が無難
デリカとは関係ないけど
これだけ煽り運転問題なってるのに自覚ない人ばかり ワイ大型トラック乗り
煽られても遥か後ろの出来事なのでほぼ見えませんし
乗用車がチョロQにしか見えないので近づかんほうがええで 昔、トラックじゃないけどトレーラーと変わらん大きさのみ特殊な重機のメカニックやってたんだが、ハイエースでさえ後ろにベタ付けされると全く見えんわ。急ブレーキかけたら死ぬのは後ろで煽るやつだけ、トラックは物理的にも法的にもほぼノーダメージ。止めとけ。 トラックに限らず怒ってベタ付けなんて
全く意味わからん。
頭悪いでんしょ？
車を運転しないで欲しい。 さっきワインディングロードで32GTRが遊んでくれた
やはりパドルシフトはいいね ミニキャブをなんちゃってSUV風味にしてデリカミニと言い出しそうでコワい
三菱はそうゆうことする
丁度ミニキャブMiEV復活するらしいし デリカミニねぇ
ジムニーやパジェロミニのようになるならジャンルが違うから有り得ないだろうけど
ケイバン4WDとかになるのかねぇ？ どうでもいいけどekのEVなかなか良かったよ
お金に余裕あれば是非とも下駄車に欲しかった
金額見てビビったので諦めたけど 流れるウィンカーを付けてるデリカを2日連続、全く違う場所で見た。 >>352
LEDなのに暗いなぁ～という印象しかなかった。 >>355
位置が悪いよ
ヘッドライトの下にあるだもんね
俺も流れるウインカーだけど
あれ逆接続で点滅ウインカーに変身するから >>356
そうなのね。なんとなく輝度が低いように見えたけど。 >>360
デリカと比べるのは的外れ。
車としての価値の話でしょ。
軽自動車で2WDしかなくて満充電で最長180kmしか走らないのに200万は高い。 >>362
20万とかしか差額が無いのにグレード自慢してる馬鹿じゃね？ オートフラッグスのバスターズって、注文だけして
組み立てとか取り付けってディーラーで
やってくれるものなのかな？
さすがに組み立ては自分で？？
ってか、組み立て不用で、薄くて軽くて
ディーラーで取り付けてくれるルーフラックで
おすすめあれば教えてー 金払えば普通に取り付けしてもらえると思うけど
担当に聞いてみるのが1番早いと思うよ >>365
まずはディーラーの担当者に確認すればいいのに
俺んとこはオートフラッグスのならなんでもつけてもらえたよ
ルーフラックはつけてないけど
ゴクブト バックアーマー 右電動ステップ >>368
そこまで付けてるならラックにラダーつけんかい バックドア付近でアクセサリ電源取れるところ教えて！
リアのシガーソケット周りの内装バラして取る以外無い？ リアドラレコ付けるなら基本はシガーになると思う
それ以外はバラしててあんまりアクセサリー電源見たことないかも >>370
通常なら常時電源来てるシガーの配線が安パイだろな
日中もライトオンにしてるならテールからも取れる
あ、ナンバー灯て常についてる？ならそこでもいいし
まぁシガーじゃね？ >>371
>>373
あざす！
やはりシガーソケットしか無いですかね…あの辺の内装剥がし厄介そうで、あまり気乗りしない。 >>374
シガーのところが一番剥がしやすいかと
ちなみに何を接続する予定？
ナンバー灯が常についてるのなら(ライトオンで点灯だっけか？)ナンバー灯のところがアクセスしやすいてのはあるが ヒューズボックスからプラスを配線取って後ろへ這わせて、マイナスはボディーアースから取ればいい
後部から何の為の電源を取りたいのか分からんけどナンバー灯はライト点けないと電源こないし配線はたぶん細いから止めたほうがいいと思う
ただ素人配線は車両火災のもとになるのであんまりお勧め出来ないけど >>375
後ろ側面の樹脂パネル丸ごとはずさにゃならんのでは…
>>376
自動車は専門外だけどプロ。
内装剥がしとかなけりゃあなぁ。苦手。 >>377
後ろをバラすのが嫌なら、フロントからルーフ裏経由で配線持ってくればいいじゃない（マリーアントワネット風） ACCの車間距離最短にしてるけど、間に入られる。もっと近付いて欲しい。
後昨日、エンジン切ってもファンがまわってた、マンションの機械式で次の人待ってたからこのまま切れないかも取ったけどドキドキしたわ。 今日、60キロ規制のバイパスで80キロで走行中に100キロぐらいで飛ばしてきた旧型にぶち抜かれぞ >>377
なんだ電気屋さんか
長期間の振動で配線が擦れて被覆が破れショートしての車両火災に気を付けて 納車半年でエンジン切った後もファンが回ったまんまだった事が2回あるけど良くある現象？ >>384
水温が上がったままでエンジン切ったとかしてない？
夏場で山道登りまくって頂上付いてエンジン切ったとか。 >>380
ACCの距離は最長にしてるけどほとんど割り込まれたことはないな。地域差かな？ >>378
リアのドラレコです
>>379
本気でそれ考えてます
>>383
とりま耐磨性の良い600V絶縁電線とスパイラルチューブとワゴで処理。 >>389
ん？前のドラレコと連携させるなら前から後ろまで配線引っ張る必要があるしそれなりの長い配線付属してくるはずだけど
あとバックモニター兼用ならバックギアでオンになるバックランプに配線噛ませれば良いだけだし
単体でGoProの電源取ったりするんか？ この車山中の夜間の運転は厳しいね。
MC前のコーナーリングランプは良かった。LEDは指向性が強いからカーブの先が暗くてよく見えない。
よく見りゃ真横にも若干配光しているようだが暗いな。フォグに至ってはほとんどお飾りだし。 >>391
しらんが、じゃ社外フォグつけたら良いだけだろ >>390
最初に純正オプションで付けたのが、前だけのが既に付いてます。
後ろは追加でユピテルのを買ったんで追加取付の途中です。 >>389
ルーフ裏通すならリブボーンフレーム部分のプラカバーとかルームランプも外さないと厳しいよ。
ルーフのサイド縁はカーテンエアバッグあるからおすすめしない。 >>391
ハイビームにしてる？
してて暗いと感じるならあなたが鳥目なんじゃないか？ >>395
タイトなコーナーが続く山道で、コーナリングランプがないのでコーナーの先を照らしてくれず見えないってことでしょ。
確かに、コーナリングランプは欲しいところ。
又は、ハンドル連動で左右に動くアダプティブヘッドライトとか。 >>382
気が小さいんだよねw
>>388
高速何でどこの人かはわからんけどそういうのもあるかもね。
セカンドカーのeKのがもっと近くで追従してくれるから余計気になってました。設計の違いかな。 関西は最短にしててもガンガン入られるぞw
入られてキツめのブレーキ踏んで車間開いてまた入られてキツめの(ry
みたいな感じになるときある >>396
そんなことは百も承知。
「暗い」と書かれていたから>>395の内容なわけ。 ハイビームって直進方向は遠方までよく飛ぶと思うが周辺は意図的に暗くしてるよね。
正面が明るすぎて相対的に周辺が
暗く見えることはあるかも いやーお盆休みも終わってしまった
北海道旅行だったけど、改めて頼もしい車だなぁと思いました ダッシュボードさえアチアチじゃなければ、結構よく効くよね >>403
でもフロントのやつはもうちょっと下にも向けられるようにしてほしいわ >>403
新フロンだから、効き始めは微妙な感じだけどな >>9
デリカ廃止はいつ頃アナウンスされそうなの？ >>406
方向変えると全閉とかどうにかしてほしい
そんな所でコスト削るなと言いたい >>410
これはコストの問題じゃ無いでしょ？
デザイナーの頭の悪さだよ。 >>412
それが三菱クォリティ
シートのレバーもなんかおかしいし
もっと合理的に考えろと言いたい お前ら盆休みどうだった？
平均1日に10台は見かけたわ
8割は残クレブラックだった もうすぐグラファイトグレーメタリックとブラックのツートン納車予定 >>416
同じ色です
渋くて良いよね
こないだダイヤモンドブラック走ってるの見たけど
アルファードやん 新色のホワイトも輝度高くてミニバン感出るよね
もっとアウトドア色あればいいのになと思うんだけどいろんな車種で統一してないとコストかかるもんなー ホワイトは前回までのパールホワイト？の方が
好きだったなー。
新しいのは不自然な安っぽい白さというか、、、 デリカはボディー剛性は高そうだ。
エンジンはうるさく時代遅れを感じる >>422
静かなディーゼルを逆に教えてほしい
俺はディーゼルらしくて好きだけどね
ハイブリッドや電動を選ばずあえてディーゼル選んだのもこれが最後と感じたから みんなデリカを良く見てるんだな
まだ盆休みの旅の最中で3000キロ以上走ってるけど全然気にしてないから記憶に無い ディーゼルだけどめっちゃ静かな方だぞ
ガソリンや電気自動車と比べるのが間違ってるな 静かさだとスカイアクティブDと2台横に並べるとあっちのほうが静かだなー
この型になってかなり静かになったけどね 旧型乗りが発言するから話しが噛み合わないのも当然かな もしかして、旧型しかしらんのが紛れて知ったか振ってる？ うむ、エンジン初め基幹部分は旧型とまったく変わってないって思ってるらしいからな。 マツダのディーゼルは良い意味でディーゼルらしくないんだよな
でもトルクの太さは優秀なディーゼル感
三菱は開発諦めて、古いのしか無いから仕方がないね マツダディーゼルだけはちょっと怖いな
調べればいくらでも情報出てくるけど マツダのディーゼルは怖くて買う気になれんわ。
ミナトのドライアイス洗浄なんかマツダのディーゼルばっかりやん。 新色のホワイトにブラックグリル見たけど
なんじゃありゃって感じ 新色の白と旧白は晴天の元で並べて肉眼でみてから発言するべき
パールはすごく黄ばみを感じてアンティークな温かみを感じる。
新色はシルバーに近い雰囲気、今風の白でクールな感じで高級感が増す。
最近のポルシェと並んだらほぼ同じような白 >>435
www褒めてるの？旧白色w
黄ばみを感じるアンティークなとか貶してるだろw
おいおいw
喧嘩誘発してない？ 他色を貶すことはしないけど
正直、グラファイトグレーは羨望の眼差しで見てる まあ、今から買うならグラファイトグレーだろな
黒は残クレ君だし、新色ホワイトは黒グリル似合わないし、シルバーは論外だし、グレーしか選択の余地が無い >>435
> パールはすごく黄ばみを感じてアンティークな温かみを感じる。
精子色ですね わかります 上グラファイトグレー
下ブラック
買って良かった すげー良い色 新色ホワイトってガードレールみたいな色じゃね？旧型ホワイトはバブル期の高級車で流行ってたクレスタやクラウンみたいな黄ばんベージュホワイト やっぱグラファイトグレーとブラックにしといてほんと良かった
三菱公式のカスタムのパンフレットの車見てあやうくシルバーにするとこだった >>443
シルバーはカタログで見るとカッコイイが、実車見るとゲンナリするからな
街中ですれ違っても存在感無しでカッコ悪い >>444
そこが良いんだが
見た目歪な車なのに、ステルス性が高い
これは50代以上狙い撃ちだと思う マットグラファイトグレー欲しいね
ラッピングできる金持ちが羨ましいわ コーティング無しで注文したんだけど、納車されたらどうしようかなー CCウォーターゴールドプレミアムを買って、
洗車機突っ込んだ後で全部コーティングすればおｋ
ガラスもウレタンも全部に使えるからな いい事知りました！
じゃあ自分でこれ買ってやってみます！ >>430
エンジン駆動系シャシー別物かって位手が入れてあるの知らんのかね？ >>450
新型を過小評価したくてわざと言ってるんだよ。 夏の暑い時期に納車なので、最初はそのまま乗ってて
秋の涼しくなってからCCウォーターゴールドプレミア使っても大丈夫でしょうか？ デリカカスタムブック買った人おる？
レッツゴー4WDも買い忘れちゃった シャモニーを軍鶏と書いて、86と2台持ちと語るアイツね。
2台持ちどころかデリカ乗り自体がどうやら嘘らしい。
あんなプライド高いくせにアクティブギアが来たら委縮するとかこれまた嘘臭い。
ここで必死に旧型上げの現行下げする気持ちが全く理解出来んかったが、
とにかく過去に何か馬鹿な質問して貶されたのに腹を立てて荒らしてるようだ。 大多数だとは思うけどデリカで白か黒は個性のない普通のミニバンに見えてもったいない感がすごい シルバーで下グラファイトのツートンいいと思うんだけど
このスレ的にはジジイ色みたい これ以上デリカは増えて欲しく無い。
って事で旧型をお勧めします。 みなさん自分の選択した色が一番だと思いたいのは分かりますが、わざわざ他の色をどうこう言わなくても >>460
じゃホワイトシルバーのツートンはカッコいいと思うのか？メチャクチャ似合って無いと思うが >>457
ジジイだが、同感。他の色も良いと思うけどね。 >>459
投下した燃料が燃えないのってどんな気持ち？ >>456
同意！
本日朝一納車、楽しみです。
そのままお祓いして、ひとっ走りしてくる予定。 >>467
ありがとう！
慣れてないので十分気をつけます。 X-AT買った
スタッドレス以外でホイール・タイヤ買ったの初めてでワクワクや >>469
俺も先月X-ATにした
見た目に反して意外と静かだし乗り心地もいい
まあこれはデリカの遮音材とサスの出来がいいってのもあるけど
LTだから空気圧は270kpaにしてる >>470
嫁さんに内緒で変えるわ
足回りはノーマル？
まだ来てないから楽しみ 新車で買ってとりあえずノーマルで乗る
まずはスタッドレス買わないといけないから、サマータイヤホイール交換はまたいつかだなぁ >>471
ドレスアップより奥さんがいることがうらやましいな。 ファミリー持ちだけど仕事用として買った。大雪だの大雨だの荒天時や、山間の発電所行ったりするから。 デリカ買ったばっかりの時は
旧型のボディに新型の顔で違和感あったけど
最近は旧型みると、新型のボディに
旧型の顔がついてるって感じるようになった。
慣れってすごいな 新型見慣れる前で納車前に
窓枠の雨よけ？いうの忘れたわ
てかどんなんだっけ？あ、旧型走っとる だっっっさ
なにあれバブル型じゃん
あれならない方がいいわ〜
て思いながら納車迎えたら新型のはかっこよくてスタイリッシュで優勝 >>480
ドアバイザーつける自体がダサイって言ってただろ
前板読み返せ インスタとかでデリカ見てると気持ち悪い絵文字使ってるオヤジばかりで悲しくなる しっかし、みんカラみたらパーツの付けたも勝ちみたいなゴチャゴチャぶりじゃん
付けた方が偉いみたいな 純正10.1インチナビQY9000Bは今年も無償で更新できるんですかね？
なんかダウンロードは出来たのですが >>485
そういうカスタマイズ自慢が居るから
雑多な情報が得られるのだぞ。
そこから自分に合う情報を取捨選択すれば良いだけのことだろ？
羨ましいのか？
僻みにしか聞こえないぞ。
デリカに乗ってるからって仲間じゃ無いし、価値観が同じって訳じゃ無い。
どうでも良いだろ？ ルーフキャリアの荷物の積み下ろしってリアラダーがあった方が良いですか？ ナビで思い出した
BIGXナビ、Androidで更新できとる人おる？
ナビとスマホをWi-Fi接続するとデータ通信一切できないのよ
ちなみにGoogle Pixel4aと6aで試してダメ >>488
そりゃあったほうがいいでしょ
脚立積んどくなら要らんだろうけど >>490 >>491
やっぱりそうですよねぇ
でもリアラダー付けると電動ゲートが使えなくなるみたいなんで
悩むなぁ >>492
その結論から俺はヒッチカーゴにした。
使わない時は外しておけば洗車も楽だとだし え、リヤラダーで電動テールゲート対応品なかったっけ >>454
盆もここに張り付いてお疲れさん笑
疑心の塊だな
中古車高騰のご時世に現行は中古だけでなく新車の値下がり止まねーな
デリカの現行版といえ妬みでこういうコンプレックスを抱えた輩が発生すんのか
巷では旧型の人気は右肩上がりだけどな
オフの時も現行って尿漏れ気になるんか？ タイヤに乗っちゃだめ？ルーフボックスの出し入れでタイヤの上に足掛けてるわ。 白黒灰色系統以外ってもう出ないかな？
アウトランダーのブロンズとかブルーとか似合わない？ >>497
中古高騰て新車はすぐに手に入らないから値上げしてるだけだぞ？買う人が爆増してるわけではない
新車注文しても即納とは行かんからな 妥協策
そして買うなら新型一択
旧型はクソダサい >>497
お前の旧型デリカはランボのウルスよりカッコイイよ まぁなんだ。新型がなガワしか変わってない位の知識しかない上スレタイも読めない池沼だからな。 >>505
二言目には池沼か笑
四の五の言わずオムツでもして張り付いてろ尿まみれがオメーにお似合いだわ笑
泥まみれもできないクソ四駆でネット妄信者が 真っ白のPにラリーアートのドアミラーにしよう。うん
あとはナビだけどCDが入る方がいいのだが。古い人間じゃけん >>493
ヒッチカーゴは荷物によってはテールランプが…
>>494 >>495
荷物下ろす時しんどくないですか？
>>496
Kaddis?のラダーですよね？
短くないですか？
タイヤステップでとりあえず試してみようかな >>508
逆に聞くけどリヤのラダーだとしんどくないのかな？
脚立なら場所は変えられるし応用が効く。 >>508
オートフラッグスのリヤラダーだけど別に対応謳ってはいなかった
でも動画で普通に上がってるのみたな
Kaddisのはざっと見た感じ重量書いてないけどオートフラッグスのは5.6kgだね リンク貼れない
アルインコの8900円くらいのやつ >>507
DVDドライブがあるからCD入るよ
アルパインのだけど 間違えたわ
脚立は横方向にも畳めるやつなら車載でいいかもね >>506
なあ何でシャモニーと86の2台体制とか嘘書いちゃうの？ >>515
ありがとう。それにします
アルパインは好きなブランドですよ
>>517
耳だけ赤くするのがお気に入りなんよ >>506
スレタイも読めん奴が池沼以外の何者なんだ？ >>520
お前らみたいな疑心の塊になに言っても入らんだろけどアップしとく
お前らの言う旧型ポンコツな
記念すべき77777のやつな
http://imepic.jp/20220821/037730/Y04z
尿漏れ気にして不整地ビクビクしてる人気ダダ下がりの現行眺めとけよ
オンで優越感に酔ってろ
そんなに気になんならここで86語るぞ笑 で？
どこで拾った画像だ？
己のナンバーと顔でも晒さんと何のエビデンスにもならんわ。 >>522
メーカーオプションのナビ取付パッケージも追加忘れずにね。
これ無いと、ハンドル左側のスイッチ無くて残念なことになるから。 >>524
すまんが
尿漏れ気にして
って 新型でアドブルー漏れ？それともアドブルー枯渇気にする？ていう意味なんかな？
気にするか？容量大きいし車検ごとにディーラーが入れてくれるだけで足りるくらいじゃねぇ？
長距離走る人は知らんが >>527
SCRが自分のについてないからコンプレックスがあるのでは？ >>509
脚立、確かに車幅程度で横に積めるなら邪魔にはなりませんね
>>510
Kaddisのラダーは何処かのサイトで電動対応と記載されてましたよ
脚立も検討してみます
皆さんありがとう >>526
アルパインBIG11を付けて今注文してるんですが、それよくわかりません。
心配になってきた >>531
私もアルパインBIG X11先日納車でしたが、てっきりハンドルスイッチついてるものと思ってたら付いてなく、今、スイッチ後付をディーラーと調整中です。メーカーオプションなのでスイッチ後付だけでフルに機能するのかもディーラーではワカラナイようで、そのへんも調査中。
メーカーオプションのナビ取付キットつけないとハンドルスイッチつかないなんて、あの純正オプションカタログ見ても新規ユーザー側では正直解らないですよ。
普通なら営業さんが補足してアドバイスしてくれるものだと思いますが。
今までハンドルスイッチ付きの車に10年以上乗ってて、音楽聞くのや、ハンズフリー通話に重宝してたので、非常に不便でガッカリです。
きんがくも工賃込みで2万越える上にメーカー保証も付かず、非常にモヤモヤしています。 >>531
ならカメラボタン使えないくらいで問題ないかと
画面上で操作できるし >>532
補足すると、ハンドルスイッチのカメラボタンはBIG Xで使えないのは事前承知済でした。 >>533
ハンドルスイッチからの音量調整や音楽の先送り/戻し、ハンズフリー通話操作が使えないのは、それに慣れた人にとっては不便だよ。
使ったこと無くてそれが不要な人には要らないかもしれないけど。 >>532
更に補足。
ハンドル左側のスイッチはナビ取付パッケージのメーカーオプション品なので、
ハンドルスイッチの後付だけで機能するかどうかはディーラー側では判らない、ということでした。
なので、ナビ取付パッケージのメーカーオプションを付けてないと、ハンドルスイッチを後付するのはメンドクサいことになります。
今のところ、後付だとネット情報だとカメラスイッチは使えない(これはメーカーオプション品でもダメ)、音楽音量系は使える、ハンズフリー系は使えなさそうという情報は入手出来ましたが、何とかハンズフリーも使いたいところです。
まぁ、人柱と思って、後付試して、もし必要なら事後報告しますよ。 >>535
ステアリングからして別物がくるってわけか
俺は全てにおいて最上級で仕上げてくださいていう買い方したからなにも選ぶことなくボタン付きのが納車されたけど >>538
もとい、メーカーオプションつけないとメクラ板着いたハンドル。
外観オナジと言ったのは、後付のスイッチの話です。 そんな外れ営業がいるんだな。
うちの担当はナビ自分で後付すると言ったらちゃんとナビ取付パッケージとETC車載器のブラケットを勧めてくれたよ。
どっちもあってよかった。 つか、普通は周辺オプションの説明くらいはされるんじゃないの？
しかもBIGXならなおさら ディーラー営業なんか基本ポンコツだと思った方が気が楽だよ
てめーのところの売上の柱であるデリカ、アウトランダーくらいの大体のことは知っとけよ、とは思うけど >>532
取付キットはカタログに書いてあることだからさ、
純正でないナビを注文する時点で、その辺りのこと、自分でも確認しておかないと
まぁ、営業の説明不足もあるけど自分の事を棚に上げてそんなこと言ってもね うちの営業は優秀だな
何も言わずともつけてくれたし、ちゃんと付ける理由も話してくれた
（全て下調べしていて、ポンコツだったらこっちから言うつもりだったがw）
しばらくしたら店長さんになってたな ＰならBIGXでもハンドルスイッチで操作出来るだろ？ >>546
Pも左側のハンドルスイッチはメーカーオプションですよ。 >>547
ん、そうなのか？
何も言ってないけどスイッチついてるけど >>548
なんらかのナビ取り付けパッケージが付いてないとダメじゃなかったっけ。 >>548
カタログの主要装備表見れば判りますが、Pでもステアリングスイッチはナビ取付パッケージIIに含まれるメーカーオプションですよ。
実際、私もPですので。 >>548
>>549の言うとおり、パッケージが必要だって買うときに営業さんが説明してくれたわ >>547
特にオーダーした記憶は無いけどな。
付けない選択は無いし、付けて当然じゃ無いの？
HDMIの入力ソケットも。 営業はポンコツだけどメカニック側が優秀っぽいのでなんとかなってる
あとから戻せない・付けられない装備は自分でよく確認しないとダメだね
契約書面にハンコ押した時点で自分の非になる あと取付キットくらいでこんなことになってるなら
左の3列目シート横のガラスにアンテナも飛び出てるぞ
ここもカバーは別に注文しないとダメなとこ >>554
あれ、ナビの構成にもよるけど基本無意味だよね
ナビのアンテナ線の入力端子、フロントで使い切っちゃってるから繋がってないはず >>555
BIGXなら中に隠してもらってカバーも付け替えてもらわないと >>556
フロント左右アンテナ4本でナビに入るのも4本しか入らんよ
>>557
見事にアンテナフィルムも貼られてないのにガラス面に貼ると言う処理がされてましたよ
隠すのはわかるけどカバーってどういうやつ？ >>558
アンテナ線を出すための溝？切り込み？がついてないやつ
右についてるカバーの左用だよ
ナビレスの場合はアンテナは付かないんだから、それ用のも用意されている >>559
あぁ、なるほど
ナビ取付パッケージはMOPだからそれが付いてきちゃうんだね
人によっちゃそこのアンテナ貼らずにぷらぷらで納車されることが多いみたいだねー
ナニコレ？ってなるのわかってるから貼ったんだと思うわ どこかのスレで見た気がするんだけど、
新型のサイド電動ステップを、出しっぱなしにする
方法ってどうやるのでしょうか？
洗車する際に出しっぱなしにしたくて。 >>561
ドア開けてステップ出してからオートステップスイッチオフ >>562
おれは全て洗った後にリアスライド開けてステップ出して片手にシャワー片手にスポンジでさーっと洗うわ 出しっぱなしにした後、収納忘れる事があるっぽいので注意してね
収納忘れが怖くて、自分も最後に弱々シャワーしながらスポンジで洗ってる >>558
あれ？純正アンテナ配線は右前と左後ろの対角に2本ずつでは？
ナビ取付パッケージで左後ろだけアンテナつけてちゃんとTV映りますよ？ ああ最悪、アルパインBIG11、ステアリングスイッチのメーカーオプション付けてなかったから付いてないらしい
最悪だー 音量の他に曲飛ばすのもハンドルで出来ないってこと？
最悪だー >>566
なんでそんなことになるの？営業マンの能力次第？
つけてくれなんて頼んでないけど事前にカメラボタン使えないらしいですね？みたいな話ししてたからなのかその他全てのボタンはあるね
(ある前提で話してたからなのか？) 車買ったの知り合いの車屋で、ディーラーじゃないからなぁ。。 >>565
ナビ構成とか取付方次第ではそうなんじゃない？
取付パッケージつけるとアンテナ付でディーラーに来るから
俺のはBIGX >>566
532のP+BIG X11ですが、結果判ったらお知らせしますよ。
まぁ、ネット情報では後付でオーディオ関連はちゃんと機能するらしいので、お気を落とさずに。
>>569
私も営業さんと「ハンドルスイッチのカメラボタンだけは使えないのは承知の上で、他ボタンは使えるのでBIG Xでお願いします。」
と話してたんですけどね。
チナミに車体側カタログ掲載のオプションの話や提案は営業からは一切なしでした。 BIGX11取り付けた時のメーカーオプションと言われてるハンドル左側スイッチの機能がわからない
ダブルゾーンだけは何となくわかったけど、使わんしなぁ >>572
取付パッケージつけてもフィルムアンテナはついてないですよ。
あなたの車が左フロントにアンテナ配線追加してるだけの気がしますが。 >>575
なんかズレてるな
フィルムは来ないけど左後ろガラスまでアンテナ線は通線されてる状態だよね？
だからみんなフィルム貼られずプラプラ状態で納車されてるんでしょ
俺のはBIGXだから当然キットにアンテナ全数分入ってる
だから追加したと言われりゃそれまでだけど >>577
言葉足らずで伝わらなかったようで失礼しました。
・一般にあのプラプラしてるのはアンテナ線であってアンテナではありません。（これは>>572の言葉遣いに対する指摘で大意はないです）
・ナビ取付パッケージのアンテナ線は左リアクォーターと右フロントに2本ずつ取付されています。
・その上であなたの車がフロント左右に2本ずつアンテナ取付しているなら、左フロントアンテナ線2本はナビ取付パッケージのものではなく後付ナビ付属品を使用したと推測します。
・あえてアンテナ線を引き直さずにナビ取付パッケージの4本を使用することができるので、>>555の「リアのアンテナ線は使ってないはず」というのは見当違いではという指摘です。現に私は後付ナビでこの4本を使用しています。 >>578
いえ行き違いがあったのはこちらこそ
アンテナは総称であって線かフィルムか書くべきだったね
ふと疑問なんだけどカロとかのフロントに貼れよってやつをリヤクォーターに貼るとうまく機能しないのかな >>574
音楽のソース選択、スキップ/戻し、音量上下、ハンズフリーの着信、通話終了操作、後席とのスピーカ使っての通話等です。 カメラの切り替えなんて使わないよとか、最初からアラウンドビューいらねって人見ると羨ましいです。
私は本当にアラウンドビューを酷使しまくりで、ハンドルに切り替えボタンが無いと思うだけで、もう車乗りたく無いとなるほど。
だからクラリオン純正以外考えられない
アルパインすごくいいけど、その機能が使えないのでパス
音声で呼び出せるのはいいけど、めんどいからね
ハンドルにボタンがあるのが本当に使いやすい >>578
本ソレ
他の人何言ってるのか草だったからね デリカ現行が廃止（次のモデル有り）なんか それとも現行で廃止で2度と出ないのかどっち？ 純正クラリオンナビの地図スクロールが悪すぎなんだけど仕様なのかね？
25年前に初めて買ったHDDの楽ナビといい勝負の悪さなんだがw そんなの知ってたらこっちが教えて欲しいくらいだがw
三菱の会長にでも聞けよw >>581
BIGXだってアラウンドビュー？は使えるでしょ
使えなくなるのはフロントカメラやサイドカメラの切り替えのみ
でもそれだってバックミラーのCAMERAボタンを押せば映るし、その上で
「フロントカメラ」と発すれば、ナビ画面にも表示される
フロントカメラなんてたまにしか使わないからステアリングスイッチで切り替えできなくても全く問題なし
それよりも多く使用するであろうナビやオーディオ関連の機能、クラリオンは画質も性能も悪すぎて、それこそ自分は使いたくなかったけどね >>585
なんかさー >>9の書き方が解釈の仕方で変わるからハッキリ書いて欲しいよね >>587
ハッキリってそんなの分かるわけないじゃん？
経営陣の中心でもない限りさ。
うわさはうわさ。そんな当たり前のことにハッキリ答えが欲しいとか不可能だから。 >>579
もしナビ側のアンテナ指定を厳密に守るなら、そもそもが別のアンテナを使うこと自体がNGでしょう。（ナビ取付パッケージの配線では現行サイバーナビのフィルムアンテナは使えませんし。）
それなら「ナビ取付パッケージのアンテナ配線は（全部）どうせ使わないから無駄」というなら理解できるけど「リアだけ無駄」というのは筋が通らないと思います。
アンテナはとにかく電波を拾えばいいわけで、電波そのものは同じUHFなわけで、自動車メーカーが考えたアンテナ位置をそのまま使ってもある程度問題ないと思っています。
現に自分はカロでそのようにしています。 >>573
ありがとうございますm(｡>__<｡)m
もしリンクあれば教えていただけると助かりますm(_ _)m >>580
すまん、言葉が足らんかった
>音楽のソース選択、スキップ/戻し、音量上下、
ここまではわかるし便利に使ってます
さらにその下の3つのボタンで
>ハンズフリーの着信、通話終了操作、後席とのスピーカ使っての通話等です。
これがCarPlayだとハンズフリーの着信とか機能しなくない？
この通話関係のボタンだと、電話をかける操作はできないのかな。
旧デリカのMMCSメモリーナビだと、受話器を上げるボタンで電話をかけるモードになった気がするんだけど、BIGX11はできないよね >>591
通話系はおそらく一般的な、スマホとナビとのブルートゥース接続が必要かと。 >>591
BIG Xの取説見てみましたが、通話系はやはりブルートゥース接続必要ですね。 >>590
Googleで、
デリカD5 ステアリングスイッチ 後付
で検索すると、TOPにみんカラの事例有り。
また、
デリカD5 ステアリングスイッチ
で検索すると、アルパインマーケティングのpdfファイルが見つかります。
型番はディーラーオプション品ではなくアフターパーツのフローティングタイプのBIG Xですが、おそらく中身はディーラーオプションと同じかと。
ディーラーオプションのナビ自体は車種専用チューニング済と思われるため、基本的にはステアリングスイッチの取付のみで行けるはず、と見込んでいます。 >>586
そのとおりで、ステアリングスイッチは無いですが、ミラーのスイッチ切替とBIG Xの音声コマンドの「フロントカメラ」でフルに機能使えるため、重宝して使っています。
狭い駐車場で車庫入れするときに前方ギリギリまで寄せたりと、ホント便利ですね。 >>583
次期モデルありで廃止という表現は使わないよ 基本どんな車でもワイヤーハーネスは共通（くるくるウインドとか手動ミラーは知らん。）
ダミーの蓋が継いてる下には配線キテルト思えばいい
そこの機能がほしいと思うならダミーの蓋をはずしで見ればいい。 電動リアゲート後付け出来ないか調べた事あるが、ハーネス来てないらしい。てことは、デリカはハーネスが2パターン以上変あるって事だよね。 >>594
ありがとうございます！
後付けなんとか出来そうで安心しました。
やってくれるかどうかですが。。 みんなカスタムブックとか買ってないの？
車乗ってて初めてこういう雑誌買ったなぁ >600
20くらいの若い頃はネット含めて買い集めたな >>592-593
解説ありがとうございます。
iPhoneのCarPlayと Bluetooth接続の違いがよくわかっていないのだけど、両方の接続を確立するということができるのですか？
既にCarPlayでは接続できていて、画面操作で電話などの操作もできるのですが、ハンドルボタンも使えるようになるならさらに便利になりそうです。
現状では>>591に書いた通り、電話系の操作は出来ないです。 デリカをキャンピングカーのように出来ないか考えたが無理とわかった。
天井低い狭い座席を取っ払わないと何も出来ない。
それやったら車検通らない。
キャンピングカーにするなら商用バンだな これはハンドルを見ると取り付けパッケージがついてるわけだ
https://youtu.be/-sSLqZj9zmU 西終わり三菱のD:POP余裕
まあ火葬はK-worksだけど bigxネタ多いから聞くけどconnectアプリってなんであんなに使いにくいの？みんなはどう思っていますか？ >>602
よくわからんのだけど
Bluetooth接続するとAmazonミュージックが途切れ途切れになるからBluetoothは削除してCarPlayのみにしてる(これもBluetoothの一種なんだろけど)
CarPlayのみでもハンドルボタンで操作できてるよ >>607
接続すら出来ないゴミアプリ
おかけでナビ更新もできない >>602
592 ですが、Androidかつ、ステアリングスイッチ待ちのため不明です。
スマホをBluetooth接続後、BIG Xの画面上での電話着信時応答と終了操作、スピーカとマイクの会話は問題なく出来たので、ステアリングスイッチでの操作も問題なさそうと推測しています。 >>595
フロントカメラってどうやって使うんだ？
前方を詰めたい時にミラーのボタンを押してるけど押さなくてもいいの？ >>612
エンジンかけたら押さないとダメ
常につきっぱなしでもいいと思うんだけどね >>611
そうそう
画面での操作はできるんだけど、ボタンでの操作に難ありなのよ
でも、もしかしたら自分のやり方が悪いのかもしれないから、確認します
信号の入力は同じなんだから画面で操作できてボタンでは出来ないのはおかしいよね >>607
まー確かに使いにくいけど、一応更新のためにiPhoneに入れてある
車に乗るといちいち立ち上がってくるからウザいけど、まー許せる範囲 パワーウインドウボタン操作不能(運転席側窓のみ開けられない)
これで二度目…一度目基盤ごと変えてんのにな… >>617
運転席の窓が閉まらない。
これはたまにあるね。
故障かと思ったら、後ろのスイッチだった。
俺の場合、基盤の問題では無さそうだ。
頭の基盤は交換出来ないし…。 >>617
自分も新車数ヶ月でその症状出た。
ディーラー行って部品取り寄せで直してもらった。 >>620
新車で基盤イクってどんな現象なんだろ
ハンダが取れてたみたいだけどそんな乱暴なスイッチ操作してるわけでも無いのに… 閉まらないってことは俺は経験ないけど窓のオートクローズ機能が勝手に切れて全窓スイッチ押しっぱなしで窓位置覚え直さないといけないことがしょっちゅうあるんだよなー
ディーラー行くときにいっつも言うのを忘れてるから覚えてないと… >>617,620-621
基板(PCA)は配線がプリントされた板(PWB)とそれにハンダ実装される部品とで成り立ってますが、PWB自体に不良が発生することは殆どなく、一般的には部品故障か、ハンダ付部の不良(クラック)が考えられます。
重要なPCAだと、PCA単体で全数に対し熱衝撃試験をやって初期故障除去してますが、費用がおそらくウィンドウスイッチの基板は初期故障除去試験はやってないと思われます。
あまりに市場クレームが多くて故障率が高いと、PCAを分解調査して故障原因を調査したりしますが、調査にもコストがかかるため、散発的なレア故障ならPCA交換のみで調査せず、が普通と思われます。
なので、ある程度の初期故障は発生するのを許容した上で、価格を低く抑えている感じですね。
チナミに同じ部品でも、客先要望で故障率を下げたい場合は、価格が高くなるのを客先と了解のもとで初期故障除去試験を全数やって出荷、というのもあります。 まぁ、PCAなんて自動車メーカーでわざわざ実装ライン設けて作ってる訳無いし、おそらくスイッチ,ASSYで電装メーカーに外注だろうけどね。
ASSY交換じゃなく基板単体で交換なら、交換品は基板レベルとなるように電装メーカーと調整し、交換用部品として在庫してるだろうけど。
基板レベルで見たら、複数車種どころか複数の自動車メーカーで共通だったり。 アイドリングストップキャンセラー付けてる方いますか？
ヒカリオートのは無駄に高いので、評価の高いオートパーツ工房のを付けようかと思ってるんだけど、いずれにせよ、エレクトロタップ方式なのが気に食わん。
一部車種にあるような、間に噛ませるだけの配線カプラーオンタイプが良いけど、アイドリングストップスイッチにアース線が無いので出来ないんだろうね。 >>627
エレクトロタップは素人配線の基礎だものね
後々、不具合起こりやすいので圧着端子にすればいいよ >>628
ありがとうございます。
やはり信頼性考えたらスブライス端子/圧着端子が良さそうてすね。 >>629
狭い＆配線引き出せないから周りは全部外す勢いでな
電工ペンチ入らんぞ >>630
ありがとう。
ちゃんとしたワイヤーストリッパー等の工具揃えてから試してみます。 中国地方で、デリちゃんで浅い川を渡ったりクロカン気分を
味わえるような場所ないかしら？ >>599
532のP+BIG X11です。
先日、ディーラー試乗車から外したステアリングスイッチを私の車に仮付して、スイッチが機能することをディーラーの営業&技術者に確認して貰いました。
オーディオ系は全て動作OK。
ハンズフリー系の確認は、Bluetooth登録したスマホを持ってる私が仕事で立ち会えなかったために詳細未確認ですが、トークスイッチに反応してスピーカーから音が出たらしいので、おそらく大丈夫そう。
ということで、デリカ用のステアリングスイッチ新品を注文しました。
費用は、新品部品が19,360円、工賃込みで23,760円とのこと。
なお、アウトランダー用のステアリングスイッチが見た目全く同じの別型番で存在し、2千円ほど安いですが、中の配線は不明のため、念の為デリカ用の部品を購入しました。 >>633
補足ですが、おそらくアウトランダー用のと、デリカ用では、下半分のスイッチの配線が違うと思われます。
理由は以下3点。
①みんカラ等の事例で、安いアウトランダー用を付けた場合に下半分のスイッチがちゃんと機能した事例が見当たらない。
②メーカーの在庫管理/製造管理上、型番は極力共通化したいのにもかかわらず、わざわざ別型番とせざるを得なかった合理的な理由が他に思いつかない。
③コネクタや車体側ハーネスが物理的に共通でも、ICD(どのラインに何の信号を割り当てるか？)が車種毎に違う可能性は十分にある。 >>632
私有地内の川でも違法だからプールみたいな人工施設がないと難しい。 >>633
こういうまとめはのちの人のためになりますね。
ありがとうございます。 >>633
工賃たけー
アウトランダー用のステアリングスイッチをドライバー1本でパパッとネジ取って付け替えるだけの作業だぞ あとハンズフリー部分のボタンはちゃんと機能してたぞ >>637
0.5時間単位でしか工賃は計算しないのが普通
時間9千円で設定していたら5分で終わる作業でも4.5千円かかって当たり前 >>637-638
情報ありがとうございます。
個人の考え方の違いですが、私の場合、あくまで「メーカー純正オプション形態」に拘りたかったのと、
作業含めてトータルでディーラー側に保証持たせたかったので、正直アウトランダー用は使う気はありませんでした。 BIGX11ネタつながりで
うちのP7に付けたBIGX11は月1くらいで走行中にいきなり再起動するんだが、そういう現象経験した人おる？
再起動してまた元に復帰するんだけど、Apple CarPlayの音楽が突然止まってオープニング画面になると、一瞬何が起こったのかわからなくて焦る。 >>633
ありがとうございます！
ものすごく参考になります！
これで安心です。 >>633
いや当たり前に作動するだろ
しない方がおかしいわ
そして他車種流用はどう考えてもやるべきでは無いし完全自己責任 >>641
購入して２年経つけど再起動は無い。
道じゃ無い山や海を走る事ならたまに有る。
デリカの走破性は素晴らしい。 >>641
旧ランダーGG3WでXF11NXだけど、極たまに再起動かかる
もう気にしちゃいけないって諦めの感ですｗｗ >>645
自分もxf11nx使ってるてて、フローティングの首根っこ？のところのネジが緩んでてスイッチが切れ再起動、はあったけどそれではない？ >>641
月イチってのが少し頻繁すぎる気もするけど、もしかしたらスマホアプリつなげてないか？
自宅のWi-Fiでアップデートの差分を勝手にダウンロードして、車でBIGX11とスマホがリンクした時にアプデがかかってるのかもよ。 毎日乗ってて月イチと週イチ乗って月イチだと頻繁加減が変わるよな
走行距離で話すべきか
新車なのか走行50,000kmなのかもでも対応変わるぞ 来月中頃納車！
グラファイトグレー新車です、よろしくです！ >>649
おめ！
慣れないクルマで、さらに紅葉に見とれないように気をつけてな！ >>649
おめ。
新色のグラファイトグレーだよね。
実車見たこと無くて、それで頼む勇気無くてブラックにした思い出。 先週見かけたグラファイトグレーのリフトアップしたデリカがめちゃくちゃかっこよくて
急にデリカが欲しくなって色々調べてるけど、現行になってからほとんど改良無しで3年半も経ってるんだよね。。
今買うと来年あたりで改良モデルとかPHEVとか出てきて悔しい思いしそう それより、ミーパイ欲しくね？
プロパイが結構良いらしいし >>649
オメ！
先々週納車のツートンで、内１色がその色ですが、良い色ですよね。 >>653
昨年北海道で借りたレンタカーがプロパイ付きのセレナe-powerのほぼ新車ですごい便利だったので、それ待ってましたが諦めました。
まぁ現行型には色々な制約ああるので、マイパイロットはフルモデルチェンジするまで付かないでしょう。
納車後2周間弱ですが、熟成された現行の乗り味が素晴らしく、
ホント買って良かったです。 >>649
おめ、いい色買ったな！
おいらもグラファイト乗ってます。白か黒と悩んだけど気に入ってます。夜は黒にしか見えんけどね。 グレー人気ある割には白が黒の無難な色ばっか走ってるよな リアラダー着けようか悩んでるんだけど、ルーフキャリア付けててリアラダー無しで運用してる人おらんか？ >>660
前期型デリカ乗りのYouTubeのSide-B氏がドアのアンカーに付ける簡易ステップで試してるよ。
なかなか良さそうだけど、アンカー曲がりそうでちょっとコワイね。 >>658
アイガーは一目で分かるけど、グラファイトは少し暗いとマジでぱっと見黒くみえる、面白いよね。
見掛けた黒デリカは本当に黒だったかな？笑 >>664
グラファイトグレーは黒に見えるのか
アイガーグレーは戦車みたいでカッケーよな >>662
リアスポついてるから仕方無しじゃね？
普通はリアラダーとラックはセットだろ >>662
このハシゴって、スターワゴンの時には純正で付いてたんだよね。
スターワゴン、懐かしぃ そもそもリアラダーって前よりのものは取れないから不便
そんな俺はハシゴ派 ハシゴやキャリアの話題でるけど何のせるの？
意外と現場車が多い？ >>672
ラックとラダーは実用性より、見た目だけのカスタムよ マガジンXみたら12月に改良モデルがでるみたいだな
それに合わせてシャモニー追加するだろな キャンプの荷物がキツキツだからルーフキャリア考えてるけど、洗車機に通せなくなるのと車高が2.1m超えそうだから躊躇してる
これって実用性求めて付ける人が殆どじゃないの？
見た目の為だけに付けるとかちょっと理解できん
まぁキャリアないのにリアラダーだけ付けてる人はもっと理解できんが >>674
マガジンXは話半分と思ったほうが。
年改はあるだろうけどね。 >>675
ルーフキャリアだけなら2.1超えないんじゃない
あとクルマ好きな人は洗車機は殆ど使わないのかなと 洗車機通せないなんて、自分で洗車する手間か業者に手洗い頼む金かどちらかが犠牲になるだけで如何ともしがたい問題じゃない
二度と洗車できなくなるとかなら悩むところだけど >>674
マガジンX
目次からは見つけられないけど10月号に載ってる？ >>679
モデルチェンジカレンダーに書いてあったって話では？ シャモニーって冬用だっけ？
全席シートヒーターつくとか、バッテリー大型化とか？
流石にライト関係ハロゲン化はないだろうから大して変わらんのかな？ 今からシャモニーだとグランリュクスにシートヒーター、専用デカールってとこじゃね？
前の方も最終シャモニーとジャスパーって別段大差無かったし。 シャモニーとかジャスパーとかもうちょっとカッコいい名前ないんかね 地名を付けるにしてもルビコンとかなんかカッコいいやん >>686
シャモニーとジャスパーがカッコよくなくて、ルビコンがカッコいいという感覚がわからん。
シャモニーもジャスパーも十分カッコいいと思うがなぁ。
どうせなら、日本の地名ならどうよ？
冬モデルは八甲田！とか、夏モデルは霧ヶ峰！とか。 そうそう
モデルチェンジカレンダー
12月に改良モデル登場
グリルやリアのデザインもかわるのかもな そろそろビッグマイナーから4年経つから
この12月は次のビッグマイナーの時期でもある チラ裏メモ。
エアコンオート押すと自動で内気循環になり、内外気切替押して外気にするとオート解除されるのにイラッとしてたけど、
内外気切替ボタン10秒長押しで手動に切替可能。今度試してみよう。 グリルにオレンジのマーカーランプ点けてるのみたけどカッケーな 取説読まない民なんだ俺も
まだまだ知らない機能がありそうだ OPのスライディングマジックルーフキャリアって便利？
つけてる人みたことないんだよな。だいたいヘビーの奴。 風切音がすごいと聞く、自分はinnoのエアロタイプ >>696
純正のグリルにそのまま付けてるのは微妙だけど、KADDIS ファイバープロテクション2 にグリルマーカー付けてるのはかっこいいと思った。 >>675
ルーフBOX 極太 テールバーとか付いてるけど普通に洗車機使ってるよ！
2.3M以内の戦車機なら自己責任で戦車可能。 Dでオイル交換予約しようと思ったら、混み合ってるから3週間先になるとか言われたわ
ホンマかいな 人生を豊かにしてくれる宝の玉じゃありませんか、旦那！ >>697
冬にinnoのルーフボックス乗せる目的で付けてる。
風切り音はメーカー推奨位置の最後尾にするととんでもない音がしたけど、ドアバイザーつけたら静かになった。
自分以外にも1年間に数台見たな。 ジオAT付けてるけど、マッドフラップ付けてない民いる？
最近高速乗る機会が増えてバチんと車体に石が当たる音がして、
付けようか迷ってる
バネ付きはきほんDIY? バネぐらい自分で付けれるだろ
あとマッドフラップは速攻で色褪せるから車検ごとに交換な リア側、ワイヤーで引っ張らず垂らしてたら高めの縁石で内側にグニャリ
スプリング仕込んどいて良かったぜーなんて思ってたら取り付け部分千切れて半分外れたw
穴ずらして再度取り付け出来たが純正の穴が破壊されたわ
内張のプラスチッキーな穴だけど
ちゃんと後ろに引っ張るように！ >>707
ブロックに挟まった石が飛ぶのは仕様だからね
DIYでバネ付けてマッドフラップを取り付けてる
それが面倒なら純正のアレでも十分に役立つ
色云々はどうでも良いので、お好きにどうぞって感じ 日産エルグランドがブランド消滅するそうな
デリカの次期ボディー候補が消えた。
デリカも終わりか
nv200を使うか アルベル一択になってラグジュアリー系ミニバンブーム自体が終わっていくかもね
自動車に限らずだけど一強状態はそのカテゴリ全体を衰退させる え？もう大分前から圧倒的アルファード一強だろw
何を今更言ってるんだか。
オデもエルグランドも大分前からアルファードの足元にも及んでないぞ。 アルファード強すぎてヴェルファイアの存在理由もほぼもうないよねw グラファイトグレー黒すぎて草
まあアルヴェルの人たちには好かれて乗り換え促進かもね
あと皆さんはリコール終わりましたか？
もう9月ですけど 多分もうデリカ自体の開発はストップだろうから
今のを延命図るだけでしょ
途中でコストカットは絶対だし 正直社外のマットガード付けてるのダサいよなw
純正でいいでしょ
っていうか純正以外不便なんだよ
不便に勝る利点は何?
見た目？？？ www 純正マットガードよりダサいのなんかないだろ
そもそも三菱純正って時点で最下層 純正マッドフラップ見ると車に興味無いんだなぁって思う だってジャスパーには純正マッドフラップ付いてんだもん 前のクルマ(SUV)で社外の付けてたけどSUV風ミニバンに付けるのはなんかデカすぎて野暮ったく感じた
リフトアップしてゴツゴツタイヤ付けてスキッドバー付けてゴツゴツにするなら社外のほうが似合う気がしたけど >>721
本当ガキだなw
まあ歳40超えてるだろうけどよw
純正つけてると車に興味がないとかw ジャオスのマッドフラップ付けて後悔して純正に変えた。所詮社外品。 デリカを買ってキャンピングカー的な使い方が出来ないか検討したが狭すぎて無理とわかった。
寝るだけならベッドぐらいは組めるがシンクとか無理
椅子が邪魔で取っ払ったら車検時に戻すの大変だ。
ミニバンはファミリーカーであり
キャンピングカーにするには商用バンしか無い >>733
車検時に戻すの大変なのは商用バンも変わらないし、回避するためにはどちらも変更申請必要では？
まぁ、床面積的にはまぁ良いけど、ネックは室内上下高の低さだよね。 >>711
デリカはGSプラットフォーム継続でいいよ。
エクリプスクロスと並ぶ純三菱車の末裔として
生きながらえて欲しい。 デリカはMCするなら普通に新セレナのプラットフォームになるでしょ 普通の街乗りで10万キロ持たないポンコツ車でデリカの名前でOEMか…車高上げて出しても、あくまてオフロードルックで見向きされず過去のパジェロの大失敗繰り返すかな。 オート4WDにしてて
あ、今2WDだ、今4WDだ、ってわかるもん？
全くわからん。 >>738
同感。単なるルックス車に成り下がったデリカに価値ないよね。
セレナのプラットフォームもGSプラットフォーム並みに骨董品だし。
三菱自にGSプラットフォームを改良する体力があれば良いのにね。
OEM D5だけは、やめて欲しい。 セレナプラットフォームで新デリカとか片輪浮いた状態で扉開けたらフレーム歪みそうでこわいな >>739
オートは常時四駆 2WDにはならない
現行はリヤ配分15%だったっけか >>734
変更申請したら売却する時に値段が相当下がりそうな気がする ナビ更新サイト、正面玄関から正々堂々と入って行けないんだな。
セコいな。 テールゲート開けたときテールランプの上に虫の死骸が乗ってることが何度かあるんだけどこれってデリカあるある？ どの車種でも価値観の押し付けあいで見ていて飽きない >>748
デリカあるあるかはわからないけど同じことがつい最近あった >>741
その前に、市街地走行だけでも10万キロ前にCVTやらACやらキャリバーやら壊れます。 >>745
横からだけどおまえが何でわからないかがさっぱりわからんわ >>753
オートは常時四駆にはならない
それはわかる
『オートは常時四駆2WDにはならない』
とは？
常時4足歩行2足歩行にはならない
意味がわかりませぬ
右に左折する みたいな意味不明な感覚に似てる そこまで書いたら間に句読点入るんだなって補完できそうなもんだけど >>754
『オートは常時四駆なので2WDにはならない』
ということだと思うよ。 デリカで気になるのはエンジンの騒音と変速ショック
時代遅れ感があるんだが
次のエンジン開発してるのか？
それとも終焉は近いのか >>758
新型は感じないけどな
旧型乗ってるのバレてるぞ >>760
しーっ！！余計なこと言っちゃいけません 新車契約したけどケチってコーティング無しにしちゃった…
やっぱ付けときゃよかったかな。。 >>762
コーティング10万の価値あんのかよ
納車された後に気づいたけど
キーパープロとかでいんでない？ >>633
532のP+BIG X11です。
本日無事ステアリングスイッチの取付終了し、全スイッチが機能することを確認。
特に何も言わなかったてすが、工賃大サービスしてくれて、メーカーオプション価格プラスアルファ程度で済みました。
車内トークスイッチの車は初めてですが、3列目を気に入って秘密基地化して座りたがる娘との会話に重宝しています。 >>764
キンキンハウリングして使い物にならんのだが車内マイク >>762
手洗い洗車派ならコーティング良いと思うけど、コーティングも色々なので、
ディーラーのコーティングに拘らなくても良いと思いますよ。
チナミに私は先月納車でしたが、ここ10年以上洗車機派なので(単に面倒くさがり)、コーティング無しにしました。 >>765
ウチのはハウリング大丈夫でしたよ。
同じ車内で妻のスマホ(スピーカ通話状態)から私のスマホ(ナビ連携状態)にかけてもハウリング起こらず、何とか普通に話せ/聴けました。 >>758
1→2への変速ショックは確かに気になる。
エンジンの騒音は車外にいると気になるが、車内にいれば気にならない。
>>760
新型旧型問わずそもそもデリカD5を所有してる？
それとも物凄い『鈍感力』の持ち主？ コーティングは納車後すぐに専門店にもって行けるならそっちの方がいいよ
めんどくさいならディーラーのでもやっておいたほうがいい
ちなみにガラスは何もやってないので納車間もない内に自分でやっておくといい >>764
いいから3列目は非常用にしとけ
2列目以降は常時使うな
まあ理由は色々だ
親なら想像しろよ 二列目畳んで三列目を常用した方が良いような気がしないでもない >>774
何で１列目しか常時使用出来ないんだよw
まぁ誤記だと思うけど。
デリカは2列目も3列目もスライド量大きいし、荷物スペース確保のために普通は3列目も前に出してるだろうから、
クラッシャブルゾーンは他の3列シート車と比べても確保出来てる車だと思うよ。
そもそも家族構成も知らないくせに、何で上から目線で他者にこうも言い切れるのか？
他人に対する想像力や思い遣りが欠如してるとしか思えん。 キャンプとか車中泊とか老人の病院送迎を考えてデリカ買ったが
車高が高く老人の乗り降りには向かない。
車中泊で寝られるがキャンピングカー的な使い方は室内高が無いので無理
子持ちのファミリーでもなければミニバンは必要無いと思った。 ケチらずに電動ステップつけておけば乗り降りはそこまで気にならないかな >>777
こういうところは価値観の押し付けあいだからそれ前提で楽しみましょｗ ピックアップとかクロカン車ばっかりリフトアップして乗ってきたから乗り降りめっちゃ楽になったパターンもある >>778
ここの連中は子供もおるしパパの趣味も叶えたい
それがデリカd5だぞ 試乗したけど2列目オートエアコンの設定がないのは結構なマイナスポイントだわ
ボタンも不思議な所についてるし 日本ではオフロードの走行などほとんどない。
せめて雪道かキャンプ場の敷地か登山口周辺ぐらい
オフロードミニバンてニッチな存在だ
ロマンがあると言えばある >>784
お一人様には釣りかサーフィンでもやらない限り必要ないな サーフィンのシーンってデリカのアドバンテージそんなに無くね？
そこであげるならスキー・スノボだろ ミニバンは中途半端なのでキャンピングカーの方がロマンある >>788
スキーなら駐車場までなので車中泊はしないと思うから、
ステーションワゴンが良い
最近オールロードとかオールテレンとかが出てきたし >>785
前と後ろどちらでもいじれれば良かったんだけどね。 >>790
それならスバルのアウトバックが良いかもね 俺はＸＶかな
レボークは横と後ろが完全に商用車
アウトバックはジジイが乗るイメージ バイクのトランポも兼用してる人いる？
開口高さ１１３ｃｍだとほとんどの大型バイクはFフォーク縮めるか
スクリーン外さないとといけないから面倒なんだよな。
でもハイエースとか普通のミニバンは嫌だから消去法でいくとデリカしかない >>793
まあ、XVは若者とかお金のない人(アウトバック買えない人)とか大きい車が苦手って人が乗るイメージだからね。 >>787-788 湘南住んでて昔は早朝に波乗りしてそのまま車で出勤てなこともしてたけど、
デリカ乗ってる人は殆ど見ないよ。ハイエースは多いけど。
室内積みならトランクスルーあって助手席寝かせてフィン外してソフトケースに突っ込めば
セダンやクーペでも3mのロングボード積めるし、ショートボードならコンパクトカーや軽でも余裕。
多人数や、濡れたまま積んで別のポイントにサッと移動したい人はキャリア積みだしなぁ。 デリカは家族持ち(妻からスライドドアが良いと言われてる)で四駆性能の良い車が欲しい人が乗るイメージ。 (主に雪国)
普通のキャンプ場にキャンプしに行くだけならデリカじゃなくても良いし。
そう考えるとターゲットがニッチだよね。 >>795
オフ車乗りで今は休止中だけど、余裕出来たらまた復活して乗りたいと思ってます。
KTMとGasgasの2st250ccが排ガス規制クリアしてナンバー取れるようになっててビックリ。
やっぱり室内高がネックですよね。オフ車はそもそも無理そう。
あとは床自体も高く、ラダーの傾斜がキツくなるので、重いオンロード車はハードル高そう。
しっかりした幅広めのラダー2本用意して(1本は人用)、エンジンかけながら、って感じですかね。 バイクは自宅から乗り出せばトランスポーターいらない気がする >>769
1→2への変速ショックというより、その変速時にエンジンの回転数が下がるからエンジン音が変わってそのような気になるのでは。
ショック自体は普通のATと同じもしくはそれ以下と感じている。
急加速の時でもよくショックを緩和させていると感じる。
無段変速のCVTや電気自動車と比べていないですよね？ ミニバンは多人数乗車が前提だと思う。
ファミリー層がターゲット
キャンピングカーに改造しようとしてもやりようがない。 >>801
元々CVTの車に乗ってたから尚更気になるのよね。
ちなみに、普通に発進したときには気にならないけど、ちょっと踏み込んで加速したときは気になる。
多分あなたが書いた通りの事が気になってるのかも。 >>803
変速ショックに関してはCVTは無敵ですものね。
変速ショック好き！？の方ためにあえて段付き加速を再現？するCVT車もあるようですが。 >>800
オフ車の場合、ナンバー無しのモトクロス車は当然ですが、ナンバー有のエンデューロ車とかでも何時間毎に腰上OH前提だったりするので、トランポ必須なんですよ。
オンロード車でもレーサーレプリカやスーパースポーツ車の場合は、長時間長距離あの姿勢はキツイので、若い時ならまだしも、年取ったらトランポ欲しくなります。
北海道とかで連泊して、途中バイクで、といった楽しみも出来ますしね。 >>806
こっ！これはっ！！
素晴らしい！！
流石に2列目片方は外さないといけないようですが、コグちゃんねるの全席外し動画見た感じだとハードル高くない感じだし、夢が膨らみますね～。 >>759
D5の「オート4WD」は状況に応じて前後トルク配分を変えるという意味のオートだから、常時リアにトルク配分することと矛盾しない、というかメーカーがそう名付けてるからあんたがどう言ってもどうしようもない。 >>808
必要な時だけリアに配分するってことね
その必要な時って？？？
雨でリア滑りそうな時とか加速時にトラクションかかりすぎて滑る時とかか？
ハナからダート走る時ならデフロックにすりゃいいんだろうけど >>809
だいたい認識どおりでは？だから4WDロックモードが存在する >>811
それ春に買ったわ。
みんカラで装着率それなりでインセットもちょうどよく安いので選んだよ。
特に不満はない。 助手席にタブレット置き場（画面固定したいわけでなく、タンニおいておくだけ）の用意したいんだけど、なんかいいのある？ >>760
助手席前はエアバッグ入ってるから、下手にモノ置くと危ないぞ。 4WDロックモードはパートタイムのような完全なロックにはなっていないということをどこかの記事で読みました。
商品の魅力上？ロックモードという呼び名が必要だった趣旨のことが書いてありました。
完全ではないのは安全などのためだろうと思います。
５０：５０？で前後差吸収ができる状態かと思います。
前後差を吸収できない状態の本当に完全ロックした車なんてどんな場所でも走りづらいだけですし、ミニバンという性格上あわないでしょうね。 >>815
カタログに、「4WDオートより高めに後輪に駆動力を配分」、と書いてありました >>813
サイズ分からんけど、車検証入れにキレイに収まるんじゃね？ 4WDオートのモード時は、カタログを見る限り０：１００になる時がないように見えるので、なんちゃって四駆ではないと思います。 ロックモードは対角のタイヤが滑ったり浮いたりしたときにロック状態をブレーキを使って再現して脱出できて、オートはそれができない(しない)んじゃないの？ >>821
え？
初心者を蔑ろにする流れ？
俄や初心者がいるからこそ存続されるのに。 もう公式サイトでは見えなくなってるけど、昔ネットで拾ったプレス広報から。
2WD
前輪のみ駆動。
低燃費と軽快な走りを実現。
4WDオート
エンジントルクおよび前後輪の速度差に応じて後輪への駆動配分を設定。
通常使用するモード。
様々な状況で適切な4WD性能を実現。
4WDロック
AUTOモードより高めに後輪への駆動配分設定。
悪路走行やスタック脱出性に優れ、通常路面でも低速から高速まで4WDらしい力強い走行を実現。
だそうな。他にも
雪道で加速しながら旋回した場合、2WDモードに対して、4WDオート、4WDロックともアンダーステアを抑制し、ドライバーのハンドル操作に忠実な車両挙動を実現しています。
との記載あり。
メーカー的には、普通の舗装路でも4WDオート、4WDロックを積極的に使って欲しいぽいね。
2WDモードはカタログ燃費対策的なモードの位置づけなんだろうね。 >>824
ロックはタイヤ負荷かけそうで(完全なデフロックと思ってたので)
一度もした事ないわ オフロード行ってないし
オートが適切かもね
2WDの存在意義は？w >>826
おそらく開発した技術者的には、
・一応悪路走行用って名目にしてるけど、機械式デフロックじゃなくて電子制御式だから、走り好きな腕に自信ある上級者にはオンロードでも普段から4WDロックで乗ると楽しいよ～。三菱の伝家の宝刀のAWC（旧式だけど）楽しんでね～♪
・腕に自信ない人には、4WDオートにしとけば間違いない（車が勝手に色々とカバーしてくれる）ように作ってるから、これにしてね～♪
・ホントは付けたくないけど、営業からの圧力とか低燃費要求が五月蝿い大人の事情で、一応2WDモードもオマケで付けといたよ～。でもホントはコレでは走ってほしくないから、もし使うなら町中での低速走行時とか、淡々と走る晴れた日の高速道路だけをオススメするよ～、大きな声では言えないけどね～。
てな感じではなかろうか。 2WDモードは、開発側は不要だと考えたけど販売部門からの要望でつけたとどこかで見たことがある。 4WDのみだと燃費が悪いからセールスしにくいので仕方なく付けた的な事言ってる記事見た記憶あるなぁ
開発サイドは出来れば4WDで走ってねとは言ってたはず 高速道路で横風が強いときはロックにしてる
意味があるかは知らない 駆動の切替ダイヤルは
使用頻度を考えると大きく場所とり過ぎ。
大きくすべきは他のスイッチだと思う。 >>827-829
ありがとう
ならオートにしときますわ
なんとなくスーパー行くだけの時とかちょいノリの時は2WDにしてたけど意味ねぇですね(笑)
>>831
走行中に切り替えても一度停車しないと切り替わらないとどっかで聞いた事あるようなないような？ >>832
あのスイッチはデリカらしくて良いじゃないか。
ハザードスイッチはもっと大きくして押し易い位置でもっと目立つ色にしろ、とは思うけどね。 >>833
自分の体感を信じよう。
五味やすたかの試乗動画でも出てたけど、実際、安定感増すので効果アリと思うよ。
>>833
電子制御式なので走行中の切替で瞬時に変わるよ。
周囲が居なくて安全なときに試してみると結構違い判って面白いですよ。 2WDモードと4WDオートでどのくらい燃費が変わりますか？
4WDオートにしっぱなしなので >>837
実践したけど大して変わらんかった
どちらも8〜9くらい(エアコン、踏み具合は同じレベル)
高速で12くらい
メーター表示ではなく満タン法計算で
どちらかと言うと踏み具合やエアコン送風量で変わるようです当たり前だけど >>838
まぁ、2WDといっても電子制御カップリングを単にフリーにするだけで、シャフトやギヤ等の駆動系の抵抗はそのまんまだもんなぁ。 >>837
ホーシングは回ったままなので変わらんはず
むしろ、駆動力が4輪に伝わった方が燃費は良くなるかも
まぁほとんど変わらない、変わっても誤差範囲内程度というのが正解 ずっと同じ道走るとしても混み具合や道路状況一緒じゃないもんなー
誤差の範疇だわ >>777
三列目は事故時に危ないと言いたいのにわからないのか... 本当三列目にガキ乗せてるやつの気がしれん。
満員なら仕方ない。
2列目空いてるなら2列目にしとけ
事故時に泣かなくて済むから みなさま燃費の件ありがとうございました。
安全性等を考えると常時4WDオートが良さそうだと思いました。
m(__)m 冬の万座有料道路で色々試した事がある。
2WD→登坂路はトラコン作動しっぱなしで再発進不能。何とかチマチマなら走れる
オート→何の違和感も無く止まって曲がっていける。新雪30cmでも普通に発進。元気にコーナー進入すると、一瞬アンダー出た後頭がインにクイッと入って曲がっていく。
LOCK→ガンガン食い付いて曲がって登ってく。アンダーでる所まで試そうにも速度域上がりすぎて危険感じて止めた。
デリカの4駆は良くできてるよ。
クロカンレベルの道は試す機会無くてわからん。 今セルスターのドラレコ付いてます
バックミラーの視界が悪いのでアルパインのデジタルインナーミラーを取り付けようと思ってますが
セルスターを残した方がいいでしょうか？ >>848
雪道のロックモード面白いよね
リアからグイグイ押してくれる感じで走りやすい
大雨のときもロックモード使うこと多いけど安心感ある >>849
ドラレコとバックミラーの視界に因果関係はあるのか?
ドラレコとデジタルインナーミラーでは役割が違うのでは? >>843
カタログのモード説明見ると、普段使いは2WDで、状況に応じて4WDオート、ロックを使い分ける、てな感じに読めるよね。
>>824の広報資料との違い、特に走りに関する記述の温度差を考えると、技術者側の思いがやや蔑ろにされてる感じで可哀想になってくるわ。 >>849
話の流れ的には、アルパインのドラレコ付きを考えてるのかな？
セルスターと性能どっこいならセルスターは外して良いんじゃないかな。
もしセルスターのほうが高画質高視野タイプとか360°タイプなら残す価値はあるとは思うけど、
端に前後のみ写すタイプで正応同程度なら、私なら外しますね。
そのほうがフロントガラスもリアンガラスもスッキリするし。 価値観の押し付け合いになるよなどうしても
自分のカスタムや使い方が1番だからな まぁ、聴いてもないのに勝手にロックオンして一方的に話して押し付けてくるのは、ただのありがた迷惑だな。
ソロキャンやソロツーの女子に勝手に近寄ってきてアドバイスしてくるウザくてキモい輩と変わらん。 >>850
あくまで余談。昔トヨタ提携前のスバルのフォレスター乗ってた事あるが、あの四駆は雪道などで一度破綻すると完全にFRの挙動で悪路じゃ腕がある好き者以外は危ない。その後は他社に乗り換えた。トヨタの四駆はアンダー強い古典的四駆って印象。 妻が、フロントガラスの映り込みで見辛いというので(私は偏光グラス使用で気にならないが)、FJ CRAFTのダッシュボードマット買ってみた。
確かに映り込み目立たなくなってなかなか良い感じ。一部、エアコン吹出口と光センサーのところはどうしても映り込むけど。
こころなしか、フロント周りからのエンジン音も更に小さくなった気がする。
>>857
サンシェード？
オートバックスで買ったぶ厚めの裏が青いシンプルなやつ使ってる。
ルームミラーに巻きつけるやつも考えたけど、ひと手間増えるので辞めた。
サンバイザーで押さえれば固定できるし。 >>857
シンシェード使ってるよ
凄くいい
オート巻き取りが感動する >>857
使ってるよ
バイザーは横向きには使えなくなる
取付金具がほぼプラスチックだから弱いね
あれって引き出した側のアルミ部分クソ熱くなるけどダッシュボード溶けないか不安になるわ >>856
結婚前に嫁さんがSF型のMTターボ乗ってたから良くスノーボード行くのに運転して行ってたけど滑った時は確かに駆動配分がかなりリア強かったなぁ
パジェロとかトライトン乗ってた時とかもベースFRだし4駆に切り替えてもその傾向強かったけど
AWCが入ってる今の車は出来がいいと思うわ物凄く運転しやすい ありがとうございます！
シンシェード買います！
てか夏のうちに買えば良かった笑 購入検討中ですが、現行の本革シートって質感どんな感じですか？ 現行型のATフルードを寺で交換したんだが、バッテリを外さないと注入が出来ないらしい。
BIGxの設定は保持されたけど、インフォメーションディスプレイの設定は初期に戻ってしまった。燃費情報もリセットされるから注意が必要だね。 >>863
好きな人でないと手入れも含めてめんどくさいかも
高級ソファーの本革を創造してたけど
カウ以外の皮なのかね？薄くてペラくて柔らかい感じ >>864
そのクソも当てにならない何を指しての燃費なのかわからない燃費計なんてどうでも良くね？
１Lでどのくらい走ったか？なんてアプリにオドメーターと給油量入力してるわ
もしかして満タン入れない人？(2000円ぶんとか給油するやつの気がしれない) >>864
レポサンクス
俺も車検でATオイル交換してもらったらなってた
てっきり車検で何かいじくったからリセットされたのかと思ってたらそういうことだったのね >>864
参考までに何kmあたりで交換しました？ >>863
布のが楽だよ
ただ見た目は布ダサい
皮かっこいいだけど
なんで布の表皮あそこまでダサいんだ >>857
傷がそこらにつきそうで巻き取り式はパス 頭の上にアルミバーがあるのが怖いんだよな事故ったときとか >>872
めっちゃ軽いから頭でもグニャリ曲がるくらいだぞ 納車前なので洗車用にブロワー買おうと思うのですがオススメありますか？ >>874
室内清掃用ですよね
わたし的にはエアースプレーと掃除機の併用を推奨で。
始めのうちはそっちで様子みたらどうでしょうか。 いえいえ中じゃなくて外です！
洗車後に水をブロワーで吹き飛ばすのがいいと聞きまして >>876
おおう。
つウエス
洗車頻度によりますよね。水アカが気になる色かも。
ちなみに私はディラーのではない7年メンテフリーのガラスコーティング着けました。 >>863
布が楽なんてありえない…ほこりや汚れ、すべて吸い込んでるんだよ
革の方が適度な硬さもあるしおすすめ
洗車する時に一緒にから拭きする程度で問題ないよ >>876
インパクト持ってたら単純に同じメーカーって思ったけどそんな質問になるぐらいだから持ってないと思うので無難にマキタで良いんじゃないかな ジャスパー専用シートがなかなか良い。これでジャスパー選んだようなもん。 >>880
かっこいいし防水もあるから最高だよな......
ヒーターなしという諸刃のシートだけど ジャスパーにしなかった理由はシートヒーター無し
これに尽きる
冬期に一番ないといけないものがないの無理だった >>882
同じく。
いっそのこと、アルカンターラのシートカバー付けるかな～。 昨日の台風の最中に高速乗ったけどデリカはビシッと真っ直ぐ走るし感動したわ
4wdオートでもいいけどロックにしたら本当に風に煽られないくらい真っ直ぐ走れる
もう1台フォレスターあるけどこんな真っ直ぐ走らないよ 三菱の四駆はマジですごいと思う 流石にフォレスターの方がまっすぐ走る気がするが、、、 >>878
たしかにデリカの布はヤバいwww
糸屑ゴミは付着しやすいわで大変
あれ生地が悪すぎ
普通の最近見る布はかなり手入れも楽で汚れも付着しない >>885
いまのほとんどのスバル車はなんちゃってだから ４ＷＤ云々よりも、面積と重心で横風を受けたらフォレスターよりも振られるだろうに デリカの特徴はタフボディーで車体の堅固さからくる走り
ただ三菱はボディーの開発もエンジンの開発もやめたようで
日産の流用だと思うがデリカに使える車体がない。
このままフェイドアウトか
nv200を新型デリカで出すのか？ 年間15000台ぐらい出てるようだが売り上げ落ちたら終焉でしょうか
ベンツのゲレンデのように時代遅れの車を売り続けるのだろうか >>886
フォレスター持ってないけど、台風で横風などもろに受ける状況でもD5の方がフォレスターよりまっすぐ走るの？ デリカ 1930kg〜1980kg
フォレスター 1570kg〜1640kg
直進安定性は単純な重さの違いか？ なんかの動画で見たけど新型デリカってスラロームでも横転しそうな感じが無いぞ
車体の安定性は以外とミニバンでは上位な気がする ミニバンの中なら上位なんじゃない？
重心高そうだけど重そうだし、ボディ剛性あるし ダブルレーンチェンジかな、
デリカのやつは見たこと無いけどあるなら見たい
SUVのやつでラブ4だけレベル段違いなのは見たことあるけど >>896
デリカミーティングかなんかの動画で増岡浩さんが運転してスラロームやってるのがYouTubeにあるよ。 >>892
多分昔のランエボとインプの違いで言われてたランエボの電子制御の凄さと似たような感じで、デリカはAWCの電子制御がバリバリに入って安定方向に制御してるんだと思われ。 >>851
言葉足らずですみませんでした
ドラレコ機能付きのミラーです
>>853
工賃見積もり取ったところ
取り付け取り外しを同時にやろうが
個別にやろうが工賃は同じという
謎見積もりだったので
一旦セルスターは残したままミラー取り付けして
邪魔なら外す方向で考えます
ありがとうございました >>900
前に見たやつはRAV4酷かったぞ？
77kmでクリアしないといけないところを70kmちょいで破綻してた >>896
増岡さんのやつね
デリカが生き物みたいな動きするやつだ
>>900
お察しの通りラブ4のダブルレーンチェンジは
なかなか見応えあるよ、SUVなのにって感じで RAV4はこれのことかな？
ttps://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A >>904
動画見てきた。RAV4すげえ！（酷かった） >>904
動画見てきた。ラブ4すげえ！（酷かった） デリカは対向車来た時の右側の見切りが悪い気がする
座席が中央に寄りすぎじゃないかと思う。 新型デリカのAWCは時代遅れなイメージ有ったけど実際はどうなんかね やっぱデリカって見た目では考えられないほど安定して曲がれてるんだな >>905
そうそうこれこれ
71kmでもアヤシイな
デリカも検証してくれないかな >>924
今時ロックとか2WD4WD切り替えとか手動でやらせる制御なんてないわ 手動制御のハイラックスとジムニーさんかわいそうに
ラングラーもだっけかな >>913
AYC(トルクベクタリング)無くてフロントとリアのデフも電子制御じゃないけど、それ以外は基本的にはランエボと同じ技術だよ。 >>914
それを敢えてやらせる事に意味がある(自分的には)。
オートマ主流の時代になり、家庭を持つと配偶者によるが基本的にMTは煙たがられるし国産ミニバンにMTなんて無いし。
そんなただただゴーカートのような操作で物や人を運ぶだけのつまらない乗り物の運転をしなければならない訳ですよ。
そんな中、少しでも介入できる余地があるのは喜ばしいことよ。
デリカを選択するおかしな人は多分そういう人でしょ？
兎に角、「車を操作してる"感"」くらいは味わいたい。 デリカの特徴はボディー剛性じゃないか
あとは古すぎ
多分次期モデルは無いような気がする
使えるボディーがない。 ラダー車じゃないんだから使えそうなホイールベースならわかるけどフレームもないしボディは関係ないと思うけど ランエボ&フォルティスにしろパジェロにしろ三菱は旧車メンテナンスビジネス主体に移行かも。 ボディなんて何でも良いよ。
中身が今のリブボーンフレーム(？)みたいにしっかりした骨組みであれば。 >>910
時代遅れの定義はよく分からないけど
新型のAWCはサスペンションのストロークセンサーやヨーレートセンサー追加で、AYCシステムほどではないが統合制御は進化してる
はず MLJ XJ04とXJ07で悩んでますが、完全に好みですかね？ クラリオンナビって糞じゃない？
目的地ルート沿いに道の駅あるのに、
ルート沿い検索で出てくるのは民間店だけ。
道の駅検索でだよ。ひどいね。気を付けてください。 >>927
むしろ俺がこっちしかないだろって言ったらそっちを買うのかと… >>929
糞です。
前車で痛い目見たので、デリカではアルパインBIG Xにして快適です。
前車のときは行先設定してるのに、高速道で逆方向の渋滞情報を延々と案内するし、SA、PA通り過ぎたときにボソボソとした声で「〇〇SAです。」と知らせてくるし、そこで教えてくれてもいったいどうしろと！？と謎な案内に苦労しました。都内で一方通行の逆走を指示されたことあったな。 bigXも大概だぞ
信号あと○つ とか案内されるけどワンテンポ遅くて曲がりそびれた事も
慣れたから大丈夫だけど
行き先決めるのもやはりGoogleマップにはかなわんな >>921
予測変換が邪魔してます
>>929
スマホ連携で行き先設定してナビゲーション中、スマホのリンク切ったら勝手に目的地変わってとんでもない案内始めたり。信用ならんよ。 車幅が180切っているのに運転してると凄くデカく感じる
もっとデカい195あるSUVも運転するが
デリカの方が大きく感じる 絶対に開けちゃ駄目な所でスライドドア開けられて、やってしまった
おいくらコースだろ・・・
https://i.imgur.com/prbSuws.jpg >>935
塗装面だけならカーコンビニ倶楽部だと2～3万じゃないかな。
ネット予約だと10%OFFみたいよ。 >>926
答えてくれてありがと
新型デリカ乗ってながら旧型と同じAWCだし
S-AWCと比べると時代遅れなのかなーって
思ってたけど一応進化してるのね 安心した 純正ナビでTVチャンネルスキップってできないのか。ハンドルリモコンで２回おさないと８チャンから１０チャンにかえれない >>945
訂正。
デリカの電子制御カップリングとACD は厳密には違うみたいね。
しかし、方式は違えど、各種センサーの情報を元に前後のトルク配分や差動制御等の最適な制御を行う目的は似たようなものじゃないかな。 >>935
写真だけの判断だけど
俺なら寺にタッチペンを買いに走って終了かな >>948
いいね。テンプレにいれてもいいんじゃね？ 絶対にスライドドアで開けちゃダメな場所ってどこなんだ、気になるw >>946
ACDの前後トルク配分は常時50:50 >>953
それだけだと昔のビスカスカップリングのフルタイム四駆と変わらないけど、
トルク配分を50:50と固定した上で、センターデフ自体の連結状態を変化させ「差動制限の割合（結合度合い）」を変えるところがランエボ等のACDのミソ。
それにより結果的に前後のトルク配分を変更してる。
その理由と利点は以下。
デリカの電子制御カップリングは他社の一般的なアクティブセンターデフと同様に前後トルク配分自体を変更可能な仕組みだけど、これだとトルク配分の変更幅がどうしても限られ、かつ、前後の締結力も弱いので伝達されるトルクにどうしてもロスが発生する。
これに対しランエボ等のACDは、パートタイム4駆の完全直結から完全フリー(片方100％)まで変化させることが出来、デリカの一般的なトルク配分自体変更式よりも伝達ロスなく、(結果としての)前後トルク配分幅を幅広く取れるようになってる。
但し、ACDでしか達成出来ない領域でのロスが無い制御が求められるのはサーキットやダートラやジムカーナ等の極限状態での走行の話で、一般道やワインディングやスラローム走行程度で走る分での制御は一般的なトルク配分自体変更方式でも十分可能で、かつ低コストで実現可能。
なので、高価なランエボ等のACDは使わずに、通常走行レベルで必要とされるトルク配分領域での(ACDと同じような)制御を低コストで達成したのが、アウトランダーやデリカの電子制御カップリング。
それに加えてデリカには4輪独立のブレーキ制御(ABS/ASC協調制御)もあるので、横Gがかなりかかるようなコーナリング時やスラローム走行時はこれが効いてて、安定して思ったラインで曲がれると思われ。 クラリオンは日産車で酷い目に遭ってたから(ラジカセでカセット出ずを直しても何回も再発)、クラリオンはもう嫌だと思っていたのに、まただわ。永遠かも。>931-933 >>918
わかる。
MTのパートタイム四駆乗りたい人でも、家族の制約で無理だったりするもんね。
いつも道路が空いてる田舎ならまだしも、都市近郊で慢性的渋滞する地域や高速道路で遠出する人にとっては、快適性と遊ぶ楽しさを高いレベルで両立出来るのがデリカの良いところだよね。 >>954
電子制御カップリングの締結力はACDに比べて低い。デリカのスタック動画見てると多々見受けられる。
ACDの締結力は直結四駆並。サイドブレーキ引っ張ったままアクセル踏んだら、リアブレーキごりごり引き摺ったまま後輪回転するよ。
デリカD5の駆動系ってホント金かかってないよね。YouTubeで三菱車の四駆動画見てたら、D5はクロカンじゃないって言われるのが分かるかも。
という自分も今はデリカ乗りだけど。 >>948
これ、殆どが2019年2月15日版の自動車ジャーナリスト等向けのプレスインフォメーションからの転載だね。
前は一般人でもURL知ってたら見えたんだけど、今は見えなくなってる。
チナミにURLはYouTubeのユーロデザインの新型デリカの回の解説文に乗ってました。 パートタイム4駆ってジムニー以外、まだ存在してるの？ ナビの案内はパイオニアが一番優れているなぁ。
他のメーカと比べて変な案内をする事がほとんどない。
というかまずない感じ。
他のメーカはいろいろな点で熟成が必要と感じる。
10年は遅れている。
高速の分岐や交差点ででどうにもならないくらいの所まで近づいてからの音声案内なんて最悪。
画面をずっと見ていれば防げるけれど。。。。危ないよね。。。
不適切な音声案内を画面の大きさで誤魔化しているかも。。。。 クッキングパパは、スターワゴン時代のデリカ乗ってるな。 >>960
最近のカロ案内とか酷くない？俺も使ってるけどグーグルマップより少しマシ程度の変わらん精度
結局ヤフーカーナビ使うわ もはやHDMIでfireTVの映像入力するためのモニターにすぎない うちはナビがクラリオンなんだけど、ナビ上の位置と実際の位置が少しずれてて(実際の方が少し進んでる)、位置修正してもすぐ戻るからそれが正常なんだろうとは思うけど、慣れないと曲がるべき道を通りすぎてしまいがち。
道案内についても「ここを右です」などの案内がギリギリすぎるｗ
と、デメリットを書いたものの、慣れれば良いし道を外れたら他の道から行くなり戻って軌道修正すれば良いしね。
あとはら、操作感としてモタつくのは気になるけど、まあここに書かれてるほど「糞」だとは感じていないかな。 アルパインってアルプス電気だろ。それだけで俺は嫌だわ。 >>962
えっ
最近のカロは劣化しているのですか。。。
劣化する必要がないのでなんで？？？ >>935です
夜だったのでわからなかったけど、さっきコンパウンドの3000番をかけてみたら塗装まではいって無かったみたいです。
最後に9800番で仕上げたら10cmくらいまで近づかないとわからないレベルになりました
自分はCQ912-DC使ってるけど、ナビに不満は無いなぁ
グーグルマップよりは断然良いと思うよ
対向車が来たら困るような道とかをグーグルマップは案内してくるし
多分、抜け道なんだろうけど バイクの地図代わりにGoogleマップ使ってるけど、同時刻着のルートが複数あるとコロコロルートを変えられた事がある。なので信用出来ないやつ Yahoo!カーナビ使ってる人意外と少ない？？
あれ、Googleナビよりも全然良いと思う。
勿論クラリオン以上。アルパイン以上。 自分はBIGX11だけど困った事なんてないけどな
みんなどんな特殊な状況でナビを使ってるの？ >>954
知っとるわ！CT9AからD5に乗り換えだから >>972
じゃあ50対50だけなんて中途半端なコメントじゃなく、ちゃんと知ってること最初から書けよ。 １１は、
１０年ちょっと前のカロを使っていると、えっっっっというレベル。
でも、使ったことがなければこういうものとして受け止められるレベル。
と感じました。 >>948
これエンジンの解説も見所満載なんだよね
個人的にはピストンの軽量化に驚いた
つーかこれ見て新型に乗り換える決意をした思い出 純正倉は20年前の楽ナビにもナビ性能、地図スクロールは劣る気がする
買っちゃったけど >>975
ナビはイクリプス、あとカロッツェリアと使っていたけど、そんなに違和感ないけど
逆になにが「えっっっっというレベル」なのか詳しく聞きたいくらいだわ >>971
いやぁそもそも目的地設定が既にめんどくさい
これはどのナビにも通ずる事だけどさ
Googleマップは開いて検索窓に入力するだけ
しかも入力方法はいつもどおりのフリック入力でおけ
難しい事は何もない ボイス検索でええやん
クラリオンはsmartaccess経由だけど検索結果は割と正確でスムーズだぞ
その後の案内はうんこだけど ケンウッドの催促ナビがいいよ。ナビ機能はかなりのアホの子だけど一つ１つの操作は本当に爆速のサクサク
どうせナビはAppleCarPlayのヤフーカーナビ使うならそれで良いし。
HDMI経由でfireTV流せるからネトフリ、アマプラ、YouTubeなんかもいけるし
ただ、画面小さいけど それかディスプレイオーディオ買ってきてつけるか BIG X11、良い点はまずはオープニング画像がカッコイイ。これ大事。
次にボイスタッチ機能(音声入力)。初めてや良く知らない出先から帰るときに設定し忘れてても、一々停車せずとも「自宅に帰る」「設定する」で設定されるのはホント楽。
右側に表示される交差点拡大図表示も、前車のクラリオンだと縮尺固定で最初は曲がる交差点が見えなかったりしたけど、BIG X11だと自車位置～曲がる交差点が入った交差点図が近づくにつれて徐々に拡大されるのは判り易い。
悪い点は、文字を小さくしたいけど出来ない。
設定で見つけて、おっ、出来るじゃん！と設定しようとしたら、更に文字を大きくするのは可能だが、デフォルトより小さくするのは出来なかったw
あと、登録地点に行きたいときに、登録地点を呼び出そうとすると、最初は必ず「特別」カテゴリが表示されるので一々「その他」のタブを選択し直さないとイケナイのは地味にメンドクサイ。
但し、総合評価としては今のところ前車のクラリオンと比較してかなり満足度高いです。 デリカ買って、一番の後悔がクラリオンナビだわ。クソ高かったのに。今はプライムビデオ専用モニターと化してる。 ナビの案内よりも、画面の指紋跡の方が気になる。
専用防脂フィルムだか貼っても何も変わらない。
有るだけまし？ >>984
それはさすがに仕方ない。
スマホやタブレットも同じ状態でしょ？ >>973
トルク配分はあくまで50:50だよ。
あなたの説明もちょっと違ってる。わかりやすく書こうとしただけだろうけど、差動に対してトルク配分を変えてるとは普通言わない。(そもそも前後で語義矛盾)
そもそもACDなんて大層な機能が直結と同じだなんて誰が思うかよ。「トルク配分を変える電子制御カップリングがACDと同じか」に対して明確な差を指摘しただけ。 純正ヘビーデューティキャリアにキャンプ用荷物積み下ろしするときって脚立？
無印ボックス3つをキャリアに載せるのに結構重いし脚立欲しいけど、次キャンプ場での積み下ろしに必要になるので脚立積み込まないと駄目なのが邪魔で難しい、、、 >>987
小さい脚立だね。
何人で何泊するのか判らんけど、
荷物を減らすのと重い物は荷室に入れれば？
後は筋トレだな。 デリカにスーパーオフロード性能期待してもしょうがない。
本格的なオフロード走行するならランドローバーレンジローバーランクルにすればいい
ミニバンでオフロードはこれしか無いだけ
次期モデルもたぶん出ない。
設計は古すぎもうそろそろ終焉
ニッチなマニア向けのファミリーカーかな
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏 ベンツのゲレンデが延命してるから同じ事があるかもしれない 車体設計とか特に革新はないから動力だけ時代に合わせて延命できないかね？
ゲレンデのように >>983
ドンマイ。
余裕があればナビ買い換えればそのストレスは解消される。 年間15000台ぐらい売れてるみたいだから
数字を維持できれば延命
大きく落ち込めば終了じゃないかな 120迄の加速と巡航はこの手のミニバンとして悪くないと思うが？
そこから上はさすがに伸びが良くないけど、そういう車じゃないし。 >>993
買い換えたら買い換えたでアラウンドモニターとかハンドルスイッチとか使えなくなるからなぁ。
ナビはクラリオン使う位ならスマホナビで充分足りるから壊れるまではスマホナビで我慢するわ。 >>998
確かにスイッチ類のところはねそうね。
うちもクラリオンなんだけど、目的地の名前検索が前方一致(？)で面倒な時はスマホでナビにしてるｗ
もしくは先に目的地の正式名称を調べておくか住所で入力とか。 >>997
2tある割に165くらいまで出るから充分だよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 8時間 51分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
