【TOYOTA】2代目 シエンタ Part43【Sienta】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ttps://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/4.0/pdf/spec/sienta_spec_202106.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ttps://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_202106.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
ttps://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_hybrid_202106.pdf
取説は、各生産年月ごとに分れてます。
https://manual.toyota.jp/sienta/
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part41【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648415737/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part42【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1651618774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレの続きだけど、乗りつぶすか買い替えか、安全装備にどれだけの価値を見いだすか、懐具合等で、モデルサイクルのどのタイミングで買うか、人によって考えが違う。
自分の場合は、次の車は最新の安全装備、運転支援システムにしたいので、新型に注目してる。
本音を言えば、今の車に30万円ぐらいで最新のそれらが付けられるのなら、後数年乗っていたいんだけどね。 >>3
おまおれ。
俺の場合、次新車買うなら最後の新車だろうし、のり潰す方向で買うと思ってる。
なのでHVにするかガソリンにするかでも迷っていたりする。
以前このスレで暴れていた様なガソGにはなりたくないけど、燃費にメリット出るんかなぁ？ 現行シエンタ売ってるか知らんけど
大幅な値引きされても全然興味沸かない
新型sientaの予想スタイルも気に入って最新の安全装備、運転支援システムだもん
早う出してねトヨタさん 何で未だに外見の情報がないの？
また好き嫌いわかれる見た目だから
叩かれて評価落とさないように隠してるのか？ >>5
予想スタイルってみんなバラバラだけどどれを信用してるの？ >>7
予約だけして、気に入らんかったらキャンセルしたらええやん
ディーラーはピーピー文句言ってくるやろうけど、契約書にサインしてないねんから無視したらええねん >>9
そんな不義理なことできないよ
ノアボクのときカミソリ顔って馬鹿にされまくったから警戒してるのかな？
実物みたらいい感じだったが テストカーがスクープされてればそこから作るから予想CGもリアリティーが増すんだろうけど >>4
自分は、ハイブリッドの方がいいかなと思っている。そんなに距離を走らないんだけど、ガソリン代が上がっているし、アクアみたいに給電コンセントが付くと思うから、災害時な重宝すると思うから。PHVがいいんだけど、シエンタにはないだろうな。 今月ファンベース納車されてディスプレイオーディオ自分で付けてたらネジがナビ裏のゴチャゴチャの下に落ちていった…
2つあるエアコン吹き出し口の中に入っていったかもしれないしそこには入らずにコード類のスキマを縫って落ちていったかもしれないし
新車だけど異物が大事なところに入った気がしてショック… >>4
走行距離関係なく、買い替え乗り潰す関係なくHVがおすすめ
買うなら減税ある内に買うのが吉 >>13
パネル外して見てみれば？
エアコン操作パネルの横(左膝が当たる部分)までは簡単に外せるから、と言っても4枚外さないといけないけど、外したら懐中電灯照らしてネジないか探してみる
エアコン操作パネルまでだと、パネル9枚ほど外さないといけないので結構難易度高い、 >>7
GW中に見たインスタにそれらしい車のリアの画像はあった
今もあるかは知らん >>4
燃費はHVのほうがいいのは間違いないが、本体の価格差をガソリン価格で相殺できるかは俺の走行距離では微妙
ので俺はHVを上級グレードだと思って乗っている
エンジンを高回転まで回さなくてもトルクが出るから静かに乗れる
バネ上制振制御もHVだけにある 夜の住宅街の友達の家から無音で帰れるのとかHVならではでとても良い。俺も燃費でペイできるとか考えずにHVしか選択肢にないな それもあった
月に1～2回早朝3時頃に出かける必要があるんだけど、
家の前から幹線道路までEVモードで静かに行けるから便利
充電不足でエンジンかかることがあっても、やかましいセルモーターが回らないので助かる あと戸建てなら停電時に1500w取り出せるのはでかいかなぁ
一昨年台風の停電でえらい目にあったから >>4
13年目のガソリン車の重課税も、今はそんなたいした金額じゃないけど、これからどうなるかわからんよー >>28
高さ、燃費は間違ってるな
電P.オートホールドに期待
HUdも >>32
いや、フリード厨でもなんでもいいけどないぞ。あとで泣いても知らんぞwwwwww >>15
>>16
分かりやすく説明していただいてありがとうございます
4枚か～ちょっと大変そうで尻込みしちゃうけどやってみます >>35
手が入りそうにない所に落ちてそうなら
ダイソーのマグネットハンドで取れるよ >>36
無事に剥がせてまずは見つかることを祈ります
アドバイスありがとうございます シエンタハイブリッドでスタッドレスタイヤを履けば、スキー場いけますか？4WDでないと難しいでしょうか。
そもそもハイブリッドに4WDの設定があるか不明ですが。 2015年のガソGに今乗ってるがやっぱ次はハイブリッドかな
確かにガソリン代バカにならんな
当時はなんとなくハイブリッド敬遠してたけど長く乗るならハイブリッドなのかな？
でも構造上ガソリンの方が単純で壊れにくいとも聞くしよくわからん >>40
スキー場は止めとけ
2WDシエンタは低床で、深い轍があるとすぐスタックする
ちゃんと除雪されてるような街中なら大丈夫 今30プリウス乗ってて20万キロだけど故障とは無縁だし、毎日高速走ってもリッター19とか普通に出るよ
あたり個体かもしれんが >>43
10万キロでバッテリー交換必要って聞いたがどうなの？ 変えてないよ
結構踏む方だし高速乗りまくりで19ぐらいで、のんびり田舎の方を省燃費ドライブしたときは23とかだったよ >>44
それは初代プリウスのころ言われてたね
30系以降のHVは30万でももつと思うよ もちろん個体差や乗り方で変わってくるだろうけど >>44
プリウス30万キロ乗り潰した人もいるって営業が言ってた >>40
>>42
今シエンタの２駆乗ってて、シエンタ前は軽のシエンタより低い２駆に乗ってた雪国住みだけどスキーは年に10回は行っててスタックしたことなかった。
スキー場って関東からの無謀な客もくるから結構整備してある。
逆に街中だからって高をくくるとそっちの方がかえって危ない思いをした気がする。 >>41
thsは熟成されまくってるし
不具合もほとんどないよ。
シエンタに限っていえば、ガソリン車のほうがCVTの不具合があったくらい。
thsはタクシーにも採用されるだし、それくらい不具合ない。 新型にはガソリンの4WD無いってホントなのかなぁ。
雪国泣かせだよね。冬用セカンドカーで4WD欲しいのに、ハイブリッド4WDはさすがに手が出ないなぁ。 >>43
当たり個体というより毎日高速に乗るあなたの使い方が良いのよ... >>42
低床だからか。夏場キャンプ場近くのややゴツゴツした山道の林道を走ったが底を何度も擦ったわ。
suvでもないのに林道は走っちゃいかんね。 >>44
タクシーは14万kmくらいでバッテリー交換になるらしいよ >>41
信号の多い街乗りメインならハイブリだと給油回数が約半分になるし
次の下取りの時もおそらく購入時と同等のガソリン車との価格差出るから
損はしないと思う >>58
5年目だと20万くらいは差額あるよ... >>50
運が良いだけ
除雪なんか公道しかやらんし
ベチャ雪だと底にへばりついて、シエンタだとすぐ接地する
だから、スコップとマットは基本常備
スキー場いけますか？って聞くような人がまともな装備してくるとは思えないから、やめといた方がいい >>59
うん
シエンタの中古車相場を見ると大体
HVの方が20万円以上高い
更にHVは減税、燃費、快適さの恩恵がある
予算が許せばHV一択 HVは痛い目見ました
プリウスで旅行行こうと高速乗ってる時にハイブリッドエラーが点灯
自走はできたがすぐPA入ってレッカー呼んで旅館は全額キャンセル
ウォーターポンプ交換
家族から大不評でもうHVは買えぬ
ディーラーの話ではメインバッテリーやインバータでなかったのは不幸中の幸いですね、とのこと
HV機構の故障はトヨタでさえノウハウのあるエンジンとは違い、経年によるダメージはほとんど予測できないとも言われた（工場でバラして専用のテスタを使えば別）
HVは実燃費が4km/l良いことで、何万キロ走ることによりどのくらい取り返せるかというプレゼンテーションにかかってる
円安・ガソリン高…確実に追い風はこちらに吹いています >>66
HV車が全部こんな事はない。
でも不運だな。旅行中に車故障なんて宝くじで高額とまではいわないが10万円当たるぐらいの確率やと思うぞ >>66
ウォーターポンプ？？
ウォーターポンプならhvシステムちゃうやん。
hvだからシステムエラーが表示されてはやめに気づけたってことやん。
ガソリン車なら他の不具合（オーバーヒート）でてからじゃないと気づけなかったかもね。
hvで助かった事例やね。 HVシステムエラーの多くはHVバッテリーの冷却不足で、クリーリンファンフィルターの清楚で解決
ディーラーでもこのフィルターの点検清掃項目に入ってないのか清掃して貰ったことないので1度も清掃したことない人多いと思う
シエンタの場合は助手席下にあり、簡単に取り外して清掃出来るの1年に1回は清掃して方が良い
あと、補機バッテリーの＋ー端子ケーブルが振動で緩み接触不良になりHVエラーが出る時があるそうだ。 上でも出てたけどHVは上級グレードって認識してる
昔でいうターボグレードみたいな感じ
燃費で取り戻すのはオマケぐらいに思ってる >>55
最低地上高を上げたクロスがでればいいんだけどね >>68
インバーターを冷やす関係でウォーターポンプはハイブリッドと関係あるよ。
ごめんな、ドヤ顔で書いてたかもしれんがw いつのプリウスなんだろね
10年10万キロ超えてるなら壊れてもしかたないけど、新車ですぐなら可哀想だね うちの30はまじでタイヤとオイルしか触ってないわ >>74
20です
お察しの通り11年目だったかな
ディーラーにも同じこと言われた
HVシステムは基本的に10年10万キロを目安に作ってると
それを過ぎるといつ壊れてもおかしくない
エンジンならベテランが見れば後どの程度走れるか大体分かるがHVは全く分からんと
つまり10万キロでHVの価格差を取り返すのはガソリン代次第では厳しいですね
シエンタだと14km/lとHV18km/lくらいですか
なお長く使いたい、とHV機構を修理した場合、それまでの燃費の良さが無に帰す高額なので気を付けてください >>71
いやほんとにそうなのよね
「何マンkm走って元を取る！」なんてのは2代目プリウスくらいまでの話
単に静かでトルク感のある上位グレードとして買わないと、元が取れただの壊れやすいだの貧乏くさいことでネチネチと根に持つことになるｗ 1.5の頃のTHSはまだ未完成っぽいね。1.8になってからはトヨタにいる友達も本当に壊れないって言ってたよ。
タマ数出てるから壊れるように見えるけど。
10プリウス、20プリウス、30系エスティマハイブリはよく壊れたって聞いたよ。 流石に熟成の最新THSはかなり良くなってるでしょう。 代車でシエンタ初乗りしたんだけど、3列目は緊急用と考えてもちょっと乗れたもんじゃないと思った。
ノアヴォクから一つコンパクトなやつにしようかなって思ってたんだが、うちの使い方だと足りない所が多く、やっぱりノアヴォクが最低限必要だとわかった。
シエンタ買う人は3列目はどういう扱いで思ってるのかな？
３列目なんてありましたっけって感じ？ 2列目中央と3列目は緊急用の補助席以外の何に使えるのか 家族４人しか乗りません
大きな荷物を運んだりはほとんどありません
遠出もほとんどしません
って人がちょうどはまるのがシエンタでよろしいか？ それならルーミーかソリオどころかN-BOXで足りるんだが
たまに親族を乗せるとか、少し広いトランクがほしい層向け 実家に帰ると親を乗せて買い物に行くし、帰りには米など色々もらって帰るしでやっぱノアヴォクなんだな。
それにシエンタの３列目に誰かを乗せるって思うと忍びない。 >>81
定期的に湧くいつものやつですね
フリード、ルーミーにしたら？
ノアヴォクが必要だとわかっているなら
そっちのスレで色々と聞くといいよ 冷やかしでもなんでもなく、新型のノアの点検で代車シエンタ借りて、前からシエンタの使い勝手はどうなんだろと興味はあったからちょっと聞いてみただけだ >>81
>>87
代車でたまたま乗った車のスレを探してカキコする労力お疲れさまですw
自分の中で結論出てるじゃんノアボクだって
3列目を叩きにここに来たのか？
もっと作り話もナチュラルにしような 代車を置いてるディーラーってまだあるんだな
俺の住んでる地域のトヨタは置いてないんだが >>88
実際3列目は足が入らないくらい狭いのも事実だよなw >>87
自分も3列目は使わないなと思ったから２列仕様のファンベース買った ポジションとしては2+2のクーペの後部座席みたいなもんでしょｗ
オッサンが毎日乗ることを想定したシートじゃないから安心してほしい
3列目に人を乗せるのはノアヴォクでも嫌だが.... 広い車欲しかったらフリードじゃないと
どうしてもトヨタじゃないといけないならシエンタ >>73
そらウォーターポンプでインバーター冷やすだろうけど
ガソリン車にもウォーターポンプは乗ってるわけで
hvだけの専用装備じゃないやん。
関係はあるけどhvだけにしかないものではないやん。
あほなん。 Nboxカスタムのりは運転あらいな、気持ちが昂るんやろな 冷やかしでワロタ
嫁さんがデカイくるま運転できないからシエンタにしてるとか緊急で6, 7人乗せる可能性がある場合に買うんじゃないのかな後は趣味系の人とかね >>94
ハイブリッド専用のウォーターポンプがあるのよ…それが壊れたからハイブリッドシステムエラーが出たんだと思う。 3列目まで優先するならアルファード買うわな
見た目が好きとか、三列目なんて1年に一回使うかどうか、5ナンバーサイズがいい、そんなもん人によって違うのに聞いてどうするんだか >>81
先代アウトランダーのガソリン車とかエクストレイルとか、BMWのグランツアラーやトゥーランでも3列目はそんなもんらしいね。
新型でどの程度改善されるかな。 >>96
Airを装備満載で小さめにしたら売れそうなのにね >>72
低床プラットホームが売りですから、真逆方向のクロス派生車はないんじゃないかなぁ。
アクアクロスや海外のシエンタクロスで市場の反応を確かめてみた上で、お手軽なクロス仕様ではなく、ヤリスクロスやカローラクロスみたいにキッチリ差別化する方向性にしたんじやないかな。 3列目は子供の送迎で一回使ったことしかないな
補助席みてえなもんだなぁ ガソリンメーター1メモリの下の段階ってありますか？
点滅するなど >>104
シエンタはステップワゴンに似てるって情報もあるから期待してる シエンタもこのスレも人気だよね
荒らしやアンチが湧いて出てくるのも人気の裏付け >107
前期HVだけど
残量表示は
1目盛 白
1目盛 オレンジ 走行残 20km
目盛無し 給油マークランプ点灯 走行残 --km
残り1目盛で高速道路にのって100km以上走れたのでかなりの余裕を持ってるのは確かかな。
給油マーク出てからさらに10km以上走って35.6Lの給油。タンクが42L、既出のランプ点灯の残量6.3Lってのはほぼ正しいかと。チャレンジするなら自己責任で。 >>81
三列目は補助席的な感覚
身長160くらいまでなら二列目を前に出せば普通に乗れるから
時々子供のクラブ活動や習い事の生徒達をボランティア送迎
ノアヴォククラスの全長になると狭いところで気を使うからこっち 3列目は2列目真ん中よりはマシ、ぐらいのパターンで使うかなぁ >>83
それだと空気運ぶ事ばかりになるからシエンタの意味あるかね？
大は小を兼ねる的な考えならシエンタはありかと。 >>93
それぞれの5人乗りを検討してますが、やはりフリードのほうが広いですか？
特に人より荷物を乗せる機会が多いから荷台の使い勝手は気になります >>115
現行同士で比べるならどう転んでもフリードの方が広いんよ
実際触って使い勝手を見た方が良いけど >>70
これなんで室内の空気取り入れてるんだろうか 海外サイトで見たんだけど、こんな感じのパネルないの？
tps://i.imgur.com/HOorLkp.jpg カッティングシートやろコレ
フィット3のクロススタイルみたいなの シエンタのトランクアンダーボックスこんなに大きいの？？
仕事用に買おうとしてるから非常に嬉しいけど新型はどうなのかなー早く情報でてこーい >>124
ガソリンのみね
ハイブリッドはここにバッテリーが入る 仕事で使うなら商用バンとかの方が良いよ。エンジンの耐久性がちがう。 今プリウスで全く問題ないからご心配なく。
そっかガソリン車のアドバンテージかぁ ライバルがフリードだと思うんだけど、車外長がおなじなのに室内長が50センチも短いって
後発フルモデルチェンジなのに、開発担当者はなんとも思わなかったのかね
今回のモデルチェンジでは解決してほしいわ マイチェン後のHVだったけど、安定して燃費良く走れるのは春先と秋口。
真夏はエアコン回すのにエンジン全開率高く、０℃前後の真冬は暖気運転で常にエンジンが回りっぱなしで、燃費はガソリン車並の13km/lくらいに。それでいて夏は良いとして真冬は暖房が中々効かなくて辛かった。
なので一旦ガソリン車に乗り換えたんですけど、この冬は快適でした。 暖房入れたら燃費悪くなるだろ
HVの乗り方知らんのか >>130
室内長はメーターから3列目ヘッドレストまでだから、ほぼメーター位置の差だよ...
実際のところは100-200mm程度しか差がないんじゃないの
ソリオとシエンタが同じ室内長だぞｗ そもそも暖房強いと乾燥して良いことない 弱い暖房とシートヒーターで十分快適だと思うけど >>131
真夏はエンジン全開にしてんのか…
フルスロットルで走るってサーキットでも走ってんの？ >>132
凍えながら運転するのがHVの嗜みでちゅか？ 寒冷地だとHV、EVが辛いのは実際問題あるとは思うけどね、関東だからHVで困らないわ フリードのライバルってシエンタじゃなくてノアボクじゃなかったっけ？
過去スレでフリード厨が言ってたようなw 新型シエンタ出たらフリードなんか古すぎてライバルなんて思わないよ >>139
残念ながらデザインイマイチだからそれは無い >>142
まじ新型見たら絶句するぜwまぁそのうち分かるよ >>133
車の10cm20cmってめちゃめちゃでかい差だろ、なので今回のフルモデルチェンジには期待してる 実際使える室内長はほぼ変わらないよ。
メーターから測るなんてそもそもの測定方法がおかしいのが問題だけど。
極端な話、メーターをフロントガラスの前端にベタ付けすれば見た目だけの室内長があと300mm位は伸びるわけ。
車の実物を見た方が良いよ。 ノアボクが男向けのいかついフロントでシエンタが女向けに受ける様に作るって話ならわかる
女っ子がでかいノアボク運転したがらないこともあるだろうからねそういう層をシエンタに誘導するわけだ
一方でわざわざダサく作る必要は無いと思うんだよね
何が理由で次期シエンタをダサく作る必要があろうかと
よって次期シエンタはデザイン的に優れていてベルトセラーになる様に作られていると推定する 福岡のタクシー炎上、トヨタのハイブリッドらしいな
シエンタ大丈夫か？ そんな事言い始めたらフェラーリやらランボやら絶対数が少ない車なのによく燃えとるやん >>113
60k超えると加速時以外アシストしない。
ので60km/hをがんばったらモーターだけで
イケる ノアヴォクとシエンタの棲み分けってそうではないと思うけど
アルファードもノアヴォクも大体見てると男女比半々ぐらいだし
予算の問題とか3列目の重要度、あとは駐車場事情なんかの違いかと お前ら もうシエンタ買うような世代じゃねーだろ
子供にでも買ってやるのか？ 女向けにしてほしくないわ
これ位の大きさの車が好きな男も多いはず 子供が小学校～中学校・高校生ぐらいはフルサイズかミドルサイズのミニバンが必要。
逆に幼児のうちと、大学生以上ならthis is サイコーにちょうどういいミニバンだろ。 陽射しの強い日、顔だけみょうに熱いとおもったらダッシュボードからの照り返しのようだ
ダッシュボードにマットとか置いてみようかと思うんだけど、どーだろか？ >>148
両方試乗してめっさ室内広さが違うのだが
まあ、モデルチェンジ前のシェンタの話やからね
大事なのはモデルチェンジ後ですから
そうカリカリしないでくださいよ
これから新車買う客にしてみたらモデルチェンジ後が全てなので 居住性の結論
2列目席優先ならフリードのキャプテンシート、3列目席の居心地、掛け心地にこだわるならシエンタだ。
ラゲッジは開口部が低く重い荷物の出し入れやペットの乗降が楽なのは、フロアがすっきり広いシエンタが勝る。
フリードはフロアが凸凹で横幅が狭いのが残念。
ラゲッジ拡大のための3列目席格納はハネ上げ式のフリードは操作が重く、シエンタは2列目席をタンブルする手間が必要だが、
斜め後方視界まで考慮するとダイブイン方式のシエンタに軍配が上がる。
https://www.webcartop.jp/2016/01/32001/amp/ 全然シエンタの顔でないけど
シエンタのEVがある（後に）って情報があったから
トヨタの新戦略発表のときの写真みてきたがどれも近未来的でカッコいいな >>164
三列目の居心地は圧倒的にフリードちゃうんか
各雑誌も三列目の居心地を問題視して今回のフルモデルチェンジにはフリードに近づけるかって内容の記事だしてるのになんなんこの記事？ フリードは体育座りがーってよく聞くけどな
低床設計はシエンタに軍配だろう >163
インパネ後端から後席端までの長さはそんなに変わらないと思うけど。
幅とか高さとか考えるとフリードは上手く使ってるなって思うしどっちも良い車とは思ってる。
シエンタはダイブインで荷室幅が有って良いけど1、2列のシートアレンジに難有りだよね。モデルチェンジに期待してる。 居住性のみで考えたら2列目シエンタで3列目フリードだと思う。
3列目の使いがってなら断然キャプテンシートのフリードだけど、フリードはどうも床面から座面までの高さが少なくて2列目の居心地が悪いんだよね…
シエンタの3列目はクッション性がいまいち。 女性が抵抗のないフロントに仕上げてくるはずだけどどっかのCGみたいに本当にプロボックスのフロントみたいになるんだろうか
そろそろ情報でてこないかなー >>171
あのプロボックス風なデザイン、自分的にはかなり好みなんだけどなぁ。 >>171
女性好みのデザインにし過ぎると男が買わない。
例ダイハツ ムーブキャンパス
男も女も受け入れられるデザインにしないと トヨタの考える男向けは
ガンダムかジャギかプレデターだからなー >>172
>>172
proboxのあれ、なら俺無理だわ… >>175
ガンダム=ベルファイア
ジャギ=アルファード
プレデター=ヴォクシー
かな？ プロボックスシンプルで好きやで
これに似てるなんてええやんか >>169
フリードの室内長はノアボクやオデッセイより長いからね。
これに疑問持たないお花畑レベルの人間がフリード支持するわけで、何言っても無駄かな 自分もプロボックス似のベストカーのデザインなら好き
今月現行納車されたからもしアレなら今買うんじゃなかった悔しいってなる
でもベストカーだからあれにはならないだろうなと言う安心がある(笑) >>170
クッション性なんか人それぞれやろ、同じコンパクトミニバンと比べても大差ないわ。シエンタは三列目の座面の高さが二列目より高くなり視界もいい。フリードは三列目も体育座り >>181
まあご指摘どおりベストカーだからね…。
強いて言えば他誌のイラストに比べて一番イラストとしての完成度は高いかもw ファミリーカーとしては知らんけど独身ドライブ趣味の身としてはコンパクトでそこそこ広くてちょうどいい
3列目いらないからFUNBASEでいいしな >>163
なんかやたらカリカリしてるのが1人いるんだよなw
シエンタもフリードもロクに乗ったことなさそうな雰囲気なのだがｗ >>183
ベストカーのイラスト信用するやつw
ちなみに今の所どれも外れてるよ >>187
ダサい。かっこいい路線じゃなくお洒落可愛い路線 初代の見た目で最新の安全装備満タンとか売れまくるな トヨタ車としてはノア、ヴォクシーに次いで
最新の安全装備だな
これ1番期待するな >>33
パパママカーズで扱ってるようなお洒落なボディカラーが来れば男にも売れるよ いかにも女が運転してるような車にするとDQNから煽られるからな >>201
DQNを気にして車を選ぶのはあほらしい
自分でギラギラヤンチャ系にカスタマイズしてくれ >>202
それこそDQN
DQNにはなりたくない シエンタでゴルフ行ってる人いないかな？何とかバッグ横積みにしたいんだけど。フリードは三列目の背もたれ倒した状態なら横に積めるのがありがたいが、そろそろ買い替えたい。 >>204
次期モデルじゃないなら シエンタ ゴルフバッグ で検索したら積んでる画像出たけど ノア、ヴォクはあんなだし、シエンタはかわいい系だったら、おっさんはどうしたらいいのかね ノアのキラキラしてないグレードなら普通にいいんじゃない？ >>206
ノーマルノアはまさにおっさん向けって感じだが
落ち着いてていいよ シエンタのカスタムグレード出してくれたら良いんだけどな
モデリスタとか見た目だけじゃなく排気量上げるかターボエンジン積むとかみたいに中身もちょっと男っぽいグレードとか
環境的に難しいのかね そういうのは他社も含めて散々やったんだよなあ
そしてさっぱり売れなかった
ノイジーマイノリティが出せ出せって言うだけで買わないのはもうメーカーにもバレてんだよね ノアのエアロのグリルはヤバイな
あんなんで葬式いけんだろ 新型カングー投入が今年の後半に決まったか
まーあっちはデカいし顔がつまらんので直接の競合にはならんな 日産がノートベースにコンパクト3列スライドドアを出してくるんやろ エクスプレスじゃなくて本当のカングーが来るの？？
横幅1900くらいないっけ？ｗ >>214
それとダイハツが出すとか言ってる3列シート車は現状ベストカーしかそんな事言ってない時点でお察しだと思う。
そもそもダイハツが出したらシエンタと共喰いじゃん…。 >>216
新型ノート発表前は次期型はスライドドア！とか言ってたなぁ、グローバル市場で売れないからそんなふうにするわけないのにねｗそもそも今の日産が国内専用車作ってくれるかな？
https://bestcarweb.jp/news/scoop/190192/amp
この記事でた時にダイハツが1年に4-5台も新車を出せる開発キャパがあるわけないだろとツッコんだけど、今見返してみたらハズしててワロタ tjクルーザー出る出る詐欺ってベストカーだっけ？
信用0だわ 買う気満々だったのに tjクルーザー難民って少なからずココに居着いてるだろうな 多いと思う 5ナンバーで車高が高くなくてスライドドアで1800ハイブリッドは理想すぎた
シエンタが1800なら文句ないけど無いもんはしかたない >>221
台湾仕様は1800あるで
ウィッシュ後継で >>212
ヴェルファイアと派手さはさほどかわらんと思うよ。
気にしすぎ。
しばらくしたら先代ノアみたいに
デイサービスの送迎や葬儀屋で使われるよ。
気にすんな。 それっぽく詳細書いてたが全てガセだったら笑える
今月末っていう情報も 来週中には詳細とデザインわかって欲しいわ。
多分デザインそんなに今と変わらないと思うけどなぁ。後は燃費とオートPとサーキュレーターがホントに付いてるのかが気になる。暑い時期販売だったとしたら売り文句にもなるしね ボディサイドやテールにキャラクターラインという名の
デコボコがあったら買わない
あれはダサい >>231
ちなみに誤解のないように
現行シエンタにはそれがないから好印象 >>233
軽にありがちな平面に凹凸つけだだけのようなプレスラインのことを言いたいのはわかるんだけどねｗｗ >>236
そりゃ箱型と丸型でドアのプレス形状変わるから仕方ないだろw軽自動車で平面じゃなかったら狭くなるからな キャラクターラインってパネル剛性を上げるためにやってる所もあるから平面なら良いとか勘違いするなよw >>239
具体的にどうぞw
馬鹿としか言い返せないかな？ 馬鹿がわいてきたってレスは1分で返してるのに質問したら反応遅いのなwwwwww 横から見当違いなレスしてバカ呼ばわりされてムキになってるのかわいいw アダプティブヘッドライトとかHUDあるとかほざいてたやつ出てこい。無かったじゃねーか 中の人なの？もうセールス用の資料とかできてるの？なんでこんなにシエンタにしてもクラウンにしても情報出ないの？ 生産状況が厳しくて先が見通せないから、ぎりぎりまで発表しないんじゃない？ モノねーのに売ってるからな
納期も見通せないだの悪質だわ >>248
値段、スペックもわからないのに買えないだろ
何処で売ってるのか教えろよ >>246
発表されてない時点での車種の情報なんて殆ど意味ないでしょ 大まかな情報はDから聞いてる
10月予定だがこんな情報でも役に立って待とうと思ってる
何もないと他の車決めてるかもな >>245
アダプティブハイビームはZグレードのみと書いてた
HUDは記載なかった
今月末頃ハッキリするだろう >>251
どうして？営業マン用の内部資料の情報だったらガチでしょ？ 情報少ないな
tjみたいなのを期待してたけど車高の情報とか有名なリア写真から想像すると先代のノア、ボククリソツな感じでがっかり
割と最近のセントレアで撮られたらしいリアビューなんて日産みたいなデカデカ車名表記でドン引き
どうしたらこんなにダサいデザインを採用することになるのか不思議になるくらい >>255
そう言って風説の流布するやつもいるからな
一番は教えてくれるディーラーで直接確認するのが一番 >>254
だから、単眼プロジェクターではアダプティブは無理だって言ってるじゃん >>256
注文？？？資料と注文にどんな関係性があるの？ >>258
それはありますね。Twitterに注文しましたって人いるけど、正式オーダーなんてまだ通るはずないのに >>259
既に実用化されているものをなんで無理と言い張ってるのか本当に不思議だわｗ ハリアーが単眼プロジェクターでついてなかったっけ？
ルーミーにもついてるくらいだからそんなコストもかからんとは思うけどよくわかんないです。 数年前に発売前のスニーカー情報を外に漏洩させたメーカー社員が
逮捕されてた気がする あえてカモフラ柄の新型車をあちこちで走らせてスクープさせて購買意欲そそらせるのがよくあるパターンでしょ、今回はほんとにそれがないね ノアとかも結構出してたのにねぇ Biビームと一緒にしてないか？
アダプティブ用の補助等が付いてるの知らないの？ >>271
どこで中途半端な知識を仕入れてきたのかしれんけど、スバルならフォレスターやレヴォーグあたりが単眼だし、マツダも2か3は単眼でしょｗ これはスバルだけどアダプティブって書いててライトの外見は一眼にみえるけど違うのかい？中にLEDチップが多灯なのもあるのはわかるけど
https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog02/50539 >>268
スバルで新しい車種二眼あるか？みんな一眼だぞ ヤリスクロスだって 付くのに
シエンタも付くだろう 知らんけど
ヤリスクロス仕様
Ｚグレードはメーカーオプションにて、さらに快適な
「ＡＨＳ（アダプティブハイビームシステム）」を選択することも可能です。 他のメーカーで単眼であっても
トヨタにないなら採用ないでしょ >>271
確認したら軽にすら単眼のがついてんじゃんｗｗ面白すぎる
ルークスね アダプティブハイビームシステムが付いたら困る人いるみたい (笑) もしかしてトヨタがライト作ってると思ってんのかな
ほとんどコイトでしょ？ ヤリスクロスに99000円のAHSとHUD付けたけど、満足度全くない、やめれば良かったと後悔 たった10万だもん付けないで後悔するより付けていらなかったなーの方がいいじゃないか 足元センサーでバックドアとかスライドドア開けるヤツもいらんよな 昔の車のカタログとかにオプションフル装備って記載をよく見かけたが、シエンタでオプションフル装備したらいくらかかるんだろうか >>285
ノアヴォクは抱き合わせで欲しい物だけつけることは出来ない トヨタ商売うますぎ
ヤリクロHUDだけ付けたかったが、抱き合わせでAHSがセット オプションで車中泊用のベッドキットが出たら欲しいかも
社外のはいらない >>292
アダプティブHUDはないぞ君が暴れそうな動画だな。
もうどっちがあってるのかは知らん。 >>293
君が嫌いな
アダプティブハイビームシステム載ってたよ
日本語読めないんだね >>294
載ってたから「無いと主張してる奴が見たら暴れるんじゃないか」と>>293は言ってるんだと思うんだけど違うの >>294
君は勘違いさんで可愛いねw
>>293
この動画全然間違ってるぞwルーミーのデザイン取り入れてる？アホかよwこの動画作ってる人は間違いなく妄想だぞ。
発表されるのが楽しみだね。この動画と君のレス残しておきたいわw 別に来月くらいにはわかることだしどっちでもいい装備だから構わんが、予想通り荒ぶってて草はえるわ。 >>297
俺の予想は当たるけどシエンタの予想は当たらないねwwwwww >>299
毎日NGにしてて大変だね。明日もNGアピール頑張ってw >>287
昔の車のフル装備ってのは
エアコン、パワステ、パワーウィンドウや。 快適ペダルってアクセル離したら停止するんちゃうの？ 資材の値上がり凄いし新型シエンタのハイブリットの一番下のグレードでも270万スタートぐらいになっちゃうのかな >>306
下位グレードの最低価格は控えめ価格なんじゃないかな
付けられないOPがあったりで、中間グレードに誘導して、抱き合わせOPパッケージで、さらに上位グレードに誘導して、
OPモリモリすると350万とかになりそうな気はするけど >>310
ノアヴォクの最新機能がいくつかあるからHV4WDフルオプションだと超えるんじゃね？
ヤリスクロスフルオプションで330万ぐらいいくみたいだし >>311
スライドドアもあるし、ヤリスクロスより少し高くなりそう？ カロクロ FF HEV Z 299万
ヴォクシー FF HEV S-Z 374万
価格差1.25倍
ヤリクロ FF HEV Z 258.4万だかた
シエンタ FF HEVの最上級グレードは320万位か？ アクアの上位グレードZが240万だから
アクアベースなのを考慮するとそこまで高くはならないと思うんだけどな そらぁ、現行がアクアに窮屈な三列目つけただけだから プラットホーム魔改造されて別モノだからベースにすらなってないね HVにオプションモリモリつけてモデリスタ4点セット付けたら400万だな もともとがアクアのBプラットフロント+Cプラットリアの車だからね。
TNGA-Cは3ナンバーだし、そんなことしたらGRヤリスみたいになっちゃうし。
TNGA-Bはロングホイールベースに対応出来ると思うから、組み合わせない分以外と安価でだせるかもね。
アクア+20万とかで行けそう、てかそれ位までが希望。 初代はファンカーゴ+スパシオのB+Cか。「もともとが」ではないね。
すまんこ。 ニッケル水素でもバイポーラとかいう新開発のタイプなんじゃないの？ 値段上げたら現行フリードが売れるだけだから上げないだろ >>323
アクアと同じ動力が採用されるならバイポーラだね
五味さんのアクア試乗動画
締めくくりは｢電Pが欲しいです｣
https://youtu.be/dGVHxzFNTE0 >>324
トヨタとしては、フリードか良い人は、どうぞフリードへって感じかと >>329
まぁ、価格が発表されればわかるよ
90ノアヴォクは、HVフルオプで500万コースでも売れてる状況なのにシエンタ価格据え置きとか100パーセントないと思うよ アクア価格に
スライドドア分として10万円
全長アップ分として10万円
全高アップ分として10万円
サードシート代として10万円
その他で10万円
合計50万円アップとみた 90ノアヴォクスレで、シエンタはガソリン320万、HV350万って言われたって人の書き込みあるよ
フルオプがどうかは微妙 新日鉄の鉄鋼値上げ分だけで最低7万は上がる
その他材料高騰で20万ぐらい値上げじゃないかな >>334
確かなソースは今のとこないよ〜
風説の流布広めたい人だよ あんまりにも高いならルーミーハイブリッドでも良いかな 20年前の自分がファンカーゴもどきが320万円するって聞いたら驚愕するだろうな >>339
いや、日本人の給料が20年間（30年間？）変わらなかったことに驚愕すべき >>340
それな
クラウンが300万前後で買えたからな 五味の言葉を借りるならトヨタは背負ってるものが違うってとこなんだろうなぁ
機能や装備表に◎がずらっと並ぶものばかり作ればいいメーカーとは違って、誰も振り向きもしないようなくるまでも作らなきゃいけないってところはあるのだと思う
たぶんシエンタもその一台に入るんじゃないかな シエンタは毎月コンスタントに4000〜5000台売れるの凄いと書いてたな
モデル末期でも
新型出たら納期1年直ぐになるだろう >>332
フルオプ20万値引きでガソリン300くらいじゃないかな ガソリンは300だとイメージ悪いから298万〜だと思う 高すぎるイメージを避けるためってことは廉価グレードの話だよね？
ガソリンはノアヴォクでさえ267万～なのに シエンタはそんなに高くなるの！？ >>348
なるわけがないｗ
200～290ぐらい エントリーモデルでなんとか200万切るところからスタートだろうね 安全装置付けるからどうしても高くなっちゃう シエンタのテストカーって言われてる写真、後ろ姿だけなんだけど先代のガワ着けてるようにも見えるな。 >シエナは全長5095×全幅1984×全高1790mmと
>かなりの巨漢。ちなみにアルファードのスリーサイズは
>全長4950x全幅1850x全高1950mmと、
>アルファードよりもシエナの方が全高以外はデカイ
https://autoc-one.jp/toyota/sienna/special-5007343/
だからなあ。このミニチュア版ならオシャレだろうけど >>356
デカい車ののびやかなデザインをそのまま小さくしようとしても色々制約あって結果寸詰りになっちゃうんだよね。 今日ディーラーで現行の価格＋15万〜20万ぐらいって言われた。
発売開始も9月ぐらいになりそうとのこと >>358
火曜って寺休みじゃない？うちの辺だけ？ 来月上旬各県のDセールス集めたシエンタ研修受けるとの事
まあ予定通り進んでるな 一番安いグレードはサーキュレーターなんかついてないやろ >>363
あー！シエナをシエンタって誤読したって事か たしかに車好きじゃなきゃシエナとかタンドラって北米の車言われてもわからんかもな >>358
マジか
あーあ、春の頃には7月発売とか言われてたのになあ
とっくに出来上がって工場でもう量産寸前なんだろ？
1ヶ月早めたってどうせ変わらねえだろうに 俺は前から9月だと言ってたけどな
7月だとか言ってた奴は、どこの国に住んでるんかな？ >>367
プロボックスフルモデルチェンジするの？ 【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること ☆2
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1528971041/462
462 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2022/05/21(土) 21:46:53.96 ID:ntFMUKpx
シエンタのモデルチエンジの直後に新型ジャパン来るよ
今開発中だって言ってた >>372
JPNタクシーって酷評の嵐なんだな、車椅子を載せるのに15分かかったなんて話は聞いたことがあるけど
そりゃシエンタ改造のタクシーが出回りますわ ジャパンタクシーは普通のガソリンHVにして
リアシートをプロボックスみたいに畳める
欲を言えばフラッと荷室にできるもでるでないかな magXでは、丸形で予想しているようだね
ベストカーでは新情報なさそう >>367
樹脂は使わないで欲しいわ、
ピアノブラックでギラつかせてくれ どうせまた魚顔なんだろ？
なんでもかんでも魚顔
貧相でダサい すぐに車必要な状況になってしまったんで現行シエンタ買うのってどう思う？
7月納車でいけるっぽいんだが いいと思うよ。
90ノアヴォクみたいに実用的にはたいして進化しないのに高くなってチープでカッコ悪くなる可能性も十分ある >>382
トヨタセーフティセンスは3世代程度古いのでそれが我慢できるのなら良いのでは？
個人的には現行なら中古で探すかな。 それなら中古探すかな
程度と値段でいいのなければ違う車種を探すか というかつなぎで20万ぐらいの安いの買って5万で下取り出すぐらいの気持ちでいたらのんびり選べるんじゃない？
どうせ新車買っても1年かかりそうだし 今このご時世で中古車市場もかなり強気な値段設定になってるのが何ともね。
年式や距離が少ない中古車なんて、即納車で今すぐ乗れますを売りに新車とあんま変わらん金額なのもある。 1年前のイラストのままで、色以外変更なしか
情報が来てないのか大体合ってるのか HVのバッテリーはバイポーラではないと言ってた人とか関係者っぽいけど
デザインまでは分からないのかな アクアのTHS流用すんのにわざわざ電池を他のに設計し直すのか 現行の同じく、リアスポイラーはオプションになりそうだな。
路上テスト走行画像見る限りだけど もう月末ちゃうんか？情報でるんちゃうんか？せめてお顔拝見 >>396
なんでパワーユニット同じだとバッテリー一緒だと思うのか…ヤリスクロス、ヤリス、アクアでバッテリー一緒なの？
まずバッテリーが乗っかるフロア形状同じだと思うの？
当たり前だと思うんだがw >>400
何が嘘なの？
嘘と思うってことは真実を全て知ってないと嘘と書けないと思うんだけど。
仕様全部教えてよ メーカーからDへの概略資料にハイボーラーハイブリッド採用と書いてるのに
阿呆みたい 他ならアクアのTHSを流用と言わないと思うよ ヤリスのTHSを流用って話になるじゃないか
そんのに違うのが確定してるならもっと情報出せば良いのに >>402
そうかそうかw
発表が楽しみだな～wwwwww 単眼はアクティブ無理の人といい、違うとか出来ないならそれでいいんだけど根拠がどこにもないよね
こっそり内部資料見たって言えば信頼度も上がるのに 概略内部資料見せてもらってる人多いと思うよ
もう３週間前に出てるのに
資料見て無いのが不思議だ
Dセールスに言ったら見せてもらえる
今月下旬には詳細セールスマニュアル出ると聞いたが どんな方式か書かれてなかったが
アクティブはオプションであるよ
確かZグレードだったかな >>408
自分もE-Four
オプションは価格次第だが
最低PMV+BSMは付ける
ABHはもう諦めた >>405
例えば関係者だったとして、私は関係者だ！情報を教えようなんて書いたら速攻クビだけどなwwwwww 日本語わかんないのかな
いつも買ってるから営業が見せてくれたよ でいいのに >>409
アラウンドビューほしいからモニターも大きいのがいいってなるとますますフルOPが近づくねw >>413
アラウンドビュー…
パノラミックビューなw >>413
そうだね
アクアZグレードみたいに10.5インチ標準なら良いけど
ノアヴォクみたいに抱き合わせだと
かなり高くなるからヤキモキしている
アクア価格＋50万円以内に収まると良いのだが アクアは高グレードだと大きいのが標準なのね、勉強になります。情報が少なすぎて全然わからないけど勝手に悩むの楽しいなぁ
どうせ買うならACCとレーンキープも欲しいし欲張り極まりないなぁー >>416
初めてでたのはアラウンドビューモニターなんだけどな。 >>407
アクティブって何がアクティブなの。
もしかしてアダプティブハイビームのこと？ >>418
ノアヴォクだとナビシステムも変わってるから、ノアヴォクと同じだったらいやだな >>419
だからなんだよw日産車でも買うのか？w >>419
トヨタ車買いに行くのにアイサイト付いてますか？って聞くタイプかな？wwwwww >>421
アクアの10.5DAチラッと見ましたがこれってナビキットとテレビ買わないといけないから意外とコストかかるんですね。しかもノア系の10.5DAとはまた違うんですか。さっぱりわからないぞ
うーん、iPhoneが鍵になるやつは付けられないのかなぁ >>423
日本語としてはアラウンドビューの方が早いんやでってだけだよ。日本語知らないみたいだからね。 動画の中で五味さんも言ってたけど
アクセルOFFでブレーキかかるやつは
ワンペダルという呼称でいいと思う
快感ペダルなんて言うのが恥ずかしい >>426
初めてだからなんだよw言葉が出来た早さを議論してたの？
どこを見てそう思った？w
君こそ日本語理解出来てないんじゃない？ >>425
アクアの場合 ナビキットはディラーオプションで高いけど、ヤフオクで中古が
沢山出てるので、自分だったらそれ買ってDIYで付ける。今までのナビと使い方がほぼ同じで使いやすい。
最悪ナビキットなくても、スマホの地図アプリでナビ使える
TVは書面による契約で33000円クレジットカードで払えばすぐ見れる
ノアヴォクのナビは詳しくないけど、地図2画面が出来ないのが自分としては困る >>427
ウリジナルみたいなもんで、他社が使った言葉は使いたくないっていうトヨタさんのプライドなんでしょう。 主要ハーネス違うから無意味だろうになアホらしい
メーカーオプションとディーラーオプションの違いすら分からんのか貧乏人は >>429
いなそうだからなんなの？君の想像話されてもねwwwwww >>430
たしかに見てみたら30アルファードとかのエントリーナビキット出てますね。型番同じならテレビキットのついでにDAの下に組み込んで配線何本か繋ぐだけだからいけますね。何も無しで買うのもアリかぁーますますワクワクしてきた
非常に参考になりました、ありがとう。 >>432
最近のDAはディーラーで外注業者かメカさんがナビキットというパーツを取り付けするようになってるんだよ。DAさえついてれば可能なの。 >>434
うん エントリーナビよりスタンダードナビキットの方が良い 本体にT4と書いてあればスタンダードナビキット
取付には別途取付キット(3300円)がいる
アルファードはハーネス1本だけで取付キットは要らない
色々書いたけど、新型シエンタがアクアと同じディスプレイオーディオなのか、ノアヴォクと同じ新ディスプレイオーディオになるのかはまだ分からない。 うんちくはどうでもええけど、いつ正式発表やねん
プレオーダーはいつからやねん
それ言えや >>439
ノアのは2画面表示できないとか言ってるけどそんなアホな仕様あるのかよ！って思ったわ。
ていうかそれって後日アップデートで改善されるのかね？ >>405
単眼プロ目でアダプティブは構造的に無理
プロジェクターの中にローハイの遮光板を仕組ませるのは出来るけど(BIビーム)、ハイビームを何分割もして制御するのは無理
ルークスにしてもCXシリーズにしてもアダプティブ用の補助灯があるのを知らない無知が多すぎ Ｚぐれーど？w
まだディーラーに資料なんて届いてないのにガセネタ信じてるやついるんだね
今月末に詳細でなかったら俺に謝れよ Dに信用されてなく教えてもらえない人なんだね
可哀相に思える >>442
コイツまだいたの？ｗｗｗ
遮光板じゃなくて多灯LED搭載だよｗｗ 途中で送っちゃった、ただの単眼PESなら遮光板タイプも多灯LED搭載どっちもあるし、
AHSを単眼でやる場合、遮光板を回転させる変態仕様もあるけど、主流は多灯LED搭載だね
これは7年前(笑)に単眼AHSのフォレスターが出た時の記事ね(変態仕様)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/724071.html
いや本当にどこでこんな中途半端な知識を得てるんだろう、実車見てみればすぐに答え出るのに 上の方でも既に技術的に可能だって出てるのに無理だって言い張る思い込みの強さはすごいと思うよ いくら有益な情報を出そうと
wを多用して人を馬鹿にする人間は嫌いなのでNGにするわ SNS の書き込みとかで「w」を好んで使う人って、ヘタレのくせに自分を大きく見せようという人が多いみたい
草 >>449
毎日出現するNGアピールwwwwww
毎日NGにしてるってことは意味を成してないとおもうwwwwww >>451
私はヘタレですwwwwww
大きく見せる為に草生やしますwwwwwwwwwwww
シエンタという車は小さいけどwwwwww wが30台はないだろう。40は超えてるやつじゃないかと40のおっさんが言ってみる。 これでバイポーラ積んでアダプティブのopあったらどんな言い訳するんだろ >>456
正確だなwwwwwwwwwwwwwwwwww 草も笑も最近使わんやろ
今は戻ってwやろ
時代は繰り返してるんだよ 最近草生するやついないよね、こいつ40手前のジジイだろ >>461
いい加減うぜぇーから死ね
氏ねじゃなくて死ね 噂ではアクアベースに開発と聞くからアクアにあるものは大抵ある、無いものはないと考えるのが普通だと思うけど、部品不足とコストカットのご時世だからどうなるか分からんね
個人的にはHUD、AHSやABHはないと無いと思う
後、発表前ならいくらでも変更できるし >>456
ゆとりだけど使ってたぞw
もちろん30代 >>466
調達計画とかあるからそんな簡単に仕様変更はできんよ。 >>466
HUD----付くと思う----アクア、ヤリスともオプションで付くから
AHS-----付く-----------シエンタ概要資料に記載されてる
ABH-----付いて欲しいと期待---シエンタ概要資料に記載無し 今ディーラーから情報確定したって電話きたから聞きに行ってくる！ 残念なお知らせですが、フロントマスクは現行を更に不細工にしたものでした
泣きながら帰宅デス >>473
えっ、ボクシーみたいなやつじゃなかったって事？？ 同行した妻は肩を落とし、4歳の娘は怒りと悲しみで大泣きしています >>475
不細工な家族一同はかっこいいシエンタに嫉妬してます
怒りと悲しみで >>476
ナビはやはりノアヴォクと同じものになりそうですね ほら言った通りHUDないじゃんwwwwww
>>479
ちなみにカッコイイタイプじゃないぞ。どちらかと言うと可愛い系 >>479
ちなみにカッコイイタイプじゃないぞ。どちらかと言うと可愛い系 この手の車は道具感のあるデザインの方が受けるんでない？
そういう意味では初代後期の四角ライトのタイプは良かった。 Creativeの内容は3週間前の内容やんか
新しいネタないやん
詳細早う 初代回帰なら丸目のノーマルと角目のダイスを出せば解決 完全に女性ターゲットの可愛い系だったわ。
全くオラオラしてない。
形は初代に近いかな 現行よりは格段に進化するな
これで形がよければ
値段もいいだろうけどw サーキュレーターはメーカーオプション
ドアの下の部分に黒のモールのラインが入ってた。
安全装備の情報はまだわからないらしい。 まさにハスラーっぽい感じだった
装備の説明はサーキュレーターぐらいしかなかった
小出しで情報が出てくるっぽい。 サイドにモール？
ベルランゴとかそっち系目指すのか ネクステージが出してたのに形は似てる
サイドにモールもあるし
顔がハスラー寄りなんだけどハスラーみたいにランプがまん丸ではなかった >>502
営業はつくと思うとは言ってたけどそこまでの情報はまだ出てないみたい。 ネクステージがわからず涙目 マガジンxのかピンク色のとんがったやつがよかったなぁ マガジンXのやつが丸っぽいと言えなくはないが近いのかな？ >>505
謝らないでこっちは教えてもらってるんだから
ありがとう ハスラーっぽいシエンタ…
それってもうtjクルーザーでよくねえか コンセプト動画も完全に主婦をターゲットにしてるような説明動画だった。
あとは一列目のシートをフラットにできて2列目と繋げられる
わかりにくかったらごめん。
2列目シートの前の広さがノアヴォクと同じになった この、もどかしい感じ嫌いじゃない
>>512
フラットって事は、一列目を前に倒すって事でいいんかな
そして目は丸？ >>514
一列目を後ろに倒して2列目と繋げる感じ！
車に詳しくないから調べてみたけどダイハツのウェイクみたいにできる。
まん丸ではなかったけど丸っぽい感じではあったんだよね…
近いうちにもう一回見せてもらってくる！ 2列目の前後スライド無しでそれだと
使える幅が一気に広がるというか
ルーミーがそういうの売りにしてたようなきがする
よく考えてると思う >>516
なるほど、ありがとう！
真っ平ではなさそうだから車中泊には工夫がいるな、でもナイスだ >>516
あ、いけね。お礼言ってなかった。
情報ありがとうございます。 目はウェイクが近いかもしれない。
ただ営業もこの形は今までにないかもと言ってた。 あれだ、クロスビーのフロントグラスをもう少し寝かしたような形と予想したぞ
悪くないし結構売れるんじゃね？ マジかー
ベストカーに近いなら最近現行買っちゃったから後悔 フリードのフルモデルに期待してる俺がちょっとだけ出てきた
キャプテンいいよなぁ >>525
マガジンXの見たことなかったんだけどこっちの方が近いかも。
でも記憶が曖昧になりすぎてるからまた見せてもらって報告します。 っていうか初代シエンタの口を大きくした感じじゃない？ 1列目を倒して2列目とフラットにできるってことは
2列目のスライド量が現行+80㎜になることで、2列目膝前空間が+80㎜ってことかもな
2列目＋3列目の空間は+80㎜どころか全く変わらないかも
それは困る >>537
アカウント見ればわかるけど毎日１枚カーコラ作ってるやつ
つまり妄想 Twitterでシエンタ 新型って検索すると出てくる赤いやつがそうなのかな？
画像の貼り方わからないから見たい人は検索してもらえると助かる >>539>>540
それコラ画像だからね
アカウントの自己紹介見に行ってみ >>541
ほんとだ、見てきた
そこまで気にしてなかったよ教えてくれてありがとね 1列目を倒して2列目とフラット、いいなぁ
買い替え考えよっかなぁ 前に倒すんでしょ？
どうしてもシートの厚みとかは犠牲になると思うけどね つまり三代目は見た目的にも女性受けねらいだしカーセックス専用機なん？ 1列目+2列目で足を伸ばせて休憩できるようになったら
・運転席⇔助手席の車内移動
・1列目⇔2列目のちゃんと使えるウォークスルー
が満たされれば素晴らしい >>552
前席ベンチシートってダイハツが開発かな？ tjモドキが来てくれたらヨタの悪口言うのは当分控えるわ
しゃちょさんには大感謝祭 今週末にディーラー行ったら野良でも資料見せてもらえるんかね 電話で確認した方がいいと思うよ
わい明日商談予定となってる 営業が席を立った合間にこっそりエクステリアの画像撮影を誰か頼む。 新型TJクルーザーを2023年6月に発売する予定だ。 もしこの仕様の場合７人乗りの場合ってフラットになるんですか？
５人乗りがいいけど都合上非常用で７人乗り検討中の為 ハスラーっぽいっなら丸目なのか。
ベストカーCGは避けられそうでよかった 前席はベンチシートじゃなかったはず
口はハスラーぽかったけど目は丸目ではなかったむしろ四角 ディーラーに行ってきたら、ボクシーのハイブリッド（1年ぐらい）ほどの納期にならない、半年ぐらいでないかなと言っていた。
車検が来年10月だから、新型フリードと比較したいなあ。 なんにせよヴォクシーみたいな上下2分割ライトにはならなそうでよかったわ。
最近の三菱車とか次期エクストレイルとかあの辺苦手。 わたしも二段ライト苦手。20のヴェルファイアとかも受け付けなかった 案の定なくなりそうだし
ヴォクシーよりノアがいい シエンタちゃんはどうなるやら >>572
ノアはデザイン良くなったよね。
アレの元祖ってジューク？それともポンテアックのアズテック辺り？
背の高い車のさらに高い位置にライトがあると対向車が眩しいから低くした、とかなら設計思想は素晴らしいんだけど、やっぱり苦手なモノは苦手。 >>573
ヴェルファイアみたいな「上も下もメインのライト」は大昔のハイエースみたいな縦2段積みのヘッドライトが源流、シボレーアストロや初代エルグランドみたいなタイプね。
ジュークは単に「ライトを細く見せたいけど入らないからメインのライトをフォグランプっぽくしちゃえ」という発想だからヴェルファイアとは少し違う。最近の三菱やシトロエンはこのタイプ、
別に対向車の眩しさを気にしているわけではないです うわぁジュークも苦手 最近の三菱のライトも本当に苦手
古いのだとシボレーあたり？アストロとかC1500とかサバーバンとか二段ライト なつかしー >>566
ウェイクが近いかもと書かれてるのに
タフトに強制変換ｗ ちょっとまて
ウエイクと似てるって
それはそれでちょっと
商用軽バンみたいじゃん Dで画像見て来て自分で判断が1番だぞ
人それぞれ感じ方異なるんだよ ウエイクってどの予想画像にも当てはまらないんだけど
人それぞれの感じ方が面白いな
カングーだアクア顔だって言ってるやつもいるし かわいい系なら嫁が納得してくれる
さぁ今日はフロントマスク公開なるか ツイッターに画像上がってたな
めっちゃカッコいいやん ウェイクとハスラーて全然ちゃうし余計分からなくなってきたけど妄想と混乱楽しい
目は、角が丸く落ちた長方形って感じなのかな
ハスラー要素は目じゃなくて全体の道具っぽい雰囲気の事を言ってるとか この週末トレッサ行ったら写真だけでも見せてくれるんかな？だったら行きたいけど。 今じゃ軽自動車にも当たり前についてる電動パーキングがないってのはさすがにない
ないとおもう
えっないよね
ないはず
…真偽のほどは週末お近くのTOYOTAのお店にはんこ持ってお越しください 4穴ホイールならでんｐなし 5穴ホイールならでんｐあり うちのディーラーに聞いても「まだ出せる情報が無い」とのこと
偽情報に踊らされてるのか、うちのディーラーが無能なのか >>592
大本営の発表後でないと情報出しちゃ駄目ってお約束を守ってるだけでは トヨタは4穴の電Pがない ダイハツは4穴の電ｐある シエンタクロス出してくれ ヤリスクロスガソリン４WDと同じ制御で クロスってオバフェンでイメージ化するだろ。スライドドアはオバフェンには不向きなんだよ。無理だから諦めろ。 スライドドアにはオバフェンは対応してないから諦めろ ほんとか知らんけど販社資料によると卍みたいなホイールってツイートから判断すると4穴っぽいね。 >>607
よくよく考えたら穴がひとつ減ったところで気にする人間なんてそうはいないわなぁ、この車のクラス的には。 >>592
ノアで販売店経由での正式発表前の流出をやらかしてるから厳しくなってるのよ
情報持ってる人は黙って妄想を眺めてニヤニヤしてる段階 全車速ACC対応してます
停止保持機能はZのみ可能 >>606
先代ロードスターから現行へのFMCのときに
5Hから4Hになった。
車両重量が軽くなって5Hじゃなくても剛性的に問題なくなったって理由だったはずだよ。 >>612
なるほどね。
そういえばアルファロメオ（勝手にお高い車のイメージ持ってるけど）も小さめの車で4穴なのを見たことある。
まあそもそもロードスターもだけど、あの手の車は軽量化の方が大事だろうからね。 >>611
ノアみたいに高速でハンズオフ可能のオプションはありますか？ アドバンスド・ドライブ機能はないから
ハンズオフ出来ないね
プロアクティブドライブはあるけど 電Pはマイナーチェンジのネタのために取っておくから
やはり買うなら後期がいい わかってないみたいだけど大事なのは電Pじゃなくてブレーキホールドだからな >>621
新型登場直後に買って後期が出たら乗り換えれば済む話
あと3-4年待ちづけるの？ｗ だから言っただろ。でんぱなし、HUDなしってwwwwww
ほらバカにしたやつ謝れ 電動Pつけてホールドないとかはやめてよね
ホールドないなら電動イランわい
足でやるどころか手で引っ張ってもいいくらい >>624
アダプティブヘッドライトも無いって言ってなかったっけ？ >>592
だから言ってるじゃんガセネタだって
全国どこのディーラーでも情報は共有しているはずなので特定のエリアのディーラーだけ情報がないっていうのはあり得ないよ 今月末に詳しい詳細や情報が出ると言ってた人もガセネタだよ
出せるなら出してごらん無理だから >>630
共有しているはずと有り得ないは反対言葉じゃね？wwwwww ガセネタでないよ
さつきDでスマホの中の画像見てきた
全部で3つのストリーだが時間の関係で1っのストーリーだけ見た
外観、室内中心
昨日の書込み通りだね
目は長方形、乗り降りが便利になって
後方窓も大きく見やすい
収納も多いし、後席倒すの簡単になってた
オプションかもしれんが15インチホイールカッコええ、5穴
スペックは来月早々現車用意しての説明予定 >>634
あのホイールカッコ良いよね。
他の動画でメーカーオプションって出てたと思う。 追加
午前中セールスと話したが情報管理相当厳しいので難しいとの返事だった
昼から担当係長、店長と相談し連絡ありで
見てきた
今までと異なり相当厳しいからなかなか公開してくれないと思うよ >>636
多分Zのメーカーオプションと思うけど
Zであのカッコイイホイールの付ける
ボディー色で草色良かった
2トーンの画像も見たかつた 情報ぐっちゃぐちゃだな
モビー？にはアダプティブ付けれるだか付いてるだかって書いてた
公式はよ >>629
都合のいいことは忘れてるスタイルだから
そのうち単眼君もフラッと出てくる ヴォクシーのときにお漏らしがあったからかなり規制されてるんだろうな すでにオーダーストップしてるんだから、ある程度漏らさないとフリードに流出しまくるんだけど >>644
ある程度の情報は>>641に書かれてるやん
フリード古すぎて関係者しか買わんだろ 欲しいのは燃費、室内の広さ、フロントマスクの情報だけだわ
ジジイじゃないから安全性能とか便利機能とかいらねぇ おいらの地区でのシエンタD向け現車説明会6月1日〜3日のどれかだって
これ以降詳しい内容わかるかな あとバッテリーもバイポーラじゃないからねwお楽しみにwwwwww 新型はまんさん用だな
男は乗るな選ぶな的な感じだろうね…
HUDは有ると良いけどね
電P無しなら、ちょっと候補からはずれるかもな～
セカンドカーだから、AURAも有りかな～
今はセレナe-powerだけどね～
セレナは良いんだけど、無駄にデカい >>652
差別じゃなく、実際のマーケティングは女性向けが強いと思うぞ
シエンタはその路線だろうけどね
フリードの新型待つのも有り
ファーストカーを7人乗り選ぶのも良いけどね、良いのが無いんだよね(泣) >>653
まんさんってどういう意味？
その言葉自体が差別的だと思うけどw 結局2列目はスライドできないけど、フルリクライニングはできるようになるってこと？
初代はできたんだっけ？ >>656
651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4e28-oFhI) sage 2022/05/27(金) 18:20:32.31 ID:73/Atly00
新型はまんさん用だな
男は乗るな選ぶな的な感じだろうね… ナチュラルに「ガイジ」とか「まんさん」ってサラッと使う人いるよね
悪気全く無いんだろうけど普通の板の普通のスレ内だとまともに受け止められない気がする Dから連絡来た
明日朝には詳細スペック来てるのでパソコンで見れますとの事です
これって予定通りですね
楽しみだな 5ちゃんに何を求めてるんだ
>>659
おもしろい情報出たらぜひ教えてください！ 5chでマジメにやられてもな(笑)
軽く楽にいこうや 空気の読めなさはなんとかしたほうがいいぞ
そういうことしてると陰であいつは差別するとかパワハラするとか言われるぞ 5chじゃ空気読まん(笑)
現実じゃ空気読みまくりや
荒らしちゃったら、ごめんなさい >>621
存在すればマイナーチェンジのネタになるが、
トヨタに4穴の電Pは存在しないから期待しない方がいいぞ 普通車で6人7人乗れて4穴なんてあるの？また100の5穴じゃないの？仮に4穴ならスタッドレス買い直しやんけ
軽ベースの白ナンバーならまだしも ヤリスとアクアは4穴
ヤリスクロスとGRヤリスは5穴
シエンタは現行が5穴なのに新型で4穴は考えにくいな 4穴は社外ホイールのデザインを選ぶようになるので
5穴のままがいいわ おおーダイハツ車とは言え存在したのか 荷重耐えるんかねw こういう車でホイール変えたりするのか？スタッドレス？ 言われてみればスパシオなんかも6人乗れて4穴か
意外とあるもんだなー 外観がここまででないのもめずらしい？
自信あったら前々からだすよな、、、 >>674
「よな、、、」じゃねえ
お漏らし規制が厳しくなってるって話が本当ならそういう事でしょ 今日ディーラーに行ってパンフ見せてもらったけど、ほぼマガジンxのやつだったよ
そこのディーラーが言うには昨日から販売用端末にパンフをダウンロードできるようになったらしい
パンフの中には外観、内観の写真はまだなく、写真は個人の携帯で数枚だけ見せてもらったわ
他の人が書いてるようなCM動画みたいなのはないみたいだった 割と最新装備付いてるから値段どのくらい上がるんだろね。 >>672
みんカラでもカーチューンでもインスタでも見てみなよ
ごまんといるが？ >>675
厳しくなってるだけならいいけど、
邪推すると納期伸びて買うか迷ってる層を引き留めるデザインではない気がするんだけどね。 雰囲気は
ベルランゴ＋旧カングー÷2＋トヨタデザイン（twitter）
旧カングーにそっくり（twitter）
ほぼマガジンXの予想（ここ）
ハスラー寄り（ここ）
眼は長方形（ここ） >>678
大体ヤリスから+50万くらいかな
オプション次第でもっといきそうだが >>685
「オラが森で見た化け物」みたいなバラバラ証言わろた
でもまあマガジンXが近そう ノート試乗して郊外道走ったが
レーントレース機能効かない糞車だった
値段だけ高く1流だが機能は3流以下
情けない会社になったな カーマガジン妄想御用達のノート3列を待たれるんですね 頑張ってください カングーに近いって声もあるけど、初代シエンタの方が近かったりするのかな
サイドの樹脂なんかは置いといて >>695
カングー見てきたけど目は近い！
口はマガジンxが近いかな。 >>695
初代シエンタとカングーとポルテを合体させた感じ ノート三列って、デビュー前のノートオーラを見間違えたんじゃないかと思ってる。 初代に近くなるなら買わないな
まぁ奥様向け専用に戻すのか。
今のやつは男が乗ってもまだマシだったんだけどな >>699
実物見てから判断するけど、初代に近いのなら自分も無しだな 最近のホンダの無機質過ぎるデザインはちょっと苦手なんだなー
うるさいプレスラインだらけの現行もっさりフリードよりは良くなるだろうけど 現行シエンタがケバケバなせいでフリードがシンプル路線に見えてたけどよく見たらめっちゃプレス入ってるね 2010年代の子供の落書きみたいなデザインが終わるのは良い事だ >>706
たしかにな
実物がカングー寄りのデザインなら全然あり
ポルテ寄りだとちょっとうーんて感じ >>709
ぶつけても修理が安く済む（アウトドア向けや営業車に多い）
>>706
カングーっぽいならおっさん乗っててもおしゃれだよ
俺は多分買う カングーとか絶対無理や
奇抜過ぎる
キッチンカーなら良いかも知れんが >>687
15年乗ったクルマから買い替え検討してるんだけど
あれやこれやで軽く300万は超えるんでしょ？
みんな裕福なんだなぁ >>713
また10年以上乗ると思えばまあ、って感じじゃない？ >>712
え？先代のカングーなんて後ろが観音開きなだけで全然奇抜じゃないよ 10.5のDAはノアと同じのが濃厚っぽいから妄想してたナビキット作戦は不発に終わるのか 早く公式画像見たいなぁ フリードが今年でるならフリードも検討するよ
だけどそうでないからシエンタ買うんだわ フリード買うならNBOXにしたくなる
HONDAといえばそのイメージがあるからどうも買う気が起きない
トヨタは無駄な安心感あるんだよなw
性能はフリードが良いのは分かってるんだが
イメージって凄いわ 両側パワースライドもアダプティブハイビームもリッチな内装も要らないんだけど、停止保持がZ限定だからZだなー
いくらぐらいになるんだろうか いま乗ってる現行シエンタでそんなに不満は無いし、車検延ばして、新シエンタと新フリードが出揃ってからの検討で良いかも >>723
待てるならそれもあり、一年早いシエンタの方はマイナーチェンジや不具合の解消されてるかもしれんし >>722
全高+20以外は全長も全幅も今と同じよ ハイブリッド高いからガソリン車がいいけど３気筒だからな～ 秋に車検だけどどうせ1年待ちだろうし
マイナーチェンジとかもあるだろうから2年待つことにする 俺は買う
色々とベストだったしかわいかった
あとは値段だ >>734
外装内装の紹介動画の1番良いグレードの車にはついてなかったからおそらく全グレードつかないと言ってた。 近くにディーラーが無いから聞きたいのだが、ツイッターでフロントはカングーにかなり近いとかアクアに近いとか、どっちが正解なんだろ？ >>734
だからでんぱとHUDはないとあれほど言ってるのに >>736
装飾含めたフロント全体の雰囲気なののか、グリルの形なのか、ヘッドライトの形なのか、どの部分の話をしているのかで変わってくるよ カングーやったらいらんなー
フリードまで待つしか無いか >>736
アクアはないよ
アクアって言ってるのは雑な合成CG >>743
これマジモンならフリードより好みだな。 これ見て、ほぼカングーという感想はないでしょ
眼も内部はまんまアクアの流用になってるし 言うほどカングーっぽくないような？
割と現行の面影を感じる。 >>743
それ作成者、カーコラって書いてますよね？ >>745
毎度毎度なんで素人レンダリングをマジモンだと思えるのか謎 >>750
パッと見完成度高く見えたけどよくよく見ると細部が整合取れてないね。すみませんね。 実際に見た人の意見を聞きたいもんだねぇ
似てるとか全然違うとか ドアの部分にプラッチックつけるの意味あんの？
板金とか大変そうじゃない？ >>754
プラスチックなんて
鈑金せずに交換やろjk >>755
おけ、ありがとう
ドアにプラッチックついてる車種なんてほとんどないのに何で突然そんな事をしはじめたのか謎すぎる >>756
シトロエンが好んでやってるね。
プラ部分が一番出っ張るからプロテクターとしては意味あるかと。あとはSUV風味になってカッコいいとか。 新型シエンタの全貌をようやく見ることができた
うん、なんというか
Tjクルーザーが発売されるのをずっと待ってた人達に対して、トヨタからせめてもの償いをさせてください…
とでも言いたげなデザインをしていた クロスオーバーなわけじゃないけど、カラーとか含めてアウトドア意識した感じのデザインにはなってるよね
グレイッシュブルーがいいなと思ってる私はきっと少数派 外観見た人から見て、外装色は黒か白どっちが似合う感じだった？ tjクルーザー 今見ると奇形児みたいだな
こりゃ出せませんわ >>757
ドアパンチ被害を受けにくくなるからついて居た方が嬉しいね
シトロエンのは中が空洞でプニプニしてるんだけどトヨタがやるなら普通の硬質樹脂なんだろうなぁ はっきりとした詳しい情報が出てこないね
資料を見た人の話も間違えてるみたいだし カングーて確か今年後半に新型出るんだよな、其が今のシエンタ風だったら笑う >>769
今秋に日本で発売開始っていうだけで欧州じゃ2年くらい前から新型に切り替わってるよｗｗｗ >>770
そんなに遠くはない感じ？マガジンxのをリアルにしたのがこの人のCGだとは思うんだけど
早く実車リークしないかなぁ >>772
顔はイメージが全然ちがうなぁ…
特にヘッドライトはフィットみたいな感じだった >>743の絵は既存の車種（アクア）をアレンジしただけの、「こんなんだったりして」という位置付けの絵だよね
少なくとも顔に関しては、これまで断片的に上がってきた所感とは方向性が違うように見える
仮にこれだったら見てきた全員が「アクアだったわ」て言うしな 見てきたの短時間だし
帰って記憶曖昧で書込みしてるんだから
相違あるの当然だよ グレードによっての装備の違いならわかるが書かれてもいない装備がつくとは普通は言わない とにかく外観はヨーロッパの商業バンベースのスライドドア車(先代？カングー、リフター、ベラルンゴ、キャディ)を五ナンバー＋トヨタのデザインを混ぜたイメージなんだな いずれにしても予約の予約みたいなこともできないんだろ？
こんなんでディーラー行っても迷惑なだけだし
続報まつしかねえよ 今ディーラーから帰ってきた。 写真と動画見せてもらったけど
>>743の画像に概ね同意。 サイドはベルランゴを都会的？（シャープ）にした感じで、テールランプは縦。
ヘッドライトは角度にもよるかもだけどフィットに近いかな。
横幅短めでデイライトがＣの字型に囲んでる。 >>781
あーやっぱり近い感じではありますか。
アクア売れてるし初代回帰の感じもあるし
見てきた人で、既出の中ではマガジンxが近いって言ってる人がいたので1番それっぽいんじゃないかなぁと思いました。
見てないのにアレコレ言ってる人だらけで全く参考にならなかったけど参考になりました。ありがとうございました。 デイライト兼ポジションはCの字なんだね
ライト全体は角が丸い四角という感じかな >>781
グリルは画像のようなアクアみたいな感じで形似てました？ >>783
そもそも日産の3列小型って出ないっしょ？ カングーかベルランゴってことで
フランス車風ではあるようだ >>785
ごめんなさいね。グリルがほとんど印象がないいんですよ。
ただ、イメージ的にライトと同じ太さで連続してないって事と、下の開口部は横幅いっぱいには
開いてなかったかなって感じ、ＭａｇＸの絵みたいにバンパーサイドが黒くは
なってなかったと思います。
仕様等もまだ確定情報がないので、研修会が終わってからご案内しますってお話でした。
とりあえずこちらの仕様希望だけ伝えたので、確定後即日仮注文書を作ってもらう予定でいます。 >>787
アウトドアっぽい雰囲気の例えに挙がっているだけで、別にフランス車風にはならないよ... >>784
cじゃない。実際に光るのは上かしただけだった D動画でのシフトレバーがノアヴォクシーと一緒だった。
足踏み式のサイドブレーキが付いてなかった気がする。
もっとよく見ておけばよかった 説明書にはシフトレバー3種類有ると書かれてたようだけど
Zと他違うのだったか？ https://i.imgur.com/EVec3ch.jpg
これと同じって事？
これで足踏みサイドだったらメチャクチャな仕様だな
電P組み合わせた方が自然なのに シフトレバーは親指ガチャガチャ
ハンドタイプのサイドブレーキ
これだけは残してくだせぇ >>794
それ。
動画で電動パーキングには一切触れてなかった。
スペックにはzグレードで停止保持としか書かれてない。 ありがとう。
ってことはアクアと同じパーキングにする事で停止保持する方式なのかね 停止保持有無ってスイッチとかメーターとか外見上の違いあるの？あるとしたらどんなの？ 値段上がるだけだから
そんな機能いらねーんだけどな >>799
特にないでしょ ボタンやわざわざ表示する意味もない
車が勝手に停止保持するには電気信号で切り替え可能な電Pオンにするか電気式のシフトをパーキングに入れるのどっちかしか現状ないんだから それが一番上のグレード買わないと付いてこないだけって話 >>794
ほんとよ
コストに厳しいダイハツが軽やルーミーに付けてくるくらいだからそんなコストかかるものでもなかろうに 流用するだけだもんねぇ。ハイブリだけでいいからつけて欲しいわ シフト
Z アクアと同じ電子式
その他ハイブリッド ノアと同じかな？
ガソリン ストレート式 >>801
ありがとう
たとえが変かもしれんが、上位グレードにはヒルスタートアシストが付いてるけど、下位グレードにはついてませんよ
みたいなもんか？
全グレードつければ良いのにと思う >>805
ちょっと違うかも
ヒルスタート系はブレーキにアキュームレーター使ってる車なら数秒のアシストはやろうと思えば可能 30プリウスなんかにも付いてる
だけど数分止まるとなると話が別でブレーキ系統が電気的にコントロールできるものになっていないと不可能ってこと
全グレード付けたら高くなるからイランって人がすぐ出てくるからね
個人的には若かろうと歳行ってようと安全装置は多い方が間違いなく安心だから全車標準の世の中になるといいと思うよ。 Nボックスとかルーミーとか、そのカテゴリで断トツ売れてる車が「マイチェンの目玉にする」つって余力残すのは分からんでも無いけどシエンタがそれやったらダメだろ 新型発表されたら担当営業さんから買い換えのお誘い連絡が来るだろうけど
電P&ブレーキホールドが無かったら断ろっと
次の車には絶対欲しい装備なんで 欲しいよね 一度オートホールドのクルマに乗ると楽というか便利すぎてなぁ ちなみにハイブリッドは
バイポーラ型じゃないとかの
妄想書き込みがあったが、どうなのか？ >>810
普段から使わないからそのメリットがまったくわからんのだけど。 Zグレードにしてアクアと同じACC機能でホールドにするか 動画を拡大して見たら足踏み式のサイドブレーキがついててそれみて電Pなさそうですねって話になった。 高速乗らないし遠出も余りしないからACCの方が要らないんだけど、電パは2万円程のコスト増て聞くけど、ACCはもっと安いってこと？ ドラムブレーキは電動化って簡単そうだけど、シエンタってリアディスクブレーキじゃなかった？ ZはACCの停止保持は実現できてるのになんで電Pにしないのか謎
でもアクアも同じなんだよね アクア全グレードACC停止保持出来てるのに
シエンタZグレードしか出来ないのが理解出来ん >>812
あなたは使わなくても、使いたい人も多いんだよ。
信号待ちでブレーキ緩くて動いちゃうおばちゃんとか多いでしょ？実際に有効な機能なんだよ >>818
シフトが違うからでしょ 電子式かポッチ付きのアナログゲートかの違いだと思うよ グレードの一番下と下から二番目の価格が知りたいね
どーせ買うのはそのどちらか
どんな機能を装備してるかはそのあとのお話 >>820
そんなに必要な人はいないよ。
まして、それが無いからって買わない人なんか稀だよ。 あなたはいらない、私は欲しい ただそれだけでしょ？なんでつっかかってくるん？ 新しい機能を不要と拒絶し始めたら老害の仲間入りよね
オートライト、スマートキー、ACC、LTA、BSM... Dで動画見たのってどの地域の人なんだろ
トヨタモビリティ東京はそのあたり厳しそうだからダメかしら >>820
そんな見解はわかるんだけど、あまりにも無いなら買わないとか言うからさ。
共有で乗るならまだしも僕もあなたもそのおばちゃんじゃないのにって思ってね。 個人の必要不必要は主張すりゃ良いんだよ
大勢いるとかそんなにいないとか、全体を知ってるみたいな事言いだすから話がおかしくなってくる どゆこと？私は一回も電Pないなら買わないなんて言ってないけど 現行シエンタに付いてない装備で
新型には欲しい装備ランキングを作るとしたら
一位は何になると思いますか >>808
完全に同意するけどそれをやるのがトヨタ
現行がフリードに負けてるのにな 純スポーツカー以外のこれからFMCするBセグで電パとBSM付けられなかったらゴミだな 逆に言えばトヨタよく市場調査してるんだと思う
付いてるのに使われてない装備ベスト3
パドルシフト
ブレーキホールド
アダプティブクルーズコントロール
https://autoc-one.jp/knowhow/5012431/ >>836
>今回は珍しくなくなった装備でありながら、実際にその機能を使用している人が少なそうな装備を3つ取り上げる
という記事を「付いてるのに使われてない装備ベスト3」にするテクニック クルコンは高速乗らない人はいらないのわかるし、パドルシフトもスポーツ寄りの車じゃなきゃいらないのはわかるけど
電Pは使わないも何も最近の車には付いてくるし勝手に作動するもんだからなぁ >>837
うまくコピー出来なかったんですんません
テクニックではないです >>838
なんでIDコロコロして安価も付けずに会話すんの？目障り 燃費重視するからアイストは入れるのかね？
あれマジいらない サーキュレーターってオプションで付けたら幾ら位するの？ >>837
この記事の書き方だと、「使わないともったいない便利すぎる装備3選」だよなコレw よっぽどワッチョイ嫌なのか次スレ立てるの速すぎだろ 最初は要らない機能だと思ってたけど、オートブレーキホールド付のレンタカー借りた時に渋滞中大活躍だったから付けて欲しい
早くもマイナーチェンジに期待 >>851
余程車内に溶け込むデザインで気に入ったとかでない限りそっちが正解だよね。
壊れてもすぐ買い替えれば済むし。 ブレーキホールドは街中で大活躍
ACCは高速で流すのに大活躍
オプションでもなんでもいいから付けてくれ オンかオフの二択
駐車場での切り返し時なんかで邪魔って意見も見るね
分かりにくいと思うが
トヨタのは止まる踏み具合から、ぐっと踏むか
停止ギリギリからもうちょっと踏んで1秒無いくらい経たないとホールドされないから
クリープ状態で停止混ぜつつオートホールドしない動きも慣れたら出来る
そんな悪くないぞ 電P、ABH慣れると足踏み式パーキングブレーキのonoffを忘れる時がある
たまに嫁車のシエンタ運転する時ね >>858
なるほど、ありがとう。
あとは試乗で自分の感覚で確かめるしかないね。 おすすめの小型ミニバンでオートホールド付きのあるの？
将来の車は除いて ルーミーがミニバン扱いならもう軽でもいいんじゃね新型ムーヴキャンバスもついとるで オートホールド必要な人はルーミ買ったら良いね
トヨタで売ってるんだからD喜ぶで >>859
いちいち嫁車とか言うのキモイ
なにに怯えて生きてるのだろうか 軽でいいならN-BOX一択やろ。
装備だけなら高級車並み、値段はともかく。 >>867
いちいち突っかかるお前もそれなりにヤバいぜ気づいてるか？ >>865
あれ5人目のシートベルトつけただけの軽ハイトだよなｗｗ
後列中央で座れる幅が10cmくらいしかなくて鼻水吹き出したわ 5ナンバーはおとなしく４人乗りで良いと思う
乗れなくはないけどシートの凹凸も真ん中座るように作ってねーだろっての多い
5人目は小学生位の子供が2人の3名乗車時だな シエンタ購入検討中です
運転席狭い
フワフワして乗り心地悪いって本当？ >>856
止まる度ににACCセットしないといけないって事故の元だしめんどくさすぎるし
ACC停止保持とブレーキホールドとは別物 新型じゃないやつでいいですよ
車内広そうなのに、運転席は狭いってネットで読んだことがあったので本当だろうかってね
例えばアクアの比べても狭いのかなって
中古車も視野にあります、よろしくお願いします >>876
https://i.imgur.com/bAmvTZF.jpg
視界としてはフリードの方が広いと思う そう見えるようにダッシュ下げてメーター遠くにしてるから
シエンタはダッシュ高いしシフトゲートの部分がフリードより出てるから比べちゃうと圧迫感は感じるかも
でも狭いってことはないよ 社員向け販促資料とか、社員番号の透かし入ってるから、写真とって共有しようものならすぐ特定されるぞ ノアヴォクシーのカタログを客にリークされた販売店が
制裁でノアヴォクシー販売不可になったんでしょ
関係者側のリークはリスク大きい >>885
ずーっと販売できないと思ってるの？数日の話だろ。
対策報告すれば直ぐに解除されるパターン 仮にすぐに解除されるならその販社の本社、営業所、その営業担当はお咎めなしだとおもってんのか まともな社会に出てから何か言ってくれ >>889
信頼出来るユーザーにはある程度開示されてるよ
君信頼出来ないみたいだから何も知らないんだ
先週土曜日新情報Dで聞いたよ メーターの位置がフロントガラス側かハンドル側か気になるわ
フロントガラス側ならHUD要らんわな >>888
何かしらのペナルティはあるわな。というか数日でも販売できないの痛すぎるよね 例のリークか
知り合いのDの人に赤のノアの画像がネットに出てると言ったら絶句してたな。 営業所も大変だな
売りたい、買いたいで一致してるのに商品がない カングーやら初代シエンタやらクロスビーやらtjやら言われた挙句にフリードに似てんなって書いてあって、ここまで来ると高度なガセネタ合戦なんじゃないかって思い始めたわ ついに来月に全貌がきそうやな
とりあえずカッコいいデザインで頼むぞ 月販1万台規模って、それ相応の生産体制って事かね？
そんな作れるのかな？
期待してええのん？ ガソリン高で需要落ちてるし、半導体も増産が進んでる
納期は正常化してくと思うよ フリード乗ってるけど、
2列目が暑くて仕方ない
新型シエンタは早く冷えないかな メーカーオプションの天井サーキュレーターシステム付ければ良くなると思うよ https://cartune.me/notes/UTZsO6lkbO
シエンタの反社グループ
誰も
輩
なんてグループ名に反対しなかったのか >>908
鬼キャンシエンタだらけなのかと妄想して見てみたら
ほとんど車検対応車だね >>906
軽自動車かな
でもあるなら嬉しい
300万超えていいから、後部エアコンとヴォクシーと同クラスの運転支援付けて欲しかった
というか、乗り出し300万超えそう >>913
散々カングーだって言われてるのに
このCGがカングーに見えるなら
ハイエースとかトレーラーに見えそうですね >>913
なんの価値もない拾い画のCGで再生数稼ぎとは哀れだね >>908
このサイト開くとスマホのカメラが起動するんだけど
なんなのここ サーキュレーターと後席ディスプレイってどっちがいいんだろ >>909
ホントだ。見た目は厳ついが車高はおとなしめだね。逆にエアロ派手な分車高高く見える。 >>920
どっちもいらんけど、どっちかっていうとサーキュレーターかなぁ
後部ディスプレイよりタブレット持たせたほうが安いし便利だし >>922
貧乏臭い車に限って後席モニターつけてるんだよな HVのZ 2WDで本体価格300万きってくんないかなー
Gが270万、Zが290万ぐらいだと嬉しいんだが、、 >>920
シエンタサイズに後席ディスプレイはきついと思うのでサーキュレーターの方がいい。
+5万位で出来るといいけど。 ベストカーの外観なりそうなの？
なんかやけに自信ありげですよ
まあ、あの外観なら人気でそうだけど >>926
個人的には好みだけどなんとなくホンダ臭がすると思った。 >>920
二択ならサーキュレーターだな
そして車内Wi-Fi契約して各自好きなの見させる 現行乗りだけどそんなにエアコンて二列目より後ろ効かないかな？
真ん中の噴き出し口は一番上に向けてサイドのやつをそれぞれ運転席用、助手席用て感じで使ってるけどそこまで後部座席が暑いとは感じないのだけど。 >>929
現行乗りだけど後ろ暑いってもっぱら不評
もちろん個人差あるだろうけどサーキュレーターあれば全然違うだろうとは思う 無いよりはあった方が良いよね
しかしこのクラスの車にわざわざ付ける必要あるかなと思ったりもする
軽自動車にも付いてたりするけど >>926
ここではベストカーよりマガジンXの予想イラストの方が近かったという感想が多いがどうだろね
それにしてもTwitterではベストカーのを決定デザインだと勘違いしてる奴ほんと多いな、紛らわしい記事だから無理もない >>924
新型ノアで支援系等のMOPフルに付けるとMOPだけで70万以上するから
Zがその値段だとしても乗り出し350以上になりそう スレチだけどワンソクさんのノアヴォクvsステップワゴン
ノアヴォクが勝る9つの点
https://youtu.be/aA_uAt_tzR0 ノアヴォクのように安全、運転支援系を抱き合わせオプションにしないでほしいね
ノアヴォクで500万弱ならシエンタの400万弱もありえそうで恐ろしやー MOPは現時点ではリーク系のサイトで情報出てる通りだよ
安全系だと
・前後ドラレコ（前は標準なので差額）
・パノラミックビューモニター
・アドバンスドパーク&パーキングサポートブレーキ（後方接近車両、後方歩行者）
ぐらいじゃないかな
流石に全部つけても20万程度だとおもうわ >>939
へーヴォクシーではドラレコはディーラーオプションだったのに
シエンタでは前は標準で付くんだ
しかもメーカーオプション >>938
HVの最上位が車体298万円くらいになりそうだね
乗り出し350万円はいきそうだねぇ カローラクロスHVのzで299だから
シエンタHVのzは320くらいの予想
快適装備で+30～40万ってとこで
zの乗りだし400くらいじゃね 何故車格が上のカローラクロスより高いと思うのか
これが分からない HV Zで280万くらいだわ。300万は絶対行かないよ。 新興国向けSUV風ワゴンの車格とは...??
というのはさておきミニバンなんて3列目やパワスラみたいな独特の装備の上乗せが凄いから、車格と値段がアンマッチなのが普通だよ 現行より10～20万アップってあるからさすがに本体は300万切るんじゃない？BSMやパワースライドドアが標準のZはオプションも少なそうだしフルオプでも350くらいでいてほしい… CompactでHvだと28.5km/L燃費も良いね
安全装備も完備で、Zでまぁまぁのオプションで
350万だと買いだ
ライパルいねぇ 初代シエンタと別物過ぎて名前変えた方が良いんじゃね 今仕事で乗ってるハイエースは発表20日前から受注開始してたけどディーラー通ってて新型検討してる人に連絡こないということはまだまだ先かな >>949
予想イラストでも継承点？のヘッドライト左右の耳はあるみたいだね >>949
だったらすべての車もその都度名前を変えないとね 機能よりデザインなんだが
時点で燃費
だから早くデザインを知りたい
担当営業「なんの情報もないです」
笑っちゃうよね 自分が先行情報を教えてもらえるほど大切な客だと思い込んでることに笑っちゃうが この車に普段乗ってるが久しぶりに流行りのSUVに乗ると狭いと感じた
乗り心地もそんなに良いとは思えなかったんだが不思議な流行りだわ 受け皿としてルーミーがあるから強きな値段付けてくるのかな
個人的にはアクア＋10万くらいと予想してる >>940
前方ドラレコとETCが標準になるみたいよ（GとZ）
あとBSMも標準
なので、特にZだとノアヴォクに比べてMOPが少ない SUVから乗り換え予定だが
少しデカくて
狭い道は不便なんだ
最新の安全装備が気に入ってる >>956
旧型のG同士だと30万円ぐらいの差だから、同じくらいの値幅と予想 しゅまんサーキュレーターって、ただの扇風機だよね？ インナーミラーの前後ドラレコって駐車中は動かないって認識だけど、あってる？ どんなドラレコであろうが駐車時録画機能がない限り動かない
形は関係ない ミラー一体型タイプのドラレコって、ミラーの向き調整したらカメラも動いちゃうからすごく面倒くさそうなんだけど、見た目スッキリな以外に利点あるのかな？ >>965
フロントカメラがミラーから独立してればミラー動かしても画角は変わらない
今の主流はフロントリアカメラ独立 プラス360°で車内とサイドの3カメラが理想 ハリアー純正のはカメラ別体だったよ
自分の車は社外のミラー交換タイプの一体型だけど、ミラーなんて動かさないから全く問題ない 多人数で同じ使うならカメラ別体のほうがいいかもね >>966
はえ〜そんなのがあるの！情報ありがとう。
ウチは奥さんも運転する（なのでミラーとシートはちょくちょく動かす）からミラー一体型は最初から無しだなと思ってたんだけど、世の中進んでるのね。 >>956
スライドドアだけでも10万以上違う
30〜50は違ってくると思う 何でアクアと比較してんの？
現行シエンタ＋20ぐらいからやろって話 >>908
このグループに入る条件は
中卒で全科ありだって 上旬にディーラーへの研修するらしいから、普通の客が画像などを見られるのはそれからかな >>870
5人乗りシエンタの後部座席よりはだいぶ広いお シエンタの後部座席の幅1280mm
ルーミーの後部座席の幅1250mm リークにあるボディーカラーのダークグレー1L7って新色？ >>944
ノアだってグレードとオプション次第で余裕でアルファード買える値段なんだが。 >>870
5ナンバー車買って後席の幅が～とか書いてるの恥ずかしいぞw
アルファード買えば快適だぞwwwwww 5995000円の軽自動車もあるし車格と金額が一致するとは限らんな。 >>976
大丈夫か?
シエンタ 1470
ルーミ 1250
と記載されてるんだが >>980
ルーミー買うくらいなら軽を買った方がマシという話の流れでなんでアルファードが出てくるの？文盲にも程があるだろ... https://i.imgur.com/5rvn55F.jpg
シエンタ持ってないからわからないんだけど、この表示は燃費出てないよね？平均時速を燃費と勘違いしてるって事？ 18%しかモーター走行してないなら
燃費めっちゃ悪いよ ACC+足踏みパーキングブレーキで確定なのか？
アクアの悪評届いてないんだな 欧州向けのストランティス、カングーぽい。これだったらいいな。 >>993
アクアのメイン層は Pブレーキなんてどんなのでも気にして無さそう 電パなくて内装プラスチック全開でもトヨタの利益になるから良くない？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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