【TOYOTA】2代目 シエンタ Part42【Sienta】
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2代目シエンタのスレです。
公式 http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ttps://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/4.0/pdf/spec/sienta_spec_202106.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ttps://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_202106.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
ttps://manual.toyota.jp/pdf/sienta/sienta_hybrid_202106.pdf
取説は、各生産年月ごとに分れてます。
https://manual.toyota.jp/sienta/
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part41【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648415737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ノアヴォクシーのカモフラが発表の半年くらい前から
目撃されてる割にシエンタってまだカモフラ無いよね？
ハリボテは一回シエンタかも？ってのはあったけど 高さフリードより低いのがええなあ
スタイル重視
ヴォクシー並の安全装備して欲しい
頼む 安全装備と運転支援が充実して2列目キャプテン設定されれば俺もcowcow 俺、FREED一昨年買ったんだけどもう限界、事故起こす前に新型シエンタに買い換えたい。 >>4
わいも同意見
せめてルーミー並みに高てくれ
シエンタ後席乗り込む時に頭しこたま打った事がある。ルーミーでは打った事ない トヨタは燃費優先で全高低くする傾向がある
シャークアンテナつけたから全高高くなりましたは無しですよ カローラベースにしないでアクアのプラットフォーム使ったの何でだろ
カローラの方が車格が近いんじゃ無いかと思うけどねぇ >>11
皆さんすまん
ル―ミ―なみに変更
確かに頭何回もうってます >>13
カローラ同じプラットフォーム(GA-C)のノアヴォクシーがあるじゃん
それより小型となればアクア(GA-B)ベースでしょ >>13
シエンタがカローラ並みとかアホくさw
シエンタはヤリスと同じだよw製造してる会社がコンパクトカーメインなの知らなそうwwwwww 高くされると立駐やガレージで困る民が出る
スライドドア3列シートで全高が低いのは需要がある 車高低いとカーブのロール感もフリードより無くて優れてるのかな cプラ使って車幅増えたら文句、値段上がったら文句言われるのにわざわざノアヴォクと同じの使うわけねーわなw
価格なりの物使うに決まってるわ ん？カンパニー制度てトヨタのコンパクトカー部門てだけで会社はトヨダじゃ？ >>26
シエンタつくってる会社はトヨタ自動車東日本だからトヨタじゃないよ。 >>25
内外装全然ちがくて爆笑したわwwwwww >>25
こんなん参考にするなよ。そのうちちゃんと発表されるから。発表されたらこの動画消しそうなレベル この情報が正しいなら 3列6人乗り＝2列目キャプテンの設定あり。ということになるが・・・ ノアボクカローラベースだったんか、ショック
カローラって安いイメージあるけどなぁ
というかカローラもヤリスもシエンタもトヨタ自動車東日本やないか >>31
プリウスC-HRカローラノアヴォクシーは全部GA-Cベース
大体ハイブリッドは新車で買えば300万円前後から
30年前のクラウンが300万前後からを知ってたらまぁジジイかな？ >>32
フリードの一番安いグレードがギリ100万台でしょ？トヨタの同クラスの車でハイブリッドつけても300万は行かないと思ってたわ
そうかカローラも今はハイブリッドがあるのか、おじさん遅れてたわ もうちょい加速良くしてと中を広く感じる空間作りにして７人乗りでもフラットになれば文句ないんたけどな
フリードはどうも好きになれない >>31
カローラって前のカローラな？Bプラだぞほんと詳しくないんだな 所詮日本の４位のメーカー
ネットで他車の悪口を言うことでしかシェアを奪えないんだから、その程度の技術力ってこと
良い車なわけがないw フリードなんか
ネットでシェアなんか奪えない
悪口言って評価落としてシェア低下 >>37
ブーメランwきみが悪口書いてるやんwwwwww なんか未だにホンダのハイブリッドって、なんちゃってハイブリッドってイメージで、トヨタのプリウス、ハイブリッドに比べたら
安価でシンプル設計のイメージでしかないわ
だから先端技術に関してはトヨタに一日の長があるきがして、フリードとシエンタならシエンタのほうがより最先端な印象がある
もしトヨタと同じ技術をホンダがそのまま真似したら、あと100万は高くなるイメージだわ トヨタは潤沢に研究資金があるだろうから大衆車ベースでは先進的なのは間違いないけどさ
日産がLiDAR使った自動運転、衝突回避の動画を最近あげたからみてみ？あと日本でLevel3を最初に実現したのはホンダな 自動運転については事故起こした時の責任やその時のイメージの関係で各社すでに実現はしてても世に出してないだけやぞ。
覚悟を決めるかどうかだ。 大衆車レベルにLiDAR使用した自動運転いつになるやら Googleのwaymo はカルフォルニアで自動運転のタクシー商用化してるで、これもLiDAR使ってる
ビデオではバックしてくる車をよけてからの子供の飛び出し、前の車が避けた瞬間に転がってくるタイアが現れる等のシチュエーションが紹介されている
人間の認知、処理能力には限界があるからな、コンピュータの計算の方が正確という時代がそのうちくるよ
将棋だってチェスだってとっくに人間はコンピュータにかなわなくなってる
日本では最初に日産が発表したけれど各社もちろん鋭意開発してる、日産のビデオでは2030年くらいには一般車に実装され始めるのと言っていた様な
ちなみに日産の車で使ってるLiDARはおそらくLuminar のHydraという製品、この会社が製品の小型化、低価格化に成功してる(10数万円) ライダー（LiDAR＝光による検知と測距）業界の未来が暗くなっている。
テスラが、高価のライダー無しに、カメラだけを活用する自動走行技術を高度化した影響だ。その1年間で株価は最大82%も急落し, ライダー開発を中止する会社も出ている。
10日、外国メディアや関連業界によると、日本の電子メーカー「パイオニア」は、車両向けライダーの開発を断念した。研究開発（R&D）にかかる費用に耐えられなかったという。ライダー市場の拡大が遅れているのも、パイオニアが関連事業を畳んだ背景といわれている。 >>39
なの君はガソリン車シエンタを買うのであったw イーロンマスクがLiDARを使用しなかったのは当時LiDARの機器が高かったからでこれはLuminarの出現によって過去の話になりつつある
何とかMピクセルのカメラの方が断然安かったから複数個つけて画像分析で対象を捉えようというアプローチをとった、実際人間の目はこれに近い動きをしてる
テスラとしてはポジショントークでそういう事を言うだろうが後日LiDARを搭載したテスラ車をカルフォルニアで見かけたという証言もあったりする
テスラ自体が画像分析ではどうしても処理しきれない1%の部分がある事を認識しているんだよ
画像認識プラス従来のレーダー、ソナーで自動運転が実現できるか、といえば何とかそれっぽいものができるだろうがラスト1%についてはやはりLiDARの力が必要であろうと言われている、LiDARは200-300メートル先までオブジェクトを認識できる、レーダー、ソナーではこの距離を認識するのは無理
テスラの自動運転のタクシーが商用化されてないのがその証拠になるんじゃないだろうか、そんなに完全無欠の素晴らしいものなら商用化できるはずだろ？Waymo が商用化しているんだから 今年発売のシエンタスペック、価格さえまだわからんのに先の技術どうでもいい >>47
どうでもいいのに書き込むのかよwwwwww どうでもよくても書き込んだっていいじゃない。
人間だもの。 どうでもいいのと書き込むことは俺は相反してると思う。 >>52
いまだにシエナをシエンタと言うやつがいるのか。 >>55
スズキジムニー シエラ
フォード シエラ
どっちが良い？ 明らかにわざとだろ
シエナは左ハンドルしかないのに
シエンタと間違える馬鹿いるかよ >>58
その情報のソース元は？
願望とかだったらもう二度と来んなよおま この先ガソリン価格が下がる要素は何一つ無いし
もしかしたらガソリンが簡単に手に入らなくなる可能性すらあるしなぁ 政府はガソリン価格の抑制策として石油元売り会社に支給する補助金の上限を28日から「35円」に引き上げると発表しました。
政府は高騰するガソリンなどの価格を抑えるため1リットルあたり「25円」を上限に石油元売り会社に補助をしています。 ゴールデンウイーク明けに詳細が発表されるって言ってるね。楽しみ！
https://creative311.com/?p=138405 信用出来るかな？
スペックでの燃費情報悪すぎ
カローラクロスよりも悪いなんて >>67
上のサイトに載ってるのは新型の数値じゃないよ。 朝から洗車と空気圧チェックしてきたぜ
ところでスライドドアのメンテナンスってなんかしてる？
一回だけシリコンスプレーを吹きかけたことはあるんだけどさ >>67
両HV持ってるけど、ほとんど同じだよ
シエンタのHVシステムは古いから、新型シエンタのHV期待している トヨタ、紙カタログ廃止だって
これからはネットで見るしかない >>59
今月下旬にトヨタから説明があるようです。 >>65
血税投入してるだけだから
いつまでも続くわけ無いし間違いなく増税だしなぁ
プーチン戦争は年単位で長期化するし 自動車税来たけど、ハイブリッドでも初回75%オフじゃないんだな
80ハリアーは初回9000円だったのに、燃費はシエンタの方が良いのに、まったく何基準なんだよ 新型シエンタ、新型ノアヴォクシーと燃費差がないってマジかよ
1.5 Lダイナミックフォースエンジンと第五世代THSの組み合わせならWTLCでリッター27kmくらいいくかと思ったのに >>59
偉そうに言わずにそれくらい自分でググれ。
仕事できなさそう。 ファミリーカーのスレなのにこどおじみたいな奴が湧きがちなの何故 >>80
それは考えにくいな
ノアヴォクより車高も低いし軽いしノアヴォクのハイブリッドは従来型だし >>81
仕事できる人間がシエンタ乗ってオラついてるのかよwwwwww >>80
どこの情報？ さすがにリッター27〜30はいくと思うけど。 >>84
ノアヴォクシーのTHSは新開発のもの
THSに組み合わせられる1.8 Lエンジンは従来型の2ZR-FXEだけど改良が加えられてる
https://motor-fan.jp/tech/article/12024/p1170028/
>>86は>>66を読め 現行の燃費だろ、書いてあるだろ現行の2代目って
アホしかおらんな。 ヤリスのダイナミックフォース1.5と同じなんだからそっから車重差考えれば大体分かるやん もうすぐ発表かぁ
やっとダサいフリーザみたいな黒歴史終わるのね
長かった… フリード買って後悔しシエンタが気になってこのスレに常駐してる人って可哀想
俺はシエンタ買ったけどフリードスレなんて見てないし全く興味がない なにその勝手な妄想気持ち悪っ
フリード乗ったことないし…
デリカだと幼稚園の駐車場狭くて面倒いからマトモになったシエンタ買う予定だよ 現行のフリードとシエンタで比べてフリード選んで後悔するようなやつはおらんでしょ...
「シエンタの新型出るのを知らずにフリード買っちゃった」という人ならご愁傷様だが... シエンタごときで買うよって気張るの、なんか可愛いな❤ FREED危なくてシエンタ考えてるんだけど、ロードバイク2台載る？
前輪はずす迄は許容なんだけど。 >>95
買って数日で後悔しましたよ。
身長高いと、ピラーで斜め方向が見えない。
月1で事故りそうになるとか
何で啄木鳥みたいに前後に頭揺らして運転しないといけないのか、もう我慢ならん。 試乗時にわかるようなことをロクに確認せずに契約するやつはこの先何買っても後悔すると思うよｗ次の方どうぞｗ >>99
今まで26台買ったが試乗なんてしたことないわ。 今Dセールスから電話あり
新型シエンタの装備内容資料着いたので来てほしいとの事
昼から行ってくる
やれやれやのう >>102
おお、帰ってきたら情報キボンヌ
うちの県のディーラーはどこも8日まで休み 普通ディーラー担当が来てくれるけど呼ばれて出向いて大変だね(笑) D担当予定あるから直ぐに対応難しい
車で10分で行けるし、なりより早く知りたいからな (笑) いま時期トヨタDは来店型営業だろ
セールスが訪問するなんて久ぶりに聞いたぜ >>100
あ、中古車乗り継いでるおっさんってことね
理解したよ 資料見た人、6人乗り＝2列目キャプテン設定の有無だけでもよろしく キャプテンはどーでもいいのでタンブルできるかどーかをお願いします >>107
うちの担当は家まで来るわ
今どき来るなよと思うが
留守でもポストに手紙とどっさり資料置いてく >>112
えっと、そちらの元号は昭和ですかね？
現在は令和って言うのですが、、、 >>113
俺は昭和のジジイだが
平成生まれ新卒2年目の可愛いい娘が来るんだよ
なんで家まで来るんだよって言いたいが
可愛いので許してる >>114
まじかよ羨ましいわ
ジムニー買って納車待ちだけど、スズキのディーラーって若い女の子が沢山営業してんだけど、俺んとこは何故かレアなオッさんでガッカリだわ >>102
資料兄貴
搭載する運転支援が最新のノアヴォクと同等レベルなのかも、見てみてほしい
これさえ判ればもう怖いものなしだ >>114
そうでしたか
試乗させてもらえそうですか？ 新型シエンタ概要資料見た
7ページで詳しいスタッフマニュアルは5月下旬頃
全高 1695 現行より 20ミリ高い
室内高 1280現行より 20ミリ高い
最小回転半径 5.0 現行5.2
hv燃費 28.5 km/L 現行22.8km/L
ガソリン18.3km/L 現行 17km/L
内装色 グレードより異なるがZグレードだと
3種類あるフローマーシュ、カーキ、ブラック
グレードによるが
シートヒーター、ステアリングヒーター
プロアクティブドライブアシスト
10.5インチオーディオ、8インチオーディオ
シート
2列仕様、3列仕様 普段は2列臨機応変な使い方に対応 3列目格納はダイブイン方式継続
シートの詳しい説明文なかった
膝前スペース ＋80ミリ拡大
2列目の居住性向上
生産開始7〜8 月
発売7 月下旬〜9月
安全装備はカローラクロスよりアップされてるが
ノア、ヴォクシーより機能カットしてるのがある価格アップ避けるためか？
アドバンスドライブなし 勿論全車速ACC、レーントレース、BSMありで
プロアクティブドライブアシストさえ完備されてたら充分と思うが
カーブ手前の減速機能もあるし
電動P.ブレーキホールドも 価格情報なしだつた
概要資料だな
詳しくは5月下旬頃 情報ありがとう。
2列目がベンチシートかキャプテンシートかの記載もなかったですか？ 全高 1695 現行より 20ミリ高い
室内高 1280現行より 20ミリ高い
全高1700以下キープか、すばらしい！
でも4wdだときわどいのかな 情報ありがとう、ノアボクより安全機能カットしてる感じなんかそこは残念だな
渋滞時アシスト付いてると良いんだけどなぁ 安全装備の各項目の比較表あつた
ノアヴォクシー、フリード
フリード圧倒してるし
ノアヴォクシーの機能ほぼ網羅してるが
一部削除されてる >>129
その機能アドバンスドライブだね
ACCの機能でZグレードだけ保持する機能と書いてたが詳しい説明文なかった
もしかして前車発進したら追随するかも
保持が2分位？ >>120
シート 2列仕様
ってことはファンベースも一緒に出るってこと？ 詳しくありがとう。
2列目キャプテンの有無はまだ不明か。
2列目中央、3列目で補助席ばかり3つも要らないんだけどな。 ベンチシートでもセレナの可動センターシートみたいなギミックで
立てたまま27インチクラスのママチャリが1台積めるならそれでもいいんだけど車幅的に無理だよな。 >>137
3列目ダイブダウン継続なんだからキャプテンの有無もクソもないんだが... >>130
> 安全装備の各項目の比較表あつた
> ノアヴォクシー、フリード
> フリード圧倒してるし
> ノアヴォクシーの機能ほぼ網羅してるが
> 一部削除されてる
いや、これさ、十分１００点満点じゃねえか新型…？
終戦やんこんなん 2列目キャプテテンないんだったら、
3列目無し2列目ダイブイン出してくれんかなあ？
ファンカーゴみたいなシート 3列目ダイブダウンとキャプテンは絶対両立できないものなのか？
そりゃロングスライドは無理だろうけど >>143
三列目2/3くらい細くしないと隙間空かないやろ >>130
6年前ベースなフリードを圧倒するのは当たり前として
これ今売れてるからあと2年引っ張ろう、と考えたホンダの経営陣は思惑が外れそうだな 安全装備ホンダ弱いからな
ACC関係新型フィットからカメラのみで決断したが、最近になってレーダも必要になって
新しくセンシング360アナウンスしたけど
まだ製品化されなく
迷走してる
どうするんだよ >>146
新型フィットからモービルアイのeyeQ4で単眼カメラになった
セレナとかの単眼カメラeyeQ3の新しいやつ
eyeQ4にレーダ付けたのがプロパイ2.0
モービルアイに変えて進化していくってことじゃないの
トヨタもモービルアイにするとアナウンスしているからベースはどこも一緒になる気がする >>145
フリードは最初は今年の予定だったんだし延びたけど来年だろ >>148
え？元からFMCは2024の予定だよ
今年出る！なんて騒いでたのどっかの飛ばし記事大好き雑誌くらいでしょ 基本的な先進装備はついてんだろうけど個人的にはHUDがあるかどうかが気になる 君だちシエンタみてガッカリすると思う。
かっこよくは無いからな >>151
現行同様シートベルトの上下調整がケチられてないかが気になっている HUD俺も着くの願ってるが
アクアにも付いてるから大丈夫と思うけどな これからのママさん連中がターゲットってことでいいんだよな
チャイルドシート2個つけちゃったときに3列がーの対策をなんか仕込んで来たのかねぇ？ HUDは俺も欲しい。アクアに付いてるけど、カローラクロスにはついてなかったりするからようわからん。 現行シエンタ写真見るとハンドルより上がメータ類あるから
こんな感じだと必要ないと思うけどな コストカットでインパネ、ナビ周りはアクアそっくりになると予想 ノアの装備からアドバンストドライブがないくらいなのかな？高速の渋滞時支援って限定的だから、なくても構わないけど、HUDは欲しいな… HUDは社外品後付けすれば良いからどっちでもいいな >>167 こちらの世界へようこそ！
まずはシリコン洗車で含浸だぁーっ ACC、ナビ、音楽の情報等が表示されるのが便利でHUDから離れられなくなってるから社外品じゃあかんのよね >>166
あーすんませんでした！
そして情報ありがとう>>120-121 俺はHUD嫌いだわ
オフにしてても、投影するところの枠がフロントガラスに映り込むから、アレはアイスト同様廃止の方向になると思う やっぱりキャプテンシートは無いのかね…？
2列目チャイルドシート2台だと非ウォークスルーは致命傷なんだよなぁ〜…。 キャプテンシートよりパノラマルーフ欲しいなぁ
モリゾーさんは屋根を重くするのを重量バランスの観点から嫌ってるようだけど >>120
フリードクロススターみたいななんちゃってSUVモデルなのが追加で出る予定じゃなかったっけ？
その辺の情報は？ >>177
フリード丸パクリコンセプトにすればいけるけど、
跳ね上げを嫌ってシエンタを選ぶ客も多いだろうからねぇ〜 フリードは嫌なんだが、ただあの真っ平で大の男が大の字に寝られるシートアレンジは欲しい
車中泊したいからトヨタ頑張って まぁトヨタはあんまり車中泊する事考えてなさそうだよね
ホテル使うかワンランク上のミニバン買ってねって事か 車中泊用に2列シートのシエンタをかんがえているんだけどなあ トヨタで手軽に車中泊ならシエンタファンベースかキャンパーアルトピアーノ >>191
本当だよ？実際に発表されたらちゃんと謝れよ 事前情報の出どこを言えるわけないの気づけよw
例えばディーラーでまだ出しちゃいけない情報だとしてその出どころを書いたらもっと問題だろ？
少しは頭使おうなw Dで資料見てるがHUDの項目無いよ
細かい仕様は書いてない
5月下旬頃詳細仕様配布すると書いてる >>193
まだディーラーで見た聞いたって書いてる方が多少は信じられるな
そうじゃなかったら単なる嫌がらせにしか見えない
まぁソース付きが出てくるまで風説の流布みたいなもんだから話半分で見とかないと 車種的にもHUD欲しい人は少ないんだろうけどオプションで有って欲しかったなー >>196
HUDあるとオートクルーズの使い勝手がかなり良くなるよね 早めに予約したいなら６月頭にいくのが正解か？
新規だから発表もされてないものの話聞きに行きにくいんだよね
正式発表からでは納期遅れそうだし >>120
プロアクティブドライビングアシストがあるってことは、ADASに関してはノアヴォクやbZ4Xと同じ
デンソーの最新システム使ってるのはほぼ確定か
頑張ってるなトヨタ コスト高だし値段が上がるのは避けられないだろうなぁ。 ファンベースのハイブリッドで本体価格260万円くらいならいいな。
オプション、諸経費もろもろ含めて320万くらいなら現金で買える。 ノア、ヴォクシーでプロアクティブドライビングアシスト試したが安心感あるね
レーントレースも精度高く、信号内でも認識するし
カーブ前減速は素晴らしい
カローラシリーズ、ヤリスシリーズ、アクア
には無い機能 >>194
アクアみたいに非常用電源ありますか？？ >>102
うちのディーラーに聞いても「まだです」としか言ってもらえない。
情報がガセなのか、うちのディーラーが怠慢なのか、俺が優良顧客と認定されていないのか TT
とりあえず、続報を待つわ >>120
先程10年以上お付き合いのある販社にお聞きしてもまだこの様な情報は無いとの事なので本当ならすごい内容だと思います。
上にもあるように電Pか足踏みかの情報が混在しておりますが、アドバンストドライブが内容にあるということは電P とブレーキホールドは確定という認識で良いのでしょうか？ >>195
話半分ってのと、嫌がらせって全然ちがくてワロタ。文句だけは一丁前だな >>207
現時点では社外秘だからそこのディーラーの対応の方が真っ当よ 今スレに出てる情報はぼくのかんがえた最強のシエンタってこと？ 昨日の補足情報
安全装備
ノア、ヴォクシー同等の安全装置備えトヨタコンパクトカー最高の安全性能
アクセサリーコンセント
グレードで1500w装備
HUD記載なし
天井サーキュレーター
360対応のIRカットガラス
後席用サンシェードよりくつろぎのニ列目空間へ
天井部に送風機能持つサーキュレーターを設置することでフロントエアコンの冷暖房を後席まで効率的に循環する
セールスに機能質問したがわからないとの事
セーフティセンスでフロントクロストラフィックアラートは無し ノア、ヴォクシーにはある 更に補足です、見た目は残念ながら現行に近いものとなってます >>214
ありがとうございます。
ネタじゃなければほぼ最強過ぎませんか？
信じていいのでしょうか？
見た目は奥様方を取り込まなければいけないので現行近くても仕方ないかな。 情報サンクスです
引き続き新情報が入りましたら、
お願いします。 >>214
現行より少し角ばってると良いな
広くなるので >>219
テストカーらしき車の写真見た限り角張ってそうだけどね。 >>214
>128 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-nWUs) Mail: 投稿日:2022/05/07(土) 14:23:43.46 ID:fyCxzF1ha
>写真はなかったね
どないして外観わかったん？？ メーカーオプション、ディーラーオプションとかも見れるのかな？
アドバンスアシストだのドライブサポートたの書かれてると中身がわからないけと… サーキュレーターってお手入れの面倒はないの？
ふつーに扇風機置くのと違うのかねぇ？ ３気筒はうるさいし振動も嫌だからハイブリッド一択だな へぇー3気筒なのか
HVで停車して仮眠しようとしてもエンジンon/offのたびに叩き起こされる感じじゃね？
いまどきのならハンドルぶるぶる、シフトノブがくがくなんてことはないんだろうけどさ >>120
＞hv燃費 28.5 km/L 現行22.8km/L
＞ガソリン18.3km/L 現行 17km/L
アクア33.6の15％落ちか、重くて空力悪いのに頑張ったな
ガソリン160円の単純計算で10万キロ走行31万円差、税金等考慮すればＨＶの20-30万円高は納得できる
納期が問題だが、
＞グレードより異なるがZグレードだと
＞3種類あるフローマーシュ、カーキ、ブラック
90ノアヴォクのSで黒内装しか選べないのにここも頑張ってるな
多くの女子供に黒内装は不評。汚れ目立つし >>230
ブラック以外の色の想像つかねえ
フローマーシュってグレー？
カーキは黄土色？ 214のIDを見てない奴多すぎ
内装の色が流行に合わせたオシャレ方向で来てるということは、エクステリアも期待できそうだな…少なくともカラーは >>232
フロマージュは現行シエンタでもある色ですが 初代シエンタに近い顔だったよ。信じるか信じないかはあなた次第 面白い書込みあるな
現行シエンタに近い、初代シエンタに近い
２つの顔全然違うやんか
この２つにも属さない顔が正解かな 丸目なんか？今更な気はするが…
現物見れる立場なんだとしたら、パーキングが足踏みてのと電動てので矛盾してんだけど結局どっちなん？ ディーラーでは写真はない言うてるのに外観どうこう言うてる奴はどこで見たんや >>238
そんな事言える人いるのか？
トヨタ内部のひと？ディーラーのひと？運送屋？カタログ屋？派遣のひと？いろんな人見れるからな >>237
ヘッドライトが丸っこくなるって言うのは俺も聞いた。 >>242
俺は勝手に昔のFITを連想した。
本人、色々できがいいから買うって言ってたけど詳しくは教えてくrwんかった >>241
ベストカーが当たるか俺の意見が当たるか。俺は自信あるよw
まずベストカーが当たったことあるか？発売手前になるとベストカーも変わるやん Dに画像情報来てないんだから
このスレでどんな顔言われても信じない マガジンXが昔のNXクーペみたいな楕円形のライトだったけど、アレが近いのかな？ 馬鹿みたい
レベル低い奴いるんだ
当たるなんか自慢しても意味無いじゃん >>251
初代シエンタに似たシルエット
HUD無し まずさ、ベストカーの記事には燃費30超えって書いてあるのにディーラーの資料では28ってかいてあったんでしょ？
まずこの時点でどっちを信じるかだよねw 予想当ててマウント取りたい高校生か
予想じやなくトヨタからの正確な情報が早く欲しいだけ 生活や仕事で評価されない者はこういう場所でささやかな優越感を得ようとしちゃうワケだけど、GmxNg/DG0がそれだと透けて見える >>261
ディーラーの情報だとリッター28
ベストカーの情報だとリッター30超えって書いてある件については？ 217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb04-b/TS) sage 2022/05/08(日) 13:02:06.30 ID:YoUcTeR+0
>>214
はいダウト～w
ガキの妄言とか書いといて何がはいダウト～wだよwwwwww ヴォクシー納車待ちだけど、リークがマジなら羨ましくなってきたわ
これでハンドリングも走りも良かったら最強のコンパクトMPVだな >>265
TNGAの走りがどんなもんか確かめてはみたいな。 4Ygj8DLbd
他所で真っ赤になってる嵐じゃん 明日か明後日には今出てる情報本当か嘘か判明するよね？
楽しみでもある。 >>203
この機能は次のシエンタにも着くのかな？ 前回のフルモデルチェンジの時も同じだった。
デーラーで事前資料を見せてもらってここで書いたら、そんな事有り得ないって言ってた奴いた。 独り身だからFUNBASEハイブリッド欲しいな
ドライブにはコンパクトカーが一番 ディーラーからヤリスクロス買ってくれとせがまれてるんだけど
休み明けですぐ情報来るならシエンタに変えようかな >>276
その記事にフロントガラスの中央部にって書いてあるだろ
現行のHUDは運転席前方だから問題ないよ >>280
運転席前方のフロントガラス中央部と書いてありますが >>276>>282
それ今のフロントガラス下部にちょろっと出るHUDじゃなくて
警告とか右左折の表示ならフロントガラス中央部に出しても良いよっていう安全基準設定してHUD促進する方向のニュースだよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE067K40W2A400C2000000/
こっちの記事の方が分かりやすい HUDは見にくい
10年後の新車には設定すらなくなる
3D TVと同じ運命
出だしだけ持て囃されるけど、慣れたら必要無い、見にくいと不評の声が大きくなってなくなるに違いない HUD着くかわかないが
着いてもオプションなんだから必要性感じない人は着けなかったらいいだけ
俺はACC使用時には便利な機能なんで是非とも利用したい >>284
CX-5のHUDめちゃくちゃ便利でこれ無しじゃ考えられないんだけどそんなメーカーで違う？
どの車のHUDが見にくいの？ >>246
ベストカーは現行出る前に初代アドバンスな予想イラスト出して外してたから信用ナッシング 台湾仕様のシエンタは
現行でもHUDがオプションであるけどね >>286
cx5のが見やすいなら、良いんじゃない？
80ハリアーのは、映し出すところの枠がフロントガラスに映り込んで、鬱陶しかった
オフにしても枠は当然あるので鬱陶しい
cx5も試乗したけど、あれ役に立たんでしょってレベルで80ハリアーより酷かったような感想
っか、cx5のディーゼルって、なんであんなに加速しないのに、持ち上げられてるのか全く分からん HUDが見辛いのは老眼のジジイだからだよ
乱視気味になっていくからな
若者には関係ない話 >>292
もしかして3月に納車されてしまった方？
ご自慢の新車が一瞬で旧型になってしまうかもしれないのってどんな気持ち？ねえねえ、今どんな気持ち？笑 >>293
いや、まだ老眼じゃないけどな
アイストも持て囃された時期があったけど、廃止の方向だしな
それと同じだよ 便利なHUD増加傾向だな
高級車には標準仕様になるかも
自動車用HUD市場は、2022年に17.7億米ドルの市場価値から、2030年までに85.7億米ドルに達すると推定され、2022-2030年の予測期間中に25.28％のCAGRで成長すると予想されています。 >>297
SF映画やアニメの車みたいでワイはHUD好きじゃよ
乗っているだけでテンションが上がる
ディーラーオプション化して後付けして欲しいくらいだわ ヤリスでHUD使ってるけど、ノンビリ走るときは本当に視線移動も少なくて楽だね
思ってたより視界の邪魔にもならんし
新型にこれと同等以上の物が付くなら選択したいオプションだわ
初めてHUD付きの車は所有したので他のやつはどうなのか知らんけど hudに疑問感じてるのは昔のプリウス使用感でないの？
アクア、ヤリス等最新とは大幅な差
旧型モデルでもこのヘッドアップディスプレイは装備されていましたが、メーターのデザインと同様にモノクロでした。私も実際に旧型プリウスのヘッドアップディスプレイを使用したことがあったのですが、文字の大きさも小さく見づらい印象を持ちました。トヨタの方にもこのような声は多かったらしく 老眼が進んでいるのでトヨタのメーター表示小さくて見づらいから、HUDあればつけたい。
老眼にも見やすいメーター作って欲しい
カローラシリーズ、RAV4、ハリアー、ヤリクロはほぼ同じメーター >>293
老眼こそ必要だよ
トヨタのメーター表示(文字、数字)
小さくて見えん
エアコンスイッチ、液晶の文字も小さい >>296
アイストはその後マイルドハイブリッドに進化しただけ
そのマイルドハイブリッドも低コストなストロングハイブリッドが出来たから使命を終える
HUDはこれから進化していくもの おそらくここではジジイだと思うけどHUDは便利だよー
ヤリクロで使ってるけど視界の邪魔にはならないしカーナビの指示も表示してくれるからとても便利な装備。 アクセラ乗ってるけどHUDは非常に便利で快適
ただ>>290の言うように投影ユニットの凹凸が陽に照らされて環境によっては邪魔なのも確か
あれはなんとかして欲しい HUDの話で盛り上がってるけどシエンタにはないからその話意味ないよ。 無ければ無いで諦めつくしな
カローラクロスのように
装着率低いそうだから、高額車以外は
廃止の方向とも聞くし
後、半導体不足の影響とも？ >>312
カローラとカローラツーリングはオプション設定あったのが無くなったしまった
半導体不足だろうね グーネットの不細工面になるか
ベストカーの商業車顔になるか いろんな車の合成CGの
グーネット顔のわけがない
おそらく小学生の息子に
「小遣いやるから、これとこれを適当に合成しておいて」ってレベルだぞ >>315
単体オプションじゃなくて
セットオプションになったんじゃないの？ 確かにそろそろ新型シエンタスレ建てでもいいんじゃね？
って思って試したけど建てらんなかったわ… 新型スレはなんらかの正式な情報がリークしてからでいい 丸目だとアダプティブハイビームが無理だから
楕円だと思う
上級グレードはインラインタイプのLEDヘッドライトで
ノアヴォクのようにアダプティブハイビームがオプション
中級グレードより下は
プロジェクターのLEDヘッドライト
じゃないのかと 訂正
中級グレードより下はプロジェクタータイプのハロゲンヘッドライト >>327
アクアやヤリス、ライズにさえあるのに
シエンタに設定されないわけないと思うけど 現行の台湾仕様のシエンタにあって
現行の日本仕様のシエンタに無い
HUD、BSMは上級グレードに限り設定されると思う 上級グレードは
ヘッドライト、テールランプ共にフルLEDで
ヘッドライトはデイライトも標準
ウインカーはダブルファンクションになると思う
中級グレード以下はすべて電球のヘッドライト、テールランプで
デイライトもなし
スクープ通りの縦型テールランプならバックランプは
ヤリスやアクアのように
リアバンパー中央に設置になるのではないかと予想 >>329
アクアやヤリスにアダプティブヘッドライトあるとかマジで言ってるの？ アクアはバイビームしか書いてないがどこにアダプティブってかいてあるの？教えてくれ。
ヤリスクロスは確かあったな ハイビーム勝手に切り替えるやつだよね。
アクアもあるよ。 https://toyota.jp/safety/scene/night/
これとは別物のこと？
名前が各社違うし、微妙に条件機能が違うから分かんなくなるね アダプティブは光の加減が変わって前方照らしつつ対象だけ照らさないやつ
オートハイビームは単にローとハイが切り替わるやつ こんだけ以前から要望あるのにキャプテンシートないのか
フリードに勝つ気ないんだな 新型ノアボクのキャプテンシートですら小さいのにシエンタにはいらないだろ >>341
Twitterで同志5万人くらい集めてからメーカーに掛け合えば採用されるかもね
欲しいものがあるならここで愚痴ってる前に行動起こそう >>341
ほんまこれ
今までも5ナンバーキャプテンはあるから
物理的に出来ないはずはない
思うにトヨタの事だから、勝ち過ぎないようコンパクトミニバンはわざと負けるよえにしているとしか思えない。
シェア50%超えるとまずいと聞いた事がある >>344
だろうね
需要に気づいてないわけないし 今は亡きエスティマは3列目収納とキャプテン共存出来てて良かったね
まぁ車格違うけど >>347
あれはシート下ダイブインではないからね >>346
それがホントなら金輪際シエンタにキャプテンシート出てくることはないんだから諦めついて良かったじゃん
次の車探そうぜ
それかトヨタが他社にボコスコ負けるまで待つ？ >>343
開発終わってるのに新規に作るわけないだろ >>349
三列目が下に入れたら真ん中が盛り上がる >>346
トヨタは後出しで平気で負けるからなあ
負ける気満々なのに、前に勝手に転ぶメーカーもあるけど >>349
３列目出しっぱなし
の格納無しででいいなら
可能かもね >>348
３列目シートをひっくり返して
ラゲッジ下に収納だもんね キャプテンシートキャプテンシートって言ってるやつって
初代シエンタも現行シエンタも
実物を見たことない人なの？
あの格納方法見たら
キャプテンシートはどうやっても無理とわかるはずだけど >>356
現行の6人乗りって三列目は格納できないんだっけ
ここでもキャプテンシートじゃない6人乗りに疑問を投げ掛けられてるけど
https://car-me.jp/reviews/articles/14095
二列目5:5で分割スライド出来るようだし >>359
なるほど
まぁ個人的にはキャプテンシートいらないからどうでもいいや ノアヴォクみたいに3列目薄型跳ね上げシートにすれば良いのに
トヨタって他社の車って、アウトオブ眼中でリサーチもしないんだろう シート下収納にしながらキャプテンシート採用できるようになんとかするのが腕の見せ所なのにな
既存のゴミみたいな6人乗り出すぐらいなら7人乗りと５人乗りだけにしてほしいな >>365
車格を大きくして車高を上げればできるよ、ただそれだとシエンタじゃ無くなっちゃうけどな 床を高くして荷室スペースを広げればステップワゴンみたいに後ろに格納できるんだろうけどな >>365
4駆はセンターにプロペラシャフトがあって
2列目足元に出っ張りがあるから
六人乗りにせざるをえないんだよ
本当に実車も見たこともないで文句ばっかり言ってるやつ多すぎだな
外に出ろよ >>349
の写真を拡大すれば
２列目足元に出っ張りがあるから
2列目は2人乗りにするしかないのがわかるだろうが >>362
トヨタが他社の車見ないなんてないでしょ。徹底的に他社潰しして大きくなってきた会社なのに。
たんにこの大きさでキャプテンシートは需要がないとふんでるだけでしょ。 >>368
それをフルモデルチェンジでなんとかするのが腕の見せ所だって言ってんの
プラットフォームも変わるんだし変化は必要だよ 現行4駆の6人乗りシートのホールド性を改善しつつ
少し中央に寄せてタイヤハウスを避けてリクライニングできるようにすれば
スライド量は少ないけど立派なキャプテンシートだよな。
シートの重心がレールの中央になきゃ強度が保てないとかは無いだろ。
がんばって作ればフリードのキャプテンが80点に対して70点ぐらいにはなる。
そういうシートを設定するだけでフリードの客の10%～25%ぐらいは引っ張れるのは確実なのに
やらないてことは、一応世界戦略車だから、細かい日本の市場なんて重要視していないのか
>>344 に書いてあるような理由しか考えられん。 3列フリードの半分はキャプテンを選んでるわけで、トヨタがそれをわかってないはずがない。
つまりそんな手間をかけてまで国内市場のそんな小さな数は要らないってことだな。 キャプテンシートやらないのは、自社のミニバンとの棲み分けだと思うよ
車格が上がるほど利益率も高いのだから、わざわざ上の需要を喰うようなことやる？
ディスるわけじゃないが、ホンダはその辺が無頓着というか、利益を追求する企業としての
戦略性はないね ろくにウォークスルーもできないトンチンカンな妄想した挙句にシエンタを世界戦略車呼ばわりするのはクソワロタｗｗ
ママがシエンタに乗ってる高校生キッズかなｗ まあ、総合的に判断して敢えてやらないんだろうな
流石、トヨタ 余裕だね
ユーザーは我慢するしかない
トヨタは好かんけど、消去法でトヨタしか残らない。 ウオークスルー必要なら横スライド機構つけるだけじゃん。コストは上がるけど。
仮にできなくても、2列目居住性の劇的向上と、自転車を楽に載せられる。
その二つだけでも意味があるんじゃない？ さいきょうのシエンタになるね！トヨタのお客様相談室に伝えたら即採用だな！ｗ 時々見るけど、それ書くと気持ちいいのか？ｗ
とりあえずこのスレ見てて少なくとも自分以外にもキャプテンを期待してた人間がそれなりにいたことはわかった。
まあフリードの売れ方見ればわかることだけど。 キッズの妄想を煽るためのフレーズでしかないからなぁ
次はもうちょい勉強して現実味のあるのを頼む😙 まあたしかに妄想ではある。ｗ
まだしっかりした情報が出てないんだからそれまでは楽しませろよ。 まとめると、今のシエンタくんはフリードくんに敵わないの？ 納車が遅れるのも嫌だし
ウォークスルーが大切ならフリード買えばいいんだよ
どうぞどうぞ フリードは7月にMC予定、それを検討するのもあり
ナニがなんでもキャプテン欲しいって人は 膝前8センチ拡大は嬉しいね
普段は三列目しまって４人乗りワゴンにしてるから
2列目が広くなると喜ばしさしかない 安全装備充実してるのが1番気に入ってる
プロアクティブドライブアシストのカーブ前減速機能は画期的だ
https://toyota.jp/sa...on_function_scenes05 この機能でやっぱりシエンタ優れてるから
決める
シエンタ
全車車速対応ACCとレーントレースアシストがシエンタ強化されてるな
普通道路で十分使える
カーブ前減速処理機能
フリードだと
ACC機能---30キロ以下になると切れてしまって使い物にならん
レーントレースアシスト---65キロ以上でないとセット出来ないから普通道路ではレーントレースアシストは使えんね
カーブ減速機能無し でもそーいうのって新しいのが出るたびに追いかけっこじゃね？
自動になった部分が手動だったころの人間の感覚に近いかズレてるかの修正も含めてさ
機能一覧表の○×見ながら車を待ってたらいつまでも乗れやしない 追いかけでなく
必要な機能がなかっただけでユーザーとしては当然あるべき機能なんだ
安全装備抜きにして、メーカー販売したらあかんぜ
ホンダ頑張らんとユーザー離れする カローラ等には着いてた機能がシエンタになかっただけ シエンタの安全装備は6年前開発だったから古すぎて
カーブ減速機能は今年度からノア、ヴォクシーに標準装備
これからのトヨタ車はこれがスタンダードになるな
ホンダ技術遅れで2030年度までには全車、軽自動車まで安全装備はセンシング360へと変わると宣言してる オレも使ったことがないから、高速では楽チンかもねーくらいしかわからん
あったらあったなりの機能の中で使うもの、程度
メーカーの好不調は知ったこっちゃないけど
フリード好調の裏でフィットやシャトルの動向は気になったりする 人気車の裏で良質なマイナー車がひっそりと、生産終了していくのは悲しいな。 新型ヴェゼルと新型アクア乗りだが
乗り心地はヴェゼルだが、ACCとレーントレースでの安全、楽ちん運転は断然アクアだな
事故率も減るしこういう最先端技術は積極的にメーカーは出して欲しい
ホンダ.ニッサンはACCとレーンキープのボタン2回押さんと駄目なのは面倒くさいし
レーントレース機能は貧相で普通道路で実質使えないのは残念だ 新型シエンタ機能面素晴らしいから
ヴェゼル中古高い値段で売却してシエンタ買い替え検討中
本当普通道路でACCとレーントレース機能使ったら楽ちん運転出来るし
フリードが早くシエンタ並の機能あったら
フリードにするけどな
シートアレンジなんか興味無し
後ろ乗せるのも少ない
前二人、後ろ二人で荷物詰めたらええよ 事故が減るってのはいいことだな
いまどきは普通道路っていう言葉を使ってるの？
一般道って言わなくなったのはなんでだろ ACCとレーントレースが進化すると事故増えそうな気がしなくも無い シートアレンジにはとても興味ある
ホンダのリフレッシュモードはいいなぁと今でも思ってる
シエンタにしてから前のりで一泊するより車で半泊や仮眠とることが多くなった
部屋着のまま出発して向こうで着替えの気楽さったらこの上なし トヨタのレーンキープ使い物にならんだろが
ホンダのレーンキープはジャンクションでも手放しで曲がる >>397
レーントレースは安全じゃなくて運転支援機能な。
レーントレースアシストが当然あるべき機能と思うなら君の運転技能は低いね >>406
レーンキープとトレースの違いがわからない奴wwwwww おじいちゃんじゃないから、過度なアシストいらんわコーナーセンサーとバックモニターだけでいいわ
現行買うならフリード、新型シエンタには期待している 五味にも言われてるだろ
トヨタのレーンキープはアシストで好きじゃないってな
ホンダみたいに車任せで曲がっていかない >>394
ドライバーのアクセルオフに応じてってのが気になるなぁ、アクセル操作を人がやってる時の補助なの？それならおせっかい機能だな。 五味最近トヨタEVのBZ4試乗したが快適だって
これって最近のプロアクティブドライブアシスト付きなんだな
勿論ACCも最新機能なんだよ
残念ながらホンダこんな機能無いから悔しくて、悔しくての買い込みしか出来なくて (笑) >>413
五味がトヨタのレーンキープ褒めたことないぞ ホンダも安全装備大切と思って
新型シビックにはトラフィックジャムアシストがやっと付き始めた
カーブ減速機能も付いてなくまだまだだね
秋頃のシビックSUVには少し改良したの発売予定するみたいやけど
メーカーが力入れるのは安全装備が1番大事だね
残念ホンダユーザーは古すぎ装備してるから理解出来ない人多いね ホンダのレーントレース機能なんて65キロ以上からしか使え無いじゃん
ボロ過ぎて避難する資格すらないわ ここの人達レーントレースとキープの違い知らない人ばかりなのねwwwwww https://youtu.be/LLkg7SXxmtI
トヨタ レクサス LX600
「あー右寄る」
「レーンキープで言うと、好き嫌いでいうと好きじゃないです」
■ガッチリ中央維持タイプではない
「右にいったり左に行ったりするふわっとした制御好きじゃない」
「センターばしっとなぞって欲しい」
「これだと任しきれない」
「これなら自分でハンドル切ったほうがいい」 ノア、ヴォクシー試乗したら良さわかるな
自分で試乗もしなくて評論家情報頼るなんて情弱な人多すぎ https://youtu.be/1MLcDPTcvmA
フィット
「このカーブアシストで曲がっちゃうの？」
「横羽線のきついS時カーブいきましたよ、この車」
「制御感滑らかです」
「加速もスムーズ」「前の車を補足すふのが速い」
「ホンダセンシング完成度高いのでその確認でした」
ヤリスクロス
「きついカーブは曲がれなかった」
「白線の方に寄ってっちゃう」
「車任せの運転支援でない」
「ドライバーの補助って感覚のレベルでしかレーンキープやらない」
「トヨタはこんな感じ、フィットみたいに車任せでいける感じではない」 E-fourはヤリスのようにリアサスダブルウィッシュボーンだったらいいなーモリゾー トヨタノア、ヴォクシーから新しいセーフティセンスになったの知らないんだね
勿論シエンタも採用なんだ
カーブ前減速機能付き
ヤリスクロスは古いシステム
10月からRAV4 ハリアーは改良で新システムになるよ >>424
わいもダブルウィシュボーンだったら
E-Fourにする >>427
ほぼ自動運転だから楽なんだ
トヨタはそうではないけど (90系) 新型 ノア (ハイブリッド車) フル加速
TOYOTA NOAH VOXY hybrid 1800cc
tps://youtu.be/fc0545I4S5Q
新型ノア、ヴォクシー
ガソリン 0⇨100km 8.82秒
ハイブリッド 0⇨100km 9.76秒
GR86
0⇨100km 6.83秒
現行ステップワゴンeHEV
0⇨100km 6.74秒
トヨタの鈍亀ハイブリッドじゃ運転してても楽しくないしな むしろこういう機能は高齢者の方が嫌がって使わないよな
怖いとかなんとか言って >>404
高速道路の事故の内訳知ってるか？
現状、高速上の交通事故の69%が前車への追突
次に11.3%が車線逸脱による対向車・路肩停止車・側壁への接触だ
ヤフコメ辺りのMTじじいの古臭い根性論で事故を減らすより
機械で減らす方が余程効果的なんだよ >>433
MT爺だけど、運転支援は高速道路だと積極的に使うな
まぁMTなので渋滞とかだとACCは役立たずだけど
移動と時なら使うし、車で遊ぶときは使わない
支援機能なんてそんな感じで割り切ればいいのにね 新型ヴォクシーと去年秋発売されたシビック試乗した
くねくねの山道道路ACC使用してだがヴォクシーのカーブ前減速ですんはり運行出来たが
シビックはカーブ減速無いため危ないのでブレーキ踏んでの運転の終始した
こんな記事も参考になるよ
ACCを一般道でもこっそり使い、全車との距離を一定に保つことでプレ自動ブレーキとして重宝しているのだが、
さすがに自動車メーカーとしてはACC=自動車専用道路専用としているだけに、従来、一般道ではその機能を”公”には使えなかったのである。
それをレーダークルーズコントロール=ACCの作動なしで、ある意味、前車追従を行い(車間距離を保てるという意味)、
ほとんどのACCに備わらないカーブの手前減速制御、そしてより安心してカーブを曲がれるようにオフセットしたラインを通過させてくれるのだから、
先進にして極めて安心・安全な走行、ドライブが可能になるのである。 現実はこれ
悲しいなぁ
tps://youtu.be/1MLcDPTcvmA
フィット
「このカーブアシストで曲がっちゃうの？」
「横羽線のきついS時カーブいきましたよ、この車」
「制御感滑らかです」
「加速もスムーズ」「前の車を補足すふのが速い」
「ホンダセンシング完成度高いのでその確認でした」
ヤリスクロス
「きついカーブは曲がれなかった」
「白線の方に寄ってっちゃう」
「車任せの運転支援でない」
「ドライバーの補助って感覚のレベルでしかレーンキープやらない」
「トヨタはこんな感じ、フィットみたいに車任せでいける感じではない」 悲しいなぁ最初レクサスのレーンキープ
ttps://youtu.be/LLkg7SXxmtI
トヨタ レクサス LX600
「あー右寄る」
「レーンキープで言うと、好き嫌いでいうと好きじゃないです」
■ガッチリ中央維持タイプではない
「右にいったり左に行ったりするふわっとした制御好きじゃない」
「センターばしっとなぞって欲しい」
「これだと任しきれない」
「これなら自分でハンドル切ったほうがいい」 もう同じコピペしかないのか
早う試乗しろや
阿呆丸出し そもそもシエンタオーナーは運転支援ついてる車乗ったことないやろ（笑） だからこそ、今回ようやくシエンタに付くから喜ばしいんだろ
新車販売で常に10位以内に位置していた車種だからな >>445
「急発進です。安全運転に注意しましょう」って言われたりするしなｗ >>430
こいつ
ノア、ヴォクシーのスレからデタラメ情報コピペしてるみたい
0-100 8秒らしい
レースでないから速さ必要ないが >>448
ノア、ヴォクシースレも荒してるやんか
トヨタスレ荒らしか趣味になってる (笑) >>447
ノアボクで8秒なんて無理に決まってるだろ
hvで12秒くらい、ガソリンで11秒くらい ソース提示してるのにデタラメ吹聴してるのはお前だろうが >>701
アウトランダースレから持ってきてやったぞ
テンプレ4
carview静粛性テスト７０km巡航
アウトランダーphev 60.4db
cx８ディーゼル 61.3db
ハリアーガソリン車63.3db
rav4 phv 65.5db
ヴェゼルehEV 61.1db
cx5 xd 65.2db
カロクロハイブリッド 62.0db
アルファードhybrid 60.2db
セレナepower 59.0db
cクラスc２００ 64.0db
sクラスs４００d 56.5db
アコードハイブリッド 60.8db
ヤリス 68.5db←
トヨタそら利益出るわ 5ちゃんのノア、ヴォクシースレからコピペしたのがソースなんか
ステップワゴンの加速性能【0-100km/h加速タイム】は約8秒！
https://minivantextbook.jp/stepwgn-acceleration/ >>451
お前 >>430で
現行ステップワゴンeHEV
0⇨100km 6.74秒と書いてるがデタラメだよな >>455
kmとmはちゃうからなあ
km/hと勘違いしちゃうし
しかしGR86はちょっとした悲劇だな >>457
すいません
今理解しました
申し訳ありません >>458
トヨタ憎しで今日19回も連投してるね
理解しないでコピペ多いし >>461
どっちにしろノアヴォクシー、86はステップワゴンより遅いけどな（笑） 対立煽りって何がしたいの？
スレ伸ばしてアフィでもやってんのか あと２年車検通すから
シエンタとフリードのFMC対決を
じっくり比べさせて貰うわ >>466
フリードが新型に切り替わったとしても次期シエンタの方がADASは優れてると思われる（多分センシング360は間に合わない）。
ただ使い勝手はフリードの方が上回ってくるだろうから、そこをどう判断するかだろうね。 シエンタってフリードの半分も売れてないんだな
フリード乗用車で2位なんだ
シエンタオーナーってなんでフリードに敵意剥き出しなの？ ホンダに乗ってた友人は二度とホンダ車買わないっていってシエンタ買ってた >>469
■2022年4月 登録車の通称名別順位（自販連調べ）
1位 トヨタ・ルーミー：1万1108台
2位 トヨタ・ヤリス：1万45台
3位 トヨタ・カローラ：9906台
4位 日産ノート：8114台
5位 トヨタ・アルファード：6699台
6位 トヨタ・ライズ：6343台
7位 トヨタ・ノア：5697台
8位 ホンダ・フリード：5605台
9位 トヨタ・ヴォクシー：4707台
10位 トヨタ・ハリアー：4325台
11位 トヨタ・シエンタ：4165台
12位 ホンダ・フィット：3509台
13位 トヨタ・パッソ：3402台
14位 トヨタ・プリウス：3305台
15位 日産セレナ：3057台 >>473
ヤリス、ヤリスクロス、カローラ4車種の合算ってトヨタずるいね >>469
連投23回もして また嘘ついたね
シエンタの売上がフリードの半分も売れてないなんて 嘘付きだね
君言ってるの嘘ばつかりでないの
ちゃんとしらべないと
去年1月〜12月登録 自販連調べ
シエンタ 57802 台
フリード 69577
ヴォクシー70085
ノア 44211
ステップ 39247
トヨタミニバン合計172098
ホンダ 合計 68824 やっぱりシエンタ売れてないし
使い勝手悪いし
遅いんだね ノアヴォクシー足してるし
ホンダの合計も減らしてるし
さすがトヨタ シエンタの売上半分だって
1日中嘘ついてろよ (笑) >>473 フィットが12位ってそんな位置なのかい。あらまぁ これでシエンタモデルチェンジしたら唯一勝ててるコンパクトミニバンもトヨタにやられるから必死なんだな フィットはエアコン吹き出し口の前にドリンクホルダーがあるのが良い
あとは知らん >>488
でも二列目キャプテンシートないんだよね
新型フリードでたら一年天下になるんじゃないの？ >>49
2016 2017 2018 2019 2020 2021
シエンタ. 127300 *96800 94000 118000 72600 57800
フリード *50200 104400 84000 *85500 76200 69500
現行シエンタの先進装備がショボかったからそれなりに勝負できてただけで
次で追い抜いちゃったら厳しいかもな >>490
ホンダは軽がフィット食ってフリードがステップワゴン食ってる
シエンタもキャプテンシート採用したらノアヴォク食っちゃうのかも コンパクトミニバンでキャプテンシートとかバカみたいじゃんw 上の子がチャイルドシート卒業したから
キャプテンシート縛り無くなったわ >>493
2016〜2021の6年トータル
シエンタ 566500
フリード 469800
シエンタが96700多く登録されてるやんか
新型シエンタ出たら圧勝だね >>494
いやフリードは普通にシエンタ喰ってるでしょ笑
まじで笑えるわ
車選びでホンダしか選択肢ないわけないじゃん
TOYOTAが絶対だと思ってるTOYOTA信者の考えだわ フリードがトヨタから出てたら喜んで買うけどHONDA車とか無理 >>477
ノアヴォクは、モデル末期どころか9月に受注停止になってるのに改めて凄いな >>500
こういうトヨタ信者の考えなんだわ
トヨタしか選択肢ないと思ってるから
ホンダ買うやつはホンダしか選択肢ないと思い込んでアホな発言しちゃうわけ つか新型にキャプテンシートないって確定なん？
ソースある？ >>504
確実なソースはなし
ディーラーで嘘か本当か聞いてきたって人の証言しかないので何を信じるかは各々の判断で >>504
三列目が同じしまい方だからってだけで確定じゃない >>505
ああこれか>>120
ダイブイン方式継続じゃキャプテンはないか〜 >>498
実際のところステップワゴンはフリードの登場を境に販売台数を落としている。
https://autoc-one.jp/honda/freed/newmodel-5011105/
シエンタはホンダのN-BOXなど、軽スーパーハイトワゴンからの乗り換え組も多いようだ。
https://toyokeizai.net/articles/-/417653?page=3
販売台数なんかこっちはどうでもいいんで
以後スルーする >>504
captain of the seat このクラスのシートって小ちゃくて
窮屈だからなんでも一緒 >>500
> フリードがトヨタから出てたら喜んで買うけどHONDA車とか無理
トヨタがフリードみたいなポンコツ車売ったら、数年後には経営危機に陥るわ >>503
それが分からないバカだからホンダなんかに乗ってんだよ
みんなフリードなんか買うなよ、バカになるから >>510
ノアヴォクシーもシートちっさいもんな
トヨタって人間の事考えてないわ キャプテンシートはアルファードクラスの全幅だからいいのであって
5ナンバークラスにとってつけたようなひじ掛けの独立シートをありがたがるのは滑稽 FUNBASEしか買わない独身なのでキャプテンシート論争を高見から見物させていただきます >>518
このクラスにキャプテンシートを求めるのはスライド量とかウォークスルーとか単に使い勝手の問題でしょｗ >>518
個人的な話だがキャプテンシートがありがたいんじゃなくて、重要なのは3列目までウォークスルーな事なんだよ。
小さい子供が2人いて2列目にチャイルドシートが2台乗っていてスライドが出来なくても3列目まで人がアクセス出来るのがキャプテンシートの利点。
子供がいない、またはチャイルドシートが不要な年齢なら別にいらないと思う。 小さくても肘掛けあった方が良いな
飛行機の座席は、車のより小さくて狭いけど肘掛けがある ないよりはマシ
ビジネス、ファーストとかは知らん >>523
子供二人なら2列目にチャイルドシートあって3列目使わねーじゃんwwwwww シエンタはダイブインで三列目しまった状態での使い勝手が良い
四人乗りの快適なスライドドアコンパクトワゴンとしてはNO1だと思うよ 3列もキューブキュービックみたいに
2列目も収納出きればいいのに もうVSフリードはどうでもいいから
新しい情報くれ。結局月末までわからずか！？ >>527
それならルーミーでいいんじゃね？後席もシエンタより広いよ ルーミーとシエンタの比較じゃ車の出来が話にならないくらい違うでしょｗ
ルーミー買うくらいならまだN-BOX買った方がマシだわｗｗ >>531
シエンタの出来がそんなにいいと思ってるのか？
アルファード乗ったら失神するんじゃないか？ ルーミーが酷すぎるだけだろｗｗｗ
別に気にならないならいいけどｗ ルーミー選ぶ人はドンキで売ってる青く光る小物とか好きそうよね 仕事メイン、たまに旅行で使いたいので
電スラなし、マニュアルエアコン、ハロゲンヘッドライトの
下位グレードだしてほしい。 だからフリードとシエンタあるんだからフリード買えば解決 >>525
帰省する田舎もジジババもおらんのか
かわいそうに >>518
いや、それの理屈はおかしい。
先代のノアボク、ステップ、現行セレナだって5ナンバーでキャプテンシート。
そして売れてる比率はベンチシートよりキャプテンシートの方が高い。
おまえの言うことが正しいなら
先代ノアボク乗りは滑稽ということになる。
シエンタの6人乗りを正当化しようとひて
無理な理屈を語るのはよくない。
それに加えて他車(他社)の悪口は良くない。 >>540
新型がどうなのかは未確定（シャシ構造的に困難らしいので、多分キャプテンシートは無いと思うが）だが、トヨタとしてはどうしてもキャプテンシートが良いならノアヴォク以上の車を買ってね、という事なんだと思う。
まあ駐車場の高さ制限の関係でノアヴォク買えないウチみたいな家からするとそれは困るんだけどw >>537
どこにそんなこと書いてあるの？そんな書いてないこと言われてもねぇwwwwww >>541
家には軽自動車しか止めるスペースがないけど3列目が欲しいって言ってるようなもんだぞ。 >>543
実際それに近いニーズでシエンタ選ぶだろ
都内の3階建狭小住宅に家族四人住んでいて、家の駐車場に最大限大きい車となるとシエンタかフリードってなるはず >>541
あとキャプテンシートがシャシー構造的に無理なんてことないぞ。
どこ情報？ >>545
前スレで誰かがそんな事言ってなかったっけ？それ以上の根拠は無いけど。 荒らしはキャプテンシート専用スレつくってそっちでやってくれ
相手にする奴も同罪 >>533
具体的にお願いします。何が酷いのか。そしてシエンタは何語酷くないのか 名無しの情報だけでまだ未確定だからまあしかたない
もっと確定的な情報が出たらキャプテンシート話はスレチ 後方からの衝突が怖いから、ルーミーソリオは買えん。後席のすぐ後ろがリヤガラスだぞ
1～2人乗りならわかる シエンタのスレでルーミーを否定されて発狂してる奴なんなんｗ キャプテンシートキャプテンシートキャプテンシートうるさい >>553
シエンタの3列目は良くてルーミーがダメな理由w祖父祖母乗せるとか言ってたヤツwwwwww >>553
それ言い出したらノアヴォクだってすぐ後ろリアガラスだぞ >>556
>>557
頻度が違う。子供は毎日乗せる。祖父母を乗せるのはたまにだ。たまに乗せるために4列シートのハイエースまでは必要ない。 >>555
お前が一番キャプテンシート言ってるやん スーパーの熱帯魚コーナーで思い出した
シリコンチューブを使って静音チャレンジした人、いる？ シエンタ見ると幻覚が orz
イヤミ「シェー」
走るチビ太 タッタッタ >>558
ちなみにルーミーはリヤスライドするからすぐ後ろがドアじゃなくせるぞw キャプテンシートも定期的にわくルーミー推しも別スレたててそっちでやれよ キャプテンはシエンタやフリード程度のクルマなんか乗りまへん 今日ファンベースGが納車されてひとっ走りしてきました
いい車ですね >>567
3列シートあるから7人乗りではないの？
ほぼ資料ﾆｷの情報通りですね！真実の情報を最速報でありがとう。あとはブレーキホールドが付いてるかどうかですね。 プロアクティブドライブアシスト付きの車でプレーキホールド付かないのはあり得ないとおもいますが
もしも付かなくても、ACCの応用でブレーキホールド出来るから アクアで使ってます >>568
ファンベース買う時に試乗できた？後席たたんだら、フラットになる？車中泊にどうかな？ >>569
ていうかソースはここでしょ
そりょ一緒にもなるよ >>565
553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-/PNN) sage 2022/05/11(水) 12:14:58.09 ID:jX47pognM
後方からの衝突が怖いから、ルーミーソリオは買えん。後席のすぐ後ろがリヤガラスだぞ
1～2人乗りならわかる >>572
シエンタって意外とステアフィールがいいよね >>570
ブレーキホールドは電動パーキングないと無理でしょ >>571
ファンベースなら大の大人が車中泊余裕ですね >>577
スタート時にACCメインスイッチオンにする
↓キーでスピードセット
前車認識時は追随して行き、全車が止まると
停止しホールドされる
前車いなくてACC OR アクセルで運転して
信号等でブレーキ停止
ACCの↓↑キー押す
これでブレーキホールドされる >>580
そんなことしなくてもボタン1回押せばあとは停止するたびにホールドします
まぁEPB付き乗った事ないならわからないか >>581
電動パーキング、オートホールドが付いてない車の操作なんです
勿論これ付いてたらブレーキ踏むとホールドされる理解してる 新型シエンタ電パ、オートホールド付いてるかまだわからないからな
アクアも付いて無いなあ >>584
>>121
あるって書いてあるからあるんじゃないの >>582
>>570はブレーキホールドとしか書いてないからか
EPB付きはオートブレーキホールド、>>579は手動(マニュアル？)ブレーキホールドってとこだな >>585
D行って資料見せてもらったが
電パ、オートホールドの記載なかったよ
D行って確認したら理解できるよ >>587
突如湧いてきたいかにも風を装う情報源
信じるか信じないかは各々の判断だな
まぁ>>120もだけど >>582は
足踏みブレーキでオートホールドがない車の使い方だよ >>588
120はhttps://creative311.com/?p=138663と内容や
ボディサイズや足下スペースの具体的数値が一致してるから俄然信憑性は上がったと思う >>575の資料でもハツキリしてないと書いてるだろ >>592
そこは5ちゃんの本当かどうか分からない情報をまとめるようなサイトじゃないよ 電パ、オートホールドあるなしでは
全然違うよね。トヨタさん頼みますよ。 >>594
自分にとってもそこは最重要だね
なかったら渋々ノアに行く
HUDとかキャプテンシートとかはどうでもよかったけど >>595
そりゃ今までの実績で
あとサイトの方の資料には電パに付いての記載がなかったみたいだから別ルートの情報源って事でしょ >>588
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fb04-/NtB) sage 2022/05/07(土) 14:39:08.41 ID:1fkagIo50
>>118
パーキングが足踏みだからなぁ
ほら言った通り 書いて無いだけで付かないって言えないぜ
D担当は詳細書いてないが、確約出来ないが電パ、オートホールドは当然着くでしょう
と言ってた オートホールドが初めてシエンタに付くってそこそこ目玉でもあるよね。
それの記載がないって正直付いてない可能性の方が高いのではないかと思ってしまう。 >>602
書いてないが確約できないがw
それ、信用するの？やばない？wwwwww ２社ディーラーさんと10年以上お付き合いありますが１社は教えていただき１社はまだ何もないとのことでした。これは販社の特性はあるかと思います。(知ったとしてもこの情報時点では何も予約等は行われていないので)
そして確かにアドバンストドライブのことはうたっているもののブレーキホールドや電Pについては明言して無いのは事実なので、上にもご意見がある様に付くなら絶対にトピックになると思われますので無い可能性は高いのかなと感じました。続報に期待して待ちます。 確約できないが当然つく
日本語おかしいねwwwwww >>606
つかないんじゃないかなって気はするけど、君の情報源はなんなん？ 追記になります、外見ですが残念ながら現行に近い物になります。 >>607
239 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd2a-/NtB) sage 2022/05/08(日) 17:45:32.54 ID:4Ygj8DLbd
そんな事言える人いるのか？
トヨタ内部のひと？ディーラーのひと？運送屋？カタログ屋？派遣のひと？いろんな人見れるからな いくらもらってるの？
こんなバイトうらやましいなぁー
暇なときに下げコメ連投
小銭貯めていつかベンツでも買えるといいね >>611
君はシエンタ買えるといいねwwwwww 新型ディスプレイオーディオは評判良くないね
カローラクロスあたりの1世代前ので良いのに >>612
うん、楽しみにしてるよ
嫁用の2台目だけどね 電パ付くって確定してないだけで付かないって情報もない
普通に考えたら付くと思うけどアクアの前科があるからな… >>620
君も見てるからその名前出てくるんだよなw >>132
Zグレードだけ保持する機能って停車保持機能かな？
XとGはヤリスと同じ停車保持なしで、Zは電動パーキングなしのアクアと同じ感じか トヨタって便利な車作ろうとしないよな
絶対にヒエラルキーを崩さない守銭奴 >>568
新車時に装着してるタイヤは何でしょうか？
「シエンタ タイヤ 新車装着」でさくっと拾ってみるとふたつ候補がみつかった
ＴＯＹＯ NANOENERGYJ63
横浜 BluEarth-GT AE51 >>625
基本何か足りないグレードを用意してオプションを付けさせる事によって支払い金額を釣り上げるやり方を崩さないという事では？
実際その通りでしょ、モデル後期に出す特別仕様車を最初っから売ればいいのに >>627
それ便利って言わないと思いますがw
むしろお金払えば欲しい機能や見た目が手に入るって意味では便利にあたります。
便利とは
目的を果たすのに都合のよいこと
あることをするのに重宝で、役に立つこと。 >>628
違う違う
上の車に装備されてる機能をオプションでも用意しない
車自体の機能もな
キャプテンシート等 カローラクロスやヤリスクロスが軽自動車みたいな内装なのもそう
ちょっと前はマークxのピラーも無塗装なのもせこいなトヨタっておもたわ >>629
需要がない仕様をわざわざ設定して車両本体価格が上がるのを避けてるんだよ。
世の中の人全員の意見聞いてそれに応える仕様全部作ってたら300万円超えるぞ >>627
貧乏くさｗｗ
なんでほっといても売れるモデルチェンジ直後にわざわざ買い得グレード出す必要があるわけ？
発売直後に価格が高い、大幅値引きしろって騒いでるのと何も変わらんよｗどっちが守銭奴だよｗｗ >>630
ピラーって分かってなさそうwピラーが無塗装なマークx見せてくれよw ちなみにマークxは230万円~買えるv6エンジンFRモデルの超お買い得車なのにまさか中身は見ずに側の一部だけみて判断しちゃうタイプ？
230万円でv6積んでる車あるなら教えてくれw ノアのピラーも無塗装だったか
あ、シールだったわ笑
セコいよなぁ トヨタのピアノブラックのピラーってシールは無いんじゃね？
マツダはシールしかないけどな
ホンダもシールが多いっかシールしかないかも知れんな
知らんけど >>637
ほれ、ピラーが無塗装の画像見せてくれw
ま、まさかドアフレームをピラーと勘違いしてるなんてことないよなぁwwwwww >>637
ドアフレームのサックロテープ下は塗装されてることをしらないID:sy8T9GGBMなのであったw どうでもいいけど最近の車でよくある白系のピラーはなんか視界の邪魔になる気がして好かん。
黒かグレー系にしてもらった方が存在感が薄れて良いと思うんだが。 200万円代のクルマに何を求めてんだこいつら
無いものねだりのマヌケか ハリアーだって樹脂丸出しのフェンダーやバンパー、サイドステップ無塗装だよなー >>646
だからピラーにシールがついてても無塗装じゃないってばwwwwww 軽自動車にある電動パーキング
トヨタヤリスにはつけられない
守銭奴トヨタ マークXのピラーカバーが無塗装プラスチック笑
他社は光沢ある黒いカバー、塗装されてるのが普通 >>648
ヤリス(小型自動車)ディスプレイ付
139万円～
NBOX(軽自動車)
144.9万円～ >>322
自動縦列駐車とか要らない機能は付くと思う。 トヨタ
https://i.imgur.com/85rXhN6.jpg
ホンダ
https://i.imgur.com/dzW6cU2.jpg
トヨタのやつ内装に紙みたいなの貼ってて安っぽくて
汚れやすく傷が付きやすい
コスト削減の為にシフト周りも昭和のレンタカーレベルのトヨタ
利益は今年も増益 >>626
メーカーは確かブリジストンでした
型番は帰ったら見てみます レクサスとの棲み分けてトヨタは我慢グルマなんだから内装にケチつけてもしゃーないぞ >>654
嘘つき君また連投してるんやね
シエンタがフリードの半分しか売れてないって言ってた基地外 NG編集→name→追加
MM36-7Vl2
ついでにNG共有にもチェックしとけばNGに入れてない人にも見えなく出来るよ >>654
なのになんでヤリスクロス人気なんだろうなぁw
最近のトヨタは内装ひどいよなw ホンダ社員は掲示板で他社の悪口を書き込むのも業務の一つだから大変だよな >>661
そういう書き込みどこでも見るなw
アウトランダースレでディスるとトヨタのバイト扱いw
シエンタスレでディスるとホンダバイト扱いw
どこも一緒だなwwwwww >>654
確かに酷いよね
ただ、知り合いの中古車査定士、板金塗装屋、自動車整備士の人が口を揃えて言うんだよなあ
長く乗るならトヨタ一択、ホンダは見えないところが雑に作ってあるのと耐久性が悪い
どうしてもホンダにするなら、3年で乗り換えた方が良いと >>664
昔から有名な話なのしらんのか？
utu********さん
2013/10/12 1:15
10回答
板金屋のオヤジにホンダ車だけは買うなと言われたのですが、なぜですか？ トヨタ、次期型シエンタは今年8月上旬に投入か!?
前回、2023年初めのフルモデルチェンジに延期か？とお伝えした次期型シエンタですが、今年8月上旬に投入する方向でスケジュール調整をしているという情報が今回入ってきました。
その次期モデルは3列シート7人乗りと2列シート5人乗りの2仕様が設定されます。パワーユニットは新開発1.5L3気筒ガソリンNAと、同じ1.5Lのハイブリッドを搭載します。ハイブリッドはFF車だけでなく4WD車も設定し、商品ラインナップを強化します。
車両価格はハイブリッド車とガソリン車の価格差を30万円以内に圧縮することで、ハイブリッド車の販売構成比を従来の50％から80％以上に引き上げる方針です。
なお、現行モデルは特別仕様車を中心に継続生産していますが、ボディカラーはブラウンの設定を取りやめていて、6月いっぱいでオーダーストップとなる見通しです みんなではないと思うが、トヨタは接客態度悪いという印象。前のクルマ買った時のディーラー担当は法定点検行っても一言も挨拶なし。外出なら仕方ないにしても普通に居てもだからな。
「お越し頂きありがとうございます。今接客中なので失礼します」とか一言声かけするだけでも印象かわるのに。 トヨタ以外はホンダ、日産、スバル、Vw.
いろいろ買ったが1番店内綺麗にしてるし、接客態度良かったな トヨタ社員がネガキャンしてもホンダは30万キロ30万キロ走ります >>671
2回書いててワロタ
30万kmしか走れないからホンダはタクシーで採用されにくいんだなw
世の中タクシーなんて50万km当たり前なんだがw >>675
30万kmで万歳されるホンダ車w凄いっすw >>677
一生懸命調べたんだな笑
そんな個人のブログがソースとか可愛らしいわ 最初に30万km出してドヤ顔
↓
当たり前と突っ込まれる
↓
一生懸命探して160万kmみつけてドヤ顔w >>701
アウトランダースレから持ってきてやったぞ
テンプレ4
carview静粛性テスト７０km巡航
アウトランダーphev 60.4db
cx８ディーゼル 61.3db
ハリアーガソリン車63.3db
rav4 phv 65.5db
ヴェゼルehEV 61.1db
cx5 xd 65.2db
カロクロハイブリッド 62.0db
アルファードhybrid 60.2db
セレナepower 59.0db
cクラスc２００ 64.0db
sクラスs４００d 56.5db
アコードハイブリッド 60.8db
ヤリス 68.5d トヨタ >>677
ホンダの不正は大きく取り上げられないからいいねwここみるとトヨタと同じみたいだよ…
https://mag-x.jp/2022/02/01/19772/ >>685
どこがもうそうなの？
実はカーズ東京中央の野沢店(世田谷区野沢)でも不正車検その他で当局の処分を受けている。昨年7月のことだ。処分内容と違反行為が国交省のネガティブ情報に掲示されている。
健全な経営でない。
検査員の証明を虚偽記載した。
点検整備のすべてを実施せず適合証を交付した。
指定整備記録簿の虚偽記載をした。
立入検査の質問に対し虚偽の陳述をした。 >>687
遂にシエンタスレでトラックメーカーの日野を語り始めたぞw >>695
ガイジ
不正してないのはホンダだけ
不正トヨタさん >>696
気をつけないとそろそろ危ないこと書いてるぞw >>697
おーいw俺は知らんぞ。
事実に基づいたコメントしとけwあまり熱くなって無いこと書き出してるぞw >>698
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1119/736/amp.index.html&ved=2ahUKEwigyduYm9n3AhUvmlYBHUH8BQYQFnoECBwQAQ&usg=AOvVaw2QemaQxvQ4cYu8u6RxEqtv
スバル、トヨタ「86」を含む9車種で行なわれた燃費・排出ガスデータ不正書き換えに関する緊急会見 >>700
そうか、ホンダさんは凄いですね。俺も巻き添えくらいそうで怖いわw https://www.netdenjd.com/articles/-/264474
国交省、排出ガス・燃費性能試験不正 日野など3社に聴聞
国土交通省は２５日、日野自動車と同社製エンジンを搭載したバスを販売するトヨタ自動車といすゞ自動車の３社に聴聞を行う。 以下、不正ニュースが続きます。あと何件出てくるか予想してお楽しみください。 "【HONDA】なぜホンダだけ不正を起こさないのか？そして、その”エンジン屋”がエンジンをやめる理由【切り抜きGS】" を YouTube で見る
https://youtu.be/D-VoQYFR1BU そんなにいい車なのにリストラされまくりのホンダ車って… 今回オートp付かないで来年発売のフリードフルモデルチェンジに合わせて何ヵ月か後にオートp付いたモデルを発売すると予想。
もし、本当にこうなったら凹むわ。 最悪最上位グレードだけでも良いから発売時から用意してほしいよね
しかしパワートレインが新世代THSなのかどうかが気になる >>705
このスレでフリードかシエンタのどちらかに極端に肩入れしている奴って、どっちも持ってなくて中古のNカスやルーミーに乗ってそうなんだよね... 可処分所得が減ってるし市場がコモディティ化してて昨今は価格に対する消費者の見る目が厳しくなってる
乗れれば良いってだけなら安い車はいくらでもある良いもんを安く作らないともはや売れないんじゃないかなー
そいう意味ではこのグレードでないとこのオプションはつけられませんとかそうやってセコイことして値段釣り上げるの辞めて欲しい >>713
5万も10万も出したくないくらい無理して車買うなら軽自動車買っとけよ。ローン地獄で後悔するぞ Zグレードのみ停止維持機能って書いてたから
これがオートホールドだと思ったが
他に停止維持機能って有るだろうか >>715
プリウスとかアクアみたいな自動でPレンジに入る電子制御のオートマシフトなら
電動パーキング無しでも停止維持できる アクアがベースと思われるからやっぱりオートホールド可能だな
電動パーキングブレーキはないけど
これはどうでもいい機能と思うが 30年間の物価上昇が抑えられた結、その異常な30年でしかか物事の判断できないバカが増えてきた
100年前は1円札（今でいう2万円相当の価値）が当たり前にあったわけだが
100年間で2万倍の円の数値の上昇があったわけだ
本来紙幣の数値的価値などは変わるのが当たり前なんだよアホンダラ いやいや、ACC中に停止保持と電動パーキングブレーキは別モンだわ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001370767/SortID=24400616/
こういう裏技を毎回使わないといけないし危ない >>719
アクアで去年10月から使ってるが何ら問題なし
使った事ない方は反論するけどね
新型シエンタこの機能使わねくてもオートホールド付いてると思うが
もしも付いてなかったらこの機能使う予定 >>721
止まるたびにACCセットしてブレーキホールドの変わりにしてんだ
涙ぐましいね ACCの↓キー押してブレーキホールドのマーク確認するので確実なブレーキ管理出来るのがいいかな
ブレーキホールドの車も使用してるが時々ブレーキ踏んで、離すとホールドされてなく前進む時あるからね 普通の車はブレーキホールド使うから
擁護が詐欺師のそれだなw 本日連投30回もしてご苦労様でした
こんなにしたら仕事もしてないんだろ
リストラされたん？
今バイト雇われてアンチ活動してるの
しかし君嘘多いね >>724
普通のブレーキホールド有り車もホールドのマーク出ると思うけど
輸入車は知らん >>728
詐欺って財産上の利益を得ないと詐欺には当たらないんだけど知ってた？
知らないか（笑） アクアが思ったほど売れてないのは
今どき電P＆ブレーキホールドが無いのが原因だろうな～と思うよ
ヤリスはモタスポやる人もいるから
あえてサイドブレーキにしてると聞いた >>730
ヤリスも欧州仕様は電動パーキングだからそれは無いw >>729
とりあえず、ブレーキホールド同等の機能があると消費者を騙すのは辞めたほうがいい
ACCのオンオフでホールドするのも勧めないほうがいいよ
意図せぬ加速したり、右左折でロストしたら急加速するからな
ちなみに今仕事中だ
ずっと仕事 >>714
ディーラーで聞いたけどミニバン買う層の半分くらいはオートローン使うんだってね
コンパクトミニバンもしくはミニバン欲しいと思ってるけどなんにせよたけーよ7人乗りのコスパの良い車作って欲しいもんだ >>732
詐欺には当たらないんだけど知ってた？って聞いたんだが。日本語苦手なのかな？ >>734
スズキのエルティガとかどう？7人乗りで138万から
日本でも売り出したら価格でかなり話題にはなりそう
ヒンジドアだけどね >>738
中古の初代シエンタ買った方がマシだよ... エルティガみたいな新興国向けは要らんから
ソリオロングみたいなやつ出せば面白いのにな >>738
見た感じは悪く無いね、スライドドアだったらもっと良い めっちゃ伸びてるから何か情報きたのかと思ったら基地外祭りか… >>740
どこにどう書いてあって消費者を騙してるの？君の勘違いじゃないの？ >>744
オートホールドあるかのように書き込みしてるやん
危険でめんどくさい行為までさせて ヤリスベースの上位車種ヤリスクロスはEPBあり
アクアベースの上位車種シエンタも差別化でEPBあってもいいだろうよ
クロスオーバーSUVとミニバンで違いはあろうが >>746
717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-ANd+) 2022/05/12(木) 17:37:35.58 ID:usFadZQwa
アクアがベースと思われるからやっぱりオートホールド可能だな
電動パーキングブレーキはないけど
これはどうでもいい機能と思うが
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯT Sd8a-jUKb) 2022/05/12(木) 17:25:45.45 ID:B0af+tdnd
>>715
プリウスとかアクアみたいな自動でPレンジに入る電子制御のオートマシフトなら
電動パーキング無しでも停止維持できる >>746
ACCの↓キー押してブレーキホールドのマーク確認するので確実なブレーキ管理出来るのがいいかな
ブレーキホールドの車も使用してるが時々ブレーキ踏んで、離すとホールドされてなく前進む時あるからね トヨタスレを荒らすホンダ社員ww
テレワーク廃止だってよ、仕事っぷりが認められて良かったなw https://s.kakaku.com/bbs/K0001370767/SortID=24400616/
実際にブレーキホールドはなく
ACCを止まる度に毎回セット
街中では危険な行為を推奨
ブレーキホールドがさもあるかのような書き込みだが現実はこれ
トヨタ社員かディーラーか信者か知らないが消費者を騙すな >>748
事実アクアはブレーキ保持出来るよ？
知らなかった？
オートホールドって書き方はどうかと思うけど内容に間違いはないんだが詐欺なの？ マニュアルブレーキホールドをオートブレーキホールドと吹聴する荒らしだな >>753
毎回止まる度にACCセットして
危険なのですぐ解除して
また止まってセットするのはオートブレーキホールドと言わないんだよ >>752
価格ドットコムのかいた人がトヨタ社員って根拠もないしなぁ、まぁこれ以上書いたらまた怒りそうだからやめとこ >>755
確かに言わないけどトヨタが公式に書いてたら詐欺って言ってても分からなくもないが価格ドットコムの一般人が書いたやつで詐欺とはいかに。
それっぽい機能だから詳しくない人は勘違いしちゃう気がするが オートホールドはブレーキ踏んで止まったらそのまま保持してくれる機能でいいと思う。基本電動パーキングないと出来ない仕組みであってるよ。
なので電動パーキングないクルマはオートホールド無し！ >>757
おめーだろが
オートブレーキホールドがあるように書き込んでるのは >>759
え？何番のレスの話ししてる？勘違いしてるよ 勘違いしてたから具体的に聞いたら逃げちゃったの巻wwwwww こんなキチガイに延々レスつけまくる奴も大概だからな
キチガイは放置がインターネットの鉄則だぞ 基地外はNGで消してるから反応してる奴の書き込みもこっちからすりゃ意味不明なのよな
一緒に消えるようにちゃんとレスアンカーを付けてくれ 基地外はカローラクロススレ荒らしてる奴だよ
ヴェゼルのガソリンGに乗ってる貧乏人で在チョンキムチ ルーミーで発狂していた奴とは別なんだな
同じ匂いがしてたわｗ これの新型もうそろそろだと思うけど一向に新情報が出ないのはどうして？ 更にいうと、9月すらも確定は出来ないらしい
未定だと思って欲しいとのことだ
因みに当初の話しだと7月発表予定だった 5月末頃スタッフマニュアル着く
6月初旬セールス集めた商品説明会
ここまで確定だから何が9月に延びたの？ >>773
何がと言われれば、新型シエンタの発売が9月に延びたんだよ
おたくの店では7月なの？
ちょっとびっくりだわ笑 >>772
そうなんだよな…ここまで目撃情報ほぼ0って珍しい これが予定だったからな
予定の範囲内だ
まあ事前予約してたら予定通り入る
9月には乗れるか
生産開始7〜8 月
発売7 月下旬〜9月 >>776
トヨタは発売してないのに生産開始しないだろ
全部受注生産なんだよ
ディーラーが先行予約しない限り生産は出来ない >>777
そんなのキンペーちゃんに聞いてくれよ
ロックダウン解除されなきゃ部品入ってこないんだから生産出来る訳ないだろ >>778
こんな感じだろう
どのメーカーだって事前に受注して生産する
よ
納期は発売開始した翌日だってあり得る
流れだ
スタッフマニュアル 詳細スペックわかる5月末頃
価格決定 発売の1月〜2月前
仮予約 発注の順番決める 発売の2月前
D毎に違うが 価格決まってない場合もある
事前契約 発注 発売の1月前位
メーカー発売 >>778
少なくともディーラーに飾る分は作るだろ。そう考えれば不思議でもなんでもない。 発売して契約したら年内納車は無理だね
半年以上納期は確実だ よく初期ロットの購入はやめとけ、というがいつごろ初期ロットは終了するものなの？
初期ロットだけは掴まされたくない。 いつも初期ロットの話し出て来るな
初期ロットで購入してるけどまだ問題なった事ないね
嫌がらせだろ >>785
この場合のロットはそう言う意味ではない >>786
いや、初期は不安定だよ。ライン工の人にいてみな？ 欲しい時に買うのが一番だね
https://www.kurumaerabi.com/qa/questions/2458/
フルモデルチェンジした車両の購入について 購入した車を9年間乗り続けており、そ... | 【教えて車屋さん】 | 中古車情報・中古車検索なら【車選びドットコム（車選び.com）】 とにかく不具合に合うリスク減らしたいなら後期モデルとかモデルチェンジ前の最終モデルが1番だろうな ルーミーと比べたい人いるみたいだけど
1695の最低限の車幅と、中型車並みの長いWBで
シエンタはコンパクト離れしたかなりの快適さがあるんだよ
ルーミーやソリオとは違うし比べれないよ
フリードなら同等の270クラスのWBなので比較対象として適切だけど 車なんて何十年も乗らないだろ
その時点で最新の装備で最新の顔をした最先端のクルマに乗りたい人が99%
つまり故障を恐れて後期、モデルチェンジ前の車を買う層なんてすごく少数だし人生損してる層でもあるわな
もしトラブルがあってなら平然とした顔でディーラーにもって言ったら良いだけかと >>793
初期ロットのリスクは故障って観点だけじゃないぞw >>795
外観不良も多いよ。
建付けも安定してないし内外装の傷も多い。
イコール手直し車両も多い
そんなに怒るなよwwwwww 怒ってないよ？
それにそれらが起こったとしてもディーラーに不具合として持っていけば対応してくれるでしょ
なんの問題もない >>797
その行為手間だよねw
治してくれるからいいって人なら何回でもディーラーに持って行けるならいいんじゃない？
細かい指摘するとクレーマー扱いにあるしいいことないよ >798
うーん、なぜそんなに「w」を多用するの？wって嘲笑って意味だよね？
そんなにあいてを嘲笑うやり取りかな？すこし落ち着きなって
無償で直してくれる程度なら、それよりも人より早く長く新しいモデルを長く乗りたいって普通は思うんじゃないのかな？
リセールバリューとか、もちろん本人のきもちてきにも、どうなんだろう？ >>799
論点ズレてきてるよwwwwww
俺は初期ロットの不具合が機能不具合以外にもあるよって話しかしてませーんw >>800
ありがとう、あなたには幸せになって欲しいよ
心より祈っています >>801
もう幸せだよ(^.^)♡
なって欲しいって言葉は当たらないかなぁwwwwwwwwwwww 今度は持論を当たり前のように
世間の常識みたいに語る荒らしが出てきたな 不具合の少なさとか装備が充実した特別仕様車が出てるからとか、モデル末期のメリットは多々あると思うが、今は先進安全装備が新しいモデルになるほどどんどん改善されていってるから、自分なら新型が出るのが近いなら新型を待つな。 J.D. パワー 2021年 初期品質調査ランキング
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2021_Japan_Initial_Quality_Study
ブランド別はやはりレクサスがズバ抜けて良いね
何気にダイハツが2位でドイツ勢は今でも低め
それでも買う人は買うんだし
デザイン含めて魅力があれば売れる 不具合出たらディーラー行けば良しっていうけどRAV4雨漏りみたいにメーカーが不具合をなかなか認めないケースもあるよね
アルファードの2AZとかホワイトパールの塗装剥がれとか
も一定数の報告が上がってきてやっと認めることが多いからその間モヤモヤすることになる >>806
それも結局直してもらえたんでしょ？なんのもんだいもない
なぜ必要以上に初期のトラブルを怖がるのかな？
それにRAV4の例も出してたけど新車何百台分の一なんだよ
そんな僅かな事例を盾に、ほら？怖いだろー？！なんてあまりに説得力がなくないかな？ 最後は直りゃそれでいいだなんていい客さんだ
バカじゃねーのか？ >>808
え？治りゃいいじゃん
なにが馬鹿なのかわからないけど >>807
いうて不具合の相談でディーラーに何回も行くのはまあまあダルいよ
１回で直らないことや何度も入庫するハメになることもあるし
正式なリコールになるまではディーラー側とちょっと嫌な空気になったりさ
ちなRAV4の雨漏りは構造的な欠陥だから全ての車両で起こりうるよ まぁなんだ、そういう初期不良を許せない人は今から現行シエンタ買えばいいと思うよ。
そういう買い方もありだろうし。 >>810
その程度の手間よりも最新の設備や最新のデザインを長く乗りたい！ってほうが重要じゃない？
手間が邪魔くさいからってモデル末期の車をわざわざ買う層って何%いるの？ >>809
わざわざディーラーに足を運ぶ時間に余裕のある人々多すぎワロタ
雨漏りしても治ればOKのひとは雨漏りによる2次不具合の可能性知ってての発言かしらw 中古なんかで買った人D担当なんかいないから行けないみたいだね
行っていろんな車情報入手出来て楽しいよ >>813
むしろその程度の余裕もない人なん？
車は道具、走ればなんでも良いならミラパルコでも乗ってりゃ良いと思うよ
俺はせっかく買うなら少しでも長く最新設備で新しい車に乗りたいだけ >>812
何を重視するかは人それぞれよ
少数派を否定しても仕方なく無い？ そういう人もいるんだなでいいじゃん >>815
え？平日仕事で通勤に車使ってて雨漏りした後に土日の休みを修理に潰されて喜ぶ人いるの？ >>812
あとも出る末期は車の信頼性もそうだけど値引きも多くて悪いことばかりじゃないぞw
俺は新型買うけどwwwwww 雨漏りの不具合に限った話だがその場で雨漏りが治っても配線関係やボディーの錆にも繋がるしカビる恐れもある。雨漏りは見えない場所から漏れることが多いから気づきにくいぞ。 >>820
いや、なんか
>土日休みをー
とか言ってるから毎週土日潰されるという想定で話してるのかなー、と >>821
そのこだわっている雨漏りという不具合って
全車種、納車された新車のうちどれだけの確率であまもりしてるのだ？って話
3台に一台とかならまだ言ってる事もわかるけどね >>822
上でも書いたけどあなたみたいに気にせずディーラーで直してくれればいいって人は問題ないと思うよw
この話の流れ何回続けるんだ？w >>823
こだわってないよ？他の人が例でRAV4の雨漏りの話題出してたからな。
あれも初期不良で今はパッキンの板厚変更で対策されてるよ。
こういう事例があるのも事実。RAV4に関してはYouTubeでも話題になるくらい大事だったけどなwwwwww >>824
新車買って不具合で年に一回ディーラーに行くぐらい別になんともないけどね
それより買った直後に次の出て型遅れになり、新車感ゼロの方がよっぽど萎えるわ >>826
だからそういう人はそうすればいいじゃんw何回書くんだよwこれ3回目だぞw >>825
>こういう事例があるのも事実
それがレアなケースではなく誰にでも起こってるレベルなことならなにも言わないよ 被害者意識強すぎ
まるでプーチンの基地外が言ってるみたい
もう誰も相手にしなくなるだろうよ 判断するのは何事も第三者なんだよ
モデル末期の不具合がない方がいい！というあなたか
いや、新型で多少不具合が出たとしても最新の技術やデザインを重視したい、という私か、あえて書かずとも
どちらに賛同者が多いか自ずと結果は出てるよ >>832
俺は新型買うって書いてあるぞw勘違いしてますよwwwwww >>834
いいよ、私も器は広いから今からでもあなたが意見変えるのなら受け入れてあげましょう
ようこそ、こちらの世界へ！ >>806
51プリウスも持っているけど正にそれが！
テールランプの内部なったから
結露で真っ白に！
ハンドルに大きなシワが！
俺のはCピラーの塗装の剥がれはまだ無いけど、そのうち来るだろうな。
しかもそれらはハンパじゃなく多い実例が出ているのに保証期間を過ぎると対応無しで酷い。 https://creative311.com/?p=138740
クリトレに第二弾の情報出てるけど見れば見るほどアクア方式の足踏みパーキングかもしれんって不安になってくる
クロスとかグランパー系の情報は全然出てこないから後から追加すんのかな？ >>835
意見変えてねーよ
お前の価値観を押し付けるなw
価値観を押し付ける人の特徴
自分が一番正しいと思い込んでいる
他人をコントロールしたい
仲間を増やしたい
頑固者で許容範囲が狭い >>839
だから足踏みだって前から書いてるだろ…
HUDもないしキャプテンシートもない >>842
その雑魚のコメントを見て上から目線wwwwww 足踏みが嫌とか考えたことなかったわ。
というかそれタイヤ交換の時以外踏んだことなかったわ。 電Pとブレーキホールドないなら現行乗り潰すかな…
ブレーキホールドが一番欲しい機能だけど
最優先は外観デザインと車体サイズで現行かなり気に入ってる >>846
その根拠は？wwwwwwwwwwwwwwwwww 昔は車高の低さは知能の低さと言ったもんだなぁwwwwwwwwwwww今は草の数なのかwwwwwwwwwwwwwwwwww 意地になって草増やすあたり、子供そのもの
もうやめときなって ほんと馬鹿っぽい、いい年だろうに恥ずかしくないのか みんな激おこやんwwwwww
シエンタの情報ほしいからってそんなに怒るなよwwwwww大爆笑wwwwww ハイブリッドZは停止保持機能あり、と書いてるけどこれって渋滞時のハンズオフもサポートしてるのかなぁ
してなかったらノアボクも検討対象になってくるんだけど 電Pとかブレーキホールドとか一度利用したら戻れないんだろうけど現状古いのに乗ってるしまあいいかな >>853
アドバンスドドライブは書かれてないからないよ 電Pないなら、シエンタ乗り続ける
車検受けたばっかりだし むしろつくと思ってる奴が多いことにビビるが
アクアベースのミニバンだからわざわざ手を入れないでしょ >>855
ショックだ頃合いみてノアボク新古車かな
>>857
カローラとアクアの融合じゃなかったか？逆にまだアクアのプラットフォームのみと思ってんのか？ >>858
cプラとbプラの融合なんて聞いたことねーよwwwwww あんまり最新機能搭載の車に慣れちゃうと、社用車とか乗ったときに焦ることあるよね？ 電Pつかないなら次期シエンタは爆死かもね
新アクアって半導体とか中国ロックダウンしてるの考慮しても
条件は他車と同じだろうからあんま売れてないと言える
軽自動車にも付いてる装備が付いてないんじゃ
軽からの乗り換えも期待できないし
数年後の下取価格(車の価値)も安くなるのが確定する >>859
初代からヴィッツとカローラスパシオのキメラプラットフォームなの知らないのか？
>>857
ヤリスベースのヤリスクロスは電子パーキングついてるからな
アクアベースの上位車種だし、つけてもいいだろ？ >>862
そんな昔の話？
昔のカローラってcプラなの？ちがうだろwwwwww >>864
ググッたらcプラらしいなwwwwwwすまんすまんwwwwww昔の車は知らなかったわ最近の若者なもんで >>858
なんでプラットフォームの話に置き換えてギャンギャンしてるのｗｗ 現行型シエンタのプラットフォームのベースは、ちょっと意外に思えるかもしれないが初代の「アクア」だ。もちろん車体後半部はミニバン用に最適化され、ホイールベース（前後車軸間の距離）も延伸されている。とはいえ、フロント部の低めのフォルムや傾斜の強いフロントウィンドウにベース車の名残りが感じられる。
古いシエンタの話だったのかよw 思ってたよりノアヴォクとの差別化してきそうなんだね
しかし電動Pだけは想定外だったな... やっぱり電Ｐなしの可能性の方が高いのか。
きついなぁ。サーキュレーターはホントに付くのかな？ >>869
つくよ
ジャパンタクシーにもついてるしね 電動パーキングはまだ未定だけど
ボディーカラー濃い青が良いのに水色みたいなヌルい青しかないのはガッカリだわ てか電P無しじゃ全車速ACC対応出来ないよね？
そう考えると無いなんてことは考えられないな >>872
新型アクア 電P無しで全車速対応ACCだよ >>872
どっちにしろハイブリッドZグレードしか全車速に対応してない
ハイブリッドZグレードなら電パついてるんじゃないのかな >>873
停止はパーキングブレーキでしか出来ないと思い込みしてた、、ありがとう
>>874
だといいなぁ >>872
アクアは電子制御ギアを3分過ぎたら自動でPにすることで
電動パーキング無しで全車速対応しとる 電動パーキングはどうでもいいけどブレーキホールドが欲しいんよ ブレーキホールドってそんなに必要？
脚が弱い人かな？ >>878
必要というか、あったら便利って感じ
そういう意味ではカーナビみたいなもんかな 電Ｐなしってなると来年発売予定のフリードまで待ってた方がいいかもしれん。安く値引き出来るかもしれないし。改良型出してくれるかもしれないし。 >>881
まずフリードが本当に来年出るかどうかが疑わしい。2024年になるのでは？とか言われてるし。 フリードだとレーントレース65km以上でないと駄目かも？
新型ヴェゼルもそうだから
これじゃ駄目だ また電動Pの話かよ
おまえら電動Pの話が好きだな
安心しろ、伝動Pはつかない 電Pが欲しいなら
ノア・ヴォクシー・ルーミー
があるやん。
シエンタにこだわる必要なし。 なぜにその3つに付いてるのに
アクア、ヤリス、シエンタには付かないのか謎。年配の人が乗るからなのかな？わからないなぁ。 >>886
シエンタサイズのノア・ヴォクシー・ルーミーがあるならそれでもいい >>887
欧州仕様のヤリスにはブレーキホールド付いてるよ
単純にコストダウンかもね
日本では安くしないと売れないって市場読みして実際そうだったから他社を圧倒して売れたってことかも >>889
そうなんですね。でも日本のお客は今となっては上位グレードだけでもコスト上がっても付けて欲しいって声の方が多そうな気がしますけどね。 昔に何かの雑誌かネットで見た記憶だけどトヨタは排気量1.8だか2.0以上の車にしか電動Pを付けないと語っていた
あと、自動ブレーキを付ける車にはリアのブレーキをディスクにするとも語っていた トヨタ好きだけど、言ってたことを何事もなかったようにスルーするところがあると思うよ 下痢Pならほぼ毎日してるのに
新車で300万出して電Ｐ付かないってなったら泣く >>891
1.5Lのヤリスクロスに付いてると思うが
>>893
現行は後ろ半分がCセグメントを流用してるからかな トヨタは上位車種をカニバらない様にわざと不便にしたりダサく作る傾向があるよね
ヤリクロなんてもっとフロントかっこよくできたでしょ 現行もアクアベースで後ろは新設もしくはウィッシュのプラットフォーム組み合わせって複数説あるな
新型もGA-Bが前半分で後ろ半分はGA-Cとかないか？ >>878
自分も着かないの非常に残念とか言ってるくせに何言ってんだw ヤリクロ持ってるけど電Pの必要性を感じた事ない。
そもそも、パーキングブレーキはよっぽどじゃないと使わないからなぁ >>898
カローラってトーションビームじゃないぞwwwwww とりあえず、新しいシエンタとルーミーを見てからだな。
ルーミーは来年か。 >>900
皆パーキングブレーキ自体じゃなくてブレーキホールドの機能に期待してるのも分からんのか 電動パーキングとブレーキホールドってセットじゃない車ってあんの？ >>891
排気量というより、5穴ホイールには電パを持ってるが、4穴ホイールの電パを持っていない
4穴用を新規開発するか他社から調達しないと付けられない 新型の割引て10万くらいよな。30万割引になるのは半年後くらいなのかな ヤリスクロスは電パのために5穴ホイールにしたので？
ばねした重量が増して乗り心地や路面追従性は低下ちたかも？ >>909
たしかに。ヨーロッパのヤリスも5穴で着いてるからな しかしダイハツのルーミーにはついてるから全然ハードル低いのにね >>911
予約して新型買うやつが面倒な値引き交渉するかよ
付き合いの長いディーラーなら何も言わなくても3万ほどは引いてくれるとは思うが ワイのDだと新車早期予約した場合、特別値引き制度で通常より遥かに有利な額
提示されるよ
20万以上はいつも
総額300万以上のクルマやけど
今まで早期トラブルなかったけど、
1年以上経過してのリコール体験したけど
マスコミ出る前払いに知らせありで
何ら問題ない ないない君がアダプティブハイビームない言うてたけど、あるんだね。
何を見て無いっていってたんかね。 >>922
その資料中で誤りもあるね
アドバンスドライブ機能はないがPDAのプロアクティブドライブアシストはあるな
PDAが無いと記載してる
アダプティブハイビームはあるね 妄想記事でないよ俺も見せてもらった
このスレに知らせる時に間違ったのだと思う
セーフティセンスの内訳多いからな >>925
じゃこのサイトに乗ってるのが正しいと思ってるんだな？
この顔で出るんだよな？
アホかよw妄想サイトを信用するとか
とにかくアダプティブヘッドライトはねーよ。
https://i.imgur.com/psp3bAA.jpg トヨタD行って資料見せてもらったらええやんか
同じ資料だ ﾜｯﾁｮｲW 6104-Tqag「とにかくアダプティブヘッドライトはない(ｷﾘｯ」
覚えとこｗｗ >>928
おう、覚えとけ。
あとHUDとキャプテンシートもないからな キャプテンシートがないなんてのは当然だろｗ
HUDはしらねｗ クリトレのその画像は別に「この顔で出ます」じゃなくて、賑やかしで他所の予想画像載っけてるだけだけだぞ
あとディーラーに話聞いてまとめてる人だから妄想じゃないけどトヨタに取材してる訳でも無いし間違う時は普通に間違う ヘッドライトの話は、アダプティブ遮光制御する奴とハイロー切り替えの話が混ざってるんじゃないの？
このクラスだとアダプティブ制御しないで、単なるハイロー切り替えってのはありそうな話だし Hud付くと思うな確約なんて出来ない アクアにもオプションで付いてるし
PDAプロアクティブドライブアシスト機能が付いてるのにHUD付かないなんて
資料には書いてなかった
資料も概略だから詳細は今月末にわかる
HDU付かない確約するやつはいい加減だよ そこまで自信もって無いって言える根拠が知りたいな。ディスクの資料にはあるって書いてあったって言ってたけど。
HUDは書いてないから知らんが、ノアなりカローラなりみたいにドライビンクなんちゃらみたいなセットオプションだったらまだわからんのでは？ >>932
それは単なるオートマチックハイビームで別記載なんじゃね？上に出てるリンク先で言うと。
アダプティブあるんだーとしか思わんかったから記載されてたかわからんのだが。 年末に出た軽商用のアトレーでもアダプティブついてるぞ >>938
それ言ったら電Pもダイハツは幅広く装着して来てるよね 単眼プロジェクターでアダプティブはないと思うよ
あと、電動じゃなく手動のシートメモリーがつくらしいけど、どんな感じなんだろう >>940
シートメモリーてヤリスについてるやつだろ、つかいがっては良いらしい このくるまご機嫌すぎ
歩いて5分のコンビニにいくより車で10分の店へ行くようになった
3年たったいま、コンビニのついでについ1時間ドライブ
おかげでオラが町のニュルブリンクサーキットがA～Eコースまで完成した >>940
ディーラーの資料にアダプティブって書いてあるんだけど、なんで無いと思うの？ >>945 ほかでもないシエンタじゃ！ほんとサイコー >>946
まぁお互い人間だ、見間違いもあるだろうよw正式に発表したら間違えた方が謝ろうなwwwwww楽しみだなぁ >>948
ハンドリングは良いと思うしアナログメーターも良いよね
いっぱい走りなね >>948
誤爆ではなかったのですね！
まさかのGRシエンタ？ならゴキゲンだね 情報最短で月末じゃないのか
このペースで同じこと妄想し合うのか >>955
何と比較して？
アルファードと比べたら乗り心地悪いし軽トラに比べたら乗り心地良いよ どっかの予想CGプロボックスみたいだったよなそういえば >>957
そっちがクロスらしい、
youtube情報だから眉唾 デザイナー崩れが適当に考えた予想CG信じてるのかわョ ディーラーから予約の申し込み？の連絡きたよ。グレードとか決めてたけど、外装色内装色まったく決めてなかったからとりあえず黒にしといた。 こんな感じ
シエンタ自体女性がターゲットのまあまあ広くてお安い車なんだしアルヴェルみたいに力入れてこんでしょ 「シエンタはスペイン語のシエテ（7）と英語のエンターテイン（楽しませる）を組み合わせで命名された。
2×3×2の7人乗りを、初代も現行型も維持し続ける。」
初めて知った 男１人で乗ってるのは珍しいのかな
ファミリーカーとは分かってたが全然いないな スライドドアと3列目にこだわらないならあえてコレにする理由が薄すぎるからな、同じ値段でより良い走行性能だったり快適装備がついてる車が買えるよね
もちろんデザインや内装が気に入って選ぶ人もいるから別に何とも思わないが... >>972
サードカーだし
上に出てたダイハツ アトレーで
良いような気がして来た
もちろん新型見てから決めるけど >>972
参考までに教えてほしい。
スライドドアと三列目にこだわらないならシエンタの他にどういう車が候補になるの？
3人家族なんたが。 >>971
そんな事ない
おじいちゃんが一人で乗ってるのよく見かけるよ 購買層が少し違うかもだがライズと迷ってる
新型シエンタが出たらほしいと数年前からディーラーには言ってて先日発売確定と教えてもらったが小さい子達がいる、最近転職したため残クレで買う予定の貧乏人
スライドはそんなにこだわらない
荷室が広くて、燃費もよしで長く乗りたい
多分つくと期待してリアクーラーに近い物はほしいから今度のシエンタがベストかと思ってるが、雪国な為最低地上高も少しは高い方がいい
現在はコンパクトカー
ここはシエンタスレだと思いますが皆さんならどっち？ >>974
男1人で300万円くらい出すならXVとかそのクラスのSUVかハッチバック選ぶのが多いんでない？
3人家族はシエンタでいいでしょｗ >>977
子供もう作らないなら
ライズでいいかもね 俺は仕事用にちょうどいい大きさのスライドドアの車が欲しいから新型シエンタ買う 1人と荷物でちょうどいい >>974
フィット、アクア
子供のことを考えると、自分ならスライドドアのルーミー、ソリオ ライズと迷ってる層なんかは
シエンタクロスオーバー出せば一撃じゃね
雪国需要も半端ない >>985
今まで低収入だったから手持ちの金はない、でも転職して収入が増えたから残クレでの支払いはできそう、みたいな意味だと思う これから金かかるんだから程度のいい中古でいんじゃねーの シエンタ納車されたばかりなんだけど、ヘッドレストの頭側への傾斜がキツくて高さは合ってるんだけどちょっと運転しただけで首だけが前に押されてる格好になるせいで頭痛がひどくなります。(もともと片頭痛持ちなんで首の圧迫とかに弱い)伝わりますかね…
今までの車ではそういう事感じたことがなかったから知らなかったんですがネックパッドなるものがあると知って試そうかと思うんだけど、みなさんシエンタのシートとヘッドレストで違和感ないですか？ >>988
運転姿勢の見直しor背もたれを1ノッチ後方へ >>977
ライズを中古で買う>>>>>>>>>シエンタを銀行ローンで買う
の2択 >>977
ライズってすでにマイナーチェンジして半年ぐらい経ってる、しかも納車まですぐ契約しても半年ぐらいかかるんだよね
マイチェンした後って３年程度で新型が出てくることを考えると、手元に届くころにはすでに一年経過しているライズが現行型として乗れるのは残り２年程度という事 >>991
モデルチェンジのどのサイクルで買うかはその人の考え次第だよね。末期の特別仕様車は、熟成されていてコスパがいいからね。 末期のモデル買って直ぐに新しい新車が出て比べたら安全装備なんか雲泥の差だろうね
どちらが良いだろうか？ >>993
「最新の安全装備」に50万とかの価値があると思う人は最新でいいんじゃないかな
個人的に安全装備という名の便利機能としてしか進化してないと思うし、本当に安全求めるならシエンタじゃない方が良いと思うけど 新型シエンタは現シエンタと比べて安全機能雲泥の差と思うな
事故未然に防ぐ機能、全車速ACC.カーブ前減速等
とうせ買うなら早く手に入れたいなぁ 末期のモデルまで待ってたら下取り価格も下落してしまうし50万の差なんか (笑) >>996
雲泥の差と「思うな」の意味が、雲泥の差だと思いますなのか、雲泥の差だと思うんじゃないなのか判別できない程度の内容 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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