【MAZDA3】マツダ３ Vol.116【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
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○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.111【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643423978/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.112【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644671330/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【MAZDA3】マツダ３ Vol.113【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646269803/
前スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.114【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647950104/
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【MAZDA3】マツダ３ Vol.115【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650171026/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダの販売台数が少ないと言われるとアルファやボルボも数で勝負してないとか言うくせに、スバルはマツダより少ないからとマウント取る朝鮮人式ダブスタ
利益率の高い商売目指すという点でアルファやボルボと商売の方向似てんのはスバルだろさ マツダ信者は発達障害が多いから柔軟性がないんだよ
脚周り同様ねｗ >>548
マシーングレーは天気によって色がかわるよね。
俺は晴天のなかの濃い色のときがとくに好きだ。 Mazda3のフォルムに匠塗り独特の奥行き感とか透明感が加わると単なるデザインとは異次元の質感があるよね。
CX-60で白の匠塗りが出るらしいけどMazda3と組み合わせたらどんな風になるのか見てみたいな。 15STソウルレッドともあと1カ月でお別れだ。悲しいなぁ。ソウルレッドって、夕日をを浴びたり夜に強烈なスポットライトを浴びると、自分で発光してるんじゃないかと思うくらい輝くのが良かったなぁ。今まで見た車の中で一番美しい色だった。
が、次に来るポリメタバーガンディーはまた違った良さがあるだろうな。楽しみだ。 デイライトは曇りの日に見通し悪くてカーブミラー頼りだったり普通の道でも安全面で絶対必要だけどな
自分は良くても周りが見えてなくて飛び出されても文句言えない デイライトって機能自体は結構前からあるけど法令化されたりドアミラーウインカーみたいに一般化してないってことはあんまり安全に寄与しないものなのかも
ファッション要素の方が強いのかもね 数年以内に義務化されるだろうしその時に付いてなかったら古臭い車に見えるから先に付いてていいじゃんと思う なんか昨日から論争が続いてるけど
元々はせっかくデイライト付いてんのに
わざわざ消すかって話しだろ
そんなのオーナーの勝手
自己責任じゃん
ちなみに俺は積極的に点けたい派だ
理由はカッコいいからだ >>559
デイライトはカッコいいからつけるよね
しかしデイライトつけているクルマはまだまだ少ないし義務化もされていない
常にデイライトつけないと危険みたいな論調は疑問しかない
まぁデイライトつけない理由にLEDの寿命や劣化が心配てのはあると思うな ledの劣化心配するくらいなら、他にもっと気にするところだらけだよ。 デイライトを点けた車が視界に入ると注意が向かない？
自分の車を見ることはないが安全面で役に立ってるのはそうなんだと思う
目に刺さるような光はだいたいCX-30だが あと寿命や劣化が気になるのは自動格納ドアミラーのモーター
2年目にして助手席側が一瞬死にかけたが復活した
BLアクセラの時は10万キロ走った頃に死んだなー 自動格納はオフにしてる。
必要なときにスイッチを入れればいい。 何年乗るつもりだよｗ5年程度だとしても気にするほどのことじゃないわｗ DRLが欧州では義務化されているといっても、「点灯」義務のある国は欧州の一部なんだよね。
オーストリアでは「点灯している車から他の物への注意の移動が遅れる」という理由で点灯義務を廃止したという話もある。
点灯が安全に有効なケースがあるのは当然として、全ての車が常に点灯するのが総合的に有効なのかどうかはもう少し検証が欲しいところ。 デイライト自体目に悪いから禁止しろって意見が多いなヤフコメは
バスやトラックが昼間の点灯始めた時も批判の嵐だった
ドアミラーウィンカーもそうだったけど軽の廉価車にも装備されたら意見変わってくると思うよ
いまはまだ軽でも高級車しか装備してないから ヤフコメは極論バカだらけだから見る価値ないでしょｗ >>566
年数もそうだけど使用頻度にもよるね
週末しか乗らない人とほぼ毎日乗る人では年数同じでも開閉回数は雲泥の差だからねー >>567
確かにデイライトに見惚れてしまって注意力散漫だわ 危険やな イカリングはいいんだけどCX-30のは向きによっちゃ眩しいね CX-30のデイライトはもうちょっとなんとかならなかったのか… 程度を知らない人が光軸弄って昼間っからピカピカやって世間がデイライトにマイナス印象持たなければいいんだけどね
視認性向上のためとは言え結局使う側の意思次第だし CX-30のデイライトは無いは
たぶんユーザーの多くはイカリング化来てくれ、って思ってるだろｗ CX-30のデイライトがあまりにもダサすぎて買うの辞めた
光る面積が小さすぎでほぼ点発光だから対向車からは眩しいんよ 30の専売特許だったディミングターンもマツダ3に載っちゃったしなw 少子高齢化のクソ田舎だとライト消し忘れだと思われて爺に絡まれる率が高いんだよ
走行中は何度もパッシングされる
デイライトの説明するとヒートアップするから気遣いを労ってあげて消してる
面倒くさすぎる 霧も出てないのにバックフォグ点けて走ってるやつには殺意を覚える
デイライトはそういうことはないけど、もうちょっと光軸とか考えてくれないかなって思うことはあるかな 劣化と人によっては眩しいって意見見て消そうかと思った >>568
ヤフコメはもうすぐ還暦のおじちゃんがメイン層だからしゃーない >>584
リアフォグ常用してる人間の屑が逆ギレ(笑) デイライトに文句言ってるのは15乗りでしょ
豆球ガイジｗ >>585
わざわざこれにレスしてくるって…器の小さい男 >>588
こういう付いてるもんは何でも点ける貧乏馬鹿は免許剥奪すべき スカイアクティブxとディーゼルで迷って早くも二週間。あまりスカイアクティブxの評判もよろしくないけど、MTがあるのが素敵なのよね。
買うのを決めて迷っている時が一番楽しいな。
シビックとインプも考えたが、MAZDA3がかっこよかった。 Xにコスパと後付けダサイロゴ以外の悪い評判はなかったと思うが >>591
何か十分すぎる評判だね。
やはり、一番パワーがあって楽しいのはスカイアクティブxなのかな。一度試乗してみたいけど、スカイアクティブx搭載車がcx30しかないのよね。
MAZDA3で確かめたいのになぁ。 >>590
Ｘは止めとけ
ノッキング音抑えるためにリタードかけるような糞制御の塊だぞ 試乗くらいすればいいだろ。
なんでもかんでも否定するな。 >>590
迷えるならスカイXをお勧めしますけどね。
意中にないかもだけどATもいいですよ。
電制アシストありのAT変速は変速レスポンス良いし大変スムーズで驚きます。
何より変速時の首振れが驚異的に少ないです。
xは20sよりパドル変速の各ギアの受け持ち可能領域が広いようで20sなら変速拒否するところを受け入れますのでこの点も非常に良いですよ。 ATを選ぶなら初回1万kmでオイルパン＆ストレーナー交換を伴うATF交換、その後3万km毎のATF交換が必須となります
この車のATは許容トルクギリギリな上にデミオより油量の少ない設計ですのでいつ壊れてもおかしくありません
少しでも長持ちさせるのはATF管理にはシビアになる必要があります 4種のAT全部試乗して一番スムーズだったのは2Lだったわ
結局MTにしたけどね >>598
改良後のXはロックアップ率が高くなって、改良直後は雑なアクセル操作をしたときにギクシャク感みたいのはあったなそういや
最近は、慣れたのかどうかしらんけど全然感じなくなった、あれって軽く学習はいるんだっけか また言ってる…
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ID:nZXpuZidM 許容トルクギリギリなのは事実でしょ
特にXDなんて微塵も余裕がない 新しい技術や量産車初ってなると途端に乗りもしないで否定から入る人っているよね。あとあるのは◯◯は20年前の技術だぞとか。それ言ったらレシプロエンジンなんて100年以上前からある技術になる。
車は趣味性の高い乗り物だから好き嫌いが出るのはわかるが否定だけしにわざわざこのスレを検索して書き込むとか理解ができない。 Xは技術的に凄いのは間違いないんだろうけど正直10年遅い感がね… ×エンジンは全てが絵に描いた餅、
20年前に他社が捨てたゴミ箱から拾って来た物を実用化出来ず
似非技術で誤魔化した技術者のオナニーでしかない。
レギュラーガソリンで発売すると予約をさせ、後からハイオク仕様で出して、レギュラーガソリンでも走れますって詐欺ったしw 他所はとっくにダウンサイジングターボという事実上の可変「吸気」をやっている
それに多段ATを繋げてエンジンの回転数を変えずに運用する世界だ
一方マツダはエンジン回して喜んでる
30年前のホンダかよｗ 今納車されているのは、いつ頃契約した車なんだろうか？
4月初旬に契約したんだけど、8月の夏休みに間に合うのか気になってます… >>608
最近契約して予定通りなら7月中
遅れたら8月って言われたよ 現行のスカイXはラージで加給不要になって早くも終わったな 一ヶ月ぶりにXが戻ってきた
この高圧燃料ポンプの不具合は他でもちょろちょろ出ているらしく、
他の事例ではエンジンの再始動ができないことがほとんどとのことで、もしかしたらリコールになるかもしれないと言っていたな
今回は対策品ではなく単純な交換だから、その時は俺のもまた交換だろうなw
ちなみに15SのあとX乗ると全然違うね
車重の分？重厚感があって乗り心地は断然Xの方がいいと思う
15Sはひょこひょこ落ち着かない印象がすこしあったからな
もっとも、軽量ホイール＋MCB＋リジカラ入れてるから単純には比べられないけども みんな色々意見がある事はわかったよ。
とりあえず試乗してみるわ。cx30 スカイアクティブxとディーゼルを乗り比べてみます。ちなみに、今はcr-z に乗ってる。 ネット界隈見てるとCR-Zからの乗り換えが結構いるな
俺も2台前の愛車がCR-Zだったよ >>611
自分が契約した時から余り状況変わってない様ですね。
このまま推移してくれる事を願ってます。 >>616
マイルドハイブリッド＋MTというのが、乗り換えに違和感ないかなと、勝手に妄想してるんだ。
あと、AWDにも心惹かれた。
みんなが嫌がっているトーションビームはcr-z に乗っていたからあまり気にならないし。
ともかく楽しみだな。 フロントガラスが飛び石で割れちゃったよ。
交換された方居ますか？ >>597
日産なんかは40000km毎にATF/CVTF交換をメーカーが定めてるよね
マツダだから交換しなくていいとは思えないし
同様にマツダだからそこまでタイトスパンで交換しなきゃいけないとも思えない
せいぜい30000〜50000km毎で充分じゃないの？ マツダの車って維持費結構かかる？？
BMWの3シリーズツーリングから乗り換え検討してるんだけども。 >>619
真面目な話キャンバーやトーを自分で変更しないならトーションビームで十分。
ピロや強化ブッシュ入れなくてもソリッドな味つけになる特性に加えてこの車両はトーションでよくある走行中のトー変化も抑え込んでるからコーナリング中のフィールは気持ち良いよ。 >>621
2回目の車検までに乗り換えるならそれでいい
初回車検で乗り換えるならATFは無交換でok
でもね
俺はサスティナブルな車の循環というものを考えている
下取りや買取に出した車を次のオーナーが長持ちさせられるようにと考えている
俺自身は中古は買わないが金のない若い子は買うだろう？
若い子に為にしっかりメンテをやって循環させようよ
そういう視点を持てば自然と車を大切に扱うことになると思わないか？
その手段として俺はエンジンオイルを絶対に5000kmでかえるしATF管理もシビアにやるよ そんなZもドラッグレース動画でスープラとムスタングに千切られてたしな >>620
同じく飛び石くらって交換したよ
保険使ったけど見積15万超えだった >>628
あーそれディーラー大儲け案件だな
工賃爆乗せで保険請求しとるね
個人の店持ってけば保険金山分けだったぞｗ Xは足回りに補強受けてるから乗り心地良いのは重さだけじゃない。
年次改良で更に。だけどね。 >>623
いやBMWと比べたらどう転んでも安いだろ >>629
いまどき保険会社がそんなザルなわけないだろ
部品代で11万
カメラエーミングできる個人店なんてあんのかね >>633
ディーラーがそんないい加減な見積出すと思うか？
いつの時代の人？ お前ら世間知らずにも程があるわ
保険修理はぼろ儲けのタネだぞ
俺も昔当てられた時儲けた
俺がソースだ 街の板金屋で在ったな
軽くぶつけられて見積もりしたら1、2万と言われて
保険使う事になって請求見たら10万請求してた >>626
偉いな。俺は前まで乗り換え前はオイル交換もサボるし燃料カツカツで渡してたけど、この車はいつもと違う気がして5000kmと言われてる交換サイクルを3000kmにしてる。そして毎回オイルエレメントも交換してる。
前まで洗車も洗車機に入れて拭き上げもせずに帰ってたけど今は毎週末自分で手洗いしてる。車に対する価値観が変わったのかね。 >>637
そういう保険に切り替えると法外な値段になる板金屋は保険会社のアジャスターと連んでる事が多いね。知り合いに整備士経験ありのアジャスターが居て悪い奴は工場とグルになって法外な値段にしてキックバックを貰うってやり方してるらしいよ。
どんな軽微な事故でもアジャスターは必ず車を見るからドアの凹みで1.2万だとしてもドアヒンジが歪んでいる報告書をアジャスターが上げればいくらでも跳ね上がる。 >>638
おれも！
洗車アイテムも色々試して楽しんでる。
特にブロワーは買って良かった。
ボディー隙間の水はもちろん、車内の埃なんかをぶっ飛ばしてスッキリ綺麗。 >>639
相手も９万請求してたから全部組んでるんだろうな >>620
飛び石でフロントガラス交換、>>628と同様、15.6万円の見積りだった
内訳は部品代が11万円弱、工賃5万円弱
カメラやらセンサー類が付いてるフロントガラスの交換をディーラー以外でする気にならないし、ググってもそんなもんかな、くらいの印象
どーせ、免責分を越えた分は保険からだし
保険は20等級から1等級ダウン事故ありになって、来年の保険料は4万円弱のアップとのことだった >>639
アジャスターが必ず見に来ることなんてねえよ
10万位の修理なら修理前、修理後の写真で済ますわ
上で2万の見積もりがと言ってるが、そもそもちょっとぶつけた程度でも鈑金修理なんてすぐに10万だ
最初の二万がありえない
最初見積もりしたら2万、保険修理で10万なら、最初は客の為に補修程度の修理の見積もりを出して
保険でなおす事になったからキッチリ鈑金、塗装、部品交換してなおしたって可能性が高い
作業工賃、部品代は保険会社もキッチリ見積もりする
ボッタくる方法ってのは見積もりで交換にした部品を交換せずに使いまわしたり、部品を交換したように見せて修理とかだぞ
普通に見積もりしたら2万の所を10万にした、なんてザルなやり方、今時やらないし出来んぞ 俺も割れた時15.5万ちょっとだった
工賃と別にフロントカメラのエーミングに1万円近くかかるんだよね
>>619
俺はXのFFにしたけど一台別の車を挟んでも乗り換えに違和感なかった
乗ってたのがZF1だったからレッド間際までトルク感がついてくるXはとても楽しい >>645
VTECはのったことある？
220馬力は結構早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
