フェアレディZを語れ part 26
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく
※前スレ
フェアレディZを語れ part 25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645764525/
フェアレディZを語れ part 24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644765177/
フェアレディZを語れ part 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643611568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前面に30%以上の平面を設定しなくては
ならない国産車
２度と32Zのノーズは無理 >>8
やだよ。剛性がNAがとか2シーター以外価値なし人気ない需要もないなどと言ってくるクソバエ以下の低能ばかり集まってくるから。 それにもうZ32のことで語ることなんかないしな。エアオーナーとの相手も疲れるし。本気でZ32ほしいなんて思ってないよあいつら。 >>9
レッドもいい色だな。
内装がブラック一色はチープ、ATセレクターは尚チープ。
MTの赤黒ツートン、カッコいいな。
リアとリアからの眺めは素敵。
やっぱり、ヘッドライトとバンパーがダサい。
真四角開口部は、冷却効果上、仕方ないらしいが・・・ ttps://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1399/250/029_o.jpg
キッチリ太いバンパー入ってるだろ。
日産もバンパー下しか空気の取り入れ口と考えてない。
要するに大きなグリルはデザインでしかない。
田村が空気をたくさん取り入れるためにこのデザインになったと言ってるのは嘘。 何か開口部の面積はZ34と大差ないように見えるな
これは熱問題が解決しているか怪しいな 日産の大馬力車ががノーマル状態で熱問題解決するわけねーじゃん
nismoフル装備したら解決するよきっと GR86とデザインが思いっきり被るけどフェンダーダクトにして空気の逃げ道を作った方がより効果的だっただろうにとは思う デチューンだの言われてるnismoだのvスペだのの事か？ 日産って毎度走りの質が悪いよね
スペックだけおぉってなって実際走らせるとあれ？っての多い
Z33、34の時もNSXより大排気量デカイ馬力！ってなってたのに走らせたら全然相手にならないとか
S15シルビアもターボ250馬力！でNAのS2000に勝てないどころか1.8リッター200馬力NAのインテグラより遅くねってなる始末だし
日産ってテンロクで速いトヨタとかホンダみたいにガチで絞り出した速さじゃなくて排気量デカくして誤魔化してるよね
だから重い車ばっかで軽いスポ車が作れない スペシャリティカーだから重くても遅くても熱に弱くても良いんだよ。 常にサーキット全開走行する訳ではないし、普段乗りで困ることないだろ 10年乗ったとして全開にするのなんて1分もないくらいやろな 947 2022/04/01(金) 12:48:55.24
ディーラーには価格の情報が来たみたい
ベースグレード￥524万
ver s ￥606万
ver t ￥568万
ver st ￥646万
ATMTで価格差無し
税込価格ね
前スレの、これって本当なん？ >>20
S15とかノーマルでも街乗りで簡単にケツが出るドリ車
エンジンは本当にターボが付いているのかわからない位にパワー無いし、リアタイヤは幅が205だか215の極細タイヤ
ブースト上げるとリアタイヤやミッションがネックになってくる日産らしい車w >>28
その記事って情報源がこのスレじゃないの？ twitterでDの営業に教えてもらったってやつがいたな
うちの担当Dもそろそろ勉強会やるらしいから、場所によっては早めに勉強会やったとこもあるんじゃない？ >>34
しかしこうして見ると消費税ってえげつないな 520万か 現実的な価格になったな
最初から「税抜き500万以下です」くらいは言っててもよかったんじゃねーか？
新型Zは700万って高い方から発表する意味がわからんよ
しかもSTと比べてもプロト高すぎてよく分からん 税込じゃ〜ん、400万円台からとか言っときゃよかったのに、ここでもどうせ税別でしょって言ってた奴いたじゃん、そいつらのコメントも欲しいな。 プロト
色違いに+50万
権利放棄不可地獄
落選を祈れw 確かにホイール、ブレーキ、シートが色違いなだけで＋50万か >>31
一応ディーラー情報を聴いてるみたいだわ
新しいまとめが既にアップされてた
https://creative311.com/?p=137176 ベースグレードにするかverSにするか悩む
ベースでも結構装備充実だわ
後から好きなパーツ交換でS程度には出来そうな装備差だし ベースの買い得感はかなりキテるな
フロアマットだけで十分じゃん
手漕ぎでガチャガチャやれれば満足するレベルだから、LSDやブレーキはもし欲しくなったらでいいわ
迫力ボディに片押しキャリパーは見た目少し寂しそうだけど、懐には代えられない ベースに19インチオプションあればいいんだが、無いだろうなぁ
社外はピンとくるもんが無い プロトタイプ故にアップデートは無償でやりますとかだったら安いんだけどな ち、中古でSTか34のニスモかな...新型のニスモは最早買えそうにないな >>50
機械式LSDだからメンテナンスさぼると大変なことになるから、
微妙に感じちゃうんだよね
最低年１のデフオイル交換なんてやってられん
なんちゃって派にはトルセンLSDで良いのに〜w この価格だとプロト申し込んだ奴、当選しても辞退するの多いだろうな
全くお得感、特別感が無いもんな まぁどうせ当選しないからな
STのイカヅチイエローが特別色で50万プラスなんてこと絶対ないしな
ロイヤリティカスタマーにお布施要求してるような馬鹿にした価格 レモンイエロー日産の品薄商売炸裂だな
釣られた人はご愁傷様ｗ 今乗ってる車6/6で車検切れなんだけどそれまでにベースグレード納車させる裏ワザある？ >>64
ですよねー
車検通すか真夏にチャリ通するしかないわ プロトがＳＴ＋50万円なら、専用エアロを付けるとか足回りのセッティングを変えるとかしてほしかったな プロトは全く売れてなさそなコラボ商品がてんこ盛りでプレゼントとか？
販社に５０万の値引きの裁量与えるてるとか？
どうせ俺は当たらないので考えるだけ無駄か、まぁ買うやつはいるだろ >>41
どこ情報よ？
俺の予想では250件も行ってないと思うけど。 お前もう死ぬまで予想とかすんなや
しかしSNS見ると、プロト700万なら標準車300〜400万やろとか言ってるアホがいて草
>>71並みにアホかつ金銭感覚ゼロという逸材ｗ
ネットは広大だわ… >>71
お前の予想とかいう何の指標にもならないゴミ >>31
その記事書いてる人が、このスレにもカキコしているんじゃねぇ？ ベースでも、本体524万だと総支払額は600万近くなるかな。グレード上げると尚のこと。
2シーター車と考えると、ポンと出せる額ではないかな。 ベースに有料塗装と数少ないop盛ったら400Rと同じぐらいの値段かな？ ベース524万が乗り出し600 万って
何処に金捨てるつもりなんだか >>71
tokyo mxのテリー伊藤と土屋圭一の番組でテリー伊藤から限定200台に対して1万人以上の応募が来たと言及されていた 車両本体価格（税込） 5,241,500円
重量税 49,200円
自動車税 50,000円（満額）
環境性能割 157,245円
自動車リサイクル料 8,510円（仮）
自賠責保険（37ヶ月） 30,170円
計5,536,625円
あとは登録費用やら任意保険やらなんやら 乗り出し550万か 高くなると思って諦めてたが
なんとかなりそうで悩みだした >>82
400馬力のスポーツカーがこの値段で買えるのはありがたいね 初FRスポーツカーなんだけどSTのMT買っときゃいい？
サーキットとか行かないなら勿体ない？ >>78
安いなあ
俺は190馬力で500万の車買ったぞ 正直高速の合流でパワーを感じたいくらいならベースでもいいだろ
峠道でもちょっとハイペースで楽しみたいならLSDがあると安定しやすい ベースでも、ナビ、音響関係は標準装備なんだったっけ？
寺に、5イヤーコートとか、なんだかんだ高いオプション強押しされそう。 >>86
競技しないならST乗っとけば不満や無駄がない 1年待ってこまかな改良後のがいいかなと
俺は思ってるが早い方がいいか悩ましい どうせz34みたいなしょうもない年次改良だろ
初期型か数年後のマイチェン&ニスモの二択 今度はウクライナ侵攻の影響で半導体製造に必要な希ガスの供給がやばくなりそうとのこと
(激戦地のマウリポリに工場が集中しているとのこと)
待つことが吉か凶かはもう神のみぞ知る。 コレほんとに普通のサラリーマンが頑張れば買えちゃう金額だな、家買ってなければなぁ…
でも上りの車と考えればいいかなぁ、中古はよ出ろ。 買うタイミングガチでむずいな 躊躇すれば最悪R34みたいになるし、90みたいに別物になればガッカリだしな ver.Sにしようと思ってたがベース買って好きなホイール、ブレーキに後から交換するのもありか >>99
ワイと同じ悩みしとるw
今回はベースグレードでも装備が充実してるから悩ましい 高い方のホイールデザインいまいち
ベースグレードの方がまだいいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
