【MAZDA】マツダ総合スレvol.195【美しく散る】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
MX30のときは「EVは加速力だけじゃない！あえて遅くしてる！これが最先端！」ってイキって、
CX60の今回は「他社PHEVはドン亀！マツダサイキョ！」ってイキってて笑う
電動化に触れたての周回遅れだから仕方ないか >>169
別にそれは間違ってない
デザイン重視のメーカーあっていいし、それが生きる道だよ
じゃないとマツダえらばらんだろ
ただし、その肝心のデザインがうんこだった場合はデザイナーのおナニーだわな
cx30と mx30とかは酷い パクったブレラよりホイールベース200ミリも大きいのに外も中もクルマの基本性能も遠く及ばないんだから魂動オナニーなんだよ
重視したデザインとやらが希代のブス専なんだから話にならない >>174
遅くても楽しい！街乗りで楽しい！とか連呼してたくせに
突然0-100ガーとかイキり散らかすのほんと草 ○RAV4 PHVスペック
「A25A-FXS」型エンジン 排気量：2487cc
最高出力：130kW（177PS）/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
フロントモーター（5NM） 最高出力：134kW（182PS）
最大トルク：270Nm
リアモーター（E-Four：4NM） 最高出力：40kW（54PS）
最大トルク：121Nm
システム最高出力 225kW（306PS）
マツダ流に単純足し算なら304kW（413PS）
それでも加速で負けちゃうｗ >>169
ブレラにできたことが、全長もホイールベースも長いのにできなくなってる時点で「はぁ？何言ってんの？」にしかならんな（笑）
実態のない能書きだけが唯一立派なメーカー >>174
これ、3のときも遅くても走る喜び、安全性とかってほざいてたのになぁ まだこんなことほざいてるぜ 馬鹿がｗｗｗ
↓
685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4924-eCmw)[sage] 投稿日：2022/03/23(水) 01:29:51.87 ID:MBJph4470
>>683
機構を考えてみればわかるけど､スタビライザーの付いてないマルチリンク車なんてまず無いんだから
同じ理屈でトーションビームと言う理由だけで乗り心地が悪いとは一概に言えない 自称スポーツカーのロードスターの開発主幹ですら、30km/hでも楽しいクルマ！だからな〜
速さは徹底的に否定するのがマツダ…のはずだがｗ >>181
リアの左右いずれかへの路面からの入力をその一輪だけでいなせるマルチリンク・ダブルウイッシュボーンと、ビームでつながる反対輪と一緒にPFを持ち上げる動きしかできないトーションビームの基本的な機構の違いを全く理解できてないな
ツダヲタだから、と言えばそれまでだが >>181
マツダ3が悪いと思われてるのはトーションビームだからと思い込んでるが、
それ以前に設計が破綻してるからだと理解できないらしい
トーションビームはダメ押しにしか過ぎんのに
つまりはクソシャーシのペラペラ剛性を誤魔化すために足回りを硬くしてるのが根本的なダメな理由
さらにデザイン優先でアンバランスなスーパーフロントヘビーになったからフロントはとくに固くしないとならない
この時点で乗り心地最悪で突き上げまくるのは必然でしかない >>181
スタビライザーとトーションビームは同じだと言いたいのか……ちょっと何言ってるか分からない まあマツダが叩かれる根本的な理由は、
外見だけ外車で中身はアレなマツダ買って、
さも外車買ったようにトヨタやスバルはじめ国産車にマウントしまくるから嫌われてるからなのにな
忖度エビカニの戯言を真に受けてホルホルして他社にマウントしてて気持ち悪いわ
実際はプアマンズなんとかな韓国車の立ち位置なくせに勘違い甚だしいから叩かれるだけ Q車税かかるけどブレラのV6走行距離〜５万kmで200万円前後で出てるな
2.2ならさらに安い
津田３の1.5新車買うくらいならブレラの方が幸せになれる、なんたって本物だし >>185
トーションビームとマルチリンクの差が
設定幅だけだと思い込んでるのよりはましだけどなw >>181
ロードスターの990Sとかいうモデルがスタビ省いてるよなｗ >>185
そいつ前からずっと同じ主張を繰り返してんだけど周りからどんだけ指摘されても主張を曲げないトーションビームばりの精神の持ち主だぞw 単なるプアマンズじゃないよ
プアマンズで見栄っ張りな奴の行き着く所がルック車マツダ
しかし個人的には見た目もマツダサい
中身に伴ったデザインではないからどうしても下品になる >>191
ちなトーションビームは片輪だけに過大な入力、
たとえば縁石に乗り上げるとかやると曲がるよｗｗｗ
バネ鋼じゃなくてちゃちな鉄板から作ってるからしゃーない >>191
トーションビームばりの精神wwwww
ツダオタ「そのトーションビームは強い！」 >>193
最近のトーションビームは擬似マルチリンクを目指してるのか、
片側から来た入力を片側だけで収めようとするから剛性がフニャフニャだしな
よく独立懸架と違ってアラインメント調整不用とか言われるが、
実際は縁石とかに乗り上げてアラインメントが狂ったら直せない使い捨てカメラみたいなサスペンションだと思ってる 車音痴アホ信者曰く機構考えればスタビライザーが付いてないマルチリンク車をマツダが作るというギャグ マツ3はトーションビームの前に設計が終わってるからな
ボディ剛性がクソすぎるから足を固めて安定させるしかない
自己満オ◯ニー設計の弊害でFRみたいな前の長さになったため前後重量配分が破綻
前がウネウネしない様にやっぱり足を固めるしかない
固い前足とのバランス取るためにリアも固いトーションビームを採用
ある意味トーションビーム採用は理にかなっている
自己満デザイン車を無理矢理安定させるために全てを犠牲にしたクルマと言えるだろう
突き上げ上等乗り心地悪くて上等って感じ https://youtu.be/KzXN4YkI8A8
日本語字幕で見てたらCX-5は「過熱メッセージが」「全輪駆動が過熱し後輪がオフ」とか出てくるね
あれだけ悪路走行アピールしてたのに アメリカに魂を売った敗戦後の日本そのもののをよく表している
アメ車みたいなレクサスみたいなデザインよりも、マツダのデザインの方が高級感あるし、日本的矜持も感じる。 >>200
マツダのデザインってのは日本人の欧米コンプレックスにつけこんだ妥協の産物だろ
外見だけドイツ車なら中身が軽自動車でも、
忖度エビカニに提灯させとけば売れるってのがマツダ3のコンセプト
そしてマツダ3が惨敗した今、
マツダが考えてたほど日本人は馬鹿ではなかったことが判明した >>200
半島隠して日本を騙る販売戦略とってるサムチョンみたいだな（爆笑 >>203
国産車の致命的弱点であったエクステリアデザインを向上させる
チャレンジをしてるところは評価すべき所。
トヨタなんてヒュンダイのほうがもはやカッコいいしな。 パクリをチャレンジと言い換える朝鮮論法ｗ
HYUNDAI KIAに負けてんのはマツダだろ
ツーソンは10年前、ブレラは15年前、それをいただいて新しいことやってるフリとか 日米の大衆受けを狙ってか、ギラギラメッキに派手なキャラクターラインを引いていた
ホンダの車も最近はシンプルクリーン路線に戻してきてるし、ユーザーの嗜好の変化もあるかもしれんが
魂動デザインが他社デザインに与えた影響って大きいと思うよ。 マツダの影響か微妙なところだけどね
アップルに代表するようなシンプルなミニマルデザインの世界的なトレンド
消費者マインドが変化し買い替えスパンが長くなった
日産ホンダがいよいよトヨタに対抗できなくて高級路線に行くしかなかった
まぁでも今の日本車デザインの流れは良いと思う、その分マツダの存在感が小さくなったと思う >>210
ホンダは元々、2000年代初頭くらいまではシンプル路線だった気がするので
もとに戻った感はある。トヨタも全てがアルファードノアヴォクシーみたいでなく、
ヤリスクロスみたいな好デザインもあるから、侮れない。（内装はクソだが） スプレーで落書きしてアーティスト気取ってる馬鹿と同じだろマツダのデザインとやら
稚拙で悪趣味でしかない 実用性が全くないデザインだからな
FFなのにFRみたいにお鼻が長いw
トーションビームなのに室内スペースがアルト以下、しかも窓が小さく息苦しさを倍増させる
で窓が小さく視界が劣悪でマツオタが馬鹿にしてるプリウスやCHRより悪いブーメラン ヒュンダイキアよりも韓国なマツダサいさんはヒュンダイキアさんと呼べよw 今は空力の追求の上にアイデンティティを載せる時代だろ
魂動とか引き算とか実態のないコピーでドヤってるようじゃ周回遅れどころかスタートラインにも立ててない
マツダの風洞設備って実験できる最高速度がすげぇ低いんだよな確か
レース経験での蓄積も皆無だし
基本を軽視するメーカーらしいと言えばそれまでだが 中国新聞デジタル: ＭＸ―３０低調、広がらぬ国内ＥＶ市場 マツダ発売から１年、欧州が突出.
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=843339&;comment_sub_id=0&category_id=113
ツダヲタはMX-30EV買い支えてやれよ デマツダBLOGの書きぶり、日本でEV売れないのは当然！（キリッｗ
https://kblognext.com/archives/25099.html
マツダの新世代商品第3弾「MX-30 EV」
目標販売台数である「500台」には届いていないようです。
情報元：ＭＸ―３０低調、広がらぬ国内ＥＶ市場 マツダ発売から１年、欧州が突出 | 地方経済 | 中国新聞デジタル
情報元は「中國新聞デジタル」です。こちらに書かれている内容は以下の通り。
MX-30 EVの2021年販売台数が「183台」
目標販売台数である「500台」を下回った
欧州では累計「2万1150台」を販売した
国内販売低迷の背景は「EV充電施設の少なさ」
MX-30 EVの販売目標は達成できていないようです。
EVモデルが発売されてから1年が経過していますが、2021年の販売台数は「183台」というけっかだったそうです。残念ながら「500台」には遠く及ばない結果となってしまいました。欧州ではそれなりの結果を残していますが、日本と欧州では事情が違いますからねぇ。
日本では充電施設も少ないですし、内燃機関はまだまだ現役です。そうなると、正直EVにするメリットがほとんどないんですよね。内燃機関モデルだったら「長距離」「燃料補給も簡単で早い」「メンテナンスもEVより安価」と色々メリットが残っていますので、まだまだ日本でのEV普及は時間がかかりそうです。
今年マツダは「e-SKYACTIV R-EV」をMX-30に投入予定です。このモデルでどれだけ盛り返せるかがワクワクしますねぇ。 >>218
200ｋｍも走らないEVじゃ需要もないだろ。
HONDAeにしたって同じ。 R-EVなんてとっくに凍結じゃないの？
日経かなんかがすっぱ抜いてただろ 自称EVだから排ガス試験行わなくていいわけじゃないし
常時動かさないから触媒冷えて効かなくて規制にカスリもしない
そもそもロータリーが販売終了したのは最低最悪の燃費が原因じゃなくて排ガス規制クリア出来ないからだからな 北米でM糞30のPHVをなかったことにしたのもそれが原因 そもそもロータリーの技術継承できてんの？
自社のプライド掛けた製品の開発ができなくなってるとかのお笑いじゃないだろうな >>228
補修用としての製造は続いているそうだ
ロータリーエンジンは、終わっていない。― 13Bロータリーエンジン、継続生産の裏舞台を訪ねる。 ―
https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/story/7/
「ご存じない方が多いのですが、実はマツダはロータリーエンジンの製造を継続しています。新車への搭載は、RX-8（平成24（2012）年生産終了）までなのですが、それ以降も13B型の補修用部品と、新品の部品で組み上げたベアエンジン本体を製造し続けています。この工場がこうして残っているのは、そのためです。」 マツダのデザインなんて所詮はメーカーとしての個性の範囲でしかない、いちいちドヤれるのがすげーわ
中身がないから外見や広告に力を入れてるんだろうけどw ロータリーとかいつまでも内燃にグジグジと拘って
ホンダみたいにスパッとエンジン廃止へ切り替えられない所はダメな所だと思う。 >>231
CX-60のスレとか悲惨だな
見慣れてきたらかっこよく思えてきたとか〇〇に比べるとカッコよく見えてきたとか正直にかっこ悪いと言えない信者ばかりw 書けないCX-60スレも監視対象ｗ
向こうに書けよｗ ここはアンチスレだからOK
顔面ソウルレッドキムチ猿くんもごゆっくり アップルの電気自動車開発チームが解散したってな
松ちゃんのズリネタがまたひとつ無くなったね >>235
carviewの信者を見習うべきだな
どんなにクソゴミ車でもマツダなら褒め称える信者の鑑 60のスレとかいつも以上にドイツやレクサスにコンプレックス剥き出しで酷いな
画像や映像だけなのに並んだ越えたって喜んで、キッズかよw >>235
リリース前の50まで下げて60上げてるｗ
馬鹿じゃねーかあいつらｗ 〇〇を超えたってフレーズ好きだよな
他社のパクリしか出せないから自分たちの良さではなく比較しかできない どっちも日本で未発売なのに必死に妄想して50下げ60上げとかw
こいつら北米50が公表されたときに全力で上げてたくせにツダザル得意の掌返しｗ >>233
アップルの下請けにもなれないマツダ（笑） >>242
毎回「ｉＰｈｏｎｅ超えた！」と言い張るSAMSUNGガラクタ-みたいだよな（笑） 買えない60スレに居着いてる老人ツダザルのアウディ評ｗ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647567331/
691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-Uook [14.10.130.33]) sage 2022/03/24(木) 07:21:23.72 ID:vLmqBtfN0
おっさんからすると
金持ちの女子大生が親に買ってもらうクルマ
グリル意匠変えてからは
金持ちがベンツやBMを外して買うクルマ
クルマ自体も
TT出したりAWDにこだわったりしてる
故徳大寺のオヤジも悪く言ってなかった印象 並んだ越えた他社下げはツダオタ十八番だな
内装にしても「マツダは高級感ある、他社は安っぽい」とだけで、どこがどうなのか言わない
結局は輸入車コンプと高くても成り立ってることへの僻みw >>249
マツダは欧州車並みとか言い回りながら、値段の関係でX3やGLB引き合いに出したら
途端にBMWとベンツは大した事無い発言し始めたのはマジで草だったわ 697 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-Uook [14.10.130.33]) sage 2022/03/24(木) 07:30:49.44 ID:vLmqBtfN0
何だかんだでCX-60も有りな気がしてきたわ（笑）
魂動過ぎない感じで
ランクルとは競合せずに
ボルボxcとかからの乗り換えはあるかも
ーーーーーーーーーー
ランクル買う層がマツダなんか見るかよ馬鹿ｗ
ボルボからマツダに乗り換えに至ってはもうね…
ベンツBMアウディじゃなくてボルボな層がなんでよりによって最底辺のマツダに乗り換えるんだよ
毎度のことながら頭痛しかしない 外車乗りへの僻み丸出し、これがツダヲタの本質
701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b77b-Uook [14.10.130.33]) sage 2022/03/24(木) 07:38:40.22 ID:vLmqBtfN0
結局800万のクルマ買う人は
周りから800万のクルマに乗ってるって思われたいわけだから
エンブレムに値段書いときゃ良いんだよ >>249
触れることのない内装が柔らかビニールってだけで走り出したらウンザリする出来の悪いクルマで高級「感」とか言われてもなぁ、ちょっと何言ってるか分からないｗ xc60ってプラグインハイブリッド無かったっけ
わざわざ完成度が劣る出始めのマツダ車に変える奴がいるとは思えない 好きだけでいいのに何故他社・他車を貶めてマウント取るのかねぇ、メーカーも信者も
一番嫌われるタイプ >>254
それこそ意識高い系じゃないのボルボの中位以上のクルマ買うのは
そういう層がマツダを競合車扱いするはずもない >>223
クルマを売るじゃなくて豊かな生活と社会づくりを世界一の自動車メーカートヨタが企業理念として掲げる時代だぞ
ホンダとソニーの融合だってあり得る。これからは何が起こるか予想もつかない
まぁ、未だに新しいディーゼルエンジン作ってるような会社には関係ないだろうけど >>251
信者とおそらくマツダもブランド力の差がわかってないんだよな。
数万とか数十万とかの買い物じゃないんだからマツダのほうがお買い得っぽいから試しに買ってみるかとかならないんだよなぁ。 高級車買う人からするとマツダは安いけど安物買いの銭失いと思われてる それなりの価格帯の欧州車を買う層に60のデマツダが通用するかどうかだな
ツダヲタの言い張る通りなら相当切り崩して取り込めるはずだが… CX50売れば良かったのにな
SUVでFRがどうたらとか気にしないだろ
ロードスターがFFになったら大問題だろうけどさ ツダヲタには受けそうだよなぁ、50
ガワが立派で値段はCX-5にちょい増し、トーションビームも気にならないみたいだし
魂動風味消してそれこそトヨタに寄せてツダヲタには新鮮だろうし
大地を掴むブリスターフェンダー！も好きだろうし >>263
よそのクルマを貶してないと精神の安定が保てないのは大変そう
マツダに乗るのは修行 >>263
ツダ6で煽り運転してたり、
人生うまくいかないのをイキリ煽り運転で八つ当たりしてるイメージしかないよな
しかも低性能のポンコツだからイキリ運転すると素で危ないんだわ 今朝も羽根と加飾付けた黒いマツダ3がイキり運転してたわ 自爆ブーメランに全く気付いてないMAZDA3スレの住人ｗ
マツダスレはどこもこんなんばっかりだ
937 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff09-K1KX [60.236.24.128]) 2022/03/22(火) 17:41:16.01 ID:C2I9qgpd0
マツダアンチって何であそこまで言うのかね？自分の乗ってるメーカーが1番最高で世界一みたいな事言うもんだからそのメーカーには絶対乗らないって思う。
同じ日本車なんだから競う所はそこじゃないだろと思った。 JNCAPの自動車アセスにマツダとしては久しぶりにCX-30の試験結果出てるからみてみれ
2021年の総合評価は、得点率87％で、三菱のeKクロスにまで負ける始末
得点を大きく落としてる予防安全においては、2021年の結果最下位。スズキソリオやホンダN-ONEにまで負けて、82点満点中69.5点 アメリカの自動車保険団体のアセスでは唯一マツダだけが最高点で〜っ！あれっ？w 予防安全のかけらもない性能と見た目してるししゃーない >>268
すごくしっくりくる結果だ
典型的なマツダって感じ
見栄張りにコストかけすぎたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
