【MAZDA】CX-60 Vol.6【FR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.5【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646055980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>894
ちゃんと文章読んでる？それらのメーカーはまさに1行目にあたるメーカーだけど
まるで欧州高級車は全部そうみたいに言いたげだけどアウディポルシェボルボとFFのメーカーも多いからね >>887
イメージだけで語って無い？
LSD付ければFRで雪道だってそれなりの走り方をしていれば何も問題無いぞ。 FR車は悪路に弱い。
もちろん雪道はもっと弱い。
ラリーでも2WD部門はあるけどFF車の独壇場だしな。
つまりFR車はロートランクションレイアウトと言える。
まあドライのターマックなら多少はマシだがね。
SUVでFR車を有難がる理由が分らんわ。 CX-60 PHEVは550万~620万円。
アウトランダーより100万円くらい高いけど買うわ。 >>880
>>883
FRが回転半径小さくなるのは知ってるよｗ
けどCX-60ではそんなに小回りがきかないらしいってレスを前に見たんだよｗ
で実際調べたらAWDで5.4てのがあった
てことはFRならもうちょい小回りきくようだな >>842
この価格ならかなり売れそうだな
年次改良で受注止めてるNX450h＋が受注開始前に受注始めたら結構食い込めるんじゃないか？ >>902
今のSUVは車高の高いステーションワゴンとして、オンロード走る人が大半だからね。
むしろ日本でジープとかランクル買う人、どこを走ってるのか疑問に思う。
（林道ならジムニーくらいの小ささじゃないと入れないし。） FRは高校生の時乗ってたセリカ2000ＧＴ以来だな。楽しみだ アウトランダーだけは無いなあ
国産PHEVの中で一番鈍亀なのに一番燃費悪い
外観も内装もデザインセンスがアレ（失礼）だし
トヨタ勢はリセールが強力すぎるので当然競合になる
国内価格RAV4PHVより少しでも安く出せればマツダ1人勝ちできる >>681
てか、こんな感じのをみんな待ってただろw
なんだよアレ… 逆になんでお前らそんなにFRにこだわってんの？
俺もだけど乗り味の違いなんてよく分からないニワカばっかりだろ？ >>913
6発FRと聞くだけで興奮する37歳の俺より、上世代が買うからじゃね？ 乗り味の違いが分からないって人は乗ってないだけじゃないかと思う
知らなきゃ分からんよそりゃ >>911
まぁ、CX-60のエクステリアのセンスもアレ（失礼）だけどね。 斜め後ろから見た時にFR特有の優雅さを感じる
佇まいが良い なんだからジワジワとカッコよく見えてきた。
長く乗る車としてはそういうの大事だよね。 動画見る限りリフレクションも相変わらず綺麗そう。
洗車したくなる車がいいよね。
このサイズは自分ではようしないかもしれんけど俺は笑 V6FRに乗ってたけど、積雪あったら坂道ゼロ発進は無理やな
通勤でも使うなら諦めた方がいいね MR乗ってた俺からすれば前にエンジンがあるというだけでFRもFFも前が重い車ということに変わりはない。
であれば重視するのはどちらがトラクションに優れるか否か。
まあAWDしか買わないけどね。 マツダの内装良く見せ技術に惑わされてはいけない。
MX-30もデビュー下時はcx-5よりもかなり高い次元の出来に思えたが、いざ触れたら其処彼処とチープだった。写真写りは良い。 SUV買うならCX60買うかもしれん
でも良く考えたら別にSUVいらんわ ムーステストとダイアゴナルテストの動画が出るのが楽しみ >>928
>ムーステストとダイアゴナルテスト
車重2トンらしいから・・ (期待しない方が)
0-100km/hとか直線番長だろうね >>911
RAV4PHVなんかと競わねえよ。
550万~620万円なんだから。 >>930
その価格でマツダ車なんて売れるわけねえだろ
補助金ブーストでもない限り >>343
どう見てもアウトランダーのパクリじゃね >>930
でも欧州じゃRAV4 PHVとほぼ同じ値段なんだ。
CO2排出量規制のため欧州では無理して安値にして、日本では正価として高い値段の可能性もあるけどさ。 国内で同じ値段なら間違いなく60売れるだろ。だが実際はアウトランダーを見据えてるはず >>935
欧州じゃSky-Xも超ダンピングしてたからあり得ない話じゃないね
>>936
当たり前だが先行者利益は大きいわけで、どれだけ敵じゃないと口では言ったところで現実に無視なんてできない >>935
PHEVに関してはスペックでは分かりにくい電動感がどこまであるのかも重要。 >>904
今時は横滑り防止機能ついてるし、普通に走る分には特に問題にはならんぞ >>930
英国での価格はrav4と同じ位なんだから国内仕様も同程度になる可能性あるんじゃない？
100万も高くしちゃったらトヨタを喜ばせるだけ
あっちは燃費お化けのリセールお化けなんだから
全力で同価格で競った方が良い
この車に広島県民の未来が掛かってる SNS見てると肯定的な意見が多い気がする
マツダファンじゃない人たちがこのデザインを良いと思っているとしたら結構売れると思う
マツダファンは声は大きいけど何だかんだ言って買わないし 5からの乗りかえは結構日本海外共に多そうだけどなぁ
MCした5買った人はスルーだろうけど >>934
アレ（失礼）なアウトランダーをパクる訳無いでしょ
時代を造るつもりで頑張ってほしい MCしたCX-5買え！と電話セールスが五月蠅かったけど待った甲斐はあまり無かったような…
まあ実車見て乗ってから決めるけどさ。 >>941
ワッチョイやIP見れば分かるけどこのスレにいるのは最初から買うつもりのない文句か貶すことが目的の人が多いから否定的な意見は多い
自分も60のデザインはそこまで良いとは思わないけどね
ここ以外にも5chの車スレはそんな感じの人が多いからまともに機能してないわ ダミーなのか本物なのか知らんがサイドダクトと
マフラーカッターがダミーっぽくてかっこ悪い メカとインテリアは魅了的だけどあの外観はちょっとなー
あんまり好きになれない
NXみたいに実車みると違うのかなー >>947
>マフラーカッターが
PHEVであること + 欧米騒音規制で、マフラーは下向きが正しい設計なんだよ。後ろから見えるのは「ダミーにするしかない」らしい。 60のデザインがリークされた時のレス貼ろうか？
「あれはダミー」
「はい、終了」
「がっかり」
「デミオやん」
「なぜこうなった、、、」
「担当者クビにしてくれ」
「オッサンセダンの雰囲気」
「デザイン良くないな3とcx30路線が良かった」
「クソダサい」
「50良かったのに60は酷いな」
「ラッピングで偽装してるよの分かるよ」
「偽装に思えてきたわww」 ６０のデザインが好みでない人は洗練された新５を買った方が幸せになれるよ
おれは新旧５を10年乗ってきたけどホントいい車だったわ 「エアインテークのこれじゃない感」
「やっぱり本物なのかな、ダミーであってほしい」
「社内でこのデザイン反対するやついなかったのか」
「cx50からの落差が酷い」
「偽装だろ、構造的に有り得ないよ」
「怒りさえ覚える」
リークからデザイン変わってない
これがデザインの評価だよ この車はホント金持ちが乗る車だな
大企業の重役とか
一般庶民がCX-5の代わりに乗る車じゃないわ >>952
いや外装の評価はかわらんわ
プレミアム感というか存在感がない
mazda3の赤やポリメタルグレーのハッチは今見ても綺麗やし存在感あるけど
こいつに関しては何もない
サイドに変なバッジもいらんしなぁ
内装やパワートレインは文句ないのにいっつもこの会社はなんか欠けるな 買う気の無いやつほんとウザイわな。。
釣りたいんだろうけど(笑)
かっこ悪い車なんて
興味無いだろ、ならくんな、アホ。
プラチナクォーツのホムラ良さそう
しかし濃い色がいいからイギリス車みたいな
濃いグリーンメタリック出ないだろうか。。 >>942
いても少数だと思うね
これまでのマツダ車のイメージからすると「かなり高い」印象を持つ日本のユーザーも少なくないだろう。
日本仕様のプラグインハイブリッド車で他社モデルと比べてみると、トヨタ「RAV4 PHV」のベースモデルであるGグレードが469万円。
これと同系パワーユニットをレクサス向けにファインチューニングしたレクサスNXのプラグインハイブリッド車が714万円からの設定となる。
また、販売好調の三菱自動車工業「アウトランダーPHEV」はベースモデルのMグレードが462万円と性能からしてリーズナブル感がある。
こうした市場環境の中、CX-60は明らかに「プレミアムブランド寄り」のクルマという印象だ。
これはCX-60プラグインハイブリッドに限った話ではなく、マツダがいう「ラージ商品群」という括り自体が、プレミアム路線を明確にしたモデルラインナップになるということだ。 PHVは日本でも600万円くらいはするかもな
でもそっちはほぼ売る気なくて国内の本命は直6ヂーゼルでしょ RAV4 PHVの469万円に対抗できるんだろうか 1番の売りのコスパが消えて、マツダブランド料が上乗せされるって事か
普通に考えて、安いはずがないんだよね マツダも600万以上の車売るなら、レクサスみたいに別ブランド化したらよいのに。
あのマークとあのディーラーで600万以上は出す気しないわ。
Ｚマークでブランド名 ズームとか良いんじゃ無い。 出来がよかったら別に中韓メーカーでもいいけどなー‥っていう考え方にならないといけないなとは思いながら未だにスマホも国産にこだわってる自分がいるわ。 >>967
欧州メーカーにはヘコヘコしてるのに
国産他社は全方位にケンカ売るのがツダヲタだよねw >>909
除雪されてない場所
キャンプで土手を登る
見た目を気にしないならミニバンをハイリフトバンパーでも出来なくはない
特にスキー場でドカ雪降ったときに除雪しなくてもいいのはメリット >>914
東北の雪国ですが、仕事で直6FRマイルドハイブリッド乗ってるアラフィフです。
停止線までが上り坂の凍結路面でのゼロ発進は意図的に避けてますが、それ以外は問題ないですね。ただ、たまに裏道の新雪で亀の子になることはあります。仕事的に行かなきゃならん時があるもので… プラグインハイブリッドなんて弾数の関係で即受注停止だろ
高め価格でよいよ 俺のサブのジムニーは基本FRで、ここぞという時に4WDに切り替える。SUVじゃ無くてクロカンだけど ハイブリッド用のモーターって車軸側じゃなくて変速機の前段に付くの？ >>977
デザインがブラッシュアップされてトーションビームじゃなくなったら即買うわ PHEVの価格は550万~620万円というのがこのスレでの周知の事実なのに
なんでまた訳の分からん情弱が湧いてんの？ >>976
カイエンもマカンもアウディとプラットフォーム共通のFFベース4WD 不思議だな…散々叩いてきたけどなんか見慣れてきたな…乗り換えのタイミングが今年だったら乗り換えてたわー
3年後ぐらいにちょっとキリッとなってることを期待して応援するわ！ 直６マツダ６が音沙汰無しなのはクラウンセダンが無くなるって話と関連なのかね。
出ないんだったらCX60だな。ただし初物避けで年次改良後位で 赤でも格好良くないとか珍しいな
まあ欧州車の顔は異世界に行ってしまってるから、
古臭い顔でも案外いいのかもな >>989
二枚目の角度からだとダサすぎる問題
角度によって差がありすぎる オーストラリアはPHEVと直6GとDがあるって言ってるな
ただGがXのことなのかどうかはわからん 直6にPHEVって直6の良さ殺してると思ったけど直4なのか
ラインナップ的にはPHEVが最上位グレードで
次がDで下位グレードがガソリンの直6？ >>991
美人な女性もブス見え角度があるとか。それと一緒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
