【MAZDA】CX-60 Vol.6【FR】
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ＣＸ―60、３月８日に欧州公開 マツダ「ラージ商品群」第１弾 ３００馬力、初のＰＨＶ
マツダの欧州法人は８日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―６０を現地時間の３月８日に初公開すると発表した。「ラージ商品群」と呼ぶ比較的大きな車の第１弾。同社初のプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）となる。
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=831545&;comment_sub_id=0&category_id=113
Introducing the All-New Mazda CX-60 Plug-In Hybrid. Crafted in Japan.
YouTube ・ MazdaEurope
https://youtu.be/tJUlKQ7R0wc
日本のBMWに?? プレミアムEV マツダ CX-60 レビュー
https://youtu.be/u-M67viIEEc
★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.5【FR】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646055980/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙！
マツコネ、CarPlayとAndroid auto使用時の更に静止時のみタッチ出来る仕様なんだね。
ディスプレイがあんなに奥にあったらタッチし辛いわな。
タクミはクリーンな本杢内装でホムラが黒基調なのは分かったけど、下位グレードのプライムはどうなってるのかねー 中央の肘当て、コンソール部が幅広だから車幅が広いんだな
確かにそういう意味では高級車だな うわぁ、なにこれ
デザイン酷すぎでしょ
フェイスリフト待ちだなあ
しかしリアのデザインは手の施し用がない感じ・・・ アンビエントライトドアだけとか失望した
しかも白色&暗い…買ったら間違いなく弄る >>5
最近はレクサスでもハブられがちな、オートアウェイ付いてるんかな 顔がクソダサい。
離れたちっちゃな目とデカいグリルで、あたかもパワー系池沼な感じだわ。
フェイスリフト待ちや。 コンセプトは
オールニュー•ダックフエィス•マツダ マツダに乗り継ぎ３台目だけどいいんじゃないそろそろあの魂動はあきてたし
このマッシブ感、馬力あるぞっ感じ、実際化け物トルクの６発ディーゼル積んでるし
しかもFR、アクセルぶっこむと尻下げてぶっ飛んでいきそう
願わくばマイルドな味付けやめてくれよ
ボディは
下半身がぐっと後ろになりフロント伸びやか、赤外装✕黒内装だな今の所
はっきりしたのは日本市場はオマケくらいしか考えていないことだなそれと
サイドウインドウの周りメタルが1周してないのはこれがラージ群では
下位のモデルだって事がわかったこと 今の次点ではクソダサいって感じるけど、いつの間にか慣れてその頃には3や30も古臭く見えて、なんでこんなものが良いと思ってたんだろ、60しかありえないわ、って感覚になるんだろうな
MX-30のようにナニコレのまま突き進む可能性もあるけど リアはヌメッてるデザインなのに
フロントは凹凸のあるデザインでアンバランスじゃね？
どっちかに寄せれば良いと思うが フロントがスパッと切り落とされたみたいに平らに見える
それがイマイチと感じる要因だな
いままではグリルやシグネチャーウイングが立体的だった 顔違うっていうか、下部が樹脂になる。
エクボも控え目。 リアのガラスはもう少し立ってて欲しかったが
8と同じなら80で更に寝るんだろうな こうみるとエクスクルーシブラインにコンフォートパック付ければいい感じだな
シートベンチレーションは必須っしょ フロントグリルも変わるのね
リアがどうなるかも気になる エンジンはバランスのためにわざと隙間空けて後ろに置いてるのかな >>19
エアインテークないわぁ派だったけど、エクスクルーシブの顔見るとあった方が良い気がする… リアガラスは寝ててクーペみたいで個人的には好き
マツコネとHUDも大型化してチルトが電動化してその他諸々CX-5より装備が豪華になってるからCX-5と同じクラスのRAV4やアウトランダーPHEVより高くなるのも当然か
赤は結構カッコいいから白をイメージカラーに使わなければいいのに グレー良さそうやん
あとフロントの1番下って面より出ててアゴみたいでやだな 下位グレードの方がフロントすっきりしてかっこいいという >>27
マシグレの写真だけ出しときゃよかったのに
なぜ白推ししてしまったのか >>19
exなのにプロアクみたいだな
これは安っぽい エクボに関してはMCで間違いなくテコ入れ入るでしょ
全体のフォルムじゃなくて顔だけ嫌いな人は、見ない振りじゃなくMCまで待てばいい話
んで樹脂版を選ぶのは、最上位グレード選べない言い訳にも使えるから、案外買いやすい？かも >>32
新色作ったし推したいんだろう
それが合ってないのが大問題だが 3.3と2.5は想像以上に貧乏仕様になりそう
phevの上位しか選べないんじゃないか？ 毎日乗っててマツダデザイン良くてももうゲップがでたたから新鮮だわ
最初はハリヤーいいなとなびいたけど見慣れるとイマイチで３週間で飽きる
そういうデザインじゃないし
白はデカゴテゴテ感が凄く出るけど、グレーとレッドはいいな。
シェイプラインとS字の陰影がなかなか、ブラックナイトバージョンが出ると
相当好きな感じになりそう。 やっと電動テレスコ付いたのか、最上級グレードだけかもしれんが CX-60は高価格しか出さないのかな？
ってことは貧乏向けCX-5はまさかのモデルチェンジあったり >>43
ジャガーのSUVも絶壁気味だと思ったけどFRだとフロントタイヤより前にスペースないんだろうね >>48
CX-5はこの前ビッグマイナーチェンジしたばかり
フルモデルチェンジ並の改良で新型NXと遜色ない乗り心地になってるらしいぞ デザインはなんか見慣れてきた。
EV航続距離がさびしすぎる >>43
BMWとか見てるとFRってわりとこんなもんな気がする
マッシブな顔にしようとすると絶壁か逆反りになるよね
マスタングとか エクボの所にフォグランプぶち込めばよくない?
アフターパーツで販売されそう！ ブスは3日で慣れると言うが、慣れたところでブスはブスなんだよ うーん
マツダ3とかのフォルムは今見ても目を引くけどこれはフロントがなんか残念やなぁ
リア4本出しはスポーティー感あっていいんだけど
フロントデザインでいえばCX5の2017が一番かっこいいし リアデザインどうなん？
テールランプの目頭が近くて寄り目に感じてなんか落ち着かない
CX-5ぐらいプレーンなかんじがいいと思うんだが >>57
CX-5は小さすぎると言われてるし、塩梅が難しいね 全体的に旧型cx5みたいにぼてーっとしててダサい
サイドのメッキも安物アフターパーツみたいでダサい
グリルのライトもデコトラみたいでダサい
バンパーのエクボの装飾も安っぽい
酷すぎるデザイン ちゃんとCX-5をFRにしましたみたいな顔のも用意してあんのね 白でもかっこよく見えるマツダ車CX-30だけ説あるな
MX-30もまあまあか >>24
>エンジンはバランスのためにわざと隙間空けて
今回は4気筒の発表。6気筒はあの隙間が無くなるって解説youtubeで言っている。 >>56
でもあれはダミーだぞ
あれの下を覗いたら平凡な管が見えるんだ >>17
軽自動車ベースのライズ、ロッキーみたいな絶壁だな
>>52
エクボのぶぶんとかBMW、ベンツに寄せ過ぎだな
これで客を奪えるならいいけど スレの勢い見る限りMAZDA3の発表時とは比べ物にならんほど勢いないな…世界情勢のせいにしとこう >>19
廉価版が一番よく見える
フェンダーはやはり同色より黒樹脂がいいね >>27
これ読む限りエクステリアは置いといてそれ以外の部分は素晴らしい内容だな
いわゆる高級車の装備満載間 フロント△
リア○
内装◎
って感じかな。
全体的には良いと思う。リアは結構好み。 8大きな背中の父、5頼りになる兄ちゃん、30出来のいい弟、50カッコいい海外住みの親戚、3留学した末っ子、60居候のおじさん 1つ問題は80が60の長い版だと
フロントほぼこのままの可能性あることだな やはり5と30のサイズと価格が日本人にとってはベストだったか 欧州程じゃないけど、日本でも多分マツダ史上最高販売価格になるわけで。
それを今行ってる某クソディーラーで買うってのも感慨深いものがあるな。
地域的にはNDを趣味車としてドイツの高級車乗って買いに来るのを何人も見てる地域だが、店は『決算セール。デミオ98万！』の頃の雰囲気のままなんだよな。
でも近くに前田監修の改築店舗無いし。 >>77
CX-5とCX-8みたいにグリルのパターンが違うだけなように気がする その予測は悪夢だが、形は変わらなくても、グリルとか細かい造型が違うことで印象違ってくるはず CX-8より幅が広い
日本の狭い道路、駐車場では苦労するんだよなぁ 左右の端を切ってむりやり1900mm以下に抑えた感
だからあんな目が小さいのかも マツダって白が陰影が消えちゃって何故か似合う車ないよな。。。
この新白、やけに膨張色でこの車の良さを相殺しちゃうんだよ。
光の当たり具合で激変するのかな。。 動画見たら身長186の人が紹介してるから広さがよく分からなくて草
フロントはエクボ無しを見るとなんか物足りない気がするし早く実物見たいけど日本は4月発表だからまだまだ先か 白は車の定番色として外せないだけで、どのメーカーも面白味が無いと思ってそう そこまで全幅広いの所有したことないんだよな。1885なら借りたことはあるが
正直な話、外装はいいんだよ。普段見ないし、自分関連写真撮りまくる趣味もないし
だけど、常に見る内装は困った。クロムメッキ多用で、子供っぽくなった感がある
内装ってMCでも変わらないし心配。期待しすぎだったのかなぁ・・・ エクボはMBみたいに普通の穴にしときゃまだマシだっただろw
酷すぎるわ… ところで皆さん、期待くださいは期待通りでしたか？w アウトランダー＋100万超のインパクトはデカい
今までマツダの危機を救ったモデルはデミオにしろCX-5にしろコスパの良さだから >>87
もはや色で誤魔化せるレベルにないだろこのデカデミオ 安くしても台数出ると思ってないからこその値付けでしょ。 横の変な穴ばかり言われるけど、これ全体的に顔面奇形でしょ？ >>95
FRになってこれだけ色々装備付いてプラス100万程度で収まればコスパ良いだろ
買うかはともかく150から200くらい高くてもおかしくないわ フロントのエクボはダミーじゃなく本物のダクトになっているのなら空力を考慮した結果の必然として個人的にはカッコよく見える
ダミーならうーん。。。 もう完全に世界一カッコいい車に見えてしまっている
人間の目と脳の感覚アップデート力ってすごいわ
みんなも研ぎ澄ましてアップデートかけてこうぜ >>51
時速100km/hで63kmも走行出来るって結構すごいけど。 >>95
ラージは安さを売りにしてないんだわ
コンセプトはプレミアム >>65
ドイツ車は少し隙間あけて前後バランス狙うのにただのほんとの隙間なのか フロントドアからリアにかけての側面がなんか好き
5と違ってその流れに何か訴えかけてくるものがある マシーングレーかっこいいじゃん
早く実車見てみたい レビューサイトでの評価はかなり良い
ここだけだよこんなにボロクソ叩いてんのわ
世間との乖離を認めろ >>71
廉価じゃないよ
エクスクルーシブの意味分かってる？ 動画で見ると案外カッコいいから実車を見ると幅の広さから受けるサイズ感も合わせてまたイメージも変わりそう
PHEVのマフラーはダミーだけど直6はダミーじゃないといいな マツダのオリジナルのphevなのか。
信用できんな。 内装は光り物を多用して分かりやすい高級感の演出に走ってしまった印象
悪いとは言わないけどスモール群であれだけの質感だったからCX-60はもっと凄くなるものだと思ってた >>19
エクスクルーシブラインいいじゃん！
これなら買うわ >>27
3.0Xの項目に
大排気量化は過給の必要性を排除しながら多くの空気の導入を可能にした（個人の直訳）とある
2.0Xの様なスーチャーが無いって事かな >>117
そう、過給機は廃されたと思われる
だから、前スレでも書いたけどスカイxは名前だけで、ようやくあのイカサマspcciを諦めてくれたんじゃないかと期待しているのだが… >>104
100km/hじゃなくて100km/h以下ね PHEVは湿式8速ATって事はDCTなんやろな。
確かにRV4のものとは違う。 >>115
じゅうぶんよいとおもうけど、どの程度を想定してたん？ 以前の書き込みにあった、2.5L Gが330万は無理そうだな。 というかPHEV=RAV4って図式がおかしい。比較するなら価格的にもデザイン的にもアウトランダー
試乗した限りでは発進も回生も非常に出来がいいから、そのレベルに到達してるか上回ってるかがまず焦点
そこがクリアできたら十分選択肢に入るので、使い勝手や価格の話になってくる
このクラスなら、試乗せず実物見ず注文するのはトヨタ指名買いみたいな頭弱いマイノリティだけ >>99
初見はこう来たか...と拒絶よりだったけど
もう昨日から何度も見てたら5や8の顔が古く見えるほど麻痺してきた...これが狙いなんだろう
しかし逆にcx3やbm型後期のアクセラが古く感じなくなったわ エクボって言ってるとこもよくよく見たら面の構成が尋常じゃない
工場の人達大変すぎだよこの車 【MAZDA CX-60】
ついにワールドプレミア👏
徹底して練り上げられたプロポーション、ボディ面質、ディテール。圧巻です。
早く実際に見て乗って触ってその細部まで堪能して頂きたいです。
新しいマツダのラージSUVをどうかお楽しみに！ >>118
吸気の仕組みが変わっただけで
高圧燃料噴射システムがそのままなら
基本のSPCCI燃焼自体は変わってないのでは？
燃焼制御や燃焼室のアップデートとかはあるかもだけどそこまで書いてあるのかはわかりません >>118
2.0Xは過給機が必要だったけど排気量を増やしたおかげで過給機なしにできたよ、
と言ってるようにしか読めないんだが
前スレでも言ったけどXは遅れて登場するはずだから、
その間に立ち消えになることを祈っとけ
俺はちゃんと出ることを祈ってるんで悪しからずだが 窓が全体的に小さいから圧迫感すごいだろうな。エンジン部分がでかすぎるからこうなってしまう うーん、、やはりリーク画像そのままだったか
このデザインじゃ売れないわ
新しさを出したい気持ちが変な方向に行っちゃったね
リアはいい感じなのに >>121
VISION COPUEのインテリアみたいなミニマルな高級感で勝負してくると思ってたんよ
ドアトリムとかエアコンルーバーがあんなメッキ全開になるのは意外だった 待望の8AT、フル液晶メーターだけどやっぱ外装が絶望的にダサすぎる
あとマツダ車に500万以上出す気がしない 1番安いモデルで500万超え
明らかに高級路線、5はなくさないでくれ涙
80はプラス50万くらいで収まるのかな >>136
日本イメージだからさ、そのへんは単純に刀とか刃物イメージだと思う ホムラって日本仕様でもその名前なのかな
明らかに鬼滅意識してそう >>138
>1番安いモデルで500万超え
↑これ「ＰＨＥＶ」。
4気筒2.5Gや6気筒 3,3Dが300万円台だよ。
6気筒3.0X+MHVや3.3D+MHVは400万円台らしい >>137
この感覚が良く分からん
別にどこでも車がよけりゃ買うしよくなかったら買わないだろ アウディやらBMWやらのハイブランドは白をカラーのメインに据えてるから、新しいホワイト作って対抗したのか知らんけど、エッジが効いてないデザインでまるで白が合ってないな。
デザインもよくないけど戦略は更に悪い。 前田育男さんデザイン常務から退いちゃったからデザイン崩れ始めてんのかな？
マツダデザインの先行き怪しいな… 直6Dが400切るくらいからならいいけどどうなるやら >>136
それは心底同意。チープな訳じゃないけれど、大人っぽくないというか子供っぽいというか
なぜか内装は褒めてる人が多いんだけど、それって外装を悪く思ってるから欠点少ない内装っていう、外を評価してない裏返しなのではと思う
俺としては大事なのは内装の方で、そこがどうにも期待と違う方が問題なんだけども 日本の安いグレードにはフル液晶メーカーとかないんだろうな。
４月まで待ちだけど、2023年内にCX-80を出すって再度発信あった感じ？ exでこれだから、想像以上にコストカット入って買えないよ
2.5なんか相当酷い仕様 ようやくドア解錠はセンサーになったか。
サンルーフも拡大。
2列目はX3と同等ぐらいか。
リクライニングないならCX-80待ちだな。 ６０の下位グレードになっちゃうかな・・
株で資産が減る一方なんで phevじゃないやつは別車種に感じるほど差あったりしてな 4月の日本仕様の発表が待ち遠しい
ってかどれだけ待たせんだよ あのサイズで後席固定とか実質2人乗りだろ。15年前のSUVですら後席スライド付いてるのあったのにないわー >>157
トヨタみたいにグレードで顔が変わるようになるのかもね、顔というかフロント周りの装飾が、減る感じかな
シグネチャーが樹脂になったりしてw cx-5 もそうだけど、なんで上位グレード＝樹脂塗装＝高級という価値観なんだろう。
スポアピの反響で学ばなかったのかな？いつそれがウケてないと気づくんだろう これ、PHEV仕様のグリルパンパーで、通常盤はもっとカッコいいよ！
ってならないかな…
マツダとしてはこれイケてると思ってんのかね？
こんな悲劇になるのなら、モーターショーとかでコンセプト出して反応見たら良かったのに。 目が慣れてないけど外装もなかなかいい気がしてしてきた。
内装は金かかってるぞと姿で示して欲しいからありよりのあり自分は。
ただ白が劇的に似合わないな、白は面構成でエッジの効いたボディラインじゃないと。曲面構成を得意とするマツダデザインは相性悪い。
マシングレーやソウルレッド、ポリメタルグレーは結構
エロいと思う。深いブルーも似合いそう >>157
重量まだ公開されてないけど「1590S」とか名前つけたら簡素な仕様が売れるかも。
まあライトウェートなSUVってのが矛盾してるから、早くmazda6出してほしいのだが >>158
コストのかけ方なんで、新しい古いは関係ないと思う。
軽では良くあることだけど、高級価格帯ではやって欲しくないけどね。 湿式クラッチでもDCTではなくて単系統の変速機構を使ったハイブリッドかな
日産のFR用と同じ方式 >>148
>後席リクライニングはなしだってさ
ドイツ人のreview youtubeでは、後席リクライニングやっていたよ >>131
でも完全なる失敗エンジンだったスカイXを捨てるなら今しかないよ
ヨーロッパでは圧縮着火エンジンというよりただのマイルドハイブリッドとして売ってた気がするから、spcciじゃなくなっても影響はないはず
困るのはスカイxを持ち上げまくった日本の評論家くらいだろう >>158
三列シート以外のSUVで、後部スライド出来る車ってどれだけあったっけ？
無いのが普通だと思ってたけど。 >>170
何言ってんだ
普通に圧縮着火エンジンとして売ってるし、台数も出てるよ >>158
スライドによる重量増をきらった
バッテリーがあるのでレールと干渉、あるいは十分なシート厚がとれない
剛性低下と衝突対策で避けた
シートを畳んだ際の荷室形状
あたりかもね。
初代デミオ（それどころか初代フェスティバ)ですらあったので少し残念 >>27によると
マツダCX-60は、プライムラインベースグレード、エクスクルーシブラインミッドグレード、TAKUMIとHOMURAの高仕様で高品質の4つのモデルグレードからお選びいただけます。
Prime-lineグレードは、モデル範囲の中で最も堅牢になるように設計されています。エクステリアは、ブラックのハニカムグリルデザイン、オールLEDランプ、
ガラス張りのエリアのブラックサラウンド、18インチのグレーの金属合金ホイールを備えています。
インテリアは耐久性のあるプラスチックで仕上げられており、信頼性と信頼性の高いSUVの頑丈なイメージを反映した形状と粒子が使用されています。
布のインテリアの張りは、チタンのアクセントが付いた黒いインテリアと、革でトリミングされたステアリングホイールとギアレバーによって補完されます。
包括的な機器仕様には、電動ウィンドウ、6方向に調整可能な運転席と助手席、デュアルゾーンエアコン、12インチカラーTFTセントラルタッチスクリーンとHMIコマンドコントローラー、
8スピーカー付きDABラジオ、Bluetooth、ワイヤレスアップルが含まれますCarPlayとAndroidAuto、衛星ナビゲーション、自動クルーズコントロール。
専用ラインには、バータイプのピアノブラックグリル、ピアノブラックグレージングサラウンド、20インチシルバーメタリックアロイホイール、フロントとリアのシグネチャーイルミネーション、
スマートキーレスエントリー、ワイパー除氷が追加されています。18インチの合金ホイールはRHD市場でも利用できます。
プライムラインといいつつベースグレード
専用ラインがエクスクルーシブだからここからキーレスエントリーってまじか 前スレ情報
490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
パワートレイン 価格
2.5リッターガソリンエンジン 330万円
3.3リッターディーゼルエンジン 360万円〜420万円
3.3リッターディーゼルエンジン＋MHV 500万円〜550万円
2.5リッターガソリンエンジン＋PHEV 550万円〜620万円 >>172
そもそも論になるが圧縮着火とはいえんし
プラグで着火してるでしょ >>154
今年の年初から空売りすればアホでも儲かっていたのにね。 日本仕様は下回り黒とかありえる？
もう少ししまって見えるんじゃ？ SKYACTIV Xを失敗だったってことにしたいみたいだけど値段が高い以外は悪いところなくね？
ディーゼルみたいにリコールあったわけでもないし
今回スーパーチャージャーなしでSPCCIできるようになったっていうんならその分価格も抑えられるんだろうし >>175
各エンジンタイプにそれぞれグレードがあるのかな
でなきゃ2.5gなんてデミオやアクセラで言うと15Cみたいな内装になりそうだわ >>181
日本だと20万の価格差とハイオクでデメリットだが、欧州はハイオクしかない地域でエンジン価格差も小さいからX売れてるんだよね PHEVの327馬力は欧州仕様だが、日本でもハイオク仕様になるのかな？
レギュラー仕様だったら300馬力を切ってくる可能性あり。
それだったら、価格の安いRAV4-PHVを購入する。
3.3Lディーゼルのスペック待ちだな。 あの長身ドイツ人があんなに内装を褒めるとは…
走りも期待できそうな言い方だったから試乗動画楽しみ 確かにスカイXは値段ボッタクリ過ぎただけで悪い話しは聞かないな。
そもそも高くならないって話だったよねw >>175
直6D安すぎワロタ
Mazda6で出たら買うわ Mazda3/CX-30のXはスマートエディションを最初から出してれば少しはましだったんだろうけど
欧州ではどうか知らんが、日本ではPHEVで同じ轍を踏みそうではあるな >>190
この価格でFR+直6+MTの6出してくれたらすぐに買いに行くわ
しかし、幅が1890になったら無理やなぁ >>189
ぼったくり過ぎて買ってる人居ないから悪い話も出んわなw 新型CX-5といい、なぜしゃくれさせる？
これだけで買う気失せるわ 直6コンベにレザーシートの設定あるかな
あれば買うけど Xのエンジンに、パワー・燃費ともにインパクトが無かったからな。 >>148
5と同じで一段階だけあるみたい
これは助かる >>19
PHVのみとはいえ高いな
アウトランダーに当てていくべきだったろ
PHVは実績もブランドも無いんだから 直6Xとディーゼルスペック未公表なのが不安を覚える
mazda3での失敗を踏まえての事だろうけど しかしマツダの規模で
ガソリンにディーゼルにスカXに直6にPHVにFFプロットフォームとFRプラットフォーム
これヤバいんじゃないかね。トヨタじゃないんだから >>142
なんだろう…
どんなに良いデザインと材質の財布が出てもしまむらブランドで10万じゃ買わないよねって感じ >>201
さらにBEVにロータリーレンジエクステンダーも控えてます >>201
MBDでやっているからできるんだろうけど、デザインが似たり寄ったりしてしまう。 >>203
レンジエクステンダーって産まれる前からオワコンになってるよな
バッテリー安くなってるし
これの為にマジでロータリー開発してるんだとしたら、マツダの首脳陣マジやべえわ
発電エンジンなんて軽の660でいいし CX-60の時点でこれだけ横幅でかいと8090はどうなるん？ >>19
CX-5が歳をとって頬が垂れてきたようなフケ顔 >>209
80は60並み、
北米向けの90はとんでもないことに。
でも北米向けだから問題なしっす。 ここでデザイン腐してる奴は、自分が買えない悔しさをデザインdisる事で、精神のバランスを保ってるんだよね。
まぁ、ここにいる住民の９割方は買えんやろけど。 >>209
80は同じだろ
70,90は2m近いんじゃね？ 5や8のサイズと価格帯も残しておいたほうが良いと思うが、バリエーション多すぎって事だろうか？ >>212
あとCX-60にフラッグシップの座を取って代わられるCX-8乗りも必死でdisってると思う >>214
5はまだしもだ、日本人のしょっぼい購買力の為に8残すのはまともな企業ならもうしないと思う
思考の領域の酔狂な企業なら残す >>212
ガチのガイジかお前？
CX-50に比べてクソすぎるって話だろクソボケが >>214
去年のCX-5は気合の入ったマイナーチェンジだから残るんじゃない。
CX-8は放置だから、CX-80のデビュー後にサヨウナラかな。 CX-60のスマートエディションはどんだけしょぼいんだろう
スマートエディションでCX-5のLパケ並みの値段になるんだよなきっと インテリアは、9のデザインに似てると思う。
あれも良いデザイン。 30乗りでどのみちサイズ的に買う気ないから楽しいんだけど期待してた人らからすると色々とがっくしなのかな
50の外観が良すぎたってのはあるよね >>215
なぜかCX-8スレが急加速して荒れてるのってそのせいだったのか
同じSUVなんだからいいじゃんと思うが CX-5の後継は出さないとまずいだろうな
マツダの中で一番売れてる車だし ハザードスイッチの位置が改善されたのは良かったと思う
スモール群のだと位置が低すぎる上にエアコン操作パネルと一体化されてるから押しにくい >>226
デザインは思ってたより良かったんじゃね？
値段もPHV以外はそんなもんだろと思うが
PHVはベースが600オーバーだからな
正気か？と思うわ >>218
cx50も悪いデザインじゃぁないが、ターゲットが違う。
cx50はスバルクラス狙いで、cx60はBMWや Audiクラス。
レクサスも一応入れといてあげる。 >>222
3.3Dの上位グレード狙いだから、まだ分かってない
PHEVは興味ない
ってか大半がそうだと思うけど で、乗り出し500万に収まるのかね？
それなら候補に入る マツダ倒産へ向けた戦犯第1弾か
価格上げて販売台数キープ出来ると思ってるのが最高に頭悪い アウトランダーphevのシステムを積んで、外見がマツダなら嬉しい 動画観てきたけどインテリアの進化が半端ないな
国産車じゃ間違いなくトップだわ 次期マツダ6も同じパワートレインと装備で展開するだろうから期待しているがエクステリアは別物でお願いします >>235
CX60のPHVユニットはトヨタからって話じゃね？
三菱日産連合とは別グループだよな >>236
お前はPHEVとても買えないだろから、気にしなくていいよ ライトが２段になっているのは3代目ルーチェのオマージュ？
もっと目を細くさせたほうがスッキリしたのにね
デイライトの印象は悪くないけど >>234
企画からしておかしいのに、デザインまでやらかしてるからな CX60のエクステリアデザインは今までのマツダ車にはない押出の強さがあるな
貫禄があるともいえる
マツダ3のような芸術的ではあるがどこか線の細い弱々しさがなく骨太感がある
反面、インテリアのデザインは繊細で知性を感じさせる YouTubeのコメント見てると海外の評価けっこういいな
なんだかんだ売れそうやん
価値観の合わないジャップは要らないってか 下位グレードの樹脂パーツが黒、エアインテークが小さいほうが好み。 >>244
ヤリスクロスみたいにそこが光ったらどうしようw トーマスの動画のコメント欄が絶賛ばっかりでびっくりですよ
外人のツボに入るデザインなのかな >>245
いいんじゃないの。あのシグネチャーが反転して光るの結構好きだし。 >>238
PHEVは湿式8ATってアナウンスされってからDCTなんじゃないの？
トヨタのものは遊星ギアの無段変速だからな。かなり別物って感じがするな。 >>246
マツダのエンブレム隠して見てみ？
結構カッコいいからw
あと展示車がTAKUMIだけあって内装は素晴らしいからな
BMWのクラフトマンシップみたいにエグくなくて引き算の和モダンって感じが特に外人には刺さるんだろ >>243
Twitter見てると日本でも肯定的な意見結構多いけどね。
否定意見沢山見るのってここくらいじゃね。 >>238
PHEVはトヨタのどのシステムとも類似してないのに、トヨタから提供と信じてる人がいなくならないのは何故だろうな。
技術音痴なのか、マツダに出来るわけ無いと見下してるのか。 もしかするとマツダはトヨタデザインに寄せてきてるのかもな
工場を共用したり、mazda2 HVはヤリスのOEMだし、将来的には融合するのでは お前らいいな
60買うか買わないかって悩みでw
自分は将来的に手を出せるかどうかだよ phevがトヨタ製って言ってた自称評論家はごめんなさいしたの？ >>248
プレスキットに「遊星歯車と多板クラッチ」と書かれているから、いわゆるDCT（＝MTと同様の平行軸歯車を2系統持つ）とは別物だよ
今回のマツダの8ATは基本的には従来のトルコンATと同じ機構で、そのトルコン部分がクラッチとモーターに置き換えられた形
>>166が言ってるように日産のFR用の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」がよく似ていると思う
充電モードのために動力を切り離すクラッチが変速機の後ろ側にも付いてる（それゆえclutchesと複数形）から、
デュアルクラッチと呼んでも間違いではないけど（実際日産の商標にも「デュアルクラッチ」が入ってるし）、
決してDCTではないのでこれはちょっと語弊がある 共同出資の工場で作ってるだけで
50が兄弟車とか言い続けてるのもいるしな これはマツダ終わったと思ってたけど動画見てると白がクソだっさいんだな
とくに白の真正面とかとぼけた顔してて殴りたくなる
マイチェンcx-5の時もそうだけどマツダは白合わなすぎるな
でも黒のエクボなしのグレードとか普通にカッコいいし
正面の斜め上から見た時のライトの造形も面白くていいわ
内装は言わずもがなで質感高いしな
とりあえずマツダにはリークされるにしても白だけは防げと言ってやりたい アウトランダーphevのシステムよりは劣るということか？
残念すぎる。 >>257
この角度の画像だとデミオの顔を埋め込んだコラに見える >>260
現在の欧州の法規ではその表示でOK
EV走行が63kmできればユーティリティファクター3.52なので燃費を3.52倍（CO2排出量を3.52分の1倍）に換算できる
外部から充電せずに給油だけでバッテリー残量を維持しながら走ったときの燃費（いわゆるハイブリッド走行燃費）は、
66.6km/Lを3.52で割って18.9km/Lということになる >>262
どうしてもボディが白だとのっぺりしちゃうからな
せめてホイールとシグネチャーと窓枠を黒で引き締め
グリルを横網にしたらだいぶ印象変わるかもよ >>120
普通のステップATなんだがなんでDCT だと思った？ 不思議とどんどんかっこよく見えてくるわ
デザインが変わる時は最初拒否反応起こすけど違和感なくなってくるんだろうなと思う
海外では結構受けてるみたいだからまずまずか
ダッシュボードの縫い目の間から見えてる素材ってどんな感じなんだろう
普通のソフトパッドかな？ >>153
NXやRAV4と一緒くらいなのに少ないって言われてもなぁ >>271
そりゃ当然負けてるよ
ハイブリッド燃費ではTHSは圧倒的だからね
ハイブリッド燃費が18.9km/L（これの数値はWLTPではなくNEDC換算かも）なら、
アウトランダーPHEV（WLTC 16.2km/L）とはいい勝負かな >>268
これ絶対インチキなルールだよな
まだ10・15モードの方が良心的
まあ、でも18.9k/Lだとしてもかなりいいな >>248
湿式=DCTじゃねえから。
無知晒してんな恥ずかしい。 >>250
ここは買えない貧乏人の妬み嫉みが凄いことになっとるw >>276
欧州のWLTCは140km/hでの測定含むから、日本でのWLTCならもっといい数字になるんじゃないか？ 欧が好きそうなデザインだよな
対して50は豪米が好きそうなデザイン
ニュートラルな日は半々くらいになるんじゃないか
俺は完全60 >>146
330スタートだと全スレから言っているのに >>276
Rav4のハイブリッドはパラレル式で電動感少ないから単純比較しない方がいいよ。PHEV買う予定の人は、アウトランダーとRav4は乗り比べておいたほうがいい 長いホイールベースと短いオーバーハングはやっぱいいね
ＢＭＷみたいだわ 33Dのcx-60が330万なら18Dのcx-30は180万で売ってよ 自宅で充電できたならちょっと無理してでも欲しかったかもPHEV RAV4やアウトランダーのPHEVと比べてるけど肝心な事忘れてないか？
フロントミッドシップの後輪駆動にKPCだぜ
FFベースのクルマなんかと比べられるかよ 最低グレードが330万ってことは売れ筋のグレードは乗り出し400万超えそう 結構高評価な意見が多いですね
個人的にCX-50がスゴク好みのデザインだっただけに期待しすぎた
そしてデカい >>282
シンプルなパラレルハイブリッドで2tの車重でWLTC 20km/Lの大台に乗せられたら割と快挙だと思う
期待したいね
ちなみに、調べたらRAV4 PHVの欧州燃費は脅威の1.0L/100km（100km/L！）だった
EVレンジ75km（WLTP）だから、>>268と同じ計算をすると25km/L
やっぱTHSは別格だな アウトランダーとはそもそも車としての方向性が大きく異なるからあんまり比べる意味がないような >>295
あれもカラーをホワイトにするとダサい。 >>293
アウトランダーはフルタイム4wdですけど。。 300馬力超える車作ったことない上にロードスターですらLSDとスタビ外してコストカットするメーカーがまともな足作れると思ってんの？
これもライズにぶっちぎられるんだろうな >>298
ホワイトじゃないカラーが刺さったもので 新色のホワイトの違いが分からない
何が今までと違うのか むしろまだプロペラシャフトがあることを何で誇らしげに語るのか、意味不明… 6に期待だな。SUVは別に縦置きじゃなくても格好良いクルマは作れるし
縦置きの価値を訴求できるのはやはりセダンだよ >>239
背伸びすりゃ買えんこともないが取り敢えず人柱の報告待ちだわ マツダは高品質なシルバーを開発すべき
アルティメイトシルバーや銀影ラスターみたいな プロペラシャフトとバッテリー置けばそりゃ横幅でかくなるわな >>234
CX-5は当分併売するから販売台数そのままを狙うとかないでしょ ソウルレッドのブルー版みたいなやつ作ってくんねーかなぁ >>288
330万円~は直4Gコンベの貧乏仕様な >>311
電動四駆乗ったことあっか??
FRなんて比じゃないし >>266
そもそも、縦置き1モーターで割と別物だと思うんだが？
ガソリン猿人なら直4もV6も同じ物と言えるの？ ただ言えるのは、電池とモーターが載るから
重量バランス的には、横置きでも割と良かったりするんだよな
ハングの重さだけはどうにもならんけど >>311
FRベースのペラシャフト有りで電動AWD作るのって無駄が多い気がする。 >>299
AWDでもベースはFFってことでしょ
FRレイアウトとは全く違う >>317
FRレイアウトだと何がいいんでしたっけ。
プロペラシャフト分スペースの無駄じゃない? >>317
そもそもアウトランダーのエンジンは６速直結で
基本的にモーターのみなんだからFFだのFRだのとは別の挙動だろ >>318
>全部四駆なの？
金持の国向けは全部四駆
もちろん日本向けには、FRがある (貧乏国だから) 【MAZDA CX-60】
ついにワールドプレミア👏
徹底して練り上げられたプロポーション、ボディ面質、ディテール。圧巻です。
早く実際に見て乗って触ってその細部まで堪能して頂きたいです。
新しいマツダのラージSUVをどうかお楽しみに！
あきらかに就業時間中に投稿してるけど、
この人って仕事としてTwitterやってんの？ >>325
今どき就業中のTwitterなんて普通だぞ こういう奴が警察や消防がコンビニ寄ったりすると
クレームつけたりするんでしょ？気持ち悪 マツダはフェイクマフラーデザインはしないと思ってたなに‥ 動画みてると概ね良い感じだね
リークが糞だったから不安だったけど
これならCX-80にも期待できるね >>325
>>327
ほぼ身分明かした上にマツダの代表みたいな投稿してるのに、
そういうクレーム付けられることを想像できないのは普通じゃないね
だから本当に仕事としてやってるんだと思うわ >>325
デザイン部なんて普通にスーパーフレックスでしょ
朝9時過ぎの投稿で目くじら立てられてかわいそう ６０のＡＷＤって普段はＦＲで路面によって前輪も駆動する感じなのか？ ちなみに
おいくら万円になるのかな
600超えたらキツいなあ 結局ダサくて皆フェイクだと叫んでたデザインそのまんまなんだな笑 マツダもやっとテールライトがまともになったな
CX-5も8もテールライトがクソダサだったからな なかなかガチなやつ出してきたなー
って思ったらまだ欧州だけか
国内でどうなるかな >>325
当たり前 それも仕事
シャープさんとか知らないの？ >>134
セレナやモビリオじゃねーんだから
電車みたいのはやめてくれよ 直6エンジン開発終わってなくて国内もPHEVと直4のみだったらズッコケる >>341
今の後輪にトルク行かないゴミカスAWDからフロントにトルクが行かないゴミカスAWDになるの確定やん >>215
8から80に乗り換えるから
全然ディスる必要ないんだが？もしかして君馬鹿？ >>251
まああんまり言いたくないけど
まあ言えません
ゴホゴホ >>341
FRから直結まで制御できるのを「理論上は0:100〜100:0まで配分できます！」とか言い張らないあたり誠実だな >>257
お前20年前から2ちゃんに生息するオッサンだろ 60も気になるけど5が来年フルモデルチェンジするってマ？
50のデザインなら嬉しい 赤とか黒ならまだマシに見えると思ったけど暗かったりなんだりでえくぼが見えにくくなってるだけだった >>319
最新の電子制御やらモーターとか細かい事
バッサリ抜きにして考えると
大パワーで車が前に進むとより後荷重になるので
後輪駆動だとトラクションのロスが少なるなる
またコーナーでも前輪駆動だと曲る進むの仕事を
ワンオペするのでコーティング性能が落ちる
フルタイムAWDでもなけれぼ元々の駆動方式に
依存する性質なんじゃないかな >>354
CX-3、CX-4、CX5、CX-8はフルモデルチェンジせず生産終了していくよ
5はベリーサみたく粘る可能性あり >>297
ほんそれ。マツダとしてはx3とかGLCを意識してると思うわ これチタフラみたいな色で発表していたら
評価もだいぶマシだったと思うが… >>361
まじかー
3は残していい気がする
デミオベースのモデルって必要だと思うし デザインはCX-5がベースなんだな、ってか、マツダ車全部 >>361
タイに移管したCX-3（と元々タイ生産の比率が高いマツダ2）もなんだかんだ言って2025年くらいまで粘る気がする 60のデザインがアレだったんで、CX-3が再評価されて欲しいCX-3初期モデル乗り CX-60の大きさ的にCX-5のサイズ感のSUVは残しそう。
全幅1890は大きさで躊躇する人も結構いそうだし。 >>367
やっぱり目を引くよいい意味で
今回の60のフロントデザインで3も新しく感じられれようになるよ トヨタ様に忖度して、あのギラギラフェイスにならなくてよかったわ しかしスペックすごいな
独自開発８速AT
FRで前輪ダブルウィッシュボーン後輪マルチリンクじゃねーか
あと直６3.3lディーゼルのモンスターエンジン
セカンドジェネレーションだから燃費もそんなに酷くないだろ
足回りは定評があるメーカーだし
押し出しのある姿とシックな内装
400万出してもプラスチッキーなハリアーよりこれ５００万代なら買うわマジで ステアリングはデュアルピニオン式
ゴムブッシュなしのボールジョイント
KPC >>372
直6FRのSUVって世界的にもかなり希少だしな。 >>257
うわ、こうやってみるとひどいな。
CX-60、魚でこんな顔のやついるよね。 日本で直六のガソリンエンジンは展開しないんだっけ？
2.5だけ？ >>257
わざわざ50と60分ける必要無いような気もするが、50で統一は出来なかったのか？ >>378
トヨタだってRAV4とハリアーで分けてるでしょ。
それと同じじゃね。 >>377
展開する
ただ、ターボモデルは日本で発売するか微妙なところ >>379
RAV4もハリアーも日本で買えるけど、50は日本で買えないという違いがある
販売戦略があるようだけど、日本では60より50の方が売れるような気がする、50も日本で売るなら >>380
直6ガソリンは日本無しって聞いたけど。 本格的なラダーフレームのクロカン4WDも作ればいいのにって思うね!!
ディーゼルエンジンはもうあるんだしプラドクラスの車作れば売れると思うけどな!!
それとMPVの復活も!! >>380
直6はディーゼルだけかもしれんぞ
事前予想では日本仕様は
直4ガソリン
直6ディーゼル
直6ディーゼルマイルドハイブリッド
PHV
cx5のガソリンターボが全く売れなかったことを考えると直6ガソリンの発売は微妙 >>391
おいおいPHEV250ccだってよｗニーハンバイクかよ！ Xは日本だとハイオク仕様になっちゃうしな
レギュラーでも大丈夫とは言え
マイナスイメージは拭えない
何となく最初はディーゼルモデルのみ先行して
年次で拡充して来てもおかしくない >>391
こういう動画作るやつって車の知識も興味も全くないんだろうな これヘッドライトをシグネチャーウイングの中に切れ込んでるデイライトのとこまで伸ばしたほうがキリッとした感じで良くなるんじゃね？ CX-60はフロントオーバーハングを切り詰めたせいでデザインする余地が狭くなってるんじゃないかな
スモール群よりも顔がのっぺりして箱っぽく見えるのはそのせいだと思う >>396
向こうのは元々日本で言うところのハイオクに近いからな >>399
エクスクルーシブならのっぺり感は薄いと思う >>387
くるま系webサイトではおおむねそういう予想だった
今だと検索してもcx-60発表の記事に押されて出て来なくなってしまった 直6D HOMURA買うぞ
直6Dで炎選択できるよね？
エクスクルーシブしか選べんとかないよね？
顔がなんか素っ気ない感じ、炎顔が良い ガソリンの6気筒なんて要らんでしょ、需要がほぼない
PHEV4気筒とディーゼル6気筒だけでいい 欧州の「Exclusive-Line」という中間グレード名はややこしいな
たぶん国内ではTakumi相当がエクスクルーシブなんちゃらになると思う
で、Homuraがスポーツアピアランスかな 直6Dが売れるマーケットがもう日本くらいしかないから開発費回収のために競合する直6Gはしばらくお預けだよ
どうせ何年後がわからんけど年次改良で追加されるよ >>405
それ言ったら「直6ガソリンも出る」だって妄想だろ なんかちぐはぐな感じ
何がしたいのかよくわからないデザイン >>405
昨年10月のラージ商品群導入計画発表
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202110/211007a.html
「SKYACTIV-X」は欧州向けしか言及がない
欧州: PHEV、直6X、直6D
北米: 直6Gターボ、PHEV
日本: 直6D、PHEV、など
「など」に入ってる可能性はなくはないけど、
漏れ聞こえる価格情報には今のところXは入ってないから少なくとも来月の発表ではXはないと思われる 直6ガソリンターボが400ps・650Nmくらいあったらメリケンにもウケるかもな
タンドラやF150がちょうどそのくらいだから フロントのデザインは個性と取れる
リアは饅頭みたい
もう少し上部を絞り込んでフェンダーの抑揚を出してほしかったな
テールランプもBMWのコピーみたい 3.3d以外見てないからいいや、Ｘ3L期待してもどうせまた中途半端だろうし。
ずっとCXｰ60ばっか今日見てたら、今までのデザインが全部古臭く見えてきた
デリカのマイチェンみてデザイナー頭おかしいと思ったけど
いまあの辺の顔が世界潮流で何も感じなくなったもんなそんな感覚。 なんだ日本は2.5だけかガソリン
今のＣＸ５でも出だし鈍足で軽に千切られるのに
より重くなった60だともう煽られるレベルで遅そうじゃん、、、 YouTube見てるとフロントのエクボ有りでも普通にカッコいいって言う人多いんだな
今までのマツダのデザインからするとエクボなしベースグレードのがかっこよく見えるけどなぁ 日本仕様
25S、33D
エクスクルーシブモード
Lパッケージ
プロアクティブ >>426
良ければ、もっと視聴回数あってもいいと思うけど >>425
200ボルト電源への交換工事なんて2、3万円じゃん >>406
phev限定グレードだと思うけどな
他は更に下のグレードがあると予想
なんならexすらないかも？ 動画でグレー見たらめっちゃカッコ良いじゃん。
急に欲しくなったw
多分買っちゃう CX-60予想よりもずっとかっこいいから欲しくなったけど、北米向けのCX-70やCX-90はたぶんCX-50のコンセプトで出すんだろ？
CX-60買った後にこいつらを見たら嫉妬するんだろうなあ >>432
それらは更にデカいし日本入って来ないでしょ
考えるだけ無駄じゃないか？ 北米市場向けの直6ターボの排気量っていくつになるんかな
以前3.3Lとかいう噂はあったけど >>420
>今のＣＸ５でも出だし鈍足で軽に千切られるのに
PHEVはモーター使うので、0-100km/h=5.8秒だって
https://intensive911.com/?p=169787 まぁかなり良い方 >>415
ないよ
ロジウムホワイトプレミアムメタリック（匠塗新色）
ジェットブラック
ディープクリスタルブルー
ソニックシルバー
プラチナクォーツメタリック
アークティックホワイト
マシーングレープレミアムメタリック（匠塗）
ソウルレッドクリスタルメタリック（匠塗） 新型ノアヴォクYouTubeで見た時これはないわーって思ったけど実物見たら案外普通だった
60も実物見て見ないと分からんね >>411
-G2.5なきゃ額面低く出来ないし当然出すわね
CX-8でも結局出したんだし 本当はここに-X2.0を差し込めるはずだったんだろうけど >>437
サイズがCX-5より一回り大きいからね。
これまでのマツダでも最大級だし、実際見てみないと分からんよな。 CX-60のデザインが好きな人はRAV4も好きそう
CX-60のデザインが苦手な人はRAV4よりハリアーが好きそう
※ 個人の勝手な思い込みによるイメージです これって電子インナーミラーあるの？
幾つか動画見たけど電子式は設定がない？ ツイッターは否が多い
つってもデザインだけだからな〜実際走ってみないと >>269
合っているよ。
公式ムービー最初あたりと最後にウィンカー出てるから、はっきり分かる。 >>440
直6自体が遅れるみたいな話もあったけど
とりあえずは4月の国内発表待ちかねぇ 直６は魅力だけど、ボディサイズと排気量が大きい
日本の道路事情考えれば全幅1780mm2500ccが妥当 >>441
自分はCX-60もRAV4もハリアーもかっこいいとおもうよ
RAV4とハリアーの内装は無理、でもCX-60の内装はいい感じやな これまでのマツダで一番高価で出力が一番大きい販売車になるんだな >>442
ないよ
他にも標準であろう機能が、opになってるね >>448
一番高価になるのはcx-60の上位になるcx-80じゃない？ >>450
そっか、残念
OPとしてもないのかな？ >>449
エレキシフトって実際どうなんだろ、使いやすいのかな
Pで右に倒す必要あんのかな、そのままストレート形状でいいようにも思うんだけど… >>451
そうだ８０があったね ８０の方が出力上なのか気になるな 大きいバッテリー積めそうではあるが >>454
後ろに伸びるだけと思ってたけど違うのかな？ >>453
倒すの?
多分シフトの横のボタンだと思うよ。 >>453
MX-30乗ってるけど思ったより使いやすいよ
前に押して突き当たったところがRだからゲートとかインジケーター見ないで操作できるからすごく楽 【自動車】マツダが新型クロスオーバーSUV「CX-60」発表 プラグインハイブリッドシステムを搭載 [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646835296/ >>456
MX-30は右に倒したらPにはいるよ
>>457
たしかに見ないで操作できそうだね そもそもシフトレバー見ながら操作してんの？あんなの感覚で覚えてるもんでしょ？ >>459
MX-30と似た感じなんだね
てっきりプリウスみたいに常に同じ位置に戻るのかと思った
ブレーキホールドはメモリーされるのかな？ >>463
えっ？お前目視で操作してんの？早く慣れろよｗ
ついでにハンドル両手でそんなにギュッと握んなくてもいいぞ！片手で十分だから力抜け >>467
エレキシフト＝コントロールケーブルなし
だからMTの設定は無理だな PHEVは買わない方がいいってアンデルが言ってたような CX-5と8の関係と同じでCX-80のほうがサイドから見たバランスは良さそうだな これ、ヨーロッパでは燃費規制のために600万以上のPHEVしか売らないって馬鹿げてない？
ペナルティ乗せてもディーゼル350万の方が売れるやろ。
小型車にも影響？どうせ大して売れてないし、デミオはヤリスOEMなんだろ？なら、向こうのマツダディーラーでトヨタヤリスを売ればいいやん。本物のトヨタ車ならペナルティ関係ないやろ。
マツダ3とかは他社が燃費ばっかり気にしたクソしかないんだから、あえて2.5ターボとかのみにしてペナルティ乗せられて割高でも売れる商品群にすればいい。 ペナルティ乗せたら350万で売っても採算取れないのでは？
てか先行でPHEVを売るってだけでガソリンやディーゼルも後から追加するんでしょ？ >>466
お前、マニュアル乗ったの免許取った時だけだろ >>465
ハンドルは握った方が良いらしいぞ
電子制御の介入が弱くなるって何かで
見た気がする アウトランダーみたいにPHEV専用にすれば良かったのに
MTなど論外 >>185
オレも同じ考え。
あと給電機能はあるのか、ないのか
あるとしたら(無いと商品競争力無くなるが)室内コンセントのみか、トヨタみたいに外付けコネクターで給電できるかどうかも超気になるところ >>478
馬鹿みたいにギュッと握んなって言ってんだよ
そんなガチガチでハンドル操作に集中しまくりで運転なんてしないでしょ… シートも欧州の90パーセンタイルで作ってるだろうから不安だわ
CX-8の革シートがサイドサポート少なくて滑って少し不満なんよ >>481
出力に関しては、欧州仕様PHEVの2.5Gエンジン単体の最高出力は192ps（CX-5の欧州仕様と同じ）で、特にハイオク特化な高出力チューニングがされているというわけではない
なので、国内仕様は普通にレギュラー仕様で188psになるだけだと思うよ
システム最高出力も4ps減って323psと予想
V2L/V2Hは国内向けにはMX-30と同じ方式で提供されるんじゃないかな
CX-60 PHEVのバッテリー容量17.8kWhはMX-30の35.5kWhちょうど半分で、電圧は355Vで同じ、
つまりMX-30で2並列（3.7V×96個×2）だったのを1列にしただけっぽいから、
V2L/V2H対応のための仕組みはほとんど流用できると思われる >>485
なるほど。だったら期待して待ってもいいかな。 罰金が今でさえ1000億円規模なのに、車の値段に転嫁できる訳ないでしょ 笑 スカエックス
単気筒あたりの排気量は変わりないのにスーチャなしなんかよ
マツ3スカエックス乗りのワイには魅力的だわ このサイズで0-100km 5.8秒は凄い
デザインも合格点でしょう
もはやアウトランダー誰が買うんだろう 動力性能良いSUVってことでプジョー3008PHV検討してたけど、こっちに俄然興味が湧いてきた！
マツダとはいえ日本車の方がまだ良さそうだし期待してる 松田に高級なの誰も求めてないだろ
キチガイ並みに値引きするから買う人がいるだけで
勘違いすんなよ モニターサイズ12.3インチらしいね!!
10.25インチの時はテレビ画面小さかったから改善されるといいんだが！
mp4なんかの動画も再生できれば文句ないな！ デザイン全然合格点じゃねーよ…
どんだけ合格ライン低いんや… PHEVってモーターは前後付いてる？それとも後輪のみのFR？ 新色の白がぱっと見よく分からない上に
そもそも車に合ってない問題が大きい >>499
エンジンとミッションの間にモーター兼発電機があってミッションから前後輪に分配される 60に見慣れたら50が急に古く見えてきた
でも白は選ばないかな… 引き算の美学とか言ってるメーカーがフェイクマフラーとか残念すぎる >>495
いつの話だよ？
ここ十年鬼値引きなんてやってないぞ。 テールランプがbmwやね
前はよくもまあ鼓動デザインをここまで醜くできたな
デザイナー変わったんか？ Twitter眺めてるとPHEV狙いの人は価格差的にアウトランダーに傾いてる人多そう。欧州価格を日本販売価格と勘違いしてる人多そう。 賛否両論があるのはいい事だ。
今までクラスの優等生風車ばっかりだったしな
走りいいよ、デザイン綺麗で万人受けだけど
マイナスの美学も見飽きると素材が質素すぎてなんか貧乏臭い。
やっぱ大衆車だよな。。となる。
高級ものにはケレン味があっそれが味となるんだよ
それにやっと気がついた
だから見慣れるともう旧魂動でデザインが古い。
でも白はマツダデザインが台無しにするな 欧州で650万円なら国内幾らよ
アウトバックアウトランダーハリアーに勝算あるんだろうか ウチの駐車場5でギリかチョイはみ出てたから
もう60はアウトやわ残念
ハリアー買お >>514
欧州価格はRAV4 PHEVに合わせてきてる。
ただ欧州ではPHEVを売ってCO2排出量減らさないと罰金だから、無理して安くしてる可能性あり。 CX-50は日本販売出来るサイズだけど、似たようなサイズのSUV3つあってもな 国内でも戦略的価格にしないと売れないと思うし、安い方が純粋に嬉しい
日本での販売数はそれほど重視せず切り捨てならMX-30みたいなことになる
>>512
3ハッチは美しいと思ってるし、他も反論しようとしたけど、確かにそういう面あるかもしれない
確かに若い世代は、叩かれない無難なのを選ぶ＝マツダって意識があると書かれてたし
とくに3セダンとかCX-5や8は、昔のカローラ的優等生ポジションかもしれない アウトランの直接的な対抗は80の方だけどね
でも三菱はドラスティックなガンメンコウジやらかすから、マイナーチャンゲまで手を出すべきじゃないと思う
時期が悪い >>501
なるほど。モーター１つでAWDにするのか。
コストダウンや重量軽減にはなるだろうけど、伝達ロスやデメリットはないのかな？あと前後、左右のトルク配分とかどうなるんだろう。 昨日デモカーか、なんかわからんけど北九州フェリー乗り場の近くで走ってるのみた！気がする。
近くまで寄れなかったからオーナメントとかみれなかったけど、見間違い？走ってることとかあるかな？
見間違いじゃないなら白のやつだったけど写真で見るよりだいぶかっこよかった！ まあ、不細工な車がでた時はだいたいこの流れよな
写真で見るのと実車では違う、実物の方がカッコいいってヤツ
まあ、印象の違いは多少有ろうけど
不細工な造形は不細工のままだからねｗ まぁホントに買う人の大半はネットの評価とかじゃなくて自己基準で評価して買う層だから
貶すのが好きな人は貶しときゃいいと思う
俺も金さえあれば最上位グレード買いたいけど生憎日本人なもので金ない パッと見てカッコいいと思えたのはMazda3とCX-50
最初はイマイチだったけど時間が経つと良く思えるようになったのはCX-30とMX-30
CX-60は今のところ微妙な印象だけど今後どうなるか >>526
醜いな
こういう書き込みしてる時鏡見てみな醜い顔してるぜお前 試乗どころか実車みる前に契約しない納車いつになるかわからんのが苦しい。 この前のCX5のマイチェンも、リーク写真ダサくね？みたいな流れだったと思うから実車見るまでわからんな。 ディーラーの試乗車は上位グレードを短時間だけど
レンタカーなら下位グレードでも金払った分はじっくり乗れる
おそらく下位グレードでもマルチリンク+KPCは同じだろうし
2.5L直4のフロントミッドシップで山越えの道を走るのはすごく楽しそう
家族を後席に乗せて評価してもらうのも良いし
レンタカーはきっと大人気になるだろう
あー早く乗ってみたい 50はイメージ画像も良かった
ちゃんとカッコ良く見せるシチューがこくまろ良いし
デザインも一桁シリーズの流れから外れてない
素直にカッコいいと思えるな >>532
5の手のひら返しは確かにあったし俺も手のひら返したわ
でも5は鮮明画像の時点で皆んなが良いじゃんって言い始めたけど60はその鮮明画像が出ても反応が微妙なんよね… >>532
まあ確かに、実車見たらかっこよかったわ 結局、発売後も相変わらず批判してる人は買わないで動画と記事と試乗とレンタカーの人達だからな
自分が素直に買えるならそこまで批判しないもんだよ
酸っぱい葡萄 リークだとフロントデザインが2種類あるらしいが上の方が個人的には好きだな
https://i.imgur.com/rLAxFtH.jpg CX-30の極太樹脂の時の方がずっと批判が多かった気がする
今見るとなるほどってデザインなんだけどね >>536
俺はエクスクルーシブで考えが変わったわ CX-5のエクスクルーシブもそうだけど、ガーニッシュ同色が良くないんだよね
CX-5はライト、シグネチャーウイングとあわせて、トータルでは良くなってたんだけど、CX-60はそこも変えちゃってるので
CX-60の中下位グレードはガーニッシュ黒だから悪くないし
今までのマツダっぽい FRベースのsuvでかっこいいのは、ラダーフレームの本格派ぐらいで
ベンツもBMもデザインは微妙じゃね？ただ、単にデカイってのと、プレミアムディメンション
の刷り込みで、プレミアム感を感じる世代も多い？なのでプレミアムが好きな人には響くっしょ 俺はもうすっかりボディ下部同色のほうが革新的でしっくりきてしまって普通にかっこよく見えている
感覚が完全にアップデートされてしまった
エクスクルーシブはなんか古臭く見えてしまう
結局、エクスクルーシブを今までのマツダ感あって良い安心するって意見は、何でも急な変化が嫌な傾向のある性質の人だと思うんだけど、そういう人もゆっくり時間かかって結局アップデートされちゃうから、買ったあとでアップデート完了すると自分だけ取り残されたような激しい後悔しか生まないと思うけどな 最初の頃の大きいデミオよりは思ってたよりはカッコいいけど年次改良待ちだな
再来年にはグリルとタイヤモールとドアミラーがピアノブラックのやつとか出してくるだろうし テールだけが違和感
デザインに統一感がない
安ければ買うけど、それはないか 昔、FRでプレミアムなのを売りにしたスカイラインクロスオーバーってSUVがあってな、超爆死したんだわ
でもあれはこっちより大幅に室内犠牲にタイトにしてロングノーズにしたせいだから、実用性が伴う60は二の舞にはならないはず
>>543
いや60の外見は悪いわけじゃないと思う俺も、CX-30だけはおかしいと思う
あれはデザイン云々じゃなく錯覚効果狙いなだけで、太った分をダボ服で誤魔化すようなもの。欧州評は3のオマケだ >>550
330万って、バカ安いだろ。顔もスッキリして、最後になるかもしれん純内燃機関で、だぞバーゲンプライス 最低地上高170/175mmってほんとビッグデミオだな ただのXDみたいな仕様なら、安いとは言わないんだよ
それぐらい酷い仕様だと思うけど 330万〜って絶対ないと思うけどね
アメリカや中国はそれくらいからエントリーモデルありそうだけど
わーくには安くとも350万〜と思う 見れば見るほど、下の口の横端から頬にかけてカコンカコンと綺麗に折り返してく面構成とその中に入り込もうとする内側の面構成の折りなしがホントに和の美の感じで惹かれる
これ共感する人いないのか ボディー下部が黒い方がかっこよいと思うのはマツダ村の住人だけ。
一般的には商用車っぽくてかっこ悪い。 >>552
スカイラインクロスオーバーは日本では爆死だが、アメリカではバカ売れしてたよ。 >>542
リークっていうか、mazda ukとかにも堂々と書いてありますよ
国によって1+2種だったり2+2種だったりするみたいですね（CX5似のエクボ+デミオエクボ） CX-60が1000万円くらいまでなら買うってツイートしてる人がいて凄いと思いました >>563
そこまで出せるならRX-9待ちするなあ >>552
CX-30はダボ服で誤魔化してくれてるから良いんだよ。デブがピチピチの服を着てる方が悲惨じゃん。
そういう誤魔化しが肥満大国のアメリカでうけたのかもな >>563
本物の金持ちなんだろな
600万でもレクサスとか外車の方が
良いかなって考えてしまう ボディ同色だと厚ぼったく見える
黒でも樹脂丸出しで安っぽい
何色でもダサいもんはダサい
リークの時は「これはマツダのダミーだから」連呼してたの忘れない フロントとルーフとリア全て違う車を3コイチしたチグハグなデザイン 自分が良いと思ったものを買う人か、他人が良いって言ってるものを買う人かの違い
きっと前者は成功者に多そう
俺は前者になりたいが後者からは抜けられない 樹脂でもルーフとガーニッシュ付ければ大丈夫
ないのは安っぽいってか実際廉価グレード >>573
評論家の評価なんて参考にもならんでしょ。 >>548
もう樹脂むき出しなしですね。
安っぽい
CX30のあの莫大な樹脂は未だに慣れないよ 樹脂部分は狭くて元のフォルムに合ってるなら良いと思うんだが、元がデブなんを無理に樹脂で誤魔化すっていうCX-30だけはな
だから60が30みたいな感じにしてこなくて本当良かった >>541,574
参考に出来る部分もあるけど、毎日腐るほど多くの種類の車にのってると、ふつうと違った、とがった性能の、刺激的な車に反応しがち
一般のドライバーとはその時点で感覚がズレてるんだよね
それを仕事にしてる以上しかたのないことだけど >>561
QX50やろ？
今はサッパリ売れてないからそいつに例えるのはなあ… フル液晶メーターの表示パターンってまだ出てないよね？
内装の画像にあった2種類以上あるかなぁ？ >>368
CX-8と殆ど一緒じゃないっけ？違いが分からん >>583
CX-60はCX-8より幅が50mm広く、長さが150mm小さいね。 >>586
そんなもんなんか
じゃあ運転は余裕だな
FRでむしろ最小回転半径で運転しやすいかもね >>587
CX-60の小回りがCX-5とほぼ同じぐらいみたいだしね。 PHEVと3.3Lディーゼルがラインナップされている中で
３Lガソリンは、全域パワー不足で魅力を感じないんだが、、、、
ターボが必要と思う。 贅沢な奴だなお前
20年前はそのエンジンサイズが普通だったんだぞ >>588
FRなのに？
ハンドルのキレ角か少ないのかな
ベンツとかSクラスでも日本のコンパクトカー並みの小回りするだろ >>591
ベンツSクラスの小回り調べたら5.7mか。
cx-60はそれより小さい5.4mだよ。 マツダ【CX-60】価格約599万円〜欧州仕様予約開始、日本発表は2022年4月上旬で夏に発売 [423476805]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1646825931/ >>592
意外と小回り効くんだ
シビックタイプRとか６メートルくらいだし >>591 >>592
いくらFRと言ってもWB3m超えてるからな、そんな小回りはできん
当たり前だけど車体長以上に小回りはできないしな(L=5.2m) >＞590
まぁそうだが、、、
CX-60内だけでなく、他メーカ含め選択肢が増えたからな。 ドイツ発売は現在のユーロ円で約600万円からって、やはりラージ商品群は問答無用の高級車だったな。
もともとレクサスを目指したときからのゴール地点が、プレミアム路線で600万〜800万のクルマを売ることだったもんな。
日本の貧乏人はCX-30を買えってことだ。見え張り日本人は「600万出すならドイツ車が選択肢に〜」とかすぐイキるけど、
それでもマツダの600万のクルマを買うのが真の金持ち日本人だよ。まぁ俺は３年後の中古待ちだけどｗ マツダの何人かの社員さんが自分が携わったCX-60がやっとお披露目されて嬉しいってツイートしてて時代を感じました 外装リーク通りだったのに正式発表したらなんでみんな手のひらクルーなんだ？
リーク時は外見微妙だけど実車みるまでは判断つかないって意見あったと思うけど
マジでリーク通りじゃん
なんで？ Mazda2 4.9m
CX-30 5.3m
CX-60 5.4m
CX-5 5.5m
CX-8 5.8m >>599
皆リーク時にひと通り叩いたからね、正式発表されちまった以上、
どんな姿であれ、応援するしかないやん。日本車の地位上げたいし。 >>597
CX-5
日本…267〜407万円
欧州…464〜712万円
欧州の価格がそのまま日本の価格だと思い込むなよ。
上の相場をベースに考えればCX-60は350〜450万が妥当だな。 これを気にアンフィニ復活すればいいのにな
全部でなくても各県にある黒い外観の敷居高い感じに模様替えしてる店舗だけでもアンフィニに名前変えるとか カタログ写真が今までの車種より横向いてるのはなんか理由あるんだろうか
フロントタイヤとフロントドアの間が見えるようにかな おベンツ様は4WS付いてるから、数字以上に内輪差が小さいのが良い >>599
フロントはエクスクルーシブという別デザインもあるから。 >>602
装備落とした車しか買えない貧しい国になったな >>599
リーク通りの外装だが見慣れてきてしまった
ボディ色も不評な白で良くなってきている。嫁に反対されそうだがｗ >>603
社内ではそういう意見も出てると思うよ
ただ、当時の苦い経験をしてきた役員達はそれだけは避けたいって思いが強いんだろう CX-5 WB2700 トレッド1595 最小回転半径5.5m
CX-60 WB2870 トレッド1640 最小回転半径5.4m
最小回転半径は外側前輪の接地面中央の軌跡の半径のこと（一般的な定義）だと仮定して、
上記の数値から「ステアリングを最大まで切ったときの内側前輪の切れ角」を計算すると、
CX-5 40.2度
CX-60 44.4度
この違いは結構大きい
さすがFRだね
これは実際に乗ってみたら5.5→5.4の差以上に大幅に小回りが効く感覚だと思う 3.3Dのスペックまだかなトルクは900nmとか5tトラック並とか聞いたが
馬力どのくらいなんだよ。
８速で100km､1000回転巡航いけるよな。
言及されてないけどCX8以上に静かなんだろな室内。 >>603
あれは順次黒い外観にしているから現在のところ混在しているだけで
いずれは全店舗がああいうタイプになる ホンダと日産ですらサブブランドが上手くいってるとは言えないのにマツダの規模でそんなこと出来るわけないわ アルファっぽいの作ってたと思ったらこんどはBMWとか、
要素の寄せ集めで正直マツダならでは、ってポリシー薄いよね。 マルチリンクにするのか
せっかくトーションポジってたマツダオタが馬鹿みたいじゃないですか >>607
正確には黒樹脂仕様はエクスクルーシブライン（中間グレード）とプライムライン（下位グレード）だね
（なぜかイギリスにはプライムラインの設定がなくて、代わりにエクスクルーシブラインが18インチ標準だけど）
どちらかと言うとこの黒樹脂仕様のほうが標準デザインで、同色仕様は上級限定の特別デザインという位置付けな気がする
国内では同色仕様は500万超えのPHEVやディーゼルMHEVでしか選べず、廉価な2.5G/3.3Dコンベは黒樹脂のみ、みたいな感じになるんじゃないかな >>618
レクサスですらじゃあどういう車売ってるのって言われるとトヨタの高級ブランドでしかないならな
サブブランド作るって難しい 「猿以下 #村山稔 真生 #ヤクザ #詐欺師 #漆原真史 #訴訟代理人 #弁護士職務基本規程 違反」
⇒ ameblo.jp/mitsuidirect/e… 田舎でボケっと #自動車保険 #弁護士費用 #交通事故専門でやっるとこんな #ドアホでも #弁護士 #尋問 #偽証罪 #データ改竄 #法廷侮辱 何でもあり #罪の百貨店や！
https://twitter.com/c7kndekypr2ygzz/status/1501789305991479297?s=21
質問
弁護士は、依頼人が、事件処理の途中で、「嘘をついている」とわかっても、一緒に嘘をついて、嘘をつき通すのですか。お金のために。
それに、弁護士が偽造の証拠を法廷に提出することはあるんですか。弁護士の数が増えています。将来弁護士の質が低下していくと思います。願望ですが、弁護士数の増加に伴い弁護士会の懲戒処分の強化が必要ですね。
回答
民事事件でも、刑事事件でも、依頼人が嘘を言うことはよくあります。
https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12730993997.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一応自分も実車みるまでは判断保留してたけど
やっぱりフロントは好きになれないからマイチェンで変わること期待
内装とかパワトレとかは魅力的だから買う人は買って、改良の資金源になってくれ
他力本願だけど だんだんデザインも見慣れてきたらいいのではと思えてきた
だけどこのサイズと価格はちょっと手が出ませんわ
CX-30乗り続けます >>557
ディーラーの裏資料に価格はしっかり書いてあったぞ
変更するなら知らんけども >>621
なんか見なれたら同色じゃないと物足りなくなってきちゃったんだけど、直6Dコンベ狙いだからそれだとちょっと悲しい
もしMHEV,PHEV限定なら日本では同色仕様を買える人は少なそうだな おれも今となっては同色のほうがカッコイイと思うようになってきた >>622
まぁ北米レクサスに関して言えば上級FR車の分離には成功したな
ランクルもトヨタディーラーでは扱わなくなったし4Runnerは古い上に内装ショボいしセコイアはそんなに高性能じゃない
まぁプラドFMCされるなら4Runnerも遅れてFMCかかるだろうがそんな高級にはならんだろ
あとアバロンがディスコンって話もあるからそうすればフラッグシップもレクサスに移行だ フェンダーアーチモールは現状のプレミアムSUVの流行に倣うならボディ同色になるわな
cx-5の年次改良もそうなってるし
cx-5と8は廃盤になるんかな？
60と80と共存する意味ないよね >>226
600馬力エンジンのAMGみたいなこんなぶっといタイヤは必要はないけど、実物は20インチホイールに235のタイヤ幅だそうで…CX-60のボディサイズを考えればちょっと細過ぎて貧弱な感じがするわ >>630
CX-5のクラス自体は捨てたら確実に潰れるからFMCするかナンバーチェンジして何かしらの方法で継続するだろ >>630
10年後は知らないけどスモール・ラージと棲み分けがしっかりするまで5は残す予定でしょ？ >>631
CX-8のタイヤはそれより細いから大丈夫だろ。 CX-5がマツダの屋台骨を支えているからね
CX-500としてフルモデルチェンジします >>635
1970年の東京モーターショーに出品されたガルウィングのRX500みたいな名前でいいね 調べてみると、マツダ車って同格の他社競合車よりも純正タイヤが1、2サイズくらい細い。スモール商品群のマツダ3、CX30、比較的大型のCX5/CX8などもそう。
>>634
あのくらいのボディサイズならタイヤも他社なら235くらいが一般的ですよね。ホイールだけデカくても幅が棒のように細いのはあまり見栄え的に良くないと思うけど、マツダはそんなに燃費重視なんですかね？ キャデラックみたいな形に変形したシグネチャーグリルの両端に離れ目、
長い鼻先にぼってり重いキャビン、後ろはBMWみたいなテールランプにダミーマフラーと
外装はやっぱりバラバラ散らかってておかしいと思う。 >>637
そんなマツダより極端に細いのが最近出たシトロエン新型C4
CX-30とほぼ同サイズのCセグクロスオーバーなのになんと195/60R18という変態サイズ（CX-30は215/55R18） なーに10年もしたらマツダ自体がトヨタのサブブランドになってるから大丈夫大丈夫 >>641
スバルと同じ扱いならそれもそれで悪くは無い CX-50欲しいな
日本で発売してくれよ、買うから カーフィーリングっていう
youtubeチャンネルで紹介されてたから
見たけど、動画で見るとめちゃいいね。
欲しいかも。 >>641
ブランド価値ゼロなのにわざわざ残すと思うか？ >>637
フォレスターもRAV4、ハリアーも225とちゃうの？
どんだけ太いの履いたら気がすむねん？ >>647
RAV4のGZはcx-60と同じ幅だな。 >>632、633
そっか残すんだ。
マツダバリエーション豊富すぎ >>640
軽自動車みたいな幅ですよね！でもこれよりもっと細いタイヤ履いたやつを知ってますよ！BMWのi3ってEVあったじゃないですか！前輪が155/70R19、後輪が175/60R19らしいですよ！もう気持ち悪いですよね！クルマのタイヤというより車輪て感じじゃないですか？？！！
>>647
確か、ハリアーも上のグレードのタイヤ幅は235でした >>647
大柄なボディサイズなのに細めのタイヤという見た目がちょっとアンバランスじゃないかと思っただけです。すいません。 因みに同じサイズのベンツGLCもボルボX60もタイヤは235。
BMWが太いだけだな。 >>651
海外のも調べたけど単にBMWが太いだけだぞ タイヤの幅は転がり抵抗＝燃費に直結するから
自前のEVがアレなMX-30しかないマツダ的には仕方ない さすがカイエンは最低でも255あるな
カイエン乗りてぇ >>650
i3はコンセプトが尖ってるから別にいいと思うし、気持ち悪いとはまったく思わないな
C4はCセグ大衆車なのに18インチで195はちょっと変わってるなと思った次第
カローラもゴルフ（本国）も15インチなら195だし、燃費を考えたらCセグで195も全然ありだとは思う タイヤが太いと小回りも不利
60はFRだから切れ角は大きいのかな 何でマツダのデザイナーって批判に対していちいち反応するわけ？
擁護をリツイートなんて小賢しい真似はしないでスルーしときゃいいのに・・ >>638
○○みたいってのが多いけどそれは短所なの？
そのクルマdisってる様に見えるんで気になる >>661
車のデザイン何て何かにはだいたい似てるわ。
マツダをアルファ、プジョー、BMW、ボルボって言ってる馬鹿笑うわw ライトとウインカーのサイドビューが絶妙に気持ち悪い。特に点灯時。 >>649
このクラスが世界的にも一番売れるのに上級移行程度の理由で捨てるならただの馬鹿だわ
マツダ社内まで本当にそう思ってるなら遠からず潰れるね >>472
なるほど、信者が参考にしているということは
予想通り奴はツダヲタあるは関係者だったか。 なんやかんやで日本でもそこそこヒットする気がするなあ 日本仕様PHEVが500万円台スタートなら最高なんだけど
どうだろうか >>667
この前見たCX-50の顔面移植コラよりはいいね
でもレガシィB4みたいなジジ臭さを感じる >>667
ふつーにかっこいい
けどやっぱ古臭いな
2018年って感じ
2022年の車ではないよ 似てるの出すだろうけど実際に販売されるのは
タイヤとフェンダーの間に拳一個分のスペースが追加される 確かにレガシィ感あるな
マツダならもっとクーペライクな方がいいな 顔に関しては
フロントオーバーハングがだいぶ短くなったせいで苦労したんだと思うよ
立体感がないのはそのせい 海外の紹介動画見たが、直４だとエンジンルームはスカスカだな。
直６なんか作らなけりゃ、もっと室内スペースを広くしたりデザインも良くなったのでは？ かっこいいっていう人もかっこ悪いっていう人も
両方理解できる不思議なデザイン vision crossが出ればちょう解決なのにな
今のマズダは社内の権力抗争で、当時のデザインは今後望み薄なんだろうな
そんで、クソ不細工を量産して死んでいくのみ >>678
フロントオーバーハングが短いほうがカッコイイから平面顔は我慢する 1番安いガソリングレードが本体価格400万円以下なら
MAZDAデビューしたいね(´･ω･`) 一目でマツダ車と分かるけど、車種までは見分けがつきにくい PHVの電池のサプライヤーどこなんだろう
情報出てます？
パナなら嬉しいけどテスラに買い占められてるから厳しいかな 最低グレード買うぐらいなら5のスポーツアピアランスの方がまだマシ この車川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人は滅多に褒めない。 >>683
前田育男さんが移動になってたのと、このCX-60エクステリアの微妙さ、どうも関係が臭うな。 マツダ内部の人事異動まで把握してるツダヲタがスレの一般人を信者とか馬鹿にしてて草 車関係の一般的記事になってる事を特別な事とは思わないけどな >>695
キヤビンの厚みは、スタイリングとしてかなり重要で
80年代にトヨタが流行らせた4ドアクーペ的なフォルムの系譜
特にグラスエリアを上下に狭くするだけで、大体かっこよくなる
今は20年遅れでドイツ税が追いついて来たけどね
逆に日本では廃れ気味 情報があれから全くないのね。ディーゼルなどスペック知りたいのに。 ツイでこの顔のセダンの画像あったけどめちゃくちゃカッコいいなw >>667
これに下位グレードの顔付けたらマツダ車っぽくなりそう >>687
RAV4PHVと電池とほぼ同一の仕様なので、パライムプラネット製と思われる。 欧州車と同じタイプのPHEVのシステムだと、電池切れると糞重い190psしかないクルマになるよ
ハイブリッドシステムはトヨタも三菱も欧州車より抜きん出て性能が良いし耐久性もあって故障しない。
マツダの初物システムだけど大丈夫かいな 欧州で9月発売って、3月製造するのはどこ向けの車なんだ？？
−−−−−−in
くるまのニュース: マツダ史上最強SUV「新型CX-60」世界初公開！ 価格は655万円から 欧州で2022年9月発売.
https://kuruma-news.jp/post/483687 激安バージョンは今でいうスマートエディションみたいな感じかね
電動系は削減される感じの >>690
まなぶは「滑らか」とか「相当いい」とかしか言わない気がする
褒める場合は、もうすこし具体的に言ってほしい >>709
約655万円から約882万円
230万差
ワロタ 上位モデル買える人って、今ままでのマツダユーザーとは違った人種なんでしょ 魂動デザインになってからドイツ車御三家からの乗り換えが増えたのと似た感じだな >>709
欧州なんてCX-3しか売れてないのにこのプライスは無謀では？ >>716
MAZDA３/CX-30もそこそこ売れてる。 >>692
前田がデザイン停滞させててんだろyesマンデザイナーだらけで固めて
正面から車種がわかるか?似て非なるもんでなく同じ。
営業の社員でも実はわからないんじゃね、カラーの雰囲気さえ
聞いたら答えられない位の営業だし(笑) >>708
とはいえこれまでの流れ的に100％自社開発では無いだろうらからな
何割かはトヨタの特許使ってるだろうし欧州のよりはマシだろう >>708
どうせサプライヤーから買ってきたシステムをポン載せしてるだけだろうから大丈夫だろ >>719、>>720
うーん大丈夫だと思いたいけどね。マツダは個人的に昔のロータリーも色々あり過ぎたし、ちょい不安だよ ロータリーか…MX30のロータリーエクステンダーうまく行くかな >>719
1モーターHVなんか枯れた技術なのにいまさら特許とか。
そもそも1モーターHVはトヨタでは開発もしてないけどな。
アイシンは欧州メーカー向けに生産してるけど。 >>722
なんでレシプロの3気筒とかにしなかったんだろうね
興味あるけど地雷臭がキツくてためらってしまう >>724
3気筒はプライドが許さないんだってさ
少し前のベンツとBMWの掌クルーに便乗したつもりみたいよ 欧米のマツダデラはどうか分らんけど、国内デラでは500万超の車を扱える力量はないだろう。
電話セールスとかレベルが低過ぎるよ。 ツダ従業員達の悩みは本人たちが到底買えないものをどうやって売るかだって言ってたわ ドイツ系の外車デザインオマージュ臭が凄いデザインだな
シートの真ん中の線もダサいやつがカッコいいと思うデザインの典型や ボルボの半周遅れみたいなデザインだよね、外装も内装も >>725
ふーん、実利の方が大事だと思うんだけどなあ
田舎の弱小メーカーのくせにプライドだけ高いとか面倒臭いやっちゃ フロントデザインがなんかに似てると思ってたら
QX60と顔も名前もそっくりじゃないか
流行りもあるだろうけどなぜ似てる車ばっかりになるんだい 少し前に写真上がってたと思うけどアウトランダーとホイールデザインがほとんど一緒なのはなんでかな？
ホイールメーカーからこんなのどうですか？みたいな感じで提案されたりするのかな？ 乗って気に入れば買うかも知れんなあ。
でもCX-5がデザイン賞獲るぐらい格好良かったのにこのデザインは…？ >>736 >>737
レンジみはあるわね
いちおうパスファインダーベースだが仕立ては遥かに良くなっててちゃんと高級車になってるね >>726 >>727
同じトヨタ陣営で販売車両のクラスもだいたい同じかつ営業のレベルもマツダ以下なのに高価格帯車種売り捌きまくってる会社がいるじゃないか >>741
まさかCVTスバルのことかw
笑わすなよ マツダはそもそも車が糞と言うことを忘れてはならない。 >>660
本部長は新車発表でさえもスルーだからね
自己顕示欲、承認欲求をSNSでしか満たせないのはほんと厄介 >>744
これからのマツダがこうだというなら否定はせんがやっぱりまだマツダって感じには見えんな >>744
CX-5の方が良く見える私の感性は古いのでしょうか >>744
横からのスタイル最高だな。
フロントデザインは知らん。 ライト周りの凸凹デザインがイマイチなのかな
リアみたいにスッキリさせたら良かったのに
あと横から見ると前が長すぎてCX5よりはマシだけど寸詰まり感がある。この全長ならもっとバランス綺麗にできるはず >>744
全体的にボテッとしたデザインだよな。
北米ではこういう大味なデザインが売れるような気はするが。 >>742
認めない認めたくないのはもちろん自由だけど客単価日本でも世界でも完全に負けてるからね
利益はまた別の話だからそれが悪い事という意味じゃないぞ
ただし今回のラージSUVはまさしく客単価上昇を目指してるわけで、おそらく意識してるとは思うよ >>752
エクスクルーシブは別のデザインになってるぞ CX-5は魂動デザインのひとつの完成形だと思うしラージ群にはまた新しいマツダを作り出して欲しいから応援してる 計算したら8速100km/hの回転数は2000rpmくらいか
ディーゼルだともうちょい下がるかな FRでホイールハウスが前方に寄った分
フロントがどうしても厚くなっちゃうんだろうな
更に樹脂部がないから余計厚く見えてしまう >>744
なんかちょっと大型化された新型CX-5みたい
CX-50のほうが欲しかった >>758
それでもまだ高いなぁ
本当にアウトバーン走れるの？とちょっと思ってしまうね >>764
正確には"欧州での価格"。
日本の価格はまた別の話だからね。 樹脂の方がいいと思ってたが、ほむら見るとほむら選びそうやわ
エクステリアほむらでレッドにして、インテリアはたくみ、樹脂モール部分をブラック塗装が理想 >>744
ここまでサイドビュー変わるのか
FRの恩恵は大きいね >>5412
フェンダーやサイドスカートが同色だとボディが分厚く見えて
ミニバンぽくなるからなー
特に白はボテっとして見える 誰がミスリードしてるのか分からんけど、マツダいよいよつぶれるか？
売れないよこんなの ヒゲの大明神藤原はラージ転けたらやり逃げだろうなw >>774
苦しい言い訳だなw
言葉遊びやりたいなら、ちゃんと読んでから正確って使えな >>775
言い訳って…流石に無理があるぞ、お前。
フランスは欧州の一つなんて一般人は誰でも解る話なんだが。 >>758
>>763
たぶん電欠したときを考慮したファイナル設定になってるんだと思う
車重2000kgに対して191psは非力（と言ってもマツダ3の1.5GよりはPWR低いけど）だから仕方ないのかも
新型8ATはせっかくレシオカバレッジ8.37もあるんだから、3.3Dではそれを存分に生かしたハイギアードな設定を期待したいね イノシシみたいなフロントだな。実車また、良く見えるのだろうか >>776
発達障害だろw
ドイツは価格違うんだわボケw
腹痛いwwww >>736
もっと昔のFXの方が似てるし、あっちのほうがカッコいい。 どうせ直6ディーゼルFRなんていうニッチな車出すんだから、MTも設定して欲しかったな
6に期待か、次出るのか出ないのかもわからんけど >>783
3.3DTなんて600NmオーバーあるのにMTをどこから調達するんだよ
トヨタ=アイシンでさえトラック用しかないぞ
MTなんて数売れないのにわざわざ新規製作しても大赤字が予想できるよ 初物買いは･･･
年次改良微修正のCX系
新開発FRプラットフォーム、直6
CX5の2.2D煤や足まわりの経緯もあるから当面は様子見かな？
国内直6NA投入も2〜3年後、熟成モデルは面白そうですね 見慣れると良く見えるというのは、
デザインの構造を直感的に理解できると見え方が変わるということなんだけど、
エクボの部分は理解できたけどヘッドライトはまだよく分からん FRのSUVは運転が楽しい
古いスカイラインクロスオーバーからの乗換候補車です。
マツダに期待しています >>744
フロントオーバーハングが頑張りすぎてて泣けるし笑えるレベルだな
フロントタイヤ前方に出せたけど意地でもCX-5とか8より無駄にボンネットを長くしないようにフロントオーバーハングをロードスター並みに切り詰めてるからライトはデザイン制約かなりあるんだわ
ロードスターもフロントオーバーハングのせいでライトが一番苦労したという話だったし
ライト以外も側面にまで回り込むようなダイナミックなデザインが作れないねこのオーバーハングだと 正直、俺の好みでは無いけど
今後のマツダのことを思うと売れて欲しい つかCX5もそうだけど、樹脂部の同色塗装部はOPで黒にできるから心配要らんぞ >>744
グリルのデカさが全てを台無しにしてるな。
フロントも厚ぼったくみえる。 アジア人の金持ちはデカくて立派なグリル好きな人が多いけど欧米人もそういう傾向があるのかな？ 現行のCX5乗ってる俺のような貧乏人はFMC後のFFベースのPHV待ちですかね。
流石に500〜600万は残価だろうと払えんわ
ボディサイズもきついなあ >>744
右、20年くらい前のトヨタのパクリ車みたい。 >>784
MTはもともとマツダ内製だから、もし設定するにしても内製でしょ。
トルコンATなんかよりはトルクアップへの対応は簡単だし。
でもCX-60にはMT載せないだろうね。 >>791
これバンパー一体型にしか見えないけどなー >>744
60車体狭そうだな
80も狭かったら
ランクルに乗り換えるか >>744
６０のサイドビューかっこいいわ
フロントオーバーハングが短くてホイルベース長いと安定感がある
欧州車の雰囲気に寄せてきたね >>792
それはわざとだね
ロールスロイスのようなマッシブにして高級感をだしてる
上位グレードはスポーティさを完全に消してるデザイン 3.3Dが６０８０以外の他の車種にも使われるか気になる >>806
次期6で使われるんじゃない？
中国はSUVの人気全くないので、いずれ新開発されるはず >>807
中国ってディーゼルに厳しくないのね 数年後に規制されるのかと >>744
5のズングリムックリが60では解消されていて良いと思うが。 並べると、CX-5は大雑把で子供っぽく感じてしまう不思議
実物では各パーツが大きくて間延びして感じることもあるが写真では良く見えてたCX-5が、CX-60比較だと写真でも同様に見えるようになる感じ 前から思ってたCX5のずんぐり感が凄いな
CX60のFFからカイホされた伸びやかなスタイル
CX5、町で隣に駐車された嫌だな
買ったらするがな >>815
いらん、内装色のバリエーションが多いぐらいしかいいところがない デザインは分ったけど走りはどうなんだろうなあ？
CX-5はスポーティーな走りで楽しいけどCX-60は高級感を出すためにモッサリとした走りに仕立ててるとか。
ロングホイールベースで機敏なシャシーではないのは明らかだけど。 デザイナー変わったの？フロントの顔が悲惨になってきてるけどｗ NXって値段帯を無視したらCX-5と競合だろ
わざわざマツダで高額車買おうとしてる変人はNXにはあまり興味なさそう
FRなのとホイールベースが全然違うから乗り心地が違うだろうしNXのターボが期待外れだったからCX-60に期待してるわ >>814
ぶっちゃけ今となっちゃ商用車も無いのにディーゼルエンジン開発するのはかなり無駄ではあるからなぁ
欧州車は軒並み設定してるじゃないかと言っても彼らは商用車バンバン出してるしベンツなんて本業トラック屋だ
そういうの全く関係なくディーゼル出してるのなんてBMWくらいだな >>744
最初の印象ではシグネチャウィングのデザインがCX-3の頃に退化した印象だったけど
正面の比較を見ると、最新のCX-5のシグネチャ+デイライト挟んで上部側にもメッキってイメージなんだな 60と競合するのはＮＸ２５０あたりだが
パワー不足で坂道でエンジン音がうなってたわ
ぱっと見た目のかっこよさだけを追求するならＮＸでいいんじゃね？ 側面から見てフロントタイヤと直立したフロントマスク見た時に無駄にボンネット長くして丸みのあるフェイスにするか、少しでも使いやすくボンネット短くするためにオーバーハング切り詰めるかで試行錯誤したのが読み取れる フードのプレスラインがグリル→Aピラーに延びてノッペリしてたデザインが解消されただけでも印象変わる >>744
20年くらい前にトヨタが「ウチもCX5みたいなの出せ」
と出した他社潰しパクリ車みたい。 60のPHEVなら、NX350hとの競合もアリエールが
それでも不細工な60を買うヤツは本物だな NXとかRAV4とかとは競合しないっての。
相手になるとすればアウトランダーPHEV。60の出来が良ければよいほど競合になる
そこで切磋琢磨できれば、双方のモデルチェンジ後にまた一気に商品力上がる ベースグレードの価格にもよるだろうけど…
車の出来に関係なく売れないだろうね >>808
軽油の品質が悪すぎて中国でマツダはディーゼル売ってなかった記憶なんだけど今売ってるの？ イギリス価格
CX5 400〜590万円
CX60phev 660〜740万円
元々イギリスだとCX5も高額みたいやから、日本だともっと安くなるんでね？
CX5 260〜400万円
CX60phev 470〜550万円くらいか？
3.3dと3.0xの価格が機になるし、その他のエンジンは搭載するのかね。CX5は数年で廃盤になって、代わりにCX5と同じようなサイズでツートンのCX40とか出そう。
CX30だと狭すぎるし。 需要としてはマツダ関連会社の役員と、広島とか山口の公用車くらい？ 両自治体ともセンチュリー買って、問題になってたのかw >>836
ラージだから、NXやドイツ車が競合だとマツダは思ってるよ >845
パナって書いた人がいた。
これまでもコスト度外視で東芝使ったり(安全性重視)なので中国製は無いよ >>842
337万から売ってるけどなw
どこで調べてんだかね >>846
仮想的も車格も完全にGLC、X3、VolvoXC60。
前ダブルウィッシュボーン後マルチリンクな点も一緒。
マツダはボルボを目指して欲しい。だから独自開発に固執しないで欲しい。トヨタと組むと競合車出せないから、中国資本のバッテリーメーカーと共同開発して欲しい。
今後中国が米と並んで世界覇権握るのは既定路線だし、 頼むから匠のほうの外装で350万で買わせてください >>847
BYDって安全だけど。日本の路線バスもBYDバス走っとるし、トヨタのbz4xもBYD製でしょ。
>>849
337万ってどこ？ 競合にFF車が選択肢に入る人はもう何がしたいのやら これが時期クラウンになるのかな？
SUVになるって話だよね？ >>854
今時FRだから買うなんて人はいないってことだろ… >>855
ボルボが中国資本になってから、ブランド力も販売台数も爆上がりした事実があるだろ。
マツダの車体設計のノウハウと、ブランド、販売網を活かせるじゃん。ラージプラットフォームEV前提の設計みたいだし。 直6とかFRとかユーロコンプで昭和だよなぁ...
ターゲットを考えればあのエクステリアも納得か。 >>849
お前がどこで調べたんだ？
https://mazda.co.uk
£281,145（約420万）〜って書いてるけど。 アメリカの販売店経営者はもうCX-90を見てるとのこと
同じプラットフォームだからCX-60みたいな絶壁顔になるのかな >>842
PHEVが470万円なら補助金考えたら300万円台で買える
絶対爆売れするわ
これでマツダは覇権取るわ宣言する >>857
雪国ではAWD率がますます上がるだろうしな >>854
元々大型FFプラットフォーム持ってないし造る必要もない会社と、
持ってるのにわざわざ新規大型FRプラットフォームに転換する会社とでは評価のベクトルも違うんだよなぁ
そして世の中は君の想像してる以上に大型FFSUVばかりだ 本来クロスオーバーSUVにFRは必要ないからね >>868
小回りも効かないらしいしなｗ
でもなんとなくスポーティーなイメージがあるんじゃないの？
普通に走ってる分にはメリットそんなに感じないってのが現実だと思う
雪国ではマイナスが顕著にでるし 今時電子制御で何とでもなるかもだけど
トラクションの乗りと旋回性能が違う
cx-5よりホイルベースとトレッド広くて
最小回転半径も小さくなかったっけ？ ベンツですら直4で世の中の流れはダウンサイジングなのになあ 家族が増えるんでRS3から乗り換え検討してるんだけどこの車安すぎて心配だな
MSアクセラ乗ってたときは飛石で塗装が弱すぎる印象だったけどどうなんだろ >>874
ベンツはV8から直６ターボへのダウンサイジングターボだよ。 >>766
これ最近の？なんかアウディのデザインも退化したなあ
昔はもっと無機質のかっこよさがあった気がするけど >>836
それなりの電池積んでるから同じ括りにしてるけど
アウトランダーは,常用域では、ほぼEVで
それ以外は重たい電池を積んだハイブリッドじゃないの？
エンジンの走りを望むか
モーターの走りを望むか
全然ちゃうと思うけどな FRって走り出した瞬間からわかるし、交差点曲がればもっとわかる
やっぱり前輪が操舵に集中できるってのはデカいと思うけどな
そう思わない人が多いのはわかるけど。 雪降る地域でFRはないけどな
坂道発進出来ないだろうし
かと言って、AWDで乗る車じゃないんだよな >>766
これ見て思ったけど、ヨーロッパ車は巨大なエクボ付いてるから60ってやっぱりヨーロッパで売りたいんだろうなーと >>512
言いたい事もわかるが、それ比較してるのはどこのクラスの話なの？
これまでのマツダのクラスは大衆車だろ。
そのクラスでよくやってるなって話でさ。
やっと気がついたか！じゃないだろう。 ＞＞868
アメリカでは牽引の需要が大きいのてFRにした理由の一つだと前にインタビューで答えていた CX-5より5cm大きいだけって聞くと大したこと無いって思うけどタンドラより14cm小さいだけって聞くとデカいなって思う。 >>832
アレ買い替えた瞬間、視聴者の低評価祭がエグかったイメージあるわwwww >>865
メルセデス、BMW、アルファロメオの主要な大型SUVは全部FRSUVだよ。 >>889
魂動でシンプルなアウディみたいな全部高級路線（に見える）でもマツダはコストでアラが見えてと妙にカッコ悪いんだよ。
やっとマジで高級路線ではデザインプラスが必要だって気がついたってことじゃん。
大きいマツダ3みたいな今まで通りだったらあーカッコいいじゃんいいんでない
大きいCX5はいらんとなるわな BMWはFFベースのも多数あるだろ。昔はスカイラインクロスがFRだったようにインフィニティもFRベースあったが今やFFばっか
しかしFRの「現実的な」一番の長所は後席の乗り心地だから、60はちょっと乗り降りがVIP向けじゃないんよな。次点は最小回転半径だがこっちはどうか MAZDA3はあのデザインでこそでしょ。
ラージモデルはマッシブな感じにする必要があるから60のデザイン路線は正しいと思うし、かっこいいと思う。
https://youtu.be/pDBGlUSeYZo 散々CX-5に助けられたのに世に浸透するFFベースSUVは偽物とか言っちゃうツダヲタ >>894
ちゃんと文章読んでる？それらのメーカーはまさに1行目にあたるメーカーだけど
まるで欧州高級車は全部そうみたいに言いたげだけどアウディポルシェボルボとFFのメーカーも多いからね >>887
イメージだけで語って無い？
LSD付ければFRで雪道だってそれなりの走り方をしていれば何も問題無いぞ。 FR車は悪路に弱い。
もちろん雪道はもっと弱い。
ラリーでも2WD部門はあるけどFF車の独壇場だしな。
つまりFR車はロートランクションレイアウトと言える。
まあドライのターマックなら多少はマシだがね。
SUVでFR車を有難がる理由が分らんわ。 CX-60 PHEVは550万~620万円。
アウトランダーより100万円くらい高いけど買うわ。 >>880
>>883
FRが回転半径小さくなるのは知ってるよｗ
けどCX-60ではそんなに小回りがきかないらしいってレスを前に見たんだよｗ
で実際調べたらAWDで5.4てのがあった
てことはFRならもうちょい小回りきくようだな >>842
この価格ならかなり売れそうだな
年次改良で受注止めてるNX450h＋が受注開始前に受注始めたら結構食い込めるんじゃないか？ >>902
今のSUVは車高の高いステーションワゴンとして、オンロード走る人が大半だからね。
むしろ日本でジープとかランクル買う人、どこを走ってるのか疑問に思う。
（林道ならジムニーくらいの小ささじゃないと入れないし。） FRは高校生の時乗ってたセリカ2000ＧＴ以来だな。楽しみだ アウトランダーだけは無いなあ
国産PHEVの中で一番鈍亀なのに一番燃費悪い
外観も内装もデザインセンスがアレ（失礼）だし
トヨタ勢はリセールが強力すぎるので当然競合になる
国内価格RAV4PHVより少しでも安く出せればマツダ1人勝ちできる >>681
てか、こんな感じのをみんな待ってただろw
なんだよアレ… 逆になんでお前らそんなにFRにこだわってんの？
俺もだけど乗り味の違いなんてよく分からないニワカばっかりだろ？ >>913
6発FRと聞くだけで興奮する37歳の俺より、上世代が買うからじゃね？ 乗り味の違いが分からないって人は乗ってないだけじゃないかと思う
知らなきゃ分からんよそりゃ >>911
まぁ、CX-60のエクステリアのセンスもアレ（失礼）だけどね。 斜め後ろから見た時にFR特有の優雅さを感じる
佇まいが良い なんだからジワジワとカッコよく見えてきた。
長く乗る車としてはそういうの大事だよね。 動画見る限りリフレクションも相変わらず綺麗そう。
洗車したくなる車がいいよね。
このサイズは自分ではようしないかもしれんけど俺は笑 V6FRに乗ってたけど、積雪あったら坂道ゼロ発進は無理やな
通勤でも使うなら諦めた方がいいね MR乗ってた俺からすれば前にエンジンがあるというだけでFRもFFも前が重い車ということに変わりはない。
であれば重視するのはどちらがトラクションに優れるか否か。
まあAWDしか買わないけどね。 マツダの内装良く見せ技術に惑わされてはいけない。
MX-30もデビュー下時はcx-5よりもかなり高い次元の出来に思えたが、いざ触れたら其処彼処とチープだった。写真写りは良い。 SUV買うならCX60買うかもしれん
でも良く考えたら別にSUVいらんわ ムーステストとダイアゴナルテストの動画が出るのが楽しみ >>928
>ムーステストとダイアゴナルテスト
車重2トンらしいから・・ (期待しない方が)
0-100km/hとか直線番長だろうね >>911
RAV4PHVなんかと競わねえよ。
550万~620万円なんだから。 >>930
その価格でマツダ車なんて売れるわけねえだろ
補助金ブーストでもない限り >>343
どう見てもアウトランダーのパクリじゃね >>930
でも欧州じゃRAV4 PHVとほぼ同じ値段なんだ。
CO2排出量規制のため欧州では無理して安値にして、日本では正価として高い値段の可能性もあるけどさ。 国内で同じ値段なら間違いなく60売れるだろ。だが実際はアウトランダーを見据えてるはず >>935
欧州じゃSky-Xも超ダンピングしてたからあり得ない話じゃないね
>>936
当たり前だが先行者利益は大きいわけで、どれだけ敵じゃないと口では言ったところで現実に無視なんてできない >>935
PHEVに関してはスペックでは分かりにくい電動感がどこまであるのかも重要。 >>904
今時は横滑り防止機能ついてるし、普通に走る分には特に問題にはならんぞ >>930
英国での価格はrav4と同じ位なんだから国内仕様も同程度になる可能性あるんじゃない？
100万も高くしちゃったらトヨタを喜ばせるだけ
あっちは燃費お化けのリセールお化けなんだから
全力で同価格で競った方が良い
この車に広島県民の未来が掛かってる SNS見てると肯定的な意見が多い気がする
マツダファンじゃない人たちがこのデザインを良いと思っているとしたら結構売れると思う
マツダファンは声は大きいけど何だかんだ言って買わないし 5からの乗りかえは結構日本海外共に多そうだけどなぁ
MCした5買った人はスルーだろうけど >>934
アレ（失礼）なアウトランダーをパクる訳無いでしょ
時代を造るつもりで頑張ってほしい MCしたCX-5買え！と電話セールスが五月蠅かったけど待った甲斐はあまり無かったような…
まあ実車見て乗ってから決めるけどさ。 >>941
ワッチョイやIP見れば分かるけどこのスレにいるのは最初から買うつもりのない文句か貶すことが目的の人が多いから否定的な意見は多い
自分も60のデザインはそこまで良いとは思わないけどね
ここ以外にも5chの車スレはそんな感じの人が多いからまともに機能してないわ ダミーなのか本物なのか知らんがサイドダクトと
マフラーカッターがダミーっぽくてかっこ悪い メカとインテリアは魅了的だけどあの外観はちょっとなー
あんまり好きになれない
NXみたいに実車みると違うのかなー >>947
>マフラーカッターが
PHEVであること + 欧米騒音規制で、マフラーは下向きが正しい設計なんだよ。後ろから見えるのは「ダミーにするしかない」らしい。 60のデザインがリークされた時のレス貼ろうか？
「あれはダミー」
「はい、終了」
「がっかり」
「デミオやん」
「なぜこうなった、、、」
「担当者クビにしてくれ」
「オッサンセダンの雰囲気」
「デザイン良くないな3とcx30路線が良かった」
「クソダサい」
「50良かったのに60は酷いな」
「ラッピングで偽装してるよの分かるよ」
「偽装に思えてきたわww」 ６０のデザインが好みでない人は洗練された新５を買った方が幸せになれるよ
おれは新旧５を10年乗ってきたけどホントいい車だったわ 「エアインテークのこれじゃない感」
「やっぱり本物なのかな、ダミーであってほしい」
「社内でこのデザイン反対するやついなかったのか」
「cx50からの落差が酷い」
「偽装だろ、構造的に有り得ないよ」
「怒りさえ覚える」
リークからデザイン変わってない
これがデザインの評価だよ この車はホント金持ちが乗る車だな
大企業の重役とか
一般庶民がCX-5の代わりに乗る車じゃないわ >>952
いや外装の評価はかわらんわ
プレミアム感というか存在感がない
mazda3の赤やポリメタルグレーのハッチは今見ても綺麗やし存在感あるけど
こいつに関しては何もない
サイドに変なバッジもいらんしなぁ
内装やパワートレインは文句ないのにいっつもこの会社はなんか欠けるな 買う気の無いやつほんとウザイわな。。
釣りたいんだろうけど(笑)
かっこ悪い車なんて
興味無いだろ、ならくんな、アホ。
プラチナクォーツのホムラ良さそう
しかし濃い色がいいからイギリス車みたいな
濃いグリーンメタリック出ないだろうか。。 >>942
いても少数だと思うね
これまでのマツダ車のイメージからすると「かなり高い」印象を持つ日本のユーザーも少なくないだろう。
日本仕様のプラグインハイブリッド車で他社モデルと比べてみると、トヨタ「RAV4 PHV」のベースモデルであるGグレードが469万円。
これと同系パワーユニットをレクサス向けにファインチューニングしたレクサスNXのプラグインハイブリッド車が714万円からの設定となる。
また、販売好調の三菱自動車工業「アウトランダーPHEV」はベースモデルのMグレードが462万円と性能からしてリーズナブル感がある。
こうした市場環境の中、CX-60は明らかに「プレミアムブランド寄り」のクルマという印象だ。
これはCX-60プラグインハイブリッドに限った話ではなく、マツダがいう「ラージ商品群」という括り自体が、プレミアム路線を明確にしたモデルラインナップになるということだ。 PHVは日本でも600万円くらいはするかもな
でもそっちはほぼ売る気なくて国内の本命は直6ヂーゼルでしょ RAV4 PHVの469万円に対抗できるんだろうか 1番の売りのコスパが消えて、マツダブランド料が上乗せされるって事か
普通に考えて、安いはずがないんだよね マツダも600万以上の車売るなら、レクサスみたいに別ブランド化したらよいのに。
あのマークとあのディーラーで600万以上は出す気しないわ。
Ｚマークでブランド名 ズームとか良いんじゃ無い。 出来がよかったら別に中韓メーカーでもいいけどなー‥っていう考え方にならないといけないなとは思いながら未だにスマホも国産にこだわってる自分がいるわ。 >>967
欧州メーカーにはヘコヘコしてるのに
国産他社は全方位にケンカ売るのがツダヲタだよねw >>909
除雪されてない場所
キャンプで土手を登る
見た目を気にしないならミニバンをハイリフトバンパーでも出来なくはない
特にスキー場でドカ雪降ったときに除雪しなくてもいいのはメリット >>914
東北の雪国ですが、仕事で直6FRマイルドハイブリッド乗ってるアラフィフです。
停止線までが上り坂の凍結路面でのゼロ発進は意図的に避けてますが、それ以外は問題ないですね。ただ、たまに裏道の新雪で亀の子になることはあります。仕事的に行かなきゃならん時があるもので… プラグインハイブリッドなんて弾数の関係で即受注停止だろ
高め価格でよいよ 俺のサブのジムニーは基本FRで、ここぞという時に4WDに切り替える。SUVじゃ無くてクロカンだけど ハイブリッド用のモーターって車軸側じゃなくて変速機の前段に付くの？ >>977
デザインがブラッシュアップされてトーションビームじゃなくなったら即買うわ PHEVの価格は550万~620万円というのがこのスレでの周知の事実なのに
なんでまた訳の分からん情弱が湧いてんの？ >>976
カイエンもマカンもアウディとプラットフォーム共通のFFベース4WD 不思議だな…散々叩いてきたけどなんか見慣れてきたな…乗り換えのタイミングが今年だったら乗り換えてたわー
3年後ぐらいにちょっとキリッとなってることを期待して応援するわ！ 直６マツダ６が音沙汰無しなのはクラウンセダンが無くなるって話と関連なのかね。
出ないんだったらCX60だな。ただし初物避けで年次改良後位で 赤でも格好良くないとか珍しいな
まあ欧州車の顔は異世界に行ってしまってるから、
古臭い顔でも案外いいのかもな >>989
二枚目の角度からだとダサすぎる問題
角度によって差がありすぎる オーストラリアはPHEVと直6GとDがあるって言ってるな
ただGがXのことなのかどうかはわからん 直6にPHEVって直6の良さ殺してると思ったけど直4なのか
ラインナップ的にはPHEVが最上位グレードで
次がDで下位グレードがガソリンの直6？ >>991
美人な女性もブス見え角度があるとか。それと一緒 このスレッドは１０００を超えました。
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