【MAZDA】マツダCX-30 Vol.41【SKYACTIV第7世代】
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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd62-OMFs [49.104.24.92])[sage] 投稿日：2021/09/24(金) 19:14:23.09 ID:0ZWmiXStd
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.33【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620792298/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.34【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622245735/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.35【SKYACTIV第8世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624859369/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.36【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627515263/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.37【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630199246/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.38【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632478463/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.39【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635061637/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.40【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637847251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日想像より雪降って焦った
万が一の為にオートソックみたいな簡単に装着できるチェーン積んどきたいから俺も知りたい JAFの公式YouTubeチャンネルでスタッドレスとチェーンとオートソックとスプレータイプの比較動画あるから一回見てみることをおすすめする
個人的には格安のナンカンのスタッドレスでもいいから履き替えがいいと思うぞ 具体的数字や根拠となる記事とかは忘れたのでイメージだけど、
スタッドレス比でノーマルのアイスバーン上での制動距離が1.5倍伸びるのに対し、
ノーマル比でスタッドレスのウエットでの制動距離は1.6倍伸びる
つまり、たまに雪が降ることへの策としてスタッドレスを履くのにも実は冬のノーマルよりも高いリスクがある場合があるので、それを考慮して運転してねってことを言いたい
まあ、古くて固くなってすり減ったスタッドレス、かつウエットは路面が水で濡れてる状態じゃなくて
水たまりになってるという状態での話だと思うので、念のためレベルだけどさ ワイパーを安いからといって純正以外にしたら拭き取り性能が悪くて、純正に戻したわ
純正サイコー(´・ω・｀) >>9
雪道エアプかな
速度によるけどノーマルがアイスバーンでスタッドレスの1.5倍の制動距離なんかで止まるわけないやん オートハイビームどうやって無効にするん？
これうざいわ >>9
ついでにスタッドレスでのウエットでノーマル比で制動距離が2倍くらいになったっていう8年前の検証動画見つけた
短いし見てみてね、案外こわいよコレ
ttps://m.youtube.com/watch?time_continue=53&v=UyUfd99MdcE&feature=emb_logo >>15
1.86倍だから2倍くらいってのは言い過ぎだ、ごめん >>11
んで多分だけど、>>14のアイスバーンは乾いたものであって、
表面が磨き上げられてたり表面だけ溶けて少し濡れてたりする最悪の場合はあなたの言う通り、こんなにノーマルが止まるわけ無いと思う そもそも14みたいな最良のアイスバーンが現在では希少かと。北海道でも高速はドライ、ウェットってのは別に珍しくもない。温暖化と道路維持技術の向上だろうけど。
メーカーも冬のウェット、ドライ性能に力入れて、トレッドの水路も太くなったわ。 YouTubeにcx-30の安全性能試験映像あがってるけど、完璧やんけこれ 雪でがっつり汚れたから明日洗車するぞー
みんなどれくらいの頻度で洗車してる？ 車線逸脱してるけど
LASはまだ修正してないのか？ 衝突安全試験ってどこを見て比べればいいのかよく分からん >>13
純正オプションつけたんだけど
電池式って納車されて気がついたわ
それで4万はたかすぎるだろ
まぁ、カッコ良くて気に入ってるけど 安全性能テストで全ての面でCHRを凌駕してるね
衝突時の運転席大人保護性能では99%でBMWの89%を突き放して高スコア
こういうのMAZDA自身がもっとプッシュしていけばいいのに 滅多にない制動距離に影響を及ぼすような巨大な水たまりとそこいら一帯が凍結やら積雪やらになる状況を等価で見る意味はあんの
制動距離に影響を及ぼすような水たまりに高速で突っ込むようなシーンの想像がつかねーんだけど交差点が水没しているような状況下？
それともあんま行かないから知らんけど高速道路とかだと車線が２０ｍくらい水没してるのが普通なんかね 雪降るからワイパー立ててんだけど、フロントウインドウとボンネットの間に積もった
雪を掻き出すのが面倒だわ。何もしないでそのままにしておくほうが良いのか。 AWD専用仕様の
ウインドウワイパーデアイサー
って外から見ても熱線見えないの？ >>23
基本人間がいる空間がぺしゃってないか
だいたいAピラーひしゃげる車はあかん CX-3にはsuperedgey、CX-5と8にはエクスクルーシブモード
で、CX-30には、そういうの出ないの？
エクスクルーシブモード出て欲しいな、菜っ葉レザーの モデル後期になったら出るでしょ
俺はフィールドジャーニーがいいな 次期愛車にcx30の4WDのMTとrav4オフパケで迷ってます。
こんなの私だけかな? 樹脂フェンダー、もうちょい細くしてほしい。もしくは塗装。 >>33
プラス20万くらいで塗装かラッピング出来るんじゃない？
それか樹脂の目立たない暗色系選ぶか 昨日、白で社外品のガーニッシュを付けた奴が俺のジェットブラックシグネチャースタイルを羨ましそうに見てたな
ダサすぎて気の毒になった >>28
見えない。
右Aピラー部分も見えないがちゃんと機能してたよ。
上手いこと隠してるよね。 >>36
分かる
しかもサイドだけ付けてる奴とかこっちのを裏山な目でガン見して来る。
やはり社外品は社外品なんだよな。 そういうのは大体が他者に自己を投影する型の自意識過剰だよ
誰もお前の事なんて気にして生きていないから勘違いを現実世界で言い出さないように気を付けて生きてください CX-30のシグネチャースタイル
もっとスキッドプレートが
目立つようにして欲しい ファイブスター賞受賞で国土交通省のHPにcx30が載ってる
すげえ シグネチャー写真で見ると凄いバランス悪く見えるけど実物はそうでもないんだよ。逆に言えば知らない人から見たらエアロ付けてるとは思われない程あっさりしてる 前スレでXで冬istopしないって書いた者だけど変わらずです。
それとは関係無いけど昨日気付いたんだけどシステム作動状況画面で走行中はタイヤ回転してなかったのがテレビキットオフにしたら回転しました。
ここまで影響してるなら常時onは良くない気がしてきた。 >>44
俺はMAZDA3のXだけど、外気温マイナス表示でもエンジン温まるとi-stopするよ
寒いからすぐエンジンかかっちゃうけど >>44
わざわざアイストキャンセラー付けなくて良いから、良いんじゃぁない。 パワーシートのセットOP、66000円ならお買い得と思ったら
ヘッドアップディスプレイもついてくる
これだけはどうしても嫌いなので、OP諦めた
おもちゃみたいなデジタルが多いなかで、見やすいメーターが付いているのに ヘッドアップディスプレイは
たしか全車標準のはずだが >>48
アイストと同じ様にエンジンかけ直すとまたONになってしまう ヘッドアップない車はもう乗れないわ
自車の速度認識せずにちんたら運転する車多いし、むしろ全車搭載しろと言いたい どうしても嫌だったら
標準でついてきちゃうので
OPというかこの車自体を諦めないといけないな >>50
そうなんか、知らんかった。
OFFにしようなんて思わないからな〜
しかし何が嫌なん？ >>47
メーカーオプション価格表のパワーシートのところに括弧書きでアクティブ・ドライビング・ディスプレイと書いてあるから勘違いしたのかな？
この括弧書きは「ドライビングポジションメモリー機能」にかかる 夜間、左折時に、横断歩道に進入してくる歩行者が、
Aピラーに完全同化して視認できず、
曲がろうとしたときに突然歩行者が前方に現れて急ブレーキ。
心臓が止まりそうなぐらいびっくりしたことがある。
皆さん本当に気をつけて下さい…… 一世代前のスクリーン投射はオモチャっぽいかも知れないけどガラス投射になって何も悪い事はないと思うけど。
メーター上の投射口にカバーすれば一応見えなくはなるかな。 設定で下に下げるとほぼ見えなくなるよ
身長によるかもだが >>56
交差点では徐行しろ
歩行者がいる時は横断歩道に侵入するな
歩行者が突然Aピラー内にワープするハズがない
交差点侵入前に目視確認を怠ったお前が悪い >>56
Aピラーはちょっとね・・
まぁ後方もだけど
何かを得るには何かを捨てなければならないけど
この車は
デザイン重視カッコよさ優先との
トレードオフで視野を削ってるからね >>59
おっしゃる通りです。
言いたかったのは、予想外に隠れて見えなくなる瞬間があるから、本当に気をつけて下さいって話です。 >>61
それはヒヤッとしたね。事故がなくてよかった
左折時の巻き込み確認は助手席に人を乗せてると余計に死角が増えるから
まあ用心しまくるしかないよね 後方視界に関してはマツダ3に比べればまだ見やすい
1世代前のマツダ車と比較してサイドミラーが
後方に移動したせいで右左折はともかく、並走している車の確認は視線移動が長くなりしづらくなった
あと、SUV感を味わおうと座面を高くするとバックミラーが視界の邪魔になり、メーターの映り込みが目立つので可動域に反して別の要因でドラポジの調整幅が意外と狭い >>56
音出す
♪♪♪左に曲がります、ご注意ください
♪♪♪左に曲がります、ご注意ください
♪♪♪左に曲がります、ご注意ください >>60
この車のAピラーで見にくいとか言ってたら他社の車には乗れんぞ。 >>56
安全確認が遅いのと斜めに入り過ぎてるのよ。 巻き込みや死角が不安なら
広角ブルーミラーがオススメ
今回のモデルには付けなかったが前の車には取り付けていた。安心感が半端ない明らかに効果を体感できる >>65
そんな考えならお前さんは何乗っても一緒だよ
見づらいのは事実
自分を基準にして他の人も同じと思うなよ
見づらないなと思う人もそりゃいるだろう ロードノイズが気になるんで、エーモンのロードノイズ低減マットを使ってみようと思うんですが
CX-30でもう使ってみた人がいたら感想教えてくれないかな
他にもイイ対策があったら教えて
グレードは20S PTS、タイヤはプロクセス。
タイヤを替えるのはまだもったいないのでそこそこ使い切ったらレグノとかにしようと思ってる。
それまでに、それ以外の対策ができればと思ってる 俺は結構神経質な人間だが30でロードノイズなんて全然気にならないな
(アクセラの頃は荷室に布団を詰めてた程)
30は高速乗ってても静かすぎてスピード感が希薄になり不安になるレベル
このレベルまで遮音されてると低減マットなんて前後に敷き詰めても体感出来ずに金の無駄だよ
床がズレやすくなる鬱陶しさの方が嫌になる シンサレートやレジェトレックスを貼りまくるほうが効果あるだろうけど手間だしコスパも悪い
レグノはブレーキの体感で効き始めが遅い今のマツダ車には不向き(レグノは制動距離が伸びる)
ロードノイズを抑えたいならシンプルにインチダウンするのが手っ取り早い ロードノイズかぁ
音楽とかラジオかけてるから
全く気にならんね コメントありがと
>>70
>30は高速乗ってても静かすぎてスピード感が希薄になり不安になるレベル
こういう意見多いけど、俺はホント信じられなくて、いつも「別の車？」って思う。
100km/hと110km/hでも、ロードノイズでしっかり速度差を感じるよ。
ロットによって遮音材の入れ具合とか違うんかな（俺は発売日納車の最初期ロット）
>>71
ラゲッジ下の鉄板にレアルシルト(フルサイズ1枚分)を貼ってみたけど、さっぱり差がわからなかった
あと２枚分持ってるけど持て余してる
今、16インチのスタッドレス(IG50)だけど、ロードノイズの改善はあんまり感じないな〜
インチダウン+いいタイヤで効果あるんかな？ cx-30は吸音材を隙間無く設置することで効果的に静音性を上げてるのがポイント
でも吸音材は低音域のロードノイズには弱い
低音域は比重の高い、車重が嵩む遮音材でないと効果が無い
初期型GJアテンザ と遮音対策が進んだ現行mazda6の車重の違いを見るとビックリするぞ スタッドレス履いて ロードノイズが 聞こえるぅー
当たり前体操ぉー >>68
何乗っても一緒だのこの車が見づらいのは事実って断言するのもあんたの自分基準だろ？
この車のAピラーの一体どこが見づらいんだよ。俺はこの車はかなり見やすい方だと思う。俺からするとこれで見づらいなんて言うのは安全確認のタイミングに問題があるとしか思えん。 静粛性の感じかたは今まで乗ってきた車にも大きく左右されるからなぁ
俺は可もなく不可もなくって印象 >>69
BMアクセラで使ったけど、全く効果無し。 自分ではそんなに危険でもないのに警告音鳴ってブレーキ表示が出るとビビる！ >>31
いいねーフィールドジャーニー
ライムグリーンがネイビーや茶色の内装に合うかは分からんけど もうちょっと安く買いたいので1.5~1.8リッター出ないかな 欲しくなって色々妄想してるんだが、色が迷うんだよなー
ここの皆さんは何色が多いんだろう 荷物積むために後部座席を倒してると
センターコンソールの開閉に干渉するのどうにかしてほしかった
前席を後ろまで下げてても後席のヘッドレストに干渉するし ディープクリスタルブルーマイカだけどいい色だよ
ただ汚れが目立つから毎週洗車してるわ、汚れ気にならないとかものぐさな人は他の色のがいいと思う >>86 アームレストは一番奥まで引かなくとも開閉できるポイントがあり、
そこで開けるとリアのヘッドレストと干渉しない。定期 色の話題も定期なので、結論をズバリ、赤、この車が一番カッコいいのは赤。
赤い車に乗れるのであれば、赤。それ以外の色は一長一短、どれ買っても満足できる点と不満な点が出てくるだろう。 >>85
赤にしたけど
ネイビーの内装ならポリメタルグレーの方が
ない外装の統一感があるな〜
と思う今日この頃 赤は遠目めっっちゃかっこいいけど近いとかっこいいくらいになる。
マシグレで後悔してない >>88
定期だったのね、悪かった
ポイントがあるのはわかってて開くのはまぁできるけども
開いて後ろに落としきった蓋を中途半端に持ち上げて閉じるのが大変なんだよね ポリメタ納車待ちやで
あんないい色で有償色じゃないってMAZDAぐらいだわ
プラチナクォーツも有償じゃないよね 有料でない色は
塗膜が1層か2層少ないってことだよな？ 色も定期だったのね…申し訳ない
>>87
ディープブルーはノーマークだったが、確かに良い色だね。樹脂パーツも目立たない感じだし。
しかし、そんなに頻繁に洗車できる人間じゃないからやめといたほうが良さそうだね…
>>89
気持ちいいくらいに言い切るね笑
仰る通り、マツダの赤は間違いない。
>>90
内装によって決めるのも確かにアリだね。
>>91
マシグレもかっこいいよね。
個人的には今のBMアクセラがマシグレだから、今度買うのは違う色にしようかなぁ、と。
良い色買ったな！
>>93
この車にはポリメタ似合うよね。
状況により色の変化があるのも魅力的。
有償色だと、白は人気ないんかな？ >>96
やーい、お前の車パンダーw
俺の車もパンダーw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
