【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン9
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>>88
劣化ハリアー
売った人は200万ちょいで叩き売った感じだね。 >>103
２年延長保証が12万程ならそれでいいんじゃね DS7買ってる人は金に糸目をつけない人だと思っている。 俺の思うDS7の良い所、悪いところ
感想はコスパも良いし、乗り心地や走りも良い車だと思うけど運転する際の使い勝手が悪い
良い所
○男心をくすぐるアナログ時計とヘッドライトとテールランプ
○20インチにしては乗り心地は良い
○コンフォートモードはgood
○シートが広く厚い
○後席もパワーシートとエアコン操作可
○高級感のある窓の開閉音
○トランクから後席を倒せる
○スペアタイヤ付き
○安全装備と先進装備の性能は悪くない
悪いところ
✕ナビの操作性と軽い不具合
✕全体的なボタン配置
✕後席のドア開閉音が前席より安っぽい
✕ステアリングヒーターなし
✕ブレーキホールド、センターコンソールにコントローラーなし
✕前席のシートを上げとかないと後席では前席の床下に足が入らない
✕後ろの視界 >>102
６００万のものが２００万で買いたたかれるのに売る人の事情ってどんなものだろう?
急に会社が倒産したとか、離婚して財産分与が必要になったとか・・・
よっぽどの事情があったのか、車に不具合が起こったのか・・・エッ?(?_?)エッ? >>111
イタフラってのはそういうもの。
理解出来る人だけが新車を買う資格がある。
残価がどーたら、下取りがどーたら
言う奴にはイタフラ新車は無理。
素直にアルベルにしとけ。 グーネット鑑定でドア、ボンネット交換、補修痕も結構あったから、修復歴なしの事故車じゃない？
ボコボコの状態での安値買取り、修理後の安値販売と推察 >>112
いや、買った以上乗りつぶすから問題ないよ。 >>115
お前は良いイタフラ乗りになれる素質がある。
しっかり勉強と貯金に励んで、そのまま精進するのが良い。
良い師匠を見つけるとイタフラ生活が楽しくなるよ。
そのまま頑張りな。 は？バカじゃないの？真のイタフラ乗りはお金とか関係なく欲望のままに乗りたいモデルに乗って乗り換えたい時にはリセールとか関係なく躊躇無しに乗り換えする奴だろ プレミアムブランドはリセールもあってこそのプレミアムだろう >>120
そんなこといったらアストンマーチンもプレミアムじゃなくなるw カーオーディオ故障(ラジオが鳴らん
29年目の車乗ってるけど伊藤かずえばかり特別扱いでずるいなと思う。日産も日産。 3/17にDS9かぁ。買えはしないけど。
リアのウィンカーってCピラーのアレだよね。 >>122
あれは日産の宣伝というお仕事だから
大人ならそのくらいはわかるはずだけど >>124
あれタクシーに間違われそうな気もしなくはない 90km/hぐらいで走ってるのにクルーズコントロールをオンにしようとしてら「設定範囲外です」って表示されることがないですか? >>129
ありがとうございます。
速度設定ボタンとは設定スピードを上げるボタンと下げるボタンのことでしょうか? ＞＞124
動画見るとテールライトのところにちゃんとウインカーあるんだよな どうでもよいわ。
こらこら、マカンは由緒正しいハンカチ王子の愛車じゃないか！ >>131
速度設定ボタンさえ反応しないときがまたありましたが、何度かカチャカチャ押していたら、やっと反応してくれました。 >>124
>>134
シトロエンなら当たり前の事‥
機嫌がわるかったんだろね 今の時代じゃ厳しいかもしれんが昔なら出来た
サンダル製造会社 今更ながらDS3 1.6ターボ 6MTで不明な点がいくつかあり、わかる方おりましたらresをお願い
1.ロック時の自動格納ミラーは止められないのか？
2.オーディオの音量は始動の度にlv5になるのか？
3.シフトノブ下のリバースロック解除のリングはスプリング等で下方へ戻されないのか？
よろしくね！ >>138
ご丁寧にありがとん
取説をじっくり見ていたらドアミラーの設定はディーラーへ行けば変えてくれるらしいです
ボリュームは使用しているソースによってリセットされたりそのままだったりでよくわからないなー >>137
1. できる
2. ラジオやCDはoffした時の音量、USBはなぜか音量５になる
3. 気にしたこともないけど、リバースに入れる時には都度持ち上げているので、
常に上がりっぱなしという事は無いと思う DS9いよいよ日本に入ってきてるんだね
広報車だけど >>142
ウインカーじゃなかったの？
DS4見た後だとDS9は内装が古く感じるし日本ではあまり売れないんだろうな ウィンカーはちゃんとリアコンビネーションランプ内にあったべえ お前等、C5 X買わんのか？
今はアルファ乗りだけど買い替えたくなってきたぞ。 海外の動画見てるとウィンカーに関係なく点いてるから法規的にはサイドマーカーになるのかな あいつまたsexしてるわw
バブル終わった時に松任谷がバブルなんてなくなってよかったでだって。 >>140
res遅くなり申し訳ないです
オーディオはまさにUSBをメインに使っているので固定されるんですね。
リバースのリングは常に上がりっぱなしって程でもないのですが、時折シフトブーツが突っ張るようです。
一度パネルを外して確認してみます。 DS7でタイヤサイズが235/45R20ですが、20インチで装着に問題がないタイヤサイズを教えて下さい。 DS7 E-tenseは普段静かなんだけど、時々4気筒エンジンがめっちゃ主張してきて萎えるんだよなあ。
DS9はそこらへんどう躾けてるんだろ。試乗してみたい。 中の各パーツが劣化して密閉が悪くなっている
買えそう まさかブラックシップのds9のナビが楽ナビなんてことはないよね？？ ds7 ブレーキホールド付いてないけど、停車時に速度設定ボタン押せばブレーキ保持してくれるの便利やな >>137
DS3 カブリオ 6MT乗りだが、
1はコーディングで可能じゃないかな〜？
2もコーディングで可能かは社外ナビの為不明。
そろそろ車売るかな… >>153
20インチのままだと255/40が一番適切かな？
そのサイズが売ってるのか、リム幅大丈夫かは確認してね
外径サイズ計算や一覧表示出来るサイトは色々あるので、235/45r20 外径 などで検索してみ 今は多分そう
プジョーが新308から本国ローカライズ版のナビ導入するみたいだから、もしかしたらDS9はそうなってるかも？ 多分だけどDS9までは楽ナビなんじゃないかな
308からの新しいシステムが入ってら切り替わりそう 個人的には下手な本土ナビより勝手が良いから助かるがね 最新のGo!Car CHANNELでDS9特集やってたけど、
液晶は本国より小さくなる、ナビも国産のを当てはめると
解説してたような…。 液晶小さくなるの止めて欲しいわ
そこケチるなら値段上げて欲しいわ carplay/android autoでいいよもう
データ更新も早いし
ただ本国仕様のままだとusb接続が必要みたいだな
それだけはなんとかして欲しかった 静音性の高さや乗り味には相当こだわりがあるそうで、期待大。
ただ、そもそもDS9は共通するインフォテインメントUIの基本設計がDS7とか508の時代だから2017-18くらい。
おそらくこの流れはDS4で断ち切られるはずで、
ローカライズのリソースは4に注いでると読む。
(注いでいてくれ) DS7に乗ってるけれどナビ画面やバックカメラの解像度は20年前の車のレベルだからな。
せっかくFOCAL ELECTRAのスピーカ付いてるのにヘッドユニットのせいでぼやけたサウンドでクラシックとか聴けたもんじゃないし。
DS9は改善されていることを望む（期待薄 昔BX16の代車でプジョー505借りてたけど良いクルマだったなー もう30年以上前の話しだわー
西武自動車潰れて大沢商会も潰れて、若い時乗ってた車のディーラーは潰れてるw
その点ヤナセは立派だわ 3連休にレンタカーをスタッドレス付で借りたらLEVORGだったけど、動力性能は充分ながらメーター周り不必要にギラギラしてるし昔ながらのカーナビは使い辛いしアクセルもドッカンターボっぽい感じもあって運転しにくいし、イマイチな感じだったなぁ…後期DS5乗りの感想
ナビも結局スマホのGoogleマップ使ってたからAndroidオートが繋がる画面があれば良いよ DS9は設計が古いよな
内装がDS7と一緒だから先進的とは言えない
DS4の方が良さそう 日本でカロクロにAWDの導入は消極的じゃないかな
最小回転5.2mは伊達じゃないな、凄く運転しやすい。 >>175
ヤナセも身売りして、今は伊藤忠なんだが AWDは完全に別物、あれは舗装路、未舗装路、雪道など
スタリオンは通勤途中に見る。 日産スタンザとかホンダクイント、三菱トレディア、ダイハツシャルマンくらい出てこないと飽きてくるよな
ＬＳももう少し安くなれば手が出やすいんだが現状100万円台だと走行20万キロ修復車しかないからな プジョー407クーペ
電動ファン制御の部品が無くて廃車になりそう
大事にしていたのに
エンジンを切ると電動ファン回りっぱなし
エンジンいるると電動ファン回らない
部品が無いから治せない。
あんまりだ。
プジョーは長く乗れません そんな古い車を、と思ったがまだ20年経ってないのか意外
似た仕様だった他車種のパーツとか流用出来んのかね？ 俺みたいに電子工作が趣味なら、温調制御基板なんてマイコン使ってすぐ作れるけど、一般の人は無理だろうね、、 向こうじゃ20年なんて当たり前らしいから、正規じゃなくとも愛好家が何かしら対策してそうだけどね
406や407はファン多そうだし >>185
ではキミが>>183のために作ってあげるというのが最善策ではないのかな？ 作ってくれたらそれなりのお礼はあるだろし愛好家の対策としては悪くないと思うけど
趣味と実益を兼ねるんじゃないかな >>191
それは>>185に対して失礼だよ
温調制御基板なんてマイコン使って「すぐ作れる」って言ってるんだからきっと簡単なんだろ？
>>185はすぐ作ってくれるさ 何人か俺の書き込みに過剰反応して居るやつ居るなw
基板はcadで設計して中国の基板メーカーにデータを送れば、一週間（数千円）で作ってくれるよ〜いい時代だわ
自分の車ならやるけど知り合いでもない他人の車に対してはやらないよね、普通 >>193
ハイハイ。俺様スゴイでちゅねー。
オシッコしてから寝るんだよ。
二度とココ来ちゃだめだよ。 マイコン趣味が特殊と思ってる感が痛いと思うAVR使いであった 口だけシロートがテキトーパターン
で作ったガラクタ基板なんぞ、
ノイズまみれの車載環境でマトモに
動く訳無い。
まあ、ファンのコントロール程度なら誤動作しても自分のクルマぶっ壊すだけだから、お好きにどうぞ…てなとこだわな。 あの高圧のコイルがバッコンバッコンスパークし続ける環境下で絶対に誤動作しない基板を作るのはノウハウ必要。電源もすげー汚い。 ファミリーカーとして、中古でディーラー販売で整備されたDS5 良いかなと思い狙ってる
この車種価格の割に内容良くて、リーズナブルに見えるのだけど、気のせい？ 後期乗ってるけど幅の広さが気にならないなら
乗り心地はマシになったと言われる後期でもC5から乗り換えだとがっかりだったけど普通のフランス車レベルにはあるかな
屋根が全部ガラスでも運転席でその開放感は無いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
