【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ds3大胆なフェイスリフトしたな
と思ったらヤリスクロスだったw ds3 クロスバック、ガソリンの方も値上げかー
コロナでやばいのに大丈夫か？
PSA自体が苦しいからやむなしってことだろうけど あれ？ワッチョイ付いてないやんw
また基地外が暴れまくるで。 そんな気がしてたけどワッチョイ定着は来年くらいからですかね( ˊ࿁ˋ ) ！extend:checked:vvvvvv:1000:512
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DS Automobiles
http://www.dsautomobiles.jp/index.html
http://www.dsautomobiles.fr/accueil.html
前スレ
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン４
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1542988174/
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557070563/
【DS】プジョーシトロエングループの高級車ライン6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576859818/
※基地外さんが頻繁に出没しています！
少しでもおかしな人だと思ったら徹底無視してください
※NG NANE 推奨設定
正規表現で「ｽﾌ」「Sd」「SD」 →非表示チェック→有効チェック
※NGワード 推奨
トヨタ ポコ爺 ニワカ 国産乗っとけ ギンギラ 中華 etc
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured DS9を街中で見られるようになるのはいつ頃だろうか 今年もDSがFormula Eのチャンピオンになったんだけど、お前ら誰も知らんやろ 嫁の車候補でDS3クロスバックを見に行ったのに
自分の車としてDS7が欲しくなってしまった
ネットで見ても全く興味湧かなかったけど
実物みたら良い意味でヤバい
ブレーキホールドがない事と
アクセルとブレーキの位置がなんかしっくり来なかった事以外は素晴らしいと思った 妙にキラキラ感あるよな、まあDS3のオペラでも充分あるけど 夏季休暇でガレージの片付けしてて昔乗ってたds3スポーツシックに付いてた17インチのアルミが4本出てきたけど要る人いますか？
色は黒色
ガリ傷は無いけどピアノブラック部分は経年によるシミみたいなのがある
条件は岡山県まで8/16までに引き取りに来てくれる方お金は勿論要りません
捨てアドはってくれたらメールします >>17
DS3クロスバック、自分の車候補で見に行って、同じく実物のDS7クロスバック良いな！、と感じました。
youtubeやwebで見るよりかっこよく見えました。
駐車場の制限で選択できないのは残念ですが。 日本のマンションの立体駐車場ってなんであんなに狭いのかね。
マンション設計時にはFセグ必須にして欲しいわ。 今までの車で1番シフトノブが熱くて全く触れない〜
タオル被せて握る毎日です 昨日試乗に行って営業から
この車の不具合は走行中にナビが落ちるくらいで
あとは大きな問題はありません
って言われたんだけど
他に何かありますか？
自分的にはペダルの位置が
真ん中に寄りすぎてるのが気になるのですが
（もう少し右にして欲しい）
オーナーの方はあまり気にならない感じですか？ 左ハンドルならペダル位置は良くなるけど右がいいんでしょ？
なら我慢 >>24
見た目だけの中身がお粗末なペラペラ車に何を期待してんだ？ DS7オナですが、シートとステアリングの位置が
しっくりとこない。
ディスプレイが落ちてしまうとほぼ全ての操作が
出来なくなる。
ペダル位置はかかとのある靴を履いていれば慣れる。
ヘッドライトのギミックとか外観に惚れても
結局乗ってしまうと見えないので見た目ほどの感動はない。
期待して乗り出すほど飽きるのも早くなる。 >>27
ありがとうございます
オーナーの方のご意見助かります
言われてみると
確かにナビ落ちたらエアコンも操作不能になりますね
試乗ルートが短かったので
ペダルの配置が主に気になりましたが
確かにシートもビシッと決まらなかった気がしました
他の候補含めてもう一度検討しなおしてみます アイドリングストップの機能がついているのに作動しないのは何故ですか？と車屋さんに聞いたら「あー。一応付けてますよアピールしてるらしいですけどね。海外販売的に。でもまぁバッテリーの容量とかもあるんですけど基本機能しないかなぁー。たまーに何かの拍子に機能したりするらしいですけどー。まぁoffにしといてください」だって。そーなん？
テキト〜笑える イタフラ車はテキトー感を楽しむ車だから
それを楽しめないなら国産乗るべき
ってじっちゃんが言ってた >>30
それは知識も技術もない店の常套句
普通の店や正規Dなら原因を突き詰めてきちんと対処してくれる それが出来るなら苦労しないんだよなぁ・・・
原因がわかったところで最初からそういう仕様で、本国側が「これでおかしくない、異常とは認められない」
と言い張ったらどうしようもないし。
設計の時点で不良品作ってくる連中なんだからやっぱ覚悟は要ると思うぞ ナビのブラックアウト化の理由が
発売から2年経っても原因すらわからず
本国からエンジニア呼んでも故障じゃないって言い張るらしいし、やっぱり適当なんだと思う
フランスから送り込まれたのが
本当にエンジニアなのかは知らんけど フランス車を買うのにあたって
近所でイタフラ車専門の修理工場やってる人に相談したら「いまドイツ車乗ってるなら相当の覚悟が必要
ヤナセと同じレベルを求めるなら絶対に買うな
走行に関係ない部分の不具合は直せないと思って買え」
とアドバイスされたわ >>34
理由はわかってるやん？
マイシトロエンアプリがインストールされたスマホをつないだからじゃん？
いまさら何をいってんの？ >>36
原因分かってるなら何で直せないの？
発生原因がアプリっぽいけど直せません
なら分かってないのと同じでは？
メーカーが事象を把握したのは先月で
来月には修正リリースします
なら分かるけどもう2年でしょ？ >>29
なにその「車屋」ってのは
中古車屋？整備屋？
35度以上になるとアイストしなくなるって新車買うとき営業に言われるはずだけど
登場人物全員無能の低所得？ >>35
ある意味いい店だね。
「ウチではイタフラ車は修理できません」って言ってるようなものでしょ(笑) >>37
直せないんじゃなくて面倒だから直さない
別に走るのに問題ないからいいでしょって考えだな
フランスじゃあそれで通るだろうけど日本じゃ今どきそうもいかない
フランスで対応しないんならそこはPSAジャパンで金かけてでも対応しないと
いつまでもイタフラは直ぐに壊れるって印象に甘んじるつもりならいいんだろうけど 父がシトロエンのディーラーへ行った時の話。
お店の人「フランス車には故障が付き物と申しますが、故障することが可愛いと思えるのであれば、ご購入をお勧めします。」
父「ムリー(￣∀￣)」 リアバンパー交換、右リアフェンダー修理でお預かりしている車両です。
シトロエン、プジョー、ルノーなどのフランス車もお預かり致します。
シトロエンは故障が多いのでお預かりしている時に故障しないことを祈ります･･･ いろいろ書いてあるけど
結論からすると
やっぱり適当って事なのね
プレミアムブランドって考えると対応が微妙だね
我慢できないなら他の車をどうぞ
なら今までとなんら変わらないし 要は
「グダグダ文句言うなら国産にしとけ」
てってこと。
覚悟と資格がある奴だけがイタフラ乗りに成れるのだ。
昔も今も。
これからも。 >>37
だから日本車のっとけって言われるんだよ。。
意味わかる？
２つのことを勉強しろよ
1.PSAグループの納車数のうち
おまえみたいに汚えケツを似合わねえ車に乗せてる人数は？そのうち不具合だと額に青筋たててる人は全体のナンパー？
2.このご時世に外国人の知り合い一人もいねえのかよ？
『原因分かってるなら何で直せないの？発生原因がアプリっぽいけど直せません』それを聞いて相手はどういう心理になる？
は？なんで治すの？なんの特があるの？なんでそんなことに時間を割かなければいけないの？
外国人とお話一つしたことないのかよ
じゃー理解できないんですね
向いてないから乗るなと言われるよ。
最後に
おつむの弱いおまえには
言い方かえてやるよ
原因は『アプリ』ではない
原因はそのアプリから
Bluetoothがきれること
何故きれるか？
アホな日本仕様に無理やりしてるからだよ。本国ではタッチパネルでインターネットもメールも見れるし、直接Wi-Fiつなげてんだぞ？アップデートもそれでできる。 >>46
青筋たてて長文ご苦労様
よく外国人に躾けられてるんだな
フランス人のケツ舐めて美味しいか？
無理矢理日本仕様にしてるなら
なんでメルセデスもbmwも日本仕様にして普通に使えるんだ？
なんの得じゃなくて不具合なら直せよ
直すのが得じゃないから直さない
それが分からねーなら国産乗ってろって話なら
結局いままでのイタフラと変わらねーって話だろ
何がプレミアブランドだよ フランス車は信者というか
狂信者じゃないと乗れないのは分かったわ
キチガイじみてて怖いわ >>47
ちがうよ
新しいモデルに乗れよ
少しは治ってるから
あとベンツ、bmwの日本仕様が普通に使えるだ？
はぁ？おまえ乗ってるのか？所有しているのか？
不具合故障件数のトップ2メーカーを
祭り上げてマウンティングできたとでも思ってんのかよ
ちゃんと所有してからお話ください。 >>49
別に持ち上げるつもりはない
ただ、直してくれたって話だろ
W213は持ってる
メルセデスのナビのソフトはクソなのは分かってる
w213板では当初ナビがリコールレベルとまで言われてたけど
1年後のバージョンアップでガラッと変更してきた
ナビのブラックアウトも確かにあった
速度標識認識エラーとかあったが
バージョンアップでしなくなった
唯一残ったのはパーキングセンサーが
金属の板の上だと誤動作する時があるくらい
その前の車はF10、E60
センサー系の不具合はあった
ドアハンドルのセンサーが効かないとか
エアコンセンサーとか 不具合放置の話が
不具合の数の争いになってて笑うわ
不具合は国産でもある
対象するかしないかの話だろ？ すでにDSやシトロエンと全く別の話しで言い争ってる件
おまいら自体がフラ車並みにいい加減なんだよw 俺の書き込みがきっかけで荒れてるな
新しいモデルに乗れって
DS7は最新のモデルではないんか？ いい加減な乗り手であればいいなら俺の選択は正しかったようだよDS4 >>50
ちゃんとわかってるやん
俺も生意気言い過ぎました。すんません。
乗り心地、デザイン、ワクワク感
どれも輸入車が良い
でも、電装品だけは日本車が最強だよな。。 イタフラと言えども昔ほどじゃないでしょ
最初に買ったマセラティは今みたいによく見るクルマじゃなかった時代だったけどそれでもオルタネータ含む電気系と全体的な建て付けがダメでガタピシ煩くて最後タイベル逝っちゃっただけだし。用心のため消火器は積んでたけど。
次のアルファロメオは21世期だし窓落ちとか窓外れとかなんだか色んなエラーがよく表示されるだけだったし。バッテリーだけは毎年交換してたけど。
先月3年落ちで買ったds3 も更に現代の物なので壊れたってなんとかなるレベルでしょと想像してます
まぁどれもマニュアルだからってのもあるとは思ってる DS3って現行モデルはシーケンシャルウインカー対応してるの？ >>59
現行ってクロスバックのこと？
今日本では3も7もクロスバックだけでよく成り立ってるなとは思うけど… DS3からスイスポに乗り換えるってアリなのかなぁ
デザインはわりと好きだし、小排気量ターボ、MT、ハッチバックまたはワゴンとなると選択肢がほぼない
新型208GTIなんて淡すぎる期待だし、メガーヌGTにMTがあればなぁ… スイスポは走行性能こそ楽しいものの、質感の低さにはガッカリするよ 今日の日比谷のイベントでe-tense試乗しますた。
ガソリンも良かったけど、よりしっとりした高級感溢れる乗り心地は凄かった。
月一で長距離移動するので、たぶんガソリンの方を選択すると思うけど、モーターは良いですね。 中古でDS4欲しいって思うけど、左ハン仕様のワイパーとか窓開かない後席とか実用面でどうなんでしょう。
大人しくDS3CB買ったほうが幸せなのか。 >>67
DS4って中央から両側に開くワイパーなんですけど、助手席側のほうが拭き取る面積が広いんです。
こういうのって買ってから地味に気になるやつだと思うんですよねー
DS5は右ハン仕様になってるみたいです。
↓参考
https://www.youtube.com/watch?v=I1zHeyVocHs あと助手席側のワイパーが後に戻ってくるから視界に雨水の線が残る。 ds4のワイパーは視界の範囲はきちんと拭けていたのでそれほど気にならなかった
窓は後席を使う機会があるならきついね
新車なら保証があるし年数が経過した個体は日本車の倍は費用が掛かると思うよ プジョーはそういうの昔からあったけどDSもなのか…
ワイパーくらいハンドル位置に合わせろよと ワイパーそんなに気にならないならアリですね。
雨の日に試乗できればベストなんだけど…
輸入車初めて買うので色々見てるんですが、国産車よりお金かかるっていうのはやはり修理費ですか？
修理費見越したら多少割高でも年式浅い認定中古か、エイヤッと現行車種の新車買うかなんですかね。
シトロエン時代のDSシリーズがいつの間にかすごく魅力的な価格になってて悩んでます。 DS4にRCZ用の左右650mm使ってるけどマジオススメ
拭き跡が左に5cmずれるし替ゴム選べるしでメリットしかない
1.6ターボは基本壊れるよ >>74
でもDSもシトロエンもプジョーもガソリンだと1.2か1.6ターボしかないじゃん 今まで7台ほど乗ってきたけどds4の1.6ターボがダントツに運転楽しかったな
重量の割にパワーがありブレーキも効く
でも維持費がかかりそうで2回目の車検前に買い換えました >>74
壊れたって話しは聞かないな
カーボン溜まって不調ならネット上にそこかしこに転がってるけど
フランス車なら動けるうちは故障じゃないから修理じゃなくてメンテナンス費用w
自分のは4年目だけど今のところ快調
たまにレッド近くまでエンジン回してる
主に周りにそんな迷惑がかからないだろう峠道でね… >>62
小排気量ターボでMTでオレもちょっと考えるんだけど
いかんせん
ものすごくカッコ悪い
（個人の感想です） DS4もう七年乗ってるけど、エンジントラブルはないなあ。こないだブレーキスイッチがいかれて、常時ABSのアラートが点きっぱなしになったけど、8000円くらいで直った。他は大きなトラブルなし。
でも後部座席の窓空かないのは地味にきつい（拠ん所ない事情で後部座席に乗ったら何十年かぶりに車酔いした）。
その前はメガーヌIIに乗ってたけど、DS4の方が運転が倍くらい楽＆楽しい。1.6Lターボよく回るし、パワーも十二分。
こないだ車検通したから後二年は乗るつもり。 DS4はクーペライクな車だから後部座席はオマケ程度
窓がはめ殺しなのと狭すぎる足元は許容範囲
俺のDS4はクソ暑いのにコンプレッサー故障しやがった
日本製のコンプレッサーなのに…運悪いな ニッサンのジューク後席に耐えられるなら
DS4の後席にも耐えられる。
穴蔵感閉塞感はほぼ同じ。
窓が開かないぶん更に不快空間では
あるが。 あれ何故ウインドウをはめ殺しにしたのかね
2ドア・3ドアなら分かるけど あのデザインがds4を格好良くさせてると思う人は少ないだろう
後席窓処理はあえてC4Iくらいでも良かった気もする シトロエンの要望はゴルフ7に対抗できる堅実なハッチバックだったのに、馬鹿なデザイナーがこれじゃ面白くないなと後部窓をああしたんじゃない？ DS4の後部窓については、真ん中にピラーを入れるのをデザイナーが拒否したって聞いた。4ドアだけど2ドアクーペに見えるようにしたかったって。
目立たない黒いピラー一本入れてくれるだけでよかったのになあ・・・ まあでも実用性には欠けてるけどデザイン優先＆話の種にはなるし面白いといえば面白いよ
リアに人乗せて「これ窓どうやって開けるの？」と聞かれたら
ニヤリ顔で窓は開かない…と呟く 同乗者が窓の開閉を気になるということはその時点で開けたいと思ってたということだから軽く車酔いしたとかそういう感じなのに開けれないとわかったらすごく嫌な気分になるだろうな
俺は後部座席乗らんからわからんけど そんなに窓開けることってある？
運転席は料金支払いとか開けること多いけど 窓は買う前から知ってたからいいけど、収納が絶望的に使えない。あと乗せた人から言われるのは、シートがとてもいいことと、座席も天井も狭苦しいということだね。 せめて白椅子白天井白内装も用意しとけば違っただろうに
スカイルーフは邪道だったのかな？ 正直内装が広いって言ってもらえるハッチバックなんてもうこの世に無いだろ
ワゴン買うか、幅1850サイズの車買うしかない 開放感あるC4より幅はあるので関係ないと思うけど
真っ黒内装と屋根低く窓少ないデザインが意図的とも思える閉塞的圧迫感
全長C4より55mm短くしたことのショートボディ感はわからん。 >>93
え？
ds4って内装が広いって言われてたっけ？ DS3カブリオを試乗した時思ったけど、むしろ狭さというか妖しげな秘密の空間を意図したものだと思ったよ
DS5乗ってるけどカタログも恋人同士みたいな感じだったし、4も家族向けってよりもカップル向けなんじゃないの？ エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切らしい、今更感が...
今年頭にEngine faultがでて似た症状になり、フラグとコイル変えてんだけど...
https://i.imgur.com/SRXk13g.jpg >>93
ノートは空間オバケ
外車なら前後スライドするキャプチャーが足元空間で有利？コンパクトSUVだから別枠かもだけど >>96
いや、DS4の年代も含めて言ってるのよ
要するに、2010年代以降 DS3のサービスメンテナンス
6月にバッテリー交換のついでにやってもらってた
（前スレ 807）
ディーラーには相当前に情報いってたってことかな
今回またハガキきてびっくりしたわ
電話したら担当の整備の人もなんかあたふたしてて
いつ納車できますかって言われた
え？もう終わってるやつじゃないの？って言ったら
そうでしたって言われたわ DS4は本国では内装色豊かなんだが日本のは黒主体で淡白過ぎ
室内デザインもDS4だけ何故か保守的 ds7のACCの性能ってどうですか？
ちゃんとレーンキープしますか？
ただ、全車速対応と聞いたのですが
設定できるのは時速30キロ以上じゃないと
設定出来ないと聞いて驚いてます
（1度設定すれば前車が止まれば停止
再発進はアクセル踏めば再発進はするそうですが） >>107
比較的よく介入してくるかな
キツめのカーブとか車線の分岐とかでたまに放り出されることはある
もちろん渋滞とかで30km未満になれば前車の速度に合わせて追従するから
そういう速度に設定したいと思ったことはないな >>106
中古で買った俺のDS4はシートの一部とシフトノブが赤なんだけど、これってオプションなの？ >>108
なるほど
ありがとうございます
渋滞に嵌ってから設定は出来ないものの
それなりに使えるって感じでしょうか DS4乗ってて最初は後ろの窓が下がらないのはデメリットかと思ってたけど最近壊れないからメリットじゃんとか思い始めて成長を感じます() >>113
内装これなんだがスポーツシックなんだよね… >>115
到着したロットの中に日本の仕様ではないものが混ざってくるのはPSAではまれによくある 2016年式のDS3Cabrioなんだけど、売却検討してます。
売却先は普通にビッグモーターとか大手さんがお勧めですか？
仏車、もしくは輸入車専門店？ その専門店で買い換えるなら専門店で売った方がいいけど、そうじゃないなら大手の方が安い 複数見積もったけど殆ど金額は変わらなかった
結局世話になってた修理屋さんが一番高値付けてくれた 専門店は市場価格かむしろ安い位で買い取って専門店価格で売ることで扱う数量の少なさをカバーしてるからね
自分も某走り屋系の車から乗り換える時に10箇所近く回ったけど一番高かったのは最寄りのアップルでしたw
もう買う車を中古で決めてて下取りはしないって言われてたから買取探したけど、下取りしてくれるとこなら買うとこが一番融通きかせてくれる…はず >>117
値引きが少ない車種ならディーラーに下取りの上乗せが期待出来るかと
買い取り専門ならアップルがオススメ他は軟禁されるしね ds3 クロスバック試乗したけど車幅の感覚が分かりづらいな。 >>112
DS7じゃないけどたぶん同じだと思うので念のため書き添えると渋滞に嵌ってからでも設定できます
30km/h未満で走行中もレジュームできるし、下限30km/hに設定することもできる
停車中に設定した場合はブレーキがオートホールド状態になります
（オートホールドそのものはないけどワンボタン必要ながら一応代替できる）
当然だけどアクセルかボタン操作で発進後は前車の加減速に応じて30km/h未満でも追従走行・停止する
ただし30km/h未満には設定できないから定速走行は30km/h以上じゃないとできない 子供の送り迎えは真っ直ぐな国道でよく渋滞するけどクルコン結構使ってるよ >>124
追加の情報ありがとうございます
ディーラーで試乗した時に
信号で停車中にACC設定出来ないか確認したところ
走っていないと設定出来ないと
そして30キロからだと言われました
望んでいるのは124さんの仰ってるような
ブレーキホールドの代用だったりするので
それが可能であれば大分違いますね
もう一度営業に確認してみます
ありがとうございました >>126
PSAには納車時に車両の説明をしてくれる専任担当者がいるんですが
私の場合、その人ですらACCの説明を間違えていたので営業の言うことは気になさらずで…
もしまた試乗する機会があれば停車時に勝手に設定しちゃっていいんじゃないですかね？
ハンドル左方にある下側レバーの回転式スイッチを下に回すとシステムオンです
レバー奥（進行方向側）の目視できない2つのボタンが速度設定なので
停車時にどちらかを押下するとブレーキホールド状態になります
取説見てもらった方が早いかも >>127
ありがとうございます
買うなら青山で買うので問題ないかと思います
とりあえず再試乗してみます 今暗い住宅街の路地で前から黒いDS7が来てまじまじ見たんだけどかっけえなあ
よく大通りで白いのを見るけど安っぽいなと思っててそんな注目してなかったんだけどなあ
プジョーみたいな縦のデイタイムライトもインパクトあるし、ボディラインも3008やC5エアクロスより筋肉質な感じだな
いいわああれ わたし女だけどPSAのカタログを見るたびにサハラ砂漠になって
レンジローバー持ってこいよ…って思ってたけど実車を見たら
アントワーヌ・ポンセの噴水になっちゃう！！ >>127
今日、再度試乗してみました
おっしゃられてる通り
停止状態から設定可能でした
ブレーキホールドがないのが
ネガティブ要素の一つだったのでひとつ解決した感じです
ありがとうございました 新型C4が絶妙なサイズ感でまた悩ましいな…
新型DS4もそろそろ来るか DS4も1.2Lなんですよねえ
せめて1.6Lにしてほしい PHCの乗り心地と助手席の謎のタブレットが気になるな…
DS4は再来年くらいだろうか DS4の新型は本国では来年みたいだよ。
1.2ガソリンターボ、1.5ディーゼルターボ、EVの3つで出るみたい。 排気量でもの言う時代じゃないだろうが、そんなに小さくなるのかと思ってしまう 308、C4とCセグまでには普通に1.2使ってるから特段おかしくはないと思うよ
DS4もベースはどちらかになるだろうし
1.6はそろそろディスコンだろうね 個人的にはディーゼルターボが一番気になる
特有の故障ないといいけど 街乗りにはそれで良いよな
でも1日に800kmそれで行けって言われると全力でお断り
ハイドロ終わってDS5後期にしただけでも相当疲労度が違うのに… DS3の新古車が出回ってきたな
それなりに高いが1年目のモデルとしては安いかも DS7クロスバックのメーカーOPのAVIC-RA801ですが、データ更新したいのですがmicroSDカードが見当たりません。どこにあるのか知ってる方いましたら教えてください。 どこにSDカードがあるのかって話じゃ？
他の車種なら助手席下が多いはずだけど >>149
助手席下にあるんですね、有難うございます！探してみます SDカードの挿入口の事かw
箱型じゃないなら本体はよくあるシート下だろうか。 >>152
助手席下に箱がありました、箱にSDカードと同じ形のプラスチック製のカードが入ってました、おそらくここに更新したカードを入れるのかな？ >>151
くそ狭いグローブBOXはETC2.0だけありました！ >>153
挿入口に仮で入ってるプラカードと差し替えてエンジン始動で画面に案内出るんじゃないかね。
自分でやったりするとパスワード入れてちょとか言われることもあるが。 >>155
ちなみにパスワードってどこかに記載されてるのを入力とかするんですか？ >>157
無いなら無いと思うけど画面に入れてくださいって言われたらSDの入手方法毎にあるかね。
ネットで自分のSDに自分でダウンロードしてるならDL前後の画面に表示される。
買ったりディーラーから貰ってたら同封された紙に書いてあるかな。 DSのヘッドライトは全部クルクルライトにするのかね？
あのギミックは楽しいけど
壊れそうで怖い
1個だけ回らないとかなったら嫌だしなぁ >>158
そういう事ですね、丁寧にありがとうございました。 >>159
DS3CBに見慣れたせいか
よく言えば大人しく見えるなｗ
悪く言えばつまらない DS7クロスバックってフロントガラスが熱反射ガラスだったのね、地デジアンテナがリアゲートのガラスについてました。
ETCのアンテナはルームミラーの黒いつぶつぶの付近についてました。
電動シャッターのリモコンは帰って来た時、家の近くに来ないと使えないのがちょっと面倒くさい。 赤のDS3CBが走ってるの見かけたけどカッコよかった。
デカく見えるけど乗ってみたら案外狭いのかな DS3CB乗り始めました。
レーンキープなんですが、3,4秒くらいの周期で左右にすごく少しだけ行ったり来たりしてます。
手を離してたらよほど気をつけてないとわからないレベルですが、皆さんいかがなものでしょうか？ >>165
シトロエンのオモチャなんぞそんなもん。
前に進んでるだけで十分と思え。 テールのデザインがカッコイイので今更DS4（2014）を買いました。
で、純正のオーディオ・ナビが付いているのですがスピーカーの運転席側しか鳴ってないようなのです。
前後左右の音量バランス設定って出来ますか？ 2014ってパイオニアの1DINオーディオが付いてる頃のだよね？
そのオーディオのバランス設定弄って変わらない？
でなければ片方断線や接触不良起こしてるのかも？ >>168
中古買ったてことですかね。多分車じゃなくてオーディオユニットの問題だと思う。この車種じゃないけど、自分の5年以上使ってるパイオニアのデッキでもそんな症状が出てるので。 バラすとわかるがDS4のオーディオ裏は空間がなさすぎて排熱に問題がある
ウチのDEH-970は3年で潰れて今2台目 168です
皆さんご意見ありがとうございます
オーディオのバランス設定あるのか探してみます
オーディオが割と弱点なのですね
バランス設定で何とかならなきゃ交換も仕方なしですね
カー用品店でもやってくれるのかな？ DS4のエアコンパネル裏にサブウーファーのアンプぶち込んでいるけど、真夏時期に中華ナビが時々フリーズしてたぐらいで特に大きな問題はないな >>166
精度の話になるなら、そんなもんかも。
ちなみにあなたは何に乗ってるの？精度はどんな感じ？ >>168
片側がオーディオで、もう一方がナビの音声にされてるやつじゃないの？
その時期のやつはそれが仕様かと。 >>176
168です
そんな仕様が？？
昨日オーディオのバランス設定は見つけて左右の振り分けは出来たように思いました（停車時に助手席で鳴っているのを確認）
ただ前後にすると後ろは鳴らないようです
それで走り始めると助手席側はどうも鳴って無いような感じです
今日は横に人を乗せて確認してみますがそういった仕樣だとするとどうしようも無いですね 前オーナーがSP配線弄ってそのままの可能性もあるのでは
自分もリア鳴らさずフロントに全出力を回すってことしてたから
さすがに左右でオーディオとナビを振り分けるなんて仕様はないでしょ。
結線不良か出力不良の疑い。
デッキ裏スピーカー出力を全てぶった切って、一つずつ繋ぎ変えてみたらいい 代車で借りた1コ前の208(セミAT)が
そんな仕様だったような。
日本仕様は無理矢理ナビ付けてるからね。 DS3なんですけど、愛知県でスマートキーの後付けをやってくれるお店を紹介していただけないでしょうか
近場で何件か問い合わせてみたんですがいい返事もらえなくて >>165
同じだわ。ウチの嫁もDS3CBだけどたまに車線ギリギリを攻めてくるからドキッとするわ。
それよりアイドリングストップをデフォルトできる方法分かる？
信号待ちでエンジン切れるの嫌だし、
乗るたびにセンターディスプレイでストップアンドスタート？をオフにするのがめんどい。 >>182
拙者も知りたいでござる。
最近は乗ってすぐに、車ボタン、液晶タッチ、電話ボタン、を流れるようにこなせてますが、この作業無くせるなら無くしたい。 >>183
ほんとラグジュアリーな雰囲気を出したいなら全く不要な機能だわ。
エアコンも送風になっちゃうし、青信号になるたびにブルブル震えてエンジンかかるのはカッコ悪い。
燃費も大して変わんないし。 >>182
６月から乗り始めの嫁車がDS3CBで、寺にアイドリングストップ解除について尋ねたら、燃費基準達成のためにそこは触れない設定だとか バッテリーの容量を小さいのに変えたらすぐにアイドリングストップ機能は働かなくなる
その分バッテリー上がりも早くなるリスクはあるけど小さくなる分安くなるので交換サイクルを早めたら良い
交換してしばらくはやっぱりストップ機能働くけど自分のDS5は半年で働かなくなった…ストップ機能付いてない前期型のバッテリーを間違えて買って容量小さかっただけなんだけどねw アイスト対応のバッテリーとは仕組みが違うそうなので、通常のを流用するのはよろしくないそうだけど
まぁ自己責任で BMWみたいにコーディング出来たらいいんだけど
DSあたりだと個人向けのコーディングキットなんて
作らないだろうからね ウチはファミリーしか乗らないから、しょうがないかで我慢してるけど、折角エクステリアもインテリアも尖ってんのに、彼女や友達乗せて交差点で止まって発進のたびに毎回セル回ってブルブル車体揺らしてたら、壊れてんの？？って思われるかもな笑
メーカーとしては電気の方を買ってくれことかな。 アイドリングストップはなぁ。ハイブリッド車みたいに発進時にモーター始動なら良いんだけど発進時のプルプルはやっぱりちょっとと思う。ので毎回切っている。 次期DS4、内装はDS3クロスバックのような方向性のようだけど
外装フロントのデザインも近くなるのかな？
MTが入ってくれば興味津々 MTなんてもう入ってこないだろ
DSなんて特に。SUVしかないシトロエンもない
ワンチャンでプジョー
MT乗れない嫁が通勤に使いたいっていうんで
3のスポーツシックから508に乗り換えたが
もう二度とMT乗れないんじゃないかとやや後悔してる
もうしばらく併有してても良かったんじゃないかと 208Styleに5MT残ってたけど
新型になってなくなっちゃったしねぇ
ルノーならまだあるか プジョーは絶対に新型208でもスタイル辺りにMT持ってくるでしょ
日本国内マーケットでラテン車好む層が如何なるタイプで
プジョー自体が極めてニッチな部分しか占めてないことも理解してるだろうし
ただ高齢化著しい今の日本だと3ペダルがどれくらい捌けるのかが見通せないかも >>194
入れない。
その分のリソースをEVに振り向けてるし、そもそもそんな貧乏くさい層を相手にしないというのがPSAJの方針。 こいつが入れないと言うと必ず導入されてるからな、期待して良し！ >>196
そんなわけないやろ
時代の流れも読めんのか？ボンクラ MTは貧乏層ではなくDSラインでは上級車扱いでしょ
次期DS4にもMT設定あるし高齢者ほど安全のためにMT推奨してほしいわ
MT乗れない身体能力ならATではもっと危ない返上しろと 気持ちはわかるが、先代208styleの売れ行きを見ればMTなんて入るわけがないわ ？DS4の話なんだが
DS4は内外装地味で車格の割に後席も乗りにくいとってつけたような存在で
同乗者のことさほど考えないドライバーズカーでしょ
シトロ時代に存在したスポーツシックは今の中古市場でも早くに売れるよ 信じたいのは勝手だけど、DSは高級ブランドとしてのポジションを目指しているわけで、
ブランドショップにMTだなんだとブヒブヒいう客とか来て欲しくないんだよ。
そういうのはブランドを確立して新たな客層を開拓するフェーズになって初めて検討できる話であって、
日本のDSは高級ブランドに相応しい客以外を相手にする気はないよ。 高額車がないDSが高級？なんのコントだよw
逆にEVとMT両揃えこそ意識高いブランドになるのに MTは安い実用車かスポーツかだよ
DSはラグジュアリー路線だから来ないでしょ DSにはそもそも本国でもMT設定ないでしょ
それともあるの？
でもDS7がプレジデントカーというのは何だかなぁという気になる 正式発表前で不確定も次期DS4は
EV、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル
ミッションは８ATと6MTといわれている >>209
同感考えても
新型Ｃ４の仕様に依存するだろうから
それ以上のものなんて出てこねーよ DS4はヒエラルキー的にも次期308との兄弟車になるんじゃないかな？ Hバンの現代版発売みたいな記事見たんだけどほんとなの？ OZレーシングのラリーレーシングってds3に装着出来るんだろうか？
メーカーに問い合わせして貰ったら装着例が無いからと微妙な返事
勢い余ってタイヤとホイール代20万以上払ってきたけど今ちょっと不安 オフセット計算のサイトで純正とOZのサイズを入力して比べてみるといいよ わかりやすく図も出てくるから >>217
ありがとう
一応計算して大丈夫だと判断したけどびびってしまって >>218
俺はDS4だが、同じく装着事例のなかったOZアドレナリーナが綺麗に収まったしまぁ大丈夫でしょw 次期DS4
ttps://clicccar.com/2020/10/17/1026388/
EMP2だから>>212のおっしゃる通りかもしれない 今日は自分と同じ後期型DS5を初めてディーラー以外で見た
前期は何度か見たことあるけど後期は初めてだったわ >>222
星型がやり過ぎじゃない？
アメリカのラッパーが乗ってそうだけど、やっぱDSが目指すラグジュアリーってこっち方面なのか？ アメ車のホイールてメッキでテッカテカのイメージしかない DS3クロスバックのタッチパネルのエアコンって慣れる？
地味にストレスたまりそうだけど、それ以外に不満なさそう。 オートエアコンって暑すぎ寒すぎの時以外ってあまり触らないしね
出発時、停止時のみに触るような習慣つければ気にならなくなると思うけどなー DS3買ったけど純正ナビ使いづらいなぁ
この辺はやっぱ国産のほうがいいんだろうな >>229
そんなにオモチャが大事なら
何で国産にしとかないの？ DS3なら2dinキットがあるからそれ入れると良い ナビ自体は普通だけど、マルチインフォメーションディスプレイを統合しちゃったのが駄目だな
ナビ画面にオーバーレイ表示するから見づらいし市販のナビに交換するのも難しくなった
オーディオが別なので操作がバラバラなのも良くない 日本人の趣向に合わせて無理矢理組み込んだものだしね
車内でテレビみたいなんて層が多いからこんな中途半端な仕様になる
ナビ主体なら一度CarPlayでどこまで使えるか試して見るべき Carplayのナビでも音声案内でミュージックが途切れるから、結局Android端末をモニター横に置いて、センターユニットに繋げずにGoogleMap使ってる。
これなら、見たけりゃ地デジも見れる。 テレビなんて必要ないのにな
運転中見ちゃいけないわけで… >>235
CarPlayのナビのGPSデータってiPhoneからとってるの？
それとも車にGPSアンテナがついててCarPlayに直で繋がってるの？
あと車速パルスとかもどうなってるのか気になる
仕組みがよくわかってないんだけど単にiPhoneのディスプレイ（及び入力デバイス）って訳じゃないんだよね？ >>237
ただのディスプレイだよ
GPSは接続端末に依存するから加速度センサーで一応動くけど、精度はガタ落ち
ながら見運転をしないよう音声入力と音声ナビゲーションに特化したのがメインだからね 車両のGPSとか車速情報をiOS側に渡してるってどこかで読んだけど間違いかね… >>239
確か車速信号は車が動いてる程度の確認でGPSは天気予報の位置情報には反映されてるけど、今のところGoogle MAPやYahooナビ他ナビアプリには受け取るとこまで進化して無い
今後のアプデに期待かな DS3に1ＤＩＮの10インチAndroidデッキを分解加工して付けたわ
youtube google mapなんかもめっちゃ快適
http://uproda11.2ch-library.com/e/es002970366315874611236.jpg 自分も悩みに悩んだがマウント自作してiPad mini使ってるわ。全部できるから快適。
1DINオーディオの前面にUSB端子あるせいでケーブル見えちゃうのがちょっとあれだが 1DINスロットの位置が低すぎるからモニター固定の1DINデッキじゃ使いもんにならんからなぁ
モニターとデッキが別体でタッチ操作が出来なきゃ話になんない 車の見てくれ気にするくせに、でっかいタブレット置いたり自作マウントで固定したりとか平気なんだな
そんなにナビやマルチメディアが重要なら国産乗れって言われちゃうよそりゃ
1DINしか入らない輸入車でアレコレ加工するのは昔から当たり前にやってる感覚だけどね
輸入車と国産車を分けて考えてる人らは輸入車に特別な色目を使ってるだけっしょ
500万で輸入車買おうが現地では400万以下で売られてるような物だぞ
500万の国産車買ったほうがランクは上なんだけどどう思ってんだろう
欲しいと思ったものがたまたま外車だった国産だったってだけって感覚はなさそうだな >>247
輸入品 国産品 高いもの 安いもの
物は関係ないでしょ
人間の問題 街中でDS4CB見かけてちょっといいなって思っちゃったよ シトロエンのPHCシステムはDS各車種には組み込まれないのかね
DSこそがああいう乗り心地が相応しいと思うんだが
尤も未だ未経験なんだけどね DS3CBだけど密閉率が高いからか車内暑くないか？
AC切って暖房なしでも冬越せそうなんだが。 エアコン切っても温風は出るんだが、そういうことではなくて？ ファン止めてるから温風も出てないみたい。
前乗ってたメルセデスはAC切ったらこの時期メチャメチャ寒かったんだけど。
あと、キーでアンロックした時のライトってこんな赤紫っぽい色だったっけ？今までキー持ったまま近づくと解錠されるからライトの色なんか見なかったけど、今日初めて気づいた。
エラーで画像貼れないんだけど。 知らんうちにシートヒーター付けっぱってオチじゃないか？ 特に不満も無いし新情報もないからな。
良い年末を。 MY DSアプリ車と通信出来ないし使い物にならないな プジョーのもシトロエンのも同じこと言われてるね
多分ベースは同じアプリだろうから当然かもだけど
うちは使い始めてまだ1ヶ月ほどだけど、一度だけ2走行分くらいをすぐに読み込まなかったくらいで、後は毎回ちゃんとデータ拾ってる
ただしアプリ起動にはしょっちゅう失敗する
恐らくスマホの機種にも依存すると思うよ
iPhone11だけど一応使い物になってる Bluetoothで音楽は聞けるし自分のはナビ無しだけどスマホナビの音声もスピーカーから出るしご丁寧にその時は音楽も音が小さくなるのに…MyDSだけはデータが一度も入ってきたことない
マジで何がやりたいか分からないアプリw DS3CBにDS3パフォーマンスかレーシングみたいなの、出ないんかな？ >>265
DS7はパフォーマンスラインを出してるけど、そういう車なん？ フォーミュラE2連覇記念のモデルが出るみたいだけど、DSユーザーの9割がフォーミュラEに参戦してることさえ知らないだろうな
アウディが撤退発表したけど、当然だよね
フォーミュラEにマーケティング効果が全く無いんだから… >>270
そんなにナビがダイジなら
素直に国産にしとけ。 ぶっちゃけ「スマホでいいやん」って人が乗る車じゃないんで標準のナビは結構大事だと思うがな
国産でもシステムユーティリティの入ったナビユニットだと交換もできずクソだったりするし え？スマホでエエやん
まぁ今ならせいぜいカープレイかアンドロイドオートが画面に写れば良いっしょ car playやandroid autoに対応していればそれで良い マジでCarPlayだけでどうにかなるな
親和性で言えば純正マップなんだけど、これが結構進化してる
逆にYahooがどうも不安定、ダッシュボードにも対応してないし
有線だと例えばコンビニ寄った際の取り外しとかが難なくらいか
でも近場走ってる時はBTで繋ぐだけだし 国産ナビ入れるために画面が7インチになるのが嫌ってことでしょ >>275
ワイヤレスCarPlay対応してないでしょ 近場（ナビの要らないところ）ではBluetoothで音楽と電話着信出来れば良いし、ってことね
CARPLAY2AIRってどうなんだろう？ >>278
近場納得です
無線CarPlayは問題ないみたいですよ
SmartLinkとかいう無線化アダプタがあるから人柱待ちです フォーミュラEって電気自動車のやつか
WRSみたいに市販車ベースじゃなくて
全然格好違うから連覇記念モデル言われても・・・ 新古車で2020yDS3クロスバックでているけど、購入する際の注意点とかありますか？ >>282
しょうもない不具合は笑って流せる
余裕をもつこと。
国産のようなお殿様お姫様対応を
当然の事だと感じるような人には
ストレスと不満しか残らない。 >>284
これを上から目線だと感じてしまうようであれば、お前はイタフラ車向いてない。
素直に国産にしとけ。 事あるごとに国産にしとけって人出てくるけど本人は凄く良いこと言ったと思ってそう。 >>289
それが最高の解決法だからな現状だと。
日本で乗るイタフラ車への不満は、
解消されることはない。
笑って流せる大きな気持ちを持てないなら、ずっと不満を抱えて乗り続ける羽目になる。
そんなアホな時間を過ごす位なら、とっとと国産に乗り換えて、お殿様対応してくれるディーラーにアレコレ頼んで、でっかい使いやすいナビと、
ギミック満載のオモチャいじって楽しんだ方が良い。 >>291
しかもモニターに向かって毎日１人でぶつぶつと言ってるんだぜ？ 余裕のある人が買うものであって無理して買うものではない >>295
そのとおり。
カネと覚悟と熱意のないクソニワカは
素直に国産にしとけって事。 その後スバルの骨董ガラクタ車はおかわりありませんか？ AB5RXは2020の時点で全国に37台登録車があるらしい。20万掛けてマフラー作っちまったし、
まだまだ乗るぜ。 元々海外にもマニアが多い会社ではあるけど、WRCでの名声のおかげか原点であるレオーネを集めてる人も少なからず居り、その頂点だったAB5RXは結構な台数が海外に行ってしまってる。
https://gamp.ameblo.jp/kitservice/entry-12353056719.html 基地外だからしゃーない
偉そうなこと言うなら中古で安い仏車でも買えばいいのに、30年も車買えない身分なんだよな >>301
内装やギミック系はDSっぽいがサイドとリアのルックスが前のC系に見える ボディの写真は初代DS4って書いてあったよ
でも知ってるDS4とは違う…
DS4Sっていうバリエーションが本国にはあったのかな？ DSフランスのYouTubeチャンネルで新型DS4の動画が4つ位あがってるけど、ハッキリとしたデザインは分からんね 買う金も持ってないハケンのネトウヨ国士様に残ってるのは
「日本人」だけだからなぁ。
アワレ。 DS3クロスバックの購入検討しています
このサイズの車に18インチはオーバースペックな気がしますが、乗り心地、特に後席はいかがでしょうか >>310
後席は荷物置き場。
人が乗る場所では無い。
狭くて薄暗い穴蔵に押し込められて
誰が嬉しいの？ DS3溝に落とした〜
JAFに引っ張り上げてもろて修理工場へ
今日はボーナス支給日だがボーナスの行先決まったわ〜泣きそう >>312
合掌
次回のボーナス月は気をつけなはれや >>310
後部座席は大人はキツイよ。子供なら問題ないけど。
乗り心地は柔らかめ。猫足とまではいかないけど、長時間乗ってても疲れにくい。
1番気に入ってるのはオーディオ。フォーカルのサウンドシステムだけど音はかなり凝ってると思う。 >>313
ありがと
年内には直るらしい
昔新車でアルファロメオ買って車検に必要なパーツでさえ日本になくて本国取り寄せで数ヶ月預けっぱなしとかあったんよ
DSオートモービルは偉いなパーツ全部国内に在庫あって月曜日には必要な部品全部届くらしい
案外ちゃんとしてて驚いたよ まぁ交換が発生するようなパーツは殆どプジョーシトロエンと共通だろうしね
それでもたまに国内欠品食らうけど >>315
ドライブシャフトブーツが破れて新車保証で直した時に部品はあったけど…
交換のための専用工具がマイナーチェンジで変わってたらしく、ディーラーもその時まで把握してなくて到着まで1ヶ月ほど待たされたw >>317
ブーツは単体でなく周り一体のアッシーになっていて実費だと高いんだよね
Dでない工場でブーツだけ手作業で穴埋めして車検通すレベルに補修してくれた センソ・セレやはり恐ろしいわ…
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以前セレの修理でディーラーから97万円の見積り(クラッチ交換含む)を投稿した者です、やっと159の修理が終わり戻って来ました。
皆様から沢山のアドバイスを頂きディーラーと修理の相談し、クラッチ交換はせずパーツ持ち込みでセレ修理が33万円で完了できました、ディーラーはパーツ持ち込みも快く承諾してくれ丁寧に対応頂きとてもよかったです。
今回アルファの専門店にも問い合わせしましたがセレ修理と伝えた途端 面倒くさそうにガレージがいっぱいで修理できないと塩対応でした。
今回交換した部品はECU,Actuator,Pump,Accumulatorでイギリスとイタリアからネットで注文し総額26万で調達 好条件程度の良い中古乗り換えより安いと思えば良い判断 DS3クロスバックの白い内装が欲しいんだけど新車で選択肢に無いですよね？ >>326
汚れたら車輌買い替えするような人しか白内装を選んではいけないと思うの 汚れが目立つと売る時に買い叩かれそうだし、
コーヒーでもこぼした日には立ち直れなくなりそうだな C4の白内装乗ってた時は、絶えず触れるドアのパワーウインドウ周りに
内装と近い色の皮を重ねて貼って汚れたら換えることをしていた
汚れは運転手が触るところが圧倒的なのでそれ以外は然程無かった 汚れるほど乗ったくらいの年式なら、綺麗でも汚かろうともどうせ二束三文だよ
身だしなみ程度に綺麗にしとけばいいんじゃね？ 革シートはもともと動物の皮膚なんだから石鹸で洗っておけば大抵の汚れは落ちる
洗った後処理さえ間違えなきゃOKよ
布だって汚れは同じように付着するし、むしろ静電気が起きにくい分なんたらかんたら… 今時の革シートってコーティングされてるから洗剤使わない方が良いんじゃなかったっけ？
革クリームも厳禁って言われた気がする 面倒くさい仕様なんだな。まあ自分は結局何度も乗ってると気にならなくなる >>332
DSは高級志向だからセミアリニンって仕様のはず
半分コーティングで半分染色的な
一般的な革シートはフルコートで実質表面は塗装で覆われて、いわゆる革の手入れ方法は無駄って言われるのはそこに由来するけど、半々とか言ってるセミアリニンはどうなのよ？って感じかな
耐久性で言うと多分劣る…のか？ 乗り降りでよく当たる部分がひび割れてきたので革クリーム塗ってるわ。 今日洗車してたらクリア塗装がポロポロ剥がれてきてヤバい
青空駐車場だが一応コーティングもやってた
日本の気候に5年耐えられなかったみたい >>337
コーティングの業者の処理が酷すぎたとかじゃね？
クリア層がポロポロって10数年前にアルファ156の赤の5年落ちを買ってほぼワックスなし水洗いだけで7年乗った時に経験したぐらい
あと実家の初期型fitの赤も10年ぐらいで剥げてたな クリアって早く塗ってもらった方が良いよね
10年は乗りたい >>338
赤は色褪せとか多いな
特にホンダはそんなのが多い印象 とは言え、ここ10年15年の車でそんな酷いのあまりないけどね、仏車でも
他に原因もありそう 慣れない素人がクリアを吹くと
頑張っても仕上がりはみっともないぜ DS3クロスバックの中古車がたくさん出始めてるね
ほとんど走行してないのもあるから売れなくて中古で流してる感じかな >>343
年末までに登録台数を稼ぎたいからね
シトロエンとプジョーはコロナ禍でも販売好調だけどDSはその波に乗れてない
商売としてはなかなか厳しいね >>344
大阪みたいな大都市でもディーラーないもん売ってくれる場所が少なすぎる >>345
東京もないよなぁ…って改めて調べてみたらGST緑ヶ丘がDSのサービスポイントになってた
最寄りだしDS5はシトロエンでも見てくれてたけど、次はDS無いな…って思ってたので面倒見てくれるなら候補になるなぁ
買うのはどうとでもなるしw 新車価格589万円の車が2020年式走行30kの未使用車で460万で売っているの大丈夫なの？
もしかして新車値引きとか100万とかあるとか？！ DSはプレミアムブランドとして欲しい人だけに買ってもらうという方針なので、
リアルな本体からの値引き販売をほとんど行ってこなかった。
（クーポンや下取りアップは値引きではないそうだw）
とはいえインポーターとしては販売数の割り当ては存在するためなんとかして現場を回さなきゃいけない。
コロナ禍でそんな悠長なことやってもいられないため登録済み未使用車として中古市場に流すわけだが、
そこは市場の原理が働くため売れる値付けが必要になる。
PSAがFCAと合併したことでブランド整理が今後の大きな課題のためDSだけをあまり優遇するわけにも行かず、
来年あたりから売り方が大きく変わってきそうな感じ。オペルの立ち上げもしなきゃならないしね。 負け組の集合体だからねー、それでいて傘下ブランド廃止はしない、とか寝言言ってるから・・ って書き込み見て中古にはお買い得車溢れてるかなと思ったら、全然ないやないかい！ 来るぞー来るぞー木村が来るぞーw
これでおしまいだ〜 Car goo でds3 クロスバックで探すと41件あるね 晦日に洗ってタイヤをスタッドレスに交換したけど日没で北風も強く中断
大晦日午前中に風も止んで太陽出てたので夏タイヤを念入りに洗って片付けました DS3クロスバックの未使用車が安いのは
去年の仕様変更（エンジンの燃費UPとグリップコントロール追加）でそれまでに
日本に来ていた在庫車をメーカーがディーラーに放出したためだそうだ
仕様変更前でも十分な装備だしお買い得といえばお買い得
それにしてもパフォーマンスラインのガンメタかっこいいなぁぁぁ DS買う奴って2〜3年で買い替えるような奴ばっかだから燃費性能のマイナーチェンジはほとんど気にしてないかもな。
そもそも乗り潰すまで乗るような車種でもないが。 >>369
そういう輩は未使用車とかじゃなくて自分で好きなように新車で選ぶんじゃ？ >>369
DS乗りつぶしてるのはシャネルのバッグをボロボロになるまで使ってるようなもんだからなｗ 確かにDSくらいになるとあまり小汚いのは似合わないかもだけど、それは単にお手入れちゃんとしてるか否かだと思うぞ ブランドの本質を置き去りにして現時点のイメージだけで語るのであれば、それは高級ブランドとはならず単なる高額ファストファッションとして消費されるだけ
単なるブランド消費ではヒストリーは生まれずすぐに廃れて行くだろう
時代を経ても高級で居続ける事が出来るものだけが真の高級ブランドとして世の中に認められる
まぁ今思い付いたんですけどね 専属の執事がいて日々きれいにメンテしてくれているご家庭のお嬢様が乗るような車だからねｗ 理想はそうだが、現実はちょっと変わったおっさんが乗ってるんだよなこれ。 海外は日本人みたいにいつもピカピカにしてるイメージないな
フランスとか路駐する時に前後の車にぶつけながら狭いところに無理矢理停める動画とか見るとなんだかなぁと思う そういうのは大衆車クラス
流石にDSやドイツ御三家でガシガシしてるのはまず居ないでしょ
知らんけど DS3クロスバックで小変更後のモデルとそれまでのモデルの見分け方ってあるのかな？
グリップコントロールが搭載されたモデルって何かスイッチ類増えてるの？ >>381
リーフとノートとキックスの見分けがつかない
まあ興味ないからだけど ゴルフからDS3CB に乗り換えた 家族がノリノリで決めちゃってさ
小綺麗な車だけどね、車内収納力がものすごく減った
傘入れとかティッシュケースとか以前はゴルフのシートに
掛けてたけど後部シートがめっちゃ狭くなるから掛けれない
助手席前ダッシュボードに物入れないでってディーラーに言われた
実際マスク3枚しか入れてない サングラス潰れそう
サンバイザーに駐車場チケット挟めなくて床に落ちる
挟むとこあるけど画用紙2枚重ね厚さの紙じゃないと挟まんない
買い物行っても収納でイライラする
フランス車乗るならカングーの方が良かったわ >>384
カングーはカングーで80年代の旧き良き商用車然としてるからそういうのが好きじゃないとツラいぞ 収納力あればあるで物置みたいになるからな。
おれもDS3CBの前はレンスポ乗ってたけど、スペースあるから色々積みっぱになって車内ゴチャゴチャだったわ。
乗り換えてから必要なもんしか載せないからすっきりした。
リュックに何でもかんでも入れてる奴と、スッキリしたオシャレなバッグにその日に必要なものだけ入れてる奴の違いだな。 車内に絶対必要なものなんて実はそんなにないんだよね
収納無いなら無いで自然と取捨選択出来るようになるよ
結果スッキリ見た目も良くなる >>391
プジョー208レベルで全長短いんだもん当然でしょ
そんなに荷物載せたきゃシトロエンのC3エアクロスにするか、最近シャシじゃないとイヤンってことならSUV2008にしなさいって
DSブランドは貨車じゃないってことよ ここの車は大型化は合わないかもな。
トルクも強くないし、都会派街乗り特化型オシャレカーって感じがする。
都内の立体や狭い駐車場でもどこでも止められるし。
レンスポの時にあったストレスがほぼない。
路上で寄せて止めても後続車が通れるし。
レンスポはちょっと人降ろすだけでもクラクション鳴らされまくりでイライラしてたからな。 >>384
DS3クロスバック売ってベルランゴでも買ったら？
収納、モジュトップ、ディーゼルエンジン、8ATで言うことなし
カングーより全然いいよ 実用性実用性言うなら他のメーカーにしなさいってこった。 >>398
ハスラーはサブに良さげだよね
2台置くスペースがあれば即買いたい 収納こだわるわけじゃないけど、不便さは感じてる@DS4 DS3スポーツシック6年目だけど7.5万キロで定番トラブル網羅した感じだわ
エアコンコンプレッサー・サーモスタットハウジング・オイルフィルターブロック・タイミングチェーンテンショナー＆ガイド・エンジンヘッドカバーオイル漏れ
ウォーターポンプ・高圧燃料ポンプ・リザーバタンク割れ・バルブのカーボン除去・電動パワステメカユニット・ダイレクトイグニッションコイル
R53MINI > R56MINI > DS3と乗ってきたけどDS3はトラブル多いっすわ
R56MINIは同じエンジンでも８万キロ乗ってほとんどトラブルなかったからナメてたわ >>404
DS買おうと思ってるんだけど これ本当？？
保証で直るとはいえ気分は良くないね。。 >>405
俺の車もまぁまぁそんな感じだったから本当だと思うよ 工業製品としてはそれではダメなんだろうけど、未だに当たり外れはあるよ
割合的には特に何も起こらない人の方が多い
ただ2回目の車検くらいから、国産では対象にならないような大きな部品が消耗品として交換になってくるので、出費は多少嵩む >>405
新世代シャシのものはそんなこと無いと願いたいね…
自分のDS5は4年目で今のとこシャフトブーツ破れ位
その前のC5は>>404程じゃないけど…まぁ似たようなもんだった
一気に壊れる訳じゃないし保険使って直すには微妙な費用なので結局全部現金払いでした 皆様レスサンクス 個体差と運の要素が大きそうだね
DS3クロスバックを検討してるんだけど、長期信頼性が向上していることを願う
まぁ、5年5万キロなら大したトラブルもないでしょう （…と、自分に言い聞かせるｗ） 5年5万kmなら何も起こらない可能性の方が高いよ
日頃の行いによるかなw
それは冗談としても、日進月歩の度合いは国産やドイツ車よりも高いので、新しい方がより安心なのは確か
>>408
故障で使えるような保険あるの？ そもそも新車から5年なら延長保証でフルカバー出来るしね、ほとんど心配する必要ないんじゃないかな？ >>410
すまん色々勘違い
まず保証と保険、そして基本的な自然故障は今までの保険では効かないね
でもググったら2019年から新しいのが出ててそれだと対象になる可能性もあるみたい
例えば故障運搬時車両損害特約って損保ジャパンの特約だと自走不能故障の時のレッカー代と修理代はOKとか そもそも5年も乗る？？
外車は3年以上同じの乗ったことないわー うちのDS3シック(ライトがLEDになったばかりで1200NA)は6年だがとりあえず致命的なトラブルはないな。
ただ、3年目の車検時リアドラムのシリンダーが錆び錆で交換だった。
主治医曰くこんなに錆びるの珍しいねレベルだった。
部品は非常に安価でいくらかは忘れたけどゴルフのシリンダーの半額以下程度だって言ってた。
ただ、届いたら海外の新聞にパーツがくるまれて来たのは斬新だった。 俺のDS3はすぐオイルや水を漏らしちゃう
最近また水が少しずつ減ってるからまたどっか漏らしてるんだろう
チビり過ぎ DS7欲しいのですが、Androidオート使う時は無線でいけますか？ DS3 CB 契約しました！ （新古車だけど・・・）
基本的にサービスはディーラーでしか駄目なんだね
診断機やツールが特殊とかで
なにはともあれ、納車が待ち遠しい！ >>416
LLCはリザーバータンクがあやしい。今までに2回、目に見えないぐらいのヒビが発生して
交換になった。 DS3と7だと全国で毎月何台くらい新車販売されているんだろうな >>423
おおー、結構でてるんだねー
1桁台以下かとおもてた 登録じゃなくて販売だもんなーそんなに走ってるのかぁ シトロエン もそこそこ売れてるんだねえ
前年比高いなあ 売れ過ぎも困るけど（希少価値なくなるからｗ）、売れな過ぎはもっと困るから良い傾向だ ちなみにいまDS3は30万、DS7は50万位値引きいけるかな？ 3月とかまで待った方がいい？ キムキムがそのうちプレミアム化wとか言い出すと思うから、がっつり値引き出来る今のうちに買った方がいいぞ。 >>428
3月は関係ない
値引きが期待できるのは年末 ds3cb performanceがめちゃ気になる。馬力上がってるけど、どれくらい違うかね 新車とか高杉てアホらしいわ
登録しただけで200万以上下落w
新古車、未使用車でええわ 修理で100万円かかることないと考えれば
格安の登録済未使用車を狙ったほう良くない？ DS3CB買っちゃった
見た目に惚れて試乗してきたら、一気に欲しくなって
何より普段走ってるのを見ないのが良い 人とかぶりたくないってのもDSの良さだからね。
デカすぎず野暮ったくもない、見た目もカッコいいから周囲の目も惹きやすいし、ネットで調べたらフランスのラグジュアリーカーかって感じのホムペになってるから所有者を満足させてくれるよね。
街中で乗るだけでいい宣伝になってると思う。 この前後ろにDS3CBがついてきててちょっと感動
はじめて走ってるの見た DS3CBの後席の窓って室内から見たら圧迫感感じないのかな >>443
感じるだろうね、乗った感じ窓よりも後席自体が狭いからなぁ
家は二人だし、買い物袋を載せる為の後席と割りきってる 豊橋だかでDS3カフェレーサー見たときはちょっと感動した そそ、新車から乗り始めてどんな不具合でたことあるか聞きたい！
無ければ無いで教えてください！ >>442
これだよね
本当に乗ってる人少ない、プジョーは最近よく見るようになったけどね
やっぱりディーラー不足だよね とは言え、ディーラーの数が増えたら増えたで今度は売り上げ＜運営費 になるような気はするけどね
今でも赤かも知れんけど
素人目にはシトロエンで併売が良かったと思うんだけど… >>452
最寄りのシトロエンがDSサービスポイントになったから自分は問題ないかな
次買うのDSとは限らないけど… >>453
こっちはプジョーのディーラーがサービスポイントだわ DS3CBはオプションも少ないし、未使用登録車が特だと思う
値引きも大きいし 大都会岡山にあるDSディーラーは車を並べてるだけ
整備は数キロ先のボルボディーラーに行かなきゃ駄目なんよ
変に独立店舗に拘るからおかしなことになってる だからDSの新型モデル眺めながら作業終わるのを待つということが無い
ボルボの新型モデルは沢山見てるから詳しくなった DS7
新車乗り出し 750万
未使用車乗り出し 450万
これじゃリセール保てるわけないわなw でもそれくらいが適正価格な気がする
装備や性能を考慮するとね DSを新車で買う選択はできないなー
そこまでの余裕がないし、あっても他のことに使う 金に糸目をつけないセレブを対象に売りたいんだろうけど、そこまでのネームバリュー無いっていうね笑 シトロエンとＤＳはあまり力入れてないんだろうな
今はプジョーが好調だし、販売伸ばすならまずシトロエンと併設して、シェアが広がったら独立させた方が良かったと思う ＤＳはどの車種見ても「普通」の車なんだよな セールスポイントがよくわからん
プジョーのショールームに展示されてるなら目に付く機会もあるだろうけどＤＳショップでしか見ないんじゃ好き嫌い以前に存在を知らないだろうな >>466
一応シトロエンの豪華版って感じなんだけど、値段が高いんだよね
プジョーの方が日本人受けは良いし、値段も相応 DS5が出たての頃はかなり見た目的にも飛び抜けた存在感はあったけど、この10年で他メーカーも相当デザイン的に奇抜なものが普通になったからね
先取りという意味では最先端レベルだったけど、先行者利益は全く取れてなくていわゆる登場が早すぎた存在扱い
そして現時点では周囲に埋没、よく見るといい仕事してるとこも多いけど雑な部分もある中途半端な存在って感じ レクサスとかのグリルもそうだけどＤＳのグリルデザインも好きじゃないな
DS3〜5とかダブルシェブロン時代のほうが良かった派
クロスバック系は没個性な感じよなぁ 木村はボルボをプレミアムブランド化しようとしてしくじったけど、プジョーシトロエンは元々大衆車だし高級路線はDSがあるから、ボルボと同じような顧客の選別はDSの方で行いそう。
DSを上手くプレミアムブランドに定着させられるか、より一層客離れを進行させるか…（笑）
木村に期待だね。 スジがどうも良くないんだよな
オシャレではあるんだけど欲しくはない
C3エアクロスとかの方が抑制が効いててよりオシャレ >>467
高級車としてのパッケージングや販売ノウハウがまだ浅いせいだろう。自分も買うときになんでここまでの価格なのかって営業に聞いたらすごく答えにくそうにしてた。もう買うの決めてたから、何でもいいからそれらしいこと言えよと思ったけどw 同じ材料同じ工場で作ってるバッグとかでもブランドのロゴあるなしで倍以上の値段になったりするからな
ブランド価値に金出せるかどうかで高い安いの見え方変わるし DSラインよりCラインの方がむしろエスプリが効いててアバンギャルドに見えるんだよな
エスプリとかアバンギャルドとか書いてて恥ずかしいがw >>474
CMでそういう言葉を羅列してるディーラーもあるんやで
グンマーのハンユウオート、お前のとこや >>472
俺もDS3CB契約してから冷静に考えるとベンツAクラス買えるし、国産ならハリヤーやプラドも買えるもんな
長所は高い故に買う人少ないから珍しい所かな DS4 308 C5のどれもカッコ良さそうで発表が楽しみ
欲を言えばどれかにブレーキホールド付いて欲しいw 新車で買う人って情弱と言うか経費と言うかいろいろすごいと思うわ ds7のb登そんなに安いんだな。
うちでes3やスペースツアラー買ったときはb登との差があまりなかったのでどちらも新車買ってしまった。 DS3CBは登録未使用車の価格が適正価格だな
400万超えで売りたいならせめて1.6ターボくらい積まんとボリすぎだわ 新古が出回り過ぎると結局リセールに響くんだよね〜強いてはブランドイメージを自ら落とす
高級ブランドづくりはレクサスだって10年以上掛かった
頑張って欲しい ＤＳ登録車はノルマのせいで出すみたい
当然新車は割高なので、未使用登録車がえらい安い
今ならプジョーとディーラー併設すれば宣伝になるのにね DSラインって高級車ないよね
フランスの高級車なら革の内装でなくベッチンのイメージ 昔はコーデュロイなんて言う奴はいなかったし、ベルベットっていう奴もいなかった。
どこの店行っても通じるのはコール天だし、別珍だった。
ワイシャツはカッターシャツだったし、カップルはアベックだった。
分かるかな？？わかんねえだろうなー >>494
カッターシャツ通じるの西日本地区ぐらいじゃん 俺が思うに、DSは将来的になくなっちゃう気がするんだよね
PSAがFCAと合併してステランティスとなるよね？
その中で各メーカーの立ち位置が決まると思う
対VW、日本メーカー、欧州フォード等はプジョーが担う
対シュコダ、ダチア等はオペルが担う
FIATは500シリーズとパンダのみに集約しSUVはジープが担う
対アウディ、BMW、メルセデスがアルファとマセラティで
本来ここにDSが入るべきなんだろうけど元FCAもランチアを無くす
だろうから元PSAもDSを無くすしかなくなるんじゃないかなって感じ
問題はシトロエンなんだけどシトロエンはさすがに無くさないだろうから
またシトロエンの中のプレミアムグレードとして『DSライン』とかいって
シトロエンデザインで内外装豪華版としてDSが残るかもって想像してる
まぁ、なんの根拠もないオレの勝手な妄想だけどね・・・・ 趣味としての車だったり世の中のブームで言えば1980〜2000年あたりが一番楽しめた時代だろうな
WTCCとかJTCCなんかのモータースポーツも盛り上がったしマイカーのカスタムも車好きがこぞってやってた
峠に走りに行けば山頂駐車場には100台を超える面白カーが集まってたり
ふ頭でゼロヨンやってて積車でガチマシン運んでくるチューナーも居たり、良くも悪くも盛り上がった時代だな
バカな時代だった >>499
何とかうまくＤＳを盛り上げて欲しい
日本も輸入車御三家以外も増えてきて、フランス車も多くなった
日本車も割高になってきて、輸入車とあまり値段の差もなくなってきたし 既存の345を使って高級車ですって言われたら割高感ハンパないのは当たり前
なのでDSの旗揚げモデルは実質DS7と見るべきだろう
続くDS9でどれだけ高級感出せるかだな 買った翌日に売りに行ったらリセール-40％ってw
ブランド維持の為には下取り安くならないようにしないと無理よ 需要以前に存在を知られてないからな
一般人なんてシトロエン自体知らないし
テレビCMでも打たない限り知名度向上は無理だろうね そうね
DSはともかくシトロエンはもうちょっと知名度あると思ってたよ 名前だけは知ってるってのは多いかもね、あとマーク
c3なんかはたまに見るけどね DSラインならスポーツ系やSUVにするのではなく
フワフワゆったり乗れる大人のフランス車にして欲しいもんだ
ケバいのは駄目。さり気オサレでないと たしかにステランティスになれば
いくつかのメーカーは消滅するだろうね
ただ、たしかFCAが困ってPSAに助けてもらったんだから
PSAのブランドは残るかも
FCAで一番要らないブランドはクライスラーだろうね
ジープとダッジだけ残すんじゃない？ フィアットはランチアどうすんだろね
完全に飼い殺しというかほったらかし ds7そんなに安くなるのか。
新車で買うなら保険がわりに残価ローンで買った方が良さそうだな。
スペースツアラー買ったときは3年後に200万残価って言われてそんなに高額で大丈夫なのかって思ったが…
ちなみにスペースツアラーは一括で買った。 DSの残クレは買取価格保障ないからメリットなくない？ 輸入車の残クレって、あくまで3-5年後の据え置き額を設定するだけと聞いた
極端に言えば据え置き額500万でも良いけど、3年後に買取額が100万なら残り400万は自腹、ってことかと ただ、0%キャンペーンは頻繁にあるので、最終の精算方法さえちゃんと理解してりゃメリットはあるんじゃないかな？ >>521
と言っても、リセール悪い事実は変わらないから、支出金が多い。
買うなら新古車一択。 どれ選んでも中古市場だと値が付かない不人気車なんだからなんぼで買ってなんぼで売るとか計算するならやめとけばええんよ
3年落ちの中古を1/3くらいの価格で買っとけと思う リセール気にするんなら素直にドイツ車買っといた方が幸せになれるだろ 納車された〜、けど早速、内装の浮きを発見！w
プジョーの新車のメーターパネルも浮いてたし、これがフランスクオリティかww
まぁこんなんで文句言うつもりはないけどちょっとテンション下がるね DS3クロスバックのパフォーマンスライン見てきた
確かにガンメタはカッコいいけどドアの内張がアルカンターラになるのはどうかと思う・・・
ハンドグリップ部分までアルカンターラだから毎日乗ってたら手垢で黒くなりそうだし・・・
おまけにファブリックシートでグランシックより高い値付けってどうなの？って感じ
エンジンの出力が上がってるからって理由みたいだけど無茶苦茶出力が上がってるわけでもないからね DS乗ってまず思ったこと
「なんかたてつけ悪くね？ そういうこと言うとドヤ顔日本車乗れおじさんが現れるぞ。 DS3のサンバイザーのミラーのところのライトがつかなくなった
手が滑ってミラーのふたを90°以上に開けてしまったのが原因かもしれん
修理いくらぐらいかかるのかなぁ DS7 新古車をコミコミ500万で買ったとして、3年後走行距離15000kmで売却した場合いくらくらいつきますかね？
250万〜270万位？ >>530
プラパーツ破損とかでディーラーに取り寄せ頼むと結構びっくりする価格なので、恐らく内容に対しては高いと思う
あくまで「そこにそれだけかかるの？」ってだけで、支出は大したことないんだけどね
でもそんな箇所放っておくことも出来るし、DIYで修理交換も多分簡単
知らんけど やっぱDSなんだからDS11とかのイメージがどこかにほしいな。 >>536
これ発表されたのは
すげー昔じゃなかったっけ？ 都内渋滞祭りで燃費どれくらいよ？ 1600だから13〜14位はいく？ 車種や年式によるけど、テンロクターボは街中のみだと10km/lギリギリ超えるくらい
ごく最近ので12km/lくらいかな？ DS3スポーツシックだと、何をどうやっても10切ったことはないな
元気に運転して11、穏やかな人なら13、高速を100キロで走って20とか。 あ、すまん1600ターボDS7のガソリンの実燃費はどんなかんじかなと ベースのエンジンはDS3と変わらんでしょ
DS3で12ｋｍなら重量が400ｋｇ重いDS7だと確実に燃費は悪いだろうね 都内街乗りds3cb。
渋谷青山新宿をよく走るけど10ぐらい。高速上がれば13ぐらい。 都心だとそれくらいなのね
俺は12〜13だな（郊外かつ慣らし中でアクセル開けてない）
前の車が6〜7位だったから、充分低燃費だ ds3cb ソーシックなんだけど、ファブリックシートの座面＆背中部分の縫製にも小さいダイヤ柄をビッシリ散りばめてあるとか頭おかしい（褒めてる） DS3CBの限定車売れてないんだってさ
そりゃ革シートのグランシック選んだほうが10万安くて豪華だもんな 緊急事態宣言下にクルマ買ってくれるなんてありがたやありがたや キガーはどう見ても普通の大衆向けＳＵＶだろ
価格帯もルノーのほうがかなり安いだろうし、なんちゃって高級路線のDS3CBが勝負になるとは思えん また、DS3クロスバックに特別仕様車がでた！
1月にパフォーマンスライン
2月にSo Chicレザーエディション
ペース早くない？？？ >>553
売れて無いからね
珍しい車種でいる事は嬉しいけど心配になるくらい売れて無いからなぁ
ネットの中古車見ても全然動きないし メーカーが言うほど高級車とはみんな
思ってないんじゃね？
アクの強いヘンなクルマ、くらいの認識で
それも知ってるのはクルマ好きの一部
10年超のシトロエン乗りとしては寂しいが 他メーカーの同クラスと比較してもざっくり100万くらい高額設定だけどな
売れるわけがない TVCMやれば一発よ
販売店少なすぎて注文を捌けなそうだけど 笑 だって車本体の持つ性能は他の兄弟車と比べて際立ってねえもん
内外装デザインで頑張ってるねとかヘッドライトユニット凝ってるねとかその程度
あれくらいじゃ虚仮脅しに過ぎない ステータスになるようなブランド力もなければ秀でた性能もない、MINIのような個性もないからＣＭやってもあんま響かんだろうな
土台作りに時間も金もかけてないんだから単にＣＭやればいいって問題でもなかろう アストンのブランド力を以てしてもシグネットは大爆死した
大衆車のガワだけ良く見せたって顧客は騙されないってことだな >>560
あれ何故出そうというか売り出そうと決めたのかね
別にフルラインナップメーカー目指した訳でもなかったのに CAFEだっけ？
排気ガスとかの企業単位の目標達成させるためにとかじゃなかった？ そ、メーカーのラインナップの平均燃費を低く見せるための車、売る気なんてまるでなし
今のベンツあたりのガソリン車より燃費悪いゴミみたいなハイブリッドと一緒 高級でもなんでも無いSUVスタイルのDSなんちゃらでなく
初代DSを現代技術で本気変態車でも作ってくれた方が・・・ >>560
誰が見てもiQだからな
エンジン変えてガワも変えるぐらいやればもうちょっとマシなのができたんじゃないかと思う アストン・マーティン シグネット（FF/CVT）【試乗記】いちばん痛快なアストン
https://www.webcg.net/articles/amp/3089
【アストンマーチン シグネット 試乗】しっかり“アストン”が味わえる…まるも亜希子
https://s.response.jp/article/2011/11/10/165212.html
【アストンマーチン シグネット 試乗】ブランド力とはこういうことだ…桂伸一
https://s.response.jp/article/2011/11/16/165501.amp.html
↑ね？
そりゃ5ちゃん上でモータージャーナリスト連中が叩かれるのも頷けるって話 俺はDS3CBの見た目大好きだけど正直見た目の個性もプジョーとシトロエンの方が強いんじゃないかと思ったり… オリジナルDSは機能的必然性があってあの形だったのであって、今のゴテゴテ後付けなコケ脅しデザインを
DSスピリッツだとか言ったところで誰にも響かんわ 俺はDS3CBからフランス車を知ってシトロエンやプジョーの値段がドイツ車に比べて大分安いのにビックリした
シトロエンはデザインの好みが大きく影響しそうだけど、プジョーは万人受けするし外車入門にはもってこいだと思う
そこからＤＳにも移行するユーザーが生まれればいいなと思う まぁ今のDSはオリジナルを知ってるような人をターゲットにはしてないだろうからね
そもそももう死にかけだろうし >>574
リアは良いけど全体としてのフォルムはC4の圧勝かな
DSは余計なプレスラインが鬱陶しくて古い >>574
かっちょええな
欲しいわ
プジョー系やUX、C-HRを思わせるところはあるけど、まあそんなこと言ったら大抵の車はある程度似ているし、どうでもいいか >>574
レクサスUXみたい
DS7のPHEV買うわ プラス100くらいでいけるやろ >>574
情報どうもです
初期のDS5を思い出しました >>574
出来損ないの、マツダ車みたい。
ダサい。 やってることはCX3とCX5だな
デザイン性の統一はいいけど興味ない人からは同じ顔に見えるヤツか そもそも初代DS4がこのスタイルの先陣なのにマツダ云々いう奴は無知 ＤＳ4がやってることって先に出たアテンザの５ドアハッチバックの流れと同じだしなぁ
先陣ってほど見るべき部分は無いと思うが >>588
アテンザ5drの源流はカペラ5dr
この頃からマツダは欧州志向だったから日本では全く人気なかった5drをラインナップしてた
トヨタも初代FFのコロナやビスタで5dr用意してたけどね >>589
流線型デザインで似たようなポジションだとアテンザあたりだと思ってさ
角ばってていいなら80年代にはカローラ5ドアあったしな マツダ3が伸びた感じの車ね、確かに角ばり方はレクサスぽくもある >>586
初代3〜5はそれぞれ別の顔だったのに、現行は7、3に続いて4まで同じ顔になったのか、という話でしょ。現状ではデザインで見る車種でしかないんだし 車メーカーは昔からラインナップの顔は統一するのが普通
車種によって顔が違う国産の方が特殊なのに何言ってんだろ プジョーとシトロエンは良い感じに車種によって差別化してるのにDSはなんか中途半端だな >>592 と >>593 の言ってることが真逆なんだが DS4好きなケツだわ。
クロスもE-TENSEもちゃんとあるのねぇ
https://i.imgur.com/AiAoQZh.jpg >>589
>>590
そこまでしてこじつけのように遡るなら
DS4のシトロエンは70年代のGS更にCXやBX等からの伝統があるのですよ
マツダやトヨタと一緒くたにされるはどうでしょうか >>596
今度の両出しはガワだけじゃないよねっ？ >>598
DS4が先陣ってほど特殊性なんてないって話してるだけでどれが元祖かなんてどうでもいい
シトロエン信者のアゲって何かキモイぞ >>596
ケツカッコ良いなあ。顔はあんまり好みじゃないけど。
>>599
日本仕様がそうなるかはどうかなあ。 リアいいな
これでインチキマフラーだったら笑うけど まあでも俺は好みかな
クーペ＋SUVって先代のコンセプトも引き継いでるっぽいしドアパネルの妙に凝ってるプレスラインもエグくていい
きっと側面衝突の衝撃を和らげるとか意味があるんだろう
わかるよ、ウン良くわかる >>613
そうだね、タイヤが4つ付いてて似てるね。バカすぎ。 リアのアイアンマン、ワロタ。いやー好きだわ、こう言うお尻。 機能も凄いけど、このまま日本仕様も同じ機能が
使えるかが問題だわなあ。 最近のルノーが日本仕様も装備充実してるからPSAも対抗してくれないかなあと思ったり キャプチャー装備いいもんな
エクステリアは好みじゃないが >>607
E-TENSEに付いてるんだからインチキマフラー確定だな DS9めっちゃかっこよくない？日本導入されないかなぁ... >>616
各種アプリの手書き認識、音声でのやりとりを含むパーソナルアシスタント、地図を包含するヘッドアップディスプレイ…
ローカライズにはかなりのリソースが必要だけど、日本での販売規模からしてそこまでやる決断をできるだろうか。
この手のものはメンテナンス、アップデートなど追加開発も必要になる。
かかるコストを予想販売台数で割って販売価格に転嫁するのか。
この手のデジタル化が今後のDSの戦略だとすると、例えローカライズ版だとしても手を抜けばプレミアムブランドの看板に傷が付く。
どこまで本気で日本市場を考えるか。なんだか踏み絵のようなクルマにらなりそう。
ただ、頑張って忠実なローカライズして欲しいけどね。出たら確実に買う自分がいる。 市販モデルは足回り変わるよね
あそこまで大経＆ツライチだと日時使いが大変 DS4欲しいけど田舎だからプジョーのDしかないわ。買えんのかな？ >>627
そこがサービスポイントになっていれば大丈夫でしよ買うのは最初だけだけど、保証とか点検修理は降りるまでだから >>625
>日本での販売規模からしてそこまでやる決断をできるだろうか。
一番の問題はこれだよな。日本仕様だけ劣化モデルになる。 他車種でもモニターはTV見る馬鹿に合わせて画面小さくしてるくらいだしね、いい加減オプションナビなんて設定不可にしてほしいわ
ワイヤレスCarplayだけで十分 でもアルファみたいにカープレイだけだとこんなの話にならないって事になるしなあ。
ちゃんと純正ナビをローカライズしてくれないとヘッドアップに表示とか
出来ないんじゃね。カープレイでも出来るならそれでも良いけど。 特別な戦略を利益度外視でやると決めてくれたらなぁ。
このところフランス車の好調さ、その勢いにのって、DS4をいち早く高精度のローカライズで出せば、ステランティスの旧PSA陣営のブランドを賑わせることができるだろう。好事家も飛びつくはず。
日本におけるフランス車のプレゼンスを高めるための戦略車としてぜひ出して欲しい。
最悪のシナリオは3や7のフルモデルチェンジで4のUIに統一されるまで日本は「待ち」を喰らうことでしょうか。 2lディーゼルってディスコンじゃなかったっけ？
130psってのも低すぎるし、1.5の誤植かな？
3じゃ小さい、7じゃ大きいって人はかなり居ると思うけど、強気な値段にはなりそうね ３も７もサイズに対してエンジンがショボイんだよなぁ
他車にも使われてる汎用エンジンそのまんまってのは高級ラインとしては面白みがない
パフォーマンスラインとかみたいに専用アレンジ加えたエンジンを標準で乗っけろよ 他サイトだと
4気筒1.6ガソリン225ps
4気筒1.5ディーゼル130ps
になってた。
新車で430〜500くらいになんのかな。それでも買い替えたくなってしまったよ ECU少し弄ってブーストあげりゃ、はいプラス50馬力プラス100万円ってできるからな >>642
PSAはほとんどpure tec1.2Lのイメージだけど、走りは2008もDS3も似たような感じなのかな？
両方試乗した事ないから気になる DS4カッコいいなぁ
アンテナがシャークフィンなのが気になるくらいで、内装外装完璧に近いわ
500万越えるだろうけど、これは売れて欲しい >>646
エンジン性能同じで車両重量も変わらんのだから運動性は似たようなもんだろう
DS3スポーツシック乗ってるけど1.2Ｔモデル乗らせてもらった時は「車重っ！」って思ったわ
DS3よりDS3CBのほうが重いから自分なら間違いなく満足できないだろうな >>643
1.6で225psってすげーな。このくらいあれば十二分だわ。
>>647
現地価格が380万位からって書いてあったから
そんなに高くないのかも。 >>649
DS3CB、ソーシックが365万だったっけ？
それ考えたら最低でも420万はしそうだけど >>648
そっかー
208の走行性能すごい評判良いけどあくまで車重の軽さあっての話なのかな >>652
2008はちょっとモッサリや動き出し鈍いって言われてる。たぶんそれより重いからな... 低排気量だとターボ効くまでの極低回転はどうしてももっさり、YouTubeで五味かなんかも出足もっさりうんぬんいってたな >>653
ありがとう
DS4買うなら1.6Lかなあ 300馬力超えの車から乗り換えたけど、発進加速に不満はない
ゆったりジェントルに乗るって割り切ってるからね
……それより３気筒の音と振動がちょっと気になる
６気筒からの乗り換えだから神経質になってるだけかもしれんけど >>649
ディーゼルの数値と比べると、もしかしたら記事の間違いなんじゃないかと思ってる。2.0でってなら素直に受けとるんだけど 大馬力のクルマも重いからな
車重との兼ね合いやセッティング次第 >>649
DS7クロスバックのガソリンも1.6で225馬力で十分な加速！ シートバックに押し付けられるよな！
0-100 8.6秒
え？
https://i.imgur.com/LFEkwQu.jpg いいだろ
お嬢様用の車なんだからおしとやかに走れやがれ！ 人類がどんなに頑張って走っても追い付かない位には速いから問題ない https://youtu.be/6JLM6HMkH3I
現地でかなり詳細に実車を紹介してる。センターコンソールの細かな部分も確認できるよ。
フランス語は分からんがw >>664
内装も洗練されてて良いね
DS3のひし形が散りばめられたデザインより好み >>664
テールランプめちゃくちゃかっこいいね
あとメタリックグレーはちょっとフロントグリルのデザインが違うね DS3クロスバックに特別仕様車のleatherエディションかぁ
の1月にでた特別仕様車のパフォーマンスラインを買った奴っているのかね？ レザーエディション買うやついないだろ
ここまで金出すならグランシック買うだろうし
DS4はクロスバックあるけどあまり変わらないね、車高が少し高くなってるのかな？ >>667
メタリックグレーの方はパフォーマンスラインみたいだね
ホワイトの方は自分で本気モードで洗車する場合グリル内の1個1個のメッキを磨くかと思うと気が遠くなるな >>672
旧はEU仕様とは違って日本のはC4と共用多くプラスチッキー内装で
安っぽいよナビもパナの安ナビだし
今から旧で乗って楽しそうなのはシトロエン時代のスポーツシックだけかな
良い個体巡り会えたら乗り換えたいとさえ思う
ある程度距離ある目視によるバック運転、DS4は路面見え辛くし難いのだが
新DS4は更に難しそうなデザインだけど目視の時代ではないのかな >>670
日本のディーラーや客の要望でレザーエディションは出たって話だよ
ディーラーも小さくて高額なクルマなのにファブリックじゃなかなか売れないって言ってた うちのマンションの立体は全幅1800までだから無理だわ。 ディスプレイはまた日本仕様になったらひと回り小さくなってダサくなるのかな。 バカ高いオプションで良いからナビはしっかりしてほしいな >>675
あのファブリックは色が悪いわ、錆び色みたいだもん >>681
余計なシステム組み込んだ純正ナビなんて害以外のなにものでもないからイラン
carplayなりandroidautoなりのシステムが使えればそれでいい >>683
別にオプションなんだから良いじゃん…
俺は本国と同じ先進機能使いたいのだ(´･ω･`) メインデッキがないと時計の設定すらできんようなのは割とマジで迷惑なんよな どうせ日本じゃ使えないだろうけどHUDでナビルート表示してくれるのは先進的ですごい惹かれる >>672
迷わず新型にするんだ！
と言いたいけど、本国販売が21年末になってますよ 超絶かっこいいなあほんと。最近フランスすげーな。
問題はほんと昨日のローカライズだな。
E-PACEの新型とこれで迷えるのが楽しいわ。 日本仕様
→楽ナビ7インチ
→18インチホイール
→HUD非搭載またわ表示限定
→内装黒のみ >>692
煽りでも何でもなく現実になりそうなのが嫌すぎ。
まあホイールはどっちでも良いわ。
でもこの前アルテオンの20インチ乗ったら18インチの
パサートより全然乗り心地良くて衝撃だった。
あんな薄いタイヤでなんであんなに乗り心地良いんだよ。 すごく適当な計算ね。基本正しくないと思って暇な人は見てください。
HUD、ナビ、音声システム、各種アプリケーション。基本UIはあったとしてもローカライズに関する社内開発体制は無いと仮定すると、外注。
安全と精度が重視されるから車載システムの開発コストは高い。ゆえに安く見積もって3億くらいのイニシャルコストがローカライズにかかるとする。
DS全体の日本国内販売が2019年上半期で330台だそうなので、年間で700台売れるのが国内マーケットと仮定する。
2022年はこれもすごく甘く考えて、2019年比40%の国内販売増と見込むと、DS全体として国内980台、まあ1000台売れたとする。
そのうちDS4が年間250台を占めるとする。2億を2年、500台販売で回収する計算なら、1台あたりのコスト転嫁は60万円。
60万なら、オプションでそれくらいするような設定のプレミアムブランドはあるから許容範囲？
上記の変数は適当だから、DSではリアルな金勘定をしてるところでしょうか。
販売台数を増やすためには広告宣伝費もかなり増えると思うし、ディーラーへの教育費やインセンティブもあるだろう。なので、もろもろ含めて80-100万くらいはローカライズゆえに割高になる？
あくまで適当な試算なので、笑ってやってください。 >>693
サスのセッティングだろうね、DS7は履きこなせてないいない感があるから、やはり18インチくらいが適切なんだろね >>695
凄いよね。DS4はアクティブソナー使ったベンツのSクラスみたいな
サスが付くみたいだけど、スゲー乗ってみたいわ。 DS7センサー使ったアクティブサスって言っても悪天候だとキャンセルされたり色々制約なかったっけ？
進化してるのかなぁ？そうじゃなかったらシトロエンのPHCの方が乗り心地は良さそうだけど、どうなんだろうね 今度のDS4は後席も乗降し易そうだ
今迄のは狭くないのだがなんとなくついで感ある後席乗せるの気の毒のような >>639
全高1470mmって全くSUVっぽくないね
普通のHBと変わらない >>699
だからワイドアンドローなSUVに見えて良い感じなんだろうな。
なかなか無いわこういうの。 >>701
UXは小さくてずんぐりむっくりだからなあ。 なんかC4が去年くらいまでに出てたリアデザインと違う気がする
SUVっぽさはC4だけどリアデザインはDS4かな
まあボディカラーでまた変わるだろうけど DS4横からのアングルが背の低いイヴォーグに似てると思った
suvバージョンは需要あんのかな？
あまり見た目変わらないし SUVバージョンって写真載ってる？どれかわからん。 >>706
あーほんとだ、アンダーガード的なものが付いてるのか。 >>707
車高に違いがあるのかわからないけど、あまり二種類に分けた意味なさそう というかレクサス系のデザインだよな
まあ向こうの連中って懐古趣味は全く人気なくて先進ハイテク系が好まれるというし
そういうものなんだろう でもレクサスってなんか気持ち悪い外し方するよな
プレデター顔とかLCのライトデザインも頓珍漢だしUXなんてもう小学生が考えたカッコイイ車みたいになってるし
悪い意味で個性的過ぎる サンルーフって夏あつい？ DS7検討してるんだけど 別に平気。3008乗ってるけど普通の屋根と変わらんね。
昔と違って熱線吸収とか良いんだろうな。 現行DS3で手動でミラー畳むのってどうすればいいの？
ミラー角度調整する十時スティックの真ん中押しても動かなかった… 確かに取説見れば一瞬じゃん、他のPSA車と一緒だな
PDFのを保存しとくのをオススメする DS4いいな。
サイズも横1830なので許容範囲だ >>712
>>715
そうなんだよね。なんかC-HRと同じとは言わないが、デザイン全体に占める要素が多くなりすぎてゴテゴテしている感じがある。カッコ良さのためのカッコ良い要素。
一般ウケするために売れ筋デザインを狙った結果、あるあるデザインになったような。
アヴァンギャルド(前衛的、実験的)はこれじゃない。むしろ没個性的だ。
レクサスはこれでいいけど…。
どうかこの第一印象が間違いであってほしい。
実車を見て「俺が間違ってた」と言わせてほしい。 >>721
以前、DS5が出たときは自分としてはかなり衝撃的だったなー。
ただ後席の座面と床の段差が小さすぎて、座るとももの下側に空間ができちゃうので、
購入には至らなかったんだけどね。
新型DS4はパッと見、カッコいいかもしれないけど、飽きるのも早そう。 DS5はフロントドアを大きめにして3ドアのワゴンにしたらもっと良かったのに
実用性捨ててデザインに思いっきり振れば最高にカッコよかった
あと全高が少し高すぎた >>723
それなんてアコードエアロデッキ？
売り出し当時はクーペとシューティングブレークとSUVのクロスオーバーって言われてたから車高高いのはSUV成分のせい？
その割には室内は天井高い訳じゃないから屋根の都合であの高さだと思ってるけど…
高さがある分ドイツ御三家のセダンに並んでも存在感では負けてないと思う DS4みたいなナビの操作方法って微妙
スマホやタブレットでタッチパネルになれた今、タッチパネル以外の操作方法はありえない そう？
レクサスで使ってるけど、かなり便利だよ
ノートパソコンいじってるのと変わらん。
ds4欲しい タッチパネルって画面まで遠いし、運転中は特に使いにくいんだよな。
手元に使いやすい操作系があるのが一番だわ。 あのトラックパッドって軌跡を描くだけなのかな
もっとアクティブに何か表示させたい気もするけどそれは野暮ってものなのかな タッチパネルはやだねー
どうしても指紋つくし、操作ボタンや画面が隠れるので操作性悪い、そもそも画面が遠いw エアコンの設定をタッチパネルで操作する車種とか最悪だよね >>730
それ！
エアコン操作系は物理スイッチに残しておいて欲しいわ
あとブレーキホールドも欲しいw
キャプチャーについたらしいけどギコギコ言うらしい、、 本国の話だけど動画解説見る限りではトラックパッド、手書き認識文字認識機能がある模様。
そして画面操作はトラックパッドに加えて画面の直接タッチもOKっぽいですね。 ナビも物理ボタンある方がいちいち見なくても操作出来るから良いよね
メニューの深い所でも覚えてればたどり着けるし >>730
動画見た感じエアコン周りはプジョーと同じみたいだ。エアコンは物理つまみが1番だよなぁ。 >>734
外車ってたまについてるよね。アウディにもついてるけど
使ったこと無いわ。 どうせなら音声操作までいってほしいな。生きてるうちにナイトライダーになりたい。 DS4、デザインで荷室狭くなってるのかなと思いきや
380l→440l…全長20cm伸びた分か >>739
ちょっとしたワゴン並みじゃん 結構使えるな E-TENSEが補助金使って、乗り出し600万円で収まるといいなー。 DS4の荷室容量大幅拡大は詳細明らかになってないが憶測だが
ボディのストレッチだけでなく見難い後方窓が更に狭まって縦方向が増えたか
全グレードでテンパータイヤ搭載廃止になってスペースにあてたか・・・ >>744
有難う！長さは判断出来ないけど自分のDS4現物見てみたら
トノカバーのレール高さが新型はあきらかに上がってるので
縦方向の積載量は上がっていそうだ >>744
DSブランドを独立させてプレミアム化してるんだから
パワーシートくらいつけて欲しいな、と思ってしまった。 今更だけどシート横のダイヤル回して角度調整するのって外車だと結構多いの？
そんなたくさん乗ってないけど今のDS4も前のシロッコもあれで倒すの大変だったわ 微調整ができるからダイヤル式らしいね
不便としかおもわないけどw >>747
あれ、シートの右側だから乗りながら調整するの大変だよね ヨーロッパの人は車のなかで寝たりってことはあまりしないらしいよ。
なんでシート倒すこともあまりないからダイヤル多いらしい。
飲み物もあまり飲まないから一昔前まではヨーロッパ用はドリンクホルダーついてなかったみたいだし。
ちなみにアメリカ人はよく飲むんで4人乗りなのに8こドリンクホルダーついてたりする車もあるみたい。
国民性なのかもよ。 なんかで読んだのだとダイヤルの方が調整の細かさ以外に剛性？が出せるとか、座ることが目的のしっかりとした椅子のためにはダイヤル1択みたいな感じで書いてあった
だから欧州の椅子は評価高いし、もっと細かく見るとフランスイタリアドイツ、それぞれ主眼とする作りも違うと 日本だとヤリスクロスにまでもパワーシートがつく時代だから、
DS4を買うと奥さんから、何でこのクルマのシートは！と不満を言われるパターンだねw ドライバーが頻繁に変わる状況じゃなきゃ別にパワーシートじゃなくてもいいけどね
もしそういう状況だとしてもパワーシートよりミラー角度のメモリー機能があった方が嬉しい
特にドアミラーにメモリー機能があればバックの時に便利だと思う 車は自分しか運転しないからパワーシートよりシートヒーターとステアリングヒーターを標準にして欲しい
オプションで用意も無いからなぁ >>755
いや、DS4は知らないけどDS3クロスバックはそうだった
俺はオペラパッケージ着けたけど、最初の一年はオペラパッケージ自体無かったし ヒートシーターないのにマッサージ機能ついててワラタ
しかもやってみたけどもこもこ動くだけで別に気持ちよくねえし >>750
ちょっと休憩で寝かせたりとかしないのかねえ。不思議だわ。
ヒーターとパワーはぜひ欲しいなあ。有ってくれ。 >>754
バカにされることうけあいだけど、
むかーし、ステアリングヒーターがついていなかったから、
別のクルマを買った経験ありw DS7クラスでないとつかないのかな
シートヒーター
シートベンチレーション
シートマッサージ >>760
もともとついてる車少ないよね。パサートくらいか。
パサートにはあるのにアウディにはない不思議。 自分のDS4にはシートヒーターとマッサージ付いてるよ
リクライニングはダイヤルだけど >>757
ヒートシーター（笑）
えーー、シートヒーターねーのかよ ヒートシーター草生えるｗｗ
でも自分も言っちゃうときあります……（小声） 今時分だと冬の乗り始めを補助する装備は欲しい時あるねぇ。 >>750
フランスは運転中の飲食禁止だからドリンクホルダー付いてるのは国外向けにしぶしぶって聞いたことある 俺は気に入った意味合いも音もなかなか良いよ
「ヒートシーター」最早シートヒーターの方が変かも レザーシート、パワーシート、特にシートヒーター無いのは論外。寒冷地では必須だから候補から完全に外れたわデザインいいのに シートマッサージに憧れるのですが使用感はどうですか？ >>773
なんか動いてるなってだけ
マッサージ感は全くない
それでも効果はあるのかもしれないけど使ってないから良く分からない 屋外屋根なし駐車場だから、夏にハンドルクーラー欲しい。 >>775
そこまで求めないけどDS5のハンドル金属部分はリアルで夏は火傷して冬は凍傷になるぞ
そこまでさわり続けることはないけど DS4のテールゲート電子SW耐久性悪く不動になる故障少なくないって
assyパネル一体ボディ色の塗装も必要で修理代が馬鹿みたいに高かった
開も電子swでなく昔ながらのメカニカルの方が良い C4-2でテールゲート開き難くなったけど、スイッチ部分の交換だけで済んだよ
対策品になってたはず
DS4は同じじゃないのかな？ >>780
車種固有の一体化ASSYでめちゃ高いです。 新型DS4、超カッコイイ、美しいね！ 内外装ともに、まるでレクサスのショー用コンセプトカー。
数年前のLF1コンセプト（LQで今年市販するみたい）を小さくしたような。
https://youtu.be/oTLN5hwNlJw
ブルーテック・ディーゼルで、いくらぐらいなんだろ？ DSブランドだから割高かー
内容的に納得できそうなら、マジで購入したい。 付け根の断線でテールゲート開かないのもあったけど
確実にスイッチは弱いよね
雨で開けた時に水が侵入するのか酷暑の青空駐車に耐えられないのか >>783
レクサスはこのままのデザインで出してくれれば良いのにわざと？おかしなデザインに変えて出してくるよね
他のメーカーはむしろおとなしく変えてくるのに フランスは空気汚いからボディが黒だとひどい事になりそう カッパー綺麗なのに日本だと人気ないよねえ。かっこ良いのに。 フランス車とボルボ車の導入初期には必ずカッパー系統色がある
売れなくて気が付くと消えてる この前DS3CBの後ろ走ったけど、リアはめっちゃ高級感醸し出してると思う
周りと比べるとプラスチックと金属くらいの差があったわ DS3クロスバックで音楽聴く時に、アンドロイドだとYouTubemusicとか３種類くらいアプリが使えるみたいですが、どれが使い勝手良いかな？ >>799
このクラスで、高さ1550mm以下ということで考えると
後席やラゲッジも含めてバランスがよいのって、X2とかCX-30あたりかね。 >>801
なるほど。
勝手な言い草だけど、同じCセグメントでも、
DSはプレミアムラインだから、いろいろ便利装備が付いていてほしいけど、
プジョーブランドだったら、パワーシートとかなくてもまぁいっか、って感じがするよw >>803
2台15年続けてPSA車乗っての実体験だと電気系の故障はエアコンパネル配線のカプラー溶着のみ
それ以外メカ的な故障は色々とあったけど電気系統ではない
つまり貴方の買う条件はクリアしてるw >>804
実体験の情報ありがたいです
まじめに検討します >>803
DS3へへグリル乗ってますが
ラジエーターの水漏れのみです。
センサー異常でましたがセンサーでなくバッテリー交換で完治しました！ >>797
どのサブスク使ってるかによるよね。
ウチはSpotify。プレイリストもガッチリ作って何年も学習してくれてるから他のは使えない体になってしまった。 ds3、6年目、ピカソ3年目だがどちらも怖いくらいに故障知らずだよ。
これからガンガン来るのかな？！ >>804 その、色々って軽く言いますけど、具体的に何があったんですかい？ なにげに怖いようなｗ いまレクサス乗っているけど、家電みたいで飽きた
やっぱ輸入車やね
このまえとびこみでDSいったら何も言わなくて70万値引き出たけど、こんなもんなのかw
レクサスがビタ一文値引かないからビビったわ >>815
DS7？良い車だけど日本では認知されてなくて売れてないからね
値引きは結構してくれる >>812>>814
走れなくなったことは無いからそんなに問題ないと思うよ
リコール対応修理以外の覚えてる範囲だと
ドライブシャフトブーツ破れ
助手席窓落ち
リアアームベアリング異常磨耗
スタビリンクガタつき
サイドブレーキ固着
ウォーターポンプベアリング異音×2
リアブレーキ偏磨耗
エンジンヘッドガスケットオイル漏れ
ハイドロラインオイル漏れ
ーここまで修理対応ー
高速降りて一般道でのエンジンストール(5分後再始動成功)
1気筒分の失火？による不調(回転ばらつき、これも放置からの再始動復帰)
パワーウインドウ挟み込み防止センサー誤作動で閉まらない←これは電装系だw
アンテナ部分？天井からの水漏れ(雨漏りもしくはウォッシャー液)
天井内装剥がれ
リアハッチダンパー抜け
ある程度長い期間乗ってるから、多分5年くらいまではそんなに出ないよ
経年劣化でベタベタするとかAL4の好不調あと異音ビビりとかもあったけど細かいことは(以下略 DS7だと思うけど70万引きかぁ。
そう言うことするから中古も安くなるんよなぁ。 Dにも販売ノルマあるから結局値引き販売頼みになってるんだよね
ノルマいけばメーカーから販売奨励金貰えるからとりあえず自社登録して台数稼ぐ、仙台のあそこなんて登録済新古車だらけw
でもさーそれがリセールに直接影響しちゃうから、結局自分たちで自分たちの首絞めてる
レクサス車のリセール良いのはやっぱ新車のときほとんど値引きしないってのをずっと貫いてきたからってのが大きい、だからユーカーに流れても値崩れしにくい→ブランドイメージが悪くなりにくい
レクサスもここまでつくりあげるの10年以上掛かっているから、高級ブランドのイメージなんかは長い時間掛けないと育たないんだわ
もちろんDSには頑張ってほしいけど！ >>819
新車で売れないものは中古ではもっと売れない。
だから値段が下がるだけ。
日本では外車はいろいろ厳しいね。
みんなトヨタ乗ってりゃ安心な国だからｗ 色もみんなリセール考えて黒と白ばっかり選ぶからつまらないんだよねえ >>820
まあでもレクサスの中古の高さは異常とも言える
しかしDS の車って走ってないな、ds3、4を見かけたくらいでクロスバックは見てないもん アクセルセンサーが死亡して動かなくなり大渋滞を発生させた時は焦ったよ
保証切れた次の月に壊れるなんてまるで狙ったかのようで
ペダルごっそり6万円強だったけど、ペダルが綺麗になったから許す DS３の車検で代車のC４に乗っているが、ふと天井を見上げると画びょうやホッチキスで天井の
内張が留めてあるのを見たり、３速から４速になかなかシフトアップしてくれなかったりするのを
味わうと、そういえば昔はこんな感じが当たり前だったなと、しみじみとした気分になる。 >>823
トヨタのヤリスもホンダの新しいヴェゼルもだけど似たようなデザインばっかだよな。
そんで天板黒ボディ白のツートンカラーも同じ。 毎日つや消し黒のDS3とすれ違う
俺がDS買ったのはあれの影響がでかかった >>828
DS3を初めてみた時はオシャレだなと思った、C3とか208のデザインも可愛くてオシャレ
今はデザイナーが女の人になって、目を引くエクステリアが多くなって人気も出てきたみたい
俺も最初はドイツ車検討してたけど、DS にしたよ 車のデザインなんてどれも似たり寄ったりになってくるのは仕方ないにしても、またDS4のケツに寄せてきたなヴェゼル
前科者なのに 早く昔のDSとかアウディみたいな細長グリルのトレンドに戻ってほしい DS4発表後からデザイン始めるわけじゃないんだから真似たわけはないだろうけど、ヴェゼルのケツは既出感があるな
単純にこういうデザインが流行りなの？ あとテールランプを左右で繋げるデザインの元祖はアメリカだから 横一直線のテールランプの元祖ってなんだろな
リンカーンのMKXか？ >>842
もっと前にある 探せば直ぐにああこれだったってなるけど面倒臭いから探さない >>838
DSには全く見えないなｗどっちかって言うとハリアーのケツに似てる。 デザインは他社パクりまくりでお互い様
何処が最初に始めたとかは無いよ wikiでも見ときなよ
ホントかどうかは知らんけど SUVだと系統が全く変わるがキャデラックのXT4が気になる
新DS4も嫌いじゃないがチャラチャラし過ぎな気がする
XT4はアメ車ならではの無骨さも残しつつ個性的かつ洗練されている印象を受けた
三菱やスバルも無骨系だけどちょっと野暮ったい
もちろん見た目の印象だけだから乗ってみてまた印象は変わるだろうけど 90年代とかは、輸入車で右ハンドルなんてダサい、
みたいな風潮があったけど、もはや逆だよねw つい最近、駐車場の発券機でマジックハンド使ってるのを見た時は大笑いしたわ
未だにリアルであんなことやってる奴居るんだな
しかもモタモタ、さっさと降りて取りに行った方が余程スマートなのに めちゃめちゃ不便だからなあほんと。メリット０。
昔左じゃないとーとか言ってた連中が今の団塊カス。 >>853
だってみんな2ペダルしか乗らないじゃん 右ハン用意してないのに「日本市場は閉鎖的」とか言われてもな マジか、TX4気になってたけど左ハンドルじゃ流石にパスだな DS4のMTでダッシュボードやドア内装も茶革仕様のが格好良くて
左に乗るしかないよなと思ったことはあった
整備士さんが部品があれば面倒見るといってくれたが
部品確保を自分でする熱量が持てずに真っ黒内装のD車で妥協 >>861
過去本国仕様車乗っていたことはある
並行業者案内の工場ではない主治医にしていて
DS4世代の並行は難しいと言われたのだよね
今ではデスターも安価で入手出来るが狭間のタイミングだった
対応出来る人探さなかったので本気ではないといえばそうなるな え？ここって並行輸入車こそ乗るべきってスタンスか？ ウインド面白そうだけどなあ。中古安いから欲しいわ。 初代トゥインゴで「左ハンドルマニュアル」を乗り越えたおれに死角は無かった DS7 e-tense 乗り出し 800万半ばらしい
高っ ウインドやトゥインゴだと小柄ながら幅がまあまああるけど
幅狭過ぎの2CV乗ってた時は左も右も然程関係無いと思った
駐車券も座ったまま手を伸ばせば届くし右折の死角も酷くは無い イグニッションの電圧を12Vから16Vにする商品付けた
昨日車引き取った帰り道は｢おっ何かエンジン良くなった気がする」と思ったけど、今日は慣れたのか何も感じなかった
点火系って費用結構かかるけど体感はいまいちなんだよね
今回強化コイル、16Vユニット、安定機、プラグ、ハーネスで20万以上かけたのに残念 パワー上げる系はサブコンが一番体感出来たけど、付けて1年くらいしたらサブコンが原因と思われる故障があってさ
それ以来サブコンは怖くて付けられない
でも付けたい
レースチップ付けてもDSって不具合無いのかな？
付けてる人がいたら教えて欲しいです >>873
DSと同じエンジン積んでるプジョー or シトロエン車で、RaceChipつけてる人のレビュー見てみたら？（みんカラとかで） >>873
自分も以前、他メーカーのクルマだけど、サブコンで酷い目に遭ったからなー。
ボルボみたいにメーカーが用意しているヤツなら安心だけどね。 OBDに差し込んでコーディングするやつもトラブルの元になるらしいね まぁ本来は運転する上でエンジン特性が自分の目的に合ってなくてそれをどうにかしたいって要求があってそういうところに行き着くはずなんだが、まずは取り付けたいが先に来てるようだから付けてトラブルもその楽しみの１つなんでしょw >>873
RaceChipRS使ってます。効果はあります。ただ、ブースト圧は0.95barぐらいで打ち止めです。ダイヤルをイジると踏み出しが力強くなった気がしますが、単にブーストのかかる回転数が低いところからになっただけで、直ぐにたれ始めるデメリットの方が大きいです。メーカー指定設定が一番（シャシダイで測定済）
限定モデルのようなブースト圧はかからず、ECU範囲内でのブーストアップなので大丈夫でしょう。 >>879
＞そして、タイヤは19インチを中心に最大20インチまでラインナップ。
＞驚くのはサイズは公表されていないが、大径で幅の狭い“トール＆ナロー”という表現がなされていることだ。
＞かつてのフランス車ファンにとっては、この細いタイヤということが、実にハートに刺さる部分。
ただの扁平タイヤと思いきや細いのかね
じゃあどんなに太くても235以内には絶対に収まるな
215くらいならデカインチホイールの影響もそれほど無いかな それにしても現行DS4とかDS3とかとんでもない値段で
未使用車とか売ってるなあ。下取りとんでもないなこりゃ。 そうなんだよね〜
これはもうどうにもならんよね、新車の値引きもすごいし レクサスUXに乗ってるんだけど、
寒くなると勝手にヒートシーターwとステアリングヒーターが入って、
暑くなると勝手にシートベンチレーションが回る。
走りとかは欧州車に勝てないけど、Cセグメントレベルでこういうのを付けられちゃうと、
新型DS4に前のめりになりながらも、不便になるからこのまま乗っとくか、
みたいな躊躇が出ちゃうんだよね。 じゃあレクサスでいいだろ
スレ開いてわざわざ自慢書き込むのが趣味かよ >>887
えーでもUX乗りって、DS4に興味持ってる人、多いと思うけどなー。 今のDSとレクサスなら顧客層も同等程度だろう、比較は全然普通では？ >>891
ねーよ 今のDSなんかシトロエンに毛げ生えた程度 >>887
自慢にすらなっていないw
そもそも良いとも1ミリも思わんwww >>896
昔は波平さんみたいに真ん中一本だけピョロロと生えてたけど最近見ないねw カップホルダーが少ない！とキレる元UX乗りであった トヨタ車、国産車はパッみてくれとか街乗りは良いんだよね、でもただそれだけだから飽きるのよ
移動する箱としては優秀かもしれんけど >>895
そうそう。
UX乗りがDSに興味を示すことがあったとしても、
DS好きはそもそもレクサスなんか眼中にないっしょw UXって糞荷室狭いやつでしょ？w 200リッターくらいしか入らないとか >>900
プジョーやDSみたいな面白いインテリアの国産なんて皆無。
ドイツ車みたいな高級感はないけど奇抜で面白い。
国産はインテリアがつまらん。 この辺りの流れ。
国産車とDSで悩む人に排他的な態度が狭量に感じる。
何がそんなに気に障る？
てか国産車と比較したらいかんのか。
純粋にDSに興味を持ちながら素直な気持ちで書き込んだUXユーザの方が不憫だわ。
別にUXを自慢しているわけでもDSを貶めているわけでもないのにな。 >>905
>>885を何遍読み直しても好意的書き込みには思えんな >>906
そうかな。感じ方の違いかもしれないね。否定はしません。
ただ僕には少なくとも悪意がある書き込みには見えない。
他のスレなんか見るとそりゃもう酷いわけでw
便利な機能はやっぱり良い。逆に機能ばかりのクルマはつまらなくて、やっぱり唯一無二のスタイルがあるクルマもいい。
両方取れないのが辛いところかな。 >>885は走りは欧州車の方がよいだろうけれど、レクサスのいたせりつくせり便利装備をいまさら手放せないと言ってるだけで、貶めようとしているわけではないと思う。 >>907
>>908
885だけど、擁護ありがとう。
自分も、こうもここの住人に排除されるとは思ってなかったよw
自分としては、新型DS4はノーマークだっただけに、発表された日には海外のWEBサイト含め調べまくって歓喜してたんだけどね。
以前からここにもたまに書き込んでたけど、
暖かい日にシートヒーターが入らない日があったので、ちょこっと感想を書いたら
袋だたきに遭いましたとさw
スレ汚し失礼！ DS７超ほすぃ
なにに惚れたってシーケンシャルウインカーｗ
ほかの車のシーケンシャルと違ってDSのはカッコいい
けどドライバーズモニタリングシステム？あれがキモい
ずっと見られてると運転に集中できなそう
あとちょっと幅が広すぎなのと立体入らないのが躊躇するポイント
せめて幅1800以内にしてもらいたい 幅1800縛りだと、輸入Cセグ以上じゃもう選択肢ほぼないよ
立駐のサイズ制限なら仕方ないけど、例えば1790と1830なんて片側親指一本しか変わらないんだし DS 3クロスバック買って二週間過ぎたが、思ったより燃費が悪い
たまにアクセル踏み込むくらいで街乗りリッター10切ってる
後、ドライブモードのスイッチが遠い
パーキングのスイッチ位置も
それ以外は満足してる >>913
それな
ウチもマンションの立体が幅1850制限でDS7は車庫証明とれないから諦めてC5 AIR CROSSにした
それはそれで正解だと思う >>913
1800以下だとみすぼらしくなるよ
あとモニタリングシステムはたいして役に立たない、いままで発動したことないし 工業製品としては
各種装備がちゃんと普通に動くだけでも
レクサスの方がずっと上。
まともにローカライズもされてない
少々のバグは見て見ぬフリしないといけないような車とは
比較するのも失礼なレベル。
味の部分が足りないのは分かるけど
それは自分の国の製品だからかも知れない。
海外の田舎は素敵な風景、日本の田舎は単なるダサい田舎の風景みたいなね。 >>918
やっぱりな >>885＝>>905,907,918
下手糞過ぎんだよ煽り方が 死ねよ あーあ怒らせちゃった
シトロエン乗りは若い頃友達がおらず周りと違うことをするのがかっこいいと思い孤独を貫いた結果彼女もできず30歳になって結婚意識し始めて無理やりブス女と付き合って結婚して20代を振り返ってもなんの思い出もなくて今周りと違うシトロエンに乗ってることが唯一の誇りな奴らばっかりなんだぞ
怒り方がわからないから突然キレたりするぞ 興味のない人間にもDSの名が知られ始めたのはブランドとしては良い事
尤も、本当に興味がなければわざわざ貶したりはせず無関心なままだと思うが >>925
興味がない人はDSのスレには来ないと考えるのが妥当だと思うけどいかが？
初めてDSというブランドを知って、ちょっといいなと思って書き込んでみたら、なんだか叩かれた。
「他メーカーとは違って大人で温かな場所があると思ったら他と同じだった…」と去っていく。
日本でのブランド認知拡大が急務なDSにとって、おまえらみたいなのは相当に微妙な存在なんだなとマーケティング担当者の気持ちになって考えます。
「にわかは敵」みたいな発想がまだあるのだろうか。
どうして噛み付く？
ここに書き込んでいるのはほんの一部。
多くは書き込まずに情報収集の一環としてこのスレを見てるはず。
どうかこのやりとりとDSは別で、ここの書き込みがDSファンの人格全てでは無いと考えていただけることを祈るばかり。 あー、ちょいお酒飲みながらなので、あーグダグダだ。
926のブランドが認知されてきたのは良いことだ、にはほんと、その通り、同感です。はい。すみません。
なんか、排他的なコメントが私にとって残念でして、そういう人に向けたレスでした。
お騒がせしました。 >>922
わたし905. 907ですけど、他の人は別人ですよ。エビデンス出せないですけどね。
わたしはわたしなりの(長文の)つとめて真面目に書いてるのでその文面を察してください。
918はあなたの神経を逆撫でする文章ですが、他のコメントは何も煽っていないばかりか、「あなたがあなた自身の判断で煽られているだけ」に他なりませんがいかがですか？
918はあなたのちょっと感情的な性格に乗っかってコメント書いてる。つまりあなた、遊ばれてますよ？
どうしてそんなに簡単に煽られちゃうの？
もう少し落ち着けませんかね？
907でしたっけで書きましたが、機能が豊富とか品質が高いは、やっぱりどこまでいったって「その方がいい」ですよ。
ただ、じゃあ機能が優れてりゃいいの？って言えばそうじゃ無いところもあって、スタイルに惹かれるところもあるよね、ってそれだけのことを言ってるに過ぎないのだけれど。
あなた、私たちにどうしてもらえれば満足なの？
あなたと全く同じ意見でないとダメなんですか？ >>931
読み返してどう感じてもらいたいんですか。
そのコメントがDSを貶めてることを実感しろと？
先にも書きましたが、そうは思ってないんですよ、わたし。
あなたとわたし、どちらが正しいか決めたいとも思ってないので、あなたに強要されてる感じしかしないです。
そしてあれです、読んでるだけの皆さんに申し訳ないんですよ。
こんなのゴミやりとり。
もっとDSの話をしたい。プジョーのロゴマークが変わった…それはプジョースレでやればいいんですがw
DS4、ワールドプレミア以降はしばらく日本では情報の公開は無さそうなので、まったりやりたいですね。
わたし自身はDS7を買いたいんですが、4がいつ出るかで買おうか迷っちゃう小市民です。 >>933
そうですね。お騒がせしてます。ちと昼寝しますね。 885だが、930は別人だからね。
すぐ自演認定するのは5chのお家芸。 時代の変わりは早いもんだ。今はレクサスの時代。フランスの時代遅れのヒートシーター笑 DS4かっけー
モニターとかHUDとかは日本仕様に変更に
なるのかな…でもかっけー >>922
こんなことで死ねとか、頭おかしいんじゃねーの？ シトロエンスレに常駐してた基地外が良く流れ込んでくるので、あまりムキになって相手しないように
奴らほ最近の車なんて逆立ちしても買えないから妬んでるだけだよ DSの中古買う層って貧乏なんだろーなって思う
型落ちにピカピカのナンバープレートの車見たらうわーって感じ >>927
元々シトロエン乗りの中には「人にはないこだわりを持つ自分は優れた感性を持っている」と勘違いしているヤツが昔から一定数いた。
近年は日本の交通事情でも扱い易いモデルや購入しやすい価格帯で販売台数を伸ばし、
「シトロエンというメーカーは知らなかったが最近よく見かけるようになり、気に入った」
という者が数多く現れた。
貴方もそのタイプだと思います。
そんな中、上位シリーズに位置づけられるDSラインが独立し更なる発展を遂げるが、それを面白く思わないのが最初に述べた者たちである。
シトロエンやDSが有名になられては、
「他人とは違う感性を持ってる自分」
というアイデンティティが保てない。
だから新規参入しようとする者は徹底的に叩き、DSブランドそのものを否定する。
更には
「昔のデザインの方が優れていた、近年のものはダメだ」
と自分が所有していたであろう頃のシトロエンの評価を上げ、「昔から良さを理解していた俺」という自己満足を他人に押し付けたいのである。
これはCシリーズスレでよく見るタイプ。
と、いうのがこのスレにいる奇人の説明です。
ただの懐古厨かつ新型車買えない貧乏人なので相手にする必要無しです。
他人のことは気にせず自分が気に入ったのなら購入してしまいましょう。
どんな車にだって欠点はあるものですが、その欠点すら愛おしく感じられる人達の方が多いですよ、シトロエン・DS乗りの方々は。
貴方のDS7、あるいはDS4が街中で見れるのを楽しみにしています。 >>927
書き込みながら自分に酔ってるだろ？
＞「他メーカーとは違って大人で温かな場所があると思ったら他と同じだった…」と去っていく。
すまんが読み直しながら声出して笑った 因みに
ID:cxB1lhA00
と
ID:L1ZEeoGQ0
は
同一人物なw 別に他のメーカーの車を引き合いに出してもいいと思うけどな
それぞれ優れた所があるし、購入するとき色々比較するだろう
俺も最初は国産のsuvにするつもりだったし、そこはＤＳの魅力を伝えてユーザーを増やしていかなきゃならんと思うけどね DS7のテールランプとシーケンシャル点灯させてるの見ながら一晩酒飲めるわｗ DS7のシーケンシャルウインカー、アウディと比べたら華奢過ぎてダメね シーケンシャルの良さがわからん。
あんなの昔のトラック野郎の発想。 >>952
大衆車風情のアウディとしゃれおつで繊細なDS7と比べるとはビックリ
雑居ビルとアールヌーボーを比べるようなもん
>>954
発想が貧困で笑えるｗ
70年代アメリカにいたんだけど当時のフォードとかアメ車とか
日本でもセドリックとかグロリアとかシーケンシャルだったの知らないのか >>955
知らなかったけど、なおのことそんなのと同じのイヤだとしかw シーケンシャルって昔の自転車のフラッシャーランプでしょ >>955
70年代にアメリカにいたって、何歳だよ！ >>955
しゃれおつってもドア開けたら加齢臭塗れの毛のない短足オッサンが降りてくるんだもんなwそりゃ 車もかわいそうだよね(；＿；)w >>963
まだ40代よｗ
親の仕事の都合で70年代後半からカリフォルニアで小学校時代を過ごしただけ
>>964
もちろん奥さん用のセカンドカーよ >>957
こういうお高い車を買えるのは20代のガキんちょじゃ無理だから
それなりに経済力のある人じゃないと
あんたは素直に軽にしときなｗ 40代でDSサイコー！って悦に入ってるのも、痛い気がするんだけど、、、 なんだ、このへんなやつは？
小学生後半までアメリカにいたのなら、英語は当然しゃべれるんだよね？ >>970
でもアウディを大衆車風情って書いちゃうんだよw
DSだってPSAグループで、今度はFCAとも合併したし。
大して変わらん。 >>975
そんなにするの？
前モデルは安いからそれくらいだと思ってた😢 >>977
DS 3クロスバックのソーシックでも370万だよ？
グランシックで426万、当然車格上だしソーシックでも470万とかしそうだけど 以前のDSはシトロエンのベースモデルに加飾した程度の車だったからね
今のとは内外装の質感もかなり違うと思う >>980
貯めなきゃ買えないようなら諦めた方が良いよ
下取は悲惨なのわかってるしもったいないよ >>980
DS は人気はあるけど売れてないから、一年もすれば未使用登録車が100万引きとかで出てくるよ >>983
＞人気あるけど売れてない
絶妙な言い回し いや、フランス車好きにはDSは好評だよ
ただ割高だったりディーラー不足で売れてないかと
結果人気無いとも言えるけど、車自体は評価高いよ 昔からラテン車メーカーは日本のファッション誌なんかに売り込んで
車の特集ページなんかで取り上げてもらってたから知ってる人は結構よく知ってるし
車にそれほど造詣が深くない女とかも名前だけは知ってたりするし
ただ値段が絶妙に中途半端だったから輸入車の中では安い部類だけど国産車に比べると高いから
輸入車好きはドイツ勢に流れるし値段が折り合わない人は国産車に流れるという >>988
今は国産も割高なんだけどね、まだフランス車は壊れやすいイメージがあるから敬遠されるみたい まぁ先進国G７中、最も賃金が低い貧国の日本で売れるわけないね〜 5台に2台は軽自動車。
単一車種での販売台数トップ3は、N-BOXとスペーシアとタント、
みたいな感じだしね。 >>987
そうなの？3008の代車でDS4乗ったら、あちこちガラガラ五月蠅い車だなあ
って思ったけど。乗り味もフランスっぽくないし。
まあ新型には期待してるけど。 >>993
DS3クロスバックとDS7クロスバックだけだよ。
それ以前のはシトロエンとして出てたし、造りが違う。 DS3CB いきなりシステム言語がフランス語になった
どういうバグやねんｗ >>996
多分フランス人が乗ったんだろう、気にするな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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