DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part50
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皆さん、車検どこで通してますか？
古い車の部類に入ってきたので、面倒見良いとこ開拓したいです。Dで車検しても新型シビックの紹介ばかりでさっさと買い換えて欲しいのかな笑 >>11
あんなアスコットイノーバいらないよって言ってやれ アイサイトXからステレオカメラの調達先が変わったみたいだから、既存の車種に付けるとしたらかなりのコストがかかるだろうね
モデル末期が近づいてる車種にそこまで手を加えるとは思えないからXVもフォレも次期モデルからじゃないかな 新手のスクリプトっぽい
ID違うが色んなスレに無関係のレス投下しとる pivotのスピードメーターⅤと言うのをゲットしたんですが後期はリミッターカットできないみたいです。なぜでしょう 「アイフォン？誰が使うんだよあんなものwww 日本には世界一高性能のガラケーがあるし」→ ロアアームブッシュってjsが無難かね？
街乗りだけだしゴムブッシュでいいし
車高下げてるからロールセンターも行くべきか、、
ブーツ破れてたし フジツボのrm-01aって車内で音感じ取れますか？？
今無限マフラーなんですが車内にもう少し音ほしくて…
外はかなりいい感じの音なんですが… >>21
程度がわからないけど
他と比べて音はおとなしめな気がする
車内でも聞こえるが
マフラーの音を聴きたい時は少し窓を開けることもある >>22
なるほどぉ、自分も聞きたいときは窓開けますね
無限より音出てj'sとかゼロファ未満がよいけどそんなの無いか
フジツボが無限より音でないことはないと思うけどちょっと足りなさそう… たしかに、程度が分からないからなんとも言えないっすね
中古漁ってみよ 10インチとかの画面が飛び出してるナビつけてる人いますか?
ハザードスイッチ押せなくなっちゃうかな それ自分も気になってるやつだ
大きいのつけるとハザードもだけどエアコン関連も触りにくくなりそうで心配 誰もこれをマークXより安く買えたと言っても信じないだろうな。
神のチューナー久保靖夫の作るL型エンジンはそうゆうエンジンなんだと 20年近く前の車だけあって運転席の純正レカロがヘタって来ちゃったんだけど、助手席と入れ替えられるのかな
角度の調整ダイヤルはなんならコンソール側にあった方が便利そうだし 部品がどんどんなくなってきた
いつまでこの車に乗れるんだろう こんなカッコイイ3ドアクーペはもうホンダからは出ないぜ
シバタイヤの社長に土下座して部品を金型から作ってもらうしかないな！ 来月車検なんすけどこれやっといた方がいいとかありますか？？
後期型11万キロです
たまに1速が半分しか入らなくてギア入れ直すことがあります
あとアイドリング中にゴトゴト揺れるような気がする…エンジンマウントかな >>37
ギア入り悪いのと、揺れはエンジンマウントが原因の気がします。
自分なら、エンジンマウント、ついでにミッションオイル。どちらも純正交換して様子みる感じですね。
基本的に丈夫なので過保護な予防はしていないですwお金はとっておかないと。。 部品が出るうちに予防保全と思ってかなり金かけて部品交換したのに、一年経たずに追突されて一発で終わった俺がいますよ 保険屋が市場価格無視して勝手に決める詐欺査定のせいで十ゼロの事故でも大損なんだよな >>41
古いバイク乗ってたときに10:0で事故られて全損で5万円とか言われたけど金はいらないから同じものを用意しろって言ったら30万になった
10万で買ったバイクだったんだけどね つらいだろうけどそれがあなたの人生。
国内のマキシマって、ジュリーがCM!に出てたよね。 これ読みたら分類は2ドアセダンなんだな。
意識も何もデザインはピニンファリーナだから似てて当然 ホイール変えてツラ出したら左右で出づらが違います
フロント左が1cm弱出てる。
そのためキャンバーも左右で合わずおよそ1度の差が出てしまいました！メンバー調整？で治るものでしょうか？ >>47
1cmとは大きいですね。
左右の車高、トー、キャスター角は一緒ですよね。
ホイールサイズの実測値が万が一違ってたら悲惨なので、一旦ホイール外して、オフ(イン)セット、幅など計ってみるとか。
勿論、同じサイズとして、
一旦キャンバーを左右で同じにしていくらか走ってみて、走りに違和感など無ければ、左のフェンダー１センチ叩きだすとか。でも、安易すぎますよね、、
違和感あったら、メンバー取り付けや骨格を診てもらうとか。 雨の日とか水溜りで下回りが一気に濡れると
すごいビビリ音するんだが原因が不明… 日本車と比較してって話だぞ？
音楽からナレーション、車の掘り下げ方がね 昨日ディーラー行ってきたら
逆に年末ディーラーで乗ったガソリン車は出だし一呼吸遅れる様に感じた。なんでだろうな？ >>48
ありがとうございます。
1cmはちょっと盛りましたが目視でわかるくらいなんですよね。車高、トーは同じです。
今日コインパ止めて気づいたんですがそん時は左右同じになってたんですよね。もちろんいつもの駐車場よりかは平坦でない可能性がありますが。
もしかしてロアアームブッシュちぎれてズレてたりしますかね、街乗りではそこまで変な感じはしませんが変えてないので。 四輪アライメントとってみりゃいいじゃん金出すのが嫌ってんならYoutubeで素人でもできるアライメント的なの見て頑張れ >>53
アライメントとったからわかった
ピロアッパー左右合わすとキャンバー1℃違うんだよ >>52
ブッシュは一通り目視点検ですね。
ひび割れなら良くあるけど、そう簡単にはちぎれないです。ちぎれてたら、さすがに違和感ありそうですが、キャンバー１度違いで違和感が相殺されてるのかもしれません。。あと、サスの取り付け各部も確認ですね。 値引き値引きとうるさいコジキが
リコール出てない新車の不具合の修理は全部自費なのか。 235/40R17通しでタイヤ履いてる人居る？
ワンサイズ太いタイヤにしつつ前後ローテしたい貧乏性なんだがみんカラ見てると殆ど見かけなくて BMは怖いぜ…知人が買ったはいいが細かい故障がやはり多いようで、めちゃくちゃ小さな部品頼むだけで正規ディーラーだと数万掛かるって嘆いてる。
ここの会社の「走行中操作できるキット」は、余計なスイッチなんかもつけなくていいし、 その点、俺のDC5は20年で治したのO2センサーと、クラッチマスターシリンダーだけだわ。
この車すげーよな😃 俺のDC5は２０年でO2センサー、ラジエター、燃料漏れ病直した
あとはフロントの足回りリフレッシュ（思ったより金かかった・・・・）、全塗装くらいかな うちのはO2センサーとラジエーター、パワステ直したよ
ラジエーターもパワステも新品出ないからリビルドだけどね
それでも高かった
あとクラッチももちろん交換してる O2センサーは皆が通る道?
どういう症状出ますか?
燃料ポンプは変えましたね。
給油の度に一応燃費は計算するので、直ぐ気が付きましたが、
公道に高価なガソリン垂れ流しながら走ってましたw >>64
ディーラーのメカニックの人が、極低温だと、もしかしたらエンジンとまるかもしれないって言ってた >>67
なるほど
走行中に極低温になるのは考えづらいけど、エンジン停止するのなら
リコールすべきだと思うんですけど >>69
今なら200〜とかかなぁ
自分はそろそろ86に乗り換えようかなと笑
ガレージ保管で隅々までリフレッシュして維持出来るなら良いんだけどなぁ…盗難怖いのと値上り過ぎだし ファミレスとかでテーブルの上にレクサスのスマートキーを置く
排煙のダイオキシン云々言われる前の規制のなかった時代だわ >>70
86もクソ業者どもが揃いも揃って値上げされてるよな？
俺も乗り換え考えて86は台数多いし初期型なら100万切ってるだろうと調べたらMT車は150万以上でまともそうなのは200万からだった
マジで狂ってるわしねよ中古車屋 >>73
最近発売されたグランツーリスモ7ってゲームではDC5がありませんでした。DC2のみでした。
DC5、アップデートで追加されて欲しい。 6はやってないからわからんけどグランツーリスモ5は店で後期が買えた
前期は中古ショップでたまに買えたw >>68
O2センサー壊れてるの無視した結果止まるのなんかリコール対象のわけないじゃん DC5用エンドレス ジール車高調生産終了ってマジか… その中でもすごいのはフィアットのリンゴット工場。
中田翔は20歳の初任給でLS600hの新車やぞ 前は350の方が高かったんだけどな
スバル360の隣の青いヤツの方が気になったな、スバルは何だかんだでよく見るし 内装厨は動画見過ぎ淳。置物買うわけじゃないし黒一色は運転する分にはむしろいいと思う。試乗して気に入らなければやめとけとしかいいようがないな。
ますます現実味が無いな 落ちるのを防ぐコメ打たなきゃならんほど乗ってるヤツが少ないのか…
こんなにカッコイイ燃費もまあまあな高馬力クーペ他に無いのになぁ
後期の顔面にしたいけど… 今日はワックスかけて、バッテリー充電して、空気圧の点検して、スリスリするんじゃー！ 逆だよ。落としたいスレ以外のどうでもいいスレに書き込んでるだけ
レスの内容も無関係でしょ これに限らずどの車種にも言えることだけど、一度手放した元オーナーが
同じ車乗りたくなったとして、そのプレ値で買う?
散々乗り尽くした人間が1番その車の価値を解ってる。
まぁ、売る方もウチらを相手に商売はしてないんだろうけどね。 エンジンオイル漏れがでてきた。まずは！って感じでヘッドカバーのパッキン換えたけど漏れ止まらず。スプールバルブでっかね？ちなみに2003年物。 そんなもん個体によってちがうよな
オイルギトギトのとこをブレクリで掃除して漏れてる箇所特定しれ B16Aでは経験したけど、まだスプールバルブから漏れる症状存在するの? 後期型10万km到達。
嬉しい半面、売る時査定下がりそう、とか思ったり。
まぁ、乗りつぶすけどね。 後期20万km突入
エンジン、ミッションともにオーバーホールは未だ無し。機関良好
ただ、クラッチマスターシリンダーは２回ダメになって交換済(レッカー)
国産で欲しい車がないので、次はポルシェを買う予定
それまでＤＣ５を乗り潰す 中古車価格も頭打ちかなあ。DC2、高いタマが沢山あるけど、売れてる気配感じない。
仮に高く売れても200-300万位じゃ欲しい車無いので、DC5は乗れる限り乗ろうと思います。 エアコンのブロアモーターはRG1型ステップワゴンの物が流用出来た。
中古で結構出回ってて助かった。 実際高さは何mmになるのでしょうか？
あれは昭和末期にディーラーが仕入れた未登録の売れ残りを平成になってからの登録でしょ？ コーナーで軽さ出すにはボンネットとか変えればいいですかね まずはエアコンや内装全撤去
ボンネットとドアも変更しよう 俺はエアコン残す派
キチガイ政府のキチガイみたいに高過ぎる税金とられて夏場蒸し風呂のクルマとか無理
エアコン取って喜んでる人見るとドMなんだなぁとしか思わない なかなかやる気が必要なんですねww
ありがとうございます 散歩してたらカッチョイイ後期がコインパに止まってた
後期のスッキリしたマスクが羨ましい前期です 前期10万キロ修復歴なし
さていくらで売れるだろうか。 今DC5は200万じゃ買えないね
300万前後も珍しくない
それでも売るって言うのか! 後期なら10万キロくらいでも200は必要かな
前期ならもう少し安いけど、5万キロ切ってくるとdc5でも300いくのあるね ピロアッパー左右逆にしてキャスター増やしてみたいけどどうなんだろ
気になる エンジンオーバーホールしたのに金額つかないのつまらん DC5はパワステラックだけがクソだよな
車重も今から考えたら軽量だし クラッチマスターシリンダーの脆弱性も忘れてはならない パワステフルードの漏れがゴム管か金属管にあるらしいが、金属管は廃盤
恐らくゴム管だろうと言う事らしいが、たかがゴム管交換で工賃がエライことに・・・・ 何か面白いパーツないかなと適当にネット見てたらルーフスポイラーっての見つけたけどこれリアのウォッシャー使ったらどうなっちゃうのw iSのショックアブソーバ、フロントは廃番のようです。 >>124
ありがとう。大事に乗ります(iSユーザーより) シビックと被るしインテグラの国内導入はないでしょ。
そもそもあのデザインは日本人ウケしないかな。
セダンなの?クーペなの?ハッチバックなの?
よく判らない車ばかり… 今のシビックはシビックじゃねえ派だからインテグラが復活してもこんなのインテグラじゃねえって言うと思うんだけど現役DC2乗りの人はDC5にたいして現在進行形でそう思ってるんだろうなあ そうかもしれんけど、“2ドアクーペ”と“高回転型NAエンジン”
という重要部分に関しては共通かな。
大きさ、重さ、デザインは昭和の設計思想を引き継いだかのような
DC2と平成の車であるDC5で違いが出るのは仕方がないかと。
一応書いておくけど、昭和云々が悪いという意味ではない。 デザインはボンネットの低い車出せなくなっちゃったからしゃーないね >>111
たぶん我が家のインテちゃんもドナドナされる
今日シビック頼んできちゃったから
インテグラの方が格好いいよな 日本のクソ高い割にクソゴミゲロ狭いノーセキュリティハイパー放任月極駐車場とクソバカ高い割に有事の際には一円も出すまいと神に誓い挑んでくるカス任意保険と南朝鮮で統一宮殿を建てる為に強制徴収される自動車税という名のお布施献金がなけりゃ俺もシビック増車したい 自動車税はこの車は皆13年過ぎてるからなぁ。
重量税の18年は、前回は自分は該当しなかったけど、次回車検時は… >>134
今度出る新しいのが最後のエンジンで動くタイプRと言われてるから買えるなら買った方がいいw >>137
ツイッターで車高下げてスプーンのホイール履かせた画像出回ってるけど結構カッコイイね 新型シビックR車幅1890か
DC5より20センチくらいでかいってことだよね。車庫に入るかなw 辰巳PAで繰り返しゼロヨン発進してる直管ぽいDC５誰か引き取って
マジうるせえ
PAにも止めずに何したいんこいつ 先週、駐車場から出てくる車に横から突っ込まれた…
修理するか、現車買い取りしてもらうか悩む。
相手の保険会社の対応も遅いし。
修理費の自分の持ち出しが少なければ直したいけど、部品の欠品もあるしなぁ… >>142
リアのロアアーム、アッパーアームが曲がってる
どちらも終売
オクの中古も後期は出物が無い… 車体の底面にある牽引フックですけどこれってもし使ったらバンパー壊れちゃうと思うんですけどどうやって使うんですか? >>84
一般使用なら何の問題も無い
競技使用者の情報に
バカが踊らされてただけ >>148
けん引する方ね20cm程の積雪で立ち往生する車がアパートの駐車場に数台いて引っぱるのが恒例になってる
モリモリ走ってくから4WDのラリーカーかと聞かれFFだと答えると驚かれる >>151
GR86
最高出力〈ネット〉173kW［235PS］/7,000r.p.m.
最大トルク〈ネット〉250N・m［25.5kgf・m］/3,700r.p.m.
DC5
最高出力(ネット)162 kW(220 PS)/8000 r.p.m
最大トルク(ネット)206 N・m(21.0 kgf・m)/7000 r.p.m 生きてる家に乗りたい車にのらんとこれから先はエコカーだらけのクソみたいな世の中になるぜ。
俺が探しているのはＧＳ350ＡＷＤで色はなんでもいいのだが この車は加速すると強烈なトルクステアで出てハンドルが取られるからストレスに感じる。fd2は皆無だけど。 >>156
結局何が悪いんだ、全部か。もう疲れたぜ。
キャンバーつけたら1番ひどくなると思うな。
9J35履きたいからフロント4.3だけど路面綺麗じゃなきゃ諦めてる。
あと試す価値あるのははアッパー逆付くらい 某映像見たけどやっぱ事故ったら時価額って言う謎の金額しかでないのかな… 0査定だから事故ったら損しかしない部品は物損で請求できるからフロント周りに言い値で請求できるDIYのワンオフ品とか自前加工とかいっぱいつけとくといい カイエンターボ＞カイエン＞マカンの順だ
“三輪自動車の王様”ダイハツ・ビー(1951年)を探す。 クラッチの交換をする
サスペンション も交換したいけど、純正品はないから自分で探してきてね♡って言われてしまった
上司と相談だそうだけど、見つけたら付けてくれそう。でも見つからない
純正品に近いものでおススメの品ってありませんか？ >>150
言われてみれば、タイヤをいつもスタッドレスにしてるからだと思ってたけど、雪で止まった事なかったわ >>162
ないと思うので車高調にするしかないのでは 作ってくれる所とかないですか？
めちゃくちゃ高額になると困るけど サスのワンオフなんて、それこそその辺の車高調くらいの値段じゃ作れないんじゃないか >>162
純正相当の交換用ダンパーは無いっぽいよ。
持ち込んでいいから、ということでうちのインテは比較的純正に近そうなスペックのTEIN ストリートアドバンスZをAmazonで買って、つけてもらった。
ただ、車高調は全長調節式にしたほうがいいかも。ネジ式だと車高上げ目にしたとき、プリロード掛かり過ぎで跳ねてしまうっぽい。 人気車ならメーカーがサスも含めてレストアサービスとか
やってくれるんだろうけどねぇ(ヽ´ω`) リビルトAT選択肢に無かったかのかな？
商人で1000万以下はやばいだろ ハイパーレブの233.246持ってる人いますか？
インテグラっておまけ程度ですか？ スマホ見ててふとTV画面見たらDC5インテが映っててテンション上がりかけたけど
なんかの事件の容疑者の車だったらしくて逆にテンション下がった 黒のタイプS後期だったね
日産ラングレーと同じ扱いを受けるのか ttps://www.hondastyle-mag.com/2022/12/30/2022-offtegra-entrant-1/
インテグラのミーティングみたいだけど走るためのカスタムしてる人ってあんまいないのかな DC5って乗ってる人少ないの？
ゴム関係部品、一部だけど生産終了決まって在庫限りになってるぞ ゴム関係一式なんか5万円位で揃えられるからストックお薦め
そろそろヘッドライトなんかも予備を持ってた方が良いと思う、 リアスポの塗装がやばくなってきた。
同じようなかんじでドアミラーの塗装がシワシワだったんで一昨年、左右交換済み。
青空駐車だから仕方ないとはいえ、ボディーの塗装は大丈夫そう。
ヘッドライトも黄ばみが酷くて一昨年、左右交換しました。
同じ症状の人、いますかね？ >>167
TEINにしました
高さは調節してくれるそうです。色々ありがとうございました ルーフラックにコンパネ積んでれば日焼けや雹害も防げるのでは？ 今まで、ステップAT・CVT・DCT、軽・コンパクトハッチ・セダン・クーペ・ワンボックス・クロカン・トラック、ハイブリッド・NA・ターボ・ディーゼルターボ、国産・イギリス車・イタ車などには乗りましたが、
一番乗りやすかったのがDC5だったのは明確に覚えてる。
新しい車に乗るたびにDC5と比べてしまう...
比較的軽量で低速から十分なトルク、何よりギアの繋がりが良くエンジンレスポンスがバイクみたいだったので、ギアの選択を迷う事がなく非常に楽ちん。
ブレーキタッチやステアリングフィールが好みで、レカロSR-4と無限の足回りの乗り心地が良く、長時間運転しても疲れ知らずだった。
ブレーキがもう少し効けば良いかなというのと、不満はやはり塗装ですかね...やはりルーフラッピングはしてましたよ。。
事情により1年くらいしか乗れなかったけど、もう一回乗りたい車だな。羨ましいです。 自動車保険(任意)更新なんだけど、何で1回も使ってないのに1割も値段上がってんのよ(＃ﾟДﾟ)
割引上限で変動がない20等級が、値上げだけ喰らって一番損してるんじゃないのか? 普段からフェードしてるような人なら有った方がいいけどそうじゃなければ無い方がいいよ
ペダルタッチも悪くなるし独特の音も出るし気になる人は気になる 後期のローウイング仕様のインテRを久しぶりに見かけたけど、ぱっと見TypeSだったわ
あれはあれで格好いいね DC5って長く乗るには不向きな車なのかな？
パワステとか問題あるみたいだし、DC2より長生きできなかったりする？ パワステポンプのオイル漏れ等の発生は他の車とそう変わったもんじゃ無いかと。
ポンプ自体は廃盤、ただしリビルドが結構流通してる。
よく壊れやすいと言われるのは、樹脂製のスライダーとステアリングラック。
スライダーは、ワイドなタイヤを履き続けてたり過走行気味なのに、何のメンテもしていない個体はまず潰れや変形が起きてる。
コレはまだ入手可能だし、社外で金属製の強化品も出てて工賃もしれてる。
壊れやすいと言われるステアリングラックは、ラックガイドのプリロード調整を必要な時期に行っていればまぁ問題無い。
ラックガイドにキズや変形が見られれば交換すべきで、部品供給されてる。工賃はお高め。
遊びやガタが出てるのに何もせずにいると、ラックギアやピニオンギアが損傷してオシャカ。が、ステアリングラックAssyは供給停止。
ドラシャやナックルボールジョイントなど、中古で買おうってんなら注意すべき点はあるけど、何ともならん訳でもなく、特別長生きできないってこともない。 子供ができたので二代乗り継いできたインテグラともお別れになります
今度はフリードハイブリッドになっちゃいます
20代はずっとインテグラだったから、まさに青春を共にした車でした
皆さんはまだまだ大事に乗ってあげて下さい タイロッドの上下に合わせ、ラックの中央出っ張り部も上下に動こうとするからガタが出るんか
構造的欠陥だなあ。
ラックガイドの調整も、結局はスライダー部のガタが問題になるんかな
スライダーの当たるハウジング部のすり減りも問題になるだろうから
樹脂で定期的に交換した方が良いだろうね 相手側がすり減るから金属じゃなくて樹脂なんだな>スライダー hondaも問題点判ってたって事だよね。
まあ、普通に考えれば回転する方向に力が加わるわけで・・・ ヘッドライトの在庫もわずかだったんで左右確保しといた約10万円 みんな事故るから、左だけでも新品を持ってると良いね。
DC2も左は凄い値上がりしてる DC2は人気とカリスマ性からリフレッシュプランが出る可能性がなきにしもあらず。
ライトは知らんけど。
で、我らがDC5はと言うと…(ノд<) まあ、DC2の例を見て、絶版になりそうな部品だけでもストックしておくと良い
DC2のパーツが出てた頃にCR-Xの部品の高騰ぶりを目の当たりにしてたけど
出なくなると欲しがるのが人情だしね。
DC5で生産終了のアナウンス出てるパーツだけど
23590-PNT-010 6速
23580-PNT-010 5速
23450-PNT-000 4速 在庫０で再生産不明
74212-S6M-000 ｶﾊﾞｰ,R.ﾎﾞﾝﾈﾂﾄﾋﾝｼ
74222-S6M-000 ｶﾊﾞｰ,L.ﾎﾞﾝﾈﾂﾄﾋﾝｼﾞ 終了
74143-S6M-000 ﾗﾊﾞｰ,ﾘﾔｰﾎﾞﾝﾈﾂﾄｼｰﾙ 74210-S6M-000 ｶｳﾙﾄﾂﾌﾟASSY.,R.ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞ
74220-S6M-000 ｶｳﾙﾄﾂﾌﾟASSY.,L.ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄ
74142-S6M-003 ﾗﾊﾞｰ,R.ﾎﾞﾝﾈﾂﾄｼｰﾙ
74144-S6M-000 ﾗﾊﾞｰ,ﾎﾞﾝﾈﾂﾄｾﾝﾀｰｼｰﾙ
74192-S6M-003 ﾗﾊﾞｰ,L.ﾎﾞﾝﾈﾂﾄｼｰﾙ
72235-S6M-003 ﾗﾝﾁﾔﾝﾈﾙ,R.ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱｰ
72275-S6M-003 ﾗﾝﾁﾔﾝﾈﾙ,L.ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱｰ リアボンネットシールの残りが50個切った
右ボンネットヒンジカバーは30個切った
ボンネット先端のラバーも左右が在庫60個くらい エアコン壊れドラシャの異音原因わからずじまいの謎の息継ぎ（再発）
立て続けに起こり心折れ今日でDC5卒業します
おつかれさまありがとうございました。 お疲れ様です。
エアコンもプーリー軸からコンプレッサーオイルやガスが少しずつ抜けてくるから
壊れて焼き付く前にコンプレッサー交換がオススメ
年式的に配管のOリングも交換時だから、
エアコンの使用頻度が高い方はリフレッシュは必須だと思う。
ドラシャの異音が本当なら、ドラシャ交換すれば治るのでは？
たぶん、違う物の異音の可能性が 207の者です 当初来年の車検までと思ってたんですが、ドラシャ
エアコンコンプレッサ 多分息継ぎの原因の燃料ポンプを交換すれば、
直るんでしょうけど、費用面も考えて早期卒業を選択しました。
去年車検受けた後にこれだけじゃなくエンジンマウント逝って、
マフラー垂れ下がり車庫で擦り続けた結果フランジから溶接取れ、
というのも心折れた一因です、なかなか乗り続けたいと思っても、
うまくいかないもんですねｗどこかでけじめつけないといけないのかもですね 整備を一巡させれば、あと10年は余裕で乗れるのでは？ それらを直して乗り続けるほどの愛情がもう残ってないってことやろ
費用面考えたら、よっぽどのことが無い限り車両買い替え＞修理だろうけど まあ、新車からダラダラと乗り続けてる人よりは良いかもね
ディーラーで車検に出した時に代車でNワゴン出してくれたが
Pブレーキの解除も分らんかったし、返却前に給油しようと
ガソスタまで行ったが、給油口の開け方も分らんかったし
古い車に乗り続けると、頭の中が時代に付いていけないからねｗ エアコンのコンプレッサーがやばそうで、来週交換します。 >>212
あんなもんドライバーをダメにすると思わん？
便利すぎてそれになれた人をダメにする
だからアクセルとブレーキ踏み間違えるようなクソ事故起こすんだよな
まあ俺らは違うベクトルの自分でやりに行くタイプの事故起こす人種なんだけどねw フロントのコアサポート、在庫限りのご相談情報出てるから
事故る予定がある方は、購入をオススメします。 昨日の夕方エンジンかけると、サイドブレーキランプが点灯して、間欠ワイパーが効かなくなり、エアコンも冷気がなく暖かい風しかこなくなり、集中ドアロックも出来なくなった。ディーラー休みなんでどうしようもないけど、なんだこれ？ ブレーキの警告灯はスイッチやブレーキフルードが減ってる可能性
エアコンもACスイッチ入ってないとか、ヒューズ類確認してみては？
基本的な点検を先にした方が良いよ。連休明けなんかディーラー混みあアうし
JAFでも呼んだほうが >>218
ありがとうございます。
とりあえずエアコンのスイッチ、ヒューズとブレーキフルードの確認もしたんだけど問題なさそうなんだよね。
冷静に考えてみると、これだけの事が一度に起こったってことは、何か根本的な所の故障なのかな？コンピューターとか？
ディーラーは明日まで休みなので、車には乗らずに明後日、連絡をとってみようと思ってます。 >>219
わいもドアロックぶっこわれたからタイムリー
どうだった？ >>220
今、車を持っていったけど、忙しいので預ける事になりました。
2、3日待って欲しいとのことなので、原因がわかったら、また書き込みます。 車両保険って入ったほうがいいですか?
時価額とかだとほとんど出ない気もするのですが 車両入ってるけど、確か40万位だったと思う。
これは年々下がっていくし、この車は料率悪くて保険料高いから、
どうするかは自分で判断するしかないかな。
まぁ、新規で車両保険付きで受けてくれる保険屋はあまりないかも。 仮に100万かけられたとしても、その分保険料が爆上がりだから
それだったら、貯金してておいた方が良いと思う
長く乗り続けたいなら、保険料だと思ってパーツを買い漁った方が・・・
事故で直せません→ストックパーツが廃番で高騰→放出したパーツが車両保険同等の金額に 219で書き込んだ者です
原因はヒューズボックスの故障でした。
部品がなかったので、オークションにて中古を買い、交換修理しました。 ありがとうございます
自分のもヒューズボックス点検してみます バイクで信号待ちでホンダディーラー前にいたら
DC5が入ってきて、降りてきたのが若くても50代、禿隠しで帽子かぶってたけど
乗ってる世代って、高齢者が多いのかね？ 当時から乗ってる人が大半ならそんなに変な話でもない この車の料率高いのは知ってたけど、この記事見て
「事故」「盗難」のリスクが高いクルマは保険加入の金額が高い！ 車種ごとに決まっている17段階の「保険料率クラス」って何？（WEB CARTOP） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/6ddfe04c8750336534f74b855ba61f68972db954/?mode=top
“損害保険料算出機構”で検索して、サイトであらためて確認したら…
参考値とは言え、これでは毎年保険料上がる訳だわ(ノд<)
まぁ奴ら、文句言わない奴らから取れば良いわ、とか考えてそうだけど >>223
いや、単独事故・当て逃げまでもカバーされる保険なら高額になるだろ？！
もし当て逃げに遭ったらそのまんま、自損事故なら実費修理じゃダメか？ 盗難対策で多走行車にする。
高くなる保険料分をプールした方が金銭的には良いのでは？
数年分の掛け金で車両価値位になると思うけど。
保険料かけるより、予備パーツのストックにお金使った方が現実的だと思う
コアサポやヘッドライトなど >>231
いや
DC2とかEK9までは回る黒白のメーター（エンジン切っても距離分かる）だったけど、EP3だって液晶表示だから
もし20～30万㎞オーバーでもカギをACCの次のONにしてみないと分からんでしょ？ どうせ盗まれるのって、怪しい店や中古自動車店に車両情報を置いてくるから
距離や所在地もバレて狙われるのだと思うが。
下手すると預けてる間に合鍵作られたり、販売店がスペアーキーを・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
