DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part46 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
何で税金上げるん？
車買い換え出来ない人から巻き上げるの止めてよ 車買い換えた人からはもっと税金取るからおあいこ
なんて思ってんのかも知れんな 昨日、13年経過6回目のユーザー車検通してきた
重量税減税対象外で約1万円UPは痛い…
まぁそれよりも、ヘッドランプレンズ黄ばみで光量足りず、
止む無くユニット左右新品交換の方がお財布的に辛かったが 減税対象外じゃなくて割り増しなのか…
素で間違えてたｗ 条件悪いと樹脂そのものが黄ばんでて磨いても無意味になってる人もいるから
磨いてどうにかなるのは黄ばみが表層だけの場合 ホンダから200万乗り出しでスポーツモデルでねーかな
快適装備はエアコンだけでいいから若者でも手が出る価格帯で開発して欲しい
ホイールもどうせ変えるから鉄チンでいいし、馬力も150もあれば充分だ
ただ、MTは絶対ラインナップしてくれ…
今の所、乗り換え候補がバモスやぞ… S660でさえ乗りだし250は行くからむりでしょw
>>13 新型シビックRも酷いなアレ
ドリキンが走行してる動画見たけど、アンダーが目に見えて分かるレベルのクソ車やんけ >>17
お前彼女には居ない歴＝年齢だろｗｗｗ
そんなんだから女が寄りつかないんだよ >>20
バモス買うわ、って言っておいて、
お似合いだと言われたら逆ギレって頭わいてんのかな？ 俺のバモスは660馬力やで
スーパーチャージャー積んでるし、ホイールは30インチ。
あと改造点としてはリアがフルフラットでオリエント工業製の嫁が乗ってる。
最後がとっておきなんだけど、ドアが全部ガルウイング。
どう？お前ら嫉妬の嵐だろ？ クソ暑い季節に見苦しいから争うなよお前ら・・・('A`) DC5タイプR、10年後の
中古車相場どうなりますか？
適当な予想お願いします。 極端な低走行車以外はたいして高騰はしてないと思う
いいとこは全部FD2に持ってかれてるし34GT－Rみたいにプレミアム的価値があるわけじゃないし >>24
スライドしながら上に開くの想像して吹いた インテグラ復活マダー？
シビック復活させたんだからインテグラも頼むわ
駄目ならプレリュードでｗ >>32
レビュー見たが、現状は盗まれて移動される範囲の狭いチャリとかなら、近くを通りかかったら見つけられるかもって物
プロに盗まれたら即解体か、遠方に移動だろうからどうしようもない
改良されれば使えそうだけどねぇ >>30
あくまで国内の話しや！！
>>31
シビッククーペでもいいやｗ
そろそろ乗り換え候補が出て欲しい… うちのももう限界だなぁ、新型開発しろだとか贅沢は言わないから
FK2シビックTYPE-Rを欲しい人に行き渡るぐらい輸入して欲しいわ。
それすらも叶わぬならもう割り切って軽自動車とかでいいや(´・ω・`) >>27
GT-R暴騰ですね。33も高い。。
DC5はオーバーホールしつつでも、乗り続けます。暴騰しても売らないぜ～。 GT-Rは35がデラで整備しないと保証なくなるとか対応が厳しいもんな・・・。
そりゃ34や33が今人気で高騰するのも分かる。 ホンダはそんな事しないとか思ったけど、NSX-Rとか新型出たらやるのかな？
俺はもうミドルクラスの車両でTYPE-Rを出してくれるのを願うばかり。 >>37
3年前に34GT-Rがほしくて探したことあったけどその頃は10万キロ手前の奴なら300万くらいで買えたけど今は400万以上出さないと無理だな
しかも15年落ちでいろいろ劣化してるから維持費も考えると500万以上はないと無理だね >>39
確定してるっぽい次期シビックと出ればS2000後継？辺りか、地味に高そうだ インテグラとすれ違うのも珍しくなってきたな…
TypeSの5ATを5年所有してるけど累計でも10台見てるかどうかだなｗ そこら中で見かける実用車ポンコツFITより全然いいだろ 何とかよりマシとか、いちいち他の車貶さんと気がすまんのかな ヤフオクとかで部品だけ売ってたりするのってやっぱ盗難車からの解体部品なのかな
怖いなあ >>46
普通に事故車とか廃車確定の車からの部品取りじゃね？ >>46
解体屋からの出品というオチじゃないだろうな？ 盗難車は大部分が海外に持ってかれちゃうだろうからね 両側のウインドウモールがボロボロになってきた。
乗るたびに目に入るので気になるけど、交換したことある人いますか？ >>50
交換したよ。
一応部品番号
モールディングASSY R
部品番号：74306‐S6M003
モールディングASSY L
部品番号：74316‐S6M003
値段は忘れたけどそんなにしなかったと思う。 自分が見積もり取ったのと部品の型番違うな
自分のはウィンドウの下側の奴で、左右交換費こみで15,000くらい
ゴムのくせに ライトが黄ばんでたりゴムが切りきれた状態なんてみっともなくて乗れないわ 機関に問題はないけど、これから消耗品の更新が見込まれることと、
ライトが黄ばんでいるのが嫌で乗り換えを考えてるは。 >>50
左右でそこそこの値段だったと思う
交換は自分でした
力ずくで引っ張ったら取れる(爪が壊れるけど気にしない)
付ける時は押し込むだけ
あそこ変えるだけで見た目良くなるからおすすめ ヘッドライトは耐水ペーパーで磨いてコンパウンドでひたすら磨けばDIYでもそこそこ綺麗になるよ
そこまで酷くなければ呉から出てるLOOXって商品が施工簡単でまぁまぁ効果ある
ただ、両者とも夏場にやるのはオススメしない…
ウィンドウモールは色褪せ＋水垢レベルだったからマスキングして軽く黒塗装したら結構見違えた
まぁ、交換するのが一番良いだろうけどねｗ
18年式だけどワイパーアームも錆びたりでみっともないから涼しくなったら塗装するつもり >>51
>>52
>>53
>>55
色々とありがとう。
走りに関係ないところだから、あんまり気にしない方がいいだろうけど、ヘッドライトと外装ゴムの劣化がどうしても気になるのだよ。
乗り換えるといっても、CR-Zじゃあれだし、FK2は買えないしなぁ。
2万ちょいくらい見込んで、モール交換とヘッドライトポリッシュ検討してみます。
(ピカールやらプレクサスやらに疲れてきた。) フロントバンパー、リアバンパー、
サイドステップの
プッシュプルリベット？とかいう
プラスチックネジの品番わかる方
いますか?前期型のタイプRです。 同クラス、コンセプトのお面白い車が現状無いから、まだまだ維持したい >>59
分かるわ
俺はtypeSの5ATだからtypeRには全然及ばないけどね…
でも現状欲しいと思う車がホンダに無いから維持し続けるつもり FFの5ATだったらいくらでも選択肢ありそうだけど あんなもっさりエンジンで
後席は子どもか犬しか座れない車いらない 維持でいいやん
どうせ今後もほぼ同条件の後継車なんて出ないから DC5って後席意外と広いよな
3人で出かけた時も助手席をある程度前に出してやれば快適に乗れたらしい
閉所恐怖症の人は圧迫感で厳しいかもしれないけど… うちは家族四人で使ってるぞ。ちなみに、セカンドカーはない。とりあえず、子供二人がまだ小学生以下だから、何とかなってる。 >>71
子供も車好きで家族の理解があるから、ずっと乗り続けられてる。
新車で買って、かれこれ10年以上だからなぁ。
その間、3人家族が4人になったけど。 はずしたボンネットちょうど車内に収まって持って帰れた! 俺もタイプS購入予定だわ
サンルーフは魅力的だし、サーキットとか走らないから丁度いいな
でも保険料だけが不満かな… 去年、タイプS買ったときネットで保険見積もりしたけど
保険そのものが加入不可や車両保険は入れないところがあったわ タイプR乗ってる奴はサーキット走る為に乗ってるわけじゃないでしょ
保険も一緒だしリセールも効くし街中でも充分に走るしどうせタイプSなんか乗ってたって下に見られるだけなんだから最初からタイプR買った方がいいと思うけど >>81
軽とか日常的に煽ってそうな奴だなお前
車格が云々いう奴にロクな奴いないｗｗｗ >>81
女子みたいに雰囲気で買ってるヤツは多々だけど見下したりはしないんじゃないかな。俺は横置きエンジンしかなkミニバン会社って見下してるけど そんなこと言ってもタイプSなんてダサいって言われてる現実があるんだから仕方ないでしょ
別にDC5に限らず高グレード車が低グレード車を馬鹿にするなんてどの車でもあるだろ
それを受け入れてもタイプS乗りたいんだったら乗ればいいしそれを言われて劣等感丸出しで噛み付いてくるくらいだったら最初からタイプR乗りましょうって話 うん、それは本人が決めることで他人がごちゃごちゃ言う事じゃないよね 甘噛みにマジ返しとかキャパなさ過ぎじゃない？
峠で一般車煽って満足してそう >>86
R乗りだけど、RもSも見た目はリアウイングとエンブレムしか無くね？
むしろ最近はSのローウイングの方が大人しくて良い気がしてきたｗ
どこでダサいと判断してるか分からんけど、俺はRだろうがSだろうがすれ違うと嬉しいもんだけどな
走ってる台数少なくなってきてるし、仲良くやろうや！！
ちょっと前だけどオフ会で会ったSの5AT乗ってる人は、嫁さんも車が好きだけどAT限定で、2人で楽しめるようにAT設定のあるSにしたって言ってたよ
子供がいるらしいから嫁さんがオデッセイ、旦那さんがインテグラ乗ってるみたい
まぁ、買うなら上級グレード以外ありえないって言う自論も結構だが、その人の使い方に合った車選びも選択肢の1つだと思うぞ？ NSXならともかく、DC5はRもSも五十歩百歩でしょ。 タイプR乗ってて最高だけど、疲れるからたまにはタイプSのオートマもいーかも。RとSの計二台ほすい。DC5の形がなぜか好きなんす。 >>91
DC5は洗練されたデザインだよな
個人差はあるだろうけど俺は好きだわ
ってか、この辺の年式のホンダ車のデザインは割と好き >>93
ありがとう。芋みたいであんまかっこよくない。って評判あるけど、DC5はかっこいい。FRならスープラが好きなんす。 確かにDC5やS2000あたりまでのデザインは良かったなあ
それ以降はイマイチ好きになれん シンプルなのはその辺りまでだよな
インサイト以降は近未来的()内装やらで嫌悪感しかないわ、デザインだけじゃなく見にくい使いづらいとか実用面もだからなあ シビックはヨーロッパとアメリカで違ったけど上のに統一して日本にも持ってくるらしいから、タイプRの噂あるし期待出来るんじゃね？ スプーンスポーツのエキゾーストパイプB＋純正サイレンサーで車検通るって記事見たんだけど通したことある人いる？ >>98
私の感性では現行プリウス並にこりゃダメだデザイン。 >>98
かっこいい。でもアテンザ並みにでかそう。せめて全長4500、全幅1800以下がいーなあ。 >>100
去年ディーラーで取り付けてもらって、今年車検。
先日、ディスクローターを持ち込み交換してもらった時も、
車検時の注意は特に何にも言われてない。
つーか、純正鉄製センターパイプが錆朽ちたから、
社外ステンレス製をディーラースタッフから薦められて、
Amazonから店舗に直送り付けても「全然オッケーです！」とホイホイ作業したというのに、
今更車検通らないとか言いやがったら、ブチ切れる。 やっぱり意見割れたか
1.5VTECターボ、180馬力、6MTは魅力的だけど価格が気になるところ… もはや5ナンバーサイズは夢の夢。
全幅1800を越える車は日本を見てない。
海外の為に作った車を、とりあえず日本にも持ってきました的な対応で、日本人は狭い道路で我慢して運転しなければならない。 タイプRの純正ナットとその辺のホンダ車の純正ナットって違うものなんだね
大変なことになったw もともと使ってたナットが見つからなくてそう言えばDC5の純正ナットあるじゃんと思っててっちんホイールに使ったら走り出したと同時にキャップがふっとんだw
アルミ用とてっちん用で違うだけかな >>111
鉄ちんは普通貫通ナットじゃねーの？
袋ナット使った事なんて無いわ >>111
ホンダ以外の車種の鉄チン履かせた？
ホンダは丸テーパーナットだからホンダ用の鉄チンじゃないと使えないよ ingsボンネットつかってる人いますか?
雨対策は必要でしょうか ホイールとセットの専用ナットを流用したら外れてえらいことになった
ってことか ホンダのテッチン用のホイールカバーって専用のナットでホイールと一緒に固定になってるからDC5のナットで留めたらカバーが吹っ飛んだってことかな？ 彼女と他県へドライブデートをすることが多くなった。
珍走すると怒られるし、ペットボトルで飲んでる時にギャップに乗って吹かれたことがあるので、
ゆっくり丁寧に運転してる。
長時間長距離を走ると、ハイグリップタイヤとハンドルの重さ、硬いサスに疲労感が出てくる。
歳をとるとトヨタのにぶいハンドルインフォメーションと、ふにゃサスが良くなるんだろうか。 車高調（最低地上高設定）、無限マフラー、社外ホイール225/40/R18くらいしかやってないけど、彼女には乗り降りしにくい、大きいトラックが横にいると怖い、乗り心地悪い、バック駐車しにくいとか文句だらけだわ…
でも最近は何故か洗車手伝ってくれたり、率先して運転してくれたりするｗ 次の車検で乗り替えるかなぁ、と言ったら、このクルマにはいろいろ連れて行ってもらったから、
最後に洗車して綺麗にしてお別れする？みたいなコトを言ってたわ、彼女。
白DC5、黒DC5と乗り継いだから、青DC5とか買ったらウケるかも。
でも、女ってなんでSUV好きなの。 DC2に乗ってた時は受け悪かったけど、DC5に乗り換えてからは何故か評判いいわ
女ってよく分からん… どうせぼっちですよーだ
女がいたのなんかはるか昔だな ｵｻｰﾝになってきて街乗りでも路面が悪いとやれやれと思ったり高速も煩いしGT性能高い車が欲しい時は確かにあるね
乗り潰すにしても部品的なこともあり生産終了早すぎ 新車で乗り出し価格300万ぐらいの新型タイプR出してくれたらすぐ買い換えるわ。 カーセンサーで水色のが売ってる
なんでこんなことしちゃったんだろう(>_<) >>130
見た。フィット的なファミリーカー目指したのでは。。 USDM意識したんじゃね？
テールもUSテールに変わってるし なんつーか、アナルセックスまで調教した女と別れて放流するみたいな・・・。
次にオーナーになる人とかどういう気持ちで買うのか実に興味深い(´・ω・`) 空色クラウンのような、でっかい初代フィットのような… DC2よりはDC5の方が丸っこいから女性ウケは良さそう（どちらも女性ウケを語る車ではないけれど）
DC5って安心感の向上の為に開発途中で窓を小さくしたってどこかに書いてあったような。 >>140
ﾅｶｰﾏ
これじゃあ集まっても面白くないな 長年かけて
吸排気(マフラー、エアクリ、
スロットル、エキマニ、触媒)
ボディ補強(タワー、ピラーバーレベル)
エアロ(フロント、サイド、リア、
ボンネット、ウイング)、
足回り(車庫調、ホイール)、
ECU
シート
程度。
これから追加でやりたいのは
リジカラ、すじがね君、フライホイール
くらいかな。
エンジンオーバーホール時にターボ化
やらボアアップを検討したい。 >>143
スーチャもいいですね。
簡単に検索したところDC5用は
無い感じ?だから汎用使う感じかなあ。 VTECに過給機は邪道的な風潮あったけど、ホンダが公式にやってるから問題ないなｗ VTEC TURBOは回転数抑えられてるし、NAでガンガン回るエンジンにそのまま
ポン付けターボで同じように扱えるわけじゃないだろうしなぁ・・・。 スーチャー付けたら8000rpmくらいまで淀みなく吹け上がって
くれるのかな。回転落ち悪くならないかな。 過給は、過給前提で作られたクルマを買ったほうが幸せになれる。 疲れた時に乗ると違う車にしとけば良かったと思う時がある 2003年9月登録のiS、6回目の車検終了。
まだ乗ります！ 俺もぶっ壊れるまで乗るつもりだわ
たまにカーセンサーとか覗くけど、結局インテが1番カッコ良いって結論になって終わるｗｗｗ 俺も乗り替えるつもりはないけど、時々このスレで中古の話題になってカーセンサー覗く訳だけど、
先日ついでにNSX-Rの中古検索してたら、目ん玉飛び出たわ 俺も
見た目、走り、サイズ、積載性
でdc5が一番フィットしてるので
ずーっと乗り続けたい。 フィットRS辺りをカリカリにチューニングしてTYPE-Rにして販売してほしい。
もちろんVTEC TURBOじゃなくてガンガン回るエンジンで。
そしたら乗り換えたい、もう俺の前期型DC5が限界に来ている。 諸事情でタイプSのAT買って4年、やっぱりMT乗りたいなぁ…
まぁ、なんだかんだで愛着湧いてるんだけどさｗ >>157
FN2じゃいかんの？これこそFITタイプR 強めのブレーキ踏むとドッカンドッカンうるさい、もうダメかも～ >>158
さすがに10万キロ超えてるのと税金が上がるのがね・・・(´・ω・`)
>>160
FN2でも良いんだけど、こういう車だからやっぱ新車で欲しいじゃん？
FK2も抽選応募したけどハズレたし、いまホンダで乗りたい車がね・・・。
NSXはとてもじゃないけど買えないしｗ 点検でスタビライザーブーツとリアボールジョイントブーツ割れが見つかり交換ですー そろそろ１０万キロだけど、愛着あるしキレイに大事に乗りたい >>164
中古車保証でやってもらえた
3万円払わなくてすんでよかった 最近の車は複雑なプレスライン、メッキパーツとかゴテゴテしてて洗車しにくいな…
それに比べてDC5の洗車のしやすさｗ >>168
すまん、俺typeSだから5本スポークなんや ドアモール？がボロボロになって目も当てられない
交換してる人が多いみたいだけど、表面削り落として塗装しようかと考えている
やったことある人いる？ >>170
奇遇だな。ちょうど今日その部品注文したところだ。
目立つ部分だからケチらず交換してみては？ >>171
そう、車に乗り込む度に目に付くから嫌でも意識してしまうのよ
さらに洗車するたびボロボロ落ちて、その欠片がスポンジに噛み込むからストレスになる
ちなみにだけど値段教えてもらえないだろうか >>172
モールディングASSY..R(L)フロントドアー
部品（片側）4838円 工賃2916円
左右で計15kくらい >>173
ありがとう
部品代で1万か…やっぱちょい高めだなぁ
自分、ドケチだから塗装でとりあえずやってみるわｗｗ
ただ塗装技術皆無な自分がやったらムラが出まくりで結局気になりそうな予感 黒のラバースプレーでやってみようぜ
しっぱいしても剥がせるし！！ ラバースプレー！
こんなものがあったのか
検討してみるぜ エアコンのファンコントロールが壊れた。
スイッチ位置に関係無く、突然風量最大になる。
パワトラの異常かな？ >>178
同じ症状でレジスター交換したら直ったよ。
たしか1200円程度の部品だったと思う。 ワイの15年落ちDC5
10万キロ超えが40万で売れたで、
売れる内に売るやで 無事故のフルノーマル後期白なら俺が50万で買ったのに ホンダに乗り換えたいと思うスポ車無いから、アコードとかインスパイア辺りのセダンにしようかな… またそれか
当面ほっといても大丈夫だから
どうせあと５年も乗らないんだろうしほっとけよ スピード出しすぎたりすると排水が追い付かなくなるな ハイドロに焦って、急にアクセル抜いっちゃったからかな？前の車は普通に通り過ぎたらしいし
大怪我じゃなくて良かった 前の車は普通に通り過ぎたらしいしけど
ハイドロに焦って、急にアクセル抜いたとかかな
大事に至らなくて良かったけど なった事あるけどトルク掛けてる駆動輪が滑っちゃうのと違って何もできんよ
アクセル踏んでも抜いてもハンドル切っても切ってなくても変わらず滑ってく
氷の上滑ってる様な感じで ヒルクライム中のインプレッサがハイドロ起こして全損させた動画を思い出した
あの動画投稿主もハイドロ起こした瞬間、一切の操作を受け付けなかったと言ってたな 通常は法定速度守ってたなら、ハイドロはタイヤの溝やろうなぁ・・・ まぁ、周りの車が事故してないという事は整備不良かスピードの出し過ぎでしょ。 >>190-191
排水対策バッチリの高速道路だぞ
簡単にハイドロになるんなら他の車も事故だらけだよ >>200
確実にフロントフレーム逝ってるし、直すとなったらもう一台買えるぐらいはかかると思う >>202
女々しくて 女々しくて 女々しくて 辛いよぉ～！ ちょっと聞いてくれよお前ら
typeSのAT乗りだけど、コンビニに車止めて戻ったら車内をマジマジと覗くオタっぽい奴が居たから、声かけたのよ。
俺「俺の車ですけど何か？」
オタ「オートマかよ（ボソッ）」
俺「嫁も乗るからね」
オタ「あっ…」
俺「で？何が言いたいの？」
オタ「い、いや…えっと」
俺「じゃあ君は車何乗ってるの？」
オタ「BB…」
俺「は？人にそんな事言うならMT車買えば良いじゃん」
オタ「AT限定です…」
俺「お前マジなんなの？」
オタ「…」
俺「もういいわ…そこに居ると車出せないからどいてくれる？」
オタ「…ひゃい（半べそ）」
本当にこういう奴っているんだな…
最初車上荒らしかと思ったけど違ってよかったわｗ
ってかあいつらなんでサイズの合ってないチェックシャツ着たがるの？ｗｗｗ >>206
同じDC5型なんやから仲良くしよーや
見た目は殆ど同じやん？w まあタイプRのほうは保険料で迷惑かけまくりだから少々は仕方ない… 大雨で雨漏り半端ねーわ
スペアタイヤが浸っとるわ…
どーしたらいいん？ ルーフモール後端下のひび割れかテールランプのガスケットがダメになってる。
ディーラー持ってって相談するべし。 >>212
俺もディーラーでシャワーテストしてもらったけど、モール後端のヒビ割れが原因だったわ
付き合い長いからまけて貰ってシャワーテスト＋シーリングで15000円だったよ おれは中古で買ったときにすでにその状態だったからただだったよw 雨漏り直しでコーキングチョチョイとやって15kか...（愕然）
無知ほど恐ろしいものはないが、知らぬが仏
ここは我慢して言わないでおこう...w >>216
シャワーテストって知らないの？w
お前の方が無知晒してるぞwww >>216
シーリングだけならそんなにかからんと思うぞ？
シャワーテストが意外とかかるんだよね…
雨漏りの原因が何処か分からない時にはシャワーテストで特定するしかない訳だし ヘッドライトいくら磨いてもどうにもきれいにならないから店で頼んでみたけどこれは内側がくすんでるから外をいくら磨いてもどうにもならないって言われた…
交換するしかないのかな >>220
殻割りして内側も磨けばいいんじゃない？ から割りして内側まで磨くとか？
やったことないけど 雨漏りの原因、もうひとつあったの思い出した。
リアウィンドウウォッシャノズルのパッキンがゆるくなっていて、そこから漏れるのもあった。 最近マフラー辺りからガソリン臭がする
漏れてる感じでは無さそうだがいかんせんガス臭い スタイルは時代を先取りしたせいで不評だったし、実際自分もあと3cmは平たかったらと思った時期もあったけど、
今なら充分通用すると思う
まあ、見慣れたせいもあるから、そう思うのかも知れんけどね 確かにインテのスタイルは現代だと普通に受け入れられそう 最近ツンデレだけどインテちゃん可愛いお
でも、恐らくあと2年乗ったらミニバンだ…
女子高生の太ももを良い感じの角度から拝めなくなるなぁ >>229
あんたが中出ししまくるのが悪い（難くせ） ファミリーカーをホンダで探すなら選択肢いっぱいあって良いじゃないか！！
オデッセイ、ステップワゴン、ジェイド、フリード、シャトル…
さぁ、好きなのを選べ！！ >>231
オートマ限定の嫁がインテRを
下取りして、新型フリードにしようって
CM見るたびに提案してきます。。
それは嫌なので初期型フィットあたりを
中古を追加するか。維持費がなあ。
うーむ。 >>233
オートマ限定ってことは結婚してから嫁さんは日常的に運転してないってこと？ >>233
よく分かんないけど、新型フリードにK20A積めば良いんじゃね？（すっとぼけ） >>233
嫁車にN-BOXでも買って与えたら良いじゃん 嫁はずっとペーパードライバーでした。
限定解除を俺のヘソクリ負担で提案
しても、エンスト怖く無理とのこと。
さらにインテグラは運転したくない
様子。
子供がまだまだ小さいので運転したく
なってきたらしく、フリードが魅力的に
映っている模様。
NBOXとか高いから、中古10万くらい
のコンパクトを買って二年くらい
維持するかな。インテグラ手放し
たくないし。 ペーパードライバーで運転するのが怖い割に、いきなり新型ミニバンなんか運転して
ぶつけたり擦るリスクとか考えない嫁とか 結婚自体失敗だったんじゃ・・・。 ペーパードライバーにいきなり新車は荷が重いし、リスキーだと思う…
とりあえず、初代 1.3 フィット辺りが手頃でいいと思うよ！！ フリードならコンパクトだし
運転いけそうって思うみたいです。。
車の面では失敗だけど、
そこそこ家事育児やってくれても
いるので折り合いみつけてきます。
自分のインテと同じ年式、走行距離の
フィットが中古で格安でゴロゴロ
ありますね。
せっかくだしRS欲しくもなるけど、
そこは抑えて初期型1.3フィットで
検討してみます。 しばらくボロい増車で様子を見るというのもよい選択だと思う
新車買うより安上がりになると思うし NSX-Rが出るなら喉から手が出るほど欲しいけど、普通のNSXならあんまり興味がない・・・ S1000ってオープンなんだっけ？
シビックはシビックじゃなくなったし、S10000に期待して待ってようかな…
オープンなら電動ハードトップが良いな～ 作業が簡単で車が壊れないリミッターカットはありますでしょうか 良い加減1リッターターボでフィットtypeR出してくれ
次の車は実用性ないと嫁にしばかれる… >>255
リアウイングは要らないけど、かっこいいな…
でもお高いんでしょう？ｗ A-Bピラー間のゴムベタベタする
ゴム関係幾つかは問題出てきてる
ブッシュはどれくらい持つかなぁ シフトが調子いい時と悪い時ですごい差があるんだけど原因なにかな？
いい時はヌルヌル入るのに悪い時はゴリゴリするし最悪入らないのよ >>255
個人的にはFK2の方がカッコイイなぁ・・・ http://www.typeone.jp/?p=16575
ＥＰ３のリフレッシュに300万って買い換えたほうがいいんじゃ… >>261
あのスプリング、折れた状態で走ってたんだろうか >>261
よっぽど思い入れのある個体なんだろうか…
流石に300万は躊躇するわ 300万掛けてリフレッシュするなら、程度の良い個体探した方がイイと思うけど・・・ もう10年以上経ってるし程度の良いものでも新品とは程遠いだろうから、
それはそれでアリなのかも知れんが、
一体何に300万も掛かっているのか明細を知りたいな スプーンって全体的に高い気がする
DC5は全然扱ってないし 来年車検取って乗って丸2年乗ったら乗り換えかな…
最終型だけど丁度増税対象になるし
次はS1000か中古でGE8後期狙うかな… >>268です
走行14万キロ、修歴ありだから雀の涙だろうなぁ…
皆さんは走行距離どれくらい？ K20Aってあまり名機ってイメージ無いな
結局K24Aに頼ったスペックアップしか無かった記憶して。 >>271
乗り換えてから素晴らしいエンジンだったって気付いたよ こんなエンジン、車体の車は2度と出ないだろう。乗り潰しますよ。 2001年8月納車で25万キロ超えです
まだまだ乗りたい >>275
オーバーホールはしてないです
いつかしないととは思っているのですが
先月チェーンとスプールバルブの交換作業をしてもらいましたよ
なにかものすごく不具合があったわけではなく、ちょっとしたオイル滲みと、走行距離とまだ乗りたい気持ちがあり、予防的な意味合いで作業をお願いしました リアにもドライブレコーダー付けたいんだけどリアガラスまんべんなくはりめぐられてるこれは全部熱線ですか? >>277
参考になるか分からんけど、トノカバーの縁のプラスチック部分に固定してる人なら見たことあるよ >>277
リアガラス上端中央に、ダッシュボードの表面をツルツルにするための シート（透明タイプ）
を張って、そこに吸着式のドライブレコーダーを取り付けています。
インテグラのリアガラスはスモークが入っているので熱を吸うらしく、真夏の酷暑日には
たまに後部座席に落ちています(笑)が、ほとんどは問題なく張り付いています。
ご参考になれば。 ドラレコか…
後ろどころかどこにも付けてないんだが、やっぱりあったほうがいいよな～ 俺は前方には付けてるよ
ポケモン特需に乗っかってしまった形だけど、あると安心 俺は前後に一万円くらいのつけてます。
画質良いのも昔より大分安くなったよね。 どうせドラレコ装着するならセキュリティを兼ねてるようなのが良いなあ
30000円くらいでそろそろ良さげなの出ないもんかね ここで聞くよりデラで聞いた方が在庫の有無も分かるし正確だよ >>270
16万キロ
エンジンが素晴らしすぎるのでまだまだ乗るつもり >>288
52000くらいで交換費用は8000円しないくらい
もちろん、片側ねw サンドペーパー→ウレタンクリアが超おすすめ
黄ばみが取れて新品みたいにクリアになるしトゥルントゥルン ドイツでエンジン禁止になるみたいね。
ますますインテを維持し続ける気になった。
しかし、このクルマの次に乗るクルマはもう冗談抜きで電動かもしれないな...。 >>294
さすがにそこまではどう頑張ってももたないよw ハイブリッド車とか電気自動車ってなんか受け入れられないんだよなぁ…
燃費悪くてもやっぱりガソリン車が好き >>297
見た目は割と好きだけど値段的に候補にすらなってなかったわｗ >>292
適当なこと言わない方がいいよ。
ポリカーボネートにウレタン塗料はのらないから。
磨きこんだら、脱脂しても弾くし硬化後も簡単にはがれる。
かといって喰い付くようにと磨りガラス程度に磨きを抑えたら、
屈折率の違いから透明感が得られない。
ウレタンは硬化後の表面硬度こそあるけど、耐光性も1～2年で透明母材上での変色も目立ってくるんだから、
透明プライマー(ミッチャクロンなど)をクラックが出ないように散らし吹きして、
総じて伸びがいい非溶剤系の水性クリアー吹くのがヌラッヌラに透明感が出る。
後は紫外線透過性の低いコーティングでも塗っておけば、ウレタンクリアーよりも持ちも良い。 うんしかも4000番くらいで磨いてウレタンクリア吹いとけば3年くらい持つし十分やろ
ウレタンクリア以外のクリアなんてすぐ黄ばむ クルマを買うてしもうた。
CR-Xから20年近くホンダを乗り継いできたけどお別れだわ。
あと3週間、このクルマのシフトフィールとアクセルレスポンスを楽しもう。 >>306
WRXやで。
ターボならAWDの方が乗りやすいし。 >>307
奇遇やな
ワイもDC5からWRXに乗り換える口やで
イイ歳なんでS4にしたけどな >>308
俺も4月にWRX STIに乗り換えた
DC5の方が乗りやすいよマジで あぁっ・・・、みんな考えてること同じなんだな・・・。
FK2の抽選にハズレて俺もWRX STI検討してる。出来ればS208とか買えたらと思ってる。
ホンダの株主だしホンダ車買ってあげたいけど、現実問題魅力的な車が・・・(´・ω・`) 2駆でMTでNAエンジンの上位互換機種があまりない
ターボだとシビック、ゴルフ、メガーヌとかあるけどね
個人的にはまだ導入されてないBMW M2のMTかね 最近初車として買ったけど運転がほんとに楽しい車だと思う >>311
次はセダンでしょ？ それならAWDのWRXかなと・・・。それにイメージとして
ちょっとシビックはデブり過ぎてるように見えてきてさ・・・。 11.7万キロの前期DC5が、下取り55万だった。 春に買い替えで手放したけど軽四2台の生活が耐えられなくなって後期型の購入を決意した
予算150万(＋整備費50万)でディーラーにて捜索中
相場は下落傾向だけど修復暦無し8万キロ以内だと厳しいかな？ どうしてもDC5じゃなきゃってならしかたないだろうけど、FN2やFD2とかの方が
年代的に良い弾は残っていそうな気はするね。 カッコいいからDC5R買ったけど良いよな？
車の改造だのチューニングの知識とか全く無いぞ
よくどこ弄る？何かしないの？とか聞かれるけど
何もしないノーマルで良いじゃん 「弄んなくても、お前のポンコツより、速く気持ちよく走れるんだよ」
と言ってあげれば、仲が深まると思うの 俺もノーマル至上主義だな、その分タイヤに金掛けてるわ。 この話題に関しては人それぞれとしか言えんな…
俺はとりあえず吸排気、車高、ホイールはやる
吸気：ブリッツエアクリ純正交換タイプ
排気：無限
車高調：ブリッツ 前後共－3～4cm
ホイール：エンケイPF-01、215/40/18、+38
現状だとこんな感じかな～ >>309
特に下のトルクがあるから乗りやすいね。 WRXとか低速でもインテ以上のモリモリトルクかと思ってたんだが違うんだな アレはなあ
水平対向だしターボだし、低速はウンカスみたいなもんだろ ってことで自分はフォレスターXTを検討しています。
S4に比べて馬力は劣るけど下のトルクはあるとどっかで
聞いた事がある。あといいオッサンなので落ち着こう
かなっていう気持ちもあります。 今日、新車から10年ちょい、あと数百キロで10万kmになる私のDC5が発進しようとクラッチを踏んでギアを入れる際に、クラッチペダルを踏んだ瞬間「バキン」と音がしてクラッチがスカスカになってクラッチが切れなくなってもうた。
ギアも入らないから動かなくて困った。
ニュートラルから無理やりローギア側へ押し込んだろギアは入らないけどノロノロ動いたのでなんとか交差点外へ脱出してレッカー呼んだわ。。
いくらかかるかなー。乗り換えの暗示かしら。
まだ乗りたいんだが。。 バキッ、クラッチスカスカって自分も昔あった
詳細は忘れたけど 色々調べてみたらクラッチマスターシリンダーの蓋のボルトが疲労で折れるという持病があるみたいですね。
部品代はタダみたいなもんだけど、工賃が数万円くらいかかるかな。 というか停止から発進する時で良かった。
高速走行とかコーナーリング、或いはギアが変わりかけてる時なんかに折れたらミッションもダメージ受けてたかもしれん。 DC5から買い換えるとしたら、
WRXとかのセダンもいーんだけど、
イジイジ病は治らなそう。
フォレスターやエクストレイル
なんかにしようかと。
スポーツモデル買うとすぐいじりたく
なってしまう。とりあえずタイヤホイール車高調ではじまり、キリがない。 >>339
エクストレイルを買うのなら早めにした方が良いよ
次のマイナーチェンジで三菱の技術が入るから >>342
おお。そうなんですか。
でもDC5はまだまだ乗り続けたい
です。実はまだ走行３万キロ台笑
走行距離より部品欠品で維持難しく
なりそうです。
ジムニーシエラもそそります。 三菱もあんなことになっちゃって…
トヨタ日産ホンダ三菱の4強だった時代が嘘みたいだわ
まぁ不正していたからこその地位だったのかもしれんけど 前期走行13.5万でブレーキOH勧められたけど純正がいいか悩むぜ 今まで不満無かったんならOHで良いんじゃない？
不満あったなら懐具合と相談して決めれば良い
社外はOH代金純正より高いよ WRX S4でMT出て欲しいな。2000rpmで最大トルク出して
くれるから坂道発進も楽そう。 時代の流れがDCTとかになってきてるからなぁ・・・。
TYPE-RもいつまでMTの車種出し続けるのか分からんね。 OHをたぶんパッドまで交換と思ってるんだろ
>>347
今はヒルスタートアシストってもんがあってな・・・ WRXも良いけど、新型インプレッサG4も悪くない気がして来た… >>350
失礼、調べたらヒルスタートアシストありました。
ただstiだとエンストしやすいと聞いたもので、S4のエンジン
だといくらかゼロ発進が楽そうだなという考えから
MT車が出て欲しいとおもいました。 >>353
以前、stiのスレでDC5から乗り換えた人が言っていました。
バックの時けっこうエンジン吹かさないとエンストする
のでクラッチの減りを気にしていました。 >>346
デーラーで純正ブレンボでも20万くらいって話だから
どうせならもう一声足して違うのもいいかなって思ったけど
素直に純正で検討しますサンクス でもDC5のバックのギヤ比、ローギヤードだから楽チン アクセル煽れないと発進がままならないヤツって根本的に向いてないと思う
大人しく2ペダル車に乗った方が宜しいかと… まぁ、NA高回転型のエンジンでもない限り2ペダルでもイイんじゃないかと思うけどね。
逆に高回転まで回せる気持ち良いエンジンならやっぱMTで乗りたいわ。 >>359
同意見だわ。
高回転NA+MTでなければ、2ペダルでまったり走るわ。
DC5は絶対的な速さはないけど、軽快感があって走ってて楽しい。 震災きっかけでDC2売って５年
今日たまたまDC5見かけたら無性に乗りたくなって調べたら
10万km超えてるか200万近くする車体しかないのな
今後もっとタマが減ると考えると買いたいけどすげぇ悩む 現行型スポーツモデルでまともなのを買おうとしたら500万でも厳しい時代って考えたら
上玉が200万以下って破格だと思う
FD2シビックRなんで要補修状態でも200万超えている 先日、クラッチスカスカでレッカーしたDC5最終ロット乗りですが、修理費用はディーラーにて1.6万円でした。
こんなもんかなー。ついでにオイルとエレメント交換で2.1万円くらいですね。
代車のアクティバン5MTからこれに乗り換えると、凄まじく気持ち良い。
アクティバンの後ろから聞こえるエンジン音とフレキシブルなメカノイズも楽しかったけど、やっぱりこれだな。
あと少しで10万km、そして最近乗り換えを考えていたけどまだコイツで戦うことに決めた。
一時的とはいえ無くなるとDC5の気持ち良さ、楽しが改めてよく分かった。
これからもよろしく！ >>366
退院おめ。
こちらも最終ロットのDC5を大切に乗ってます。
お互い、これからも楽しみましょう！ 他のMT車のスポーツカー乗ると、この車がいかに乗りやすいかを実感するな
クラッチ軽いしシフトスコスコ入るし
ただs2000のシフトは感動したな こいつも相当良いけど、S2000とランエボかインプの6速が最高らしいな
そんな凄いのか >>369
エボインプは分からんけどS2000のはマジで感動したで
えらくシフトストロークが短いのに軽いし
インテがスコ、スコと入るならS2はカチ、カチと入る
悔しいけどシフトチェンジの気持ちよさはS2000に軍配があがるよ
個人的には、ね s2000は最初期型を新車で買って5年ほど乗ってたけど、そんなに感動はしなかったな。
あのコリコリしたというか、カチっとした感覚は好きではなかった。
FF車の叩き込むシフトチェンジが性に合ってるw クラッチがあまりにきこきこうるさいのでマスターシリンダー交換したよー
保証に入ってたので無償だった >>374
俺もキコキコ音凄くて、そろそろ変えるかーって思ってたら急にキコキコ音しなくなって、もう1年たった >>375
そそ
消えるよね。たまに復活するけど。
何なんだろね CE28Nを欲しい欲しいと思い続けて
また年末がやってきた。。
既に半端な社外ホイールを履いてる
というのもあるけど鍛造は高くて
踏み切れない～。 いえーいALLYL見てる～(ry
しかしヘッドライトピカピカだな、必死に磨いたんだな乙 dc5前期、黄ばみがひどすぎて暗くて前が見えない
社外hid入れようと思っても55wは溶けそうで怖い…
ライトさえ明るければ最高の車なのに… >>382
それ用の売ってる
新品みたいに綺麗になるぞ
頑張って磨けよ >>383
カー用品店で売ってる普通のヘッドライト磨きだと、すぐくすみ始めてしまったので…
おすすめのものってありますか？ ヘッドライト新品見積もりしたけど12万弱だった
がんばってみがこうw 磨いたあとウレタンクリアー吹く感じですよね
磨くのはピカールでもいいんでしょうか？ 軽度ならピカールでいいけどダメなときは耐水ペーパーで磨く ライトつけると完全に中が曇っててすごい暗い
もう交換するしかないのかな… ★豆知識★
PC，スマホから書き込み
⇒IDの末尾：0
ガラケーからの書き込み
⇒IDの末尾：O
その他
⇒何かもチェックシートに書くこと！ （製品に）ガム付着.etc ヘッドライト純正品よりRSX純正の方が安いんだけどポン付けできますか? >>395
> ヘッドライト純正品よりRSX純正の方が安いんだけどポン付けできますか?
現在装着中。ポン付けできるが光軸が合わない。色々いじってもらったが駄目だった。
車検の時だけ保管してある純正に付け替えて車検を通すという反則技を使っている。 そうか。アメリカって右通行だから右上がりになるのか。そりゃだめだw 日本向けのクルマの光軸は
歩行者とか標識が見えやすいように左は上の方まで照らせるようになってるし、
右側は対向車がまぶしくないように下側に抑えてある
RSXとか北米のはその反対になってる
だから支障があると言えばあるんじゃね >>398
街頭のない暗がりの道だと「なんか光が寄ってるな」と感じるが、通常特に問題は感じない。
対向車にとっては「なんか眩しい」と思っているだろう。
他に米国製サードパーティ製のヘッドライトも持っているが、こちらも光軸は逆。
「日本仕様」という売りだったので買ったが、どこが日本仕様だか(笑)
こちらは一年ほどで表面の薄皮が剥げてきた。まあ剥けても特に支障はないが。 FK2シビックRが抽選当たってたら買いたかった・・・(´・ω・`) >>401
通常時特に問題は感じないって主観の問題じゃないだろ。
そもそも車検に通らんようなものをわざわざ装着してカッコイイとでも思っているんだろうか。
こんなやつと同じ道を走ってると思うとゾッとするわ。 同意
まあRSXの純正なんだしカッコいいと思って装着しているわけじゃないと思うが、光軸が合ってないことを自分自身で肯定する姿勢は頂けないな
光軸がこっち側に向いてる対向車がいると冗談抜きで何も見えなくなって危ないわ と思ったら米国仕様の社外ヘッドライトも持ってるのか
そしたらもうあれだ、とりあえず日本仕様の買ってくれ
そりゃ確かに対向車がわざわざUターンしてきて注意してくれるなんてことも無いだろうから、対向車の気持ちなんて分からないと思うが、当事者からしたらたまったもんじゃないんだぜ 手間とか費用対効果を考えたらそれが一番だって話なだけ 諦めて新しいクルマ買えよ
買いたいクルマがないとか抜かすんだろうが
もういい加減インテRはどれもボロいだろ >>414
ほぅほぅ、ちなみにお勧めのクルマは何ですか？(´・ω・`) 俺は車検切れたらオデに乗り換えるわ
次スポーツカーに戻れるのはいつになるのやら…
それまでにインテグラ復活頼むよホンダさん！！ べつに4ドアでもいいけど、乗って楽しい車がいいよな
それから言うとエボインプ系は無いわ BMW3尻のクーペとかは？ 現行型はバカ高だからUsedの前、前々の型で。 サッシュドアの2ドアクーペがいいな。400馬力くらいの。 俺は今のが乗れなくなったら少し割高でもFK2の程度の良いのを探すかな。
本当は新車で欲しいけど次のシビックRとか更にデカくなるみたいじゃん。
ちなみにメーカーとかに関してはやっぱ国産がイイね、ホンダかトヨタだわ。 MTといえば最近修理でディーラーに行ってS2000があったから乗ってみたけどシフト凄いな
上で感動した人居たけどこれは納得だわ FFとFRではMTの構造が違うからな。DC5やFD2のMTはFFの割には節度感があって良い感じ。 ヘッドライトが黄ばんでるくらいで後は何も不満がないもんね 今ここに居る住人は当然愛着あって乗り続けるよな
自分は降りる事にしたけど凄く良い車だったし、このスレにも世話になったしでお礼も兼ねて書き込んだ
また覗きにきますよ すごいと思いますがみなさんブッシュやマウントのゴム類はどうされてますの？今後のために買いだめ？ メーカーがある程度保有してるでしょ、それが無いってなったら買い替え検討かね もしないってなったらディーラーでも整備してもらえないの? ｌさすがに生産終了後１０年経つし、補修部品もなくなってきてるよ。
ランプももう新品は手に入らないじゃないか？ ディーラーは新車売りたいから早く乗り換えて欲しいんじゃね トノカバーはタイプSのがバラでまだ在庫あるよ
ヤバいのは前期専用の内装部品とかかな
前期型でもまだ意外と大丈夫な感じ
後期型の部品はまだまだ生産できるから余裕 前期と後期でヘッドライトユニットの値段って違いますか?
後期は片方5万2千円でした バーナーは徐々に暗くなるしレンズは曇るしライトは消耗品だろJK( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>451
前期が42,000円だから後期のほうが高いよ ヘッドライト交換の工賃が1万5千円かかるから自分でできるかな 外すときにかなり奥にあるボルトがあるから、30cmくらいのレンチが必要 typeRのステッカーが汚いから新しいのが欲しいんたが在庫あるかな？
なけりゃ最悪作ってもらおうかと考えてるのだが 横のステッカーならいらないだろ。ダサいと思ってるヤツの方が多いんじゃないの？
FD2からはつけてないヤツの方が多いしな >>463
ダサくて悪かったな！
俺はあれがないと嫌だわ >>462
とりあえずデラに聞いてみなよ。
>>463
FD2からはあのステッカーオプションだからね。 この車今のホンダと違って内外装シンプルでいいけど、タイプRステッカーやシフト横のプレートとかはキツイな おれは横のタイプＲステッカーださくて嫌だったから、車検のついでにデーラーではがしてもらったわ
>>462にあげればよかったわ 国産車のスパルタンなクルマのセンスはコテコテだからな。
GT-Rにしても、TYPERにしてもワンポイントでＧＴ-RとかTYPE-Rとかのエンブレムやらステッカーとか
をいろんなところに入れてるのがダサいんだよな。
GT-Rも32はリアに一箇所だけエンブレムが入ってるのがかっこよかったのに
33からフロントグリルにも入れだしてダサさが2割増しくらいになってた 明確な判断基準がない以上、ダサいかどうかは人それぞれの感じ方による。
車に対してどこどこがダサいとか自信もって言ってる奴には、お前自身はダサくないのかと聞いてみたいわw エンブレムもステッカーも取りたい奴は取れば良いだけでしょ。
それでリセールバリューとか車の価値が下がってもそれも自己責任。 じゃあぼくテールランプお願いする！！
みずみずしくなっちゃってるからね！！ おっきな靴下の中にテールランプが入ってる所を想像したらシュールで笑ってしまいましたぞ まじでHIDなのにハロゲンかって言うくらい黄色い光を照らすぜ http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1036285.html
ファルケン、グリップ性能＆耐摩耗性能を高めた新スポーツタイヤ「アゼニス RT615K＋」
面白そうなタイヤｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1035881.html
ダンロップ、モータースポーツからフィードバックした「ハイグリップコンパウンド」採用の「DIREZZA ZIII（ディレッツァ ズィースリー）」
この辺の溝の形の方がなんか安心するね ZⅠ☆→ZⅡ☆と替えて来たから、ZⅢ☆が出るのを待ってみるか サーキット走行後にブレーキは効いてるけどタッチがふにゃふにゃになるのはブレーキホース代えれば改善されますか? >>487
サーキット走行行くごとにフルード交換するか
ブレーキに熱ためないように走ったらいかがですか？ >>488
フルードの問題でしたか。ありがとうございます >>487
パッドの表面が焼けるとなる事もあるよ。
削るかしばらく気を付けて乗ってると直ってくることが多い。
もしくはもっと高温まで対応したパッドに変えるか ハード走行時だけキャリパー開いててもそんな感じになる ハード走行時だけ開く？
開いたキャリパーって勝手に戻るものなの？ 軽度だとフェードしまくりで力一杯踏んでる時だけ開く
パッドの外周側が異常に磨耗して普通の時内側だけしか当たらなくなる これから後期型買おうと思ってるんだけど、純正部品の供給はまだ大丈夫かな？寺では大丈夫って言われたけど。 >>496
純正は大丈夫でしょ、DC2だって物によっちゃまだ純正部品あるだろうし。 >>498
あんた憶測だらけで信用ならねーなｗ
俺も部品供給はきっと平気だと信じてる、多分。
自信ないし無い場合は責任負わないけど。 >>499
そりゃ、DC5乗りであってDC2乗りではないから分からんよｗ
ただ、結構DC2とか見掛けるし それより古いような車もまだまだ走ってるし
大丈夫かと思ったｗ とりあえず次無限かseekerかspoonかjsracingでフェアをやったところでブレーキライン変えようと思います 浜松のオートテラスにあった後期の中古少し狙ってたんだけど今日見たら消えてたｗ 今更だけど街乗り用にTYPE-S買おうか悩んでいるんだけど、ここはR保持者ばかり？ TYPE-Rスレだから、一応そうなってる
該当スレがないみたいだから、数スレに1,2回の頻度だと思うけど、時々S乗りが来るかな なるほどー
SもRもヘッドライトとかその他もろもろ共通点もあるだろうから参考にするために覗きにきますわ フロアマットのピンの近くが反って来てすぐ抜ける。同じ
ような人いますか？ >>509
あー、なるほど有難うございます。早速やってみます。 >>513
シャーシに穴開けないといけないみたいです >>515
10年前の車なのにS耐で現行の2リッター車相手にかなり不利な条件でも勝負できるくらいには速いよ。 絶滅しそうなので事故、盗難に気をつけて大事に乗りましょう。 >>511
加工なしで付けられるのを探した結果、サベルトのトーイングストラップというやつをホームセンターで買ってきた金具とゴム板を駆使して付けてる >>521
コの字型の金具に牽引ストラップ通して、フロントメンバービームに金具をはめて固定してるような感じ。
説明下手だけど、添付の画像見れるだろうか…
本当は加工して装着すべきなんだろうけど、とりあえず自己責任で走行会用ということで…
素手で引っ張って車牽引できたから、最低限の強度はあるのかな…w
http://i.imgur.com/wXom8Ex.jpg >>522
これはすばらしいですね!
ありがとうございます
参考にさせていただきます >>523
俺も加工なしで付けられるのないかここで質問したことあるんだけど、良いの見つけられなくて。
目的にかなうものかわかんないけど、参考にしてくれると嬉しい！ 月極駐車ですがこの度思い切って購入致しました。
社外セキュリティは付いていますが、月極とかの方々は物理的な防犯もされていますか？
どのような事をされているか参考までに教えて頂きたく…。 >>526
リーズナブルな価格ですね。早速購入しようと思います。
有難うごさいました。 >>525
ハンドルロック
ホイール盗難防止ナット
ホイールロック と、
物理対策ばかりしてます。
いずれのロックも頑丈そうなやつです。
今のところ無事。総額三万円くらい。
ただ、ホイールロックは出先でつけるとつけてること忘れがちなので発進時注意。。
あと、車両保険は入ってます。高い。。 >>528
いきなり下部から音がするわけですねw 気を付けます。
まだまだ被害情報は後を絶たないようなのでなるべく仕掛けは多くしておきます。 オートサロンで無限仕様の模型が売ってたw
売れ残りかな オドの77,777km見逃したああああああああああああああああああああああ この車いじるとこほんとないよね
社外少ないの含めて メーカーが最良にチューニングしてくれたこの手の車をいじる意味が分からん。 無限のリアアンダースポイラー付けてるかた牽引フックはどうされてますか? >>538
のぞきこむとありますがスポイラーをつけると使用不能になりますw >>533
いろいろいじったけど、
やって良かったと思えるのは
車高調
フルバケ
ECU
くらいかなあ。
あとは特にいじる必要なかったかも。。 >>540
ECU付けてトルクの谷は控えられましたか？ >>541
はい。某社の吊しのだけど、
フラットにぐんぐん加速するように
なりました。
ハイカム入った感は薄まるけど、
加速は明らかによくなりました。 >>522
サベルトストラップゲットしたのでさっそくこれをやらせていただこうと思ったのですがホームセンターにちょうどいいのがなかった… 今だよたった今
道間違えてクルマの向き変えようとしたら、バックでイヤ～な音と衝撃が・・・・
後ろの下のどぶにブロックがあったんだ（反省）
皆さんDC5こすった経験ありますか？ こすりキズとかタッチアップとか書くなよ
愛知のあいつが来るぞ >>544
タッチアップ補修ね
青は上塗りクリヤーが必要
白はそのままで 前期タイプRに乗ってます。
オークションで買いたいホイールが
あります。
フロント、リアともに
7.5J×17 +50 ハブ径65mm
PＣＤ 100
穴数 5
タイヤ 215 45R 17インチ
で、み○からなどネットで調べた
感じ、大丈夫そうなのですが、
車検など大丈夫でしょうか？
いまいち自信持てずです。。 PCDチェンジャーが必要なので車検など大丈夫じゃなさげです >>550
ありがとうございます！
PCD 114.3を選ばないとダメですね。
出物少ないので探してみます。 いったい何をどう調べて大丈夫そうと思ったんだろう？ ハミタイじゃなきゃ問題ないはず
ワイトレの類はダメというとこ多いけどそもそも車検にそんな項目無いし 保安基準で言えば大丈夫なんだろうがディーラーではまず無理だろうね >>549
回転するタイヤに当たっている部分が無いかの確認も 549です。
憧れの鍛造ホイールで良い出物が
あったのですが、
PCDが違う時点で止めるのが
良さそうですね。チェンジャーは
精度面でも微妙そうなので、
中古かオークションウォッチします。
でも可能性低そうなので貯金して新品が
近道か。。
皆様ありがとうございました。
とりあえずポチッと落札しちゃうとこでした。 テールランプかスペアタイヤの部分に雨漏りするハズレをつかんでしまったら直すの難しいですか？ ガスケット交換で7千円くらいかな
私は保証で無料でした >>560
新車なのか中古なのか分からんけど、買った所に相談してみたら？ >>561->>562
もし雨漏りがあっても保証がありましたね。
玉数がどんどん減っていて気になる中古車の当たり外れ問題もあるので、DC5は簡単に手を出していいのか気になったんですよ。 >>562
急ブレーキでちゃぽちゃぽいうのは全車標準装備やろうね そんなことはないと10年露天駐車だった自分が反論
問題ない人は特になにも言わんしな >>564
DC5に限らないが自分で対処できる自信が無いならやっかいな中古車に手を出してはいけない 新車も中古も寺で買うのをオススメする
特殊な車はとくに 私もディーラーで有料保証で買いました
O2センサーにリア雨漏りにフロントのブッシュぎれ全部保証にて無料でした >>564
俺のは2002年式だけど雨漏りなんかしてない
でも、はっきり言って今から買う車じゃないな
色んなところの劣化で新車のときとは別の車になってるわ
悪いこと言わないから中古車は５年落ちくらいまでにしとけ >>570
わかりました。携帯から長文ですいません。
2007年に４万７千kmのEP3を買って６年間＆27万kmまで乗り、2013年にまたEP3の
距離走っていない中古車に買い換え今乗っています。
将来的に買い換える時にはDC5かFD2が候補でした。
昨日ディーラーでのエンジンオイル交換でオイル漏れがあって見積りを出されましたが
雨漏りは全然ないのでDC5は見送ります。
皆様コメントありがとうございました。
詳しいことは知らずにクルマの形、見た目だけで考えていました。 >>572
別に形だけで決めても全然良いと思うよ。
ってか、俺の雨漏りしてないDC5と交換して欲しいくらい。>EP3 ヤフオクにトノカバー出てると思ったら3万2千円だった… 俺は付けっぱで外し方すら知らんw＞トノカバー
そいや、新車でこの車買うときに、デラの担当にトノカバーをオプションで付けたいと言ったら、
やたら反対されたなぁ… やたらこの時代のホンダ車はリアから雨漏りするよな...
昔乗ってた2006年式フィットなんか下取りに出す時
スペアタイヤ周りを掃除したくてカーペット剥ぐったら
軽く水槽みたいになってたし
今うちに転がってる2003年式EP3も同じ症状出てる
たまに雑巾で拭くだけだからそんなに面倒じゃないけどさ 他メーカーの数倍は水没の話聞くから圧倒的に多いと思う この前初めてサーキット走ったら後ろからギシギシ聞こえてきた。初めて聞いた音
ピラーバー入れたら、音なくなるかな？ >>578
そんなもんでしょ。クーペとかハッチバックは。ホンダだけじゃなくて他のメーカーも一緒だよ >>581
ピラーバーぐらいじゃ治らないよ。
マジメな話、7点式のロールケージでも入れないと無理。 >>581
まぁ、ロールバー入れたところで多少はギシギシ言うから気にするな ホンダはエンジン良いんだけど、塗装が弱かったり雨漏り当たり前だったり。ある意味、伝統だな エンジン買ったら、おまけで車体が付いてきたとは良く言ったものよ DC5も含めてハッチバックのホンダ車数台保有してきたけど、
スペアタイヤのところに水溜まったのなんて一台もない
お前らって追突された中古車専門で買う人たちなの？ 自分の経験だけで世間の定評を否定されても、全く説得力がない 助手席も使えばイケるって書き込みをどっかで見たことあるな 雨漏りなんてホンダ車に限った話じゃないだろうに・・・
塗装は日頃からマメにメンテしてれば問題ないです
>>591
ピラーバー付でも助手席使えば積めた ホンダが他メーカーより酷いんだって
自分のが問題無いから認めたくないだけやろ DC5を新車で買って11年目だけど、
塗装に関してはトヨタなどに比べると弱いのは事実。
新車の時からガラスコーティングしてても、油断するとチョーキングおこすし。
ただし、エンジンは素晴らしい。
だから、内装がチープだろうが、トランクに水溜まりができようが、許してしまう。
ちなみに、俺のは水溜まりにはならなかったけど、
ブレーキランプのレンズ内に雨が浸入したトラブルはDC5とEK9で経験済み。 前に乗ってた5ｔｈプレリュードは、坂状地形に止めるときは必ずフロントを高い方に止めないと
雨が降った場合トランク内が水浸しになった。
今乗ってるDC5は今のところ水侵入が無いから、昔よりは車体設計がマシになったのかなあ。 >>596
本当エンジンは素晴らしいですよね。この先あんな
エンジンは作られないだろうなぁ… 誰かRGのHSダンパーって車高調入れてる方居ませんか？
タイロッド万歳対策されてるのか気になっていまして。 >>596
低い回転で走っても楽しい。例えば5速で50～60キロ
くらいで登り降りのある峠道をひたすら景色を見ながら
走ったりとか。 >>600
書き込み押しちゃった
バンザイ対策はされてないしストリーム用の流用だからイマイチとの話です。 今じゃたまに動かす程度になり下がったけど
普通にゆっくり流すのは別として
気合い入れて走った時は未だにビックリするのは確かだな
俺はこんな気持ちのいい回り方するエンジンを他に知らねーわ
EK9とかDC2ばかりがもてはやされがちだが
DC5やEP3もなかなかのもんだぜ 意外と坂もぐんぐん登ってくれるしいいエンジンだな。 回して楽しい。
回さなくてタラタラ走っても
そこそこトルクあって楽だし、
燃費良い。
最高です。絶版になったのが悲しい。 いくら磨いてももうどうにもならないのでヘッドライト交換することにした
14万w 高回転型のNAは今となっては貴重だと思う。
この手の車を乗りたくても、もう新車では買えないよ。 以前「走行距離25万km超え」と書いたんだけど、いよいよあと500kmで26万kmになります。
わたしもヘッドライトを交換しましたよ。
ヘッドライトがキラキラしていると、車全体の印象が変わって見えてうれしくなりました。
運転していて楽しい。
いい車だなーって思ってます。 spoonのブログ見てるとek9のミッションオーバーホールに30万とか普通に言ってるけどよくだせるねw 新車から乗っててR・Xとかの最終モデルなら俺も考えるかも。
中古で買って乗ってるなら買い替え検討するだろうけども。 >>616
DC2じゃないから、Xつーグレードはないっすよ SPOONでやったってことにお金を払ってるんだよ。
MONCLERのダウンを買うようなもん >>619
ああなるほど…コロコロ話題が変わって分からんｗ >>623
30万かけて直して、しばらく乗り続けられれば良いけど、古い車だからまた修理が必要になるだろう。
だから、その車じゃなければダメな場合以外は他の新車に乗り替えを考えるかな。 30万って金額じゃ判断できないかな、どこをどう直すか・・・による。 昔EF8のミッションOHとクラッチ交換やったけど、それ位掛かった記憶があるなぁ
替えたギヤはどれか忘れたけど、全部じゃなかったかも…
デフもその時ATSのに替えた気もするし…
役に立たなくてスマンw
つい先日なんだよな、その手の書類、昔からの保管してたけど、全部処分したのは >>626
ヘッドライト片方6万くらいで工賃1万５千円円くらいだったかな
光軸あわせはその場ではできないからどっかもってってなんだかんだで１日預けになる 車検対応マフラーでおすすめありますか？
純正マフラーで通らんかった… 最近スロープを走行するとキシキシ音がするようになってきた
サスのブッシュ交換だけで良いのかな >>630
スタビリンクかもしれんし、大穴でボディの溶接剥がれなんかもあるぞ >>630
ボディ剛性がへたってきてるんでないかい？
ボディも消耗品だからな。 >>629
純正で通らないってマジか
ウールが完全に抜けたアペックスN1evoにサイレンサー付けた状態で通ったぞ
純正も装着したことあるが、間違いなくそれより音は大きかったのに >>632
そっか、スタビライザーもありえるよね
ダンパーとブッシュとリンクの交換くらいで済むならまだ良いけど、溶接剥がれとか怖すぎる…
>>633
もう10年オーバーの車だから剛性のへたりもあって当然だよね…
一回足回り見てもらうとして、見積もり金額にウンザリしそう… 20歳で今購入検討してるんですけどこの車の悪い点を教えて貰えないでしょうか 悪い点は今から乗るには古すぎる点だよ
悪いこと言わないから、
中古車買うなら５年以落ちくらいまでのにしとけ 他の候補もこれより古い車ばっかなので古い点は大丈夫ですｗ
保険料って車両抜きで年間20万で済みますかね… 通販型だとスポーツタイプ受け付けてない所もあるって聞いたなー。
20歳なら親とかの保険引き継いで乗った方が安くなると思うから
親に相談してみたら？ >>640
古いのはやめとけって言ってるのに対して、
他の候補も古いから大丈夫って全然答えになってないじゃんｗ
まあどうでもいいんで好きにしな 保険は親の等級を引き継ぐ予定です！
この車に決めようと思います！ >>642
DC2の時は通販型で何の問題もなかった
簡単に見積取れんだからいくつか候補を探せばいい >>645
DC5は車両クラスが8だから見積もりしてくれない所があると聞いたな
DC2は5とかだから見積もりしてくれる >>646
車両は付けないと言ってるし大丈夫じゃねーの？ >>638
好きなら買えばいいとは思うんだけど、それなりに古い車だから買ってからアレコレとお金が掛かるのは覚悟しておいた方がいいよ。
あと、親から等級引き継ぐにしても他の車と比べると保険料は高いし、盗まれるリスクが高いから車両保険と駐車場の事はしっかりと考えた方がいい この車、そんなポンコツ車じゃねえだろーw
雨漏りと、クラッチ異音とセンサーとかくらい…か? >>638
下回りとか見え難いとこまでキチンと現状把握して販売店の認識も聞いておいた方がいいよ。どの程度までの保証とかさ。
新車の時は良い車だったけどファミリーカーの古い車とは全然違うから。最終年式でも一昔前になるしサーキット走ってた車とかパッと見分からないのもあるし、かなり走行距離行ったやつだと売られた後暫くして交換パーツが続々出たり…後々大変だと思う。
まぁ今は魅力ある車は無いし、色んな意味でいい勉強はさせてくれるとは思うけどね。 >>648
未だに盗難多いんですかね…？
車両保険はつけないつもりなんです >>650
一応ディーラーでの購入なので保証とかは大丈夫だと思います！
前オーナーはドレスアップを楽しむだけでスポーツ走行とかは全然してないと言われました。
キャリパーの色も綺麗だったんでたぶんサーキットとかには行ってないと思います！ ハタチか、いいなあ羨ましいぜ@アラサー
と関係ない話は置いといて...
詳しい人同伴で行かないと舐められそうだな
1人で話を進めると店の人から
「ガキんちょだからわからねーべ」
的に見られそう
ジジイ的には応援してるぞ
俺ら世代でも車好きはかなり珍しいのに
ハタチでこの手の車に乗ろうという心意気が気に入った
頑張れ >>651
おんなじ事考えて車両付けなかったら盗難された俺に言わせると
「盗まれてから後悔しても意味が無い」 中古車の車両保険は保険額次第では？
額が小さいんなら、思いきって切り捨てた方が結局得の場合もあるし 最新号のベストカーに中古のDC5購入に関する記事が載ってたから興味があれば読んでみると良いかも 今更dc5の話題なんて出るんだな
発売当初すらあまり話題にならなかったのに 車両保険も良し悪しだよねー。
下手に使うと保険料上がるし。 街乗り＋峠やミニサなどのスポーツ走行に適してる車高調教えてくださいm(_ _)m
ちなみにブリッツのZZ-Rって対策品ですか？ >>659
多分、対策品でないと思います。
２、３センチ下げるくらいなら良いかと。
対策品でもあんまり下げるとバンザイになってハンドル取られます。 結局バンザイ対策には
対策済車高調
タイロッドアジャスター
逆指しタイロッド
のどれがいいんだ ボディをピカピカにして新しいナビでもいれてたら全然古い車って感じはしないよね
むしろ最近の車っぽい
でもヘッドライトが黄ばんでたらそれだけで古い車の仲間入り それはね、世の中のいわゆる「美魔女」みたいなものでメンテで見た目は綺麗になるけど
ボディなんかの色んな所にガタが来てるもんなんだよ・・・(´・ω・`) いくらピカピカでもさすがに今時のデザインには見えねえよｗ 誰かこの人のアイラインとライトの詳細わかる方いらっしゃらないですか？
http://i.imgur.com/tmn2lft.jpg >>666
ヤフオクで
DC5 アイライン
DC5 プロジェクターヘッドライト
で出てくるやつじゃないかな？？
どっちもメーカーとかないはず みなさんありがとうございます666です
始めて買った車なので弄りたくてしょうがなかったんですけど
アイラインはあんまり評判良くないみたいですね...
お金貯めてエアロ買うことにします！ まぁtype-rにエアロをつけるのは邪道かもしれないと 自分でも少し思っているんですけどね http://www.honda.co.jp/news/2017/4170307.html
2017年ジュネーブモーターショーで新型「CIVIC(シビック) TYPE R」量産モデル・欧州での電動化ビジョンを発表
タイヤ20インチとかクッソ高そう・・・ スポーツモデルの高級化高額化は止めて貰いたいんだけど
性能的には、90年代レベルで充分なんだし 庶民が手を出せるのが魅力の一つだったのにな。
まぁ走りを売りにした軽でも３００万みなきゃいけない時代だからなぁ。
知り合いがヴェルファイアの最新HV買ってだけど、安い家ぐらいなら買える値段いってたぜ。 >>670
他人の評価なんて気にするなって
結局は個人の価値観なんだからさ
批判してる奴等の車だって俺らから見たらダッサイかもしれないよ？ >>670
＞みなさんありがとうございます666です
＞始めて買った車なので弄りたくてしょうがなかったんですけど
＞アイラインはあんまり評判良くないみたいですね...
＞お金貯めてエアロ買うことにします！
まぁ、俺はヤフオクのプロジェクターヘッドライトもヤフオクのアイラインもつけてるけどね
つけてるインテ見たことないし リセールバリュー考えなければ好きにイジりゃ良いんじゃない？ そうそう自分の車迷惑かけない範囲なら好きに弄ればいいよ アイライン普通にかっこいいと思うけどね。
撃速のアイラインじゃないかな？
俺も付けてたよ。
エアロの方は分からん。 >>674
ヴェルファイアが2千万もしてたまるか
話盛り過ぎ 田舎だと土地700万、築50年の家付きとかで売ってるからわからなくもない >>680
端折り過ぎたわ。
ウチは地方で、中古だけど良い物権でも7～8百万であるんだよね。
買った友人は上位グレードのやつみたいな事言ってたけど、中央列の席はvip席みたいでホント素晴らしかった。また機会あって助手席空いてても中央に乗りたいわ。
乗せてもらうには非常に良いクルマだね。 ヴェルファイヤー上位モデルだと1500万とかするはずだ >>686
そんなにしない
つか、1000万超えのミニバンなんて存在すんのかな？ 山で廃車にして半年…
ようやく2台目のDC5を買えそうだ >>690
ヤフオクで見ると結構落ちるぞ
売る前に磨いとけ >>688<br>
これじゃない？
ttp://www.modellista.co.jp/product/vellfire/royallounge/index.html
あらためて見るとすごいな
自分の2/3くらいの値段だ
>>690
おれもライト交換考えてる
値上がりしまくって、部品単体片側55000円(税別)ですって >>688
これじゃない？
ttp://www.modellista.co.jp/product/vellfire/royallounge/index.html
あらためて見るとすごいな
自分の家の2/3くらいの値段だ
>>690
おれもライト交換考えてる
値上がりしまくって、部品単体片側55000円(税別)ですって >>696
それを高いとみるか安いとみるか
最近の車と比べたら安いんだろうけど >>696
そんなに値上がってるのか
一昔前に交換したときは両側工賃込\86,000くらいだったのに つか、ライトが汚れるのとか最近の車は改善されてるのかね？
まぁ、改善されてたとしてDC5のライトが対策品になるとは思えんけど。 インテグラに乗りたいのですが、DC5バックギヤに入れるとキンコン鳴ります？ 638です
来週納車なので楽しみすぎて夜も寝れない… >>703
おめでとうございます！自分も19で乗ってますけどすごく良い車だと
思いますよ！
納車待ちの時は結構ストレス溜まりますよね笑 それじゃワシからも…元々ブレーキホースが抜けやすいので、交換してなければメッシュタイプに変えるのが吉ぢゃ！ インテに限らないけど、事故って潰して保険料上げないようにな。2台目のスポーツカー買おうにも維持がキツくなるからな。 去年20歳で買って２ヶ月半で廃車に
車両保険にも入ってなかったし辛かった
ようやく2台目が買えそうだ 他人が事故って保険料が上がる、これほどバカを恨むこともそうそうない お前がもし事故った時に助けてくれるのはその他人だぞ
それが保険ってもの 事故なんて誰でもありえる
自分だけはありえないなんて思ってる奴ほど事故るんだ >>713
自分は事故を起こさないと思ってるんだ？
そんなに事故起こさない自信があるなら保険に入る必要なんかないだろｗ
変なヤツだな サイドミラー変えてる人います？
SpoonとかVISIONとかヤフオクの次世代ワイドミラーとかあるけど使用感知りたいです >>716
自分のせいなら仕方ないと思うけど他人のせいだとムカつくのは普通でしょ 普通に乗る分に事故るのは仕方ないだろうけど、ヤンチャして事故るようなのは地獄に堕ちろって思うね。
ヤンチャするならサーキットとかクローズドで保険が効かない所でやってろって思う。 自分の意思で混んでいる場所に来てるクセに
「何でこんなに人が多いんだよ」とか文句をブツブツ言ってるヤツみたいだな
自己中すぎ 一人二人が事故っても保険料なんか上がんないから
事故ってばかりのバカだらけの車なら、そんな車種を選んだ自分も同類なんだから諦めろ 1人2人が事故って保険料上がるなら今頃プリウスなんて保険料ヤバイな プリウスとかは母数が大きいから、多少アホがいてもどうってことない 詳しくないけど母数の問題なん？
事故件数とかじゃなく？ >>722
プリウスはトヨタ様の圧力があるからな！ >>720
お前みたいな傲慢な考えのやつが事故って保険適用当たり前とか思ってるんだろ。 >>724
例えば、10000人オーナーがいるプリウスで10件事故があったのと、
100人オーナーがいるDC5で1件事故があったらどっちが保険料率に影響あると思う？ テールランプから電源をとりたいのですがどっちの線がテールランプとブレーキですが? 夢のハイカム、ピストン、コンロッド、
ボアアップ、4スロチューニングを
してみたいのですが、
対応可能なショップってありますか。
できれば都内か、神奈川が希望です。 ゼロファイターかモリモリ管で迷ってるんだけどどっちが音的にいいの？？ そうだな
どっちがかっこいい、とか個々の感性に関する質問は答えられんわな フェラーリがターボなのに8000rpmまで回るからホンダには
そういうエンジンを開発して欲しい。 http://blog-imgs-67.fc2.com/o/v/e/overrev21/STI008.jpg
WRX STIも8000レッドだけど、おいしい部分はまた違うでしょ。
純粋に高回転のエンジンがイイって言うならNAの車に乗った方がいい。 >>738
もし出来たとしてもフェラーリ並みの値段になるだけ >>739
低速からレッドゾーン付近まで淀みなく吹け上がって欲しいかな。 セルモーターから異音がするようになってきた。
エンジンかかってるのにキー回しちゃったときのような感じの音がする。
セルモーター交換かなぁ…。 >>742
DC5 では必ずといって良いほど起きる症状です。
リビルト品に交換すべし。 こっちのDC5は運転席のウィンドウがうんともすんとも言わなくなりました
ウィンドウモーター交換かなぁ… スロポジセンサーの電圧が低いんだと。
それでスロットルAssy？ >>744
俺が乗ってるときは助手席側があかなくなってたな
ディーラで見てもらったら再現しないとかいわれた
かなりの頻度で開かなかったのに
しかもチェック時に内張りにヒビ入れられたしね
10年以上乗ってたからプラも疲労してるんだろうと考えて何も言わなかったけど
その後、燃料漏れ起こして修理はしたけどメンテに掛かる費用が今後かなり膨らみそうだったんで乗り換えた
良い車だったよ
トランク部分の雨漏りは嫌だったけど >>717
亀レス。
SPOONのブルーワイドミラー付けてる。
現行の親水式じゃない、ただのブルーワイドミラー。
確か、後続車のライトが眩しくて付けた気がする。
2005年に付けて、2015年にナンバー切って保管するまで脱落とか無かった。
ノーマルミラーの上から両面テープで貼り付けるタイプで、落ちないか不安だったけど、FSW10回くらい走っても大丈夫だったよ。 最近の車のヘッドライトは上の方からの太陽光が当たりにくいデザインになってるけどこいつは四方八方から光浴びまくるデザインなんだよねw
これじゃあすぐ黄ばんじゃうよねw いやいや、最近の方が余程四方八方から光浴びまくる形状の多いやろ >>750
具体的に車種は？
今も昔もどの車も太陽光当たりまくりだと思うんだが 上の方から太陽光が当たらないデザインねえ
凄い奧目になってるとか？
そんな車見たことないが ホンダツインカムのエアロってほとんど出回らないよね 中古で買った者なんですが、フロントが若干ネガキャンになってるんですけどこの車って最初から少しだけネガキャンになってるんですか？ 2速3速でハイカム入れて走るとものすごくハンドル取られてほんと僅かな凹凸でも車がどっか吹っ飛んで行きそうなくらい安定しないんですけどこれって足回りおかしいですかね…？
タイヤは215/40/R18です。
扁平履いてるとこんなもんなんでしょうか？ AMラジオでエンジンを掛けるとバチバチノイズが入ります。
ウィンカー、電動格納ミラーでノイズが入ります。
明らかにラジオブースターの故障でしょうか？ >>764
車高下げてるならタイロッドがバンザイしてるとか 最終ロットを新車購入してからもう１０年以上だな。
そろそろ乗り替えようかな。 電制でガチガチに固められてる車でも買った方がイイんでないの？ >>770
やはりピーとかプーというノイズではないですので、直進でも路面の凹凸補正で入力は常にありますがパワステのノイズはないと思います。
ブースターのアースは見直しましたが、感度が弱い所で車速に合わせてブーというノイズの音の高さが連動しています。
FMラジオは正常です。 この年式の車でそこまでのトルクステアは出ないだろ～
どっかアライメントか、ブッシュ/マウントがヘタってるんじゃないか？
DC5乗ったことねえけどさ キャスター角ついてなさすぎ問題によって年式からすると信じられないトルクステアが出んだよ知らんなら黙ってろ ギアチェンの時左手離すの怖いくらいにはトルクステアあると思う >>778
以前乗ってた
トルクステアは確かに強かったけどそこまで酷いか？ >>780
初めての車で比較するものがないから
ヒドイと感じるだけかも知れない タイヤ交換したらなんか極端にトルクステアが出るようになった気がする
加速時にしっかりとハンドル持ってないと、反対車線に突っ込んでいくようになったわ
今まで特に気にならなかったのに、トルクステアっていきなり出るようになるもんなの？ タイヤのサイズを変えたか、銘柄の変更とかの情報がないと判断できん この車ってママチャリ入るかな？
出先の駐輪場に止めたまま歩いて帰ってしまうというアホなことやらかしたんだが、また歩いて取りにいくの面倒なのよね リアシート倒せば入るよ（リアタワーバーつけてない前提）
つけててもフロントホイール外せば入る 普通は壊れたらフェイルセーフ入ってそんな事ならない筈なんだけど
ホンダってそう言うの無いの？ >>790
運搬時の固定も考えたほうがいい
運ぶ距離と路面状況もあるけど >>788
そうかもと思ってディーラーでアライメントもとってもらったが
若干ましになったような気はすれど、完治はしなかった >>789
タイヤサイズはそのまんま
スタッドレスから変えたからもちろん銘柄は変わってるが
去年の夏には履いてた時にはそんなにハンドルについて
意識したことはなかったような気がする >>795
アライメントってどう合わせるか、が重要なのでは？ ブッシュが終わってるんじゃないの？
１度も変えた事が無いのなら要交換 この車ブレーキ効かなすぎる
パッドは割と残ってるんだけどなあ 俺はパッドもローターも純正だけど、十分過ぎるくらい効くと感じるな。
知り合いのN-BOXとか家族のゼストスパークも乗ったけど、ホンダの箱型の軽は
ブレーキの効きが甘いとは感じたけど。 どのシチュエーションでブレーキ効かないと言ってるのか分からんが、街乗りでブレーキ効かないというのならその個体か乗り方の問題 距離9万キロくらいで街乗りオンリーです
60～70㌔くらいで走っててもエンジンブレーキ効かせないと全然止まらないで追突しそうになります… ちゃんと点検してもらった方がいいよ
普通の乗用車よりブレーキきかないなんてあり得ないw >>805
むしろその状況でディーラーなり車屋に行こうという発想にならないのがヤバい 久しぶりに掃除のためリア内張とったら、
リアアッパーマウントのボルトが
一本折れてた。。
タワーバー入れたとき強くしめすぎで
老朽化で折れたかな。 >>805
ディーラーでの点検パックに加入してないの？
不具合無くて診てもらってもブレーキパッド交換だったよ。 >>812
1年間の保証ついてます。
ホイールにすぐ黒い油がつくんでもしかしたらブーツが破れてる可能性とかもありそうです。
とりあえず明日休みなのでディーラー行ってきます 夏タイヤに戻した
ふと気がついたんだけどスペアタイヤ用に純正ナット５個積んでおかないといけないよね >>813
ドラシャのブーツが破れてグリスがローターやパッドの付着して
制動悪くしてるんじゃないの？
ブーツが破れても直ぐに異音や振動が出るわけではないし
グリス切れor不足による焼き付きや異物混入がそれらの原因だから >>813
そもそも整備の知識がないのに異常を感じたときに何故すぐに点検に行かないのか…
車って簡単に人や自分の命を終わらせられる凶器やで？ 金銭的余裕が無いヤツや、それなり以上の知識が無いヤツは乗っちゃいけない車なんだよ
ところで前期型走行5万キロ台で修復暦無しの130万円台ってどうなんだろ？
現車確認はまだだけど程度は期待しない方が良いかな？ >>818
所持してるから金銭的余裕がなくなってるんやろ >>817
まずは現車確認、雨漏りとかいわゆるDC5の持病みたいな箇所をチェック。
あとはまぁ、販売店保証あるかだね。オートテラスなら1年だっけ？ >>820
遠方の専売店だから保証については設定があっても期待していない
昨年春までこれに乗っていたから肝は理解しているつもり
プラス50万円程度でメンテはやるつもりだし アフターケアは別として車両状態の情報あれば、どう？と聞かれても少しはコメントしやすいよね。数字じゃ見えないとこが重要だし。
まぁ、ホントこのての車は現確更に出来れば試乗までで判断かな。良い個体だといいね。 >>821
地域にもよるけと゛車上狙い，車上荒らしの対策も考えたほうがいいかも。
事故とか盗難も何年，何万km乗れるかのうちだから。 フロントに8.5j245を履かせようと思うが収まるかの オフセットにもよるんじゃないかな オフセット４７の２２５ １８ ８．５ｊ
車高 フェンダーとタイヤの間指１本くらいでフェンダー面から２～３ミリ出てるかな
干渉はないよ >>826
メーターの誤差もなく調整せずそのまま乗れると思う。 この車の上ってほんまポルシェくらいしかない
クソぉいい加減乗り換えたいぜ 俺もレストアしてでも乗り続けたい。
ディーラーから見放されるのはいつかな。
前期だし、すでに見放されてるかな。。 >>831
前期だと点検の時なんかに「もう部品が無いです」とかが多くなってきて嫌がられる感じか
絶対買い換えてくれない顧客だってわかってるから対応も実にそっけない >>833
煙たがれてるのがあからさまに分かるのがムカつくよな。
ピットに入ってるのミニバンばかりで、なんか「ああ、もう終わったな」って思う。 いつも行くディーラーだと整備士さんがDC2乗ってるって言ってるし、DC5くらいの年式で見放されたりなんかするのかな
自分で整備できる整備士は別物かw うちは冬に車検通した時にこっちが乗る気ならまだまだ面倒見るって言われたけどなあ 今度のシビックタイプRが普通に買えるんだったら買い替えも考えたんだが、
値段も台数もちょっと厳しかったなあ 値段はまだ発表されてないんじゃ
それに限定販売ではないんじゃなかったっけ 当分買い換える気ないけど、もし買い換えるとしたらポルシェケイマンボクスターとかＢＭのクーペのマニュアルにいくかな
新型シビックは子供っぽくてどうも琴線に触れないわ >>842
おれはwrxにいったよ
出だしとかモッサリだけどね4枚ドアはマジ便利 シビックじゃなくてインテグラは出んのかインテグラは 前期と後期の違いって、フロントとリアのライトデザインと
足回りのセッティングの見直しだから
ODBⅡの位置は変わらないでしょう >>852
細かいところはもう少し違う部分あるけど
まぁOBD端子の位置は変わらないよね >>853
タワーバーの形状が違うとか、ボディの剛性強化とかもあるけど
isとタイプSほどの見直し箇所は多くないし
そのisとタイプSもAT,MTとわずOBDⅡの位置はRと一緒だし とりあえずポリッシュしてみたら？
それでだめなら全塗装かラッピングで
自分だったらラッピングするかな >>855ｰ>>856
６年ぐらい前に三重県Ｓサーキット南コースで黄色のDC5を見たのですが（写真あります）
DC5って特別仕様車とかは無くて塗り直しですよね？
もし一周いたずら傷に遭ったら全塗装もアリかな？ >>862
DC5の黄色は無かったハズ
それはカスタムペイントで全塗装 >>862
GTウイングの翼端板に何か文字書いてあった？ >>864
２行で黒い文字で書いてあった
でも走行中で拡大しても読めなかったけど そういえば質問がある
ガソリン漏れを起こしていてリアシート下のサービスホールを開けてみたら、そこから漏れてたから、場所自体は特定できたんだけど何を交換すればいいか分からない
パッキンと後は何だろうか >>868
何色にすんの？
ちなみにおいくら万円？ >>868
ピンクサフってことは赤系なのかな？
左フロンフェンダーとピラー、ドアのチリが恐ろしく合ってないのは直さないの？ >>867
自分で出来なきゃ素直にプロに任せなよ・・・ >>867
居眠り運転で追突事故２回やっているけど燃料漏れなんて全然ないね
ちなみに今16万kmオーバー >>867
おお！俺もそれなった
社内ガソリン臭いやろ？
ディーラーに数日預けて何か交換されたけど忘れた
結構金かかったよ もうすぐ10万キロなんですけどやっておいたほうがいいことって何がありますかね
クラッチは交換済です >>871
すまんなるべく自分で出来るようになりたくて
>>873
それが車内は全く匂わなかったんだよね(自分が鈍感なだけかもしらんけど)
サービスホール開けた瞬間むわっと来た
漏れたときディーラーに持っていったんだけどタンク外さないと原因が特定できないと言われたんだが、これタンク外さないでも出来るような気しかしないんだがどうなんだろう >>875
俺の場合、とにかく引火したら怖かったんでソッコーディーラーに預けたんだよね
どんな処置をされたか忘れちゃったよ
何万か払ってそろそろ潮時かなって思って買い替えた 燃料ポンプのプラケースだな
修理に5千円位やったかな
ワイの場合はそれで済んだで >>868
＞http://i.imgur.com/EFmrUfL.jpg
＞昨日プラサフ吹きましたよ
＞今日本塗りするよ
＞参考程度に…
868です
本塗り終わりました
プラサフセット+原色セット+クリアセットで4万円いかないぐらいで、
レンタルブースが1万円×2
↑で55000円～60000円ぐらいですかね
ちなみに、予想されてた赤色でフェンダーのチリはガルウィングの扉の重さで凹んでしまい、これ以上直せなかった…
FRPのフェンダーにしようかと まさかのガルウィングかw
塗装も自分でってのがいいな http://i.imgur.com/9CNMnT8.jpg
まだマスキング剥がしてなかったり、コンパウンドかけてないけど、こんな感じですね
全塗装もガルウィングもやってみると意外に簡単なんで、みんな自分でやってみてもらいたいですねぇ ロービームは白いですがハイビームは黄色っぽい
正常ですか? >>881
DIY塗装はライトのウレタンクリアで勘弁してくだしあ
ホンダの赤はミラノレッド(ピンク)だけどそれではないのかな？
しかし赤が眩しいぜwお疲れさま >>882
そら(ローはHID、ハイはハロゲンなんだから)そうよ >>884
パナロックのルージュレッドですね
ミラノレッドより濃い色かと
ヘッドライトはLEDイカリングヘッドライトでオレンジバルブはウインカー部分です サンクス、まさに今流行ってる口紅の感じだね
DIYもここまでいくとさらに楽しいだろうな、赤の無限仕様新鮮だし良いもの見せてもらったよ おれは次2017シビックRにするって決めたよ
１０年後にね シビックR高いよなぁ、フィット辺りでよく回るエンジンのTYPE-R作ってくれたら
乗り出し250万ぐらいなら新車で乗り換えるわ。 フィットにK20A積んでほしい
高回転高出力NAに軽量コンパクトなボディ >>888
暫定だけど新型シビックタイプRの価格表を見せて貰った
ナビ無しで475万～って
セットオプション仕様は軽く500万超えていた
10年後でも買えないんじゃないの？ サイレンサーなしで車検対応の乾いた高音系のマフラーないかな？
5zigenミラクルファイヤーボールかボーダーも迷ってるけど 安くていい音のするマフラー教えてください
甲高い系の音で >>894
今回は限定販売じゃないけど、さすがに500万超えとかちょっと鼻血出そう・・・。
超円高になって販売価格が下がるのを願うぐらいしか俺には出来ん・・・。 >>897
台数が出ないだろうから値段が下がるとも思えんのだが 新型シビックタイプR
イギリス＝450万円～
アメリカ＝400万円～
日本＝475万円～
さすが朝鮮系帰化人が経営陣に多数居る会社は現代自動車が韓国国内でやってる事と同じ事をやるな 政府が円安誘導してるんだから輸入品が高くなるのは当たり前だろバカが >>905
現在の為替レートで円換算してのそれぞれの価格なんだが
円安誘導で為替レート以外で輸入品が高くなる要因って他にあるのか？ どのメーカも北米では安くしてるから
日本で高いのは輸送費じゃないの？
あれ逆輸入でしょ？ >>906
現在の為替レートって、今って円安じゃん。今企業の想定レートって大概100～105円だよ？ 殺伐としてきました
みんなスレチな論議してないで
レブまで回してこいよ リチウムバッテリーってどうなんでしょうか。
軽いなどメリットありますが、高い、
不具合怖いで、まだ時期尚早、
迷ってるなら様子見が
吉ですかね。サーキットそんなに行かないし。 >>906
おま国価格
高くても買ってくれる対象には高く売る >>911
瞬時の大電流要求は苦手で低温時の性能低下も大きいし、
エネルギー密度が高い分破損時のリスクが大きいから、
年間通して通勤で使用とかなら止めといた方が無難かな >>913
そうですね。リスクを考えると
ビミョーなところです。
予備で鉛バッテリー後部に積むのも 途中で書き込んでしまいました。
鉛バッテリーを予備で後部に積むのも
なんだかビミョーなので
あと三年くらい動向を見守ります！
カーボンボンネットでそれなりに体感できた
ので、楽しみなアイテムです。 予備の鉛バッテリーリアに積むならそれをメインにすればよくね？ なるべく軽量な鉛バッテリーを使うとか考えた方が精神衛生上良さそう 黄ばんだライトってLOOXとかポリッシャーしてもダメなの？ 黄ばんだ後期ヘッドライトをあげるんじゃなくて売るつもりかよ・・・ 前期型のヘッドライト値上がりしてた。
見積書を一瞬疑ったよ… 磨いても黄ばみが取れないなら、さっさと交換したほうがええで。
新品クリアーなヘッドライトにすると車そのものも思った以上にスッキリ感が出るから。 ヘッドライトカバーが分解清掃できると良いのに
業者でやってないかな ワイのヘッドライトは13年落ちの車とは思えないくらいにピッカピカよ >>928がそのノウハウを習得して業者になるんだ！ ミニサーキットとか走ってる方
タイヤサイズどんなの履いてますか？
今は有り合わせのタイヤしかないので
これから買うのに参考にさせて欲しいです 自分は今7.5Jの18インチに215履かせてるんだけどタイヤだけ225にして意味あるもんなのかな？ F 17inch 8.5j 245/40R17 ZⅢ
R 17inch 7.5j 225/45R17 ZⅢ 日本でもCIVICクーペSi売ってくれ！
だめならセダンSiでもいい。
限定だったType-Rや次期Type-Rほどやりすぎなの要らないから… >>934
なるほどありがとうございます
今は前の人の18インチ履いてるけどサーキットいくなら
やっぱり純正に戻したほうが良さそうですね >>936
ホイールは純正ちゃうけどね☆
次はF 9jに255とR 8j 235でいくつもり >>937
脚純正で入ります？
何かわりと今フロント
いっぱいいっぱいなんですよね笑 >>935
俺も別にターボやスーチャーで武装してどうしても速くしてくれとは思わないんだけどね。
2LのNAでよく回って美味しい所を使って他社の同クラスの2LのNAより速ければいいだけで。
その分余分な装備やオプションを省いて簡素にしてくれれば良くて、それがそもそもの
TYPE-Rだったような気がするが なーんか最近違和感を覚える。 DC2のリフレッシュにⅠ80万か
相変わらずタイプワンのブログすごいね 車体がやたらでかいのもいやだなあ。
どうせターボなら外車のホットハッチの
ほうが魅力的になってしまう。
日本は駐車場も道も狭いので。
DC5とかep3のサイズがベストなんだけど、
せめて全長4500未満、車幅1800未満に
してー。 >>941
今度のシビックはSiみたいなグレードのが出るらしいぞ
後、今の排ガス規制で量産NAエンジンに期待するのは酷
諦めろ Si的ポジションのが、DC5のTypeSだった訳で この際ターボなのは構わんが、シンプルなデザインで頼みたいな うちの近くにシビック作ってる工場があるんだけど、陸走車で運ばれていくシビック見る度に売ってくれよと思う 現行は知らんけどEUとかは近くの工場で作ってた
クーペのを見るたびに欲しかったのをよく覚えてる >>948
国内でシビック作ってたのって10年近く前では？
その頃は普通にディーラーで買えたし
、なんか話がいろいろ噛み合わない いや、EM2とFG1とかは埼玉で作ってた
実際に見たから間違いない そもそも日本語がおかしい
>>948はシビックを作ってた工場、と言えば問題なかった >>954
大昔は別として、ここ３０年くらいは埼玉でシビックは作ってないと思うよ。
少し前までは、基本的に狭山はレジェンド・オデッセイ・アコードみたいな中大型車用工場で
鈴鹿がシビックみたいな小型車用って住み分けしてた。両方で作れるのもあったけど
今は鈴鹿が軽で、普通車は埼玉みたいな感じ
90年代～絶版までのシビックは全部鈴鹿
あとシビッククーペはどの世代も日本では作ってなかったと思うよ
見たと思ったのであれば見間違いか、海外から運ばれてきたテスト車じゃないかと >>948を読む限りだと、積車に露出積みで度々運ばれていたとしか読めんな >>945
出力アップした1.5Lターボに6MTのSiは、
当面北米のみの販売
日本ではホットバージョンの1.5Lターボは無し。
更に6速に限らずMT欲しけりゃRに乗れとばかりな、
オールATの日本市場向け新Civic。
もちろんクーペなんか売らない。
マイナーチェンジ時とかにセダンTypeSとかでSi仕様追加でもしてくれれば、
ソッコー買い替えるんだが、望み薄。 新型シビックRが500万～、WRX STIが400万～、どちらも高いしどちらにするかも悩む。
DC5はガタピシ言い始めて限界を感じてる。 高くなくて性能もそこそこのタイロッド対策済みの車高調ありませんか…？ >>964
キャンバー5°ぐらいつけてるからキャスターつけてなんとか真っ直ぐ走る
キャンバーつけなければ余裕で真っ直ぐ走るんじゃないの
元々直進安定性は低い車だし割り切るかキャスターつけるかするべき 電装系弄ってたら、火花飛んでリモコンドアロックしなくなった
ドアロックってヒューズとかってあるのかな？
運転席の下のヒューズボックスにはなかったんだけど…
分かる方いらっしゃる？？ >>966
ボンネット内のヒューズボックスの10Aのバックアップヒューズが飛んでない？
自分が前に飛ばした時はリモコンドアロックと鍵刺したときのピピピピッが鳴らなくなった >966
集中ドアロックも作動しない？
作動しないならまずはそのヒューズ飛んでないか探そう
見つけて集中回復してもキーレス効かないなら学習がその時に消えてるかも あ、失礼ヒューズの場所探してるのか
運転右足元かボンネット内の黒い箱の中ですかね
たまに助手席側にあるやつもあるけど >>967
ボンネット内のヒューズボックスでドアに鍵のマークのヒューズが飛んでました
15Aでした >>970
見つかって良かったじゃん。
これこらはちゃんとバッテリーのマイナス端子外して作業しなよ。 牽引フック
リアだけ上げるの無理だからフロントにウマかけてからやれよ この車、タンク容量50リッターだったん
ですね。ずっと45リッターだと思って
ました。給油タイミング、もう少し
遅らせよう。今更ながら。 災害等に備えて給油は早めにしてるなぁ。 災害時に走れるかは知らんけど。 中古のDC5買うとして、前期か後期かで迷ったらやっぱり後期買った方が幸せになれる？ >>980
予算に制限や前期に対する特別な思い入れがないなら後期にした方がいいよ。 つか、スタイルにこだわらないならFD2シビックRにしたほうがマシな気がするが 顔は後期か好きで、尻は前期か好きかなー、ってレベル。ホワイトメーターとVTEC切り換え演出が魅力的なので後期を探そうと思います。 年式や走行距離、あと修復歴を見ながら予算と相談でしょ 無限のサイドステップ新品がヤフオク出てるけど本物かな http://bestcarweb.jp/archives/26282
土屋圭市がS耐で現役復帰!! ターボのタイプRに本田宗一郎イズムはあるのか!? 無限のリアスポつけたんですが使える牽引フックありますか? フロントのトー角0度だと、この車は弱オーバーでええんやろか？ >>999
基本弱オーバーセッティングになってますね ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 322日 11時間 32分 7秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
