【TOYOTA】bZ4X vol.4
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トヨタUK最新情報
グレード UK価格 VAT込 VAT抜き
Pure £41,950 £33,560 509万円
Motion £45,750 £36,600 555万円
Vision £47,650 £38,120 578万円
Premiere £51,550 £41,240 624万円
※前スレ
【TOYOTA】bZ4X vol.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619521879/
【TOYOTA】bZ4X vol.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636782265/
【TOYOTA】bZ4X vol.3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638196156/ アリアと中身BYDだとどっちが良いんだ
やっぱBYDかな 中身BYD言ってるやつはソースＵＲＬ出せと言っても出せない
なぜならデマだからだ ソースなんてないよ。
少しでもトヨタのEVのイメージをネガティブにしたいだけだから。 >>955
UX300eとbZ4Xのイメージをネガティブにしたのは豊田章男本人だけどね BYD トヨタ ダイアモンドでググるとeプラットフォーム3.0採用かの手際よくまとめられた記事が出てくるな。
長銀が潰れる前の東洋の経済雑誌みたいにCM増やしておいた方が良いんじゃW
自動車評論家にエビ、カニ送ってヨイショさせても自動車業界に精通している人は他にいるからな。 >>955
そもそも中国絡むとネガティブに感じるのが意味不明 この記事だろ
BYDがブランド以外は全部BYD開発と宣言してるじゃん
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325 >>961
日本国内でもダイハツ車売ってるし、BYDプラットフォームの車をトヨタが売っても不思議でははないね
ただ、bZ4Xはトヨタ（とSUBARU）開発のプラットフォーム使うからBYDは中国市場のバッテリーの供給だけになるんじゃね
まぁ結局ブレードバッテリー使うならBYDのプラットフォームの方が優秀って可能性も十分あるだろうけれど >>958
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY カンパニー（BTET）は中国に存在していて
セダンタイプと低床SUVタイプという2種類のEVを中国市場へ投入する方針
と書かれていて、中国で事業を行うと書かれていて、日本でやるとは書かれていない
>>960
「BYDとトヨタのエンジニアが中国の顧客により良いパフォーマンスを提供するBEVの開発に取り組んでいます。」
と書かれていて、日本でやるとは書いてない
それに写真は中国専用車のC-HR風のEVだ
>>961
BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社とは
BYD TOYOTA EV TECHNOLOGYカンパニー有限会社のことだろう
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/32104732.html
これも中国国内で事業を行うと書かれている
全てのソースが日本製トヨタEVの中身がBYDと書かれてないのでデマ確定
トヨタとBYDが組むのは中国国内製造販売用だけ >>963
プラットフォームって書き方が気になるのよ
EV用のプラットフォームを仕向地別に開発するなんて馬鹿な事はしないでしょ
プラットフォームってのがどこまでを指してるのかが不明だけど、バッテリーを組み込む部分については恐らくBYDがかなりノウハウを持ってるはず
と思ってしまうんだけど >>963
まーでもBYD側としたら他国にもトヨタブランドで売りたいと思ってるのは間違いないでしょう bZシリーズは4社合同開発だと
子会社のダイハツ工業、資本提携先のスバルとスズキ、中国のＥＶメーカーである比亜迪（ＢＹＤ）の４社と共同で今後、車体や電池の開発を進め、２５年までにｂＺシリーズとして７車種を導入する計画
トヨタの新ＥＶ「ｂＺ４Ｘ」、スバルと共同で費用抑制と規模確保
https://jp.reuters.com/article/toyota-subaru-idJPKBN2HJ0JW BZ4Xの国内生産分はPPES製バッテリー使用
中国生産分はCATL製バッテリー使用と報道されてるので
BYDは関わらない
https://motor-fan.jp/mf/article/25461/
この報道は飛ばし記事の可能性もありそうだが、
小型の中国専用車に使われる可能性が濃厚
中国以外の小型車に使われる薄い可能性はあるが
車名ごとにどこのバッテリーが使われるかで判断できる
ＢＹＤが開発した薄型のリチウムイオン電池の技術を使うことでデザインに柔軟性が生まれた。
トヨタの関係者の１人はＢＹＤの電池について「小型ＥＶを作ることの難しさを解消してくれる技術」と説明。
「目からうろこの技術で、最初から否定してしまいそうな構造だったが、いろいろ評価をやってみても問題は出なかった」と話す。
https://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN2IH2FZ.html ニツサンはシナとの提携は、一流企業に相手にされなかったんだ
当面CATL電池輸入に頼り、その先は3流のチヤイナ会社が日本で生産なんだね
完璧な電池作れるんかね
なんか一貫性なくその場しのぎだ
こんなんでEV生き残り出来るんかな？ トヨタ中国EVのトップメーカーと組めて良かったじやん
全て自前主義だと時代に取り残されるから
お互い切磋琢磨して新しく技術にチャレンジしてくれたら消費者はコスパよい車買える
多分赤字たれ流しの日産は相手にされなかったんだろう
アリア随分納期遅れ試乗車も無いなんて電池調達が関係してるんだろう
CATLと提携もしてないから、電池調達スムーズに進んでないのか？
しらんけど >>963
BYDの売上高はスバルに劣るくらいだし今後のためにもなんとかトヨタブランドが欲しくてたまらないんだろうな EVのほうが雪に強いって言ってたユーチューバーがいたけど
あれ嘘やん
アイドリング時の燃費を過剰に見積もって
電気の方が長持ちするとか言ってたけど
その情報鵜呑みにして死人出たらどうするんだろ アリア撃沈しそうそれで関係者必死の書込みしてるんかな 日産もルノーに主導権を握られたら見動き取れないな
早く提携解消して良い提携先見つけないと将来の展望持てない >>973
エンジンだと毎年の様に一酸化炭素中毒で死んでるが。 MIRAIスレみたいになるもんだな、トヨタの新エネルギー車スレは
bz4xに関係ない話が延々と >>976
排ガスが安全なんて誰も言っていないのに
論点ずらし乙 新潟だけど冬場のバッテリーの減りは凄まじいね
アイドリングで暖房効かせてるだけで走ってる時と減り方大して変わらん
寝て起きたら2~3%くらい減ってるしCHAdeMOも50kW充電するのに50kWhの充電設備で秋は一時間で終わってたのが一時間半くらい掛かる
リーフじゃないよ >>973
ガソリン車はガソリンを補充できるから長持ちみたいなことを言う人もいるけど、あれも間違いだよね
ガソリンの補給なんてこない
経路確保されたあとでパンや水が配られるかどうかくらい
本当に凍死しそうになったら、近くのトラックの運ちゃんに助けを求めるしかない ガソリン缶積んでりゃいいだけ
電池も蓄電池積んでりゃいいなw 日産はトヨタに身売りするしか道はない
今こそ日本連合で覇権を取るんだ いつまでも先進国気取りw
現実を直視せよ、と言っても情弱はなす術なし 普通に考えて、トヨタがBYDから技術提供してもらうためにブランド売ってんじゃん >>984
スバルとのEVも4WD技術はスバル言うてるから相手に花持たせてるんだろ。スズキとのEVではスズキのお蔭でコストを下げることが出来ましたとか言う気がする >>982
スバルもマツダもスズキも抱え込んでるのに
日産なんか不要じゃないか？ 章夫は大嫌いなEV作りたくないからBYDに作ってもらうことにしたんだよ
EVは直ぐに廃れて化石燃料車が永遠に続くと信じてるからね
それがトヨタという会社 >>980
関越の時も実際ガソリン給油できたのは三日後に自衛隊が来た時だった模様
それまではガソリン減るのが怖くてエンジン切って毛布にくるまってた人も居たとか
まあガソリン車なら携行缶ですぐ給油出来るなんて現実を知らない人なんだろうな >>988
日産って自分で電池作れないからCATLに作ってもらうことにしたんだね
それがニツサンという会社なんだ もう技術のnissanおわったんだ
輸入のnissanがお似合い >>989
違う違う、それ「さえもできない」のがEVっていうだけ >>992
それは論点がズレてる
死ぬかどうかという局面の話をしてるんだから そもそも立ち往生するようなとこ行かなきゃいいだけ
冬場は新幹線や飛行機の移動で良くないか？
わざわざ雪降かもしれないのに無理に車で遠出しなくてええやろ
仕事ならしゃーないけどさ 新幹線や飛行機なら運休されるだろうからホテルで寝ればいいし新幹線で立ち往生しても補給は受けられるから問題ない EV、水素も東京、神奈川、埼玉、愛知、大阪、福岡は困らない
それ以外のとこはやめとけ
単なる修行 朝から晩までbzスレで日産ディスり
朝から晩までbzスレで日産あげ
朝から晩までbzスレでテスラあげ
朝から晩までbzスレでRAV4PHVあげ
朝から晩までbzスレで充電器煽り
朝から晩までbzスレでアリアあげ
朝から晩までbzスレでコリアあげ
で、このスレもこれで終わったね >>978
論点は生存性だろうが。
しょっちゅう雪かきしてマフラー出さないと何時間もしないうちにあの世行きだ。
エンジンが動いていて乗員が死ぬのと
バッテリーが持つ限りシートヒーターと毛布で
車内で耐え凌ぐのとどっちが生き残るのか。
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