【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 55台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
荒らし、煽り、批判、連投、スレチなど徹底的にスルーして下さい
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 54台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637893819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 無音だと歩行者が気づかなくて突っ込んでくるかもしれんから困るわこっちが見てても当たりにこられると回避出来ない 音つっても、発電機の音がブオォォォォォってのはなぁ
少なくとも聴かせる音じゃないと思うが
でも、このシステム載せた軽には期待してる >>16
EVだとは一言も言ってないしね
ニッサンと違って 良い音ではないし聞こえない方が良いには違いないけどその分のお値段としていくらなら出せるかって話だ。
同じ値段なら静かな車を俺は選ぶけど、プラス30万円を出してまで静かな車を買う気にはならん。 自分でやれば、3万くらいでフルデッドニングは可能なんだけどな エンジンの振動ガーと騒いだところで今のご時世に直6も水平対向6も無いし
バランスシャフト付けても燃費もパワーも下がるからなぁ
車好きには好評かも知らんがそれが売れるとは限らないしな >>19
このシステムをダイハツが今後軽にも採用して行くなら、近い将来
「お前の乗ってるライズってダイハツのミライースと同じハイブリッドシステム積んでるらしいなw」
とか言われる日が来るのだろうか そんなん、よりイメージの良い車への同システム搭載で簡単に払拭される
例えば次期コペンをFR化したり、ジムニー的な車への転用。
e-POWER出た当初に散々言われてた、フロントエンジンの発電でリアのモーターで後輪駆動させてスポーツカー作れって話
ダイハツの方が先に実現させるかも知れないぞと見てる >>25
それは既にシャーシがDNGA使ってる時点で「ベースが軽なんだよなw」って言われてるじゃん >>25
すでにスズキは軽にも乗用車にもマイルドハイブリッド載せてるけどそんなことでリアルで言ってるヤツ見たことないな。 あれは名前だけだから
新型アルトのCMでもハイブリッドって言葉で言ってるくらい言葉で売ろうとしてる >>28
プラットフォームすら理解できない池沼だから仕方ない 実際いちばん3気筒音響くのは、高速道や自動車専用道にINする時かな？
試乗動直見ても、普通の加速ではあまり気にならない気がする。 ダイハツの方向指示器、ウィンカーの音って
俺の母親が乗ってる軽自動車キャンパスの指示器音カッチンカッチンと完全一緒なんだよな
もう少し高級感のある音にしてほしかったな シャーシとプラットフォームの言い方にこだわる奴がこんな安かろう悪かろうの車乗ってるかと思うと笑えるw >>33
変えれば良いじゃないの。
3種類から選べるんでしょ。 映画評論家は世の中から消えてもいいと思うけど
自動車評論家は別にいてもいいや
「これ、好きな人は好きだと思います」・・・・みたいな遠回しな言い方で、いくらでも批判はできるし
複数の話を聞けば、だいたいその車がどういうものか分かるし
あとは、自分で試乗すればいいだけだし
「美味しいりんご」について、百の話を聞くよりも、一口かじってみる方がずっと分かりやすい >>38
動画途中までしか見てない？
中盤から結構、あれこれ文句垂れてるけどなぁ >>7
真っ当な評価だと思うけど、いきなり燃費を語り出すとかそれこそ的外れ過ぎだよ いや、燃費でぶっちぎれるなら、ソレはソレで正解だろ
特に話から外れてないと思うが >>37
自分が試乗した時の感想と同じだな。
フロアの剛性感や遮音性はしっかりしてるけどエンジンの音はそれなりだし振動も感じる。
でもそんな事は吹っ飛ばす程のコストパフォーマンスの良さがある。
もっと良い車はもちろんあるけどこんな値段で買える車がこの出来なら俺としては充分に満足。 コスパの良さで言えば良評価だしいいやん
性能が今ひとつとかうるさいとかそれこそ金出せば条件に合うのはあるやろ 五味さんがこんだけ褒めるんだから
間違いないよ。素晴らしい車だよ。 取扱説明書、あらため読むと面白い
衝突以外でエアバッグが作動する条件
→車がジャンプして着地した時
・・・・西部警察のパトカー？ ちゃんと崖から落下してもエアバッグで守ってくれるなんて素晴らしいやないか 暖房の熱源は
エンジンの排熱なの？
冬はエンジン常時回りっぱなしなの？ >>53
寒冷地仕様ならPTCヒーターが付いてるけど電力を使うからその分の発電は必要。
常時エンジンONかは知らんけど。 ロッキーの車両接近通報装置の音が聞きたいけど
誰か動画のURL教えてください >>50
NA、HV、4WD試乗動画は
NA、HVはビジネス褒めで
4WDの時だけ素が出てしまって意気揚々楽しそうだった ロッキーは五味さんのお気に入りだよ
TRDパーツの時もサーキットまで乗り入れて走りまくってたし >>57
彼女はきっと俺にだけは気があるはずだ、と一緒だねw 寒冷地仕様ってバッテリーの寿命早くなるとかあります？ >>10
能無し乙！
即納じゃないとは読めない文盲野郎なのか。
車買えるような収入になるのに後30年くらいかかりそうだねwwwww >>27
ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。
それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。
軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。
基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。
実際に運転してみれば分かるけど、ライズのボディ剛性は今までの大衆車を超えてるぜ。
まあ鈍感なアンタに違いは分からないだろうけどな。
(猫に小判、ブタに真珠だねwww) 突き詰めたら『タイヤ4つをエンジンで動かしてるから軽と同じ！』とか言い出しそうだ >>63
剛性あっても車内は賑やかなんだよなぁ
他社ハイブリッドからの乗り換えは期待できないような気がする >>53
純ガソリンライズも寒い時期ののコールドスタート時にヒーター入れると(エアコンスイッチはoff)アイドリング回転数が上がるよ。 >>65
そこがダイハツのいいところなのでは。
親会社に忖度してるのかも？？？
自分は昔のイタ車(大衆車)だと思って気にしないことにしたw 目隠ししてAE86に乗せたら間違いなく軽だ！って絶叫すると思うぞソイツｗ 軽ばっか作ってるから、車内の設計デザインは確実に軽なんだよな
狭い空間を広く見せる様にしたり、小物置き場が商用車並みに充実してたり
だがソコが良い
ボディのデザインはクソだけどな >>65
俺はスカイライン→プリウスと乗り継いで来てて、先日ロッキーの試乗をしてきたけど前２車と剛性の面で気になることはなかったけどな
もちろん内装の質感とかはスカイラインとかのほうが上だけどそのくらいかな 登坂や急加速時の騒音以外には特に文句ないだろ
コンパクトカーサイズでSUVで最低地上高18cm
車内広くて、見通し良くて、ワンペダル切り替えできて
電Pついて、燃費良くて、DNGAの軽量で剛性強い
しかも安い
もっと値段高いなら不満もでるだろうけど
これで文句言うやつ理解できないわ >>71
同業他社からしたら文句言いたくなるだろうよ
直接言うとアレだからやり方は他にあるけど >>72
俺は Gにした。
アダプティブハイビームを付けたかったから。
夜間試乗した時にサイドビューランプの有難さが良くわかった。
夜間視力の落ちた中高年には素晴らしい安全装備だと思う。 >>72
自分は16インチのXを所望してたが、ACCがXに付かないことを知って仕方なくG。
たった1インチでも冬タイヤ高いんだよねー。 これこないだＸ頼んだけど11月にオーダーした人はもう納車確定日は決まってるの？ >>75
15インチまでなら下げれるから冬タイヤ用に探したらどうよ >>76
11月15日オーダーしたけど
1月20日頃って連絡あったよ。
ちなみにハイブリッドZ >>78
意外と早いのな
12月中旬なら2月〜3月かな納車
GいいよなーＸハイブリッドが精一杯だわ ロッキー頼んだやつおる？
3ヶ月って言われたんだけど、やっぱそれくらいかね？ >>77
そか。冬タイヤのみ16インチとかはありかもね。
15は攻め過ぎな気がするが、検討して見る。
有り難う。 >>80
つい最近ロッキーHVのプレミアム Gを注文したけど納期は分からん。
商談中も目安として4ヶ月とは言われたけどコロナ次第なので確実とは言えないと。
でもまあ短めの見込みを伝えて遅れるよりはと長めに言ってる様に感じたので予想としては2〜3ヶ月かなと思ってる。 230万の車にあれこれ求めすぎの人、多くない？
文句があるなら1000万円超の車を買えばいいのに・・・・( ´∀｀) 営業に今ハイブリッドの注文が結構入ってるからガソリン車より納期かかるて言われたわ
3月くらい？って聞いたらなんとも言えないと
まー気長に待つわ私待つわ >>85
同じこと言われた
ガソリン車の方が納期は早い
ハイブリッドについては、半年待ちも視野に入れないといけないみたい >>84
カイエン買えば終わり解決だからな
日本SUVすら眼中に無くなって済む
中途半端な貧乏人が騒いでるだけ >>87
カイエンスペック
全高
1,695 mm
車幅
1,985 mm
全長
4,920 mm
ホイールベース
2,895 mm
これで日本の狭い道路を走れ！ってか。
罰ゲームだよw >>88
ちなみに現行ランクルは
全長mm
4,985
全幅 mm
1,980
全高 mm
1,925
ホイールベース mm
2,850
ホイールベースはランクルより長いよ。 >>88
騒いでる連中はデカければデカいほど重ければ重いほど
上質で正義という奇妙な信仰があるからｗ ロッキーライズスレでカイエンとか持ち出すバカが出てくるんだな
冬休みに入ったからか >>91
何言ってんだ？ｗ
鈴菌が1000万ネタ書き込んで過去スレでボコられたのも知らないのかｗ 鈴菌 1000万出すならこんな車選ばない
スレ民 1000万出せる奴なら最初から日本SUVとか選ばずカイエンでも買う
鈴菌大発狂
というオチでしたｗ ワイが1000万円で車買うならジムニーとキャンピングカーの2台持ちだな。 1000万じゃカイエンは買えないやろ。マカンだったら買える じゃあ、1000万円のクルマじゃなくて、
200万円超の軽自動車と比べて、ロッキーはどうのこうの言う人について
そりゃあ軽自動車なら660ccの安いエンジン使いまわしできるし
車両本体価格200万超えていいんだったら静粛性を上げる事もできるよ
でもロッキーは違うんだから
「軽よりうるさい」とかは、まるっきり筋違いだと思う 振動とエンジン音は軽と一緒だけど
170万から3ナンバーに匹敵するSUVを買えるのはすごいなぁって
五味さんが言ってた。 軽と同じっていうけどタント乗ってたらクソうるさすぎてはよロッキーに変えたくて仕方ない
660であの重量は無理ゲーだよ 試乗でかなりキツい坂道を走らせて貰ったら確かにうるさかった
同じ道を軽ターボで走ったら更に煩かった で、ところでSmartハイブリッドってe-Powerより燃費良いの？
エンジン音うるさいだけだったらマジでゴミなんだけど…。
ルーミー、トールにもSmartハイブリッド乗るんでしょ？ 純ガソリンのほうもエンジン音するけどD-CVTがレスポンスいいから
加速していく様とエンジンがうなる様が一致していて気分上がる。
HVのほうはたぶんそういう部分が無いから気になる言われるのかね。 11月14日契約で今日納車
エンジンがかかるタイミングはうわ…って思うけどめちゃくちゃうるさいってわけでもない >>103
20km/Lくらいってさ
SUVデザインのせいで日産ノートより劣るとは聞いた
あとHVバッテリーについては空（長期間保管のみ）→満充電を繰り返すと劣化が激しいようです
ラゲッジにある起動用バッテリーが高いのにはビビった >>103
>>106
【ガチ比較】衝撃の実燃費ヤリクロ超え！ 新型ライズハイブリッド vs ヤリスクロスハイブリッド 走り味比較
https://www.youtube.com/watch?v=llaWePXRHKs 軽だ軽だと言われながら1.5リッター超3ナンバーと比べられて
あまつさえ1000万の車提示されるとか「この車スゲーな」しか出てこん >>107
なんかすげートヨタ様に対して忖度しているように感じるのは気のせいか 笑い
(本音トークも聞いてみたい) >>109
かなり気を使ってるｗ
（個人的に）ヤリクロ推しで誤魔化してるｗ
完成度の高さでロッキーライズHV圧勝だろうね >>103
e-powerの実燃費は知らんけどライズハイブリッドで街乗り23、郊外30、高速26は出る >>101
それは貴方の感覚やね。ターボはもっと静か！！。あちこちの試乗記事を見ておいで。 記事なんか見なくても自分で試乗すれば一発でわかる。 >>111
＞郊外30、高速26
流石に無理でしょ タボ車でも、おとなしく乗ればﾜﾛｽLTC燃費以上走るらしいな
リッター20kくらい走るらしいから、ハイブリッドなら30k近く走らないと
お得感というか、ハイブリッドを買ったという実感が薄いかも
そして、試乗テストで30k出してるんだよな
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