【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 55台目【TOYOTA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
荒らし、煽り、批判、連投、スレチなど徹底的にスルーして下さい
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 54台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637893819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1回目の交渉で5万円引き
2回目の交渉で10万円引き
3回目の交渉で15万円引き
・・・これ以上やったら今後のお付き合いに差し障りが出るかなぁ
いいけど別に なんか前スレを一通り読んでみたり、動画などの試乗動画、今コンビニで売られているカー雑誌の
ロッキー試乗インプレッション読んで感じた新型ハイブリッド搭載車の評価は
「ノートのシステムにはまだまだ及ばない」
「エンジン音の大きさが思ってた以上に気になる」
「初のダイハツ安価ハイブリッドだけあってまだまだ未完成」
雑誌のインプレッション含め、こういう評価が複数あるね
でも締めくくりは
「しかしこれだけの先端技術を入れた車が２００万程度の安価で買えるんだからお得っちゃお得」
となってる・・・「値段のわりにはよく頑張ってはいるが・・」という感じか、微妙だよな、あとは好みだね >>6
評価が的外れズレ過ぎ
そもそもダイハツは最初からe-power以上の燃費実現重視で開発したと言ってる
ニッサンから結構貰ったんだろうな ニッサンっつーかルノーは今回のトヨタEV30事件で日本車を目の敵にしてるよね 評価はどうであれ、一応は納期待ちになっているんだろ
それなりには売れているじゃない 普通
納期は待つものだよなwwwww
カッペ無職かよwwww >>8
ニッサンといい技術レベルがたいした事ないのがバレたからなあ
あっさりダイハツが作ってみましたで余裕勝ちの様相だし ほんそれ
シリーズという簡易方式の市場が狭いだけでなに意気込んで比較しちゃってんのって感じ
>>11の男の方もエンジン音が気になる派とかいってるけど、当たり前のことをなぜ指摘できるのかっていう
アクセル開度とリンクしてることにフジトモは好印象みたいだしやっぱ信用できるわ シリーズハイブリッドの利点はバッテリーの小型化及び交換の容易さだな
エンジンの熱も使えるから日本の冬にも対応出来る >>7
あんたの言う、的外れがどの辺を指して言っているのか誰も理解出来てない
そもそも的外れという意味を理解して使っているんかな エンジンの音が気になる、って評論する人いるけど
彼らにとっては車走行の究極は無音こそが正解だと言いたいのかな >>34
おおそうか、ボクちゃんは車に詳しいんだね。 無音だと歩行者が気づかなくて突っ込んでくるかもしれんから困るわこっちが見てても当たりにこられると回避出来ない 音つっても、発電機の音がブオォォォォォってのはなぁ
少なくとも聴かせる音じゃないと思うが
でも、このシステム載せた軽には期待してる >>16
EVだとは一言も言ってないしね
ニッサンと違って 良い音ではないし聞こえない方が良いには違いないけどその分のお値段としていくらなら出せるかって話だ。
同じ値段なら静かな車を俺は選ぶけど、プラス30万円を出してまで静かな車を買う気にはならん。 自分でやれば、3万くらいでフルデッドニングは可能なんだけどな エンジンの振動ガーと騒いだところで今のご時世に直6も水平対向6も無いし
バランスシャフト付けても燃費もパワーも下がるからなぁ
車好きには好評かも知らんがそれが売れるとは限らないしな >>19
このシステムをダイハツが今後軽にも採用して行くなら、近い将来
「お前の乗ってるライズってダイハツのミライースと同じハイブリッドシステム積んでるらしいなw」
とか言われる日が来るのだろうか そんなん、よりイメージの良い車への同システム搭載で簡単に払拭される
例えば次期コペンをFR化したり、ジムニー的な車への転用。
e-POWER出た当初に散々言われてた、フロントエンジンの発電でリアのモーターで後輪駆動させてスポーツカー作れって話
ダイハツの方が先に実現させるかも知れないぞと見てる >>25
それは既にシャーシがDNGA使ってる時点で「ベースが軽なんだよなw」って言われてるじゃん >>25
すでにスズキは軽にも乗用車にもマイルドハイブリッド載せてるけどそんなことでリアルで言ってるヤツ見たことないな。 あれは名前だけだから
新型アルトのCMでもハイブリッドって言葉で言ってるくらい言葉で売ろうとしてる >>28
プラットフォームすら理解できない池沼だから仕方ない 実際いちばん3気筒音響くのは、高速道や自動車専用道にINする時かな？
試乗動直見ても、普通の加速ではあまり気にならない気がする。 ダイハツの方向指示器、ウィンカーの音って
俺の母親が乗ってる軽自動車キャンパスの指示器音カッチンカッチンと完全一緒なんだよな
もう少し高級感のある音にしてほしかったな シャーシとプラットフォームの言い方にこだわる奴がこんな安かろう悪かろうの車乗ってるかと思うと笑えるw >>33
変えれば良いじゃないの。
3種類から選べるんでしょ。 映画評論家は世の中から消えてもいいと思うけど
自動車評論家は別にいてもいいや
「これ、好きな人は好きだと思います」・・・・みたいな遠回しな言い方で、いくらでも批判はできるし
複数の話を聞けば、だいたいその車がどういうものか分かるし
あとは、自分で試乗すればいいだけだし
「美味しいりんご」について、百の話を聞くよりも、一口かじってみる方がずっと分かりやすい >>38
動画途中までしか見てない？
中盤から結構、あれこれ文句垂れてるけどなぁ >>7
真っ当な評価だと思うけど、いきなり燃費を語り出すとかそれこそ的外れ過ぎだよ いや、燃費でぶっちぎれるなら、ソレはソレで正解だろ
特に話から外れてないと思うが >>37
自分が試乗した時の感想と同じだな。
フロアの剛性感や遮音性はしっかりしてるけどエンジンの音はそれなりだし振動も感じる。
でもそんな事は吹っ飛ばす程のコストパフォーマンスの良さがある。
もっと良い車はもちろんあるけどこんな値段で買える車がこの出来なら俺としては充分に満足。 コスパの良さで言えば良評価だしいいやん
性能が今ひとつとかうるさいとかそれこそ金出せば条件に合うのはあるやろ 五味さんがこんだけ褒めるんだから
間違いないよ。素晴らしい車だよ。 取扱説明書、あらため読むと面白い
衝突以外でエアバッグが作動する条件
→車がジャンプして着地した時
・・・・西部警察のパトカー？ ちゃんと崖から落下してもエアバッグで守ってくれるなんて素晴らしいやないか 暖房の熱源は
エンジンの排熱なの？
冬はエンジン常時回りっぱなしなの？ >>53
寒冷地仕様ならPTCヒーターが付いてるけど電力を使うからその分の発電は必要。
常時エンジンONかは知らんけど。 ロッキーの車両接近通報装置の音が聞きたいけど
誰か動画のURL教えてください >>50
NA、HV、4WD試乗動画は
NA、HVはビジネス褒めで
4WDの時だけ素が出てしまって意気揚々楽しそうだった ロッキーは五味さんのお気に入りだよ
TRDパーツの時もサーキットまで乗り入れて走りまくってたし >>57
彼女はきっと俺にだけは気があるはずだ、と一緒だねw 寒冷地仕様ってバッテリーの寿命早くなるとかあります？ >>10
能無し乙！
即納じゃないとは読めない文盲野郎なのか。
車買えるような収入になるのに後30年くらいかかりそうだねwwwww >>27
ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。
それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。
軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。
基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。
実際に運転してみれば分かるけど、ライズのボディ剛性は今までの大衆車を超えてるぜ。
まあ鈍感なアンタに違いは分からないだろうけどな。
(猫に小判、ブタに真珠だねwww) 突き詰めたら『タイヤ4つをエンジンで動かしてるから軽と同じ！』とか言い出しそうだ >>63
剛性あっても車内は賑やかなんだよなぁ
他社ハイブリッドからの乗り換えは期待できないような気がする >>53
純ガソリンライズも寒い時期ののコールドスタート時にヒーター入れると(エアコンスイッチはoff)アイドリング回転数が上がるよ。 >>65
そこがダイハツのいいところなのでは。
親会社に忖度してるのかも？？？
自分は昔のイタ車(大衆車)だと思って気にしないことにしたw 目隠ししてAE86に乗せたら間違いなく軽だ！って絶叫すると思うぞソイツｗ 軽ばっか作ってるから、車内の設計デザインは確実に軽なんだよな
狭い空間を広く見せる様にしたり、小物置き場が商用車並みに充実してたり
だがソコが良い
ボディのデザインはクソだけどな >>65
俺はスカイライン→プリウスと乗り継いで来てて、先日ロッキーの試乗をしてきたけど前２車と剛性の面で気になることはなかったけどな
もちろん内装の質感とかはスカイラインとかのほうが上だけどそのくらいかな 登坂や急加速時の騒音以外には特に文句ないだろ
コンパクトカーサイズでSUVで最低地上高18cm
車内広くて、見通し良くて、ワンペダル切り替えできて
電Pついて、燃費良くて、DNGAの軽量で剛性強い
しかも安い
もっと値段高いなら不満もでるだろうけど
これで文句言うやつ理解できないわ >>71
同業他社からしたら文句言いたくなるだろうよ
直接言うとアレだからやり方は他にあるけど >>72
俺は Gにした。
アダプティブハイビームを付けたかったから。
夜間試乗した時にサイドビューランプの有難さが良くわかった。
夜間視力の落ちた中高年には素晴らしい安全装備だと思う。 >>72
自分は16インチのXを所望してたが、ACCがXに付かないことを知って仕方なくG。
たった1インチでも冬タイヤ高いんだよねー。 これこないだＸ頼んだけど11月にオーダーした人はもう納車確定日は決まってるの？ >>75
15インチまでなら下げれるから冬タイヤ用に探したらどうよ >>76
11月15日オーダーしたけど
1月20日頃って連絡あったよ。
ちなみにハイブリッドZ >>78
意外と早いのな
12月中旬なら2月～3月かな納車
GいいよなーＸハイブリッドが精一杯だわ ロッキー頼んだやつおる？
3ヶ月って言われたんだけど、やっぱそれくらいかね？ >>77
そか。冬タイヤのみ16インチとかはありかもね。
15は攻め過ぎな気がするが、検討して見る。
有り難う。 >>80
つい最近ロッキーHVのプレミアム Gを注文したけど納期は分からん。
商談中も目安として4ヶ月とは言われたけどコロナ次第なので確実とは言えないと。
でもまあ短めの見込みを伝えて遅れるよりはと長めに言ってる様に感じたので予想としては2〜3ヶ月かなと思ってる。 230万の車にあれこれ求めすぎの人、多くない？
文句があるなら1000万円超の車を買えばいいのに・・・・( ´∀｀) 営業に今ハイブリッドの注文が結構入ってるからガソリン車より納期かかるて言われたわ
3月くらい？って聞いたらなんとも言えないと
まー気長に待つわ私待つわ >>85
同じこと言われた
ガソリン車の方が納期は早い
ハイブリッドについては、半年待ちも視野に入れないといけないみたい >>84
カイエン買えば終わり解決だからな
日本SUVすら眼中に無くなって済む
中途半端な貧乏人が騒いでるだけ >>87
カイエンスペック
全高
1,695 mm
車幅
1,985 mm
全長
4,920 mm
ホイールベース
2,895 mm
これで日本の狭い道路を走れ！ってか。
罰ゲームだよw >>88
ちなみに現行ランクルは
全長mm
4,985
全幅 mm
1,980
全高 mm
1,925
ホイールベース mm
2,850
ホイールベースはランクルより長いよ。 >>88
騒いでる連中はデカければデカいほど重ければ重いほど
上質で正義という奇妙な信仰があるからｗ ロッキーライズスレでカイエンとか持ち出すバカが出てくるんだな
冬休みに入ったからか >>91
何言ってんだ？ｗ
鈴菌が1000万ネタ書き込んで過去スレでボコられたのも知らないのかｗ 鈴菌 1000万出すならこんな車選ばない
スレ民 1000万出せる奴なら最初から日本SUVとか選ばずカイエンでも買う
鈴菌大発狂
というオチでしたｗ ワイが1000万円で車買うならジムニーとキャンピングカーの2台持ちだな。 1000万じゃカイエンは買えないやろ。マカンだったら買える じゃあ、1000万円のクルマじゃなくて、
200万円超の軽自動車と比べて、ロッキーはどうのこうの言う人について
そりゃあ軽自動車なら660ccの安いエンジン使いまわしできるし
車両本体価格200万超えていいんだったら静粛性を上げる事もできるよ
でもロッキーは違うんだから
「軽よりうるさい」とかは、まるっきり筋違いだと思う 振動とエンジン音は軽と一緒だけど
170万から3ナンバーに匹敵するSUVを買えるのはすごいなぁって
五味さんが言ってた。 軽と同じっていうけどタント乗ってたらクソうるさすぎてはよロッキーに変えたくて仕方ない
660であの重量は無理ゲーだよ 試乗でかなりキツい坂道を走らせて貰ったら確かにうるさかった
同じ道を軽ターボで走ったら更に煩かった で、ところでSmartハイブリッドってe-Powerより燃費良いの？
エンジン音うるさいだけだったらマジでゴミなんだけど…。
ルーミー、トールにもSmartハイブリッド乗るんでしょ？ 純ガソリンのほうもエンジン音するけどD-CVTがレスポンスいいから
加速していく様とエンジンがうなる様が一致していて気分上がる。
HVのほうはたぶんそういう部分が無いから気になる言われるのかね。 11月14日契約で今日納車
エンジンがかかるタイミングはうわ…って思うけどめちゃくちゃうるさいってわけでもない >>103
20km/Lくらいってさ
SUVデザインのせいで日産ノートより劣るとは聞いた
あとHVバッテリーについては空（長期間保管のみ）→満充電を繰り返すと劣化が激しいようです
ラゲッジにある起動用バッテリーが高いのにはビビった >>103
>>106
【ガチ比較】衝撃の実燃費ヤリクロ超え！ 新型ライズハイブリッド vs ヤリスクロスハイブリッド 走り味比較
https://www.youtube.com/watch?v=llaWePXRHKs 軽だ軽だと言われながら1.5リッター超3ナンバーと比べられて
あまつさえ1000万の車提示されるとか「この車スゲーな」しか出てこん >>107
なんかすげートヨタ様に対して忖度しているように感じるのは気のせいか 笑い
(本音トークも聞いてみたい) >>109
かなり気を使ってるｗ
（個人的に）ヤリクロ推しで誤魔化してるｗ
完成度の高さでロッキーライズHV圧勝だろうね >>103
e-powerの実燃費は知らんけどライズハイブリッドで街乗り23、郊外30、高速26は出る >>101
それは貴方の感覚やね。ターボはもっと静か！！。あちこちの試乗記事を見ておいで。 記事なんか見なくても自分で試乗すれば一発でわかる。 >>111
＞郊外30、高速26
流石に無理でしょ タボ車でも、おとなしく乗ればﾜﾛｽLTC燃費以上走るらしいな
リッター20kくらい走るらしいから、ハイブリッドなら30k近く走らないと
お得感というか、ハイブリッドを買ったという実感が薄いかも
そして、試乗テストで30k出してるんだよな
惜しいのはFFしか無いこと 文句言うなら乗らなくていいやん
俺はマイカーと雲泥の差だし試乗して満足や >>115
と思うだろ？
出るんだよそれが
俺もびっくりした 街で他人のライズロッキーとすれ違う時とか前方で走ってるの見るとショボって残念な気持ちになるの俺だけ？
自分が乗ってる時はそうでもないのに >>121
前から見れば良い
横と後ろから見るとしょぼい
サイズ的に仕方ないところだがバックドアのよくわからん樹脂パーツがなければまだ良かった >>95
俺はシエラに500万円ぐらい使って改造する。
残りの500万は風俗三昧です。 今日ハイブリッドライズ試乗したけと
無いな。音はその変のガソリン車と変わらん。乗り心地は軽自動車に毛が生えた程度。 なんかハイブリッド下げコメントはレバー式サイドブレーキの古臭いモデルを買っちゃったやつの僻みだと思うようになってきた
やっぱレバー式サイドブレーキは見た目が良くないもんな レバー式サイドブレーキはある状況下では便利なものなのだよ バックドアの樹脂パーツをオプションでメッキに出来たら良かったのに
と思う今日この頃 >>122
デザイン専攻してる後輩に言わせると、ライズ（ロッキー）は後部のバックドアガーニッシュの黒色部分が
ありえないらしい
たしかあそこをオプションで銀メッキ仕様にする選択肢あったはず、ずいぶん印象変わるらしいよ
いまだそれを変更して走ってる車見たことないけど >>130
その後デザイン専攻()してる後輩がメーカーに就職出来るといいですね >>131
車メーカーは嫌らしいね
学生時代に受賞とか複数してるから声はそれなりにかかってるみたいだけど バッグドアガーニッシュはメッキオプションが純正であるね。
個人的には黒の何があり得ないのかわからないし、銀にしたのがかっこいいとも思えないけど。
まぁ、個人の感想ですよね。 >>134
ワイはバックドアガーニッシュ自体が似合ってないと思うわ。
黒もシルバーもない方が良いと思う。 電動ロッキー試乗でハイブリッドの素晴らしさを教えてもらいました
その後ライバルの試乗を重ねて、最終的にアクアに決めました
ありがとう電動ロッキー、ありがとうダイハツ 必要ないのにチャラチャラ外見いじってるうちはおこちゃまだよね >>132
何の話をしだすのか
お前以外1ミリも知って得のない情報だぞ >>140
いや、131さんが心配してくださったので、きっと大丈夫みたいですよ、ありがとう、と返しただけ
それに案外あんた以外は全員興味津々だったかもよ？ 電動パーキングブレーキ解除めんどい。ドライブ入れたら自動解除して欲しい。
ちなみに電動ライズ今契約したら納期は3月中旬頃～らしいよ。 む！？電動ロッキーも電動パーキングブレーキは解除して発進だったけど
理由はチョットカクンてなるからで、忘れて発進しても自動解除になるそうですよ 昨日、ダイハツでタブレット見せて貰ってけどHEVは今契約で5月製造ってなっていた >>142
ライズは自動解除無いの？
試乗車でロッキーは自動解除だった
恐らくDIYでのブレーキパッド交換は困難（3008で経験）
あと自動解除を日常的に使ってるとリアブレーキパッド減りまくりだろうけど… 試乗の時セールスマンがライズは自分で解除しなきゃいけないと言われて赤く光ってるから解除した。いつも解除しないで発進して良いの？ >>146
アクセルを踏むだけでスタート出来たよ。
特にカックンとかも感じなかった。
もう一度試乗して試してみたら？ >>146
サイド効いてる状態からアクセル思いっきり踏んで特攻する危険を除くためかと思う
軽く引きずるからリアブレーキパッド（シュー？）がその分減るだけ >>142
オマエは完全自動運転車が登場するまで車を買うなよ。 >>150
電動ロッキーの非常用給電システムは4万円のオプション
アクアのそれは全車標準装備
オプションにすると付けないオーナーもいるため、防災インフラの意義からオプションにはしなかったと
このノブレスオブリージュに感銘を受けまして、最終的にはアクアに〜 アクアもノートも見た目に個性ないわ
やっぱ見た目も大事って事でロッキーだ ロッキーライズのデザインは没個性じゃね
中途半端に箱に収めたせいで野暮ったい
ラシーンみたいなカクカクにすれば格好良いけど燃費考えたら空力的に駄目なんだろうな 個性でロッキー、ですか〜
今巷で走るSUV、その1／3がロッキー／ライズなのだそうです
大人気で、誰もが欲しがるから当たり前ですよね >>130
ちょうどそこと前とメッキに変えたわ
他車との区別がつきやすいってのがメインだけど、レア色にしたからその心配もなかった >>153
ナマズ口かぁ
さすが震災対策で電源標準
自身前には震えるのかな? >>144
同じく、5月生産の6月納車って言われた
ただし、今後増産の予定もあるから多少早くなる可能性もあるとか
>>142
何年か前から、車の取扱説明書って新車に添付されるのは簡略版だけで
詳細版はwebのみ、なんだよね？
電動パーキングブレーキについては、ライズもロッキーも
詳細版取扱説明書の215ページから219ページに書いてある
ライズ
https://manual.toyota.jp/pdf/raize/raize_hybrid_202111.pdf
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/rocky/pdf/rocky_full_2110.pdf >>158
地震対策、想定される南海トラフ大震災への備えとしてであります
電源備蓄量はロッキーの4日間に対してアクアは5日間と優位
車外で電源を使用するアタッチメントも付属してます
ついでにロッキーの電動パーキングブレーキでは、大震災の影響による誤作動が懸念されるため
アクアではあえて足踏み式パーキングブレーキを採用も大きいです リアナンバーの処理がやっつけなのがなー
そういうところやぞダイハツってなる 燃費の悪いノートとかHVの意味ないし
走り重視ならスイスポでいいじゃん 参考までに
ノートのWLTCモード燃費は28.4
アクアのWLTCモード燃費は32.0
ロッキーはおいくらでしたっけ？ >>166
うん、ほとんどノートと同じよね
比較して燃費が悪い、とはならないよね
まあSUVのロッキーで同じ！と身贔屓するのを止めはしませんけれどね e-powerの実燃費は酷すぎてもはやフルボッコの対象だからな それにしても、電動ロッキーの実燃費だってまだ出揃ってない
冬季はこれから取れるとして、夏季のは？
まだノートのを悪いと批評できる段階にはないと思いますよ このノートファンボーイ何でこんな顔真っ赤にしてるの
ノートと価格帯も車種も違うでしょ アクアは検討候補に入れられなかったな。
トヨタは車種によってアダプティブハイビームを選べたり選べなかったりするけど全車種で選べる様にして欲しい。
この分野に関してはスバルとマツダが充実してるけど車種が少なくて自分に適した車が無いから困る。 WLTCは実燃費に近いよ
前のモード燃費はダメダメだったけど ノートアクアファンなのにこのスレ張り付いて一体何がしたいのだろうか ロッキーの実燃費がWLTC超出ることが多くて騒然となってるのが今
>>175
自分が乗ってるのをとにかく正当化したいのよ
後から出たロッキーHVが凄すぎて負けてるから ADBの安全性はわかります、前の車でも恩恵に浴してましたので
ただ、ユニットとしては大きく重く、消費する電力もまた大きい
シリーズパラレル問わず、HVは電力イコール燃費とみます
つまりは消費電力の視点からは、アクアのBi-beamヘッドライトが最も優れる
対向車と歩行者の間を高速で駆け抜けるようなクルマでもありませんしね >>176
何が凄いのかわからん、燃費以外取り柄のない車の何が凄いのか？ >>169
そもそも日産は走り重視で燃費は捨ててるから比べること自体間違ってるよ。 >>178
ヤリクロ超えしてる車が凄くないってどこの次元の人？
>>179
それユーザーが後付けで言い訳し始めた事なのでどうでもいいんですが 電動ロッキー自体は価格以上の魅力あるSUVだと判断します
選択できなかった理由は別にもあってですね
トヨタ日産にはあってダイハツには無いもの、充実したコネクティッドサービスですね
通信支援の中でも絞り込むなら「緊急通報システム」の有無
エアバック連動でタイムラグ無く事故発生場所へ緊急車両を派遣してくれるサービスは必要です
ドライバーの手の届く位置から押せる「SOSスイッチ」を装備できれば尚良い
ダイハツコネクトには是非とも頑張ってほしい 俺から言わせたら安全装備とか最低限で良いし
下手なやつは車乗るなとしか
右車線トロトロ走ってるやつとかバックモニター頼みでバックしてるやつとかしね
下手なやつがいなくなる事が1番安全だ >>182
ダイハツもDNGA導入と共にスマアシも進化させてガンばったんでしょうけれど
コネクテッドカーとしては投資が追い付いてはいないようです
アルトでスズキに先を越された感さえあります >>181
エアバック連動で緊急通報してくれる機能はあるよ？
スマホアプリとの連動だから車単体での通報ではないけど。
運転手がセンターからの問いかけに応答出来ない様なら救急車を要請してくれるんじゃないかな？ >>182
スイフトスポーツの「スズキ セーフティ サポート非装着車」受注生産とか良いかな 世の中の事故の大半は高齢者居眠り飲酒及び車に乗るに値しない下手くそにより発生してる
これらが原因であり免許は剥奪すべき ライズとヤリスクロス同じタイミングで乗ってきた
一長一短だな >>185
それはイイね
確かタフトくらいから車載を始めたソフトバンクのWi-Fiルーターが粗悪で、ひっそりラインナップから消したくらいのところから詳しくは知らないけれど
電動ロッキーにもSOSスイッチはなかったし、その時の営業さんからはイイ返事はいただけなかったけど
ソレ、稼働した実績は何件くらいある？ 1.2HVで高速走ってみたが、先代1.0ターボのほうが快適だった >>190
稼働実績までは知らんよ。
カタログに件数まで書いてある訳ないし気にして問い合わせたりもしていない。
そういう機能があるのはカタログにも書いてあるんだから「ダイハツコネクトには無い」とか書くんじゃなくて「自分には見付けられない」とか書き方に注意した方が良いよ？
リスクに備えるってそういう事だろ？ >>193
あんま責めてやるな
マイナー前ユーザーの悔し紛れの投稿なんだから
察してやれよ >>192
まあわたしも営業さんに聞いた、くらいの程度だけど、それって一般ユーザーにはすべてだよね
ダイハツコネクトは、T-connectやNISSAN connectには及ばない
だから頑張ってほしいんだよね、またいつか、ダイハツのクルマも選択肢に入れられるように >>191
あの小さいシリーズハイブリッドは日産と一緒で下道専用なのかな？ ライズHV納車2日目 デミオディーゼルから乗り換え
普段からパドルシフトで減速するような運転をしていたからかS-PDLにはすぐに慣れた
エンジンの音はするけどマツダのディーゼルからの乗り換えなのでそうそう気にはならない（というか、静かだと思う）
高速も乗ったけど追い越しや合流も快適、非力な感じはない ノート乗りは他社の心配してるよりも日産が10年後存在しているか心配した方がいいぞ >>180
後付でも何でもないですよ。より走りに特化したニスモモデルも昔からありますしダイハツって走りに特化したモデルありましたっけ？ >>200
10年後だろうと何も問題ないですね。ダイハツはトヨタに切られないようにもっと頑張った方がいいですよ どのメーカーでも他車種スレにまで出張して暴れる信者っているよなー >>198
元デミオディーゼル乗りでしたか
アレは高速でも強烈な走りが楽しめますよね、エンジン音はむしろ心地良いサウンドで
でも他に人を乗せること考えるとライズで正解だよね
モーターダッシュでデミオより発進速いだろうし >>198
デミオディーゼルからロッキーハイブリッドって物好きだなぁ（褒め言葉） 初めて街中で新型見かけたんだけど、かなり小さいのな ダイハツ切ったらトヨタが大打撃負うだけだけどなｗ
アジア市場の中小型車は既にダイハツが開発生産やってるのでｗ
トヨタはバッヂ付けてるだけｗ
キチガイはスレにお帰りｗ 五味さんも行ってたがハンドリングがいまいち
高速乗ってる時は正直不安、AACも加減速が荒くて精度悪いし
まあなんちゃってSUVだしこの価格帯だからしょうがないけど 燃費優先制御でエンジン音はそれなりに鳴る。
電動のみ動作時があまりに静かなもんだからエンジン作動時に余計に煩く感じる。
うん、俺的には全く問題ない。 >>205 >>206
ありがとうございます。
デミオXDにはとても満足しているのですが、2月の車検で結構交換部品が出そうなので乗り換えです。
子供も大きくなってきたのと新しい刺激が欲しかったのでダイハツの初物に手を出しました。 >>216
この程度で静かとか上のクラス乗ったら戻れなくなるぞ。
試乗したけどノードノイズ煩すぎて話にならんよ >>218
あー、なんか勘違いさせた？
この価格帯の車としては充分静かだと思うよ。電動時は。
上のクラスってどの車の話？そんな話はしてないのよ。
レクサスもメルセデスもBMWも乗ったことあるけど、同じ次元で話することじゃないね。
アホなレスはイラナイよ。 まー俺も嫁のお父様のセルシオを運転させてもらってた時あるけど上のクラスになれば性能良いのは当たり前のことであってこのスレでイキる意味がわからんわなー。
ここはロッキーライズのスレな
馬鹿はお帰りください ロッキーライズのすごいところは、この完成度をこの値段で実現させてるところだよな
そこそこ積載もあって、そこそこパワーもあって、そこそこ静かで、何より運転しやすい
あら捜しをすればいくらでも出てくるけど、逆に言えばあら捜ししなければ総合的に満足度が高い >>218
装着タイヤEC300+だぞ
何を求めてるんだ… >>213
五味レビュー、売れる要素しかない、買って後悔ない ヤリスクロスハイブリッド買わないでこっち買った方が幸せになれる？
ヤリクロの内装のショボさと後席の狭さがどうも気になる >>209
切るも切らないも完全子会社だよ、ダイハツの名前が残るか消滅するかでしょ
レクサス、トヨタ、ダイハツと縦のラインで残ってるけど最下層ブランドのダイハツはいらないんじゃないかな >>195
それがわかったならもうこのスレには来るな書き込むな
ダイハツＣＯＮＮＥＣＴが充実して候補にあがってからこい
わかったな、それまで来るな >>224
ラケッジ(トランク)容量と後席がヤリクロで許容できるならヤリクロをお勧めする。
あとヤリクロの納期が耐えられるのなら。
今日ディーラーに表示されてたヤリクロの納期は5ヶ月だったよ。 ３ヶ月も５ヶ月もそんな変わらんし
気長に待てばいいんじゃないの >>226
頭悪いなあ
トヨタの部門がダメダメ過ぎて切られてダイハツに全部移管されたのも知らないとか
【藤井真治のフォーカス・オン】トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由
https://response.jp/article/2018/03/23/307552.html
親会社のトヨタも幾度と低価格車にチャレンジしてはいるが成功とはいえず、
業を煮やしたトヨタトップはついに新興国向け低価格車の開発カンパニーをダイハツに置いてしまった。
「トヨタは安く車を生産できる生産方式を持っているが、安くクルマを設計できない」という事なのであろうか。 ダイハツのDNGAのアジア展開も始まってるから
もうむしろトヨタはお呼びじゃないので指をくわえて見てろなのも知らないとかねえ ヤリスは所詮ヤリスの内装でガッカリ
トヨタハイブリッドシステムが高すぎる
コンパクトは何が良いのかユーザーがこれから決めるのにこの車種は良い選択だよ トヨタにダイハツの真似は出来ない事が立証されてしまってる以上トヨタとダイハツは横でもある
こっちの部門は完全にダイハツの主導権やでな 今日ヤリスクロスとライズのハイブリッドを同じトヨタディーラーで試乗してきた
あからさまにヤリスクロスをゴリ押しでドン引きしてしまったわ >>86
トヨタの営業と、ホームページには、ハイブリッドの方が早くて、ガソリン車の方が納期が遅い。ダイハツは、ガソリンの方が納車早くて、トヨタはハイブリッドの方が売れてるから、ハイブリッドの方が納車早いんかな？ >>214
>>215
なんで本人のツイッターアカウントに直接書かないで
こんな人の少ない日陰でこそこそ言ってるの？？ >>225
12分20秒
「ワンペダルのスマートペダルで走行してると、ブレーキホールドが使えない」
Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉ https://youtu.be/y8mF_jEasOk
終盤運転席で物食うのびっくりした
貸し出しの車だよねこれ・・・ >>238
完全停止しないのとブレーキホールドは別の事だけど混同してるんだな。
記事も動画もいろんな人が出してるけど間違ってる内容も見かけるねぇ。 他人のレビューじゃなくて自分の体感で話せよとは思う 電動パーキングブレーキは初めてなのですが
手動パーキングブレーキだとパーキングブレーキかけてDレンジでアクセル踏んでもほぼ発進しない（アクセルを強く踏み続けると前に進むが）けど
電動パーキングブレーキでパーキングブレーキかけたままDレンジでアクセル踏むとパーキングブレーキが自動解除されますね
なれない人は事故しないかな？ 動かない誤操作と動いてしまう誤操作
便利さが危険を無視していく Dレンジに入れてあってアクセル踏んで前に進む。正常じゃねーかよ。 >>239
あんたと違って食べカスをポロポロこぼさないからいいんじゃないの？
(見てないけど) >>244
その場合でもブレーキが勝つ方が安全だと思うんですよね >>246
あんたはパーキングブレーキを解除し忘れて発進することが多い人なのですか？
だとしたら池袋の上級国民者様事故みたいになる前に免許返納をお勧め。 そいつ昨日のトヨタ信者やろ
安全装備がロッキーには足りないだのなんだの言うてるのにこのスレに張り付いてるキチガイ
トヨタスレに帰ればいいのにまあ向こうでも
相手されてないんやろなあ 安全装備マシマシのプリウスでミサイル出来るんだから
そんなに安全にこだわるなら車に乗るなで済む話 電動パーキングブレーキの解除忘れ発進については
ダイハツの営業さんから「気にされなくて大丈夫ですよ」の言質はいただいております
ただ不安はありますね
わたしなどは足踏み式のクルマなので、嫌でもセルフ解除なのですが パーキングブレーキ解除し忘れが怖い人にはMT車をお勧めします。
アクセル全開にしても1mmも動きません。
実際、暴走事故防止にはMT車が1番。 そのかわり坂道は勝手に動くけどなw
普段オートマで仕事でMT乗るとたまに半クラ忘れるけど自分でギア変えて動かすのは車を操縦してる感があって楽しいな
今時のやつはMT乗れないやつ多いやろな >>242
発進したら事故る様な状況ならアクセルを踏んでもカメラやセンサーでの発進抑制機能が働くんじゃないのか？
安全だけど解除忘れでアクセルを踏んだだけなら発進しても事故は起きない訳で。
人間の操作ミスとセンサーの誤動作が組み合わさった場合まで考えたら発進しないのが正しいけど、それは安全な時でも発進させるなって事になるよな？ >>249
まあミサイルやってるのはプリウスだらけだしなｗ >>253
>そのかわり坂道は勝手に動くけどなw
キミは甘いな。天地真理だよw
今どきの車にはヒルスタートアシストなる物が装備されているのを知らないのか？
ggrks
ちなみにライズ・ロッキーにも付いてるわ。 ライズZ ガソリン
契約した人で直近の納車した人おらん？
もしくは納期連絡来た人 AT乗りだが電パのロジックまだ良くわかってない。
うちのAT車→電パ車の対応はこれで良いだろうか？
ブレーキ踏む+サイドブレーキ引く+Nレンジ→オートブレーキホールド
上記からPレンジ→オートパーキングON
(ATではできない)→オートパーキング自動解除
ブレーキ踏む→サイドブレーキ解除＋Dレンジ→オートパーキング自動解除
ひとつ順番がちがうだけでむっちゃ叩かれそう。 >>258
知らねーよks
仕事で乗るやつって軽トラとかそんなんだし
ギア腐ってるから下手なやつが乗ると暴走するぞ >>260
なんか勘違いしていると思われ。
オートブレーキホールド
と
電動パーキング
を
ggrks 電動パーキングブレーキ
ダイハツロッキーは「解除してスタート」
日産ノートは「操作は不要」
それぞれディーラーから受けた説明ね ロッキーHVで試乗一発目スタート時に試したけど自動解除でしたよ。
横に乗ったディーラーのおねぇさんも わからないからやってみましょうって。
特に引っ掛かりもなく自動解除された。 わからないからやってみましょうw
何のためのディーラーやねん
試乗した時はちゃんと質問したら滞りなく
回答してくれたぞ >>258
そのヒルスタートアシストは、ロッキーの場合ブレーキホールドとは別の機能で
オートブレーキホールドがOFFでも作動します、ってダイハツの人が言ってたなぁ
オートブレーキホールドは3分で自動解除だけど
ヒルスタートアシストは2～3秒で自動解除とも言ってた >>264
オートブレーキホールド
普通にブレーキ踏んで停車後、ブレーキペダルから足を離してもブレーキが効いたままになる便利な機能。
信号待ち等で便利。
足がアクセルペダルに触れると解除されてしまったりする。
電動パーキングブレーキ。
従来型のレバー式や足踏み式サイドブレーキ(パーキングブレーキ)に変わる新しいパーキングブレーキ。電動こけしと同じく電気で動作。 >>263
人間は間違うものだからね。
営業担当が間違う事もあるし聞き手側が誤解する事もある。
「俺はこう聞いた」という思い込みかもしれんし本当に間違った説明かもしれん。
俺様は絶対に聞き間違ってないなんて言えないだろ？
今はメーカーサイトに取説も載せてあるから疑問が生じたら確実な情報源を自分で調べた方が良いよ。 運転荒らそうな客へは口頭で回答して試乗車を痛めさせない方針だろ
口で説明するより実車で体感させた方が理解してくれると考えてたんじゃねーの
パンフ読んで勝手に理解してろの三菱の百倍は接客態度いいじゃねーか 電動パーキングにはオートモードがあって設定すると自動に掛かって自動に解除するけど >>263
「解除してスタート」とは、少なくとも取扱説明書には書いてない
こういう説明が載ってるだけ
↓
次の条件をすべて満たしてアクセルペダルを踏むと、
パーキングブレーキが解除されます
・運転席のドアが閉まっている
・運転席シートベルトを着用している
・シフトレバーがP・N 以外の位置にある
・エンジン警告灯やブレーキ警告灯が消灯している 説明聞いた者だけど
ダイハツ営業さんが「解除してスタート」説明の意図はね
そのまま自動解除させるとわずかにショックがあって乗り心地が良くないから、だそうな ニュースに
ダイハツ ３０年に全新車電動化へ
記事ではＨＶも含むと >>259
10月頭に発注して来週納車予定の連絡来ました。
初めは1月もしくは2月予定でしたが突然納車できますと連絡きました。 >>273
完全にEVはユーザーが無理
マンションとかだと充電設備が無い ハイゼットカーゴにDNGA採用きたな
フル展開していくな ハイゼットカーゴのFR用CVTとそのCVT用リヤデフロック付電子制御4WD使ってジムニー対抗の本格派SUV出してくれたら良いのにね。 >>267
分かりやすい。
電パってブルブル震えるの？ ダイハツポート↓
https://dport.daihatsu.co.jp/intro/
これって、何かデメリットある？
実は会員になるとお金がかかるとか
サービスをフルに使うにはダイハツの自動車保険に入れ、とか 別スレで
【速報】ダイハツ、100万円台の軽EV投入へ ★2 [速報★]
ってのが立ってるなｗ
つまりライズロッキーで初採用したこのシステムをそのまま100万円程度の軽に
どんどん採用していくってこと
その内、友人とかに「お前のライズって俺の妹が乗ってるミライースのエンジンと全く同じ音がしてんな」とか言われる日が近いってことだろ ヤリクロの荷室見たら小さすぎw
ハッチバックのガラスが斜めで背の高い荷物詰めない。乗り心地とかエンジン音同じ位だったからアウトドア用品積む自分にはライズの方が良いなと思った。 ブレーキ踏みっぱで坂を下るとき回転数上がるのって
強めのエンジンブレーキを自動でかけてくれてるんだよね？ >>288
煽ってはいないよ？
システム理解できてる？エンジンでモーター充電してるんだよ
エンジン音するのは当たり前 もうやめたれw
中学生やろいじめたんな
EVとHEVの違いもわからんのやから >>293
ごめん、なぜかリンク先が閲覧できないんだ
なぜ俺の言ってることがおかしいか教えてくれ
エンジンでモーターをチャージしてるんじゃないの？エンジン音はするでしょ あ！理解できた
ロッキーライズはシリーズハイブリッドでスレが立ってるのはEVだからそもそも違うんだよ、という事か >>274
まじか
自分9月中頃に契約したんだけど
１月の生産ラインに乗るはず・・・って
曖昧な回答だったんよね・・・
羨ましいです。 >>285
厳密にはエンジンブレーキとは呼ばないと思うけど似た様な機能。
長い下り坂でも油圧ブレーキが過熱して効かなくなるなんて事の無い様に出来てる。 来年 1月16日(日)の夜10時から、TVK(テレビ神奈川)の「車でいこう」で、ダイハツ ロッキー e-SMART HYBRIDを紹介するみたいです。ゴローさんやフジトモがどんな評価をするか楽しみ！
ちなみに、ロッキー Premium G HEV を今月上旬に注文し、4月納車予定。 どの快適装備に対しても言えることだけど、装備が便利になればなるほど人間が馬鹿になるというか、馬鹿な人間が増えるというか >>300
これは本当に分かる
どんどん自分では何もできない人増えてるね
インフラに頼りきりの都会に多い >>300
靴を履く様になったら足の裏の皮膚が弱くなって裸足で砂利道を歩けなくなるのと同じ。
便利になると失うものもあるけれどその代わりに何か出来る様になってると信じよう。 結局、ハイブリッドとロッキー、ライズは買いなの？それともハズレなの？
動画なんか見ても評価って割れてる気がするんだよな
絶賛する人と音や違和感を言う人ってかんじで 昔ながらの暮らしぶりを守るアーミッシュのようになるかｗ
Wiki
＞アーミッシュは、アメリカ合衆国のペンシルベニア州や中西部、カナダのオンタリオ州などに
＞居住するドイツ系移民（ペンシルベニア・ダッチも含まれる）の宗教集団である。
＞移民当時の生活様式を保持し、農耕や牧畜によって自給自足生活をしていることで知られる。
＞原郷はスイス、アルザス、シュワーベンなど。人口は20万人以上いるとされている。 >>303
足車として調度良いサイズとパッケージングで安い
HV、FF、4WDと環境や経済性に合わせて選べる
趣味車としては魅力に乏しいが低価格帯の実用小型乗用車として隙がない 5ナンバーって事に魅力を見出せないなら他車種買う事をおすすめする どうせスズキも真似してシリーズハイブリッド載せてくるよ もしもの時に助けを呼べるSOSスイッチを気にしなければ買いだと思った
残価率は高め、ただしこれはディーラー買取の場合で、一般中古車市場だと高値は見込めないだろう >>303
HVだから静かだろうと期待して買うと期待外れになる。
HVだから燃費が良いのに安く買える車という選び方をした人にとっては絶賛される出来の良さがある。 >>306
雪国に住んでいて、車高がそこそこある実用的で一番安い乗用車下さいとなるとコレになるんだよ
最近は運動性能を上げる為かSUVとの住み分けなのか
ヤリスやフィットみたいな車の最低地上高が低くなってる
田舎だと乗ってる車で判断される所もあるから、軽自動車を敬遠する男も多いからさ 最低地上高
ライズ/ロッキー 185mm
ヤリスクロス 170mm
カローラクロス 160mm
CｰHR(4WD) 155mm
CｰHR(2WD) 140mm 100パー負け惜しみに聞こえると思うけど
自分はオートエアコンが嫌いでマニュアルエアコンになるように低いグレードばかり買ってる
ディーラーのあんちゃんにそんな人は他にもいるかと聞いたらいないですねーって苦笑いされたw >>318
俺もオートはつかわない
でもマニュアル操作すればいいだけじゃん 渋いレトロ車ならまだしも登場2年で溢れてるロッキーライズでマニュアルエアコンはダサすぎるな >>316
電子制御は優秀でしょ
生活四駆と呼ばれる部類ではあるけど
生活四駆をちょい超えてるくらいの性能はある >>318
エアコンといえばエアーplusがマジでオススメ
絶対つけたほうがいい
ダイハツ以外もこの機能ぜひつけて欲しい >>322
新型カーゴ4WDはCVTにもデフロックモード搭載
ロッキーもここまでやってくれたら良かった >>318
めちゃくちゃ分かる
同じくオートエアコンが苦手で
オートエアコンをマニュアル操作して使ってる
温度設定は常時「Hi」か「Low」の2択で、
エアコンをONにする時は「風量」ボタンを押してる
1回押して微風、2回、3回押して風量を心地よくする
吹出口も「自分の好きな所から」出るようにマニュアル調整
A/Cも除湿したい時はON そうでない時はOFF
うわ～
普通の人はこんな面倒な事しないよなぁ～ >>318
ワイもオート使わないんだがマニュアル操作できるから問題ないと思ってる。 エアコン…ああ、ロッキーの住民も電動化で、消費電力≒燃費のロジックに縛られることになるのね 俺も温度の高低と風量大小を自分で操作する昔ながらのレバーとツマミの方が良いな。
常に一定の温度が快適であるとは限らないし。
オートでも結局温度設定を小まめに調整してるから、あまりオートである意味が無いという。 >>325
面倒？
俺はライズのオートエアコンを自分の好みの設定で使っているよ(マニュアル設定)
ライズの前の車もオートエアコンだったけどマニュアル設定で使っていたわ。
その車の前もオートエアコンだったけどマニュアルで。。。
オートエアコンだからといって必ずしもオートで使う必要はないでしょ。 >>329
ライズ・ロッキーは風量と温度設定がダイヤル式なのがいいね！
レバー式より断然いい。 9インチDAと純正前後ドラレコ(後ろはバックカメラ併用タイプ)にTVキャンセラー付けたら
走行中もドラレコ映像見えるんだけど後部はバックカメラ画質悪すぎてナンバー確認すらできないから
後部もやっぱりドラレコカメラ付けてもらう
バックカメラ併用タイプはオススメしないわ 今週中古4WD 納車なんで地元の車屋にスタッドレス注文したら
4穴でいいんですね？今はマイナーチェンジで5穴になってますけど
言われた。
5穴ってハイブリッドだけなのか、NAも 5穴なんか4WDも年式により5穴になるんか
ちょっと気になる >>332
アクセサリーカタログ見る限りではバックモニター併用タイプでも問題無さそうな感じだったけど、やっぱり見難い？ タントだけど純正前後カメラはきっと同じものかな
バックの画像悪いけど、ぶつけられるくらいの距離ならナンバー判別できるくらいの精度はあるよー >>337
ありがとう。
それならオプションのHDカメラでなくても良いのかなぁ。 >>336
夜は後続車のライトでほとんど白飛びしてます
あと駐車中の振動検知録画はバックモニタ併用タイプはフロントのみ録画になります
ドラレコ用後部カメラ付けると後部も録画してくれるみたい 9月中旬にライズのZグレード4WD、モデリスタ契約したんやが
まじで全然納期確定しないのってなんなんだ・・・
おまけにDもなんかパッとしないっていうか。
９月契約→１０月１度だけ会う→最近まで全く連絡無かったので
しびれを切らして１２月こっちから連絡。
「まだ納期わからない。多分来月（１月）ライン乗るはず。
あくまでも個人的な憶測ではそのまま１月中納車行けるかも。
だけどあくまでも憶測だから。」と曖昧返答。
こっちから頻繁に連絡するのも催促してるみたいで嫌だし
電話も全然しなかったんだけど・・・
実際みんな納車待ちの間どれくらいの頻度で連絡来るんだろうか。
まあDもメーカーから出荷状況来ないと動けないのだろうけど
それにしてももう契約から４か月経つんだから少しあっちから
現在の進捗状況の１本くらい電話してこないもんなのか・・・？
自分も急いでいる訳でも無いしクレーマーでも無いので苦情を
入れる事はしないけど今の車の下取り額も契約時に決まってるからあんまり
乗り歩いて事故ったりするのもやばいからこの数か月はまじで
通勤程度しか乗ってない。早く納車してもらって遠くまで車運転したい。
頑張ってくれダイハツ工場、D担当よ。 決まって無い事に連絡はないです。
工場停止の影響あるか一回こっちから電話したくらい。
契約時に最初から四ヶ月見てねって感じでした。 とりあえず月一でいいから状況教えてくれとか担当に言うしかないんでないか
面倒臭いってのもあるだろうし予定立たなすぎてネガティブな話するの疲れたってのもあるだろうし
うちの担当はだいぶ前から謝りっぱなしだとぼやいてた 営業から電話が掛かってきたら生産日程が決まったかと期待するだろ？
そんな客に「現時点ではまだ未定です」と言うだけの電話をするのは双方にとってメリットは無い様に思う。
店のイベントで来店プレゼントでもあるなら告知を兼ねてご機嫌伺いのしようもあるけどさ。 9月末契約10月末納車でもう4000kmも乗っちった ロッキーとライズ先日それぞれ見に行った時に営業の人に最短納期聞いたら、ライズの方は早かったら1末ー2月、ロッキーのほうは4月ー5月末って言われたな >>346
それマイナー前の在庫車ですよね？
と、突っ込み入れたらいいの？ >>346
未契約で未納車が何言ってんだバカと思った >>348
4WDだったらどうなるんだろ、マイチェンあったんかなー4WD ベストチョイスは人それぞれかなー
今は電動が旬なのでそれをベストとみんな殺到してるけどそれはソレかなー >>340
自分の場合は契約した時に納車希望日が書かれた契約書を渡され(納期2ヶ月)、納車希望日の2週間くらい前になって状況を問い合わせしてみたら。。。
車はもう入荷wしていますが、入金がまだなので作業(ナンバー取得やディーラーオプション装着)が止まってますだってorz
工場が操業停止になったのを知っていたから納車日もズレると読んでいたのですがね。
結局納車日は10日ほどズレました。
(なんで入金催促してくれないの？と思ったのはここだけの秘密)
オーダーストップ直前の旧型Zの話。 >>350
これ気になる
4WDはスマアシ改善、DAのHDMI追加、遮音材追加されてるのかな ここで聞くよりらしいWEBカタログ見た方が早いだろ 先週ライズHV-Z契約、納車は３～５月くらい
バイオピュアコイルマットにしようと思ったらハイブリッド適合外なのな
DOPのマットにはグレードの縛りがないのを確認したんだが・・・
メーカー側が確認取れてないからなのかな？
納車までに対応するといいけど >>356
発売間もないから確認とれてないだけなんだろ
多分普通にフィットすると思うが、メーカー問い合わせした方が良いかもね 購入トヨタ車に安全機能後付け
ライズも後付けできるようになるのかも >>356
DOPのマットはHV用とガソリン車用とで型番が違うよ。
形がどの程度違うのかは知らんけど。 https://youtu.be/0t8koH4W25A?t=330
(ロッキーの)開発の方にインタビューしたら、
「何を取るか」というのはたくさんあったんですって
「静かさ」「トルク」「走行性能」色々あったらしいんですけど
ダイハツのユーザーさんは、車両価格が安い事と維持費が安くなる、
という方を取るんじゃないかと思ったそうです、静かさとか走行性能より。
だから「静かじゃないからダメだ」とか
「走行性能がもっと、発進の時のトルクが欲しかった」とかは・・・・
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
まぁ、そうだろうね
にも関わらず「静かさがぁぁぁ」「加速がぁぁぁぁ」っていうバカがYoutubeには多すぎるわ、ほんと >>362
>「静かさがぁぁぁ」「加速がぁぁぁぁ」っていう
誰でも簡単に評価できますから。 あと、もっとバカなのは
「アクセルを戻すと減速するうううううう！！」ってやつ
ちゅん妻とか
もうね、そう作ってあるんだから当たり前やん、って思う 燃費が最低でも10km/Lは向上するなら、うるさくても全然良いし
10万kmも乗ったら1台あたり数千リットルのガソリン減になって環境問題にも貢献できる
ただ、このHVは使用環境によってかなり燃費左右されるんじゃないだろうか
人によってはガソリン車のほうが燃費良い場合もありそう >>361
マット断ったら
担当「あの青はないですよねーｗ普通の黒でも付きますよ。
何人かは青がダメで黒で契約されてます」っていってたし、一応付くとは思う。
試乗車に青マットついてたし、他にも気になった人いたんだな。 >>365
SUVって時点で燃費によろしくない環境だしねぇ
あんま気にしないでガンガン使って結果「思ったより燃費イイね」くらいを楽しむクルマだと思うよ 納車式終えて帰宅。
子供にDVD見せておきたくてパナの首振るナビにしたんだが想像よりも振動拾って震えるのなw
このナビに興味持ってる人いるのでその人に売っぱらって7インチワイドに付け替えるか検討中。 >>366
ダイハツのオプションカタログを見るとHV用のマットは青以外にグレーもある。
トヨタは知らん。 静かにするとなると静音材詰め込みまくって
重量増加して燃費悪化だからな
そんなのバカでもニッサンでも出来る
性能と妥協点とコストをギリギリまで煮詰めてこそメーカーだからな 静音材って重いのか
そこらへんの知識ないから知らんかったわ 静音にしようとすると車体剛性を高める
それで重くなる、コストアップで無理 エンジンの振動対策でバランサーシャフトを追加したら重くなるし回転レスポンスも悪化するからこれも燃費の悪化要素になる。
高級感が欲しい人は他所のメーカーから買って下さいという割り切りが良く分かる商品設計。
この価格でこの出来なのにダメ出しする人はそもそもダイハツの車を買わない人だろう。 車みたいにペラペラの鉄板に覆われていると静音＝制振だからね
重いゴムや鉛を貼り付けていくことになる 今回、ボンネットやエンジンアンダーカバー吸音材、ボディの随所に遮音材や制振材を追加してるんだよね
それなのに4WDの車両重量変わってないな >>377
以前ダイハツ販売店で聞いたら遮音材追加はハイブリッドだけだって話だったけど。
実際のところどうなんだろうね >>378
ハイブリッドだけでしょ
爆音でエンジン音が鳴るから素の車だと売り物にならなかったんだろ トヨタが真似できないと溜め息ついてアジア市場をダイハツに引き渡したのは
低コストながらもなかなかの高性能高品質というハイレベルの設計が出来るからだし
燃費悪くてもいいから静かで馬力ある車とかどこでも作れるわ 良品廉価だね
若いウチはお世話になっていいと思うよ〜 >>369
そうそう
グレーもあるけど、よく見つけたなぁ
アクセサリーカタログの21ページに小さく載ってる
188番カーペットマット(グレー)(HEV用) 1万9426円 >>348 電Ｐなしの4WDプレミアムが欲しかったから買ったんだけど、それがなにか？ >>308
スズキは8年くらい前にスイフトをレンジエクステンダーにしてテストしてたけど販売しなかった
地元デラにテスト車が来てて見せて貰ったら軽のエンジンだった 今日若いカップルが乗ってるロッキーに煽られて笑ったわw
黒の車体にシルバーのガーニッシュつけまくってたけどいかんせん車体が小さいから威嚇されても迫力がないw >>386
メッキだらけの車が多い中、この車種はメッキがあまり使われてないのが良さなのに
わざわざメッキだらけにするセンスの無さは理解できないわ >>383
自分で見つけたんじゃないよ。
商談時に営業担当にどっちにするか聞かれたんだ。 デート中の3気筒エンジンの唸りは恥ずかしいな～と思って諦めた。 たった1文で自分がモテない理由を説明出来る文才現る 若い女性もよく乗ってるね。乗り心地とか静粛性無いからカッコつかないかも 質問お願いします。
ライズを残クレで買って一年、事情があって手放したいのですが質問です。
総額280万で購入して、5年で150万払って返却することになってました。
この1年で50万払いました。
今売却するとしたらライズの評価額にもよりますが、総額280万－評価額を支払わないといけないってことですか？
すいませんクルマ買うの初の素人です。 すいません、50万払ったので、総額230万－評価額ですか？ この間このハイブリッドモデルを試乗しまして
電動パーキングについて質問があるんですが
シフトPからDへ変更したのですが、ブレーキを話しても車がクリープで
進まなかったのでアクセルを踏んで発進したんですが
トヨタの電動パーキングはDにすれば車がクリープで進んだんですが
ダイハツの電動パーキングはトヨタのとは仕様が違うんでしょうか？ >>395
ロッキー取扱説明書217ページ
オートリリース機能について
次の条件をすべて満たしてアクセルペダルを踏むと、パーキングブレーキが解除されます
・運転席のドアが閉まっている
・運転席のシートベルトを着用している
・シフトレバーがP・N 以外の位置にある
・エンジン警告灯やブレーキ警告灯が消灯している
トヨタライズ取扱説明書217ページ
オートリリース機能について
次の条件をすべて満たしてアクセルペダルを踏むと、パーキングブレーキが解除されます
・運転席のドアが閉まっている
・運転席のシートベルトを着用している
・シフトレバーがP・N 以外の位置にある
・エンジン警告灯やブレーキ警告灯が消灯している 電動パーキングブレーキ - トヨタ 取扱説明書
オートモードをONにすると、シフトレバーの操作に応じて、パーキングブレーキが自動で作動します。
PからP以外にしたとき：
パーキングブレーキが解除され、パーキングブレーキ表示灯とパーキングブレーキランプが消灯します。
P以外からPにしたとき：
パーキングブレーキがかかり、パーキングブレーキ表示灯とパーキングブレーキランプが点灯します。
・・・・・・・という事なので、
トヨタの電動パーキングブレーキは、シフトレバーだけで解除され、
ダイハツやダイハツ製のOEMのライズは、
シフトレバーだけでは解除されず、アクセルペダルを踏む操作が必要
という事です。 >>393
そう言うのは購入店や担当の営業に聞くことだろ
途中での契約解除になるからそんな単純な計算じゃ済まないかも 夜間雨天時かなり視認性悪いな
電球変えれないし困ったもんだ >>393
ライズなら人気車だし、程度いいなら中古業者に査定だしてみるといいかも
ディーラー査定よりも高いと思われ >>402
残クレって他社に売れるのか
契約店に安値で査定されて借金残る仕組みじゃないの？ 完済させて下取出すんだよ、差額を頭金に次のを買う
ソースはワイや コレだけわかりやすく書いてるのに
何がわからないんかがわからん アトレー見積もったらワイちゃんのガソリンXぶち抜いて草
ハイト軽は高いのお >>408
ありがとうございます。読みました。
とにかく高く売るのはもちろんですが、残債というのはわたしの場合、230万－買取額って事ですよね？ ここで聞くよりディーラーなり車屋なり行けよ
スレで聞いた値段と違うって喚いて減額狙うつもりか？ 早期完済済ませてから買い取りでしょ
完済しないと他人の資産 ほぼほぼみんな残クレで買わされたっしょ今のクルマ
完済前にお乗り換え検討となると
・残クレ完済させて買取、その上で査定
・買い取らず返却を選択し、次買うクルマで組むローン（残クレ）に残債分を上乗せ
どちらか選べるよ
中古車の価値は、そのクルマの現状と、市場での人気で決まるんだけど
ディーラー査定だとたいてい、残債とトントンでしか出さないね
数万おトクくらいの額を提示で次をニコニコとオススメされるよ >>414
現在HV納車待ちだが、俺は普通に現金一括払いだよ。手付け金は入れたが。
見積もり取った数社とも、ローンや残クレを勧められたことはないな。
追加値引きより、金利・手数料の方がトータル高いからお勧めしないってさ。
ローン組んで一括返済で金利分得する方法もあるけど、面倒なのでやらん。揉めることも多いみたいだしな。 ロッキーに特別仕様車とか登場しないかな
地域ディーラーごとにあるようなオプション装備寄せ集めパッケージとかじゃなくて
正式なメーカーが作る特別スポーツ仕様とかラグジュアリー仕様とか
値段は多少高くなってもいいからオリジナル感が欲しいわ >>416
発売するか、わからんけどオートサロンに出すらしい
>>396 営農ロッキー
ロッキー武州太郎
ロッキー剛力彩芽
ロッキー桃太郎 確かにどっかで見た統計でも、残クレ利用は6割だったかな
残りは軽トラとかを即金で買ってるのかと思ってたw 残クレとか、400万の車をとりあえず200万だけローン組んで残ったのは後で考えようぜ。けど金利は400万円にかかります。とかいうクソシステムだからなぁ。
普通に銀行ローンに借り換えたら？ >>421
残価分を放棄もできるんで、それはまあ、公平なのでは… 今なら金利0.1%と言われてついつい・・・。
もう少しでお金できるから一括返済したる。 >>420
今はそんなに残クレ使っている人が多いのか、ビックリだな
こういう日常の足のコンパクトカーよりアルファードとかハリアーみたいな高級車の方が
意外とローンの焦げ付きが多いと営業は言ってたけど
銀行のマイカーローン使って実績作った方が、その後の車の買い換えや家のローンとかに有利そうだけど >>425
幸いロッキーはガソリン車なら即金でも若くても何とかなりそうだし
イイ選択だと思うよ >>425
車は一括派だけど
銀行員の友人の成績貢献にあえてローン組む
こちらの実績にもなるからいいよね
数ヶ月に一括で返済してる Smartハイブリッドってエンジン音うるさい？
e-Powerとどっちが静か？ 方式の差は知らんけどこんな廉価コンパクトカーがやかましくても特に不思議に思わない 残クレとコーティングを強く勧めてくる営業とは付き合わない。
成績のために案内するぐらいは許容するけどさ。 >>428
e-SMARTじゃなく普通のライズ5時間くらい乗ったけど
エンジン音はe-powerと雲泥の差。
ノートe-powerってエンジン乗ってんの？
ってくらい静かだった。 >>433
e-POWERは燃費でトヨタに勝てないからEVっぽさ(静かで低速トルクが強い)で戦う路線。
ダイハツはまた別の路線(安くて軽くて燃費も良いけどうるさい)で参戦。
メーカー毎に特徴が分かれてるので好みのタイプを選んだら客はみんな幸せになれる。
自分の好みが分からない人は選び間違って不幸になるかもしれないが、似た様なのばかりよりは多様な中から選べた方が良いよ。 ロッキーライズハイブリッド実燃費良いんだけどガソリンモデルの燃費も良いもんだから30万積んでハイブリッド買うほどのメリットが無いんだよな
もっと静かだったり走りが良ければ分かるけどそういうメリットも無いし >>434
エンジンかかったときの騒音はハイブリッドでも同じじゃない？？
上り坂とかで比較するとよくわかるよ。 ロッキー・ライズはエクステリアにかなりお金かけてる感じだね。
めっちゃカッコいいし大きく見える
ノートはエクステリア地味だけど
それ以外は完璧。
運転してて楽しかった。 日産はノートのクロスオーバーをもっとかっこいいSUVテイストに仕立て上げれば爆売れしたと思うわ
なんで元のノートと大差ないジジくさいデザインのまま出しちゃったのか疑問
あれは本当にもったいない >>397
>>398
レス遅くなりました、>>395です。
ありがとうございました。 >>436
なるほど・・・・
でも、なんで30万円高いハイブリッドの方がよく売れてるんだろう
電気自動車っぽい静粛性も加速も、この車にはあまり無いのに いざという時、災害時などに一般家庭4日分の電力源になる
と、パンフレットには書いてあるし
災害じゃなくても、今流行のキャンプで電源があれば
それはそれは快適な事間違いなし、
・・・・とは思うけど、それが決定打とは考えにくい
何かもっと他に「売れる理由」があるはず >>442
・流行り物に弱いミーハー
・自分は意識高い系だという自己満足
(温室効果ガス削減に積極的) 自転車通勤でこの車(トヨタかもしれんが)眩しい。
なんか後ろから照らされると自分が影になって前が見えないし、前から来るとなんかちっさい粒で俺だけ照らしてきてこれまた前が見えない。
タントとかウエイクの眩しさの比じゃないんだよなあ >>445
なるほど～
個人的には
・電気自動車(？)の割には車両本体価格が安い
・かっこいい
・燃費がいい
くらいしか思いつかない HVに言いがかりをつけてる人達とその理由
・新旧ガソリン車乗り→自分の選択は間違っていないはず！と自分への言い訳のため。どちらかというと自分に言い聞かせている。
おまえの車も回したら同じような音がするんだよ？遮音材が少ない分音量も大きいんだよ？
まあ涙拭けよ。
・ノート乗り→何故かライバル認定して、いかにノートが優れているかを語りたがるが、そもそも車の方向性が違うんで比べられても何も感じない。
速い車が欲しいならノートなんか買わないって。大排気量ターボ買うさ。
静かな車が欲しいなら純EVかな。
こいつらも自分の選択は間違っていないはず！と自分への言い訳のためだったりする。
ついでに言うと、ノート乗りのふりしてるけど車持ってない残念君も混じってる模様。
巣へ帰れ。
・興味があるけど買えない人→まあ、うん。頑張れ。 >>442
ハイブリッドの方がよく売れてるの？
宣伝はハイブリッドがメイン扱いだけど。 >>437
音の大きさはエンジン回転数にも比例するからやっぱりハイブリッド同士で比べないと
ロッキーライズのガソリン車、ハイブリッド車で比べたとして同じ速度でも音の大きさは同じな訳ではないし >>450
条件合わせるならなぜ値段も一緒にしないの？ 今後の新車はHV、EVがどんどん進化していくだろうけど
現時点ではまだまだ発展途上だなと思う
まずバッテリーがもっとコンパクト、軽量化、長寿命、安価に進化しないとね
10年後には家庭用電源充電や屋根がソーラパネルになっているEV車が一般的に普及してるかな
その頃には乗り換えたい
ターボ車は無くなるだろうから、エンジンターボ車はラストだと思って10年乗るつもり Smartハイブリッド車とガソリン車はどっちがエンジン音は静かなの？ >>449
ごめん
営業の人の話を鵜呑みにしてしまった
そういえば、まだ2021年11月の新車販売台数ランキングとか
ちゃんとした数字で「ハイブリッドの方が売れている」と確定したわけじゃないね あと5年位したら同じサイズで8Ah位の固体電池交換キットが出るのを待ってるわ。
燃費よりも静粛性に振ったチューンで。 この価格帯の車で1500w使えるのは強いだろ
夜釣りで集魚灯焚き放題だぞ？
今のワンボックス廃車にしたら買うわ トヨタ様も電動化の流れに逆らえないようで、舵を切ろうとしてる
画期的なCO2の合成燃料やバイオ燃料ができれば、別だが 普通にEVでいい
色々難しいとこはでかいとこが考える
ダイハツの考えることじゃない
EV4WDはよ >>453
これは判断が難しい。
基本的に同じエンジンなので同じ回転数なら発生する音の大きさは同じだけど遮音材が追加されているのはHVだけという噂が正しいなら室内に入ってくる音量はHVの方が小さくなる。
でもHVは充電が必要になったら停止中や低速域でもそれなりの回転数になる事があるからこの時は大きく聞こえる。
おまけにエンジンOFFでも走行できるからこの時はとても静かで、その静かな状態から上り坂とかでエンジンが突然唸り出すと落差で大音量に感じてしまう。(音量そのものはガソリンと同じでも五月蝿く感じる)
根本的な話になるけど静かさを求めるならこの車は買わない方が良いね。 新型ハイブリッド乗ったけどエンジンが軽みたいな音だねそこ以外は気にならないんだけど 今、新車どれにしようか検討してるがロッキーのクラスだと
どれもこれも3気筒の軽のエンジンに毛の生えたものばかり
ちょっとエンジンを回すと、がさつでうるさい
もう400万出さないとまともな車がない
それなら、新型アルトでもいいような気がしてきた >>464
M15Aが新型ダイナミックフォースエンジンっていうから乗ってみたら
ただの軽の3気筒を排気量UPしただけのがさつなうるさいエンジンだった
>>467
ロッキーと同じで中途半端な車
それなら、軽い、最新安全装備の軽で十分 3気筒も4気筒もたいして変わらんから6気筒いっとけよ。
6気筒はいいぞ。 >>469
3気筒が嫌そうだから4気筒のスイフトを薦めてあげたのに >>470
RB26やV8の1UZ－FEや3UZ－FE乗ってきたんよ
それで、ダウンサイジングで何かいい車ないか探してるんだけどね >>457
何が一番使いやすいかでしょ。
特殊な燃料でCO2が出ないなら画期的だけど給油のインフラやガソリンより安くなる製造方法が確立されないと無理
水素も恐ろしい圧力使ってるし
電気なら日本中どこでも来てるからな カタログやHPだとボディーカラーが分かりづらいなあ。
ディーラーに行けば、各カラーのサンプルはありますか？ >>472
じゃあ搭載エンジンから車種選べばいいじゃん ダイハツも必死だかんな
今回のロッキーに載せたe-smartは来年から順次軽に載っけてかなくてはならない
そのための資金石、言わば人柱として電動ロッキーの売れ行きだかんなー 何を買っても勧めても文句を言う面倒なタイプだな
こういう奴は適当に外車買わせておけばいい >>469
ガサツだけど燃費がいいからね。
4気筒じゃ無理。 >>469
軽でも静かなエンジンの車はあるよ。
貴方が満足するレベルの静かさかは分からないがね。
ただし足回りやハンドリングはどうしても軽自動車なので小型の良い車という基準からは外れる。
小さい車の乗り心地を良くするのは技術的に難しいから何処かで割り切るしかないと思う。 >>463
400万出すならいっそ、
うるささが最大の売り、みたいな車を買うとか・・・・
https://youtu.be/QbVwTS46J2Q?t=31
軽なみの小型ボディに180馬力でございます >>451
意味分からん
エンジン車とハイブリッド車で比べても土俵が違うと言ってるのに値段の話とか…
ばかなの？ 現車を冬タイヤに変えつつ、まだ納車日未定のロッキーHEV用冬タイヤとホイールを見繕ってきた。
5穴ホイール、これから造るようで品薄みたい。 最近ガサツなエンジン音が気にならなくなったうえに、気に入るようにもなった。
働くエンジン！という感じが堪らない。 電動化が当たり前になったらサプライヤーからエンジンサウンドスピーカーのオプションがバンバン出てクルマ好きの安定装備になるからな
今の内に純内燃サウンドを楽しむべし ネタじゃ無くてあるだろうなぁ
ターボ音出すスピーカーあるくらいだし 静かな車ならEVでしょう
でも、まだ高いし、インフラも整っていない
だから、ＨＶ ライズHV試乗してきて思った
皆が言うようにエンジン音だけは不快な方向でうるさいとは感じた
まだ伸びのある綺麗なサウンドだったら音が気になっても全然OKなんだけど
艶のない原付バイクのような「限界で悲鳴上げてます」的な余裕のない音なんだよな
それが停車→発信するときほぼ毎回この音が吹き上がる
つまり街乗りでストップアンドゴーが繰り返される様なシーンでは「またあの音」が脳内に鳴り響く
一旦スピード出てしまえば気にならなくなるんだけど、一番多いシーンだからね信号の多い街乗りでは
だから段々気を遣うようになる「スタート時、エンジン音を響かせないようにいかにソフトタッチでアクセルを踏むか」
これが停まるたび毎回だから結構ストレスたまる「ああ、ちょっと強く踏みすぎた、エンジン音が鳴っちゃった」と
その他のものは素晴らしくいい車だと思うけど、この出だしの艶がなくけたたましいエンジン音だけはいつか慣れるのだろうか
あとは全体的によくできてると思った >>490
スマートペダルの設定をECOモードにするとアクセルを雑に踏んでもふんわり加速しかしなくなるからエンジンは回りにくくなるよ。 >>491
なるほど、そういう手があるのか
それなら過敏にエンジンの始動が気になることも減りそうだな >>448
速い車が欲しいからこそe-paworを選ぶんだよ、ハッキリ言って大排気量ターボよりモーターの加速の方が早いよ
それに大排気量だと税金高いからメリットがない >>494
車の速さはエンジンだけでなくトータルバランスだよ。
どこでどう速く走りたいのかにもよるしね。 公道最速伝説wをお求めの方ですかね？
パトカーに乗った方が速いですよ？ ノートはACCを付けるのにオプションで60万円（！？）
ロッキーは標準装備だったかな しかもノートのACCは、一般道では封印される呪い付き
ロッキーは、ドライバーの任意だったかな >>499
さすがにそれはノートの肩を持つわけじゃないけどメーカーごとの良心というか
書き方の差だけなんじゃない？
その書き方の違いだけをもって「ロッキーのACCの方が優れてる」ってことにはならないでしょ ノートのaccは、信号を検知して、トレースしてるはずのレーンを表示せず、アシストを放棄する仕様 >>494
はいはい。エアプ乙。
0-100km/hだとノートe-powerニスモでも7秒後半
今どきの3000ターボだとノーマルグレードで3秒後半から4秒台。
全く話にならん。
あと謎の綴り間違いはワザとか？
頭の悪さアピール？
巣へ帰れ。 >>502
中央道の恵那山トンネルの手前でも効かなくなるの？ >>505
ゆっくりゆっくり、エンジンを起こさないよ～に、ゆっくりソフトタッチでアクセルを踏めば
かからないことも多い
でも毎回そんなこと信号で停止の度に考えてたらそれこそ精神がすり減る
気が付いたら「うわ、また（エンジンを）唸らせちゃった」の繰り返し
慣れないものだな 俺が試乗した時は特に慎重にしなくてもエンジンはONにならなかったから運転手によるんだろ。
音の感じ方も人による差だと思うけど「盛大に唸る」のはそこそこの高回転になった時だけ。
走り出しはOFFのままだし巡航してて電池残量が減ったらONになるけどその程度の回転数なら特に気にならなかったな。
回したら五月蝿いのはその通り。 >>507
うん、巡航中のエンジン始動はそんなに気にならないんだよ
主要道路などで、ある程度早く６０ｋｍまでスピードを上げたいような道路下での加速の時は
毎回唸るな
しかしそれもたぶん上の人がアドバイスくれたように、エコモードにしておいたらそんなにエンジン回らないのかもしれない なるべくスロットル操作に沿うようエンジン制御されてるようだけどある程度バッテリー減れば巡航中だろうが停車中だろうがエンジン回るしね
その辺のスレッショルドがどの程度に設定されているのか分からないけどそのうちレポートしてくれる人が現れるだろう 車格上のヤリスクロスだって踏めば軽トラと同じ音出るんだから、格下のライズにエンジン音どうこうは求め過ぎな気もする >>506
そりゃストレスたまるよね。
気にしない人はいいけど俺は無理だな。
レポありがとう。 HV走行中はしっかり静音なのに
アクセル踏み込んだ時の急激なNAエンジンの甲高い唸り音になるギャップが大きすぎて
NAエンジンよるうるさく感じて無理だわ
最初からエンジン音してて比例して音が上昇するほうがうるさく感じない
静かなのに急にガィイィィーーンって鳴るギャップは慣れないわ
助手席に乗る人もビックリするよ アクセルペダルをオンオフスイッチみたいな扱いしか出来ない下手くそ君かね？
同乗させられたディーラーマンが気の毒だ。
それなりに踏み込まないと煩いと感じるほどエンジンは回らないぞ。
街乗りでそんなシーンは普通はあまり無い。
必要以上に踏むのは下手糞なだけ。 バカみたいにうるさく感じるのはそこそこの登り坂で踏み込んだ時くらいかなぁ
それ以外で感想を盛らずに爆音と感じるならたいていの車には乗れんと思うわ つーかバッテリー残量でエンジンの回転数(発電量)変わるから
一概に同じ条件とは言えないんだよな ロッキーライズが煩いはとっくに評価確定してるでしょ
何度も繰り返してもな >>513
ああ、下手なのかもな
でもそんなユーザーもいるってことも理解しないと
多様性の社会でそんなこといったら即刻おまえの人生詰みなんだけどな
何度も言おう！おれ下手くそだわw >>513
オマエはハイブリッド車を運転したことがないだろ？
免許も持ってない厨房・工房とみた。 >>518
理解というか、そういう下手糞君が自分の下手糞さ加減を棚に上げて文句垂れるなという話だ。
ちな、ワイの人生は全く詰んでなくて順調。
すまんなw >>519
残念。
試乗して発注済み。
2月納車予定だよ。
用途は下駄車。
趣味の車は別に持ってる。
450psほどのライトちゅーんな6MT車。 納期連絡最近来た人いるかい？
できればガソリン車…… >>520
こんな時代に「へたくそは論外、会話に入れるまでもない」とかいう持論を展開してる時点で
論外だよな
「ジェンダー」「権利」「平等」・・人を自分の基準で優劣付けて分別したらいかん世の中なんだよ あw
立憲共産党の方でしたか。これはこれはww
下手糞君に合わせて安全装備や法律が整備されてるじゃないですか。
下手糞だからエンジン唸って煩いとか開き直られても、あーそうですか、下手糞だから仕方ないよね、としか言えねーわ。
下手糞だからアクセル踏み込んでもエンジン唸らないようにしろってか？
別の車選べよw >>524
みなさん、こういう思考の人が同じライズ乗ってるんだよ？
みんなと一緒の車に乗ってるんだよ？
ぞっとするよねｗいやだよね、逃げだしたいよねｗｗ >>525
多様性を言うなら一つの車種に多様な価値観の人が乗ってるのは当たり前だ。
売れてる車ならそれこそ右翼も左翼も警察もヤクザも乗ってる訳で。
そんな事を気にしてたら車なんか買えないよ？ 安物車に皆んな求め過ぎだわ。売れてるRAV4の顔に似せて、軽をちょっと大きくしただけのダイハツ車なんだから、エンジンがうるさい、HVに四駆がない、乗り心地が軽、ACCが使えたもんじゃなくてもしょうがないでしょ。流行りのSUVに乗りたいけどお金はそんなに出せない、大きい車の運転には自信ないっていう見栄っ張りの人が買う車。見た目と価格だけじゃなくSUVの機能性とか快適性を求める人なら普通は他の車選ぶよ 試乗ってのはね、みんなだいたいラジオも音楽もつけずに走るでしょ？
でもオーナーになったら何か音流すよね？
だから試乗したくらいで五月蝿いだのなんだの言っても意味ないんだね >>527
> 安物車に皆んな求め過ぎだわ。
これは同意。
>流行りのSUVに乗りたいけどお金はそんなに出せない、大きい車の運転には自信ないっていう見栄っ張りの人が買う車。
これは偏見かと。
子育てを終えて大きい車が不要になったから使い易いサイズの車に移行してくる俺みたいな爺も居るんだ。
小さい車に過剰な期待なんかしないから高い金を出す気にはならんというだけだし、そもそも見栄っぱりが買う車には思えないんだが。
コストパフォーマンスで選ばれる車だと思うけどなぁ。 >>529
俺、この車の皮そのままであと３0万高くなってもいいから
静かで高性能なハイブリッド載せて欲しかったわ エンジン音がぐわぁぁって、うるさく鳴るのは
かなり深くアクセルを踏んだ時だけだったなぁ
そうじゃない時は、普通の1.2Lエンジンの「アイドリング音」が鳴るだけ
それすら「うるさい」って感じる人は・・・・まぁ、かなり繊細だねぇ >>530
それだけ明確に希望あるなら、ショップでデッドニングやって貰えば？30万あれば相当静かに出来るんじゃね エンジン音がなくて加速性能も良い車をお求めなら中古のリーフおすすめ
価格も安い >>512
もう乗らなくていいから
ついでにこのスレには用事ないだろ
もう来るなよ >>521
>試乗して発注済み。
30分やそこらの試乗じゃ乗ったうちにはいらんだろーが。
(俺は万km単位で東京都内の渋滞路から高速道路までハイブリッド車で走り回ってるわ)
>450psほどのライトちゅーんな6MT車
これがホントなら、こーゆー人間がエンジンの回転数が上がらないよう静かな運転なんてできる訳ないだろ。
笑わせるな。
すぐにブンブンうるせー車だな、と言い出すに決まってるよ。 ハイブリッドと考えると静粛性は残念だけど、この割り切り感は好き >>539
おやおや、まあまあw
顔真っ赤にして屁理屈こねだしたの？
万kmうんたら～ ってw
スポ車乗りの誰もが街中でもアクセル踏み込みまくってると思ってるの？ガキっぽいね。
もしかして、君がそういう人種なのかな？ 普通にエコモードでもうるさい時あるよ
エンジンの発電の基準がよく分からん 若い子がエアロ付けたり自己流でカスタムしてる個体を多く見かけて微笑ましい
安いからその分だけ趣味に注ぎ込む余地があって良いね エンジンの発電はバッテリー残量もだけど、空調（主に暖房）の影響が大きいんじゃないか？
エアコン切ると静かに走ったよ 寒い日は始動直後から10km程度走るまでエアコンの温風が出ない
暖房はエンジンの排熱を使ってるんだ
ま、シートヒーターがあるから問題ないけど なんでも否定から入るのは良くないわ。ライズロッキーの売りは静粛性じゃなくて燃費の良さとコスパだと開発者も言ってるじゃないか。この値段で+静粛性は求めすぎだわ。 バッテリー残量多くてもエンジン発電したり少なくてもEVモードで走行したり
少なくなったらエンジン発電して多くなったら止まる訳でも無いみたい >>548
制御の詳しい部分は納車されてから乗りながら察していくしかないんだろうね。
こことかでもそのうち誰かが書いてくれるかもしれないけどまだ納車された人が少ないからねぇ。 ターボが欲しければ、いらない4WDをわざわざ高い金出して選ばないといけない
2WDでも残しておいてくれたら買ったのに 静粛性とか金かけて燃費犠牲にしたらどんな車でも出来る
しかしそんな車に意味は無い
最初からコンセプトが間違ってる連中はいる 良くも悪くも「安くて燃費の良い車」
静粛性とかエンジンフィーリング、ADASの出来を求める車じゃないでしょ 下手くそに合わせて要らない安全装備を増やして、そんなの要らない健常者にも負担が強いられるのよね。
一万歩譲ってそれは仕方ないと受け入れたとしても、下手くその乗り方だとエンジン唸って煩いから踏み込んでも静かにしろってのは意味分からん。
下手くそは下手くそに優しい車が有るらしいんで、それに乗れよ。
それがどの車種なのかは知らんけど。
良かったら車種教えてね♥ ライズのネーチャンに強引に割り込みされた
いつか事故るな >>541
オマエはやっぱり厨房・工房の類だな。
間違いない。
まあ、したり顔して車を語ってなさいよ。
じゃ、な。 >>543
東京都内で見かけるライズは60%くらい「わ」ナンバーな感じ。
本当にライズのレンタカーが多い。 >>546
>寒い日は始動直後から10km程度走るまでエアコンの温風が出ない
ライズ・ロッキーはそうなの？
冷え性・寒がりな俺には無理だわ。
買えない。 >>552
今どきのガキは無くなると欲しくなるんだよw
(頭おかしい) >>553
何かにつけてケチ付けたいだけなんだろうね
逆にそれくらいしか弱点の無い車なんだろう >>558
普通、車ってそういうものじゃないの？
エンジン冷え切った状態で温風ガンガン出ないでしょ >>561
ガソリン車なら
3kｍも走れば
今の時期でも温風
出始めるぞ 車の暖房はエンジンの熱を利用したもの
そして乗る前の暖気はやって当たり前
それぐらい普通は知らんか？ >>554
どの程度で運転が上手いって事になるんだろう？
会社の研修で「鈴鹿サーキットを全力で走れ」って言われて
俺を含む14人のうち11人が軽く事故った
この11人は「運転が下手」って事でいいんだろうか・・・ >>563
地方によって違うだろうけど
少なくとも東京都はそれ、禁止なんですわ >>563
>>566
マジでハイブリッド車の知識ゼロなの？ >>565
従うほうがバカだろは思うけどな普通
確実に車には良くないし >>567
誰がハイブリッドの話なんかしてるんだ？ >>558
この車に限らずHVはエンジン排熱が少ないからこうなる。
それを回避するためにオプションでPTCヒーターを付ける人は結構居る。 >>565
だからなに？
アンタは一度も道交法違反をしたことがない人？
(切符切られたとかは関係なく) >>569
オマエは
>>542
>>544
>>545
に書いてある日本語が読めない・理解出来ない外国人ですか？？？ >>546 >>558
4WDは寒冷地仕様だからすぐヒーター暖まるよ へーヒーターも付いてるんだ
エアコンだけかと思った 低燃費、高効率エンジン車はシートヒーターとハンドルヒーターが必須なんだよなぁ PTCは出会いサーみたいなもんで
車内を温めるレベルじゃないんだがエアプカス
でもまあ、無いよりはマシ >>556
はいはい。
捨て台詞ご苦労さま。
さよならバイバイ。 >>574
HVに4WDは無いからPTCヒーターを付けるなら寒冷地仕様にする必要がある。
シートヒーターだけ良いならHV- premium Gには標準装備。 >>562
ライズはコールドスタートでの暖気運転中(Pレンジで停車中)でも温風設定(エアコンスイッチはoff)にすればアイドリングアップするから3分後くらいには暖かい風が出てくるよ。 居抜きの居酒屋みたいにつまんない車と思うけどね
低価格チェーンのね 昔のクルマならいざ知らず
今のクルマで停車したままの「暖機運転が必須」だなんて事は無いと思うけどなぁ
アイドリングストップ条例も知らないし
現代の車の常識も知らないなんて・・・ >>581
しかし近年では、電子制御による燃料噴射装置が搭載されたクルマが導入され、コンピュータが調整してくれるシステムへと進化したため、暖機運転をしなくてもスムーズに走行できるようになっています。
暖気運転をしなくても支障がない理由がこれ。
通勤等で毎日のようにエンジンを掛けている車なら暖気運転はいらないでしょうね。
でも、2〜3週間に1回しか車に乗らなかったりする自分は暖気運転するのがお約束。 >>583
条例？知ってるよ。
東京都の条例によりアイドリングストップ云々と書いてある管理人等がうるさい駐車場ではアイドリングストップするわ。
(普通のマンションの車寄せでもうるさいところがある)
>現代の車の常識も知らないなんて・・・
毎日エンジンを掛けている車と月に1回しかエンジンを掛けない車を同一に考える人なのか。。。 電子制御だから暖気不要・・・？
オイル循環とか全く知らないのかねこの人は・・・ >>586
毎日エンジンを掛けている車と月に1回しかエンジンを掛けない車を同一に考える人なのか。。。
日本人？
日本語の読み書きが不自由な人？
>>の使い方も知らないし、単なるバカかw >>586
キャブレター仕様なスポーツカーに乗ったことないだろ？ >>589
86とかわざわざキャブに戻してるのならあるけどな
レアケース過ぎて世間的に意味無いけどな >>589
冷えてるとゴボゴボボーってなって吹けないね。
今どきのエンジンは普通に回っちゃうんだけど、無理に回すと確実にダメージ蓄積するよ。 >>588
書いてなければどうでもいい(やらなくてもいい)と思う人なら好きにすればいいだろ。
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暖機運転は必要？
電子制御式燃料噴射装置(インジェクター)を備えた車であっても、いわゆる暖機運転は必要なのでしょうか?
理想を言えば、エンジンとその周辺の可動部品が暖まるまでは、本当は暖機運転をしてから車を乗りだすほうがいいと思います。
でも、わたしはそんなことやった記憶がありません。そして、やらなかったことが原因で車が不具合になったことも一度もなかったと思います。
暖機運転はやらなくてもいいのでは・・・というのがわたしの経験を交えた意見です。
キャブレター式の旧車やバイクはやったほうがいいと思います。
----------------------------------
だってさ。
真冬の早朝に完全に冷え切った(オイルも落ち切った)エンジンを掛けてすぐに全開走行したって今どきの車は壊れたりしないから大丈夫だよ。
毎回繰り返しても大丈夫だろう。 >>590
50代なおっさんなら乗ったことあるさ。
若い人だって(スーパーカー含めて)クラシックカー好きな人なら乗ってるよ。
ハイブリッド車命な奴はまったく興味ないだろうけどなw >>594
いや、停車したままの暖機運転なんて取扱説明書には書いてないし
しかも条例違反だし
なんでわざわざやろうとするのか謎 >>596
だーかーらー
取説に書いてないから必要ないと思うならやらなければいいだろ。
好きにすればいい。
>しかも条例違反だし
オマエは制限時速を1mmも超えて運転したことはないし、信号が黄色になったら必ず停車、駐停車禁止場所に一度も車を駐車・停車したことはないんですね？？？ >>597
まぁ、1点だけ擁護できる事があるとするならば
ロッキーを含むほとんどの車には「低水温表示灯」がついていて
エンジンが冷えてますよ、的な事を知らせるようになってるので
これが消えるまでは、何かしらの注意は必要かもしれない >>598
俺が毎朝通勤で使う車としてライズを買ったなら暖気運転はしないよ(面倒くさい)
エンジンを掛けたらすぐ走り出す。
ただし、最初の4〜500m(住宅街の生活道路)は30km/hくらいでゆっくり走るわ。 ＞極端な低温時や、長い期間をおいてクルマのエンジンを始動した場合に限っては、
>数十秒間の暖機運転をおこなう必要がありますが、基本的には、現在販売されているトヨタ車で暖機運転が必要なものはありません。
長い期間をおいてクルマのエンジンを始動した場合でも暖機運転は「数十秒間」で良いそうですよ そりゃあ、人間だからうっかりする事はあるけど
基本的には黄色信号でも止まるし、駐停車禁止の場所には停めない
制限速度も一時停止も右折・左折の方法も法令遵守が当たり前
「あえて法律(条例)を破ってやる！」なんて事は微塵も思わない >>600
暖機運転を考える程の低温の場合で尚且つ短距離しか走らない場合だとオイルの乳化という問題が起きるので暖機するなり何らかの対策をした方が良い。
まあ青空駐車だと窓の霜が取れるまでは走り出せないからそれが暖機運転になるけどね。 >>600
>長い期間をおいてクルマのエンジンを始動した場合でも暖機運転は「数十秒間」で良いそうですよ
趣味で乗ってる車をどんな運転しようが俺の勝手。大きなお世話だよ。
で、トヨタ車においてはコールドスタート時に5分程度の暖気運転が必要です！
なんて取説に書いたら環境保護団体から叩かれてまくるのが分かりませんか？
(本当は暖気運転した方がよくても今のご時世にそんなこと書けないだろうが) >>601
子どもの頃から一度も立ちションはしたことはない。
道路はちゃんと横断歩道を渡る。
深夜早朝の車が一台も走っていない時でも歩行者用信号は必ず守って横断歩道を渡る。
自転車に乗る時は車道を走る。
自転車で右側通行・逆走はしたことがない。
生まれてこの方一度も法律・条例違反はしたことはないんだな？？？？？？？？ 月に一回しかエンジンかけないなら買わずにレンタカーに乗れよガイジかよ >>602
>まあ青空駐車だと窓の霜が取れるまでは走り出せ
やかんのお湯をかける
という方法はご存知ない？
ワイパーを垂直方向に止めて新聞紙を挟んでフロントガラスの凍結を防ぐ方法もご存知ない？ >>605
オマエに車なんて必要ねーだろ。
歩けよ！ガイジかよ？ >>606
車通勤だし会社の駐車場でそんな事しないね。
何百台が停まってるけどそうしてる人を見た事ないからマナー的な努力義務とも思えないよ。 やかんのお湯をフロントガラスにかけるのは・・・やめた方がいい
>>604
よく読めって
人間だからうっかりする事もあるし、子供だったらギリギリまでトイレを我慢して
周りに全然トイレがなくて仕方なく、みたいな事もあるかもしれない
でも、自分から積極的に「よし！法律(条例)を破ってやるぜ！」なんてのは
それこそ「暴走族」と同じ発想だわ
よく理解できん 1.0T CVT普段回転数1600rpm程度で巡航だから
低回転すぎて、たまにエンジン回してあげたくならない？
あまり回さなすぎるのもエンジンに良くないって言うよね
人によっては高速道路でパワーモードマニュアルでギア落として3000～5000rpmで回してあげたりしてるみたいだけど
実際やったほうがエンジンに良いのだろうか まあまあ
どうせお前らも仲良く残クレで5年後にはお乗り換えだろ？
暖気なんてしてもせんでも問題でないってw >>568
田舎昭和のアホカス爺ちゃん キターーーー
今すぐ餅食って死ね ガソリン車ならアクセル開度に比例して右肩上がりでエンジン音が大きくなるがロッキーのエンジン音は階段上に大きくなってくんだろうか？ >>616
軽に毛の生えたようなエンジンって意味だよ
こんなエンジンに気を使うのはボォケか、と言いたかっただけだ 今プレミアムg納車待ちやけど、大して車乗らないしn-boxにすればいいと思い始めてきたわ
けどあれも新車でオプション付けたらほぼロッキーと変わんないよな >>609
>やかんのお湯をフロントガラスにかけるのは・・・やめた方がいい
誰も熱湯をかけろ！とは言ってないが。
このスレはバカなの？死ぬの？と言いたくなるような奴が大杉。 >>608
マナーとか義務なんてどうでもいいわ。
新聞紙ワザは超便利だから「ためしてガッテン」してみ。
ワイパーを垂直に止める方法が分からないんだろ？
教えてくださいと言ってごらん。 東京都は「"長時間"の暖気運転はやめろ」と言ってるのだが。 答え。
ワイパーを動かして垂直方向になった瞬間にエンジンを切る。それだけ。
濡れてない時にワイパー動かすとガラスに傷が付くだと？
ワイパーを浮かせた(立てた)状態で動かせばいいだろ？
バカなの？死ぬの？
新聞紙なんてダサくて恥ずかしい？
オシャレでダサくない物を挟めよ、ボケ。
このスレは自分の頭で考えることが出来ないボケ作が大杉。
ちきりん氏の本を読めよ。
張本さんに喝！10000回くらいしてもらえよ、クソガキども。 >>623
デパートやスーパーの駐車場待ちで長時間「迷惑駐車」している連中に言ってこいよ。
土日はやることなくてヒマなんだろ？w
それより、不要不急な車の使い方しかしていないオマエは車を手放しなさい。
公共交通機関で移動しろよ。
電車やバスが通ってないならタクシーを呼べよ。
地球温暖化を防止するにはオマエみたい能無しバカが車を所有することをやめるのが一番なのが分かりませんか？？？ >>625
オマエみたいな能無しバカが
に訂正。
マジだぞ。
ハイブリッド車もEV車も必要なくなるぜww >>625
俺は公共交通機関大好き派だが？ 顔を真っ赤にして誰それ見境なく噛みつくほうがみっともないぞ。
たぶん君はエスカレーター内歩行の常習者なんだろうなー。あれも埼玉では条例違反の重罪だからねえｗ 歳取ってこんな場末のスレで蘊蓄垂れ流してマウント取る老害にはなりたくないな
反面教師としてもっと活躍して欲しい >>624
＞張本さんに喝！
この時点で果てしなく池沼の老害
底無しのカス >>627
条例違反、法律違反と言い立てる野郎が一番条例違反・法律違反している愚。
(他人に厳しく、自分に甘く)
あるあるだねww >>627
>俺は公共交通機関大好き派だが？
はい？
なんで車板にいるの？
なんでロッキー・ライズスレにいるの？
ヒマでやることないから掲示板警察気取ってますってか？www
書き忘れた。
高速道路のサービスエリアで朝までエンジン掛けっ放しで寝ているトラックドライバーに地球温暖化の危機を説いてこいよ。
今日は日曜日。
近所のスーパー・デパートに行ってアイドリングストップせずに駐車場待ちしている連中に注意してこいよ。早く行ってこい、カス野郎。 >>628
安価も付けずに場末のスレでボソボソ呟くことしか出来ない能無しクズ。
哀れ！ まあまあこんなところでいちびってないで
電動ロッキーでも試乗してくるといいよ
もう予約ナシでも乗れたよー >>624
その方法を「知ってるけどしない」と自分で考えて決めた可能性は考えないのか？
俺は通勤が片道3キロだから10分位で着くんだ。
そんな短時間だとオイルが乳化するリスクが高いから暖機した方が良いのは事実なんだ。
無意味な暖機運転はしないけど有意義な暖機運転はするよ、俺はね。 >>634
>無意味な暖機運転はしないけど有意義な暖機運転はするよ、俺はね。
キミみたいな自己中野郎は>>627 ID:RCc+rUPW0
にお尻ペンペンしてもらいなさい。
で、一言。
時間かけて暖気運転するより走った方が断然オイルの温まり方が早い。
頭悪そうですねww
いや、頭悪い！
車 シビアコンディション
https://bestcarweb.jp/news/77411/amp
各自動車会社とも8km未満(1走行あたり)となっているけどねぇ。。。
10kmくらい近所を走れよwww
つーか、片道3kmの車通勤ってバカじゃないの？
いや、バカそのものだねw
俺だったら自転車で通勤するわ。
で、雨の予報の日だけ車通勤するよ。 >>634みたいな車の使い方を知らない野郎がしたり顔して蘊蓄を書いているのが掲示板の怖いところ。
ネットリテラシーを身につけてましょうね！みなさん。 >>635
メーカーがリモコンエンジンスターターをオプションとして売ってるという事実がある。
それが必要だからと社会的にも認められている地域があるんだ。
都道府県によっては禁止されてるから取り付け出来ないようだけど日本は広いんだ。
通勤だと書いてるのに遠回りしろ？
通勤でも労災の対象になるがその遠回り分の追加リスクは誰が負うのか考えないのか？ >>637
地球温暖化よりオマエ個人の都合が優先されるというなら、俺の暖気運転について批判するのもやめろ。
オマエ頭おかしいだろ。
>メーカーがリモコンエンジンスターターをオプションとして売ってるという事実がある。
要望が多くて売れるからだろ。
30年前の車にはリモコンエンジンスターターなんて便利な物はなかったけど、みんな普通に車を使ってたわ。 >>637
リモコンエンジンスターターは真冬に車内が暖まった状態の車に乗って出かけたい、という要望から作られたんだろうよ。それ以外に何がある？ 能無し
文盲
だらけの
ライズスレ
笑い
カスにはライズ・ロッキー乗って欲しくない。。。 X4WDベストチョイスと思って初売りセールに挑もうとしていたが車重軽すぎて雪道では雑魚という動画見て揺らいでいる >>638
30年前からリモコンスターターあったよ。ターボタイマーと同じくらいポピュラーだった。
ちなみに俺の暖気運転は、エンジン始動して回転が落ちるまでに１分ぐらいかな。
走り出して青い水温インジケーターが消えるまではまったりと運転。 ライズ・ロッキー4WDはTRC offでデフロック状態の4WDに変身するよ。
見てないから知らないけど、その動画の人はTRC offで乗ってるの？？？
(ネットリテラシーを身につけよう！) >>644
ちょっと怪しげなサードパーティ製の奴ね。
車雑誌の広告に載ってたな。
メーカー純正のエンジンスターターはありましたか？ >>646 純正は高級車にオプションで。ほとんどは社外の後付けだった。確かに怪しげなヤツばかりｗ >>644
エンジン掛けたら即アクセル全開で走ってやれよ、ボケ。
車を甘やかすな。 >>648は、便座に座ってすぐウオシュレット作動、最強の水流のなかで全力脱糞が趣味だとか。漢ですな。 >>649
このスレでは暖気運転はとんでもない大罪なんですよ！！！ 納車されないフラストレーションが爆発してるみたいすねー皆さん チョイノリばかりなら暖機したほうがいいよ。
燃焼室内のカーボン焼けきれずに蓄積するよ。 >>638
？
俺はお前さんの暖気運転を批判した事ないんだが。
別の人と勘違いしてないか？ https://www.huffingtonpost.jp/2019/01/27/front-glass-car_a_23653755/
フロントガラスにお湯をかけるのは危険！
「お湯をかけて解氷するのは、温度差でガラスが割れたり、
溶けた水がすぐに凍りつく可能性があるので危険です」(JAF)。
熱湯はもちろん、ぬるま湯でも要注意です。
https://www.token.or.jp/kankyou/car/idlingstop.htm
アイドリングストップ条例の「例外」
①信号待ち
②渋滞
③人の乗り降り
④冷凍車、医療用車、清掃車
⑤緊急自動車
・・・・つまり、アイドリングが「長いか短いか」は関係ない カタログやHPでは紹介されていないけど、ヒルホールドコントロールが装備されていたんだな。なんでメーカーはカタログに記載しなかったんだろうか？ 2年前にもアワレジジイが喚いていただろ
札付きパンダ共々消えたと思ったがしぶといな >>656
確かに
なんでだろう？
オートブレーキホールドとは別機能だから
オートブレーキホールドがオフでも動作する仕組みになってる ディスプレイオーディオって実際どうなん？
テレビキャンセラーにhdmiつなげてマップとYouTube映せば最強やんって思ってる >>656
もう装備してて当たり前の機能になったからスペースを割いて説明する程の扱いは不要という判断じゃないの？
一応はカタログの「全車標準装備」の欄に記載してあるしエマージェンシーストップシグナルも今はそこに書いてあるだけ。 HVやモドキの車が出てくると、それに比例して
運転マナーおかしな輩が増える、年末年始の事故も増える >>643
なんとなくその動画わかるけど、ころころ言うこと変わる人でしょ
雪道余裕だよ >>664
ガンダムに相当するのは・・・ポルシェの電気自動車タイカンとか？
0kmー50km/h が1秒かからない強烈な加速
足回りはスポーティなのにしなやか、ボディ剛性も最強で乗り味抜群
インテリア・エクステリアも上質極まりない
お値段1450万円 タイカンなら、一般的に電気自動車が発熱の問題で苦手とする
高速巡航も楽勝で
時速200kmでの長時間巡航でも余裕です
日本で200km/h出せる所が無いとかは置いといて >>656
ヒルホールドシステムの機能説明は1.0Tの頃は公式サイトにあったんだけど今は無いのか
4WDは電Pより、サイドブレーキとヒルホールドの組み合わせのほうが相性がいい
山道、雪道で微調整できる >>653
このスレのカス野郎は十把一絡げにして対応するのがお約束なんだよw
よく覚えておけ！ このスレは
コールドスタート即アクセル全開走行バカ
と
ちょっと長めに暖気運転すれば片道3kmの超シビアコンディションokバカ
を筆頭にした
可愛いライズちゃんをイジメまくるDV野郎の巣窟なのか？？？
たぶん女の扱い方も一緒なんだろうな。
彼女や嫁さんがかわいそう。
合掌・・・ 最初の頃はみんなカワイイからな
よかれと暖気もやるのかも
3日も経てばイグニッション即スタートよw >>675
有事の際、有利な記録として残せるからな >>659
携帯電波が入らずにGPSの地図読み込みができなくなる環境を走ることがそんなに無ければ、有る意味最高 まあ、パラレルorスプリット式ハイブリッドを自社製造しているメーカーのエンジンは暖気不要だな >>673
女も前戯無しで即挿入なのかよww
そんなのイヤん (>_<) androidautoのグーグルナビ自分で作ったリストは読み込まんのなまぁ一度行ったとこなら道覚えてるからいいんだが今後のアプデに期待 キモオタ御用達カラーな感はあるがサバゲーマーとかジムニー乗りとかには受けそう >>642
いやお前アンチのくせして乗ってほしくないって笑
ロッキーライズもお前だけはお断りだよ笑
乗りたくても買えないとか笑
哀れ～笑
よう底辺笑 はぁ～
新車のコーティング高いわ、8万とか
MK-10H っていうコーティング剤買ってきて
新車のうちに塗り込んで、自分でコーティングしたら
失敗するかな？ みんな、ライズなんて安物車だろ！とかいうけど、実際は300万ぐらいいくからね？それを所詮安物だ、と言える心境がわからない
例えば、裕福層の車といて名前の通ってるアルファードなんて実際は４００万半ばなんだよな
別に大した差でもない
100万と1000万の差ならわからないでもないけど450万と300万の差なんてある意味同グレードの車だったとしてもおかしくないだろ
ライズとポルシェカイエンの差＝わかる
ライズとレクサス上級クラスの差＝わかる
ライズとアルファードの差＝わからない
ライズとヤリクロの差＝全然わからない
みんな実際はこんな感じではないか？謙遜してるだけで ライズ／ロッキーと軽自動車の差も分からないよ
いや、それでもいいんだけど >>686
ネット上の意見なんて見栄と誇張だらけだよ。
自分の感覚を信じていいと思う。 >>686
富裕層はアルファードなんて乗らないでしょ。
アルファード
昔ヤンチャだったおじさんが嫁と子どもの為に仕方なく乗ってる車。 昨日、とあるガリバーを店頭にあったライズが248万円だった。これに税と法定費用と整備を含めると・・・ >>686
その理屈は無理がある、100万も差があったらかなり変わる
軽自動車に毛が生えた程度の車を400万の車と同グレードとか笑わせるなよ ライッキーの存在価値は、全長4m未満の小ささ一点だからな
それ以上大きい車とは価値観が違うから噛み合わないのもとうぜんだと思う
ここに来て、小さくて「燃費が良い」がくわわったから、混乱しているのかも知れない
これまで、小さい≒安い≒本物のハイブリッドより燃費が悪いって感じだったから >>686
だからHVとかZグレードのライズロッキー買う人はアホだと思う
ライズ1年乗ったけど、300万台の車ですらライズロッキーと比較したら全くの別物に感じるくらいライズロッキーって全てがチープなんだよ
どうしても維持費とか乗り回しのし易さ考えて5ナンバーサイズでSUVがいいなら他に選択肢ないけど、いくらACCとかAHSとか機能ついててもカメラ性能悪くて使えたもんじゃないし、操作感と乗り心地が軽の車に300万弱払うのはコスパ最悪でしょ N箱カスタムは300万って2年前にも同じ話題やってたぞ >>691
でもさ、100万ちょっとの軽と300万のライズを同じ扱いにするのもその理屈だと変化だよね？ >>694
はいはい、旧型低グレードが最良の選択だね。君の中ではね。
ACCが無いはずの低グレードなのに、まるで所持してるかのような評価も哀愁が漂ってますねw ACCマスターの登場ですかな？
グレードの違いでエンジンが変わるとかなら分かるけど
まぁライズX(FF)乗りってのは聞かないが でもさ、こういう話になると
安い車でフル装備濁こそ最良、という人と
多少不便でもオプションなしのワングレード高い車買うことこそ正義、という人に分かれるね ライズロッキーのACCは加減速が荒過ぎて周囲の車に迷惑だしなんならカマ掘られてもおかしくないレベル
前に車がいなくて一定の速度で走りたい時だけかな使えるの >>701
評価は人それぞれだからな
そりゃ自分にとっては自分の評価が1番正しいけどそれを押し付けてまで
自己防衛しなくても他人はお前の車見てねーよとは思う >>697
その100万ちょっとという感覚がお爺ちゃんだよね
Nボとか軽自動車の売れ筋は200万ぐらいするよ
うちのお爺ちゃんも同じようなこと感覚で軽自動車は高くなったなと言ってる 自分は値段と見た目でライズZ買ったくちだけど、1年乗ってるうちに乗り心地はもちろん機能の使い勝手の悪さに我慢できなくて乗り換えたよ。安物買いの銭失いとはまさにこのことだなと
https://i.imgur.com/k1NN2fL.jpg >>702
旧型のACCはそういう評価もあるみたいだね。
HV含む新型のACCの評価記事って出てる？ツベでもいいけど。 >>705
なんだよ、やっぱ旧型じゃん。
手放した車のスレでワザワザご苦労様です。 >>706
まだないねー
ただカメラ周りが変わった記載はないから同じじゃないかな >>708
カメラ周りバージョンアップされてますよ。
カメラだけでなくシステムとして。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01844/110700006/
適当に記事引っ張ってきたのでもっと適切な記事があるかもですが。 >>697
何でオプション込みの値段なんだよ、この車は200万程度だぞ ハイブリッドZでも素なら230万スタートだからな。 昭和末期から平成初期の感覚を引き摺ってるから普通の車の値段は乗り出し250万円くらいという固定観念がある。
それ以上は高級車でそれ以下は安い車とか軽自動車。
ライズはHVですら乗り出し250万位だから丁度良い普通の車。
性能も機能も安全装備も超進化してるけど車に使う気になる金額はなぜか変わらん。 すまん話の途中で入ってしまうんだが
あまりDの納期回答も曖昧なので
色んな人の経験談や推察を聞いてみたい
ワイ9月中旬ライズZ契約して納車待ち中なんだが
Dから｢来月中(2022.1月)生産ライン乗るハズだから
順調に行けば多分そのままその月の内には納車イケるかもしれん｣って
言われたんだけど……
ここで思ったんだけどもさ
多分これから滋賀竜王第2工場も年末年始休み
入って生産止まると思うけど
休み明け生産再開しても1月中に納車まで
行くと思う……？
工場生産→輸送→D到着装備品取り付け→納車
北海道在住だから輸送もきっと時間
かかるだろうし、装備品はドラレコとモデリスタ
くらいだけど数日掛かる？だろうし……
ワイの個人的な推測では工場休み明けで生産ライン
乗っても1月中納車は厳しいのでは？という感じ
Dが｢多分1月中納車イケるかも｣って言った事から
休み明けすぐ生産乗る予定は大方決まってるのかな？
とは思うけど…………
是非皆さんの見立てを聞かせておくれ。 ガキみたくチャラチャラ飾らなければ良いのです
こんな足車にナビもいらんし
やっすいわ >>715
1月中に生産ラインに乗る「はず」という言葉の解釈次第かな。
もう生産日程は決まってるけどコロナで延期になるかもしれないから確定とは言えないという意味なら1月上旬には生産して末までには納車出来てもおかしくない。
でも本当に未定で「多分そろそろ」という意味なら1月上旬とか中旬までの生産は無理だろうね。
その見通しを貴方が聞いたのがいつなのかにもよるけど。 >>717
そうよね、｢ハズ｣が引っ掛かる。
1月中納車イケるかも、遅くとも2月までには絶対に
納車します。とは言われてるんだよね
その連絡をしたのは12月入ってすぐかな。 >>712
レヴォーグのアイサイトと比べられてもな
そりゃ、高い車の運転支援機能の方が高性能なんじゃないの、としか言えねえ
ノートとかヤリスクロスあたりと比べるならまだ分かるけど・・・
何で馬鹿な評論家気取りは自分が今までに乗ったことのある一番良かった車と比べるんだろうな >>694
あなたの考えはそうなんだろうけど、人それぞれどこに重きを置いて車買うかは違うでしょ
何でこんな当たり前のことを… 3人乗車して後席半分倒してゴルフバッグ ３つ積めますか？ >>719
確かにそのあたりは鼻につく所だねw
でも実際にLKCがセンター寄りになったりプルプルしたり・・・は役立つ情報と思う。 >>719
ライズが200万の車ならいいけど300弱だからな値段の割に微妙なんだよ 今ロッキーに搭載されてるアダプティブクルーズコントロールは、交差点で前走車に合わせ自動停止後、右左折までシステム切らずに追随できるだろうか？
タントに搭載の次世代スマアシだと前走車右左折で目標をロストし解除になってたが なるほどありがとう
どうやらその所作は変わってないようだね
乗り換えて驚いてることに、トヨタのはできちゃったんだ ロストしてもACC解除されず再補足してるだけでは
高速道路とかでも同じ動作するよね
前走車が居なくなれば設定速度で走り再度前に車を見つけると車間キープする
ロッキーがどうなるかは知らないです 300厨はどこの池沼なんだよ。
勝負しない値引き込みで最上級グレードが250以下で買える車は300とは言わないだろう。
今時のメーカーの生産計画はかなり緻密だし、一月頭の生産計画が立っているなら、部品も確実に入る目処は立っているはずだし、大雪で工場がクローズとか高速が閉鎖とかならない限りは、納期見込みは大体外れないんじゃないかな。 >>731
回答ありがとう
何事も無ければ1月中納車の可能性も
全然有り得るって解釈でいいんかな。 >>685
ガラスコーティングはメンテが大変だからプレクサスとかの簡易コーティングの方がいいかと思う
>>715
このようなご時世なので…2月中に納車かな？
私なら3月登録3月納車にしてもらう（ちょい節税になる） ハイブリッド最上級グレードにどこまでオプション積んだら300近くなるんだ
そういう奴は他の車選んでもオプション盛り盛りでどうせ何の車選ぼうが高くなるから値段の割に…ってなるだけだろ >>730
タントの時は前走車右左折で解除されるんで再設定が必要だった
ところがトヨタのは認識を続けて解除にならなず、普通に運転するようにトレースを続ける
思わずうなってしまったよ >>733
プレクサスってわずかながら有溶剤入ってるから
新車のボディ全体に使うのは気が引けない？
ちょっとしたこびりついた虫汚れ取りとして重宝してるな
CCウォーターとかゼロウォーターとかガラス系コーディングが一番楽でいいんじゃない >>733
遅くとも2月中までには絶対納車しますって
担当は言うんだけれども
ワイも個人的には1月中は厳しい様な気がしてる…
一応、注文書見てみたら登録は1月予定になってる
けどもね( ˙-˙ ) >>737
トヨタのオンラインシステムでディーラーへの納入日が確定するまで絶対は無いよ。
というか、9月発注でまだ納車日確定してないってガソリン車？ 今までのモデルだと自動停止後はブレーキホールドがないため、停止後はブレーキを踏むわけだけど、ACCの解除条件の一つにブレーキを踏むってのがあるから
自動停止後は再設定の必要がある
今回ブレーキホールドついたから再設定いらないんじゃない？ >>739
旧タイプでも、resボタン押すと、再度設定していた速度に復帰します。 金はないけど軽は嫌ってワイちゃんにとってライズXは神だった
金が無いからナビもつけれんがスマホナビあるしな >>742
やろうと思えばスロコン追加でACC(速度固定だけ)機能は付けれるぞ >>738
やっぱそうか・・・
9月中旬契約の
ライズZ ガソリン４WDだよ
Dいわく、９月の契約時には
「早ければ年内、遅くとも年明け１月」
１０月初め、１２月初めに連絡取った時は
「ちょっと納期遅れるかも、２月までには絶対納車します」
３月に車検切れちゃうからそれにはなにがあっても
間に合わせるとは言ってるけど・・・
なぜ自分より後に同じ様なグレード、装備品で契約した人がすでに
すでに納車されてるのかわからんくてなぁ・・・
注文書に１月登録で記載してあるんだけど
実際どうなるかはわからない。 今は受注生産みたいな感じだから、ある程度は固めて作るだろうけど、受注した順番で生産できるんじゃないの？
よっぽど不人気な色か、半導体問題でハズレのナビ付けちゃったとか。
地雷オプション含まれて無いかな？ >>745
なるほどね
色は大体メジャー？な白。
正直車乗るとき携帯も基本持ち歩くし
ナビも大して使わないって理由からDAで
あとは前後ドラレコ、足回り防錆コート、
フロアマット、サイドバイザー、冬タイヤ（VRX3）、
エンジンスターター、モデリスタ（ADVANCESTYLE）のエアロキット
くらいだったはずかな。 >>744
4WDこそ雪国の需要高くて雪が降る前に納車して
スタッドレス用意の流れで優先すべきだと思うんだけどな
2月、3月に納車されるとスタッドレス新品用意するのなんか微妙に損した気分になる
ほんの2か月でまた交換しないといけないし
たった2か月のために来シーズンまで放置で劣化する
半導体以外にもパーツ類も不足してるから四駆用の部品足りないのかな >>745
11月21日発注で、今日「1月20日前後に2/15から生産分が決まるのでお知らせします」と。 >>748
あ、書いちゃった。
Premium G HEV 濃紺 9インチナビ付にしました。 >>747
契約時の時点でも
納車は雪のある時期っていうのが
大体決まってたから
やっぱり準備しない訳にはいかなかったんだよね。
自分道民だけど大して降らないかと思えば
急なドカ雪もよくあるから雪ある内は基本冬タイヤ
履いてないと危ないし・・・
いま軽だからタイヤサイズも違うので
流用もできないから余計に今回一緒に
買う以外の選択肢が無かったのよね・・・
ほんと７４７さんの言う通り
たった２か月程度しか乗らずすぐ
交換だから損した気分なのよねぇ 1000キロ点検か5000キロ点検をタイヤ交換にぶつけてみては？ この車モデリスタのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな
雨天時に1時間ほどそれなりのスピードで走行したら
フロント、ボンネット、ルーフはピカピカなまま
サイド下部ちょい汚れ程度
リアだけものすごい泥水被ったみたいにガッツリ汚れてたんだけど
マッドフラップ付けたら変わるかな >>736
すまぬ
バリアスコートはダメだろうか？
私はWAX掛けた後にゼロウォーター使ってる（WAXが長持ちするから）
>>744
待ち遠しいだろうが営業急かしても嫌われるだけで・・・
車用品でもポチりながら気長に待ってくだされ
車検切れて足がない場合は流石に代車貸してくれると思うよ >>752
ライズはHPに工場出荷までの目処として契約から2ヶ月と書いてある。
ロッキーはその手の情報を書いてないんだけど今月注文した時点で営業担当から「4ヶ月程度と思うがコロナ次第で何とも言えない」と言われた。 うーん、確定してないのに「絶対」とか言っちゃう営業マンはハズレ臭しまくり。
何か問題あった時に手の平返されんように気をつけた方がいいよ。 そんな遅なるかぁ
本当に納車待ち気になるわぁ
代車もないからしばらく車なしだししんどい
2ヶ月くらいでこないかなぁ >>755
自分もあんまり催促は
しない方がいいと思って
ほぼ連絡せずあっちからなにか
言ってくるの待ちでっせ・・・ >>757
それでも営業のお偉いさんだから・・・（）
正直契約してからいくら納期決まってないと
いえど進捗とか一切連絡いれてこない辺り
あんまり信用はしてない・・・
大人しく待ってるわ バリアスのダメなところは、和光だという事
和光はなぜか、変な信者が付いててキモいし、信者の言うことは当てにならない
昔、スプレー缶時代のバリアスの前身はバイクによく使ってたけど
ゼロかCC辺りが手軽ににゅ主出来て、効果も安定してるな 記録的な積雪に見舞われた地域に
住んでますがワンペダル走行はエンジンブレーキが使いやすくていいと思う。
ワンペダルモードのある車が増えて
フットブレーキ強く踏んでスリップするお馬鹿さんが減るといいな >>762
関係無いわクソニワカエアプ薄毛
むしろABSの効かない回生の方がアホ丸出しバカ オレもＨＶのほうが凍結した道路は気をつけた方がいいと思う HVの方がいきなりトルク出るから滑りやすいかもしれんけど
モーターはスリップ制御しやすいんとちゃうか 正しい、モーターは緻密な制御をやり易い
ダイハツにそこまでのノウハウがあればだが… スリップ制御はしやすいが路面の摩擦抵抗まではどうにもならんよ。
ブレーキのabsと大差なしだろ >>736
>>761
CCウォーターって、ユーザー投票とかで人気高いね
「みんカラ・カーケア・コート剤液体 スプレー部門」で
連続受賞してたり ヤリスクロスHVとロッキーHV検討中で走りの面だとどっちがオススメとかありますか？ >>763
4WDだからHVワンペダルは試乗しかしたことないけど
ワンペダル中にフットブレーキでスリップした時ABS効かないって事？ >>770
そうそう、車庫なら艶重視高撥水系
青空駐車なら疎水系(弱撥水)がいいですよ
専スレ
【ｾﾞﾛｳｫｰﾀｰ・CCｳｫｰﾀｰ】簡易ｺｰﾃｨﾝｸﾞ 37【類似後発品】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1623676156/ >>771
後席に人が乗らなくて内装の古臭さに我慢できるならヤリクロ一択 ガソリン車ならエンブレかけながらブレーキも踏めるけど
HVワンペダルだと微調整で足が離せないから回生ブレーキ(エンブレ同等)しかかけらないのか
左足ブレーキは現実的では無いしな 凍結路をワンペダルで走るのは強目のエンブレ状態(2速固定くらい？)で走る様なものだろうから基本的には安全寄りだろ。
で、危ないと思ったらフットブレーキを踏むのも同じだしフットブレーキを踏んだらABSは働くでしょ。
ABSが働いて油圧を抜いてるのに回生ブレーキが強過ぎてタイヤがロックしたままになるかも、という懸念は晴れないけどそんな間抜けな設計はしてないと思う。
油圧を抜くと同時に回生もOFFにすれば済むんだしさ。
さすがに自動でそうなる様にしてるでしょ。
心配な人は雪が降った時の駐車場ででも試してみましょう。
俺は納車待ち中だから確かめる事も出来ないが。 ヤリクロとか納車8月とかもはや実は売ってない状態。
写真では小綺麗な内装も、乗ってみるとアクアに乗っていると錯覚する。
大きめのディーラーだとライズとヤリクロ並べているところも多いので乗り比べるとよく分かる。 >>780
アクアの内装は、新型から一新してて上質になってますよ
乗り心地はヤリスクロスの上を行きます
ちなみに電動ロッキーの内装は、タントカスタムRSからの流用パーツも多く
タントからの乗り換えだと馴染みのある眺めになります トヨタは納期はかかるけど値引きは頑張りますって売り方だろ 納期は、使われる半導体数に比例で、トヨタは早い方だよ
他メーカーは進捗公表できない追い込まれ様なので >>771
走りも重要かもしれないけどその前に見た目のデザインはどうでもいいのか？ >>785
嘘をついていない、あなたなりの嘘偽りない言葉かもしれないけど
ここはライズに興味がある人や乗っている人たちが集まっている場所
そんなこと聞かされて気分良い人などいないことくらい社会人ならわかるだろ？
ふざけ煽り目的なら話は別だが、まともな社会人ならそういうの少しは空気読んだ方が良いと思う
きっと普段はあんたも良い奴なんだと思うからなおさらそういう発言は残念 誰にも相手にされない、何をやっても上手くいかない、暮らしも楽にならない。
自分に原因があるのに、それを人のせいや世間のせいにして、省みたり改める気持ちも全くない。
口にするのは文句や言い訳ばかり、人の嫌がることを言い批判して、自分だけが不幸である事が許せない。
関わるだけ人生を無駄に消費しますよ。
スルーして前に進みましょう。 このクルマのリアビューってEP82あたりの雰囲気を感じますよね。 Iいつもの一行改行する自演連投キチガイのポエムが酷くて見てられない
シラけて過疎るから本当にやめて欲しい >>781
タントカスタムRSから乗り換えなんですけど
割りとすぐ慣れちゃう感じですか？ >>787
>スルーして前に進みましょう。
何故自分に出来なかった事を人に強要するの？ >>772
フットブレーキを踏めばASBは動作するよ
EBDとかVSCはブレーキとかアクセルとか関係無く動作する
TRCはアクセル踏んでいるときに動作 >>791
残念わたしは電動ロッキー試乗でHVに惹かれて
色々と試乗を重ねた結果、新型アクアの未使用車に乗っております 25日に4WD納車されて、やつぱり4WDにして良かったと思ってるんだが
アイドリングストップのぎこちなさが気になる。
減速時アイドリングストップが介入して停止前にセル始動で不快な振動になったり
はたまたここではアイドリングストップせんのかい！とか。
まぁそんなもんかなぁ アイドリングストップ不遇だなあ
信号待ちが格段に静かになってイイじゃん アイストで稼いだ燃費以上にバッテリー代が飛んでいくけどな >>799
そうなんですよね。
無駄だからトヨタはRAV4やヤリスでは廃止してる。
他はカタログ燃費の為に辞められないみたい。
下らない装備の為に金払わされとるのは情けないですわ。 >>795
同車ですけどアイストはストレスすぎてキャンセラー付けてます
アイドリングストップはスズキのマイルドハイブリッドは最高に相性いいんだよね マイルドハイブリッドならエンジンかかる度にキュルキュル言わないからね 昔スポーツカーばっかり乗ってて、今は山海アウトドア好きで
ジムニーほどのマニアックなオフローダーはいらないし
キビキビ軽快にある程度なら行けるコンパクトサイズ4WDということで選んだけど
意外とコーナリング性能もよくてスポーティな走りも得意だし
電子制御4WD本当に良くできてて走ってるだけでも楽しいのは予想外だった 他の所で ロッキー/ライズ 書き込みに
「あんなゴミ車」と何回か見かけたが、
本当にゴミなのかな？ >>807
とりあえずこういうオーナーが多いスレで、たくさんのレスがもらえる定番の方法
・「ライズ/ロッキーって軽自動車みたいだよねｗ」
・「ライズ/ロッキーって糞みたいな車だよねｗ」
・「ライズ/ロッキーって街中りすぎでしょｗもう量産型過ぎて・・ｗ」
・「だって本当のことだもんｗ」
このへん言っときゃ多くの人からレスもらえて寂しくありませんｗ
普段他人から相手にされてない人や、友達がいなく相手してもらえる喜びが欲しい人にお勧め 他社がほぼ5ナンバーsuv作れないんだから結局比較しようがないんよな
クロスビーと乗り比べてみたとかいうレビューも目にすること無いし Smartハイブリッドとe-Powerってどっちが総合的に上ですか？
静粛性、燃費等々。 フロントのデアイサーが付く条件って何？
初度登録とライト見ると現行型ぽい中古見てて4WDなのにスイッチがなさげ
寒冷地仕様＝4WDと思ってたけど 乗り出し250万のストロングHVで流行りのSUVだからなぁ。
同等の価格帯で出せるとしたらスズキくらいじゃないの？ >>814
4WDなら寒冷地仕様だから付いてるはず。
その中古をネットで見てるだけなら写真が間違ってるとかかもよ？ >>799
セルも交換しなきゃダメだろうし、
発進のときワンテンポ遅れるのよね。 >>819
定格1.5kワロスのインバータはデカいし高い
トヨタが純正採用するレベルの高い信頼性の物なら
純正装着はかなり割安
中華のゴミは論外 若造の19だけどロッキー契約してきたは、音気にならないなら良い車だと思う
だたここのスレみるとぐだぐだうっさいおっさんばかりでもっと良い奴買えよ貧乏人 >>810
クロスビー自体がよっぽどな鈴菌の中の変人が買うからな
指名買いなので他車と比較することはまず無い >>814
旧型(レバー式Pブレーキ)4WD乗り。
何も注文してないけどスイッチ付いてるし、フロントガラス下部に熱線？が通ってるよ。 突き上げひどいからサスペンション変えたいけど、車高調しかない…
16インチに変えてもまだ満足できない
カヤバよ早く出してくれー >>819
後付けは12Vラインから電源取るやろ？
変換効率無視しても100A以上流れることになるんやけど解っとるか？ 電源はオプション4万円か…目的持ってないとなかなか手を出し難い価格してるね >>830
4万円で4日間連続使用できる発電機なんて買えないから
かなりお得かと思う 有事の際には重宝するけどその時にガソリンあんまり入って無かったりしてな
災害時の備えとするならば常にガソリン半分以上は入れておきたいけどハイブリッド買ったのに頻繁に給油しに行くのもめんどくさかろう 釣りやキャンプなどのアウトドア用途で最高に便利だと思う。
災害時はあくまでもオマケと考えている。 発電機は1.5kwのものって10万とかするし、ガソリン保管したり腐ったり、時々動かさないと調子悪くなるし、車の動力と両立できれば最高だと思う。 >>832
自身では被災したことないけど被災地跡を見て思ったことは車のエンジン掛けっぱなしはやはりキツイだろうなと思った
色々悩んで水の確保（自家堀井戸）と炊木、五右衛門風呂の確保をした
被災時に火を焚くのはリスクがあるかもしれないが… ホンダヤマハの発発は1600kVAとか1800kVAだと十数万軽くするよ >>838
車のアイドリング程度でダメなら、発電機なんてとんでもないな オプション4万円と高価ではあるだろうけど、付けてほしいね
自分はアクアなんで標準装備だけど、こうしたクルマが一定数あると、それは防災インフラとなる
直接誰かを救わなくても、たとえば避難所へ行かずに済むようになるだけでも
その分他の誰かが救われたりとかな スイッチ入れるだけですぐ沸くケトルは1200W使う
それが使えるポータブル電源を買うにはいくら出さなければいけないか
それを考えたら安いもんよ
トースターもそう 電気が使えれば車中泊やキャンプのハードルがぐっと下がるしな >>842
車内でお湯を沸かしたりパンを焼く意味が分からない。
楽しいの？
それとも住所不定な人なの？ >>843
キャンプに行って電気を使う意味が分からない。
楽しいの？ 車中泊する機会があるなら後席フラットになる車買った方が… アウトドアでよくある折り畳みチェアひとつ積んで
眺めの良い湖畔の片隅にクルマを停め、座る
チェアリングという楽しみだけど、わたしはよくやるよ
読書してもいいし、音楽を聴いても、うたた寝してもいい
そうした時にふとコーヒーを飲みたい、カップ麺を食べたい
今の季節なら寝具用のしっかりと電熱線の行き渡った電気毛布を使いたい
近くに電源があれば、こうしたことも割と楽に楽しめるよ >>847
音と排ガスが周りの迷惑にならないくらい人の居ない場所なら良いね。
人気のキャンプ場とかだとどうしても人が居るからカセットコンロの方が使い易いけど。 >>848
ロッキーのソレはそんなに酷いの？
アクアのだと走ってきたタイミングでエンジンかかる時もあるけど
数分で止まって後は電池で数時間は過ごせる >>847
それこそ600ワロス程度のポータブル電源で充分だと思う RAV4やNXなら、18kwもの電池内蔵してるから
エンジンを始動させないで、電力取り出せるモードが有るんよな
そういうのが有れば良いよな >>850
そのポタ電おいくらかな？
既出だけどお湯を沸かせる電気ケトルも寝具用の電気毛布も
数百ワット程度だと動かないよ〜 >>849
アクアのバイポーラバッテリーの容量が5.0Ah
リチウムイオンの方はロッキーと同じく4.3Ah
大差と思うか同等と思うかは人によるね だから、なんボルトのなんぼアンペアやねんなと
ふざけんなよ >>853
なら同程度に実用的だよね
ちなみにオートキャンプ場でもまず問題無い
迷惑なのは暖房目的とかで長時間エンジンかけっぱなしなヤツだから
実際夜中でも車は出入りしてて都度エンジン音は響く
発電に短時間エンジン回っても元からどうということはない環境だ このハイブリッドはヒーター効くの？
寒いの苦手なんだよな >>856
FF車の場合
オプションの寒冷地仕様にするとPTCヒーターが付く。
シートヒーターはグレードによっては標準装備。
HVを買うなら寒冷地仕様を勧める。 >>852
電気ケトルは難しそうなだけど電気毛布は行けそうな気がする
座席のヒートシーターだって車の12.5Vだろうし危ないからそんなにアンペア流さないはず >>858
非常用給電システムだとね
お湯沸かす間も問題なく電気毛布使えるよー >>847
お湯ならポットに入れて持っていけばいい。
電気毛布くらいなら安い500wくらいのポータル電源で大丈夫。
パンを食べたいなら惣菜パンを持っていけ。 シュラフ持ってればコンセント不要
キャンプや車中泊で電気毛布って発想自体がコンセント使うための方便にしか思えない https://youtu.be/T8Y3i1Rt2eg
五味ちゃんのロッキー1.2L のレビューだけど、
ハイブリッドとの比較が多い
「やっぱハイブリッド静かだったんだなぁ」
とか >>866
ゴミちゃん宣伝部長だからな。
ガソリングレードを下げてハイブリッドアゲってことかもな。そのほうがダイハツも儲かるし。 四駆アゲて
CVTアゲて
ハイブリッドアゲて
忙しいねw >>861
この時期だと最低でも0℃以下対応なシュラフでないと命に関わるので、出費も6万円からとかですよ〜
更にはシュラフは当然シュラフにしか使えませんが
非常用給電システムは電源として用途は多彩ですよ〜しかも4万円でつくし
更にはシュラフで凍えるよりも電気毛布の方がヌクヌクで楽でしたからね、参考までに アウトドアで電気を使うのが当たり前なのかぁ。
嫌な世の中だ… >>871
ビギナーにはいいと思うよ
いきなりガスバーナーやら焚き火台やらってのはハードル高いし、扱い方注意だしね
それにたまには楽するのも楽しいですし、あまり場所を選ばず済むのも良い 教えてほしいのだが焚き火台という物は必須なのか？
子供の頃にしかキャンプした事ないけど、落ち葉を円状に1メートル位避けてそこの中に30センチ位石を丸く組んで焚き火した記憶しかない 焚き火すると必ず燃え跡に炭として残るんだよね
で炭は自然に還らないからと景観やらいろんな理由から
今では直火による焚火はタブーになってる
キャンプ場でも直火許可してるところは、探す必要があるね >>863
車外だって一緒だよ。
>>861が正義だね。 ぶっちゃけ雰囲気重視のキャンプに電源は要りません
LEDよりもオイルランタン、暖房器具や電気調理器よりも焚き火台
突き抜けた白光ではなく、ゆらめく炎を何時間でも眺めていたくなるのが醍醐味です
ソロキャンならそんな中にどっぷり浸かって癒されるのもいい、がしかし
家族で、とかグルキャンで、となると、途端にポタ電が引き出される
音楽欲しいし灯りよりも明かりでサイト全体を照らしたいし季節によっては冷蔵庫も欲しいしで
そこに電源を備えたロッキーが1台あると、それは快適なのが想像できます
また、ソロキャンパーにだってメリットは大きい
保険として家電を積んでおけば、もしもの時の保険になります
実体験として寒冷地用シュラフをうっかり忘れた時など、電気毛布と衣服重ね着で夜を越せたことがありました
他にも焚き火台は積んだのに炭を忘れたとか、オイルランタンのオイルが切れたとか
アクシデントは付き物で、そのバックアップとしてあるロッキーは、また頼もしく見えるだろうね ロッキーライズに限りハイブリッドは失敗かな。試乗したけど減速時のガクガク感が半端ない。
１Ｌターボのような爽快感が全く無いし、エンジン音が唐突に大きく出てガサツ。なんでAQUAのハイブリッド装置使わなかったのか? ハイブリッドになると排気税と重量税が1.0ターボFFと比べて1段階増えてんだよな >>823
単位、句読点書けない厨の時点で無理。
死んどけカッペカス。 1.0T FFが一番コスパがいいと思う
現オーナーいいなー >>879
アクア乗ってるけどエンジンかかったらうるさいぞ。
燃費のために我慢してるけど。 エンジンが常に回ってる環境から乗り換えると静かな時間があるからイイになるけど
それが当たり前になると今度はたまにかかるエンジンがうるさいとなる
人の欲求としてはまあ正しい
頑張って格上のハイブリッド車を買ってねとしか言えないけれどねw エンジン音が嫌ならなぜテスラとかのEV買わないんだろう？
非常に不思議
金が無いとかの言い訳は聞かないぞ
貧乏人が選択肢あると思うなよ テスラとかはまだ一般的でないしな
EVってっても持家じゃないと充電タイヘンだろし
やっぱそうなると選択肢は、コンパクトより上のクラスの上級グレードなHVってトコに落ち着くのかなあと 静寂性重視なら大してメリットのない割高なHVでなくその分でより上級車種を選ぶのが良いと思います >>890
言うてもHV自体上級装備な位置付けだもんなあ
ガソリン車の高級車は、ハリアーとかアルファードとかのことかな？
残クレ3年お乗り換え前提みたいでヤダなあ 安くて静粛性云々言うなら型落ちプリウスのバッテリー交換車買っときゃコスパ()強いんだよな EVにするにはインフラ普及が必要、次買い替え（２０３０年前後予定）まで整備できてるかどうか >>892
そりゃ満足感高そうだな
次はそうしようかなあ WLTC燃費28.0の1.2ハイブリッドのSUVに250万で乗れる
これだけ見るとものすごくコスパ良いんだよな
問題はガソリンモデルのWLTC燃費が20.7と良過ぎるところ
ガソリンモデルとの価格差を燃費で取り返すのがほぼ不可能で静粛性能も低いというのがキツい
ハイブリッドを選ぶメリットが無さすぎる
ただ>>879みたいに減速時ガクガクするのは単に下手くそなだけでハイブリッド云々じゃない >>886
分かる！
古い家で普段からゴキブリを目慣れてればさして驚きもないが
新築したばかりなのに、トイレの壁にアシダカグモを発見した時のインパクトは相当なもん、
その感覚に似てるね S-PDLは元MT乗りからすると普通の挙動で違和感はなかったな
ブレーキランプの点灯具合がわからなくて少し気になったけど
エンジン音は気にならないわけじゃないけど、価格を考えればね
バルクヘッドやボンネットとかデッドニングして
普段のエンジンノイズだけでも多少軽減出来るならやりたいけど
元からそれなりに遮音材入ってるし、無駄だよね
そうそう、先日こちらで話に出したコイルマットがHEVに対応してた
車の製造は当分先だけど >>892
30プリから乗り換えたけど、静粛性ではライズ1.0Tのが上だわ
この辺、時代の進化を感じる ライズハイブリッドZを9／26契約、12／26納車されて、ディーラーの最終営業日に間に合った。担当者からは、ディーラーオプションのドラレコとかカーナビ、コーティング等お客様はつけてなかったから、25日に店舗到着後、翌日の26日で、年内納車が間に合いました!って言われて、良かった…って思った。前の車の車検が19日で切れて下取りに出してから車がないのは不便だったから。 減速時のガクガクなんて全然感じないけど…鈍感なだけなのか？ >>900
試乗だけの感想みたいだからSペダルの減速に慣れる時間が無くて上手くできなかったんだろうね
アクセルペダルから足を離してはガックンを繰り返したんだろう >>900
それを書いた人とは別人だけど俺も多少の違和感は感じた。
交差点を低速で曲がる時にはブレーキペダルに足を置く癖が付いてるからその時の減速感には慣れが必要だと思う。 車中泊やキャンプの話題になるとID真っ赤にする奴がでてくるんだなw
44,000のオプションかけてまで着ける価値があるかっていうと大有り。それだけの話。
同価格帯のポタ電探そうと思ってもせいぜい600Wh代のもの。
でもそれだとサッと沸く電気ケトルは使えず、トースターもフルに使えないことが殆どだから
非常時にどちらが良いかは言うまでもなく前者 でもアウトドドア向けじゃないんだよね
エンジン本体回るとうるさいし
RAV4PHVみたいに、現着までにチャージモードで18kw溜め込んで
エンジンを回すこと無く使えれば良いけどね
それよりも、普段の使い方で家電が使える方がメリット有りそうなものを
アウトドドア一点押しがなんだかねぇ 良いものだと思うから買いたいんだよ、買わせてくれよ。
気持ちよく買いたいのに、気分悪くなるような事言わないでくれよ。 ライズってモデリスタはかっこいいけど、スポーティスタイルやパワフルスタイルは似合わないな >>905
ここよりみんカラに行く事をオススメする MTで免許取った奴なら
Sペダルはあっこれエンブレだと気が付く 何でこんなにボロクソに言われてるんだろうか…契約した身としては悲しい
ダイハツスレってダイハツ乗り同士で足引っ張るよな 契約済な事情はわかるが
物色中なヤツには何が有益な情報になるかわからんからなあ >>909
低い価格帯の車のスレだと他人の足を引っ張ることに労力を注ぐ人の割合が増える
生活が満たされていない人はそういう事好きだから >>909
ボロクソ言ってるのはユーザーとか本気で購入を検討してる人ではないだろ。
他車のユーザーがマウントをとり易い車と見てダメ出ししてるだけかと。
お高い車に比べたら足りない部分があるのは事実だけど価格を無視した馬鹿の戯れ言だよ。 >>903
だから車内でお湯を沸かしたりパンを焼く意味はなに？という話なんだが。。。
>非常時にどちらが良いかは言うまでもなく前者
で、1500w車あるある。
電源をホントに使いたい時に限ってガソリンが少ししか入ってないという 笑い
乗ったら必ずスタンドに寄って満タンにして帰れよ。
備えあれば憂いないけどいちいち面倒くさい。
ハイブリッドは給油回数が少なくて済むからいい！と誰か言ってなかったっけ？ ww 良くできていると思うけどね。
この値段で、コンパクトサイズで、荷室も広くて、デザイン含め上手くまとまってるよ。だから、実際良く売れてる。
HVにするかは否かはまた悩ましいね。
価格と好みもあるから、最終的には試乗して決めるしかないんじゃないかな。
予め自分なりのモノサシを用意しておけばいいと思うよ。 防災への意識は人それぞれとしか言えないなあ
たとえばトヨタなどは防災給電を謳って企業として取り組んでるので
それに賛同するもしないも自由ではあるが
自分は良い取り組みだと賛同し対応車種を所有している エンジン音とナビの箱が凄く気になるにしてもなんであんな煩いエンジンなんだダイハツのエンジンってもしかして駄目なの？ >>918
軽自動車ばっかり作ってるメーカーなんだからお察しレベルなのは分かるでしょ 3気筒エンジンはうるさいってのが相場
ダイハツもトヨタも変わらんぞ >>914
趣味事にわざわざ意味を見出だそうとするような奴はバカ 趣味って、むしろ老人向けコンパクトてイメージ強い訳だが
ジムニーじゃないんだからさぁ って、あぁ、車自体の事じゃないか
それなら、そうだな 老人向けコンパクトはアクアです
シニア層は渡しません
ロッキーは学生がバイトしながらローンで乗るためのSUVです >>924
今時の若者は車なんかに興味が無い模様。
任意保険が高過ぎて若者が車を維持するのは本当に大変だから仕方ない面もあるけど。 >>921
趣味車の1500w電源に無理やり意味付けしようとする奴はバカ。
素直に、オプションの1500w電源を付けてみたいんだよ！と言えば可愛いのにね。 体験を買うのも悪くはなくてね
朝までドライブで山間の道の駅辺りで日の出見るっしょ
コンビニで買ったカップヌードル（カレー）とミネラルウォーター持ってリヤゲートへ
電気ケトルをコンセント挿して
アレコレ用意で1分、湧いて注いで1分、温め3分とトータル5分くらいで出来上がり
待ちの間寒い？電気毛布使おうね
白い息と湯気の混じり合う中ジワリと周りが明るくなってく
鼻腔をくすぐるカレーの刺激臭の芳しいこと
不思議ですよ、自室で同じことして食べるより3倍は美味しく感じるよ キミ、もしかしてまだ免許も持ってない高校生だろ？
俺も高校生の頃、免許取って車買ったらあんな事したい、こんな事したいと夢いっぱい・希望いっぱいだったのを思い出したわww いや、コレ最近の実話なんだわ
高校生とか若く見られてむしろうれしい 夢見る夢子ちゃんだろ？
とバカにされている事に気づけよ。 次は自宅で使い込んでるコーヒーメーカーを積んで
挽きたて豆で淹れた一杯の芳香を楽しみに
ドライブ計画を立てようかなと
いやあ楽しみですなあ ちょっとした山の頂上で同じことしたほうがもっと有意義に感じるよ >>926
元はといえばオプションを着ける価値(=意味)があるかって問いだったからそれに対しての答えとしては相応なんだがw
ID赤くしてる割にレス読めてないねあんた、、 山の頂上で挽きたてコーヒー淹れて飲むをやってみ？
頂上ってことは徒歩だよね
お手軽なのはガスバーナーかな
標高や気温で作動しないものもあるんで気をつけてね
2万くらい出せばジェットボイルって揃ったのがあるから楽かも
携帯できるミルも要るね
風対策も、必要だろうね
わたしもこの先、まあ機会があればやってみたくはあるね
山頂と欲張らなければ、レジャー目的の施設の駐車場などを利用して
前述の楽しみ方ならお手軽に適いますよ、ロッキーHVとかならねえ よくもこんなに無い知識をひけらかすよな
年越しくらいは真っ赤にならずに穏やかに過ごせよ？ 山の頂上でコーヒーやカップ麺ってメチャお手軽ですよ
ネットで値段ばかり見てないで興味あるならやってみれば良いのに
そういうのが当たり前に出来るようになれば車でコンセント使う事も無くなるけどね よっぽど1500Wが羨ましいか、1500Wに親を殺されたかのどっちかだと思う。 >>936
豆から挽いて専用のメーカーでその場で淹れるコーヒーと、水筒からゴクゴクやるコーヒーを混同されてるようですなあ（微笑 試乗の時聞きましたがインバータをトランク下に置くので更にトランク下側のスペースが狭くなるそうです。 >>936
電源は可搬性に劣るからなぁ
でもエアベッドを即展開できる利点はあるっちゃある
かといって欲張るとカートで運ぶことを検討しないといけないんだよなぁ、、
まぁスレチか >>25
そんなの言い出したらD-CVTやボディフレームなどDNGA車なんだから
すでに基本は軽自動車のタント、タフトと同じ。 >>50
五味さんは、D-CVTにはメチャクチャ絶賛してるね。ホントにタントで初登場のときから、ぶれず。
前に日産ノートのJATCO副変速機つきCVT乗ったことあるけど、高速→低速→再加速のとき
ギクシャクや、MTの変則のときのようにトルクの抜けがあったけど
D-CVTはこれらがないし機構もシンプルだけどレシオガバレッジは同じくらいで、
ギクシャクなくスムーズでダイレクト。 モデリスタのシルバーの部分が車体色なら良かったのになー(´-ω-`)
あと大型リヤスポイラー付けても洗車機に入れても大丈夫かしら？(*ﾟOﾟ*) 女医の診察しちゃうぞシリーズってまだやってたっけ。 ライズ/ロッキーってフロントは格好良いと思うんだけど
リアは格好悪いね、悪い意味で角々した古いガンダムロボットみたい
もう少し曲線を生かした、というか古さを感じさせないデザインに出来なかったんかな？
リアだけみると1980年代ぐらい前のレビンとかトレノみたい
フロントは格好いいだけに残念 CH-R買うくらいならライズ買った方が良いよ
CH-Rは本当に客層がわからん >>942
わかる、D-CVTはあの胸のすく加速を、大したコストもかけず実現したっていうのが素晴らしい
まさに良品廉価をカタチにしたような機構 >>950
5ナンバーでも格好いいリアの車はあるので、もう少し試行錯誤して欲しかった
あのガーニッシュの黒がオモチャ感を出してるのかな なんちゃってSUVの実用車だからもっとシンプルに平板に作って欲しかったね
割ったりすると高そうだよ 10:30辺りから加速が酷評されてるがこれエコモードだろ
https://youtu.be/OUd5PGs02Wk >>942
DCVTいいよね。
これにトヨタの発進ギヤつけたら無敵なのにw >>951
D-CVTは複雑な電子制御なくてもマイルドハイブリッド軍団に劣らない発進加速の良さ
CVTの苦手な中速域からの加速で、軽くアクセル踏み込むと即時に反応するから気持ち良いです。
D-CVTだけの恩恵を一番かんじるのは非力なタントのNA。
重たい軽ハイト、たとえホンダのNBOXのNAより遅そうに感じるけど、
発進加速はそれより良い。！
レシオガバレッジの広さのお陰か、もっさり感、殆ど無いのです。滑り感ない発進。
で、ロッキーNAでも意外と走り良いので、これもD-CVT効果だと思います。
なので
ターボ+D-CVTでは、現状の軽、コンパクトクラスでは当然にエンジンスペック以上に良い加速を体感できると思う。 >>954
ここまで酷評されてるレビューはじめて見たわ
今までの人の動画は「エンジンはうるさいけど・・うん、でも他はいい車だよね
燃費もいいし、デザインもいいよね、うん・・う・ん」って感じの何か歯切れの悪い、奥歯に物が詰まったようなレビューばっかりだったけど
このレビュー動画はその皆が言いにくい部分を「あーあ、言っちゃった」って感じのぶった切り動画になってる
ダイハツも燃費や安さ重視もいいけど、一番よく使うアクセル領域でのエンジン音とHVの切り替えの
多さと、気持ち良くない軽並みの唸るエンジン音はどうにかすべきだった
俺も乗ったら絶対この動画主のように「エンジンがかからないように」と、ソフトタッチで運転すると思うわ >>937
某スレより
----------------------
HUDは、もうこれはこれが設定されているかいないかで車種を選ぶ理由になるレベルで便利すぎる
そうそう、特に最初はあれば面白いかなという程度だったのに、今ではメイン装備の一つ
視点動かさないってこれほど楽だったのかと
電動パーキングもステアリングホイールヒーターやシートヒーターももう無しでは辛すぎるｗ
---------------------
新しいオモチャを買ってもらったガキと同じ。
自慢したくて仕方がない。
AT限定免許で運転がど下手な今どきのクソガキはしょうもない(本質的でない)ギミックで車を選ぶのがよく分かるw
加速性能、コーナリング性能、静粛性、乗り心地、積載容量等に一切言及しないのが凄いと思うわwww >>942
特にマニュアルモードにした時がいいです。
シフトダウンすると勝手にブリッピングしてくれるし。
エンジン回転数が低くなり過ぎないよう、高くなり過ぎないようにギアの段数を制御してくれるのも素敵(オーバーレブしない)
ただし減速時、停車寸前のスピードの時にギクシャクするのが残念。 >>951
格好を良くするためにラゲッジスペースが狭くなったりしたら本末転倒。 >>853
それはバッテリー1個あたりの容量であって、個数が多いほうが電圧が高い＝総電力量が多くなるぞ >>938
山にも携行出来るコーヒーメーカーあるしやってる方も居ますよ
本当に興味あるならケチ付けるのではなく御自分で調べてやってみて下さい
山のコーヒー良いですよ
D-CVTは自然で良いわ
ジヤトコの副変速機付きは同じようにアクセル踏んでも毎回ツキが違うのでギクシャク不可避 >>957
その動画主は長距離運転には耐えられない程に足が硬いとも言ってるけど、俺は足が硬いとは全然思わなかったんだが。
感じ方は人によるとは言え、その動画を見ての感想は車に対してではなくてその人に対しての「不思議な感覚の持ち主」ってだけだった。
アクセルを踏み込んだらうるさいって部分は同意するけどね。 >>963
当然承知のことですよ
ですがニッチでありそれなりの価格もする上、肝心の味も芳香も据置にはかなわない
第一手軽とは程遠いじゃないかな（笑）
ロッキーで手にできる非常用給電システムでは、よりお手軽にこんな楽しみもありますよと、そうした提案を、少なくともこのスレでは、すべきなのではないですかな？（微笑 (微笑
電源オプションを付けたハイブリッド車オーナーの優越感というやつですかね？ 苦笑
(いやらしい野郎だこと) 別に気取る気はなくてねえ（苦笑
じゃこんなのはどうだろう？
温泉なんかに置いてあるフットマッサージャー
あれをそのまま購入して助手席で使っております
運転疲れはパワフルな振動で吹っ飛びますよ〜
ロッキーの非常用給電システムがあれば何も悩まずコンセントに挿すだけで、こうした製品を手軽に使用できるのは魅力だと思いますよ 確かに
HVでしかできないもんな。
いろいろ上手の中、楽しみ方は人それぞれ >>954
高速の流れに乗ることすら厳しい動力性能はヤバいな
最近の軽にも劣る動力性能じゃん >>954
音があれだから踏み込んでも加速してないように見えるけどロッキーライズハイブリッドは急加速だとちょっと踏み込んだだけでエンジン唸るからね
動画のやつは全然踏み込んでないよ
踏み込んでないんだから加速しなくて当たり前
踏み込んだ際の音はうるさいけど高速合流は何の問題もないよ
もちろん悪いところも目立つ車だけどそれに乗じて自分の運転技術の無さを車の性能に転嫁してる奴多いよね
まず当たり前ができるようになってから吠えろって思うわ Sペダルも同じで癖が強いどうこう言う奴が一定数いるけどあれ常人なら5分走れば適応できるからね
まぁそういう適応力低いまともに運転できない連中が蔓延ってるからAT限定なんてバカでも運転免許取れる世の中になってるんだけどさ >>954
俺もエコモード入っているんじゃね？とは思った。
それにしても同乗しているダイハツの店長？も何か言ったらいいのにね。売る気ないの？
あまりにも露骨なネガ評に気分が悪くなり藤トモさんの動画でロ直ししました。高速いくらでも走るじゃん！
https://youtu.be/CB4owgPXRI0 試乗した時はSペダルの有無とエンジン始動するタイミングと音量を中心に見てきたわ。
上にもあったけど、SペダルはMT乗ってた奴ならすぐ慣れると思ったわ。峠とか楽しそう。
ブレーキ踏まずに減速できるぐらいの速度域で走れるかな。
無音からエンジンかかるところは早めで、風切り音無い気になるあたりでバンバン始動するから気になっちゃうんだと思う。
これはどうにもならないかな。
始動直後から定常回転まで上げるんじゃなくて、少しアイドリング付近で粘ってから回転上げるようにするともう少し余裕を演出できたんじゃないかな。
結局年末にハンコ押してきたけどねw ロッキーの足回りの硬さ本当好き
結婚して子供がいてスポーツカーさすがに乗れなくなって
ステップワゴンとかシエンタ＋軽の2台体制だけど
うちの使い方だとファミリーカーは無駄に大きくて必要ないので
冠水や災害が増えてきたので4WDで最低地上高の高い車で
嫁さんも運転できそうなコンパクトサイズ探したら
ハスラーもあるからクロスビーは選択肢に無くて
これ一択だったんだけど予想以上に剛性強くてサス硬めでスポーティな走りができるので
1人で気晴らしに峠とかドライブするの楽しくて最高
サスは硬いとはいっても家族が乗って不快に感じない程度の硬さ
その割にコーナリング性能が良い
電子制御4WDのおかげだろうか
余裕のある走りができて本当に楽しい このIDコロコロ一行改行する自演キチガイは、まーた来てんのか
本当にシラケるな
せめてもうちょっと上手くやればいいのに いきなりHVにするより低コストで燃費向上に貢献してるスズキのマイルドハイブリッド同様なシステム導入して欲しかった この大雪の中のロッキーライズの動画が上がりだしたから楽しく見てる
雪国の人は凄いね
俺絶対こんな中走れないや >>973
五味さんの試乗動画で0:55辺りから上り勾配の高速合流場面があるけど普通に加速してるもんな
https://youtu.be/2_54AVUqydM 1500w給電は、ほんの数年前なら、トヨタのアルファード、ハリアー、エスティマクラスのe-fourしか6万払って、
オプション設定されて無かったのに
今はライズクラスまで備わるから良い時代になりました。
東北震災の時、エスティマHVが何台も集まり震災励ますミニコンサートの電源供給したとか。
北海道大停電のときもe-fourの車の人は相当に助かったみたい。 >>977
マイルドハイブリッドでは2030年の燃費規制はクリアできないでしょ。
もう9年先に迫った規制をクリアできないシステムに開発費をかけるのは無駄だわな。 足回り硬いって
硬いを本当に理解してるか謎
フワンフワンと振動が収束しないのを柔らかいと理解してるのなら
それは致命的な大間違いだしそんな車はとんでもなくクソな足回りだぞ >>959
>AT限定免許で運転がど下手な今どきのクソガキは～
運転の上手い、下手の見極め方
https://youtu.be/z2EHGqnE1G0
運転の下手な人の特徴
①障害物を避ける時にハンドルを右に切るのは下手クソ
②ハンドルを戻す時、手を離してハンドルの復元力で戻すのは下手クソ
③シートポジションが悪いのは下手クソ(シートポジションを下げながら合わせるのが上手な人)
④右折、左折の時に時速10km以上出すのは下手クソ
⑤ブレーキの踏み方が悪いのは下手クソ。上手い人はブレーキを踏まずに済む状況を作る
・・・こうして見ると、AT限定だからというのは上手い下手とは関係ないような・・・・ ロッキーライズの足回りは
極小回数で振動を抑え込むかなり優秀なもの
低価格な汎用部品でコストを抑えていながらも
シャーシも優秀なのでそれほどの性能が出せている
振動が残らないから硬いとか勘違いしてるのだろうな 実際複数回試乗させてもらった自分として正直な感想は
全体の使い勝手は優良、小回りも聞く、きっと燃費も良いんだろう
でも俺は買わないと思った
>>954の動画主じゃないけど、とにかく信号などで止まった際の
毎回発進する時の軽自動車そのもののエンジン音が気になって仕方なくなる
で、人は何を考えるか？気になる音を出さないようにゆっくり～と、そっとアクセルを踏むようになる
エンジンが回らないよう～に。でもエンジンが回る、よっし、次はもっとゆっくりアクセルを踏もう、と何度も挑戦する
「あ！エンジンが鳴ってしまった！」これとの戦い、運転中ずっとな
ダイハツはもっとエンジンが回転するタイミングや音を変えられなかったんだろうか？ 「若いやつは運転が下手だ」とか
「AT限定は運転が下手だ」とかいうおじさんって
実は運転あまり上手ではないような気がする
右左折の時に、きちんと徐行していないだろうし
「信号黄色だ！加速！」とか
「右折だけど対向車がいる！よし加速！」とか
そういう「ど下手クソ」な運転を日頃からやってそう >>988
エンジンの音色と振動がこうなったのは燃費とコストを優先した結果と推測する。
でも多少マシにした所でノートに匹敵させるのは無理だし匹敵させたらコストも燃費もダイハツ車に求められる水準にはならないんだろ。
そんな車の需要が沢山あるならトヨタが作るしトヨタグループの中でダイハツが担当してるのは「音を我慢したら30万円安くなるなら安い方を買う人達向けの車作り」
客は自分の希望に合わせて選択するだけだからこれはこれで良いと思うよ。 >>991
そうかもしれないけど
開発者インタビューとかを見ると、そこまで考える余裕はなかったようにも見える 言うほどうるさいか？
普段が静か過ぎるからギャップでうるさく感じるだけだよ >>994
ターボは煩いな
NBOXと変わらん
値段も大して変わらんけど 音や振動が気になるなら他の車を検討すればよし、
この車に関わらず購入する人はコストとか、自分の環境で乗ることに対して気に入って納得し購入してるのだから過度の批評をするべきではない なるほど。
今どきのクソガキは「AT限定免許」に劣等感を持っているんだな。
(だったら限定免許なんて取らなきゃいいのに)
よく覚えておくわww >>998
いや、MTも持ってるけど
運転が下手クソなおじさんほど、それを自覚してない、ってのは良く分かった
右左折の時はちゃんと徐行しなよ 黄色信号で加速するようなおじさんは、免許返納して自転車でも乗ってればいいのに このスレッドは１０００を超えました。
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