【TOYOTA】C-HR Part94【コンパクトSUV】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
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http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part93【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635014531/
【TOYOTA】C-HR Part92【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631859742/
【TOYOTA】C-HR Part91【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622534707/
【TOYOTA】C-HR Part90【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620201557/ >>159
Cセグ量販車の純正パーツに夢見すぎ
ノーマルよりハンドリングの良いGRがトキコて時点で純正量販車ザックスなんてその程度てことだから
高級車に使われてるザックスと一緒にすんなよｗ
大体ドイツ車でもポルシェは今も昔もビルシュタインだしな
雉沢が言うようなザックスが特別飛び抜けてるとか無いからｗ トキコの源流は零戦のキャブ作ってたからな
安かろう悪かろうじゃない ザックスが前期乗りの最後の拠り所なんだよ そっとしといてやれよ >>185
総合的な話だよ
普段はしなやかだけどちょっとしたスポーツドライビングもそこそここなせる
疲れないしストレスもたまらないかんじ
いい味付けなんだよね
文化の違いだろうね
ミシュランにBSが届かないのと同じ ザックスは、微振動の吸収や応答性が良いと評判のようです。 ドアが閉まる音は後部のほうが高級感あっていいね
前はなんで安っぽいんだろう
給油口のペロンって音はどうにもなんないのかな >>190
その総合的な面でもGRのが上なんだよ
トキコGRのが方がノーマルザックスよりしなやかなんよ
GRはガチスポーツじゃなくてノーマルの上位互換仕様な >>182
いや、サックスの乗り味はまったく異次元。
レクサスの立場がなくなるということで後期で廃止になった。 ザックス信者って頭弱いんだろうね。
ネット情報だけ信じてる痛い奴。
可哀想だよな。 ザックスのC-HRに乗り慣れていると同僚のRXに乗せてもらってもとくに感動とかなかった。まあ、ふつうという感じ。 本日、マイナーチェンジでザックスを採用したレクサスＩＳ−Ｆに試乗したら、あまりの乗り心地の良さに感激しちゃいました。走り出して１０ｍで「素敵です！」と
ココロの底から嬉しくなった次第。
ｂｙ国沢光宏 ザックスネタ出すとクソ反応するなw
非ザックス民は効きまくりやないかーいWw
コストダウン後期乗り息してるう？？？w ザックスの乗り味は凄い良いから乗ったこと無いトキコが逆に気になる
乗り比べてみたい
まぁ人によって感想は違うんだろうけどザックスC-HRは今まで乗り継いで来た車の中では1番自分には合ってる みんなザックスが素晴らしいと言っているだけで誰もトキコがダメだとか一言も言ってないんだけどね。
後期乗りはザックスに嫉妬しすぎでは？
トキコもそれなりに良いサスだと思うよ。乗ってないから知らんけど。 トキオは前期と同じスピードでコーナー突っ込むと踏ん張れないのよ
乗り心地とかはそんなに見劣りしない まあ前期後期選べたとしても前期は選ばないけどね、安心安全装備のレベルが違いすぎる
パノラミックビューモニターとかACCとかLTAとか快適過ぎる 外人さんがターボとハイブリッド並走させて加速テストした動画があったけどターボの方が結構速いんだな コストカットされつくした後期はわざわざ選ばんね
安全装備は自分で賄えるほぼ範囲だし
パノラミックとか必要ない
バックモニターとサイドミラーありゃ事足りる
運転楽しいから自動運転系の装備も不要
デザインも前期圧勝やし >>209
前期買った奴は後期を見下し後期を買った奴は全期をディする。
まあ後期を買った俺は高見の見物しとくわ（笑） ザックスのおかげか知らんけどコーナーの安定感は凄いよ
ハンドル切るのが楽しいと思えたのは初めて
トキコと比べてみたい 前期より後期、後期より新型が良いに決まってるのに。
無知なオーナーがいるんだね。
笑える。 トヨタの後期はコストダウンの固まりだよ？業界の常識なんだが？ >>216
コストダウンは当たり前のこと。
コストアップする車種があるなら知りたい。
教えてくれるかな？ ザックスC-HRの峠のコーナーは、気持ち良く面白いね >>217
前期より後期の方が良いに決まってるとコメントして直後にコストダウンは当たり前とコメントするとはね
特殊だけどGTRとか年次改良する度にコストアップして値段も上がりまくってる >>219
GTRとC-HRが同じだと？（笑）
値段なんて、どの車種も上がりまくってるだろ。
お前、おもろい奴だな。
新車を買ったことないから価格なんか知らないか。 >>220
219は車種限定で言ってるわけではないじゃん
特殊例としてGTRをあげているわけで
ただの煽りレスならいらねーよ >>215
君みたいな人がいるからコストカットしても車が売れる、ありがとうつうう！！ >>217
後期の方が良い
コストダウンは当たり前
コレって矛盾してない？ >>206
ザックス前期はトキコGRと同じスピードでコーナー突っ込むと踏ん張れないのよ
それでいて乗り心地も少し見劣りするし >>223
全てがダウンしてるわけじゃないしな
安全装備は後期のが良いし
トータルでは大差ないだろ 後期はエクステリアとくにライトまわりの改悪が致命的 >>224
GRの19インチゴツゴツよりはザックスのが全然滑らかだけどな
GRはベースが廉価グレードのSやし
何よりDAがクソすぎ >>227
それでも路面追従性はGRのが良いからなﾘｱｻｽのしなやかさが違う
前期ｻﾞｯｸｽは18ｲﾝﾁなんで表面的なｺﾞﾂｺﾞﾂ感は19ｲﾝﾁGRよりは少な目だけど
ｻｽそのものの動きがGRより渋い
ｻﾞｯｸｽだのﾄｷｺだの言ってもﾋﾟﾝｷﾘ色々てことだね DAのオーディオってDSPで音場設定できるの？コンサート、スタジアム、ライヴ、クラブなど。 https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI
燃費 リアルで計測（メーター表示）
ガソリン 8．5km/L
ハイブリッド 21km/L >>228
GRはスポット補強とかもやってないからなんちゃってGR言われてる涙 うちの子供
これ中古で200マン買う気でいるんだが
俺は勧めたく無いんだよな
軽四から買い替えではデカすぎる
俺がハリアー注文入れてるから余計にSUV ばかりいらねえんだよな
早く言えばオーラかシビックにしたのに >>224
GRトキコと後期トキコは別物なの？
同じだと思ってた >>235
別物だよ。
日立は、GR専用に調整してるよ。
知ったかぶりのザックス信者はスルーで良いです。 トキコ信者は認めた方がラクになるよー
ザックスのがいいモノには違いないんだからコストカットはマイナーチェンジでは当たり前なんだから気にしすぎだよ！ ザックスてだけで盲目マンセーしてる輩ほどブラインドテストすれば判別出来ないからな
雉沢なんかその典型 ザックスいうても韓国製ザックスじゃねーの？
ホンダのシャトルは韓国のだぞ トキコも良いサスだよ。乗ってないから知らんけど。
ただザックスが桁外れに凄過ぎるだけ。
そんなの仕方がないよ。たまたま買うタイミングだから。 >>241
ちゃんとトルコ製だよ
86とかに着いてるやつは韓国のだからだいぶ落ちるみたいだけど
前期のは金掛けすぎてしまった典型だろうね 前期乗りでもたまたま買ったらザックスだったというケースがほとんど。
何だか知らんけど過去に経験のない柔やかさと強靭さを同時に実現した異次元の足の動きに驚いて調べたらザックスだったという程度。
そんなのユーザーのせいじゃ無いんだから、文句があるならトヨタの開発チームに言ってくれって話。 カタログにも欧州製としか表記なかったからな
もともと欧州での部品調達の都合もあったんだろうね
TSSもデンソーじゃなくてコンチネンタル製だし ところで、トヨタのディーラーで、前期C-HR 10万km超えたら、ザックスダンパーからトキコダンパーに変えることってできますか？ >>244
大差ないよ
どっちも同じメーカー製で品質基準はクリア出来てるわけでね
単にチューニングの違いな
サスはダンパー自体よりチューニングの方が重要
スポーツカーの86よりコンフォートによりのチューニングしてるから乗り心地は86より良くて当然な >>247
10万km超えなくてもいつでも変えれるでしょ。
でも、どうせ変えるなら車高調入れたほうがいいよ。 >>250
お前ってカヤバダンパーにザックスのシール貼り付けとけばさすがザックスは異次元とかドヤりそう >>254
実際ブラインドテストすればわからないくせにｗ GRC-HRってBSMついてるの？あとウェルカムライトついてる？ >>226
エンジンの次に開発費が掛かるのがデザインや配光が大変な燈火類なんだよ。
だからMCで金が掛けられなくて一番目立ってダサくなるのがそれらなんだよ。 テールライトも後期は残念過ぎる
前期はパッとみただけでC-HRとわかるアイデンティティを備えている スマホホルダーのエアコンの吹き出しに付けるタイプはどうだろう?
中央の吹出に付けても他部分に干渉したりしないかな？ 何やら前期と後期乗りが争ってるけど、このスレの住人の多くは前期だろうから
前期が良いと言うのに決まっている。
公平な目で前後期を見てみるとエクステリアや機能を含めて後期の方が進化していて
新しいと感じる。
前期乗りの人だと思うが、ライトユニットやテールランプユニットは前期の方が良いと
よく書かれているけど、どう見ても後期の方が新しいと思える。
フロントのウインカーのサイドに回り込んだ光り方やリアのシーケンシャルも悪くない。
リアフォグランプのカバーも後期がクリアレンズですっきりしているし、中のLEDの
切り替えでリバースの白色とフォグの赤色の発光をする点もスッキリしていると思う。
あと、ダンパーのザックスとトキコの差はまったく分からないよ。どちらかというと
トキコのほうが僅かに柔らかい印象がある。これはほぼ同じと考えていいと思う。 >>260
後期乗りが公平な目で？
乗ってもいない前期を語るとか草 トヨタの開発記を見れば初期モデルへの力の入れよう金のかけようは半端でないな。
MCモデルでは開発記なんて一筆もないからな。 >>262
前期モデルは平成30年式HVGのT-Connectナビ付きのを乗ってみましたよ。
パールホワイトとブラックのツートンでカッコ良かったです。
気になったのはシートのデザインと色味が後期より安っぽく見えたのと
ディスプレイオーディオのUIとボタン配列のほうが新鮮に見えました。
ヘッドライトユニットは後期のほうが新しく感じました。
ウインカーの長くサイドに回り込む点灯が今風で、リアのシーケンシャル点滅も
別に安っぽくは見えなかったな。
あと、前期はPVMが付かないので助手席側のサイドミラー下部に補助ミラーが
必ず付くのがデザインとしてはイマイチと思います。 >>263
モーターファン別冊を見てもエンジニアのこだわりと満足感がこれまでかというほど伝わってくる。
それらをなぜ後期で簡単に捨てたのか。残念すぎる。 前期後期両方乗った感じたいして変わらん
GRが1番違い感じた
実際はそんなもんよ >>263
新型でガーンと金掛けて、マイナーチェンジや仕様変更、年次改良という名の元にコストカットコストダウン
年数経てば経つほど販売台数が落ちるから、1台辺りの収益を上げないとビジネスとして成立しにくくなる
誰でも分かる構造じゃない？ 後期SのGRを買ったらみんなに羨ましがられると思ったらケチョンケチョンにけなされて可哀想。 >>270
それでも走りと見た目は間違いなくGRは一番だからな
GR買う奴は装備類より走りと見た目で選んでるわけでな
装備類がＳとかわかった上で選んでんだからお前のS煽りは全くの無駄 GRが世間受けしないのはまず四角いグリルがダサすぎるから クルマのカスタマイズは自分でやるからこそ楽しいわけで、メイカーが用意したGRのようなお子さまランチに喜んでいるようでは精神年齢も相当幼いね。 新車納車から1年なんだけど寒いから洗車機ブッこもうかと
洗車機入れてる人はどのくらいいるのかなー 買った当初から4年半以上、月に２回くらい洗車機に入れてる
そのあと1時間くらいかけて拭き上げをする
ピカピカです >>278
雉沢の妄想だけが心の支えの前期オッサン 後期（笑）
GR'（笑）（笑）
トキコ
Sベース
お子ちゃまメッキバンパー
www >>272
居るわな お前みたいに自分の意見が総意だと言い切ってる勘違いした意識高いバカは ただのイキリこどおじなんだろうけども どうせカタログだけみて営業に上手く丸め込まれてGRにしたけど、いざ買った後にいろいろな事実をみてショック受けてるんだろうGRくんはw GRはGRヤリス並のハイスペックなら良かったのにとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
