【TOYOTA】C-HR Part94【コンパクトSUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part93【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635014531/
【TOYOTA】C-HR Part92【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631859742/
【TOYOTA】C-HR Part91【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622534707/
【TOYOTA】C-HR Part90【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620201557/ Q. C-HRの車名の由来は何ですか？
A. 「Compact High Rider（コンパクトでリフトアップされた格好いいスタイル）」と「Cross Hatch Run-about（ハッチバックのようにキビキビと気持ちよく走るクロスオーバー）」の両方の頭文字を取って命名しました。 >>3
驕れる者は久しからず！
>>7
C-HR必衰の理をあらわすからワッチョイなんぞいらん！ >>6
スタッドレスほどうるさくない。窓閉めてる時はそんなに変わらんよ？ 今週末ついにC-HRオーナーになるので宜しくお願いします♪ >>16
よろしくな！
街乗りには最高に快適だぜ！
スポーツモードBレンジでいつも街中を安全に攻めているぜ！！ クリスマスあたりにモードブルーノデビューします！
後期にない仕様かつDAが嫌だったので状態良さげな前期にしました
ナビなんにしよっかなー C-HRは2,3ヶ月で来るぞ
8ヶ月なのはハリアーHV,ヤリクロHV,カロクロHVの各最上級グレード ライズHVが約半年って言ってたな カロクロは、もし11月に契約したら、納車は3月とか言ってたが、嘘なのかな？ ガソリン高騰でHVが需要高いからあっという間にの納車1年以上になるぞ >>25
ガソリン高騰って言っても、業務用で使う訳じゃないんだからたいしたことないでしょ（笑）
ガソリン代を気にするなら、中古車のハイブリッドを買ったら？ トヨタのハイブリッドもホンダのハイブリッドも軒並み納期凄い事になってるよ。 ほんとだ、カロクロHV 納期 2022年5月中旬以降～～～ってなってる 以前からトヨタの新型車はもれなく半年待ちのイメージだわ
今は中古車価格が上がってるらしいね 俺が2017年年春にC-HR買った時は、納車まで40日くらいだったから、今はかなり遅くなってるんだな。 >>34
納期が長いと、事故で廃車になって新しいクルマ買う時に、納車までどうするかって判断が難しくなるな。
新車ばかり乗り継いでるから、人が使った中古は、今一乗る気にならんし。 新車買えるくらいの収入あるけど、コスパ考えるとすごい勿体ないから新古車とかトヨタ認定車にしてるよ
350万で買った翌日下取り査定したら
260～70万とか無理っすわ 2000万円あるけど、C-HRが廃車になったら、中古車を買うしかないな >>36
「そうだね、きみは賢いよ」と言ってもらいたいのでしょうが、このスレにいる多くの人は仮に納車翌日に自損事故で廃車になっても、またすぐ同じ車を現金で買うだけの収入も貯蓄もあるのでふつうに新車を買う。 >>36
そのとおりだな
金ある人ほどそういうところシビアなんよね
費用対効果の良くないことは自然と回避することが身についてるから >>36
コスパって言葉の頭の悪い使い方だね
中古には圧倒的に失っている価値があるから購入金額が安くて当たり前なんだよ 新車に価値を感じなければそういう人もいるんじゃないの？カーシェアとか新しい価値観も一般的になってきている時代だからね
新車にそれだけお金投じられるならそれはそれでいいんじゃないそれも価値観だし
それより新しい価値観を受け入れられない人間が醜態晒すのは何より醜いよ 新車でも中古車でも、どっちも変わらないでしょ。
新車は新車の良さがあるし、中古車は中古車の良さがあるし。
ただ、保証だけはきちんと付いてる車じゃないとリスクが高くなるから、新車でも中古車でも保証は長いに限る。 今ランクル注文する人は納車まで乗る車を同時に注文するって聞いてビビったわ >>44
今乗ってる車を納車まで乗ってればいいだけじゃ。 >>46
新車には中古車のような保証がないから、同じでしょ（笑） >>46
ディーラーで買えば基本1年間の中古車保証はある、有料になるが最大3年間に延長保証も可能だよ。 初期型ハイブリッドGなんだけど
肘置きに加重かけるとギシギシと安っぽい音するんだけどコレが普通なのかな？ >>49
うちの初期型ハイブリSは、全くそういう音しないね。 >>49
初期型ハイブリGだけどそんな音しないよ
バリとか運が悪かったパターンかね >>23
私のC-HRさんは、10月に頼んで6月〜７月といわれました。GRパンダだからですかねー コロナによる半導体不足と人手不足？なんですかね
気長に待ちます 俺のがハズレ個体だったのかー
最初は気にしないでいたけど1度気にしたらダメだなぁ
とりあえず参考になりました
DIYで何とかしてみる 田舎住みで渋滞もそんな無いからMT楽しい
サブコン入れてるから非力感もだいぶマシ
多分HVより早い 燃費がすげーよハイブリッド
リアルで25とかいくとか燃費伸ばすのが楽しい 元プリウス乗りには燃費がいくつとか言われてもなんともおもわん。 >>67
メーター燃費から2km/lマイナスするとだいたい満タン法の燃費になる。
自分の場合はメーター24km/lで満タン法だと22km/l。
必ずマイナスに振れるので誤差ではなく、これがトヨタの仕様。 ハイブリッドでブレーキカックンしてしまうのですが、慣れればなくなります？ >>71
フロントグリルを半分くらい塞ぐと春秋と変わらない燃費になるよ。 >>75
お前も貧乏なら、燃費良くするためにグリル塞ぎやった方がいいんじゃないか？ >>73レスありがとうございます。
ちょっと色々工夫してみます
隣の人にはこういうものだからって言い訳しときます >>72
カックンなるのは最初だけ。慣れれば大丈夫だが、下手くそはいつまでたっても勝っくんブレーキになるかもね 減速と制動と停止で違う操作だと意識できるかどうかで変わってくる
ドライビングもスポーツと同じ
自己分析で悪いところ潰す練習するしかない シガーソケットから電源を取るレーダー探知機って皆さんどうやって
付けられていますか？センターコンソールにソケットがあって、
かつケーブルを通す穴などないもので、どうしたものかと悩んでいます・・・ 購入を検討していて、オーナーの方にいくつかご相談させて頂きたい事があります。
まず、寒冷地仕様のオプションについてなのですが
後付け出来ない為、付けるか迷っています。
雪とはほぼ無縁の地域に住んでおり、年１回降るかどうかといったところです。
グレードはGRを考えているので、価格は44000円です。
雪とはほぼ無縁の地域に住んでいる方、寒冷地仕様の選択はどうされましたでしょうか？
選択の理由や、付けた方は利便性等お聞かせいただければと思います。
朝、出勤時の霜取りが楽になるなら付けたいかもです。 フロントライトの真ん中が四角のライトになっとるやつなんか違う車に見える >>81
寒冷地仕様はオススメします。
寒い冬場なんかは補助ヒーターも付いているので、朝のエンジン始動後なんかは早く暖まりますよ。 >>80
ヒューズBOXから取るかカーナビのACCから取るかなぁ >>87
黒のガムテープで塞ぐ、が春とか夏にそれやるとオーバーヒートするから注意。 >>84
PTCヒーターの動作条件は知ってるの？
寒冷地仕様は勧めるけどヒーターで冬は暖まりが早いとかプラシーボで嘘ｗ エアコンの吹き出し口にスマホホルダー付けれますか?後期のDAが邪魔になったりしません? >>87
うちは薄いプラ板を適当な大きさに切って、ナンバープレートの裏側の窪みと、グリル下部にベルクロシールを貼って、はめ込んでベルクロで固定して簡単に脱着できるようにしてある。 >>89
春夏だけでなく、登坂時や高速走行の時は外さないと水温が上がり過ぎになるから、工夫して簡単に脱着できるようにしておかないと。 >>93
補助ヒーターが動いていると思っている時のヒーローや他のスイッチ類の設定はどうしてる？ >>93
何個かの作動条件はありますけど、簡単ですよ。
「cセグ PTCヒーター 作動条件」で検索してみて下さい。 リアフォグと電熱線で寒冷地仕様は付けたな。
補助ヒーターは普段行わない様な条件だからまず動かないわｗ 1人乗りだからリアにもダクトあると暖房効率落ちそう >>99
リアフォグなんて、吹雪の時しか使わないから不要では？ >>101
あおり運転された時にリアフォグ点けると、すぐに離れていくよ。 >>102
あおり運転も違反だけど、リアフォグ点けるのも違反だよ（笑）
お互い違反行為だからダメだね。 リアフォグのスペースが間抜けなんだよなｗ
だからリアフォグを付けたら寒冷地仕様になったと言う奴多いだろうな 後付けのデジタルインナーミラーつけたら
全部録画されてるのわかるのか
煽るアホいなくなったわ
夜とか後ろからだと光ってるからなぁ センターのリアフォグとかセンターマフラーってデザイン的にバランス崩すんよねぇ
不安定感 >>104
確かにそこ何か入るの？はめ込み忘れ？って感はある >>106
わかる
リアフォグ入れん方がいい派だわ >>
>>105
バックカメラで後車のライトでの白飛びはどんな感じですか？ 納期って、ハイブリッドの方がガソリン車より早いのね >>104
[TOYOTA 純正品] USトヨタ C-HR リアガーニッシュ
これつけてる
このままだとガーニッシュが結構暗い感じなのでガーニッシュの下に
赤い色の反射テープ貼り付けたらいい感じになった >>113
ガソリンターボは製造ラインが少ないんじゃ。 >>116 それなｗ オレも思ってた。
BZ4Xの右隣なんて、CHRをそのままチョイロー＆ワイドにした感じ。 C-HRのデザインは、5年先の見据えてたってのは本当だったんだね いきなり多数のEV発表してビックリだけど、死活問題の充電はどうすりゃ良いのよ？？
設備自体まだまだお話しにならん少なさだし、フル充電時間かかり過ぎて使えない。
海外は、国家ぐるみでインフラ整備してやっとギリ、日本は何もしてないやんｗ トヨタは水素ステーションとEV充電を併設させていくのかな？
水素で設置に数億円かかるのに・・・今は水素潰してEV設置して。 EVは一軒家じゃないと厳しいかもね マンソンアパートは寝てる間に充電できないからね >>120
トヨタはevに否定的とか言う間違ったイメージが1人歩きしてるから
そうじゃ無いですよというアピールだろ ハンドルカバーとかしてる人いる？
おすすめ教えてよ ザックスの足回りいいね
そんなに飛ばさなくても首都高のコーナリング楽しいわ
https://i.imgur.com/3RuuQUC.jpg ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常 前車350馬力だったけど足回りゴツゴツで全然しなやかでなかったからなんか新鮮だわこの足回り
後期モデルは結構乗り味違うのかな？
https://i.imgur.com/VCQo27L.jpg GRは、また印象違うな。
とても１９インチとは思えないし、とくに中速以降の路面張り付き感は、かなり良い。 >>139
フルモデルチェンジしたC-HRかな 時期フルモデルチェンジC-HRはEV車で発売されます >>139
確かにこれCH-Rだな
充電スタンドが今のガソスタぐらい配置されたら乗り換え候補になるかな EVは充電スポットと充電性能（充電時間）が上がらない限り普及難しいよね
一回満充電するのに5分
充電スポットは全スタンド、コンビニ
位にまでインフラが整わない限り、日本ではハイブリッドが一番の落とし所なんよね >>136
雉沢の妄想を真に受ける人て…
ダンパーで販売数変わるとかねーよｗ
性能に関してはGRがザックスでは無くてトキコて時点でお察し
雉沢自身もノーマルよGRの足回り高く評価してというｗ
雉沢なんかその時その時袖の下で言ってることコロコロ変わるから >>142
一軒家の家で夜中寝てる時に充電すれば解決 たまに雷落ちたり、台風で電線切れたりして停電する時があるが、こうなった時に途中で充電停止したら困るな。 戦争起きたり大地震が起きたらガソリンも入れられないけどなｗ >>144
つ鏡
トキコにザックスのシール貼れば簡単に騙せそう >>148
実際ブラインドテストやったら間違えると思う 後期買ったんですがこのスレみて前期のザックスダンパー入れてみたいと思います
ディーラーで相談すれば取り寄せ可能でしょうか？ >>153
そんなマイナーな改造は誰もしないから、ここで聞いても無駄だよ。 >>153
前期と後期だと車両形式が違うんだよね
ただ部品番号は同じなので実際何が届くかわからんね
後期でもザックスだったって話もあるし
そこまでディーラーが面倒みてくれるかは相談するしかないね
私だったらビルシュタイン辺りいれるけどな～ >>139
急ぎで作ったハリボテだろ。次期CHRないでしょ。 ザックスからKYBのダンパーに変えたのは、コストダウンだったの？ 今年の4月以降に販売された中にザックスがあったらしいよ
らしいよってお話 >>157
そうですね
認めない人達はメーカーから公式発表が無いとか言われますが、メーカーから公式にコストカットしましたなんて言えるわけないでしょ（笑）というのが答えだと思います。
そうでなければ評判が良かったパーツをそもそも変える必要なくないですか？ それだけコストが掛かったパーツだからコストカットで性能の低いパーツに置き変わった、と言うことです。
以前にDの方が仰られていましたが、マイナーチェンジは基本コストダウンです、とはっきり特に見えないところはえげつなくバッサリするそう。。
なぜならデビューしたてのうちは目新しさもあるし注目させたい、またパーツの性能もリコール回避の為に余裕あるのを使う。ある程度データが集まり問題無いのがわかったタイミングで随時性能低いのに置き換えていく、これがマイナーチェンジや仕様変更。ただ見た目の目新しさと商品力維持のために、安価な費用で目新しさがつくれるライト周りの意匠変更が一番手っ取り早い（豆玉→LEDとか最たるもの）が行われる
こうやって販売台数が落ちるのを少しでも防ぎながら、利益を取れる仕様に変更していくのが自動車業界のやり方です。 >>157
ザックスより性能と品質が良くなったから
安全装備の充実 モデル末期は値引き幅も考慮しないといけないから、お互いウィンウィンの策でござる。 そうなるとマイナーチェンジ直前の2019年式が一番良さそうだな >>157
後期はトキコ
カヤバと誤認したのは国沢だけ >>147
停電が起こる確率と、ガソリンが入手できなくなるような事態が起こる確率とでは、どっちの発生率が高いかという比較だな。 >>168
車検証は普通、ダッシュボードに入れとくんじゃ？ GRはリアサスがちゃんと動くらしいね
前期は変に突っ張って動かないとレビューがあるが
単純に固くしてスゲーって感じか ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常 ザックスだろうがトキコだろうが、普通に乗ってて何かも変わらないよ。
スポーツカーじゃないんだし。 ボクちゃんイキるなら何乗ってるか書いてからにしような。 >>159
Cセグ量販車の純正パーツに夢見すぎ
ノーマルよりハンドリングの良いGRがトキコて時点で純正量販車ザックスなんてその程度てことだから
高級車に使われてるザックスと一緒にすんなよｗ
大体ドイツ車でもポルシェは今も昔もビルシュタインだしな
雉沢が言うようなザックスが特別飛び抜けてるとか無いからｗ トキコの源流は零戦のキャブ作ってたからな
安かろう悪かろうじゃない ザックスが前期乗りの最後の拠り所なんだよ そっとしといてやれよ >>185
総合的な話だよ
普段はしなやかだけどちょっとしたスポーツドライビングもそこそここなせる
疲れないしストレスもたまらないかんじ
いい味付けなんだよね
文化の違いだろうね
ミシュランにBSが届かないのと同じ ザックスは、微振動の吸収や応答性が良いと評判のようです。 ドアが閉まる音は後部のほうが高級感あっていいね
前はなんで安っぽいんだろう
給油口のペロンって音はどうにもなんないのかな >>190
その総合的な面でもGRのが上なんだよ
トキコGRのが方がノーマルザックスよりしなやかなんよ
GRはガチスポーツじゃなくてノーマルの上位互換仕様な >>182
いや、サックスの乗り味はまったく異次元。
レクサスの立場がなくなるということで後期で廃止になった。 ザックス信者って頭弱いんだろうね。
ネット情報だけ信じてる痛い奴。
可哀想だよな。 ザックスのC-HRに乗り慣れていると同僚のRXに乗せてもらってもとくに感動とかなかった。まあ、ふつうという感じ。 本日、マイナーチェンジでザックスを採用したレクサスＩＳ－Ｆに試乗したら、あまりの乗り心地の良さに感激しちゃいました。走り出して１０ｍで「素敵です！」と
ココロの底から嬉しくなった次第。
ｂｙ国沢光宏 ザックスネタ出すとクソ反応するなw
非ザックス民は効きまくりやないかーいWw
コストダウン後期乗り息してるう？？？w ザックスの乗り味は凄い良いから乗ったこと無いトキコが逆に気になる
乗り比べてみたい
まぁ人によって感想は違うんだろうけどザックスC-HRは今まで乗り継いで来た車の中では1番自分には合ってる みんなザックスが素晴らしいと言っているだけで誰もトキコがダメだとか一言も言ってないんだけどね。
後期乗りはザックスに嫉妬しすぎでは？
トキコもそれなりに良いサスだと思うよ。乗ってないから知らんけど。 トキオは前期と同じスピードでコーナー突っ込むと踏ん張れないのよ
乗り心地とかはそんなに見劣りしない まあ前期後期選べたとしても前期は選ばないけどね、安心安全装備のレベルが違いすぎる
パノラミックビューモニターとかACCとかLTAとか快適過ぎる 外人さんがターボとハイブリッド並走させて加速テストした動画があったけどターボの方が結構速いんだな コストカットされつくした後期はわざわざ選ばんね
安全装備は自分で賄えるほぼ範囲だし
パノラミックとか必要ない
バックモニターとサイドミラーありゃ事足りる
運転楽しいから自動運転系の装備も不要
デザインも前期圧勝やし >>209
前期買った奴は後期を見下し後期を買った奴は全期をディする。
まあ後期を買った俺は高見の見物しとくわ（笑） ザックスのおかげか知らんけどコーナーの安定感は凄いよ
ハンドル切るのが楽しいと思えたのは初めて
トキコと比べてみたい 前期より後期、後期より新型が良いに決まってるのに。
無知なオーナーがいるんだね。
笑える。 トヨタの後期はコストダウンの固まりだよ？業界の常識なんだが？ >>216
コストダウンは当たり前のこと。
コストアップする車種があるなら知りたい。
教えてくれるかな？ ザックスC-HRの峠のコーナーは、気持ち良く面白いね >>217
前期より後期の方が良いに決まってるとコメントして直後にコストダウンは当たり前とコメントするとはね
特殊だけどGTRとか年次改良する度にコストアップして値段も上がりまくってる >>219
GTRとC-HRが同じだと？（笑）
値段なんて、どの車種も上がりまくってるだろ。
お前、おもろい奴だな。
新車を買ったことないから価格なんか知らないか。 >>220
219は車種限定で言ってるわけではないじゃん
特殊例としてGTRをあげているわけで
ただの煽りレスならいらねーよ >>215
君みたいな人がいるからコストカットしても車が売れる、ありがとうつうう！！ >>217
後期の方が良い
コストダウンは当たり前
コレって矛盾してない？ >>206
ザックス前期はトキコGRと同じスピードでコーナー突っ込むと踏ん張れないのよ
それでいて乗り心地も少し見劣りするし >>223
全てがダウンしてるわけじゃないしな
安全装備は後期のが良いし
トータルでは大差ないだろ 後期はエクステリアとくにライトまわりの改悪が致命的 >>224
GRの19インチゴツゴツよりはザックスのが全然滑らかだけどな
GRはベースが廉価グレードのSやし
何よりDAがクソすぎ >>227
それでも路面追従性はGRのが良いからなﾘｱｻｽのしなやかさが違う
前期ｻﾞｯｸｽは18ｲﾝﾁなんで表面的なｺﾞﾂｺﾞﾂ感は19ｲﾝﾁGRよりは少な目だけど
ｻｽそのものの動きがGRより渋い
ｻﾞｯｸｽだのﾄｷｺだの言ってもﾋﾟﾝｷﾘ色々てことだね DAのオーディオってDSPで音場設定できるの？コンサート、スタジアム、ライヴ、クラブなど。 https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI
燃費 リアルで計測（メーター表示）
ガソリン 8．5km/L
ハイブリッド 21km/L >>228
GRはスポット補強とかもやってないからなんちゃってGR言われてる涙 うちの子供
これ中古で200マン買う気でいるんだが
俺は勧めたく無いんだよな
軽四から買い替えではデカすぎる
俺がハリアー注文入れてるから余計にSUV ばかりいらねえんだよな
早く言えばオーラかシビックにしたのに >>224
GRトキコと後期トキコは別物なの？
同じだと思ってた >>235
別物だよ。
日立は、GR専用に調整してるよ。
知ったかぶりのザックス信者はスルーで良いです。 トキコ信者は認めた方がラクになるよー
ザックスのがいいモノには違いないんだからコストカットはマイナーチェンジでは当たり前なんだから気にしすぎだよ！ ザックスてだけで盲目マンセーしてる輩ほどブラインドテストすれば判別出来ないからな
雉沢なんかその典型 ザックスいうても韓国製ザックスじゃねーの？
ホンダのシャトルは韓国のだぞ トキコも良いサスだよ。乗ってないから知らんけど。
ただザックスが桁外れに凄過ぎるだけ。
そんなの仕方がないよ。たまたま買うタイミングだから。 >>241
ちゃんとトルコ製だよ
86とかに着いてるやつは韓国のだからだいぶ落ちるみたいだけど
前期のは金掛けすぎてしまった典型だろうね 前期乗りでもたまたま買ったらザックスだったというケースがほとんど。
何だか知らんけど過去に経験のない柔やかさと強靭さを同時に実現した異次元の足の動きに驚いて調べたらザックスだったという程度。
そんなのユーザーのせいじゃ無いんだから、文句があるならトヨタの開発チームに言ってくれって話。 カタログにも欧州製としか表記なかったからな
もともと欧州での部品調達の都合もあったんだろうね
TSSもデンソーじゃなくてコンチネンタル製だし ところで、トヨタのディーラーで、前期C-HR 10万km超えたら、ザックスダンパーからトキコダンパーに変えることってできますか？ >>244
大差ないよ
どっちも同じメーカー製で品質基準はクリア出来てるわけでね
単にチューニングの違いな
サスはダンパー自体よりチューニングの方が重要
スポーツカーの86よりコンフォートによりのチューニングしてるから乗り心地は86より良くて当然な >>247
10万km超えなくてもいつでも変えれるでしょ。
でも、どうせ変えるなら車高調入れたほうがいいよ。 >>250
お前ってカヤバダンパーにザックスのシール貼り付けとけばさすがザックスは異次元とかドヤりそう >>254
実際ブラインドテストすればわからないくせにｗ GRC-HRってBSMついてるの？あとウェルカムライトついてる？ >>226
エンジンの次に開発費が掛かるのがデザインや配光が大変な燈火類なんだよ。
だからMCで金が掛けられなくて一番目立ってダサくなるのがそれらなんだよ。 テールライトも後期は残念過ぎる
前期はパッとみただけでC-HRとわかるアイデンティティを備えている スマホホルダーのエアコンの吹き出しに付けるタイプはどうだろう?
中央の吹出に付けても他部分に干渉したりしないかな？ 何やら前期と後期乗りが争ってるけど、このスレの住人の多くは前期だろうから
前期が良いと言うのに決まっている。
公平な目で前後期を見てみるとエクステリアや機能を含めて後期の方が進化していて
新しいと感じる。
前期乗りの人だと思うが、ライトユニットやテールランプユニットは前期の方が良いと
よく書かれているけど、どう見ても後期の方が新しいと思える。
フロントのウインカーのサイドに回り込んだ光り方やリアのシーケンシャルも悪くない。
リアフォグランプのカバーも後期がクリアレンズですっきりしているし、中のLEDの
切り替えでリバースの白色とフォグの赤色の発光をする点もスッキリしていると思う。
あと、ダンパーのザックスとトキコの差はまったく分からないよ。どちらかというと
トキコのほうが僅かに柔らかい印象がある。これはほぼ同じと考えていいと思う。 >>260
後期乗りが公平な目で？
乗ってもいない前期を語るとか草 トヨタの開発記を見れば初期モデルへの力の入れよう金のかけようは半端でないな。
MCモデルでは開発記なんて一筆もないからな。 >>262
前期モデルは平成30年式HVGのT-Connectナビ付きのを乗ってみましたよ。
パールホワイトとブラックのツートンでカッコ良かったです。
気になったのはシートのデザインと色味が後期より安っぽく見えたのと
ディスプレイオーディオのUIとボタン配列のほうが新鮮に見えました。
ヘッドライトユニットは後期のほうが新しく感じました。
ウインカーの長くサイドに回り込む点灯が今風で、リアのシーケンシャル点滅も
別に安っぽくは見えなかったな。
あと、前期はPVMが付かないので助手席側のサイドミラー下部に補助ミラーが
必ず付くのがデザインとしてはイマイチと思います。 >>263
モーターファン別冊を見てもエンジニアのこだわりと満足感がこれまでかというほど伝わってくる。
それらをなぜ後期で簡単に捨てたのか。残念すぎる。 前期後期両方乗った感じたいして変わらん
GRが1番違い感じた
実際はそんなもんよ >>263
新型でガーンと金掛けて、マイナーチェンジや仕様変更、年次改良という名の元にコストカットコストダウン
年数経てば経つほど販売台数が落ちるから、1台辺りの収益を上げないとビジネスとして成立しにくくなる
誰でも分かる構造じゃない？ 後期SのGRを買ったらみんなに羨ましがられると思ったらケチョンケチョンにけなされて可哀想。 >>270
それでも走りと見た目は間違いなくGRは一番だからな
GR買う奴は装備類より走りと見た目で選んでるわけでな
装備類がＳとかわかった上で選んでんだからお前のS煽りは全くの無駄 GRが世間受けしないのはまず四角いグリルがダサすぎるから クルマのカスタマイズは自分でやるからこそ楽しいわけで、メイカーが用意したGRのようなお子さまランチに喜んでいるようでは精神年齢も相当幼いね。 新車納車から1年なんだけど寒いから洗車機ブッこもうかと
洗車機入れてる人はどのくらいいるのかなー 買った当初から4年半以上、月に２回くらい洗車機に入れてる
そのあと1時間くらいかけて拭き上げをする
ピカピカです >>278
雉沢の妄想だけが心の支えの前期オッサン 後期（笑）
GR'（笑）（笑）
トキコ
Sベース
お子ちゃまメッキバンパー
www >>272
居るわな お前みたいに自分の意見が総意だと言い切ってる勘違いした意識高いバカは ただのイキリこどおじなんだろうけども どうせカタログだけみて営業に上手く丸め込まれてGRにしたけど、いざ買った後にいろいろな事実をみてショック受けてるんだろうGRくんはw GRはGRヤリス並のハイスペックなら良かったのにとは思う GRってBSM、ウェルカムライト、車線逸脱ハンドル修正とか付いてるの？ GRはひょっとしてリアタイヤハウス内のサイレンサーも付いていない？ なんで同じ車種内でマウント取り合うのかなぁ、不毛すぎる 乗り心地なんてほとんど変わらんけどPVMなどの先進装備や安全装置は必須だと思うわ カローラシリーズ以下の一世代前の安全装備で？
PVMもDAがVGA画質で台無し
LTAもLDAと結局は大差なし
あと何かあったっけ？安全装備って？ 試乗動画で、メーカーの人？が
実はアピールはしていないんですけど
ベースはザックスのアブソーバ使ってたんですけど
今回日立なんですよ。
性能が大きくジャンプアップしていかというと
そうではないので、大きくここが変わりましたとは言っていませんけど
って説明しているのを聞くに、若干日立の方が性能上なんじゃないのかな
ただその差も、団栗の背比べで殆どの人には違いなんて分からないし
気にするような事でもないんじゃない？ PVMは前期には付いてないわ 後付できるもんかね？ >>275
洗車機入れるなら、コーティング処理してから、やった方がいい。 >>292
後期モデルのメーカーオプションだから無理だよ >>275
洗車機なんて納車した直後から普通に使ってるよ。
手洗いする理由が分からない。
なんで時間も手間も掛かる手洗いするの？
洗車機の費用とかの経済的な問題？ >>282
ショック受ける人なんていないでしょ。
お前だけだよ。 >>293
コーティングなんかする必要ないよ。
数万円出してコーティングするなら、毎週洗車機に突っ込んで洗ってたほうが常にキレイだよ。 >>297
洗車機の回転ブラシから塗装を守るためのコーティング。 >>298
コーティングしてもブラシの傷は付くよ。
そもそも、普通に道路を走ってて傷はつくんだから。
仮に5万円のコーティングしても、1年後に付く傷は同じだよ。 納車の一月後にコーティングしてもらって4年半で小傷もできてきた
もう一度業者に頼むか自分でポリッシュするかちょうど考えてたところ >>300
> 仮に5万円のコーティングしても、1年後に付く傷は同じだよ。
こういう認識の人も存在するんだな。
コーティング表面に傷が付くのと、塗装面に付くのとで、その違いがわからんとは。。 >>301
4年半だと、再コーティングしてなければ、もうコーティングは無くなってるんじゃ？ >>302
塗装面？？
クリアの上に傷が付くんだよ。
磨いたら細かな傷は取れるから、コーティングなんかしなくても同じだよ。
しかも、ガソリンスタンドなんかでやってるような、ブースにも入れずに焼き付けせずにガラスコーティング風なことをやってるコーティングって、意味ないよ。 トヨタ車のクリア層は屋根無し駐車でワックス無し、機械洗車でも15年は余裕でもつよ。
塗料メーカーがわざわざコーティングが必要な未完成塗料を納品するわけがない。コーティングが必要ですみたいな開発力しかない塗料メーカーは市場から淘汰されるよ。 GRは最下級グレードのSがベースなんだからSRにするべきでは？ 営業が来てカロクロ勧められ史上して来たが
内装がアレすぎて帰りにchr乗ったら当分は
こっちが良いと思ってしまったw 洗車機のキズなんて見えるようなものはつかないけどな
洗車機の機種は新しいのを選んだ方がいいと思うけど 洗車機のコーティング専用コースがあるんだけど選んだ方がいいかな? >>305
同感。
ガラスコーティングは、利益率が高いからディーラーやスタンドなんかが良いことばかり言ってススメてるだけ。
車をキレイに保ちたいなら、こまめな洗車をやれば良いだけですね。
ガラスコーティング云々って言ってる人に限って、純水で洗車もしてないしね。 >>304
> 磨いたら細かな傷は取れるから、コーティングなんかしなくても同じだよ。
表面の艶が無くなって、艶消し塗装みたいになってる車を見たことがないんだろうか。。。 >>312
極端過ぎる例をあげたらキリないよ。
それじゃ、俺も反対の極端な例を言えばパトカーや消防車を見てみろよ。
コーティングなんかしてないけど、キレイだろ。 >>311
> 車をキレイに保ちたいなら、こまめな洗車をやれば良いだけですね。
こまめに洗車して、その都度、水分の拭き取り作業で洗車タオルで拭いての拭き傷をたくさん付けていくんだね・・・ >>313
パトカーの使用年数を調べると、約13年と出てくるね。 >>313
あっ、消防車について書き忘れたが、消防車は基本的に消防署内での屋内保管だから、塗装の痛みが少ないので、長く綺麗な塗装を保てるんだろうね。 >>314
お前みたいな奴は、車は倉庫に入れて走らせずに保管しておけよ。
どうせ青空駐車してんだろ？www >>317
うちは青空駐車だよ。
距離走るから、あんまり長く乗れないしね。
今のも20万kmオーバーだから、次の車検でお別れだし。 >>318
20万か～
乗りましたね～
今週の水曜日に中古ですが納車でオーナーになります
参考までに教えて下さい
駆動用バッテリーはどのくらいで交換しましたか？ >>319
走行用バッテリーは無交換。
つうか、ハイブリの走行用バッテリーは車の寿命くらいは持つように設計されてるから、故障とかしない限り、交換は不要って知れ渡ってるだろう。 そういえば、C-HRが発売された当時のスレで、必死に「ハイブリは走行用バッテリーが寿命になると交換で何十万円かかる！」とかの書き込みが頻繁にされてたが、こいつらはどこに行ったんだろう。 >>318
20万kmってダンパー（ザックス）耐久性あるね さすがに抜けてるだろどのメーカーのでも
ぶわんぶわんするけど一応走れるから気にしない人もいるだろうけど >>325
>>326
フロントは少し抜け気味だが、抜けてﾌﾞｱﾝﾌﾞｱﾝというレベルではないから、日本車には珍しく耐久性がある感じ。
渋滞の中とかはほとんど走らず、空いてる時間帯に定速巡航してる時間が多いせいもあるかもしれんが。 >>322
居たね～
30プリでも走行バッテリー替えた話は未だに少ないね
1200ターボは20万キロ乗ったら大変だろうな >
>>299
なんかトランスフォーマーみたいだね コーテングした時にメンテナンスキットもらったんだけど使ってる?
月一位でコーティング用の洗車機で洗って拭き取って艶出しスプレーを全体に軽く塗ってる。
これでいいのかな? >>275
エネジェットはブラシが柔らかいよ
800円コースオススメ >>331
メンテナンスしないのになんでコーティングしてんの？？
全く意味ないよ。 4～5年で20万キロってスゲーな
それだけ走ってもハイブリッドの劣化はあまり感じないものなんだな
俺は年間2万くらいだからまだまだ乗れそうだな 新車時の状態を忘れてるだけ、比べたら泣きたくなる。 >>338
週末中心の使用で郊外中心なのか
ターボAWDで15.8l/kmくらいかな
走行距離は2万くらい たしかに経年劣化はじりじり進むからいつも乗ってる人間はあまり感じないってのもあるんだろうね オイル交換する前はこんなもんと思っても交換するとやっぱ違うなって思うしな >>340
今年の9月に九州旅行で現地で走行距離23000kmのC-HRをレンタカーで借りたが、うちのより若干カタいかなって感じで、極端な違いは感じなかった。 >>341
この間交換したけどあんまり分からん
静かになった気がしないでもない程度 >>343
ダウンサイジングターボってやっぱりあかんな 両方前期？
>>346
そりゃ欧州のトレンドに合わせただけだからメリットは税金が安いってくらいか >>346
そりゃあノウハウもないのに物まねで作ったから、３０年前のスターレットのターボと
進化なし。 >>339
なんでターボを買うのかわからない。お金がない訳じゃないだろw >>356
あんまり距離乗らない人はハイブリの恩恵少ないから、安いターボで十分って感じじゃ。
税金も安いし、補機バッテリーも普通の車のバッテリーで交換費用安いし。 >>356
なんでと言われても、価格が高いハイブリッド車は不要な人のほうが多いだろ？ 理屈ではない！
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！ C-HRの場合ハイブリッドと価格差少ないからMTや4WDが良いって人なんじゃない？
普通の人はほとんどハイブリッドな気がする 先週末にC-HRのGに乗り換えたのですがハンドルが滑りやすくないですか？ >>357
バッテリー交換費考える人居るんだ
10年で多くても二回位だろ
価格差もそんなにある訳じゃないし >>361
半年もすれば皮脂でテカテカになってしまう >>362
補機バッテリー交換費用はハイブリだと40000円で、ガソリンターボだと10000円。
10年で2回替えたとして、差額60000円。
年間6000円だと、距離乗らない人だと一ヶ月分のガソリン代になるな。 補機バッテリーはネットで買って、自分で交換すれば15000円くらいで出来るけどね。 >>364
それしか変わらないなら、ハイブリッドの方がいいな >>364
補機バッテリー、ディーラーで28000円じゃったよ
10年で差額6万円 月500円 ラーメン一杯分にもならない金額 どんだけ貧困なんだい？ 10年で差額6万円 月500円 ラーメン一杯分にもならない金額 これが重荷ってことは、任意保険とか入ってなさそう 車所有しないほうがいいよ ハイブリッド乗りが純ガソリン車に戻れない理由
深夜帰宅時にほぼ無音で走行できる
クルマの中で休憩するとき空調効かすためにエンジンがたまに数分かかるだけであとはほぼ無音。 >>371
わかるわー
移動手段としてはもちろんだけど、自室としての意味もあるからエンジン車だと常に振動があるので長い時間アイドリングしてられない
あとフロントシートがかなりリクライニングできるから意外に仮眠イける 冬だとシートヒーターもあるしね ランバーサポートもありがたい HVは、停車してても燃費いいしね エンジンとまっても暖房もクーラーも効く >>368
俺がディーラーで4年前に聞いたら、補機バッテリー交換4万円と言われたがな。
最近は安いバッテリーを提供するようになったんだろうか。
>>370
こういう細かい節約精神がないと、金持ちにはなれないぞ。 >>374
ハイブリで各所で車中泊してるが、夏場の外気温30度・冬場の外気温0～5度の環境で、一晩10時間くらい車内で過ごして消費燃料3～4リットルだからな。
富士山近くのマイナス5～8度の場所で、10時間で4.8リットルだった。 >>376
そんなもんで済むなら万が一の時に安心だな
ガソリン車だとどれくらいなんだろう >>378
よく言われているのが排気量の100分の1がアイドリング一分間の消費量。
十時間だと1500cc ÷100 X 60分 X 10h = 9000cc >>376
参考になる
車中泊はやっぱ後ろ倒してる？ >>380
後席倒してフラットにして車中泊マット敷いて、寝袋に入って寝てる。
C-HRは後席倒すと完全フラットになるからいいよな。
ちなみに>>376の燃料消費量は、OBD接続したレーダー探知機の表示データ。 緊急時に車の車中泊は良いが、旅行で車のなかで寝泊まりは嫌だな・・・ホテルとか旅館の方がいいわ >>382
ホテルは予約やチェックインアウトの時間に縛られるから利用しにくい。
夜間の空いてる時間帯に、次の目的地まで素早く移動することもも出来なくなるし。 >>376
車中泊でエンジンかけてんの？？
マナー違反だよ。
もっと常識をわきまえて下さいな。 >>386
20分毎に1回2分くらいエンジン回りますが何か問題でも？ >>388
問題ありでしょ。
車中泊は、エンジン切って駐車することがルールだよ。
そんなことも知らないの？ エンジン付けて車中泊する奴って、どんな神経してんだろうね。
そいつの家の駐車場で、エンジン付けて車中泊してあげたいよ。 民家の近くで車中泊はあれだけど人里離れたとこなら良いんじゃないの >>384
DA画面の大型化とかカメラ映像の高画質化とか出来る様になるんかな？ >>392
田舎だから良いとかの問題じゃないでしょ（笑）
田舎だと、タバコのポイ捨てしても良いの？
ここ最近は、世界で脱炭素に取り組んでんだし、エンジン付けっぱなしは環境的にも駄目だろうね。
騒音や環境の問題だけじゃなくて、付けっぱなしだと一酸化炭素中毒で死ぬかもしれないし。
車中泊したいなら、EV車を買いましょう。 >>397
いろんな観点から見たらなんでも駄目になってしまうよ
君は間違ったことは言ってないがすべてを規制することはできない >>398
道の駅でも、場所によって規制されてるよ。
規制されてない場所なら、やっても良いって発想は危険だよ。 >>401
全部は規制できないよって事
みんなができたらきっと平和な世界になるね >>386
ドライバーがエンジンかけてるんじゃなくて、車のコンピューターが勝手にエンジンかけてるんだよ。 >>390
お前はエンジン切って、暑さ寒さに耐えながらのヤセ我慢車中泊してればいいんじゃないか。 >>397
脱炭素のためというなら、車は一切使わず、家でも電気ガスは使わず、一切エネルギー使わない生活しろよ。
あっ、電車バスも使うと、お前を運ぶ重量増分のエネルギーを使うから、公共交通機関も使うなよ？ おいおい敵は欧州フォルクスワーゲンですぞ
何を身内で争う >>404
少しの駐停車で切るかどうかは別として、暑さ寒さが嫌なら車中泊しなければいいのに… 日本人だけは、辛いことを耐えるのが美徳とされてるバカが多いからねｗ
バカなんでしょ 旅の恥はかき捨て。ポイ捨てエンジン掛けっぱ。
気にしない気にしない エンジンかけっぱにあらずんばC-HRユーザにあらず >>407
お前がホテルに泊まってエアコンに浸ってる間にも、電力消費で二酸化炭素が発生している。
電車バスタクシーでホテルまで行って、現地での交通機関での移動でも二酸化炭素が排出されてる。
だから、お前は旅行にも行くなよ？
家でもエネルギーは一切使うな。 >>411
俺は二酸化炭素の話なんてしてないんだが
好きで車中泊するのは結構だけど、快適さ求めるなら普通に泊まれば良いし、休憩は良いけどそもそもC-HRで車中泊する気にならない 普段金持ちぶってるんだから野宿なんかするなよ
一休使えば５分で宿とれるし観光業に金落としてやるのも富裕層のつとめ >>416
車中泊やテント泊に浪漫を感じるんだよ。 ハイブリッドに使用されている、電気式CVTってオイル交換しなくていいの？ やったことはないけど車中泊にワクワク感感じるのは分かる
カプセルホテルとか貧相なところでも案外楽しい
まあ迷惑にならない程度にってとこで >>418
前にディーラーで聞いたら、C-HRは交換不要だって。 車に興味無い従兄弟にc-hrの横乗せたら、この車かっこいいって言ってくれた。ちな前期G-T お婆ちゃんを病院へ迎えに行ったら、カッコいい車ね って言われたな。 ヴェゼルと悩んだけどこっちにして良かったわ！
リアフェンダーのエロさにやられる！ >>424
旧ヴェゼルだとこっちだが
現ヴェゼルだとむこうだな ガソスタで洗車して拭いてたら横のスバルのおっさんがかっこいいねって。
今流行りの車だねって。 >>404
俺は車中泊なんてしないよ（笑）
キャンプならテントで寝るし、他はホテルに泊まるよ。 閉鎖になるんでMEGA WEBに行って来たんだが、C-HRベースのEVが2台展示してあった
2Fにはこの間発表されたEV群が展示してあったが、C-HRぽいモデルがあったな
トヨタとしてはEVのデザイントレンドをC-HRとしているみたいだ >>424
分かるわー
女のケツ触ってるみたいで気持ちいいわ >>433
閉館～残念だ
歴代セリカやＤｉｎｏがいつでも見ることが出来たのにな >>435
ラリー用のGT-4を見ていたらオネーチャンがボンネットを開けてくれた
オルタネーターだけ市販車と同じのを使っているのね
あとヨタハチベースのガスタービンカーが興味深かったな
あのガスタービン・エレクトリックのユニット、驚く程小型なんだわ
俺がガキの時分は未来の車はガスタービンカーになると思っていたが、
実際にはモーター駆動車だったわｗ やっぱ1800でこの重量だとパワー無いね。
踏み込むとエンジンも結構煩い。 パワー無いとかキチガイは言ってる奴は危ないから公道走るなよ >>437
エンジン＋電気モーター1NM モーター 53kw 72ps 16.6kgf/m ＋53kwモーター 約1．3lkWhニッケル水素
ノーマルマフラー 26.8kgf/ 3,310 rpm 131.6ps/ 5,200 rpm エンジンが煩いと思うくらい回す事がほとんどないだろう。
街中を他の車と同じようなペースで流れてる状況では、2000回転も回らないわけだから。 このクルマ乗ってる奴って
なんでチー牛顔が多いんだろうか
特にハイブリッド トキコのサスで不正w
心情的に全部ザックスに無償交換して欲しいわ
信用してただけにムカつく 225/50R18のヤイタ 車重1460kgで 20km/L 以上出るってのは、何事にも代えがたい。THSⅡの技術に感謝。 >>443
そうか？
ハイブリッドは見栄っ張りそうなおばさんか本来ならプリウスかってそうな老人ばかりな気もするけど >>448
ハリアーのガソリンモデルは貧乏人向けだけど、C-HRはハイブリッドが燃費気にする貧乏人向けだから、ユーザーの志向が反対になるけどね。 >>444
ザックスはコストかかってるからな！
欲しい気もちはわかるー！ >>447
ハイブリッド乗りが見栄っ張りって、金持ちに見えるのねｗ >>451
車両価格が高くても、燃費が良ければ、車両価格が高い分は取り戻せると。
年間2万km乗るユーザーなら、22km/Lで計算すると年間約13万円のガソリン代で、ガソリンターボだとこの倍くらいになるから、10年乗ったら130万円お得で、車両価格差は楽にペイ出来ると。 重さの割にはパワーないよなー。急な坂道は軽と同じレベルでしか登らない >>454
残価設定ローンでやっとC-HR買って、距離制限気にしながら乗ってる貧乏人のお前には関係ない話w >>455
坂道で速いSUVなら、BMW X3 M40iがハイパワーで速いから、これを買えば？ >>456
残クレだと、なんで距離を気にして乗る必要があるの？？
キミ、もしかして残クレのこと分かってないの？
リース車なんかだと勘違いしてない？www >>459
そのキットではないけど同じ機能
と言うか毎回SW操作するなんてもう無理 お金の無い、無保険で車乗り回してる、残クレくんの話は、もういいよｗ >>459
これディーラーで聞いたら知らないって言われた。 MTでクラッチ発進が癖だから止まる事に毎回ブレーキホールドのボタン押してる これのMT modelが走ってるの未だ見かけたことないわ
皆もっと買えばいいのに >>459
付けてて便利
ただ取り付ける時に内張りたくさん外すから、暖かいガレージとかじゃなければ春になってからゆっくりやった方がいい 車を改造したら、メーカー補償、ディーラー補償が付かないことを理解してほしい。自己責任で付けるならOKだが。 一昨日納車ではれて仲間入りです
よろしく
初のハイブリッドですが思ってたよりパワー感がないな～
まあパワー求めてるならこれやめろって話しだがw
あと細かいとこだけどハンドルについてるアクセサリー？とかを操作するボタン類、
形状をこだわったみたいけど使いにくいです
これからお世話になりますので住民の皆様、よろしくお願いします 速い車＝燃費悪い
遅い車＝燃費が良い
遅い車でも軽とか鬼キャングロリアなどは、燃費悪い >>470
黙ってればわからない
一々確認すればマニュアル回答でそうなる
ディーラーで取り付けてもらうとか頓珍漢なことしなければいい 軽とかコンパクトカーはアクセルレスポンス機敏に設定してある。
「おー！速えー」と馬鹿が喜ぶように。 >>472
ハンドルのボタンはちゃっちいね
デザイン先行で操作性もボタン押した感覚も良くないし >>480
いや実際に0-60キロはもちろん0-100ですらC-HRは負けてるから
まあ軽くて馬力が一緒くらいだから当たり前なんだけど
オバちゃんが乗るアクアにも軽くちぎられる ハリアーHVZLPE4乗りですがお邪魔します。
こんなクルマ乗って悦に浸る時代は終わりましたよ その辺の速さは割と気にならんが、急坂途中で止まった時のスタートはちょっと凹んだよ。
スポーツにしとけばまだ登るのかな ヤリス軽いから速いし燃費いいんだよな
その分装備や質感は割り切ってるけど >>484
時代はレクサスのSUVですねわかります 速い速いいってるやつは移動オービスの餌食になってそうなイメージ 車格からして違うからカローラとヤリス比べてるようなもんだ こんなオワコン掲示板には40代から60代しかいないよ >>483
実際には、街中で0-60kmhとか0-100kmhで張り合うなんて無いからな。
ワインディングではモーターパワーと低中速型エンジンで瞬時に加速できるから、意外と速いペースで走れて、グイグイアクセル踏んでも20km/L以上走れるから、お財布にも優しくワインディング走れる良い車。 >>484
ハリアーはサスペンションボヨンボヨンだから、峠道でロールしまくりで大変。 >>493
それ60じゃねーの？
80はTNGAと19インチのタイヤで割としっかりしてると聞く >>494
秩父のR299で後ろから煽ってきた現行ハリアーを前に行かせて追尾したけど、ロールしまくりでトロかったよ。
C-HRで楽に着いて行けた。 >>495
C-HRが1.4～1.5トンと言っても、最近のスポーティーカーも、だいたいこのくらいはあるからな。 C-HRからハリアーに乗り換えたディーラーの人が山走るならC-HRの方が断然楽しいと言ってたな
営業トークかもしれんが SUVは車高の高さが重心的にどうしてもネックになるからC-HRみたいに安定してるのあまりないよ 峠は車高が命 あと峠はコーナからの立ち上がり初速トルクが命 峠行くなら86買えば？
煽りでもなんでもなく生涯一度はこういう車乗っとけ
俺は昔シルビア乗ってた
低いのは正義と思うよ
今はおっさんだから乗り降りしやすいの買うけどさ >>501
86は燃費がC-HRの半分以下だからな。
遠距離車中泊旅行から、ワインディングまで幅広く楽しめるC-HRからの乗り換え候補にはならんな。 >>475
アドバイスありがとうございます
今帰宅時に確認したらノーマルモードだった
まだ仕事が忙しくてとりあえず納車したてのままで乗ってるのでなにもわからん状態‥‥
明日から少しずついじってみます たぶん飯能から秩父までかな
ちょうどいいワインディングで走ってて気持ちいい
ねずみ取りもいるので安全運転で 車高低くていいならカロスポ買ってたな
SUVっぽいのがいいからC-HRにしたけど >>506
走り屋は下見してからコース往復するから、誰も捕まらない。 重いといくらパワーあってもダルいよ
前車2トン越え、400馬力あったけどスタート30mは軽量な車に余裕で置いてかれる >>470
万が一にも壊れたら外して持ち込めば良いだけじゃん！
外す手間あるけど普段の利便性の方が手間よりデカいからね >>512
出発前にスイッチ押すだけやん 手が不自由だったら車運転したらダメよ 横浜アイスガードってやつ
タイヤ屋さんにまかせた
あと今年7月に買った後期だけどザックスだった 後期でもザックスって報告結構あるね
グレードによる違いなのかな？ >>513
それを自動化するだけの物だよ
くるま弄るのが好きな人には勧めるけど
あなたみたいな人には勧めないよ ドアの開閉音の前後、まるで違うね
前ドアが安っぽい‥‥ ドアをデッドニングしたらアメ車っぽい閉まりになるよ >>525
だ か ら 改造したらメーカー補償が付かないって、あれほど・・・ >>526
君はいちいちうるさいね
人の車だから放っておけばいいでしょ >>528
ドアスタビ付けて開閉音の他で何が良くなった？
俺は腰が痛くなるので外したよ ハンドリングがクイックになったがボディ剛性が上がるので悪路での乗り心地は悪くなった >>521
最近の高級車のドアは軽い力でカチンと閉じるのがトレンドだから
フロントドアの閉まり音や軽く閉まる感じはこのトレンド上にあるんだよね。
リアドアの動きが渋くてボンと閉まるのは今時の高級車の閉まり方じゃないらしい。 >>533
そう、それ！
C-HRには不要と思い次の日に外したよ >>526
デッドニングで、どこの保証がきかなくなるの？
エンジンや足回りの保証を受け付けてくれなくらるとでも思ってる？ >>532
あんな狭い狭い狭い中でカーセしたからだよ この車モデリスタのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな
確かにC-HRはエアロが似合う
って言ったら残クレくんが暴れるから気をつけてねｗ >>547
フロントだけエアロ付けるのかよｗ 金無いアピールで走ってて恥ずかしくない？ｗ 今日洗車してあらためてプロにポリッシュしてもらいたくなった >>549
磨いてもらったら良いと思うよ。
俺も、毎年お盆休み前後に磨いてもらってるよ。 この大雪でLEDヘッドライトがダメダメだね
着雪する程の雪は買ってから5年で始めて
嫁のαはヘッドライトウォッシャーが有るから平気だが
まあこんな大雪滅多に無いけどね >>551
フォグランプで黄色のLED入れてるアホもいるよね。 >>552
何で黄色LEDのフォグだとアフォなの? エアロバチバチにつけてると残念さんにみえてしまう ノーマルの完成度が高いだけに >>553
たぶんバカなんだろ
街中でフォグが眩しい眩しい爺さんの戯言
フォグよりハロゲンライトにHIDとかLEDに入れ替えているキチガイをよほど死んでほしああわ >>552
553さんが聞いてるよ？答えてあげなよ 光量おかしい黄色のフォグ常時点灯してる頭おかしい車通勤路にいるから嫌いになった 黄色のLEDフォグってだけでアホとかアフォでしょ
爆光なら爆光と言わなきゃね
ところで他車には有る寺オプで白黄色の2色フォグって良いよね >>553
黄色の光は波長が長くて貫通力があるから雨や霧や雪なんかで路面の視認性が向上するからね。
黄色のLEDは白色LEDより暗いし、そもそも熱量が少ないから雪の時なんかLEDのフォグランプなんて雪を溶かせないから危険なだけ。
白色から黄色のフォグランプに変える場合、LEDをわざわざ選ぶ理由って何も無いよ。 >>558
雪道で黄色のLEDフォグが雪で塞がれてフォグの意味が分かってない頭おかしい奴も時々見かけるよ。 フォグも今はエクステリアの一部。
それに今時の車両は電子機器満載でナビだセキュリティだで待機電力もそこそこあってバッテリー負荷も増える一方だから減らすのにもLEDももってこい。
雪中ドライブとか稀だしで融雪よりバッテリー負荷。 >>565
エクステリアの一部で済ませてしまう話しならこのスレは意味がないだろ（笑）
雪が降ってるのに、ノーマルタイヤで走行してるスポーツカーも「エクステリアの一部」だって認めてることと同じだよ。 >>565
そういう考えも有るよね
ただ、爆光や稀な雪中ドライブをノーマルタイヤで行う様な迷惑行為は止めような 雪や雨でイエローフォグが有効だって話なのにさｗ
爆光がー雪が解けないぞーノーマルタイヤがー爺吠えすぎ アホなドライバーが多いからね。
今日なんて、黄色のLEDフォグをつけてるような奴が、大雪でノーマルタイヤで走ってるから、事故や渋滞多発なんだろうね。 道路脇に設置されてる反射板に風でクルクル回る清掃ファンが付いてるが、あれと同じファンを付けて、モーターで回したら雪が取れないかね。 前期は、ハザードもブレーキも眩しいLEDだから、ホワイトアウトに有効だね 最低地上高が140mmだからなあ プリウスと変わらん >>574
そのかわりに立体駐車場に停められる
ライフスタイルに合わない人は他のクルマ乗ればいいだけだ プリ 215/45r17=625mm 最低地上高130mm
CH-R 215/60r17=689mm 最低地上高140mm 後期のフロントウインカーが点灯してる様、ヒロアカのオールマイトにそっくりすぎる こんな立体造形しててヴィッツに見えたら車何でも同じに見えてるからOK 同じ会社をパクって何が悪い？ ヤリスの後ろで長距離乗せてもらったことあったけど、ワンペダルのせいかわからんが酔って吐きそうになった というかその時のトヨタトレンドってだけだろう
ワンペダルは新型アクアじゃない？キックスで同じく酔った この車生産中止になってもおかしくないくらいだな5年くらいになるんかな？
ただガンダム顔のイカツイの需要あるし長く売るかも
まだ売れてるし CTみたいに細く長く売るか海外専売になるかだろうね 皆は走行モードどれにしてる？ 自分はecoモードでエアコンもecoにしてるよ エコモードにしても、結局は必要な加速をするためには使う燃料量は同じなんで、足首を動かす量が増えるだけで疲れるだけだから、ずっとノーマルモード。 >>590
そんなにケチった運転しても、年間1万円も変わらないよ。
ゆっくり走ってたら、後続車に迷惑なだけだよ。 >>586
映画を見て思ったのだが、この車の顔はヴェノムだな
凶悪なのだが愛嬌がある
まあ、悪い奴じゃあ無い（悪人の頭しか喰わない）からイイんだが
俺の車は赤なのでカーネイジになってしまうｗ >>590
Bレンジ＋スポーツモード
実燃費悪くても1キロくらいしか変わらんよ この車もヤリクロとカロクロに
挟まれてしまったな
若者向けってコンセプトはあるとはいえ
フルモデルチェンジするなら同じ路線で行くしかないか もともと若者向けじゃないよ
販促コラボが
スト2
北斗の拳
大友克洋だからね
アラ40・50だった なぜか今更C-HR紹介動画があっぷされてた
基本褒める人だけどやっぱいい車だよな 地元のトヨタの看板新しくなっててc-hrなくなってた。なんか嬉しかったw 欧州では新型がいずれ出そう
来年、新しいグレードも出るみたいだしね
DAの解像度が上がるのは羨ましい カックンブレーキすぐ慣れました…すみません全然すぐ慣れるレベルでした
フランス車はいくら乗っても無理で売ったもんなー 慣れるというかあんなのカックンのレベルにもならんかったです うな丼動画では、メーターがヤリスみたいな液晶の方がいいとか言ってたが、俺はアナログ針メーターのがいいと思う。 >>596
C-HR若者向けじゃないでしょ。
そもそも、50代をターゲットにしてたんだけど若者にもウケたから年齢層は20代から50代だよ。 >>590
たまにスポーツモードの加速感を楽しみたいから普段はecoモード 皆さんのコメントを参考にして今年はノーマルモードで走らせてみます レンタカーでしか乗ってないけどいい車じゃないかなーこれ
思ったよりでかくて、？？ってなった。左前見きれんかった
ハンドルは切れるけど 左前はこの手の車では見やすい方じゃないか
左後ろが見にくいってんなら分かるが、PVMやセンサー上手く使って乗れば、意外と問題ない これで左前がとかって言ってたらこういうデザインのクルマ乗れないよ 前期のフロントシーケンシャルウィンカーは、夕暮れ夜見ると見惚れるほど美しい わざわざ嫌いな人には純正部品で前後通常にも、シーケンシャルにもできるようにしてくれてるんだ
他人の賛同なんて得ようとしないで自分の好きな方を着けろ ハイブリッドの滑空というのがよくわからないです
ある程度まで踏んで加速して、その後はECOとchargeの間のトルク感で走ればいいということですか？？ >>587
うな丼氏、後期の足でもベタ褒め。
前期ザックス乗ったら失神しそう。 モードネロのアルミもっと質感あると思ったけど実物見て残念でした >>631
アクセルワークじゃ不可能だから自己責任でNレンジ滑空するしかないですかね ざっと見積もり出したら結構な値段になるな
カロクロと同じくらいにはなる >>636
ありがとうございます！よくネットでみるけどやり方謎だったんですよね
しかし納車８月か… >>631
HVの滑空とはある程度まで加速して後は惰性で走ることをいう。
このときアクセルペダルを僅かに踏んだ状態でエネルギーモニター上で
電流の充電と放電がまったく起こっていない状態を保つ。
アクセルを完全に放すと回生によりバッテリーが充電されるので
これが起こらないように僅かにアクセルを踏む。 コストダウン云々より
装備やら改良やらのほうで快適になってる事のほうが多いので気にする必要ないな >>639
今は値引き渋いんかな
1年前はかなり値引きしてくれたんだけど >>641
後期買ってしまったではないか、、、ぐぬぬ >>641
まぁ確かに貼られた画像のようなコストダウンはあるんだけど、ボディ加工の手法が
改良されたり、新しい機能やトレンドが盛り込まれたりするから一概にFMC直後が
最高とはいえない。 後期ってPVMだけだろ？
元々遅れた安全装備だしそれで快適とか？
駐車好きには良いのかもなｗ >>648
それ以外にも安全装備が更新されたり、DCMが標準装備されてT--Connectの機能が
強化されたりした。
DAの採用はナビキットが別売りになったから割高感が強い。
価格面でも後期は割高感は確かにある。
ヘッドライトユニットやリアコンビネーションランプのアップデートは良いと思う。 >>644
値引きよりも本体価格が高め
カロクロハイブリッド最上級でも300万くらいなのに
330万くらいでしょ
それにオプションとか経費で350マン
値引き40で310マン
割高なイメージはある >>651
そのしわ寄せがリア周りのエクステってのが酷いわな 後方視界の悪さが気になってたから安全装備とかPVMとかはある方が嬉しかったけどな 質問ですが、今日箱根駅伝で後ろを走ってた車は時期のC-HRなんでしょうか？ >>654
それが大きかったなあ。視界の悪さがネックだったから決め手になった部分でもあるかな。 >>655
ここで聞くよりも
トヨタに聞くか箱根駅伝の実行委員会に聞いてみたら？ >>652
この車オプション込み込みでほとんど付けるのないから金額上乗せあまりなくてヤリクロ見積もりとたいして変わらなかったんだわ >>655
車種の区別すらつかないなら、C-HRを買う必要ないのでは？ bz4xはフロントフェンダーとテールランプのプリウスみたいな涙目が受け付けないわ
社長の真後ろに置いてた赤いコンパクトが良い >>663
どこが？？
まだRAV4のほうが似てるでしょ。 >>667
1860は、グローバルではコンパクトなんだよ 1980mm幅乗ってたからC-HRが軽自動車みたいにラクで最高 実質後継の立場なEVのbZ COMPACT SUV、見た目は非常に良いけれどあのまま出すなら幅1850クラスだろうな 幅より回転半径が問題と思うわ
ステアバイワイヤーで切りやすいけど
実際の切角どうなるか ●したらば、爆サイの管理人を逮捕●
「爆サイ」運営、高岡早紀さん兄ら逮捕 脱税容疑
2020/2/20(木) 16:44
法人税など約５９００万円を脱税したとして、東京地検特捜部は２０日、法人税法違反などの疑いで、東京都渋谷区のインターネット広告会社「Ａｅｇａｔｅ（エーゲート）」社長、高岡賢太郎容疑者（４８）＝東京都新宿区＝を逮捕した。
関係者によると、高岡容疑者は女優の高岡早紀さんの兄。
同社はインターネット無料掲示板「爆サイ．ｃｏｍ」を運営し、多額の広告収入を得ていた。
また特捜部は、外注先として脱税を手助けしたとして、同法違反幇助（ほうじょ）などの疑いで、別会社の役員、田中弘章容疑者（４９）＝山口県周南市＝も逮捕した。
認否はいずれも明らかにしていない。
高岡容疑者の逮捕容疑は、平成３０年２月までの約２年間、架空の外注加工費を計上するなどの手口で２億数千万円の所得を隠し、法人税など約５９００万円を免れたとしている。 暮れに納車した中古C-HRについてたショボい純正ナビ、清水の舞台からとびおりて交換することにしました
お金のかからないように少しづつイタズラしてましたがさすがに今回の出費で少し自粛ｗ
頑張って９インチにしてみた みなさん何インチかな～？ >>676
純正のDAだよ
俺も買い替えたいけど今は不満がないから使ってる
iPhoneだからようつべ見るのにお金かかるのがあれだけど >>676
うちはナビの上にスマホ取り付けてYouTube見てるし。パワーメーターの上にはもう一個、ナビ用のスマホも付けられるようにしてあるから、車のナビはバックモニターで使ってるだけだな。 >>676
自分はアルパインのBigXを付けてる。
細かいところでは今イチな点もあるけど、全体的には満足してるよ。
スマホナビで十分だろって声もあるのは理解してるけど
個人的にはやっぱ普通のナビが良い。 >>680
BIGXいいな
生産終わりでどこも置いてないしなぁ ミラー型のドライブレコーダーを取り付けするのですがリアカメラの設置をリアガラス中央上かルーフスポイラーにしようと考えてますがオススメはどちらになりますか？ 施工作業はトヨタさんでしてもらいます。 皆さんレスありがとうございます
アルパインのヤツいいな～
予算的にきつくてケンウッドにしました
過去、色々な社外を付けた事あるけど（嫁車含む）ケンウッドは初です アルパインヘッドは音が悪い…
ナビはカロの爪の垢でも飲ませてもらえって感じ >>676
42型の4kテレビつけてみた
しかし邪魔で邪魔で仕方ないから外そうと思う >>685
リアに付けて、後続車に「後ろに続け」てメッセージ出すといい。 >>686
それもうやった
余計に後ろが見えなかったわ
結果的に14型で落ち着いた >>680
BIGXは、おバカだよね。
ルート案内は純正ナビのほうが正確だよ。 >>689
そうだね。
T-connectのプローブでの渋滞回避はリアルタイムで助かった事何度も有るな。 >>682
ルーフスポイラーの裏側ビス止めじゃね？ >>692
第一希望はルーフスポイラーの下なんですがトヨタでルーフスポイラーを外して施工してもらえますかね？ ドライブレコーダーが今日届くので動作確認でOKなら明日トヨタに連絡して取り付け位置の話をします。(施工の予約は今週日曜日) >>689
ようやく去年のバージョンアップでマシになったよ
それまではどこを学習してんの？ってくらいおバカだったけどね >>693
やってくれるんじゃない？確認してね
両面テープで張り付けた人いたけど、耐久性どうなんだろうね？
トヨタって外板パーツの取り外しって時間工賃どれくらいかな？1時間6000円ぐらい？脱着で1,5時間ってところかな？ 今のホンダのが来年秋に車検なんだけど、それまでにCHRに乗り換えたい。
来年春までにフルモデルチェンジしてるかな？ >>696
しないよ
これっきりだとおもう
後継になりそうな車種出ても名前とかかえてくるよ、それかEV専用車 >>684
C-HRに乗り換えてからトヨタ純正9インチナビを使ってますが画面が明るく出来ないので前の車で使って気に入っていたカロッツェリアの楽ナビ(HD)に変えるのですがアルパインのカーナビは良くないですか？ 調整から明るくできるっしょ
それか昼画面にするとか 次期C-HRはどうもEV車っぽいよね
EV化の前にガソリンターボのGRMN発売して欲しい なんかC-HRをフルエアロにすると煽られなくなるね ヤンキーと思われてるのかしら？ そんな事一度もないな
オラッた普段の走りから煽られる夢でも見たか?ｗ >>699
夜画面を昼画面の明るさに変更できるのですか？ >>703
夜の黒い画面にならないようにする設定があるはず >>703
そんなのライトオンの回路に12v入れればいいんじゃね >>703
いまいち状況が判らないけど？
常時暗い夜に画面表示に成っているって事？
それだとイルミラインとの導通不良とかでしょ？
車両ライトの消点灯に合わせて自動で画面が昼夜切り替わるのが正常な状態。 >>706
>常時暗い夜に画面表示
常時暗い夜画面表示
の間違い >>703
何か意味不な内容だなｗ
夜間でも昼間用の明るいってか眩しいだろうが…昼間用の画面にしたいって事か?
それならライトに連動して夜間用になっても設定画面に昼間用に変更できる昼間と夜間の切替ボタンが有るけどな
それとも夜間用の画面が暗すぎるから明るくしたい?
それならコントラストとブライトのアップダウンのボタンが設定画面に有るけどな 次期C-HRはEVでFFだけで400万円からAWDはガソリンターボだけってのが今秋に発表でって事らしいね >>709
来年フルモデルチェンジっつうからスゲー楽しみにしてたけどこれなん？まじで？
四駆はHVのE-FOURですらないの？？ EVなんて要らんよ、インフラ整わないうちは不便なだけ >>713
一軒家なら10万円くらいで充電設備が設置出来るのだが？ そのうちEVにあらずんばC-HRにあらず！になってまうのけ？ >>714
都内のマンションだらけじゃほぼ無理だね >>715
家で夜寝てる間に充電すればいいんジャマイカ 旅行先や出張先で足止め充電が自分はやだ
全固体電池で１５分でフルチャージとかなれば考える
てかベストカーの与太記事だからあんまり信用できん いずれトヨタは、フル充電で1000km走れる電気自動車を作るでしょう そうなればC-HREVでも寝てる間に充電すればOK ガソリン並のインフラ整わなければ同程度への普及は困難よ
1充電最低 500km走行可能
フル充電所要時間 5分
充電スポットは全国のコンビニ義務化
これくらいは必須 >>701
違うよ。
痛い奴だと思われてるから、一定の車間距離を保って笑ってるよ。 前期だけどナビ横に埋め込まれている時計は24h表示に変えられますか？ >>723
00ボタンを0アジャスト後に15秒の長押しで12時間制と24時間制が交互に設定できる。 1ヶ月1回の補給に慣れちゃうと頻繁に充電しないといけないのは面倒臭そう
賃貸だと無理ですが >>726
ありがとう！
トリセツ云々なんて回答は誰も求めていないから助かった >>712
> 「これ見せちゃっていいの？」と思ったというこのまま出てくる車種
EV発表会で、2000GT除けは断トツ格好いいと思ってた、bZ COMPACT SUVが、まさか
このままの形で市販とは！ マジで驚いた。「あったらいいな、でもないだろな」と思ってた
こんな未来的見た目でEVだけじゃなくターボのAWDも出るんか・・・さすがC-HR系は尖ってるな ハンドル直径適合範囲38.5cm～40cm
って後期のハンドルに合うかな? 最近何故かEV批判の動画多いよね。
今の段階じゃEVが長距離に向いてないのはわかる。でも各メーカーが力入れてるから直ぐに改善してくると思うよ。 いろいろこれから国家も民間も予算組まれるから普及に加速はつくけど、現時点では課題の方が多いからね
EV自体の乗り味とか感覚は好きだけど、如何せんインフラが脆弱すぎるかな
せめてガソリン車と同じくらいの感覚で乗れるようにならないといつも電欠電欠二怯えながら乗りたくはないなあ 社会が変わらないと中国みたいに不動車だらけになるよ 今日の関東地方は雪降って低音で暖房つかいまくりで電力需要逼迫だって。
もし、EVが大幅普及して、帰宅後に各家庭で一斉に充電が始まったら、どうなるんだろう。 >>738訂正
雪降って低音で
↓
雪降って低温で 最近はここでもSNS界隈でもCHRの購入や納車報告全然無いね…そろそろコイツも潮時かしら >>742
次の新型がそろそろ出そうだから、そっちに期待してるんだろう。
うちも走行距離嵩んできてるから、新型出たら乗り換え。 SNSで納車待ちはいくつか見たな
でも同じ検索で、カローラクロス等に乗り換え報告も結構でてくるのは寂しいところ カロクロの白 かっこいいもんね デカくて車高があって迫力あってSUVらしくて、見晴らしよくて、荷物沢山詰めて、HV燃費もよくて、静かで、トーションビームなのに乗り心地よくて、Zグレードだとシーケンシャルとカッコいいデイライト付いてるし、死角がすくないし、パノラマルーフ開放感半端ないし、四隅が認識しやすいし、悪いところが見当たらない。 ただTHSがもう古いから今からカロクロってのもないかな >>733
逆だと思う。今までが異様なEV歓迎ムードで、現実的な問題点に向き合ってなかった
そのほんの一例である経年維持能力の低さも、トヨタが出した十年９割保障っていう数字が
どれだけトンデモないものなのか、EV推進派すら知らない人が多いかった。だから騒がれなかった
そういう、余りにもEVを知らないままEV急進派に煽られてた人々が、最近やっと、ちょっと待てよとなってきた
それは歓迎だが、既に各国政府は手遅れなくらいEV傾倒しちゃってるから、流れは変えられない。トヨタが内燃機関捨ててないのが救い まぁカローラクロスがある以上使いづらいC-HRなんかわざわざ選ばないよ
今どちらか選べって言われたら俺だってカロクロ選ぶ ライズ発売時もヤリクロの時も天下取ったと浮かれた書き込みがいっぱいあった
キャラが違うからカロクロを欲しいとは全く思わない 俺の2017年にC-HRを新車で買ったが、その当時、カローラクロスがあったら、間違いなくカロクロを買ってたね
車高車幅がSUVらしい迫力あるしね
次期C-HRーー https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5177946f41de88cbd1091bd165fd2a6794ba7f93/ >>745
C-HRはデザインが一番の車だから他の要素は二の次なんだよね トーションビームのカロクロHV試乗してみたが乗り心地はC-HRより上だったよ >>759
ショックアブソーバーを柔らかくすれば、ストラットでも乗り心地は良くなる。 >>750
カロクロなんて、車格も違うから比較対象の車両じゃないよ。 どう考えてもC-HRとカローラクロスは同じクラスだな >>766
いあ カローラクロスに社格が負けているC-HR カロクロは塗装剥がれと、雨漏りと、ルーフレールガタが心配 これ買う人がカローラと比べることってあるのかね
C４と比較ならまだわかる >>773
価格帯から見るとC-HRがカロクロより格下はないと思う。
C-HRはエクステリアと前席重視、カロクロは居住性を重視している。
後席のエアコン吹出口とかセンターアームレストが付くカロクロはファミリー向け。
内装を含め装備自体はC-HRが充実している。
カロクロはトーションビームなのとヘッドライトの光軸調整がマニュアルしか選べない。
基本的な装備構成のうち、ユーザーに分かりづらいところを削っている。 >>765
クラスは同じでも、ハンドリングとコーナリングは別世界。 全長4ｍ50cm 幅1ｍ82cm 全高1ｍ62cm のカローラ 実用的にはカローラだわな
ちゃんと4人のれて荷物も沢山積める
そういうニーズも当然あるし もう人気は無いんじゃないかな？
始めての車検でディーラーに乗り替えませんか？と言われ
下取り聞いたら120万だって
白のG3万キロ無傷 流石に人気があるとは思えない
ここにいる様な奴らが勝手に褒め称えてるだけ >>785
そりゃ酷い！
売値200近くあるよね？ >>785
下取りなんて安いからね。
買取業者かオークションで売却したほうがいいよ。 >>787
たぶん200以上で売れるくらい程度は良いと思ったんだけどね
「ヤリスクロスかライズ？に乗り替えませんか？120万で取ります」
とか舐めてるよね
買った時はほどほどに人気があったから3年で7割位で売れるかな？とか思ってたけど3分の1になってしまった
タマが多過ぎるんだろうね >>785
随分足元みられてんなw
180くらいはいくで >>785
ディーラーは安めだから中古車屋等のほうが高く買い取りしてくれるからね 残クレの人もトヨタに返却や下取りなんかせずに、ガ◯バーなんかに売ったほうがいいよね。
返却しないといけないと勘違いしてる人が多いみたいだけど。 ガリバーなんてクソだぞw
めんどくさいけど一括査定で競わせるのが1番高く売れる >>785
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6935467892/index.html
だいたい190万くらいだから、120万で下取りして、50万くらいの利益か。
んで、新車買わせて台数インセンティブと利益と登録諸費用で更に儲けると。 買取価格って上がってるの？
19年式1.4万キロ、HVのGRSPOT黒だけど240万で買取するって言われてちょっとびっくりした。
ちなみにディーラー査定は197万。
やっぱディーラー査定が低過ぎるのですかね？
3年目で120万は舐めてるよね。
ディーラー変えた方がいいと思う。 いまどきディーラーに下取りで高値期待するやつおるのか ディーラーが下取り頑張るのは最新車種が出た瞬間ぐらいかな
トヨタに関しては先行予約殺到するから関係ないかもしれんが そもそも買取時期や条件が全然違う
中古ショップはよく確認すると、今すぐ手放すならとか弄り発見されなければとか色々条件が付く
ディーラーの下取りは、納車後まで待つんだから相場の変動も、走行距離や傷増加などもリスクが多大
それを同列に語るのはムチャクチャ。商売なんだからどちらも、相場に合った適正値だよ ディーラーで下取り出したけど、
白G、3年の1.3万キロで200万だった
日本じゃなくて海外で売るって言ってた >>799
それでも足元三杉
許容できて20から30万円までだろ ディーラー何て買い替えしませんかが挨拶みたいなもんだろう >>803
いや、叩きたいのが買えない貧乏人なんだよ ある意味自己主張なので、エアロに見合った自信を伴っていれば問題ない
自信がないので他人に認めて貰おうとか思って構ってちゃんすると、叩かれる。普通は同意なんて必要としない 服部さんいつの間にかおじいちゃんになってた
ヨイショしまくり動画だな 昔の服部さんは、トヨタ車は一部が気に入らないと全体をまるごと評価しないほど尖ってたのにな
でも、この動画で褒めてるのは「出た当初でライバルのレベルが上がってなかった」からってのが大きいと思う
あの時代のC-HRはTNGAをプリウスは勿論、五味氏絶賛のカローラよりも更に走りに振ってた特殊性もあって、異端なSUVだった chrも結構酷いな
むすめが買うと言うから覗いてたけど
俺の注文したハリアーと変わらんと言うかもっと酷いな
うちの子は中古で買うらしいが糞高いから新車買えいうたのに
待てない。
エアロつけると高額になると言ってた
270万総額ならヤリクロでいいんじゃないかとおもうが
親に似て派手派手な車が好きなようで あーそういう事ね
自分は足全体を左右に動かして踏むから全然気にしてなかった >>819
>>785に頼んで180万で売って貰え！ >>821
俺はもういい歳だから今回エアロつけないけどな
白いCHRとハリアーが並んで置くようになる
近所の噂になりそう
退職金すごくもらってるとか >>824
CHRとハリヤー並べてると何の噂になるの？ 同じような車で同じ白並べてアホじゃねとか
田舎はしょうもないことでも
オバハンの井戸端会議になる >>828
ハリヤーって何？（笑）
鍼屋さん？
針屋さん？ 売るときは下取りじゃなく買い取り店競合させサイトに登録すればいい
下取りとかアホくさいよ
納車に時間かかるし
新車来たら売ればいい 最近は保険も含めて裁量を全部投げてやってる。
下手に、これは自分でやりますみたいな客は面倒。って自分の職種でも強く思うから 某ディーラーでメンテパックとオイルキープ加入したんだが一回目の対応で車傷つけられた。
メンテパックやオイルキープって解約か系列店に変えれたりする? 大概が自身でやっていて気付いていないだけ
なすりつけられるディーラーも面倒な客だなとｗ 車なんて走ってたら知らん間に擦り傷だらけ
それが嫌なら盆栽でも作ってろ >>833
ディーラーは、傷付けたことを認めてるの？
認めてきちんと弁償してくれたなら、別にそのままその店舗で良いのでは？
認めず弁償もしてくれないなら、まずはきちんと法的に訴えることだろうね。
オイル交換なんて、ディーラーじゃなくてもどこで可能だからディーラーにこだわる必要ないでしょ。 >>834
>>837
新車で購入してんだから傷があるかないかはわかる。場所はドアの内側に安全靴だろうとされるデカい傷。
担当がすっとぼけて水掛け論。 >>840
靴の傷なら、靴の素材がドアに付着してるから法化学鑑定研究所で調べたら良いよ。
費用は掛かるけど、ディーラーが付けた傷で間違いなら、費用も含め弁償してくれるでしょ。 ドアの内張りの下方のプラに傷か？
鑑定だってアホか？ｗ
証拠も無い水掛け論で言い合ってももな
傷が気になるなら業販で買ってきて張り替えた方が安いぞｗ >>842
アホ以下のキミに教えてあげるけど、水掛論を終わらせる為に、鑑定で調べて貰って傷と靴の成分が一たら証拠だよ。 面倒くさい人は新車一台買ってもらっても合わないからお断りしたいよね
C-HRの動画で完全クレーマーみたいなひといるよなー >>843
無責任な話しして馬鹿なの?
誰かそういうの行ってたら言えよW >>844
「◯◯の不具合で保証期間内だから交換してもらった」とか言ってる人？
上の傷付けられたとか言ってる人も、納得行かないなら白黒ハッキリ付けるか、トヨタ車をヤメたらいいのにね。 >>845
馬鹿以下のキミにも教えてあげるけど、鑑定に出して調べて貰うことなんて珍しいことじゃないよ。
馬鹿以下で世間知らずだから何も知らないんだね。
可哀想。 >>847
何かコケにされてんじゃんか
調べて貰ってる人のネットネタやソースでもビシッと出してやれ たかだか300万のクルマに傷つけられただの
つけただの、揉めたくないのなら
軽に乗ったらいいよ 貧乏人 軽だってオプション盛れば300万の時代だからな。
CHRなんて安物の代表みたいなもんだよ。 鑑定なんて、今じゃ色んな鑑定が簡単に出来るから弁護士さんからすすめられるよ。
当て逃げなんかの被害事故の時なんて、鑑定で決着付くしね。
そんなことも知らない情弱な人って、自分が無知なことを認識しなよ。 どんな業界でも神経質な客（というか病院行ってるレベル）って嫌よねー >>856
金出しゃ何でも出来るの当然だろ
内張り程度でやるかどうかな間抜けwww >>859
やらないなら、文句言わずに黙っておけば良いだけ。
傷付けられたって文句言うなら、立証する責任があるのに根拠もなく文句だけ言ってる奴なんてアホなだけ。 >>840
ああ、写真でも取ってアップしてみ皆みてくれるさ
簡単な事だろ 情けないディーラーに情けない客
そんな話ここに持ってくるなよ
本当に情けない 情けない人が乗る車と思われたら、、嫌ですもんね(-_-) 内張りくらい買ってもいくらもしないだろ
嫌み言いながら注文したれ クレーマーってそうやって何かに負けた気になってしまうんだよね…
大変だな… 何もアップされないだろ?やっぱ>>861ってことなｗ >>872
うちはグリルに板ハメてるから、春秋と同じ燃費。 素人がグリルむやみに塞いだら、オーバーヒートでエンジンお釈迦ポンになるよ お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ >>876
君さぁw
行為ではなく法化学鑑定ってのを笑われているんでないかな？w そっそWそれそれW
法化学鑑定研究所とか知ったかが講釈垂れてると言う滑稽さ
厚顔無恥とかまさにこいつの事だろ >>877
OBD接続したユピテルのレーダー探知機の水温表示で水温監視して、80度以上になったら板を外して、それ以下になったら、また装着している。
登坂時や高速走行時はずっと90度以上になるから、最初から外す。 >>882
面倒くさい奴はやらないで、燃費悪い状態で走ってればいい。 この車はエアロの有無で印象の変わり方が半端ない。どっちが好きかは嗜好次第
重量と燃費性能を考えたらフロントだけ付けるのが正解ではあるが、見た目優先なら全なしか全装着 グリルを素人が塞いだりしたら、エンジンがオーバーヒートしてお釈迦ポン。
安物買いの銭失い >>887
フロントだけだとアンバランスにならない？
エアロは普通サイド付けてなんぼだと思うんだがこの車はサイドのデザイン好きなので未装着
フロントだけっていうの参考にしたい 21年5月の白黒GR5000キロだが、買取りでどのくらいになるんかな？ガリバーとかがいいのかな。ど田舎ですが。
教えてエロい人 >>889
正面に近い斜め前までならいいが、横から見るとアンバランスだよ
だが直進安定や燃費向上などの効果はフロントで8割、リアで1割5分、サイドで5分だから
性能だけ取るなら見た目度外視でフロントのみ。サイドだけ無しは腹重く見えにくくて良いのでは？ >>890
買値のマイナス３０～５０くらい。今なら売りだ。 MC後の後期カスタムパーツ全然ないから困った
LEDリフレクター欲しいのに 280なら売るんだけどなー
街中で見てカッケーと買ったが、中身はただのSUVだったんでガッカリで半年ガマンした
GRヤリスの安いやつにすれば良かった 高い方は公道では持て余すやろ
マニュアルめんどいし
車重とパワーのバランス大事よな
ネット一括査定とかどうなん？
電話いっぱいかかってくる？ 高い方は持て余すだろうが
安い方は物足りないと思うで 街中でルーフがブラウンのやつみたんだけどオプションかなんか？ >>888
水温監視管理ができない奴はエンジン壊すと。 ルーフは販売店専用(ラッピング)もあってブラウン、シルバー、高輝度銀、白、クリーム、黒と様々 更にそこにサイドだけ赤柄などのバリエーションも加わる >>906
実際、軽の方が楽しいと思うで
通勤の峠越えで登らんし、郊外バイパスとかも70～90はしんどい。唯一、高速で100キロ超で走ると抜群の安定感で楽チンだな
ザックスとか以前の問題や 軽は怖いわ。
あんなんで60キロ道路も走れんわ。市街40キロ専用だな 軽なんて事故ったら死及び重体に確率普通乗用車の何倍にもなるからなw
よくあんなん乗ってられるよな >>914
軽乗用車の致死率は０・５９％
普通乗用車は０・４７％ >>899 えっ、「ただのSUV」って、どーゆー事ｗ？
誰が見たってオンロード特化型だし、そもそもSUVどころか、初めからただのハッチバック車だよｗ
でも、だからこそ売れたワケでしょ。まーこれは昨今の他社SUVも同じだけど。
具体的に、どこがどのように不満だったの？
GRといっても、明らかに雰囲気系ちょいスポーティーだと、初めから誰もが分かってたはずだが・・ 軽オーナーさんお引き取りください
ここは貧乏人がくるところではありません >>915
死亡事故の時の速度レンジと単独or相互衝突の場合の事故率で考えないと。
ハイバワースポーツカーの自爆事故なんかは、圧倒的に普通車の方が高いからね。
死亡率は、こういう状況での事故も含まれてるから。 >>918
残念でした
車同士の事故で比較してみると、事故死亡率は普通車0.19％に対して、軽自動車は0.22％ 日本人でも後席は狭いのに、アメリカ人からしたら乗れないレベルだろう
実質2シーターみたいなもん >>919
数値でも軽の方が死亡率が高いというデータが出ているわけだな。 >>923
そんな事は当たり前の話で、軽は小さくて軽いんだからどんな馬鹿でも分かるはず
ただ何倍もってのは勘違いで間違ってる >>924
いくら「何倍も違う」なんてとこに噛み付いて反論しても、軽の方が車体ペラペラでクラッシャブルゾーンが小さくて危険なことには変わりないから、パーセンテージを出して、「軽は安全！」なんて主張しても意味ないと思うよ。
それは、お前もよくわかってるだろ？ >>925
軽が安全なんてどこにも書いてないが
軽は小さくて軽いんだから普通車よりは危険 ただ「死及び重体」が何倍も違うってことは無い
キチガイには何が見えてるんだ？ 間もなく発表される、フェラーリ初のSUV「プロサングエ」のデザインがこれ！？
https://youtu.be/TKsGArFxzGU 軽い方が衝突時不利で
クラッシャブルゾーンが絶対的に小さいから生存空間が確保できません 車体が軽いと、衝突時に弾き飛ばされる衝撃も大きくなるから、車体が潰れなかったとしても、車内で劇しく揺さぶられて骨折したり、脳に障害を負うケースも多くなる。
死は免れられても、重症を負ったり後遺症になる確率は高いだろうね。 つまりC-HRもどちらかというと安全でもないという事 そういやC-HRの草ヒロってあまり見かけないかもしれない >>911
しんどくねーよボケ
お前みたいなスピードキチガイは車乗るな死ねくず >>916
スピード狂でもないんで死なんけど
目線が高いのは運転し易くてイイが、意味なくデカいホイール、重い車体のただのSUVって事で
気持ちいい加速が出来ないのが不満だな
スロコン付ければいいと、ここで見たから付けたけどエンジンうるさいだけで
100キロぐらいまではどの車でも大差ないんだから、反応が悪いエンジンはストレスになった C-HRで重いとか軽自動車乗りの脳内エアプ丸出しやんけ
レス乞食うざいわ >>939
反応悪いうるさいエンジンは同意だけど値段考えたらそんなもんだと思うぞ。 B＋Sportsなら60キロくらいのゴミゴミした都内ならみずすましのごとくスイスイよ
軽いのがいいならスイスポでも乗ってろ エコとノーマルモードの差がでかい。俺はノーマルでも充分と思った >>944
都内渋滞まみれ通勤、エアコンガンガン、アクセル容赦なくで、15強 >>946
ノーマルモードで十分じゃないんですか？ >>947
ダルいよノーマルは
一瞬でも前開けると割り込みされっからね 凶悪なモデリスタエアロ付きでも割り込まれるんか？
バイオレンスだねえ まったり乗るからあの加速でも充分だなあ
加速だけならキックスだけど乗り心地優先した >>955
キックスって乗ったことないけどCHRじゃ敵わないんだ。 なるほど、モーターが強力だね。
加速じゃ勝てそうにない。 >>934
いくら安全運転してもこれじゃどうしようもないな キックスと悩んだけど、内装のしょぼさと幅がせまくて（正面とか真後ろ）見ると背の高さだけ強調されててアンバランスなんよね、それでスルーした
C-HRもBモード使えば擬似ワンペダル走行できるし乗り心地はこっちの圧勝
ただドアのペナペナ感は気になるなぁ リア側から見た時にC-HRはちゃんと横長の台形に見える
後追いのクーペ系SUVでも、このサイズではみんな縦長かよくて正方形
正直、出た当初は５年も経てば普通になると思ってたが、まさか未だに特別な一台とはね >>960
ASEAN仕様をそのまま日本に持ってきたからな。発展途上国臭いがするのは当たり前。 >>960 TRDのドアスタビライザー、付けてみな。
閉めた時の音、明らかに良くなるよ。もち、本来の主目的ハンドリングのクイックさも増すけど。
リアドアは、独特の形状のためか、意外とカチッとしてるんで、フロントドアの２個だけでも良いと思う。
もし気にいらなきゃ、ヤフオクで売れば良い。あれは高値安定してるんで、中古で買えばまず損しない。
オレは、ちょっとデッドニング挑戦しようかなと思ってる。まー他社でも同じだが、
薄いリアトランク下、リアホイール周辺の太鼓からの共鳴、耳の真横かつ空洞であるBピラーの内部処理。これらをやれば、かなり快適化するはず。 >>948
反応が急激過ぎて疲れるからノーマルで十分 良いじゃん、スポーツモード。オレはスロコンも強設定で併用してるけどｗ
特に加速時、ちょっと背中をググっと押される感じ、あれをノーマルにして欲しいなー
切り替え操作メンドーだから、ボタン一発で即切り替えできる社外キットあれば良いのに。 >>966
おじいちゃんにはノーマルが最適ですよね。 最近の販売店に置いてあるC-HRって別の車に見える やっぱ改めて後期のテールランプはダサいというか安っぽいな 安全の為にはライトオンで点く部分の光量上げるのではだめで、別の部分を光らせなきゃってなったからな
でも前期の廉価モデルも後期も、これはこれで悪くないよ >>979
前期乗りの悔し紛れだからまともな返事はいらないよ。 ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA) の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常 >>976
これマフラーの辺りはオプション。
ノーマルの俺のとは違う >>984
劇的な差は無いけど、後期の方が性能上ってメーカーの人言ってるじゃん >>985
コストダウンですなんて公式にいえるかよw >>985
そうだね。
日立が新たに車に合うようにデータを取って調整してるからね。 マイナーチェンジはコストダウンと販売側が認めている
それを前提にマイナーチェンジでなぜ名門ザックス→日立に変更されたのか？
何でだろう？ >>455
普通の人間には充分なレベル
お前がおかしいだけ
犯罪予備軍しねや >>988
アホ？自分でコストのためて言ってんじゃん
部品単価下がっても後期のがチューニングが熟成されてるから差し引き変わらないよ
少なくともお前がブラインドテストしてもわからないよｗ >>990
まーたブラインドテストくんかw
いい加減認めなよ
どう考えても誰に聞いても
日立＜＜＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜ザックス
前期は神の足回り
後期は並の足回り
これで結論出てんだからさ、な！涙吹けよw 前期テールのメカニカルな感じが好き
何年乗っても飽きないしドライブが楽しいわ
デイライトが最近の車より暗めなので明るくしようか悩んでる >>993
素直に知らずに後期買っちゃって後悔してますっ！ぴえんって言えばいいのに、、、 コストダウンは長所だぞ。TNGAもコストダウンすることで、そのぶん他に金を注ぎ込めるのが長所。そしてそれが実を結んでる
最近の車は常に良くなり続けてるが、それは必ずどこかで削ってるから足せる訳だ。TNGAプラットフォームのC-HRがそこ否定するわけにはいかん マイナーチェンジしてコストダウンするのは次モデル開発費の回収と、単純に台数が売れなくなるから1台当たりの利益を増やして台数減った分の 利益額 確保する為なんよ 次のモデル出すならミニハリアーみたいなのでいいよ
幅や長さもう少し小さくすれば潜在的な購入層いると思うんだ
カロクロとは違う層が
先代ヴェゼルなんかがその位置だな
トヨタにそういうの無いし
カロクロヤリクロラブ4とあるんだから
違う方向性で出せばいい 1000ならチンカス生ゴミ愉快犯>>995が苦しみながらﾀﾋぬ このスレッドは１０００を超えました。
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