【TOYOTA】C-HR Part94【コンパクトSUV】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/12/08(水) 11:53:26.52

【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/

※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part93【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635014531/

【TOYOTA】C-HR Part92【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631859742/

【TOYOTA】C-HR Part91【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622534707/

【TOYOTA】C-HR Part90【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620201557/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/14(金) 17:56:17.00

なんのエアロでも同じだろ
ガキかよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/14(金) 18:16:37.58

エアロ
残クレ

荒れる単語

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/14(金) 23:30:54.29

>>950
殺やれるって具体的にどんなんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 00:02:24.19

まったり乗るからあの加速でも充分だなあ
加速だけならキックスだけど乗り心地優先した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 00:13:07.32

>>955
キックスって乗ったことないけどCHRじゃ敵わないんだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 00:16:17.14

なるほど、モーターが強力だね。
加速じゃ勝てそうにない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 01:24:22.32

>>934
いくら安全運転してもこれじゃどうしようもないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 01:50:06.91

最近変な車出過ぎでこれが普通に見えてきたw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 08:09:04.29

キックスと悩んだけど、内装のしょぼさと幅がせまくて（正面とか真後ろ）見ると背の高さだけ強調されててアンバランスなんよね、それでスルーした

C-HRもBモード使えば擬似ワンペダル走行できるし乗り心地はこっちの圧勝
ただドアのペナペナ感は気になるなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 09:06:04.85

リア側から見た時にC-HRはちゃんと横長の台形に見える
後追いのクーペ系SUVでも、このサイズではみんな縦長かよくて正方形
正直、出た当初は５年も経てば普通になると思ってたが、まさか未だに特別な一台とはね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 10:46:04.58

>>960
ASEAN仕様をそのまま日本に持ってきたからな。発展途上国臭いがするのは当たり前。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 10:55:08.42

セクシーダイヤモンドは健在なり

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 14:17:17.19

>>961
ほんとデザインは素晴らしいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 17:20:50.06

>>960　TRDのドアスタビライザー、付けてみな。
閉めた時の音、明らかに良くなるよ。もち、本来の主目的ハンドリングのクイックさも増すけど。

リアドアは、独特の形状のためか、意外とカチッとしてるんで、フロントドアの２個だけでも良いと思う。
もし気にいらなきゃ、ヤフオクで売れば良い。あれは高値安定してるんで、中古で買えばまず損しない。

オレは、ちょっとデッドニング挑戦しようかなと思ってる。まー他社でも同じだが、
薄いリアトランク下、リアホイール周辺の太鼓からの共鳴、耳の真横かつ空洞であるBピラーの内部処理。これらをやれば、かなり快適化するはず。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 17:52:56.39

>>948
反応が急激過ぎて疲れるからノーマルで十分

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 18:23:01.07

良いじゃん、スポーツモード。オレはスロコンも強設定で併用してるけどｗ
特に加速時、ちょっと背中をググっと押される感じ、あれをノーマルにして欲しいなー

切り替え操作メンドーだから、ボタン一発で即切り替えできる社外キットあれば良いのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 18:24:39.31

>>966
おじいちゃんにはノーマルが最適ですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 19:09:25.11

とボケ爺さん寝言でした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 20:36:04.13

爺様はまず、免許証を返納しなはれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/15(土) 22:04:42.22

喧嘩はやめてください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 09:58:42.98

最近の販売店に置いてあるC-HRって別の車に見える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 10:45:44.73

>>972
窓際族の様に置かれているよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 15:10:48.50

エクステリアがいつ見てもセクシーだわ♪

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 15:41:25.02

セクスィーダイヤモンドだからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 15:51:55.65

https://i.imgur.com/KNs0wiT.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 16:52:01.46

やっぱ改めて後期のテールランプはダサいというか安っぽいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 16:52:41.37

改めて見てみるとな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 17:58:13.01

安全の為にはライトオンで点く部分の光量上げるのではだめで、別の部分を光らせなきゃってなったからな
でも前期の廉価モデルも後期も、これはこれで悪くないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 18:48:13.51

>>979
前期乗りの悔し紛れだからまともな返事はいらないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 18:52:11.62

ザックス、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA)　の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 19:20:29.86

>>976
これマフラーの辺りはオプション。
ノーマルの俺のとは違う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 22:56:31.89

>>976
このエアロいいよね
なんてやつ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/16(日) 22:57:37.88

非ザックス後期民の嫉妬か

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 01:36:36.94

>>984
劇的な差は無いけど、後期の方が性能上ってメーカーの人言ってるじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 02:39:45.09

>>985
コストダウンですなんて公式にいえるかよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 09:14:33.64

>>985
そうだね。
日立が新たに車に合うようにデータを取って調整してるからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 09:46:56.79

マイナーチェンジはコストダウンと販売側が認めている

それを前提にマイナーチェンジでなぜ名門ザックス→日立に変更されたのか？

何でだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 12:17:47.93

>>455
普通の人間には充分なレベル
お前がおかしいだけ
犯罪予備軍しねや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 12:21:05.32

>>988
アホ？自分でコストのためて言ってんじゃん

部品単価下がっても後期のがチューニングが熟成されてるから差し引き変わらないよ
少なくともお前がブラインドテストしてもわからないよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 12:45:02.22

>>990
まーたブラインドテストくんかw
いい加減認めなよ
どう考えても誰に聞いても

日立＜＜＜＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜＜＜＜＜ザックス

前期は神の足回り
後期は並の足回り

これで結論出てんだからさ、な！涙吹けよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 12:47:46.87

前期テールのメカニカルな感じが好き
何年乗っても飽きないしドライブが楽しいわ
デイライトが最近の車より暗めなので明るくしようか悩んでる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 13:10:27.85

>>991
↑いつもの荒らしたいだけの愉快犯

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 13:14:54.36

目がこんなに切れ込んでる車もめずらしい
https://i.imgur.com/QADEpwM.jpg

https://i.imgur.com/xF6pclK.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 13:20:51.55

>>993
素直に知らずに後期買っちゃって後悔してますっ！ぴえんって言えばいいのに、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 14:18:59.21

この車って派手派手だな
まるで宇髄天元みたいに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 14:28:45.53

コストダウンは長所だぞ。TNGAもコストダウンすることで、そのぶん他に金を注ぎ込めるのが長所。そしてそれが実を結んでる
最近の車は常に良くなり続けてるが、それは必ずどこかで削ってるから足せる訳だ。TNGAプラットフォームのC-HRがそこ否定するわけにはいかん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 14:47:29.48

マイナーチェンジしてコストダウンするのは次モデル開発費の回収と、単純に台数が売れなくなるから1台当たりの利益を増やして台数減った分の利益額確保する為なんよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 14:59:04.25

次のモデル出すならミニハリアーみたいなのでいいよ
幅や長さもう少し小さくすれば潜在的な購入層いると思うんだ
カロクロとは違う層が
先代ヴェゼルなんかがその位置だな
トヨタにそういうの無いし
カロクロヤリクロラブ4とあるんだから
違う方向性で出せばいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/01/17(月) 15:05:39.23

1000ならチンカス生ゴミ愉快犯>>995が苦しみながらﾀﾋぬ

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