【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※斎藤拳は出入り禁止とします
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどう※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※※※以下NGIP一覧※※※
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です※IP49.104.xx.xxx及び※IP221.171.xx.xxは別の車種の信者で当スレを荒らしていくだけなのでスルー推奨です。レスする前にIPを確認して相手をしないでください
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
1型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型 https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part95【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631200229/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part96【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633304797/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635075302/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ここはスイスポ厨の
バカ自慢、無知自慢、下手糞自慢に依るマウント合戦で成り立っています
抑止力バカ
ボケ防止バカ
運転の基本バカ
眠気防止バカ
自称運転が上手いバカと、多くのバカ晒しと以下のバカネタの無限ループが続いています
H&Tネタ
坂道発進ネタ
アイドリング発進ネタ
エンブレネタ
サイドブレーキネタ
回転合わせネタ
ダブルクラッチネタ
足踏みパーキングブレーキネタ
ATクリープネタ
ATキックダウンネタ
ATマニュアルモードネタ
ATこき下ろしネタ
AT限定ネタ
ワンペダルネタ
惰性走行ネタ
タコメーターネタ
ブリッピングネタ
ミッションネタ
ブタックインネタ
CVTネタ
斎藤拳ネタ
８時にやつは寝た
極稀にまともな意見もありますが、殆どは妄想を吠えまくり恥ずかしくて微笑ましくて鬱陶しくもあるスイスポ厨を静かに笑って楽しむスレです 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637272586/
ここは重複スレでありGL3,7違反スレなので誘導を行います >>5のスレは乱立荒らしの軽自動車君こと斎藤君が乱立させたスレのためスルーでお願いします
このスレのたった時間 11/18 20時
斎藤君のスレ 11/19 07時
>>5の上級国民の斎藤君は自動車板のスレも同様に乱立させて浪人を焼かれ、運営さんに軽自動車君と名前をつけられて荒らし認定されていますので注意願います >>6
このスレは対立荒らしが立てたガイドライン3違反のスレです。
削除対象のため誘導します
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part97【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637272586/ こっちは出禁だから本人が立てた向こうを取巻きとサイトン君専用にしてもらうって事で モンスターウイングを待つこと2ヶ月、ようやっと順番が来た。 ま～た乱立かよ斎藤拳
まったく、これだから税金貪り家畜のこどおじは困る NWGN乗ったことあるけど、アレがスポーツカーとか冗談でしょ 斎藤拳は自身や自分が関わった事や物を特別な存在だと思い込みたい
自己愛性パーソナリティ障害だからな
今乗ってるママのお下がりラクティスも当初は峠を攻める車だとブヒブヒほざいてたぞ 取り巻きの方々もサイトン君スレに移動し住民の方に迷惑をかけないよう自重しましょう 良いよ～♪
まずは君が200くらい埋めてくれるかなw 身勝手極まりないゴミだな
スレの削除依頼しとけよ税金貪り家畜 出入り禁止は全員巻き込む削除ガイドライン3違反だから受け入れられないよ >>21
君がどう思おうと勝手だが自分勝手に立てたスレの削除依頼しとけよ スレ番すら数えられないガイジｗ
出禁を無視しようがお前はもう立派な荒らしな
ま、俺も荒らしになるけどキチガイの存在を伝える役目を果たせたので問題無し >>21
自分でスレ立てしたじゃんw
そちらでどうぞ >>26
馬鹿曰くの荒らし()が湧いたからこっちとかいう理屈なら
既にこのスレは荒らし()が湧いてるので使用不可なんだけどねｗ
ほんと馬鹿だよなぁ 会話してたら会話するよ、もちろん住人がね
荒らしとは会話しなーい >>32
嘘つきホラ吹き知ったか、相手にされると思うか？ 会話するかどうかも住人の自由
君のために言うけど君が普通の発言してたら普通に会話が成立して車板荒らしだけがNGされる
もっと相手の気持ち考えて書き込もうや こちらが本スレです
斎藤 拳くんは絶対に来ないでください
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part98【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637293828/ 車板荒らしもサイトン君が出禁守ってるうちは自重ｾｲﾔｾｲﾔ
上のスレが正常化するかどうかはサイトン君の行動にかかっている キチガイ斎藤曰くこっちが正常なスレだからな
当然そちらには行かないでしょう
ほれ、はやくオモシロ事故自爆動画上げろや
役目を果たせ
つまらねぇデブｗｗｗ そもそもあの辺全部NGしてるから結局見えないレスが増えるだけなんですよね 出禁はルール違反だから破らなければならないんだよなぁ やつは３個同時にスレを使い分けできないからこのスレとやつが立てたスレを放置すれば平和になる >>50
1枚目の画像と同じことだよね
隔離されて自分でスレ立てたのに誰もこなくて大暴れ
最終的には全スレ機能停止 てめぇで立てたスレ番ミスった乱立スレすら削除申請一つしねぇで放ったらかし
そのだらしねぇ肥満度2の税金貪り家畜の身体に相応しい体たらくだな
生きてて恥ずかしいという自覚あるか？ゴミ
てめぇのTwitterなんざいつでも破壊できるんだぞ？キチガイ サイトン君と不愉快な仲間たちはいつ迄居座るのだろうか ホイールですが17インチで7.5Jオフセット48のホイールに205/45を履いたとして足周りノーマルだとはみ出ますか？
教えてください >>55
出るそうです。もしくは出るらしいよ、だろ。偉そうにすんなよガイジ >>55
ホイール表面の形状でどれくらい出るかも変わるから君は黙ってなさいw
>>54
ホイールの試着をしてどれくらい出るか確認した方が良いと思う ホイールのはみだし具合よりも、分厚いタイヤホイールの重量増で加速が鈍りそうなのが気になる
>>55
そもそもそのデータではどれくらいはみ出るかわからんのでは？ Z3で、215-40R17の重量はどれくらいなんだろう？ でしゃばったマネしてすいませんでした
半年ROMります >>53
名前を呼ぶ限り永遠に居座るかな
負けないんで >>62
ゴメン、荒らしてる彼と間違えた
>>58
そうみたい >>68
そういう事故もあるんだから、
嫌と思う者の事は無視するだけにして、
煽るのはやめてほしい。 10代の子供に説教されたのが気に入らなくて喚き散らしbanされそうになったら
何故かホットラインに通報ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
正に奇形児の負け組、斎藤こぶし
938 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3b-tzM8) sage 2021/11/20(土) 12:49:56.60 ID:fmZaCAXqa
>>934
一切の迷惑をかけてないのに
これ以上迷惑かけるならBANするぞと脅してきた
これだけで脅迫罪は成立するのでインターネットホットラインセンターなどに通報したね <<55
<<57
ありがとうございます
すごく参考になりました
どうしようかな…悩む… >>67
お前は人として最低だよな。
いろんな所でトラブルを起こして全部人のせいにして逃げ回る。
人間として生きてる価値無いよね。
人間なら自分を省みることをするんだけど、全く無いよなお前は。
みんながお前のこと豚と言う訳だわ。
体型も豚だもんな。 >>78
全て事実であるし、反省もしてるのにしてないと決めつけてるだけ
この頭死刑囚が 反省してるならTwitterでまともに馴れ合えない事にはならないぞ？ガイジ君 もう良いから、ご家族とじっくり話し合いしに行ってき？
今後どうするか今が肝心やで。 頼むからガイジにレスするときはアンカー付けて、纏めてNGできんじゃろ こんな人を誰が信用するのか？
261 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/11/22(月) 12:12:47.03 ID:7H7OmuEH
>>258
だって豚とかうるさいから嘘ついてやった wwwwww
272 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/11/22(月) 12:19:20.69 ID:7H7OmuEH
あとはスロットル抜くと排気とかね 猛犬注意の看板がある犬にちょっかい出すようなもんだらうか… なんで会話に混ぜてくれないのか
自演するぞと警告もしてるのに ところでモンスターのエアインテークキット入れてる人いる？
排気と合わせて変えたら結構変わる？ ノーマルスイスポ、というか今の車は吸排気系を入れてもecuがなるべくノーマルと同じになるように制御するんじゃないっけ
モンスポの吸気系もそれに合わしたecu入れないと宝の持ち腐れとか >>97
昔からだよ。
吸排気の変化で燃調が変化したら
フィードバックで燃料供給量を補正して純正状態に近づける。
だから吸排気を交換して、本来でるハズのパワーを狙うなら
燃料供給の設定を変更する。 私は年明けに車検通したらECUを書き換えるんだ... いやいや全方位なんて駐車に使うもんじゃないだろう
俺も5月に車検クリアしたらECUか足回りかどちらかやろうと思う
車高調入れたらディーラー出禁かなー 一年半でマフラーのガスケットがボロボロになって排気漏れしてた
自分で交換してみるわ >>100
俺はアルト買うって言ってるのに、スイスポ薦めてきた時点で、OK、そこまで言うなら弄り回しても文句言うなよって心持ちだけどなあ。 >>98
あるyoutuberの暴露系動画を見て驚いた
BOSCHのECUになってから吸入空気量や出力トルク等のリミッターがあってそれを超えないように制御されるとか
あまりに超えたらエラーになるからアフターパーツを開発するメーカーはあえて殆どノーマルと効率が変わらない製品を開発するとか ランエボのオッサンかなｗ
apexのキャタライザーに文句言ってた86乗りの老人か そもそもキャブじゃ無くなったあたりから基本的に勝手に調整されるようになってなかったっけ
だからポン付で普通に走ってるんだと思ってたけど
キャブの時なんかマフラー変えたらキャブ調整を細かくやらなきゃいけなかったからクソめんどくさかった思い出 確かに昔も今も勝手に調整されてるね
７０スープラとかセブンとかあの時代のは効率の良い吸排気を付けたりするだけで即数十馬力あがった
ECUが入った空気量に対して単純に計算して燃料吹いてた
今は効率の良い吸排気を付けるとその効果を殺そうと勝手に調整、効率良すぎるとエラー
両者確かにキャブと違い設定通りの空燃比で回そうと自動で調整されてる事に間違いはないかも 空気が来た分だけガンガン燃料噴く制御だと冷却が追いつかなくなるとか排ガスに問題が出るとか色々あろうね 50過ぎだけどキャブ車とか分からんわ
免許取った頃70スープラやセリカXXがまだ現役だったけど
周りの先輩でもキャブ車乗ってなくて
子供の頃に親父が乗ってたイメージ
一体何歳なんだ…免許返納した方がヨクネ 国産で最後のキャブ車のスポーツモデルっていうと、ダルマセリカ辺りだろうか… でもダルマセリカってソレックスじゃなかったっけ？
ソレックスって、厳密にはキャブっていうより機械式インジェクションじゃなかったっけ？
まぁセッティングしなきゃならないのは、キャブと一緒だけど 90年代の小学生だけどｶｰﾁｬﾝのHD11Vアルトバンはキャブ車だったゾ >>111
うんまぁ、スポーツモデルじゃない車は、排ガス規制が始まってからも結構キャブのヤツあったし そんなもん対して歳とってなくてもカブ系エンジンいじってキャブセッティングわやくちゃになって、
ボンボン言わせながらバイク屋駆け込んで
セッティングあわへーんって泣きついた事ないか？ >>113
ここまでの話に「キャブ」以外何もつながらないんだが >>110
ソレックスは普通にキャブレターだよ。
機械式インジェクション（Kジェトロ）は
当時だと欧州勢がよく使ってた。
有名ドコロならポルシェ930ターボやフェラーリテスタロッサとか。 スイスポスレの皆さんはじめまして。質問があってこのスレに来ました。
純正エアクリボックスに刺さってる太さ6〜8ミリくらいのゴムホースってどんな働きをしているのでしょうか？
ググってみたところ、ウェイストゲートコントロールホースという名称だということだけわかりました。ウェイストゲートに何らかの働きかけをしてしているのかなと想像しているのですが詳しくわかりません。
教えてくださいどうかよろしくお願いします。 >>96
入れてます。
吸気温度は低いと思う。
低速でも動いていれば、外気温＋４℃くらい。（OBDからの吸気温度の読み）
この形状でこれだけ囲まれているから、効果は高いと思う。
ただ、あまりに高額。
でも、投資効果はいいと思う。
メンテのクリーナー交換とかも楽ですよ。 >>116
純正のサービスマニュアルから配管図を見て話すのではなく、今までの知識とこの車のコントロールの仕方から予想する動きを書きますね
バキューム（負圧）を逃がすホースだと思います（負圧を下げる）
スイスポのウエストゲート（ターボのアクチュエータ）は最近の車種でよくあるタイプの負圧で閉じ（排気をバイパスさせないで
タービンに回しブーストを上げる）、正圧で開く（排気をタービンに行かないでマフラーへ逃します、ブースと下がる）タイプ
スイスポはエンジンが回っているとバキュームポンプが回り常に負圧を発生させその負圧の強さでウエストゲートを電子制御します
ブースト掛けたい時はそのまま負圧をウエストゲートへ回せばいいですがブーストを下げたい時は負圧を下げる必要があり
それにはどっかから空気を吸って来て負圧を下げなければいけません
その空気を吸うのがあのホースだと思う。なのであれを外しっぱなしにすると空気を多く吸いすぎて負圧が下がり結果ブーストが下がります
あのホースの先のクリーナボックスは小さな穴になってるのですが、最近はその穴を小さく（実際はホースの途中に1mm穴等の
小さなオリフィスを入れたりするのが流行ってるようです）してECUが指示した量の空気を吸って負圧を下げられなくして
結果ブーストが少し上がるってのを楽しんでる人達が居ます モンスターのZC33向けタービンキットとECUが販売終了してしまった
何かトラブルでもあったのか単純に売れ行きが悪かったのか 普通の人はブーストアップで満足するからその先のタービン交換までなかなかいかない 費用も一気に上がるし
一部の頭逝ってる人が変えてるだけ ノーマルで充分パワーあるしこれ以上上げたってタイヤの空転が増えるだけじゃね
競技に使うなら別なんだろう化度 必要にして充分だがけっしてパワーがある車では無いな 完成検査してないリコールにまだ出してない前期乗りなんだけど、これって車検時にやるとして車検代金が安くなったりする？ >>124
まずノーマルでマニュアルの練習だろお前 >>125
完成検査リコール受けてもそのつぎの車検で車検基本料無料になったよー >>128
現車合わせしないでって意味だったけどそんな変か？ 荒れそうな気がするけど、
純正オイルなら1万で交換で良いよな? >>133
シビアコンディションに該当しない走行パターンなら、問題ないんじゃね？ 俺はすごくエンジンに優しい環境だけど3000km越えたら交換する
多分無駄だけど気持ちの問題で変えたい
サーキット走ったら距離関係なく即交換だし >>124
スイスポはECUで結構変わる、変わるって事は立派なチューニング
いざとなったら現車合わせる事ができるECUを選ぶのを勧めるわ
一押しは今のとこMFレーシング
レーシングプラグを使用するバージョンでもすごく安定してるし燃費も極端には悪くない >>133
サーキット走らないなら十分だと思うけど
ただし純正以外を入れる場合は5000以内で交換を勧める >>137
純正より性能が低いかもしれないオイルってこと？
5W-30のSNグレード以上なら純正と同等と思ってOKじゃないかな
個人的には直噴ターボ対応万全のSPグレードを使うべきだと思うけど ベストカーにトヨタ・ダイハツ・スズキ合同で車造ると・・スイスポエンジン搭載したミッドシップスポーツらしい
出るとしたら庶民が買えるスポーツでは完璧といっていいな（個人的意見）SーFR没になったからこれは出てもらいたい スイスポにブリフェン付けて超ワイド化して
リアシート潰して2シーターにして
スイスポエンジンを後ろに載せてくれればいいや。
四輪Ｗウイッシュボーンとか、FRP外装にしても大歓迎。
某仏車の再来みたいな感じで。 距離関係なく半年で交換してるわ
3000～6000kmぐらい >>141
超ワイドでも195 45 17かもしれないw ルノー５ターボⅡにはあこがれたわ～
今のスイスポで充分楽しいけどね >>133
ターボ車だから長く乗るつもりならもう少し早めの方がいいと思う タービン逝ったらモンスポのにするとか純正変えるとかした方が調子も戻って良いかも エンジンオイルは5000キロ。フィルターは10000で交換してる。と書いててミッションは...いつしたかな。 195/45R17のタイヤで耐摩耗性が優れているタイヤって
ブリヂストン・ヨコハマタイヤ・ダンロップのいずれかで良いのありますか？ >>149
それって夏タイヤ？冬タイヤ？
冬タイヤならダンロップは2シーズン目からは滑るって聞くよ エンジンオイルは3000キロでやったほうがいいよ。タービンの軸もオイルフローだから長い目でみれば差がでてくるよ。あとはSMくらいからガスケットシールを保護する成分も入っているからオイル漏れの確率も確実に減る。 タイヤ交換終わったぞと。
純正ホイールにケチってWM02付けて初装着。
PF09と比べてやっぱ重いな。 うちのディーラー（独立系アリーナ）は4000kmでの交換をおススメしてる
実際には3か月に1回距離は5000kmくらいで交換してる >>123
コレでパワー無いとか異常者かよ
競技に使うならともかく公道なら充分以上だろ まあ峠の登りのヘアピン立ち上がりとかで感じるんじゃ無いかな、知らんけど。
デフ入れたらいい感じで立ち上がっていくよ。
デフもいらんちゃあいらんが。 2020年以降のモデルからヘッドライトのスイッチに切がないみたいだけど
信号待ちの時、ヘッドライト消したい場合どうするの？
また、日中に霧や雨天時にヘッドライトを点けずにフォグランプとリアフォグのみを
点灯したい場合どうしたら良いか教えて下さい。 300馬力級の車乗ったことないのか？
確かに必要十分だけどそんな事言ったら世のスポ車なんてこうどう不要になる 普通にオートからスモールにして普通にライト消してフォグ付けりゃいいだけの話だろ >>157
手前にひねると消えます(スイッチはONの位置に戻る)
走り出すと勝手に着きます
フォグのみの点灯はそもそも出来なかったはず(多分) 走り出したら自分で消してもライトついちゃうのか。。
スモールとフォグだけで走るのは無理かなw 暗いのにヘッドライトが点けないバカがたくさんいるので、しょうもないオートライトの仕様が義務化されてしまった。 色々と道交法が変わって2020年以前モデルを購入しておけば良かったと後悔している。
今後、バイクみたいにエンジン掛けたら常時ヘッドライト点灯になっていそうｗ >>161
スモールとフォグだけで走んな、お前の後ろ走るときハイビームだけで走るぞ フォグのみ点けて走行は違反だから構造上できないようになってるんじゃないっけ？ >>155
君は日本語理解出来ないのかな必要にし充分と書いてあるじゃないか。でも決してハイパワーでわないとね >>164
ガキがイキるなよ！
視界1メートル位の本当の濃霧を夜間走ったことないだろ
ヘッドライトは乱反射で余計視界が悪化、フォグだけで走ったほうが見える >>167
ハイパワーでわない？
ドコに書いてある？
行間を読めって奴？
雉か？ >>167
あとその数行で
改行が変
句読点の使い方がおかしい
脱字アリ
と詰め込んである辺りそちらこそ
ニホンゴダイジョブデスカー？ >>138
SP規格のオイルってみんなシャバシャバのやつが多くない？
ちなみに何入れてるの？ >>173
ああ
自分の書いた事も分からんのね
もうイイよ >>165,169
雨の昼間はヘッドライトだけのほうがいいし、ヘッド点灯で何も見えん状況ではフォグ点灯でも何も見えん、それくらいやった事あるわなめんな
そういう極限状態ではハザード焚いて停車か徐行しろ
>>172
モノによるんじゃないの、同じ30でも20-40の間である程度バラけてるだろうし
無名メーカーの0W-30使ってる、5W-30より粘度指数が高いのがミソ
SNやSPまで来るとグループⅠやⅡの鉱物油じゃ性能実現できないから自動的にグループⅢ以上の全合成油になるかた最低限の性能は確保されるという認識で選択してる
距離走るから1缶万越えみたいな高級オイル入れる気起きないね
安いオイルに慣れたせいでリッター1000円でも払いたくない 夜間スモールとフォグランプだけだと道路交通法違反になるから気をつけてね 86、スイスポはバックフォグ点灯させてるバカ多いよな。あと初めて輸入車乗りましたって奴www FF輸入車は多いねー
外車だからこんな装備あるんだぜ！！見てくれーーーみたいな 霧が晴れたのにリアフォグ切り忘れて30分くらい走ったことがあるよ。あの時の後続車さんごめんなさい。 オイルmobile1の5w-50使ってたけどこの前初めてTMの専用オイル（K14C）入れてみた
いつも1万キロに3回のペースで変えてるけど今回変えてから調子が変わったということは全くなかった
強いて言うならmobile1より温度上がりにくい感じはするけどサーキットまだ走ってないのでいっても100度 >>177
やったこと無さそうじゃないかw
ヘッドライトの乱反射経験してないだろ？
山間部に住んでる人なら経験ある思うけど視界最悪の濃霧で視野が確保できる順
フォグとスモール>>>>スモールのみ>ヘッドライト点灯
要するにヘッドライト消したほうがまだ見えるんだよ
オイルはSPを入れてないのか？ >>185
それはカットラインの出た名の知れた社外品の話で純正フォグでいくら頑張っても視界確保という意味では何の役にも立たない
俺は相手からの視認性向上のためにハロゲンのイエローバルブにしてるがLEDにして対向車の視界を妨げている馬鹿は自損事故で消えろ >>185
いや、見えねーって濃霧過ぎてやべえって時はなんにも役に立たなかった40km/hでも怖い
フォグだけで何かマシになる状況なんてほとんどない
オイルはSPしか入れない直噴ターボならそれしかない 濃霧ねぇ。。
俺の地域だと吹雪だな。多分この車のヘッドライトだと見えなくなる予感。 >>187
濃霧だと40kmも出せないよw
15から30km位かな、センターラインだけ見て走る。それしか見えないので
とにかく正面衝突だけは避けてあと側溝に落ちないように。。 やっぱり直噴ターボはSPが良さそうだよね
早期着火の事を読むとそう思えてきたわ 精神を患っている者同士の言い合いは、マジでウザい
自分たちの言い合い専用のスレ立てて、そっちでやってくれ >>158
GRBって車に乗ったことあるんですけどね、
あれ308馬力発揮するには中高回転で回さなきゃならならないから街乗りはただの重い5ドア車だったよ
街乗り～ワインディングでは絶対にZC33S
のほうが適正ある >>196
それお前。マニュアル不慣れなプロさんwww 低速トルクって、街中。ワインディングでドンだけストップ&ゴー繰り返すのか。適切なギヤ選択しなきゃバンド外しどんなスポーツ車でも宝の持ち腐れ。
その点、スイスポはトルク太いから加減速有る街中で適当なギヤ操作でも走るので楽。だが、そんなMT操作ならATの方がよっぽど楽。 >>200
イヤ免許取得時点からどんな場面でもATのが楽に決まってんやん そもそも今のご時世MT車なんて楽しむため以外の目的はないだろ
楽とか言い出したら比べる必要もないんですが まあECU変えれば30kg出るから…
と言っても毎回言ってるけど値段の割にパフォーマンスが最強ってだけで300万超えのFR車とほぼ同じような挙動ができるFFハッチバックはこれくらいしかない
お金出せばアバルトでもルーテシアでもFKシビックでも同じようなのはあるけどね >>203
加減速時のギヤ操作が覚束なく、GRBをただの重い車と論じ、GRBよりスイスポが良い(ギヤ操作が楽)と言う194にはATが適正。 >>202
たったの970キロでそのトルクはなかなかやばいと思うけど >>206
絶対に間違ってると思う
楽なんて一言も言ってないし何ならMTの方が楽だけど？ >>209
それ仕事で引き取ってきた売り物の車でしょ？何やってるの？ 街中でもワインディングでもスイスポに勝てない位の扱いしか出来ないGRBじゃさぞかしつまんなかったろうなw
スイスポのATあたりがあってるんだろ
MT買ったら多分失敗すると思うわ なんで疲れるオートマをわざわざ選ばなければならないんですかね？ >>212
自分で自慢してたんじゃん
295 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) [sage] :2021/11/28(日) 08:20:52.43 ID:OF2R4197a
>>293
匿名さんから買い取ったものを140キロくらい
297 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) [sage] :2021/11/28(日) 08:21:11.14 ID:OF2R4197a
中には山間部もあったね >>217
お前マニュアル練習始めたばっかやんwww キチガイ斎藤こぶしよ
ローンが通らずにスイスポの発注が出来ないド底辺の現実があるからといって
インプを貶すのはやめたらどうだ？ｗｗｗ 効いてる効いてる
わざわざ書き込みに来るほど追い詰められてるんだね 効いてる効いてる
ローン通らないことにしたいし、働いてないことにもしたいし太ってることにしたいし願望不満は生きてることがつらそうだね ばーーーーかｗｗｗｗｗｗｗｗ
239 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) sage 2021/11/27(土) 16:46:37.09 ID:wN07iuiEa
>>236
もう言葉で説明は無理 なんで通じないの？
車は3ヶ月前に発注して未だ納車日決まらずだからローンの期限が切れたの
なんでわからないの？
馬鹿なの？
おまけにローン会社も変えたの
金利同じで ローンが通らない現実
効いてる効いてるぅ
52 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) sage 2021/11/26(金) 13:46:32.75 ID:dXBxpC3Ya
>>51
あまりに連絡来なくてローン申請し直してそしたら12月27日ってなってたから
そのへんかもね >>223
エクスターFは全合成油だから部分合成油は微妙
バイク用エンジンオイルはミッションオイル兼用で特殊配合だから自動車に使ってはいけない
らしいよ 愚民と罵っといてたかだか240万のローンに通らないって障碍者は愚民以下のチョン並みやん ならもう納期が出てもおかしくないからね
ローン会社変えたｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿すぎワロタｗｗｗ sクロス発表されたけどカロクロのパクリだなw
次期型スイフトスポーツはディスプレイオーディオにマイルドハイブリッドか？w ローンの期限ってなんだ？納車日未定なら支払い開始日が当初と変わるから書類書き直す程度じゃないの 多分、拳ちゃんもよく分かってないよ自分で手続きしてないから ま、ローンの審査通ってるとか通ってないとかもまともに認識出来てないだろうね
何しろママに契約してもらったアラサーのこどおじだし >>241
そうなんだけど、なんか荒らしはものすごい曲解してローン通らなかったことにしてる
バカみたいに >>245
しらない
サブディーラーで買ったんだけどね >>246
どないなっとんじゃゴルァ！(年末の予定があるので来月中の可能性はあるかわかりませんか？)
くらい聞いてみた？ >>246
キチンとママに確認してみたら？
「ママ～ボクのスイスポ注文してくれた～♪」って 正に無能こどおじ斎藤こぶしらしい無様な叫びよのぉｗ エキゾーストフィンつけたら低速から中速まで加速が上がった感じ あとアイドリングのときマフラーから渦巻きながら排気されてて
なんか格好いいw しかしパナナビってつかいにくいな
純正で一番高いから性能いいかと思ったら高いだけだわ >>252
純正ナビなんて定価販売だから、値引きのネタになるだけだろ。
コスパなら社外品だよ。同じ性能で約半額。純正の良いところは車体の延長保証に含まれる事。 ナビは仕事でもGoogleかYahooナビだね。
一時期全車ナビ入れようかってなってたけど、
皆んな会社スマホで行ってるな。
ナビ入れる入れる言っていて何年もほったらかしてるうちの会社もどうかと思うけど。 仕事でもプライベートでも併用が最強
どっちかトラブってもなんとかなるし、スマホで怪しげな道に案内されてもカーナビは安牌な道を選ぶので取捨選択しやすい
話戻して純正ナビ買うべき人はスズキの保証がほしい人だけ、それ以外には買う価値なし 慣れたやつがなんだかんだで使い勝手良いからな
普段から仕事でGoogle MAPで移動してるからCarPlayがいちばん使いやすいわ
音声案内のタイミングとか各ナビの癖みたいなものも熟知してる
世の中的にもそっちに移行していくと思われるわ
家族用の車を新型アウトランダーPHEVにしようかと思って見に行ったらそれもDA仕様になってたしな 古いスマホだと位置測定が20m位ずれたり、位置動かなかったりしてラグ発生し街中の交差点で曲がる位置を通り過ぎたりする。
外付けGPSを接続すると解消。最近はAmazonFireをAndroid化し純正ナビの縁に引っ掛けて使用してる。
パイオニアのwifi付けAmazonMusicやradiko付けっぱなし。
後方は電子ミラーにしたので純正ナビはテレビ付ける時くらい。 HT81に乗ったんだが33と違う意味で刺激が凄かった
バイクに近い感覚 怖いぐらい
乗ったことある人います？ 上級国民の人、新車注文書かローン控えでも上げれば良いのに ひれ伏せ愚民の人純正ナビなのに値引き雀の涙じゃんどーすんの？ 社外ナビのほうが高い
アダプター等が面倒
これだけでも純正選ぶことはできるわな 性能で考えると、16万の純正ナビと7万の社外ナビが同じくらいの性能だよ。20万の社外ナビだと16万の純正ナビよりも性能は比較にならんくらい圧倒的に上 全方位とかでもない限り純正ナビにするのはバカバカしくなったな、保証についても最近のナビはそんな簡単に故障するものでもないし ナビは全方位だな
アダプターでどうにでもなるけど煩わしくて嫌 物理スイッチの社外アダプターの方が直感的でいいまである(付けてる 自動車価格の高騰に漏れずスイスポも高くなってるね。
1年半前にMTセーフティ全方位付きを190で買えたのはグッドタイミングだったかな？ 車高調高いからオクで新車外しダンパー買ってダウンサス組もうかな
オマイラオススメのダウンサスとタイヤホイール何履いてるか教えろ下さい 今はどうか知らんけど純正ナビの魅力は値引きかな
ちょっと前なら半額くらいになると思ったわ、ディーラーで車値引きないからナビはただで入れてもらったって人も昔は居たわ 3年近く前だけど、確かﾅﾋﾞの分丸々引くからって提案されて、ﾊﾟﾅﾅﾋﾞ最上級を入れたような記憶あるなぁ。ﾅﾋﾞはｽﾏﾎだしﾃﾚﾋﾞなんて滅多に観ないが、叩かれるの承知で書くと全方位の画面としてはめっちゃ役に立ってるよ。ﾛーﾎﾟｼﾞﾌﾙﾊﾞｹだから停止線とか前向き駐車の車止め位置確認にも凄く役に立つね。画質は悪いけど何があるか判断できるし必要にして十分だよ。 >>280
ダウンサスなんかいらん、カッコだけならバネ切ればいい 切ったバネを装着して走ったら違法改造だからな。
当然だが、整備工場は違法改造なんて受け付けないぞ。
どうやっても縮み側ストロークが減って簡単に底ヅキする。
バネだけで低くしようと考えるだけ、無駄。 とりあえずノーマル車高でも、車止めに車体下のゴムフラップが当たるね。この車。 そこまで下げる気ないからモンスポのダウンサス考えてるわ 俺もファッションのつもりでダウンサス入れてたけど(しかも皆んな下げてるから仕方なくって言う消極的理由)
乗り心地がねえ、、
結局車高調入れたよ。
満足ならダウンサスで良いんじゃね？ >>286
それストレーキって名前なんだ
ダウンサスはバネ切るのと同じくらい無駄ということが分かって貰えればいいんだけどな…
33用の車高調じゃないサスショックキットってないんだっけ
まあ悪いこと言わんから分割払いででも車高調買おう、な ダウンサス入れた後に車高調に変える人多いよね。結局はそういう事なんだろうな >>280
タイヤ ディレッツァ205/45R17
ホイール ZE40 7J 48
車高調入れてるんでスプリングの事はわからねえです ダウンサス組む手間考えると面倒になって気づいたらHKS のSP買っちゃった ワイもRS-Rのダウンサス（-50mm）入れてたが乗り心地最悪だしショックから異音するしで結局HKSの車高調入れたわ。完全にお金の無駄だからやめた方がいいぞ。お金貯めて車高調買おうぜ。 純正くらいの乗り心地の車高調ってあるの？
純正脚なかなか好きだからこれ以上乗り心地悪いのは嫌だ 純正足結構乗り心地悪い部類だと思うよ、車高調入れてもそんなに悪化しない
よくある5kg/3kgみたいなのは街乗り用だから減衰弱めなら悪化は感じない 新車のころは乗り心地悪いなと段差のたびに感じていたけど、一年１万キロも走ると、サスが馴染んだのか、感覚が麻痺したのか、乗り心地良くなってる気がする。 >>300
そううちの去年買って15000キロくらい走ってるけど最近乗り心地良くなってきた感じがする >>280
アールズがモンスポのダウンサスならほぼ純正と変わらないというか逆に乗り心地良くなったわw
純正の妙な固さが無くなってしなやかになった
俺のはアールズだがモンスポもみんカラ見ると評価高いな
多分10数万～20万だしてサス丸ごと変えても満足度低いと思う 280だけど色々ありがとう
車高調は昔某セダンに付けてた事があって
換えた瞬間はスゲー良いんだけど
やっぱ耐久が気になります
その時は脚柔らかいから硬めたいで換えたんですが
スイスポの乗り心地はノーマルでちと硬過ぎと思ってて
換えたい動機が真逆なんですよね
もうしばらく悩んでみますわ >>303
LARGUSからオーリンズまでピンきりだよね。
俺はLARGUS（泣）お金持ち羨ましい。
ヘタったら捨てて純正に戻す。 車高調とか、値段うんぬんより何処で取付するかの心配で手が出ないわw フロントに関しては車高調もダウンサスも工程はほぼ変わらないんじゃないだろうか？ >>307
いやいや
ショックとバネをバラさなくていい分、車高調のほうが楽
スプリングコンプレッサーとか用意しなくていいし とのことですｗｗｗ
878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) sage 2021/11/30(火) 12:08:00.72 ID:oZUYmr2ka
モンスポは改造車扱いだから価値は落ちるよ ローンは年数掛けるほど偉い()()()とのことｗｗｗ
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) sage 2021/11/30(火) 11:59:20.41 ID:oZUYmr2ka
>>866
何が？分割の何が悪いん？一括より多くの金払ってるんだから偉いじゃん スイスポは以下の観点からスポーツカーですね
マニュアル車
ターボ車
軽量車
理由不明でスポーティカー止まりとかスポーツカーではないと言う人がいますが変ですよね ダウンサスで乗り心地が純正より良くなるって評価がどうやって出てくるのか理解しがたいけど感性は人それぞれだからなあ…
ダウンサスの利点
本体価格、純正ショックが使える、純正ショック利用なら車高調のショックより長寿命が期待できるかもしれない
ダウンサスの欠点
ショックの有効ストロークが減る、普通はバネが硬くなりショックとのマッチングも悪く走性能低下、乗り心地は悪化する、大抵のユーザーは車高調に乗り換えるから結局無駄、工賃は車高調と変わらない手間はむしろ増える、想定外の使い方するので故障リスク増大ショック寿命低下、純正形状に準ずる大径バネなので太いホイールが履けない、30mmダウンでもリアフォグ高さは車検不適合なのでリアフォグ外すか車検の度にバネ交換作業が必要 >>311
いやスポーティではあるがスポーツカーと言われると微妙 走行性能はZN6、ZC6と同等くらいでLSDない分劣る程度だから
余裕でスポーツカーだと思うけど そいつはローンの年数を掛けるほど多く払えて偉い()()()とか抜かす
算数も出来ない無能こどおじ斎藤こぶしだぞｗｗｗ
ほどほどにな 決めつけ入りました～
デブサイトンの中では決めつけは犯罪()()なんだよなぁ？ｗ ほらね
デブとか決めつけてるくせに決めつけだと指摘する滑稽さよ >>318
プロ(自称w)と言いながらH&Tもデキナカッタ現実w只今マニュアルエヌバンにて猛特訓中！ >>312
ダウンサスと純正ショックの組み合わせはショックが底突きしやすくなって、ガツンとした衝撃が発生しやすくなる
それを防ぐには、少し短いショックを使う必要がある ID:wK9DBNpqa と、それにレスするヤツ、見えなくな～れ～ 乗用車は超えているがスポーツカーまでは至らない、スイスポはホットハッチ >>322
特徴的な部分を正規表現でNGして連鎖あぼーんすりゃ一発よ、そいつに場合NGワードはこうだ↓
ｱｳ.*上級国民 >>325
NGワードに設定したら325だけ見れなくなったwww
NG NAMEでいいのかな？ >>327
ごめんごめん、名前の方ね。正規表現にチェック入れるのよ 自分で色々晒しておいて、ああだのこうだのって変な人っぽいな ﾜｯﾁｮｲの方の [221.171.42.129 [上級国民]]も忘れずに >>300
俺は3月納車で15000km毎日90km同じ道だけれど明らかにドライブレコーダーがロードノイズでイベント録画を拾う回数が減った >>311
その条件ならN-ONE RSがバリバリのスポーツカーになるぞ
スポーツカーの要件は3つ
後輪駆動
ドアが3枚以下
メーカーがスポーツカーと謳っている
以上だ
ちな後輪が駆動してればイイから四駆もありだ
フォラーリやランボ、GT-Rだってメカはマニュアルでもオートクラッチでオートマ免許で乗れるからね スポーツって書いてあるからスポーツカー他になにかいるか？ >>334
スズキキャリーはターボ。２枚ドア。4WDでしかも軽い！スイスポがスポーツカーならキャリーはスーパーカー。
キャリーに比べればスイスポなんて農道だとただの重い5ドア車だよ(笑)と言っとる位スポーツカーの定義がおかしいわ。 >>308
スイスポ用車高調の大半はFノーマルアッパーを使う。
だからノーマルを分解する工程が必要。
だからスプリングコンプレッサーを使う。
まあ、大した手間じゃないんだけどな。 スイスポいい車だけど、他人にスポーツカー乗ってますって言える？ MRワゴンスポーツとか断じてスポーツカーじゃなかったよな ラパンSSのSSはストリートスポーツ
ラパンSS乗れば良いのに ムダ知識
RSはロードスポーツやレーシングスポーツと思われがちだけどホンダのRSだけはロードセイリングです 後部座席は32のほうが乗り降りしやすい気がする
33ってなんかおりにくいね 軽ミニバンN-WGNとかいう920kgで64馬力の鈍亀からすれば
ノーマルスイスポは十分過ぎる程に速いだろうなｗ
スポーツカーと勘違いするレベルにｗｗｗ >>351
33Sの方が座面の高さが低いから
平板なので足曲げて横になって仮眠する時は32Sより楽
リクライニングも無くなったし車のシートとしてはコストダウンのダメなパターンだが
後ろに人乗せることはほとんど無いので気にしない >>354
フワフワはしない。ただ、「純正の割に」硬くとも、硬いというほどでは無い。 >>344
言える それどころか捕食するかもと言います >>355
フワフワするんだよ。同乗者も同意見なんだし。 >>343
俺はそれが面倒くさいから、ノーマルアッパーの新品とナットを買っといて車高調に予め組んだ状態にしておいた >>343
>>361
ノーマルをバラすだけならスプリングコンプレッサー要らないぞ
アッパーのネジ緩めるラチェットの頭をタイヤで押さえながら外すと部品が飛んでかずにガコッといって外れる
車高調ならアッパー組むにもスプリングコンプレッサー使わずに済む IG60に換えたけどやっぱこれ乗り心地いい
静かでしなやか 街乗りするとスイスポ壊れるんですか？
308 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) [sage] :2021/12/01(水) 13:37:02.62 ID:2Jtlp4JQa
スイスポのほうが(※NWGNより)実用性があるが
おばちゃんが買い物に乗りに行く車ではないだろ
直噴でそんなことしたらエンジンぶっ壊れよ
312 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) [sage] :2021/12/01(水) 13:50:41.83 ID:2Jtlp4JQa
>>311
直噴でちょい乗りとかデミオディーゼルの18000キロでエンジン交換みたいにならない？ >>364
アホっぽい意見は無視しとけ。
もしもそんなんで壊れたらメーカーが悪いだけや。 半年ノーマルで乗って車高を下げたくなった。
車高調を検討中ノーマルよりなるべく乗り心地が悪化しないモノを検討中です。
値段だけ見たらブリッツ、テインなんですけど
バイクも乗っているのでオーリンズが気になってます。
オーリンズつけてる人いませんか 通販で27万かぁ…
それでもバイクで前後オーリンズ入れるよりは安いのな バイクみたいに金色が常に見えるわけじゃないしサーキットガチじゃないなら後悔しそう 発言の責任も取れないクズが荒らしだな？
斎藤こぶしよ サーキット走らず足グルマとして使うならスプリングだけで充分かもね
自分も昔は車買えば車高調だったけど今はそう思う
自分の用途よく考えてみ >>359
ZC72のときにFLEX Z入れて中途半端な性能に後悔したから、今回はR'sを入れた。
3,000kmでスプリングをHYPERCOに換えたわ。 車高調って普段使いするぶんに1回下げたらもう再調整しないっしょ？（鬼下げして車検時戻す人を除く）
下がっても5cm位だし乗り心地とか値段気にするならモンスポとかアールズのダウンサスの方がコスパいいよ。
ガッチガチにしたいとかガッツリ下げたいとかサーキットガンガン走るとかなければね >>376
車高だけ語ってて草
なんで車高調入れるか考えてないのか、見た目さえ良ければっていう以下略 見た目と走行性能をいいとこ取りしたいから車高調なんだよなあ
ダウンサスは性能低下するしカッコもイマイチつかない
カッコだけにしてもダウンサスで満足する人間って多いとは思えない 車高調って、装着すればゴールというワケじゃないぞ。
そこから自分好みの足に仕上げてゆくためのスタート地点だ。
低くしたければ、すればいい。 調整で可能だ。
プリロードと全長調整を、どのように使うか悩めばいい。
バネはＩＤと自然長でレートを選べる。（リアは樽型なので難しい）
物によってはキャンバー角も調整できる。
減衰調性ダイヤルを触りまくって、変化を楽しむのも一興。 >>366
素のオーリンズじゃなくて某スーパーオーリンズだから少し違うけどショック自体は割と高めだがオーバーホール費用がそこまで高くないのとモータースポーツカテゴリーに適した仕様変更もできるし、街乗り仕様にもできるから変な安物ショック買うよりいいと思います。 ところでオーリンズ本国のスウェーデンがエライ事になってるけど
商品や補修部品は入手できるの？ >>381
車高調も車校変えた時点で性能低下しないの？ >>386
バネレートも形状も下げること前提で作ってあるしストラットの全長も替えられるから影響少ないのでは？ >>388
おめでとう
消耗品以外で何か大きな故障とかありました？ >>389
ありがとう
大なり小なり故障は皆無ですね。
ひとつあるとするならば、真夏の昼間に運転席側ドアミラーが開かなかった事くらい。症状は1度だけだし、あれからシッカリ作動し今に至ります。
新車から10万km乗ったのって何気に初めてなので感慨深いものがありますね。
目指せ20万km！ >>390
ドアミラーは水入って故障する可能性が有るので保証期間が３年から７年に延長されてます。
車検時にでも不具合有ったと伝えれば無償交換してもらえますよ。
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0612/ >>390
ドアミラー他社前車で同じ事になった
寒くなったら段々動いたり動かなかったりで頻度が増えて
10回に１回動くかどうかってなったから修理したな 自動車保険更新で料率クラス下がった事を知る
お前ら偉い、よくやった。 スイスポを最近購入した者ですが街乗りや峠道をメインに走るにあたって
最低限ここは交換すると良いよといったパーツは何ですか？
因みにサーキット走行はしません。 ドラレコやレーダー探知機は付ける必要はありますか？ ドラレコは当て逃げされた時や事故られた時の参考にはなるのであって損はないね
レー探は知らない土地での鼠取りとか旅行先のオービス等には有効だけど、そもそも捕まる様な運転するなと突っ込まれますので買うにしろ買わないにしろ安全運転を心がけましょう！ ドラレコはなんかあったときに役立つからつけといたほうがいい
レー探はOBD2から引っ張る前提であればかなりいい
速度や水温出せる 崖から落ちて3か月後に発見された時に、ドラレコがあれば自殺だと思われないからいいかも スイスポって油温油圧をOBDから持ってこれるのかな？ スイスポのobd はちょっと使い勝手悪いよ。回転計とか遅延酷いし。 >>399
斎藤君が83馬力でてるって豪語してたn-wgnのこのデータもOBDでレー探に出力したんだっけ？w
0-60タイムの嘘も馬力の嘘も、それ以前に貼ったこのデータで全てバレちゃった奴w
https://i.imgur.com/fw5byq3.jpg >>402
無理
スズキ車は全滅だったと思うし他社でもOBDで油温対応してる車種は少ない つい最近当て逃げくらったワイ
ドラレコ映像で特定に至るの巻や。 転ばぬ先の杖としてドラレコは良いぞ >>408
当て逃げしたあとドラレコで捕まる奴って、捕まったときどんな顔すんのか見てみたい 後方視界が微妙に悪いからドラレコをリアカメラがわりに使うといいよ。
あとは良い音楽を聞くために良いオーディオかな？スピーカーの音は外にダダ漏れするから、デッドニングしたがいいかも？もしくは聞く音楽ジャンルに注意。
あと純正カップホルダは使いにくいからネットで評判のアレをどうぞ。 高いけど5万くらいするバックミラードライブレコーダーがおすすめ
後方視界カバーできてワインディングの映像とか録画しておけば後で前後の映像が見れる
もちろんサーキットでも使えるし車載動画としてみれるから自分の運転研究するのにも便利 >>397
保険と同じだから普通に法規守って絶対事故らないなら必要ない
オレは両方付けてる >>394
ブレーキパッドは代えると良いかな。純正はカックン過ぎて。
アルミシフトカラーでシフトフィールをしっかり改善。
クラッチストッパー交換で深すぎるクラッチ操作が楽に。 ドラレコ装着は強く推奨、それ以外は不満を感じたらでいいんじゃないの？
むしろやらない方がいい事を教えた方がいい、何でもかんでもステッカー貼りまくるとか >>411
それ一番オススメ。
但しドライビングポジションと光の角度にによって日中は写り込むので、少しは体ずらす必要が有るかも。
夜間は普通のミラーより見やすい(明るくて後方のバイクとか視認しやすい)
あとバックギア連動でカメラ角度が手前になるので駐車時のバックモニターにもなる。 >>411
そういうのって後方のカメラはどこにつくの？ 車内。普通のバックモニターと違い降雪降雨時もワイパー動かせば視界クリア >>417
車内だね。かなり広角レンズだから、実際より後続車が離れて見える。
ドラレコは事故というより、交通トラブル対策だろ。 スズキは半導体不足の影響で新車受注停止中って本当ですか？
FMC前に現行買いたいんですが
… レンタカー乗りました。
素晴らしい加速です。
スピードメーター180 までで十分なのに260のため実用的でないこと、
ハイオクが残念ですが、
以前フィットユーザーだった私は中古でもいいから欲しくなりました。
ヤリスMTより格段に使いやすいです。 >>420
先月、納車の時にスズキの営業が言ってたが
半導体よりハーネス類が圧倒的に足りないらしいよ 9月時点で半導体は解決したけど東南アジア製造部品が足りないって言ってた 半導体がひと段落したと思ったらアジア諸国での時短稼働で生産が遅れてるらしいよ。年末年始から旧正月にかけてさらに一悶着ありそうだ。 前に高回転NA乗ってて町乗り疲れたからこれにしたら 低中速からモリモリきて楽しいけど
それにも飽きてきて今は高回転のNAが恋しくなったw
ブーストアップしたら回して楽しいフィーリングに変わる？ >>426
高回転域で萎んでいく感じも減るがエンジン特性がより強調されるので低中回転域をさらに使うようになった
とにかく巡行中の追い越しとかでシフトダウンすることが減った >>421
後期型だとインフォメーションディスプレイにデジタル速度計が出せるから、メーター見辛いなら後期型をおすすめする 2000ccのミニバン乗ってた身としてはスイスポでも十分高回転型なんだよな
急加速時に3000回すくらいで普段は2000くらいしか回さなかったし orz
スタッドレスに交換した時に気がついてしまった
ブレーキローターに一ミリくらいの深い傷があった…これはどうするべきなのだろうか
パッドを外してサンドペーパーで面研磨すべき？それとも何もしない？ >>430
なにもしない、そのうち消える（ローター減ってくるので）
純正パッドはパッド両端が斜めに切ってあるけどあれが多分小石などを噛む原因っぽい
俺のもすごい傷が一本入ってるわ >>430
その1ミリの深さのサイズの傷がブレーキする事に増えてくようなら車屋へ
変化しないならブレーキ時に砂噛んだとかだろうし気にするものじゃないだろ
てか1mmも研磨てローターの寿命ゴリっと削らん？ >>433
1ミリが深さなのか
幅なのか次第だな。 ローターなんか消耗品だし車外品入れてないなら高いものでもないから気にする事ないんじゃないか？
パッドの角を削るのはブレーキ鳴きを抑えるためだよ 3型SGLのインパネのシルバーって何色が近いんだろ… 純正ホイールに205/45r17のスタッドレスタイヤはかせたんだけど、空気圧は純正と一緒でいいのかな？ >>443
タイヤの空気圧計算は大変便利なこのサイトの変換計算がある
スイスポのノーマルコンチネンタルは195/45R17の81W、標準空気圧はF230、R210ね
タイヤ規格はjatmaとetrtoがあるけどスイスポのノーマルの場合 jatmaもetrtoスタンダードも数値が変わらないからjatmaでOKかな
ホントはetrtoっぽいけどね
スタッドレスの横を見て81Wとか84Qとか書いてあるロードインデックスを探す
あと気をつけるのがjatmaとetrtoの見分け方、丸E4が書いてあるか、これで数値が変わってくる
全部調べたら計算式に入れて計算押せばOK
https://www.as-selection.net/
あとjatmaとetrtoの見分け方はこれ
http://kurumanu.com/tire/tirenokikaku.html
自分は国内で売ってるヨコハマだったからjatmaかと思ってたら丸E4が書いてあったのでetrto規格だったわ
結構計算後の数値が変わってしまったｗ >>446
あ、計算サイトは直リン出来なそう
「ロードインデックス適正空気圧計算ツール」でググってみてね 81なんだけど、JATMAの
195/45R17は空気圧下がるごとに他の81より荷重性能の落ち込みが大きいとのこと >>449
え？そうなの？
スイスポの純正コンチはjatma、それともetrto？今純正タイヤは実家の倉庫だから見れないｗ
上の計算サイトで今履いてるネオバAD08R 205/45R17 84Wをjatma換算で使ってた
計算させるとF190ｋPa、R170ｋPaって数値になる、流石に低すぎっぽいので峠でグリップ狙いのときは前後190ｋPaにしてた
所がさっきタイヤ見たらE4マークあるんだよね、ヨコハマの国内販売なのにetrtoなんだね
でさっきの計算サイトでやってみるとF210ｋPa、R190ｋPaになるじゃんか、結構違うよね^^;;;
とはいえ朝イチ冷間6℃で前後190ｋPa、高速走ってサーキットに付く前のコンビニ計測でF210ｋPaになってて
そっからサーキットのタイムアタック数週やるとF250～260ｋPaになっちまう
なんだかんだ抜く結果になるけどｗ まだ納車すらされてません。彼だけ遅れていますwなぜかwww >>452
五文字にまとめないとバカ拳には読めないぞw 三行でまとめるサイトでまとめてみた
確かに非常に解りやすくなった
「スイスポの純正コンチはJATMA、もしくはETRTOなのか、筆者が考察している。
計算させるとF190KPA、R170KPAって数値になる。
流石に低すぎっぽいので、峠でグリップ狙いのときは前後190KPAにしていた。」
確かにこれで話はすみそうだ、大事なのは最初の1行であって実は他の文章は全く要らないｗ 下手にグリップが強いと頼っちゃうから下手になりそう >>449
結局純正コンチってjatma、etrtoどっちかわかる？
海外製だからやっぱりetrtoかね？ コンチネンタルはミシュラン同様全部ETRTOではないかな
少なくともタイヤだけ持ってるバイキングコンタクト7はETRTOエスクトラ >>462
なるほど、高確率でetrtoっぽいね
バイキングコンタクト7はXLなのか
参考になったよ で、まだスイスポのローンの支払いすら始まらないこどおじのド底辺斎藤こぶしよ
吊るしで86やBRZより早く走れると豪語したのに証明できなくて悔しいね？ そうそう、呼ばれて飛び起きたんだ
なんかね、よそスレで起こってる人がいるっていわれてね、
なぜいかってんのかわからないけど見に行ったら
昨日みたいな感じだったのよね
解決した？ 未だにローンの支払いも始まらないお前の有り様を解決したら？ｗｗｗ ブヒブヒ戯言はクシャミの前にかき消えそうだねw
あ…リアルで遭遇したらそもそも喋れないか、こりゃ失敬w ﾎﾚ、ｺﾚｶﾞ ﾌﾟﾛﾉ ｸｼｬﾐﾀﾞ…
ﾌｧﾀﾃﾃﾞ ｸﾁｦ ｵｻｴﾙﾝﾀﾞ オミクロンではなくて普通のデルタ株とかでやられて欲しいわw 174cm92kgオーバーの肥満度2でペヤングペタマックス食えるとかコーラ大好きとか
ローター研磨の仕事ごときで一日3000kcal取るとかほざく内臓脂肪デブだからなｗｗｗ 車乗らずに歩けば？購入費用、維持費掛からずダイエットも出来て一石二鳥。 なんか寒くなってきたらミラー動か無い症状が頻発してきた
そろそろ交換頼もうかなぁ
でもコレ対策品って出て無いんだよな？ >>478
ペタMAXをペロリ
こりゃ重症だねwww >>480
ギガマックスな
ペタは一人で食うなって書いてあるやつ
何様のつもりだろう >>481
なんの罪でそんなもの食わなきゃならないの？ 174センチの適正体重は66.6キロですが？
92キロだとBMIは30.2で肥満(２度)です。 >>479
今修理頼むと対策品になってると聞いたけど… >>479
一応、型番は変わってるとの事だけれども、対策品なのかどうかはわからないです。 せんせーい、しんぱーいしーなーいでー
こーれはきーんーにーくーなーーんだ本当だよ しーんじて♪ >>489
お前なんかジジィになった今でも勝てるわ このデブはリアルではオートバックスの店員相手に
モゴモゴまともにやり取りが出来ない陰キャだからなｗ
そばにジムニー氏がいなかったら何も出来なかった雑魚デブ >>489
貴方はボディービルダー体型ですか？
スポーツをして鍛えてるならBMIだけでの判断は出来ませんが、一般的な活動量の人なら肥満。
特異なボディービルダーの例を挙げて肥満には該当しないと言うなら現実逃避。
一般的な人は174センチで92キロは肥満(２度)です。
繰り返します。92キロは肥満(デブ)です。 >>494
そうです。肺活量は4キロくらいありましたかね >>494
相手に対してデブとか決めつけると体重が増えるので暴行罪に当たります >>495
肺活量の単位はCCですが。
因に自分は5000CC超ですし、男性２９歳の平均は4420CCです。
標準体型以下ですなぁ。で、体型と肺活量の関係って何？ >>494
取り消さない場合、暴行として処理します >>499
なるほど、だと6リッターくらいありますかね 斎藤はその場限りの嘘を吐いて後から辻褄が合わなくなって
発狂するのが十八番だからなぁ 嘘つくにしても肺活量キロはないでしょ。しかも平均より劣ってるとわかると、自分は更に多い筈って根拠の無い虚勢張るし。 >>501
君はユーロ人だからポンドでお願いします(意味不) >>499
活動量と肺活量を見間違えたと思われ…… >>509
君がバカをさらしてるの楽しいからどんどんバカを晒してくれw >>510
馬鹿なのはお前らだから教えてやらなきゃねー ミラーが開ききってないのに気づいた
駐車場でよかったけど危ないね
明日Dに電話しないと >>511
まずは86BRZより速く走る方法について教えてください 221.171.42.129 をNG入れたらいいんじゃないの？
俺は入れた それが一番の対策ですね
未だにローンの支払いすら始まってない無能こどおじ斎藤拳は
悔しさのあまりに連日発狂するのみ まず街なか走ってて素直にスイスポのほうが速いのは理解できるかな？ 自分にはスイフトスポーツ以上の車は扱いきれませんと無自覚で宣言か。
GRBも街中ではただの重い5ドア車と宣ってたしな(笑)
その感覚と街中制限なら軽四ATが最速だろ。
出足はスイフトスポーツMTより速いし街中では制限速度30とか40だから流れに乗れば走ってる車は全車最速。 >>518
お前はマニュアル初心者のヘタッピーでポンコツエヌバンがお似合いだよ 斎藤は悔しいから向こうのスレでは150レスも発狂ｗｗｗ で、この発言は何だったんだ？馬鹿デブｗｗｗｗｗｗｗｗ
172 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (選挙行ったか？ Saa3-AXXI [106.133.43.76 [上級国民]]) sage 2021/10/31(日) 18:42:54.19 ID:cKT7cXQ8aVOTE
あとは、納車されてからまた来るね
ここの人はネットに乗ってないこと聞いてるのにクレクレとか言って荒らしてくる人しかいないから切るね 他人を下手くそだと罵りたいだけ現実逃避の投影お疲れ様 >>525
下手くそとか
下手くそ以前だろ、お前は なんでこう罵りたいんだろう？
そんなに追い詰められてるのか？ 練習して下手くそから脱出したろうけど数ヶ月じゃマニュアル初心者だよ うーん、これは危険運転予備軍
料率上昇不可避現オーナーはご愁傷様
68 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba20-bcZW) [sage] :2021/12/08(水) 15:33:33.81 ID:lXC+HZJ40
>>61
ブレーキのタイミングも合わない、カーブの速度も合わない、そんな車の後ろ安全に走れますか？
77 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba20-bcZW) [sage] :2021/12/08(水) 15:35:40.37 ID:lXC+HZJ40
>>73
ガラス殴ったら即座に巻き込みながらバックして逃げる
正当防衛
126 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba20-bcZW) [sage] :2021/12/08(水) 16:02:02.80 ID:lXC+HZJ40
まず、交通トラブルだろうと相手がラディカルSR4とか乗ってて国際A持ってるとかでないと運転スキルはさして変わらんし
その手の運転をするのがアルファードやハイエースだから
並の運転でもZC33Sには敵わない
140 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba20-bcZW) [sage] :2021/12/08(水) 16:08:10.11 ID:lXC+HZJ40
無灯火だといないものとして判断するから飛び出したりぶつけてしまうかもしれない
153 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ba20-bcZW) [sage] :2021/12/08(水) 16:12:51.47 ID:lXC+HZJ40
>>151
そもそも気づかないことが多い
いきなりクラクションなったと思ったら後ろベタ付けになってたとかはよくある
ハッチバック型の車だから仕方ないね そもそも、まともに理解できてない奴が上達するなんて事はあり得ない 運転技術よりアラサーなのに１人で車の商談契約できないのが問題だ アラサーにしたいし
上達はありえないことにしたいし
一人で商談したことにしたくないし
願望に飲まれたクズは嫌だねぇー インターネットに向いてないってことは運転も不向きだろうな
ネットは公道走るのと同じ(ﾊｾｶﾗ学 周囲の状況に合わせた運転が出来ないことは解った。しかもハッチバックだから仕方ないと自分の運転技術が劣ってることを車の形のせいにして反省しないなら、技術向上しない。 そのためのACC、
運転技術が劣ってることにしたいのは見事な他者投影 投影して反省を強要するのなら
その横暴断じて赦しがたし 技術向上しないのではなく、してないことにしたいだけ 4万で足りると思っているエアプのこどおじ斎藤の発言がコチラｗｗｗ
582 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/12/09(木) 12:30:13.49 ID:eHF7mcJ1M
>>562
ガソリンは？保険は？車検は？整備は？
587 無能こどおじ斎藤 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-bcZW) sage 2021/12/09(木) 12:31:45.29 ID:bznpmhUua
>>582
4万が全てそれですけど >>545
技術以前に運転適正の話してるんだけど
わからないなら入ってこないでね >>549
嫌だね
会話にはズケズケと踏み入れるよ >>550
面と向かっては何もなできないくせにwww >>545
ACCは高速道路と自動車専用道路で使うことが前提の装備で、一般道で使うと危険。
運転技術補う為の装備が有るから大丈夫って、誤った知識で運転したら尚更危険じゃねぇか(笑) >>555
アラサーこどおじなだけでなく、自分の給料すら親に管理されてますからね…
両親死んだら健常者に生まれた弟君に施設にでもぶっ込まれるんじゃないでしょうか
↓実家に幾ら入れてるか聞かれた際のレス
544 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-bcZW) [sage] :2021/12/09(木) 12:13:52.48 ID:bznpmhUua
>>538
そのくらい引いてるって聞いた また20レス飛んだんだが…こにスレどうなってんの？ １人で商談契約できないアラサーこどおじ27歳児の拳ちゃんおつかれー 車決まってて支払い能力もあるなら
ふらっとディーラー行って「○○買いたいんやけど〜」言うだけ
なんも難しくないよ >>562
俺は注文する時に価格交渉面倒だったからMTと色と希望OP伝えて、年度内に軽四を廃車にしたいので３月中の納車で乗り出し230万なら契約すると伝えて購入。
尚、４月納車にずれ込んだので軽四の税金はディーラーから徴収した。 一昨日、半年待ってついに納車されました！
しかし、Panasonicの1番高いナビ買ったのに音が悪すぎて萎えた😂
音の匠モードの相性に良いスピーカー教えて欲しいです！ 半年待ち普通にいるよね
安心した
こっちもまだ納車されんのよ >>565
音質はさほど悪くない。ヘッドユニットはサウンドナビ 納車遅れただけじゃローン再審査ないでしょ。単純にローン審査通ってないだけじゃないの ここで言う審査とは本審査のことね。仮審査だけなら知らんけど >>563
乗り出し230って高くね？おいら190しなかったぞ。SP無しだけどな。 >>564
スピーカー変えるよりナビ変えるかDSP追加したがイイ。サウンドナビおすすめ。サイバーナビも悪くない。 >>564
ツイーター追加するだけで、結構いいですよ。 >>577
純正でツイーターついてるよ。マイチェン以降は。 >>562
子どおじ拳は、印鑑登録してないから印鑑証明が出せないんです >>574
190しないとかって、オプション一切無し？ こどおじと言いたいだけの荒らしは子供部屋おじさんなんで、 >>564
何でもいい、とにかくスピーカーが糞だからアフターの奴に交換
純正はトヨタの商用車より音が悪いんじゃないかってくらい、みんカラで友人乗せたらFM放送の番組なのにこれAMだっけ？って聞かれた話があったがまじでそんな感じだろ >>581
ナビドラレコETCは持ち込みで取り付け費は車体代にコミ。マットも社外品を購入。ナビは前車の使い回しだから、後付けパーツ代は7万くらい。値引きは22万。 応接室()だから子供部屋おじさんじゃないと珍論をかます
こどおじのアラサー斎藤拳
759 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-bcZW) sage 2021/12/09(木) 19:49:50.77 ID:bznpmhUua
>>757
応接室 アラウンドの意味も知らないアラサー斎藤拳
756 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa3a-bcZW) sage 2021/12/09(木) 19:48:54.05 ID:bznpmhUua
アラサーは30オーバー さらに20レス飛んだんだが？俺はレス飛び報告芸人じゃないんだが？
ガイジと不愉快な仲間たちは専用スレでも作ってやってくれませんかね とにかく人を罵りたいだけの楽天が出ていけば解決するね 未だにローンすら通らないガイジが悔しさのあまりに発狂するからなｗｗｗ ローン通ってないことにしたい楽天が消えれば円満解決だね なぜローン会社を変更させられたのか？拳以外はわかってるよw 通ったならとっくに納車日が分かるのにね
なんでだろうね？飼い主のママに質問してみろよｗｗｗ 実家住まいなら月10万位余裕で貯めれるだろ。2年我慢すりゃ余計な金利も払わずOP着けて現金一括で購入すれば良い。 >>583
代車で借りてた現行ワゴンRのオーディオより酷い 何流してもAM以下になる奇跡の糞スピーカー
逆に難しいだろ >>598
モチュールのHtech plus入れるつもり んでスピーカーをケンウッドの2万のセパレートに買えたんだけど、音が割れる >>604
たまたま
個人で買ってもそこまでではないし 前のトヨタ車パッソの標準コアキシャルが一番音質が良かった ネット見たらエクスターFもそこそこ安かったか
モリブデン系があったほうがいいのか悪いのか、覚えてないけど言われたな ダーバルオイル
聞いた事なかったけど、今まで入れてたオイルといい意味で遜色無い。
アメリカでは超メジャーなんやね。 >>612
喧嘩売りましたね
これからオーナーになるので問題はありません と、ローンすら始まらない会津美里町河原町甲のこどおじ斎藤こぶしがブヒブヒｗ >>592
俺もこんな感じで走ってるアヴェンタドールが表六甲で前走ってて、邪魔だったから無理矢理追い越したぞ
gsx-r125で こどおじアラサー27歳児拳ちゃんローン1度落ちるwww ローン通って3ヶ月以内に納車されないといかんのです
一度通ってるからその後は何度でも通るんですけどね すんなり通るとは？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
239 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-X+8L) sage 2021/11/27(土) 16:46:37.09 ID:wN07iuiEa
>>236
もう言葉で説明は無理 なんで通じないの？
車は3ヶ月前に発注して未だ納車日決まらずだからローンの期限が切れたの
なんでわからないの？
馬鹿なの？
おまけにローン会社も変えたの
金利同じで 鉱物油でスポーツ走行してええもんか？w
油膜保持能力が低そうなんやけど… 純正オイルでも全合成油だし鉱物油入れる人はちょっと…
海外製オイルは偽物が横行してるらしいから輸入オイルには気をつけてね ディーラーじゃないとこのローンだと仮審査でオッケーでた後3ヶ月借り入れしなかったら再度審査するって言われたよ
11月初旬に発注して当初は5ヶ月待ち予定だったけど来年1月に納車早まった！楽しみ！ 鉱物油って街乗りメインのユーザー向けじゃないん？
スポーツ向けの鉱物油なんてあるん？ 鉱物油のいいとこってコスト以外1つもないんだけどな スポーツ走行時におけるオイルは消耗品だから、オイル粘度を保たせるための添加剤は必要ない。 スポーツ走行するとオイルが熱で酸化して一気に劣化するからこそオイルの耐久性が必要なのでは？
だからこそ高価だけど耐熱性の高いPAOやエステル系の真の合成油を使う訳で
いわゆる鉱物油は全合成油を名乗れないグループⅡまでを指すんだけど精製度合いが甘いからスラッジになりやすいのでダメ、いいとこなんてない
なんで低性能な鉱物油を入れるのかわざわざスポーツ走行時に入れてる人に理由を聞きたい どれほど質の低い鉱物油を想像しているか不明だが一回のスポーツ走行時でエンジン傷めるようなオイルじゃ高速道路だって乗れないだろう。
粘度指数の高い鉱物油がなんのためにあるんだって話でもあるし >>636
グループⅢまでだよ
だから多くの全合成油の基油は鉱物油 >>641
君より２ヶ月以上後に契約した人が納車予定日決定しているけど？ グループ分けで真っ先にガイジ枠になるこぶしよ
規制議論板でブヒブヒ暴れても無駄だぞ？ｗ みんカラ見てたら新車からめっちゃリアスポがずれてるってのを見たんだが、そんな人居るの？俺のは綺麗にツライチになってる。 >>636
大したツッコミじゃないけど、酸化だけでなくて剪断もだ。 うるさいだとよｗ
俺はまだ無規制、悔しいね？
バカデブはそろそろ思い通りにならない理由を足りない頭で考えた方がいいぞ？ｗ サイトン君真実の歴史
737 名無しの報告[sage] 2021/09/04(土) 12:06:32.33 ID:K6SgXQyo0
じゃあ、2012年からのあらすじを書きますか
軽で十分スレ、普通太郎が軽を訳なくけなして戦争勃発（2012-2014）
軽コンスレ、同様に戦争勃発（2014-2018）
軽のメリットスレ、同様に戦争勃発（2018-現在)
車の買い替えの相談のため、中古車スレで相談→上記の荒らしが書き込みを探って連投荒らし→スレ壊滅（2020）
スイフトスポーツを新車で買うことに決め、前情報を得るために納車スレ、本スレに書き込み→上記の荒らしが以下略→スレ壊滅（現在） >>639
高速道路走行はオイルへの負荷は意外と低いよ、制限守ってる分には一定負荷でしっかり冷却も効くから
下手したら暖機が完了せず水分が混入する街乗りの方が劣化が進むレベル
さておきサーキット走行でのダメージが一回だけで完全にダメとは言わないけど気持ち的に嫌だから交換するよ、毎週走る人はどうだか知らんけど10月11月12月と月イチで走って毎回交換してる
そしてそもそも鉱物油の粘度指数は全合成油や100%化学合成油に対して低いよ、ベースオイルの粘度指数はグループⅠ→グループⅣの順で上昇する
>>640
オイルの出自がどうであろうとオイル屋が鉱物油と言うのはグループⅡまでだよ
誰がどう言おうと裁判でカストロールがモービルに勝ってからグループⅢは全合成油と言ってもいい事になった
裁判で負けたモービルのmobil1ですら合成油と表記してる。全を付けないところが意地みたいね
少なくとも俺の言葉はグループⅡ以下=鉱物油、グループⅢ=全合成油、グループⅣ以上=100%化学合成油という意味。全合成油の使い所に納得できないならグループ某と読み替えてほしい
>>646
おっしゃる通りです、せん断安定性も大事ね 150レスも1日で書き込むのは控えめに言ってあたおか案件 ママに任せきりだから多分なんて言葉が出てしまう無能こどおじアラサーの斎藤
スイスポすら買えない無様な現実と自由に趣味車を弄るオーナーへの妬みが150レスオーバーを叩き出す
56 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df20-IsVh) sage 2021/12/10(金) 22:55:42.96 ID:tQglwhWD0
>>43
多分信頼度が高いんでないの？ しかしスイスポの新型の予想色々出てるけどなんでどれもあんなにダサいんだろうか… >>639
サーキット走行は、高速走るより何倍も車に厳しいよ
高速走り続けたって油温や水温がとんでもなく上がったりしないけど、サーキット走行だと、普通に上がる
なんせ走ってる時間の半分以上が全開加速なんだから 20代の頃はローンで買ってたけど30代以降は家のローン以外組んでないから再審査とか知らんわ
金持ちアピールじゃないよ
今のスイスポは中古で買ったからな
現金で払えない車は買わねー >>667
？？？「200万の車でイキるほど追い詰められてんのか」 これは酷いねｗｗｗ
240万の車すらまともに買えないアラサーのこどおじの発言がコチラ
109 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df20-IsVh) sage 2021/12/11(土) 08:00:48.33 ID:QPSAmSDr0
>>106
そんなに自分で契約したことにしたくないと
600万の車でイキるほど追い詰められてんのか お前がなｗ
軽ミニバンすら操れないこどおじのアラサー斎藤こぶし
102 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df20-IsVh) sage 2021/12/11(土) 07:38:13.05 ID:QPSAmSDr0
車も変えないやつがだっせーわ 車の前に働いて自立することをおすすめする
今から訓練しとかないと詰むよマジで >>668
この人は現金で買えない車は買わないと言ってられるだが。
実家住みなら月10万の貯金なんて余裕だろ。無駄な金利払わずお金貯めて現金一括で買えば？現金なら信用問題も関係ないし。
最初の車ならローンは仕方ないが二台目以降は現金。又はローン金利より利益のの高い商品に投資する。
社会人終盤の50代独身の貯蓄の中央値が30万で内約４割が貯蓄無し。
イキるとかじゃなく家や子供の為の貯金が不要な実家住みが、2台目以降の車程度の出費をローンで買わなきゃいけないのがおかしいんだよ。
将来見越して身の丈に有った生活しておかないと人生積むって事。 >>668
追い詰められてるぞ
家のローンやら娘の学費やら
他のクルマの車検もあるし中々シンドイ 嫁や子どもに寄生され食い潰されるくらいなら独りがいいよな
別に今の時代独りでも白い目では見られないし、そういう目で見てくる時代遅れはシカトでおk まあその意見は賛否分かれると思うけどスイスポの良いところって家族持ちでもギリ説得して買ってもらえる楽しい走りができる安い車であって、実家で独身で働いてて車好きなら上に86BRZとかシビックRいるし最近ならGRヤリスもあるんだからそっちいかね？ よほど余裕ないと2シーターは独身のうちだけの特権だからな 子供らの学費と仕送りが終わったので2年ローンで買ったぞ 子育て終わって一段落したら老後の為に2000万貯めるんですね...
60歳の退職金から車買うのが人生最後の大きな買い物になりそうだが、その時には純ガソリン車無くなってそう。 86brz試乗したけど、税金上乗せで払ってまで欲しい速さじゃないし、スイスポと同じようにHKS SP脚と吸排気系なんか入れてたらGRヤリス買える値段になるのでカタログだけ貰って帰ってきたｗ GRヤリスとかって完成され過ぎててカスタム面では素人が下手にいじる部分ほぼなさそう スイスポはイジれる範囲が多く残ってるから
「伸び代」は十分あるな。
パーツやノウハウも十二分に揃っている。
イジって変化を楽しむなら、実にイイ車。
100万かけてイジっても、86より安い。
脚、タイヤ＆ホイール、吸排気チューンが十分できる。 俺だったら86買うなぁ
FRで４輪独立懸架、低いシートポジションと内装の良さ
エンジン音もいいし
こういうスポーツカー乗りたいのにFF選ぶのはちょっと
理解出来ない 省燃費カーに仕立て上げるには最高の車だよ！
弄りどころ沢山ある。
トヨタ、ホンダだとそういう訳にはいかない。 MRスポーツカーのちょっと進路変更しただけでスピンの話は怖すぎるｗ 70代の老人を86BRZの後部座席に乗せるのは虐待でしかなくて買えんかったわ スポーツカーには、～スポーツなんて名前は付かない
～スポーツって名前が付くのは、スポーツカーではない車のスポーティグレードだね ラパンにもスポーツモードスイッチがある。このスイッチを押せばラパンもスポーツカー。だってスポーツって名称だから(笑) >>697
素直にタント買えw
スイスポもダメだろ。 >>695
MRは減速時にスピンモードになりやすい。
だから車体＆自分の能力を超えてパニックになって
ブレーキを踏んだら、余計に回る。
加速時だとプッシングアンダーで曲がらん。
ﾊﾟニックブレーキだと前輪が即ロック。
整備性も悪い。
でもセッティングやコーナーリングがキッチリ決まるとメチャ楽しい。
本当に上級者向けだよ。 納車が遅れているわかではないけどな。契約がすんなりいかなかっただけだなw スカイラインGT-Rとかもスポーティーカーになるんかね。
名前のあとにグランツーリスモレーサーとかってついてる感じでしょ？ベースはファミリーセダンなんだし。ランエボも同様。
スポーツカーって、車体もエンジンも唯一無二の存在じゃないといけないんじゃね？
スイスポがスポーツカーでは無いならね。 GT-Rやランエボは競技用ベース車だよ。
本来は競技出走が目的の車。
でもユーザーがスポーツ用途に使って楽しんでれば
十分にスポーツカーだと思うのだが。
まあ、他人の車を「スポーツカーじゃない！」とか
グダグダ言ってる奴は人生楽しんでないのは確定だ。 こう言う頭のおかしいのもいるんだぞ？
969 名前:名無しの報告 [sage] :2021/12/11(土) 18:41:47.57 ID:dcB1ZmIN0
軽ミニバンは存在しません
NWGNはスポーツカー >>707
スカイラインGTRやランエボはスポーツカーではないね
ただ、グレード名のGTやRSはスポーツカーの中の上位グレードにも使われる
スポーツカーには「～スポーツ」というグレード名は付かないけどね >>711
納期遅れてるだけで叩かれてると思ってるならアタオカだと思います >>683
一段落したからミニバン嫁に押し付けてスイスポにしたけど
助手席に嫁載せた時に運転席にしかシートヒーター無くてキレられる
>>691
スカイラインやアルテッツァ乗ってたけど
トヨタのFRって信用出来ないわ
アルテッツァは弄り倒したけど吊るしのスイスポのが乗ってて楽しい 287 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-MhK+) [sage] 2021/12/12(日) 09:50:38.13 ID:EX2sqexpM
馬鹿がスイスポスレでブヒっと一言するも一蹴されてやんのｗ
こんなバカ野郎が思い込みしてるからおかしくなる で、お前は一人で新車の契約もできないゴミだろ
飼い主のママにまだ聞いてないのか？ノロマの無能デブ >>711
納期が遅れているわけでは無いぞ。お前の契約がぐだぐだたから寺も発注かけれなかったんだぞ >>714
これなー…
シートヒーターマジで助手席につけてほしかった
逆に運転席にいらんねん…ということで今後シートをレカロ等に変えようとしてる人は配線いじって助手席側にシートヒーターつけると良い
乗せる人いないならそんなことする必要はないがな 雪国だと此からの季節はシートヒーターよりヒーテッドドアミラーが欲しい。 >>716
お前は素直にそれを認めたくないだけの子供だろ
そこまでして納車されないことにしたい理由はなんだゴミデブ >>718
決めつけ楽しい？
契約はスムーズで納期遅れてるだけなんで
発注は8月中にされたよ >>726
ローン会社から車屋への立替払いはもうされてるの？ ほーん、それでアホほど遅れてる理由は聞いとるんか？
ちゃんと発注しとるんやったら聞くのは当然の権利やと思うんやけど >>732
うん、ちゃんと聞いたよ
焦るなと言われた >>734
焦るなが回答？
それほんまに理由聞いて来たんか？的外れな回答やのぉ >>734
普通今乗ってる車をいつまで乗るかとか年末の予定とかもあるのに焦るなってお前の車屋は身内なのかよw >>737
どうだろうね
台車はまだ出ないし、このペースだと納車と同時に乗り換えになるのが濃厚かな >>731
それは支払い開始時期であって、信販会社から販売店への立替払いのタイミングとは別の話だね >>736
普通ならクレームの一つでも叩きつけるで？
他に納期報告があるんになんで俺のは納期一向に上がらんのじゃって
やっぱお前さん契約しとらんやろ >>741
車屋は客に焦るななんて言わないから、ママに言われたのがよくわかるねw FFスポーツ軍団
インテR
シビックR
FTO
セリカ
エクリプス
レクサスES
カムリ
名車ばかりワロタ >>740
まぁ、普通ならそうするかもね
職バレしたくないから濁すけど スイスポをスポーツカーでないと言い張った上でカムリ入れるのは二枚舌だぞ Q.なぜ遅れているのか？遅れている理由は？
A.焦るなって言われた
？？？？？！？ >>748
わからないのは事実
販売店から連絡まだ来ない >>745
クレームが職バレになんで繋がるんや
電話口で対応したとして向こうに名前、生年月日を伝えりゃ本人確認されるやろ
もっと良いのはディーラーに直接出向いて問い詰める事や。口頭で一発だぞ え？お前車屋で働いてるの？
それなのにこの知識ってヤバない？ これは持論だけど小型犬飼ってるやつは人格破綻者が多い >>752
はぁ？
だったら尚更上司に聞いてしまえばお終いで理由だけここで言えば良いだろうがや
それで職バレ云々言うんやったらお前が赤ん坊みたいにダダ漏れさせてるだけやろダボ 水曜定休で車の引き取り(GRB)やっててハイエースで配送業務があって… 詮索するやつがいるから言いたくなかったんだよ
なんで素直に認めないのかな >>758
焦るなが理由説明にはならんで、お前相当疎まれてへんか？
生産工場が稼働せんから遅れてる・部品工場が閉鎖した・海外から材料が入らん
この辺が普通語られると思うんやが？ 焦るなじゃあまるで説明になってないが
今昼休みなら”遅れている理由”を聞いてこいよw何月以降になりそうとかさ 会社傾く値引きって上司に言われたのか…？
上司のポッケにナイナイだな ちょっと詰めたら泣いたか？
それとも今必死に設定考えとるんか？
まぁなんでもええわ、つまらん見栄は張るもんやないで。
スイスポ納車されてから来な、それまで黙っとれ シートヒーターくらいやろうと思えば後付キットでどうとでもなる
俺は助手席シートヒーターなんかいらないので空きパターンはハザードスイッチ増設に使いました
純正ハザードスイッチ遠すぎよね４点締めたら無理押せない 親と寺がグルって、騙してんだろうね
永久に納車されることが無いと見た 問い詰めてちゃんと理路整然とした回答できたらバカにはされないし同情貰えると思うで？
出来へんからバカにされるんやけどなw そして、直ぐに勝つだのイキるだの、上下つけようとし自分がマウント取る為にその場限りの嘘を付いて虚勢張ろうとするから反感喰らう。
>>489
貴方はボディービルダー体型ですか？
スポーツをして鍛えてるならBMIだけでの判断は出来ませんが、一般的な活動量の人なら肥満。
特異なボディービルダーの例を挙げて肥満には該当しないと言うなら現実逃避。
一般的な人は174センチで92キロは肥満(２度)です。
繰り返します。92キロは肥満(デブ)です。
495 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f09-bcZW [221.171.42.129 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/12/08(水) 18:43:04.24 ID:pXOaefA/0
>>494
そうです。肺活量は4キロくらいありましたかね
>>495
肺活量の単位はCCですが。
因に自分は5000CC超ですし、男性２９歳の平均は4420CCです。
標準体型以下ですなぁ。で、体型と肺活量の関係って何？
501 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1f09-bcZW [221.171.42.129 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/12/08(水) 18:49:28.09 ID:pXOaefA/0
>>499
なるほど、だと6リッターくらいありますかね いい加減にするのはあなた
妄言垂れ流してないで納車まで黙って >>701
同じような事言ってる奴がいたがCVTの場合SはスロープモードでBもバトルじゃなくてブレーキモードだぞ キチガイ無能デブ
普通に質問されてるだけなのにもう発狂寸前ｗｗｗ
ママにおんぶ抱っこのアラサーのこどおじらしいねぇ 肺活量をキロで表す斬新な奴w昭和な俺は一瞬単位表記が変わったのかと思ったぞw スイスポを普通に舗装路で使う範囲じゃ、4WDはいらんよ。
実際に公道で4WDが役立つのは雪道くらい。
重量大幅増加、駆動ロス増加、燃タン容量削減、
車両価格アップ等の多大なデメリットに対して
得られるメリットが少ない。 >>782
スポーツだぞ
むしろ、今乗ってるラクティスはスロープではなくはっきりとスポーツ書いてある >>782
ホイ。ラパンのマニュアルから抜粋
S（スポーツ）モード表示（４）
80P0420
S（スポーツ）モードスイッチがONのと
きに表示されます。
→ 4-17ページ
（S（スポーツ）モードスイッチ） >>787-788
シフトレバーのD-S-Bの事かと思ったらモードセレクトか
よく読んでなくてすまんかった
あれならシフトスケジュール・電スロ・パワステ・サス・電制などの設定が連動して変わるから間違いないな LSDとスタッドレスで事足りるから四駆は別にいらない と言うことでスポーツモードが有るラパンもスポーツ車。名前にスポーツ付いてたらスポーツ車なんでしょ？ラパンにもスポーツモードあるし。
スイスポ買うの辞めてスズキのスポーツ車のラパン買えば？ショコラとか。今有るか知らんけど。 >>791
ラクティス、Nワゴンはスイッチじゃ無くてシフトゲートの所。 >>792
いや、別にノーマルでも事足りるが、四駆の方が有利じゃろ。 >>799
そんなこといいからスイスポの国籍答えろや >>797
なんでや！ラパン良いやん！あの、そーれ。フウァ～フウァ～って感じの乗り心地。アクセル踏んでも回転数だけあがって加速しない安全設計。ハンドル軽くて高速乗ったらまさに雲の上を走る様な爽快感(そのまま天国に連れてかれそうな...)
そしてスイスポの倍近くの燃費。まさに街中最強の取り回しとハンドルの軽さ。
二度とラパンで高速乗るもんかと心に誓ったわ(笑)同じスズキ軽四でもセルボモードSR-Fourだと楽だったんだけどなぁ。 >>803
やっぱこのスレじゃ答えんのなwwwアラサーこどおじホラッチョ拳 こんな事いつまでも続けてると車来ても○○ナンバー〇〇-〇〇のシルバーのスイスポは要警戒とされてどこ行ってもコミュ出禁になっちゃうよ 斎藤はスイスポの国籍をヨーロッパ()()()だと発言してたけど
それをココで答えると完全にガイジ扱いされるから逃げてるだけだね
つまり車板でのやり取りは自己愛性パーソナリティ障害故の
その場限りの虚言が大半という事です 雪道を口実にLSD入れようかと思ってたけど、LSD+工賃より安い足車買っちゃった
なお年間維持費で車両代くらい金掛かってる模様 >>802
寄せて停めたりしてハマることがなくなる
スタックしてる時ってだいたい片輪空転してなんか噛ませるしかなくなるパターン
LSDあれば発進はできる スイスポ買ったけどまた去年みたいな大雪降ったら絶対走らせたくねぇな
前のスイフトバコンバコン腹打ち付けすぎてエアロバッキバキになるしサイドスカートのネジ消えるしアンダーカバー剥がれるしで悲惨なことになったわ ジェレミーがLFA信者なんよな
実際、あんなある意味豪華なスポーツカーは他にないよね 先シーズンの大雪後は、そこらじゅうにバンパーやらホイールキャップ転がってた。
自分は吹雪で視界不良だったので徐行してたが、道路の下を横切ってる用水のグレーチング上20センチ位の段差が出来てた事に全く分からず前方左タイヤがソコに落ち込んでアンダーカバー割れてしまったわ。 OBD2接続と配管にセンサー付ける電子式ブースト計って表示される数値変わる？
ブーストアップしようと思ってHKSパワーエディター、ブローオフバルブ、効果が有りそうな所にオリフィス設置して、
OBD2接続のブースト計でモニターしてたんだけどオーバーシュートで1.1位までしか上がらなくて、
パワーエディターを過激なセッティングにしても変わらず、、
ECU騙してのブーストアップだからかな？と、電子式を設置したら1.3～1,4でオーバーシュートで1.5を超えて警告音鳴りまくり
慌ててセッティング戻して1.5超えない様に、、、
OBD2と電子式ってこんなに違う物なのかと疑問に思ったので書いてみました
どなたか解る方いましたら教えてほしいです >>816
OBDの数値が補正入る前のだからパワーエディターとかのサブコンでブーストが上がる
実際の数値を検知できたらサブコン使えない >>817
試しに両方繋いでモニターしたらOBD2は相変わらず、
電子式のはサブコンの入力数値に反応してブースト値が変化する状態に
単に購入したOBD2ブースト計がポンコツだったって事なのかな、、、
まぁあのまま使ってたらタービン逝ってたかもしれないんだなと >>802
ブレーキ軽く踏みながら発進したらLSD 付きより自由に空転制御できるぞ >>819
サブコンってのは誤魔化し機だからOBDで出てるのは誤魔化されてECUが認識してる数値、配管繋いでブースト計に出てるのが実際の数値。まぁ実値といっても電子式は各社0.1ぐらい高めに出るけど なのでフルコンだったらOBDからでも実値が出るはず >>795
>>800
質問がバカ過ぎて草
車に籍は無いからw >>799
純粋なミニバンのステップワゴンにもあるけどwww エスクードと間違えてハンガリーと答えたかと思ってたが斜め上の回答だwww >>829
そりゃある車にはあるさ
ラクティス、N-WGN(笑) >>819
だからサブコン使った実際のブースト圧がOBD接続で計測出来たらサブコンでブースト上げられないと>>817で書いてるでしょう
OBD表示はノーマル状態で後付けは実際の数値を示すのが正常
これも理解せずパラメーター弄ってる馬鹿がいるなんて怖い
弄るのは勝手だが仕組みや危険性を理解するか本職に任せるなりして欲しいと思う ドイツ要素1ミリもなくね？
素イフトはインドではバカ売れしてるけど >>833
半々くらいでグッドイヤーとブリヂストンなんだけど
納車されるまで分からないってこと？ あ～あ、斎藤こぶし
遂にスイスポをドイツ車()()と宣言しちゃったｗ
タイヤによって変わるらしいよ？ｗ >>836
深く考えてはダメ
ドイツ車はタイヤ4つ付いてる。スイスポもタイヤ4つ。
だからドイツ車だ！レベルだから アクセル、ブレーキも付いてるからドイツ車と同じwww >>839
書き込むタイミングが悪かった
他のセンサーの制御が入るのでそこまでは酷くならないと思うが
下手するとタービンどころかエンジンブローの可能性もあったので
付けるパーツの事を理解するのは大事 >>838
まぁそうだよね
モヤモヤしてて配管いじってやっぱりそうかって納得したよ
今回大事に至らず修正できたから良かったけど
これからはもっと慎重に手を入れてく >>826
残念ながらスイスポはバチバチの日本車ですね >>840
(*´･д･)まさか純正タイヤがコンチネンタルだからドイツ車と？
じゃあタイヤ交換してクムホだとスイスポはコリアンカー？ >>846
彼の認識ではそうみたいだよ
だからグッドイヤーのタイヤを履いてるステップワゴンはアメ車になるみたいwww 純正タイヤがたまーにハンコックのメルセデスはチョンコロカーだった…！？ ここまでお前が言うなと思ったことはない
495 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-IsVh) [sage] :2021/12/13(月) 12:36:31.89 ID:kJBfWcEda
>>492
流石にね、ここまで妄想で評価落としに来てるやつはほおっておけないんよ >>847
ヤベー やっぱりドイツ車がタイヤ4つ付いてるからスイスポもドイツ車レベルだったか。 >>845
そう思いたければそう思えばいいんでない？ 引くに引けなくなったアラサーのこどおじ斎藤こぶしｗｗｗ スズキのお客様センターに「スイフトスポーツはドイツ車ですよね？日本車では無いですよね？」と質問して、
スズキから「はい。ドイツ車です。日本車ではありません。」と回答あれば1%位は不憫に思ってあげる。
https://www.suzuki.co.jp/inQ/index02.html 昨晩の首都高で行儀の悪い運転してたスイスポ集団いい加減にしろ、迷惑だよ >>855
制限速度にて一匹狼で走ってた私はお許しを
ヘッドライト黄色にしてるZC33Sは
かなり危険な走行をしていたのでやめてくれ
いつか死ぬぞあんな走行してたら >>856
制限速度ちょいオーバーくらいなら良いよ
昨日は何台も連なって不快な走りしてるのを見かけた、助手席の嫁がビビってて「私が運転してなくて良かった…」と
一般人に迷惑かけんなや もうちょっと静かなタイヤにしたいけど運転の楽しみも欲しいのでPS4かルマン5で決めかねてます。
これらを履いてる方いましたら感想を聞かせてください。 雑誌とかムック本のレビューでは、日本が誇る名車みたいな扱いで高評価しか見たことなかったけど
メーカーに忖度なしのハンターチャンネルのアンデルさんからは、辛辣に酷評でワロタ。
正直に採点されると、そこそこの車なんだと。 >>856
ヘッドライト黄色ってぺん銀集団のイメージしかないｗ >>863
俺にとっては十分に名車だと思うけどな。
このキビシイ御時勢で、ここまで元気な車を
手の届きやすい価格で出してくれたのはスバラシイ。 ハンターって内装にピアノブラックが使われてるだけで酷評するピアノブラックに親を殺された系YouTuberでしょ
そんな奴の評価なんてどうでもいいわ >>863
視界とペダルが微妙なのは確かだしな。
でも、そこを分かって買ったので良いんだよ。
絶賛ばっかりだと嘘くさい。 >>866
採点にはピアノブラック問題なんた、些末なことは毎度入れてないでしょ。
つか「操作系の手垢が目立つ所にピアノブラック使うな」なんて、そんな基本レベルのことすら分かってないメーカーが多すぎるんだよな。
あれは言い続けて欲しい。あの番組、メーカーも見てるから今後数年でけなり改善されてくると思う。 ハンドルのプラは誰得なんだろうな。
社外の編み込みカバー付けとるわ。 スイスポからGRヤリスに乗り換えたが
俺のライフスタイルとフィーリングからやはりスイスポがベストマッチと思い
買い替えようと思った
スイスポからGRヤリスに乗り換えてまたスイスポに乗り換えるなんて
気狂いみたいな行い誰にも言えない･･･
疲れているときメンドクサイとき
只の道具に落としこめるスイスポの気軽さが何とも リッターSSバイクに疲れたオッサンが
原付二種や小型バイクに乗り換える気持ちが分かる 手に余る性能というのは時として
使い手を疲弊させてしまう事もある
自分なんてスイスポですら
扱いこなせていないと感じる時がある
ワークスの方が合ってるのかもしれないが
36アルトバン乗ってたことがあるので
しばらくスイスポでいく事にする
ホント良い車よ33スイスポ 田舎なもんで、周りは軽とコンパクトカーにミニバンばかりだから
ひときわ存在感がある、そこが魅力とも取れるが結構疲れる
乗り手が車に負けてる感
良くも悪くも誰にでも馴染むのがスイスポの魅力 単にスイスポ買っちゃったから
贔屓目になってるだけだろｗ 中古GRヤリスrz総額320万円とかめっちゃお得なのあったわ
やべぇ 相場より100万は安いからな
走行わずか3千キロ
2021年式だけど車検は切ってあるようだな、こういうのは一旦廃車したのか >>719
ウチの嫁は逆にシートヒーター嫌いだぞ。以前乗ってた車は左右連動だったので、寒がりの俺は我慢してシートヒーター切ってた。スイスポは助手席についてないから小躍りしたよ。 >>879
サーキット仕様だったんじゃないの？距離は短いけど全開走行ばかりとか？ >>880
冬のシートがキンキンに冷えているときは頼もしい
暖まった後は、どうでもいい >>881
たしかに装備見たら極力省いてあるように見えるしその可能性はあるかも？
ただRCならともかくrzだからな
最低限の快適装備はある やっぱこのスレに居る奴はみんなホイールは鍛造のに交換してるんか？ >>698
俺の車スポーツってつくけどスポーツカーだぞ
多分誰が見ても >>886
最近はレーシングじゃないボルクがあるのか オレンジなんだけど1年たってからオプションのサイドサイドステップにしたら色目立つかな？ 本人出てきてないのに名前出すほど追い詰められてる荒らし >>893
なんで8月末契約で未だに納車未定なの？ スズキのお客様センターに合わせた？
スイフトスポーツはドイツ車か。 【朗報】N-WGN君N-WGNがスポーツカーでは無いとお認めになられる
695 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-IsVh) [sage] :2021/12/14(火) 12:33:38.85 ID:cAWVJ5C+a
>>691
ステップワゴンより遅いのにスポーツカーの意味がわからない 7j48のホイールに純正コンチを履かせてたんだけどそろそろ終わりそうなので次のタイヤを検討中です
調べたところ205か215の人が多いみたいだけど扁平率がいろんな人がいてよくわからなくなってます メーター誤差を少なくするには205なら45、215なら40の認識であってますか？ >>903
スーパーカーの1速で,何キロ出るんだろうとか時々見たりするw 納車されてから22ヶ月になるが燃費は12km/lを前後してて、
もうちょっと燃費よかったらなぁと思うな
ここやネットだとものすごい燃費叩き出してる報告も多いし…
でも街乗り100%で未だに冷房つけてるようなコンディションだとこんなものなのかなー 街中で信号ゴーストップ繰り返していると11km/lくらい
バイパスのスタンドで給油してそのまま走っていると下手すると最初の50kmで23km/lとか出る >903
ATは100キロで2160rpmていうのはいいな
MTより静かだろうな やっぱ街乗りだと燃費はこんなもんなんですねー、
別に悪いわけじゃないけど、友人のハリアーHVが20km/l超をコンスタントにだすって聞いてちょっと羨ましくなったり…笑
>>912
ご明察の通り沖縄住みなんですが、こちらでは今でも日中野外駐車だと乗り込んだ直後はディスプレイの温度計で28℃前後を指してることが多いですね… >>902
>>903
ありがとうございます 大変助かります
903のサイトもすごくわかりやすかったです
あとはどのタイヤにするかと205にするか215にするかでまた悩みたい思います お金はもちろんないのでできるだけ安くてスポーツ系に合うのを探してみます。 >>904
スーパーカーは、わからんけど、装備重量300キロの国産ツアラーバイクでは一速で140キロだった。馬力は150のやつ。高速でいわゆるスーパーカーに引き離されないから、根負けしたスーパーカーオーナーから道を譲ってもらうことが、しばしばあった。免許の危険性を感じて手放した。 命の危険が先に来ないあたりバイク乗りはネジが外れてる こっちはフロントガラス凍ってて暖気しないと前が見えねえのに、一方で冷房運転かい うらやましいね
日本で意外に広いな >>869
俺もあれがイヤだったけど編み込みも大変そうなので嵌めるやつにした。でも太くなりすぎなので編み込みにしたい。 バイク教習の時の急制動でフル加速したら400ccでも割と怖かったなｗ >>916
GSX-R1100WかZZ-R1100？
ちなみに俺の場合、燃費を狙ったら18km/lを超える。
用途は通勤＆日常の足。
踏まなきゃフツーのコンパクト車くらい燃費が伸びる。
遊びで踏んだら燃費が落ちるのはどんな車でも同じ。 >>920
意外と簡単だったよ。みんからとか見て、オートバックスで買ってきたわ。意外と安いし。
皮を縫うんじゃなくて、糸を拾ってるだけだから簡単だった。 >>919
1400GTRだよ。隼やZZRなら200馬力ある。
ただ、シャフトドライブのジャイロ効果で直進性が強いのと、電動の大型スクリーンで楽々加速できるからね。
でも最高速は280くらいだから、スーパーカーが本気出したら追いつけないな。命の危険性はバイクに乗る時点で忘れてる。それより免許取消とか罰金の心配でびびってしまう。 >>920
自分も最初は違和感あったけれど乗ってりゃ慣れるぞ
ウレタン製のシフトノブもそうだけれどススキの安グルマだけあって
頻繁に触る所でも手抜けるところはとことん手抜いてる感じだな
>>940
二輪の話はスレ違い
全く興味無いし荒れるからやめて
スズキ乗り=バイク乗りばかりでは無いぞ >>925
なにも荒れてないし、スイスポと比較してるわけでも無いのに、何で過剰反応するのか不思議だよ。
閑話休題、気楽に考えなよ。 1400 GTRの話は面白かったよ
さすがメガツアラー レイルのオイルキャッチタンクを付けてみたが
ブローバイ分離機能よりも
レスポンスが良くなったことに驚いたよｗ >>925
>自分も最初は違和感あったけれど乗ってりゃ慣れるぞ
カバーが高くて着けられない訳でもないんだし、慣れたいとも思わん >>931
俺もー
普段から回す乗り方してたら体感できるんかな？
4000以上はサーキットでしか回さん。
デメリットも無いだろうし。
昔はバイクで大気解放！とかいけない事して、
乳化オイルでえらい目に遭ってたけど。 >>929
オイルキャッチタンクってそんな効果あるの？ オイルキャッチタンク(の配管増設)でバルブ動作ロス低減できるらしいけど、体感できるモンかねぇ シートヒーターって便利だけど燃は暖房とくらべると増える？ シートヒーターはエアコンが効いてくるまでの間に素早くケツを温めるための装備だよ
どっちかだけ使うってのはあまり賢くない
まあ俺の車はもうシートヒーターないんですけどね 走りの良さの割に安いし普通に乗る分にも快適であるが故に中途半端な車にも思える。
レース用に買う人間にとっては要らない機能が多過ぎる >>939
他の車のパドルってエンブレに使う事が多いんだけど、この車は逆でシフトアップ操作の方が多いわ
下の方のトルクがありすぎてシフトアップした方がスムーズに走れるのよねー シートヒーターってただの電熱線でしょ
燃費あんま関係なくね >>938
別にレース用じゃないからな
国産スポーツ随一のコスパの良さが称賛されてる車にケチ付けるとか大丈夫か？
そもそもレースは金持ちの道楽だからそんなしみったれた事言ってる時点で大丈夫じゃなさそうだが シートヒーター腰回りを直接暖めてくれて血流も良くなるから楽で気持ち良い アクセラからの乗り換えの話しなのに突然シビック持ち出してきてどうした？ シートヒーターって男性機能を低下させるって聞いたんだけど
ホントかな？ >>946
チンポジ考えて乗れば平気
いやタマポジか >>946
こんなんで低下するなら風呂入ったら子種が死滅しちゃうよ >>938
むしろレースに使う気にならないように作ってあると思うが >>950
スピード競技は別としてクラス分けからしてレースだと勝負にならないね
新型のGR86/BRZみたいに特認とってST-4クラス出られると面白そうなんだが >>952
サーキット走行考えると いろんな部分がキャパシティ不足だろ
対応しようとすると金のかかるところばかり
本気でサーキット走れるようにすると、車両代込みで格上の車をいじるのと大して変わらないくらい金がかかる
せいぜいワインディングを気持ちよく走る程度にしてくださいよって作りの車だと思う
そういう意味での「スポーツ」なんだと思うよ
競技に参加するのはスポーツ走行と言うけど、スポーツ通り越してバトルでしょ つーか、サーキットを本気で走るとなると
ほとんどの国産車はキャパ不足だよ。
そもそもスポーツって「快楽」とか「愉しみ」という意味だから。 >>954
中には大して手をかけなくてもサーキット走行が楽しめる車もあるだろ
ただ、スイスポはそういう車じゃ無い ブレーキフルードとパッドと車高調にタイヤホイールだけ換えりゃ走れるんだけど、どんだけハイレベル要求してんの 別にフルノーマルでもミニサーキット走りまくってるが何ともないぞ
タイヤだけなくなったから今は16インチにしてDZ102 ブレーキだけは強化しとかないと怖くない？
あとピストンのダストブーツがすぐダメになるのが嫌なところ 本人が楽しめてるんだから良いのよ
ノーマルwとか嘲笑うのやめようよ ブレーキ強化の話はバカにしたいんじゃなくて安全上の話なのよ、いざってときにベーパーロックやフェードで止まれないのはヤバいから サーキットで何周もするとフェードする
峠でも喜んで走るとブレーキめちゃ焼ける
パッドは変えとくのが保険でしょ
まあ好きずきでやればいい >>962
純正コンチは糞だったがブレーキはパッドもフルードもノーマルで余裕
まあ遅いから譲ること多いしそのおかげでクーリング多くなるからな
そのせいもあるかもしれん
足変える必要性は感じないけど飽きてきたらキャンバーボルトとLSDを入れようかと思う あれ？IP同じだけどキャンバーボルトは入ってるとか書いてない？違う人かな？
173 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b309-lOD/ [133.201.35.160]) sage 2021/09/12(日) 01:13:00.43 ID:HVK3o/l30
サーキット行ってフリー走行よくするけどノーマル足
フロントにキャンバーボルトだけだよ >>961
確かに本人が楽しめりゃ良いってのは基本だわ 俺がサーキット走るとパッドの塗装が浮いちゃうくらい加熱するんだよなあ
そんな走りするからダストブーツがすぐダメになるんかな
気休めだけどエンドレスのクーリングエアガイド買ったよ サーキット走り終わった後は見事なまでにブレーキスコスコになるよね。
まあ下手くそでハザードチカチカブレーキしょっ中してるからだろうが。 >>947
対空ミサイルの砲台の角度くらいにしておけばおK？
>>948
死滅するのはせいぜい10匹程度な感じかな？ ダストブーツもそうだが、サーキット走行するとこの車はキャリパーの温度が上がりすぎる
パッド替えてパッドは大丈夫でも、キャリパーが歪む
キャリパーのピストンが通るところも歪むから、パッドがディスクにまっすぐ当たらなくなる
当然キャリパー要交換となる >>971
それってキャリバーがしょぼいってことなの？ >>972
ディスクローターの熱容量が足りてないんだよ。
ブレーキは車の運動エネルギーを熱エネルギーに変換して
空気中に溜まった熱を放出する装置。
熱を溜めるのはディスクローターの役割。
だからローター体積を大きくして熱容量を増やすか
走行風を当たりやすくして放熱能力を増やすか、になる。
レーシングカーのブレーキが異様に大きいのは
この熱容量を大きく取っているから。 >>972
キャリパーなら知ってるけど、キャリバーって何？ 老眼のワシにはバとパの違いほぼわからん
iPhoneがアホなのか予測変換で勝手に替えてきやがるし サーキットじゃ
いくら大きくしたってあっという間に熱くなるよ 見えないなら文字を大きくすりゃいいのに…
さておきブレンボとか導入するとホイールの選択肢がぐっと減るし、キャリパーは消耗品扱いで冷却に気を使って走るしかないと思ってる >>975
お前は国語ができないゴミのアラサーのこどおじじゃん 各メーカーのコンパクトハッチバックで速い順に並べるとどんな感じ？
GRヤリスも含めホンダや日産のハイブリットも速そうなので。。。 >>973
ディスクローターで変わるんだね
初めて知った
たしか32よりは大きくなってるんじゅないっけ？ 直線加速ならコルト＞スイスポ＞ノートニスモ＞フィットRS＞デミオて感じやろ。 どういう速さなのか知らんけど
0-100はハイブリッド勢が意外と速いね 最近の各メーカーのハッチバックにはスポーツ志向のグレードが設定されているので
つい気になってしまった。
知ってる限りではヤリスにはGRが、ノートオーラにはNISMOが、フィットにはモデュ―ラが。
マツダ2とスイスポは分からんｗ
0-100ｋｍ/ｈ到達加速タイムや0-400ｍタイムがきちんとメーカーから公表されていないので
最近のコンパクトはどのくらいの速いのかなと思って｡｡｡ >>983
キャリパーのゴムが溶ける理由は
異様に熱いローターがそばにあるから。
キャリパーが開く理由は
金属が高温になると強度が落ちて塑性変形するから。
だからディスクローターそのままでゴツいキャリパーに交換しても
溜める熱容量はそのままなので、熱による悪影響は
交換前と同じだから症状は改善しない。 >>992
君はマニュアル初心者で納車未定の無能やから GRヤリス＞＞アバルト595＞＞アルファードV6≒スイフトスポーツ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 29日 20時間 50分 31秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
