【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 106【IP無】
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地方の話で盛り上がってるなw
横浜ベイブリッジ近くの首都高速大黒埠頭PAには
CHAdeMO90kWhが6台増設されたぞ！
今まで有った場所30kWhとは離れててトラック側Pの離れね 30リーフなら、90kWで充電したら何Aぐらい流れるの？
やった人おる？ >>549
昨日からeMPスポットで運用か
200kWを6台でシェアだって >>552
CHAdeMO 1.2で、電圧500Vなので、90kWなら180A流れる >>549
横浜スゲェwww
大都会すぎるだろwww
雪降ってきたわwww >>552
50kwの充電器にしか対応してないから90kwだろうが50kwだろうが125Aしか流れんよwww >>556
電圧500なんかあんのか？大都会にはwww 残り16%で黄色の残量警告付くようになってしまったよ、
SOH86%セグ欠け間近の30リーフです。 >>561
サービスキャンペーン（セグ欠け修正）適用後でSOH86%ですか？ >>561
残り3.8kWhで警告らしいから、バッテリー容量は23.75kWhぐらい？
俺のは14%で点灯するから、27.14kWh？
そんなあるとは思えんけど… >>562
そそ、適用済です。 約1年前の今年2月のメモ見ると15%で警告灯、その時のSOH89%と書いてありました。 >>564
10ヶ月で3%くらいなら、まあ、許容範囲といえばそうかもしれませんが、やっぱりセグ欠けするのは悲しいですよね(T_T)
ちなみに、今はe+に乗り換えていますが、30に乗ってた頃、リプロで67%→81%になりました。
半年くらいで1～2%くらい減った時点でe+に乗り換えました。
9セグから8セグになる直前だったので、騙された感かなりありましたが(笑) 今日は全国的に寒波で雪の所も多くとても寒い夜ですね！
こちらも雪がぱらつく程度ではありますが急速充電行ってまいりました！
リーフは二回目の警告の後で予想走行可能距離は「ーーー」km
バッテリー残量も充電器へ向かう途中6％でしたが到着したときは「ーーー」％
（しかし消えたのは直前でしたので予想5％表示だと思います）
外は雪がぱらついていてリーフの車載外気温計は0℃になってます。
使用するのは、わたしの行動エリアでは唯一の90khw急速充電器（コード2本）です。
00分 125A 04％
05分 125A 24%
10分 114A 42%
15分 107A 57%
20分 099A 71%
25分 077A 83%
26分 84%で勝手に終了！
いつもは20分で切り上げるのですがデータが欲しかったので30分やることにしました。
夏場に29分程で自動終了された記憶があるので最後は28分程で見ようと思ってたら
まさかの26分で自動終了されてしまいましたorz
まとめ：80％まで125Aが出る夏場に比べるとやっぱり速度が落ちる
90kwh充電器は自動終了されるのでZESP3のひとは低%インで20分切り上げ最強
細長い44kwh充電器107Aよりはたくさん入るし制限も緩い
バッテリー温度は26分の急速で6℃ー＞22℃に上昇
以上8ポの人のSOH86%30リーフからでした！
（ps：草の人のエリアにも90kwh充電器が設置されて欲しいです) >>566
俺も夏に隣の県で充電した時に29分で勝手に終了された記憶あるんだけどこれなんなんだろうねwww
5パーで表示全部消えるから大体この数字まで粘って充電するとその辺の日産の充電器でも19kwhは入るんだけど冬の1回目は10台前半か中盤くらいしか入ってないような感じがするwww
それでもせいぜい5kwhしか入らんだ24のポンコツに比べれば遥かにマシでいまとなっては笑うけどwww
その辺もこれから色々試してみようとは思うwww 30,40リーフは低パーインして20分で切り上げてくのが充電効率が最大化されるよねwww
e+はその限りではないのかもしれんがwww
容量の少ないEVの宿命ですわwww eプラスってめっちゃ重たいんやろ？
要らんわ～
外観も内装もダメダメやし
値段だけいっちょまえ
容量的には40kWhがジャストやと思うな
あとは充電速度でナンボでもカバーできる
とにかく重たい車はクソ どこかのディーラーで張り紙みたけど、ゆっくり貯めた電力を
一気に充電に回すから前の人が使って時間が空いてない時は
貯めた電力不足で途中終了する場合有りますって書いてあった >>571
車なんかに金をかけてる時代じゃないw
昭和脳乙w >>570
それ、三菱とかで主流のJ何とかって所のだよ 24kwのリーフを想定して作ってればなwww
125A流し続ける力がないとかわろすwww >>566
どこのメーカーの充電器？
新電元は蓄電式じゃないから止まらんはずだけど、SIGNETは蓄電式だ。
JFEはアシスト用バッテリーの容量が無くなると途中で終了するが、SIGNETは途中で終了せずに出力0kWとなり、時間はカウント続けるから一番たちが悪いんだよね。
俺はZESP2だから別にいいけどさ。 やっぱ急速充電は、負極のリチウム析出を招くから確実にダメージらしいわ
東芝のSCIBは、負極の電位が高いから、析出が起こりにくく、10万kmでSOH105%とかあるらしんだけど(その代わり、電圧が低くなる)
通常のリチウムイオン電池は、負極の電位が低くて(その代わり電圧が高い)、場合によっては0ﾎﾞﾙﾄになってリチウムの析出が進むらしい
メーカーの普通充電推しは、やはりそれなりの根拠があるってこと
急速メインでフルセグはおらんやろ？ >>576
新電元のコード二本タイプだよ、充電器は開始から終了まで貸し切り（誰も隣に来ません）でした。 この時期でフル充電180キロくらいやねんけど、春秋なったらその距離が200くらいに延びるっていう認識で合ってますか？ >>577
普通メインの劣化データとか知りたいね
家充電のみで相当持つなら更に相場上がるで！ 春で190表示、夏に200なるかなぁ程度じゃないwww
別に表示が増えたからといって劇的に変わるわけじゃないから期待しない方がwww >>580
ないないwww
今がボーナスタイムであとは落ちるだけだろwww JFE初めて利用したけど何Aか表示されるから
充電速度分かって良いね！
充電速度20A切ったら遅いから
残量に困らない限り他に行けば良いし >>582
オメーは酷使しすぎw
低温下で、数%ＩＮからの急速とか自殺行為w リーフの相場上昇とかないからwww
冗談きつすぎわろすwww 旧型リーフは過小評価されてるぐらいでちょうどいい
30リーフは案外優秀ってことも、世間には隠しておきたい >>586
30リーフはEVとして、もはや実用レベルにあるよな
バッテリーの性質に無頓着な奴が、むちゃな運用で劣化させまくった個体は別にして…
4年半フルセグを維持しているので、相応に使えば、耐久性もまずまずと言えるのじゃないか？ 20年30万キロが耐久性を評価する目安だろ
二度目の車検すら通してない四年半で、性能低下する車なんて中国人でも作らんわ 30にプロパイついてればそれで全然有りなんだけどな せやかて寒いと30数%でこちとら充電ノロマってんねんwww
30数%で94Aとかあかんねんwww
航続距離も暖房つけたら100-120程度だし冬場のリーフは実用レベルとは言い難いwww 耐久性もジャポンだと10年乗る時代やねんwww
10年で劣化1割になったら褒めるけどリーフなんて10年で何割劣化してるか未知数やわwww
まだまだEVの時代は早いよwww 殆どの人は家充電だから冷えているバッテリーからの急速飲み込みはどうでもよいw
遠出の経路急速充電ファーストでどれだけ飲み込めるかのが
殆どの人には重要であるｗｗｗ トヨタが順次出してくるEVは10年24万km90%保証らしいじゃん
先に出てるlexus300eは70%だけど100万kmだし
アリアも含めて一気に置いてかれるね、アリアなんかbZ4Xに比べて優っている部分見つけるのが大変レベルだしね 消耗するんは仕方無い
バッテリ載せ替えサービスを安価で提供してくれれば良いんだが >>592
その家充電でもここまで見事なまでに劣化してんだろwww
わろすwww ３０ぽっちが劣化するから死活問題になるわけでw
４０や６０くらいになると劣化はあまり問題とならないｗｗｗ あーこの流れは24と30の時に見たよ、歴史は繰り返すんだね 2年で1割も劣化してる個体もあるのに40は関係ないって幸せな奴がいるらしいwww 我が県も一件だけ充電器の補助金通ってるところがあったがついに90kwの充電器入るのかな？www
以前認証する機械が故障してたし寿命だったのかもしれんがwww
これで50kwの充電器だったら泣けてくるwww >>203
79.4万だったのが掲載終了してる
売れたのだとしたらガリバーすげーな それでも旧型24や30リーフの印象だけでこんな記事書いちゃうライターは、
自分で調べることなんてしないんだろうなという事例ｗｗｗ
https://kuruma-news.jp/post/456115/2
トヨタ新型SUV「bZ4X」638万円スタート！ 同価格で真っ向勝負も日産新型「アリア」不利？ 戦いの行方は電池で決まるか
たぶん1/12セグかけになる走行距離は冷却機構がついていたりするから、
現行ですでにトヨタ並にできている62リーフよりさらに向上してるはず。 >>603
国沢は初代24リーフで痛い目にあってアンチ化してるからな 2013年式24リーフなんて、7セグとかじゃないのか？
冬場は40km走るかどうかだな フロント凹んでるのに評価4なことに気付いて欲しかった いま関西から愛知県の端っこまで来てるんだけど
レンタカーでスイフト借りたんだが、250kmほど走って残り航続距離が520km w
あかん…
愛しの30リーフへの愛が揺らぎそうだw
なんなのこの安心感w 信仰心が足りんぞwww
コジキたるもの燃料に金を使うなど愚策中の愚策www
え？確かにたまに乗るガソリン車の快適っぷりといったらやべぇなwww
充電待ちしてるやつがかわいそうに見えるwww 年末に金の計算してると脳汁ドバドバでe+でも買いたくなるなwww
気持ちを抑えて30リーフでコジカツに励むわwww ３０リーフで４０リーフ叩いていたおまえらｗ
スイフトで揺らぐとかどしたー？まさかセグ欠けかー？ｗｗｗ
あー赤飯炊こうかなｗｗｗ 【EV】まさかの大雪で立ち往生！
「電欠」の心配 EVの防寒対策を検証
「オートエアコンは大幅に電力を消費し、動かせない危険性あり」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640148779/ >>616
来年からアリアやBZ4Xとゴキブリなみの出現率のアウランが揃って手元に届くから無料所も耐えれそうにないぞ？w
どーすんだ？ｗｗｗ >>620
無料所お前らの地域の比じゃないくらいあるからどうにかなるだろwww
無料所もコジキでコジキで充電できんわとか無料所の充電器が壊れ出したら次考えなきゃダメだろうなwww
40乗っててもどうせ不満が出るのが目に見えてるから次買うならe+並みの航続距離じゃないとなwww エンプティランプ点いた９０アリアで無料所に行くだろ？８０%までとかできる無料所だと挿しっぱで６０kほど頂くんだわ
しかもドヤ顔でw
耐えれるんかよ？
さらに３０分まででも２４時間の所だとお代わりするだろ？深夜に誰も見てないからw
耐えれるんかよ？おー？ｗｗｗ 60分やる新型と充電の入らない24が多かった管理者に報告して30分までにさせてるし、張り紙とかもできたし8割か30分で止まる設定になってきたwww
未だに30分超えてやれるところは日産ディーラーだけだなwww あーあ自分らで首絞めていくパターンかw体力のない地域から減っていくぞｗｗ
東京都が良いな動きやすい深夜に移動してこじりまくってるやろなw ららぽーと富士見に４機あるらしいな
みんなでこじってさぞ楽しいやろなｗｗｗ ところであっちのスレのこれお前だろwww
自称プリウス乗りがなんで40リーフ乗り装ってんだ？www
883 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 26ad-gdAo)[] 2021/12/22(水) 14:27:05.60 ID:odG8LNna0
>>873
電池EVが普及？ｗｗｗ ねーよ。
DQNなメディアの飛ばし記事に流されすぎだろｗ
電池EVなんて、所詮はドマイナーな馬鹿と乞食しか手を出さない半端モノだ。
馬鹿：意識高い系なる一種の馬鹿で車無知のエアプさん
乞食：補助金乞食or充電乞食
特にわが国日本では、高性能なHVが安価にかつ容易に入手できる。
日本国の住人はそういう幸運をかみしめるべきだな。 人違いだしどこのスレだよｗｗｗ
てかそいつまだ生きてたのかw ほぉwww
あくまでとぼけるのかwww
俺のレスあっちに転載したのはお前だろwww あぁ見つけたわw
電池EVとかいうプリウスジジイのホームスレじゃねーかｗ スイフト返却してきた
往復600km無給油で走りやがったわw
おまけに給油量29Lとか、超低燃費w
7速ATで、スピードメーター220まであるんだが…
追従システムとかオートハイビームとか付いとるし
スイフトってこんなデキル子やったん？ でも、たかがスイフトがどれだけ頑張ろうが、当然EVの走行フィールには遠く及ばないんだよなぁ
航続距離はさすがだが、それだけガソリン燃やして空気を汚してんだから…
要らねw ノーマルスイフトはそこまで速くないしな
スイスポは速いけど軽いからリーフ乗りからしたら飛び跳ねてるみたいで怖いかもね そんな、400万の車乗ってて200万の車貶さんでもいいやん、
やってる事が全角草と同じレベルやぞ？ >>631
この正直な感想は関心したのに、次の>>632で台無しやんか、残念だよ ２４修理で代車で４０乗ってるけど40は3倍走る印象あるな
さらに50kwh充電器でちゃんと25近く入るし感動するわ
ただ熱しやすくて同日2回目以降の急速は速度制限かかるのがね
それでも30kwh相当は出るから24リーフの調子良い時と同じぐらいの量は入るんだけどさ
惜しいなぁ
バッテリーの冷却が速ければもっと評価高かったろうに 自然放熱じゃ冷却なんか難しいから発熱しないような工夫だろうなwww
しかし20だ30kwhだって入ると発熱してしまうからe+といえ熱の影響からの速度低下は避けられんのだろうなwww >>638
マニュアルモードにすると7まであったで？
パドルシフトも付いてて、雰囲気あった >>637
e+は電池パックが3/2に増えて50kw充電器だとパックあたりの電流は上限に達してないので温度上昇も少ないですね。
90kw充電器だと40と同様ですが、、、 90kWhなんてバッテリーが悲鳴あげそうだけどなぁ
東芝の電池ならともかく
とはいえ、普通充電で何時間かかるねんwナンボかかるねんwという話だが バッテリー1個を作るのに、ガソリン車が8万km走るぶんのCO2を排出するってホント？
もしそうなら本末転倒だな～ >>643
そんなことどうだっていいわ
家充電でガソリン代より安く乗れればいいんだよ
理由はそんだけ
CO2なんて関係ねーしｗ 24の中期が納車されたんだけど自宅充電は毎日しない方がいいのかな
セグ欠けしにくい上手な充電を教えてほしい 充電は20-80%までwww
ひたすら普通充電www
あとはフルセグ30リーフ自慢君が教えてくれるwww 充電もそうだけど回生発電や急発進も地味にバッテリー痛めるからな
基本走行させないほうがバッテリーにはやさしい
自然放電の減少分のみ定期的に普通充電で補充電すると良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
