《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part40《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part39《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626524497/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車して屋根開けて20キロくらい走ってきた。
たのしい。 前スレでタコメーターの位置に迷ってると書き込んだ者だけど、色々意見ありがとう。 >>1
たておつ
納車まであと7ヶ月…まちきれないよ タコメーターなんて要らんだろ
どんな走り方するんだよ 免許取りたてとかじゃね?
別のスレでも昔、タコメーター必須みたいなこと言ってる人居た。
免許取りたて?って聞いてみたら図星だったみたい うちはレーダー探知機で、タコメーター見えるやつ買ったよ。エンジン音聞けば分かるけど、確認のために付けているよ 雑なシフトワークで良しとしてる人はタコメーター無くていいけど、俺は嫌だからタコ付けるよ 街中でタコ凝視するほど引っ張るのは危険運転だと思います 今日はタイヤ交換に来てます。初めて行く業者さんだけど、県道から看板無いから焦ったわ。
今年できた工場みたいで、待ち合いのスペースも完備。
4本で3000円なので、宇佐美GSよりも安くてよさそう。タイヤのサイズも事前にチェックしてくれていたから、安心して任せられそう。
このスレでフジ・コーポレーション教えてくれた人、ありがとう!! >>12
輸入車用OBDアダプタ OBDF12-M 使えるレーダー探知機じゃダメですかね?4万+工賃でやってもらえたよ。 パドルシフトはスマートにはあるんだよね
クルマのキャラ分けでトゥインゴには付けられないって、
以前ディーラーで聞いたことある >>13
回転数なんてチラッと見るだけなのに凝視しないとダメっぽい人もいるみたいだし察してあげて 欲しいなトゥインゴ、、
前にトラヴック乗ってたんやけど純国産車に比べたら維持費はやっぱりまあまあかかったからな。買うときにイプーと迷って後悔はなかったが。 速度計をアナログとデジタル両方装備しながらタコを装備しない計器のデザインが謎過ぎるのだが、そういうのを突っ込んだらいけないのがラテン流なんだろうか? 前期型の中古を検討中です。
前スレでは故障の話題は少なかったですが割とお金がかかる故障などありますか?
また小さな子供連れで買い物に行くのがメイン用途ですが後部座席や荷室は暑かったりしますか。 >>21
中古を検討されるのですね。
新古車があるといいのですが、出払ってますからね、、、。
うちは青森で新古車を問い合わせしたら、新車がありますよって言われたことあります。
夏場は後部座席は文句なかったですよ。EDCを選ぶのならミッショントラブルが心配かなと思うのですが。 あの社外品の水温/電圧計が付いたタコは暖機走行に特に役に立つ
俺の場合は水温40℃になるまでは2000回転までしか回さないようにしてるから >>13
確かに自分がどのようにエンジン使っているかは確認しときたいな
試乗車がステアリングコラムにメーター付けてて結構見やすかったんで
同じようにして欲しいってお願いしてある >>21
比較的シンプルな車だから高くつきそうなのは
EDCメンテ、ダンパー交換、キャンバストップ張り替え、
ブレーキパッド交換、ホイール回転数センサー交換くらいだと思う
前期型でも年式は比較的新しいから暫くは大丈夫かと あ、もしお金に余裕があれば購入時にタイヤ新品にしたら
幸せになれるかも >>19
そんなあなたに、2代目トゥインゴのRSをおすすめ!
ゴルディーニは左ハンドルしかないけど、RSは右ハンドルあるし。
もちろんMT乗れるならね。 タイヤ履き替えてきました!
https://i.imgur.com/NAivY9i.jpg
安さ第一なんで、満足です。
でも、ブリザックだけは譲れなかったです。 前スレでエアコンが効かずコンプレッサー交換になったものです。
2週間の入院で帰ってきました。
実際にアイドリング時に冷房が効くかどうかの確認は
この気温なので何とも言えないので
本格的に暑くなってからしようかと。
今回は保証対応で無償でしたが、有償対応だと約13万くらい。
https://i.imgur.com/Y1uwF7Z.jpg >>16
12じゃないけど、レーダー探知機の回転数ってレスポンス遅いイメージがあって普通のタコメーター付けた。実際はどう? >>30
運転中にあんまり見たことないけど、まあ、使えなくないレベルだよ。アクセル踏めばすぐに針動くし。 >>29
こういう報告はすごく貴重なのでありがたい
安くはないけど異常に高額でもないのね >>34
あんまり洗車しない性格なんですよ。
鍵穴から伝っている汚れが気になりますけどね。
明日、洗おうかなー。 なんでレーダー探知機なんか付けてるんでしょうかね? >>36
え?
一応法定速度では走っているけど、検問エリアとか、移動オービスを教えてくれるからね。保険のつもりだよ。以前14kmオーバーで捕まったことあるしね。 >>22、>>25
EDCは高そうですが故障の話はあまり見ないですね。
イタ車のセミオートマの故障に慣れてしまったのですが壊れない方が良いですからね。
後部座席も暑くはないという事は嬉しい誤算でした。 >>31
>>7、>>36は変な奴だから相手にしない方がいいよ >>37
法定速度で走っていて14キロオーバーで捕まるってね >>41
えっ?
だれもそんな事言ってないけど。
捕まってから、レーダー探知機つけて、かつ法定速度で走っているけど。説明が足らないようなら謝るけど? 最近pivotのタコメーター付けたけど、いい買い物だったな。運転がより楽しい。 日本の一般道の流れにイマイチ合ってないのが残念。ギア比も脚もプラス20キロくらいでピントが合い始める。やってないけど >>39
トゥインゴのEDCはゲトラグ製です。DCTでリコールや保証問題になっているのは、VWやホンダの旧型フィットですが、シェフラー製です。
DCTのウィークポイントはクラッチです。VWもホンダもクラッチは自社製にしてあるそうで、どちらのメーカーもジャダーが出ます。ここが問題。
ルノーは、ゲトラグのクラッチを使っているので、問題はないと言ってます。
私はVWも乗っていますが、一度クラッチを交換しました。VWのジャダーは、早い段階で発生していたのですが、トゥインゴは野太いクラッチのつながり方をするので、耐用年数は長いのではないかと思います。 MTだとどんな故障が考えられるんでしょうか。長く乗りたいので故障少ないほうがいいな。 一般的に乗り手の技量次第では。
ギヤ入れとクラッチ操作の
ただしクラッチのベアリングの寿命はなんとも言えないと思う。 >>47
クラッチ板摩耗、クラッチワイヤー破断くらいだと思う
交換はエンジン下ろしが伴うと思うので結構手間だろうけど
自分の6RポロのDSGみたいに「オーバーホール1回40万!」ほどは
掛からないんじゃないかな クラッチ板交換が高そう。
その時エンジンマウント交換という流れか。 前に見付けた記事だけど載せておくわ
J.ENGINE(ジェイ・エンジン)
3代目ルノー・トゥインゴ0.9ターボDCT 振動増加/エンジンマウントへたり/交換
https://www.autocar.jp/specialshop/2021/01/28/626145 >>53
同程度の国産だとMT車のクラッチ交換は工賃込みで10万円以内だけど 昨日、タイヤ交換した者です。タイヤ圧のエラーが出たのでディーラーに連絡。
ワイパーを動かすバーの先の↑↓マークで、SETにして矢印(どちらでもよい)を長押しで消えると言われましたので、言われるままにしたらエラー解除になりました。
これからディーラー以外のところで、タイヤ交換される方、参考になれば。 46だけど、
車は機械なのでどこかは壊れます。
ディーラー(車屋)と上手に付き合っていれば、何とかなるもんです。VWのミニバンに乗っていますが、6年目8万kmでも無償でDSGクラッチ交換してくれました。保証が切れているにも関わらず。
毎年の点検をしていたのが大きいとディーラーは言ってましたが。
旅行先で、エンジンから異音がしたので、行きつけのディーラーに電話して、近くのVWディーラーを紹介してもらってそこに行きました。ウォーターポンプとスーパーチャージャーのクラッチ軸が破損してることが分かり、500km陸送して直してもらった事もあります。違いの信頼関係が築けると後々無理も聞いてくれる様になるのかなと思います。
人間と同じで、行きつけの医者をどれだけ信頼できるかですかね。
ちなみに、トゥインゴは、エンジン・ミッション別体なので、ミッションだけ外してクラッチ交換できますよー。 >>56
エア補充したりして空気圧設定変えた時やタイヤ交換した時は空気圧設定の初期化は必須作業だ
覚えておくと良い
タイヤ交換したばかりだと空気圧高めに入れられてる事が多い(交換後1ヶ月くらいは多少空気圧が下がってくる)から、しばらくはこまめに空気圧チェック推奨
特にこれから気温が下がっていく時期だし ドラレコのリヤカメラ配線ってどこ通すのがいいんだろ? >>58
いいなあ
うちは問答無用でメカトロニクスを総取っ替えですわ
前は不具合部品だけ取り寄せ交換も出来たそうなのですが >>58
ウォーターポンプは定期交換部品だけどスーチャーって壊れるのか? エンジンマウントなんてエンジンおろしゃ当然交換だろ。
そう高い部品でもなさそうだし。
DCTだとユニット交換らしいから、MTのほうが当然安上がりだろうね。
タコメーターはいる派といらない派に分かれるから、気にしないほうがいい。
アイストは一度切ったら切りっぱなしになればいいのにな、車線警報みたいに。
輸入車は〜って思ってる人、ルノーはそれほど壊れるって噂聞かないから気にしなくていいと思うよ。
今後出るかわからないRRのMTは今こそ買いだね。
ドアが後ろにもある、4人乗れるってのは貴重だと思う。
これで後付けターボユニットでも出れば最強だな。 何気ないことなんだけど狭い駐車スペースでの乗り降りが前に乗ってた車に比べて楽 日本車と比べちゃうとルノーの故障率は高いよ。
輸入車メーカー含めた業界平均程度の故障率。 >>67
アイドリングストップキャンセラー噛ませいいじゃん。
そんなに高いもんじゃないし。 工賃入れていくら?
スイッチ押すだけだからどうなんかなと思ってて。 >>71
Amazonでワントップアイドリングストップキャンセラー 4881円。
ディーラーに持ち込みで工賃8000円で付けてもらいました。 >>72
いいなー。
うちの寺はそういうのは付けませんの一点張りだったよ。もし付けてトラブルあっても、延長保証の対象外って言われたので、うちは付けてないよ。 豊川だの平塚だの…
販売店のキャラクターの違いって面白いですよね〜 納車から一週間経ってEX Keeperやってきた。
前スレで話題になってたので聞いてみたんだけど、サイドのデカール部分は他の塗装面と同じように施工したって。 朝から存分に走ってきた。
9時間半で600キロちょっと、昼飯も食べずにトイレ休憩のみ。
高速6割下道4割。といっても田舎の道でほとんど信号無かったけど。
で、燃費はリッター17キロに少し届かずだった。
積極的に5速に入れて走った。
常時エアコンオン。
ちなみに中古GTです。 >>76です。追加
腰痛になりやすいんですが、今回全く腰痛にならなかった。
シートポジションは手に合わせれば足が合わない、足に合わせれば手が合わないとしっくりこないのに。
体がたいして疲れてない。
明日も同じコース走れと言われても問題なくこなせそう。 >>74
日産系の寺と外車販売店の寺の違いかな、前者は安心安全第一で後者は
多少融通が利く感じ 日産系のディーラーでも融通効くところもあります。
ただ技術的には劣ります。
メカニックのヤル気次第なんだよね。 58だけど
VWは、中国では保証150,000kmなのに日本では最長5年だから齟齬がありますね。チーフメカニックがVWJに掛け合ってたって営業の人が言ってたのでその点を突いたんでしょうかね。クラッチ板は常に改良されているそうです。
スーパーチャージャーの電磁クラッチとウォーターポンプがどういう訳だか一体品です。そのユニットが故障しました。ターボもスーパーチャージャー本体も別体ですね。材工共で74,000円位だったかなと。
で、VWの話に逸れてますが、言いたかった事は、行きつけのディーラーも人間なので互いの信頼関係が大切かなと思います。
あと、遠出する人は自動車保険の付帯事項でレッカー移動は長い補償のものが良いかと。ネット型損保とかだと牽引100kmまでなので、困る事があるかも。
出先のディーラーで直すにしても引き取りに行く費用は補償外だからその点が面倒くさい。
自分のはみんな、500km30万円まで補償なので取りに行く手間と時間が楽。
外車乗ってるとその点もチェックポイントかなと。 日産ディーラーがチョロチョロとサンタナ売ってた頃まで青島あたりはドイツに占領されてたから歴史が違うよな ディーラーからカレンダーが送られて来た
納車まで今しばらくお待ち下さいとの事
まあ仕方ないか 半導体不足で新車が満足に作れないから中古車が売れまくってるらしい
中古車情報に出てたパリジェンヌとかすぐに無くなりそう パワーダウンかぁ・・・下手すると軽NAに置いていかれそう。 トルク値と発生回転数が全く変わっていない事に注意
恐らく高回転側を封じて炭酸ガスの排出を抑えている
つまり加速に関してはギヤ比が変わっていなければ前年モデルと同等
最高速度は多分落ちる 日曜日に対面の高速道でグリリュネールとすれ違った
渋くてよい ブルーオセアン復活してくれ!
他の色はオジサンには軽いんよ エンジン切って鍵かけないで降りるとなかなか電源落ちないけど、なんかの機能?
バッテリー上がらないか不安 わいはドア開けるまで音楽がなり続けるのが気になるわ 朝5時出発で今ドライブから帰ってきた。
疲れたけどチョー楽しかった(´∀`*) >>101
日帰り500キロ。半分高速、半分下道&峠道 所有者の方にお聞きしたいのですが、EDCの扱い方としてはスタート時にクリープ現象を発生させてからアクセルを踏むようにすれば、ジャダーのリスクを長期に減らせるといった考え方でよろしいのですか? 思わず見入ってしまったw
Mixa (Twingo Cup) - Slovakiaring 2021.05.08 Race 1 - Onboard
https://www.youtube.com/watch?v=Hb-L54JqfHk この人の動画見るたびに、フロント周りの外装いいなあって思っちゃいます >>104
クリープはトルコン特有の現象
クラッチが繋がり始めてからアクセルを踏み込むというMTでは当たり前のことを意識すれば良いのでは >>115
それで合ってる
半クラッチで擬似クリープ現象を作っている >>98
オーディオもディスプレイもUSBも常時電源に繋がってるのね。
ナビ専用にタブレットを繋ぎっぱなしにしてるとやばそう。 クリープの無いコーヒーなんて‥
そりゃ、ただのコーヒーだわな 今乗ってる車、不具合出かけてたんで前照灯片側ユニットとバッテリーを交換したわ
納車までまだ長いから流石に放置出来なかった というか今の時期の生産だから'22モデル扱いになりかねんのか トゥインゴ、着けてよかったパーツ5選と・・(TakaMul D Life氏)
https://www.youtube.com/watch?v=vpqzWYPWbtw
晴れたからドライブに行くぞ! どのメーカーもバックオーダー
凄い事になってそうだな〜 Sのセンターコンソールを外したいのだけど、分かる人いませんか? マイナー前のやり方はネットで見つけたものの、前席のドリンクホルダー周りが変わっているため先に進めません。 >>127
私は逆。
黒サイドモールがよかった。シートヒーターはありがたいけどね。 NHKスペシャルでルノーのEVの話してるけど
まあガソリン車のトゥインゴは今のモデルで最後だろうね >>126
こんなんでよければ。
ttps://imgur.com/a/EYg2FJj る気にはなれんね。
おっと失礼、分割になっちまった。 >>130
わざわざありがとう。見る限りほとんど嵌め込みなんですね。自信ないけどトライしてみます。 インテンス納車2週間。まだ350キロくらいしか走ってないです。
下り坂とかでエンブレ欲しい時にマニュアルモードにしてギア落とすと一瞬加速してしまうんだけどそういう使い方しない方がいいんかな。 純正部品がすでにない初期型C06のスピーカーグリルがアリエクスプレスにあるぞ〜! >>134
うちは、マニュアルモードにして、坂道1つ落としているよ。半年たったけど特に問題なし。
C4ピカソに乗ってたときも同様に使っていたけど7年間壊れなかったよ。参考になるのかわからないけど。 >一瞬加速してしまうんだけど
MSRがトルク要求するんだよね。 前との間隔詰まってきて開けたい時にギア落としたのにグワーンってなって焦る。 そういうものだと思って落とすタイミングをワンテンポ早めてる
たまに他人に運転してもらう時はマニュアルモードは使わないように言ってる 常にマニュアルモードと言うか
マニュアルなんですけどw EDCのオートモードは、普通のオートマチックと一緒だから、妻でも楽々運転できるのがいいよね。フィアット500のギアは分からない、、、。慣れるまでが怖いですし、故障もありますからね。 >>142
大義であった。
納期はいかほどですか? 前にタコメーターの位置迷ってると書いた者だけど、メーター右側に仮止めしてみた。
半ドアの警告が見えなくなるが、ガソリン計はギリ見えるし、メーターとの奥行きの差が少なくていい感じ。
https://i.imgur.com/HJjjrzL.jpg >>145
自分の乗せてもらった試乗車はステアリングコラム上左側だった
見るのに支障が無ければ好きなところで良いと思う 下駄車にタコメーターなんぞ飾りだと思ってる俺にはムダ金だな。
一度レブリミッター当ててみれば感覚はわかると思うが。 >>144
ははっ!
7月頃にあるのではないかとのことであります。
スロベニアは遠いっすなぁ。 >>147
MTでタコ無しって信じられんが、昔乗ってたミラにもカブにも無かったし、そういう考えもあるんだね。
ただ、音だか振動でわかる感覚?と、メーター見るのじゃ解像度が全然違うと思う。
下駄車ならそのテキトーさでも良いって事だろうけど。 うん?
ハードな走りで、コーナー前のブレーキングからシフトダウンするときとか、タコメーターなんて見てられないだろ?
視覚が使えないんだから、他の感覚を研ぎ澄ますしかない。
オーバーレブ防止のためランプが光るくらいなら、視界に入ってれば見えるけど。 走行中に一瞬でもタコメーターに視線を移すくらいなら、ほかの感覚を磨いて前方を見たまま操作する方が安全だし早い。 うなればシフトアップすればいいし、ノッキングしそうならシフトダウンすればいい。
街乗りの安全運転で、タコメーターがないせいで不便な思いをするシチュエーションってどんな時? クラシックミニからタコメーター付いてる車乗ったことないな
初代ワゴンRは付いてたかな?覚えてないけれども いちいちタコ見るのは初心者だな
慣れると音だけでわかるから、全く見なくなる >>153
走行中に一瞬でもルームミラーやサイドミラーに視線を移すくらいなら前方を見たままの方が〜とか言うんだろうかこいつって 免許取ってから35年以上MT車オンリーだけど、このクルマが初のタコ無し車
無くても困らないけどあれば見ちゃうかな
タコが無いメーター回りのデザインの違和感の方が気になる程度
速度計をアナログとデジタルの2つにするなら外周はタコにしろよ、とは思う サンバーはスピードメーターに大体何速にしなさいよ的な目安の数字が書いてあるな
ぶっ壊れそうでそこまで引っ張れないんだが 体感で気持ちのいいギアと回転数を合わせてやりゃ何でもいいじゃん(CVTは除く) >>154
無くて困りはしないけど、カーブで回転数合わせてシフトダウンしたり、燃費稼ぎたい時に早めにシフトアップしたり、無いと嫌だね。今は慣らし運転中だから3300以下に抑えるのにも使ってる。
サーキットみたいな運転を想像してるみたいだけど、そっちの方が>>151みたいな操作になるから不要なんじゃないか?
しつこいようだけど、音でわかるから不要ってホントにわかってんの?わかった気でテキトーに運転してるじゃないのって思う。
その車に慣れてくれば見る頻度は減るけど、変な操作してないか確認するから不要にはならん。 Sの場合シフト段数x20km/hで約3,000rpmだから、それさえ覚えちゃえば速度計だけで事足りちゃう
シフト段数x10km/hの1,500rpm以下からの加速はガクブルするし、シフト段数x40km/hプラスαの6,000rpmプラスαでレブリミット
自分も慣らし運転中はタコ欲しかったけど、慣れちゃえば無くても特に困らない
ブリッピングでタコと速度計見ながら回転数合わせてギア入れてクラッチ繋ぐなんて芸当ができないから、音聞きながらテキトーに繋いでるっていうのもあるけど
もちろん付けたい人を否定するつもりはないよ
インテリアのドレスアップにもなるし
https://i.imgur.com/oKZoYXb.png >>164
5速で1万回転回ったら336キロもでるのかーすげー >>158
はあ、言わなきゃわからないかな?
ルームミラーやサイドミラーを見るのは安全のためだろ。
定期的に見るのが当然。
タコメーターなんて見ないですむならそのほうがいいに決まってるだろ、エアコンの操作でもなんでも同じだよ。 >>164
そうなんだ、知らんかった。
てことは俺はだいたい3000rpmちょいで
シフトアップしてたってことか。 >>165
タコ好きが定期的に湧いてくるね
ところでシフトチェンジ先生って新型じゃついてないの?
あれじゃダメなのかな? 現行型はアプリのR&Goのタコメーター使えないのかな? ついこの前S注文時にタコメーターも一緒に付けたわ
今の乗ってるのもタコ付いてるMTだからタコメーター無しは考えられなかった
無いなら無いで慣れるんだろうけどね >>172,173
マイナー後はR&GOに対応してない
Car PlayやAndroid Auto対応なんで、こだわらなければナビの心配が無用
シフトチェンジを促す表示はメーターパネルに表示される
タコ付いてないとメーター回りがちょっと寂しいし、付けたかったら付ければ良いと思う
PIVOTの水温計付のやつがメジャーかな?
レー探でタコ表示させてる人もいると思う >>172
好きでも嫌いでも構わないけど、それをいちいち否定なりマウントなりする必要ないよねっていう
新型に付いてるかはわからないけど、あれで十分かな
確か3000回転くらいで表示される記憶ある >>174
アルミでナビの右上に着けるやつ?
同じ位置に仮止めしたけど、思ったより見やすかった えー結論!
タコメーターはいらんってことで。
オサレで小粋なフランス車に不粋なことすんな。
欲しいやつはダッシュボード全部取っ払って戦闘機のメータばりにごちゃごちゃつけろ!
そのほうが潔い! >>177
そうそう
質感高そうだけど値段も高いんだよね
見やすそうなら買って良かったわ >>181
まとめサイトに載せたいんだろうな
平日に脈絡無く始まってぽんぽんスレが進むとか
マッチポンプ臭が半端ない >>164
めっちゃわかりやすく、ありがたい。まあ俺はタコ付けたけど。
バイクは音でいいけど車はタコあるとなんかいいんだよな。エンジン遠いからか。 >>184
水温要らないとおもってたけど、あると助かる フランス国旗のトリコロールのカラーが微妙に変わってたらしいな もともと三色旗の青は紺色で赤は濃い赤だったを、70年代に青と明るい赤にして、
最近元にに戻した 純正アクセサリーのブルーワイドドアミラーとワイドルームミラーを使っている方に使用感をお聞きしたいんですが、どんな感じでしょうか?購入と検討しているので教えてください。 相変わらず高速道路はちょっと怖いな
スタットレスタイヤにしたから余計にフラフラする。
買って一年になるけど未だに慣れない >>197
ノーマルだけどドアミラーは特に上下方向物足りない感じが気になってる。どなたか使ってる方いらっしゃらないかしら。
ルームミラーは前の車に付けてた後付けのワイドミラーを付けてみたけど後ろよりも室内が常に映ってるのがウザくて外した。
でもってミラーの右にドラレコ付けて常時リアカメラ映すようにしたらわりと満足してる。 初高速のってきた。
600kmを往復してきたけど、想像よりよりしっかりしててよかった。いつもよりステアリングが重くなるから制御のお陰だと思う。
ただ、風を受けると流される方向にハンドルを持ってこうとする感じがあって怖い。
これがみんなが言うふらふら感かな? この車に長く乗ろうと思ってるんだけど
最初期型に乗ってる方、ダッシュボード等の内装の樹脂部品の劣化具合とかどうですか? ↑すみませんトゥインゴ3の最初期型に乗ってる方への質問です 3年半3万キロ、カーポート保管で全く問題出てないね。
エクステリアの未塗装樹脂はすこーし白っぽく変化してきたから手を入れようと思ってる。
塗装はオレンジ、クリスタルキーパー毎年施工してるからかあまり劣化した感じはない。 >>203-204
それではそんなに神経質にならなくても良さそうですね
以前乗ってた車が四年目くらいにダッシュが反って割れたりした部分があったので気になってました
まあその車はあまり乗らずに青空駐車で放置が多かったんですが >>197
トゥインゴじゃなくメガーヌにブルーミラー付けたけど数年でだめになった。
剥がすのも出来なくミラーだけ交換した。
なのでトゥインゴには付けなかった。
ブルーにしなければ困る物ではないので無理して付ける必要はないのでは。 後付けルームミラーのカタカタ細かく振動する感じが苦手
トゥインゴのがそうなるかどうかは知らんけど オプションのラゲッジマットの裏面のゴムが加水分解でベタベタしてるなあ
買って1年でなってたけどやっぱエンジンの熱が悪いんかな? >>204
樹脂部分は年2回くらいアーマオール薄くぬっとけば真っ黒けのままだよ
今のは知らんけどヨーロッパ車はプラやゴムが弱いから定期的に保護剤塗っとくに越したことはないよ 給油ランプ点いてから満タンにしたら32Lはいった。
てことは表示出た時点で残り5Lくらいあるってことかな。
満タンにしてから街中で50キロくらい走ったけど、寒かったし何度かデフロスター回したし渋滞はまったりしてたらリッター10km切ったけどこんなもんか。 >>210
アーマオールって懐かしい。まだ売ってるのね >>199,207,208
貴重な情報ありがとうございます。 >>210
年2回程度で状態が保てるなら良いですね
ありがとうございます
自分もやってみます サイドマーカーを変えたいのですが、難しいでしょうか?
blogの記事をよみましたがサイドマーカーを外して、ランプを外して挿し込めばいいのでしょうか?
詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします。 215です。
今日、サイドマーカーを取り外してみてみました!
ランプも引っこ抜くと取れたので、あとは買いたい商品の状態次第です。
今、Yahooショップに問い合わせてます。画像では差し込む箇所が映ってないので。 >>215
サイドマーカー?ウインカー?
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shiningparts03/v-171306lg-c-8.html
これ系ならクルマから出てるT10のメスに↑のオスを差し込んで軽くビニールテープでくるくるくらいでよいのでは?
T10LEDアンバー入れるのもよいのでは? 218のはちょっと安っぽいなぁ。
217のならカッコ良さそうだけど。 >>219
レスどうもです。
まあ、実際安いですからねー。
あと、流れるウインカー、向きがあるので気をつけないと、ということと、レビューで同じ向きの商品が届いたって書いてあったので購入を見送りました。 単純にスマート流用情報はありがたい。
ぜひ結果教えてちょ。 >>220
この手の“丸ごと交換”のはレンズ側からT10のオスが出てるハズだから基本は車両側の電球外して差し替えるだけだと思いますよー
マスキングしてサイドマーカー上部の切り欠きから内装外しとかでこじれば簡単に外れるし、注意点は…差し込んだ端子部をビニールテープとかで外れ、絶縁、防水対策と、外した時に車両側からの配線をフェンダー内に落っことさないようにマステとかでボディーに張り付けとくくらいかなぁ。 >>221
マフラーカッター、3連ルームランプ、サイドブレーキのトコの物入れ、ド・デオンのパイプのカバー、ナンバー灯、ラゲッジルームランプ…色々流用できますよねぇ〜
足回りとかブレーキパットなんかも。
逆にTwingo用のサイドブレーキカバー、ブーツ、シフトレバーブーツをsmartにってのも。 >>220
「流れるウィンカーで同じ向きのが届いた」ってレビュー投稿は、左右兼用の部品を取付るときに向きを間違えての勘違いということはないかな?
左右兼用にできないデザインだったら違いますけどね。 >>222
>>224
レスありがとうございます!
流れるウインカーの件ですが、ショップの画像ではマークがしてあったので、多分同じ向きのものかと思いますが、ひっくり返せばハマりますからね。
本当はスモーク 流れるウインカーにしたいけど、車検が通らないと困るので今回は1500円のもので試してみようかと。
小遣いが1万なので、節約生活です、汗 >>221
レスどうもです。
今日、ショップから連絡があり、多分取り付けできるとのことです。取り付けも簡単なようなので、12月に購入してみようと思います。 それと流れるマーカーにして車検出したけど無問題だった
目立たんから気づかなかったのかもしれん ディーラーに行って冬タイヤに交換してきたけど、行きはパリジェンヌ
帰りはオレンジのGTとすれ違った >>227
自分は上下どっちかのツメを加工して念のため両面テープで装着しました。あとコーキングも。 この人生理的に受け付けん。申し訳ないが。
文体が雉っぽくて >>232
7万キロの中古を買うなんてわざわざ地雷原に踏み込むようなもんだけど、
故障が記事のネタになるから評論家としてはおいしいのかもね >232
購入しようと考えてたのだがこんな記事くらいでは揺るがないよ。
一点だけ心配になったのは変速機のトラブルの頻度だなあ。
やっちまった場合修理がクソ高い場所なのはまあわかるが、偶数番のギアしか使えなくなっただの細かなことは置いといて
もう少しマイナーな事案も含めてトラブル的に割とあることなのか? 来年の2月でtwingo生産終了だと
さっき営業から連絡もらった。その後は未定との事 2月に生産終了したら受注したぶんすら完成しないのでは マイナーチェンジは左ハンドルのついでにやっただけだろうからそこまで不思議ではないかな
オデッセイもビックマイナーしたばっかりなのに日本向けは終了決定したし 今週買った、後付けのシートヒーター。昨日から後部座席に付けているけど子どもたちに大好評!!
買ってよかったー! >>243
これだよ。
https://item.rakuten.co.jp/patri/e062/
シートを敷いただけ。シガーソケットは、サイドブレーキの後ろにあるしね。
裏には、固定のゴムがあるけど、うちは使わなかったよ。
付けた当日、子どもたちが、あっ!!ってビックリしていたよ。こんなに喜ぶのならもっと早く買えばよかったです。 >>238
マジかよ。買っておいて良かった?
万人受けするクルマでも無いしね CarPlayを無線で繋げる装置、3日間だけ安くなっているね!1万円ちょっと。
自分は14000円くらいで買ったけどよかったよ。
宣伝になっちゃうけど、これいいよ。 ルノー岐阜が情報出してるね
文面見る限りまだ2月生産の枠があるみたいに言ってるけどその辺が来夏納車になるのかな? Sリミテ買えて良かったわ?
盗まれんように気をつけないといけないな?
盗む奴なんていないかもだけど
ようやく一年過ぎたよ ちなみにsとかゼンとか、MT乗ってる方
高速走行どうです?
追越車線は難なく行ける? >>254
長い登り坂以外は問題ないよ
この前フェラーリを130キロで抜いた >>254
65馬力のSに乗ってるけど遅いなりに速度は伸びるよ。
軽トラ、モコ、昔のヴィッツみたいに絶望的に加速しないわけではない。
追い越し車線の後ろから車が迫ってる状態で強引に入って、追い付かれないように加速するような事はできない。 >>255
>>256
>>257
ありがとうございます
今乗ってるのが100キロ出せず、
それこそ追い越そうとか思えないw
120とは言わないがせめて100キロ巡航力は欲しく。 >>258
80km超えたあたりからふわふわするけど、まあ、120くらいまでた大丈夫。 Sの生産終了の後に
インテンスのMT車が販売したら
胸熱い。 俺もSだけど、
120kmは問題なくでるよ。
でもフロントがナーバスになるから
飛ばす気にはあまりならない。 御殿場と豊田の間は怖いから新東名じゃなくて古い方の東名使ってるよ >>258
男3人乗車で高速を110km/hで巡航したけど、普通に走れたからその心配は大丈夫だと思う。
5速100km/hで3000rpmくらいだから、エンジンが限界と言わんばかりにうなる事もないよ。 >>257
実家に初代モコのNAがあったけど半端なく遅い上に剛性感皆無だったのを思い出した
それに比べればトゥインゴは遥かに良くできてるな 現行型ならフロントのエアインテークのコの字のニを強調してやれば、
高速での安定性が良くなるはずだけど、透明シリコンのドアプロテクター
ならパステルカラーでも使える
ウチのは前期型で付け方が違うけどふらふらしないよ 一人で運転するより助手席に人を乗せるだけでかなり安定する気がする 街乗りレベルで駆動方式の違いが安全性に影響を及ぼさない。
安定性だのフロントの軽さがどうだの語る時点でただの飛ばし過ぎか技術不足。 >>272
高速道路の話題なんだけど日本語難しいですか? >>273
定義不足で大変失礼しました。
わざわざ人の言語力を貶して煽るような表現を組み込む必要性があったかは置いておいて、「街乗り」に「高速道路」が含まれていないことを認識しておらず申し訳ありませんでした。
「公道走行」にあらためさせていただきます。 来週、試乗に行ってくる。
買っても、納車は来年夏かなぁ。 マジでわかってないのか。反射的に書き込まずにちゃんと読みなよ。 2週間前に7月納車予定でS注文したけどEDCならもうちょい早いみたいな話だった
Sならもう生産終了決定したから急ぐのが吉 タコメーターの時もそうだったけど、何度も何度も同じ事書くやつはなんなんだろうね。ボケてるのかな。 >>278
買えたらいいね
中古車検索したけど球数少ないんだが新車とお値段ほぼ同じってね
なんだかなぁ >>272
そもそも誰も駆動方式の話してなくね?
この「トゥインゴ」という車種が高速でフロントがナーバスになりやすいとか、ふわふわするという話をしてるのであって。
観念論の押し付け勘弁してくださいよ。あと公道走行してるだけの普通のユーザーに「技術」求めないでくださいよw >>272 >>274
頭の悪さが滲み出てる文章だな >>280
そういやいたね
誰かがタコメーター付けると、必要ないとか回転数なんか見なくても分かるとか言い出す奴
街乗りがどうこうも言ってたな 2月生産終了なのに7月納とかの話が出ているのは
車体の生産は2月で終了して
不足している電装品はあとで取り付けて出荷ってことなんだろうか そろそろフルモデルチェンジなのかな?
ルノー4の方が先に出そうだけど >>290
最終ロットが2月生産って事かもしれない
どうなんだろうね 輸入車って船積み待ちもあるし船に揺られてる期間もあるから遅いんよな デポに運んでPDI受けてディーラーオプション付けて
あとSは確か輸入車特別取扱自動車だから
インテンスよりちょい時間掛かるかも >>271
前期はフロントバンパー下部の折り目を強調する感じでフォグランプより外側に
ひとつ(横風対策)、あとバンパーサイドに30度跳ね上げてカナード風にひとつ
(ダウンフォース)でこれだけ15cmの長さ、他は10cmで良い
ちなみに春先に書いたのと違うのは進化したから >>295
ありがとう、気が向いたら写真見せてもらえると嬉しい さすがに受注終了が2月でしょ
EDCはいつまで保つかなあ 生産終了って書いてあるだろが
お前ら作ってから納車までどれだけ掛かると思ってんだよ
追浜工場じゃねーんだぞ S持ってるやつ勝ち組な。
ただしセレブではないから勘違いすんなよ。 >>301
うちは早々交換したよ!工賃3千円でした! 正直GTの新車が欲しかったけど、
慣れてくるとEDCのターボも十分早いよ 最終仕様のS 過去限定車より台数少ないんじゃないかと思うが、どうだろう?
その手のマニアには堪らない一台ですな。
これまでの限定車(色、台数)まとめてくれる人いない?
OK スレ民 トゥインゴの限定車、特別仕様車まとめて sリミテ73馬力仕様50台
ディーラーでは倍率2倍くらいと言ってが本当かどうかはわかからん
去年の今頃買ったけど納車まで1ヶ月くらいでした。
参考になれば幸いです 僕はセカンドカーがサンクSですがファーストカーのサンバーバンに比べてトルクモリモリで十分速いです ヨーロッパでの高速の最高速度130km/hまでは大丈夫だよ。 >>272
フロントの軽さは、設計や製造技術でカバー出来ない部分があります。
自動車の運転なら、技術ではなく技能ですね。 RRで高速が怖いならFFのルーテシアにすればいいと思うの トゥインゴって安全機能装備が少ない感じ。任意保険料か高くなりそうだなぁ 今朝の大雨でフロントガラスがめちゃくちゃ曇って事故るかと思った。
デフロは作動してるのに逆にめっちゃ曇るときないですか?
今朝の関東みたいな寒くもなく適温で高湿だとコンプレッサーがとまるから曇りやすいのかな。
(オートエアコン22℃設定、外気温16℃)
調べた限り梅雨などは18℃設定&内気循環がよさげとありますね。
オーナーの皆さまはどうしてます? 内気冷房か外気暖房MAXにして曇りがとれたらオートにしてる >>320
任意保険、安かったですよー!
料率クラスが 対人4 、対物4、障害4、車両4です。
国産車のほうが高いものもありますよー! 初めて高速走ってきた。車多かったしそんなに飛ばさなかったけどメーター見ると体感より出てる感じ。
前に乗ってたやつよりエンジン遠いからかな。 いろんな音が容赦なく入ってくるから相対的にエンジン音が小さくなるね 確かにそうかも。
あんまり気にしてなかったけど自宅に戻って、キー刺したまま外出てガレージ開けてる時にオーディオ丸聞こえで結構スカスカやなあと。 スピード出すとエンジン音が相対的に後ろに行くから静かになるのは当然じゃ? >>330
ドアとか叩くとペラペラの鉄板の音がするしね フロントドア閉めるときは軽自動車より重厚な音がするが、リアはバインッって感じの安い音だな。
Sなんか実際安いんだから仕方ない。
安全機能?車線逸脱警報なんか切ったままだし、正直ABS以外いらんよな。 >>321
生ぬるく霧のでてる館山道市原付近レクサスだったがデフロかけても同様の状態になった リアドアが勢いつけないと閉まらないのは安いとはいえ流石にショボい >>339
あんまり話題に上がらないけど後ろ姿が地味にかっこいい せっかくあれだけ厚みのあるフロントドアなんだし
もっとバスンと閉まってほしい期待はあった それルーテシアじゃん
ホンダクリオなくなったけど、まだクリオ名使えないのかな 前ドアはプラ?後ろドアは鉄板みたいだけど
コツコツ叩くと音が違うしガラスも違うよね トゥインゴのドアの中とデッドニングの事例(探して出てきた画像)
https://cartune.me/notes/Y0igfoL9KW
ロードノイズがドアの方から聞こえるからやってみたいが、何のノウハウも
知らないからプロに任せた方がいいのかね、ドア4枚でお値段は? >>344
ホンダが商標更新し続ける限り
1度取った商標は手放さないのが普通
車とバイクで同じ名前を使い回しされたりもしてる 自分のTwingoの記録。
デッドニングというかドアの中身はこんな感じですね。
リアドアだけど。
https://imgur.com/a/dDuCcuF
フロントもリアも全部したけど、
ドアの内側の鉄板も薄いので全部制振材貼った。
ドアの内張の樹脂には吸音材を貼った。
ダッシュボードというかグローブボックス外すとわかるんだけど
フロントフェンダーの内側のボディーに大きな穴が開いているので
そこもふさがないとフェンダーが樹脂だから静かにならない。
フロントスピーカーもFOACLに変えた。
まだ、途中だけどね。
ちなみに、>343はCLIOのV6でリアエンジンね。 >>349
フロントドアの下側についてる黒い樹脂かゴムのような部品ってなんですか?
自分のにはついてないんだけども >>343
ルノーサンクターボの再来と呼ばれた国内ではレア車に当たる車種だな なんでしょうね?
これですよね。
https://imgur.com/a/yfHqfhj
前期に無くて後期にあるとなると
形状からして水返しなんですけど
ウェザーストリップみたいなもんですかね。
ドア内部の水が抜けるようにはなっているので
真下からの水の浸入防止でしょうか。 前期も付いてるよコの字型のパッキン
ドアとサイドシルの隙間塞ぐためっぽい
前の方に横方向にカマボコも付いててスカッフプレートに跡が付く >>349
効果はどんなもん?
完成したら教えてくだしあ 前車から外したスピーカーがあるのでボチボチ付けようかなと思ってたところなんだけどやるならむしろデッドニングなんじゃないかという気がしてきた。
ドア1枚分に必要なの制振材って50cm×80cmくらい? >>343
トゥインゴのリアがあと30cmワイドだったら完璧なのにと、時々想う >>356
マッドフラップ付けたら雰囲気出そうだと常々思う もしフロントが30センチワイドだったなら
まっすぐ座れる仕様になったはず >>352
それです
水抜き穴以外に取り付け部分のような穴が何箇所かあいているという
>>353
なるほど
前期でもついてないロットがあるみたいですね >>360
ドアの中(鉄板の中)はパワーウィンドウの防錆の為か
グリスがたっぷり下にこぼれ落ちてますよ。
外装のドア下のサイドシルがスジ状に汚れるのは
ウインドウガラスから入った水でグリスが流れるからだと思う。
なので、脱脂スプレーで落とすとキレイにはしやすいですが。 >>349
グローブボックスの裏を鏡で見たけどわからず、画像があれば助かります
高速でまともにラジオも聴けない軽のNAに比べれば充分静かなんだけど、
やはり気になるロードノイズ。足回り替えたら次はデッドニングだな 今日晴れてたので、サクッと塞いでみました。
https://imgur.com/a/VlToTyz
塞いだ後に近所うろうろしてみましたが、
ちょっとは静かになったカモかな?
ガソリンを入れに行ったついでに洗車機に入れて聞いてみたんだけど、
オーディオの音は少し聞きやすくなったところを見ると静かになったのかなかと。
盛大に穴が空いてて明らかに音が入ってきてると思うので、塞ぐ効果はある思う。 インテンスにカメラ着けようとして、Aピラーのカバーを外したら元にもどんなくなったorz
真ん中の爪が上手くハマってないのが原因っぽいのですが、はめ方のコツを知ってる方いらっしゃいませんか? >>366
なるほど、そんなところに静音化の落とし穴があったのか
音を聞かなくても静かになりそうですね >>364
仕方なく(?)昨日EDCを契約してきました。
Sは完売ですが本国に「要請」はしているとのこと。ですがこれまでの経緯からいうと「無理でしょうね」と営業さん。
EDCの納車は「6月に来ればラッキーでしょう
」
営業さんもストレス溜まりまくりのようでした。 皆んなそんな高い金出してストレス自分で貯めてりゃ世話ないぜ。
トゥインゴなんて納車を首長くして待ってるくらいなら程度のいい中古を新車並みに予算広げて探せばいい 売らないけどウチのはトゥインゴ3正規物初期型インテンス 5年落ちだが走行7000km 全てディーラーメンテ。
売るなら120万は付くかな そんな付くわけないだろ
試乗車落ちでそれくらいじゃね >>372
ナンバー付いた時点で半額
そのくらいの感覚でいた方が良い 住んでいる所が便利過ぎて、自転車でほぼ事足りる。遠出は渋滞するので電車の方が楽。
通勤は電車(今はテレワークで在宅)
荷物が重い週末のスーパー買い出し往復3kmしか乗らないとかがほとんど。
難点はバッテリーがすぐへたる。既に2回交換済み 週末のみ往復3kmとか結構なシビアコンディションなのでは 週末にドアの内張り外してスピーカー交換したんですが、クリップ2本破損しました。
ヒンジ側の方がどうしてもうまくいかないんですけど何かコツとかあるんでしょうか。 >>376
車所有しないでシェアカー使った方が良さそう 旧ミニからsに乗り換えです。使用頻度は変わらないですが親の介護など含め高速移動を考慮して購買契約しました。
納車は来年5月以降ですがドライビングフィールなど変化を楽しみにしてます。 他の車もそうかもしれんが。
新車購入1年 5000km程走って、乗り味柔らかくなったなーと感じる。
試乗車とかもっと硬かったよな。って。 >>379
寒いと固くなって破損しやすいとかはあるかもしれないね
想像でしかないけど うちも車社会だけど職場も買い物も5km県内だから年間6000km程度。
街灯もなく狭い田舎道ばかりだから夜のこと考えると自転車も無理。 MC前のモデル(顔と尻はMC前が好き)を中古で入手してから、片道32kmちょいの通勤に使っているので年間2.5万km以上のペースで距離を伸ばしています。
走行1万kmでエンジンOIL交換(オイルフィルターは毎回交換)、2万kmでエンジンOILとミッションOILをセットで交換しています。
ほぼ毎日火を入れているためか、好調でトラブル知らずので良い子です。 トゥインゴS 乗って一年半です。
アイドリング時に「ブルルンッ ブルルンッ」と低い音がリズミカルに響くようになりました。原因はなんだと思いますか? 全開でレブリミットまで引っ張る。
エンジン清掃完了、その後オイル交換。 だれか自分のSとMC後のキャンバストップ交換してくれないかな >>389
アイドリングがばらついたらオイル交換のサイン
1年目の点検でオイル交換したのかな?
最初の1年目の走行距離は、走りすぎたがなんとか8000キロ以下で収まった
(セカンドカー)
オイルは1000キロと7000キロで交換した ちょいと教えて。トゥインゴに合うワイパーのゴムだけって売られてる?
軽く検索掛けただけだと発見できなかった。ブレードごと交換だと
ボッシュのAP20Uってのが出てきたけど、他にお勧めあれば教えて。
モデルはマイナーチェンジ前の2019年新車で購入のインテンス。 >>366だけど、昨日、雨で轍の水溜まりを踏んで走っても遠くに音が聞こえる様になりました。
フロントタイヤハウス付近からの音が小さくなったのと、フロントドアの取手付近から聞こえる音の方が目立つ様になりました。これは、効果大ですね。
全体的にノイズが減衰したので、後ろからのエンジン音が良く聞こえる様になってきました。
>>379内張クリップは、クリップ鉛直方向に2枚の内張はがしを使ってクリップに差し込んだヘラをもう一つのヘラをその下に差し込んで差し込んだヘラをテコでゆっくり上げる様にすると割れにくいです。
内張も元に戻す時に穴がずれていると割れやすいです。
どちらかと言うとクリップは抜けにくい構造になっている為、割れてもしょうがないと思って、白色のクリップは5個と青色のクリップは3個くらい持ち合わせています。1個150円です。
ルノー純正のスピーカーは、ウーハーがフルレンジでアンプ直結ですね。
ルノーオプションのFOCAL MUSIC LIVE IFR165-4は、純正より上も下も再生周波数は伸びますが、一応ネットワークとしてインダクターとキャパシターをそれぞれに挟んでありますが、クロスオーバー周波数は2.5〜3kHzとかなり高い感じじゃないかと思います。 FOSTEXの自作用ユニットでそれぞれ1個5000円のツィーターとウーハーの方がかなり高音質でお得ですね。 >>395
うちはブレードごと変えてるよ
ボッシュのが長持ち
AP20U AP13Uかな >>382
ええなあ、同じ境遇だけど買えないうちに終わった >>382
ラバーコーンのボヨンボヨン感は全然ないからいいんでないかな
アレはアレで楽しかったけどね >>396
良さそうなんで自分も大穴の塞ぎに挑戦してみる >>395
リアは、形状と全長を調べて国産車用のゴムを購入して交換できる。 結構面白かった
Renault Twingo 3 Tachometer Installation, PIVOT DUAL GAUGE RS DRX-T
ルノートゥインゴにタコメーターを付けてみた, ピボットデュアル
https://www.youtube.com/watch?v=cr0q9Or21Yc >>396
379です。
制振材手に入れたらヘラ追加してまたやってみます。 new alto
ちょいちょいトゥインゴに似てる気がする これで似てるならスモールハッチバック全て似てるになるわな アイゴクロス日本に入って来ないかなあ
来ないだろうなあ マイチェン前のスマホホルダーってどうやって横向きホールドにするの?
固くて動かないんですが
裏側のヘックスナベコみたいな2本を緩めるの? >>410
おれも最初動かない(でもカタログでは横向き)と思ったけど、気合いで
曲げたら横向きになった(ラジオに付けた状態で曲げる) 俺も今試して見たけどボールジョイントみたいになってるのな
無理やりひねったら動くようになったよありがとう
5年目目前にして感動した みんカラ熟読してドアスピーカー交換した。
スピーカー外してインナーパネルにリベット留めされてるブラケットを残してその上からならポン付けできたからそうしたのだけれども、
ブラケットがヤワなので金属系のインナーバッフル付けるならリベット飛ばしてインナーパネルに直で付けた方がいいってことなのかな。
みなさんどうされてます? パッソのデザインはトゥインゴとupをちょいパクってる気はする パクりデザインに関しては初代トゥインゴがアレだから >>402
レアルシルトというアルミと白い粘着シートの複合パネルです。
REAL SCHILD 30cm×40cm/厚さ1.9mmの4枚セットで6200円で楽天で買いました。
アルミだから加工性が良く、不成形な形でも追従するしハサミで切れます。
他の製品でブチルゴムを粘着シートに使ってあるものは、室内がゴム臭くなります。
後日談になりますが、1週間経過してみて、明らかに前の方からのノイズは減りました。晴天でも雨天でも。
そうすると、冬なので暖房のファンの音が気になります。
不思議なもので、フロントが静かになって、サスペンションの動きが滑らかに感じられたり、風の音も聞こえにくくなったので、横風で振られにくくなった気がするというオカルトが味わえます。 >>413
アルミ製のインナーバッフルもあるけど、その前にドアパネルが柔らかいので、その周辺部分を補強するのが先かと。
内張も柔いので音が共振しますから、内張には制振と吸音材を貼り付けた方が確実に音は良くなります。
大きな音でもほとんどビビりませんよ。
スピーカーの音が素直に前に出るように、ドア内張のスピーカーの穴のところは切り抜いてアルミグリルにすると良いと思います。 改造したので音楽聞いてみたいな
どんな音してるんだ? 今日、セゾン自動車保険でケンタッキー4P無料クーポンもらったから、もらってきたよ。
ケンタッキー混んでで、駐車場で切り返して入ったけど楽だね。ストレス無く停めれたので満足!7年後は何乗ろうか、、。トゥインゴ、サイズが大きくなってないといいけど。多分RRはもう出ないだろうし、最小回転半径も大きくなるだろうし、、、。 なんでブルーオセアンやめたんやろ?
めっちゃ良い色なのに涙 >>396
質問です。
件のフロントフェンダーの穴は、右左手同じように開いてました?
ウチのトゥインゴのオーディオ関連をお願いしているカーオーディオショップの店長さんに静音化の相談をしようと思ってたところなので、この情報は物凄く有益です。
ちなみに、荷室の蓋に制振材と静音材を貼ってもらったら結構な効果を実感しまして、次のイッテを模索していたところです。 >>424
静かじゃない車に音をこだわるの?
MP3かFMなので、出る音にこもりがなければいいのじゃないの。 >>425
良い音楽と共のドライブを楽しむために、単に静かなクルマが欲しいならクルマを変えてしまえば済む事です。
が、3代目トゥインゴの小ささと屋根が開く事、RR故の運転感覚が妙にハマってしまったので土台のクルマを変える訳には行かなくなりました(笑)
なので、やれるだけの事はやっちまおう、てだけの事です。
自分が出す騒音の車内侵入を防いだ分、周りの音もよく聞こえるようになった気もしますし(客観的な測定を伴わない実感のみの感想ですが) >>424
ボディの孔は左右同じですよ。
目的は、サイドパネルのマーカーの電源と
ドアにパワーウィンドウの電源とウィンドウミラーの電源とスピーカーの信号線とかを送る為。
それなりの本数の束が通ってます。右ドアの方が本数は多いみたいです。 >>424
元々のスピーカーは、他の国産カーの標準スピーカーと比べると、相当良い音がすると思います。
そのスピーカーのままでも、良い音にするにはスマホのプレイヤーをfoobar2000にするとかなり良い音になります。PCにもfoobar2000を入れて、CDリッピングしてからflac形式に圧縮すると音質劣化はないです。
ただ、PCでのリッピングだとそもそも音が良くないので、moraとかのダウンロード音源でハイレゾのflacを購入するとかなり良い音になります。
私は、ダウンロード販売していない中島みゆき(Hiresね)と山下達郎以外のCDは、お蔵入りにしてしまいました。
ダウンロード販売は、アメリカのHD-Tracksとかで日本より相当安く買えます。
ダウンロード販売はフランスのQobuzが多分最安値です。例えば、米津玄師のStray SheepのアルバムがHires24bit48khzで$17.49、16bitCDQlt$12.99です。
moraだと\3,249ですね。
クラシックでは、イギリスのPlestmusic.comが曲数も圧倒的で価格もダントツで安いです。
Apple musicでも音はいいと思いますし、安く数限りなく聴けるから、そちらがいいのではないかと思います。 S発売されてから1年9ヶ月、前の車もう1回車検通そうか迷ったけど、買って良かった。 JAIAの輸入車新車登録台数でルノーの小型車が10月は141台だったのが、
11月は33台まで急減してる。在庫無くなって完全に入荷待ちになったか
普通車のほうはほぼ同じ数字で変化なし
ようやく週末になると必ず1台はすれ違うようになったのに トゥインゴのメーターの温度表示が3℃の時に℃が点滅してるけど、寒いからか? >>439
道路が凍結してるかもしれないから注意してねじゃないの
他車も気温3度でお知らせがある >>440
やはりそうだったか、昨日は雪がちらついてた MTが欲しいなら個人輸入してもらえば手に入るんじゃないか?
左ハンドルだけど、ターボやキャンパストップも選べる 並行輸入で買ってDIY右ハンドル化する猛者がいたら、心から敬意称す。 そこまで手入れるなら、フィアットのツインエア積んでほしい 輸入業車に頼んでイギリスから右ハンドルを輸入する手もあるけど、
うちは普通に欧州仕様の左ハンドルで輸入してもらった
それ以前に中古車屋にZenかSのMTあるだろ トゥインゴさんとフィアット500ツインエアーさんどっちにしようか悩んでる。 >>450
俺はそれに
駆動方式と最小回転半径とATの良さ
も加えてトゥインゴ 家族で乗る機会があるなら500より遥かにヨメをだまくらかしやすいのがトゥインゴっすよ! >>453
いやぁむっちゃわかるわぁ。
俺はドアの数、リヤエンジン(衝突安全)、マニュアル(燃費と踏み間違い防止)でプレゼンして最後は嫁と娘が可愛い!って気に入った。 >>449
両方買った。どっちも良い。試乗して決めるべし
ちな今はトゥインゴ乗ってる >>438
ルノーの小型車ってトゥインゴだけか
なら数えやすいな >>445
イギリス向けには作ってないと聞いたけど、どうなの? >>457
さすがに2台は無理やわぁ。
屋根開かなくてもいいんだけど、ガラストップの開放感がええなぁー アウトビアンキってもう無くなっちゃったの?
クラシックミニ乗ってたときに勝手にA112をライバル視してたんだけど >>449
デュアロジックには構造的欠陥があって必ず故障するらしいからそれを分かってるならチンクエチェントもあり
ツインエアエンジンは唯一無二
RRというポルシェ以外に見当たらない搭載位置と駆動輪ならトゥインゴ >>449
パンダと悩んだけど、いざ必要になった時に長尺物を載せられるというのが決め手だった。
頻度は高くないけどたまに木材買ったりするので。 そこらで走ってる路線バスなんかもRRだよね
なんか個人で買った人の話題があったような >>459
2年ぐらい前までは売られてた、イギリスの番組に右ハンドルのトゥインゴが出てる
Renault Twingo (Team Review) - Fifth Gear
https://www.youtube.com/watch?v=QAWjjSpLocg >>452
FFよりもR駆動がいいならトゥインゴだろな
チンクエチェントはタイベルもMTクラッチも早めの交換になるような話を聞くし トゥインゴって前席の高さのせいで、フロントグラスに付けた360°ドラレコでも左右後方とか映らないよねぇ。
今日もあおり運転の報道があって、全周囲監視記録できるドラレコ欲しいけど、良いのあります? >>445
フェイズ2は日本専売なんだわ困った事に マイナー前のが形はかわいいけど、今型のマルチモニターは便利なんだよな。
とはいえ、ガラケーの俺はそれほど有効利用してないわけなんだが・・・。 オレンジメーター照明と新エンジンとシフトノブはマイチェン後が良かったけど顔とお尻で前期型を選んでしまった後悔していない >>307
クラッチの繋がる感覚がガバガバですね
走りは至って普通なので大丈夫です >>471
助手席倒しておけば左側は写るはず。
ミラー視界もそうなんだけどシートの高さで死角になってるところ多い。
まだやったことないけど助手席倒しておけば左からの車庫入れとか右からの合流がやりやすいだろうなとは思う。
マジレスすると、側面ちゃんと撮ろうとおもったら、ガーミンがカメラ4台まで増設できるからそれをフルで使うか、360°をなんとかしてヘッドレストの上に付けるかじゃないかな。 デザイン上しょうがないけど雨天時に駐車場入る時とかでチケット取る時物凄く雨水が入ってきません?
しかも窓のスイッチとか辺りにかかるから心配
すぐに拭き取るけど防水なんてしてなさそうだし 多少濡れるのはなんの問題もないよ
そんなんで壊れてたら雨の日ドア開けれんし スタッドレスを165 65R15 4本通しで履いてる人いる?感想きかせてもらえないかな? >>481
GTで履いてるよ 高速はまだ走ってないけど街乗りは問題なし
ホイールも通しだとリアがかなり引っ込んでダサいからスペーサー入れるわ >>484
ありがとう。多少ダサくても3ヶ月だけならがまんするかな。 新車でついてるタイヤって何万キロくらいで換えました? 新車装着のコンチエココン5
4年で4万km超えたけどあと1万kmは持ちそう MC前の初期モデル3年落ち1.6万kmを購入。
ダンロップのbluResponseを履いていました。
今年6月ので4年目の12ヶ月点検時、4万kmを越えた位でリアタイヤのスリップサインが出ていたので、前後ともダンロップのルマンVに履き替え。
(ミシュランを希望したけど、当時在庫切れの入荷未定出て断念)
bluResponseは乗り味固め、音煩い印象でした。 ルノーDの在庫ありませんって、
うちの販社にはありませんらしいですね。
まぁ販売末期なので望み薄ですが
複数の販社あたればまだ在庫あるかも? >>487-488
三万ならまだ大丈夫そうですね〜
来月2回目の車検でちょうど三万キロなので溝的には大丈夫だけど年数的にそろそろなのでどうしようかなという感じです >>479
雨くらい気にすんな。
雪が積もった状態でリアハッチ開けたら泣けてきた。 >>490
タイヤに製造された年と週が書いてあるから、夏タイヤの場合は5年以上経ってたら
溝アリでも交換する スタッドレスが2014年
オールシーズンに変えたいが夏タイヤが2019年だから悩むわー >>489
在庫には販社の在庫とインポーターの在庫がある
その2つに在庫なければ在庫なし
他の販社の在庫なんてわからんからな >>492
やはり5年が目安ですよね
最初から無駄に16インチがついてきたから選択肢が少なそうな >>484
スペーサー入れたら締結力不足にならない? まだ2シーズン目なのに、新車購入時につけてくれたコンチのスタッドレスの効きが悪化した気が。 インテンスのスタッドレスを15インチに下げたら軽快になったけど、ちょっとバインバインしますね >>496
夏タイヤの16インチと冬タイヤの15インチでは前者のほうが乗り心地が
いい感じがする。コンチとダンロップの違いかもしれないけど ミシュランのスタッドレスタイヤに165/65 R15は無いと今頃知ったアホな自分\(^o^)/
納車は急いでいません3月入ってからでも大丈夫です〜って今日担当さんに連絡したw
ダンロップにするかBSにするかはここの意見も大いに参考にしますわ >>503
ここで教えてもらってブリヂストン ブリザック買ったけどよかったですよ。雪道でも怖くなかったです。まだ、新雪やシャーベット状だけなので何とも言えないけど。 >>504-505
ありがとです
行動範囲は西多摩〜奥多摩で雪はさほどでもないけど凍結する地域
NSRで履いたパイロットスポーツが気に入って以来ミシュラン一本槍だったので
この機会に他メーカーのスタッドレスタイヤについて特性含め勉強してみます >>506
スタッドレスはお金が許せばブリジストン一択だよ
寒い地域だと >>507
ありがとです
少し調べた感じだとミシュランと特性近そうなのはダンロップですね
まずはBSのブリザックVRX3でしばらく走ってみて肌に合うようであれば継続使用
そうでなければ交換時にダンロップに切り替えって感じで行ってみようかと 30年前はブリザックは効く分減りも早いと言われていたが、今はどうなのかのう 後輪がだいたい1シーズン早く交換する感じだから
冬、夏タイヤ鉄ホイールにしてよかった >>511
残念ながら違うみたい
アレーゼ湘南が電格キット出してたけど、
今は販売停止中なんだよな 改良後のトゥインゴSに乗ってるけどブレーキパッド変えた人いる?
2ヶ月1000キロ洗車なしで走ったらホイールがとんでもないことに… ディーラーの人も言ってたけど
ブレーキパッドは変えてもらってもいいですと
まあ、しっかり効いてるんだなと思いつつ純正を使い続けてます >>513
低ダストのブレーキパッド使ってるよ
基本的に汚れにくいし数か月放置してから洗っても簡単に落ちるから楽 >>515
最初はふつうに効くしダストくらいと思ってたけど…変えよう そうですか。
トゥインゴは、ヨーロッパ車にしては汚れないと思うのですが。
MBだとこの倍は汚れる。
VWだと国産並みに汚れないけど、全然効かない。
スキール音が出るくらいのブレーキングでも御しやすいので、良いブレーキだと思う。気に入ってます。 あの真っ黒のホイールを
洗車できれいにした時のスッキリ感が好き >>516
ホイールを綺麗にすることが手間じゃなければ変えなくていいんじゃないかな
俺は面倒だと感じたから低ダストにしただけだし、初期制動を重視するなら純正の方がいいと思う ホイールカバー外して鉄チンだと目立たない。
が、ハブのサビが目立つ。 納車されて2ヶ月ぐらいだけど、フロントホイールだけ汚い。そのうちパッド替えるつもり。てか、トゥインゴに限らず外車ってホイール汚くなってる車多いな。 昨日近所のディーラーでインテンスのジョンマンゴーを注文して来ました
納車は来年の7月ごろとちょっと先ですが楽しみです BMWは先代3シリーズ以降北米や日本仕様は低ダストパッドになったってどこかで見た 後期MTモデルのSでブレーキパッド交換考えてる人は、型番確認要注意です
みんカラの個人ブログですが下記記事を参考に
「ブレーキパッドの怪 (2021/01/10更新)」
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3311343/blog/44699550/ >>532
この人のブログの他の記事を見てたらトゥインゴにリジカラを
つけてる事がわかった
リジカラつけるならブレーキパットもサーキット向けにしないと・・
まぁいいか 年明けから車体価格5万円値上げだって〜
契約しといて良かった
3ヶ月経つのに納車時期すらまだ未定だけど…… 某車雑誌がフランス車の特集やってたから立ち読みしたら、トゥインゴが
出てなかった 雪が積もったんで町内の車が来ない広い道で定常円旋回をやってみたら、
ESCが作動すると外側に行こうとするから、キレイにコンパクトな円を
描くのが意外にむずかしいな
あとテールスライドさせてもESCランプが点かないから、いつ点くのかと
思ってたら、発進でリアが軽く空転したら点いた
フルブレーキでABSもバッチリ効く >>542
アクセルも絞られるから定常円無理じゃない? >>544
トゥインゴの場合は、アクセルを踏み込まないで普通にハンドル切って
回したほうが速いわ 雪降ったので、通勤はドリフトしながら走ってる。
先週、定期点検結果の説明でスタッドレスの
リアタイヤの溝が5mmなので、今シーズンでタイヤ替えて下さいね♪って言われた。
去年買ったばかりなのに。 電子制御が効きまくってるせいでケツ振りながら走る車はいなくなったな それ以前に、走ってる殆どのクルマがFFになったってこと。 >>545
雪で定常円旋回って言うから滑らせて定常円かと思ったからこの車では無理じゃない?って書いたんだけど、速いって返答がくるのがよく分からない 道でグルグル回るとか通勤でドリフトとかアホしかおらんのか 今日は洗車しました!先日の雪で泥だらけになったので。とりあえずこれで正月は迎えられそう。 えらい
俺は高圧洗浄機でサッと流して終わりにしたわ
どうせまた汚れるし・・・ ライトをオートにしてるんですが、
昼で明るいのにライトが点灯して
ずっとついた状態に
センサーエラーかな
同じ症状経験された方いますか >>555
一回エンジンを切って、再始動したら治りましたか。
小っちゃな妖精のおっさんの仕業ですから、気にしないでください。 後期型だけどその症状出るわ
故障ではないらしいので放置してる 555です。
故障ではないんですね
まあ、特に困ることでもないんで
放置します オートワイパーもそうだけどトゥインゴの「オート」は、「取り敢えず自動でやってみるけど、気に食わんかったら自分で良いように操作してね」という程度のモンだと理解している。
というか任せ切りに出来ない(笑) 現行のオートライトってオフポジションある?それとも基本オート?今納車待ちだけど気になってきた >>561
なるほど
思い通り動いてくれないのは諦めるしかなさそうやね 制振材を入手したのでドアパネルに貼ってみました。とりあえず片側だけ。
スピーカー回りとサービスホール塞ぎでほぼ使い切ったけど、内張とアウターパネルを重点的にした方が対効果高いような気がする。
それと助手席側の方が気持ち出力高く聞こえるような気がするけどサブウーファーの位置が関係してるんかな。 >>555
フロントウィンドウの真ん中上が汚れてないか、そこにセンサーがあって
黒い布で隠くと点灯する。前期はオフにできるけど 車速感知式オートドアロックも標準装備なのね
昭和末期に売れてたマークUみたい
徳大寺とかに、あれは殺人装置とか言われてたのに
未だフランスで健在とは オートドアロックされても普通にインナーレバー引いたらドア開かね?
全部の車種は知らん。特大痔さんねー。昭和レトロ 昔の国産車は、内側からレバー引いても解錠されなかった。
ルノーはその当時から、オートロックでも内側から開けられた。 >>560
オートライトはスモールライトに切り替えできますよ。
>>566
オートドアロックは、イージーリンクの基本設定でオン/オフできますよ。マニュアルには書いてありませんが、エアバッグ作動すると解錠するのが普通ですね。 今日は雪なので、トゥインゴでおでかけ。市街地だから積もってはないけど念のため。キッズスペース170坪あるステーキハウスへ来てるよ。 アンダーカバーをアルミ板などで補強出来んもんかね? アンダーカバーそのものが強度低いし薄いからなあ
オクヤマのアンダーカバーみたいなしっかりした製品欲しいなとは思う
絶対に出ないけど カーボン繊維張ってUV樹脂で固める。
特に、ボルト廻り。 新年、明けましておめでとうございます。
剥がれないと思う。
剥がれないんじゃないかな。
まちょっと覚悟はしておけ。 凍結路面の峠を走ってきたけどあんまり問題ないね
敢えてちょっと踏むと挙動が怪しくなるけど、さすがに最近の車だから良く出来てるわ CarPlay繋ぎっぱなしの状態でエンジン再始動した時に、オーディオは出てるけどアプリの選択画面が出ないことがよくあるんだけど、今日もそんな感じで近所だし地図いらんとおもってそのまま走ってたんだけど、帰ってきて車庫入れしようとしたら
Rに入れてもリヤカメラ起動しない→切り返しでDに入れたらアプリ選択画面が起動した。結構不安定なんだけどそういうものなの? >>584
俺Sだからドライブ、バックカメラはわかんないけど、CarPlayが起動しないはしょっちゅうある。
ケーブルをApple純正に変えたら少しよくなったけど、エンジン切って掛け直すと治ったりする。 Android autoではそういう症状は無いですね。 あとアプリにもよる。
yahoo ナビは特に悪い。 スマホ2台持ちなんだけど、bluetoothで2台共
リンク登録してあった時は、CarPlayが繋がり
にくかった。
ルノーに症状と2台同時に接続したい旨を伝えたら
2台同時使用は不可との回答を得たので、
片方のスマホのbluetooth解除をしたら繋がり易く
なった。
その後、たまにケーブルで繋がらないことが
あったので、たぶんケーブル接続する前に
bluetoothで先に繋がるとCarplayで繋がらない
のではないかと思ったので、さらに登録解除したら
繋がりにくい事はなくなった。 bluetoothが原因なのね。
ありがとう。やってみるよ。 今時、令和最新版中華でもBluetooth接続何の問題もなく完璧なのに何やってんだか さすがにオーディオはスロベニアで作ってないだろうから中華製なんじゃね? 584です皆さんありがとうございます。
前の車で車載用にしてたAndroidと普段使いのiPhoneの2台持ちで、両者とも決定打が無くとりあえず両方セッティングしたままの状態なのでまずBluetooth切るところから様子見てみます。 中華製ではないですね。
残念な方がおいでるかもしれませんが。
メーカーはBOSCHでポルトガル製ですね。
ttps://imgur.com/a/QEeNIGu 背面の正面はなかったですが
こんな感じですね。
ttps://imgur.com/a/c434ZdX
何を知りたいですか? ありがとうございます。
何かしら機能拡張に使えそうな空きポートなど無いかなあと。
あと、リアスピーカーの配線を引きたいと思いまして。 ちょっと写真を、探したみたけどなかったです。
リアドアはスピーカーホールが明いているのでつけられると思います。
配線の引き廻しは、コネクターから分岐になると思いますが
テスターを当てて調べるしか無いかも。
ルノー純正オプションのFOACL MUSIC LIVE IFR165-4のマニュアル
ttps://imgur.com/a/haMBrtG
に少し書いてありますが、ウーファーは純正のコネクター利用なので
分岐する場合は、薄緑色と薄オレンジ色の配線が
純正のコネクターの配線色なのでそこから分岐かもしれませんね。
調べてはいませんが、4スピーカーユニットの
FOCALのルノーオプションスペーカーのマニュアルは、ここにありますので
参考にしてください。
ttps://www.focal.com/jp/car-audio-kits-solutions/focal-inside-renault/focal-music-live-version-40-ifr-165-4#documentation 5chでこんなに親切なレス久しぶりに見たよ。
今んとこ、スピーカー増設予定はないけどありがとう。 去年5月に注文したSが今月登録OKになったって連絡が来たよ
スタッドレスタイヤと鉄ホイールが揃うかどうかディーラーに確認中
来月辺りに納車かと思って呑気に構えていたんで書類の手配急ぎますわ 3月納車予定だと、今頃完成してスロベニアで出荷待ちしてるんだろうか? ノーマルの音知らないけどフォーカルいい音?だと思う >>615
ワイはゴル乗りやけど、仲間に入れてもらえまっか? >>616
元旦に神社の近くでゴルを見かけました、ここにもたまに来てますよ トゥインゴに乗る前はウインドにかなり惹かれてた
トゥインゴベースでコンパクトにまとまった5MT、134馬力のオープンカー
何より見た目がイイ 昨日ディーラーで見積もりもらって納期聞いたら早くて8月以後と言われました。今の車の車検が4月末なので悩みますねー 乗る頻度にもよるだろうけど月契約のレンタカーという手もありそう 今日都内付近をトゥインゴでノーマルタイヤで走らなきゃいけないんだけど死ぬかな?
昼ぐらいならもう大丈夫かな >>622
12月に東海地方で雪降ったときは、昼までには県道は溶けていたよ。
その日の陽気にもよるよね。晴れていれば雪が溶けるし。
参考までに。 今日は無理だろ、事故るなら誰にも迷惑かからない場所で頼むぞ 運送業でもないのに走らなきゃいけない状況がわからない 右向けの設計やってなく左のを無理やり移設してるから運転席周りにいろいろ無理がある ただディスプレイやセンターコンソールまわりは右ハンドル向けになってるんだよね。 MTの運転操作なら左ハンドル、日本の交通事情なら右ハンドル >>623-625
無事帰宅出来たわ
犬が病気で通院中で薬もあるし仕事の都合もつかなくて延期が難しくてなー
日陰はまだ凍ってたし気温が下がると幹線道路もまた凍結して危なそうだった
しばらくは乗らずに過ごすよ >>632
無事帰宅出来て良かったです。
こういう時はタクシー、公共交通機関を使うように。
タクシーで10万もかからないでしょ。
事故ったら10万では済まないので。
自損なら自分だけ、人身事故なら大変です。
みなさん気を付けましょう。 >>632
よかったね!事故がないのは幸いだったね。
雪の時にクルマぶつけると、大変だからね。
警察署にいくのも面倒だし、相手とのやりとりもね。
愛知は全く降ってないよ。12月から雪が多いね。 左ハンドルは追い越しする時に、前の車のすぐ後ろにいると対向車が
見えにくいのと、自動精算機の駐車場がちょっと面倒なくらい
そもそも昔欲しかった外車はみんな左ハンドルだったし
欲をいうとフットレストがあと5センチ奥ならちょうどいい バスなんか待ってりゃいいし右折も待ってりゃいいしすれ違いも思いっきり左に寄ればいいしドラポジも左有利だし
まあでも人には薦めにくい >>633
タクシーなんざ前日には予約もできないよ >>640
そうなんだ。
じゃあ自分で運転するしかないね。 日本で乗るには色々不自由なことはありますが、もし左ハンドルが選べたら、そっち買いますね。 昔、英ローバーミニの左ハンドル車を
見たことがあるが、あれはさすがに笑った。 >>643
私乗ってましたよ
チケット普通に取れたし後ろのフリップ窓も手が届いたのが良かった むかし乗ってたシュペールサンクが左ハンドルだった。
車幅が狭いので助手席に身を乗り出してチケット取ったりできたけど、今のクルマは大型化したからねー。 料金所の検札くらいならマジックハンドでなんとかなった >>643
イギリス車の左ハンドルって
俺もローバーミニのキャブ車に乗ってたけど >>647
クラシックミニでインジェクションなんてあったっけ?
全部SUキャブじゃね? >>648
終わりがけはインジェクションのあった
キャブのと35thの2台持ってた
suのツインキャブ乗ってたわ >>649
最終モデルはインジェクションでエアバッグも付いたんだよね
色々調べて買うかどうか散々悩んだけど
自分の性格だとあれもこれもいじりたい地獄に脚突っ込むなと思って断念した あとここで先日相談に乗ってもらったスタッドレスタイヤだけど
ブリザックVRX3はもう無かったんでウィンターマックス03で行きます EDCって海外の人はどのくらいの頻度でマニュアルモード使ってるのかな?
というのも試しにマニュアルモード使ってみたらメチャクチャ楽しいな!ギクシャクしなくなるしダイレクト感もばっちり、変速も速い。
海外でEDCの不満って聞いたことないし実はみんなマニュアルモードで走ってるんじゃないの? >>647
イギリスが左側通行だって事わかってない
みたいですよね−。w >>654
右ハンドルが普通だから敢えて左ハンドル選んだ変態(誉め言葉)ってだけじゃないの? >>653
奥が-のほうが自然だけど力入ってると簡単にNに入っちゃう
ほとんどシフトダウン側しか使わないからそれはそれでストレスだし結局のところパドル必須だなあとは思う >>652
うちはMT乗ってた感覚が抜けずに2速に入れるときに下に入れてしまって慌てる。
オートモードでもタイミングよくシフトアップするからいいけど、気分だけMT気分になるよね >>655
それは、変態ですね。
知り合いの変態は、対面通行の道路で
ラインを割って、対向車とぶつかって
助手席の嫁とその後ろの息子が、
亡くなったけどね。 >>658
私が買った30年くらい前は並行輸入車の中古はすごく安かったのです
1000ccで4MTエアコン無しで50万円くらいだったかな イギリス車ってマーケット的にEUの方がマーケット的に大きいから左ハンドル中心の開発じゃないの?
基本は左右同時開発だろうけど >>659
安いというのは魅力的です。
でも、安全や命はお金では買えないものです。
私の親友も交通事故で亡くなりましたが、
家族の人生は皆変わってしまった。
それは、私にも責任がある。
私の息子の友人も2人同時に交通事故で亡くなった。
運転していた当事者は、何年も家の敷居を
またがせてもらえなかったし
ものすごく責められたそうだ。
刑事罰では、求刑1年の禁固で判決では執行猶予なしの
禁固8ヶ月で服役した。
テレビの全国ニュースにも載ったし、学校も辞めた。
交通事故での遺族の悲しみは相当なもので
車の場合、亡くなった人の顔が相当崩れるので
悲惨というより凄惨な状況になる。
遺族は、葬儀の間中泣き明かすし
出棺の時は、あたかも断末魔の叫びをあげる。
耐えられるかね? >>661
事故はどんな車でも起きるしどんなに注意してても起きる
まあ周りで大事故の加害者/被害者とか今までないけどね >>661
その交通事故は車が安かったせいで起きたの? 右ハンドルならはみ出してなかったかもとは言えるけど
右だろうが直線ではみ出してるのいるし 右ハン左ハンマニュアルオートマコラムフロア操作は車が動き出せばすぐ慣れるから極端に挙動は変わらないと思いますよ とりあえず今言える事は
明日ローンの手続きだ!
登録に向けて車庫証明用意しないと >>664
そもそも前見てないってパターンもあるからなあ >>661
何かもうトゥインゴ関係ないというか右ハンドルか左ハンドルすら関係ないこと書き込んでるね
ていうか他人の車を意識し過ぎでしょ
イギリス車で左ハンドルとかも他人の嗜好なんだし気にならないけどなぁ イギリス車で左ハンドルって、欧米コンプレックスの現れだろ
トゥインゴもカタログ見たら全ページ「パリの」「パリの」で笑った 昨日、今年最初のエンジン始動したらメーターパネルにスパナマークと
時計マークと30という数字が出たので、30分後に自爆するのかとヒヤヒヤで
走ってたが何も起きなかった
ネットで調べたら、外車屋が一年点検の時にアレのリセットを忘れてたようだ、
30日経つとスパナマークの警告が赤く点くらしい(並行輸入の方、要注意)
アレ 数字が減ってくほうの距離計 >>690
CやEはバレオだよな
流石に現行では対策しているとは思うけど トゥインゴの納期が長いみたいだけど
理由は何?コロナ?半導体不足?
コンテナ船不足?
みんなどれくらい待って手に入れたの? >>674
昨年9月半ばに契約して納期は今年5月以降とのこと。
ディーラーの人からは半導体不足が要因と聞かされたよ。
↓作ってるところ^^
ttps://www.youtube.com/watch?v=DW3it4LOFkU&t=36s 半導体不足で利益率の低い車の生産は後回しなんだろう >>675
結構見応えあるな
日本向けは一旦フランスに送ってルーテシアとかカングーと一緒に持ってくるのかな 支払い方法の詳細を詰めて必要書類を貰ったよ
自分が注文した車は今月中旬にPDIセンター搬入らしい
このままスムーズに事が進めば今月登録来月納車になりそう >>681
俺もちょっと調べたけど欧州車は基本混載っぽいね
今度ディーラーに輸入車の生産から納車までのスケジュール感を聞いてみるわ >>675
前に出てた前期型を作ってる映像に現行型の映像をつけ足してるから
よく見るとあれ?ってなるね >>671
前回の点検日から1年後まで30日前
定期点検しろってアナウスです。 去年の4月に契約したうちの車がやっとこさ昨日港に着いたくらいだから諦めずに待つよろし >>685
点検は秋に終わってるけど、外車屋で点検した時にリセットされてなかったんで
表示が出るのを楽しみにしてた。既に自分でリセット済み
最初の1000キロでディーラーでオイル交換したのが一年前だから、ルノータイマー
は正常に動いてるね。ちなみに今のオイルはモチュールです Android autoで操作してたらスマホのスピーカーから音が出るという謎挙動を観測しました。 マジっすか
iPhone+カーナビタイムはどうなんだろう >>694
いまのところiPhoneでは問題ないけど、Yahooナビが表示されなくなった。カーナビタイムは使ってないのでなんとも。 CarPlay繋がりにくい問題はBluetoothのペアリング解除でほぼ解決したっぽい。「ほぼ」なのはごく稀にCarPlayではなくUSBオーディオとして認識されることがあるからなんだけど。 興味あるのだけど実際N-ONEの上級車種あたりと競合するでしょ?
イニシャルコストが同じくらいでも維持経費考えるとほんっと、悩むわ 中古車サイトでトゥインゴS検索すると車両価格が新車時より高い210万とかでてるんだが、これは絶版効果か? ほんまや。
まぁそのうちガクーンと下がるやろけど。 >>698
エンジンがどこにあるかで
決める良ろし >>698
N-ONEは無くならないだろうけどトゥインゴは今後どうなるかわからんからな
万人向けとは言い難い割り切った車だからまずは試乗してみたらええ
デザインと運転の面白さに価値が見出せるなら買いだと思うわ リアスピーカー無しはともかく、リアウィンドウが下がらない、手動格納ミラーは人によっては拒絶反応でるかもな 確かに
リアドアのガラスの件は 妻から不満が。。。 n-oneと比べてトゥインゴ買ったわいも勝ち組
欲しいのがその2車種しかなかったし 我が家ではリアウインドウについては特に問題ないな
維持費で考えたら軽一択だと思うけど
エヌワンRS?MTのやつはめっちゃ楽しいみたい >>707
n-oneRSむっちゃ勧められたよ。
確かに響くけど、流石にn~oneからn~oneはなかったわ… トゥインゴはスバルR1や三菱アイからの乗り換えなイメージだわ ブルーオセアン、ディーラーいわく、最後の一台を10月に契約!4月頃に納車予定。 この落ち着いた色合いに一目惚れ。
試乗してその場で決めました。
https://youtu.be/O0JEH3F2oEY うちの女房は N-ONE だが、ミニもいいなとか言ってる。 >>703
リアドアウィンドウは自分も一瞬悩んだが
候補の一つだったHigh up!も同様だったから割り切った >>704
中途半端にしか下がらない窓より好感持てるよ。
まぁ運転中に開け閉めできないのが難点だけど、そんなに必要かってことだよね。 俺もリアは荷物置き場だけれど、対角線に窓開けて換気したいので、あの窓はちょっと不満。
あとリアのルームランプが無いのが不満。夜中に荷物とる時不便だわ。車検で代車の国産コンパクトに付いてて思い出した。そういえばトゥインゴの前のハスラーには付いてたわ。 こういう晒され方は嫌だなあ
ttps://www.youtube.com/watch?v=V8mdXCqUDUg&t=224s >>719
ポンピングブレーキじゃないだろ字幕訂正求ム >716
窓の開き方自体は今のポップアップ式でもさほど気にならないんだが、運転中ちょっと換気したい時、換気してて幹線道路入る前に窓閉めたいとかがちょい不便
シート倒してなんとか手は届きそうではあるが、シートのリクライニングはダイヤル式でガバっと倒れないからなー
一部マイチェン後はシートのリクライニングはレバーの仕様もあると聞いたが。
とりあえずSリミテはフロント両シートダイヤル式 >>719
これは仕方がない。
うんこちびりそうだったんだと思う。
間に合ったかなぁ。
白シートだとなぁ・・・。 >>719
擁護するとマニュアルモードでエンブレ使ってみようとしてたとか
慣れないうちはこんな感じになる事もあるかも どういう道か知らんけど黄色センターラインはみ出し追い越ししている時点で1ミリも擁護できないでござる >>721
フェイズ2ターボEDC仕様の助手席は
全車レバーで背もたれが前に倒れる
フェイズ1はどうだっけ? 初期ロットだけどバッタンと倒せたような?(左ハンドル仕様の使い回し?) >>719
抜かれる時左に寄ってあげないんだな
後ろにつかれたら直線で左に寄ってあげなよ
それに同志道の入り口あたりでカーブがーとか騒ぐなよw
そんなやつは素直に中央道使えよ
と煽ってみる 周りに気を遣って運転するドライバーか、周りに気を遣わせるドライバーなのかここの投稿でよくわかる
抜かせてあげれば良いのに
左にウインカー出せば良いだけの話 >>735
しゃぶしゃぶ食いに行ったの?
〆のきしめん美味いよね R19だっけ?
あそこ一回チャリで事故って死んでるからあんまり走りたくない >>719
アオラレターの典型
後ろを気にするあまり前のクルマからどんどん離れてる
せめて一定の車間と車速を保てと言いたい 719です
ドライバーの運転マナーの所為で「トゥインゴ」が悪い印象になるのが嫌な感じだったんです。 煽りを煽ってるまであるな。こんなクソみたいなの前にいたら俺も抜くわ。 こちらも調整してるとはいえコーナー抜けるスピードの違いで煽ってなくても煽ってるみたくなることあるしなあ
直線番長もたまにいるがコーナーの度に前だと詰まる後ろだと離れるのはなんなんだ一定スピードで走ってくれ 朝普通にエンジン始動して
五分くらい走ったあとエンジンかけたら少しかかりにくくて、、
バッテリー残量が低下しています
と純正オーディオの画面に表示されました。
バッテリーをみると
ボッシュなんですがインジケータは
緑の良好な状態
走行中はほぼ14vなんでずっと発電している状態みたいです。
バッテリーは自分で一年くらい前に交換したのですがまさか寿命でしょうか? すみません746です。
勘違いでした
スマホが接続された状態でした
スマホのバッテリーが少なくなってました。
お恥ずかしい この場合はバイクの走り方もどうかと思わなくもないけど前にいた軽バン?もはみ出し追い越ししてるしなあ >>747
スマホは使い方にもよるけど1年でかなりバッテリー悪くなるよ。うちも2年目にバッテリー交換したよ。 前期のディスプレイだとphone battery lowだからわかるけどw >>745
一車線しかない自動車専用道で、前のクルマの速度が一定しないとストレスですね。
中部横断道で 50から90km/hの間でフラフラしてるやつの後ろに着いたときはしんどかった。 >>749
スマホのバッテリーの充電状況が30%未満だと警告表示が出る
USB繋いで充電始めてるのに充電しろって警告されるのはウザいとは思う >>748
道志みちは自分も時々走るけど、週末日中はどう頑張っても必ず遅いクルマに引っかかる
最近は「ライダーの聖地」とか言われるけど、東京五輪のロードバイクコースになった事もありチャリも多くて走りにくい
まったりとのんびり走る田舎道
深夜になると走り屋さんが出没するんでちょっと危ない >>753
よくドライブに行くホームコースって感じだけど
ブラインド左コーナー曲がったさきにチャリがいるかもしれないからビクビクして運転している 2代目かなり中古車相場落ちてるけど
ただ古いからだけ?それとも重大な欠陥あるとか? 2代目派スタイリングに愛らしさが無いからね
フツーのFF車な感じ 初代のはいいのあれば乗ってみたいけど
2代目はなんか普通な感じで ドアが凍りついてなかなか開かないことが頻発。
なんか良い対策されてる方います?
他の車だとこんな事は無かったのだけど…
我が家の軽トラには、ウエスにシリコンスプレーを塗ってドアのゴムに塗ってます。オンボロ軽トラだけ毎年凍ります。
トゥインゴがオンボロって意味ではありませんよ。 >>763
なぜそう思った?
もう一度>>719から読み直せ >>763
皆興味ないのかここにリンク貼っても再生数伸びないね ちょっと見てみたけど映ってるの軽箱バンだし長々と時間取られるのも嫌なのでやめた
トゥインゴに何が関係あるのかわからん 車間距離不保持気味なのとはみ出し禁止で抜きますたという話かと
限りなくどうでも良さげな話だが GT思ってた以上の買い取り値段で、手放す事になりました。
全くノートラブルだったけど、無塗装部分やモール部分の劣化が早いな次の車検以降心配だなと思ってた時に良い条件出されて決めちゃった。
次のオーナーも可愛がってあげてほしいです。チラ裏失礼しました。 >>770
下取り店は195で、ディーラーが175
色々ディーラーにお願いする事や、値引き諸々トータル考えてディーラーに出します。
4年半乗った事考えたら十分すぎる価格でした。 >>719
タイトルは煽りだけど、ただ急いでただけだし
>>769
GTが高く売れて良かったですね、ところで無塗装部分やモール部分に
KUREポリメイトは塗らなかったの? >>772
その系統のは塗ってたんですけど、同じ時期に買った国産に比べてやはり劣化は相当早いと感じました。 それ以外の部分は、非常に気に入ってて楽しい車なので、
屋内保管で大事に乗れる方は、一生楽しんでいける車だと思います。
次の車来るまで、存分に楽しんでおこうと思います。
この価格で、こんな楽しい車は2度と出ないでしょうから。 >>773
塗っても劣化するのか、そうなると塗る頻度を多くするしかないな >>771
うちのGTも手放したくなってきたw
でもまあ嫁が気に入ってるし、EDCだからもうちょい安そうだし、
そもそも他に欲しいコンパクトカーが無いからなあ。 >>771
走行距離とオプション内容教えてください。
あと次の車種も >>773
今後急速に電装品とゴム製部品も劣化してくるぞ >>779
1年ほど病気で入院して乗ってなかったのと
一人で運転楽しみたい時だけの使い方だったので
走行は少なく約2万キロです。
オップションは何も付いてないです。ディスプレイオーディオも無い頃の限定車だったので。
自分でつけたレーダーやドラレコは、そのまま出しますが、外しても査定に影響しないと言われてます。
次の車はオーラNISMOにします。
全く別方向の車ですが、アクセル踏んだ瞬間に衝撃が走りました。 >>780
それも考えての入れ替えですね。
営業マンの人柄も良かったって言うのもあります。
それが無かったら治しながら乗たと思います。 >>719
もし煽られてると思ったら、追い越してもらえるチャンスはいっぱいあったのに、いやがらせはお互い様ちゃうか? それを皆が許せば煽った者勝ちのヒャッハーな世界しか見えない イタリアでレンタカー借りた時はすぐ道を譲ってもらえたな
対向車も逆側に避けてくれてたし
>>785
こんなのがいるからあかんのだろうな
追い越したい人に追い越させるってwin-winの筈なのに 煽り野郎が悪いのは当然だけど、絶対に譲りたくないマンも迷惑だわ。 煽られてる!
自分は悪くないのにムキーッ!
で延々譲らずカーチェイス状態。
終いにゃ運転しながら110通報。
危ないから停まるよう諭されて、さらにヒートアップ。
俺は被害者だぞ!とわめく。
そんな人もいるんだろうな。 終わらんわ
お前遅いから譲れが煽るかパッシングしかないもの 一番いやなのは速くなったり極端に遅くなったりするやつね。
正直イライラするし、さらにはフラフラしてるの見ると薬でもやってんじゃねーだろなとか思っちゃう。
まぁ無理して抜いても目的地到着の時間てほとんど変わらないって現実があるんだけどね。 抜くと自分の後ろに危ない奴がしばらくいることにもなるわな
かまほられたらたまらん 自分がハイトな早く走れない車に乗ってる時、後から早そうな車が来たら、喜んで譲るわ。
ハザード炊いて、ありがとうって去っていく。
お互い気持ちが良いもんよ。
煽られてるドラレコのYouTubeをあげたくて仕方ない奴は、いっぺんしばかなアカンわ。 >>794
上り坂で急に遅くなったり
いや、アクセル踏めよと
あれで東名の渋滞とかあるんだし
まあ、煽るバカにはいつまでも付き合ってられんからさっさと先に行ってもらうね トゥインゴにクルコンあるのは高速のゆるい上りではありがたいな
車間調整を機械任せにするのは怖いからこれぐらいのクルコンが丁度いい 煽り屋に道開けさせて、その後ろをついて行くのが楽。 >>794
到着時間って長距離だと思いっきり変わるぞ
のろいと疲れるし眠くなるし JAIAの12月の新規登録を見るとルノーの小型車はたったの23台、FIATの小型は
ABARTHを含めると900台以上(647+263)売れてる
SMARTとMINI(BMW)の小型がなくなって2強になるはずがFIATの一人勝ち、
最低でも100台以上は売れるポテンシャルがあるのに、残念!
輸入車新車登録台数速報
http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2021&c=stat1
ちなみに並行輸入のトゥインゴはとんでもなく値上がりして
インテンスがGTの定価より高い値段になってる 普通にディーラーで買ったサンクSの保険を更新したら並行輸入扱いだったでごさる 買い物用にトゥインゴ買ったのに、高速で毎日200km移動するような勤務地になってしまった……。気に入ってるけど、買い換えるかなぁ。しかし、こんな変態車は早々無いんだよ。 変態の自覚あるならずっと乗っておけ
ちなみに俺は傍から見たら変な人だと思う >>807
7万キロ位までならほぼ壊れずに乗れるんじゃない?
うちはプジョー、シトロエンそれぞれ乗ったけどそのくらいまでは大きなトラブル無かったよ。
レッカーで運ばれるのを想定に任意保険を充実するのはどうですかね?うちはレッカー移動15万円まで補償してくれるとこを選んだよ。
可愛いクルマだから、長く付き添ってあげてね! >>807
毎日200kmなら住む場所を変えるか転職したほうがいいかも、高速が通行止めに
なる度に地獄になるよ
国産のコンパクトに比べれば疲れないけどね ディーゼルなら恩恵受けられそうだよね。
ネット検索したけど、以前カングーのディーゼル販売していたみたいだけど、今無いですしねー。
ここは、プジョーシトロエンに変える?^_^ >>807
毎日200キロドライブできるなんて羨ましい。
2日に1回ガソリン入れるのは面倒だけど ただ直線長距離を走るような用途ならトゥインゴは最適とは言えないだろうね
くねくねつづら折り道路がご褒美みたいな車だし
>>802
先週契約して納車8月 一昨年になるけど10月に契約で11月納車だったよSリミテだけど 鉄っちんホイールが好きだ
65/60扁平タイヤが好きだ
5MTが好きだ
NAが好きだ 73馬力仕様ROMがあったらな〜とはたまに思うが
気になるのが65馬力版と73馬力版でマフラーが違うところ
吸排気系も再セッティングされているのであれば65馬力のままでいいかなと 任意保険、3月に更新なんだけど、早期割引の案内きたんで早速申し込んだよ。10600円安くなって5万弱だった。ロードサービスが充実しているダイレクト系なので、トラブルしても安心。 お隣のお母さんから「バックランプ片方切れてますよ」と声を掛けられた。
今後の事もあるので「バックランプは片方だけ」な事を知って貰った(笑)
個人的には片側潰してまでリアフォグ入れてくれるよりも、バックランプが両方ある方が夜間のバック時に後が明るくなるので良いと思う。
(リアフォグは欧州の法律装備が義務つけられているのでしでしたっけ?) 10月末にインテンス注文、5月納車予定。
今月頭の時点で生産中とのことだったので、今頃は出荷待ちだろうか。 >>826
マフラーが変わったのは馬力を抑える為というより、規制が厳しくなる排気音
対策だと思う
>>829
エンジン 遮熱で検索すればあるよ、エンジンルームのクリアランスがないから
フタの裏に貼らないで上に敷けば良い 65馬力版のSにはGPFがついたというのをどこかで見た気がする ラゲッジマットの裏に断熱材貼り付けてる
熱が気になったことはほとんどない 高速道の追い越しは楽ですか。加速でもたもたしますか。 >>839
130キロでフェラーリ抜いたことあるよ >>840
誰もが四六時中同じスレを見続けていると思わない方がいい >>839
Zenだけど平坦だったら問題無いよ
ベタ踏みだけど >>844
四六時中見続けなくても上にスクロールすれば見れますよ?
なんか勘違いしてる? ここは中古で買った組はいるのかな。
MTで欲しいけどもう中古しかないっていうことで…
注意点などあれば教えてください >>852
中古MTがどの程度市場に出てるか知らないけど、見つけたら即決で良いと思う
しばらく相場は下がらないと思う
注意点としてはバッテリーが2-3年で突然死するケースが多いみたいなのでバッテリーは新品に交換を 5年乗ってタイヤとかオイル以外で唯一金がかかったのがバッテリーの突然死だったわ 突然死は別にTwingoやフランス車特有の症状ではないしね
アイストが全く作動しなくなるなど前兆がある分、一昔前よりマシかも >>852
まずは>>853氏の言う通りバッテリー
次にタイヤの製造月を見てもらって
5年以上経過しているようであれば新品に交換
フェイズ1でも販売開始からそう長期間経っていないはずだけど
念のため ボッシュとかバルタならネットで2万前後で買えるしな
俺は自分で交換したけど、車屋に頼んで工賃足しても3万超えないっしょ >>855
バッテリーの突然死は何か前兆があると思う
自分の場合は冬にセルモーターの回り方が弱いと思ったら交換時期が近いと見て交換する
ルーテシア4乗りだが、通勤に使うから3年位で交換している >>863
うちは2年サイクル
休日しか動かないし寒暖の差がそこそこ厳しい所なんで うちの初代06d7fは10年バッテリーが持ったことがある。
ただそのバッテリーは5万ぐらいするバッテリーだったけどね(ODYSSEYのLB1200)。
アマゾンの一番安い純正同等品が1万で買えて、3〜4年は持つからコスパ的にはよくないね。 高速道路でふらつくのって、ダウンサス入れたらマシになりますか? >>866
うちの嫁貸してあげるよ
助手席に乗せたら安定するぞ >>866
車のせいにせず自分の安全意識を見直す心を入れればマシになると思う >>866
ダウンサス入れて高速道路での安定性向上したよ。あくまでも俺のケースでは。
交換前後で安全意識は何も変えてない。完全にメカ的に向上した。
むしろ安定性が高まったことで安全運転できるようになった。 >>868
女性蔑視発言は
昭和に置いてきなよ。。 >>866
おれのGTもマシになったよ
あくまでマシね >>866
ダウンサス入れてトー調整すれば良い感じ
でも助手席に人乗せて前軸重増やすのが自分的には一番効果的だった気がする >>868の嫁さん個人の話だろ
なんで女性に拡大解釈するんだろうな >>873,875
単語の使い方にも
配慮が必要な時代だよ、おじいちゃん。
関西の芸人のマネしてるバヤイではないw うわあレスバしてえwww
スレチだからやめとくけど 俺の嫁さん柳原可奈子みたいでムチムチしてて可愛いし
助手席乗せたらトゥインゴ安定するしで最高なんだが蔑視してると言われて草 >878
そんな可愛い奥さんをどこぞの誰かも分からん人に貸し出しOKっていうところにむしろ愛を感じないがな。
もし
>866
が、今年から社会人になる女子大生とかだったら、言うことかわって「俺が助手席乗る!」とか言い出しそうだ。 なお、
ID:SOpRoEus0じゃないよ俺。
昭和のおっさんはさっさと売ってくれ
免許返納 GTの人はいったいどこのメーカーのを付けてるかな、乗り心地は?
そろそろダウンサスを発注するけど、まだどこのにするか決めてない ダウンサス色々コメントありがと。前向きに検討します! 純正のままより、やっぱり交換したほうが良いですかね? >>884
好みの問題だろうけど純正足に15インチ履かせて満足してる >>888
> >>884
> 好みの問題だろうけど純正足に15インチ履かせて満足してる
私もそうしたい(納車待ち)のですが、ホイールは何をお使いですか? トゥインゴに17インチは少しアンバランスだもんな。
Sには15インチが似合う。
そんなおいらはブリジストンのユーロフォルム。 純正のマルチモニターってTVチューナーなんかの外部入力ってあるの? >>891
映像はない、スマホ経由でも無理なんじゃないかな。USBで音楽と画像はできる。 ウナ丼さん動画でSを買うなら今のうちにって言ってるけど、Sはもう終売なんだよ… 65馬力Sの試乗記は貴重だから本当にありがたい
あとは土曜日の納車を待つだけだ >>889
ホイールの詳細は伏せるけど、サイズは7Jインセット45の前後通し
後ろが引っ込むからスペーサーで合わせる感じ >>895
>>895
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 前後同サイズのホイールの方に質問なんですが、同じサイズにしたのはやはりローテーションを考えてですか?
ネガティブな点はあります? いまさらなんだけど窓開閉のスイッチ位置悪すぎない?
もうインナーハンドルあたりにクルクル付けて欲しいくらいだわ >>900
確かに良い場所ではないと気がついているが、
困る程窓も開けない事にも気がついている。 いちいちネガなとこあげてたらきりがない。
別にそれに自分を合わせればいいだけ。 いま運転しながら見たけど言うほど変なところについてるかなあ
これが天井とか座席の後ろにあったら???だけど
逆にどこにあったらいいんだろ? アイドリングストップのスイッチが押しにくくて困る
一番使うスイッチなのに >>899
近年のリアエンジン車のタイヤがなぜ前後で異なるケースが多いのか
結構面白いから自分で調べてみるのマジおすすめ >>907
物理スイッチにして欲しいな
ずーとオフにしとくから GTは最初から付いてなくてスッキリしているが、うちのEDCはエコボタンが
最初からONなのはウザい。 >>899
ttps://www.webcg.net/articles/-/45446
記事の終りの方
こんなの読むと前後同サイズのネガティブなんて... 5年落ち7万キロTwingoに60万は無理じゃね?
良くてその半分ってところじゃ… >>915のリンク先はいきなり顔が気持ち悪いからやめてほしい 横滑り防止機能は何qまで効くのかな?60q位だと効いてる感じがしないんだが >>918
ところがどっこいカーセンサー見ると5年落ちでも二桁万円はないのであった ESCのOFFってABSのヒューズを抜くって見た気がするんだけど、17番のヒューズを抜くってことでいいんですかね? 900cc 2気筒 エコターボ パワーもトルクも上の フィアットパンダイージー >>922
モデルによって違うかも知らんが、GTで新庄ラリー出場した大橋氏のブログ情報では車速センサーを抜けば良い…という感じで書いてあった
ちょっとURL探してくる 一年点検の案内があったんで、メールで問い合わせたら2月はすでに予約いっぱいとのこと。3月に予約したわ。うちのディーラー意外と人気あるんかな? 店舗数少ないし、そんなもんじゃないの。
いつも2ヶ月前には予約してる。 >>905
シュペールサンクはセンターコンソールだった。シフトレバーの根本あたり。 >>899
ローテもあるけど手放すときにヤフオクとかで売りやすいかな感
ネガティブな点は前輪に合わせたサイズ買うと後輪が引っ込むこと >>924
なるほど、車速センサーですか
ありがとう うちのジョンマンゴーもうじき2年なんだけど、オレンジが濃くなってきた気がする。
熟してきたのだろうか?
今後赤くなって末期には茶色になるとか? S納車したので色々走ってみた
平地だと3000rpmくらいでシフトアップメッセージが出る
2000も回っていれば結構しっかりと加速する感じ >>948
はじめての走行なら色々気にして見るのはフツーだろ 次スレ立てました
仕事行ってきます
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part41《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644097513/ 初代06d7f、昨日23q/L走った。
206.7q走って8.85L給油。 初代ってそんな燃費良かったっけ?
まー軽自動車より非力だったしね ヨタハチも31km/lだったらしいしな
やっぱり軽さは正義
初代ワゴンRのMTも実燃費23km/lくらいだった 後付けタコの水温計、夏場は85度前後だけど、真冬は80手前まで中々上がらないなあ >>957
水温は自分も山道とか高速とか色々試してみます
慣らし1000km越えたら65馬力仕様のレブリミットも確認しようかと 俺の車の水温計はエンジン始動後70度位まで行ったら
必ず一旦50度前後まで落ちてから平常の水温に戻るんだけどやっぱり故障かな ノンターボのSなんだけと、オイル交換ってどれぐらいの頻度ですれば良いですか?
半年に一回って言われたけど、そんなに必要ですか? >>959
コンピュータの方でそういう水温制御をしているのかもしれないけど
よくわからないな〜 >>959
水温が上がってきてサーモスタットが作動したらラジエーターに水が行くようになって一旦水温が下がる。
別に普通のことじゃない? >>961、963
レスありがとうございます
トゥインゴの前に乗っていた車にもマルチモニターで水温見ていたんですが
上昇し始めたら下がる事はなかったので気になりました
やっぱりサーモが開く時に下がるんですね RRのサンバーだとエア抜きがクソ時間かかっててディーラーに投げると17kくらい取られるんだけどトゥインゴも面倒ですか? >>964
リアエンジンのは経路が長いからか下がり幅が大きめ
まぁ下がりすぎな気もするけど >>965
サンバーより簡単ってことはないだろうし、同じくらいは工賃取られるっしょ
ディーラーなら部品代込みで4〜5万くらい取られそう
知らんけど >>960
走行距離次第じゃね?
毎日バンバン走るなら半年でいいだろうし、月に数回しか乗らないなら1年でもいいだろうし >>966
そうでしたね
エンジンとラジエーターが離れていること忘れていました
その説明ならなんとなく納得出来ますすね スロベニアからの船便、どのくらい日数かかるのだろうか。
10月に注文したインテンス、1月初の時点で生産中だったので未だ出荷待ちかもしれないが、
これに載ってるといいなあ。
https://www.vesselfinder.com/vessels/MIRACULOUS-ACE-IMO-9293521-MMSI-431082000 >>957
外気温2℃で街中を普通に走るとターボが付いてても80℃。
ところで、ラジエーターの前にシャッターが付いてるけど、あれは低温時に
閉じるのか、それとも高速を走ると閉じるのか、どっちなんだろう >>967
終了
ドタキャン分が出る可能性はゼロではないけど
限りなく低いと思う >>965
負圧式のクーラントチェンジャーがある店ならすぐ終わるよ
1万円もしなかった気がする よっしゃ年末年始出勤の振替で今日から4連休だ
慣らし行ってくる DCTの挙動で坂道発進で少し下がるじゃん
知らないまにならなくなってたわ
ブレーキの離し方に慣れたっぽい MTで坂道発進下がらないのが慣れない
アレ解除できないの? 楽だとしか思ったことない
坂道クラッチ切ってニュートラで下がりたいときだけ邪魔だなとは思う >>978
ありがとう
65馬力Sでとりあえず山道を3000rpm縛りで250kmほど走ってみた
平均燃費リッター19.4kmとか……
夕食食べたら5速ギア慣らしで高速道路行ってくる >>985
他車の流れに沿ってエコランとか特に気にせず普通に走った
いくら信号が少ないとはいえそれなりにアップダウンのある道なので正直驚いた
4速2000rpmで60km/h出てしまうので5速は高速道路で慣らし
では行って来ます 2速ベタ踏みとかじゃない山道で長距離なら
同じくらい走ってた気がする >>989
マイチェンだか何かで73馬力から65馬力に下がったのよ
GPFが云々 去年の5月から最近まで売ってたSだけ65馬力
それ以前は73馬力 トルクは新型のほうが厚くて街乗りはしやすい印象だったよ。 マイナーチェンジで65馬力になったんですね。
GPF仕様ということか…
皆さんありがとうございます。 高速150kmも入れた平均燃費リッター20.6km
外気温1℃で水温は88℃と81℃を行ったり来たり
自分はクルーズコントロールよりスピードリミッターの方が使い易かった
慣らし終了まであと500km…… >>980
アレね、変にブレーキかけられてるみたいで気持ち悪いな
余程の所でもサイドブレーキ使った方が感覚的によく分かるんでね
個人的には要らない装備 ヒルスタートアシストって便利以外の何物でもない。
元々急坂でもサイドひかない派だからほんとに楽。
燃費はね〜鳴らし終わると回して元気よく走ると楽しくなるから16くらいに落ち着くんじゃないかと。 慣らしの最終盤にはレブリミット付近まで回した方がパワーが出やすいエンジンになる
ってエンジン開発者の人が書いてたから自分はそうした
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