《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part39《》
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※前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part38《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620569218/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙ンゴ
EDCは極低速が扱いにくくどうしてもギクシャクしてしまう
そのうち慣れるとかのレベルではなく癖と捉えた方がいいのかな
なんとか上手く扱おうって毎日乗ってるんだけどね 極低速はアクセル踏んでスピード上げるんじゃなくて
スピードが乗ったら踏み増しする感覚かな
特に発進は、弱いけどクリープ発進を心がける
それでもエコモード切ったエアコンフルの夏は
ギクシャクするけどね
ちな4年半乗り なるほど極低速の扱いにくさはしょうがないんだね
でもそのネガを補ってお釣りがくる位のコーナーの気持ちよさ
後ろ踏ん張らせて曲がった時の回頭性の良さはクセになる
これで大衆車なんだからポルシェはもっと乗ってて面白いんだろうと思う
トゥインゴは懐が深い車だと今日感じた 911はミッションデフケースの後ろにクラッチ挟んでエンジンは更に後ろに縦置きだと何度言えば分かるんだ? 全然違うの?
トゥインゴはMRなの?
メーカーはRRですと言ってるんじゃないの?
素人だからRRという事で購入したけどなんか俺やらかした? >>10
気にしなくていいよ
運転楽しいよね
4年目だが全く飽きない S買ったが、夏になりエアコン付けて走ると、ターボにしておけば良かったと思う。 それでも男ですか この軟弱もの!
エアコンを切って、エンジンの熱を逃がすためにヒーターを入れて走るんです! トゥインゴのクーラントって『グラセオル RX タイプD』でいい?
なんか減ってきたようなんで、ディーラーまで80キロあるし一応買っとこうと思うんだけど。
Amazonなら安いし。 >>15
暖気前と後でどの程度差があるか確認してからやってね 新車で買ったんだけどディーラーから3ヶ月点検の通知って来るの? 選手村に近い方の都内の寺は3ヶ月点検の案内あったよ
1ヶ月もあったかな
どっちも新車サービスで任意だったと思う
俺オッサンだから慣らし運転後はエンジンとミッションのオイル交換はするもんだと思い込んでるから頼んで交換した >>19-20
ありがとう
初回のオイル交換の事聞いた時に3ヶ月点検でやりますって言ってたから
点検はしてもらえるんだろうけど案内が来るのか聞いてなかったから >>12
前は1.0L NAに乗ってたけど、夏はエアコンかけたらアウトだったので、ターボ買った。
信号発進でも普通に走る、快適。 俺、首都圏S乗りだけど、エアコン効くし、
加速だって悪くないけどね。
こういう奴もいるってことで。
みんなどんだけ冷やしたいんだ。 >>23
>加速だって悪くないけどね。
まだコンフォートタクシー全盛期、都内を走ると思いっきり引っ張らないと置いて行かれてた関東田舎5S乗り。 どんだけ飛ばしたいのよ。
sリミテだけどエアコン使っても加速に関してはストレス無いけどな
まあ田舎道をトロトロ走ってるだけだからかも知れんが 片側1車線が多くて歩行者自転車も少なくしかもドライバーのマナーが悪い田舎ほどスピードは重要だと思う
たまに都下走るとゆったり運転出来て楽 >>18
他所で買ったけど、自宅の近くのディーラーに話を通しておいてくれて、3ヶ月点検のメールきましたよー。代金は無料で、買ったディーラーに代金請求がいくって言ってたよ。 >>28
そうなんだ、いいなぁ
うちにはまだメールもハガキもとどかない 俺んとこのディーラーは納車時の口約束だった
「3ヶ月くらいしたら来てくださ〜い」みたいな 楽しいね
色選べんかったからアレだが
白かピスタチオにしとけば良かったのかな、sリミテだけど
あつはなつい >>32
それゆーなら、夏は暑いねんでしょ、笑
何色になったの?
Sリミテいいなぁー。 外車で高級げなのに手が届きやすい金額&外装と内装がオシャレ&派手すぎなくてシンプルなデザイン&可愛い&小回りもきいて&リアもたっぷり収納できちゃう オサレ女子はチンクかパンダかup!じゃね
知らんけど 早く天井全開にして走りたいなあ
…と思ってたら夏が来てしまった
我が家の場合息子が開けたがって困る 近所に夏だろうが冬だろうが台風だろうが雪だろうがいつも屋根全開で走ってるロードスターがいる
漢の中の漢だわ 真夏の海岸通りでフルオープンで助手席にビキニの美女乗せて走るのが良いんじゃないか >>43
渋滞ハマったら日射病一歩手前まで行く
真夏の昼間に開けるのは絶対にやめとけと
ビートでえらい目にあった俺が 初夏から秋にかけて紫外線ギラギラの時期に幌上げてるクルマ見ると、分かってねーなと思ってしまう。
助手席に女性いたら特に。 >>48
この場合「幌上げる」じゃなくて「開ける」だね。自己レスすまんことです。 >>46
Magical Sound Shower/ Passing Breezeも? 当時最先端の音源ってだけで曲自体はドライブしながら聴きたい曲ではないな
3曲とも1ループどころか30秒保たずに飽きる モデルチェンジ後の水色トゥインゴSをGW中に契約したのだけど、その辺りで注文した人納車のメドとか立った??
当初8月中納車と言われてたけど… >>54
同じ状況で契約してから連絡ない。
7/29予約開始らしいからそのタイミングで連絡あると思うけど。 >>54
4月の半ばに注文して2か月後ぐらいには来たよ
ちょうど21年式が発表になったとこなんで紙の資料でしかみれなかったけど
うちは早い方だったのかな フランスの本社はバカンス中だから、しばらくは音沙汰なしだね >>59
あるよ。向こうは仕事よりも休暇だからね、、、。 >>55
やっぱりみんな来てないんだね
でも良く考えるとまだ発売されてないんだから仕方ないか笑 新しいのって10万ほど高くなってるけど、バックカメラが付いただけ?
シートアレンジとか考えるとインテンスのほうがいいなぁ。
MTのルコックとか出してくれればなぁ。
まぁS買っちゃってるから、今更出たら悔しいだけだけど。 >>62
あとはプライバシーガラスが付いたくらい
とはいえ右ハンドル車自体日本だけのために製造されている仕様だから
売っているという事だけでもありがたいのかもしれない >>62
シートヒーターが付いたんじゃなかったっけ?
ディーラーで聞いたときに、限定車と同じような仕様になるって聞いたよー。 今の車が車検近いのでトゥインゴを買うか諦めて車検通すか迷っています。
(トゥインゴ以外に欲しい車が無い)
ただEDCのガクツキが有るという評判だけが気掛かりで決心つきません。
ネットで色々調べても提灯記事ばかりで少し間があるとか濁した言い方ばかりで役に立ちません。
実際どういう症状なのでしょうか?
発進時や2速に入る時にガクッて来るようなイメージですが…
試乗して買いませんで帰れない小心者です、ご教示お願いいたします。 >>64
カタログ確認したけどSはシートヒーター無しだね >>65
ガクツキは極まれな一瞬じゃない?
慣れれば起きないし、起きたとしても気にならなくなると思う。
言うほど大したことじゃない。 >>65
やっぱり試乗するしかないと思うけど、迷うなら迷ってるで自分がどうしたいかはっきり伝えた方が間違い無いと思うよ。 >>65
渋滞や街中で低速走行してる時にグン、グン、グン、と勝手にポンピングブレーキをしてるような動きをする
アクセルワークで多少マシになるけどうちの犬は乗せると必ず吐くw 症状、ではないよなあ
慣れればアクセルワークでどうとでもなるし
どうしても気になるならマニュアルモード使えば良いんだし >>65
試乗した限りではVWの乾式DSGと同等以上で自分は特に気にならなかった
というか試乗して買いませんで帰れない
↑
IYH沼の淵で押すなよ!絶対押すなよ!って言っているようにしか見えない
廉価で前輪にエンジンの荷重が掛かっていない5ドア純ガソリンエンジン車なんて
もう二度と出ないと思うよ EDCについて沢山のコメありがとうございます。
人によっては気になったりそうでもなかったりな感じなんですね。
今乗ってる車もブレーキ時に止まる直前でカックン動作がある車でアクセルワーク次第で軽減出来るのですが気になる人は気になるみたいで。
とりあえず乗ってみないとですね、正直買い替えたい気持ちが大きいのでよっぽど気にならなければ契約します。
ディーラー行って試乗までして買わずに帰れる人が羨ましい。 >>71
ヨーロッパは電気自動車で行くみたいですからホント最後のチャンスですよね、色々調べてたんですが仮にモデルチェンジしてもスマートフォーツーみたいに電気自動車になりそう。
月極駐車場なんで電気は無理です。 >>72
後で後悔しないためにも絶対試乗した方がいいよ。
試乗したら他の店舗にも行って見積もりして競合させる。
そして1番納得信頼できそうな店で買う! わいもトゥインゴしか欲しいのがなくて試乗即決したくち チンクからの乗換え。比べるのは無理があるんだろうけど、渋滞なんかではメッチャ楽。でカワイイし。 4年半乗ってて低速の件は全然気になったことないんだけど、一度兄弟(AT限定でない)にちょっと運転してもらったら「エンストするかと思った」って言われたからそれなりにクセはあるんだと思うw >>65
壊れてガタつくんじゃなくて、仕様だから、試乗して許容かどうか確かめれば終了。 >>65
あ、試乗して買いませんって言えないなら、他の車買いましたでええやん。 >>65
うち、EDCだけど、妻が運転しているけど、ガクってすることないよ。2速→3速も、FIAT パンダに比べてもスムーズにアップしていくよー。マニュアルモードで、自分でギアを上げれるので、気にするようならマニュアルモードにすればいいのでは?
うちも車検前に、、、と思ってディーラーに行ったら2月の時点で在庫ないから3か月待ち、、と言われたよ。
車検前に届くといいけど。 フィットのアレって1速モーターだったよな?
リリース早々にリコールしてた記憶があるんだがやっぱダメなんか 確か奇数ギアがモーター直結だったような気がします。
変速時のショックがクレームからリコールになって、半クラを長めに取ったせいで、加速時に上手くシフトアップしなかったりします。 >>82
休日に乗る程度ならマニュアル対応もいいと思うのですが通勤で毎日使うので毎回手間掛かるのは。マニュアル切替付きのAT乗った事ないので慣れれば苦にならないですかね。
車検は12月までなんで割となんとか大丈夫ぽいです貴重な情報助かります、国産車も半導体関係で納車伸びてるらしいので影響してるのですかね。
他の方もレスありがとうございます。 買ったらまずアイドルストップキャンセラー付ける
ストップ状態から急発進でのギクシャクがなくなる
あとは慣れればほぼ問題無い
カックンブレーキが嫌なら社外パッドに変える
ダストも減るしローターの減りが抑えられる >>83
奇数ギアがモーターアシスト付きで偶数ギアはアシスト無し
あれでスムーズに走らせろとかコンセプトに無理がありすぎた
まがりなりにも熟成の努力を続けた開発陣は尊敬してるよ うちに来てほぼ1ヶ月素人インプレ
EDCは発進で低速ギアを引っ張る印象
丁寧にアクセル使わないとギクシャクするのはバイクみたい
シート高からか乗り降りの際内装蹴りまくるからキックガード必須
半透明のカーボン柄のテープはやめた方がいいです気泡が丸見え
アンテナの根っこが納車時点で白っぽくなってるから変えるなり黒コーキング塗り込むなりしたほうが良い
いずれも些細なことで楽しい方が大きい
今思うことは、とにかく1日乗っててもトゥインゴに出会わない
対向車線で発見すると相手もびっくりしてるくらい会わない@神奈川県南
乗ってる人たちの大変な拘りが全然外に出てこないのが良いと思いますよ >>69
うちもワンコ飼ってるのでこの車買うの諦めます。 トゥインゴは屋根の造形が美しいなーとぼんやり見ていたら
今更ながらに気づきました「ルーフモールが無い!?」
調べてみたらモールがいらないレーザブレージング溶接という技術がつかわれているようで
国産車ではほぼ見ないので地味ながらプレミア感がありますね >>90
後ろがフラットになるからクレート等は乗せやすくていいんだけどね
挙動に関しては車に慣れてる犬ならいけると思う
それ以外の後部座席の窓が手動、全開にならないってのと、エンジンで後ろが暑いのとで夏の犬連れ遠距離旅行は向かないわ sリミテ乗ってるけど、エンジンのバタバタ音にも慣れた
車庫入れみたく低速走行時にアクセル踏むとエンジン側からプッシュって音するのはなんだろう? サンバイザーが変な位置にある上に
プラ製で硬いですよね。
シートの高さもあって頭ぶつけるんですけど
交換とかできるんでしょうか? >>98
目から鱗が落ちるようだと思いながら下げてみた。
→一番下だった… すげぇな
よほど背が高いか座高高いのか
平均身長(やや短足)の俺が試乗したとき頭の上スカスカだったわ もともとちょっと狭いキャンバストップだけどキャップかぶったら天井にツバがあたる 胴長短足は自覚してますが
流石に天井まではスカスカなんですよ。
シャツの裾とか直そうと前に身体を倒すと
サンバイザーにぶつけるって言う…自分だけか >>102
キャンバストップ、頭上暑いでしょ?^ ^
昔乗っていたので、懐かしい。 平均身長やや短足の自分はシート一番上に上げて、さらに肉厚座布団を置いてるけどイイ感じだよ 7/29発売のSを注文してた者だけど、9月に納車らしい。 確かに 垂直にサンバイザー下ろすと邪魔なんで フロントガラスに沿わせて使ってる。 今更、EDCの話ですけど、所謂DCTは、1速のギア比が低いと思います。たぶん、その理由は急坂の発進の
為にあるのだと思います。
MTだと半クラで何とか急坂でもエンストさせずに
登れますが、DCTはクラッチを守りたいので、
ギア比を落としているのだと思います。
ですから、走行のコツは一般道での発進は10km/hで
2速に入るのでそれまでは優しく、それから後は
アクセルを普通に踏むとトルク変動も無く加速します。
前期型と後期型は、AT制御のスケジュールも違うとは
思いますが、後期型は少しこなれていると思います。
VWのDSGにも乗っていますが、こちらはかなり繊細
な動作で、シフトアップした事は全くわかりません。
ただ、やはり1速はギア比が低い為、スーパーチャージャーの巨大トルクで前輪をスピンさせない様に
気を使うので、トゥインゴと同じく発進時は優しく
アクセルを踏みます。
VWは、長い年月を掛けて熟成させて来た経緯も
あり、毎年の点検を経る度DSGのプログラムは更新
されて、制御は随分と洗練されて来ました。
トゥインゴの最初の試乗の時は、EDCのトルクの抜けが気になりましたが、今はスムーズに動いています。
あと、サスペンションも試乗時は、とてもフランス車
とは思えない位硬い印象でしたが、15,000km走って
フワフワするけど、コーナーは踏ん張る好みの感触に
なって来て大満足です。
ブレーキは天候に左右されない効き心地で、神経質さ
は有りませんし、タッチフィーリングも良く、踏めば
踏むほど効くブレーキです。
今、内装を張り替え中で、白黒のドア内張を白の部分
は、ルイヴィトンのエピの様な模様の白い合皮にして
黒の部分は、淡いグレーのビアンコ・カラーラの様な模様に、取っ手の部分はアルカンターラの薄いベージュ色に張り替えしてます。
シフトノブは、濃いベージュの本革のバックスキン、
同じくサイドブレーキレバーは、同じ色のバックスキン。メーカーがコストを掛けられなかった所を自分
好みにしています。 3日かけて読んだ。
めんどくせー奴だな、近くに来ないで欲しい奴。 ディーラーの近所だけ試乗してもっと乗ってみたいなーって言ったら今度半日貸してもらえることに
ホントお試しで試乗しに行ったのに気に入ったら買っちゃいそう >>106
何時ごろ注文したの?
自分はなにも連絡こないや 故障が嫌ならSにしとけばいいよな。
MTはミッション系の故障は少ないと思うし。 >>115
5月中旬だったかな。ディーラーは初回出荷が少なくて取り合いになったって言ってた。 自分もまだ連絡が無い
初回分取れた人に連絡あったってことは取れなかったのか、単にディーラーの連絡が遅いだけなのか うちも連絡来たよ。
国内の最終検査工場?に入るのが今月末だから
最短でも9月納車になるみたいなこと言われた。
ちなみに契約はGW明けくらい。 ちなみに黄色は初回出荷6台だけで、次の出荷は来年の3月らしい。
他の色はわからん。 流石に半年待ち以上でその先のアナウンスがないのはしんどいね
マンゴーは中古一択かな 今年が買い替えタイミングの人は難しい選択を迫られるのか RR車かつMTなんて今後絶対に出ないから思い切って買っちゃうか迷うな >>125
それ絶対言ってるだけでやらんやつ
もしホントなら俺に連絡くれw >>106
何時ごろ注文したの?
自分はなにも連絡こないや >>124
買っちゃえよ
多分、こんな面白クルマを新車で買えないだろうなと思って衝動買い的に買ったけど
楽しいよ。@sリミテ >>124
俺もそう思って最後のガソリン車と思って
s買ったよ。
以外と家族の評判も上々。
行っちゃえよ! 自分専用でEDC買ったけど、休日に妻が乗ることが多いよ。
小回り効くし,駐車場も停めやすい。
女性にも人気なので,奥さんいたら是非試乗しにディーラーは連れていってあげて^ ^ sリミテ乗り
sリミテの魅力と「今後手に入らなくなる類の車」とわかっていながらも、前車が好きすぎてなかなか決心がつかなかったが、妻に「買ってみて合わなかったら買い換えれば」と言われて、そりゃそうかと思って購入。
確かにいつのまにか「買ったら10年は乗る」と思い込んでたな。と。
というわけで買っちゃえ!
合わなかったら買い換えればいい。 >合わなかったら買い換えればいい。
そんな経済的ゆとりが欲しい。
そんな俺の理由は、安かったからS買った。
8年落ちのアルト下取りで総額180万ほどで買えたからね。
軽買い替えるにもオプション付けると200万くらいになるし、それならRRでMTのこれなら面白そう。
なによりオサレ!
内装が安っぽい?
いやいや、あれはあれで何の不満もないし、見た目シンプルだし、つかい勝手もまぁまぁ。
買って正解だったよ。
ディーラーが遠いから、近くの修理屋を育てなきゃならんのが面倒だけど。 車音痴な爺
「俺は近所の整備工場育ててやってるんだ!無資格で偉そうなこと言うバカなσ(゚∀゚ )オレ、偉い」 だってホントにトンチンカンなこと言うんだもん。
今パーツ取り寄せてるって言われて、出入りの部品屋に純正でもない高いパーツ買わされて、
んで、なんか違うとこみたい、直らなんだからディーラー持っていく?
って言われて、ネットの詳しい人に聞いたら、多分ここって言われてOEMパーツ取り寄せて。
これ替えてみてって、で替えたら直ったわだって。
こんな事何回もあるんだよな、田舎の修理屋は外車なんか扱わないから。
ツレみたいになってるから、こっちで最初にめぼし付けて調べていくんだよ。
そうじゃないと直らないんだもん。 ダウンサスで乗り心地よくなることあるのかな?ンゴコイルってやつ見つけたんだけど。 >>136
自由長同じでバネレート下げてるダウンサスならそういうこともあるけど >>141
マジで?相当先だね
そんだけ期間あると関心が薄れそうな気が…
2ヶ月弱待ちですらキツかったのに わかる。俺も5月から待ってるからどうでもよくなってきた(笑) 定期的にディーラーに行って試乗した後にコーヒー飲んでくる、は?
うちのディーラーはコーヒー入れてもてなしてくれるから好き。 MTに乗りたくてSの試乗してきた
スロットル一定で定速走行時エアコンコンプレッサーのオンオフに合わせてガクガクなったんだけど仕様なのかな 多分仕様
EDCだけどエアコンの稼働状況か他の原因かわかんないけどシフトタイミングがまちまちでアクセル踏む時躊躇する時がある >>142
さすがに長いので一瞬他の候補車の姿が頭をよぎりましたねー >>149
ここ見てる人みんな興味あると思うんだけど因みに何色ですか? >>150
私も気になる。
うちは、ブルーがよかったけど、妻がうんとは言わなかった。ブラン クォーツだよ。
夕日に当たるとキラキラひかるよ。 >>150
白です
>>121にも書きましたが、白は10台しかないので取り合いになったと思います。
グレーは台数多いので来春納車の人はそんなにいないんじゃないでしょうか >>153
いい色ですね
無事に納車されますように
デザインがもうとにかくカッコ可愛いから手元にきたら毎日ハッピーですよ >>147
>>155
やっぱり排気量なりのネガはあるよね
それも含めて楽しめるかどうかだな
乗り心地や音振関係のフィーリングはとても良いだけに悩ましい 973 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e304-uuPK [123.1.104.90]) [sage] :2021/07/18(日) 11:39:40.20 ID:1K6eiPJO0
オートエアコンで1時間半くらい走行すると、ファンは回ってるけど風が出なくなった
手動に切り替えて風量最大でもダメ
数十分エンジン停車後に復活したけどさ
風を出すところの切り替えがバカになった感じだった
前スレのこの書き込みと同じ状態になったんだけど、同じ状態になった人います?
初期のGTなんだけど うまく説明できないけど、質問させて下さい。
gtのmtで、ごくたまに、1速から2速にあげて、3000くらい回ると、
どこから聞こえてくるか
はっきりしないのですが、なにかが共振してビーンというような音がします。
頻度が低く、ディーラーも遠いので、
放置なのですが、同じ症状の方いますか? >>159
どっかのケーブルがビビってる。
よくあるのはAピラーの中のドラレコやETCのケーブルな >>141
うちのマンゴー Sも来春になった〜
まあ今の車ももうしばらく乗りたいし
のんびり待ちますわ >>159
散々既出
エンジン掛けて最初に40Km/h越す時にアクセルにバネ弾いたような感触が出る
一説ではABSの何からしいが確認のしようがない 助手席のシートベルト外したあと、バックルがシートバックの横に引っ掛かってきちんとした位置に戻らず、カタカタ音たてることがあるね。 GW中に水色のS注文したけど納車は春ではないようなことを言われたから早く手に入ったのかな?
書類を用意しないと 159です
ありがとうございます
いろんな可能性がありそうですね
mr.ビーンも含めて
立て続けに連続で起こったり
全く起こらなかったりで
どこから音がしてるか
特定できてないので
まずそこをはっきりさせたいと
思います
アクセル踏んでって
エンジンの回転数3000あたりで
鳴るイメージです やっと納車できました。なんだかんだ注文してから長かった。インテンスの赤 OHVのトゥインゴ乗ってたけど高速とか坂道は慣性の法則意識して乗ってた >>167
おめでとう&無事故祈願
自分も車きて速攻でやったのはホイールのボルトキャップの装着
デラオプにあってこんなの要るのかと思ったけど現車見たら絶対錆びると思って即購入
後はリアガラスに着く埃が角度のせいか目立つので埃取りのモップを買いました
赤は派手ですね 被害軽減ブレーキとかACCがつくマイナーチェンジの情報とか無いの? この前聞いたのは、Sのシートが黒ベースになるのとシフトノブのデザインがちょっと変わるって正式アナウンスあったとのこと。
自分もオーダー済み納車日未定なんだけど、来る車がこんなふうに変わっちゃうけどいいか?って確認されたよ。 >>166
助手席の車検書入れるところの裏にあるユニットがビビってない?タイラップで止めたら治ったよ EDCはDでアクセル踏まな状態の時に、トルコンATのクリープ現象の様にゆっくり進みますが、(恐らくEDCの半クラで再現している?)この駆動力はDでブレーキを踏んでいるとカットされるのでしょうか?
質問の背景は、緩い登り坂でDでブレーキを離した瞬間、ニュートラルでスッと後ろに下がる様な感じで後退し、慌ててサイドブレーキを引くことがあるためです。
勾配5%以上、ブレーキ離してから約2秒間のヒルスタートアシストが働かない条件でも、擬似クリープ現象で前進までは行かなくても、持ち堪えないのか?と…。
長文失礼しました。 >>174
うちもEDCですが、緩い坂の時に後退はありますよー!
詳しくは分からないけど、サイドブレーキに頼ったほうがマシだなと思います。 >>175
ありがとうございます。EDCだからと横着せずにサイドブレーキ掛ける様にします。 >>172
新しいS契約したけど、シート黒くなるって初耳でビックリしました。 >>178
Sリミテと同じダークグレーだそうですよ。
インテリアは現行と同じブランインテリアのまま。
いつ入るのから変わるかはわかんないですけどね、 >>179
ありがとう〜
グレーの方が汚れが目立たなくていいかなぁ MC後のシフトノブ質感良さそうで好きだったんだけどな
コストダウンで商用車みたいな真っ黒のシフトノブになったら嫌だなw >>181
もらったコピーではシフトノブ先端がメタルっぽい梨地(プラにメッキだろうけど)に黒彫り込みパターン表記になっているように見える。
握りの部分は見えていないので、既存と同等かな。デザインは好みの違いでどちらがいいなんて言えないけど、自分はどちらでもオケ。握り心地のほうが重要だから、どちらだったとしても気になったら替えちゃうかも。 通勤&1人で楽しむ用に、あまり高くない、MT、取り回し良くてワクワクできそうな車を探しててこのスレにたどり着きました
ジムニーと迷った人はいませんか?あちらもFRベースでいざという時は四駆にできて面白そうで、雪国住まいということもありいいかなって >>170
なるほどです!
確かに錆びそうですよね。
あと、ヘッドランプをLEDにしようかと思ってます。 参考になるか分かりませんが
ジムニーと迷うことは無かったですね。
ジムニー買うなら中古の軽トラ買い足しますかね トゥインゴ買う人は、Aセグメントの車を選んでいたと思うから、500とか、イグニスあたりを考えていたのでは?
イグニスは,室内が狭く感じたよ。 UP!、パンダ、ジムニーと並べて来年の買い換え候補にしてる。
UPはなくなったし、パンダは古すぎるし、トゥインゴかジムニーかなあ。 >>187
パンダは試乗されるといいですよ。
デュアロジックは、2→3速に入る時にギクシャクしました。普通のオートマのようなギアの入れ方ではないので、一度YouTubeで見られるといいですよ。
うちもUp!候補でした。 >>187
むっちゃわかる。
UP!は新車が買えなくなって諦めた。
パンダはフライホイールが不安で。
ジムニーは納期と3ドア。
でトゥインゴSにしたけど。
パンダはいまでも思うところはあるね。 >> 190
全く同じ
今もパンダに惹かれるあたりも。
俺?書き込んだっけ?
と思ったくらい。
付け足すと N-ONE RSも魅力的 雪国ならパンダ4×4クロスがいいよね。
ちょっと値段高くなっちゃうけど、6MTってのもいい。
私の場合はパンダとスイスポと迷って値段でトゥインゴSにした。 職場と家の往復だけだ
何処か行きたいけど暫く辛抱だね 今日、名古屋まで買い物に来たけど、小回り効くので駐車場が停めやすかった。 次買うとしたら、車は電気自動車にしようと思うんだが
今乗ってる車は買ってから4年しか経ってないから何だかな…
買い替えるとしたら電気onlyの時代になりつつあるタイミングを見計らって…て感じだろうな
トゥインゴのデザインで電気自動車出さないのだろうか 日本にトゥインゴのEV出たら買います??
自分は様子見です。遠方に行けないだろうし、輸入車のEVはいつ止まるかわからないので、、、。 このデザインにリアエンジンのMTやEDCだから選択してるのでは?
EVだったら他を選ぶと思う >>174
平地ならクリープ的な動きはするので「D+ブレーキでカット」と言うのは無いと思う。
しかしあれ怖いよな。また発進したいタイミングで絶妙にアイドリングストップしたりして。
俺は坂道発進の時だけはブレーキを左足に踏みかえてアクセル踏んでる。 オラはスマートフォーフォーだから、同じ仕様かわからないんだけど、ヒルホールド付いてないの?
ゆるい坂でも後ろに下がるくらいの坂なら、1回強くブレーキ踏み込めば止まるはず。
あと、これもブレーキの踏み加減で変わるけど、しっかり踏み込んでる(アイドルストップが維持できるくらいの踏み加減)間は、ニュートラルになる。
ブレーキを緩める過程でクラッチを繋ぐよ。
もう一つ、今の車はブレーキオーバーライドで、ブレーキとアクセルを同時に踏むと、ブレーキ優先するから、左足でブレーキ踏みながらアクセル踏んでもアクセルは反応しないはず。 >>204
EDCの場合、急な坂は大丈夫だけど、緩い坂だと下がってくよ。しかもそういうときにアイドリングしている、、、涙。 いやいやそんなドジっ子EDCも可愛いもんです
マニュアルモードオンリーで2ペダルMTみたいな乗り方してたらやっぱり速攻で逝くのかな? MT乗ってるからわからんのだけど、サイドブレーキに頼ればEDCでも問題ないんじゃないの? >>203
自分はフォーツー乗ってるけどsmartのスレッド無くて悲しい、トゥインゴはここで情報交換出来て羨ましいな。 smartスレ探したら一応ありました、見落としてたごめんなさい。
ただここと比べるとあんまり活発じゃないみたい(最新の書き込みが2日前)
ユーザー数の違いかな、トゥインゴはたまーに見るけどsmart見かけないからなぁ。 smartは庶民にとっては高級品だからな。
なんたってベンツ。 街中流してるとトゥインゴよりSmart for fourの遭遇率の方が高い気がするが。 南関東でも車社会な方に住んでるけどトゥインゴしか見かけないな
スマートは都内の高級住宅街の奥様のセカンドカーとかになってそう 富裕層の奥様ドライバーはブランド力の無いスマートなんて買わないよ >>216
たしかに。
うちの近くの奥様はアウディA1に乗ってるよ。 奥様はBMWかアウディだろう。間違ってもイタフラ車はかわない そう?
フィアット500は奥様ドライバー率かなり高くないですか
ンゴは男率かなり高い気がする 富裕層の奥様はチンクエチェントも乗らないね
乗るとしたらミニ
なぜなら中身はBMWだから >>223
まあ、奥様が乗るのは現行のMINIだよね。 奥様は、中身BMWだとかルノーだとか関係ないでしょ。
出入りのディーラーが、こんなの出たからお買い物用にいかがですか、と持って来たのを、1台入れといて、と即答。
色だけは自分で決める。
本物の奥様なんて知らないから妄想だけど。 奥様は知らないけど旦那がアドバイスするからね
富裕層にルノーはあんまりウケが良くないし
もちろん一般的な話ね トゥインゴ買ってから逆に旧いルノー車に興味が出たわ どこまで古いかによるけどシュペールサンクとかオシャレでいいネ。でもまずタマが無いし安易に手を出すと大火傷する。
日産系ルノーディーラーは対応できないし。 先日 ルノ寺に3ヶ月点検でいって作業待ってたら、
BMW7にのった夫婦娘(免許持ってるか?持ってないか?くらいの齢)と思われる3人が来店
旦那がアルピーヌA110試乗中、待ってる奥様&娘が展示されてたカングー、メガーヌのシートに座ったりしてたがトゥインゴには近寄らず。
トゥインゴって女性ウケ良さそうでそうでもないんかなー。 >>227
わいも後からルノー4が気に入った
何かよく見たことあるなーと思ったらラパンのカスタムの方だったわ >トゥインゴって女性ウケ良さそうでそうでもないんかなー。
大型スーパーの買い物帰りがけに、30後半?のおばさんにかわいい車ですね、
なんて車ですかと声かけられたことがある60前のおっさんです。 >>234
おばさんではなくお嬢さん。
女性は100歳まではお嬢さんなのだよ、君。 >>234
30代後半は、おばさんじゃないかと。
30代後半の女性でいいんじゃない? >>234
30後半がおばさんなら
60前はおっさんじゃなくて
じーさんですよ。 234すげー叩かれてて草
20代前半でもおばさんって言う人おるからね
昔大きな声で言われたわ
アホ丸出しだし周りのみんな引いてた
自己紹介乙って感じ
すれ違いスマソ 見た目がおばさんなら年齢いくつだろうとおばさんだろうに アンドレ・ザ・ジャイアントが乗ってたらどうする
乗れないかも知れんが そういや初代トゥインゴに室内空間の広さアピールで、力士っぽい2人が乗ってる宣伝写真があったね。 >>111
3日も経ってないに、なんだこのレスは!
クソはこえだめの巣にても引っ込んでろ! 愛知のオートリーゼンというお店で、EV車を輸入しているみたいだね。
https://riesen.co.jp/12185
記事ではUP!のことが書いてあるけど、そのうちトゥインゴE-TECH ELECTRIQUEも輸入してくれるといいのだけど。
ZEN が15000€、に対してE-TECH ELECTRIQUEは21550€なので、300万弱かなー?
これなら手が届きそうだけど,電気にするメリットは?って妻に聞かれた時に答えられない。涙。 ・シティコミューターとしてのみ使用
・他にロングドライブできる車がある
・自宅充電可
このあたりがクリアできれば現行EVも有りとは思う。 並行輸入のEVなんて故障したらどこも修理できないぞ >>253
ありがとうございます!
うちは、
・旅行はエスクロス(スズキ)で行く
・職場まで7キロ
・自宅充電可能
なので、買えなくはないけど、、、。
トゥインゴは安いから買ったけど、300万台だとリーフ買えちゃうからなあーという感じです。
プジョー等が電気自動車出してきているんで、ルノーも出てきてくれるのでは?と期待してます。 神奈川住みだけど今のトゥインゴ乗りつぶしたらクルマ卒業
関東圏でバスとか移動手段が身近にあるなら屋根付きジャイロで嫁と2人分の日常の買い物なんか事足りる
仲間内でもお一人様は車手放す人ばっかり
10年後の交通インフラなんて読めないけどね >>257
いいねー!うらやましい。
うちはバス1日3便ですよ。最寄り駅まで徒歩20分。
なので,10年後でも絶対に良くなっていないと思う。
たしかに2人だといいかも。 1分ほどガソリンぶち込むだけで600〜700km走るガソリン車が当面優位だと思う
将来的に各メーカーとも無理やりEVに舵を切ってしまったもののやっぱりガソリン車のほうが使いやすいよね
となった時にトゥインゴの価値が見直される、というか価値が下がらないんじゃないかと夢想してる
もし仮にガソリンエンジンのトゥインゴ4が出ないなら型落ちにもならないし >>256
>ルノーも出てきてくれるのでは?と期待してます。
秋にルーテシアとチャプチャーのE-TECHが追加されるけど、BEVの話は聞いていない。
BEVは、2022年に日産と三菱の軽、2024年にホンダの軽が発売される。
トヨタのC+podは来年170万で一般向けに販売される。
新しい日産と三菱の軽のバッテリーとモータ(ノートの50KW後輪モータ?)でミニキャブMiEVが改良される。 ルノージャパンが輸入してないだけで10年近く前からZOEがあるでしょ >>261
ZOE、あるんですね!
でも、値段が高いですね、、、。 安いEVなら三菱のアイ・ミーブの中古にしたら、ただしバッテリー交換に
なったら車検一回分かそれ以上の費用がかかるかもね
現状ルノー・ジャポンの親会社はルノーじゃなくて日産だがら、日産の
EVを脅かす車はルノーでも売りたくないはず >安いEVなら三菱のアイ・ミーブの中古にしたら、
10.5KWの東芝電池のは、電池の劣化が少ない。 >>263
情報ありがとうです!
三菱は魅力が感じないです、、、。
それなら、今度出るトヨタのC+Podのほうがマシかなと。 満足度の高い改造ないかな?zenで大したオプションも付いていないから、デジタルミラーが気になっているんだけど。 >>268
良いオイル入れるとか
静かなタイヤに交換するとか
クリスタルキーパーやって貰うとか >>268
エクステリアにデカールとかゴルディーニストライプとか。 純正オプションのフォーカルのスピーカー。
結構良かったよ 社外マフラー入れりゃいいじゃん
自己満足度は高いぞ >>268
zenならアロイホイールにして、サイドブロテクターにメッキのモール付ければ、
パッと見だだけではINTENSに見える >>158
この間、車の温度計で35度くらいの中、2〜3時間くらい下道をエアコンオンで走ってたら同じ症状になったよ
コンビニで10分くらいエンジン切って、エンジンかけ直したら治って、数日後に関東から九州を往復、高速で走ったんだけど、異常がなくて、原因不明、、、
再びエンジンかけた時に、足元の吹き出し口から水滴がいっぱい出てきたから、凝結した水滴頑張ってね原因のような気がするんだけど、なんなんだろね ホームページ見てて気づいたけど、インテンスでもグレーを選べるようになったのね >>275
エアコンの排水詰まりとかありませんか?
昔別の車で似たような症状の時にパイプ詰まりが原因でした。 リアワイパーの交換で引っこ抜くときに受け側の爪がかけた・・・orz >>279
インテンスのグリ リュネールの内装がブラックインテリアになってる、
ウチのトゥインゴと同じピアノブラックなら一見高級車風に見えるよ、
ただし埃が目立つからハンディモップがいるけどね >>275
湿度が高いときにエアコン長時間つけてるとエバポレーターに霜が付いて
風の通りが悪くなる。エンジン止めてしばらくすると霜が溶けて元通り
エンジン止めなくても、たまに送風にすれば溶ける >>282
フランス本国でも後期の青は出てないから、人気がなかったのかもね >>280
1回発生した後、今のところ正常に作動するので、排水の目詰まりじゃ無さそうです
>>284
エバポレータ 霜で検索するとまったく同じ症状が出てきました
霜が着くと最悪壊れるということで、気をつけたいと思います
ありがとうございました 嫁がエアコンで冷たい風が出ない、壊れてると騒ぐから見てみたら
A/CがOFFになってた。
赤いランプがついたらOFFなのに、ついたらエアコンがONだと思ってたらしい。
確かにランプがついたらエアコンONの車が多いが。 普通の感覚ならONでLED点灯だと思うわな
よく見りゃ表記がON/OFFではなくただのOFFにはなってるが
あのスイッチはよろしくない アイドリングストップのもよく考えてたらオフになってるとランプつくわな >>287
納車されたばかりの頃に同じようなことしたなあ
さすがにすぐ気付いたけど、まあ間違いやすいとは思う バックソナーのスイッチもだな
フランスは思考が逆なんだな 常に作動させておくものと考えているから、作動中=消灯としてるんじゃないかな マークが内気循環だから点灯で内気循環
他のボタンも「OFF」と書いてあるから点灯でOFF
そう考えれば難しくないだろ 内気循環から外気導入へうまく切り替わらないというかスイッチが反応しない時がある。
吹き出し口を指定してる状態の時かなあ?一回オートにすれば外気になるから
そんなに困らないけれど、なんか使い方を間違っている気もする。
外気から内気への切り替えは問題無い。 >>298
内気循環のスイッチが単純に押してオフにならないのは初期の謎だった
内気循環と吹き出し口指定は、他と違って点灯してるとONだし
なんかマニュアルで動作させようとすると混乱するようになってる
まぁフランスは日本と違って家電大国じゃないから、電気系はまだ
洗練されてないのかもね エアコン効かないからエコボタン解除、内気循環、温度最低、最強風量にするのが
儀式になってる。ただ助手席との会話もままならないくらい騒々しいよな。 青のところにやってオートにするのが一番効くと聞いた オート押すのみだけど結構効いてるな。
GRPを注入した。 今日はひさびさに初代を見た。左ハンドルのレンガ色は超レア? 初代アクアってトゥインゴ2とフロント周り似てるな。 エアコンがオートだと冷気がフロントガラスの直下から出て、そのせいで
ガラスの外側が曇るというか結露する。去年の夏はこれで苦労したわ。
今年は吹き出し口指定で真ん中を選んでおくとセーフ。 >>306
おう!
よく言われるわ。
言わんといてくれや〜。 >>307
ガラスよく曇るなーと思ったらまさにそれが原因だったわ。
曇り取りじゃないのにソコから風が出てるとは。 オートじゃなくてもめっちゃ結露したわw
この車の数少ない不満点が結露しまくること
最近雨多いのに話題にならないということはマイチェンしてからマシになったのかな? うちのも雨が降ってないのにワイパー稼働しっぱなしでここ数日乗ってました。
梅雨時とはいえ辛いですね。 >>307
真ん中選んでるけど上の吹き出し口から少し冷気が漏れてるのか気温と湿度によって曇る時があるんだけども エアコンは人によっては風量とか温度の差が激しいから特定の条件で発生するのかもね
トゥインゴの話じゃないけど夜に涼しくなっても最低温度でオートのままにする人とかもいるし さっき初代トゥインゴの実車を初めて見たけど、きゃわわだねあれ。すごいPOP いつから初代トゥインゴの話題をするヤツがいないスレと錯覚していた? 注文してたオプションのサンシェードがやっときた
ジャストサイズでダッシュボードまでピッタリ
青空駐車じゃ必需品だから少し高いけど良い買い物でした
大満足です サンシェードのたたみ方が わからなくなったよ。
広げっぱなしは嵩張ります。 高いけどピッタリで純正いいよね
左上と右下とかの対角線に持って、雑巾を絞るように捻ると、重なって畳めるよ >>320
外側結露は初代リーフみたいにボンネット上部に突起をつけて吹き飛ばそうかと
思ったが、停止の多い街中だと効果がないからボツ
エアコンの吹き出し口に空気の流れを変えるモノがあればいいけど、外側結露と
内側結露の両方に効くようにするには・・・思案中 秋の虫が鳴き始めたし初真夏は乗り切ったなと
今年はほぼ通勤(片道5分)と買い物(片道10分)以外に使ってないので不便は無かった
ロングドライブ行きたいな トゥインゴ でロングドライブかぁ。。。
ちょっと嫌だなw 初代持ってるけど内装部品とか無いわ、
スピーカーグリルとかバキバキに割れて、新品部品無いからスピーカー丸出し。 >>328
それディーラーで言うところのシビアコンディションってやつじゃね
点検とかちゃんとしないと >>333
笑。
それはないでしょ。
よっぽど高速の側に家建てたのであれば別ですが、、、。
ちなみに私も職場まで15分だよ。 >>329
嫁の為に買ったけど大学生の息子が乗り回してる
今度友達4人で片道3時間2泊3日で小旅行に行くらしい
無理だろーっつったんだけど若さだねぇ
とりあえずルーフバッグ買わされましたわw >>335
事故には気をつけて!
良い旅行になるといいですね! このご時世家族以外と旅行はちょっとなーと思わなくもないなw
家族ならいいということでもないけど >>335
片道3時間ってロングドライブになるのか? 現行EDC乗り
慣らし終わったので一度こっそりチャレンジしたいのですが
ぬおわやぬやわ位でしょうか
誰かささやいて頂ければ幸いです >>339
新東名行けば出せるんじゃない?!120キロまで出せたと思うけど。 東北道の盛岡付近も120だよ。
東北道全域に言えるが、流れは東名より速い。 途中送信
150あたり出るかなと思ってましたが120がてっぺんだったら軽と変わらないですね
取り敢えず一度試してガンガンエンジン回したいです
夢の中でね sでもメーター読み140は出たがそれ以上は踏みたくなかった。 >>344
同じくGTで私有地にてもうちょいだした s見に行ったら納期未定で春以降っていわれたんだが
国内でまだ走ってないんか? 馬力規制と仕様変更されたSはね。
それ前のは結構売れてるはずだよ。 市販のそのまんまじゃ掛けれない
わりと簡単にアタッチ作れるから作っとくのをお勧めするよ
じゃないと十中八九グニャっと曲げてしまうので Dで説明受けたのは前後で異径タイヤで駆動側が大きいのでタイヤ交換時期が前後で同じタイミングで来るのでローテーションの必要が無い
なのでお客様がジャッキアップする必要はありませんとの事
ホンマかいなと思った 前輪2輪とか後輪2輪で上げたいんだけど
何処にジャッキ掛けるのかネット検索しても出てこないから
ウマは無理かな 北海道なので自力で冬タイヤ交換しています。
サイドシルを指で挟んで厚くなってる所がジャッキアップポイントです。ズレると曲がると思います。 >タイヤ交換時期が前後で同じタイミングで来るのでローテーションの必要が無い
前3.5万キロ、後2.5万キロだったよ。
合わないから、大衆車だから2輪ずつBかPかYかDの安いタイヤで交換している。 サイドシルはどこにかけても曲がるぞ。
みんからにジャッキアップポイントの写真があったはず。 普通に合わせを跨ぐようにかければ良いのよ
でもトゥインゴの合わせ長いからなんか噛ませればいいだけ 後ろならエンジンとミッションの接合部辺りで上げれる
よくわからないならやめておいた方がいいと思う トゥインゴ3
したから見るとホントラジコンみたいだな。 タミヤがMシャーシで出してくれたら即買いするのだが 通勤用車を買い替えようかと思ってます
最新型は馬力が少なくなってるけど、どんなもんでしょうか >>368
65馬力仕様はまだ乗っていないけど
トルクの最大値と発生回転数は変わらないから
恐らく発進加速は変化無いと思う 今日はいっぱい見かけたな
朝から今帰って来る迄で8台位見た
十字路で三方向にいたのはもう二度と見れないと思う >>373
大丈夫だ俺の注文分も来春には来る
少しずつ増えるよ sリミテ買って半年ちょっとと言うかもうすぐ一年
路上でトゥインゴ見たの3回だけだ すみませんが教えてください。
バッテリー交換をした際、ガス抜きホースもとれて、設置時にとりあえずつけておきましたが大丈夫でしょうか? すみません。
ガス抜きホースをバッテリーの下にはめる構造かと思いましたが、バッテリーを乗せたあとだったのでパイプを後ろまわしでも大丈夫なものですか?( 自分はガス抜きホース捨てちゃって、そのままだけど車検・点検でも何も言われず。
車室外だし横にエンジンないのに、何で付いてんだろ? 街中で、信号待ちの時にトゥインゴが隣に並んだけど、サイドマーカーが黒かった。
どなたか変えられた方います?どこのがオススメですか? >>381
ガスが金属を腐食させるので、問題がないところまで導くためのホースです。 >>331
シビアコンディションは夏場よりも冬場が深刻 初めてのRR車で知らないことばかりなんだけどFFと比べて駆動と舵が別れてて部品に優しそうなイメージ、少なくともドライブシャフトの構造は一番簡素だと思うけど
この辺の耐久性が良かったりする? リジットと勘違いしてないか?
ハブ側に舵角が付かないだけでFFと同じ等速ジョイントだぞ
耐久性なんて今時の車じゃ20万kmは走らんと評価できないだろ
まあ普通の1t1Lクラスの等速ジョイントサイズだから普通だろとしか言いようがないな ハブ側に舵角が付かないだけと言うが、その差で負荷はかなり違う。
サスの上下動の端なんて時間的に一瞬だが、舵は大舵角で加速なんてしょっちゅう。 いまどきの生産やさんならRR車のドラシャ要件FFより落とすわなw まぁ過剰に強度を持たせてたとしたら真っ先に原価低減の対象になっちまうな
駆動系は安全に関わるからその辺かなり厳しくやってるとは思うが >>388
摺動面が広く分散するって事だろ
一定の範囲だけ負荷が掛かり続けるリヤより偏摩耗は少ないわな >>391
伸び縮みの多いFFはブーツがすぐ破れるけど後ろだと長持ちする S納車待ちですが、
いよいよ納車日が具体的になってきて
ドキドキしてきました。 未塗装樹脂パーツは健康ですか?白化が怖くて、毎週シリコン塗ってる AZのコーティングで4年半、まだ真っ黒
MINIとかと比べると質が良さそう >>393
いつ頃納車ですか?
私も9月頃納車の予定ですが、まだ何日かわかりません。 エアコンで窓の外が曇る問題
マニュアルタイプのエアコンだと吹き出し口の選択は上と真ん中のどちらかで、
通常は真ん中で雨の時は上だけど
オートは両方に出るから、晴れてる時は上をオフにしておけば窓の外が曇る
ことはないはず 直近1600km累計の燃費計の数字
21.3km/l
まあまあ恵まれた環境で走っているけれど納得の燃費
満タン法ならもっと良い >>402
燃費いいですね!
Sですか?
EDCは12.9km/Lくらいですよ。 >>403
春に納車のS
エアコンもほとんど使わないスパルタン(?)な走行なので参考程度に 田舎なので仲間が全然いないんだけど
地元で初めてトゥインゴとすれ違った
何か意識してしまう
ピスタチオのだった、当方鼠色のsリミテだす エアコンガンガンにつけてアイドリングしながら昼飯食ったり出かけてるので7〜9だなw 2020式のS、初めてオイルエレメント交換しようとしたら物凄いトルクで締めてあって緩まなかった。
KTCの4爪オイルフィルターレンチ買うか思案中。 >>399
さっそくウェザーニューズの週間予報から傘マーク消えた!
>>401
早く連絡来ると良いですね。 アイドリングでちょっと駐車してるだけで、すごい燃費って落ちるよな。 ピストンは変わらず動かさなきゃならんし
冷却も増やす必要あるし アイドリングとエアコンの燃料消費量が国産車より多いのでしょうか?
エアコン未使用でスイスイ走っている分には燃費が悪い印象は余り無いです。 国産車でもずっとアイドリングしてたら燃費悪いよ
前車買った時ナビの設定とか色々やってたら最初リッター3とかになってたし オーナーじゃないけど、MTでRRのコンパクトなんてスゴい楽しそうだな
日本車はコンパクトのMTどんどん無くなっているし >>413
アイドリング中は距離走ってないんだから燃費計算したらそりゃその分落ちるんじゃないの?
車全く動かさずアイドリングだけで燃料消費すればもうリッター0kmでしょ 燃料タンク小さいからガソリンスタンドへ行く回数が増えた ガソリン給油も途中からチョロチョロ入れるから結構時間掛かるんだよね トゥインゴの魅力♪〜納車後1年半で感じたこと(Tanigarage氏)
https://www.youtube.com/watch?v=9IowdoC7kMY
キャンバストップで猛暑と豪雨のこの夏を(TakaMul D Life氏)
https://www.youtube.com/watch?v=7aNlB9dBLbY
本人が寒冷地仕様なんて夏場は週末の買い物しか使ってないトゥインゴ >ガソリン給油も途中からチョロチョロ入れるから結構時間掛かるんだよね
ガッと差して、びやーっと入れて、ガチョンと止まったところで終わりでいいじゃん。
そこで時間かけるより、回数を多く(大した差じゃない)したほうがストレスにならんと思う。 入れすぎはチャコールキャニスターを傷める
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/258264/blog/43950172/
あと夏なんか涼しい地下タンクのガソリンをストッパー働いてからチョロ入れして、炎天でさらに体積が膨張するってのも考えられるし でも有人のスタンドだとガチョンガチョンって何回もやってギリギリ入れるよね。
あれ良くないんだ。
ガススタのおやじに文句言ったろ! うわー知らなかった!
夏場燃費悪くてすぐガス無くなるからきっちり入れようとしてた
これからはストッパー効いたら直ぐやめます
皆さん御忠告ありがとうございます みんカラのやつ限界突破しとるやんけ
意外と皆自車のタンク容量把握してないんか? ゆっくり入れてたら37(たしか満タン容量)入ったときはちょっと焦ったな
そのときにキャニスターのことを知って、それ以来継ぎ足しするのやめた メルセデスとか継ぎ足してるとエンジン掛からなくなったりしてるな
外車は国産よりなりやすい気がする バックでリアドア凹ませてしまった。
ディーラーに頼むか板金屋探すか、どうしよ。 >>429
俺なら板金屋かな
ディーラーに頼めば楽だろうし対応も丁寧だろうけど、板金屋に直接お願いした方が確実に安いし ディーラー以外だと代車がショボかったりするのがね… ぶつけておいてw
そういうのがコストに載ってきてると理解できないようになってきたた、池袋で人身事故起こす前に免許返納考えたほうが皆のためだな。家族が悲惨な目に遭う >>429
腕のいい板金屋知ってるなら、板金屋。
そうで無いならディーラーだ。以上。 ディーラーに渡しても下請けの板金屋に流されるだけだけどね >>437
なかなかどうして、ちゃんとした板金屋を見つけるのが大変だからな。
いい板金屋知らないなら、間にディーラーを挟むのは悪い事じゃ無い。
ディーラーと板金屋の価格は業販価格だったりもするから、板金屋に直接出すのとそこまで変わらない事もある。
もちろんディーラーにふっかけられる事もあるけどw トゥインゴじゃなくて、昔だけど
板金修理専門店に直接持ち込んだら、下っ端の若いのが担当してチリがあっていなかった事があったよ
しかもそれで引き取らせようとされたわ
あいだにディーラーいればそんなのは納品許さずやり直しだろうな GTブランそろそろ車検、次の愛車候補考えていたけど思い浮かばないんで車検とって乗り続けようかなと…
希少車種なんかな?買取見積もりしていた販売店から売ってくださいって…はぁ〜 >GTブランそろそろ車検
>希少車種なんかな?
そうです! 希少車種というのは間違いないけど
買取見積もりした店で売ってくださいと言われない事なんかなくね? 外車だしリセールは期待してないけどトゥインゴSって将来的にどうなんやろ
別にプレミアついてほしい訳じゃないがあんまりにも価値が下がるならって考えちゃう 先のことはホンマにわからんから気にせず乗ったほうがいいわ
カングーなんかコロナ前と後でかなり相場変わったし トゥインゴのリセール?
気にしてもしゃーない。
5〜6年で乗り換えるなら気にする人は買わないほうがいい。
30年持っておけるならお高くなりそう。 フランス車にリセールとかwww
確かに、カングーはおかしな事になってるけど、アレは例外。
今は新車のタマ不足で中古車価格は高値推移してるけど、フランス車のリセールなんて諦めておいた方がいい。 オシャレ系の欧州外車だからこういうの買う層は多くが5年落ちなんかは買わないし、新車も3,5年で買い換えるから値落ちするでしょ
人気車種だったBMW社miniは中古もいい価格していたみたいね >>448
あれはワンプライスだからだろ
トゥインゴは結構値引きしてもらったわ 10年後にハイオク250円とかになってる可能性もなくはないしなー
逆に空前のrrブームが来てるかもしれないw
この車、前期乗ってる人はわりとそのまま乗り続けてるイメージがある Sを手放すにしても、みんなさんざん乗り倒してからでしょ?
そんな簡単に売っちゃう? >>447
そうなんだね
教えてくれてありがとう
もうちょっと他車も含めて検討しますわ >>452
てか、リセールなんて考えて車買うなら外車とかナシでしょ。
このサイズなら軽のハイトワゴン一択。
3年のリセールは50%軽く超える。
外車は店も保証リスクがあるから店頭価格は高くても、買取価格は安いもんですよ。 >>453
リセール考えるならそうだよなぁ
俺も別に日本車並みのリセールを求めてたわけじゃないからそんなに期待はしてなかったけど思った以上に良くないんやね
とはいえ軽ハイトワゴンはカッコいいとは思えんからもう少し自分の趣味&お財布事情とよく相談しますわ リセール低いけど好みの車に乗るって、無駄なようではあるけど
買った時はすごく嬉しいし、車を見る度、運転する度に満足する代償って事だな
逆にリセール当て込みや2万いくらの税の違いで好みでもない軽ハイトワゴンで妥協するって、見ても乗っても不満足だし
金以外でのマイナスが大きいね せや、買取価格保証して残額をローン組んで売ったろ! >>454
そうそう、リセールなんて気にせずに好きなの乗ろうよ。
長く乗ればリセールなんて関係ない(維持費?何それ美味しいの?)
リセールの悪いフランス車の本来の買い方は、中古で買うことなんだけど、近年のフランス車ブーム(大げさに)や中古車価格高騰で、トゥインゴ の中古はお買い得感がない。
ぜひ新車でGO! >>444
シトロエンC4ディーゼルだったけど、7年6万キロで、4万でしたよー。参考までに。リセールは期待できないですよー。
ちなみに、スプラッシュ10年は、廃車ドットコムで4.5万円で引き取ってもらえた。 全部自分でバラして鉄屑屋に持って行ったほうが高そう 軽ハイトとかもう絶望感にカッコ悪い
トゥインゴは毎週洗車しても苦にならないけど好きでもない車なんてすぐに興味無くしそう リセールとか考える人はやめておいた方がいいんじゃないの 洗車回数が多いと傷が目立つからね。
防汚性の高いコーティングで洗車回数を減らすと一石二鳥。 >>422
壊れないよ
そんなとこ壊れた事ないぞ
ステッカーは溢れるの気をつけてねって意味だよ
そもそもストッパーついてる国って少ないんじゃなかったっけ? 残価設定ローン5年後50万の設定だから実質60位かな?? 過ぎたるはおよばざるがごとし、満タンにするとその分重くなって
燃費が悪くなる
今日は久しぶりにオレンジのGTを見た 今は使わないけど、シートヒーター付いているので冬場は快適。今見ていたら、同じサイズ位でC1とか、Aygoも並行輸入で入ってきているんですね。7年くらい乗ったら次はそれにしようかなー。まだ購入して半年も経っていませんけどね。ちなみに、並行は2台乗っていたんで抵抗無し。妻がうるさいので右ハンドル指定なのが痛い。 雨降っちゃったけど、、
待ちに待ったブルードラジェなS
お迎えに行ってきました〜
雨もまたパリっぽくて良しということにして
可愛くて嬉しくてニヤニヤしながら帰ってきました
マスク生活で助かった オプションの事なんかどこにも書いていないのに気味が悪いな >>475
おめでとう!
サイドモールは同色ですか?
いいなぁー。ブルーが第一希望だったけど、在庫ありだったのでブランクォーツにしてしまった。
でも、可愛いから許す。 >>477
>>479
ありがとうございます☆
サイドモール黒です。
でもシートはグレーっぽかったです。
さっそく近所の海岸線クネクネ道走ってきました〜
この爽快感久々〜
途中展望台で設定とかしようと思ったらミラーリング全然出来なかった、、
若い子が富士山見ながらキャッキャやってる横で
おばさんミラーリングに四苦八苦の図。。。 >>481
サイドモールが黒ってことは、Sですか?
かっこいいなぁー。マニュアルの人。
ミラーリング、時々出来ない時ありますよねー。そんな時はエンジンかけ直しちゃってます。 >>481 自己レス
ミラーリング出来ないのはケーブルが原因みたいでした
充電は出来てたからミラーリング出来なくて焦ったけど
ケーブル変えたらあっさりつながりました
>>482
時々できない時あるんですね
もし今後あったらエンジンかけ直してみます!
周りにルノーいないので
わからないことまた教えてくださいませ〜 EDCのmc後はダイレクトイグニッションのハーネス、3線から2線へ変更されてるな。互換性ないので注意。 ドラジェかいい色だなー。
私はピスタチオと迷ってマンゴーSにしたけど、
酒好きだからピスタチオのがよかったかな?
昨日久々に洗車した。
買って1年半、洗車2回目。
マンゴーって意外と汚れ気にならんよな。 世の中には2種類の人がいる
何色に乗っても汚れが気になる人と何色に乗っても気にならない人だ マンゴーはいい色だな、小さい車かスポーツカーに合いそうで俺も好み
客観的には薄青系がさらにこの車には合う気がする、販売店ブログの納車記事とか見ると マンゴーいいなあ
俺は白しか選択肢なかったからちょっと裏山 小さいクルマは周りのトラックとかから見つけやすいように、明るい色がいいですよー そろそろ車検なんだけど、交換したほうがいい部品ある? >>467,468
ごめん
最初の10年落ちカリーナ以降
全部ヨーロッパ車で35年だよ
全く壊れた事ないな >>492
距離次第だけどエアコンフィルターとエアクリーナーじゃね? 2ゴル乗りですがエンジンチェックマーク点灯、失火してる感じ。 O2センサーかイグニッションコイルか・・・。
ディーラーで修理すると高そうだね。
トゥインゴ3だとスマートと同一部品多そうだから、ネットでも安い部品仕入れれそうだよな。
ドイツ車の時はパルカってとこで仕入れてたけどルノーはどうなんだろ。 補修部品はドイツのアマゾンとかFebi(ビルシュタイン)、Mapcoのサイトで国産車の純正部品より安く買える。 2のGTリミテ2乗りです。外装関係の部品は厳しいですよね…。私が交換したかったフロントウインドとボンネットの間の黒いカバー(?)は欠品だそうです。 ディーラーに出したら交換できるけど、自分でサイトで探すと欠品てことですか
それとも、どこにもないのですか 6月に申し込んだ時は年末に納車予定と言われたけど先月末に急に電話きて早ければ今月登録できますと言われて焦ってる。
マンゴーのキャンバストップ >>502
欲しければ買い時だと思いますよー。うちは即決で買ったよ。ホワイトだったけど、ほんとはブルードラジェが欲しかった。ソフトトップ、これからの時期、開けて気持ちいいと思うよー。春は桜の川沿いの道を開けて走ったけど気持ちよかったですよー。
良い買い物になりますように。 もう買ってるけど車庫の準備とか色々何もしてないから困ってるのでは? >>505
そういうことね。しっかり読んでなかった。
色々準備あるけど、それも楽しみだと思って納車を待ってくださいねー。 そういうことです。
しかし年末のつもりで用立て考えてたのにいきなり3ヶ月前倒しは正直キツイ。まあ嬉しくはあるんだけど。
ところで、ノーマルのスピーカーって実際どんな感じですかね。試乗車で音出してみた感じそこまでひどくはない印象でしたけど。
今乗ってるやる17年落ちだけど全然聞こえなくて、数年前にケンウッドの安いやつに載せ替えた。 個人的には、カーオーディオは変なクセが無くて無難な鳴り方と言う印象でした。
低音域の量感は足りない(オーディオの設定で増強するとモヤる)けど巡航時には掻き消されて余り気にならない。
高音域は女性ボーカルやアコースティック楽器の艶っぽさをとことん求めなければちゃんと聞ける。ここを追求し始めると腕の良いカーオーディオショップで数十万円コースになる(笑)
半年くらいは弄らずに乗って、自分の好みでは何が足りないのかじっくり見極めればよろしいかと。 >>502
買いたいと思った時が買い時!
ワシのはキャンバストップでも何でも無いsリミテだけど
色といい形といいダンゴ虫みたいで気に入っとる 半年前に、初代トゥインゴがOH兼、車検で寺に入ってったけど、部品は取れて整備できたって言ってたな。 >>508
スピーカーの問題、DOPでFOCALのスピーカーはある。 >>508
ありがとうございます。そこまでのこだわりは無いのでしばらくはいじらず様子みようと思います。 ディーラーで12万円のカーコーティング勧められた。keeperとなにが違うかわからん。 EDCに乗ってますが、今履いているタイヤが16インチのです。(限定車)
今、フジ・コーポレーションでタイヤ見てましたが、15インチのホイールセットのを買うのと、16インチタイヤのみの価格がほぼ一緒なので、どうしようか、、、。
今履いているホイールが掃除しにくいので、ホイールごと買い替えたほうがいいか、、、。ホイールメーカーは全く知識がないので、詳しい方教えてください。今見ているのは、ユーロテックというメーカーです。 >今履いているホイールが掃除しにくいので、
ごめん、汚れるのは当たり前。 >>518
レスどうもです。
MC前のホイールみたいに、スポンジで洗えるものだといいのですけどね。
ブラシで一本ずつ洗うのはとても面倒なんです。 >>513
それってkeeperの一番高いの同じくらいの値段なんだけど、高過ぎるな
コーティングも気休め程度と思ってたほうがいいかもね >>519
https://i.imgur.com/6n5rCm0.jpg
うちのは、上のホイールです。
クルマ洗うのも、半年で3回ですが、ホイールは一回も洗ってないです。笑。
7年くらいは乗ろうと思ってますが、インチダウンして安いミシュランのにしようか、、、。多分2、3回はタイヤを買いますよね?
ちなみに、リセールは考えてないです。 >>521
ありがとうございます!
調べてみますね。
優しく教えて下さり、ありがとうございます。 >>517
CRIMSONのDEAN CROSS COUNTRY(15インチ)なら洗うのが簡単かもね
見た目がクラシカルでお洒落だからトゥインゴに似合う >>525
ありがとうございます。
チェックしてみますね。色々と詳しいのですね!
私はフジ・コーポレーションで提携のお店でタイヤ交換をしようと思ってます。良さそうなお店なので、フジじゃなくても取り付けてもらえるか?も聞いて探そうと思ってます。
うち、田舎なので、なかなかOKしてくれるお店が無くて、、、。 もう鉄でいいやん
ルコックのホイールカッコいいけどそういう欠点があったんだな
年に一度も洗車しないというか点検に出したときにやってもらうだけなのであまり関係ないけどw >>527
ありがとうです。
鉄ホイールでもいいんですけどね。
うちの妻は見た目よりも安さだから、ちょっと困ってる。
乗り物→いずれ買い換えるから、安ければいい、とさ。
その代わり、指輪とかは高いものをねだってくる。
輸入車3台乗ってきたので、シートの出来については分かってくれるようになった。スズキのハスラーを代車乗った時はダメだししていたわ、、、。 やっぱ好みって全然違うな
>>530のは無理だわ、純正の方がカッコいいと感じる 可愛いホイール欲しいけどtwingoでもOKな物が見つけられない… https://www.bs-awh.ne.jp/ecoforme/crs131/
ブリジストンのエコフォルムだとSの15インチ純正サイズとほぼ同じのがある。
俺のSはマンゴーだったんでブロンズにしてみたけど微妙。
シルバーのほうがイメージは良いと思う。
汚れが気になるなら黒がいい。
値段も手ごろというか純正より相当安いと思う。 >>533
確かに。
かわいいと思うとサイズがね。
前後同サイズにすればいいんだけど、RR意識させて幅変えるとなると良いのがない。
今は逆にカッコよくワタナベとか履いてみたい。 >>514
寺ではなく、他の店で買うと割安。
値段の割に解像度が高く、他メーカーに比べて女性Voやベースラインが気持ち良い印象の鳴りです。(インナーバッフルとデッドニング込み) 昔ながらのメーカーの日本流デザインは似合わないんだよな >>530 534 538 みたいなのがいいって人と純正がベストな人の間には深い溝があると思う
キャロルって店のデモカー?もこういう系のホイールなのでいまいち好きじゃないんだなー ディーラーでハンコ押してきた。月内登録で動いてくれてるらしい。
しかし週末に納車すると思われるカングーだらけやった。 スタッドレスタイヤにしたいんだけど純正の鉄チンは売ってくれるんかな?
sリミテです。 カングーに荷物載せて複数人で旅行、レジャーに行くとかやがてかなう見通しが立たないわ
個人車としてロードスターとかトゥインゴに興味がある >>543
聞いたけど市販のアルミより高かったか同じような値段だった気がする >>543
純正鉄ホイールは価格が高い上に錆び易いので冬用にはあまりおすすめではないよ
自分で錆落として塗装するスキルがあればお好みでどうぞ >>544
家族で行くんじゃないの。
去年よりは旅行に出かける人も増えてきているし。 >>520
Keeper行って話聞いてみた。トゥインゴはSSサイズ扱いなので一番高いやつで10万ちょい。
次に高いやつで6万やった。ただ一番高いやつもメンテが2年に一度になるから3回やるとほぼトントン クリスタルキーパーやって貰ったことあるけど、これで十分じゃねえか?って仕上がりだった >>552
メンテナンスはどのコーティングでも必要かもよ
前の車でワンラップコートってコーティングして10年くらい保つって言われてたから洗車のみでいたら5年経過くらいから汚れが目立つようになった
後から聞いたらやっぱメンテ必要だと keeperは一番安いやつを毎年が最強と言われて実践してる。
なんでもバフがけする上に毎年皮膜が厚くなると聞いたが、洗車回数が多いと
かえって皮膜が薄くなりそうな気もする。 バフがけやコーティングの時、
サイドのデカール部分はどの様に施工されるか分かりますか?
デカールに被膜のる?それともマスキングするのかな? >>55
少し前にクリスタルキーパー受けたけど俺のはのってない
マスキングされたかまではわからん
気になるなら店員と車見ながらここが気になるとか話し合うタイミングがあるから言えばいいと思う >>557
回答ありがとうございます!
そうですね。店員さんに聞いてみます。
近々中古トゥインゴ納車予定なので、
皆さんのお話参考にさせてもらっています。 うちのは、塗装部分とデカール部分とでは水の水滴が違うのでコーティングしてないと思う。
デカールの材質はPETかPPとかの樹脂が付きにくいものなのでコーティングが剥がれるのだと思います。
デカールは、それ自体が塗膜を保護しているからそれてもいいのかなと。 長期間貼ったままのデカール剥がすとクリア層が凹むから保護は期待し過ぎかと
丁寧に扱えば5年以上もつけど同じデカールに張り替える覚悟は必要に 前期型にあったオプションのデカールは86400円だった デカールは経年劣化でボロボロになるとみすぼらしいし、いらねーわ >>565
各パネルのデカール1枚約39800円くらいで、ルーフが2枚、左右のFフェンダーからRフェンダーまで8枚、フロントフードのデカールありの初期GTで11枚あるから約40万くらい ボロボロになったデカールはがしても、そこだけストライプになっていいんじゃね。
くらいの考えで良いと思う。
所詮下駄車だし。 >>569
ボロボロになってからだとそもそも簡単に剥がせない 自分はあのステッカーが好みじゃないので剥いでますが、40万もかかるならペイントできちゃいそうな。 なんかデカールで40万とかEDCミッションで80万とか下手なリフォームの荒い見積もりみたいだね デカールは好きじゃないけどトゥインゴの場合はデカールありきのデザインな気がする デカールがボロボロになったら、剥がしてデカールのラインから上を
別の色でラッピングしてツートンカラーにすれば良い(20-30万円?)
アバルトのツートンカラーは格好良かった
サイドのラインだけなら自作で数万程度で収まる ステッカーで思い出した。うちのはマカロン屋さんとコラボしてたモデルなんだが、
サイドに張られたマカロン屋の丸いステッカーが半年で両サイドともボロボロになった。
ディーラーで新しいステッカーを貼ってもらって2年近くになるが問題無し。
洗車機が悪かった?とも思ったが張り直し後も同じスタンドの洗車機使ってるんだよな。 ステッカーそのものの耐紫外線が強化されてたりするんかな そろそろ次の限定車がでる季節なんだけど、アルピーヌ仕様は出さないのか? ディーラーでデカール張替えの件聞いてきました。
まだトゥインゴ3で張替えた事無いので詳細は見積もった事が無いそうですが、
部品代+工賃で10万円以上はかかってしまうがGTでも20万円はかからないんじゃないか、
との事でした。
何年かして実際にやった人が出たら報告お願いします。 さすがに高そうなので、プレスライン沿いにラインテープを貼ればそれっぽくならないかと思います。 私は16ヶ月位前に、懇意にしているクルマ屋さんに中古の青メタキャンバストップを県外から引っ張ってきて貰いましたが、納車の時ラインデカールを剥がしてコーティングして貰いました。
ただしデカールは「ピーッ」と剥がせず、数センチ単位ですぐ千切れる劣化したデカール相手だったので「工数見積もりを誤った」とおっしゃっていました(笑)
(客としてはデカール剥がしに工数盛られても困りますけどね) 対価を対価として認められないのもどうかと
俺も畑は違うけど技術職だから見積り出した以上は現状確認不足は自分の責任で受けるけど逆の立場になったらいいよ乗せなよって言ってしまうわ >>583
そりゃそうですね。
お気に入りのお店が永く続いて貰うには、手間に対する代価はキッチリ払うべきです(反省) 綺麗に剥がしたつもりでも意外と糊残るし、デカール跡の縁の汚れを取るのもかなり大変なんだよな 作業に対する対価はキチンと払うのは当たり前。
しかし部品交換しても治らなかった時、この部品も必要ですって言うのはどうなのよ。
故障箇所を特定出来ないってプロじゃないじゃん。
こう言う時、皆さんはどうします? そう言う場合もあるから仕方ない。
追加作業を依頼するかしないかだけ 特に経年劣化だと原因が複数箇所というのはままある
自分も経験あるけど完治するまで淡々とやるのみ 自分の仕事でもやってみないと分からないことだってあるから
かかった分の支払いはゴネずにちゃんとします 1万円以内ならまあ仕方ないかって思うけど5万円払って追加です3万円とかだからなあ。
3万で済むのに5万のムダじゃん。 その五万の部分を交換しなければ分からないことだってあるからなぁ
医者だって「後医は名医」って言葉があって、まずメジャーな病気を想定した治療法を行って改善しなければ別の病気を疑うみたいな消去法で診断していくことも多いし 走行中にライトの操作が一切不能になった>< よくあることなの? なるほど。
そういうディーラーだと言う事で諦めます。 >>582
デカール張替えを答えてくれたディーラーの人も過去の他車種の経験から、貼る作業より古いデカールを綺麗に剥がす方が案外手間がかかると言っていました。
相応の対価はお支払いしたいですね。 >>593
稀によくある
一旦オフの再始動で治ることが多い >>594
でも流石にもう一回同じ事やられたら怒っていいw 車検通してきた。
新車の納期は数ヶ月かかるみたいね。高速通勤に不満タラタラなゼンだけど、大事に乗ろうと思った。 >>593
それは、ディーラーに行って直してもらった方がいい。
自分もハイビームが一瞬だけ付いて消える現象があったんだけど
コンピューターのログに記録が残っていて、直してもらった。
再発したら、ライトスイッチをユニットごと交換するって言ってた。 リアのナンバープレートって結構上向きだけど新基準でも大丈夫だよな?
45度は無いと思うけど、他のクルマと比較すると結構目立つよね プジョーも結構斜めに付いてるし、フランス車は大体そうなのかな? EUのナンバーサイズに合わせてデザインされてるだけかと リモコンキーのロックボタンを押してロックを掛けた後に、リモコンキーのリアハッチボタンを押すとリアハッチのロックは解除されますか?ロック解除ボタンを押さなリアハッチのロックが解除されません。 ロック解除ボタンを押さないとリアハッチのロックが解除されません。 トゥインゴdeタンゴ(丹後半島)其の@鈴鹿➡︎立岩(Tani Garage氏)
https://www.youtube.com/watch?v=HyC9g2oxyoI&list=PL5qdEgIJsgXc-bd-nSznDWDEDtpwGU0GR&index=9&t=295s
丹後半島から天の橋立を巡る長編旅行編、Dまであります
いよいよ遠出の季節がキタね CarPlayだけど、いきなり画面の右のバーが左になりました。
エンジンかけ直したら、戻りましたが何だったのだろうか、、、。
https://i.imgur.com/cSLaNCA.jpg この前エスプリという小冊子をもらってきたけど
マンゴーかっこいいね。 今日、街に出かけたら白のインテンス・リミテを見かけた
いろいろ見てるけど白の実物は初めて 長押し長くしないと誤操作でリアハッチ知らないうちに開いてるからね 走行中もリアハッチのロック解除できる?
出来たらルパンのフィアットみたいになってかっこいいかも。
段ボールでタービン作って入れとくか。 あれはエンジンフードでしょ
この車でリアハッチ開けてもラゲッジおっ広げになるだけで走行中なんかに開いたら寧ろ恥ずかしい気が 以前GT乗りで停車時に冷房が送風になる件で書き込んだ者です。
先日車検時に調査してもらったら
エアコンコンプレッサーが規定値に上がる前に圧力が落ちていたと。
結果コンプレッサー交換となりましたが国内在庫がないので入荷待ち。
交換して確認する頃には冷房が要らない時期かも。 >>625
参考においくらいしそうか値段を教えて下さい Sのシフトノブ外したいんだけど
どうしたら外れます??
左に回したけどうんともすんとも言わなくて。。。 >>627
みんカラに出てたと思うけどトゥインゴやカングーのMTシフトノブを外すのはかなり大変だったはず >>628
女子で非力だからにしても
びくともしなさ過ぎるとは思ったんですが
やっぱり元々外すの大変なんですね
とりあえず諦めます
ありがとうございました☆ デスクワークのおっさんだけどおもくそ引っ張っても抜けなかった >>626
今回はギリギリ保証内でしたので無料ですが
有償の際の金額を確認してみますね。
作業日は今月の17日ですので
まだ先ですが・・・。 >>614
この方、基本的に悪い人では無いんだろうけど
破綻をはじょうと読む、以前にも指摘されているのに
治らないというのはちょっと…… >>627
諦めたみたいだけど・・・
ZEN、MTでシフトノブ外したけど上に引き抜くタイプです
抜いた後シャフトについてるプラスチックのカバーをカッターで剝きます
シャフトにネジ山切れば市販のシフトノブに換えられますよ
それか、同じルノーMTのシフトノブならだいたいつくよ
(ディーラーでZENにGTとかゴルディーニに交換してるのどこかで見たので)
ディーラーに問い合わせてみるといいかも これというかトゥインゴEVが日本にきたらいくらになるんだろ >>635
デカールの文字が都会の騎士じゃなくて都会の夜か
日本で売るなら筆記体のフランス語にしたほうがお洒落なんじゃね 今までの限定が仏から約半年後だけどEVは来るかな
通常版のEVも既にスルーされてるしな >>630
>>634
ありがとうございます!
回すんじゃなくて上に引っ張ればいいんですね。
今のところ気に入るものが見つからないので
交換ではなくてちょっと加工して
また戻すつもりです。
外すの諦めてそのまま作業してみたけど
全然上手くできなくて加工自体
諦めかけてました( -᷄ ω -᷅ )
諦めずにやってみます〜! >>643
EVは出ない。
ルーテシアとチャプチャーのE-TECHが来年出る。 週末の時間があるときだけに乗ってるトゥインゴ、最近忙しくて3週間乗ってませんでしたが、久々にエンジンかけたら1発始動だった。
バッテリーヤバいかと思ってましたが意外と大丈夫なんだと嬉しかった。 国土交通省から、自動車の利用実態に関する調査依頼がきたわ。でも、肝心のURLが書いてないからアンケートができない、、、。
はがき来た人います? gtに乗っていますが、
シートが自分に合っていない感じで
一時間もたずに腰が痛くなります
あまりクッション置いたりとか
したくないのですが
シート位置のオススメありますか?
なるべくシート立てたほうが良いとか
寝かしたほうが楽とか
体格にもよると思うので
ざっくりアドバイス
お願いします >>648
うちは座席を立てて使っているよ。
特に腰痛持ちだけど、座っているときは痛みはなし。このシート、沈み込まないからまだ座れるほうだと思うよ。
フィアットパンダはダメだった。座席をどうしても座り心地が悪かった。 私はインテンスのEDCなので状況は異なるかも知れませんので、そこはご容赦ください。
ウチのトゥインゴ(右ハンドル車EDC)のシートの中心はステアリングの中心に対して約20mm位クルマの中心側にズレてます。
(真面目に測った事ないので目測ですが)
無意識下でもステアリングを自分の正面に位置させようとするとシートの中心にある下半身とのズレが生じて腰に負担が掛かるようです。
私は乗り始めに腰や肩がしっくり来ない時期がありましたが、シートの中心がズレている事に気付いて「ステアリングは自分の中心に無い」と割り切って腰をシートの中心に据え上半身もシートの中心に合わせるように意識してから楽になりました。
(今では慣れちゃって特に意識してませんが) >>649
ありがとうございます。
やはりシート立て気味が良さそうですね
>>650
なるほど
左ハンドルを右に持ってきた場合
どうしても位置に狂いが出ますね
過去にもそういった車ありました
少し乗るとき、意識するように
してみます シートは立てすぎても寝かし過ぎてもダメ。上半身の体重をシートに預けるように調整すると腰の負担が少なくなる。それでいてハンドルやペダルまでの距離や座面の高さも考慮しないといけないのでホントに人それぞれ、頑張って自分のベストポジションを探してください。
>>650
シートがセンター寄りになっているのはペダル配置を考慮しているのもあると思いますね。 6月に申し込んで、ディーラーから納車が最短で来週できますがいつにしますかと連絡きた! >>647
ウチにも来た
「地域や車種のバランスを考慮して抽出」ってなってるから、ルノー車だと選ばれやすいのかも 自動車メーカーのイベントで着座位置教わった時にかなりハンドルと近くに座らされてびっくりした
その後は腰に入れてたクッションなしでも快適になったからシートポジションは奥深いなと思ったわ 俺は以前と全く違う、起こしたポジションに落ち着いた
2年かかった
分かったことはどんなポジションでも腰で乗ること >>647
ハガキのあとに封筒が届くよ。
そっちに書いてない? >>647
随分前だか、ウチにも来たな。
何かもらえたっけ?
別のでNHKからも来たからそれはボールペンとお礼の図書カードだったかも。
日経新聞からも来たわ。 >>660
そうなのですね。葉書、もう一度確認してみますね。 貯金して初めて買う車にトゥインゴを選ぶつもりなのですが、要注意事項とか、絶対やめとけってなる要素って何かありますか?
日本車の運転自体は普段からしててオートマです
デザインとコンパクトさに一目惚れしたんですけども…… >>663
燃費はあんま良くないとか、なれるまで時速20km辺でアクセルの踏み方間違えるとカックンするくらいかな >>663
5ドアですが二人までを想定した方が良いです。
リアエンジンの関係で後ろは軽自動車に比べても
狭いと感じます。
ハイオク指定ですが燃費も若干マイナス寄りです。
社外ナビ・オーディオ等の選択肢は非常に少ないです(そして高い)
こちらは携帯併用の標準オーディオがあるので問題ないかも。
上に書かれていますが
シートポジション合わせるのに
苦労するかも?私はまだ調整中です…
ただ試乗時に合わせてみて
周囲の視界に問題がなければ
短〜中距離は荷物も積めて扱い易い車だと思います。 北海道というか雪国だと安心して走れないっていう人はいた 圧雪路、凍結路、共に攻めなきゃなんら問題ないよ
スタッドレスに加えてチェーンは用意しているけど、チェーン使ったのは一度だけだわ >>663
貯金して最初の車がトゥインゴなんて最高じゃん!
初めての欲しい車がプリウスとか普通にいるからね…
できればマニュアルがいいけど、
オートマならキャンバストップもいいよね。
トゥインゴは最新の装備は何一つないけど、
不満も何一つないと思うよ。
頑張って貯金してください! >>663
長く乗るつもりならEDCがトラブル起こした時の修理代を別に確保しといた方が良い
トゥインゴが幾らなのかは不勉強でわからないけど
VWの乾式DSGだとオーバーホール一回につき40万円以上掛かる 初期の不具合って本当厄介だな
いまだに壊れやすいと思い込んでる人が平気で他人にアドバイスするんだもんな MTの場合エンジンおろさずクラッチ交換できるんだろうか 現行車の5ナンバー枠以下で屋根の開く後部座席(と後ドア)のあるクルマを探していたらトゥインゴに辿り着きました。
後ドアを諦めればチンクも屋根開きが選べるけど、トゥインゴの方が全体的に「安い」感じがしっくり来たので試乗してみたらハナの軽さに惚れ込みました。
(個人的に「安っぽい」のは大嫌いだけど、「安い」のは大好きなのだ)
予算の都合とデザインの好みで中古のマイチェン前にしたけど、田舎の峠道を走ってみたらこれまでの車歴の中でサイコーに気持ち良いクルマでした。
ボコボコな路面の登りのちょいキツめのコーナーをアクセルを軽く踏んでトルクを掛けながら抜けて行く時、これまで乗って来たFF車だと前が暴れ気味になってバタバタとトルクが抜けて重たいハナが外に逃げる感触があるのだけど(実際には危ない程逃げる訳ではなく感触だけ)トゥインゴはバタバタしてもハナが持ってかれずに制御可能なのが実によろしい。
ドアが4枚あるクセに意外と狭い後部座席とか、ホカホカ暖まるは天地の余裕が無いはの荷室とか、走行中の騒音とか直ぐに分かる欠点が気にならなければ良い選択になると思いますよ。 壊れた自慢の声は大きいが、実際はそんなに壊れない
多少の不具合は気にしない いや、まあなんだ、トゥインゴ は安っぽくて安いんだけどな。
でもある種の潔さは感じるチープさだよ。 >>663です
みなさんレスありがとございます。
燃費やアクセル、シートは慣れようと思います。
トラブルだけは怖いので正規ディーラーで保障も厚めに付けることにしました
色々交渉中ですが、定価だとSUVやセダン買えちゃうんですね〜
キャンバストップですが、屋根なし駐車場だと無理ですよね? >>677
ルノーの良さはチープさを隠さずにセンスでカバーしてるとこだと思う
質感の高いルノーなんてルノーじゃない
新しいルーテシアは写真映り良くて心配したが、乗ってみたらそんなでもなかったw 500Cは青空駐車で4年7万キロ、
雨漏りの形跡はありませんでした。
でも稀に出る動作異常が曲者でした。
ロードスターNB,初代コペンは
普通に劣化で漏れてきました。
トヨタCHRは開かなくても漏れるそうです。
私はMT(GT)にキャンバス設定があれば間違いなく
選んでた派です。 >>674
エンジン軽そうだし、下ろしたほうが簡単にできそうな。 雪道は軽くトラクション掛けながら曲がる状況ならffより安定している。登りは強い。深い雪は走ったことないから、分からん >>678
駐車場に屋根無いのにCTにしてしまいました。もうすぐ納車 >>682
ロドとコペンは屋根自体が開くから
ロックさせるところ、サイドウィンドウ周りの防水部とかがキャンバストップと違うしな >>663
ウィンカーレバーが左なのが脳内固定されると日本車に乗る時間違えてワイパーが動く >>688
仕事でベンツ乗ったとき高速のど真ん中でニュートラル入れて死ぬほど焦ったの思い出した
輸入車あるある? >>678
まだ出てないネガは極低速時にEDCのせいかギクシャクする。
ここで止まる?ってタイミングでアイドリングストップが作動して焦る。
そして焦ると再始動しない。夏場のエアコンの効きが弱い。
小物入れ、ボトルホルダー、ミニテーブル等国産コンパクトや軽に
比べると「え、無いの?」てことがある。オートワイパーがアホ。
後席側の窓が手動でないと開かないので「対角線に開けて早く換気」とか
やりにくい。
まあどれも慣れで解消するし、全ての欠点は「デザインとコンパクトさに一目惚れ」の
前には些細なこと。 >>691
そのネガはアイストとECO切ったら6割解消するよ
今年夏に両方ずっと切ってみたらギクシャクもエアコンも気にならなくなった
その代わり燃費は悪くなるけど キャンバストップは雨漏りしにくいが
大雨やドレンの詰まりによりオーバーフローがある
コーナーでルームランプ付近からの漏水2回
年1くらいでドレンパイプの確認すると良い そろそろスタッドレスタイヤを買おうと思ってます。
ダンロップ、ブリヂストンありますが、おすすめはありますか?東海地区で雪は年2回しか降らない地域です。
ブリザックが良いという噂を聞きますが、、、。 年2回でブリザックはもったいない気もしますが…
北海道に住んでいるとブリザック一択です。
ただ、ブリザックは舗装路の快適性も素晴らしいので、それで買う意味もあります。
最後はコストバランスです。
身も蓋もありませんが… >>698
北海道からのご意見ありがとうございます!
やっぱりブリザックなのですね。
ダンロップウィンターMAXとの差額は1万5000円です。
以前所有のクルマに安いスタッドレスを履かせたら、乗り心地が妻がわかるくらい違いました。ダンロップの乗り心地わかる方いますか? >>697
ブリヂストンのVRX2を推しておくかな
そこそこするけどVRX3より安いし、安心と信頼のタイヤメーカーってことで
ヨコハマのアイスガード6も性能は悪くないんだけど、なんかロードノイズ(高音)がうるさい >>695 696
もっと日本語勉強しろよ
オーバーフロー管の漏水はキャンバストップの漏水とは違うだろ >>700
ありがとうございます。
実は妻のスズキ エスクロスのタイヤより安いんで、少しくらい高くてもいいかな?と思ってます^_^
少しのことケチってぶつけても嫌ですしね。
お二方、ありがとうございました!!
妻に買ってもいいか、確認しますね。 雨が漏れることには違いない。
もっと脳みそ使えやアホ 月末に65馬力のSが納車されます
新車で買った方は慣らし運転しましたか? >>703
キャンバストップは雨漏りしにくいがって書いてるだろ
これは雨漏りがキャンパストップに掛かってるんだよ
要約するとキャンバストップからは漏れないけど
他から漏れるって書いてあるの
外国人?小学生? クソレスは要らないから。 漏れるのか漏れないのかはっきり書けやボンクラ
キャンバストップと言うルーフ形状で雨水が侵入するってことは漏れてるんだよタコ 漏れてもいいじゃない、トゥインゴだもの
CT買えば良かったって後悔してるEDC乗りより >>705
先月中に納車で1000キロ街中や高速、峠を走ったけど
慣らす目的で丁寧な運転は心がけてないね
逆に気にしすぎて低回転の高ギア段数でサージが出るような所ばっかりを走ってるとGPFにススが溜まりやすいかもね スタッドレスタイヤ、買っちゃいました!
妻と相談してブリザックにしました。ホイール代金合わせても10万ちょっとなので安心しました。 >>705
ちょうど1ヶ月経ってまだ700キロですが
割とおとなしめに走ってますよ
高速も初めてのリミッターとかクルーズコントロールを使ってみながら
概ね90〜100で走ったりして安全運転が出来る自分に驚いてます
エンジンをならす為というより
この子に自分をならす為の慣らし運転継続中です 遅レスだが
今はツインクラッチ系のプレート交換やってくれるの?
気候が複雑だから一式交換だった記憶だけど >>702
うちとおんなじや!
エスクロス+トゥインゴSやで!
どちらもお値段手ごろ、しかも両方輸入車!
マニアやなぁ。 >>711
うちもブリザックにしたでぇ。
ちなみにSX4は安さで選んでトーヨーやったかも。
昔ブリジストンのスタッドレスはいて腰砕けに柔らかいのが嫌だったんだけど、昨年新しいの履いてみたら乾燥路もしっかり踏ん張ってくれる印象。
豪雪地帯だけど、登坂のストップゴーも問題無し、ここはFFより優秀だね。
横滑り制御がちゃんとしてて雪道の運転に全く違和感なしだった。 失礼します
買い替えが近づいていておりトゥインゴがガチの第一候補になってます、ATのルーフないグレードを考えています
今まで国産しか所有してきませんでした
輸入車しかもフランス車ということでいくつか心配があり教えてください
・点検やメンテなどでの消耗品や工賃などの維持費は高いですか?
・車検の際にディーラーだとかなり高くなりますでしょうか?(知り合いの工場とかがないもので)
・そもそも故障というかトラブルみたいなのはありますか?
RRとデザインに惚れています
オーナーの皆さま、不躾な質問で申し訳ないです
どなたか気がむきましたら回答やアドバイスをお願いします 連投すみません、
・右ハンドル車としてのペダルオフセットはいかがでしょうか?
・一番近そうなのが有明のディーラーのようですが、ディーラーに伺うときは普段着でも平気でしょうか?(おしゃれが苦手です)
私はホンダトヨタミツビシ日産とたいていは普段着でディーラーに出向いておりました(ジャージとかではないですが) なんも考えずに普通に乗れば大丈夫
維持費はまあ多少は同クラスの国産よりは高いだろうけど安さを求めるならやめておくほうがいいのでは
ハイオクだし
服装とか気にしたことないわ
整備士よりも汚いぼろぼろの作業着で行って業者に間違えられてるw 服装はパンツ一丁で行っても大丈夫だが、
できればネクタイと革靴は履いたほうが良い。 >>721-722
そこ休日はジャージで行ったりしてる
車検は自賠責とか込みで13万くらい
エレメントとかの付属品込みのエンジンオイルとブレーキオイルとクーラントとエアコンフィルタ交換は基本メニューに入ってる
ちょっと気になる事があったら電話して持ち込めば些細な事ならサービスでやってくれる
RHの弊害はステアリングシャフトが結構左オフセット
MTだとブレーキもシートセンターからやや左なので運転してるとどうしてもケツのポジションが不自然にシート左よりになってく
上でも話題になってるけど腰痛持ちには微妙 >>726
メンテパック入ってる?
うちは入ってなくて別のディーラーだけど今年初車検でオイルや基本的な消耗品交換で17万弱だった
バッテリーAmazonで15000円くらいの持ち込みしたから18万超えたわ それでも輸入車としてはクッソ安いと思います。
輸入車と言えど大衆車だからね。 >>721
外車言うても大衆車メーカーだぞw
とりあえず外出できる恰好ならそれでいいだろうw
メンテや消耗品等を含めた維持費は国産車の1.5倍くらいに考えておくといいんじゃないかな
あとはとにかく試乗してって感じ >>717
そうなんですか?!
仲間ですね。笑。
その前はスズキ スプラッシュに乗ってました。
これも逆輸入車で、出来が良かったですよー。 >>721
エンジンはバタバタうるさいくてパワー無いし、狭くて荷物もあんまり乗らないし、夏場はエアコン効かねえし、内装はプラスチッキーで安っぽいし、後席ドアウインドウはパワーウインドウじゃねえし、クラッチペダルのあたりがちょっと窮屈でシートは案外ツルツル滑るし、ウォッシャー液入れるの面倒くせえし、おまけに軽自動車並の値段だから、買えよ >>722点検ついでに日産系Dに聞いたら今注文すると来年5〜6月納車予定らしいけどそれでもいいの?有明のDは知らん 輸入車ったって大衆車だし、日産と協業してるからか、他の輸入車以上に壊れないよ。
日産ディーラーで扱うとこもあるし、敷居は低いよ。
俺はマーチのつもりで乗ってる笑 後部座席はわざとパワーウィンドウじゃないようにデザインされてる。ルノー5 のデザインを引き継いでる。 >>734
へぇーそうなんだ。
ハンガリーから来ているんでてっきりそうかと。
勉強になりました! >>699
東海地方ならオールシーズンという手もあるよ。
スタッドレスタイヤはウェットグリップが弱いので気をつけて。 >>719
MTターボは中古のGTを狙うか、輸入業者に頼んで欧州から取り寄せて
もらうしかない。オレは輸入業者に注文して手に入れた イタフラ車は壊れやすいと言う噂を聞いて躊躇してるやつに。
『絶対に言わないで下さいよ!これ実は、スマートフォーフォーとほとんど同じなんですよ。』(小公造風) >>737
ちなみにエスクードとSX4エスクロスも輸入車 >>747
部品バカ高いって事じゃないですかヤダー! >>747
逆やろw
ドイツ車だと思って安心してる人に
「ここだけの話、この車フランス車なんですよw」 まぁ、でも壊れなくなったよね。イタ車はともかく、フランス車は。 MINIもそうだな
ドイツ車の振りしたイギリス車
えらい故障しまくったわ
ルノーはイタフラの中では壊れにくい印象 設計はフランス
製造はスロバキア
エンジンは900ccターボと前期naがダイムラーベンツで後期naがダチアだかどっかのがベース
サプライヤはEUメインだろうけどそれこそ世界各国
三菱云々は初期の頃に出回った勘違い 自分はEDC乗ってるけど、MTでウインカーが左側ってのは乗りにくくないのかなぁー?って、ふと思ったことある。
普段は国産の営業車を乗ってるもんだから、それぞれで逆に行くという混乱を起こすことある。 こんど契約しようと思っているんだけど、みんなは延長保証ってどうしてる? >>757
慣れればとか言うけど乗りにくい
JIS規格に合わせて欲しい… >>757
左手が忙しくてもったいなく感じることはあります。
左ハンMTではもちろん感じなかったストレスです。 >>757
早めにウインカー点ければ無問題
て言うかどのタイミングでウインカー点けてるのか逆に聞きたいわ >>757
国産MT車からGTに乗り換えたけど、別に乗りにくいと感じたことはないな
むしろ乗りにくくなる理由ってなんだろうとさえ思う 教習で習った通りのタイミングでウィンカー出してれば外車MTでも不自由することなんかないんだけどな 左ハンドルに合わせたISO規格
右ハンドルに合わせたJIS規格
理にかなった仕様な訳だ
右ハンドルに左ウインカーは右ウインカーに比べ運転しにくいよね >>766
まあ、慣れの問題じゃない?
並行輸入のプルリエルMT買ったけど、最初は右手でギアを操作するのが違和感あったよ。ウインカーは前のクルマの206もそうだったから違和感なし。EDCだけど、マニュアルモードにして楽しんでいるよ。 ウインカーは1ヶ月で慣れた
2ヶ月で無意識で出来るようになった
でもウインカーの戻りが遅いのは慣れそうにない 2CVで左ハンドル車に乗り始めて、左ハンドルは左ウインカー、右ハンドルは右ウインカーってのになんとか身体を慣らしたところで、知り合いのおば様のポロを運転しなきゃならなくなって、コレが右ハンドルの左ウインカーで混乱させられました。
交差点で何度かワイパー動かしました(笑)
自分のクルマがトゥインゴになって右ハンドルの左ウインカーですので、ようやく着座位置とウインカーレバーの位置を分けて考えられるようになりつつあります(未だ完全ではないけど) この車の悪いところは左側にウィンカーついてることじゃなくて
ウィンカーつけて曲がったあとビタっとステアリングを真っ直ぐにしないと戻らないことだと思ってる >>769
シトロエンの旧いクルマ(ウインカーは自動で戻らん奴が少なくない)に乗ってたので、そこはすぐ慣れました。
自分が要らないと思った時にカッチンしてたら戻すだけ〜
むしろトンネル等でライト点けようとして、リアワイパー動かすと言う間抜けをやっちまう事の方が恥ずい自分ですわ〜 >>769
マイチェン後のインテンスに代車で乗ったらマイチェン前より戻りが早くなってた気がする レバーとシフトが同じ側だとギア落として車線変更追い越し加速の時面倒だと思うぞ >>774
わいのマイチェンインテンスなのに遅い気がするよ
いつまでも付いてるの何かソワソワする
手動しかないのかー パッシングする時にワイパーが動くと恥ずかしいから、最初に走り出す前に
パッシングして頭を切り換えてる。ウインカーはサッサと手動で戻してる
晴れた日でもワイパーが動くせいで、窓にうっすら擦り傷が付くから、
液体ワイパー塗っておいた方が良い >>778
マイチェン後でもダメかー
俺あれくらいだったらまだ許容範囲と思ったんだが
あとウインカー音もマイチェン前は小さすぎて聞こえづらかったのが大きくなってた >>742
並行輸入の新車は、日本で買うのと比べてちょっと高い程度
点検と車検は輸入してくれた店に頼むのが基本、ディーラーは
アクセサリーの取り付けと冬タイヤへの交換はOKだった
来週は一年点検だけど、店が遠いから高速代とガソリン代が
余計に掛かるけど遊びついでだから気にしてない
通勤用は安心安全な国産車にしてる ウインカーを間違えても気にしない
たまに国産車に乗っても当然間違える 毎日右左違うの乗ってる。
普段は間違えないけど、パッシングとかとっさの時には間違えるなw 運転しにくいってウインカーとワイパー間違えるところじゃないんだけどなw >>771
分かる!!
いつまでも鳴っててストレス感じてた。 欧州車はラウンドアバウトでハンドルを切りながらウインカーを出すので戻り難くく設定されているのでしょうがない >>781
ファーストカーにするには面倒が多そうだね >>742
自分が初期GTの並行買った時はディーラー車よりプラス30万くらいだった ここまでウィンカーレバーがホーンボタン兼ねてたことに言及なしか。 >>789
思ったより高くないんだね
MTのキャンパストップがどうしても欲しいなら選択肢になりそう
>>791
なかなか良い人生ですよ^^ >>792
え、そうなの?
昔乗ってたローバーミニはそうだった >>792
昔ボンジュールクラクションって笑われてたわw 話は変わるがスタットレスタイヤに替えたばかりで東名走ってみた
ヨレヨレで怖いな(;^ω^) ウインターマックス2を買ったンゴ
車もタイヤもコスパ重視 >>800
タイヤサイズってどうしました?
ノーマル同様前後変えた? リアエンジンだからかバス停前とかロータリーの深いギャップでリアの振られ方が半端ない
これ車に悪そうだなとルート変えたんだけど実際どうでもないの? >>801
前後は変えたよ。そこそこスピードだすと接地面広い方がいいんかなと思って 路面の凹凸でリアが独特な暴れ方をするのは、サス形式のためだと睨んでいる >>755
フォーフォー乗ってる人がほぼコルトって言ってたけど違うの? カングー屋さんのゼン5MT試乗動画
なかなか面白かった >>804
ド・ディオン式なので、ギャップでキャンバーは変わらないから、サスペンション形式と言うより、リア荷重を支えるダンパーが中速時には硬すぎるんじゃないかと思う。過去に経験のあるのは、ホンダシティでもっと跳ねていて、危ないくらいだった。トゥインゴは、危なくないけどね。 リアドライブでローコストにしたい場合は、ドディオン式が多い。日本車でも、軽自動車の4WDとかはドディオン式が多い。
このトゥインゴ・スマートがルノーがリードして企画・設計したとルノーが言っているが、初期型スマートフォートゥーから同じサスペンション形式で変わらない事と、骨格が同じくサンドイッチコンセプトフロアのトリディオン・セーフティ・セルであり、リアエンジンが追突時の安全性を考えて、42°傾いている事から、明らかにメルセデスが殆どの事を決めている。
ちなみに、トゥインゴの床が高いのはサンドイッチフロアでフレーム剛性を高めていて床下に太いメンバーがあるからで、電池を入れるためではない。
もし、ルノーが本当にリードして設計をしていたらルノー5で採用していたセミトレーディングアームを採用していたのではないだろうか?
ESPがスマートフォートゥーの初期型から装備されているのは、エルクテストで転倒するから。車体が1Hzの固有振動を持つのでそれに合わせて左右にハンドルを切ると転倒することがある。
メルセデスは、意地でも転倒させたくないので、スマートはダンパーが固くタイヤも一回り太い。 ローコストにしたかったからドディオン式にしたまで読んだ この値段だからこんなもん、というか十二分だと思うが 値段考えても普通に酷いんじゃね。
リアエンジンだからしゃーない部分はあるにしても、重量物がお尻のとこでピョコピョコ
動く感覚は不快で、バンピーな路面じゃ半額のアルトの方が乗り心地は良い。
ひょっとするとこれってGTだと強調されてるんかな。 インテンスはそんなことないよ
つまらんくらい安定してる >>822
事業用にアルト2台持ってるんだ。
>>823
バネ換える程度じゃ難しそうだぜ。
>>825
スポーツタイプだからこそ重量物があって駆動輪があるリアがピョコピョコするのはまずいだろうw 前期型の最後に近いテンポだけどまったくぴょこぴょこなんかしない
試乗車はしてたけど >>820
低速の話ならしゃーない
そういうもんだろう FFのリーフリジットの車種に乗ってことあるんだけど、空荷でちょっとしたギャップ超えるとケツがどこかへ飛んでいきそうで怖かったけよ
トゥインゴはそうは思わなかったけどな こまケーやつは高級車乗っとけ!
安いやつはネガがあっても面白きゃいいんだよ。
それ感じられないやつは乗らなきゃいいだけ。 まあお世辞にも万人向けの車じゃないしな
RRの乗り味がどうしても慣れない奴もいるだろう
アルトは万人向けで悪い車じゃないしアルトでいいんじゃね ちょっとネガ言われるとファビョるのは良くないなw
これでも下駄車としちゃ気に入ってるんだぜ。 街乗りで駆動方式の違いによる挙動の乱れを嘆いてる奴はただの飛ばし過ぎ。 先日から後席を倒したまま運転してるけど、いっきに音が勇ましくなるね GTってルノースポールが足まわりセッティングし直してたような
攻める向けなんじゃ アルトがイイって・・・あんなクソうるさい車無いぞ。
乗ってたからわかる。
新車で4駆で100万+αくらいで乗れるのはあれくらいだけどな。 でも、スマートのブラバスと部品の品番同じなんでしょ? このクルマ、次の候補車にしてるんだけどネガカキコが多いね。スプラッシュの後釜にするには面倒な点あるかな。サイズ感とデザインが気に入ってるミーハーです。 >>843
実物見て試乗はした?
スプラッシュなら多分10年近く乗ってるだろうから
トゥインゴに替えたらどれだけの事が出来なくなるかすぐ分かるはず
その上でまだ興味が残っているなら迷わず行くべき
日本だけのために作っている右ハンドル仕様なんて
いつ無くなってもおかしくない スプラッシュ自体はしっかり作られた出来の良い実用車だから
そのまま乗り続けるのもおおいにありだと思う >>843
スプラッシュからgtに乗り換えた者です
スプラッシュはほんとに良い車でした
gtとはサイズ感は近いですが
乗り味は全く違うので要注意です
スプラッシュは小さいのに
高速安定が素晴らしい車で
パワーもgtよりありました。
gtの魅力は全く別のところにあり
ここで皆さんが言ってる通りです
私は後悔していませんが
何を求めるかだと思います スプラッシュは1.2NAとCVTだけど
GTの0.9ターボとDCTは体感的にそれに負けるのか >>848
あくまで体感で
cvtの特性と
私のMTの下手なのもこみです アイストがオンなのかオフなのかわかりにくい
なんとかならんかなこれ GT 9.771kg/PS
スプラッシュ 12.143kg/PS
普通の人なら体感で違いが分かる程度の差はある。
思い出補正入ってるんじゃないのかな。 >>850
トゥインゴ3のイギリスでの販売はフェイズ1で打ち切り
フェイズ2の右ハンドル仕様は日本専売なんよ恐ろしい事に >>842
暑くなりそうだから冬になったらやってみるよ >>852
ワイドな5MTだと最大出力が使えるのは一瞬だろうし
そもそも公道じゃそんな回転域使わないだろうし
長時間トルクバンドが使えるCVTのが体感としては速かったのかもね >>855
ローバーミニやファアット500みたいだ…
地方都市の地元でもこの車を見かけるようになった
ルノーディーラーまで片道一時間はかかるのに >>857
低回転域のトルクは多分GTの圧勝だし、出足で回転だけ上がって速度が出ない
特性のCVTは体感ではむしろ不利なんじゃないかな。街乗りでは特に。 トゥインゴSとアルトワークスで最後まで悩んでトゥインゴにしたからアルトと比べる気持ちはわかる。 >>843です
ありがとう!かなり雰囲気わかりました。このクラスの車は所有欲が湧くかどうかで決めてるのでよほど目に余る不具合ないなら検討しようかな。
ナロウボディのポルシェ運転したことあってRRの挙動に感銘受けたけどトゥインゴもあんな味なのかなとか勝手に想像してます。 >>861
ならこれも観てみる?
【DST】ルノー トゥインゴ GT vs スズキ スイフト スポーツ(ウェット旋回ブレーキ編)【DST♯117-05】
https://www.youtube.com/watch?v=3-RTE0SI2t8&t=0s フロントはアルト、リアはトゥインゴでWエンジンや! >>864
同じような用途の車何台もいらんだろ
そんなこともわからん? トゥインゴのフロントブレーキダストすごいから、前もドラムがいい。
あのドラム見た目もカッコいいし。 エンジンブレーキとポンピングブレーキってオプション設定なの? エンジンブレーキをやると車の下から火花が出て格好いいよ
ポンピングブレーキは前後にカックンカックンさせるのがプロです
どちらも標準装備でついてますww ドラムブレーキに水が入ると全く効かない。
ノーブレーキ状態で涙が出るよ。 >>866
用途ごとにクルマ持ってるんだスゲー
ダンプカーとかバスも買わないとな >>877
>ダンプカーとかバスも買わないとな
>>866じゃないけどなんで? >>876
通勤とかお買い物用の足車で同じ気がするけども アルトでも普通のとワークスじゃ、全然用途も違いそうだけどな。 ワークス乗ってる人はお買い物も葬式もワークスで行くと思うんだ >>876
トゥインゴもアルトワークスも、一人か二人で近所を回るのがメイン用途でしょ
人によるかもしれんが
>>877
意味わからん 877は上手いこと言ったと思ってるんだからそっとしてあげなさい 買い物グルマ、近所グルマ、下駄グルマでハイオク仕様って何なの
EUはレギュラーガソリンでまともな馬力トルク出せるエンジン作れないのか EUのレギュラー仕様やんけ
日本のオクタン価が低いだけよ あっちは標準がオクタン価95だから仕方ない
うちのマンゴーSは今頃スロベニアで生産中かね〜 高速で長距離走るのでノッキング対策とかいうのもあったりなかったり こないだ夜走ってたら信号待ちで隣にジョンマンゴー止まった。
同じのが来週納車なんだけどなかなかの存在感であれで良かったんかなとか思ったり。 MC直後の頃トゥインゴを知ってディーラーに訪れ「MTのジョンマンゴーにキャンバストップのOP付けて」とお願いした阿呆はオイラです(笑)
日本では「キャンバストップがOPではなく事実上の車種違い扱い」なんて知らなかったのでしょうがないよね。
結局予算と外装デザインの好みから、中古のMC前インテンスのキャンバストップを選択しました。
(オーディオはAppleCarが使えるMC後の方が好みかもですが) 最安値モデル90octanで適合して色んな国で売ればいいじゃんとか思ったけど
E10とか混合燃料とか考えたらキリがないから95指定にしとけばユーザーは困るけど会社は楽できそうだな たった11円/Lの差しかないのにガタガタ言うやつはトヨタ車でも買ってればいいのに セルフスタンドで給油量見ながらレギュラーとの価格差を計算して
「100円…200円…」と顔で笑って心で泣いている皆さん
地元のハイオクはいまリッター何円ですか? >>896
いやだからその燃料売ってる地域がそもそも少ないんだって
6Nポロ導入時に日本のレギュラーガソリンに合わせようとしたら
1.6Lの重い古いエンジンしか適合しなくて
AT組合せる→車体さらに重くなる→大径ブレーキと扁平タイヤを付ける
なんて泥沼状態になったのは有名な話 今朝セルフでレギュラー165円の看板が出てた
先週は155円くらいだったのに
ハイオクそのうち200円いくかも 当時でも同じエンジンでハイオク/レギュラー仕様が混在してるものあるから燃料をこじつけにした言い訳だろ
コストダウン目論んでやったけど失敗したんだろ >>899
看板の価格でハイオク188円だったわ
スタンドのクレカで入れてるからギリ170円代だけど、来週には180円代になるだろうな 昔からそう言うのあるけど、じゃあそれでなんぼ変わるよ?と言われたら
手間かけるほどの差はないのよな まあレギュラー入れられたらいいなってのは思うわ
言うても200万ぽっち、売れ筋の軽自動車並みのクルマなんだしランニングコストだって押さえられるもんならねえ。
ケチケチしてそれらしく乗るのがオシャレな安フランス車の通な乗り方笑 燃えやすいレギュラーガソリンでノッキングさせないためには点火時期を遅らせればいいんじゃないかな
ちょい古の車みたいにレジスタ差し替えで調整できるといいのにね うちは、トゥインゴの前にディーゼル乗ってたけど、7年目でフィルター交換で17万かかったよ。妻はガソリン代よりも、フィルター代が、、、と言ってクルマを買い替えたよ。長く乗ればディーゼルの恩恵を受け入れられるのなか、妻目線では、一気にかかる費用の方が痛いみたい。だから、トゥインゴのハイオクは特に何も言わないよ。むしろ都心へ出かけるときはトゥインゴばっかりだね。 >>906
給油毎にハイオク、レギュラー交互に入れればいいだけじゃ?
そんな事考えた事無いけど >>909
フィルターって、燃料フィルターでなくDPFのことだと思うけど、外して洗浄すれば5万くらいで済むよ。 >>911
そうなんですねー。情報ありがとう!!
うちのディーラーからは交換しかないっていわれたからね。
でも、トゥインゴをかえただけでも幸せです。 >>914
レスどうも。
いやいや、シトロエン C4ピカソだよ。並行で買ったんだよ。7年乗らせてもらったから良しとするけど、10年は乗っていたかったなー。 >>663
です。みなさんのアドバイス踏まえて、ついに成約してきちゃいました。
ポジネガ含めてみなさんありがとうございました。
一目惚れしてから1ヶ月で契約しちゃって、初の新車がまさかのトゥインゴ
なんでこんなに惹かれたんだろう
でも納車1年待ち…… >>916
おめでとう!でも1年はすごいな汗
そんだけ待ったら来た時には一生物だよ。 >>916
おめでと〜!
'21モデルは生産計画がアレだった事もあって
特にSなんかはグリ リュネールM以外がほんの少ししか入らなかったりして
このスレでも納車待ちの人が結構居る感じ
フェーズ1の程度良な中古が出始めているのが悩ましい >>916 オメ!
街中をクルクル走り回るのがホント楽しい。トゥインゴはそんな車よ >>916
同じようなテンションで7月に契約して先月末に登録、週明けに納車予定。
ディーラー曰く、横浜の工場で詰まってて、カングーを集中的に出したり限定車を出したりとかでコロコロ変わるとかなんとか。(そんなことあるんかいな…)
うちの場合、成約の時は年末と言われてたので急に早まったりするかもね。 >>923
随分早く納車されるんだね
ボディーカラーはグレーですか? ディーラーが言うには免許取り立てで契約していく人がたまにいるって言うけどどうなんだろうな グレーは不人気なんか
ワシのsリミテは在庫処分セールだったんかな‥
ディーラー談では抽選倍率2倍以上とか言ってたけど、ほぼ即日納車みたいな感じだったな。むしろ車庫証明取りに行く時間の方がかかったくらい。
気に入っとるからいいんだけど >>926
コンパクトで小回りがきくしEDCはアクセルワークの細かいコントロールも要求されるから初心者には良いとは思うけど、RRだしこれが普通だと思われると次の車に乗った時に困惑しそうw >>927
21年第一ロットはあの色を重点的に生産したんよ
自分のお世話になるディーラーさんでは系列全店舗で完売
欲しい人は早く手に入れる事が出来たし双方満足だと思うよ さっき宇佐美のセルフで入れたら現金170円だったわ >>899
満タンにしても500円かそこらの差だぞ? この車じゃないけど新車三年目で10万キロとかいるしね 燃料が上がっても、ハイオクとレギュラーの価格差はほとど変わらないからな。 値段よりシェルV-powerが無くなった事の方が痛いな
シェルの看板出てるとこでもV-power表記が無くなってしもうた スタッドレスにする関係で前後通しの185/60にしてみたけど
急に車(フロント)が安定してびっくり
165と185じゃ全然違うな すごい高いね
今日ガソリン入れてきたけど、141円だったよ >>936
その通りで、逆に、今のほうが得な気がするわ!
ガソリン価格高騰してから、ハイオクガー!言うてるやつは算数からやり直せや。 >>938
詳しくは知らないんだけどRRの変な特性消すのに前後幅違いと聞いたんだけど、そんなもんなの?
あとオーバーフェンダー付けなくても大丈夫? >>942
常識的なスピードで走る分には何も問題ない感じ
フロントの軽さとかトゥインゴの良さを若干スポイルしている気もするけど
安定感が欲しい人にはこっちの方が良いかも
ハミタイするかどうかはホイールのインセットにも依るだろうけどほぼ大丈夫そう >>943
へえそうなんだ
純正鉄チンにスタットレスタイヤ、ノーマルサイズでディーラーでつけてたもらったけど
今日みたいな雨だとブレーキかけると
ズルズルズルっとなって怖いな
ホイールカバーとか要らんのに付けてくれたんだが
まあいいか 今日肌寒い雨だったんだけど、スゲー曇るんだよな。因みにデブでは無い。 >>941
まぁ、そのくらい強がり言ってないとやってられないわな
お腐卵臭かぶれは 我慢できずsの屋根開けたわ。純正の方がやっぱり美しいけど。 そう後付け。事業撤退で在庫限りだったので決断した。30年までは部品供給を保証とのこと。 そういうのあるのか!
工賃込みでいくらくらい掛かった? 土日に定期点検で横浜まで行ってきたけど、首都高で赤トゥインゴと出会った、
日曜日は横浜の港北近くで水色トゥインゴ、山下公園の近くを歩いてたら
おじいちゃんが運転する赤トゥインゴと遭遇
横浜は何度も行ってるけど観光で行ったのは初めてで、港が見える丘公園が
フランス山にあったなんて今更気づいた 高速道路で右リアが何かを踏んで、右リアからピピーと音がしたのですが
ESCの音ですかね?
誰か知りませんか? >>956
ガラストップはここで出来るのか
>>961
空気圧センサーならメーターにエラー表示が出るし、サイドブレーキの
戻し忘れでも鳴るし、半ドアでも鳴ってたな、何だろう? >>962
ありがとう
リアの衝撃で一瞬半ドアと誤認をしたのかな? >>926
ボンネットが樹脂なので若葉マーク付けられない >>964
ボンネット・フロントフェンダー・バンパーが樹脂、テールゲートが全面ガラスなのでマグネットのマークをつけられる所がないね。 >>964
若葉マークはドライバーのおでこに貼るんだよ
ワクチン打ってれば磁石くっつくよ、しらんけど 最近の若葉マークそんなことなってんのか。
20年くらい使ってないから知らんかった NAの方が運転楽しいという解説見たけど乗った人いる? NAはMT一択になるからMT好きなら楽しいよ
ただかなり非力だからそこで納得できるかどうかやね >>961
作動すると音が鳴ったような気がする
それと同時にそれっぽい警告灯が点滅したような気がする
でも右リアから音が鳴るみたいなことはなかったような・・・
雪が降ってるときの記憶だからうろ覚えだわ >>972
焦ってリアの衝撃音とごっちゃになってるかもしれんけど右からピピーいってたよ
右下あたりにブザーがあるのかな?
ミラーで踏んだものを追ってたからインパネ表示もわからず
曖昧ですんません >>964
若葉マークが貼れないということは枯葉マークもまずいかもね
昔なら吸盤で窓につけられるタイプもあったけど、今は知らない >>970
適切にギヤチェンジしてれば急勾配以外では非力さは感じられないよ Sだけ乗ってればそうだけどEDCと比べちゃうと非力感は否めない
実用で困るかというより+αの余裕が必要かどうかだけどね インテンスのMT車が日本でも販売すれば解決するのにね。 チョイと非力なくらいが車のキャラ的には合ってるんじゃない?
坂とか一生懸命登ってるの可愛いでしょ。乗ってるのがおっさんじゃなければ。 いや他の車よりリッター11円高い燃料入れといて非力が可愛いって
アホかとバカかと S納車したんだけど、タコメーターの付ける場所が難しい。 ディーラーで燃費聞いたら街乗りメインだとリッター13qと言われた。日本車のリッターカーが仮に18とすると3割程度悪いんだ。
で、ハイオクで1割高いと雑に計算するとまあまあ国産と差があるね。軽よりちょい高いくらいの車両価格なんだがパーツ代も加味したらランニングコストは倍くらいに考えといたらショック軽減かなあ。年に1万キロ走るか届かないかくらい乗ると思うので。 速いのが当たり前の車はもういいかな〜と思ってSに
前にエンジン載ってない5ドアの新車買おうとするとこれ以外選択肢無いしな
俺にとっちゃハイオクとか軽と比較とか以前の問題 国内向けのは日本仕様のギア比と思われるので速度上がると燃費いまいちパターンかも 最近、プリウスの助手席に乗せてもらったら、過去4日間の燃費が出てて
リッター7から14の値が表示されてた、噂ほどの燃費ではないみたいだ
インテンスMTは120馬力の軽みたいな暴力的な加速はしないけど、
上り坂や高速道で遅いという感じは皆無だよ
ガソリンが高くなったら、自分用のアルコール燃料(ワイン)を安いのに
するだけ プリウスで14km/Lてハイブリッドバッテリー死んでるよな >>982
タコメーターなんて飾りです!偉い人にはそれがわからんのですよ。
https://www.satoruworks.com/ 燃費もだがタイヤ交換も心配のタネなんだが、そこは前後合わせたサイズのやつに変えてる人が多数なのか?
195で合うものがいくつかあるから心配ないって知恵袋にはあったけどディーラーはクチを割らないので、、、 >>982
中古GTで運転席側エアコン吹き出し口にタコメーターついてましたが、あれはやめた方が良いかと。
ただでさえ弱いエアコンの風の出口が塞がれますので。 >>993
助かる
今は画面の右上に仮止めしてある。ハンドルと重なって見にくい >>992
自分は夏タイヤも冬タイヤも標準サイズのままで行くよ
メーカーの各種走行テストもそれでやっていると思うし タコメーターは砲弾型のケース付きのを買ったけど、結局中身のPivotだけを
ハンドルの斜め上に見える位置に付けてる
>>989
昔の軽はタービンその他いろいろ替えれば120馬力出る、最近のは知らん 明日タイヤ交換に行きます!タイヤサイズは怖いから、標準と同じにしました。11月に入ると予約とれなくなると嫌ですからね。トランクの荷物、どかせなきゃ、、、。 このスレッドは1000を超えました。
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