【TOYOTA】カローラ(セダン) Part7【COROLLA】
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スレ立て時、一行目に必ず「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を入れること!!
公式サイト
https://toyota.jp/corolla/
前スレ 【TOYOTA】カローラ(セダン) Part5【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605493065/
次スレは>>970がたててください。>>980までにたてられなければ>>990がたててください。
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【TOYOTA】カローラ(セダン) Part6【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619322338/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乗り方によるとぞ思ふ。装備は大差ないので、価格差を燃料費で取り返せるか否か。あとは車重が軽い分、ガソリンの方が軽快に走るのでは。 >>951
損得よりトヨタレンタカーで乗り比べてみたほうが良い。乗り味が全然違う。 >>952
>>953
回答ありがとうございます。
正直本命はＳハイブリッドなんですけど約４０万の価格差は私にとってはデカいです。
Ｓハイブリッドの値下げ幅が大きくてお得感があればいいのですが。 >>951
HVは、約7万キロ走ると元は取れるので、全ては年間の走行距離にかかっている。
ガソリンにするのなら、インプレッサの方がいいと思うな。 スバルなんかレヴォーグからしか買う価値ないからやめとけ
2.0ですら加速はクソなら脚もクソ
カローラのが大分マシ
唯一勝ってるのは後席の広さとトランク容量ぐらいだから まあこのスレ最初からざっとみてみ
宣伝がウザい車たちとやらの性能がカローラに劣ることがよーわかるから エキマニに工夫してるんだろうけど、
4発なのに低いイケボ。1000回転ぐらいだと排気干渉のドロドロをかすかに聞こえる。 >>951
クリームソーダとかハトヤホテルとか、いま昭和が"映え"てるんだと
踏めば回るエンジンの車も同じ、将来きっと貴重になる
今買わなきゃ二度と乗れなくなるぞ まぁホンダのV-TECは踏めばREV超えてどこまでも回るが、カローラは現行も全然回らないよ
エンジンとしてはまだ1NZ-FE型の方が良かったよ そういえば、
ツダ2がヤリスOEMのニュースがあったが、ツダ3がカローラOEMになる可能性あるのか 欧州の規制（メーカー平均のCO2排出量）に手っ取り早く合わせる為だけど、平均だから台数の出る2だけで十分じゃないかな
3は自前で電動化できるでしょ
あとヤリスを2として売るのは、その逆に北米向けで2をヤリスとして売ってる（急な輸出規制で工場稼働率が低くなるのをトヨタが救った形）
借りを返すって意味もあるだろうから、何でもかんでもトヨタからOEMを受けるって事じゃないと思うよ >>962
1NZ-FEって壊れないし軽いし四発出し回るしなぜ廃止した？ ビッツの1NZ-FEを乗ったことはあるが、エンジン音は唸るだけで回らないし加速はしないし、最悪だったな。
それに比べて現カローラの2ZR-FAEは意外と静かで回るしソコソコの加速はする。しかも、燃費は1NZ-FEと同等かそれ以上だな。
2ZR-FAE、とても骨董品とは思えない、摩訶不思議な感じがする。 悪塩とか言うポンコツビッツセダン乗りがずっと酸っぱい葡萄して荒らしてるだけだから無視してろ
2ZRFAEと7速CVTが最高なのはウィッシュで証明済み
それをTNGA基準にわざわざリファインしたんだからそりゃいいもんだろ つーか新しく出た社外の運転席用のドリンクホルダー？
あれ暖房つけると熱でテープの接着が緩んで手で触れるとガタガタ動くし
マジいらねーな オレ、電気自動車しか乗れなくなったら次はコレにするんだ
88キロ突入でも平然としてる運動性能に惚れた
https://youtube.com/watch?v=XRCWBFSQsp4 レグノの65扁平履くと乗り味クラウンに迫るよ。ロードノイズ激減だしエンジン音はもともと静かでイケボだから気にならない。
道路工事で舗装剥がしてるとこ通っても、ほとんどガタつかない。 BRZからの乗り換えもこなすんだからやっぱりカローラセダン選んだオレの目は正しかったんだな
https://youtube.com/watch?v=jzbj3jVJRXE
>>974
遮音材スッカスッカのデフォルトでも悪くはないからな
デッドニングしがいがある車だぜ どちらかと言えば、カムリよりもアクシオ 寄りだからなぁ あとは勝手にやってろ
アクシオなんて粗大ゴミ知らねーよ カムリはアメリカのを持ってきただけだが、カローラは日本専用設計だからなあ クルマの内容的にも日本の老人向けという部分的にもアクシオ 寄りだよ ナローラにしたおかげでスタイルバランスが崩れてカッコ悪いです また酸っぱい葡萄かよ
アクシオなんて粗大ゴミ比較にならねーよ
だいたい比較したことあるのかよ
アクシオの後席なんてロールしまくりでガタンガタンうるさいし乗れたもんじゃねーぜ あとアクシオの後席乗ったあと自分のセダンの後席乗ったらやけに広く感じたわ
酸っぱい葡萄が嘘も100回言えば真実になるで自己満オナニー
最近はこういうヤツ多いね >>986
老人向けの車に興味を持つのはオマエが老人だからか？ 突っかかってきたポンコツ乗りを論破してカローラの優秀さを証明したところでスレはお終いだな
買えなかった人はご愁傷さま
そのうちメーカーにやっぱりトーションビームは駄目だったとはしごを外されて最新型と比較されケチョンケチョンにけなされて、
中古価格が激安になると考えてるマツダ３でも乗っててねハート アルファード乗ってる奴に笑うセールスマン顔って言ってバカにしよう パッソのレンタカーは最後の手段にする
現行ブーンにするかモデルチェンジを待つかで悩むわ
現行の見た目が気に入ってるから現行寄りなんだけど実際に乗って無いから決めかねてる
現行は主にパワー面が心配でちゃんと加速して高速で合流出来るのかと俺がデブだからエアコンの効き具合も心配 アクシオってあのダサいハイブリッド車の教習車だろ
よく逝きそうなジジイがリアボコボコにしてステッカー貼りまくってるのを見るな まぁ中途半端だよな
アクシオが生き残ってるのにわざわざナローラにしてデザイン破綻させる意味がわからん
5ナンバー必須な層はそれ相応の車種を選ぶわけで、カローラは堂々とマークXくらいの車格で出して良かった
あぁ〜US版逆輸入して〜 >>827
やっぱセダンが圧倒的にカッコいいな。
てか他が… このスレッドは１０００を超えました。
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