日産オーラ AURA Part6【ノート】
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前スレ
【お買得】日産オーラ AURA Part1【プレミアム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624146553/
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/
日産オーラ AURA Part3【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628414822/
日産オーラ AURA Part5【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629463407/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2なら俺のステルスグレー4駆のオーラが今月納車となる >>2
今日やっと四駆に試乗して来た。
前スレでFFと変んねぇじゃないのかな？とか書いたけどマルっきり違ってビックリ。
足回り同じだからと否定した自分がごめんなさいでした。
同じ足回りだとすればリアに荷重が寄ったのとリア駆動しているからか
アクセル軽く入れている状態でパッチの有る路面は全然快適だったわ。
ショックの伸び側の美味しいところが使えて凄いイイ感じ。
あ～も荷重位置と駆動でバランスが良くなるのかと勉強になった。
四駆独特のタックインの遅さやプッシュアンダーは出るけど普通に走るのは問題無いレベル。
あとノーマルモードのクリープ現象がFFより強くなっている印象。
問題はスタッドレス履くのにインチダウン出来るかだけになった。 白黒ツートンを7月頭に契約したけどやっぱり納車は11月になるらしい
10月ごろには来るかなって思ってただけに残念 最近契約した人は11月から年内くらいに遅れるって連絡あったみたいよ
ソースはTwitter
半導体だって たぶん主因はプッシュアンダーかな。アクセル入れると安定性をより強く感じる。
タックインの出方も大人しいからなぁ
それに1.3t超える車にヒラヒラ感を求めちゃダメだよ～ｗ
確かに動き自体は重いけど、実用上問題無い重さで楽に感じた。 >>4
なんつーか、自分は乗り比べてみて
4つ足が地に付いているような感じの好印象だった >>9
二駆乗ってた人だとそう感じるかも。
四駆乗りだとそれが普通だけど、凄く消化されていて四駆独特の加速時浮いた感も少ないかな。
日産さんの足回りで感激したのは追浜で34R乗って180km/hスラローム以来だ。(運転手は勿論テストドラね） >>7
やだなあ
今の車、走行距離が1.9万キロくらいだから
2万キロ以内で売りたいのに スバル4駆からFFへの乗り換えだけど街中ならFFのほうが軽くていいなと感じた
燃費もいいしね >>12
レガシィには以前俺も乗ってたけど、ジオメトリーが普通じゃ無いし切れ角が少ないから取り回しし難かったのだと思う。
此処で書くと嫌われるけど、シエンタとかそれなりのサイズなのに凄げぇ街中の運転は楽だよ。 一年に一回雪が積もるか積もらないかレベルの地域に住んでて、雪が積もった時は車に乗らないんだけど、そんな俺でも4WDの方がいいの?
FFと比べると、車両価格と燃費がかなり差があるけど、それでも4WDを選ぶ価値はある? >>14
それこそ人によるだろうな
4WDはかなり良く出来てると感じたからおすすめだけどとりあえず試乗してみ？ >>14
両方乗ってみるのが一番だよ。
個人の感覚で変わるし、ラインオフで差は確実に有るから。
それがお金に換算できるか個人差有るし、アドバンテージを何処に置くかでも変わる。
もし神奈川みたいなパッチが多い道路メインなら四駆お勧めする。 ４WDは高いから自分は２WD
迷ってるなら金あるなら高いほう、ないなら安いほうで良くない？
でも、４WDがいいなら何もオーラである必要ないような気が。 >>13
シエンタは最小回転半径は5.2mだからそれほど小回りが効くと言うことでもないけど街中が楽とは？ >>19
乗りゃ判るよとしか・・・ステアの切れ具合にある程度リニアに反応する感じ。
スバルなんか切り始めと90度超えてからの切れ具合がかなり変わるんだ。
交差点は勿論、車庫入れとか縦列で一発で判ると思う。 >>19
運転席からの視界とかも取り回しには影響するし プレミアム謳うならフュエールリッドホルダー付けてくださいよ…紐がけフックはどーなのよ日産。 プレミアムプレミアムと言うが、おまえらに買える車がプレミアムなわけないだろ。
ほんと馬鹿だな。 プレミアムを謳えば反応する奴に利幅の大きい商品を売って儲けるのがメーカーの仕事。
ものを知らない馬鹿には失笑。 >>25
使いにくいですね。会社のライトエースにすら付いてるのにw 1000円行かないくらいでマグネット式のやつ売ってるからカー用品店行ってこい オーラに足りないもの
・パワーシート
・雨滴感知式オートワイパー
・HUD
・BOSE装着時のリアスピーカー
・防眩防滴ブルードアミラー(OPでも可)
・運転席肘置きの非スエード化(劣化・変色防止)
・後部ドア内装の質感
・パワーバックドア
・フュエルリッドホルダー >>31
それ
全部付いてるプレミアムコンパクトカーはあるのか？
あるなら価格はいくら？ 本格プレミアムカーではなくプチプレミアムカーですのでその点ご理解下さいますようよろしくお願いいたします >>30
都会モヤシの雪遊び趣味なんで迷わず四駆にしました それ全部つけるならインフィニティだな
あえていうならシートレールを隠す部品を
誰か作ってAmazonで売ってくれ >>14
雪はほぼほぼ積もらないけど両方乗って四駆を選んじゃった >>27
そういう意味じゃねぇんだよ。何で最初からそうしねぇんだ？ってことだろ。今時紐掛け式なんて日産とスズキくらいじゃないか？ そもそもガソリンはセルフで入れてもリッター2円くらいしか変わらんやろ
100円も変わらないんだから
いつも店員のところでいれてるよ ていうかE11ノートは紐かけ式じゃなかったよ
E12ノートで紐がついた
改良なんじゃねえの？ レクサスは毎回エンジンシャットダウンすると少し給油口が浮いて、ドアロックすると閉まった
自分で開けた事ないからあとはわからん この車どう走ればベスト低燃費なのかようわからん。大人しく踏んで良くない事もあれば、ガンガン踏んで良い事もある。何も気にしなくても良かったり悪かったり。目安となるリアルタイム燃費表示ないから余計わからん。 >>42
あ、すまん紐ついてたか？
GSのキャップ置きにキャップ置いてた記憶があるんだが >>43
しょっちゅうエンジンが止まって走っている車に瞬間燃費は無意味だろ。
雪道や未舗装路を走る人以外FFで良いと思う。
ハイパワースポーツ4WDってジャンルはあるけどノート、オーラ辺りでは必要ない。 ニューモデル速報 第610弾 日産 ノートオーラ / ノートオーラ NISMO のすべて
を読みたいけどいつKindle版は出るんだ? 雨滴感知も無いのにダッシュボードにカーペット貼ってるのかw >>47
ぶっちゃけ、納期が遅れるほど売れそうだよな
この本 >>31
「足りない」じゃなくて「ボクが気に入らないところ」だろ。 >>45
紐付いてるせいでボディ側の蓋引っ掛ける所に入れにくかった
アリア(小)が出るかもしれないって海外の記事見たら予想CGがまんまオーラでワロタww >>41
給油口が勝手に開く系は好きじゃないなぁ。
フィットで洗車機で給油口がもげたって話を
たまに聞くし。 マツダのエクステンダー車と比べてみたいわ
あっちはロータリーとペダルの作りしか優位性はないかな >>46
人それぞれだからな。
単純にFFと四駆を乗り比べて同じ価格ならどちらがいいかと問われた時にどう回答するか。
あとは20数万という価格差+燃費悪化を許容できるかどうか個人の問題。
俺は5年以上乗るつもりなので躊躇なく四駆選ぶ。 NISMOのレカロシートがリクライニングできないってマジかよっ！ できるよ
市販のリクライニングバケットの生地変えただけだし >>18でも書かれてるけど4WDならオーラじゃなくても、って意見も理解できる
4WDになった途端にリアがダブルウィッシュボーンになったり地上高が上がったりするような車種も多いからね
まあ試乗して決めたらいいんじゃないかね >>57
オーラでなくともと言っても
しかし前軸と後軸に別々のモータの付いた四駆の選択肢はそうはないでしょ？ >>58
だよね。モーターしかも常時駆動の四駆ってEV除くと無いんじゃねぇのかな。
実車見てクリアランスがぁ～って思う人はまず居ないだろうし。
逆に自分からするとFFでノートを選ぶ前向きな理由が判らない。
他にいっぱい選択肢が有ると云うかあり過ぎて迷うと思うけど。 >>58
4駆に何を求めるかってことでしょ
後輪モーターにしても五味氏みたいにオーラ4駆よりノート4駆、ノート4駆よりオーラ2駆のほうが良いと評価してる人もいるしオーラ4駆が至上なわけじゃない >>60
そう思うわ。
そもそもノートに毛が生えたような車に400万とか
頭おかしいとしか思えない。 >>53
エクステンダー車って、基本はEVだぞ
充電できるところまで走るための、非常用発電機が付いてるだけだからな >>60
まあ、自分としては同じ車ｗ
ただ四駆でノートかオーラかは純正タイヤが大きく違うからなぁ。
かたや燃費に振った上級エコタイヤエアボリューム有り、
かたやスポーツに振ったプレミアムで乗り心地がスポイルされる設定。
FFで他車比較のメリットってなんなん？ >>63
FFどうこうじゃなくて他車との比較が出来ないならそもそものe-Powerの否定でしかないじゃんw
2駆と4駆の差に比べたら他車との比較は遥かに大きな差があるよね オーラの4WDはせっかく走りに振っているんだから、
細かい設定ができるようになってたら楽しかったのにな
FFモード、FRモード、4WDモードとか切り替え出来たら
燃費が上がらなくても買ってたかもしれんｗ >>64
意味ワカンネｗ 個人的にはe-powerとかどうでもいいんだよ。
貴方がFFの何処に価値を求めて、どんなメリットが有るか説明すればいいだけ。
個人的にはノートシリーズはFFと四駆の差の方が遥かに大きいと思っている。
俺は選択肢として四駆が基本条件だけどな。 >>66
オーラスレでe-Powerがどうでもいいとか言ってるやつ頭おかしいだろ
そんな奴の4駆論とか何の価値もないし相手して損したわ >>65
モーターが永久磁石だから100:0と0:100にはできないのよ
回さないと負荷になるから駆動を切れない >>67
そりゃ人それぞれだからな。全員が貴方と同じ価値観だと思っているのかな？
e-power最高！！！って人だけが集う訳じゃ無いし、あんたのスタンスだとヌバヲタスレと一緒じゃねぇかよｗ
ガソリン供給で動く車、コンパクトで乗り心地がいい常時駆動の四駆で楽できるノート/オーラが選択肢に上がっただけ。 >>68
前:後のトルク配分が70:30～52:48でしたっけ？
駆動と回生は切れないけど、トルク0で同期回転させることは可能な気がしますけど
意味がないからやらないんだろうか？ 人それぞれならFFを選ぼうが勝手だろ
いちいち理由を求めるようなこと言っといて人それぞれとか何のギャグだよ オーラのすべて読み応えあったー
2時間の読書でしたぁ 評論家はメーカーにとっては寄生虫だからなあ
タカリ乞食というか羽織ジゴロだし FFも四駆も一長一短だし 両方良い車なのは間違いない 電動駆動で全車速4WDで駆動できるって選択肢があまり無いし
そういうのが楽しみな人はオーラやノートの4WDは手頃な選択肢でしょ
逆に電動駆動求めないならそもそもこのスレにいないし 機械接続がなく自由に前後軸のトルク制御が出来るのはメカ的には面白う車だよな だってFRのe−POWER軽量スポーツ車とか売れそうな気がしません？ >>76
その通りに近い。EVでも常時四駆は少ないしし外車のデカい車ばっかり。
普通内燃機関の四駆でもマトモなのはトヨタのクラウンとマツダの一部位しかない。
スバルは魑魅魍魎としているし過去の経験から壊れるから絶対ヤダ
GRヤリスとかは有るけどダウンサイジング出来るが還暦爺の乗る車じゃないし乗り心地はねぇ、
結構選択枝狭いんだよ。
ただオーラ四駆の実車を見てマフラーのタイコが腐って落ちそうな形状にはワロタ、伝統かな？ｗ 全輪電磁石モーターでe-4orceなe-powerを出して欲しいｗ nissan connectが良くわからん。10年無料なのか、金がかかるのか。 日産はe-PowerのeHevと比べてエンジン直結モードのないネガを、ドライブシャフトのないFRを容易に作れる、という逆転の発想をさっさと具現化すればいいのにな。
日産にかかれば、Ｖプラットフォームが上級小型車向けプラットフォーム()になるくらいだから、やればできるやろ。 >>86
MOPナビ・・・月額
DOPナビ・・・10年無料 >>88
前に死ぬほどバッテリーを積めばなんとかなる
衝突したら爆発しそうだけど >>87
今の日産にそんな技術力ないんじゃなかろうか 今月トヨタもマツダもスズキもスバルも部品不足で稼働停止ってニュース見かけるけど
日産は見かけんから大丈夫なんかと思ったら
日産追浜工場のスレ見ると止まってるぽいな
俺の車はよおおおお 追浜のスレ見てきたけど面白いね、部品の供給がかなり不安定で非稼働、残業、繰り返されてる感じかな。
そんなラインが空いてるんだったら２トーン先に作ってくれへんかな。 >>55
クリトレの情報だろ
できるよ。スポーツスターベースなんだから >>91
まあ、無いよねえ。
NISMOですらリヤドラムブレーキのままだし。 半導体なのか樹脂不足なの知らんけど
今無接点リレー1個買うのも大変だからな
そりゃライン止まるよ 納車された人も納車待ちの人も納期どれくらいだった？
俺は5ヶ月待ち MOPナビの地図データっていつのだよ？無くなってるコンビニ出てきたり、開通しとる道路が無かったり、すべて5年以上は経ってるものやぞ？そして日産コネクト申し込みできない旨の質問メールには予想通りのダンマリ放置。昔からの糞対応はそのままやな日産。 >>100
グレードが選択できないって人？
自分はまだ納車されてないからそこまで進めないけど、
Webブラウザとか時間帯を変えてみたらどうだろう
日産のサイトでWeb見積りやったとき、FireFoxだとうまく動かなかったりしたので こんなにも素晴らしいシステムであるEパワーを発明したのが、なんとも微妙な会社イメージの日産ってのが、なんだか釈然としないわ・・ｗ
だって、やる気のない日産じゃ、Ｅパワーという資産を活用しきれないだろ？
決してマツダを贔屓にするわけじゃないが、クリーンディーゼルをこれでもかと推して、同じ顔のくせに新型車バンバン出して、
レクサス風の新型店舗までおっ建ててるスゴイ勢いのマツダが、もしEパワーを発明してたら、もっと活用しまくって新型車バンバン出して、意識高いデザイナーも無双して、名実ともに真のプレミアムメーカーへ成り上がってたかも知れんよ。 パワートレインで余ったコストを内外装に回してるだけだろ >>105
スカイアクティブXの二の舞がいいとこw >>54
横からすまんけど
５年以上乗る、と
四駆選択とどうつながるのか教えてくれないか >>109
解説しよう
20数万アップしても5年で割ると年4万くらい高くなるだけならOKってことかと >>102
そうッスその人です。SafariとChromeでやってダメだからedgeでやってみますかねぇ…それか時間作ってディーラー行くか。 >>109
>110さんありがとう。その通りです。>4でも一部書いたのですが
乗り心地と四駆に於ける安定度や豪雨などによる天候変化の安心感、タイヤの均一な減り(運転に依るが)
これらを加味するとこの金額は意外に安い。
既に還暦爺なので運転の上手な若い人には反応速度で敵わないですから、
免許返納迄の上がり車に選択しました。(事故ったり壊れなければいいなぁｗ 細かいこというと燃料費も余分にかかるけどねw
でも実際のところ、この車10年乗ったら次はEVに
なるんだろうな >>113
確かに。
燃費は現用車ハイオク7km/L程度に比べれば天国なので全く気にして無かった orz
EV系統と云うかモーター駆動にはなるでしょうが、10年でインフラ整備と現用GSから転換が図れるかが問題。
駐車場問題も有るだろうしEV化は最低20年くらい掛かるんじゃないかなぁ。 >>111
E12のDOPナビの時にはディーラーに行ったよ
一週間くらいで書類の封筒が送られてきて、それから
利用開始って感じだった
多分Webからの申し込みでも同じなんじゃないかな 自分も二駆四駆で迷ったクチ。最初は色んな動画見て四駆一択だった。迷いもせず。だって五味氏以外みんな良き良きと褒めるんだもの。で贔屓にしとるディーラーから四駆の試乗車乗れるようになったでーと連絡きて、乗ってほうほう評論家言う通り悪くないねーと。
で翌週には別店舗に二駆試乗車のナンバー付くから持ってきて比較してみるー？言われて、あんまり乗る気なかったけどシートも違ったから乗ってみることに。そしたら軽い軽い…結構差あるんだよね。車が軽いだけでなくアクセルレスポンスも軽くて…同じバッテリー残量で同じ道を乗って燃費も7km/l以上差ついちゃって…。頭の中で四駆の方がモーター多いしパワフルなんだろうと勝手な解釈してたけど、全然違ってた。乗り心地や減速のスムーズさ、チャージの速さは圧倒的に四駆なんだけどね。
乗り心地はバンプで入力ゴツゴツするけど、アクセルやステアリングがリニアに反応してくれて、コンパクトハッチバックらしく走りもそこそこ楽しみたい！という人には二駆。
いや！動力性能や燃費は落ちるけど、オーラのプレミアムコンセプトに合わせて、コンパクトらしからぬ重々しくしなやかな乗り心地と安定性を考慮したい！という人には四駆。
なんかそんな感じがしました。乗り比べたら迷うよコレw >>113
電動化が進んで寿命は短くなる方向じゃないかな？電化製品に近くなった
最近の車は10年も乗れないと思う、その割に高価になっているのがやるせない >>105
それがそれぞれの企業カラー、実力なんだよ 還暦過ぎたジジイがギャアギャアと暴れてたのかよ
飯塚予備軍だな救えねぇ >>112
私もちょっと似たような境遇かなw
現在はハイオクで1桁燃費もそうだし。
イーパワーのこれはいいと思うけど最後の上がりが日産車と
いうのがなかなか割り切れない。
今までツーランク、スルーランク劣るガキ専用のメーカーとして
嘲笑っていたからなあ。
同じシステムの車を2年以内に他のメーカーが出してくれないと
これ買いそうで怖いわw どうせオーラも3代目あたりから海外専用になって、全幅1830くらいになるんだろうな。 >>107
あれは欧州でディーゼルが封じられることがわかって急遽って感じだからしゃーない
BMWのクリーンディゼル燃費偽装で一人勝ち出来るかと思ったらちゃぶ台ひっくり返されたからな >>116
非常にリアリティのある評価参考になりました >>116
なるほど
雪降らないし、二駆で充分かと思ってたけど
読んで四駆が気になってきた…
めんどくさがらずに、四駆も試乗するわ >>120
ひでぇｗｗｗ 日産さんカワイソス～
で、さっきちょっと車契約して来た。四駆のももクロ。
実は自分も初めて所有する日産車で不安が沢山っすが、地元企業だしこれも人生。
SSS-R、マーチR、N14GTI-R全て縁が無かった(その頃は戦車海苔）から楽しみではある
車が来たらレポするよ、印象は>116さんに近い。四駆は確かに動きは重めだ。 俺は良い意味で重いと感じたんだけど好き嫌い分かれそうだね
年間30日程急勾配の凍結路走る都合上迷わず四駆です 俺も良い意味で重く感じたけど、FFの元気な走りの方が印象に残ったから
FFで契約した。
最悪、後ろに100kgくらい重り積んだら、似た感じになるんじゃないかと思ってる。
五味さんのリアにゴルフバッグ積むと乗り心地良くなる理論w >>126
そりゃ四駆以外選択肢が無いわｗｗｗ
ちなみに純正ノートのホイールで15インチが履けるのを確認しました。
16かなと諦めていましたがスタッドレスの選択肢が増えて嬉しいです。
細かいところですが内リムとPブレーキの油圧シリンダ？が一番狭いですが多分クリアランス取れていると思います。
予想していた雪落としフラップは全く問題なさそうです。内リムの端って結構雪溜まるんですよねｗ 二駆四駆はホント悩むよね、これは。
俺も二駆四駆乗り比べて、どちらのどの特徴を捨てるのが惜しいかと考えて、
二駆の思わず笑いが出るような軽快な走りを捨てると後悔すると思い、二駆で契約した。
オーラのすべての本これから読むけど、四駆絶賛記事なんだろうなーw この車格で使える四駆だからみんな悩んでるんだろアホ >>132
教えてあげない
買取業者から「そろそろ売却時期決まりましたか？」
って電話が毎日のように来るわ
納期が決まってから一括査定出せばよかった 愛車遍歴と経験値、感性差もあるかも
FFモデル加減速時の荷重移動、FRの挙動に慣れていると違和感
4WDは安定的 車庫サイズ的にこのサイズが上限で今までFF乗ってて4WDが必要と感じる場面が多くて宗教上の理由により日産車しか買えないのにキックスに4WDがないのでオーラ買いました
とても満足しています オートワイパー無いのかよ
また購入動機が減っちゃった nismo買っちゃう
プロパイロット？いらね
今なら1月ぐらいらしいが、さて・・・ >>131
四駆にしたほうがいよ
なんで日産の車買ったの？何があったの？と聞かれた時に
四駆だったら言い訳しやすいでしょ >なんで日産の車買ったの？何があったの？と聞かれた時に
まるで「日産車買うのは罪」みたいな言い方だな。 カローラツーリング乗りが最近初めてe-power(先代ノート)に乗って知る静粛性の凄さ
e-POWERに初めて乗ったら興奮した動画
日産ノートE12
https://youtu.be/IRBPatdtOvQ オーラは静かだけどE12は夜中に住宅地じゃ気が引けるレベルで煩かったよ 外に出してる音なら差無いだろ
うちは向かいにランクルと595がいるせいで何も気にならないが スキー場に頻繁に行くのでずっと四駆買ってきた俺からすれば
燃費悪い
車種によっては四駆だけワンランク下のエンジンやパワー落とされたエンジン
車種によってはFFは5ATなのに四駆だけ4AT
価格が高い
ずっと不遇な思いをしてきた俺としては雪道走る人以外でもメリットあって悩むような四駆が出るなんて、日産が神様に見えるわ。 スキー場よく行くなら最低地上高130はデメリットの一つだと思うけど 昨日会社から帰宅途中に買い物頼まれたので、家から1kmくらいの駐車場の広いスーパー寄った。もっと近いとこもあるけど、新車で過敏になってるのかドアパン喰らいたくなかったのでw そこまでの燃費は24.2といつもの燃費。
買い物し終わって帰路に。近いのもあって家までエンジンからのチャージ使わずに着いた。そしたら「ベスト燃費99.9km/l 更新しますか？」出たw …更新しなかったけど。 >>146
ホントに実車見ないで語る人多いな。
どんなスキー場を想定しているか知らんけど、あのフラットなアンダーフロアでクリアランス有るのに地上高低いとかｗ
某H社SUVなんか嵌って動けなくなるレベルだぞ。
最低地上高の場所が判らんし、ひょっとしてリアのホイール雪除けフラップが最低地上高の場所かと勘繰るくらい。 >>146
今の車も135だし、まったく問題無い。 雪国で走りまくってるプロボックス4WDも130なんだがな… >>148
誰かと思ったら4駆崇拝の還暦ジジイじゃん
お前は日本語からやりなおせよ
いい歳して情けない
「デメリットの一つ」って書いてるだろ
お前の行くスキー場が全てじゃないんだよ >>151
そうかぁ、冬場に月山スキー場でも行くつもりなのかな？ｗ 試乗して価値があると思わせた時点で、デメリットもクソもないだろ
雪道じゃ埋まるじゃん！だめじゃん！って買ってから言うバカそんなにいないよ 雪降らなくても四駆にアドバンテージがあるってのがオーラの新機軸だよな >>152
月山スキー場とやらがどんな場所か行ったことないから知らんが地上高のある車より不利になるシーンは間違いなくあるだろ
お前60過ぎてその視野の狭さは老害といっていいレベルだわ
5chに張り付く老後をおくるとこういう人間になるのな >>156
駄目って言ってるんだから可能性の話ではないんじゃないの？
5mmの差で駄目になる場所って？ >>156
そりゃ車よりスキーが優先ならそういう見方に
なるだろうけど、この車にたどり着いた人は
4WDを探しててオーラを見つけたわけじゃないだろ
あくまでオーラを選んだ上で、4WDにするか
どうかの話をしてる >>157
ごめん、俺がどこで駄目って言ってるの？
どのレスの話？
>>158
4駆の話してたっけ？
地上高の話はしてるけど4駆は否定してなくね？
なんか脊髄反射怖いんだけど 果てしなく下品で感情的な奴がいるな。下品な母親の腐ったDNAを継承したんだろう。オーラだクルマだ以前のレベル。
NGへ。 スキー場には四駆で最低地上高150mm以上のクルマでしか行けないの？
それ以外だと必ずスキー場近辺で雪にハマって動けなくなるとか？ >>161
FFでもFRでも行けるし150未満でも行けるだろ
ただ地上高ある車より間違いなくデメリットとして存在してるのにそこを指摘したら極論持ち出す奴なんなの？ 二駆も四駆もどっちも良い点・残念な点はあり、どう受け止めるかもライフスタイルや用途等で人それぞれ。
（気持ちはわかるが）自分の判断や選択が正しいだの至上だの的にマウント取ろうとせず、仲良くしましょうよ。
せっかく素晴らしいクルマに出会えた仲間同士じゃないですか。 >>163
同じ二駆でもe−POWERなら今後はFRも選べると思うけど
その時にはFF派とFR派がどんな配分になるんでしょうね？ 特に車板は絶賛しか許さないやつ多いよな
高い買い物だからある程度はしょうがないけど星5だけのレビューほど胡散臭いものはないよ >>162
>ただ地上高ある車より間違いなくデメリットとして存在してるのにそこを指摘したら極論持ち出す奴なんなの？
自分が「極論」持ち出してることに気づいてないのかな。 ネット上の購入報告では二駆四駆比率は五分五分くらいに見えますね。
実際は四駆が３割ってところでしょうか。 >>156
糞ワロタ！
月山スキー場も知らんのかよ、それで良くスキー場が語れたな orz
夏場しかやっていないスキー場だよｗｗｗ つまり「だから何？」と言いたくなるような極論を持ち出してでも
ネガティブアピールしないといけない人なんですよ 実は冬場の事故は雪道ではなく路面凍結による事故が多い
そもそも雪上走行ではスピードを出さないが
アイスバーンは雪が積もってなくても発生し路面の部分的であることもあるのでドライバーは危険性を認識しづらくスピードが上がった状態で
スリップ事故や玉突き事故が多いのはアイスバーンが原因となる事故が多い
リーフのe-ペダルやe-powerワンペダル走行の利点は雪道だけでなくアイスバーンにも対応できるところと
雪道でワンペダル走行を使えば安心安全で運転疲労も軽減されるという点だよ >>166
たぶん自分の車でスキー場すら行った事ないんでしょ。
本州なら極一部の高地にあるスキー場とド田舎人が来ないスキー場以外は
除雪が行き届いているから最低地上高は関係ない。
近隣の宿駐車場とかは公道迄主要な場所は除雪するし埋もれた車を出すくらいだと。 雪による地上高問題はスキー場より街中の交差点やら歩道横断なのにね
何故か直ぐにスキー場出してくる >>170
田舎のスキー場行った程度が自慢とか悲しすぎるわ >>173
俺はスバル乗ってるからスキー場の駐車場で脱出困難になってるやつも導入路で苦労してるやつも沢山見てるよ
晴れてる日だけ選んで行ってるやつは知らんだろうけど で、そのSUBARU乗ってる人はオーラスレで何やってるの？
乗り換え検討中？ >>166
どう極論なの？
雪道に対して地上高あることがメリットなのは一般的なんだから低いことがデメリットなのは一般論だろ そう言えば首都圏のディーラーたけど前型ノートでは4WDを一度も売ったことなかったけど新型ノートとオーラが出てから4WDが売れ始めたって言ってたな >>178
でも殆どはタイヤスタック何じゃないの？
低車高で乗り上げるケースはあんま無さそうだけど スノーアタックしに行くならともかくスキー場行くくらいなら冬タイヤ履いて安全に運転すりゃどんな車でも大丈夫だよ スキースキーってうぜぇ
もうオマエらスキー場に住めよ SUBARUってなんだ？
レガシーだって最低地上高150mmやぞ？ >>185
察してやれ、車名でなくスバルって書いている時点でｗｗｗ
まあ、今時のESC付いているFF車だと除雪されていればスタック自体も少ないだろ。
>>186
だな。
雪国だと道から自宅駐車場までがスノーアタック ロシア人とかスバルめっちゃ好きだぞ
インプレッサとかも インプレッサで大型車牽引してるのYouTubeの定番 >>146
このレス一つでよくもまあこんなに発狂できるもんだと思うわw
批判絶対許さないマン多過ぎだろw トヨタでさえダメなのに日産の部品が
ちゃんと来るわけないから
絶対に納期遅れるよね？なんで公式に発表しないのかな？ >>183
変な流れでスルーしちゃったが、言う事は判る気がする。
丁度いいコンパクト常時四駆が無いんだよな。雪に慣れない首都圏民も近年の大雪で警戒しているし。
その上ノート/オーラ四駆は重く燃費も落ちるけど乗り心地がFFに比べて良いから需要が高まったのかもしれない。 コーナー多い中央道とか乾燥してても周りがハイペースな新名神や冬場の凍結当たり前の東海北陸道やらをよく走るなら安定性でオーラは4WD選びたいよね
あとローカルスキー場で平日の除雪が行き届いてないとこもあるからスキーにも使うなら4WDが安心 >>196
四駆が欲しくて選んだわけじゃないんですけどね
二駆と乗り比べてフィーリングが凄く良かった
FRからの乗り換えが影響してあるのかも >>199
乗り比べても真逆の意見がスレでも見るからこれから買う人は悩むだろうな
軽快快適(頼りない)の2WDか安定安心(重い)の4WDか
ほんとにこれは買い替え前に何に乗ってたかにも左右されそう >>202
自車批判されたら発狂するのに他車貶すのはクズだな 万が一衝突事故起こしたら車重が重いほうが有利だからなあ。。
四駆だわ 雪道なんて最低地上高低くてもそこまでデメリットない
日産は50年前にFR駆動240Zでモンテカルロラリー総合3位に入るくらいだから
当時はRR駆動のポルシェやミニまで参戦してたからね
https://youtu.be/7184pSjF9_4 その昔、日産がWRC発足前から海外ラリーに参戦してサファリラリー得意だったこと有名だけど
その後もWRC参戦してFR駆動の日産バイオレットでサファリラリー4連覇してたことは今はあまり知られていない
大昔は「ラリーの日産」でも知られていた
四駆じゃないと雪道ダメとか地上最低高150mm以上ないと雪道走れないなんてことは絶対にない >>207
誰も「走れない」なんて言ってないのに昔話まで持ち出してきてそれが発狂だと言ってるんだぞ >>208
日本のスキー場までの道のりは昔のモンテカルロラリー雪道コースより過酷なんでしょうか？ >>201
いやいや逆でしょ、デブだと2WDでも軽快じゃなくなる、4WDなら重くても変わらん
ちなみに私は４WD買った >>211
171 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-Z3ju [111.239.159.239]) 2021/09/04(土) 11:54:58.29 ID:cTvsTwMla
つまり「だから何？」と言いたくなるような極論を持ち出してでも
ネガティブアピールしないといけない人なんですよ
50年も前の話題持ち出して、「だから何？」と言いたい極論でポジティブアピールしてる奴が何言ってんだろうね
ノートスレのﾃﾝﾃﾝみたいで気持ち悪い
オーナーに迷惑なんだけど そもそも最低地上高が高ければ高いほどいいってわけでもないでしょ
雪がなくても、地上高は高いほうがいいの？ >>215
高いのが良いなら他の車乗るだろうし、低くても問題ないなら買えばいいと思うよ
何にせよ人それぞれの好みや考えに他人が目くじら立てるほうがおかしいわ 2WDならデブは後席もしくは荷室
4WDならデブは車外でランニング ニスモ、嫁に却下されました・・・。
涙が止まらないよ・・・。 ぶっちゃけ契約しちゃったらヒマでしょうがない
ヒマすぎて「ノートオーラのすべて」買ってきちゃったわ >>219
元気出せ！
結婚しているような年齢なら当然と言えば当然だと思うけどｗ >>214
地上最低高をノートとオーラのデメリットにあげるくだらない奴ほどスレにもオーナーにも迷惑かけてないよ
少なくともFR駆動でも雪道ラリーコースを走れることや日産のラリー参戦史を知識として知ることができるだろ
正直、FFや地上最低高を批判する雪国、雪道アピールはアホ丸出しでいい加減ウザいんだよ >>207
さすがにPA10は古杉だろｗ
近年だと亡き西山さんが完全プライベート32R(Gr.N)で出たけど
途中でシリーズ一番になってNISMOがサポートしたいって言ったのを断ったのは逸話。 >>224
批判されてなんか困るの？買う側の人間が？
車なんて自分の条件に合致して買う人は買うもんだろうし、車高だかなんだか知らんが気に食わん人はいるだろ
万人向けな車でもないんだから
よくわからん話で無理やり持ち上げたり、批判にネチネチネチネチ突っかかるほうが宗教臭くて気色悪いわ >>226
批判にもなってないんだっての
買う側を不快にさせてるだけなんだけど？ 絶賛しか許さない？全く違う
購入を検討する側にとっては些細なデメリットも承知の上で選択するから
そもそもそこにくだらない批判しても「だから何？」という基本的な答えがすでにあるわけよ
アンチはそれを理解できないからアホ丸出しでしつこく何度も何度も雪国、雪道アピールで二駆批判、地上最低高批判してくる
本当に日本の雪国、雪道はそんなに過酷なのか？
絶賛しか許さないのではなくアホ丸出しの極論ネガティブ工作がウザいしよっぽどスレにもオーナーにも迷惑 >>229
だから極論の部分出しなよ
日本語わかんないの？ 俺は些細なネガティブ情報も沢山知りたいけどな
知った上で、自分なら許容できる、できないを判断して買いたい。
今はオーラが購入筆頭だけど、ハンターチャンネルっていうYouTuberの動画を見てから買おうと思ってる >>146←これがそもそも極論でしかない
スキー場へ行くにも地上最低高は今やデメリットにさえならない はいはい
信仰を他の人に押し付けるのはやめてください >>233
あのペテン師紛いのレビューは新型車の数少ない弱点、欠点だけを主観的に並べまともなレビューにも値しない
ただの「重箱の隅つつき」「粗探し」「クレーマー育成」の域を出ない
ただでさえ身内で足の引っ張り合いが得意な日本人は欧州輸入車を無条件で称賛し
マスコミを含めて海外ネット工作や胡散臭い素人の国産車ネガキャンに騙されやすい
日本市場がどんどん縮小していく要因の一つでもある >>234
「スキー場 地上高」で検索したら腐るほど不安視する意見や実際に擦った話が出てくるけど？
お前のほうが間違いなく少数派であり極論だぞ
ディーラーの営業でもここまで気持ち悪い擁護しないわ >>238
>>205の動画みてば答えは出ているだろ
ラリーのような過酷な条件下でも地上最低高は些細な問題でしかない
そもそも雪道を150mm以上ないとまともに走れないなら国が規制するしスキー場側からも来場車に規制や注意が入る >>219
後ろからちんこぶち込みながら「なぁ、ええやろ？ええやろ？ニスモええやろ？」って聞けば「いいよー」って答えるやろ。考えろや。 >>238
こいつは信仰に狂ってる、もはやただの荒らしだよ
どーせ今後他にちょっとでもネガ情報出ても、ネチネチ突っかかって不毛な話になる
もうNGしてスルーしようや >>230
デザインの変遷くらいかな
あとはアクア、208、ポロとの比較記事があった
インタビューが中心で、当たり前だが社外オプションなどの
話も何もなし
カタログの縮刷版が入っても80ページ >>241
くだらないネガ工作は購入検討する人や駆動方式で迷っている人の不安を煽り不快にさせるだけ
いい加減に気づけよ >>243
NG前にひとつ
だからそれ、買う側がなんで気にする必要あんの？
そーいうとこがもう信者の発想なんだよ
こんな場でネガ情報だかなんだか知らんが、
そんなの信じて買わない奴をなんで一般人が気にしなきゃならんのだ >>244
購入前だからこそ買う側は自分で身をもって実証できないからくだらないネガ情報に振り回される可能性があるんだよ
1000万歩譲ってこのスレで地上最低高の批判が正論だとしても4WDのSUV購入に誘導してる事と同じだから荒らしと変わらん >>245
馬鹿だな
スキー行くって言えば日産の営業でもキックスやエクストレイル勧めてくるわ
お前の極論もそこまでいけばアンチと言えるレベルだよ >>246
そんな営業はノートやオーラを購入検討する人が何を求めているか分かってないだけ
コンパクトカーであるノートやオーラを購入検討してる人に4WDのSUV勧めてどうする？
現行エクストレイルはe-powerでもなく新型もいつ発表されのか分からない
キックスのような大きさを求めてないオーラのようなプレミアム感もない >>246
その日産の営業って琉球日産の人だろ？
キックスは有り得ない 俺は車種スレ住人の一人として、
ノートスレも含めて発表時から何度も何度も何度も何度も
繰り返されてる最低地上高の話より、
たとえば>>128のような役に立つ情報が聞きたいと思ってるんだけど
どう思う？ スキー場と地上高の話だろ？
訳わからんこと言い出したな >>248
琉球日産に何故か「毎年スキー場へ車で行く客」が来店してる設定？ >>251
サンドスキー場以外に有り得ない設定だと解釈した。
>>252
まあ、好き好きなんだろうが、雪のスキー場なら最低地上高を重要視して四駆無しとか有り得なくね？ >>249
おっしゃる通りです
まぁ話題提供できないけど >>249
>>128はオーナーにもこれから購入検討してる人にもネガ情報ではないと思うよ >>253
>>205の動画で雪道の答えはでている >>219です。
皆様、返信ありがとうございます。
ノーマルオーラは微妙なので、他を当たります。 >>257
こんな動画がなんの答えなの？
ラリーみたいな状況とか正に極論じゃん
普通の人は擦りたくないという理由でも気にするんだけどこいつらガンガン擦ってるよね >>258
まあどうせGRヤリスもフィットモデューロXも
却下されそうな気がするので
思いなおしたら戻って来いよ(*´Д｀) >>257
えらい古いモンテ出してくんなｗ
あのさ、これスパイクタイヤなんだけど・・・
まあ、二駆の場合は低速で嵌っちゃって脱出する時バックで脱出し辛い点だと思うけどね。
今時だとESCでかなり良くはなっているが、オーラ四駆を差し置いて地上高だけのキックスは無いわ・・・
あと、俺が>128書いたんだけど今日は最低地上高ヲタに反応してスマン orz >>261
いや、おれも反応してたし
遅くなったけどいい情報くれてありがとう
自分もE12から乗り換えで冬タイヤどうしようって思ってたので
すごい助かった
ディーラーの担当はつきますよって言ってくれてたけど
雪落としフラップのことまで考慮に入ってたか怪しいしｗ >>259
擦りたくない理由は？
クルマはラリーで雪をガンガン擦っても壊れず走行できる
雪の方が壊れる
単純に擦りたくないだけなら雪道関係ない一般道でも下手な運転すれば擦る時は擦るからだ >>263
出たよ極論
擦ったら傷になるって教えてあげないとわからないかなぁ
雪は常に柔らかくて氷の粒は入ってないという極論も混じってるのかな？ >>261
50年前のスパイクタイヤでVDC制御もないクルマでも二駆でこれだけの雪道走破力があるんだよ
現代の当たり前に付いてるVDC機能と進化したスタッドレスタイヤでは何の問題もない >>262
たぶん営業さんはL気にしていないｗ
今回の購入でつくづく営業は人だと思ったよ。
ただ、E12は直系考えると計算ではワンサイズ小さいんだよね。
205/55R17に対して195/65R15で2mm小さいから、
強引に185/65R15のE12現用のを流用するにも一年位かな？
今後も宜しくお願いします。 >>264
だから単純に擦りたくないなら雪道関係ない
一般道でも下手な運転すれば擦る時は擦る
一般道や舗装されてない砂利道、畑道を走っただけでも小石程度はガンガン当たっている 別に本人が納得して買ってんだからオーラでスキーに行こうが好きにしたらいいのに 雪道で傷を気にするなら雪より固い小石や障害物が落ちてたり飛んでくる可能性もある一般道や高速道路も走れないだろう
車庫入れもコンビニ駐車も雪道より擦って傷がつく可能性が高い
少し雨風が強く吹いたら舗装された一般道でも色んなもの飛んでる >>269
スタッドレスで不安なら四駆やスパイクタイヤ買うよりチェーン装着した方が圧倒的に安上がりだよ 最低地上高115mmのnismoを悪く言わないで！ >>31
この装備を追加したオーテックVer出して欲しいｗ >>270
だからなんで極論持ち出すの？
車庫入れとコンビニは運転技術の話だろ
雪道で擦ることと何の関係があるの？ >>275
雪がクルマに擦れて傷がつくという極論を持ち出すから
単純に擦ってクルマに傷がつくのは雪道関係ない最低地上高も関係ないということだよ >>276
道に飛んでるのに当たるのは飛び石と同じ事故だろ
雪道は地上高あれば避けられる可能性が上がるものだろ
一から十まで説明しないと信者は理解できない？ >>266
205/50R17だよね
205/50R17から185/65R15で換算表を検索したら
径差-15mm、車高-8mmってでた
https://greeco-channel.com/car/tire/205-50r17_r15/
最低地上高122mmになっちゃうけど
そんなん気にしてたらつけられませんわ
アハハハハ スキー場に行ったこと無いのかな？
除雪の入ってないスキー場なんてないんだよ。
４駆は有効だけど地上高なんて問題にならない。
轍はけっこう腹擦るけどね。
これは揺れるだけで擦るから普通の車なら一緒。 >>279
ごめんサイズ打ち間違えてた orz
で、漢気に惚れた
遅くとも2年後は標準に戻るからな適に >>277
だから単純に擦って傷がつくのは最低地上高も雪道も関係ない
1年の内に除雪無しの雪道を走るのは何回あるのか？
一般道や街中での飛び石、駐車時に擦って傷がつく可能性が圧倒的に高いから
固い小石や障害物が多く雪よりダメージもある普通の道では走れなくなるよね？ >>280
そもそもスキー好きならこの車、選ばないと思うんだわ、車高とか関係なく
このスレみる限り、みんな車で走るためにオーラ買ってる感じする
レジャーや移動手段としてなら正直もっといい車あるし スキー場とか除雪してるから大丈夫だよ
山道とかむしろしっかりやるし >>282
頭悪いやつに説明するのって疲れるわぁ😅
運転技術を含む事故的なものと雪道を同列にしてる時点で頭おかしい >>278
趣旨はズレてない
基本的に「最低地上高が低くて二駆は雪道ではデメリットとなって走れない」というのが話の趣旨だろ？
今はスパイクタイヤが原則的に売ってないし
二駆でVDC機能が付いてe-powerワンペダル走行も使えてスタッドレスタイヤでもなお不安という人には
わざわざSUV四駆を買うよりチェーン装着でこと足りてコスパも良い
擦り傷がつく事も除雪前の雪道より夏場の一般道路の方が雪より固いものが飛び交いはるかに傷がつく可能性が高いから最低地上高も関係ない >>286
あのさ、>265で書いた
>50年前のスパイクタイヤでVDC制御もないクルマでも二駆でこれだけの雪道走破力があるんだよ
忘れちゃったんですか？その説明なんですけど・・・ こういう動画見てもノートとオーラじゃ雪道走行がどうしても不安というならさっさと四駆SUVのスレへいけばいいんじゃないかなぁ
先代E12ノートe-powerの微力アシスト4駆を発表した時は試乗会をなんと北海道のスケートリンク場で開催した
日産初！スケート場で#日産ノートePOWER 4WD試乗会
https://youtu.be/-RmVyc_J_bg
セレナ e-POWER 雪道を試す！！
https://youtu.be/pgLCaCRh5eQ 喧嘩してるとこ悪いけどスキー好きで色々検討した結果(2台持ちは無理)オーラ四駆選んで納車待ちの俺の気持ちも考えてくれよ
ちなみに都内住み年間40日雪遊びしてスキー歴20年で行ったスキー場40ヶ所以上です ワンソクさんも納車されたし、Twitterで続々と納車報告あるな。
俺のもはやく来い！ >>289
俺は凄く正解だと思うよ。距離乗るだろうし普段の乗り心地も良い。
繋ぎの高速とか舗装路は極楽で鼻糞ホジホジしながらOKって少ないと思う。
俺も似た様な状態(スキー場じゃなくかみさん実家系だが）で納車待ちだよ。 >>287
忘れてないけど？二駆でもラリーのような過酷な条件下の雪道で充分な走破力がある
それはスパイクタイヤだからだと言いたいのだろ？
だから当たり前にVDC機能が付いてe-powerワンペダル走行も使える今は二駆のスタッドレスタイヤで問題ない
>>288の動画見てそれでも不安ならスパイクタイヤの代わりにチェーン装着で事足りてコスパも良いと言っている >>286
俺が「走れない」と書いたレスどこにある？
でっち上げしてまで正当化したいのか >>294
じゃあ二駆でも普通に雪道が走れることは理解してるんだよね？
最低地上高のデメリットは>>282の通り雪道関係なし >>293
マカロニスパイク付いたラリータイヤの車運転した事無いでしょ？
想像だけで書くんじゃないよ。
爺な俺でも氷上ならスタッドレス履いた35RにAE86マカロニワインカップのラリースノーで勝つ自信がある位差があるんだよ
参考動画(ゴルフね）
https://youtu.be/JCJ3VXa32-w?t=293 スキーの話なんかしてないで、秋の紅葉狩りの話でもしようぜ
って言いたいけど、俺のもそれまでに納車されそうにないな
スキーの話でいいか・・・ >>295
地上高あれば雪道擦るデメリット軽減だよねって話で一般道で傷付くから関係ないって回答はあまりにもガイジだぞ オーラクロス出るから待ってなさいよ 地上高なんて気にしなくてもいい オーラクロスなんか待ってたらスキーシーズン終わって納車だな。 そもそもオーテックがベースらしいがな。
ま、どうでもいい。 オーラの納車待ち＆オーナースレも立てたほうがいいんだろうか
たぶんノートのスレと共用はよくないよな >>186さんのように真実を主張してくれる人は本当に極少数
だから
くだらないネガ工作に引っかからないで
自分のライフスタイルに合ったクルマ選びで実際に自分で試乗してみて決めるのが一番良い選択方法だよ 4WDは基本的にはどの車種でも、雪道、冬場の凍結道路などに強いのがメリット。
スキー場とか関係なしに冬場は絶対4WDが有利になる。
文句を言ったり、荒らしスレの人達は4WDが高くて買えない引きこもりだから無視しとけばいい。 >>309
それは酷いｗｗｗ
爺さんは眠くなったから寝る、おやすみなさい。 自分と異なる考えや選択した他人を精神的に叩き潰さないと気が済まないとか悲しい。 >>297
だから勝つだの負けるだのどうでもいいんだけど？
二駆でも普通に雪道走れることは理解できてるよね？
スパイクタイヤって今は原則的に法で規制されてるよね？
ゴルフの最低地上高でも雪道で走れるよね？
>>205の動画の中でSUVタイプで4WDで雪道ラリーしてるクルマあるか？ >>300
だからSUV購入に誘導したいだけだろ？
夏場の一般道で擦り傷デメリット＞＞＞＞＞＞＞＞雪道で擦り傷デメリット
雪道関係なし最低地上高関係なし >>289
安心しろ
俺もスノボやるけどオーラ4WD契約したぞ
ちなみに今はデュアリスの2WDだ
助手席に一人乗せて行ければいいし特に困ることはないだろう >>293
雪道走ることと、ワンペダルって、何か関係あるの？ >>313
別に俺はオーラ買ってるし他の人がSUV買おうがオーラ買おうがどうでもいいわ
もうお前のキチガイっぷりにもウンザリしたからNGぶっこんどくわ
お前も俺をNGにしとけよ
今後もネガ部分は発信するけどキチガイの相手はしたくないからな ネガだけだとアンチだな
ポジもネガも事実を発信するの間違いや >>309
4WDにも車重増しで燃費悪くて軽快感もなくなるというデメリットがある
その上で自分のライフスタイルの中で4WDが絶対に必要な悪路を走る必要性が年間何回あるのか？を自分で考えて選択するしかないんだよ
オーラで雪道を全く走らなくとも四駆の安定感と高級感ある乗り味が自分の好みならそれも正解だよ >>316
擦り傷が心配で最低地上高を気にしてるのになぜオーラ買ってるんだ？
自分で理解できてないだろうがお前のネガは単なる思い込みだから
そんなに擦り傷が気になるならクルマ乗らない方がいいよ >>315
e-powerのワンペダル走行は滑りやすい雪道をアクセルペダルだけで速度をコントロールしながら走行できる。
これは非常に楽で安全だよ。
つまりe-powerは冬道に強い。 >>310
何言ってんの？
常識ってもん知らんの？ >>318
オーラは特にその通りですよね。
悪路を走る必要性がなくても、四駆の安定感と高級感ある乗り味が魅力でもありますよね。 >>315
かなりある
ワンペダル 雪道
で調べてみ 二駆にラゲッジアンダーボックス+シートヒーターのオプションつけると10万越えるから
四駆でいいような気がしてきた… >>320
正確には、ePowerのモーター直結による緻密な
動力制御が、エンジン駆動とは比較にならない
精密なスリップ抑制性能を生み出している
1／10000秒という分解能は、エンジン車VDCの
実に100倍の精密さ >>324
そう聞くとなんかそうかもと思いそうになるが、
その分ラゲッジが狭くなるのと燃費が悪くなるのを
忘れちゃいかんw
これはE12とほぼ同じと仮定してのことだが
ロードバイクの前後輪を外して収納する場合、
アンダーボックスがない状態で、逆さに
立てて入れられるギリギリの高さになるはず
チェーンにタオルをかけとかないと天井が
真っ黒になるが >>326
フルフラットとシートヒータは譲れないのよ
四駆の試乗がまだだから、燃費を上回る乗り心地を四駆に見出だせるかだな
因みに雪道には全くいかないです。 わざわざジャンルが違う車種の話してるところに来て「最低地上高ガー」ってのが極論なのよ。 オーラ買うなら4WDが目玉ですね。
オーラ2WDを買うならNISMOを選ぶ方がいいでしょう。 この車ってマイチェンより区別つかないくらいの自己満仕様で値段は上がるんだが
本当に売れてるのか？ ニスモモードの時にトルクの谷間で首がカクカクしちゃうのはやりすぎ >>336
胸の谷間のことですよ。
男なら胸ドキドキ、息子モッコリ、首カクカクするでしょうに
ついでにパノラミックルーフ付きませんかね
デバガメの私にとっては必需品ですわ >>312
ひと仕事終わって来たよ～ｗ
あのさ理解力が足りないみたいなので説明するけど、タイヤのグリップ限界や走破性が全く違うのよ。
四駆で電子制御満載車にスタッドレス ＜＜＜ AE86(FRね）にマカロニスパイク
だからあんたが指示した70年代初頭のWRC動画を見ても全くアテにならないって事。
２駆でもラリーが出来るんからスキー場で脱出出来るという訳じゃないんだわ。
あと、当時はSUVなんて車自体が有りません。四駆はジープに代表されるクロカンの四駆くらい。
80年代になってやっとアウディクワトロで四駆になった。 もういいわ
お前が世界一正しくてももうウザイキモイ なんかディーラーから送られてきたと思ったらカタログギフトとBOSEの防水スピーカーだったんだけど…これみんな？
しかもこのBOSEコンパクトなのにクソ音がいいしw >>342
いいな〜！！
いつ契約されたのでしょうか？
自分は７月仮契約して納車待ちですが、全く送られて来ません。
先着順とかでしょうかね？ 降雪地域で生活4駆が必要ならもう少し我慢して新型エクストレイルのAWD買った方が幸せだと思う
燃費とか気にならない人はrav4フォレスタージムニーあたりもありかも
悪路地域の方は車高の高い車買わないと絶対後悔する エクストレイルデカすぎジムニー小さすぎトヨタきらいオーラ(ノート)クロス待てない >>219です。
今日、現在乗ってるスカイラインの窓ガラスの撥水コーティングに来たついでに、展示車のノーマルオーラに乗りましたが、思ったより良かったです。
結局これにするかも。 私もスカイライン乗りですが
試乗して次はオーラに決めました。
予想外に良い走りだし、静か。
BOSEをまた付けれるのも嬉しい >>348
おめでとうございます
私もスカイラインからの乗り換えです
今のスカイラインを買ったときも良いラインナップが無くてノートを勧められたのですが
今回も最初はノートを勧められて一年待ってオーラにしました
・・・もう少し中型でも良かったんですが b17シルフィ乗りですがb18が日本市場に入ってくる気配がないのでオーラ2WD乗り換え。うっかり中国市場のb18e-powerが入ってきたら辛いですが… >>351
私も車格的にはシルフィぐらいの車が良かったんですが選択肢がなくオーラ四駆にしました
1.5L VCターボでセダンか低床ミニバンみたいなタイプは出ないのかな >>342
Twitter検索したら、株主優待だとか紹介キャンペーンだとかでカタログギフト送る時があるらしいね
うちにも来ないかな >>342
どういう位置付けの贈り物なんでしょう？
納期遅れですかね？家にも来ないかな 日産本社行ってきたけど、やっぱスカイラインは
色々上質でいいね
オーラは後席でのBOSEの聴こえ具合とか
ラジオの聴こえ方とか気になってたところを
確認した
オーラまではいらないという人なら
値引き交渉してノートオーテックも十分アリかもと
思った
オーラニスモは上から見るとリーフとよく似てるわw
22年型GTRと現行Zも展示してるので、そっち
見ちゃうとちょっとスンってなる >>340
なんてそんなに頭悪いの？
あのさ、一般的にはスキー場行くのに雪道でラリーしたりドリフトしたりタイム削る走りはしないんだよ
だから雪道でわざわざスパイクタイヤなんていらないし原則的に法で規制されてる
今は一般的には二駆でもスタッドレスタイヤで雪道走ってる現実が見えてないのか？ >>345←ほらな、他社工作員が変に誘導するだろ？ コンパクトカーすら満足に走らせることができない原始的な秘境に住む人はクルマ乗らない方が一番いい
車買わずにスノーモービル買っとけ 雪道と悪路って求める性能が基本的に違うと思うんですよね まぁでもノート四駆のカタログとかでも雪道アピールしてるのに最低地上高低いのはどうなの？とは思ったな
色々検討してオーラ四駆にしたけど 雪道なんて最低地上高が低くてもそこまでデメリットない
そもそも雪道を150mm以上ないとまともに走れないなら国や自治体が通行規制するし
スキー場側からも来場車に規制や注意が入るだろうし
コスパ高いタイヤチェーンもある
日産は50年前にFR駆動240Zで雪道のモンテカルロラリー総合3位に入るくらいだからね
当時はRR駆動のポルシェやミニまでラリー参戦してた
50年前の海外ラリーのような過酷な条件下でも雪道の最低地上高は些細な問題でしかない
https://youtu.be/7184pSjF9_4
フェアレディ240Z、モンテ&RACラリーに挑戦
https://youtu.be/jUgNkYb5RxM 本屋で立ち読みしてきた
NISMO欲しくなったけど乗り出し350位かな俺には無理だと悟った オーラはだいたいDOP控えめで３４０万
普通に盛って３６０万
ここで買った人はどれくらいでしたか？ オーラNismo欲しいなあ
シートはBose付いてるやつがいいな >>366
これを出来ないのが歯痒いですね。
私はBOSEを優先したけど、やっぱりニスモ格好いいし所有満足度も高そう >>365
四駆プロパイ2色にDOPはバイザー、ETCセットアップで350万チョイくらい。 後部座席狭くないか？運転席はいいけどこのへんがどうもいまいち狭いんだよな。
あと5センチ広くして欲しいわ 紙のカタログにはあってWEB見積には無かったバックビュー雨滴クリーナーがWEBでも選べるようになってるね。俺は既に7月にこのクリーナー入れて契約したけど価格は未定状態だった。空気吹き付けるだけの機構に28,380円は微妙やなぁ。 >>369
個人的にはリーフぐらいのサイズのプレミアムコンパクトが欲しい
ノートもオーラもちょっと小さいんよ・・・でも日産車しか欲しくないというジレンマｗ >>369
そういう人はSUV買うので
この手の意見を拾ってはいけない >>372
あと5cmって旧式ノートと同レベルだから頑張ればいけそうじゃね？ ノートにAWDがあって、キックスにAWDが無いのか意味わからん キックスはフルモデルチェンジまであとどれくらいかかるかな
CMFに切り替えて国内生産にするだろうけど、
その前にエクストレイルだよね >>375
経営目標として車齢を4年以下にするってのがあるから
キックスはあと3年くらいすればモデルチェンジするんじゃない？
元々新興国向けの車種だから、モデルチェンジするよりも
ノートベースの新型SUVを日本と北米に投入して欲しいかも。 クルマでいこう、観た
おおむね良い評価でしたね
燃費が15キロを切っていたが走りが良いから仕方ないのかな？
後席の肘置きが皮シートしか装着されないというのはいかがなものか？ >>365
オーラ4WDだと400万近くなるね。
オプもりもりだと軽く400万超えしますね。 >>378
マジっすか
BOSEとプロパイロットはセットで40万円ですよね
それと後席の肘掛けが欲しいのでレザーを付けたいのでずが400万円越えますか？ >>368
>>378
なるほど、四駆だと良い値段しますね。
自分は２WDで380万いかないくらいの見積もりになりました。
ここのスレ、沢山書き込みあるけど見積もり取った人や
買った人はわりと少ないのかもね そんな特定なんてできないですよ
よほど変わった条件ないかぎりｗ
ＥＴＣ２セットアップ
ウインドウ撥水12か月
５ＹＥＡＲＳ COAT Premium
ドラレコ
ベーシックパック
メンテプロパック
グッドプラス
だいたいこれで380万ですね
うーん ＬＥＤパックとインテリアP入れてドラレコやめよーか迷い中 >>370
過去スレか別車スレかは忘れたけど洗車機で全力出すって書かれてて付けるのやめたわ ディーラーオプションは納車後でもつけられるから
メーカーオプション優先
売却時に買取に貢献しないメンテプロパックは
考え方次第
コーティングもKeePerの方が安いかも >>385
メーカーオプションてプロパイと寒冷地くらいですよね
都内だけど両方入れる予定 多分、みんな外さないのでは？
寒冷地の方はヒートシーターいらん人もいそうだけど。
メンテプロパックは車検付きだけど、日本車の車検って相場わからないんだよね
あの値段なら、車検代払うと他のメンテがただでついてくる印象なんだよなぁ >>386
メンテプロパックは微妙。社用ユーザーだとメリットがあるけど。
今時新車だとハズレを引かない限りまず5年位はノーメンテでもイけるレベル。
特に外車や複数台持ちなんかでお世話になっている整備工場でも有れば尚更
コーティングは事故った時にその補修金額が査定に含まれるくらいかな？
一年毎のお布施も必要だし、近隣を探せば結構安くコートしてくれる個人店もあるからね。
ドラレコはMOPナビだとwifiリンクしないので社外品にすればほぼ同等で半分以下 CMが、車より女優を売り出しアピールしてるみたいで残念ですね..CMで車の良さが伝わってきませんね。 >>377
そんな燃費を平然と出すあたりに番組のレベルの低さが露呈するな。 逆に言えば、メンテプロパックやコーティングくらいしかディーラーに値引きできるところはないので、単純に値引き額を大きくしたければ、これらを交渉材料にするしかない
グッドプラスも、メンテプロパックと一緒じゃないと入れないとか制限があった気がするけど、結局入らなかった
コーティングは、本体色が赤なので必要だし、今後のディーラーとの付き合いの良い口実になるので、安い奴に入った 通勤で使う用途だと素のオーラのECOモードでどれくらいなんだろう
ぶっちゃけ15km/hとかだとこのクルマ乗る意味があるんだろうかと思ってしまう >>389
たしか、高速と一般道計150キロ走って14.7キロじゃなかったかな？
視聴者は実燃費を知りたいと思うよ
カタログ燃費は27キロくらいでしたよね >>392
ノートスレで、嘘乗車報告と嘘燃費で荒らしてる奴だから相手しちゃダメ 先代ノートよりはいいはずだから、冷暖房にさえ
気をつけてれば20km/l近辺だと思う
冬にチョイ乗りするたびに暖房全開にしてると
燃費が落ちるので、今回は寒冷地仕様入れました >>387
非常に参考になりました
メンテプロパックの価格が今の車の車検と価格と
たいして変わらなかったので安く感じてしまってました
コーティング、交渉してみるかなー >>379
普通の人なら400万超えはいかないよ。
オプションめちゃくちゃ付けない限り大丈夫ですが、380〜390万にはなると思います。 オーラのCM
女性のあえぎ声みたいなのが聞こえて
禿親父が喜びそうｗ 8月のノートはアクアに次いで4位か
やっぱ生産が追い付かないと伸びないな >>398
外車はマシになったとはいえ壊れるからね。
故障頻度が倍、部品価格が3倍くらいだから外車で新車なら5年間無償プログラム必須なんだ。 車乗ってるとき音楽聞かない、高速乗らない俺は安くオーラ買えそうだな >>405
ベンツは国産車レベルの安心感、ヤナセの点検は最高レベル。
BMはもう一歩で、外車歴数十年の俺もフランスイタリーは怖くて。。
やはりディーラーなんだと思う。ベンツでもシュテルンは。。 >>392
同じ番組でカダログ燃費21くらいのキックスは18、カダログ燃費28の新型ノートでも18
岡崎がePowerの乗り方を知らないとは思えないけどバラつきが大きいね >>407
俺の現用車がラテン車だと知ってて書いているのかｗｗｗ
過去外車は２回しか所有していないが両方ラテン車、えぇ苦労しましたとも orz >>408
あの番組、乗車人数無視して燃費言うからね
旧ノートePowerの時なんて
13.5キロとかいうからびっくりして
見直したら3人乗車で収録してた 岡崎五郎はノーマルモードだろ
20km程度は走るよ クルマでいこうって全然面白くないからほとんど見てないんだけど
ひょっとして自動車ジャーナリストがオーラの公道試乗って初じゃない？
河口さんが日産社長の運転で助手席に乗ったのくらいしか記憶にない。 俺が乗るとなんでも燃費悪くなるから気にしない
もしかしてe-power買うのにカタログ燃費すら見ないって珍しいんかな？
カツ丼とラーメンランチいただきます >>406
俺ももし買うとしたらそんな感じ
運転中の音楽は鬱陶しいしプロパイロットとかまず使わない
あとナビも使わんな
ベースキットだけでいいくらい BOSEついてるとヘッドレストが外せないからなあ
MOPナビがトヨタレベルのDAレベルだったら、セットオプションごと
切り捨ててたかもしれん >>415
ワザとらしいねそれ
NISMOロードカーに余計なプレミアム装備いらんでしょ >>409
だったら日産もスバルも平気で買えますねw >>399
俺はコーティング以外のオプションつけまくって420万円だった。4WDのツートン。オーラのレベルでやり過ぎたか！？ >>419
コーティングやメンテパックもいれて4WDの一色オプション付けまくり
かもめクーポン適用後で４３７万になった（適用前だと４５０万だった）
やりすぎなのはわかってるけど、別にひとに迷惑かけないしいいかなと
発注初日の前日に注文したと前にも書き込んだけど、勢いでやりました
もう少しで納車なのでたのしみ >>423
値引きは粘りまくって420万円から10万引き。
オーラの値引きは渋いです。 オーラニスモ
先進装備とマットで330マン
ノートオーテック
同じ装備で310マン
ニスモは派手すぎるのがなぁ
オーラにBOSE装備の方がいいかも ステルスグレー契約した。納期は年内ギリギリな感じ。ツートンならプラス二ヶ月だと。 ツートン遅れるって話だったけど2WDのせいか昨日赤黒納車されてたよ、地元のディーラー。 >>417
まあ、サーキット走るわけでもないので。。
ヨコG対策よりはboseが欲しかったなと >>430
ナカーマ
わいはステルスグレー今週納車されるわ >>419
私もNISMOでコーティング以外のオプションをつけて420万でした。色は黒 ツートンの黒ルーフってソリッドブラック？
それなら価値ないわ 2WD、赤黒、寒冷地
DOP：コーティング、ドラレコ、内装のLED
これで見積り355万
値引きは無しでした。
試乗だけで契約するつもりもなかったので
粘りもしなかったけど、やっぱ渋いね~ 価値観は人それぞれという前提で言わせてもらうとこの車に400万とか出す価値あるのか甚だ疑問 >>438
日産さまの企み通り
そこそこ金のあるダウンサイザーが多い印象 >>418
スバルは現用車前に鍛えられたわ。半端なく壊れた、もう買わない。
あれはグンマー国製と云うラテン車だよ。 >>441
俺はオーラの正式発表前まで予算500万円で考えてた。
それなのに以外と安くてびっくり。
フルオプションに近いくらいで契約したが、400万円前半だった。電動シートなど、装備を豪華にして500万円くらいの車にして欲しかった。 >>438
そもそも、疑問に思う人は買わないしこのスレにも来ないのでは？
買った人が納得するならそれでいいんだよね。
でも、俺も高いなぁとは思うｗ >>442
私も予算500万くらいで考えていました
電動シート、シートクーラー、サンルーフ、ＨＵＤは欲しかった
あとはパワーバックドアもあったらつけてたかも プレミアムコンパクトなのだから500万円近くになっても仕方ないわな そもそも500万の車作るならノートと基本設計同じにする必要ないよね >>383
エンジン切ってたらバックビュー雨滴クリーナーは動作しないと思いますが？
付けるか付けないかは人それぞれなので… オーラはオプションてんこ盛りにしても
VWゴルフ&ポロ、BMW1シリーズ、メルセデスAクラス、アウディA3という欧州輸入車の同等装備にするより全然安いよね >>429
普通は5万円あたりが通常値引きなので安心して大丈夫です。 >>444
シートクーラー付きのコンパクトカーって有るの？ オーラがダウンサイジング層の取り込み意識してるなら、もう少し装備を豪華にしても良かったよね。
400万以上ならレクサスUXやハリアー買えると言ってる人がいますが、私はe-powerの車に乗りたい。
トヨタ車にはデザインも技術にも全く魅力を感じません。 500万ならアリアが眼中に入ってくるから、さすがに500万はないと予想してた。
４WDと２WDとの差額は大きすぎるけど、そんだけ４WDには力を入れたってことなんやろう。
しかしスバルの新型アウトバックもリミテッドやと500万超えするし、これからの車は軽自動車以外は高額になっていくでしょうね。
来年発売予定の新型エクストレイル、新型セレナも500万超えになるでしょうね。 プレミアムコンパクトというならノートじゃなくて専用車で出してほしかったな
ノートベースだから割高に感じる >>451
有るのか無いのか知りませんが、皮シートだし私はオーラに欲しかったですね >>446
>>455
ノートベースじゃない専用設計のプレミアムコンパクトカー出す余裕は
日産にはないですから、そこはあきらめないとしょうがないかと >>456
いや、ノートはかなり割り高で、全然良くできてるとか思わない。
白のノートなんて、営業車にしか見えなくて悲しくなる オーラになっても、シートレールだけは納得いかん。
なぜシートレールのボルトをあんなに誇らしげに丸出しにするのか。
カバー作ってAmazonで売ってくれたら買う。 私もデザインがどうしても好きになれないのだが・
なんか無個性というか惹きつけられるものがない
まだ先代の方が好きかな
見慣れればカッコよく思えてくるのだろうか？ ノートはオプションホイール装着で雰囲気かなり変わる
アリアも純正ホイールデザインが暗すぎて残念だからもっと高級感あるデザインのホイールに変えれば見た目の印象はガラッと変わると思う
オーラの標準ホイールはデザインも大きさも色合いも良くクルマ全体でよくまとまったデザインだと思う >>453
ピュアEVはバッテリー切れが怖いし、アリアは俺の家には少し大きいし、e-powerのオーラがベストチョイスなんだが、もっとプレミアム感を出して欲しかった。 みんなは純正で用意されてないアクセサリーは何かつける？
俺はフットレストと液晶保護フィルム買おうかと思ってる。
他に何かオススメある？ 販売店や担当者によるけど今のところスレでもゼロから8万の間みたいよ >>464
ダッシュボードマットを買おうか考えてる。
しばらく乗ってみてから検討だけどね。
後はエンブレムの余白部分に貼るシールとか。 待てばそのうち下がるでしょ
今は欲しい奴が飛び付くんだから強気の渋値引きよ >>464
スカッフプレートとか欲しいなって思ってる
やたらプラの部分が汚れるから 液晶メーターはいいんたけど、上部の無駄なスペースが気になる >>465
東京は概ねその金額
日産からの通達で5万までしかダメってことになってるよ >>470
MCで1インチ増えるんじゃね(適当)左右のダイヤル消えるだろうけど >>460
それには同意せざる得ない。
固定方法が難しいのだろうか、疑問が起こるくらい無様。 そもそも寒冷地プラス快適仕様にしたSで車両240万ぐらいだからな。
それだと日産は儲からないが、オーラでぼろ儲けできる。 >>446
元がノートだからぼろ儲けできるじゃん。 プロパイロットをつける奴やオーラを買う奴がいるからノートがあれだけライバルを凌駕する車になったわけだな。
日産の戦略勝ち。 追浜ライン先週とまっとったから、ヤキモキしたが
ワイの4WD2トーンやっと明日あさってには店舗着やで
８月に完成しとったらしい 皆さんは「燃費基準●%達成」とかディーラーのロゴのシールはどうされますか？
自分は剥がしたい、むしろ納車時に剥がしておいてもらえないかなと思ってるんですが。 >>480
俺は前中古車買ったときに普通にその場で店の人に剥がしてもらった 何も言わないと燃費はリア窓の右下、ディーラーは各ディーラーの指定個所に貼られちゃうみたいだね。
「張るな」って言えば張らないでくれると思うけど。 >>481
リアガラスに付いているね
だいたい右下じゃないかな オーラは、細いスポークタイプのホイール最高に映えると思うよｗ >>483
ありがとうございます。
ディーラーに貼らないで欲しいと頼んでみようと思います。
自分でやると糊や剥がし損ねが出そうなので。 オーラ販売開始したけどノート売り上げ台数7100ってなんとも言えんな
オーラの台数はどんくらいなんかね >>487
販売台数って実質登録台数でしょ、速くて今月末からカウントされるのではないでしょうか。
未だディーラーに試乗車目的で納車したくらいの数しか登録されて無いと思う。
強引な輩も中に居るのだろうがｗ >>484
ありがとうございます。全然気づかなかった。 >>480
貼らないでって言っておいたら、工場で貼られた状態で出荷されてきたけど
ディーラーで剥がしておいてくれた。 追浜出荷時に貼られてるんだろ
ちゃっちゃとテメーで剥がせよ
糞ども 半導体やら東南アジアのサプライヤ問題でバックオーダー捌けねえんだよ
追浜でフル稼働できてない
製造台数、微妙とかほざいてんじゃネーヨ
低能ども >>465
私もDから3万円が限界だと言われましたよ
値引きは無いものだと思っていたのでちょっと嬉しかったですw ここのスレ見てるとオーラを選ぶカラーはステルスグレーが思いのほか多くてびっくり！！
ちなみに自分もステルスグレーですけどねw
白黒と迷ったけど、どうしても白系は商業車イメージがあるし買う人が多そうなので除外。
先週に始めて近所の本屋の駐車場にオーラのホワイト単色が止まってあるのを見かけたけど、カッコ良すぎて納車待ちの自分にとっては早く乗りたくてたまらん。 とにかくバッテリーに一度充電してからでないと
駆動モーター動かせないポンコツ
よくこんなの買うね 俺もステルスグレー納車済組だけど、この色は陰影ハッキリしてるんで、リアバンパーの"のっぺり感"が意外と気にならないよ。それ故に後からつけたブラックのリアフィニッシャーいらなかったなぁと。個人的な意見だけどね。 ここの書き込みみてたら、オプション色々つけたら400万ぐらい行くみたいだね。
ノーマルノートでも300万円は行きそう。
コンパクトカーでも平気で300～400万行く時代か。
給料上がらないのに辛いわ。 みんないい色なんだけど、
オレンジ・・・先代ノートePowerとキックスっぽい
ステルスグレー・・・XVっぽい
白黒・・・リーフっぽい
青、青黒・・・ノートっぽい
黒、黒カッパ・・・怖い
みたいな感じで、結局赤黒に収まった
あと、シートが黒のレザーなら車は赤でなきゃ、みたいな謎の条件反射が働いた >>342だけど成約は8月初旬くらいかな？
送られてきたのはコレ↓だけど…
https://i.imgur.com/v3p4jwI.jpg
https://i.imgur.com/EwUAp4N.jpg
ディーラー独自のサービスかなぁ…とにかく小さいのにこのBOSEのスピーカーの音がめちゃ良くて >>502
ずっと飽きずに乗れるのは白の単色でしょ >>506
なぜ、この中にももクロクローバーがないのだ？
俺はももクロクローバーで契約してしまったぜっ！ >>507
俺、8月契約。
関西地方で契約。
こんなの送られて来てない。
羨ましい。 俺がもし買うなら色はオーロラフレアブルーパールって決めてる
まあノートにも設定あるから面白味は無いけど
ステルスグレーも興味あるけど写真で見るといまいちなんよね
実車見ると全然印象違うんだろうか >>510
爺もももクロだぜ。
これってカタログだと安く見えるけど、実車は照度や明りの入る角度で変化し美しい。
あと、思ったより影の部分が濃く見えるのと、洗車が楽そうｗ
青黒の隣に実車が置いてなかったら選択しなかったと思う。 >>514
オーロラフレアブルーパールで買ったよ
リアの赤いランプがいいアクセントになる
バーガンディーのノートも置いてたから並べてもらったけど悩むくらいバーガンディーもいい色だった 単色だと窓枠つや消し黒になるのがなぁ(ブラック除く) 今朝のニュースでベンツの（これから出る？）電気自動車のデザインを見たがなんか日産っぽかった >>510
駐車場の隣に停まってる、ちょっとやっかいなオバちゃんの
ピンクの軽が色あせて奇跡的に近い色になってるからやで・・・
いま、アパートの駐車場は俺の車を挟んでおばちゃん軽エリアと
独身男のグレーSUVエリアに二分されとるんや
オペラモーブはいい色だと思うが、並んだら完全にあっち側に
なってしまうんよ >>518
その意見は時々見かけるけど、ルーフとボディが単同色のメタリックパール系だと、BCピラーはツヤ消しの方が配色バランスが良いと(個人的には)思う。
黒青とかツートンだとルーフがツヤ有り黒なので、そこはＢＣピラーも合わせて中途半端なスリートーン化を避けたというのは分かる。
まぁ好みの問題だ。何れにしてもノート系は微妙な色調のカラバリ豊富でそれが魅力のひとつだと思う。 >>514
太陽光下で見ると全然違うよ
カタログやyoutubeで見れる室内展示車とは全く違って見えて、ディーラーで屋外で現物見て即決したよ レザーにする予定だったんだけど、実物のツイードシートを見たら以外に悪くなくて悩む、、、 >>524 今くらいの気温でも黒レザーそこそこ暑いよ。車内結構な温度ってのもあるけど。冬はシートヒーターで凌げるけど本格的な夏場はキツそう。 >>524
実際の色味はツートンいいよね。
自分はメンテの楽さと座り心地で躊躇なく革にしたけど。
実際にこの革で30分以上試乗しても全く問題無いが、相当暑がりな人が多いのかな。
それとも自分が2つ前までは革だったからかな。少なくともレガシィの革より遥かにいい。 >>527 張りが柔らかいのがイイですよね。ツィードのは試乗してないからわからないけど。ただ1時間以上乗るとお尻が痛くなるので、ドラポジ調整中です。 >>517
お青ユーザーがいたか
バーガンディーもいいよなあ
何気にあれって特別色じゃないから0円なんだよな
>>523
やっぱ現物だと全然印象違うのか
気持ちは青だけどちょっと悩む 逆にツイードで検討中なのにツイードの展示車試乗車が近所になくてまだ見れてない >>528
ありゃ、俺と違う好みの人だ orz
自分はもう少し底面の張りと腰の押出が欲しい。
腰痛持ちなら理解できると思うが、柔いと長時間で痛みが出ることが多いよ、通気性も悪く成り易い。
それでも国産コンパクトでは出色の出来の革シート。 >>510
>>515
還暦の俺もモモクロ 日産は赤は中谷美紀に任せて、モモクロをモモクロZに宣伝させたら良いのに・・・ >>531 ここまで柔らかいのは今まで無かったかなと。E51エルグランドとかもっと張ってたけど、確かに好きにはなれなかったです。なるほど、柔らかいと腰にくるんですね。私もそれかも知れません。お尻の設置部分から脇腹付近にかけて痛くなります。あと背中も少々。どこか庇ってるからの痛みかも知れません。正直これでは長距離無理っぽいので、しっくりくるドラポジ探してます。 >>532
修ちゃん（スズキ社長)に怒られるぞｗ
しかし還暦爺人気だな、還暦2人がももクロとかクッソワロタｗ
>>533
俺みたいに短足でもシート奥まで尻を入れてからシートバック調整すると緩和される。(これ基本)
シートバックは自分の好みより1ノッチ立てると良いです。
どうしても駄目ならお尻の経常的に合わないからエクスジェルのクッションも良い鴨。 オーラのスレってやたら荒らされてるから
ヤキモチ妬かれてるって事だろうな
という事は実際はいいクルマって事だよな >>534 了解です。やってみます。エルグランド→X4とここの所ちょっと足踏み式に近いドラポジの車ばかりだったので、こういう足を前に投げ出すような乗用タイプは久々で苦戦してます。 納車されたらkeeperラボでコーティングしようと思ってる 前スレにも書いたけど、腰痛持ちは標準とレザー両方乗り比べる事を勧めます。腰痛と一言に言っても千差万別だから、ちゃんと合う方を選んだ方が幸せになれます。私みたいに腰周辺が柔らかく尻が固定されない感じがダメなタイプは、このレザーはちょっと厳しいです。カッコイイんだけどなあ・・・まさに>>531さんの言う通りの結果になります。
>>538
とっくに出てましたよ。 あ、あとNISSAN connectが申し込み出来ないと書いてた人いたけど、私も同じです。結局ディーラーでweb申し込みしてみる＞やっぱり途中で止まる事を確認＞NISSAN connectの問い合わせフリーダイヤル（だったと思う）にかけてもらい、そこでやり取りして進める・・・という手順しか今の所できないそうです。他のお客さんがそれで契約作業を進めたと連絡をもらいました。私もディーラーへ駆け込みましたが、17時をすぎると時間外扱いで問い合わせできなくなるみたいで、結局後日やることになりました。 クルマでいこうがYouTubeに上がってるから見てきた
燃費の件はひとまず置いといてラゲッジアンダーボックスとか後席アームレストはプレミアムなら標準装備にしといてよっていう岡崎の意見は確かにと思った アンダーボックスをつけると、もともとつけられない4WDとの価格差が縮まってしまう
それにしてもあの番組での燃費の低さは異常だな
何人乗りで走ってるんだ 赤黒ほしいけど、屋根の色スーパーブラックなんだね…
高くてもいいからそこはミッドナイトブラックにしてくれよ >>544
これ、結構効くよね。四駆だと125K円だから助かったわ。
他にも俺は足りなかったけど65歳以上は+8万引かれるそうだ。
一瞬マジに名義だけお袋にしようと思ったｗ 俺が注文したダークメタルグレーは渋かっこいいんだけど
ネット上で観測できる範囲で他に1人しか買ってないな。
実物は凄くかっこいいんだよ。
他の色もそうだけど、Webやカタログの見本は微妙だね。
実物を屋外で見ると全然印象違うのが多い。 YouTubeでステルスグレー見たけどめっちゃかっけえ・・・
カタログとかで見るのと全く別物だなこれ >>507
株主さんですよね？
それか地域によっても内容が違うとか関係あるんかもね。
どちら地域の方ですか？ 知ってる人教えてくれますか？
プロパイロットなどのベーシックパックプラスをつけると、オプションのセンターコンソールマット上段が選べないようなんですが、これって何かと干渉するんですか？細かい性格なんでカバー類なんかは全部付けたい性格なんですが、WEB見積してると、ベーシックパックプラスつけるとコンソールマット上段が選べません。 私もダークメタルグレー納車待ちです。
運良く展示車で実物が見れたのが決め手でした。
最後まで白と白黒ツートンの3つで悩みましたが。 >>550
いやいやいや株主とかじゃないですよ日産好きですけど笑
住まいは福岡です…え？マジで俺だけなんすかね… TVKっていう地方の番組のクルマで行こうってのYouTubeで観た。
掲示板にいるアンチと違って、悪いとこも良いとこも言ってて良かったね。
赤もなかなか良いね、ステルスグレーの方が目立ちそうだけどｗ >>552
メーカーオプションのナビでしょ？
ワイヤレス充電器と干渉すると思う >>551
だよね
現役車と同系統のグレー系から選ぼうと思って
自分も展示見てダークメタルグレーに決めた
逆に実車が今一だったのがステルスグレー
まあ好みは人それぞれだけど >>552
上段はプロパイロット付けると、最初からゴムマットになってるから。
あれは、MOPナビ付けない人用のマットだよ。 イルミネーションは好きじゃないが、シフト下のDOPのは付けたくなる。 >>554
兵庫はグルメのカタログギフトが購入特典だった、まだ届いてないけど。BOSEいいなー。 >>559
わかる。LEDじゃなくてもいいから
あそこにはライト欲しい >>508
4月から貼らなくてもよくなったらしいけどオーラには貼ってあるの？ >>541
それ書き込んだ本人です…俺も昨日ディーラー行ってきたけど、他のオーナーも駄目との事で調査中とのこと。平謝りされた。肝心のメーカーからは問い合わせメールの返事も何も音沙汰無し。こういう日産のメーカーサポートが糞なのは昔から。潰れそうになっても変われないんだねー。通ってるディーラーが良い所だから買ってるけど。ディーラー可哀想だよホント。 Webサイトのテストをしっかりやってなかったんだろうね。
Web見積もりの方も、ナンバープレートリムつけると、前後2枚のうち一枚分しか追加されないし。
いずれにしても、客のクレーム無視はダメだよね。Webサイトで状況を伝えないのは不親切。 >>507
このBOSE小型モデル、音が良いのは以前から有名ですね
お風呂でも使える。￥12,000～15,000の価格帯売れ筋モデル
Amazonで高評価レビューが多く大人気でした
https://joshinweb.jp/sound/soundlinkm.html
https://monorebyu.com/archives/1522.html >>565
なかなかの値段ですね。
今度ディーラーに行った時に貰えないのか聞いてみよ。 岡崎五郎は先進機能使いこなしてないんだろ
ノーマルモードじゃないとあの燃費にならんよ >>567
たしか14.７km/lでしたね
あまりよくありませんが、あれが実燃費なのでしょうね
カタログは27km/lくらい？ >>480
ああ、あれ剥がしていいんだ
なら無いほうがいいか >>503
前ノートで2週間乗らないだけでバッテリー上がったことあるけど解消されたんか？ NISSAN connect、何の問題もなくスンナリ一発で申し込みできたけどな。 クルマでいこう！ついでにジープコンパス見たら 燃費6.4ｋｍ今時酷いね >>565
やっぱり評価高いんだ…中学生の娘が「えっ！これから音出てるの！」てたまげてた
否が応でもBOSEの期待値上がるんだけど…なんかこれ納期遅れの詫び代わりとかだったらヤだな… >>574
納車の時にヘッドレストにスピーカーついてなくて
「しばらくアレはめといてください」とか言われたら泣きそう クルマでいこう、ヤリスでさえ21.1km/lなんだな
全体的に体感の7掛けといったところか >>573
最近シティSUVが増えて勘違いしてるけどそもそもSUVって燃費求めて乗る車じゃないからなぁ…
それでもお財布に良くしようと思うならディーゼル選ぶしかない >>576
e燃費の平均で30超えてるような車種でよく21なんて数字出せるな 汗かきなので、肘置きがツイード調で経年変色しそうなのがちと不安。。 >>579
お茶とかコーヒーをこぼすのも不安だから販社オプションで3年保証のシートコーティング付けたよ
内装のアームレストとか革部分も全部施工で5万くらいだった
摩耗にも強くなるって言ってたから触感が変わるかもしれないのは若干心配 >>573
ATはDCTなのにそうなんだw
スバルといい勝負だわ >>572
ディーラー処理の納車前の事前申し込みするやつ？それとも自分でweb申し込み？俺後者だけどダメだよ。グレードとナビタイプ聞かれるとこからじぇんじえん進まない。 HV乗ってる老人がﾄﾛﾏﾝ運転なのは燃費の為ってこれマジ？
老人のｸﾙﾙｧから平均燃費表示無くして、どうぞ >>569
あれは燃費悪すぎる。
坂道で短距離運転やから燃費のびないだけじゃない。
もうちょっと燃費を意識した運転できひんのかね？ >>585
俺の現用車に謝れ！
さっきガソリン入れたら364kmで50Lもハイオク入った orz
因みに地元は差かが多いが結構省エネ運転しているつもり 日産、新型車「ノート オーラ」発売3週間で受注1万台突破 皮が熱いとかどこの人なの？
裸で乗るのかな？なら熱いかもな？
皮が熱いと思った事などないが？ ノートなのかオーラなのか
車何買ったの？って聞かれた時は
ノートって答えといたらいい？ まあ、オープンで革だと夏は熱いとは思うけど、屋根付き(閉めて)で熱いとは思わないなぁ。
もちろん短パン+タンクで >>593
所詮大衆車だと思われたい人(上司とかウザイ系）にはノート
中の良い車好きならオーラ かな？ >>503
いいえ、エンジン発電からインバーターを通って直接モーターを動かします。
バッテリーは通りません。
必要なときだけバッテリーから電力をもらいます。
>>571
鉛バッテリーのこと？ 革シートは暑いぞ？ 夏は蒸れる
シートクーラーに慣れたら無いのはホント辛い
オプションでいいから設定して欲しい 革の手入れのほうが心配
たまにちゃんとクリーナーとか使わないとダメかな？ >>590 価格差考えるとレザーはお得だもの。
>>591 オーラのは暑い。熱いじゃなく暑い。あらかじめ車内冷やさないと。自分特に汗かきでもないが蒸れる。シートクーラー付けて欲しい。納車してから経験してないガチの真夏日や猛暑日とか来たらと思うと今からゾッとするわ。でも掃除は楽かな。今んとこ汚してないけど。 ホントだ。webから登録出来ねぇじゃんオッサンコネクト。車載器IDなんてねぇよメカオプナビだもの。 >>599
実車がまだ手元に無いけど、今時の革なら表面にウレタン処理して有るだろうから問題無いかと。
昔の外車オープンみたいに鞣しただけのなんて極稀だと。
普段は水分弾くし雑巾やタオルで拭くだけよ。モケットに比べると天国、匂いも付き難いし。
半年に一度絞った濡れ雑巾で2回くらい拭けばいいだけだと思う。 先代NismoS(100kw/320Nm/1250kg)乗りだけど、AURA-2WD(100kw/300Nm/1260kg)に仕様が近いから参考に
最近3日間の、通勤(大阪北東＞都心部 一般道 往復少しルート違い)での利用、Nissan Connectの履歴
距離-時間-平均車速-燃費
1.往15.9km - 40分 - 23.3km/h - 25.6km/l：復16.5km - 37分 - 26.2km/h - 30.6km/l
2.往15.8km - 46分 - 20.3km/h - 25.8km/l：復16.9km - 40分 - 25.3km/h - 29.6km/l
3.往15.8km - 44分 - 21.5km/h - 24.4km/l：復16.3km - 40分 - 24.5km/h - 30.8km/l
※D/Sメインで、１運転に1-2回、追い越しでB/Sを利用(低速ではエンジンOFFが多いので)
※エアコンは25-26度設定で、使用時間は半分くらい、半分はA/Cオフ
※フットブレーキは、駐車以外ではほぼ使わない
※上の履歴は夏、冬は20-25km/l程度
※100㎞/h+-20で走ると20-22km/l、平均130km/hだと15km/lくらい
※120km/h巡航だと徐々に充電、150km/h巡航が充電不可の境界線の感じがする
※170km/h巡航だと徐々に減るが、長時間は無理なので、バッテリー0は未経験
※ノーマルタイヤ(DNA S.Drive 195/55R16)
最新モデルでe-Powerも進化し、Cdやタイヤ差は知らないけど、同じ条件なら平均30km/l程度は普通に可能と、勝手に想像。
徐行以下から加速時にB/Sだと滑って2-3秒VDC介入、VDC切るとバーンアウトできそうだけど、AURAは、きっと大丈夫だろう シートベンチレーション付いてるコンパクトカーとか聞いたことない
あるの？ BOSEにすると、リアドアのSPホールに何も無いから
そのうち誰かがウーファーをそこに仕込む報告を期待しよう
そうすれば全体的に低音も効くようになるだろうし さすがトヨタさんやでー
オーラ試乗でバックの音が音量大きくないのにゾワゾワした変な音めっちゃ気に入った >>604
なかなかええやん
オーラもそれくらい出れば十分だな 外見はニスモの方が断然好きだけど
BOSEつけれないのがなー
そんな線引きしないでくれよ… >>612
オーラ買って外装だけニスモ仕様にすればいいのでは？ >>612
シートをレカロ選択しなければ付くんじゃないのか？ 日産自動車は、8月17日に販売を開始した新型コンパクトカー『ノートオーラ』が、発売から約3週間で受注1万台を突破したと発表した。 >>615
めっちゃ売れてるな。
自分もセレナから乗り換えやけど、ミニバン、SUVから乗り換えが多いってことにも予想外なことやな。
やっぱ新型エクストレイルを諦めてオーラの4WDを選んでる人とかいそう。 >>605
コンパクトカーはシートの厚みが数cm増えるだけで
致命的な感じだからなぁ。 リアのデザインを何とか受け入れようとしてるけどやっぱ無理 >>590
よく読んだら購買層が
> 50代が全体の約3割と、多数を占めつつ、40代以下も3割強と、幅広いユーザーに購入されているという。
これって約3割が俺のような爺婆層って事？ 爺婆ホイホイ車と名付けよう。
しかし、一か月で売上約300億かよ、この企画だした奴出世するだろうな。 >>624
素オーラ買いグレードはそれ程売れていないだろうし、ラインをオーラに割り当てるんじゃね。
ただ部品が来ない事にはなぁ、部品が来たら追浜工場は正月返上かな？ オーラの購買層、50代が約3割で40代以下も3割強ということは、残る3割強が60代以上？ >>590
うを、少数派だた
4WD率3割かあ
グレード別構成比
G：22％
G FOUR：7％
G leather edition：45％
G FOUR leather edition：26％ ティーダが同じ路線で爺婆層に爆売れしたじゃん
コンパクトカーなのに内装はティアナと同グレード並にっていうプチ高級路線
当時はティアナのシートをまんま使ってたんだからオーラもティアナの内装に沿えば良かったのに >>590
グレー系の3色は一つも上位に入ってないんだな 日産のノート戦略は大成功だな。
ノートはライバルより質感や走りで完勝、オーラでぼろ儲け。 スカイラインとか乗ってる爺さんたちがもう小さいのでいいわで丁度良いのがオーラ 思ってた以上に売れてて、俺の車が
プレミア感なくなってしまうw >>624
追浜スレ見ると生産減って暇してるみたいだし
ノーマルノートもあるから
しばらく追いつかんやろ オーラ初ドライブどこ行こうかな。温泉旅行行くか。。
納車までにコロナ収束せんかなぁ、無理だろなー、、
なーんてマップ見ていろいろ考えてる現在が楽しい。納車までまだ２ヶ月。 俺が契約したオペラモーブ、ボディカラー構成比にランクインしていない。良いカラーだと思って契約したが、人気がないのね。まあ、俺は実物見て気に入ったからいいけど。 10月以降はワクチンを二回打てば県を跨る移動も居酒屋もオッケーと政府が発表したね
既に12月のホテルが結構高い
みんな旅行に行くつもりなのかな むしろランクインしてないほうが良いだろ
出先の駐車場で色被りとかしたくないわ >>633
オーラしか買ってくれない、という見方もある。
もっとも、それより高い日産車は車齢が高いか廃盤しかないが >>585
そんな運転じゃインプレにならんからだろ e-powerの特性を無視した運転で出す燃費に意味はないな。 >>644
おっ、そうだな！サンキュ。
気持ちが楽になったわ。 あの記事の中の人気色上位に入っていなかった色で、次に人気がありそうなグループは、
ビビッドブルー/スーパーブラック
ステルスグレー
オペラモーブ
バーガンディ
ダークメタルグレー
くらいかな。人気薄なのはブリリアントシルバー、オリーブグリーン、ホライゾンオレンジって感じか。
ビビッドブルー/スーパーブラックのツートンが上位に入っていなかったのが意外。 バーガンディ実車見たけどすごく落ち着いてて洒落ててあと10年したら欲しい色だな >>654
それオッサンくさいって言ってるようなもんじゃないかw ビビットブルーのオーラも実車カッコよかった
ノートのイメージで避けられてるかもね >>596
そう
鉛バッテリーが上がると変圧器も作動しないから高圧バッテリーからの電気供給もできない 発売3週間で一万台ってすごいけど発表は6月だったこと考えると実質3ヶ月で一万台だよなw >>658
月間で3500台だとだいたいシェンタレベルか >>657
12Vバッテリーが上がるとどうしようもできないのはEVだって同じ。 ノートを見るとオーラが割安に見える
オーラを見るとNISMOが割安に見える >>642
展示車で見て選んだけど、今まで選んだことのない色味だからしばらく変更するか悩んだわ >>656
オーラのイメージとビビッドブルーは
あってないと思う。
赤もマツダの赤みたいなもう少し深みのある
色にして欲しかったな。
あと、オペラモーヴ以外にもう1つくらい
淡い色が欲しかったかも。 >>643
親が危篤で病院へ駆けつけたら医者から出て行け言われたわw
他県に住む者は病院への立ち入り禁止だって
親の死に目にも会えない >>665
あの赤は実車を見ると結構深い色だと思うけど。あれ以上ダークにする必要無いと思う。
オペラモーブってそれ程淡い色じゃないと思うけどなぁ・・・
>>666
だな。家もそうだった。
葬式すら一週間以内のPCR検査が要ると言われて愕然とした orz オーラ検討中なんだが、この車のBOSEサブウーハーついてないので、後からアンプ付きの荷室におくタイプのサブウーハー追加したいのだが、できるかな？
商談中のディーラー聞いても保証外といって、答えてくれないし、パイオニアとかアルパインのHP見てもオーラのBOSE付きの適合情報はまだ無くて。 メインカラーの割に深みのない赤なのが残念だよね。全然綺麗な色に見えない。隣に展示してたデイズ？ルークス？の赤の方が深みあったから尚更。アレ並べちゃダメだよ。つか軽に負ける色合いにすんなよ… まだまだ納車まで遠いのに、日産サイトからオーラの取説ダウンロードしてイメトレやってるアホは私です >>668
基本的に今の8スピーカーでPersonal Sound Systemなんかのバランスをとってて
スピーカーの追加による音場の変化を想定していないはずなので、
追加は考えないほうがいいと思うよ
下手にサブウーハーなんて追加するとめちゃくちゃになると思う
ナビのほうでPSSをオフにする設定があればいいんだけど
Webのユーザーガイドからはそんな設定は見当たらなかった BOSEの担当者がツイードシートと革シートでもチューニング変えてるって言ってたしサブウーハー足してプラスに働くかはわからないね >>672
>>673
なるほど、サンクス。ズンドコさせたかったんだが、それだったらBOSE無しの方かー。 >>674
BOSEなしでMOPナビやプロパイは入らないので、
ノートオーテックにオプション付けてオーラに近づけるか
オーラNISMOにするしかないでスモ https://s.kakaku.com/review/K0001362084/ReviewCD=1491959/#tab
「オーラは煩い。オーラが静かだというヤツは、そいつの比較対象が煩い車なんだろう。」
だとよ。上から目線のすげぇレビューだなw >>676
「エンジン車の場合、加速時には回転数上昇に伴いかすかにエンジン音が高まり、シフトアップとともにエンジン音はほぼ聞こえなくなります。ところがこの車の場合何かしらの音が聞こえ続けます。慣れないとこれが煩わしいです。」
普段何乗ってるんだろう きっとコウモリくんなんじゃね？ インバーターのスタンバイ高周波音が良く聞こえるとか。
俺はスタートボタン押しても音も振動も変化が無くて怖かった。
エンジン掛かってんのかよって感じ。
モ－ターだから園児は掛かって無いよって突っ込みは勘弁 オーラ意外と売れてるんだな
いい車だけど売れないと思ってたから嬉しい反面珍しさがなくなって少し残念だわ >>680 おまｵﾚwww まだあまり走ってないから珍しいと思われてるけどね。 >>680
だから売れ筋上位のカラーじゃない方がいいんだよ >>676 いずれにせよ鼻につくヤツやな。絶対友達にはなりたくないタイプ。 たくさん売れればアフターパーツも
いっぱい出て良いんだけど
プチプレミアムな車のはずが
みんな乗ってたら大衆車になってしまって複雑 値段的には大衆車とは言い難いがそこら中走ってたらなんか萎えるな
まあプリウスまではいかないだろうけど
中古で十分買えるくらいになったらやばいかもしれん 右折時など曲がるときウッカリ歩行者を見落とした場合は自動ブレーキは効かない？ 購入層とかデータは大切だろうけど
オーラ=高齢者ってイメージになりそうで
なんか嫌だわ 車種にしてもカラーにしても少数派の方がレア感は高まるけどリセールバリュー考えたら一長一短だし…要は自分が気に入ったものを選んだんなら後は気にすんなってことだな
…なのでとにかく納車はよ リセールとか気にしないで好きな色好きな仕様で契約したから納車はよ！ BOSEのスピーカーにしてデッドニングはしない方がいいのかな？バランス狂う？ デッドニングは構わないと思うけど、DIYじゃなく業者に任せた方がいい気がする
ルーフやタイヤハウスにも静音材入ってるはずなので、素人目線ではやる事ないかも DIYやるとすれば、車内外の照明のLED化かも
みんカラにやり方上げてくれる人いないかな >>688
うっかり歩行者を見落とす人は仮にそこで事故を免れてもヨソで事故を起こすのは間違いありませんからその質問はナンセンスなんです >>685
売れすぎたらプレミアムコンパクトカーじゃなくなる感じになるし、自分は4WDに400万超えで購入したから、やっぱ2WDと4WDの違いが分かるように工夫してほしかったな〜
2WDだと下手したら310万で購入できるだろうし、その辺に走りまくってるんじゃない来年には。
4WDはなかなか手が出しにくいだろうし、選べるカラーも差別化したりしてくれてたらな〜 >・15インチ軽自動車並ホイール
今どき軽でも15インチ履いてるのがあるとはいっても、軽自動車全てが15インチ以上のホイール履いてるワケじゃないから「軽自動車並」ってのは的外れじゃないかな。
って言うか「軽自動車並」って貶すのが最近流行なの？ メーカー製BOSE、デットニングやウーハー追加は逆効果かも
グレード毎素材別に吸音や反響音をテスト。乗車人数、走行環境、速度域
全体バランスが崩れオプションが勿体ない･･･
素人・カーオーディオショップには音響解析が難しい
https://i.imgur.com/ZJqgZJH.jpg
https://i.imgur.com/C9B5j3k.jpg >>700
廉価グレードだしな
まあ今ゴルフのしかも廉価グレードって選択はアホだと思う >>700
おかしいね、
俺のスマホで見たら
16インチホイール と書いてあるんだが？ 下位グレード16インチ
上位グレード17インチだな 未だに乾式DCTなんて、修理代貯めておけと言ってるようなもんw 車で行こうはインサイトの時は4人乗車だったね
最低でもフジトモとカメラマンは乗せてるだろうな >>713
そう、そこがネックなんだよね
足回りは凄くいいのにDCTだから手を出す気にならない
DCTじゃないのはプジョーシトロエンだけど故障が多い
欧州車はFRしか選択肢がなくなったからなぁ ワーゲン買うくらいならアウディ買うわ
けどもうオーラで満足です
納車はよ！ ゴルフのハイラインレザー仕様はええで
乾式DCTはアイドリングストップからの発進が苦手だけど いい加減アイドリングストップとかいうゴミ機能絶滅しねえかな >>676
予算的に買えない車をけなすのはよくあること 母が乗り換え検討してんだけど、値引きはどれくらいいける？ 【購入条件】
・Gレザーエディションの4WD新車価格
296万
・メーカーオプション
20万
・ディーラーオプション
なし
目標値引き価格12.6万円 【購入条件】
・オーラニスモ新車価格
287万
・メーカーオプション
なし
・ディーラーオプション
30万
目標値引き総額13.9万円 >>707
一枚目は何が何やら訳判らんｗ
で2枚目の1.2項は音響と関係ない様に思うし4項は図が小さくて何のグラフかわからん。
3のグラフも下段が回転数(モーター？)と周波数のグラフが音響に関係あるとは思えない。
可能なら元ソースを教えて欲しい。 ＠元技術系音屋 散々話題にもなってるのに出たばかりの新車が10万も引いてくれるわけないじゃん… >>719
ルノールーテシアとベンツAクラスは湿式だけど評判イマイチよ
ゴルフもDCT にしてから日本での販売台数はかなり減ってるし
イタリー車もjeepもDCTだらけで買う車が無いw 湿式とか乾式とかよくわかんないけどオーラを選んだぼく正解！
それより納車されたらBOSEで一番最初に何聴こうかめっちゃ悩んで楽しんでる 納車された人、アクセサリー系何買ってる？
アームレストとシートの隙間埋めるクッション買おうかと思ってるけどどのくらいの隙間なのか分からない
今までは多少汚くてもいいやと思ってたけどオーラは綺麗に乗りたい ガソリンエンジンとゼロカーボンってトレードオフの関係だから未来がないのよ
だから水素エンジンには未来がある デカい値引きしてくれたディーラーはネットとかに書かないでくださいって言ってくるし表には出にくいね >>733
実際に下取りアップや値引きで安くしてもらったら書きにくいしな。
書いても信じてもらえなかったり妬まれるだけで全くメリットないから。 今のオーラの月産台数何台くらいなんだろう？
半導体不足と言われてますが、俺が7月に契約した4WDツートン、納車が来年と言われてます。早く乗りたいよー。 オーラ、NISMOの値引き額は5万が相場だよ。
値引きを求める車種じゃないし、前からスレでオーラは売れても日産には利益がないって言われてるから、大幅値引きはありえないです。 自分の車、デーラーに到着した。
整備などいろいろに2週間ほどかかるらしい。
楽しみだ。 NISMOはマイチェンでマイルドになるからそれまで待て 値引きに限界が設けられているのは「車両本体部分」での話です。トータルで値引き額を大きくしたいなら、必要なディーラーオプションを多くつけるのも1つの手です。 現金払いではなくローン払いを選択することも値引きにつながります。
値引き競争が激しい昨今、単純に車を販売するだけでは利益は薄く、ディーラーはなかなか儲けることができません。むしろ、ローンを組んでもらうことで、手数料が発生し利益が生じるという構造があることを知っておきましょう。 確かにローンなら値引き引き出せるけど、金利負担でそれ以上の総支払い額になりません？
それとも熱り冷めた頃に繰り上げ返済みたいなのができるのかな？ 一部の支払いにクレジットを使ってくれと言われて、
なぜか金利手数料は手渡しで返還してくれる
まあお付き合いの範疇
ガチで借りる場合はそこまで負担してくれないだろうから
銀行ローンと比べたほうがよかろう オーラの内装、NISMOの赤を無くした形でよかったのに
ツイード調とかいらない ツィード調織物、ダッシュボード上は日焼け、アームレスト上は汗の変色の経年劣化が怖い。
何か良い対策はないかな？ 点検パックだとか買わせればそこそこ儲かるでしょ
しかしオーラ既に納期かなり先なんだな 最短年明けとか言われた オーラいっぱいいっぱい売れて欲しい
そうすればホンダやマツダが後追いで良いのを出してくるでしょ
スバルやトヨタはもうどうでもいいかな ファブリック素材に関してはちゃんと耐候性計算してると答えてたよ…てかあの色味は多少退色しても影響ないカラーリングのような 新車点検ついでに日産connect申し込んできた。
web申し込みの不具合はメーカーも把握してるみたいだからそのうち出来る様になると思われ。 なんちゃってSUVは出ても中途半端すぎて売れないだろうな。 納期は読めないみたいだよ。部品が来ないのと受注が予想より多いみたい。
9月頭契約で2色だと11月～1月末で確定納期は未定と言われた。
淡色だと上手くロットが合えば速いかもしれない。 単色の7月末契約組ですが、今のところ納期は10月末頃と言われてます。3か月は待ち遠しいです。 トヨタ40万台減産て…オレのオーラたん年内納車たのむでおい >>762
ホンダは気にする必要無いと思うよ、オリジナル隙間商品以外はどの道劣化コピーだもの。
ダイハツはサイズ的に問題無いと思う。怖いのはトヨタ東日本の旧関東自動車かな。
シーマが売れた時に本気で潰しに掛かったからな。 ノートオーラ、バカ売れキタキタきたー((ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ) >>741
今、横山三国志読んでるからちょっとウケた >>771
現段階で納期はいつ頃の話はありましたか？ 半導体不足はどうにもなら無いし
半導体業界からみた自動車用の半導体なんて数パーセント程度の小さな市場だから特別優遇もないし
ガンガン製造コスト値上がりしてるからまだまだ地獄は続くぞ 夏の時点で納期来年2月言われてたヤリスなんか生き地獄やで 発売して2年以上経つジムニーが未だに納期1年以上先って事考えたらチョロいもんだ >>778
ありがとう。分野でかなり違ったものを使うんだな。勉強になった。
解析って云うよりPCでパラメータを設定するシュミレーター(予想）みたいなものかな。
Actran VIでやっと見慣れたグラフが出て来た。
俺らが使っていた汎用製品はsmaartみたいな音響測定結果をベースにしたものだから、
指示されたwebの架空の予想とは全く違っているものだった。
これって自動車のボディ開発とかの振動予想で使うなら判るけど、
BOSEが音測したベースのエミュには使わないと思うけどなぁ 他人から見たらノートとオーラの区別なんてつかないだろうね。
外見ほぼ一緒だし。 ひと目でわかる！と言いたいところだけど実際区別つかないだろうなww >>773
>>774
ステルスグレーの2WDよー >>772
ギリ年内行けるらしいですけど確実ではないとのことでした。気長に待ちます(；・∀・) ナビ画面ってどうしますか？
無防備？フィルム？スマホまもる君？ >>785
なるほど。楽しみですね！
今乗っているのが来年梅雨頃車検なので、年始ごろ契約しようかな ノートe12乗ってるけどマーチとか言われるし、まぁ >>787
それだと半年待ちですってなったら間に合わないからもっと早い方がいいよ >>786
スマホみたいに落としたり、手以外の何かで擦れたりするものじゃないから
基本的に何もしない予定。
場合によっては反射防止フィルム貼るかもしれんが。 エルグランドから乗り換えようと思って、ディーラーで下取りしてもらわずに、ビックモーターで買い取りしてもらうことにしました。
それでディーラーの方と見積もり中にリコールクーポンの『キャッシュバッククーポン』を持っていたので、日産車から日産車に乗り換えるから、これ使えますよね？って聞いたら、申し訳ございませんが使用できません。って返答されました。
リコールクーポンって全然意味ないから、他社のように現金振り込んでほしかったわ。
皆さんは日産車から日産車に乗り換える時にリコールクーポン使われていますか？ >>792
エルグランドから乗り換えだったら絶対不満しか出ない >>786
これにしたよ…まぁ貼られる事無く未開封のままだけどな涙
納車はよ！…はよ… >>787
先程Dから連絡あり、11月中に納車予定とのことでした！ LEDルームランプ、通販で安く買えるみたいだけど
自分でつける？ >>798
モチのロンで自分で付ける。
ただ、どれにするかで悩んでる。
真っ白よりは少し電球色っぽい方が
好きだから、色を変えられるやつにするかな。 ステルスグレーは俺が買うんだから他の奴は買うなよな
俺だけの特別色なんだよ >>800
ステルスしてるからお前には見えないからいいんだよ オーラを購入される方に質問です。
スタッドレスタイヤは17インチか16インチかどちらを選びますか？ >>803
一般論として16インチを選ぶだろ
17インチにしてもデメリットしかないし >>803
俺はクリアランスから15インチにした。 今日NISMO契約してきた
1月くらい？になりそう >>797
それはよかったですね！
私はセカンドカーありますので、のんびり契約いたします。
納車されましたら、レビューお願いします！ >>807
価格違うでしょ。
新型は500万円からだし。 オーラnismoもGTRと同じステルスグレー出して欲しい 相変わらずe-POWERってエアコンのON/OFFで燃費に結構差が出るね。これは初代e-POWERから何も変わってない。少しは効率改善されるかと思ったのに。 >>800
すまん、明日契約するつもり。
値引き額提示内容次第だけど。 >>815
前にも書かれているけど5万くらいが相場かな？
下取り車とディーラーオプションで何処まで伸ばせるかだな。 これCMに女性起用してるのが巧みだね
いつもセンスが半歩先を行ってるよ、日産は ヴェゼルのブラックはフロントマスク何もかもが黒すぎて何がなんだかわからないが、
オーラはイケメンなのがハッキリとわかるね。いい感じだわ。 ニスモのフードデカール付ける割合っどれ位だろう？
ディーラーに時間が経つと剥がれてくるって言われ付けなかったが5割位は付けるのかな？ >>814
純エンジン車だと、長時間駐車してエアコン使いたい時にエンジン掛けっぱなしにする
必要あるけど、e-powerとかならエアコンのみの電力さえ発電できればいいから
エンジン掛けっぱなしにならないのはとても経済的だと思ったけどなぁ
車中泊にはベストだね、オーラは狭いけどセレナとかならe-power一択だわ >>822
就寝中に、度々エンジンが回ったり止まったりするのが気にならないのならね。 NISMOのデカール部分デフォだと思ってたからオプション55000結構痛かった >>825
あんなのカッティングシートで
自分で作れそうなのになw 業者にカーボン調のラッピング頼んでも2万くらいでやってくれるだろ 今日というか昨日納車されたんだけど俺のオーラめっちゃかっこいいな 居並ぶ他のNISMO仕様車が霞んでしまう程の圧倒的存在感！正にオーラが漂ってるね。塊感が凄い！
https://youtu.be/9xIjo__Mofc nismoいいなぁともおもったけど家族持ちだからノーマルオーラかなぁ もうすぐ70になる母親に最後の車として買ってあげようと思うんだけどどう？
339マンくらいだった。他にあるかな。 >>831
おｋ。上がり車には良いと思う。
俺は還暦で上がり車として買った。値段もほぼ一緒ｗ youtubeで納車動画がポツポツ上がり始めていて超裏山
はよ納車、頑張れ追浜、モア半導体 １台だけだどもう未使用車出てるんかいな
レザーのbose付きで
車両本体価格 295.0万 支払総額---になってるけどいくらするんだろうか コンパクトだし動力性能も良さげだけど河口さんの動画見るとハンドリングというかスポーツ走行に向いてないね。高速道路で簡単にコロンとなりそう。 取付含めて社外ドラレコを予定されてる方、納車されたらすぐ付けますか？
新型車だと配線取り回し方法がまだ定着してなくて手探りで付けることになる。
そのため取付時に車内を痛められちゃう…とかあるのかなと少し不安なんですが。 >>838
ディーラーで持ち込みでつけてもらえるけど
ノートと大体同じだから、それなりにどこでも
キレイにやってもらえるんじゃない？ >>838
取り回しも何も配線の仕方なんかだいたい決まってるだろ。
ディーラーなりオートバックスあたりにしろ。 どうせ付けるなら内部電源使って見える配線は最低限にしたいところだが。 >>839,842,843
なるほど。気持ちが整理できてきました。ありがとうございます。 それはさておき、ドラレコ用には耐久性の高いメモリーカードがあるからそれを使ったほうがいい。
書き換え回数が寿命に影響するだろうからMicroSDで128GBあたりが二千円前半でコスパが高いと思う。 >>838
俺は現用ドラレコ(2CAM一体型)を自分で当面付けるつもり。
電源はシガソケ（エアコン操作部の右下にあるのかな？未確認）から引っ張ろうと思っている。
問題はAピラーの左右どっちを回そうか？毒電波干渉の実験してから
最終的に中華別体2CAMを購入し設置予定。 ドラレコって事故の時にはメモリーカード盗られたりするリスクがあるから保険会社が貸与してる通信型がいいと思うんだよね。
衝撃があると映像を自動で送信してくれるしオペレーターに電話もつながる。 ノートもそうだけど自動ブレーキ関連のカメラユニットがデカいよね
ドラレコ取り付け位置に悩むわ >>848
事故の程度にも依ると思うけど、そのドラレコって単独電源でどのくらい画像送信できるの？
普通は事故ったら電源が来ないものだと思っているが。(煽りとかは別) ドラレコは駐車監視の配線に失敗して
バッテリー上げちゃう人がいるようなので
ちょっと迷う バックドアの閉じる音が薄っぺらくて高級感がないなぁ >>854
ドアは全部ダメだよ、所詮コンパクトだし。
現用車と比べて重さ1/3くらいで軽いから試乗した時も上手く閉められなかった orz
ただ、あの重さでソコソコ遮音出来ているのは合格 >>856
マジで？ 良くてあのパコパコなんだ・・・
コンパクトってBFMR以来だからな、確かにマーチRに近い気がした orz
俺、上手く閉められなかったんで恥ずかしくて担当営業に言い訳しながら
現車両と比較して貰ったくらい。 >>857
遮音のためシール性能が高くなってるから閉じるのに力いるんだよ オプションでオートクローザーあったらいいのにね。
パワーシートより欲しい。 なんだかんだ、コストより重量が問題だからなあ
パワーは十分でも燃費をこれ以上下げたくないって気持ちはあるだろう
シートも電動にしたいだろうけど まあでもコンパクトにこれだけのお金出せる人は多少燃費悪くても快適性求めない？あとはモーターのシームレスで気持ち良い加速に価値を見出したり。 >>861
燃費を問題にするクラスなら、AURAは過剰装備で高価過ぎると思うな。
高級路線ならVW Golfクラスでいくほうが理解しやすい。
所詮POLOクラスなんだと目覚めたほうがいい。
POLOクラスなら無印ノートが適当。 >>862
燃費で済むならいいけど、セレナのように発電不足で電欠を起こすようになると
エンジンも良くかかるようになってすべてのバランスが崩れるかも
ePowerの課題は、様々なボディサイズに応じたモーター、電池、発電エンジンの
バリエーションを増やすことかもね >>865
普通は電欠なんて起こさないって
問題になるのは毎日富士山登る人くらいだって >>866
まあそうなんだけど
セレナは発電エンジンとバッテリーにもっと余裕を持たせれば
登り坂でもう少し燃費が上がる気がしてる
高負荷時の発電量が少し足りないような そろそろオーナー＆納車待ちスレが有ってもいいかなぁと思う。
俺は立てられないけど orz >>858
遮音でシール性能ってよく判らんが、シールが固いって事？
個人的にはドアキャッチの篏合位置とシールの接触位置が合わなくて半ドアに成り易いってだけのような。
結構な勢いで閉めないと半ドアになる感じ。
今の車が手を添えなくても機構的に半分以上閉めれば勝手に閉まるみたいだから違和感ありまくり。 >>870
ウェザーストリップってわかる？
ドアにある水が入らなくするためのゴム
これの当たりを強くすることにより気密性が高まるとともに車外騒音が入りにくくなるんだよ 気密性が高いって事じゃないの？アウディでもドアを開けてないとトランクが閉まりにくいとかあった >>871
当たりを強くするって事はより加圧するって事で良いの？
一般的には加圧を高くするなら柔軟な素材もしくは構造（中空2段とか)を使わないかな。
それに加圧高くして素材が固いと経年劣化が激しくなるよ。
これは俺が携わった防音室のグレモンドア系の話だけど。 >>874
接触圧力を高くするのが目的なんだから方法は色々ある
ただ結果として接触圧力が上がったことによりドアが閉まりにくくなる
それだけの話 4WD ステルスグレー契約しました。納車されるのは来年です。長いな…
ステルスグレーは、戦闘機のようで気に入っています。あまり無い色味なので、かえって目立つかな。 ワイパーを切り替えるたび「ワイパーガイダンス」が出てちょっとうざい オーロラフレーアブルーの4WD、午前中に納車されました
初日発注から待ち遠しかったですが、やっとという感じ
ノートの2WDしか試乗しませんでしたが、自分はやっぱり4WDで良かった
軽快な感じではないですが、後輪での回生を含め落ち着いた動きが良い
街中では本当ブレーキほとんどいらないし、十分な動力性能です
いまからちょっと、自分と車のならしのためのドライブしてきます >>869
調べたけど付いてないのですね
家族共用にしたいのに不便… 今まで仕方なく愛知県産のクルマを買わざるを得なかった関東民、大歓喜！ >>881
廃盤になったホンダのジェイドなんてのもあったな。
あれは、コンパクトとはいわんのか。 >>877
ステアリング左側スイッチ群の左右矢印スイッチから『設定』を選び、真ん中のOKスイッチを回して『オペレーションガイダンス/ワイパーフロント・リア』を出し、OFFを選択してOKスイッチを押す 室内灯とナンバー灯、オプションでLED化するより
オートバックスでLEDバルブ買って自分で交換で充分
ですか教えてえろい人 これでコミコミ300万切るくらいなら良いけどオプション付けたら結局350万とかになるんだろ？
中古のベンツ買うわってなるよね 350万も出せばAクラスや1sirはもちろん、Cクラスや3sirでも三年未満の程度の良いのありそうだけどな >>876
俺おま
来月納車ッス
色といいアテーサといい
もうオーラGTRと呼んでも過言でわないw オートブレーキホールドから
アクセルペダルに触れるか触れないかで
すーぅーと動きだす滑らかさ
外車やエンジン車では味わえないしな >>889
ベンツ乗ったことあるなら中古で買おうなんて思わない
新車でも原因不明な不具合だらけなのに >>899
外車で若年中古は鬼門だよな。
新車時の保障継続受けられても飼う気にならない。 >>898
敢えて食感で表現すると
超クリーミーなヨーグルトや
プリンを食べた時の感覚に近い
誰でも分かる、これ違う美味しい！と >>900
正規ディーラーでも不具合解消できないから買い取って交換し中古市場に流してるんだと思う >>902
お金あれば嫁も選び放題だしなあ
俺は結婚後にお金握ったからもう遅かったわ 今日契約
ミッドナイトブラックのレザー2駆
組み合わせがメジャーパターンな関係で早ければ12月中旬納車だってんだから楽しみ
寒冷地仕様付けるか迷ったけど付けたら遅くなるって聞いて辞めたけど後悔しとらん 自動でパーキングブレーキかかるわ、自動でパーキングブレーキ外れるわ、オートホールドもすぐ作動するわでかなり楽なんだけど、他の車に乗った時に違和感デカそうw >>905
おめ！いい色かったな。
>>906
この自動Pブレーキってのが今一疑問。
高速走って-10度切る雪国に着いて一晩おいてもちゃんとリリースするのかな。
車が来ないとこの辺判らんです。 >>907
それ意味無いから
電動パーキングブレーキは構造的に凍結しない >>908
いや、リアドラムでしょ？
湿ると結構張り付いたぞAE86GTの頃だがｗ
掛けない選択ができるかどうかわからん。 >>886
ありがとう
設定>画面カスタマイズ>オペレーションガイダンス
でできたわ 2021スーパーGT round5 菅生
GT500クラス
魔物の住まうSUGOを制したのは＃12カルソニックIMPUL GT-R！優勝おめでとう！
GT300クラス＃56リアライズ日産自動車大学校GT-R3位表彰台おめでとう！
前回鈴鹿で表彰台を逃したカルソニックが雪辱を果たし5年ぶりの優勝！おめでとう！
GT300＃56号車もポイントランキング2位を守り2年連続シリーズチャンピオンを狙う
凄いぞNissan！強いぞNISMO！5523！ 中古で同価格帯なら何でもありになるからそこを比べるのはお門違い >>909
エンジン切った時にパーキングブレーキ解除できたぞ
毎回やらなきゃならんのか自動と切り替えできるのかは知らん >>914
ありがとう。これで雪の不安が軽減した、助かった。 >>915
寒冷地でサイド式、またはフット式のサイドブレーキを効かせたまま長時間駐車すると、ブレーキが凍結し、パーキングブレーキが解除できない、という話を聞いたことはないだろうか。実はE-PKBでも同じ現象が起こりうる。
このような場合は、シフトを「P」に入れた後に、E-PKBを解除しておくことが必要だ。エンジンをストップさせるとE-PKBが作動する、というクルマもあるので、寒冷地にお住まいの方や、スキーなど寒い地域へ行く際は注意が必要となる。
https://bestcarweb.jp/news/70510 その手の問題って昔からあるけど、ヒーター仕込んだりそういう仕組みできないのかね >>917
ディスクブレーキでワイヤー方式でなければ気にしないでいいレベル、パッドはすぐ剥がれるｗ
(止める時に前後30cmくらい動いておけばいい)
ドラムだと張り付きが有るから解除できないと大変だなぁって聞いてみた。 >>916
起こらないって
主な原因はワイヤーの凍結だし -20°Cの極寒の地に度々行くけどどんな車でも経験ないわ
タイミング良かっただけかな？ >>920
日産が公式で凍結するっていっているのだが。
リーフの取説より
＞寒冷時に駐車するときは、シフトポジションをP（パーキング）に入れ、電動パーキングブレーキを解除したまま車輪の前後に適切な輪留めをしてください。寒冷時に電動パーキングブレーキをかけると、パーキングブレーキが凍結し、解除できなくなるおそれがあります。
12Vバッテリーのバッテリーあがりなどの理由で、電動パーキングブレーキスイッチを操作してもパーキングブレーキの解除ができないときは、手動で解除してください。
手動での解除方法については、 電動パーキングブレーキの手動解除 をお読みください。 >>921
それは貴方に神がついていると思う (マジ
逆に-20度行くならガレージ保管でしょ、逆に張り付き難いと思う。
あと、ディスクだとワイヤーがメインでパッドは張り付いてもほぼ感じないけど、L&Tドラムは大変だよ。
最悪厳冬期にタイヤ外して木槌でドラム叩いて外すんだよ。2回やればお腹いっぱい。 この車は 売れているのかな？本体値引きは3万円だって >>834
310～320万ぐらいじゃない?
見てきたけど純正ナビやアラウンドビューモニター等はついてるみたい。
このスレで見積もり350万とか400万とか書かれてるのを見ると、かなりお得に感じる。 リヤのバッテリーも日産は高そうですね 交換すると30万ぐらいかな！ >>848
そう思う。某保険会社の通信タイプドラレコを利用中
GPS位置情報と衝撃感知前後の速度や加減速Gデータと動画を転送
オペレーターの通話問い掛けに無反応な場合は緊急車両を要請
pioneerにも同じ機能の月額サービスがあります
ドラレコ本体に携帯電話機能と非常用バッテリー搭載
https://jpn.pioneer/ja/connected_driverecorder/
難点は保険契約なのでレンタル品扱い。電源はアクセサリーソケットから
メリットは故障時の機器交換費用が無料 日産コネクト対応ならSOSボタンあるから現場状況は伝えられそうだけど 事故の映像を証拠として送信してくれるのはいい。
やはり保険会社のドラレコが定番になるな。 ３年ぐらいすると他のドラレコと比べて陳腐化しそうだが、そしたら保険会社を変えればいいわな。
東京海上や三井住友といった大手がやってるから。 ドラレコは、ナンバーが見えるものを録画してくれさえすればいいや。
自分じゃ見ないし。
セキュリティパッケージってつけた人いる？ ニスモは内装黒なのかぁ
標準車も黒を選択できればいいのに 国がドラレコ前後を新車義務化にすればいいんだよ 何故しないんだろ テンテンお引取りくださいと書いてるのに
引きこもりの馬鹿わからんの？ 歩行者やバイク・自転車とかが、いかなる場合も保護されるべき交通弱者って慣行が崩れかねないからドラレコ義務化できないとか？ >>938
そりゃあるわね
被害者と加害者が本当は逆じゃないかと思うことが多いもんな >>936
しかもOPで付けようとするとくっそ高えんだよな 納車が12末から1末になりそうなのでインチダウンしたスタッドレスを注文しようと思うのですが最近多部未華子さんが可愛く思えてきた この時期の契約、納車は12月か1月だよ
ドラレコはどんどん進化してるから、純正のケンウッドのだけは
やめたほうが良いね 工賃込みとしても7万オーバーだからね
なお、持ち込みでの工賃は2万しない程度
いらんけど、ユピテルのY-4kつけてもそっちのほうが安いという… フロントエンブレムのでっぱりが気になる…
社外グリルとかまだないの？ 地図やGPSに頼ったプロパイロットをはじめとする自動運転は先が無いよ。
自動運転はカメラやセンサーを多用し、瞬時に状況判断するタイプでなければ実現できない。 俺はクルーズコントロールの付いた車を買った事がないので、普通のクルーズコントロールだけで感動する自信がある。 モーターファンの「オーラのすべて」に騙されたよ。アクアとの比較記事に「オーラよりアクアの方が明らかに力強い」書いてたから、やっぱ所詮日産じゃんwwwと鼻で笑いながら契約するつもりでアクア試乗したさ。…どこがパワフルやねん…明らかにノートやオーラの方がパワフルやん…本当に比較したんか？小林秀雄とかいうライターさんよ… ドラレコが「純正のケンウッド」って、
ノートでは確かに一時半導体不足のせいか製品不具合か何かで旧型のケンウッドが復活したけど、今のカタログに載ってるのは元の航盛電子製のカメラ別体型だね。
オーラは最初から航盛電子製しか設定されてない。 >>947
これ、使い方に慣れると普通のオートクルーズコントロールでも(アダプティブじゃない方)感動するぞ。
特に長距離に渡る高速運転とか目を△にしなければ疲労度激減、連続3時間越えでも右足が攣るとかないよ。
今迄付けていなかった時間が悔やまれるレベル。 メーカーから貰える販促費の話なんじゃないですかねぇ 高速でしか使わないしACCはある程度の信頼性あればいいわそこまで精度いらん >>948 ノートオーラ／ノートオーラNISMOのすべて持ってるのに見逃してたわ。P.22からのやつだね。あれ佐野ってヤツだよ書いてるの。小林氏のはスペック比較のとこだけ。P.27に確かに書いてるが、こりゃ現車同士の比較して無いね。208やpoloと違ってAQUAだけ後から付け足して記事書いてる。こりゃあ恥ずかしいねー。素人でも試乗すりゃどっちがパワフルか？どっちがトルクフルか？なんて簡単にわかっちゃうのに。 >>950
この間往復700km走ったがほんと楽だった
疲れが全く違うし周囲の安全確認に気を配れるしでいい事づくめ
運転の余裕が違う オーラは知らんがノートのほうはレーンキープがまだまだ信用できない感じかな。 これ、新東名で120キロ巡航したら、燃費はどのくらいなの？ >>950
わかる。オートクルーズ本当に楽だよな
街乗りは軽、遠出はセダンで乗り分けてるけど
オートクルーズ付きのコンパクトがあれば
遠出も楽だし、一台でいいじゃんと思った デイズは軽でオートクルーズ付くからもう軽1台で解決だね >>957
>>960
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
自分は外車からのダウンサイザー＆故障逃避者ｗ
その上で安楽装備がより欲しくなるお年頃です。
ただ初期アイサイトみたいな自動ブレーキだけは頂けないわ。(オーラは知らん）
意識が無い所でいきなり誤動作で急ブレーキは軽く氏ねる。 オーラの納車待ちだけど、デーラーが動いてくれて、
サポカー補助金というのを10万円もらえることになった。
渋い値引きの埋め合わせになった。 >>948
そうだな、全然オーラの方が力強い、新アクアのPower+もそこそこ力強いとは思うが、中間加速が全然違う。 >>967
自民党は選挙に行く年寄りを重んじますので
65歳未満のことは考えてませんよ！
あーあと10万引いてくれるならそのままエクステリアに
つかったのになぁ >>949
DH5-Dって、ディーラーでつけられるドラレコ
ケンウッドじゃなかったっけ？
もしかしてネットの見積もりで出てくるの違うのかな？
ディーラーもケンウッドだと言ってたんだけど、俺の話に合わせて
違うと言ってくれなかったのかもなｗ かくいう自分も同居の親名義で車買ってサポカー補助金適用されたのは内緒な。 >>969
DH5の「H」がたぶん「ハンセン電子」。カメラ別体型。
ケンウッドはJVCの「J」のDJ4だったかな。カメラ一体型の平べったい箱みたいなの。 >>963
サポカー補助金対象にノートは有るけどノートオーラも含まれるか要確認
現状10/29必着のため車検証が間に合うのかも要確認 >>948
アクアがノートに買ってるのは燃費だけな >>974
先にブレーキ踏んでる
アイサイト関係ないな >975に同意する。
逆にこれがアイサイトの動作なら初速を落とさないで危険極まりない。
こんなん要らない >>974
正直アイサイトかと思ったけど、別にそうじゃないよって意見も多々あって、まあそれはどちらでも構わんのですが…。
どちらでも構わんってアイサイトの実力を見たって書いてあるだろ 故に安全運転をお願いします
現状、危険挙動回避の先進実用モデルです。
どのメーカーも過信は禁物 納車はよ！納車はよ！(ﾉｼ 'ω')ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 事故した時に「アイサイト(自動ブレーキ)が付いてたのに！！」って言っても何も変わらんからな
自分の身は自分で守るしかない。
でもそんなこと言うと国産のコンパクトカーなんて乗ってられん。難しいよね。 >>959
そのハイスピードでは最低レベルだろうね >>980
そうなんだよな。。
事故遭遇して命欲しければ最低Cセグからになるわねえ スピードキングの集まる街にでも住んどるのか君ら
まあ、夜中の居眠りトラックに踏みつぶされることまで
考えたらそうなるのかもしれんが
最低限他人の命が守れなければ、自分の命が助かっても
一家の未来が死ぬからな
事故を起こさないことは大事 このアイサイトほど速度出てたわけじゃないけど
E12ノートePowerの自動ブレーキに助けられたことはある
ひどい雨の日に、わき道から歩道のある道路に出るのに
歩道の手前で一旦停止して、微速で前に出ようとしたら
左から傘さし運転で歩道走ってきた自転車が
右折でこっちに突っ込んできた
夜の9時ごろで、傘も黒だったのもあって
完全に自転車見えてなかったから、急制動かかったときは
マジで何事かと思った
自動ブレーキマジ大事 >>959
>>604 に同じ車種ではないけど、多分、似たような気がするから、参考にして その辺チョイ乗りでも普通に燃費30km/l超えるねオーラ。エアコン付けるとムズイけど。 エアコンつけてノーマルモードだとリッター10キロ前半だから
そんなに有り難みは無いかな
モーター駆動をどこまで評価するかだろうね >>981
アイサイトが検出できない角度からもブレーキランプ点いてるの >>990
そんなに走るのか？
7km/lハイオクの俺からすると神レベルだな。 >>990
ノーマルモードならノートオーラである必要ないよ >>990
一番燃費が悪くなる条件だね
どこまで悪化するかの検証としての燃費ならいいんじゃない？
クルマでいこうの燃費の裏付けになるね タンクなんて、600kmも走れれば十分じゃね？
大きなタンクに満タン入れたら、重量増すから
平均燃費も落ちるし e-power全般に言えるけど遠出した時の航続距離悪化してるのは辛いね
街乗りなら燃費向上分で相殺だけど高速は明らかに減るから 購入された方に質問ですが、残価設定で購入されましたか？ このスレッドは１０００を超えました。
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