カーデザインを語るスレ 4代目
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https://kuruma-news.jp/post/456979
レクサス「LFA」後継の次世代「スポーツカー」初公開！ 「2000GTに似てる？」の声も！ 新庄監督はエスカレードは凄い似合っている
重厚な感じは監督業に似合ってなにか落ち着き感も出るだろう
そんな飛ばさなくてもその大きさから余裕な感覚でね
ウルスはいいがあの車は速く走れと誘うから
プライベートな乗り方が良いね
ちやほやされるだろうが落ち着かない面もあるだろう https://kuruma-news.jp/post/458555
ド迫力顔の軽ワゴン新型「アトレーカスタム」初公開へ ブラックグリル採用 軽ハイトワゴンに乗ってるクルクルパー相手にはちょうどいいデザイン
パチ屋とドンキの駐車場にこれが溢れかえる姿が目に浮かぶわ 勝手なイメージだがカスタム軽とかイジってるハイエースとか見るとこれ一台しか持ってないから必死になってイキってるんやろなって思ってまう
ノーマル軽やノーマルのハイエースはゲタとか通勤車、仕事車で他になんか車持ってるのかなって感じする 田舎はどうか知らないけど
都会じゃ駐車場台だけで結構掛かるし
自分好みなクルマになるように
1台に絞ってカスタマイズする方が効率的 カスタマイズベースとしてならバスやバンこそ人気高いんでは。走るばかりがクルマではない、という層も取り込んでる。 軽自動車ってN-BOX、ジムニー、ヤンキー系黒のワゴンRに大別されるイメージ 新型ステップワゴン
ライトと、グリルの上辺を一直線にするのがシンプルになりすぎる。
初代のようにグリルを下げるか、逆に上げるかで、抑揚をつけたほうがいいような気がする。 >>426
ぱっと見は、顔がレンジローバー系に見える >>429
祭りの山車みたいなのに毎日乗るのはゴメンって人には魅力的だと思うねw >>431
ヤンキーお兄さんのDIYの自信作ですか？ 中国で絶好調のホンダは軍用車路線で行くんだろうか
ヴェゼルも軍用車っぽい >>126
貴方にとっての鬼高いがいくらか知らないけど、
ISGなんてバッテリー容量も１kwhしかないし、仕組みもシンプルだから、全取っ替えしたところで気にするほど高くはないでしょ。
プラグインのバッテリーだって完全にへたって交換しなくちゃいけないレベルになるまで何年もかかるし、２４kwh程度のバッテリー容量なら交換したとしても１００万くらいで収まるんじゃないの？
メルケア切れるタイミングでバッテリーの経たりは多少あっても完全にダメになるまでにみんな普通に乗り換えてると思うよ。
ちなみに、EQCのバッテリー単体は８年、１６万キロ保証で保証の範囲期間内で最大容量が７割？下回ったら無償交換を謳ってる。
国内販売してる一番新しいプラグインA250eですら６年 １０万キロ保証、前型のSプラグインで７年
Aクラスと同じ世代のシステム使ったC３００eの保証内容がどうなるかね。 >>437
ひでぇデザインw
大口グリルの後方は冷蔵庫w
「エアロボディ特有の大口グリルを採用する一方で、水平基調バーの両端は無塗装ブラックの樹脂素材のように見え」
えぇ… >>437
フロントサイドのＸＸＸはサイドに回り込む風に対するヴォルテックスジェネレーター
を大量につけたのと同じ効果を狙ってるね。横風にびくともしなくなるはず
これからはダルマセリカやエスティマのような丸い形の車は出てこなくなるかもね >>441
エスティマなぁ
乗り降りする高さがちょうどいいんだよな
アルヴェルとかノアヴォクみたいな箱で獅子舞みたいな顔は嫌でそこまで荷物載せない3列目使うのはたまにって人はオデかエルグラしかないんだよな
オデは廃止になるしエルグラはちょっと変えたがほぼ放置だし… 真後ろから見るとグラスエリアの横の絶壁感が気になるなぁ
まぁミニバンだからスペース優先なのはしょうがないのだろうけど
ただ幅が広がったことによりどっしりとした安定感は出してると思う 結局、日本人も中国人も美的感覚はあまり変わらんのだな。 日本は先進国だと長い間浮かれてたけど
その間美術を中心に芸術の教育なんて
まともにしてこなかった国だから仕方ない だね、Eテレでデザインあ とかやり始めたのもそれに気づいた頃 こんなのを誰かが作ったとき
周りの誰も指摘しない職場なんて
もしかすると日本しか存在しないかもしれない
https://i.imgur.com/2hxlxyY.jpg ミニ4駆にあったろ、トゲとかハネとかヒレとか生えた毳毳しいやつ。玩具に持ち込まれたあのノリがアニメとメディアで揉まれて今では立派なトイモードと言えるまでに成熟した。
無駄と思える加飾が無いと欲刺が満たされないと感じるのは実はそういう本能が備わっているからで、動植物の進化の系譜を見たら一目瞭然で納得できる。
要は地球に棲んでる生き物はみんなケバいのが大好きなんだってこと。 日本車って何故か大抵
エアロ付けるとダサくなるのに
それは悪くない この432バージョンを日本仕様にすりゃ良いのに
煮詰めの甘さは感じるものの、見慣れたプロトタイプよりはカッコよく見える 全体のシルエットや一部の造形は凝ってるのに一番のチャームポイントのヘッドライトの丸目感が…まぁ、標準型よりかはとても頑張ってるのはわかるんだけど。
どーせ
432に似せたいなら最初からもっとそーすりゃ良いのに何を余計な手間暇掛けて回りくどいことやってんだ？ いかん忘れてた。Gノーズはどうなったんだ？ウルトラマンがいないZなんて!? ノアヴォクはアルファードの客を相当数食うな
燃費も良いし、見飽きたアルファードよりは新鮮 ディーラーに飾ってるヴォクシーを見てるけど、騒ぐほど酷いデザインでもないな
それどころか、よほどのクルマ好きじゃなきゃ新車だと気が付かないんじゃないの？
まぁ出来の良さは伝わってくる
一番進化してるのはTHS2から進化したハイブリッドシステムだと思うんだけど、広告的に控えめだよね
納期その他の都合でガソリンモデルを売ろうとしてるのだろうか トヨタとスバルが圧倒的に酷くなってるな
優秀な社内デザイナーがいないなら外注してくれんか クルマだけじゃなくて
家電やら文房具なんかの新製品が出て
デザインが優れてるなって思って調べたら
社外デザイナーってことが最近は多い 初代アリストや一つ前のアルト
初代のヴィッツなんかも最初見たとき
他の日本車とは何か違うなって感じたから
社内デザイナーの描くデザインとは
何かが違うんだろうなぁ やっぱりトヨタでも欧米人デザイナーはセンスいいな
中国車韓国車は中身はともかく欧米人デザイナー使うから
トヨタよりカッコいい デザインが良いけど売れない
デザインが良くないけど売れる
どっちがえらい？
※デザインが良くて売れるは除く そりゃ売れるクルマでしょ
自動車会社は食えない芸術家じゃ無いんだから スポーツカーが売れなくなった理由として、ランエボやWRXの様なラリーコンペの方が速いというのがあったらしい
一見、バカっ速なスポーツカーがセダンにカモられるんじゃ赤っ恥もいいとこだもんな
マツダ3は売れないのも同じ理由
見た目は美しいけれど性能が尖っていない
ブサイクでも燃費が尖ってるプリウスの方が浪花節っぽくて日本人のハートに響く スポーツカーというか、バブル崩壊のころの2ドアの車が全てカッコ悪くなった。S14シルビア、R33スカイライン、最終レビン、トレノ、セリカなどひどいありさま。
レガシィが登場し、カッコ悪くて不便でおまけに遅いスポーツカーからみんなステーションワゴンに移っていった感じだね。
残った少数の走り屋はランエボ、インプで2ドアは誰も見向きもしなくなったかんじかな。
シルビア、スカイラインがまともなデザインだったら、もう少し生き残っていたと思う。 確かに最後のレビントレノは酷かったな
いきなり中古車に見えた
（その前のも酷かったが）
誰があんなものに「これで行きましょう」とGOサインを出すのか説明するべきだと思った 売るために金掛けて新型出すのに売れなくなるとかアホだよな
34ローレルとかシビックとかも糞ダサくなったし マークXに代わる最後のマークII 、余りのカッコ悪さに目が点になった
セリカはクーペが廃止されてから全部スカ >>470
デザインが良くても売れなかっただろうな
もうスポーツカーそのものに価値が無い時代になったから スポーツカーは車に乗ることを目的にしてる人しか買わないでしょうね デザインの問題じゃないでしょ
北米の保険料率が変わらない限りそこらのお手軽2ドアの復権は難しい ヒュンダイが欧州で好調は
欧州人デザイナー使うから
https://www.google.com/url?sa=i&;url=https%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fhyundai%2F107696%2Fnew-2021-hyundai-ioniq-5-uk-prices-and-specs-confirmed&psig=AOvVaw0j713ER-l7BoXj7iZZgoW0&ust=1643357868115000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCMC-taO_0fUCFQAAAAAdAAAAABAO 昨日こんなやつをパシフィコ横浜の前でトラックから下ろしてたな。 >>481
フードに乗ったりフェンダーに寄りかかったりするやつ。
見ててヒヤヒヤする。きっと凹んでるよね、クルマも心も。それとも今どきのは大丈夫なん？ コイツはフェラーリSFなんたらを試乗中に事故ってそれを上げて
ワザと事故ったの撮って再生増やそうとしたんやろと炎上して垢停止喰らったような奴やから
車に愛情なんてないんやろな
一応なんかの社長らしいがフェラーリが悪かったとかなんとか言い訳してたケチ野郎 おまえのレクサス、取説漢字ばかりじゃない？
オフ会も怖いな クルマに興味が無い
新聞記者のたわいの無い感想だな 今時100km/hまでの加速で息切れする車があるかよ。 しかし頑丈、走破性、高品質で壊れない
根本的な本質面ではこれに勝るものはないからねえ
ランクル4年待ちとかねえｗ >>492
ランクルは自分のところに無い物は追い求めないっていう姿勢は潔いって言えば潔いw >>497
もう世界の四駆ランクルは揺るがないからねえ
稀有なブランドだね ランクルは得意技で勝負してる感じ。
レクサスは「無理するな」って感じだなw スカイラインクロスオーバーも売れなかったのに(´・ω・｀) あのうっすいフロントフェイスじゃダメやろな
日産社員勘違いしてるね
セダンがダメなんじゃなくてブサイクやからや
そりゃみんなCや3に流れるわ
http://www.jaia-jp.org/transition-files-japanese/Model_fy.pdf 結局、日産にシーマクラスの価格帯は求めてない
この風貌ならティアナクラスが日産にはちょうどいい このホイールとのアンバランスは酷い
今のシーマ は以前よりはマシだけど
グリルを正当化した割にライト形状が
頑張りすぎというか存在感が低く
安っぽくなってる印象 発売されたのかと思ったら学生が作った車か
シーマがFFとかやめてくれ
自社の車冒涜しやがって >>507
もう旧車感がでてきたね
そろそろそれの次のフルモデルチェンジかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
