カーデザインを語るスレ 4代目
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ﾐ ´ ∀ ｀ （´・∀・）..:;:; 楽しく使ってね！
ｯ _ （つ|⌒|⌒|..;ﾐ 仲良く使ってね！
(´彡,. （,,_, ヽ(~^),(^~).ノ
"'"'ﾞ''""''''ﾞ""´ >>6
90年ぐらいのプレリュードとかみたい
前型よりはマシだけどまだ若干の迷走感があるな アッパーグリルがフィットなんだよなぁ
そこまでして取り入れなくてよくないか？ https://kuruma-news.jp/post/367307
トヨタ「クラウンSUV化」に反対多数!? 「セダンのまま」を希望する声が多い理由とは
2021.04.16 トヨタセダン好きならマジェでもセルシオでも乗るからな
ロールスもカリナン作るくらいだし妥当 トヨタクラシックってSUVベースじゃなかったっけ？ >>11
ピックアップトラックの5代目ハイラックスのダブルキャブ仕様車らしい クラウンがミニバン化!? 「クラウンヴェルファイア」受注開始！ トヨタが中国で販売！
2021.04.19
https://kuruma-news.jp/post/368153 ケチ臭い顔のボンボントップがアホやからろくなことしか思いつかんのやろな なんとVCターボ搭載!! 新型エクストレイル 世界初公開 e-POWERはどうなった!?
2021年4月19日
https://bestcarweb.jp/newcar/274415 ホンダって装飾的なグリルはレス志向で
近未来的なデザインがすきなんかなと思ってた
毎回売れずに取ってつけたメッキグリルになるんだけど
ある時のマツダもそうだった モビリオとか最初のエリシオンとか初期のcrxとかEVが似合いそう
デルソルも https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1319427.html
ホンダ、上海モーターショー2021でSUVのEV「Honda SUV e:prototype」世界初公開 量産モデルを2022年春に発売 クラウンクルーガー
クラウンヴェルファイアって名前になるのか
そのうちクラウンパッソ
クラウンピクシスも出るんかな SAIは前期が何せ絶望的なデザインで
後期も間違っても欲しいとは思わないまでもはるかに改善されたなとは思ったよ そうか後期と言えばあれか
ワイが言いたかったのは中期やな
アンダーグリルの縁取りメッキが浮いててな >>24
既視感の塊
デザイン手法が中国車や韓国車と同じで見たことのあるデザイン要素の寄せ集め どうせなら全高をあと30mm下げて、機械式駐車場にも入れるようにすればもっと売れるかも！？
知らんけど エアウェイブとかシャトルみたいにサイズやクラスの割にデカそうに見えるな
ただ魅力はないよね >>25
ワロタ
チャンコロくるまじゃん
これでホンダ車候補はゼロになった
マツダがいい ヤリスクロスみたいに上級車種に遠慮したのかもしれないけど、プレスラインが平面すぎて安っぽいのな
白系は同色のグリルを含めてダメだ
まぁキックスよりは売れるだろうけど いよいよクルマに内燃機関は無くなりそう
ニッサンは何か残せそうですか
Zはダメそうだねェ
合法なうちは乗る
ガソリンが手に入るうちは走らせる
改造して中をEVにしてでも乗る
そんなクルマをひとつぐらいお願いします >>6
相変わらず造形がガンダムっぽいが、悪くはない >>31
ニッサン車で後世に遺したいのはS13とかバブル期の車や最近だと2代目キューブ(走行性能はともかくデザインは良いかと)ぐらいかな
他社もそうだけど最近のニッサン車は… 本田は売れると困る理由があるんです、間違いないない。 >>35
初代ムラーノはデザインもよかったな
あの時代のSUVはライバルのハリアー(2代目)もCX-7も素晴らしいデザインだった
SUV全盛の今の方がデザインが退化してしまってるんだよな… Zは三式戦のまま贅肉を落として見た目を軽く
初代の美しい横っ面を再現
直6ドライサンプとトランスアクスルで低く構える
4躯はいらない
無塗装のジュラルミンのような肌の奴とか
黒のガン鉄ホイールが似合うようなニッサンらしいのを
シルビアはどうしたって初代でしょう >>37
初代ムラーノいいね
自分はハリアーだと初代のリフトアップしたカムリグラシア(マーク2クオリス)みたいで好きだけど2代目もいいね
オフロードなんかどうせ行かないし…みたいなサラッと涼しげな感じが良かったのに
最近は売れ筋の主力商品になって変に力強い感じのデザインなのがね 国内自動車メーカーのデザインって、統一顔にするようになってからどんどん悪くなってふんだよな
レクサスのスピンドルグリル、トヨタのキーンルック、日産のVモーショングリル、ホンダのブリーフグリル…etc
マツダだけはデザイン的に成功したとは思うけど、NDロードスターやCX-3辺りがピークで、今はもうネタ切れ感が否めない
なんだかんだ、統一デザインに縛られないスズキが１番国産ではデザイン力があると思う >>34
いや、こんなブロック積み重ねたようなチグハグなデザイン
どっからどー見てもホンダだろ >>40
国内メーカーの統一顔ってする必然性や信念が無くて無理矢理だよね
微笑むプレミアムって言ってたレクサスが数年でおぞましいスピンドルグリルって信念無さすぎだしあのグリルにする必然性無いし
日産のVモーショングリルもなんか出っ歯みたいだし思い付きや勢いで統一顔決めてるんじゃないかな
セリカXXやセリカカムリのT字グリルや日産のウインググリルのほうがまだ納得というかそんな感じするね >>43
日産のエッセンス顔は失敗だったけど
Vモーションは日本で一番カッコいい
二代目エクストレイルの初期なんかすっごいイケメン
先代ノートのMC後のVモーションだって激変で良かった
ただスカイラインの価格帯になるとダメ 3代目エクストレイルが我がマンションの駐車場にお目見えした時、ちょっとびっくりしたね
「これが200万チョイで買えるの？」ってあたりに。
（今は少々高くなった）
安くてハッタリの効く車って案外少ないし、それも庶民にとっては有益な技術かもしれないね >>45
えぇ…
キャラバンでさえあんなローレグのコマネチみたいなグリルならハイエースにするわって人多いけど…
>>47
安くてハッタリの効く車かー
PTクルーザーがデカそうとか立派そうとかあんま車に興味無い爺さん連中にウケ良かったなぁ
4350cmぐらいで全長短いのにね >>6 彫りが深い地中海顔と言う奴であるな。新味があり、悪くない。ただし、重いフロントと充実感の乏しいリアとバランスは悪いような？ エクストレイルは値段の割に車格感が高いよね
PTクルーザーはちょっと受け付けないｗ >>53
ノート色なのかグレードなのかわからないけど結構いいなと思うのもあるけどないなと思う物もいる キックスもだが、ウィンドウとテールライトに中途半端な間を空けるくらいだったら繋げてほしいと思う
別にデザイン際立たせてる訳じゃないし ホンダは素直にN-ONEやeみたいな丸目の車のデザインはいいのにな
メッキで安易な高級感を求めすぎ
メッキの使い方のセンスが絶望的だわ オデ顔は失敗
セダン含めメッキグリルは
トヨタから逃げてきたから
実績がない、日産も含む そういうのが却って貧乏くさいってのは分かるけど
フィットやパッソですらファーストカー的リファインされるインドネシア向けに
それ言ってもな まあ、SUVなんて流行ってるから選んだ的な奴が買う車だからな。 【新型Tクラス誕生】メルセデス・ベンツEQT、コンセプト初公開 小型電動ミニバン
公開 : 2021.05.12 20:25
https://www.autocar.jp/post/675347 >>70
一瞬ELTかと思った
なんか現行E52エルグランドみたいな感じだね これって従来フェイスじゃない？
CX-ハリアーよりそっちが求められてたってことかな イキッた感じの国産車って、周りの状況によって超恥ずかしい事になる時があるね。
なんか、都会に行った田舎ヤンキーみたいで。 アルヴェルあたりってこと？
具体的なシチュエーションが分からんけど
そこらは溢れ過ぎててどこで見かけても端から見てて恥ずかしいってはならんかな デザインが好まれていないと言われている現行フィットもマイチェンでこの顔になりそうだな 道具としてのデザインが良いと所有満足度が下がる
数百万出したらそれなりの満足度が欲しい
オラついたデザインが売れる 日本はプロダクトデザインに対する審美的な民度が低いからね。
日本古来のものはあんなに美しくて、一方でメカニカルなものもかっこよく作れても
品のいいプロダクトデザインはほんとに受け入れられにくい土壌。 品のいい車なんてありましたっけ
価格だけ跳ね上げてる感じ >>83
その数百万がなけなしのカネだった場合、品の良いプロダクトは選ばれにくいんだろうね。
「どうせ買うなら」と蛇足に蛇足を重ねたようなのを選んでしまう。
トヨタはそういう心理をよく読んでると思うわ。 >>84
日本人は審美眼無いし逃げ恥じゃないけど自尊心無いから誰かがいいって言ってたとかテレビでいいって言ってたでしか選べないんじゃないかね
ここの人は車のデザインよく見てるけど車に興味ない日本人に拡販するなら有名人使って宣伝したり箔を付けるか
その前に保守的な経営陣にOK出させるのが大変か >>86
デザインちゃうけどノアの高いのとアルファードの安いのが価格近かったり
素のグレードで釣ってどうせ買うならキノコミラー無しにするためにJBL付けさせたり
どうせプラド買うなら二列より三列シートとか商売上手というかあこぎというか >>84
日本には立派な家紋の文化があるのに、どこもかしこもアルファベットの
エンブレムがダサすぎ 本当に美的なものに起きる劣化って、傷が付くとか汚れるみたいな事しか無いから、次々と新しいものを買わせようとするのには邪魔でしかないんだろ。 >>84
プロダクトに限らずデザイン全般がダメ
デザイナーと芸術家をごっちゃにしてる奴多いしね
デザイナーが独善的にデザイン考えて決定してると
思ってるやつばっかりで辟易する ヴェゼルの実物（ガンメタ）を見てきたけど、飾り気のなさに驚いたな
軍用車かと思った メッキギラギラが目障りなんなら一定の評価はしたれよ
代案出せない分際であれもダメ、これもダメ、だけじゃな うん、ギラオラテカピカからの脱却には勇気ある一歩一歩だとおもう。けどね。ナンモこんなオモチャ然とした安っぽさを押し出すことは無いだろうと。 服も小物も生活スタイルとか全体のコーディネートで選ぶと押し出しの少ないデザインの方がいいんだけど、
そこそこの金額になると個々にそれなりの主張を求めてしまうこともある
フィットが50万で買えるなら、とてもシンプルで良いデザインだと思う ホンダは良い意味でプラスチッキーなデザイン作れるんだけど、俺みたいな庶民には価格と釣り合わない悲しみ >>240
軽4メーカーのホンダは見た目より100万ぐらい高いからな >>100
いいね
でもコンセプトだから市販車は平凡になってしまうのかな？ 今のトヨタならウケると分かったら
そのまま出しそう >>102
バブルの頃にセラがそのまま発売されたときには驚いたもんだが今は景気悪いしなぁ 直ぐに飽きたけどカリーナEDってびっくりしたね
「うおおあお、カッコいいいいい」と思って後ろを追いかけてしまった >>103
あれは少量生産で商売にするための技術的なテストやってただけだよ。 >>109
そもそもがデザインに期待するような車じゃないからなあ。 >>114
初代アクアのデザインは秀逸だったけどフルモデルチェンジではどうなるかねえ 日産 新型アリア 日本で正式発表!! 国内限定車は660万円も標準車はもっと安い!?
2021年6月4日
https://bestcarweb.jp/newcar/289161 アクアは前期も悪くないけど後期の顔が秀逸だったなー
テールランプのサイドのブラックアウト処理は社外感があってダサかったけど アクアのテールのあれと、現行GS後期の同じくテール下部の
ブラックアウト処理は個人的には受け付けないわ。
ほんとはボディ側から造形変えたいけどそこまで金かけらんないから
ブラックアウトで済ませました感がどうにも。 初期型アクアってデビュー前にこのスレで散々叩かれてたけどな
なんでそんなクルマが気になるんだ？って言われるくらい
で、2.3年後街中溢れるのは確定だから気になるのは仕方がない
ってレスした記憶がある >>116
そうなの？お野菜みたいなどうでもいいデザインだったと思います >>122
野菜と言えば初代パッソ
乗るとイマイチだけどデザインは初代アクアより好きだな
>>123
過労ラクロスなんかレヴォーグっぽいというか車高低くしてグリル変えたRAV4みたいというか 【14年ぶり全面刷新】新型トヨタ・ランドクルーザー（300系）世界初公開 内装/外装/詳細/スペック/サイズ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6395656 アルベルもそうだけど、
この手のデザインで大きくて白いと、
本当に「蔵」にしか見えん。 4年ぶり刷新！ ホンダ新型「シビック」 HBスタイルで2021年秋発売 どんな外観で登場する？
2021.06.14
https://kuruma-news.jp/post/389173 最強e-POWER搭載＆3ナンバー化で勝負！ 新型ノートオーラ 本日正式発表
2021年6月15日
https://bestcarweb.jp/newcar/292309 >>132
うーん欲しいと思わせるオーラが無いなー これ現行ノートに飛びついたユーザー、激怒してるんじゃね？ こういうのでいいんだよ！ アメリカ日産のセダンたちがカッコよすぎる
2021年7月1日
https://bestcarweb.jp/feature/column/295439 これまでのセダンが酷すぎる
軟弱なイメージしかない
日本だと黒髭やダサいナンバーインじゃダメ
分離感が必要 セダンは通好みするイメージがあるけど、通が好むセダンがないんだよな
P10プリメーラやR30スカイラインみたいなセダンを出してくれたら少なくとも俺は買うんだけどな >>902
R30って通好みだったか？
あれ大ひんしゅくスカイラインだったろ >>145
>>902に期待
横だけど大顰蹙はR31じゃない？ R30はGT-R無くしてハイパフォーマンスモデルは4気筒のRSにしちゃったのが、
顰蹙って言えば顰蹙だったかもね。 GT-Rは無くなったわ4気筒だわで
自称古参のスカイラインファンはぶーぶーいってたと
じっちゃんから聞いた 日産はもうR32とかS13の部品製造やレストアに徹した方が儲かるのでは SUVよりもフロントフェイスの確立が先
ずっと失敗が続いている ナカジマッ！
技術のプリンスは遠い昔
クルマの性能なんてどこも大差無いから見た目
見た目が悪いからブルもスカイラインも売れない
あたりまえ
手間なく作れればいい商品？
どんなクルマに家族を乗っけたいか
どんなクルマが風景なのか
よく考えて BMW新型「2シリーズクーペ」世界初公開！ コンパクトクーペは4シリーズ譲りの後輪駆動で登場
https://kuruma-news.jp/photo/398970#photo1 >>155
東京は日産プリンス東京販売、日産プリンス西東京販売ってプリンスの販売店名さえなくなる
やっちゃえ日産→やめちゃえ日産
潰れていいよあんな会社 >>156
FRなのはいいけどキドニーグリル隠したら外装も内装もトヨタみたいで萌えないなぁ しかし、乗る気にならんな、こんなくっそカッコ悪いクルマ、
俺がそそられるセダンはR34までのスカイラインだけだ（FFならP10プリメーラ >>159
ほんこれ
ああいう車をまた造ってほしい 俺的には日産はR32で終了
それ以降はプラ感、異形ヘッドライトの軟弱路線
セドグロも気持ち悪かった
仮面じゃない方とR32GT-Rの硬派路線を近代化してくれるだけでいいのに それにしても新型アクアのテールランプ許せんな
インド車みたいだ >>162
理想はR32だなぁ
901運動の頃のが好きだわ
セドグロY33とかなんだこれって感じだし
R32GT-Rの近代化版いいね 俺たち老人はリセールバリューもモテ度も全く興味ないからスカイライン乗るぞ アクアの後席の窓の開き具合ってデザインの犠牲になってないかな?それでいいの? >>167
同感。窓の高さも開口の狭さも俺がそこに座らされるなら文句の一つも言うと思う。
が、今どきの若ぇ衆はエンタメ画面に見入ってるし、子供は嵩上げ座席で不自由しないか同じくスマホかゲームに夢中のようで外にはさほど興味は無いかもね。
それにしてもBピラーがぶっといな。競技ベース車にでもするのか？ うちの高1の子は、定期的に長距離帰省があるせいか、後席の環境に厳しい。スペーシア、フリード、CX5が優秀。フィットが可。その他はNGが多数。
アクアが劣化CH-Rみたいになって何とする。 もともとアクアって初期の後席の窓は今どきハンドルとか話題になったけど
そんなクルマだろ
大人体型を長距離乗せたい用途は想定してないと思う しかし、ヤリスとキャラがかぶり過ぎないだろうか？結局、ヤリス標準車はショートリリーフだったんだろな 日本市場ならそうだろうけど、グローバルならヤリスでしょ。 新型ハリアーの真後ろを走ってて、「ウインカーくらい点けろコラ！」と思ったのは俺だけじゃあるまい。マイナーチェンジでコンビネーションランプ変更だろな >>173
マイナーでシーケンシャル追加っていう戦略だと予想。 >>175
同じもの2つ並べてるじゃんいくらなんでも酷すぎ >>176
一つだけじゃなく二つもあるってのが好きな奴はときめくんじゃね？w ウインカーとストップランプ、幾ら何でも離れすぎじゃね? 新型アクアの後部座席のドアなんかプレス悪い、凹まされたみたいに光当たると汚い光り方してるね、窓のラインが窮屈だし、売る気あるのかアホやな。 トヨタのデザインを語ろうとするのがそもそもの間違い >>175 SUVの本質は、上げ底して大き目タイヤを装備したハッチバックである。本質が良く表現された完成度の高いデザイン！ >>181
太った人向けの服は、そのままの体型が分かるのがいいデザインの服ですよね。 アクアの実車をショールームで見たけど、ヤリスと車格が近すぎるのでは？と真っ先に思った
まぁヤリスを選ぶ必要はないだろね
売れる車を作ったなと言う感じ。 >>187
ブレーキランプがなんかマッスルポーズみたい
リアワイパーのとこに春日の顔写真貼りたい >>189
結局あれもフロントマスクの劣化を繰り返したからな 2016年ぐらいにデビューじゃなかったか
NSXもう終わっちゃうのか
NBOXとかFitとかのメーカーってイメージ強まっちゃうな 日産 新型「フェアレディZ」世界初公開！ 13年ぶり全面刷新で7代目に進化 日本では今冬発売へ
https://kuruma-news.jp/post/413427 >>200
シビックタイプRの日本の先代こんな感じの顔じゃなかったっけ 下手すりゃ加速等はZより速いのでこれくらい必死じゃないとバランスが保てない >>214
販売が開始されて半年後
自分が停めたクルマの隣に停まってても
もしエンブレムが付いてなかったら
トヨタの社員でも自社のクルマだと分からない
何の特徴もない凡庸を絵に描いたようなデザイン
まぁ日産やホンダのクルマも似たような状態だけど 本当にそうだね
昔新卒で営業職に就いて仕事とプライベートで使うからって車に興味無い奴がカローラフィールダー買ったんだがそれの今風なだけでTHE･無難THE･凡庸 >>216
所詮トヨタ車に何を期待してるんだ、
と思って見てみたら、本当に特徴無いな…
これぞカローラか。 トヨタのSUVの中から一台選べと言われたらカローラクロスを選ぶな
バカでかいのと視界不良なのはパスだし、
高級志向も受け付けない
かと言って軽自動車メーカーが作ったのとか、狭くて貧乏臭いのもイヤ
つまり消去法でカローラクロスになっちゃう
ハイブリッドは遅そうだけどね 大抵の人が数年は乗るクルマを
消去法で選んでしまうのがトヨタファンの習性 >>212
トヨタがカローラ名義で出してきたから、そろそろ小型ＳＵＶのブームも
終わりだね、次は何が流行るのやら 220 私の車選びも似たような物であるが、カローラツーリングが狭いのには本当に気が滅入った。ディーラーの人も前車と身長見て、コイツは買わないとハッキリ分かるみたいだった。クロスはどうなんだろう？ >>221
無難がいいとか218の街中ステルス性能とか理解はするけどそんなんでいいのかねって思ってしまう
>>222
そういう見方もあるか
カローラ(スプリンター)名義で出した流行後追いセレス/マリノとかね
シエンタを次の代でカローラ名義にしてスライドドアでスパシオ復活とかカローラシエンタって名前にしたりして たしかに、、せめて同サイズ位のUXぐらい乗りたいわあ 価格的にヤリスクロスとRAV4の間を埋める商品がカローラクロス
この部分にはCHRがあるのだが、実用性の乏しさが露見して全く売れなくなってしまった（国沢） >>225
5年前から売ってる車種と言われても
大抵の人は疑わない古臭い凡庸なデザイン
ホンダも終わってる CH-Rは機械式駐車場の多いマンションでは隠れた人気なのでした。 >>225
>>230の言う通り古臭い凡庸なデザインで欲しいとか全く思わない
日本導入したら生活臭の薄いフリードみたいな感じで車に興味ない人には売れるかもね >>227
カローラってだけで貧乏臭、生活臭、車に興味ない臭するね カローラクロスのサイドの＞＜が気になってしょうがない
どう見ても余計だし、入れるにしてもなんでわざわざショルダーライン無視して水平に配置した…？ ベンツがシンプル路線に回帰したからこれからそうなっていくよ
ゴテゴテギラギラはもうおしまい 圧倒的なパチもん感を漂わせていて
アイデンティティーとして確立してる セダンは売れないと言うけれど、セダンより使えないプリウスが（燃費が良いだけで）そこそこ売れるんだからシルフィだってそのくらいは売れるんじゃないか
ノートオーラのユーザーだってまさかハッチバックを選択の理由にしていないだろ スポーツセダンには一定の需要がある
みんな外車に流れてるけど そもそもセダン注力してるのって欧州勢だけだから欧州車しか選択肢がない
欧州ではSUVよりセダンって傾向は高速走行が多くかつその速度も速いせいなんだろうか? >>246
日本はちょっとスピード出すと後ろから柳沢慎吾が来るからなぁ
スポーティーなセダン買ってもスピード出さない(出せない)しだったら見晴らしが良いSUVや中が広いミニバンって車にあんま興味無い奴はなってまうわな >>250
これ買う人の年収はどのぐらいだー
と書いた方が良かったかな >>252
分かってくれなかったんじゃなくて
みんなクスリともせずスルーしただけですよ
ホンダデザインもそんな感じ >>256
そんなヘンテコなデザインでもないし、いいんじゃない？
これがクーペやセダンに移植された時、どんな顔になるか楽しみだけどって、
スカイラインはインフィニティだから、この顔じゃなくなるのか？ 新型プラドぶちゃいくすぎやろ
新型ノア／ヴォクシーは全グレード「3ナンバー」に統一！ってヴォクシーはまだ続くの？
「サンルーフの設定記載無し」って現行ステップやオデみたいに時代の流れなのか >>262
こういうのにも4ドア作れって奴が出てくるんだろうな。 トヨタ レクサスとデザイン面で格差ありすぎ
レクサスは高給の外国人デザイナーにやらせ
トヨタは新米の日本人デザイナーにやらせてる感じ >>261
リーフ顔やな
初代リーフの反省もあってか
修正した現行のフロントは日産としては優秀
ただEVじゃなくせめてePowerモデルじゃないと買う気にならん >>262
意外とカッコいいね。
あとはスペックがどうなるか(´・ω・｀) >>262
このデザインなら欲しい
これに似た量産車デザインならいらん
>>263
これ四枚ドアだろ >>262
これが市販されるん？ ハジけたねー、コンセプトカーまんまっぽい。
いすゞヴィークロス思い出してしばし胸アツ。 >>262
うちの息子の落書き
時々こんなクルマが描かれてる 【こだわりの日本仕様】スバル・レガシィ・アウトバック発表 次は「ウィルダネス」日本へ？
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6406379 >>274
FF(ベースのAWD)？
>>275
ルーフとピラー黒塗りすんの流行ってんな >>276
ヤリスは塗り分け位置のいい加減さが凄い。 ヤリスって造形が古い
50年代のルノーみたいだ
あの出っ張ったテールランプ
なんとかせい 昔初代ブーン(パッソ)のときに指摘したんだけど丸っこいリアフェンダーは
適正な太さ以上のタイヤを履かせなければちょうちんブルマ >>279
その比喩好きやわw
ガリガリ脚の女子が過剰にモコモコしたちょうちんブルマ履いてる姿に似てるわな 自分が最高にSUVが好きじゃないということが分かった グリルの模様部分だけでももう少し上品な感じにできんのかね
グリルの下側が縦長でアゴはずれた人みたいやんけ 高級車には押し出しの強さも必要だろう
エルグランドが発表された時は大絶賛の嵐だったし >>288
客を小馬鹿にしてる感w
いつ見てもおもろいなw >>282
ダースベーダー(スピンドルグリル)から仮面ライダーＶ３に変身！
オレは買わないから好きにすればいい >>291
ベルベットみたいな語感やな
ゼロゼットはちょっと言い辛そう
>>292
怪獣みたい >>292
ざっとググっても見つけられなかったけど、確かに既視感がある。ウルトラマンシリーズに出てた怪獣の誰かだ。 だよな
「グッドデザイン賞は、応募者からの応募に基づき実施されます。」
「一次審査料11,000円＋二次審査料58,300円＋受賞パッケージ料88,000円=合計157,300円(小型で通電を必要としないものでの審査 を想定した費用の参考用概算例です。)
車だともっと掛かりそう
「※Gマークを使用する場合は、別途「Gマーク使用料」が発生します。」 そういえばハイエースってセミキャブ化されるのかね?
荷物乗らないから現行タイプは極力引っ張るだろうけど >>299
「NV」の名が無くなったんだな
日産のバンって意味だろうけど
NVH(ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス)連想してまう ノートもオーラもナンバー位置がトヨタ的で買う気がしません >>304
前 下の口が微妙
後 ワイド感出してほしい気がする
横 個人的にはGOOD
質感とかは実写見ないと分からんけどよくなるんじゃね >>308
人気の高いS13じゃなくて
初代シルビアの復刻デザインかよ なんか、だいぶ昔にバイオレットの復刻版があったのを思い出した。あれは結構うまい翻案だと思ったんだけどな。
Zもそうだが、中の人達はなんか勘違いしてるような気がする。端的に言うと、ハズレ。欲しいのはそれじゃない。 https://news.yahoo.co.jp/articles/31f5c2897e150ec53b5d8cdde571f194c174dd53
トヨタ新型SUV「bZ4X」日本仕様公開！ スバルと共同開発も「トヨタらしさ」健在か 斬新ハンドル採用で2022年年央発売
10/29(金) 13:30 >>311
こうやって見るとランチアフルビアだねー
パクリ説は製造年から不可能との指摘もあるが、だとしてもなんでこんなに似てるのか。 ショールームでアクアの運転席に座ってみたけど斜め後方見えんな
この部分の視界ってむちゃくちゃ大切だと思うんだけど おじいちゃんの財布の紐をほどくためには、そんなこと言ってられない。 今どきのは風防が寝てたりベルトラインやサイドウィンドウがやたらに後ろ上がりで死角ばっかりだな。スポーツカーならともかく買い物用の実用車でさえも。 そゆのは水平や垂直の基準が無くなっちゃててミラー見ながら下がると駐車スペースにまっすぐ納まらなくて気分が凹むんだよなー。
カミさんはバンパーも凹ませてた。 >>320
スポーティーな感じにしたいんだろうけど斜め後方見辛いやね
最終カルディナ、イプサム、WiLL VS、C-HRとかも斜め後方の見やすさという安全性棄ててあんなデザインしといて安全装備がどうたらって商売する姿勢が嫌やわ >>320
アクアはアドバンスト パーク（高度駐車支援システム)を前者オプション設定
わざと見えづらくしてオプションを付けさせる作戦だね
その他にぶつけるとバンパーより先にヘッドライトやテールライトが壊れる
ようにデザインして、修理代が高く付くようになってます ぶつけるとバンパーより先にヘッドライトやテールライトが壊れるようなデザインって悪質やな うちのマンションなんかみんなが同じ方向を向いてズラッと並ぶ駐車場なんだけど、両側に車が停っていると結構難儀する（通路も狭い）
ナナメ後方の視界がないとただの罰ゲームだよ プリウスのハッチゲートを跳ね上げた状態でバックすると感動的な視界が開ける
見えないと文句を言う前に頭を使え まあ、世界的にSUVが流行ってるらしいからねぇ。
個人的にはカッコいいクーペが出てきて欲しい。 オフロード車風の外観をカムリとか乗用車ベースで安くて作って乗り心地もマシになって
どうせ林道とか砂浜走らないしってシャレてるマーク2クオリスみたいな感じで初代ハリアー乗るのはまだわかるんだが
最近のは林道行きます風な外観がウソつきに見えるしそれがメインになるともうえぇわって感じ これだけSUVやミニバン増えると同じ全長と全幅の面積で運転席助手席メインのクーペってすごい贅沢なのがよくわかるな
デザインで選ばれたり憧れられるようなかっこいいクーペ出てきてほしいね >>339
インスパイアはインスパイアにインスパイアされてデザインしますた >>344
ハリアー系だね。なんでこういうホイールベース短いのが出てくるんだろう。超絶カッコ悪い。 無駄に長くて立派に見せ用としている方が
いい加減辟易。 bz4xのホイールベースは2850mmでランクルクラスとかYouTubeでみたけど >>347
長いのより太い方が良いって
妹が寝言で言ってた >>346
FFベースだからかね
それと安くするために格下の小さな車台で高価格車に見せようとそのままオーバーハング伸ばすからシャクレ顎に見える >>349
太さも大事だけど長い方が奥に当たって気持ち良くない？ >>344
馬鹿だよね。ホイールベース短くて曲がりやすそうだから、WRCにでも出たらって感じ。 どう見てもホイールベースは長めだろうになんなのこの人たち？ 適度な硬さの中に柔らかさも欲しいね(車のデザインね) ローション使ったらえぇ
たまにコンビニにも売ってるワセリンとかも >>357
道具の話じゃないよ。
あ、ある意味道具かw もはやサイバーフォーミュラーだな
時代は巡ってフェンダーミラーに戻ると なんだか凄いね
こんなの走ってたらビックリするかも https://kuruma-news.jp/post/448201
全長5m超の新型SUV「QX60」初公開！ 巨大＆豪華なインフィニティSUVが中国でお披露目！
2021.11.26 >>370
ますます「普通の人は乗らない車」になるんですねw >>370
その手のクルマに高級感を感じる人種には
取り敢えずそんな感じのデザインで充分だろうね もうどうせ日本発売せんのやから
日産は消えて無くなれ >>377
おまえ、sbiと四国板の
クソつまらんyoutubeキチと同じ匂い >>380
ヤンチャな元ヤンお父さんの日曜大工の自信作といった風情ですねw >>380
サイドのシルバーガーニッシュに違和感
ない方がいい気がする
エルグランドを連想した コストカットして価格を上げる
トヨタ品質
【企業】トヨタ、性能に支障ない「傷アリ」部品採用 仕入先の効率・収益改善 [oops★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1638879180/ https://president.jp/articles/-/52310?page=1
一気に200万円アップ…ベンツの新型"Cクラス"が｢これまでのユーザーには買えない｣ほど高くなったワケ
もはやCクラスの価格ではない…
2021/12/07 12:00 >>385
>>386
見たけどキモすぎ
日産はもう散るアウト >>391
N-VANの助手席と後席倒した状態みたいなのを連想しつつ見てみたら全然違ってワロタ 今度のステップワゴンが売れないと、地味なデザインはダメだと、またメッキギラギラ、変なプレスラインに戻ってしまう。
なんとか売れて欲しい。皆買ってくれ。 >>394
そういう意味では興味あるし売れて欲しいがまたサンルーフの設定無いんでしょ？
現行の見積り取ったら当たり前のように言われたんでパスしたわ
(サンルーフなんか要らねーって奴が出てくると思うがうちは欲しいので) 最近はサンルーフの装着率下がってるみたいね
車の値段が上がってそんなものにコスト掛けれんってのと喫煙者が減ってるのが理由だろうか?
金に糸目付けない高級車では装着率下がってないようだけど
下取りでは有利だから欲しい人は付けるべきかな? 首チョンソアラ以来サンルーフの人気は下降していると聞いた 去年のレボーグも低迷してるし、日本市場に元気がないとカーオブザイヤーも悲しいわね。今年のは売れるかなあ。
ちなみに昨年デザインカーオブザイヤーのMX-30もヒットはしていないし、昨年Kカーオブザイヤーのルークス・ek組は先日強度問題で出荷停止になってなかったか？ >>396
ローンや最近は残クレで買う人が増えたからね
サンルーフ10万円を削れば毎月の支払いもいくらか安くなるし
コロナで換気換気言われてるが換気に便利なんだよな
高級車は特にサンルーフ無しなら買わないサンルーフ付きなら高くとも買うって輸出した時の価値が全然違うらしいよ
国内の中古車屋に並ぶ場合でも嫁が喜ぶとか売りやすいと思う
基本後付けできないし10万円で付けて10万円下取りUPなら実質タダだから下取り有利にしたいなら付けるべきだと思うな >>397
絶対そういうこと書く奴来ると思ってたわw
チャイルドロック知らないの？
けっこう昔からあるんだけど >>215
トヨタが最高益更新してくやちいでちゅね
日産がトヨタの利益稼ごうと思ったら何百年かかるんでちょうね https://kuruma-news.jp/post/456979
レクサス「LFA」後継の次世代「スポーツカー」初公開！ 「2000GTに似てる？」の声も！ 新庄監督はエスカレードは凄い似合っている
重厚な感じは監督業に似合ってなにか落ち着き感も出るだろう
そんな飛ばさなくてもその大きさから余裕な感覚でね
ウルスはいいがあの車は速く走れと誘うから
プライベートな乗り方が良いね
ちやほやされるだろうが落ち着かない面もあるだろう https://kuruma-news.jp/post/458555
ド迫力顔の軽ワゴン新型「アトレーカスタム」初公開へ ブラックグリル採用 軽ハイトワゴンに乗ってるクルクルパー相手にはちょうどいいデザイン
パチ屋とドンキの駐車場にこれが溢れかえる姿が目に浮かぶわ 勝手なイメージだがカスタム軽とかイジってるハイエースとか見るとこれ一台しか持ってないから必死になってイキってるんやろなって思ってまう
ノーマル軽やノーマルのハイエースはゲタとか通勤車、仕事車で他になんか車持ってるのかなって感じする 田舎はどうか知らないけど
都会じゃ駐車場台だけで結構掛かるし
自分好みなクルマになるように
1台に絞ってカスタマイズする方が効率的 カスタマイズベースとしてならバスやバンこそ人気高いんでは。走るばかりがクルマではない、という層も取り込んでる。 軽自動車ってN-BOX、ジムニー、ヤンキー系黒のワゴンRに大別されるイメージ 新型ステップワゴン
ライトと、グリルの上辺を一直線にするのがシンプルになりすぎる。
初代のようにグリルを下げるか、逆に上げるかで、抑揚をつけたほうがいいような気がする。 >>426
ぱっと見は、顔がレンジローバー系に見える >>429
祭りの山車みたいなのに毎日乗るのはゴメンって人には魅力的だと思うねw >>431
ヤンキーお兄さんのDIYの自信作ですか？ 中国で絶好調のホンダは軍用車路線で行くんだろうか
ヴェゼルも軍用車っぽい >>126
貴方にとっての鬼高いがいくらか知らないけど、
ISGなんてバッテリー容量も１kwhしかないし、仕組みもシンプルだから、全取っ替えしたところで気にするほど高くはないでしょ。
プラグインのバッテリーだって完全にへたって交換しなくちゃいけないレベルになるまで何年もかかるし、２４kwh程度のバッテリー容量なら交換したとしても１００万くらいで収まるんじゃないの？
メルケア切れるタイミングでバッテリーの経たりは多少あっても完全にダメになるまでにみんな普通に乗り換えてると思うよ。
ちなみに、EQCのバッテリー単体は８年、１６万キロ保証で保証の範囲期間内で最大容量が７割？下回ったら無償交換を謳ってる。
国内販売してる一番新しいプラグインA250eですら６年 １０万キロ保証、前型のSプラグインで７年
Aクラスと同じ世代のシステム使ったC３００eの保証内容がどうなるかね。 >>437
ひでぇデザインw
大口グリルの後方は冷蔵庫w
「エアロボディ特有の大口グリルを採用する一方で、水平基調バーの両端は無塗装ブラックの樹脂素材のように見え」
えぇ… >>437
フロントサイドのＸＸＸはサイドに回り込む風に対するヴォルテックスジェネレーター
を大量につけたのと同じ効果を狙ってるね。横風にびくともしなくなるはず
これからはダルマセリカやエスティマのような丸い形の車は出てこなくなるかもね >>441
エスティマなぁ
乗り降りする高さがちょうどいいんだよな
アルヴェルとかノアヴォクみたいな箱で獅子舞みたいな顔は嫌でそこまで荷物載せない3列目使うのはたまにって人はオデかエルグラしかないんだよな
オデは廃止になるしエルグラはちょっと変えたがほぼ放置だし… 真後ろから見るとグラスエリアの横の絶壁感が気になるなぁ
まぁミニバンだからスペース優先なのはしょうがないのだろうけど
ただ幅が広がったことによりどっしりとした安定感は出してると思う 結局、日本人も中国人も美的感覚はあまり変わらんのだな。 日本は先進国だと長い間浮かれてたけど
その間美術を中心に芸術の教育なんて
まともにしてこなかった国だから仕方ない だね、Eテレでデザインあ とかやり始めたのもそれに気づいた頃 こんなのを誰かが作ったとき
周りの誰も指摘しない職場なんて
もしかすると日本しか存在しないかもしれない
https://i.imgur.com/2hxlxyY.jpg ミニ4駆にあったろ、トゲとかハネとかヒレとか生えた毳毳しいやつ。玩具に持ち込まれたあのノリがアニメとメディアで揉まれて今では立派なトイモードと言えるまでに成熟した。
無駄と思える加飾が無いと欲刺が満たされないと感じるのは実はそういう本能が備わっているからで、動植物の進化の系譜を見たら一目瞭然で納得できる。
要は地球に棲んでる生き物はみんなケバいのが大好きなんだってこと。 日本車って何故か大抵
エアロ付けるとダサくなるのに
それは悪くない この432バージョンを日本仕様にすりゃ良いのに
煮詰めの甘さは感じるものの、見慣れたプロトタイプよりはカッコよく見える 全体のシルエットや一部の造形は凝ってるのに一番のチャームポイントのヘッドライトの丸目感が…まぁ、標準型よりかはとても頑張ってるのはわかるんだけど。
どーせ
432に似せたいなら最初からもっとそーすりゃ良いのに何を余計な手間暇掛けて回りくどいことやってんだ？ いかん忘れてた。Gノーズはどうなったんだ？ウルトラマンがいないZなんて!? ノアヴォクはアルファードの客を相当数食うな
燃費も良いし、見飽きたアルファードよりは新鮮 ディーラーに飾ってるヴォクシーを見てるけど、騒ぐほど酷いデザインでもないな
それどころか、よほどのクルマ好きじゃなきゃ新車だと気が付かないんじゃないの？
まぁ出来の良さは伝わってくる
一番進化してるのはTHS2から進化したハイブリッドシステムだと思うんだけど、広告的に控えめだよね
納期その他の都合でガソリンモデルを売ろうとしてるのだろうか トヨタとスバルが圧倒的に酷くなってるな
優秀な社内デザイナーがいないなら外注してくれんか クルマだけじゃなくて
家電やら文房具なんかの新製品が出て
デザインが優れてるなって思って調べたら
社外デザイナーってことが最近は多い 初代アリストや一つ前のアルト
初代のヴィッツなんかも最初見たとき
他の日本車とは何か違うなって感じたから
社内デザイナーの描くデザインとは
何かが違うんだろうなぁ やっぱりトヨタでも欧米人デザイナーはセンスいいな
中国車韓国車は中身はともかく欧米人デザイナー使うから
トヨタよりカッコいい デザインが良いけど売れない
デザインが良くないけど売れる
どっちがえらい？
※デザインが良くて売れるは除く そりゃ売れるクルマでしょ
自動車会社は食えない芸術家じゃ無いんだから スポーツカーが売れなくなった理由として、ランエボやWRXの様なラリーコンペの方が速いというのがあったらしい
一見、バカっ速なスポーツカーがセダンにカモられるんじゃ赤っ恥もいいとこだもんな
マツダ3は売れないのも同じ理由
見た目は美しいけれど性能が尖っていない
ブサイクでも燃費が尖ってるプリウスの方が浪花節っぽくて日本人のハートに響く スポーツカーというか、バブル崩壊のころの2ドアの車が全てカッコ悪くなった。S14シルビア、R33スカイライン、最終レビン、トレノ、セリカなどひどいありさま。
レガシィが登場し、カッコ悪くて不便でおまけに遅いスポーツカーからみんなステーションワゴンに移っていった感じだね。
残った少数の走り屋はランエボ、インプで2ドアは誰も見向きもしなくなったかんじかな。
シルビア、スカイラインがまともなデザインだったら、もう少し生き残っていたと思う。 確かに最後のレビントレノは酷かったな
いきなり中古車に見えた
（その前のも酷かったが）
誰があんなものに「これで行きましょう」とGOサインを出すのか説明するべきだと思った 売るために金掛けて新型出すのに売れなくなるとかアホだよな
34ローレルとかシビックとかも糞ダサくなったし マークXに代わる最後のマークII 、余りのカッコ悪さに目が点になった
セリカはクーペが廃止されてから全部スカ >>470
デザインが良くても売れなかっただろうな
もうスポーツカーそのものに価値が無い時代になったから スポーツカーは車に乗ることを目的にしてる人しか買わないでしょうね デザインの問題じゃないでしょ
北米の保険料率が変わらない限りそこらのお手軽2ドアの復権は難しい ヒュンダイが欧州で好調は
欧州人デザイナー使うから
https://www.google.com/url?sa=i&;url=https%3A%2F%2Fwww.autoexpress.co.uk%2Fhyundai%2F107696%2Fnew-2021-hyundai-ioniq-5-uk-prices-and-specs-confirmed&psig=AOvVaw0j713ER-l7BoXj7iZZgoW0&ust=1643357868115000&source=images&cd=vfe&ved=0CAsQjRxqFwoTCMC-taO_0fUCFQAAAAAdAAAAABAO 昨日こんなやつをパシフィコ横浜の前でトラックから下ろしてたな。 >>481
フードに乗ったりフェンダーに寄りかかったりするやつ。
見ててヒヤヒヤする。きっと凹んでるよね、クルマも心も。それとも今どきのは大丈夫なん？ コイツはフェラーリSFなんたらを試乗中に事故ってそれを上げて
ワザと事故ったの撮って再生増やそうとしたんやろと炎上して垢停止喰らったような奴やから
車に愛情なんてないんやろな
一応なんかの社長らしいがフェラーリが悪かったとかなんとか言い訳してたケチ野郎 おまえのレクサス、取説漢字ばかりじゃない？
オフ会も怖いな クルマに興味が無い
新聞記者のたわいの無い感想だな 今時100km/hまでの加速で息切れする車があるかよ。 しかし頑丈、走破性、高品質で壊れない
根本的な本質面ではこれに勝るものはないからねえ
ランクル4年待ちとかねえｗ >>492
ランクルは自分のところに無い物は追い求めないっていう姿勢は潔いって言えば潔いw >>497
もう世界の四駆ランクルは揺るがないからねえ
稀有なブランドだね ランクルは得意技で勝負してる感じ。
レクサスは「無理するな」って感じだなw スカイラインクロスオーバーも売れなかったのに(´・ω・｀) あのうっすいフロントフェイスじゃダメやろな
日産社員勘違いしてるね
セダンがダメなんじゃなくてブサイクやからや
そりゃみんなCや3に流れるわ
http://www.jaia-jp.org/transition-files-japanese/Model_fy.pdf 結局、日産にシーマクラスの価格帯は求めてない
この風貌ならティアナクラスが日産にはちょうどいい このホイールとのアンバランスは酷い
今のシーマ は以前よりはマシだけど
グリルを正当化した割にライト形状が
頑張りすぎというか存在感が低く
安っぽくなってる印象 発売されたのかと思ったら学生が作った車か
シーマがFFとかやめてくれ
自社の車冒涜しやがって >>507
もう旧車感がでてきたね
そろそろそれの次のフルモデルチェンジかな 日本車って販売を開始する前なのに
既に全く新しく見えないデザインが多くて
それを意図的にやるのは非常に困難に思えるのに
トヨタや日産をはじめ大抵のメーカーが得意だよね
一方で欧州車は8年くらい経過して
新型が発表される頃の車種を街で見かけたとき
まだまだモデルチェンジが必要なほど
古く見えない車種が少なくない 昔、トヨタのデザイナーに「陳腐化の速度まで考えてデザインしてるのか」って尋ねたことがあった。
そうしたら「流石にそこまでは考えられない」って答えてたけど、
同時に「その時点で一番良いと思うデザインにすると陳腐化が早い、ようは飽きられやすい気はする。
なので一部にアグリーな部分を残しておくのが良いようで、ヨーロッパ車はそのへんが上手いんじゃないか」とも言ってたな。 昔のデザインはシルエットは抜群に美しいんだけど、ディテールがうるさいと言うか煩雑に見える
後付け感のある灯火類やバンパーは言うに及ばず、モールもプレスラインもうるさく米国仕様なんてどんな車種も最悪
最近の車はきちんとスムージング化されているけど、機能面のせいで昔ほどのフォルムは得られなくなってしまった >>510
デザイナー個人としては陳腐化の速度まで考えてデザインしてないかもしれんがトヨタという会社としては考えてそうな気がする
旧型ダサい俺のは新型だぜってマウントするような見栄っぱりな客が多いってのもあるが >>512
この堂々たる2ドアクーペ。もうそれだけでステキ。
同時期の実用車である5と見比べてみて。
「自由ってこおゆうコトなのな」とつくづく思い知る。 FRポルシェやったら924とか944のが手が届きそうで好き。
RRなら高嶺杉だけど959かなあ。松任谷氏曰く「脳みそがもれそう(な加速)」と評したのが印象強い。 FJクルーザー良いね。名前から富士重工製だとばかり。 それ。FT86がスバルとトヨタの合作って触れ込みだったじゃん。そのノリで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
