【MAZDA3】マツダ３ Vol.94【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615970411/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>935
20SMT納車から2000kmほど乗ってます。
15SやXを乗って比較した訳ではありませんが、20S良いですよ！
私は、加速が気持ち良いので前が空いている時は2速と3速で3千回転超まで回してますが、2千回転ぐらいで早めにシフトアップしていってもバイパスなどの流れなら余裕で乗っていけます。
坂道に関しても余程の急坂でなければ4速、5速で十分登っていけます。屋上駐車場に登る急坂や前走車に前を塞がれている場合を除き、坂の途中で2速までシフトダウンしたことは今のところありません。
高速には1回しか乗っていませんが、100キロぐらいの速度では6速の加速はジワーって感じになるので、スッキリ加速したいときは4速か5速を使った方がいいかなって思いました。
燃費は郊外の町乗り主体で13kmぐらいです。
個人的な意見なので、ご参考まで。 メーターパネルはなんであれ触れた瞬間傷がつく。
そうマンボウみたいに繊細なやつだ。
ほこりをとりたきゃ風しかねぇな CTSは運転支援機能だろうけど
ちゃんと止まってくれるか心配で全く心が休まらないw >>954
自分は15SのMTから20SのMTに乗り換えたけど
まあ当たり前だけど500cc上がるだけでパワーが違い過ぎるからもう戻れないな
街乗りメイン偶に高速で遠出するぐらいだけど燃費は15Sの時が1万km走って15.5で20Sがまだ1000kmちょっとだけど13.8 >>937
インパネに水拭き跡・・・同じだ。
GLASIASをマイクロファイバーにギトギトに染み込ませて、超かる〜く塗って超かる〜く拭き取った。
うちのMAZDA3は、奇麗になったよ。
ピアノブラックの部分もやってみた。
数回は重ね塗りをするつもりだけど、強度テスト？硬度テスト？は怖くて出来ない。 >>954
そう。思ってたより良くないんですよね。
ちなみに、これまでの走行距離と総給油量で計算した燃費はリッター12.95kmです。
反省点は色々あるけど、意外にアイドリングでロスしてると思うんですよ。
特に週イチで洗車するんだけど、その途中で必ず「バッテリーがなくなったからエンジンかけてくれ！」的な警告がでて、その都度長時間のアイドリングを強要され、洗車が終わる頃には燃費がガタ落ちしてるんですよ。
そういうのも含めての13キロです。 地味に全車種ヘッドアップディスプレイ標準って凄いよな 他社ではHUDでマウンティングもおこってるしなｗ
でも全車BSM標準装備ももっと褒めて トヨタならがっつりオプション代取られる装備が、標準装備だからね。ありがたいわ。 20s買って１年になるけどXawdに乗り換えたくなってきた…
そんな人います？ 標準装備を他社と合わせたら15Sは見かけ上200万切れたかもね
それが良い事なのかどうかはわからないけど 15Sで他社ならオプションなもの
HUD
BSM
8スピーカー
これぐらいか？ >>963
んーこの能無し。
比較すればコスパに優れてるのはすぐに分かるんだよなぁ >>965
下位グレードで見るとバックモニターもだし同じぐらいの重量のカロスポのタイヤが15インチだったりするからもっと削れると思う >>965
テレスコピックやマツコネ2もかな？(sdカード除く) >>962
どうせなら少しでも早めに乗り換えた方が、費用的に気持ち的も良いのかなと思います。 別々の駐車場でカーシェアリングで借りたMAZDA3が2台ともチタニウムフラッシュマイカ色
街中ではあまり見かけないけど凄く良い色だった
レンタカー専用?の15Cグレードみたいで、
ウレタンステアリングとホイールキャップ、ドアのピアノブラック部がノングレアのところで差別化されていました >>966
削れるもの削って装備付けたい人はオプションでってやり方だと工数上がってトータルの価格がかなり上がるしね >>964
他社より一桁少ない小規模メーカなので
契約ロット数確保しないと単価が高くつく >>972
標準装備にすれば生産コストが下がるからな
ちょっとは頭使えよ XのMOP16インチは選択不可になってましたが、20sの方はAWDでもMOP選択可能なのかどうか、どなたかご存知でしょうか? 標準装備っていったらなんでもありがたがってるんだろうな 下取りにはオプションはほとんど考慮されないからな
車両で300 3年後60%なら180
車両250プラスオプション50だと150しかつかない >>979
どこにそんな事が書いてあるの?おバカさん >>978
20S/XDはTouring Selection含むPROACTIVEで選択可能。主要諸元に書いてある。 >>982
>>983
ディーラーで聞けって話なんですが、ありがとうございます。 16インチの方が、乗り心地は良いと言いますが、18と16を乗り比べて、判断した人ってどれくらいいるんだろう？
外観の見かけは、見た目で判断はできると思うけど。 年次改良後なら１８でいいと思うけどな
前でも長く乗ってサスが硬さがとれればかなり変わりそう
実際試乗車は前だったけど悪くなかったよ >>985
18インチ買って、16インチのスタッドレスに履き替え。
16インチに変えた瞬間は「当たりがソフトになったな」と明確に感じられたけど、戻した時には「固くなったな」という印象は無かった。 シグネチャーのフロントスポイラー、ガリッちゃった……(T∀T) 定番のネタだけど、
新車卸たての人は5千キロ走るまで我慢。その後はサスにしなやかさが出て、乗り心地もいくらか改善される。 MAZDA2の改良でエンジンの圧縮比が14.0になるって噂があるけど3の15Sも圧縮比14.0になるだろうか >>986
エンジン含め不満は全くないよ
単純に乗ってみたいだけ… 外回りのピアノブラックの保護はどうしてます？
納車後と日頃のメンテナンス
内装はグラシアスで行こうと思ってます このスレッドは１０００を超えました。
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