【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス62
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モデル3ロングレンジ
580km 航続距離 (WLTP)
233km/h 最高時速
4.4秒 0-100 km/h
オートパイロットなしなら 370万
オートパイロットありなら 450万
東京都の補助金の場合
加速はe53c43相当
220からの買い替え候補なんだが e53に憧れてたけど中古でも63以上に高い
その高い中古買っても型落ちなわけで
軽油からハイオクに戻ったら燃料代でビビりそうだし
そこでモデル3 >>325
俺もテスラ気になってる。
モデル3かなり乗り心地とか良いらしいな。
あとモデルYがいくらで日本上陸するのか気になるところ。
改良も凄い勢いでされていくらしいので、脅威だよな。 近所のテスラ、よくフリーズすると嘆いていた
後、関東の高速だと充電待ちだしね テスラのモデル３はエアサスではなくメカサスなのが残念。
EQSやEQEは、エアサス標準装備で、Eアクティブボディコントロールのエアサスもオプション装備
できるようなので、快適性重視ならメルセデスのEV（EQS、EQE）。 >>328
充電に時間が掛かるのに
更に順番待ちとか嫌だな >>327
スタンダードレンジプラスはバッテリーの問題で避けた方がいいな
ソフトウェア改修で対応したらしいが、根本はハードとしてのバッテリーの問題なので >>331
なんか中国生産になってバッテリーも変わってるとかH/Wの改良も年次とかじゃなくて尋常じゃないペースとか噂聞いたけど
まぁ、まだまだ他のメーカーからもEV出て来るから、どうなっていくか楽しみなところ 最近のメルセデスって芳香剤使わないと臭いよな
寺の展示車に座ったとたん嫌になった 臭くて テスラの内装はどう思う？
かなりシンプルだけど、気にならない？ 50代以上はＥ選びそうだけど
20.30代はテスラを選ぶと思う
Twitterインスタではテスラの方が良いねつくから いやテスラは実際乗ってる人からは悪い評判しか聞かないよ
アメ車のくせにディーラーがないっていうのは致命的 >>335
Youtube見てるとモデル3は大衆車みたいな感じだな。 >>339
そうなんだよね
だから、どうせだったら、モデルSかXかと思うんだが、いかんせんデカすぎる ジェスチャーコントロールって、運転席と助手席のピースサインしかないのかなあ？詳しい方教えて下さい。 EQSの0-100km/h加速について、当初の発表では4.5秒と言われていたが、実際には4.3秒ほどになるようだ。
EQSのデビュー直前のプレプロダクションモデルの動画がアップされているが、新型Sクラスはるかに超える
EQSの驚異的な静粛性にビックリさせられた。4/15の正式デビューが非常に楽しみだ。 テスラモデルSを大きく上回る超ハイレベルな静粛性、テスラには無いMBUXハイパースクリーンや
リアアクスルステアなど充実装備を考慮すると、ラグジュアリー重視のEQSの0-100km/h加速が4.3秒
というのは、十分過ぎるほど速いと言える。
EQS最終プロトタイプの試乗動画を見た後に新型Sクラス（S500）の試乗動画を見たら、（素晴らしく静かな）
新型Sクラスがうるさく感じるくらい、EQSは超絶的に静かで感動した。 EQSのバッテリーについては、ポルシェタイカンと同様の800Vシステムという説と現時点では
より一般的な400Vシステムという説の２つがあるが、どちらが本当なのか？
EQSには350kWh超急速充電が可能な800Vシステムがふさわしいと思うが、果たしてどうなるのか？ EVで4.3秒とか遅過ぎだわ
あと動画笑みる限りでは超絶静かではない
お前はプリウスにでも乗ってろよw
ハイパースクリーンもフリーズ画面真っ暗反応しないに暫く悩まされるだろうな mbuxのジェスチャーコントロールで、サンルーフのブラインドの開け閉めできるのかなあ。誰か知りませんか？ EQSプロトタイプの試乗動画については、コロナ感染症対策で窓やガラスルーフを開けて走行している動画だと
ロードノイズや風音が聞こえてくるが、窓やガラスルーフを閉じて走行している動画では、高速道路でも超絶静かで
驚異的な静粛性を達成していることがわかる。
あと純EV特有の低重心のお陰で、走行中のロールやピッチなど姿勢変化が少なく、フラットライドを達成している
ことも伝わってくる。
ということで、次期Eクラスは、ガソリンエンジンは廃止して純EVのEQEのみで良いと思う。 前はSOHCの300Eに乗ってたんだけど、W213ならどのグレードが同じくらいになりますか？
排気量的な意味でなく、動力性能で。
唐突な質問ですみません。 エンジンだけなら、E200ぐらいでしょうけど、車重あわせると、よくわかりません。 W212後期のE250から、W 213後期の現行E 220dに乗り換えましたが、動力性能的には同等以上でした。 アイドリングストップオフとエアコンの内気循環のコーディング施行したいけど不具合とか出た人いますか？ >>358
どこでするかによって不具合でるでないかわってくると思うけど? そうですよね〜
何か不具合会った時にメルケア使えなくなるけど毎回アイドリングストップオフにするのとエアコンの内気循環オフになるの結構ストレスなんですよね 。..
>>353
W212V6からE300 どっしりした感じのトルクはないが E200より格段に良い
4気筒なのか走りが軽い Cで十分だが >>351
シェード空けてって行ってみたら、対応していませんみたいな返事だった
後期E450 初期型E400乗りだが最近アイドリングストップが作動しない
実際鬱陶しいんで作動しなくていいんだが
正直気になるｗバッテリーが弱い…って事で合ってんのかな？
有識者の皆様、教えろ下さい。 >>363
ありがとうございます。電動シェード対応してませんて言われますね。泣 バッテリーはアイストなしだと５年くらい持つけどアイストありだと３年くらいでヘタってくるらしい
まあ近場や夜間ばかり走って慢性的に充電不足になってるのかもしれんが >>364
バッテリー弱ってるので充電するか、新品交換で治るよ >>364
うちもアイドリングストップしなくなった。思ったより燃費悪くなって、結構効果あったんだなと実感した。
バッテリーは５万円くらいとのこと バッテリーもメルケアokなん？
だとしたらメルセデスは太っ腹だな ちなみに、サブバッテリー（キャパシタ？）が死んだ場合は、ブレーキホールドも使えなくなるって言ってたけど本当だろうか >>368
ディーラーに初期不良以外はダメと言われたことがある w213前期の中古を狙ってるけど、サンルーフあるなしでかなり値段変わるね。
サンルーフ欲しいけど黒でサンルーフありだと余裕で400万オーバーです。 オールテレインだと短距離中心の使用だと
エアサス作動させるためにバッテリーの充電が足りなくなる傾向があるようです
E400も同様かもしれませんね
３ヶ月に一回、ディーラーに一晩預けて充電してもらうと調子良いですよ 白ならサンルーフあったほうが断然見栄えるけど黒ならいらなそうだけど
機能としても使う事はほぼないでしょ、おれはこの車4年目だけどサンルーフは2度3度しか開けてないよ >>376
それは知らんかった
どうリで俺のオールテレインのバッテリーの減りが早かったのか。ちなみにメルケアで交換してくれた サンルーフ開けなくても、内側開ければ空が見えて解放感あるでしょ？
言われてみれば開けることはほぼ無さそうですけど >>379
W212後期, W213前期 共にサンルーフ付きだったけど使うことは殆どなかった…。
春→紫外線たくさん
夏→室内クーラー中
秋→わざわざ開けるのめんどい
冬→寒い
ドキドキ、夜に開けても風切り音がうるさい。
見た目だけと割り切って判断すれば良いかと。 前期だけど、バックアップバッテリー壊れてもブレーキホールド、アイストは動いたよ
自分でOEMに交換したので2万弱
うちの寺、鉛のバッテリーは2年保証なので2年以内なら、無償交換とのこと
鉛バッテリーは自分で交換すると腰ヤられる ディーラーを寺って言うやつ気持ち悪いな
自分でバッテリー交換とか中古乗りか？ サンルーフって単体オプションあったっけ？
いろんなもんがパッケージオプションになってるから高かったような サンルーフって、価格が上がって、重心が上がって、天井強度が下がって、ほとんど使うこともないので、着けたことないな 業者オークションで、E220dの３年落ちサンルーフありでなしより30万から40万高い
売る方もサンルーフありだと結構強気な初期設定でくる
まぁ、今中古相場上がってるからねぇ
俺はサンルーフいらない派だけど ワゴンやクーペならいらないけどセダンのスライディングルーフは前から後ろまで黒くなってカッコイイからセダンはあったほうが断然いいよ
しかもスライディングルーフはフルオプションの証だからね >>387
買う時に30〜40万高いのならチャラか サンルーフ論争も定期的にやってくるけど結局好みだから直感に従えば良いよ >>388
すまん1月2月の時だったわ
>>393
下取りとか買い取りだとあんまり加味してくれないけどな >>387
俺も2018年8月登録で走行距離11000kmのE220dアバンギャルドスポーツレザーパッケージでパノラミックスライディングルーフ を2月にリベラーラで査定に出したら448万円だった
でも前輪245/40R19後輪275/35R19のピレリのランフラットCintuRato P7から純正の17インチホイールをヤフオクで手に入れて前後輪共に225/55/17の新品のミシュランのノンランフラットのプライマシー4に履き替えたら昔のマジェスタやセルシオ並みに乗り心地が良くなったので売らずにそのまま乗っているよ >>401
はい。私のは特別色のダイヤモンドホワイトですがホワイトというよりクリームっぽいので標準色のポーラホワイトの方が良かったです。 >>403
フル装備で特別色だからかな
まあ2月がリベラーラ(ガリバーの外車専門店)の決済月だったのもあったかも
でも同程度でも売値に関しては中古市場でEクラスの値段が1月2月より3月4月の方が高くなっているような気はするんだよな だいたい年明けから3月くらいは中古車店が新社会人向けに車を仕入れるから相場はあがる
5月くらいからはだんだん下がってくる
ただ新社会人が輸入車を買うってあまりないからそんなに影響しないんだけどな
これもコロナの影響なのかもしれん 〇新型Sクラス（ショート） 全長 約5,210mm、ホイールベース 約3,105mm
☆EQS（予想値） 全長 約5,210mm、ホイールベース 約3,200mm
EQSは新型Sクラス（ショート）とほぼ同じ全長なのに対して、ホイールベースは95mmも長く、
新型Sクラス（ロング）の3,215mmに迫る、ロングホイールベースとなるようだ。
こうした予想スペックを見ただけでも、今後は、純EVが主流となっていく趨勢なのだと感じる。 >>391
ワゴンもパノラミック付いてると商用車感が薄れて良いぞ
付いて無くても困らないけど、今日みたいな陽気の夜に全開にして走るとなかなか気持ち良い ダイヤモンドホワイトワゴンだけど光加減でクリーム感あり
だがスライディングルーフで黒が入り見た目なかなか良好 クッキリする 都内在住ならサンルーフいらない
むしろデメリットのみ
春はスギとヒノキ花粉で無理
夏は黒屋根は暑すぎるし熱を持ちすぎ
秋はぶた草花粉で無理
冬は隙間風が寒すぎる
通年で排ガス臭い >>409
スライディングルーフをケチって付けなかった奴の言い訳w
風も花粉も排ガスも暑さも無いからw付けてない奴は知らないだろうけどw他の窓と変わらず密閉してるから >>409
山手通り内側こそ付いてたほうが気持ちいいよ
ただし俺の場合は夜限定で昼はまず開けないけど
隙間風は無いけど、確かに冬はちょっと頭が涼しい気はするw 酒飲んで悪口配信してリスナーが課金 その金で酒
金→酒→悪口→金 なんでスライディングルーフ否定派ってシェードだけ開けて車内明るくしたり景色を楽しむっていう発想がないんだ だいたいサンルーフなんてなくてもこまらないけど、あれば使うっていうパスタ食う時のフォークみたいなもんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
