【最高傑作】ランドクルーザープラド147台目
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>>472
そうだな、KYなオッサンw改変した理由を説明してよ^^ >>472
ほらこれでもわかりませんか？>>474こういうのがいるからスバルはちょっと〜と書かれるんだわ このWRX推しは多分WRXに憧れる子供。
又は単なる世間知らず。
相手にせず華麗にスルーするのがよろし。 スバルに乗ってる人ってバイクだとカワサキに乗りそう。そんな感じじゃない？ >>479
経験がないなら「わからない」と言いなさい
人をだまそうとする意図が見え見え >>480
価値がわかる本物志向の技術者なのでした WRX、ランエボに乗ってる人って20年前から
メガネと小太りは今になっても変わらないんだな
どの車見てもそんな感じ
天然記念物みたいなもんだから
大事にしなきゃダメだー
でもラリーカーなんだけど
オフロードで一台も見たことない
ジムニー、プラドはよく見るけどね >>486
ラリーカーがジムニー、プラドと同じようなとこ走るとおもってるの？
そもそもラリーの意味知ってるか？ >>485
それはだいぶ前
2〜3年前に200で娘を送り迎えしてる写真撮られてたよ プラドの前はレガシィに乗ってたけど不具合が多かったなぁ
ミラー畳めない、エアコンファンの異音、ファンベルトの鳴き、マスターバックの陰圧漏れ・・・
ネット見てると皆さん同じところがやられてるw
スバル乗ってる人って、そういう故障も可愛く思えるんだろうな 流石に日産のCMにでてるんだから、トヨタの車は乗れないでしょ。 ああいうCMの契約って仕事休みに乗るクルマも
制限されんのかな？
だとしたらリーフかなんか渡されて
「コレ使え」てなるんかな。 プラドの先進機能ってトヨタの中では古いんですかね？
クルコンがハンドルボタン操作じゃない事が意外でした
フルモデルチェンジ後のプラド、アウトバック、現行プラドで悩んでるけど、先進機能の比較した事なかったから変なところで悩んじゃう >>493
先進機能でいったらアウトバックが良いよ
スバルxv乗ってたけど、全車速追従は楽だし加減速も違和感ないよ >>493
クルコンってTOYOTA車やレクサスも全部アレじゃね？ >>493
12年前の設計の車だからな。そこを察しろ >>489
フォレスター15万、レガシィ20万キロ乗ってもよくあるはずのオイル漏れすらなかったな。 先進機能が欲しいんならプラドは当てはまらんやろ
ここ最近うちの会社で買い換えたトラックのほうが先進的だもの >>486
ジムニー・プラドがやるのはトライアルでラリーとはまた別かと >>497
ウチもさすがにオイル漏れはなかったわ
今はプラドに乗ってるの？
車もそうだけど担当者もトヨタの方が上じゃね？ >>500
スカクロ、ハリアー、11月からプラドです。
担当は日産が1番だったかもです。 >>458
マツダ信者も相当ヤバいけどね マツダの提灯記事のコメント欄とか気持ち悪いの度を越してる 俺が乗ってたshフォレスターもオイル漏れ2回あったな
無償修理だったけど。
細かい不具合もいくつか、良い車だったけどね
トヨタはそういえば一回もないな クルマは自販機で買えないから
ディーラーの人柄は大きく作用するよね。
メーカーそのもののイメージにもなりかねん。
俺の場合、日産のディーラー行った時の
店員の対応で買うの辞めたことあるわ。 >>503
お前の言ってること
本当かどうか怪しい
フォレスターといえばスバルを代表する名車だぜ スバルのお漏らしエンジン知らないとかエアプだろ？
水平対向は漏れまくるのに
あと整備し難い欠陥設計な >>511
エンジンオイル入れすぎると
吹きあがるぜ
飛行機メーカーがそんな情けないエンジン
作るわけなかろう >>511
オイル交換、エレメント交換は簡単よ
なぜならば上についてるからね >>511
お前自分でタイミングベルト交換できないだろ
どんがめは１０万キロごとに整備料金盗られるんだぞ
WRXはタイミングチェーンだから交換不要 >>514
スバルのお漏らしエンジンは10万までに3回漏れるから
ベルト交換とガスケット交換3回
どっちが簡単かな？ww
スバルのお漏らしエンジンのプラグ交換（10万キロ指定）よりも
ベルト交換の方が早いんだが？ スバルは車は良いんだよ走るだけなら
実用車の糞にしょーもねーとこ壊れる
新車のうちから内装のどこかからカタカタ
新車２ヶ月でダッシュボードからスポンジ出てきて笑ったわ
ディーラーキャパ足りてなくて何でも１ヶ月以上先の予約取るとこから
んでスバルオタにスバルマンセー、他社は糞って話毎度される >>514 プラドはガソリン2TRもディーゼル1GDも、タイミングチェーンなのだが。
島根では、まだ1KDなのかw >>517
よんだ？
ここにきてスバルを熱く語りプラドをディスるWRXさんはおれも耐えられないわ
すまんかったわ >>522
レジェンドとNSXの四駆は凄いらしいよ >>523
ホンダ軽トラのフルタイム４駆も素晴らしいです それに比べどんがめは鉄屑スクラップ
異形棒鋼として立ち直って
欲しいです >>528
技術の進歩は凄まじい
超耐久性超合金タイミングチェーンで廃車になるまで
交換不要 あんたのEJ20はタイミングベルトだよ
切れたら終わり それに比べてどんがめは多少壊れて
工場の雇用を守ってる
なんてね、おかしいね >>531
栄光のEJ20も残念ながら生産中止
１年後の新しいWRXを買うことに決めた >>533
4G63に負け続けた栄光か
じゃあさようなら
もう来ないでね 原田龍二がプラドのイメージを傷つけちまった
しかももうプラド乗り換えてやがる
クソやな… >>534
３年連続世界制覇だよ
これはもう運ではない
圧倒的な実力差があればこそなのだ >>534
ここ面白いからずーといることに決めた
レボーグファンのおじさんが怒ってたよ
基地外は書き込みしないでね >>537
精神が病んでるんだよ。
そっとスルーしとこうぜ。 トヨタの担当者から連絡がありました。70th記念特別仕様車が出るとのこと。私がプラドからプラドへ乗り換えたいと伝えていたからか？教えてくれました。 70周年記念は出ないほうがおかしいし
だけどバッヂと多少装備が付くくらいでたいしたことはないだろう
特別専用色とかが設定されたら値打ちがあるかもしれないけどな >>544
今月納車の俺涙目wwww
せっなくなら70周年記念モデルが良かった 60周年どんなんだったんだろって思ってみたら8人乗りディーゼルで360万だったんだな。 >>546
グローバルフロンティアの車検証入れと復刻70の車検証入れはしょうじき羨ましい。
BEは特にそんなのないんだよね？ 2Lのエクストレイルと同じ馬力なのに
バカくさー税務署に文句言えや トヨタはただ作ってるだけだよ
寺にだまされてやがる
5チャンネルにもだまされてるの
悪い奴だらけね スバル車はラリー界隈で
ガラスのエンジン
木のミッション
紙のボディー
って言われてるくらい愛されてるからな スバリストと揉めてる途中すまん
今購入検討してて
オレはプラドディーゼルの中古で四年落ち後期
370万が欲しい2万キロ
嫁はデリカで2年落ち380万 15キロが欲しい
嫁からしたらプラドって燃費が良くないイメージ
カタログ見せても
デリカの方が燃費いいしスライドドアでしょ？
子供いるし4月から単身赴任になって
週末帰ってくる事を考えたら
少しでも走る（燃費）デリカがいいって言われた
下道のみ往復150キロね
リセールがなって言ったら
15年乗ってもらうから関係ないw
って言われたわ
もう
反論しても
プラドはダメって言われるんだよ…
デリカスレで聞いたら13〜15は走るとか言われた
プラドは11は走るよね？
何か反論材料くれ
現在地は北海道の山の中で今日から独り身ww >>557
つまり常用するのは嫁ってことだろ
お前の負け >>557
プラド対デリカより、まず2年落ち15キロの車両が動かして無さすぎて逆に嫌だ >>557
TXdで新車420万ぐらいか？中古割高だなー
北海道だけど長距離移動で11以上は余裕で走るよ プラドはどうか知らんけど、スペースギア
16年乗り続けた人から聞いた話では10年を超えた頃から10万単位の修理が増えてきたらしい。
最終的にエアコン交換40万て言われて車買い替えてた。
乗れば乗るほど修理費用はかかってくるよ。 >>557
15年後、デリカの下取り0円だけどプラドは100万以上で売れる。
修理コストも雲泥の差。 >>560
乗り出しで370万なんだわ
長距離は下道だよな？ >>562
見せたwww
三菱ヤバイね
でもコレトラックでしょ？
それから反省してからのクルマだから
他のメーカーよりまともじゃない？
だと >>563
90プラドが14年乗って130万とか言ってた
同僚が居たなぁ
都市伝説だと思ってた
けど今の新型ディーゼルでそれだけ値段つくかな？ >>570
あんたはプラド欲しいんだろ？
実際15年後にいくらで売れるかは関係ないんだよ。
嫁への説得材料で今15年落ちのプラド中古車の値段を見せてやればいい。
あとプラドは海外で50万キロ以上走る事を想定してるから年数経った時の劣化故障の度合いが全然違うよ、と。 >>570
ラダーフレームの安全性を適当に語っとけ
家族を守るためだとかw >>571
今スクショしたww
ありがとう！
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